Свечи зажигания в масле причина: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Maslo Na Svechah %23I

Самым простым решением этой проблемы было бы вызвать механика для осмотра вашего двигателя и определить, нуждается ли поршень в ремонте или замене.

2.     Кольца компрессионные поршневые

Кольца компрессионные поршневые лежат в первых канавках поршня. Назначение компрессионных колец состоит в том, чтобы отводить тепло от поршня к охлаждаемому блоку цилиндров двигателя для предотвращения чрезмерного сгорания масла внутри камеры сгорания.

Общие симптомы, которые легко обнаружить при повреждении поршневых колец вашего автомобиля, включают низкую мощность и ускорение или белый/серый выхлопной дым. Точно так же поврежденные поршневые компрессионные кольца не могут предотвратить утечку масла из поршня на свечи зажигания.

3.     Утечка через прокладку клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки вашего автомобиля находится между двигателем и клапанной крышкой. Его задача не допустить утечки масла наружу.

Подобно поршню, прокладка крышки клапана двигателя подвержена повреждению при чрезмерном нагреве. Часто прокладка клапанной крышки также подвержена растрескиванию со временем. Когда прокладка крышки клапана вашего автомобиля начинает протекать, ваш двигатель может терять масло, что может привести к дальнейшим и необратимым повреждениям, если не принять соответствующие меры.

Аналогично предположим, что прокладка клапанной крышки треснула. В этом случае вы подвергаете свой двигатель воздействию внешних загрязняющих веществ, что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Самое простое решение этой проблемы — вызвать механика для проверки и, при необходимости, заменить прокладку клапанной крышки вашего автомобиля.

4.     Изношенные направляющие клапанов

Назначение направляющих клапанов двигателя состоит в том, чтобы поддерживать двигатель внутреннего сгорания, помогая клапанам двигателя правильно выровняться, пропуская воздух внутрь и устраняя выхлопные газы после сгорания из цилиндра.

Износ направляющих клапанов часто приводит к задымлению при включении моторного тормоза. В этом случае правильное решение — просто заменить направляющие клапанной крышки, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Регулярное техническое обслуживание направляющих клапанов необходимо для правильной работы двигателя.

5.     Негерметичное уплотнительное кольцо

Уплотнительные кольца в двигателе располагаются под трубками свечей зажигания, где они защищают свечные колодцы. Действует как уплотнение для защиты жидкости и воздуха от смешивания. Когда уплотнительное кольцо вашего автомобиля повреждено, масло может попасть в свечу зажигания, которую необходимо немедленно заменить.

Помимо утечки масла, другими признаками неисправного уплотнительного кольца в двигателе являются обрыв проводки и утечка вакуума. Если не отремонтировать или заменить неисправное уплотнительное кольцо, автомобиль может работать с пониженным ускорением и мощностью.

6.     Использование нерекомендованного масла

Большая часть технического обслуживания автомобиля заключается в том, чтобы убедиться, что вы заливаете в двигатель рекомендуемое моторное масло. Как правило, производители транспортных средств указывают рейтинг вязкости, который определяет, сколько масло может течь в вашем двигателе при разных температурах. В противном случае вы можете заметить общие симптомы повреждения.

Некоторыми признаками того, что вы использовали неподходящее масло для своего двигателя, являются потрескивание двигателя, запах горелого масла и утечка масла , которая может просачиваться в свечи зажигания. Как правило, механик должен проверить масло в вашем двигателе, если вы заметили, что ваш автомобиль работает неравномерно.

7.     Неисправная прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля находится между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Его цель — позволить охлаждающей жидкости и маслу охлаждать и смазывать двигатель. Кроме того, прокладка головки действует как уплотнение, предотвращающее попадание давления, исходящего от свечи зажигания, за пределы камеры сгорания.

Как и другие детали двигателя, прокладка головки блока цилиндров подвержена чрезмерному нагреву, что может привести к ее растрескиванию. Когда это происходит, ваш двигатель может перегреться, выпустить дым, или вы можете потерять общую мощность вашего автомобиля. В зависимости от повреждения прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля может потребовать ремонта или замены механиком.

8.     Вентиляция картера

Вентиляция картера находится на клапанной крышке двигателя или головке блока цилиндров. Его цель — удалить лишние газы из картера, чтобы предотвратить их соединение с парами масла.

Допустим, повреждена вентиляция картера двигателя. В этом случае это может привести к избыточному давлению в картере, что может привести к попаданию масла в свечи зажигания.

Некоторыми распространенными симптомами неисправной вентиляции картера являются световой сигнал «Проверьте двигатель» в вашем автомобиле, неровный холостой ход, повышенный расход масла и утечка. Если вы подозреваете, что с вентиляцией картера что-то не так, лучше всего обратиться к механику для проверки.

Как удалить масло из свечных колодцев

Если вы обнаружили масло в свечных колодцах, один из вариантов — вынуть замасленные свечи зажигания из колодцев и протереть их сухой тканью или бумажным полотенцем. Вы также можете использовать немного очистителя тормозов, чтобы ускорить процесс. Кроме того, вы можете использовать пылесос с насадкой для шланга или стержень со сжатым воздухом для более тщательной очистки.

Тем не менее, очистка масла из свечных колодцев вашего двигателя не решит проблему напрямую. Это простое исправление может не предотвратить появление новых проблем в будущем. Большинство механиков рекомендуют покупать новые свечи зажигания для более безопасного и экономичного выбора.

Совет эксперта: поскольку свечи зажигания требуют замены независимо от внешних повреждений с течением времени, покупка нового комплекта лучше, чем риск потенциального повреждения двигателя.

Можно ли ездить с маслом на свечах зажигания?

Если вы обнаружили масло на свечах зажигания, но не можете сразу его проверить, рекомендуется не садиться за руль, не решив проблему. Несмотря на то, что можно ездить с замасленными свечами зажигания, работа двигателя при наличии масла в свечах зажигания может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

Например, замасленные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе. Когда это происходит, свечи зажигания не могут обеспечить зажигание, необходимое для правильной работы вашего автомобиля.

Другими явными признаками замасленной свечи зажигания также могут быть резкое увеличение расхода масла и топлива, а также появление синего выхлопного дыма, внезапно выходящего из выхлопной трубы. Совет: выясните основную причину утечки масла на свече зажигания и устраните ее, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

Можно ли чистить и повторно использовать свечи зажигания?

Удаление масла из свечных колодцев — это не то же самое, что очистка и повторное использование свечей зажигания. Хотя технически вычищенная свеча зажигания все еще может работать и позволить вашему автомобилю работать, более практичным выбором является их замена для достижения оптимальной производительности. Как и другие детали двигателя, свечи зажигания со временем могут изнашиваться, даже если они не контактируют с маслом.

Поскольку свечи зажигания обеспечивают зажигание вашего автомобиля, резьба должна быть достаточно острой, чтобы обеспечить мгновенную искру. В автомобилях с изношенными свечами зажигания запуск двигателя может занять некоторое время, а в некоторых случаях он вообще не запустится. Точно так же риск повторения одной и той же проблемы может привести к остаткам масла от использованных и неаккуратно очищенных свечей зажигания.

Заключение

Для достижения оптимальной работы двигателя рекомендуется заменить изношенные свечи зажигания. Обнаружение масла на свече зажигания — это проблема, которую можно легко решить с помощью устранения неполадок и замены изношенных деталей двигателя, которые могут вызвать утечку масла.

Как и любая деталь двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Таким образом, регулярное техническое обслуживание и мониторинг производительности и внешнего вида вашего автомобиля является хорошим упражнением для обеспечения оптимальной скорости вашего автомобиля.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы или разъяснения, пожалуйста, не стесняйтесь комментировать; мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Почему на резьбе свечи зажигания мокрое моторное масло?

У меня есть малый блок Chevy 355ci, который был перестроен около года назад, и мы включили набор алюминиевых головок Edelbrock, плоский толкатель Comp и двухплоскостной впуск Edelbrock с карбюратором Holley 750 кубических футов в минуту. Пока двигатель работает отлично. В последний раз, когда я выкручивал свечи зажигания, фарфоровая область выглядела довольно хорошо, светло-коричневого цвета, как и должно быть, поэтому соотношение воздух-топливо, вероятно, довольно близкое.

Однако я заметил мокрое моторное масло на резьбе свечи зажигания. Резьба большинства, но не всех свечей была покрыта маслом. Я поспрашивал, и несколько человек упомянули протекающие клапанные крышки, но мои двигатели всегда очень чистые, так что дело не в этом. Двигатель расходует немного масла, но я считаю это нормальным. Я мог бы добавить пол-литра между заменами масла, но двигатель не дымит, поэтому он не может сжигать масло. Не подскажете, откуда это масло?

Т.Х.

Наших друзей не удивит, что большая часть нашего опыта связана с двигателями Chevrolet и GM. Мы видели эту ситуацию с резьбой свечи зажигания много раз на малых и больших блоках Chevy, а также задавались вопросом о происхождении этого масла. Как вы упомянули, мы предполагаем, что внешних утечек нет, поэтому источник этого масла находится внутри двигателя.

Существует несколько потенциальных источников этого масла. Мы также предположим, поскольку ваш двигатель относительно новый, что Головки цилиндров Edelbrock оснащены хорошими резиновыми уплотнениями направляющих клапанов Viton, поэтому мы можем исключить эти уплотнения как источник масла. Одна из возможностей заключается в несоответствии верхней и нижней части впускных отверстий между головками и впускным отверстием. Мы видели, как это происходило много раз на множестве разных двигателей.

У нас был небольшой блок, который сжигал значительное количество масла, и мы в конечном итоге проследили его до этого плохого уплотнения в нижней части впускного отверстия, где вакуум во впускном коллекторе мог протолкнуть масло впускную прокладку и в порт. Несмотря на серьезную проблему сжигания масла, это не проявлялось в виде голубого дыма в выхлопе, поскольку масло испарялось вместе с поступающим воздухом и топливом.

Мы рассмотрели, как это проверить, в предыдущей технической колонке , поэтому мы не будем подробно об этом говорить здесь, но это может быть одним из источников попадания масла в камеру сгорания. Не все это масло будет гореть, и со временем небольшое его количество может попасть в резьбу свечи зажигания, потому что резьба не герметизирована со стороны камеры. Со временем давление вытолкнет это масло в резьбу, где оно останется в виде жидкости, потому что оно не подвергается возгоранию.

Вы не упомянули об этом, но посмотрите, не возникает ли масло на свечах зажигания только с одной стороны двигателя. Эта проблема с утечкой прокладки на впускном коллекторе нередко возникает только на одной стороне впускного коллектора. Если масло присутствует только с одной стороны (например, со стороны водителя), это указывает на то, что на этой стороне двигателя имеется утечка через прокладку впускного коллектора. Это также укажет вам на решение.

Поскольку масло почти на всех резьбах свечей зажигания, проблема все еще может быть во впуске или есть другой возможный источник. Читатель не упомянул об этом, но мы будем считать, что, поскольку это уличный паровоз, он оснащен Клапан PCV .

Если клапан PCV расположен в клапанной крышке, но не защищен перегородкой, во впускной коллектор может попасть значительное количество масла. Другая возможность заключается в том, что перегородка расположена неправильно и находится слишком близко к нижней части клапана PCV. Это увеличивает скорость прохождения через перегородку и разносит масло вместе с воздухом. Большая часть этой информации поступила от наших друзей из M/E Wagner , которые производят заготовку регулируемого клапана PCV.

Другим решением, позволяющим свести к минимуму попадание масла во впуск через PCV, является введение пароотделитель между впускным коллектором и клапаном PCV. Существует множество различных типов этих сепараторов, и чаще всего они включают в себя съемный резервуар для жидкости и часто либо встроенный сепаратор, либо сетку из нержавеющей стали, которая помогает вытягивать жидкое масло из пара.

Конечно, третий потенциальный путь утечки лежит за поршневыми маслосъемными кольцами. Поскольку ваш двигатель был недавно отремонтирован, мы предполагаем, что это, вероятно, не источник масла. Однако в качестве теста вы можете попробовать использовать масло с немного более высокой вязкостью, чтобы увидеть, улучшится ли использование масла. Например, если используется масло с высокой вязкостью, такое как 20w50, это усложняет работу двигателя 9.0013 поршневые кольца , чтобы соскребать все масло со стенок цилиндров. Масло с меньшей вязкостью будет легче удалить.

Если вы считаете, что нашли решение своей проблемы, проверка будет состоять в том, чтобы снять свечи зажигания и очистить масло с помощью очистителя тормозов или карбюратора , а затем запустить двигатель на достаточное количество миль, чтобы избыточное масло могло вернуться. . Если свечи после 2000 миль пробега выглядят чистыми, значит, проблема решена.