Схема подключения автономного отопителя планар: Схема подключения фена планар

Страница не найдена

+7 927 729-87-07

СамараМосква югМосква северВоронежМинеральные ВодыУфаСанкт-ПетербургСаратовТольяттиПензаНижний НовгородЧитаАктобе, Актюбинская областьАлматы, Алматинская областьАтырау, Атырауская областьАктау, Мангистауская областьКараганда, Карагандинская областьКокчетав, Акмолинская областьКостанай, Костанайская областьНур-Султан (Астана), Акмолинская область

+7 (996) 729-16-82, бесплатный звонок 8-800-201-10-94

+7 (996) 729-16-82, бесплатный звонок 8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-201-10-94

8-800-2011-094

Войти

---

Холодильные и отопительные установки
Сервис дополнительного оборудования для а/м

Самара +7 927 729-87-07

Москва +7 996 729-16-82

По России 8 800 201-10-94

О нас Сертификаты Установка Установка рефрижераторов Установка автокондиционеров Установка автоподогревателей Переоборудование автобусов Техпомощь Уважаемые клиенты, в данном разделе Вы можете получить техническую информацию на автомобильные подогреватели: инструкции по эксплуатации, инструкции по ремонту, схемы подоключения, неисправности, принцип работы, ошибки. Полезное Вопросы Как купить Доставка Гарантии Реквизиты Контакты Инструкции Установка Обслуживание и ремонт Отопители Гидроборта Рефрижераторы Кондиционеры ООО АДВЕРС Автономные отопители ПЛАНАР Автономные отопители ПЛАНАР (без ндс) Предпусковые подогреватели БИНАР/ТЕПЛОСТАР Предпусковые подогреватели БИНАР/ТЕПЛОСТАР (без ндс) Запчасти для продукции АДВЕРС Прайс-листы и каталоги АДВЕРС Архив Компания ПРАМОТРОНИК Автономные отопители ПРАМОТРОНИК Предпусковые подогреватели ПЖД Запчасти для продукции ЭЛТРА-ТЕРМО Прайс-листы и каталоги ЭЛТРА-ТЕРМО Архив ОАО ШААЗ Автономные отопители ШААЗ Предпусковые подогреватели ШААЗ Запчасти для продукции ШААЗ Прайс-листы и каталоги ШААЗ Архив WEBASTO Компания WEBASTO Автономные отопители AIR TOP Предпусковые подогреватели THERMO TOP, THERMO Органы управления Webasto Запчасти для продукции WEBASTO Прайс-листы и каталоги WEBASTO Архив EBERSPACHER Компания EBERSPACHER Автономные отопители AIRTRONIC Зависимые отопители Гелиос, Ксерос, Зенит Предпусковые подогреватели HYDRONIC Органы управления Eberspacher Запчасти для продукции EBERSPACHER Прайс-листы и каталоги EBERSPACHER Архив BRANO Компания BRANO GROUP Автономные отопители BRANO Предпусковые подогреватели BRANO Запчасти для продукции BRANO Прайс-листы и каталоги BRANO Архив BELIEF Компания BELIEF Автономные отопители BELIEF Предпусковые подогреватели BELIEF Запчасти для продукции BELIEF Прайс-листы и каталоги BELIEF Архив SEPAR Компания SEPAR Устройства подогрева и очистки топливной системы Запчасти для продукции SEPAR Прайс-листы и каталоги SEPAR Архив DEFA Компания DEFA Зависимые — электрические предпусковые подогреватели Запчасти для продукции DEFA Прайс-листы и каталоги DEFA Архив

▶▷▶▷ руководство по ремонту и эксплуатации автономный отопитель

▶▷▶▷ руководство по ремонту и эксплуатации автономный отопитель

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	09-08-2019

руководство по ремонту и эксплуатации автономный отопитель — Автономный Отопитель Автомобиля Scania Руководство По specificationtheatreweeblycomnewsavtonomnij Cached Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автобусов Scania 4-й серии АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO DW 300 THERMO 300 353 Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий Автономный Отопитель Автомобиля Scania Руководство По volumecreditcardweeblycomblogavtonomnij-otopitelj-av Cached Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania 3-й серии, оборудованных двигателями рабочим объемом 9,0 Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автономный Отопитель — Image Results More Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автономный Отопитель images Автономный Отопитель Автомобиля Scania Руководство По worldwideburdenweeblycomjournalavtonomnij-otopitelj Cached Теплостар, Бинар, Планар, Термикс — автономные отопители и Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автобусов Scania 4-й серии АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO DW 300 THERMO 300 353 Eberspacher Руководство По Эксплуатации — softterritory soundproducerweeblycomblogeberspacher-rukovodstvo-po Cached Hidronic 10 в IVECO STRALIS (мокрая печка ), автономный отопитель охлождающей жидкости,ремонт,диагностика,монтаждемонтаж,схемы подключения Airtronic D2 в IVECO STRALIS фен ,инструкция по эксплуатации и ремонту Инструкция По Ремонту Вебасто — mistertopiki mistertopikiweeblycombloginstrukciya-po Cached Это говорит и инструкция по эксплуатации и ремонту Webasto Спустя 15 минут машина полностью готова к поездке Плюсы Вебасто в машине Что такое зима для автомобилиста? Eberspacher Инструкция По Ремонту — manykopiratka megoforumchikweeblycomblogeberspacher-instrukciya-po Cached Hidronic 10 в IVECO STRALIS (мокрая печка ), автономный отопитель охлождающей жидкости,ремонт,диагностика,монтаждемонтаж,схемы подключения Airtronic D2 в IVECO STRALIS фен ,инструкция по эксплуатации и ремонту Руководство По Ремонту Отопителя D1Lc Compact empiregromweeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached При эксплуатации отопителя на специальных транспортных средствах Руководства по установке и ремонту Eberspacher и Webasto фен эбер D1L 24 V (ростов на дону) Вопрос по фену D3LC Compact -слабо греет 24v D1LC compact Автономный отопитель ,ремонтируем Инструкции форум-манрфtopic9551- автономный Cached Делаю небольшой обзор Как правило,на заводе на МАН устанавливается автономный отопитель Ebershpaher Ставится 2 типа котолов D2 и D4 ,D4 более менее мощный в -28 в салоне тепло Водяные Отопители Руководство По Ремонту — kvolitymaster lagerekspressweeblycomblogvodyanie-otopiteli Cached Жании руководства по диагностике неисправностей и ремонту Водяной насос питель или комбинированный автономный отопитель и Руководство по монтажу, эксплуатации , ремонту Scania Автономный Обогреватель Руководство — footballnewsru warriorhonorweeblycomblogscania-avtonomnij Cached scania 94, 114, 124, 144 том 1 Руководство по ремонту и эксплуатации АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO DW 300 THERMO 300 353 ОБЩИЕ Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 13,500

• ОТОПИТЕЛЬ АВТОНОМНЫЙ ЭБЕРСПЕХЕР. Ремонт автономок планар. Руководство по эксплуатации и ремонту. Ре
• монт подогревателей. Срок службы теплообменника воздушного отопителя составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции quot;Вебастоquot; он должен быть заменён на новый произ
• которых на авторизованной сервисной станции quot;Вебастоquot; он должен быть заменён на новый производства quot;Вебастоquot;. При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. … Руководство по ремонту, установке, эксплуатации отопителей Webasto. AUTOCD.BY OEM каталоги Webasto. Введите число, которое указано выше. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий. Подробное руководство по ремонту отопителей всех известных марок и моделей, ориентированное на самостоятельный ремонт, не требующий специальных сервисных приборов. 3.1 Монтаж отопителя и его ремонт должен производиться специализированны- ми организациями. Работа отопителя по программе 1 возможна только при подключе- нии выносного датчика температуры окружающего воздуха. Вопросы по ремонту. Ремонт отопителей планар. Руководство по эксплуатации воздушных отопителей 8дм-12 и 8дм-24. Ремонт вебасто. Проверить воздуховод на проходимость, остудить автономный отопитель Webasto (Вебасто), выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить. Если диагностика эбершпехер показывает наличие неисправностей, его немедленно передают на ремонт eberspacher . Ремонт автономных отопителей в Москве,Ремонт предпусковых подогревателей в ЮЗАО, диагностика, Webasto, Eberspacher, Defa, Номакон, Прамотроник, Планар. Ремонт муфты кондиционера. Проверить на проходимость воздуховод, остудить автономный отопитель Webasto, выключить его (не меньше, чем на 2 секунды), затем ещё раз включить.

Defa

• автономный отопитель охлождающей жидкости
• 0 Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автономный Отопитель — Image Results More Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автономный Отопитель images Автономный Отопитель Автомобиля Scania Руководство По worldwideburdenweeblycomjournalavtonomnij-otopitelj Cached Теплостар
• Планар

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд руководство по ремонту и эксплуатации автономный отопитель Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Руководство по эксплуатации автономных воздушных avtocentrruairtop Руководство по эксплуатации автономных воздушных отопителей Air Top ST То же относится к проведению ремонтных работ, выполненных неспециалистами или с Вебасто инструкция по эксплуатации Webasto webastomoscowru В этом разделе сайта собраны все инструкции пользователя для различных моделей отопителей и органов Eberspächer инструкции по эксплуатации отопителей eberspaecherruotopiteli Инструкции по эксплуатации воздушных отопителей Airtronic и жидкостных отопителей Hydronic от Eberspächer ДОКУМЕНТАЦИЯ К ВОЗДУШНЫМ ОТОПИТЕЛЯМ ПЛАНАР wwwteplavozrupdffileshtml АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ПЛАНАР Руководства по эксплуатации и ремонту дизельных воздушных руководство по эксплуатации воздушных отопителей планар д, д PDF Отопители воздушные ПЛАНАР ДМ , ПЛАНАР ДМ autotermrufilesdcpd мар Руководство по эксплуатации может не отражать Список предприятий, выполняющих гарантийный ремонт Описание устройства и работы отопителя Отопитель является автономным нагревательным PDF Отопители воздушные ПЛАНАР Д autotermru autotermrufilescbcpd Настоящее Руководство по эксплуатации РЭ предназначено для При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ Отопитель является автономным hl автономные воздушные отопители руководство по Руководство по эксплуатации Предназначение Автономный воздушный отопитель фирмы Вебасто HL Автономный Отопитель Автомобиля Scania Руководство По дек Scania Электросхемы и руководства по ремонту WebastoRussia интернетмагазин Каталог инструкций по монтажу, эксплуатации и ремонту Webasto Описание ремонта PDF РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ автономные manual _at_ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ автономные Автономный воздушный отопитель далее отопитель Air Непрописанные в данном документе работы по ремонту и обслуживанию Webasto статьи по ремонту автомобилей статьи remontgruzovikrupubl окт WEBASTO Thermo Top Руководство для ремонтных Если автономный отопитель Webasto Вебасто WEBASTO Thermo Top C инструкция по эксплуатации и ремонту Картинки по запросу руководство по ремонту и эксплуатации автономный отопитель Инструкции по установке, эксплуатации и ремонту wwwwebastomskruair_top_evo_ Раздел инструкций для отопителя Air Top Evo графические материалы по установке, эксплуатации и Автономные отопители Спи, не замерзнешь kolesoru kolesoruavtonomnyeotopitelispin дек Автономные отопители Спи, не необходимое требование для его нормальной эксплуатации Техническая документация на иностранные агрегаты, Обслуживание и ремонт отопителей Air Top облегчены Руководство по эксплуатации автономных отопителей Руководство по эксплуатации автономных отопителей завода Адверс Руководство по ремонту ПланарДМ Инструкции Webasto Автонаходка wwwautonahodkaruinstruktsiiwebasto Центр по продаже, установки и ремонту автостёкол Руководство по эксплуатации Thermo S расшифровка ошибок Модуль управления штатным автономным отопителем для ам Инструкции по монтажу и эксплуатации Eberspacher wwweberspacheretacrudirectionphp Эберспехер лучшие автономные отопители из Германии Эберспехер монтаж и эксплуатация автономного Инструкция по эксплуатации Air Top Инструкция по эксплуатации Air Top как и проведение ремонтных работ, которые выполнены неспециалистами Во время установки автономных отопителей на автомашинах, которые PDF Электрическая схема автономного отопителя eberspacher dreamsafwoppuapdf Ссылка на это видео подборка электросхем,чтение кодов ошибок, руководства по ремонту и эксплуатации Автономные отопители Eberspacher Автомобильные Руководства по монтажу, эксплуатации и техобслуживанию жидкостных отопителей Эбершпрехер PDF Руководство по эксплуатации ПРАМОТРОНИК Д wwwdeltasibru Руководство по эксплуатации Монтаж отопителя и его ремонт должен производиться специализированны Отопитель является автономным нагревательным устройством и состоит отопитель Планар ДМ квт планар Воздушный Планар DM руководство по эксплуатации pdf Планар ДМ руководство по ремонту pdf Теплостар Самара это автономный отопитель салона или воздушный отопитель, в народе PDF Руководство по эксплуатации автономного отопителя carnuocpppuapdf Руководство по эксплуатации автономного отопителя эберспехер PDF СКАЧАТЬ Руководство по эксплуатации Руководство по монтажу, эксплуатации , ремонту DLC compact MANUAL ! Руководство Прамотроник wwwpramotronikrurukovodstvo Руководство по эксплуатации воздушного отопителя Прамотроник Д Технические характеристики отопителя Автономный воздушный отопитель кабины Камаза Работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене автономного отопителя должны производить Воздушные отопители Устройство, техническое kamaavtodetalruvozdushnyeotopite Воздушные отопители Особенность эксплуатации автомобилей в условиях крайнего севера, низкая температура их продукцию системами автономного воздушного отопления кабины Webasto жидкостные предпусковые подогреватели autozapchastiruwebasto manual s сен Руководство по эксплуатации автономных предпусковых по дооборудованию жидкостного отопителя функцией Руководство по ремонту подогревателей Webasto Thermo Airtronic D V с монтажным комплектом устройство , В наличии Воздушный автономный отопитель Eberspacher Airtronic D Diesel V D D Вы можете скачав Руководство по эксплуатации Мини Регулятор Mini AirtronicAirtronic M Руководство по диагностике и ремонту MB PDF Отопители воздушные Air Heater PLANARD PLANAR ncontruddplanardpdf Введение Настоящее руководство по эксплуатации далее по тексту РЭ предназначено для изучения Руководства по эксплуатации Шадринский автоагрегатный shaazbizcatalog Руководства по эксплуатации На главную Руководства по эксплуатации Отопители воздушные независимые Автономный отопитель Eberspacher видеоинструкция по Отопитель Eberspacher Совет При выборе мастерской или сервисного центра для ремонта эксплуатации Руководство по ремонту отопителей Планар wwwugaragerurukovodstvoporemont Ремонт автономных отопителей Планар это одно из направлений деятельности нашей компании Причиной этому могут быть неисправная проводка или неправильная эксплуатация руководство ремонт eberspacher wwwmuhongcnrukovodstvoremont руководство ремонт eberspacher Eberspacher Инструкция По Ремонту числе и по гарантии Руководство по монтажу, эксплуатации , ремонту Немного истории Ремонт автономных отопителей в Москве,Ремонт предпусковых Жидкостные и воздушные автономные отопители апр Те, кто знают, насколько важен автономный отопитель , готовят свой или ремонта , ведь в этот период выбор отопителей и При эксплуатации грузовика или, например, руководство по ремонту вебасто аир kerouanigaidorg wwwkerouanigaidorgrukovodstvop июл Ремонт вентиляторов воздуха автономных отопителей Вебасто и Eberspacher F PDF Руководство по эксплуатации Air Top ST klimatremontru Руководство по эксплуатации руководство по ремонту dlc sotxjatchourscomrukovodstvopo май руководство по ремонту dlc Скачать руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию DLC автономный отопитель Инструкция eberspacher dlc на русском Автономный отопитель и вентилятор Ауди А С, wwwaudi manual ru manual Автономный отопитель и вентилятор из раздела Общая информация Инструкция по эксплуатации Отопитель Eberspacher Airtronic D Видео обзор YouTube фев Отопитель Eberspacher Airtronic Видео Видео обзор диагностика автономного отопителя myoutubecom Отопитель воздушный ПЛАНАРDGPS ЮниТрак utsruotopitelvozdushnyyplanar Отопитель воздушный марки Планар ДGP с монтажным комплектом Документация для отопителя воздушного ПЛАНАРDGPS Отопители Планар с маркировкой S руководство по эксплуатации Отопители Инструкции для Eberspacher Airtronic DD Техническое описание , руководство по монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию AirTronic D D Вебасто DBW Инструкция Lyw net lywnocekapurunet РУКОВОДСТВО по эксплуатации ОТОПИТЕЛЕЙ BBW Бензин Инструкция по установке Webasto Thermo Top Жидкосной автономный догреватель Webasto инструкции для Вебасто, инструкция по Ремонту СФЕРОС Е Audi A S Автономный отопитель и вентилятор pkfnporu pkfnporuavtonomnyjotopitel Audi A S Руководство по ремонту и эксплуатации Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля Автономный отопитель салона кВт dopolnitelnyjavtonomnyjotopitelsalon Описание Автономный отопитель Сухой фен KINGMOON или V кВт, КНР Инструкция по эксплуатации и монтажу Автономного отопитель салона Колпаки Книги по ремонту автомобилей Подогреватели двигателя Отопитель Планар ДМ кВт купить за руб , Везде где нужен автономный источник тепла, автономка Планар ДМ Планар ДМ руководство по ремонту Отопители Планар с маркировкой S руководство по эксплуатации автономный воздушный отопитель салона thermotopru Планар ДМ ДМ автономный воздушный отопитель салона Полный монтажный комплект Инструкция по эксплуатации Air Top Webasto wwwwebastomskruindexhtml Проверить воздуховод на проходимость, остудить автономный отопитель Webasto Вебасто, выключить его не Диагностика и ремонт отопителя своими руками klimatremontrukodyneispravnostejj Руководство по эксплуатации с кодами неисправностей автономных отопителей WEBASTO Air Top S Руководства по ремонту Автономный отопитель melukruavtonomnyjotopitelhtml Автономный отопитель работает независимо от системы отопления и вентиляции автомобиля Отопитель отопители hashtag on Twitter отопители ?s Embed Tweet автономные воздушные отопители ateso инструкция автомобильные отопители салона вебасто инструкция по ремонту отопители breeze руководство по эксплуатации PDF Руководство по монтажу и эксплуатации отопителя autocomfortrurukodstvoeksp эксплуатации , руководство по техническому обслуживанию Автономный воздухонагревательный прибор, работающий на дизельном топливе Ремонт не имеющими авторизации сер Автономный отопитель Планар принцип работы Установка автономного отопителя Планар Баяр предоставляет услуги по монтажу отопителей этой марки, а также осуществляет их ремонт и обслуживание Инструкция по эксплуатации Запросы, похожие на руководство по ремонту и эксплуатации автономный отопитель автономный отопитель eberspacher dlc инструкция webasto инструкция по эксплуатации вебасто инструкция на русском eberspacher dlc инструкция на русском вебасто для дизеля инструкция webasto инструкция по установке автономный отопитель eberspacher инструкция eberspacher пульт управления Авто инструкции по ремонту Автокниги в интернет магазине Реклама wwwautodataru Автолитература по ремонту и эксплуатации автомобилей с доставкой по России Более книг по всем маркам с необходимой Диагностические приборы Способы доставки След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

ОТОПИТЕЛЬ АВТОНОМНЫЙ ЭБЕРСПЕХЕР. Ремонт автономок планар. Руководство по эксплуатации и ремонту. Ремонт подогревателей. Срок службы теплообменника воздушного отопителя составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции quot;Вебастоquot; он должен быть заменён на новый производства quot;Вебастоquot;. При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. … Руководство по ремонту, установке, эксплуатации отопителей Webasto. AUTOCD.BY OEM каталоги Webasto. Введите число, которое указано выше. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий. Подробное руководство по ремонту отопителей всех известных марок и моделей, ориентированное на самостоятельный ремонт, не требующий специальных сервисных приборов. 3.1 Монтаж отопителя и его ремонт должен производиться специализированны- ми организациями. Работа отопителя по программе 1 возможна только при подключе- нии выносного датчика температуры окружающего воздуха. Вопросы по ремонту. Ремонт отопителей планар. Руководство по эксплуатации воздушных отопителей 8дм-12 и 8дм-24. Ремонт вебасто. Проверить воздуховод на проходимость, остудить автономный отопитель Webasto (Вебасто), выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить. Если диагностика эбершпехер показывает наличие неисправностей, его немедленно передают на ремонт eberspacher . Ремонт автономных отопителей в Москве,Ремонт предпусковых подогревателей в ЮЗАО, диагностика, Webasto, Eberspacher, Defa, Номакон, Прамотроник, Планар. Ремонт муфты кондиционера. Проверить на проходимость воздуховод, остудить автономный отопитель Webasto, выключить его (не меньше, чем на 2 секунды), затем ещё раз включить.

Webasto коды неисправности с разъяснениями — Мои файлы — Информация по ремонту

Неисправность показывается на пульте управления в виде двоичного числа, либо количеством миганий светодиода на пульте,тогда одна вспышка соответствует ошибке F 01 и так далее.Если светодиод отсутствует, то необходимо подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам фишки согласно схеме отопителя и прочитать коды.

F 00
неисправен блок управления.
-блок иногда можно оживить, причина возможно и физическое-сгорела цепь или радиодеталь или же слетела прошивка, это к специалистам

F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
-причиной может является множество факторов,
-это возможно закоксовалась,\выгорела сеточка распылитель топлива,
-это не поступление полноценно топлива-забился топливопровод или подсос воздуха или замерз (вода внутри) топливный насосик,
-забилась выхлопная труба,
-забилась воздушная труба,
-неисправная свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свечу исправной, но по факту она или выгорела или обросла нагаром

F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
-практически причины те же как и при ошибке F 01,

F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
-причиной повышенного напряжения в основном является регулятор напряжения (шоколадка) перезаряд,
-причиной пониженного напряжения может является и плохой контакт питания печки и просадка напряжения на сгнившем проводе, ну и посаженный аккумулятор,

F 04
преждевременное распознавание пламени,
причиной может служить неисправность датчика пламени,если ошибка частенько выскакивает, то рекомендуется датчик поменять,

F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик пламени тестером

F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик температуры тестером,

F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
-блок управления печкой при тестировании забраковал топливный насос,

F 08
обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха,
-так же причиной данной неисправности может служить и подкорачивание обмотки мотора и износ подшипников,

F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания,
-блок управления печкой при тестировании забраковал свечу накаливания,

F 10
перегрев,
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, тестером проверить (при исправном состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя». )

F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева,
-сделать замер датчика тестером,

F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто),
-необходимо произвести разблокировку отопителя

-на автономных отопителях стоят 3 предохранителя, необходим только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления-  вытащить предохранитель  на саму печку, подождать 5 секунд и воткнуть обратно, сразу же после этого включить запуск отопителя и вытащить предохранитель тот же еще на 5 секунд при включенном пульте, вставить обратно и запустить, разблокировано, но необходимо выявить причину неисправности,для исключения повторной блокировки

F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не может превысить 85 С.

-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости,тестером проверить

F 15
обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора ( крутилка добавляющая-убавляющая мощность) на органе управления.

-причиной может служить как провода к пульту и контакты,так и износ или сгорание регулятора мощности.

Коментарии к неисправностям Вебасто от производителя

Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P

Разблокировка Webasto (вебасто)

РЕМОНТИРУЕМ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO BBW/DBW 46

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300

Руководство по эксплуатации. предпусковые жидкостные подогреватели-отопители серии Thermo Top с таймером 1533

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ФАКЕЛЬНЫЙ 144.8106.000-60

как читать электрические схемы автомобилей

Руководство по эксплуатации ШААЗ

Подогреватель Вебасто Thermo Top E/C/P/Z схема подключения

Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–12\24

ТЕПЛОСТАР, БИНАР — перечень и цена комплектующих

комплектующие ПРАМОТРОНИК 4Д-24\12 каталожные номер

воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-24

Алгоритм работы блока управления WEBASTO Thermo Top Z

Отдельный топливный бак для автономки-нюансы

воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-12 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-24 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-12 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-24 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-12 устройство

комплектующие для отопителей Webasto

перечень кодов неисправности EBERSPAECHER (ЭБЕШПЕХЕР) / HYDRONIC / AIRTRONIC

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ WEBASTO (ВЕБАСТО) THERMO TOP

WEBASTO TERMO 90S ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ

Электрическая схема самодельного электронного блока управления (ЭБУ) обогревателя «Eberspacher D1LC

Подогреватель жидкостный ПРАМОТРОНИК-16ЖД24 Руководство по эксплуатации

Подогреватель жидкостной ПЖД 12-8 руководство по эксплуатации

Пульт управления ПУ-11-12В,ПУ-11-24В. Руководство по эксплуатации

Руководство по установке и эксплуатации ВЕБАСТО Thermo 50

Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-10,14ТС-10-12В. Руководство по эксплуатации

Как самостоятельно отремонтировать Вебасто Air Top 2000

Вебасто Air Top 3500Air Top 5000 руководство по установке и эксплуатации

Стояночный отопитель Webasto DW80 устройство и ремонт.

Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.

Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.

Webasto DW80 самостоятельная замена горелки, устройство пошаговая инструкция в картинках.

Проверка топливного насоса WEBASTO

Проверка и настройка топливного насоса автономного отопителя  Планар.-Как самостоятельно проверить производительность и отрегулировать топливоподкачивающий насос автономного отопителя (Самарской печки) Планар.

  

таблица неисправностей отопителя по миганию и шифрам

Расшифровка стандартных кодов неисправностей Планар не требует специальной подготовки. Отопители монтируются на некоторые автомобили с завода, например, КамАЗ либо устанавливаются опционально водителями.

Содержание

• 1 Коды неисправностей Планар 12 и 24В дизель: таблица
• 2 Ошибки автономки Планар Д2
• 3 Коды неисправностей автономки Планар 3ДМ
• 4 Ошибки фена Планар Д4 и Д44
• 5 Планар 14ТС 10: коды ошибок
• 6 Планар: расшифровка ошибок по миганию
• 7 Расшифровка ошибок
  • 7.1 Ошибка 01
  • 7.2 Ошибка 2
  • 7.3 Ошибка 03
  • 7.4 Ошибка 04
  • 7.5 05 — ошибка Планар
  • 7.6 Неисправность 6
  • 7.7 Планар: код 7
  • 7.8 Неисправность 08
  • 7.9 Ошибка 9
  • 7.10 Планар: ошибка 11 — что делать
  • 7.11 Неисправность 12
  • 7.12 Код 10
  • 7.13 Ошибка 13
  • 7.14 Планар: ошибка 14
  • 7.15 Ошибка 15
  • 7. 16 Код 17
  • 7.17 Код 18
  • 7.18 Код 19
  • 7.19 Код 20
  • 7.20 Код 21
  • 7.21 22 — код
  • 7.22 Ошибка 23
  • 7.23 Р205 — ошибка
  • 7.24 Р703 — ошибка
  • 7.25 Ошибка Р 704 — за что означает в Планаре
  • 7.26 Код 27
  • 7.27 Ошибка 29: запускается и отключается Планар
  • 7.28 Ошибка 37
  • 7.29 Ошибка 78
• 8 Сбросить ошибки автономки Планар
• 9 Не запускается автономка Планар: причины неисправности
• 10 Итог

Модельный ряд производителя направлен на сухие модификации. Жидкостные автономки практически не встречаются. В зависимости от условий эксплуатации, пользователю предлагается на выбор версии на 2кВ, 3 и 4, что полноценно покрывает необходимость в мощности.

Дизельный агрегат рассчитан на определенный ресурс, подвержен поломкам и внезапным отказам. Устранение и предотвращение излишних «ковыряний» помогает расшифровка ошибок.

Коды неисправностей Планар 12 и 24В дизель: таблица

Схема устройств неизменна независимо от модификации и года выпуска. Коды ошибок будут схожими. Разберем основные неисправности, часто встречающиеся при диагностике.

№	Описание проблемы
13	Устройство не запускается. Причиной является отсутствие топлива в баке или нарушении регулировок.
20	Потеряна связь с головным блоком. Проверьте контактные группы и проводку.
01	Превышена допустимая рабочая температура. Выполните принудительную продувку системы и почистите отводящий патрубок.
08	Обнаружены срывы пламени во время работы. Проверьте воздушную магистраль и систему подачи топлива.
09	Свеча накаливания работает некорректно. Необходима диагностика детали и проводки.
05	Индикатор наличия пламени неисправен.
04	Датчик температуры в БУ показывает перегрев. Причина в деформации корпуса устройства.
17	Топливный насос функционирует с перебоями или отказал.
12	Превышено допустимое рабочее напряжение. Система защиты автоматически отключила питание на прибор.
10	Электромотор нагнетателя не справляется с нагрузкой. Вероятно, крыльчатка забита мусором или подклинивает осевой подшипник.
16	Нарушена вентиляция. Устройство охлаждается неэффективно.
27	Произошло полное заклинивание привода основного мотора. Выполните диагностику агрегата.
28	Электромотор не отвечает на команды. Проверьте плату управления и двигатель.

Ошибки автономки Планар Д2

Обогреватель в указанной модели производится с индексом Д24 и 12, что показывает на рабочий вольтаж. Кодировки ПО и ошибки будут одинаковыми, независимо от версии.

№	Описание поломки
01	Теплообменник перегрелся. Выполните принудительную продувку системы и почистите агрегат от мусора.
02	Перегрев БУ. Рабочая температура превысила показатель 55 градусов Цельсия.
05	Датчик воздуха работает некорректно.
06	Температурный сенсор в БУ показывает неправильное значение. Требуется полностью заменить устройство – ремонту не подлежит.
09	Ошибка указывает на обрыв цепи или поломку свечи накаливания.
10	Критически снизилась производительность привода нагнетателя воздуха.
12	Полетел АКБ или в магистральных электроцепях имеется КЗ. Бортовое напряжение свыше допустимой нормы.
15	Противоположное значение. Напряжение в бортовой сети упало ниже нормы.
13	Произошло две и более неудачных попыток старта устройства. Требуется тщательная диагностика системы.
16	Продувка не помогла, датчик не остыл.
17	Обнаружена ошибка в топливном насосе. Проверьте наличие повреждений.
20	Потеря связи между пультом и БУ. Просмотрите проводку и контактные группы на наличие проблем.
27	Электродвигатель устройства не функционирует. Причина в пробое обмотки или заклинивании подшипников.
28	Электродвигатель не реагирует на команды с пульта. Причина — нарушение проводки или отказ платы управления.
29	Пламя прерывается. Проверьте дозатор и сопутствующие системы.
30	Отсутствие запуска.
78	Во время работы происходит срыв пламени.

Коды неисправностей автономки Планар 3ДМ

В модификации на 3 Киловата программное обеспечение устанавливается идентичное, предыдущей модификации. Приводить коды отдельно не имеет смысла – таблица, указанная выше полностью актуальна.

Ошибки фена Планар Д4 и Д44

Рассмотрим 4 Киловатный вариант по системе неисправностей. Ввиду использования отличающегося ПО, здесь кодовые обозначения будут разниться.

№	Расшифровка
13	Исчерпаны попытки запуска устройства. Проверьте на наличие поломок и нарушений.
20	Потеря связи между БУ и пультом. Нужна диагностика проводки.
01	Обнаружен перегрев корпуса. Датчик показывает чрезмерно высокий показатель.
08	Пламя на горелке держится нестабильно. Проверьте топливопровод и насос-дозатор.
09	Свеча накаливания функционирует неправильно.
05	Индикатор пламени горелки передает ошибочные данные на блок управления.
04	Сенсор температуры в БУ работает неправильно.
17	Топливный насос глюкнул.
12	Превышено напряжение в бортовой сети. Блок управления аварийно отключил подачу питания на модуль.
15	Противоположное значение, в сети обнаружено слишком низкое напряжение.
10	Электромотор подачи воздуха в камеру сгорания не набирает нужные обороты. Возможно вращению мешает мусор или подклинивание осевого подшипника.
16	Вентиляция системы крайне недостаточна для корректной работы устройства.
27	Мотор заклинил или пробит на обмотках.
28	Аналогичная проблема, указывающая на потерю управления двигателем. Нужно тестировать на работоспособность плату.
02	Перегрев на сенсоре температуры корпуса устройства. Номинальный показатель превышает отметку 55 градусов Цельсия.

Планар 14ТС 10: коды ошибок

В данной модификации с приставкой имеется 2 разновидности типа стандарт и мини. Обе версии можно встретить в штатной комплектации автомобилей типа КамАЗ, МАЗ и других разработок.

Планар: расшифровка ошибок по миганию

В полевых условиях можно определить исправность устройства по морганию диода. В зависимости от модификации и года выпуска, количество мерцаний лампочки при входе в сервисный режим может отличаться. Идентичным является параметр запуска считывания.

1. При включении устройства лампочка мигает 2 раза.
2. После паузы диод снова моргает красным семь раз подряд.
3. Далее следует индикатор поломки.

Расшифровка ошибок

Разберем более подробно способность предпускового подогревателя двигателя указывать имеющиеся поломки. Рассмотрим частые неисправности, встречающиеся при диагностике автономки Planar.

Ошибка 01

Код указывает на явный перегрев системы. Требуется проверять охлаждение двигателя, сенсоры температуры и магистраль вентиляции рабочей камеры устройства.

Ошибка 2

Отсутствует старт после двух неудачных попыток запуска. Изучите конструкцию на предмет повреждений или разбалансировки настроек.

Ошибка 03

Срывается пламя в одном из режимов работы. Нужна корректировка дозатора.

Ошибка 04

Полетела свеча накаливания. Требуется диагностика агрегата.

05 — ошибка Планар

Указывает на обрыв в цепи питания индикатора наличия пламени на горелке.

Неисправность 6

В проводке датчика наличия пламени присутствует КЗ с касанием на массу. Проверьте магистрали и устраните пробой.

Планар: код 7

Ошибка говорит о неисправности насоса циркуляции охлаждающей жидкости. Рекомендуется проверить помпу и силовые магистрали.

Неисправность 08

Говорит о поломке электронного таймера отключения.

Ошибка 9

Шифр указывает на превышение допустимого напряжения в цепи прибора. Возможно замыкание или поломка реле регулятора на генераторной установке.

Планар: ошибка 11 — что делать

Электромотор нагнетателя воздуха в камеру сгорания работает некорректно.

Неисправность 12

Возможен перегрев в зоне головного блока управления. Проверьте устройство и соответствующий датчик.

Код 10

Превышение допустимого времени вентиляции, изучите привод крутилки и чистоту его шахты.

Ошибка 13

Срывается пламя, также характерным признаком, что устройство дымит и не запускается. Причина — сильный просад напряжения на старте.

Планар: ошибка 14

Проверьте датчик температуры выпускного воздуха. Система показывает на перегрев участка.

Ошибка 15

Указанный выше элемент вышел из строя.

Код 17

Обнаружен обрыв цепи датчика перегрева. Говорит об окислении контактов.

Код 18

Датчик температуры на входе неисправен. Дополнительно выполните диагностику проводки.

Код 19

Система отопления собрана неправильно. Один из сенсоров установлен некорректно. Требуется корректировка положения деталей.

Код 20

Неисправность индикатора температуры пламени в камере сгорания. Ремонт своими руками здесь затруднителен, лучше обратиться к специалистам.

Код 21

В режиме прогрева устройства срывается факел с горелки. Возможно, причина низкая температура, также возможен подсос воздуха в топливной магистрали.

22 — код

Обрыв цепи питания топливного насоса. Решение проблемы находится в контактах или перебитых проводах.

Ошибка 23

Нагнетатель воздуха работает неправильно. Нужно более подробно разобраться в проблеме.

Р205 — ошибка

Говорит о проблеме при подключении устройства. Проверьте силовые цепи.

Р703 — ошибка

Код указывает на серийный номер производителя и так маркируется версия прошивки устройства — не является поломкой.

Ошибка Р 704 — за что означает в Планаре

Цифра обозначает версию прошивки и не является неисправностью.

Код 27

Заклинивание основного мотора. Требуется переборка устройства.

Ошибка 29: запускается и отключается Планар

Обнаружено прерывание пламени при нормальной работой отопителя. Проверьте топливную магистраль и дозатор.

Ошибка 37

Произошла блокировка отопителя по причине перелива горючки. Проверьте дозатор и настройки агрегата.

Ошибка 78

В топливной системе обнаружен воздух. Исправить поможет обычное обслуживание и дефектовка устройства.

Сбросить ошибки автономки Планар

Чтобы выполнить сброс самостоятельно потребуется последовательность действий.

1. Активировать устройство через стандартный пульт.
2. В течении 30 секунд вынуть основной предохранитель.
3. Спустя 5 сек ставить деталь на место.

Повторить процедуру 3 раза подряд. Ошибки должны стереться.

Не запускается автономка Планар: причины неисправности

Если при старте отопитель работает неправильно или отказывается активироваться — проверьте следующее:

• датчики;
• подачу питания топливом и электричеством;
• воздушные магистрали;
• корректировку дозатора;
• систему воспламенения.

Итог

Коды поломок Планар позволяют полноценно и быстро найти, затем устранить неисправности системы. Простая диагностика обеспечивает возможность самостоятельного ремонта, без привлечения специалистов.

Оставить отзыв

Автономный отопитель салона — автонастрой

Многочасовое ожидание в автомобиле в дорожной пробке или, чего хуже, ночевка в открытом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона – отнюдь не блажь охотника-рыболова или атрибут дома на колесах профессионального водителя.

На холоде или небольшом морозе через каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20^оС греть приходится каждые 35-40 минут на средних оборотах, чтобы не умер аккумулятор. Если на печке была установлена дополнительная электропомпа, используем прогретый мотор, как автономный источник тепла. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля – в два раза быстрее.

Через 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация стимулирует задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.

Стоит признать – стандартная комплектация и оснащение автомобиля не располагают к длительной стоянке на холоде. При покупке авто мало кто захочет тратиться на дополнительное оснащение машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве отопителя салона неэффективна, 95% тепла вылетает в трубу.

Современные конструкции дополнительного отопителя салона для обогрева используют следующие варианты:

• тепло потоков воздуха, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, такой вариант именуется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
• классический вариант – нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который помпой прокачивается дополнительное количество разогретого до относительно невысокой температуры теплоносителя;
• нагрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети. В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской фирмы «Теплостар» – автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.

ГАЗОВЫЙ ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА

Надо отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона существует серьезный конкурент – газовый отопитель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева салона немецкого разработчика – компании Trumatic, чья продукция отличается:

• самым тихим, практически беззвучным режимом работы,
• высоким КПД – 97%;
• полным отсутствием запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для использования в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

ТАК ЛИ ВСЕ ПРОСТО

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать в качестве дополнительного отопителя салона, доступного для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов;
• к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• к предупреждению отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, прогорания стенок камеры и, как следствие, смешивания продуктов горения и подогретого воздуха;
• к обеспечению контроля процедуры запуска без риска возникновения пожара.

ДРУГОЙ ВАРИАНТ ОРГАНИЗАЦИИ ОТОПЛЕНИЯ

Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном устройстве одновременно собрано два контура – контур подогрева тосола двигателя и теплообменник для теплоносителя, направляемого в систему обогрева кабины.

Встречаются варианты автономной системы отопления с небольшими модификациями, имеющие в системе обогрева салона подключенную теплоизолированную емкость или бак с горячей водой. Такой бойлер играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос прокачивает и нагревает емкость, работающую в режиме бойлера. Такой автономный обогреватель чаще всего применяется для передвижных жилых помещений – домов на колесах.

ТРЕТИЙ ВАРИАНТ

Электрический автономный отопитель, именуемый в просторечии «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха. Если в вашем автомобиле стоит аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрический отопитель салона автомобиля, который конструктивно является 12-ти вольтовым аналогом устройства для сушки волос, с той разницей, что вместо 220 В домашней электросети, используется напряжение в 12 В аккумулятора и генератора автомобиля. Африканской жары в салоне ожидать не стоит, но за время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80^оС, подобный отопитель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, является незаменимым, если необходимо срочно отогреть замок или убрать иней с замерзшего стекла.

Недостатки «фена»:

• небольшая тепловая мощность и скорость разогрева;
• необходимость наличия «здоровой» и заряженной под завязку аккумуляторной батареи и исправного генератора.
• нагревательный элемент «фена» разогревается до высокой температуры и частично сжигает кислорода воздуха в салоне.
• обращение с нагревателем требует аккуратности для предупреждения возможного попадания легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Автономный электрический отопитель салона автомобиля проще всего изготовить своими руками с использованием электровентилятора, работающего от прикуривателя.

Наиболее распространенной и доступной для реализации конструкцией отопителя является схема, состоящая из 12-ти вольтного вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров и нагревательной панели. Последняя изготавливается в виде рамки или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электрических пускателей из текстолита или стеклотекстолита.

Как вариант, для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя может применяться нихромовая спираль, натянутая на специальных монтажных керамические фишках. В таком случае панель можно изготовить из любого теплостойкого материала.

Совет!Если электровентилятор дополнить низкоомным переменным сопротивлением, получим автономный электрический отопитель салона с управляемой скоростью и температурой потока воздуха.

Наш дополнительный отопитель салона работает от прикуривателя и напряжения 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомную нихромовую проволоку:

• измерим с помощью тестера сопротивление 1 м проволоки;
• для получения максимального тока в 5 А отрежем длину нихрома сопротивлением в 2 Ом и изготовим спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• немного растянем полученную спираль так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, выберем размеры нагревательной панели такой, чтобы в сечении рамки находилось не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
• закрепим спираль на монтажной рамке, установим вентилятор и подключим к выходным контактам двужильный шнур с сечением провода не менее 1,5мм².

После сборки конструкции автономного электрического обогревателя тестируем, подключив на короткое время к выводам аккумулятора. Если монтаж выполнен правильно – спираль отопителя не должна разогреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному. В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подсоединении штекера включения в прикуриватель.

Важно!Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как вентиляторы-кулеры от компьютерной техники легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных прыжках напряжения.

Related posts:

Группа Компаний Автовариант — Инструкция, схема установки Eberspacher Hydronic…

Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилю Renault Master с дизельным двигателем, модельного ряда 2012 г.
Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификации и оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.
ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВОМЕРНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНСТРУКЦИИ
Инструкция по установке справедлива для автомобилей, объем двигателя и коробка передач которых соответствует данным представленным в таблице.
Технические характеристики автомобиля, варианты.
Объем двигателя л.с./кВт Коробка передач
2299 см3 125/92 МКПП 6
ВНИМАНИЕ!
 Данная инструкция по установке не распространяется на автомобили с правым рулем.
 На модели автомобилей, не перечисленные в данной инструкции, установка не рекомендуется.
ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ОТОПИТЕЛЯ
 После установки отопителя проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения.
 Соблюдать указания изготовителя автомобиля при заполнении жидкостной системы отопления.
 Удалить воздух из системы жидкостного отопления.
 Во время первого запуска проверить жидкостной контур и трубки подачи топлива на предмет утечек.
 Если возникают неисправности с отопителем при первом запуске, то необходимо воспользоваться диагностическим оборудованием для устранения неполадок.
КОМПЛЕКТ ОТОПИТЕЛЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ
Кол-во Название Каталожный номер
1 D5WS с монтажным комплектом 25 2386 05 00 00
1 Тройник для топливопровода 262 31 155
0.2* Шланг резиновый топливный 360 31 070
2 Втулка латунная 22 1000 20 02 00
4 Хомут для шланга 10 2068 01 40 98
1 Устройство управления**
* — количество указано в метрах
** — устройство управления комплектуется по желанию.
ВРЕМЯ МОНТАЖА
Рекомендуемое время для установки отопителя – 8 н/ч.
ВНИМАНИЕ!
Данный монтажный комплект содержит всё необходимое оборудование для установки отопителя на автомобили, указанные в этой инструкции.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
 Динамометрический ключ (5…50 Nm)
 Клещи для штатных хомутов
 Инструмент для обжима клемм
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК
Если момент затяжки не указан, затянуть резьбовое соединение согласно таблице.
Вид резьбового соединения Момент затяжки
М6 10 Nm
М8 20 Nm
М10 45 Nm

МЕСТО УСТАНОВКИ

Сохранить в Альбом

МЕСТО УСТАНОВКИ

Hydronic устанавливается на правом лонжероне
1. Отопитель
2. Жидкостной насос
3. Глушитель отопителя
4. Забор воздуха
5. Предохранители
6. Реле
7. Дозирующий насос
8. Забор топлива
9. Устройство управления

МОНТАЖ ОТОПИТЕЛЯ

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ

Сохранить в Альбом

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ

Демонтировать салонный монтажный блок для получения доступа к электропроводке вентилятора салона
Снять пластиковую обшивку водительского порога для получения доступа к аккумуляторной батареи.
Отопитель устанавливается на правом лонжероне в универсальный монтажный кронштейн, как показано.
Кронштейн крепится в подготовленные заранее отверстия при помощи расклепных резьбовых втулок и болтов М6.

ПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ И ОТВОД ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Сохранить в Альбом

ПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ И ОТВОД ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Закрепить трубку забора воздуха на отопителе хомутами, входящими в стандартный монтажный комплект.
Проложить воздушный патрубок таким образом, чтобы выходное отверстие не было направлено в сторону движения автомобиля.
ОСТОРОЖНО
Ввиду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, жгутов электрических проводов и других элементов автомобиля.
Установить глушитель с помощью Z-образного кронштейна, закрепив его на элементе кузова. От входящего в стандартный монтажный комплект выхлопного трубопровода отрезать две части по месту и закрепить хомутами на патрубках глушителя и отопителя.
Выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения автомобиля, а также на узлы и агрегаты, которые могут пострадать от воздействия высоких температур выхлопных газов.
В самой нижней точке воздушного патрубка рекомендуется просверлить отверстие диаметром 4-5 мм для дренажа конденсата

ПОДАЧА ТОПЛИВА

Сохранить в Альбом

ПОДАЧА ТОПЛИВА

ОПАСНОСТЬ
 Перед установкой топливной системы снять крышку топливного бака, провентилировать.
После монтажа – закрыть.
Подключение производим в топливную магистраль при помощи топливного тройника. На фото показано место врезки.
Топливный тройник не входит в стандартный монтажный комплект, приобретается отдельно. Также следует
использовать резиновый топливный шланг 7,5/12,5мм и усилительные латунные втулки 6мм.
Собрать топливный тройник при помощи хомутов и отрезков резинового топливного шланга.
ВНИМАНИЕ!
 Не допускается каким-либо образом увеличивать длину топливопровода!
Подсоединить на выход тройника топливопровод 4×2 мм (синего цвета) с помощью резинового шланга. Соединение зафиксировать хомутами, входящими в монтажный комплект.
Установить латунные усилительные втулки в штатную топливную магистраль на местах врезки.
Подсоединить топливный тройник, соблюдая допустимое монтажное положение.
На рисунке показано правильное монтажное положение топливного тройника с допустимыми отклонениями.
Закрепить дозирующий насос в подготовленное заранее отверстие при помощи расклепной резьбовой втулки и болта М6.
При установке дозирующего насоса следует соблюдать допустимое монтажное положение. Установить топлипроводы на дозирующий насос со стороны всасывания (синий) и со стороны нагнетания (белый) при помощи резиновых шлангов l=50мм и хомутов.
Проложить напорный топливопровод 4×1,5 вместе с кабельным жгутом от дозирующего насоса к отопителю. Подсоединить топлипровод, зафиксировав соединение хомутами.
Жгут питания дозирующего насоса допускается укоротить по месту и подключить к разъему на отопителе,
используя обжимные клеммы, входящие в комплект.

Сохранить в Альбом

Расположение топливного насоса и соединение топливных шлангов

ОСТОРОЖНО
 Дозирующий насос всегда располагать стороной нагнетания вверх с повышением, как показано на рисунке.
1. Установка под углом 0° – 15° не допускается.
2. Предпочтительна установка под углом 15° – 35°.
3. Установка под углом 35° – 90° допускается.
ВНИМАНИЕ!
 При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединять их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей. 1 –правильно; 2 – непрвильно.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Сохранить в Альбом

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОСТОРОЖНО
 Перед подключением к системе охлаждения автомобиля необходимо слить охлаждающую жидкость.
 При монтаже жидкостных шлангов исключить их перетирание.

Установить жидкостный насос, используя уголковый держатель.
1. Жидкостный насос.
2. Уголковый держатель.
3. Фиксаторы.

Принципиальная схема подключения отопителя к жидкостной системе автомобиля.
1. Отопитель Hydronic.
2. Жидкостный насос.
3. Соединительные элементы.
4. Теплообменник отопителя салона.
5. Двигатель автомобиля.

Подсоединить водяные патрубки отопителя к системе охлаждения автомобиля при помощи латунных втулок и металлических хомутов, входящих в монтажный комплект, в соответствии со схемой, показанной на рисунке.
ВНИМАНИЕ!
 Следует учитывать направление потока охлаждающей жидкости. При необходимости рекомендуется изучить техническую документацию на данную модель автомобиля.

МОНТАЖ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Сохранить в Альбом

Электрическая схема управления климат-контроля и вентиляции

ОСТОРОЖНО
Цвета проводов могут не совпадать!
 Ознакомиться с технической документацией для данного автомобиля (электрические схемы управления климат-контроля и вентиляции)
Условные обозначения:
Реле (2.5.7) – Реле управления вентилятором салона, входит в стандартный монтажный комплект отопителя;
Предохранитель (2. 7.5) — Предохранитель вентилятора системы охлаждения автомобиля, входит в стандартный монтажный комплект отопителя;
(2.1) – Блок управления отопителя;

Сохранить в Альбом

Монтаж электропроводки

ОСТОРОЖНО
 Перед проведением монтажа вынуть предохранители отопителя из колодки.
Установить на кронштейн, входящий в монтажный комплект, колодку реле и колодку с предохранителями.
Вынуть предохранители.
Подключить красный (+) и коричневый (-) провода отопителя к аккумуляторной батарее.
Проложить электрический жгут управления отопителем в салон автомобиля. При необходимости использовать проходную втулку.
На фото показано расположение предохранителя, от которого подается питание на вентилятор отопителя
салона.
Разрезать желтый силовой провод с обратной стороны монтажного блока и произвести электрические подключения в соответствии со схемой, представленной на рисунке. При подсоединении рекомендуется использовать обжимные электрические разъемы, входящие в универсальный монтажный комплект.

УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Easy Start T

Сохранить в Альбом

УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Easy Start T

Проложить кабель управления к месту установки Easy Start T. Отмерить и отрезать лишнюю длину проводов кабеля. Обжать провода контактными клеммами из комплекта Easy Start T . Установить колодку из комплекта Easy Start T на контакты проводов кабеля управления от отопителя

Сохранить в Альбом

Установить предохранители и реле в держатели

Установить предохранители и реле в держатели

ОКОНЧАНИЕ МОНТАЖА

Сохранить в Альбом

ОКОНЧАНИЕ МОНТАЖА

Подсоединить аккумуляторную батарею автомобиля. Установить все демонтированные детали. Проверить,
хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения. Удалить воздух из системы жидкостного охлаждения и проверить герметичность всех соединений. Рекомендуется полное соблюдение всех указаний изготовителя автомобиля при заполнении системы жидкостного отопления и удаления воздуха из нее.
Закрепить все свободно лежащие провода фиксирующими лентами. Соблюдайте инструкции и правила техники безопасности, содержащиеся в техническом описании.
ВНИМАНИЕ!
Для правильного функционирования Hydronic, перед тем как выключить зажигание, регулятор температуры отопителя салона должен быть выставлен в положение High, положение воздушной заслонки в позиции «обдув стекла»

Инструкция по установке предпускового подогревателя жидкости двигателя Eberspacher Hydronic D5 WS (Эберспехер Гидроник 5 кВт, разнесенного типа), возможен так же монтаж и любого другого оборудования, подогревателя двигателя, имеющего схожие технические данные, допустим Webasto Thermo Top Evo 5D (Вебасто Термо Топ Эво 5)

Воздушные автономные отопители (сухой фен) Планар. Воздушные автономные отопители (сухой фен) Планар Отопитель воздушный салона имеет преимущества

Отопитель воздушный Планар 4ДМ2-24 устанавливается для регулирования температуры на следующих транспортных средствах:

• Малые автобусы
• Автомобили
• Микроавтобусы
• Цельнометаллические фургоны, такие как Volkswagen Crafter, Fiat ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer и другие модели
• Минивэны
• внедорожники
• Грузовики с маленькой кабиной

Технические характеристики

Перед заказом автономного отопителя Планар 4ДМ2-24 изучите его ТТХ:

• Напряжение — 24 В
• Топливо — Дизель
• Вес — 8 кг
• Размер упаковки — 57 х 35 х 35 см
• Мощность нагрева на максимальном режиме — 3 кВт
• Мощность нагрева при минимальном режиме — 1 кВт
• Потребляемая мощность в максимальном режиме — 30 Вт
• Потребляемая мощность в минимальном режиме — 9Вт
• Расход топлива на максимальном режиме — 0,36 л/ч
• Расход топлива на минимальном режиме — 0,12 л/ч
• Объем подаваемого воздуха на максимальном режиме — 120 м³/ч
• Объем подаваемого воздуха на минимальном режиме — 70 м³/ч

Преимущества

Воздухонагреватель Российского производства Планар 4ДМ2-24-с мощностью 3 кВт имеет множество преимуществ:

• Низкий расход топлива. При работе на минимальном режиме расход топлива составляет 120 мл в час.
• Низкая стоимость. Цена воздушного отопителя Планар 4ДМ2-24 в несколько раз ниже стоимости импортных устройств с такими же характеристиками.
• Почти бесшумный. В конструкции фена для сушки волос используется бесщеточный электродвигатель с низким уровнем шума.
• Низкое потребление батареи. Не беспокойтесь о быстрой разрядке аккумулятора, ведь при работе даже в максимальном режиме потребляемая мощность составляет 30 Вт.

Комплект поставки

Многие автомобилисты ждут зиму в России с замиранием сердца. Иногда людям приходится не только ездить, но и жить в своей машине, и здесь без неудобств не обойтись. Эту проблему решит обогреватель Планар, который призван обеспечить комфортную температуру в кабине и фургоне во время длительных зимних стоянок.

Такая вещь вовсе не предмет роскоши, а скорее необходимость, стоимость установки которой не так уж и велика. Но после установки автономного воздушного отопителя Планар вы с удивлением вспомните, как раньше обходились без него, и почему не приобрели его много лет назад.

Часто водители пытаются найти дешевую замену установке автономного отопителя салона, используя паяльные лампы, плиты и даже газовые плиты. Такие вещи не только опасны, но и могут задушить человека. Вы всегда думали об экономии ценой жизни?

Предлагаем Вам выбрать и приобрести недорогой и пользующийся большой популярностью автономный воздушный отопитель салона Планар.

Автономность Планар относится к воздушным отопителям, предназначенным для обогрева салона, кабины или фургона грузовых и коммерческих автомобилей в зимний период времени. В этом оборудовании прекрасно сочетаются низкая цена и высокая надежность. Воздушный отопитель Планар работает на дизельном топливе. Принцип работы дизельного отопителя Планар основан на эффективном нагреве воздуха, за счет сгорания топлива в камере сгорания отопителя. Холодный воздух прокачивается через нагретый теплообменник отопителя и становится горячим.

Установка отопителя Планар с помощью наших специалистов

Отопитель оснащен блоком управления, что позволяет легко контролировать температуру в кабине. Безопасность оборудования гарантирует многоступенчатая автономная система запуска опотипов. В момент включения происходит автоматическая проверка каждого элемента, начиная от индикатора пламени и заканчивая топливным насосом. И только после тщательной проверки каждой детали начинается процесс возгорания в отопителе. При обнаружении ошибки или неисправности на панель управления выводится мигающий сигнал.

Все вышеперечисленные характеристики доказывают его высокое качество при относительно невысокой цене, что не так часто встретишь, особенно при изобилии предлагаемого товара. Купить обогреватель Планар можно, оформив заказ на сайте или позвонив по нашим телефонам.

Позаботьтесь о комфортном пребывании в автомобиле уже сейчас, тем более что зима не за горами!

Многие владельцы грузового транспорта проводят в своем автомобиле очень много времени и большую часть года чувствуют себя очень комфортно, но зимой, без дополнительных средств на отопление, автомобиль перестает быть вторым домом. Самое простое и доступное решение – купить обогреватель.

Отопитель Планар Распространенная марка отопителей, предназначенных для грузовых автомобилей. Он поможет прогреть кабину грузовика в кратчайшие сроки и подходит даже для работы в самых суровых климатических условиях. Купить утеплитель Планар в Москве можно на официальном сайте «1Автоклимат» по низким ценам.

Обогреватель Select Planar:

Цена:

19900 руб.

Стоимость установки:
от 8000 руб. *

Планар 2Д-12 — младшая модель воздушных отопителей Планар мощностью 2 кВт. Отопитель Планар 2Д-12 предназначен для установки в автомобили с напряжением бортовой сети 12 вольт.

Цена:

19900 руб

Стоимость установки:
от 8000 руб *

Отопитель Планар 2Д-24 мощностью 2 кВт является младшей моделью воздушных отопителей Планар для грузового транспорта. Отопитель Планар 2Д-24 предназначен для установки в автомобили с напряжением бортовой сети 24 вольта.

Цена:

20500 руб

Стоимость установки:
от 8000 руб *

Планар 4ДМ-12 — самая универсальная и популярная модель нагревателей Планар на 12 вольт.

Мощности Планара 4ДМ2-12 в 3 киловатта вполне достаточно для обогрева не только салона автомобиля, но и объема грузового фургона или салона микроавтобуса.

Цена:

20500 руб

Стоимость установки:
от 8000 руб *

Бестселлер!

Простой и надежный отопитель Планар 4ДМ-24 мощностью 3 кВт прекрасно справится с обогревом кабины грузового автомобиля или с обогревом закрытого кузова, фургона или будки.

Цена:

22 900 руб.

Стоимость установки:
от 8000 руб. *

Автономный отопитель Планар 44Д-12 подходит для автомобилей с напряжением питания 12 вольт в бортовой сети — в первую очередь для коммерческого транспорта и пассажирских микроавтобусов.

Мощности Планара 44Д-12 в 4 кВт достаточно для обогрева больших объемов, поэтому эту модель часто устанавливают в грузовые фургоны, будки и салоны различных специализированных автомобилей.

Цена:

22 900 руб.

Стоимость установки:
от 8000 руб. *

Отопитель воздушный Планар 44Д-24 идеально подходит для обогрева салонов большегрузных автомобилей и спецтехники, а также салонов автобусов.

Также эту модель отопителя Планар мощностью 4 кВт часто устанавливают в фургоны, будки и навесы на базе грузовиков.

Цена:

30500 руб

Стоимость установки:
от 8000 руб *

Планар 8ДМ-12 — самый мощный обогреватель (6 кВт) из линейки автономных блоков Планар на 12 вольт.

Воздушный отопитель Планар 8ДМ-12 применяется там, где особенно нужна большая мощность и требуется обогрев больших объемов — салоны больших микроавтобусов, грузовых фургонов, домов на колесах и т.д.

Цена:

30500 руб

Установка стоимость:
от 8000 руб *

Самая мощная модель Планар 8ДМ-24 для серьезных задач.

Отопитель воздушный Планар 8ДМ-24 мощностью до 8 кВт применяется для обогрева кабин большегрузных автомобилей, вахтовых автобусов, больших фургонов и т. п.

* Стоимость установки указана приблизительно.

Все автомобили и условия установки разные. Окончательную стоимость монтажа определяет мастер на месте исходя из сложности проекта.

Принцип работы отопителя «Планар»

Автономный отопитель «Планар» популярен благодаря качественной сборке и большому ресурсу функциональности. Работает это устройство на дизельном топливе, есть модели мощностью от 2 кВт до 8 кВт. «Планар» относится к воздушным отопителям, которые обогревают кабины грузовых автомобилей, салоны легковых автомобилей, небольших прицепов, гаражей, микроавтобусов. Воздушный обогреватель Планар имеет достаточно простой принцип работы и может очень эффективно нагревать воздух. Планар размещается внутри кабины или салона и подключается к топливной системе машины и ее питанию. Из топливного бака автомобиля топливо с помощью специального насоса поступает в отопитель. После попадания в камеру сгорания топливо смешивается с воздухом и воспламеняется специальной свечой накаливания. Свеча погаснет сама ровно в тот момент, когда горение станет самоподдерживающимся. Тепло, образующееся при сгорании смеси топлива и воздуха, с помощью теплообменника нагревает радиатор. Вентилятор нагнетает горячий воздух в кабину или салон автомобиля через воздуховоды. Через выхлопную трубу выхлопной газ выбрасывается во внешнюю среду. Купить обогреватель «Планар» – значит получить надежное оборудование по низкой цене.

Преимущества Planar

К основным достоинствам данного устройства можно отнести:

• доступная цена
• функциональность и полезность
• простота управления
• встроенная система безопасности
• длительный срок службы
• простая установка устройства

Многие автолюбители теперь не представляют, как раньше обходились без этого отопителя. В Москве обогреватель Планар купить по низким ценам можно у нас.

Цена отопителя Планар

Сейчас на рынке много предложений воздушных отопителей, но цена Планар в Москве самая приемлемая по качеству.

Где купить воздушный отопитель Планар в Москве?

Чтобы купить действительно качественное устройство, необходимо обратиться к проверенному поставщику. Купить автономный отопитель «Планар» в Москве можно в нашей компании «1Автоклимат», которая уже зарекомендовала себя на рынке как надежная компания. Предлагаем купить Планар на выгодных условиях по специальным ценам.

Воздушные отопители стали очень популярными для обогрева салонов автомобилей или кузова. Эти устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и простотой использования. Среди производителей, пользующихся наибольшей популярностью у автомобилистов, Webasto и .

Устройство устройства

Отопители автомобильные работают аналогично печке и нагревают воздух туда, куда направлен выход. Двигатель устройства запускается от аккумулятора, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в кабине, кузове, грузовом отсеке, в любом транспортном средстве. Купить воздушный обогреватель можно за разумные деньги. При продаже компания предоставляет рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самая недорогая модель можно за 18 тысяч … На сайте автономка24 вы можете купить отопитель воздушный в Москве с доставкой .

Преимущества устройства

Воздухонагреватель салона имеет следующие преимущества:

• универсальность. Помещается практически в любое пространство, даже в трейлеры. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг подачи топлива, а также систему отвода выхлопных газов;
• компактные параметры. Воздушно-топливный обогреватель немного больше по размерам, чем штатная печка. Установка не требует использования каких-либо громоздких устройств. Некоторые модели помещаются в пространство приборной панели;
• простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт дистанционного управления;
• высокая мощность. Нагрев производится всего за несколько минут, что особенно актуально в сильные морозы;
• безопасность. Воздушные отопители в автомобиле безопасны для находящихся в салоне людей, если подключение выполнено по всем правилам.

Для водителя автономный воздушный отопитель салона – это устройство, которое поможет сэкономить время на обогрев салона. Особенно это актуально на автобусах или грузовиках, где будет перевозиться теплолюбивый груз. Универсальный воздушный отопитель прогревает помещение всего за несколько минут, не требуя запуска двигателя. Это дополнительная экономия топлива. Универсальное устройство простое и понятное в использовании, имеет таймер и пожаробезопасно.

• для дизельных двигателей;
• для кабин грузовых автомобилей со спальными местами, салонов больших внедорожников или микроавтобусов для домов на колесах;
• быстрый прогрев;
• рентабельность;
• низкий уровень шума.

Отопители воздушные от немецкого производителя Eberspacher Airtronic D4 (дизель) 24В служат для подогрева воздуха в кабине автомобилей, а также других частей автомобиля. Эти устройства устанавливаются в маршрутных такси, автобусах, грузовых автомобилях, на сельскохозяйственной техники, на морских и речных судах.

При перевозке грузов на дальние расстояния воздухонагреватели поддерживают необходимую температуру в грузовом отсеке. Фрукты, цветы, сложное оборудование сохраняют свои потребительские качества при определенном температурном диапазоне и перевозчик должен обеспечить его вне зависимости от капризов погоды. Установка Airtronic D4 (дизель) 24В поможет решить эту проблему.

Отопитель поможет подготовить салон к прибытию пассажиров или сохранить прохладу во время длительной стоянки. Уровень комфорта при езде с использованием устройства, нагревающего воздух, заметно повысится.

Характеристики Airtronic D4 (дизель) 24В

Воздушный отопитель данной модели предназначен для установки на автомобили, работающие на дизельном топливе. Быстро нагревает воздух в салоне или кузове, есть возможность плавно регулировать температуру.

Устройство экономично, имеет низкий уровень потребляемой мощности, что позволяет оставлять его в рабочем состоянии даже при выключенном двигателе на длительное время. Расход топлива при включении отопителя несколько увеличивается.

Бесшумная работа модели помогает поддерживать комфортную атмосферу в салоне автомобиля. Вентилятор устройства работает очень тихо, не будет мешать водителю и действовать на нервы пассажирам.

Airtronic D4 (дизель) 24В оснащен встроенной системой диагностики, что даст возможность постоянно контролировать его техническое состояние. Отопитель прост в эксплуатации и настройке.

Управление устройствами

Воздушный отопитель Airtronic D4 управляется устройствами EasyStart. Настройки можно производить с помощью пульта дистанционного управления или с помощью специального приложения в смартфоне. Также возможна отправка команд отопителю с помощью SMS-сообщений.

Для удобства использования есть возможность предварительного программирования. Режим работы устройства можно определить заранее, установить нужный режим на сутки вперед, максимальный период времени, который можно предварительно запрограммировать, составляет семь дней. Комплект EasyStart продается отдельно.

Агрегат Airtronic D4 (дизель) 24В должен выполняться сертифицированными специалистами, прошедшими соответствующее обучение в центре производителя. При этом правила установки устройства достаточно просты и подробно описаны в технической документации на устройство.

На нашем сайте Вы можете купить воздушный отопитель Eberspacher Airtronic D4 (дизель) 24В по выгодной цене, а также заказать его установку. Мы гарантируем исключительное качество оборудования, безупречный монтаж и безотказную работу предлагаемого нами оборудования, в том числе отопительного.

Системы управления для Airtronic D4 (дизель) 24 В

Горячий или дешевый? Не обожгитесь китайским дизельным обогревателем — RV Daily

ОСОБЕННОСТЬ Дешевые дизельные обогреватели

Offline: этот контент может отображаться только в онлайн-режиме.

НЕ ОБОЖГАЙТЕСЬ ОТ КИТАЙСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ

Горячий или дешевый?

СЛОВА МАРТИ ЛЕДВИЧ   ИЗОБРАЖЕНИЯ РАЗЛИЧНЫЕ

Они часто стоят меньше, чем ужин на двоих, но являются ли дизельные обогреватели предлагаемыми в Интернете горячими вещами или риском возгорания

С большей частью того, что чувствует страна в тисках как и в более холодную, чем обычно, зиму, многие владельцы домов на колесах рассмотрят возможность установки какого-либо обогрева для своего каравана, кемпера или дома на колесах. Если на повестке дня стоит бесплатный кемпинг, то очевидным выбором будет система канального отопления на дизельном топливе. Но какой из них вы выбираете? Дорогой именитый бренд или дешевый аппарат из Китая? В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов и поговорим с владельцами и ремонтниками об их опыте, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Когда дело доходит до дизельных отопителей, есть проверенные торговые марки, такие как Erberspacher и Webasto, а также, казалось бы, бесконечное количество поставщиков дешевых копий, доступных в Интернете, преимущественно из Китая. Разница в цене между двумя вариантами существенная. Erberspacher D2 начального уровня с номинальной тепловой мощностью 2200 Вт продается примерно за 1900 долларов, тогда как цена на обогреватель мощностью 5000 Вт из Китая может составлять всего 270 долларов в Интернете. Это огромная разница в цене, и она объясняет привлекательность китайских устройств.

Однако китайские обогреватели имеют плохую репутацию из-за надежности, доступности запчастей и, самое главное, безопасности. Крис Эммерсон из CJE Caravan Repairs видел много сомнительных продуктов, прошедших через его мастерскую, но все чаще его просят исправить проблемы, связанные с дешевыми канальными дизельными обогревателями.

Крис сказал: «Владельцы караванов и домов на колесах испытывают искушение приобрести эти устройства из-за огромной разницы в цене между ними и аналогами известных брендов. Проблема в том, что дешевые обогреватели часто уступают по многим параметрам».

Спасибо Ричарду Уэббу за видео «Что в коробке?»

 Любимый в Австралии электрический контроллер тормозов для прицепов продолжает устанавливать стандарты благодаря знаменитому сенсорному управлению REDARC и двум режимам торможения.

РЕКЛАМА

ПРОКРУТИТЕ, ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ

Крис рассказал нам, что большинство проблем, с которыми он сталкивается, связаны с заменой неисправных деталей, которые, по его словам, трудно, если вообще возможно, найти. «Компании, которые продают эти дешевые обогреватели, находятся за границей и часто не отвечают на электронные письма, если предъявляются претензии по гарантии или если требуются запасные части, что делает ремонт практически невозможным».

Однако, похоже, это еще не все плохие новости для покупателей дешевых обогревателей. Во-первых, существует огромное онлайн-сообщество владельцев, которые разместили в Интернете множество вспомогательных материалов, в том числе огромное количество видео на YouTube, в которых подробно описывается процесс установки, а также способы устранения неполадок.

В Facebook также есть несколько групп, посвященных этим дешевым китайским обогревателям. Группа китайских дизельных воздухонагревателей — поиск и устранение неисправностей и продажа запчастей на Facebook — безусловно, самая популярная группа, насчитывающая более 25 000 участников по всему миру. Они разработали обширный набор документов в своем разделе файлов, которые любой, кто устанавливает один из этих обогревателей, найдет чрезвычайно полезным при изучении того, какие обогреватели купить и как заставить их работать успешно.

Автономно: этот контент может отображаться только в онлайн-режиме.

ВЫШЕ  Ни в коем случае не дешевый агрегат, нагреватель Erberspacher в полном потоке // B ELOW  Хотя импортные онлайн-блоки имитируют технологию, но проще говоря  

14 Интересный опыт для вас, чтобы поделиться!

Просматривая сообщения в группе, наиболее распространенными проблемами являются неправильная проводка, неисправные свечи накаливания, дымные выбросы выхлопных газов и многочисленные коды ошибок на более дорогих контроллерах. Эти проблемы не являются непреодолимыми, поскольку многие члены предлагают любое количество решений.

Две распространенные жалобы на некоторые дешевые дизельные обогреватели — шумные топливные насосы и выхлопная система. Похоже, что эти устройства не могут быть снабжены соответствующими глушителями, что делает жизнь для вас и ваших соседей особенно неприятной. Недавно мы разбили лагерь рядом с другим фургоном, оснащенным, как мы подозреваем, дешевым дизельным обогревателем из-за довольно неприятного шума, исходящего из выхлопного отверстия. Это было определенно намного громче, чем многие другие, с которыми мы сталкивались.

Топливо, по-видимому, является еще одной серьезной проблемой, так как некоторые пользователи обнаруживают, что работа на прямом дизельном топливе приводит к засорению камеры сгорания чрезмерными отложениями углерода. Некоторые пользователи предлагают смешивать дизельное топливо с керосином в различных соотношениях, чтобы решить эту проблему, хотя мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться с поставщиком, прежде чем вносить такие изменения. Сообщается также, что углеродистые отложения возникают в мощных агрегатах мощностью 5 кВт, купленных для использования в слишком маленьких помещениях, что означает, что они настолько эффективны при нагреве, что никогда не работают на высокой мощности — немного похоже на проблему с сажевым фильтром, преследующую некоторые турбодизельные двигатели. транспортные средства!

И это подводит нас к, пожалуй, самому важному вопросу, когда речь идет об установке любой формы отопления внутри вашего дома на колесах. Насколько безопасны эти дешевые обогреватели?

См. вторую часть установки Ричарда Уэбба.

НАЙТИ ФИЛИАЛ

ОТ 25 000 долларов США

В автономном режиме: этот контент может отображаться только в онлайн-режиме.

ПОСМОТРЕТЬ

РЕКЛАМА

ПРОДОЛЖИТЬ

Крис сказал нам, что, по его мнению, многие из этих дешевых обогревателей сделаны из материалов низкого качества. Например, толщина металла, используемого для теплообменника, который склонен к прогоранию на выходе нагретого воздуха, позволяющего выходить выхлопным газам. Это не только пожароопасно, но и означает, что угарный газ может попасть в жилое пространство каравана.

Отравление угарным газом представляет реальную опасность, особенно для караванов и автодомов. Будучи закрытым помещением, они должны иметь достаточную вентиляцию, чтобы предотвратить накопление ядовитых газов. К сожалению, предметы, хранящиеся в доме на колесах, могут частично или полностью заблокировать эти вентиляционные отверстия. Если обогреватель остается включенным на ночь и накапливается угарный газ, пассажиры совершенно не подозревают об опасности, рискуя повредить мозг или умереть. А учитывая, что детекторы угарного газа по-прежнему не являются обязательными для транспортных средств для отдыха, это усугубляет потенциал (даже если неосторожные все еще настаивают на использовании газовой плиты для обогрева фургона).

Обогреватели известных марок особенно ценят тот факт, что они очень безопасны. Например, Webasto рекламирует такие функции безопасности, как:

• Отключение при пониженном/повышенном напряжении
• Датчик температуры перегрева (в случае засорения вентиляционного отверстия)
• Блокировка отопителя после трех неудачных попыток запуска
• В случае ошибка или код неисправности, насос отключится, предотвращая заполнение камеры горелки топливом.

Крис советует проверить технические характеристики любого дизельного обогревателя, чтобы убедиться, что он имеет эти функции безопасности, прежде чем совершать покупку.

ВЫШЕ  Таблица диагностики неисправностей // B ELOW  Датчик температуры показывает показания корпуса нагревателя

Самостоятельная установка этих дизельных обогревателей также может вызвать проблемы с перенапряжением. Крис сказал мне, что у него есть клиент, который пожаловался на то, что, когда он впервые воспользовался обогревателем, в трейлере сильно пахло дизельным топливом. При осмотре Крис обнаружил, что владелец сам установил устройство и привязал топливную магистраль к выпускному отверстию! Не самый умный ход в мире.

Крис признает, что эти проблемы с установкой могут возникнуть с дизельным обогревателем любой марки. Тем не менее, он отметил, что инструкции по установке, прилагаемые к обогревателям известных марок, намного понятнее, чем к более дешевым аналогам.

Крис рекомендует, если в вашем доме на колесах установлен один из этих более дешевых дизельных обогревателей, проверить его у специалиста, чтобы убедиться, что он установлен правильно и работает правильно. В качестве дополнительной меры безопасности он также рекомендует установить датчик угарного газа рядом со спальным местом вашего дома на колесах. Большинство хозяйственных магазинов и продавцов аксессуаров для караванов продают устройства, подходящие для караванов и домов на колесах. Строго следуйте инструкциям по монтажу.

ВВЕРХУ И НИЖЕ Марк Тайлер поделился фотографиями своей хорошо выполненной установки и щедрого использования хороших хомутов и трубных кожухов

Остается один вопрос. Насколько надежны дешевые обогреватели? Опять же, это смешанный пакет: у некоторых пользователей нет конца проблемам, в то время как другие сообщают, что у них вообще нет текущих проблем. Одна наша подруга установила в свой караван дешевый обогреватель, но через несколько недель он вышел из строя. Она не смогла получить никакого ответа от продавца и в итоге купила новый. Она рада сообщить, что до сих пор все было безупречно.

Пользователь из упомянутой ранее группы Facebook связался со мной, чтобы описать свой опыт использования дизельного обогревателя. Он включил устройство после его установки только для того, чтобы через 45 минут кабина его автодома наполнилась ядовитым белым дымом. Он не смог получить техническую помощь от своего поставщика, вместо этого получил полный возврат средств.

B ELOW  Качество блоков управления бывает разным, но оно жизненно важно. Как объяснение и ваша легкость, чтобы исправить ошибку. Изображение предоставлено: Марк Тайлер

С другой стороны, несколько членов группы владельцев караванов Roadstar недавно установили в свои караваны дешевый китайский обогреватель и до сих пор не испытывали никаких проблем.

Реальность такова, что до тех пор, пока существуют популярные дорогие брендовые товары, в Интернете будут доступны и дешевые копии. Некоторые будут хорошими, а некоторые будут очень обычными. Когда дело доходит до дизельных обогревателей, вы можете купить десять дешевых единиц, прежде чем потратите столько же денег на товар одной марки. С небольшим количеством исследований и удачей вы можете получить хороший или заменить только один неисправный блок, и даже в этом случае вы все равно будете намного впереди с точки зрения стоимости.

Но дешево не значит безопасно. Если вы намерены приобрести канальный дизельный обогреватель, мы рекомендуем вам придерживаться известных брендов для душевного спокойствия. Однако, если вы не можете себе это позволить, купите более дешевую единицу у авторитетного австралийского продавца. Убедитесь, что он имеет функции безопасности более дорогих брендов и что на него распространяется местная гарантия с доступностью запасных частей.

Для дополнительного спокойствия подумайте о том, чтобы установить его у профессионального мастера по ремонту караванов.

Какой бы маршрут вы ни выбрали, прочтите наше полное руководство по дизельному отоплению здесь , включая инструкции по его установке.

ВЫШЕ  Бак Марка Тайлера для обогревателя   // НИЖЕ Действительно, копия. Налипание может стать проблемой

автономный и наиболее экономичный способ отопления зимой

При отсутствии отопления гаража проводить ремонтные работы становится неудобно, к тому же низкие температуры плохо сказываются на состоянии автомобиля . Отопление гаража решит проблему. Для этого можно использовать компактные электрические конвекторы или высокопроизводительный котел повышенной мощности. Выбор оборудования зависит от особенностей конкретного объекта, индивидуальных потребностей и финансовых возможностей владельца.

Содержание

1. плюсы и минусы гаража с подогревом
2. Гаражная эффективность нагрева в зимой
3. Методы нагрева
4. Газовый нагрев
5. Электрические нагреватели
6. Сплошное топливо
7. Water
8. Heating
9. . Выбор лучших вариантов
11. .
12. Организация системы отопления своими руками

Плюсы и минусы отапливаемого гаража

Отопление в металлическом гараже в холодное время года создает комфортные условия для ремонта автомобиля

К преимуществам отапливаемого помещения можно отнести следующие факторы:

• Грамотно выполненное отопление металлического гаража позволяет создать комфортные условия для проведения ремонта, что немаловажно при частом использовании помещения.
• В теплом помещении легче запустить двигатель автомобиля, так как масло в двигателе не густеет.
• Благодаря легкому запуску двигателя его детали подвержены меньшему износу.
• Отопление гаража зимой позволяет мыть машину, не опасаясь замерзания замков.

Система отопления имеет ряд недостатков. К ним относятся ряд пунктов:

• Обязательные расходы на электроэнергию или другие виды топлива.
• Некоторые типы систем довольно дороги в установке и обслуживании; они окупаются только через 4-6 лет с момента покупки.
• Повышенная пожароопасность, необходимость соблюдения ряда правил при монтаже.

Недорогое решение – отопление гаража твердотопливным или газовым котлом: самый экономичный способ предполагает минимум затрат при эксплуатации. Также небольшие затраты на оборудование будут при отоплении компактными конвекторами: их цена очень низкая.

Эффективность обогрева гаража зимой

Утепление гаража для минимизации теплопотерь

Прежде чем решить, как лучше отапливать гараж, необходимо принять ряд мер, чтобы потери тепла были минимальными, а в процессе эксплуатации оборудования риск возгорания сводится к нулю. Для решения первой задачи важно утеплить помещение: для пола подойдет керамзит, для стен и кровли – базальт или минеральная вата.

Требуется заделать все щели, а также выполнить пароизоляцию. Чтобы избавиться от риска возгорания, необходимо продумать вентиляционную конструкцию. Желательно сделать принудительную тягу, особенно если помещение гаража будет отапливаться котлом.

Способы отопления

Для обогрева гаража необходимо выбрать оптимальный источник энергии и теплоноситель. При этом учитывают площадь помещения, его планировку, интенсивность эксплуатации, качество утепления поверхности и другие факторы.

Газовое отопление

Недостатком газового отопления гаража является повышенная взрывоопасность.

Стоит такой энергоноситель недорого, но установка системы связана с дополнительными затратами. Вам нужно будет составить проект, разрешительную документацию, оплатить профессиональный монтаж, обустройство вентиляции, получить регламент на котел. Газовое отопление может быть полностью автоматизировано, в системе всегда будет теплоноситель, работа оборудования отличается экономичностью и повышенным КПД. Недостатками системы являются пожароопасность, повышенная взрывоопасность, невозможность выполнения своими руками. Для гаража целесообразно использовать конденсационный парокапельный аппарат, способный эффективно работать при пониженном давлении. В качестве источника можно использовать стандартный газовый баллон на 20 или 50 литров.

Электрические обогреватели

Часто для обогрева помещения гаража используют внутрипольные или настенные конвекторы. Отличаются быстрым нагревом, автоматизированностью работы, безопасностью, длительным сроком службы, универсальностью использования: такое оборудование можно использовать вне зависимости от уровня влажности и загрязнения атмосферы.

Недостатками электрического варианта являются повышенная стоимость, не слишком экономное потребление электроэнергии. Кроме того, электронагреватель всегда должен быть подключен к розетке 220 вольт. Если гараж не электрифицирован, придется использовать генерирующее оборудование.

Твердотопливный

Твердотопливный котел требует обязательного обустройства дымоходной системы

Твердотопливный котел — хорошее решение для обогрева технических помещений и жилых помещений. Достаточно быстро нагревается, может работать на дровах, пеллетах, угле, к нему можно подключить воздушный контур. Однако система требует обязательного устройства дымохода для выброса отходов, само оборудование довольно громоздкое, топливо необходимо регулярно загружать в камеру сгорания.

Наиболее популярны пиролизные модели котлов, которые очень энергоемки и отличаются сравнительно простой схемой подключения.

Вода

Водяное отопление в гараже

Для такой системы используется газовый, твердотопливный агрегат или электрический котел; дизельное топливо или антифриз также могут использоваться в качестве топлива. Монтаж конструкции можно выполнить самостоятельно, так как ее конструкция упрощена. Для этого используются классические круглые и профильные трубы, температуру теплоносителя можно менять с помощью специального регулятора. Если помещение находится максимум в 20 м от жилого дома, можно подключить систему к отопительному оборудованию для жилых комнат.

Воздушное отопление

Это удачное решение, сочетающее функции обогрева и вентиляции. Для такой системы можно использовать автономный отопитель: для компактного гаража подойдет, например, модель Планар 8 ДМ 12 или 24. Основным преимуществом системы является однократная сушка и равномерный нагрев всего объема воздуха. В результате в помещении отсутствует влага, которая может вызвать коррозию металлических деталей или повредить деревянные элементы.

Выбор оптимального варианта

При редком использовании гаража можно обойтись конвектором

Чтобы отапливать гараж, следует обратить внимание на следующие тонкости:

• Площадь помещения, планировка.
• Частота эксплуатации: например, если гараж планируется использовать только 1-2 раза в неделю, можно обойтись конвектором, а при регулярных посещениях лучше установить котел.
• Планируется отапливать все помещение или часть гаража.

Важно учитывать финансовые возможности владельца, наличие техники, отработанного топлива и охлаждающей жидкости. Следует обратить внимание на близость централизованных коммуникаций: при их наличии можно подключить как источник энергии.

Организация системы отопления своими руками

Перед процессом монтажа отопления необходимо подготовить чертеж

Перед началом процесса монтажа необходимо подготовить чертеж, на котором будут отображены составляющие системы и зафиксированы тонкости подключения . Если речь идет о газовом отоплении, потребуется собрать пакет документов, иначе оформление могут признать незаконным. Затем нужно подобрать само оборудование. Для этого важно учесть мощность, сделав расчет по площади, скорость нагрева, КПД и другие факторы. После этого монтируют котельное оборудование, насосы, устраивают вентиляцию, прокладывают трубы и соединяют между собой приборы. Затем проводят пуско-наладочные работы, что дает возможность проверить исправность приборов, убедиться в правильности выбора власти и, при необходимости, устранить допущенные ошибки.

Если гаражное помещение планируется использовать относительно редко, допустима установка внутрипольных или настенных конвекторов с подключением к электросети. Если нет центральной розетки, можно использовать бензиновый или дизельный генератор.

Обогреватели самолетов

Системы отбора воздуха

Температура на больших высотах, на которых работает самолет, может быть значительно ниже 0 °F. В сочетании с сезонно низкими температурами это делает обогрев салона больше, чем просто роскошью. Самолеты под давлением, в которых используются системы кондиционирования воздуха с воздушным циклом, смешивают отбираемый воздух с холодным воздухом, производимым расширительной турбиной машины с воздушным циклом, для получения теплого воздуха для салона. Это обсуждается в разделе, посвященном кондиционированию воздуха на этом сайте. Самолет, не оборудованный системой кондиционирования воздуха с воздушным циклом, может обогреваться одним из нескольких возможных способов.

Некоторые самолеты с турбинными двигателями, не оборудованные системами воздушного цикла, по-прежнему используют отбираемый компрессором воздух для обогрева салона. Существуют различные договоренности. Отбираемый воздух смешивается с окружающим воздухом или возвратным воздухом из салона и распределяется по всему самолету через воздуховоды. Перемешивание воздуха может осуществляться различными способами. Клапаны смешивания воздуха, клапаны управления потоком, запорные клапаны и другие различные регулирующие клапаны управляются переключателями в кабине. В одной из систем обогрева отбираемого воздуха STC используются мини-эжекторы в кабинах вертолетов для объединения отбираемого воздуха с воздухом кабины. Все эти системы отопления с отбором воздуха просты и хорошо функционируют, если клапаны, воздуховоды и органы управления находятся в рабочем состоянии.

Системы электрического обогрева

Иногда для обогрева самолета используется устройство электрического обогрева. Электричество, протекающее через нагревательный элемент, нагревает элемент. Для передачи тепла используется вентилятор, обдувающий элементы в кабину. Другие элементы пола или боковин просто излучают тепло для обогрева салона. Нагреватели с электрическими нагревательными элементами требуют значительной части мощности генератора самолета, которую лучше использовать для работы других электрических устройств. По этой причине они не очень распространены. Однако их использование на земле при питании от наземного источника электроэнергии обеспечивает предварительный прогрев салона перед посадкой пассажиров и не нагружает электрическую систему.

Обогреватели выхлопных труб

Большинство одномоторных легких самолетов используют системы обогрева выхлопных труб для обогрева салона. Окружающий воздух направляется в металлический кожух или рубашку, закрывающую часть выхлопной системы двигателя. Воздух нагревается выхлопом и направляется через противопожарный клапан отопителя в кабину. Это простое решение не требует электроэнергии или мощности двигателя и использует тепло, которое в противном случае было бы потрачено впустую. [Рисунки 1 и 2]

Figure 1.The basic arrangement of an aircraft exhaust shroud heater

Figure 2. The environmental system of a single-engine Piper aircraft with an exhaust shroud heating система

Основной проблемой систем обогрева кожуха выхлопа является возможность загрязнения воздуха в салоне выхлопными газами. Даже малейшая трещина в выпускном коллекторе может привести к попаданию в салон достаточного количества угарного газа, что приведет к летальному исходу. Существуют строгие процедуры проверки, чтобы свести к минимуму эту угрозу. Большинство из них включают в себя создание давления в выхлопной системе с помощью воздуха и проверку на наличие утечек с помощью мыльного раствора. Некоторые требуют, чтобы выхлоп был удален и помещен под давление под водой, чтобы обнаружить любые утечки. Частота обнаружения утечек отработавших газов может составлять каждые 100 часов.

Иногда выхлопная система слегка модифицируется в конфигурации обогрева кожуха. Например, к глушителю выхлопа может быть прикреплено множество приваренных шпилек, которые увеличивают передачу тепла воздуху в салоне. Каждая точка сварки является местом потенциальной утечки. [Рисунок 3]

0613

Независимо от возраста и состояния, самолет с системой обогрева выхлопного кожуха должен иметь в кабине устройство обнаружения угарного газа.

Дымовые обогреватели

Дымовые обогреватели используются на многих самолетах малого и среднего размера. Это источник тепла, независимый от двигателя (двигателей) самолета, хотя он использует топливо из основной топливной системы самолета. Нагреватели внутреннего сгорания производятся несколькими компаниями, снабжающими авиационную промышленность. Большинство из них похожи на описание, которое следует ниже. Самые современные агрегаты имеют электронные выключатели зажигания и контроля температуры.

Дымовые обогреватели аналогичны обогревателям кожуха выхлопа в том, что окружающий воздух нагревается и направляется в кабину. Источником тепла в этом случае является автономная камера сгорания, расположенная внутри цилиндрического наружного кожуха блока отопителя. Правильное количество топлива и воздуха воспламеняется в герметичной внутренней камере. Выхлопные газы от сгорания выбрасываются за борт. Окружающий воздух направляется между камерой сгорания и наружным кожухом. Он поглощает тепло сгорания за счет конвекции и направляется в салон. [Рисунок 4] На Рисунке 5 приведено следующее описание подсистем пламенного нагревателя и работы нагревателя.

Figure 4. A modern combustion heater

Figure 5. A diagram of a typical combustion heater and its components

Система подачи воздуха для горения

Воздух, используемый в процессе горения, представляет собой атмосферный воздух, забираемый снаружи самолета или из отсека, в котором установлен нагреватель внутреннего сгорания. Вентилятор обеспечивает подачу в камеру нужного количества и давления воздуха. Некоторые агрегаты имеют регуляторы или предохранительный клапан для обеспечения этих параметров. Воздух для горения полностью отделен от воздуха, который нагревается и направляется в кабину.

Вентиляционная система

Вентиляционный воздух — это воздух, который нагревается и направляется в салон. Как правило, он поступает в нагреватель внутреннего сгорания через напорный воздухозаборник. Когда самолет находится на земле, вентиляционный вентилятор, управляемый переключателем приседания шасси, работает, втягивая воздух. Попав в воздух, вентилятор перестает работать, так как поток набегающего воздуха достаточен. Вентиляционный воздух проходит между камерой сгорания и наружным кожухом пламенного отопителя, где нагревается и направляется в кабину.

Топливная система

Как уже упоминалось, топливо для пламенного отопителя берется из топливного бака самолета. Топливный насос постоянного давления с предохранительным клапаном прокачивает топливо через фильтр. Главный электромагнитный клапан, расположенный ниже по потоку, подает топливо в агрегат. Соленоид управляется выключателем отопителя салона в кабине и тремя предохранительными выключателями, расположенными на пламенном отопителе. Первый защитный выключатель представляет собой концевой выключатель воздуховода, который удерживает клапан закрытым, если в блоке недостаточно потока вентиляционного воздуха, чтобы поддерживать его в правильном диапазоне рабочих температур. Второй — реле давления, которое должно измерять давление вентилятора воздуха для горения, чтобы соленоид мог открыться. Топливо подается в камеру сгорания только при наличии там воздуха, с которым оно может быть смешано. Наконец, переключатель перегрева также управляет основным соленоидом подачи топлива. Когда возникает состояние перегрева, он закрывает соленоид, чтобы остановить подачу топлива.

Дополнительный соленоид расположен после основного соленоида подачи топлива. Он является частью блока управления подачей топлива, в котором также находятся регулятор давления и дополнительный топливный фильтр. Клапан открывается и закрывается по команде термостата нагревателя. Во время нормальной работы нагреватель циклически включается и выключается, открывая и закрывая этот соленоид на входе в камеру сгорания. При открытии топливо поступает через форсунку, которая распыляет его в камеру сгорания. [Рисунок 5]

Система зажигания

Большинство пламенных нагревателей имеют блок зажигания, предназначенный для получения бортового напряжения и повышения его для воспламенения свечи зажигания, расположенной в камере сгорания. В старых пламенных нагревателях используются запальные устройства вибрационного типа. Современные агрегаты имеют электронное зажигание. [Рис. 6] При активации зажигание непрерывно. Это происходит, когда переключатель отопителя в кабине находится в положении ON, а нагнетатель воздуха для горения создает достаточное давление воздуха в камере сгорания. Очень важно использовать правильную свечу зажигания для нагревателя внутреннего сгорания. Проверьте утвержденные производителем данные. [Рисунок 7]

Figure 6. The fuel nozzle located at the end of the combustion chamber sprays aircraft fuel, which is lit by a continuous sparking ignition system spark plug

Рис. 7. Примеры устройств зажигания, используемых в пламенном отопителе

Органы управления пламенным отопителем

Органы управления пламенным отопителем состоят из переключателя обогрева кабины и термостата. Выключатель обогрева салона запускает топливный насос, открывает главный соленоид подачи топлива и включает вентилятор воздуха для горения, а также вентилятор проветривания, если самолет находится на земле. Когда вентилятор воздуха для горения создает давление, он позволяет запустить блок розжига. Термостат посылает питание, чтобы открыть соленоид управления подачей топлива, когда требуется тепло. Это вызывает возгорание в агрегате, и тепло доставляется в кабину. Когда достигается предварительно выбранная температура, термостат отключает питание соленоида управления подачей топлива, и горение прекращается. Вентиляционный воздух продолжает циркулировать и отводить тепло. Когда уровень температуры падает до уровня, ниже которого установлен термостат, снова включается пламенный нагреватель.

Средства безопасности

Различные автоматические элементы управления нагревателем внутреннего сгорания предотвращают работу нагревателя в опасных условиях. Как уже говорилось, концевой выключатель воздуховода перекрывает подачу топлива в нагреватель, когда поток воздуха недостаточен для поддержания температуры воздуховода нагревателя ниже заданной. Обычно это вызвано недостатком вентиляционного потока воздуха. Выключатель перегрева, установленный на более высокую температуру, чем концевой выключатель воздуховода, защищает от перегрева любого рода. Он предназначен для подачи топлива в нагреватель до того, как возникнет нежелательный пожар. Когда этот переключатель активируется, в кабине загорается свет, и обогреватель не может быть перезапущен до тех пор, пока техническое обслуживание не установит причину. Некоторые обогреватели содержат цепь, предотвращающую подачу топлива в камеру сгорания, если система зажигания не работает.

Техническое обслуживание и осмотр

Техническое обслуживание пламенных нагревателей состоит из рутинных действий, таких как очистка фильтров, проверка износа свечей зажигания и проверка того, что впускные отверстия не закупорены. Все техническое обслуживание и осмотр нагревателей внутреннего сгорания должны выполняться в соответствии с инструкциями изготовителя воздушного судна. Производители пламенных нагревателей также выпускают инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать. Интервалы между проведением технического обслуживания и временем между капитальными ремонтами должны соблюдаться, чтобы обеспечить наличие исправного нагревателя, когда он необходим.

Проверка пламенного нагревателя должна выполняться по графику, указанному изготовителем, или при подозрении на неисправность. Входы и выходы должны быть чистыми. Все элементы управления должны быть проверены на свободу работы и функционирование. Следует внимательно следить за любыми признаками утечек топлива или трещин в камере сгорания и/или кожухе. Все компоненты должны быть безопасными. Возможна также оперативная проверка. Следуйте критериям проверки производителя, чтобы убедиться, что пламенный нагреватель находится в летном состоянии.

RELATED POSTS

• Aircraft Oxygen Systems
• Oxygen Systems and Components
• Oxygen System Servicing
• Prevention of Oxygen Fires or Explosions
• Aircraft Pressurization Systems (Part 1)
• Vapor Cycle Air Conditioning System Components
• Оборудование для обслуживания паровых систем кондиционирования воздуха
• Обслуживание систем паровых систем кондиционирования воздуха

Установка планарных обогревателей — The Wandering Woods

18 октября 2017 г. Бетси Вудс

Зная, что нам предстоит жить в нашем «Спринтере» в холодную северо-западную зиму, нужно было запастись провизией для обогревателя. В то время как дизельные обогреватели Espar немецкого производства, как правило, являются наиболее популярными, они также имеют довольно привлекательную цену. Чтобы сэкономить немного денег на другие функции, которые нас интересовали, мы решили использовать дизельный обогреватель Планар российского производства , , который мы нашли в Интернете по разумной цене. Как и обогреватели Espar, обогреватели Planar подключаются к топливному баку автомобиля или лодки и могут работать в течение многих часов на одном галлоне дизельного топлива. Были, конечно, некоторые недостатки использования нагревателя Planar, самым большим из которых было довольно плохо переведенное и часто запутанное руководство по установке / эксплуатации. Тем не менее, мы нашли в Интернете немало информации о его установке и смогли запустить его в прошлые выходные без особых трудностей, поскольку электрическая часть установки/размещения обогревателя под пассажирским сиденьем уже была завершена до наш переезд.  

Основание пассажирского сиденья в нашем Спринтере было пустым и открытым сверху, когда мы сняли сиденье, что сделало его идеальным местом для обогревателя. В то время мы работали над фургоном в Нью-Мексико с помощью наших родителей, поэтому мой отец на самом деле сделал всю проводку и установил под сиденьем, так что простите мои элементарные знания об этих этапах процесса. По сути, он снял сиденье и основание, прорезал два круглых отверстия в полу для воздухозаборного и вентиляционного шлангов обогревателя, а затем прикрутил обогреватель к полу с помощью монтажной стойки. Обогревателю требуется питание для работы вентилятора и топливного насоса, поэтому электрическая проводка, закрепленная в кабелепроводе, шла от батареи под кроватью к обогревателю, а затем прикреплялась к полу алюминиевой лентой, чтобы все было в порядке. Затем он вырезал отверстие в основании сиденья как раз подходящего размера для вентиляционного отверстия.

Обратите внимание на впускной и вентиляционный шланги, идущие снизу нагревателя

Впускной и вентиляционный шланги на днище автомобиля

Идеально подходит к основанию сиденья

После того, как отверстие было вырезано, а основание сиденья покрыто ковром, мы прикрепили к корпусу каменки пластиковую вентиляционную решетку и закрепили ее алюминиевой лентой

Основания наших сидений были довольно грязными и уродливыми, поэтому мы решили покрыть их серым индустриальным ковром, который мы купили рулонами в Home Depot. Он действительно доступен по цене, красивый и тонкий, поэтому легко режется ножницами и может быть приклеен практически к любой поверхности. Мы приклеили его клеевым спреем 3M и в итоге использовали его для отделки многих поверхностей в фургоне.

Это все, что мы сделали с установкой обогревателя в Нью-Мексико. Поскольку за последние несколько недель температура составляла 34F, мы решили, что пришло время закончить установку, и поэтому с помощью замечательного друга, который помог нам сбросить топливный бак, нам удалось все исправить. из двух выходных. Поскольку нагреватель должен был подключаться к топливному баку Sprinter, первым шагом к завершению установки было опускание бака, чтобы вставить стояк. Мы загнали его на 1/8 часть бака, чтобы он не был таким тяжелым, и сумели опустить его, используя несколько ящиков и контейнеров на стоянке Home Depot, поскольку у нас нет напольного домкрата. Как только мы опустили его на землю, наш друг Ник просверлил отверстие в верхней части бака, в то время как Джастин залез внутрь бака и держал контейнер под местом, где Ник сверлил, чтобы избежать попадания пластиковой стружки внутри бака. Затем они пропустили стояк через него изнутри резервуара вверх, как указано в руководстве. После этого они закрыли конец стояка пластиком и подцепили топливный бак обратно.

Сбрасывание топливного бака

Очень грязная работа. Еще раз спасибо Ник!

В минувшие выходные Джастин завершил установку, смонтировав топливный насос под автомобилем и подключив топливопровод от обогревателя к насосу к стояку. Он проложил топливопровод через пластиковый электрический кабель, чтобы защитить его от разрыва при трении о раму. Затем он привязал трубу к раме фургона через уже существующие отверстия. На участок топливопровода, который проходит рядом с выхлопом, была добавлена ​​термостойкая изоляция.

Топливный насос и монтажный кронштейн

Электрические провода от нагревателя нужно было пропустить через пол и присоединить к топливному насосу, чтобы подать на него питание, поэтому Джастин вынул резиновую заглушку из отверстия в полу прямо перед обогревателем и пропустил через него проводку к топливному насосу. днище автомобиля. Затем он просверлил отверстие в центре штекера как раз подходящего размера для прохода кабельного канала и прорезал щель на его краю, чтобы его можно было надеть вокруг канала и вставить обратно в отверстие, загерметизировав все. опять таки.

Отверстие в полу со снятой заглушкой для проводов, идущих к топливному насосу

Прорезь сбоку заглушки

Заглушка вокруг кабелепровода и повторная установка в отверстие

У нас получилась дополнительная длина электропроводки, поэтому мы сложили ее и приклеили скотчем в желобе между передними сиденьями. Коврик прекрасно ложится на него, и вы не можете сказать, что под ним что-то есть.

Завершающим этапом процесса было присоединение кабеля от обогревателя к регулятору температуры, который мы установили рядом со шкафчиками над передними сиденьями. Единственная проблема заключалась в том, что они соединялись путем присоединения проводов от конца одного кабеля к штырям на конце другого кабеля в определенном порядке, предположительно руководствуясь цветовой координацией, но не все цвета совпадали. Например, на кабеле, идущем от нагревателя, был желтый провод, но на кабеле, идущем от контроллера, не было соответствующего желтого провода. Мы не были уверены, сможем ли мы отсоединить кабели, как только они будут задействованы, поэтому мы написали в компанию, чтобы попытаться выяснить правильное сопряжение. Они сразу ответили, но им нужен был серийный номер обогревателя, для чего нужно было снять сиденье. Мы только смирились с этим, когда Джастин нашел в Интернете фотографию, на которой было показано правильное сочетание цветов человека, у которого была такая же проблема. Мы точно следовали его действиям и вуаля, обогреватель прекрасно запустился! Если вы приобрели нагреватель Planar и у вас такая же проблема с цветовым сопряжением, провода должны соответствовать следующим образом: 

• зеленый — бирюзовый

• белый — белый

• желтый — темно-синий

• коричневый — красный

Правильное сочетание цветов

Итак, у вас есть очень простое описание того, как установить отопитель Planar в фургоне Sprinter. Поскольку это написала я (Бетси), пожалуйста, простите любые ошибки в жаргоне и т. д. Если у вас есть вопросы, дайте нам знать, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить на них 🙂

P.S. Если вы заметите ритмичные хлопки во время работы обогревателя, это топливный насос, и это именно то, что он делает, так что не пугайтесь.

Теги Спринтер, Планар, Отопитель

Планарный термоэлектрический генератор на основе металлооксидных нанопроволок для питания автономных микросистем Академическая научная статья по теме «Материаловедение»

Доступно на сайте www.sciencedirect.com

Procedía Engineering

www.elsevier.com/locate/procedia

Proc. Eurosensors XXVI, 9-12 сентября 2012, Краков, Польша

Планарный термоэлектрический генератор на основе металлооксидных нанопроволок для питания автономных микросистем

Simone Dalolaa,b*, Guido Fagliab, Elisabetta Cominib, Matteo Ferronib, Caterina Soldanob, Dario Zappab , Vittorio Ferraria, Giorgio Sberveglierib

aDipartimento di Ingegneria dell’Informazione, Universita degli Studi di Brescia, Брешия, Италия bSENSOR Lab, Universita degli Studi di Brescia & CNR-IDASC, Brescia, Италия

Abstract

Разработан и изготовлен планарный термоэлектрический генератор (ТЭГ), содержащий пять термопар на основе наноструктурированных металлооксидных элементов, соединенных электрически последовательно и термически параллельно. Термоэлектрические элементы состоят из жгутов ZnO (n-типа) и CuO (p-типа) квазимоноразмерных нанопроволок, нанесенных с использованием теневых масок. ТЭГ был экспериментально охарактеризован, что подтвердило возможность изготовления планарных термоэлектрических устройств на основе нанопроводов из оксидов металлов для питания портативной электроники, автономных датчиков и микросистем.

©2012 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd. Отбор и/или рецензирование осуществляется под ответственность Symposium Cracoviense Sp. зоопарк.

Ключевые слова: нанопроволоки, оксид цинка, оксид меди, эффект Зеебека, сбор энергии, термоэлектрика коэффициент материалов. ZT лучших сыпучих материалов составляет около 1 [1]. Недавно было продемонстрировано, что квазимономерные нанопроволоки на основе кремния могут быть разработаны для достижения чрезвычайно значительного повышения термоэлектрической эффективности, хотя и при низкой температуре (T < 80 °C) [2-4]. Квазимономерные нанопроволоки из оксидов металлов действительно могут быть многообещающими кандидатами для разработки высокоэффективных термоэлектрических устройств из-за их уменьшенной размерности и превосходной стойкости при высоких температурах [5-6]. Эффект Зеебека в пучках нанопроволок ZnO [7] и CuO

* Автор, ответственный за переписку. Тел.: +39-030-3715896; факс: +39-030-380014. Адрес электронной почты: [email protected].

1877-7058 © 2012 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd. Отбор и/или экспертная оценка под ответственностью Symposium Cracoviense Sp. зоопарк.

doi: 10.1016/j .proeng .2012.09.154

, осажденный с помощью физических тепловых процессов, ранее успешно исследовался при измерении высоких термоэлектрических коэффициентов.

2. Проектирование и изготовление планарного термоэлектрического генератора 9полоса в форме 20 мм в длину и 1 мм в ширину. Электрический контакт обеспечивается перекрытием соседних полос. На рис. 1 показана схема и вид сверху изготовленного планарного термоэлектрического генератора.

Рис. 1. Схема (а) и вид сверху (б) изготовленного планарного термогенератора на основе наноструктурных элементов ZnO (серый) и CuO (черный).

Нанопроволоки ZnO и CuO были выращены методом термического испарения [8] и методом термического окисления [9]. м, комнатная температура, давление 5х10-3 мбар, аргоновая плазма 50 Вт). Затем образцы помещали в печь и окисляли при 400 °С в течение 12 часов в атмосфере 80 % кислорода — 20 % аргона (поток 300 см3/мин).

3. Экспериментальная характеристика и обсуждение

Термоэлектрический отклик изготовленных термоэлектрических генераторов был экспериментально исследован с помощью специально разработанной экспериментальной установки, включающей две ячейки Пельтье с драйверными каскадами в качестве нагревателей, обеспечивающих температуры TA и TB при края ТЭГ, два эталонных датчика температуры Pt100 и система сбора данных на базе ПК, как показано на рис. 2. Если предположить, что температуры TA и TB одинаковы по каждой ячейке Пельтье, разность температур AT, приложенная к образцу, составляет рассчитано по измеренным данным TA и TB, как:

AT = TA — TB (1)

Термоэлектрические напряжения, генерируемые отдельными полосками нанопроволоки и всем ТЭГ, были измерены

с использованием пары медных зондирующих наконечников в зависимости от приложенной разности температур AT и усилены с помощью малошумящий инструментальный усилитель INA111 с коэффициентом усиления 100.

Ячейка Пельтье в

Датчик температуры Pt100

Датчик температуры Pt100

Рис. 2. Принципиальная схема экспериментальной установки для определения характеристик изготовленного термоэлектрического генератора . 9VZnO и AVCuO, обеспечиваемые, соответственно, отдельными полосками ZnO и CuO, показаны на рисунках 3.a и 3.b вместе с приложенной разностью температур AT как функцией времени. Термоэлектрические коэффициенты aZnO и aCuO полосок ZnO и CuO были оценены путем линейной подгонки экспериментальных данных, и они составляют примерно -0,3 мВ/°C и 0,5 мВ/°C соответственно. Знак измеренных коэффициентов термоЭДС отрицательный (положительный) для ZnO (CuO), как и ожидается для полупроводников n-типа (p-типа) [1].

Время [с]

400 600

Время [с]

Рис. 3. Приложенная разность температур AT и измеренные термоэлектрические напряжения AVZnO и AVCuO в зависимости от времени для полосок нанопроволок ZnO (а) и CuO (б).

Общее термоэлектрическое напряжение AV, обеспечиваемое всем термоэлектрическим генератором, пропорционально приложенной разности температур AT и коэффициенту Зеебека S всего термоэлектрического генератора, что выражается формулой:

AV = SAT = Na,

CuO,ZnO

AT = N(,

где N = 5 и aCuO,ZnO — количество и коэффициент Зеебека термопар ZnO-CuO, составляющих термоэлектрическое устройство, соответственно.

На рис. тренды приложенной разности температур AT и термоэлектрического напряжения AV в зависимости от времени.Коэффициент термоЭДС S всего генератора, оцененный путем линейной аппроксимации измеренных данных на рисунке 4.b, как предсказано (2), результаты около 4 мВ/°C, поэтому, как и ожидалось, каждая наноструктурированная термопара ZnO-CuO демонстрирует коэффициент Зеебека около 0,8 мВ/°C.0003

сопротивление всего ТЭГ около 9 МОм.

20 20

15> [M> [M 15

10 10

5>> 5

0 RA 0

-5 O> G -5

-10 RIT ITR -10

-15

-20 E E -20

-25 .c T .c T -25

-30 -30

Время [с]

Разность температур A T [° C]

Рис. 4. (a) Приложенная разность температур AT и термоэлектрическое напряжение AV в зависимости от времени и (b) генерируемое напряжение AV в зависимости от приложенной разности температур AT для всего термоэлектрического генератора.

4. Выводы

Изготовлено и исследовано планарное термоэлектрическое устройство на основе пяти наноструктурных термопар ZnO-CuO для выработки электроэнергии. Каждая термопара имеет коэффициент Зеебека CuO, ZnO около 0,8 мВ/°С, а весь термоэлектрический генератор показывает коэффициент термоЭДС S около 4 мВ/°С. Экспериментальные данные подтверждают возможность создания планарных термоэлектрических генераторов для выработки электроэнергии на основе нанопроволок ZnO и CuO, нанесенных через теневые маски.

Благодарности

Авторы благодарят ИИТ за частичную финансовую поддержку проекта Seed 2009 «Нанопроволоки из оксидов металлов как эффективные высокотемпературные термоэлектрические материалы (НАНОТЕРМ)».

Ссылки

[1] GS Nolas, J. Sharp, HJ Goldsmid, Thermoelectrics Basic Principles and New Materials Developments, Springer, 2001

[2] P. Pichanusakorn, P. Bandaru, Nanostructured thermoelectrics, Materials Science and Engineering, 67, 2-4, (2010), 19-63.

[3] З. Аксамия, И. Кнежевич, Термоэлектрические свойства кремниевых наноструктур, Журнал вычислительной электроники, 9, 34, (2010), 173-179.

[4] С.