Тесла модель s характеристики: Tesla Model S Plaid — характеристики, цена и срок запуска

Tesla Motors Model S — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель С

Прототип нового Tesla Model S был представлен на 63-ем автосалоне во Франкфурте, открывшемся 17 сентября 2009 года. Через три года американский электрокар вышел в серийное производство и в том же году стал доступен на рынках США и Европы.

В 2013 году Tesla S стал самым продаваемым люксовым седаном в США, обогнав за первый квартал BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. В Европе успехи электрокара несколько скромнее – бестселлером он был только первые две недели сентября в Норвегии.

Еще через год Tesla Model S прошел краш-тесты NHTSA и заработал пять звезд во всех категориях: фронтальный, боковой и задний удар, а также тест на опрокидывание, получив итоговую оценку 5,4 балла. Чуть позже журнал Consumer Reports, выпускаемый союзом потребителей США (Consumers Union) провел собственные тесты безопасности этого электрокара. Из 100 возможных баллов Tesla Model S получил 99, и был назван «лучшим из когда-либо протестированных CR автомобилей».

Однако, при впечатляющих результатах в тестах безопасности, электрокар уязвим к хакерским атакам. Чтобы облегчить управление и проверку состояния систем автомобиля, при покупке машины владелец должен пройти обязательную процедуру регистрации на сайте производителя. Для взаимодействия с автомобилем используется приложение для смартфонов на Android и IOS. Джордж Риз – исполнительный директор компании Dell и по совместительству владелец Tesla Model S – рассказал о потенциальных векторах атаки на протокол аутентификации в приложении, разработанный Tesla Motors. Также, целью атаки может стать сама база данных Tesla Motors, дав злоумышленникам доступ ко всем зарегистрированным электрокарам.

Получив доступ к этим данным, злоумышленники не смогут причинить серьезный ущерб автомобилю или водителю. Из приложения можно контролировать процесс зарядки аккумуляторов, изменять температуру салона, а также включать внутреннее освещение или использовать клаксон. Гораздо более опасными в руках «хакеров» могут стать функции блокировки/разблокировки дверей и крыши и возможность отслеживать местоположение автомобиля.

Впрочем, не смотря на эксплойты в программном обеспечении автомобиля, Tesla Model S остается одним из самых перспективных электрокаров. И не в последнюю очередь благодаря стараниям Tesla Motors по созданию инфраструктуры для него. К 2015 году компания планирует развернуть сеть станций быстрой зарядки Supercharger в США, Канаде, Европе и Азии. В 2014 году количество таких станций на территории Серной Америки достигло 70. По словам главы компании Элона Макса, «приблизительно 80% процентов населения США находится в зоне их покрытия».

Стоит отметить, что зарядка аккумуляторов на этих станция бесплатна, поскольку электоэнергия вырабатывается за счет солнечных батарей. Чтобы на половину восполнить заряд аккумулятора необходимо 30 минут. Также, на станции можно заменить батарею на полностью заряженную всего за 90 секунд, что, впрочем, уже не будет бесплатно.

Tesla Model S — лучший электрокар в мире: характеристики, фото, видео

Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно. Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?

Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию. Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей. Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.

Начало

Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь — Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне. Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах. Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.

По факту лучший электромобиль в мире, Tesla Model S является сегодня лидером не только в категории электрических авто. Так, например, по итогам 2013 года в США, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, а в Норвегии, благодаря господдержке электромобилей, Model S вообще стала самым продаваемым авто по итогам сентября 2013, опередив при этом такого не слабого конкурента, как Volkswagen Golf.

Какой электродвигатель у Tesla Model S

Под капотом у «Теслы» располагается не двигатель, а багажник небольшого размера. По законам автомобильной логики, если багажник сконструирован спереди, то сзади — двигатель. Но здесь не все так просто, поскольку в задней части авто тоже отдел для багажа, но уже значительно больше, пространства хватает даже для установки двух дополнительных детских кресел или размещения велосипеда.

Заднеприводные модели

Электродвигатель конструкторы разместили над задней осью, и визуально его «не потрогать». Трехфазная асинхронная электрическая машина с четырьмя полюсами подключена непосредственно к заднему приводу без коробки переключения передач и трансмиссии как таковой. В топовой комплектации ее мощность составляет 310 кВт или 416 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который может она развить, достигает 600 Н · м. При этом двигатель способен выдавать до 16 000 об/мин, что позволяет автомобилю передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Также во время рекуперации энергии он может работать как генератор, когда водитель отпускает педаль акселератора и автомобиль начинает снижать скорость движения. Вообще заднеприводные Model S изначально выпускались в трех комплектациях: 60, 85 и P85. В зависимости от этого мощность двигателя составляла соответственно 225 кВт, 280 кВт, а в версии Performance целых 310 кВт. С апреля 2015 компания прекратила выпуск Model S 60 и заменила базовую модель на Model S 70D.

Полноприводные модели

В октябре 2014 года компания Tesla анонсировала модификации S-ки с полным приводом, которые содержат по два электродвигателя каждая. Один, как и раньше, остался на заднем мосту, другой же приводит в движение отдельно передние колеса. Таким образом в модели P85 появился еще один мотор на передней оси, мощность которого 221 л. с., что в сумме с задним, более мощным двигателем составляет почти 700 л. с. Теперь разгон до 100 км/ч стал возможным за 3,2 с, что быстрее, чем в Porsche Panamera Turbo S! Также возросла максимальная скорость, которая теперь составляет 249,5 км/ч. Другим версиям установили на передние колеса по 188 «лошадок». Все полноприводные модификации получили суффикс «D» и стали именоваться 70D, 85D и P85D. Интересно, что распределение нагрузки на оси был почти равномерным и в ранних моделях, но в новой P85D он стал близким к идеальному — 50:50.

На этом инженеры Тesla не остановились и в июле 2015 компания представила новые версии Model S – 70, 90, 90D и P90D вместе с опциональным «ludicrous mode» («нелепый» режим), позволяющим разогнаться до «сотни» за 2,8 секунды. Теперь P90D сочетает в себе 259 лошадиные силы (193 кВт) передней оси и 503 лошадиные силы (375 кВт) задней оси, дающих общую мощность 762 л.с. (568 кВт). Проапгрейдить авто и установить режим «ludicrous» можно за 10000 долларов.

Какой аккумулятор у электромобиля Tesla

Все Model S далеко не из самых легких, вес каждого авто около 2 тонн. Хотя элементы кузова изготовлены из легкого алюминия, но общую массу автомобиля значительно увеличивает аккумуляторная батарея. Она размещена под полом и включает в себя более 7000 современных литий-ионных элементов производства японской Panasonic. В зависимости от комплектации ее мощность может достигать 70 кВт*ч или 85 кВт*ч. Собственно, отсюда и пошли названия ряда модификаций «Теслы». Менее мощный рассчитан, чтобы преодолеть расстояние в 335 км на одной полной зарядке, на другом можно проехать 426 км.

3D-напечатанные дом и гибридный автомобиль обмениваются энергией посредством беспроводной передачи электричества (видео)

Размещение такой тяжелой батареи внизу между колесной базой существенно смещает центр тяжести, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Отдельные литий-ионные модули, размещаются в батарее не равномерно, а уплотняются ближе к середине, что положительно влияет на инерцию S-ки относительно вертикальной оси. Также в батарее есть и другая полезная функция: она укрепляет конструкцию кузова и придает жесткость его каркасу. Разработчики учли печальный опыт нескольких машин из первой партии, когда из-за наезда днищем на жесткие предметы был пробит «бензобак», и установили для защиты батареи от повреждений специальную титановую пластину.

В июле 2015 Tesla Motors представила апгрейд запаса хода, увеличивающим ёмкость аккумуляторов до 90 кВт*ч, которым можно оснастить (за дополнительную плату) топовые версии 85D и P85D. Разработчики объяснили возможность такого улучшения эффективности «оптимизацией химических процессов в ячейке». Новые батареи увеличили протяженность пробега на одном заряде на 6%.

Читайте также: 810 км на одном заряде батареи – новый рекорд электромобиля Tesla Model S

Зарядные станции Tesla Supercharger

Станции быстрой зарядки позволяют пополнять запасы энергии электромобилей Tesla при мощности до 120 кВт, в обход базового 10-киловаттного (или дополнительного — 20 кВт) инвертора. По словам разработчиков Tesla, Supercharger заряжают батарей электромобилей во много раз быстрее, чем зарядные станции других типов. Результат такой экспресс зарядки весьма впечатляет — 50% заряда аккумулятора Model S пополняется всего за 20 минут, и 80% — за 40 минут. 75-минутная полная «заправка» может показаться несколько продолжительной, однако в Тесла уверяют, что остановки при длительных путешествиях обычное дело: люди частенько разминаются, перекусывают или принимают душ.

Сеть Superchargers, которые питаются от солнечных батарей, постоянно растет: на конец 2015 года в Северной Америке их уже 220, а в Европе — 180. Руководство компании заявляет, что заправка для владельцев авто Тесла будет всегда совершенно бесплатной. Так стимулируется использование электромобилей во всем мире. И, естественно, Superchargers работают 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.

Как управлять автомобилем Tesla

Водителю сначала будет непривычно за рулем и придется привыкать к особенностям электромобиля. Но эти особенности отличаются в лучшую сторону, поэтому и привыкать можно с удовольствием. Например, Model S не заводится, а включается нажатием на педаль тормоза. Но это не первое, что привлекает внимание, потому что сначала в глаза бросается большой 17-дюймовый дисплей, расположенный справа от руля.

В компании Tesla Motors решили минимизировать количество кнопок и механических элементов управления, взамен поместили все это на один сенсорный экран. Только на руле и рулевой колонке оставили несколько механических кнопок, переключатели поворотов и стеклоочистителей, а также ручку переднего и заднего хода. За рулем расположен еще один экран, на который выводится информация о заряде и температуре батареи, остаток пробега, скорость движения и т.д. Внизу только две педали, в большинстве случаев пользоваться приходится только одной из них — акселератором. Тормоза нужны только в экстренных случаях, так как при отпускании педали газа автомобиль «тормозит двигателем», а сцепление вообще отсутствует.

В отличие от других электромобилей, Tesla Model S подойдет людям, которые собираются передвигаться не только по городу, но и на более дальние путешествия. Также по душе она придется фанатам гаджетов, поскольку контролировать состояние машины можно со своего смартфона. Благодаря своему роскошному дизайну и дорогой стоимости машина пользуется спросом у бизнесменов и людей с высоким доходом, в то же время, за счет высокого уровня безопасности и возможности установки двух дополнительных сидений для детей семейные поездки также будут максимально комфортными. И, наконец, Tesla Model S — это выбор прогрессивных людей, которым не безразличны вопросы окружающей среды и которые готовы к скорейшему переходу к транспорту будущего.

Читайте также: Обновление 2021 Tesla Model S и Model X: характеристики, комплектации и цены

Видео: Tesla Model S P85 тест-драйв

Таблица технических характеристик Tesla Model S (обновленная версия 2021 года — смотреть здесь)

Краткое описание	Технология	BEV (Battery Electric vehicle)
	Прямые поставки в Украину	нет
	Цена в салонах	$75 000 — $105 000 *
	Мощность	/362/416/762 л.с.*
	Тип топлива	Электричество
	Время зарядки	Зарядка от бытовой сети переменного тока: 110В за 1 час восполняет 8 км пути 220В за 1 час восполняет 50 км пути Зарядка на станциях быстрой зарядки Supercharger за 1 час 500 км пути.
	Запас хода	225/320/426/426 км * (в зависимости от ёмкости аккумулятора)
Кузов	Тип	Седан
	Конструкция	Несущая
	Класс	Спорт седан
	Количество мест	5
	Количество дверей	4
Размеры, масса и объемы	Длина	мм	4976
	Ширина	мм	1963
	Высота	мм	1435
	Колесная база	мм	2959
	Колея колес	передних/задних мм	1661 /1699
	Клиренс	мм	154.9
	Снаряженная масса	кг	2108 *
	Объем багажника	литр	900
Эксплуатационные характеристики	Максимальная скорость	км/ч	225/249*
	Разгон 0 -100 км/ч	с	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Запас хода	км	до 426*
Двигатель	Тип	Асинхронный (индукционного типа) трехфазный электродвигатель переменного тока
	Тип топлива	электричество
	Модель	Используется электродвигатель собственного производства
	Макс. мощность	259/315/362/503 л.с.*
	Макс. крутящий момент	420/430/440/600 Нм*
Тяговая аккумуляторная батарея	Тип	литий-ионная
	Ёмкость	кВт-ч	70/85/90*
Трансмиссия	Тип привода	Задний/Полноприводный
	Коробка передач	Одноступенчатый редуктор
	Постоянное передаточное число	9.73
Ходовая часть	Рулевое управление	реечное с электроусилителем
	Подвеска	передняя / задняя	зависимая/ независимая
	Тормозная система	вентилируемые тормозные диски используются в сочетании с электронным приводом стояночного тормоза и системой рекуперативного торможения
	Шины	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартные 19-дюймовые) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (дополнительные 21-дюймовые)
Безопасность	Количество подушек безопасности	8
	Подушки безопасности	Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, фронтальные подушки безопасности для головы и колен водителя и переднего пассажира
	Вспомогательные системы торможения	Антиблокировочная система тормозов (ABS)
	Другое	Сенсор отключения батареи при столкновении, иммобилайзер, ремни безопасности, автопилот и т.д.

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Tesla Model S: цена Тесла Модель С, технические характеристики Тесла Модель С, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Tesla Model S

Tesla Model S, 2013 г

Первые ощущения от езды на Tesla Model S — это подозрительная тишина в салоне, все тихо и как то не привычно. Второе — приборная доска показывает скорость и расход электричества, ну скажем так, тоже не привычно. Хотя у меня «Приус» есть, но тут другое. Ну и конечно, главная изюминка — это убойный компьютер, который показывает все и очень простой в эксплуатации. Машина вообще простая, кажется что сложная, на самом деле логика компании Apple, так что мне показалось все ну просто как для детей. Сразу включил навигатор, Tesla Model S сама по себе является точкой доступа интернет, поэтому постоянно работает в режиме online. Навигация отличная, похоже Garmin, дублируемая на приборную доску, чтобы головой не крутить. Показывает всякие пробки и все такое, что тоже удобно. Динамика, конечно, ну совершенно убойная, чуть надавил и все, рвет на любой скорости, скажу сразу, выше 75 миль Tesla Model S не разгонял, «пасут» тут у нас сильно. Хотя так хотелось. Дорогу держит идеально, повороты проходит просто блеск.

Но есть и минусы, первое — неудобное сиденье, так и не поймал регулировки, как то не сложилось. Второе — обзор не очень, зеркала маленькие, заднее стекло тоже. На зеркала могли бы поставить дублирующие повороты, ну и сигнал нахождения машины в мертвой зоне. На многих машинах уже ставят. Ну и самое главное, что не понравилось — это консоль между передними сиденьями. Она какая-то короткая и не удобная. Чисто американский подход, внешний вид хорош, технологии высокие, интерьер сыроват, конечно. И последняя вещь, которая мне ну очень понравилась — это дистанционное управление автомобилем с iPhone. Ставишь приложение, и все — машина с тобой на связи, через интернет, можешь управлять. Регулировать температуру, проверять зарядку, посмотреть, где автомобиль находиться. Посигналить, помигать, закрыть и открыть. Ключ не нужен. Мне это на дилерской станции сказали, но, конечно, наличие интернета должно быть. Поставил в гараж на зарядку, заряжается Tesla Model S от обычной розетки, двое суток, от специальной 7 часов. На заправке быстрая зарядка 30 мин, полная 45 мин. У нас такие уже открывают. Хотя дома, пока спишь, ночью пусть заряжается. 7 часов вполне, при таком пробеге. Конечно, на «дальняк» на Tesla Model S ездить, наверное, пока еще опасно. Если, конечно, точно знаешь наличие заправок электрических по дороге.

   Достоинства: тишина. Динамика. Комфорт.

   Недостатки: неудобное сиденье. Консоль между сиденьями. Обзор.

  Сергей, Ванкувер

---

Tesla Model S, 2015 г

О впечатлениях. Скорость зарядки Tesla Model S зависит от силы тока в розетке. Если у вас в розетке 40 А, то Тесла заряжается примерно со скоростью 40 км/ч, то есть полный заряд займет около 8-ми часов. А дальше уж посчитаете сами — сколько Вы проезжаете в день и сколько нужно, чтобы зарядить авто. Больше 40 А авто переваривать не может, нужен второй charger, тогда Тесла сможет «лопать» 80 А и, соответственно, скорость заряда будет 80 км/ч. «Суперчарджеры» заряжают авто постоянным током минуя charger’ы на авто, скорость заряда там 30-40 минут полный заряд. В моем режиме езды я проезжаю где-то 120-200 км в день и Tesla Model S всегда за ночь набирает свой заряд, поэтому никакого дискомфорта от авто нет. Теперь по езде: скорость авто набирает просто мгновенно, бесшумно и с фантастическим ускорением. Со светофора приятно «делать» мотоциклистов. Они очень удивляются от такой динамики, уже несколько байкеров останавливаясь со мной на перекрестке после старта, в боковое окно поднимают вверх большой палец. Приятно проделывать фокус с пассажирами, которые не знают о Tesla Model S ничего, а именно старт с места вызывает всегда одну и ту же реакцию — если человек разговаривает с тобой или по телефону, то его речь обрывается на полу слове и он до конца разгона не может уже говорить. После этого человек просит проделать такой фокус еще раз. Так вот, самое прикольное еще и то, что у авто рекуперативное торможение, то есть после резкого старта, если Вы отпускаете педаль газа, происходит плавное и мощное торможение, при этом заряд возвращается в батарею. Это позволяет очень аккуратно вписываться в дырки в дорожном потоке и никому не мешать при движении. Всем ровных дорог и не торопитесь на дороге, секунда на дороге иногда стоит жизни.

   Достоинства: высокие технологии. Дизайн.

   Недостатки: не замечены.

  Вячеслав, Москва

---

Tesla Model S, 2016 г

Это не машина, это мечта. Когда ты, проезжая ухаб, лежачего полицейского или железнодорожный переезд, приподнимаешь подвеску, а машина запоминает и заносит это место в карту автоматически, и проезжая то же место через 3, 18 или 124 дня машина сама приподнимет подвеску, где это нужно, это здорово. Когда после 84 тыс. пройденных километров и 3-х лет эксплуатации заменены только летние шины, это круто. Когда ты из любой точки планеты, зайдя с мобильного телефона в софт машины, можешь моргнуть фарами, открыть люк или просигналить, это забавно. Когда ты можешь проехать из Сетермоена, что рядом с норвежским Нарвиком до Валенсии, которая находится через 4585 км и уже в Испании, не заплатив при этом ни одной дырявой норвежской кроны за горючее, ибо все сверхскоростные заправки для Tesla Model S совершенно бесплатные для владельцев машин марки. Когда не нужно менять масло, охлаждающую жидкость, стартер, динамо, не нужно практически ничего ремонтировать, когда Тесла не обязывает тебя проходить дорогое сервисное обслуживание (гарантию ты не теряешь, даже если ты ни разу за 5 лет не был в сервисе). Когда если ты решил, по собственному желанию, приехать на сервис в Теслу и тебе на время сервиса дают совершенно бесплатно другую Теслу. Когда ты забираешь машину через 2 часа, ее бесплатно помыли, зарядили батарею и приготовили свежий эспрессо к твоему приезду, и все это с доброй улыбкой (ибо в сервисе знают, когда я подъезжаю, одолженная Тесла через интернет оповещает сервис о моих передвижениях), это не может не нравится.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: нет.

  Ибрагим, Браммен

---

Tesla Model S, 2017 г

Про машину сложно рассказывать. Кто на Tesla Model S не ездил, не поймет о чем речь, кто ездил — тот эту машину определенно купит. Динамика. Ускорение в 2.8 секунды до 100 сложно описать словами, особенно, когда нет никакой задержки в разгоне автомобиля. Управляемость. Это уровень Porshe Panamera и BMW М3. Как машина стоит на дороге? Намного лучше упомянутых машин. Опять же сложно объяснить словами, когда машина прилипает к асфальту как утюг, потому что у нее батарея ниже центра тяжести и входит в поворот ровно так, как хотел, без сюрпризов. Интерьер. Качество материалов нормальное, увы, это не уровень Porshe, но это, скажем, уровень BMW X5 например. За счет минимализма (в центре только экран) оно кажется сильно проще. После того как поймешь почему в центре только экран становится сложно смотреть на кнопки на dashboard у бензиновых машин. Не очень понимаю тех, кто хейтит интерьер — он действительно хорош, но он не тянет на 130 тысяч долларов, которые эти машина стоит. Тишина. Просто тихо, тише, чем все остальное. Когда ускоряешься — легкий «zzzzip». Сверчков нет — все очень качественно. Автопилот это очень удобно, 99% путешествий я делаю только на автопилоте. Удобно тошнить в пробках — прицепившись за машиной спереди. Удобно, когда что-то упало вниз (пьешь или ешь что-то за рулем). Нажал рычаг два раза и машина едет сама — ты занимаешься какими-то делами, которые не сильно отвлекают от дороги.

   Достоинства: разгон. Управляемость. Интерьер. Автопилот.

   Недостатки:

  Александр, Уинсор

---

Tesla Model S, 2018 г

Уже ровно два месяца я езжу на Tesla Model S, проехал 3500 км, включая поездку в Орегон почти на 2500 км, на одометре — 32000 км, повод оформить свои впечатления и сделать некоторые выводы. Если кратко: Tesla — это реально круто. Никаких сожалений от перехода на «электричку», и замены машины мечты GT-R. Мне нравится, как Tesla Model S едет, как управляется. Нравится, что она тихая, и что это компьютер на колёсах. Нравится, что можно заряжать дома, и не нужно ездить на заправку. В общем, много что в ней нравится. Но пойдём по порядку. Сначала минусы. Честно говоря, я ожидал лучшей шумоизоляции салона. Всё-таки имеем дело с электромобилем — шума от двигателя нет, хотелось бы полной тишины. Однако при движении на высоких скоростях в машине несколько более шумно, чем хотелось бы. В основном — шум от дороги, особенно на бетонках и других дорогах с грубым покрытием. Но на таких дорогах, скорее всего, будет шумно в любой машине, кроме может быть Rolls-Royce, и близких к нему. В салоне очень мало мест для хранения всяких мелочей. Почему-то нет карманов в дверях, хотя места там достаточно. Есть только два подстаканника в подлокотнике; полочка для очков и прочего под основным экраном, которая расположена горизонтально и не закрывается, так что при любом ускорении всё оттуда вылетает. Почти всё в Tesla Model S управляется и настраивается с большого главного экрана — это и плюс, и минус. Неудобно открывать/закрывать люк в крыше — для этого вначале надо открыть окно настроек и выбрать соответствующий раздел. Точно так же неудобно менять высоту подвески, а я этим пользуюсь, время от времени. Ну и впечатление от Теслы в целом: это, несомненно, следующий уровень.

Плюсы Tesla Model S. Управление и настройки — на огромном экране с понятным и удобным человеческим интерфейсом, а не куча разнообразных кнопок, разбросанных в беспорядке по всему салону. Приложение на телефоне, которое позволяет удалённо менять настройки, включать климат-контроль, открывать и закрывать люк и двери, да и просто видеть на карте, где находится машина, и в каком она состоянии. Встроенная навигация с нормальными картами Google, с показом пробок на дорогах в реальном времени — практически как на телефоне или планшете. Море музыки в виде streaming радио на любой вкус и без рекламы. Автопилот. Бесплатная или дешёвая «заправка». Разгон — как у какого-то космолёта, и с точки зрения ускорения, и из-за звука, который вполне подошёл бы летательному аппарату из фантастического фильма. Другая аналогия — персональный roller coaster с «американских горок». Обычные машины не дают такого ощущения: просто с самого начала и до окончания разгона непрерывное ускорение с вжиманием тела в кресло. Динамика движения вообще — несравнима ни с одной машиной, на которых я ездил до сих пор, включая GT-R, Audi R8, Lamborghini Gallardo и Ferrari F430. Дело даже не в разгоне с места до сотни за 3 секунды или меньше. Самое главное: вся мощь доступна в любой момент и на любой скорости. Просто жмёшь на «газ», и немедленно, без всякой задержки машина прыгает вперёд. Всё время с покупки ещё самой первой своей машины 18 лет назад я мечтал о такой реакции на действия водителя: нажал на педаль, и оно сразу едет. Не задумывается, не раскручивает турбину, не переключает передачи — просто сразу делает то, о чём попросили.

   Достоинства: дизайн. Технологии. Комфорт.

   Недостатки: шумоизоляция так себе. Мало карманчиков в салоне.

  Александр, Ванкувер

 

Характеристики Tesla Model S. Автомобиль Тесла

Дополнительные размеры

Высота между сиденьем и крышей (спереди/сзади): 986/897.2 мм

Пространство для ног (спереди/сзади): 1083.7/899.9 мм

Ширина салона на уровне плеч (спереди/сзади): 1465/1396.8 мм

Ширина сидений (спереди/сзади): 1397.4/1390.4 мм

Пассажировместимость: 5 взрослых

Общий объем кузова: 894.8 литров

Объем багажника (сиденья подняты/сложены): 744.7/1645.2 литров

Объем пространства под капотом: 150.1 литров

Диаметр разворота: 11.3 м

Снаряженная масса: 2100 кг

Распределение веса (%, спереди/сзади): прибл. 48/52

Конструкция

Лобовое стекло с защитой от ультрафиолетового и инфракрасного излучений

Датчик дождя, регулируемая скорость стеклоочистителей

Безрамные передние боковые стекла

Заднее стекло с дефростером

Складывающиеся боковые зеркала

19-дюймовые алюминиевые диски с всесезонными шинами Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19, 21-дюймовые Michelin Pilot Sport 2, 245/35R21 (зависит от комплектации)

Алюминиевая крыша

Ксеноновые фары с автоматическим включением/выключением

Боковые повторители

Трансмиссия

Задний привод. Трансмиссия с жидкостным охлаждением включает в себя аккумулятор, двигатель и коробку передач

Литий-ионная батарея

Трехфазный, четырехполюсный двигатель переменного тока с медным ротором

Частотно-регулируемый привод инвертора с системой рекуперативного торможения

Единственная передача с передаточным числом 9.73:1

Подвеска, руль и тормоза

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Реечное рулевое управление, электроусилитель руля

Электронный контроль устойчивости (ESC)

Противобуксовочная система (TCS)

Антиблокировочная система торможения (ABS) с вентилируемыми роторами и электронным стояночным тормозом; передние: 355 мм х 32 мм; задние: 365 мм х 28 мм

Интерьер

Регулируемые сиденья с электроприводом и подогревом

Центральный подлокотник с двумя подстаканниками

Дверные ручки с металлическими элементами

Стерео, 7 динамиков (4 по бокам, 2 ВЧ твиттера, 1 центральный), общая мощность 200 Вт, AM/FM/HD радио. Поддерживаемые форматы MP3, AAC, MP4

Дополнительное оборудование

17-дюймовый емкостный сенсорный дисплей

Bluetooth для использования потоковой музыки и громкой связи

Многофункциональный руль с тактильными элементами управления

Система контроля давления в шинах

Гарантия

4 года или 80 000 км, что наступит раньше

60 кВт⋅ч батарея — 8 лет или 200 000 км пробега, что наступит раньше

85 кВт⋅ч батарея — 8 лет, неограниченный пробег

Обе гарантии покрывают ущерб от неправильной зарядки, также привлекшей к возгоранию, даже если это случилось по вине владельца

Удобство

Бесключевой доступ

Датчик обнаружения водителя на сиденье с активацией системы

Круиз-контроль

HD камера заднего вида

Регулируемая рулевая колонка с электроприводом

Электрические стеклоподъемники с защитой от прищемления пальцев

Микро-фильтр системы вентиляции салона со сменными фильтрами

LED светильники для передних и задних пассажиров и водителя

Передние солнцезащитные козырьки

Розетка 12 В

Двухзонный автоматический климат-контроль

Бардачок

Два USB порта

Безопасность

8 подушек безопасности: голова, колени, подушки безопасности для таза спереди + две боковые подушки безопасности

Датчик водителя и пассажира на передних сиденьях

Трехточечные ремни безопасности

Предупреждение сигналом о непристегнутом ремне безопасности

Датчик опрокидывания

Датчик удара, позволяющий отключить батарею при аварии

Возможность установить 3 детских сиденья — 2 ISOFIX и 1 обычное

Сиденья рекомендуется для детей от 3-12 лет и высотой 98-135 см

Задние двери с замком безопасности для детей

Противоугонная сигнализация и иммобилайзер

Илон Маск показал Tesla Model S Plaid, которая разгоняется до 100 км/ч за 2 секунды

Состоялась презентация нового электромобиля Tesla — Model S Plaid, модель стала быстрой в линейке компании и самой быстрой серийной машиной в мире. Седан разгоняется до 100 км/ч за две секунды и может проехать на одной зарядке более 600 км. Какими еще характеристиками обладает Model S Plaid, которую долго ждали фанаты Илона Маска и его частной компании, — в материале «Газеты.Ru».

В калифорнийском Фремонте состоялась презентация нового электрокара Tesla Model S Plaid, сообщает Bloomberg. Мероприятие провел сам генеральный директор компании Илон Маск.

Снаружи это все тот же семейный седан Tesla Model S, основные обновления — в техническом плане. Как и предыдущие скоростные модификации, модель получила полный привод и три электродвигаля. Но на этот раз их пиковая суммарная мощность составила 1020 л.c.

Tesla Model S Plaid officially arrives with ,100 price tag, 390-mile range and insane performance specs Twitter pic.twitter.com/4Q90T8nfia

— Roadshow (@roadshow) June 11, 2021

Model S Plaid разгоняется с 0 до 100 км/ч за две секунды (меньше 2 секунд до 60 миль в час), что на данный момент является абсолютным рекордом среди серийно выпускаемых автомобилей. По показателю динамики Model S Plaid обходит даже мелкосерийные спортивные автомобили стоимостью в сотни тысяч долларов. К примеру, до Plaid первое место занимал гибридный гиперкар Porsche 918 Spyder, который на старте продаж в 2014 году стоил $845 тыс.

Максимальная скорость модели превышает 320 км/ч (200 миль в час), а дальность хода без подзарядки — 620 км (390 миль). Стоимость Model S Plaid — $131,100 (около 9,4 млн руб,). Как сообщил глава Tesla, 25 машин, оформленных по предзаказу, уже были переданы своим владельцам. 

«Зачем делать и без того быстрый автомобиль супербыстрым? Потому что это крайне важно для будущего устойчивой энергетики. Мы должны показать всем, что электромобиль — это, без сомнения, лучший вариант для покупки», — заявил Илон Маск. 

Model S Plaid стала самой мощной и быстрой версией Model S — первого успешного седана от Tesla, который стал настоящим прорывом для компании. Он впервые увидел свет еще в 2012 году, и с тех пор периодически проходил через обновления. Фраза «Plaid Mode», подарившая новой версии свое название, является отсылкой к фильму «Космические яйца» 1987 года.

Как сообщалось ранее, в Model S Plaid установлена развлекательная система с полноценной игровой консолью, которая, по словам Маска, не уступает в мощности Sony PlayStation 5. Зрители презентации заметили на дисплее игру Cyberpunk 2077 во время демонстрации возможностей системы.

Now you can even play CyberPunk in the new Tesla Model S Plaid with the new PS5-level performance Twitter

— Ryan (@Rockaah24) June 11, 2021

«Если вы заглянете в будущее, то поймете, что развлечения в дороге станут крайне важными, когда машины будут управляться автопилотом. Вы захотите смотреть кино, играть в игры, сидеть в интернете», — считает гендиректор Tesla.

Помимо Model S Plaid на данный момент Tesla выпускает четыре электрокара — Model S, 3, X, и Y. Кроме того, в разработке находятся еще несколько моделей.

Прежде всего, это Tesla Semi — электрогрузовик, презентация которого состоялась еще в 2017 году. Тогда сообщалось о дальности хода на одном заряде в 800 км, разгоне до 100 км/ч за пять секунд (без груза), а также о встроенной системе Tesla Autopilot, которая обеспечит беспилотное управление автопоездом на шоссе. Летом 2020 году Маск говорил о том, что электротягач готов к выпуску, но начало его производства было перенесено на 2021 год. Глава Tesla также заявлял, что надеется полностью изменить рынок грузоперевозок.

Также в разработке находится Tesla Roadster второго поколения — это четырехместный спортивный электрокар, серийный выпуск которого назначен на 2022 год. Максимальная скорость спорткара превысит 400 км/ч.

Говоря о будущих релизах Tesla, нельзя не упомянуть электропикап Cybertruck, который сам Маск неоднократно называл своим любимым проектом. Сразу после презентации в 2019 году угловатый пикап стал героем многочисленных мемов из-за необычного внешнего вида. В компании планируют начать производство пикапа к концу нынешнего года.

Cybertruck or roadster 2.0 w/ spaceX package Twitter

— sheezy ≥ (@eric_shine) June 11, 2021

Tesla Model S: цена, технические характеристики, фото.

Электромобиль Model S создали в американской компании Tesla в 2012 году. За три года до этого прототип был выставлен в Немецком автосалоне.

Модель S стала революционной. Она имеет хорошие скоростные характеристики, поставившие ее в один ряд с Porshe 911 и BMW M5. Аккумуляторы Tesla дают большой запас хода – больше 800 км без подзарядки. Автомобиль относится к семейным и прошел краш-тесты с высокой оценкой.

Новый дизайн

Технические характеристики Model S

Автопроизводитель предлагает несколько моделей с разными характеристиками. Список содержит цены на базовую версию до вычета льгот:

Long Range

полный привод

• 663 км;
• 3.2 с — с 0 до 100 км/ч;
• 250 км/ч — максимальная скорость.
• $79990

Plaid

полный привод, три двигателя, 1020 л.с.

• 628 км;
• 2.1 с — с 0 до 100 км/ч;
• 322 км/ч — максимальная скорость.
• $119990

Plaid +

полный привод, три двигателя, 1100+ л.с.

• 837 км;
• <2.1 с — с 0 до 100 км/ч;
• 322 км/ч — максимальная скорость.
• $149990

Интерьер

Цена

Электромобиль официально поставляется в страны Европы и США. Цена зависит от комплектации. Базовая версия Long Range стоит $79990.

Конфигуратор на tesla.com предлагает разные дополнительные пакеты. Самая дорогая модель Plaid + стоит $149990 плюс $10000 за автопилот.

Официальная продажа в России еще не началась, но купить Model S можно в автосалонах и по объявлениям.

Видео-обзор на русском языке

Старые модели

75D

полный привод, 75 кВт⋅ч

• 490 км;
• 5.4 с — с 0 до 100 км/ч;
• 225 км/ч — максимальная скорость.

100D

полный привод, 100 кВт⋅ч

• 632 км;
• 4.4 с — с 0 до 100 км/ч;
• 250 км/ч — максимальная скорость.

P100D

Максимальные производительность и запас хода
полный привод, 100 кВт⋅ч

• 613 км;
• 2.7 с — с 0 до 60 км/ч;
• 250 км/ч — максимальная скорость.

Пакет Ludicrous и умная пневматическая подвеска включены

Ludicrous – интересная опция, «прокачивающая» разгон. Она разгоняет автомобиль до 100 км/ч за три секунды. Сравните электромобили с опцией Ludicrous и без можно на видео Model S P90D против P85D.

Tesla Model S Long Range Технические характеристики, расход топлива

Tesla Model S Long Range производительность
Максимальная скорость :	250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	3.8 s
Tesla Model S Long Range Размеры, вес и аэродинамика
Body :	Hatchback
Количество дверей :	5
Колесная база :	296 cm
Длина :	497 cm
Высота :	196.4 cm
Ширина :	144.5 cm
Front Axle :	166.2 cm
Rear Axle :	170 cm
Дорожный просвет :	14.4 cm / 5.67 inches
Дорожный просвет :	14.4 cm / 5.67 inches
Num. of Seats :	5
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые ( 355 mm)
Задние тормоза :	Дисковые вентилируемые ( 365 mm)
Передние шины :	245/45 R19
Задние шины :	245/45 R19
Диаметр разворота :	11.3 m / 37.1 feet
Снаряженная масса :	2220 kg
Соотношение веса и выхода :	4.9 kg/hp
Багажник :	745-1645 L
Передняя подвеска :	Independent Double Wishbones. Air Suspension. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска :	Multilink. Air Suspension. Anti-roll bar.

2017 Tesla Model S P100D AWD Характеристики и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом Tesla Premium -inc: передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 12 направлениях, с памятью и профилем водителя

Сиденье водителя

Пассажирское сидение

60-40 Складная скамья, передняя сторона, подогрев, откидная спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона

Передний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей и вход с подсветкой

Дистанционные релизы -Inc: силовой доступ к грузовому отсеку и дверца порта для зарядки

Передатчик двери гаража Homelink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Консольные воздуховоды

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: звукоизоляция класса люкс, вставка дверной панели в металлический вид и элементы интерьера в металлическом стиле

Полный тканевый хедлайнер

Декор из темного ясеня

Обивка сиденья с разным рисунком

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики

Обивка коврового покрытия, ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери и коврик

Грузовой отсек для скрытого хранения

Грузовая сеть

Дверные зеркала заднего вида и рулевое колесо

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Подставка для приборной панели

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Фиксированные передние подголовники и фиксированные подголовники сзади

Передний центральный подлокотник

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Tesla Model S: базовая цена превысила 90 000 долларов

• Tesla увеличила базовую цену Model S Long Range до 91 190 долларов.
• В последнее время он неуклонно дорожает, так как Long Range ранее был доступен чуть более чем за 70 000 долларов.
• Модель S Long Range достигла реальной дальности движения по шоссе в 320 миль в ходе наших испытаний.

Tesla неуклонно увеличивает базовую цену Model S, и теперь она превысила 90 000 долларов. Модель Long Range, которая ранее начиналась с чуть более 70000 долларов (когда она называлась Long Range Plus), но в последнее время претерпела многочисленные корректировки цен, теперь, согласно веб-сайту Tesla, стоит 91 190 долларов США.

В эту цену входит белый цвет кузова, 19-дюймовые колеса и черный салон. Другие цвета экстерьера и интерьера стоят от 1500 до 2500 долларов, как и дополнительные 21-дюймовые колеса за 4500 долларов, которые сокращают предполагаемый диапазон. Стандартная модель S Long Range рассчитана на прохождение 405 миль без подзарядки Агентством по охране окружающей среды, а в нашем тесте на эффективность на шоссе со скоростью 75 миль в час модель S Long Range Plus с пробегом на 402 мили достигла 320 миль.

Также доступна более мощная модель Model S Plaid, но ее цена не изменилась с тех пор, как в июне она выросла на 10 000 долларов.Он начинается с 131 190 долларов, предлагает 1020 лошадиных сил и пробег в 348 миль. На веб-сайте Tesla в настоящее время подсчитано, что покупатели, которые размещают заказ сейчас на модели Long Range или Plaid, могут рассчитывать на доставку своих автомобилей в марте или апреле 2022 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Tesla Model S 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Влияние Tesla на автомобильный ландшафт Америки было незначительным, пока не появился революционный седан Model S. Этот полностью электрический роскошный автомобиль убедительно доказывает, что бензиновые двигатели — не единственный способ передвижения.Фактически, Tesla зашла так далеко, что доказала, что бензиновые двигатели — не единственный способ весело провести время за рулем автомобиля. Tesla Model S 2019 года либо эффективна, либо свирепа, с самой производительной версией, способной разгоняться от нуля до 60 миль в час за 2,4 секунды. Мы не тестировали его, но если более медленные версии подходят, модель S с метко названным Ludicrous Mode должна предлагать ускорение, которое действительно потрясающее. Салон не такой высококлассный, как предполагает его цена, но покупатели платят за технологию, а не за роскошь; Tesla также предлагает множество технологий, в том числе полуавтономный режим вождения, функцию дистанционного управления вождением, самый большой информационно-развлекательный экран в автомобильном королевстве и многое другое.

Что нового в 2019 году?

В пользу более упрощенной компоновки Tesla изменила модельный ряд Model S. Исчезли модели 75D, 100D и P100D, и на их место пришли модели Standard, Long Range и Performance. Автомобиль начального уровня поставляется с аккумулятором, способным обеспечить запас хода в 270 миль, но выбор модели Long Range увеличивает запас хода до 335 миль. Модель S Performance имеет запас хода в 315 миль, но больше внимания уделяется времени разгона; Tesla утверждает, что скорость разгона с нуля до 100 км / ч составляет 3 секунды.0 секунд. За 15 000 долларов Tesla откроет для автомобиля Ludicrous Mode, который сокращает требуемое время разгона до невероятных 2,4 секунды.

Цены и какой купить

Мы бы остановились на модели S Standard Range, которая предлагает большой запас хода и характеристики ускорения для обычных водителей. Однако мы бы добавили функцию усовершенствованного автопилота Tesla.

Трансмиссия, зарядка и производительность

Нравится: Мгновенная подача мощности, потрясающее ускорение, маневренность.
Не любит: Супер-медленная зарядка при 120-вольтовом соединении.

Модель S с электродвигателем, предназначенным для каждой передней и задней оси, предлагает постоянный полный привод независимо от того, какую версию вы выберете. Разгонные характеристики различных моделей варьируются от выдающихся до невероятных. Диапазон движения и характеристики разгона варьируются от модели к модели, при этом батарея базовой версии обеспечивает дальность действия до 270 миль, а модель Long Range — до 335 миль.Мы еще не тестировали Model S 2019 года, но наш тестовый автомобиль 100D 2018 года разогнался с нуля до 60 миль в час всего за 3,9 секунды и доставил бесконечное удовольствие благодаря своей мгновенной подаче мощности. Если вам этого недостаточно, Model S Performance будет гораздо более жесткой и может быть получена с режимом вождения Ludicrous, который, по словам Tesla, разгоняет Model S с нуля до 100 км / ч за 2,4 секунды.

Под полом Tesla находится аккумуляторная батарея, которая обеспечивает низкий центр тяжести и равномерное распределение веса спереди назад.Model S — маневренный спортивный седан с хорошо управляемыми движениями кузова и прямым рулевым управлением. Две разные настройки позволяют водителю выбирать тяжелое или легкое усилие на рулевом колесе, но ни один из них не дает большей отдачи от дороги впереди. Комфорт при движении хорош, и Model S дает твердые ощущения на дороге, которые идеально сочетаются с ее спокойствием во время круиза.

Запас хода и реальный MPGe

В то время как конкуренты, такие как Chevy Bolt EV и даже собственная Tesla Model 3, посягнули на его превосходство в дальности пробега, Model S остается впечатляющей альтернативой автомобилям с бензиновым двигателем, когда дело доходит до удобство использования на большом расстоянии.Model S Performance жертвует некоторым запасом хода, чтобы обеспечить резкое ускорение. Мы протестировали модель 100D в 2018 году — которая по сути является Long Range Model S 2019 — и обнаружили, что наш реальный диапазон значительно отличается от заявленного максимального диапазона Tesla; батарея нашего тестового автомобиля разряжена на 270 милях на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе. Если вы больше ездите по городу, вам следует ожидать, что вы приблизитесь к заявленному диапазону Tesla.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Панель приборов, обтянутая искусственной кожей и замшей, минималистичный дизайн, удобный передний багажник.
Не любит: Сиденья с тонкой подушкой, неровные зазоры между панелями отделки, нет ящиков для хранения вещей на задних сиденьях.

С ценами на Model S, начинающимися от 80 000 долларов, покупатели могут ожидать некоторой роскоши внутри автомобиля. Атмосфера в салоне довольно приятная, но она не такая шикарная, как у наших любимых автомобилей, таких как Mercedes-Benz E-class и Volvo S90. Несколько ошибок, таких как плохо выровненные внутренние панели, напоминают нам о том, что Tesla все еще работает над некоторыми проблемами роста как новый автопроизводитель.

Поклонникам современного минимализма понравится кабина Model S, которая стандартно оснащена гигантским информационно-развлекательным экраном, управляющим почти всеми функциями автомобиля. Технофилы будут в раю, но мы не полностью проданы. Расположение экрана на приборной панели потребует от некоторых водителей наклоняться вперед на своем сиденье, чтобы дотянуться до определенных значков, особенно тех, которые находятся в правом верхнем углу дисплея.

Наклонная линия крыши Model S ловко скрывает заднюю дверь багажного отделения, которая открывается, открывая огромный багажник объемом 26 кубических футов.Нам удалось спрятать восемь чемоданов ручной клади, не складывая задние сиденья. Мизерные места для мелких вещей во всем салоне — особенно на заднем сиденье — компенсируются большим подпольным ящиком в задней части грузового пространства (если не заказано дополнительное сиденье третьего ряда).

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя Model S вызвала общенациональный разговор о безопасности частично автономных транспортных средств и, как сообщалось, загорелась после определенных типов столкновений на высокой скорости, надежность ее безопасности подтверждается приличными авариями. — результаты испытаний Страхового института дорожной безопасности и знание того, что автомобильные пожары — не редкость, будь то электрические или бензиновые автомобили.Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Tesla предлагает полный гарантийный пакет для защиты Трансмиссия и гибридные компоненты Model S, но не хватает длительного покрытия между бампером и бесплатных пакетов планового обслуживания Jaguar I-Pace.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 8 лет, независимо от миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание отсутствует

2021 Tesla Model S Цены, обзоры и фотографии

АЛИСТЕР УИВЕР: Привет! Алистер Уивер здесь для Эдмундса с Tesla Model S Plaid, одним из самых ожидаемых, самых возмутительных и самых противоречивых автомобилей года. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] Мы собираемся пройти полный инструментальный тест Эдмундса.Может ли этот электрический седан мощностью 1020 лошадиных сил действительно разогнаться от 0 до 60 за 1,99 секунды, как утверждает Tesla? Мы собираемся провести его через всемирно известный тест на дальность полета Edmunds EV, чтобы увидеть, сможет ли эта версия проехать 348 миль без подзарядки, как заявляет EPA. Мы собираемся прокатиться на нем по дорогам и проследить, чтобы выяснить, подходит ли эта Model S за 135 000 долларов США для Mercedes EQS и Porsche Taycan. О, и мы собираемся выяснить, действительно ли ярмо должно быть буквой j? Но прежде чем мы перейдем ко всему этому, пожалуйста, сделайте нам одолжение и подпишитесь на канал.А если вы хотите продать свою машину, зайдите на edmunds.com/sellmycar, и мы сделаем вам предложение за наличные. Теперь без лишних слов, давайте продолжим. Знаете, это то, что вас больше всего волнует, — тест на ускорение. Теперь у Plaid есть три развивающих электродвигателя, говорит Тесла, общей мощностью 1020 лошадиных сил. Теперь, чтобы дать вам немного контекста, это более чем в два раза больше, чем у Chevy Corvette, и в шесть раз больше мощности, чем у базовой Honda Civic. Tesla также заявляет, что это хорошо для разгона от 0 до 60 за 1,99 секунды и 1/4 мили за 9.23 со скоростью 155 миль в час. Если это правда, Model S Plaid станет первым серийным автомобилем, который когда-либо опустился ниже легендарных двух секунд. Но постоянные зрители Edmunds подтвердят, что мы никогда не принимаем Tesla или кого-либо еще за чистую монету. Каждый автомобиль, получивший официальный рейтинг Эдмундса, приезжает на нашу трассу для полного инструментального тестирования нашей специальной командой. Это наш руководитель отдела тестирования Джонатан Эльфалан за рулем. Следует также отметить, что это не демонстрация прессы Tesla.Честно говоря, они особо не разговаривали с нами с тех пор, как мы опубликовали результаты наших испытаний диапазона электромобилей. И это не машина от возбужденного хозяина. На самом деле мы арендовали его у отраслевого специалиста за огромную сумму денег — более 4 тысяч долларов. Таким образом, он полностью репрезентативен. Здесь действительно нет никаких уловок. Этот [? асфальт?] представляет собой симуляцию реального шоссе. Это не какой-то специально подготовленный драг-стрип со спреем, добавляющим тягу. Географически, несмотря на мой странный акцент, мы находимся в Южной Калифорнии, недалеко от Лос-Анджелеса, что, вероятно, можно услышать из всего шума транспорта.Мы уверены, что это точное представление о том, на что способен этот автомобиль в реальном мире. Теперь, прежде чем Plaid можно будет настроить для спринта, нужно немного поговорить. Сначала вам нужно выбрать режим перетаскивания, а затем подождать от 8 до 15 минут, пока автомобиль готовится, охлаждая двигатели и оптимизируя температуру аккумулятора. Затем, когда он, наконец, перейдет в правильный режим, вам нужно настроить его для управления запуском. К Джонатану. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Хорошо. Итак, мы уже перевели Model S в режим перетаскивания.Автомобиль позволяет остыть двигателям и батареям, чтобы мы могли получить максимальное или самое быстрое ускорение. Это заняло около семи минут и 13 секунд, когда было указано, что это займет всего три минуты. Так что немного дольше. Мы собираемся начать инициировать последовательность запуска. Итак, я собираюсь очень сильно нажать на педаль тормоза, а затем нажать на педаль акселератора. Я вижу ярко-желтый свет, который начинает запускать. Там написано: подготовка к запуску, подвеска входит в режим гепарда.И теперь мы готовы к работе. Вот так. О мой Бог. Ой! Ву! Ой! Ой! О мой Бог! [СМЕХ] Ууу! АЛИСТЕР УИВЕР: Блин. Это жутковато. Когда мы тестировали такие вещи, как GT500, который здесь очень громкий, это был реальный случай, эта штука просто свист! ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это … это что-то еще. Немного запыхавшийся прямо сейчас. Дорога перед вами сужается. Все в порядке. Итак, это второй запуск. Вот так. OK. На этот раз я к этому немного привык. [ВЫДЫХАЕТ] АЛИСТЕР УИВЕР: [Неразборчиво] Вы испытали так много суперкаров и всего остального.Это по-другому? Чувствуется ли он действительно быстрее? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я имею в виду, что это, безусловно, самое быстрое и захватывающее дух ускорение, которое я когда-либо испытывал на любой машине, на которой я ездил до сих пор. АЛИСТЕР УИВЕР: Тем не менее, он все еще остается на удивление оптимистичным. Это хорошо. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: В тот первый раз у меня просто перехватило дыхание. Я чувствовал, что впервые делаю ускоренный пробег. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Итак, испытательной группе нужно немного времени, чтобы вычислить числа.Так что пока они это делают, давайте немного покатаемся. Какая дразня. Сейчас я немного ездил на этой машине по дороге, но я сознательно воздерживался от использования полного газа, потому что хотел заснять свою настоящую реакцию. Итак, здесь мы находимся прямо сейчас. Я бегаю со скоростью 20 миль в час. Немного беспокойства, но поехали. [СМЕХ] Черт побери! Извините за язык. Потому что это электромобиль, и он такой мгновенный, все эти разговоры только усиливают ощущение всего. Вот так.[СМЕХ] Господи. Хорошо, это было примерно 100 миль в час на тормозах. Это потому, что он электрический, и потому, что все настолько тихо, что вы действительно … вы просто теряете это чувство перспективы. Все просто внезапно начинает приближаться к вам намного быстрее, чем вы ожидаете. Что в этом хорошего, так это то, что на самом деле вы можете довольно легко регулировать дроссельную заслонку. Это не … это не особенно сложно, просто прыгнуть и поехать. Теперь, конечно, у этой машины полный привод.Это продукт трех двигателей. И у него есть вектор крутящего момента, который теоретически передает мощность сзади, чтобы помочь вам добиться большего сцепления и маневренности в поворотах. Но вы знаете, будет ли он в конечном итоге цепляться и будет ли он в конечном итоге очень быстро преодолевать [НЕРАЗБОРЧИВО] повороты? Абсолютно. Это спортивный седан, как BMW M5 или Mercedes AMG? Ну не совсем. И я говорю это, потому что это электрический седан за 4800 фунтов, и это не похоже на то, что Tesla задумала сделать эту вещь … спортивной машиной.Я имею в виду, посмотрите на эти сиденья. Я двигаюсь как сумасшедший. Я как бы держусь за кокетку через эти узкие углы. Этот автомобиль полностью соответствует характеристикам прямой линии. Это своего рода современная электрическая интерпретация старого доброго американского маслкара. Честно говоря, проблема у меня с этой машиной, это все многовато. Это слишком быстро для нашей сложной и извилистой трассы. Это абсурдно быстро на дороге. И я действительно не могу понять в реальном мире, что он обеспечивает на дальних дистанциях Model S, которые и без того смехотворно быстры, едут дальше на полной зарядке и стоят на 40 000 долларов меньше.Я имею в виду, что я ездил на множестве суперкаров, которые почти такие же быстрые, и на нескольких гоночных машинах, но все они имеют своего рода чувство театра — настоящий своего рода интуитивный элемент, который эта машина не хватает. В этой машине вам действительно нужно сосредоточиться на том, насколько быстро вы едете. И это меня беспокоит, потому что я думаю, что люди попадут в неприятности в этой машине. Я имею в виду, он такой же быстрый, как мотоцикл высшего класса. Но на мотоцикле у вас есть настоящее чувство самосохранения, и вы должны быть действительно хороши, чтобы извлечь из этого максимум пользы.И Б, это так опасно. Это, вы просто заводите окна, включаете кондиционер, и тогда это похоже на тележку для гольфа на 1000 лошадиных сил. Другое дело, что эти индикаторы на коромысле сводят меня с ума. Что меня особенно раздражает, так это то, что здесь находятся и левый, и правый. Таким образом, вы используете большой палец левой руки для поворота влево и большой палец левой руки для поворота вправо. Похоже, было бы гораздо больше смысла, если бы у вас был правый большой палец здесь, где большой палец правой руки, а здесь — левый. Там. В любом случае. Ой. У него хорошее сцепление с дорогой, и он отлично поворачивается, как и все Tesla.В конечном счете, водить его не так весело, как Tesla Model 3. Он не такой маневренный. Это не так шустро. Не получается так красиво. Это … и это действительно из-за его размера и веса. Всякая хитрость в мире не может преодолеть основные законы физики. В конечном счете, этот автомобиль больше напоминает о праве хвастовства, чем о том, что он на самом деле может сделать. Видите ли, через некоторое время вы почти начинаете чувствовать себя немного тошнотворно. Знаешь, ты просто … [ВЫДЫХАЕТ] [НЕДОСТАТОЧНО]. Так что это странно.Меня никогда в жизни не укачивало. Всегда. Я никогда не болел даже на лодке. Я был в машине Формулы-1. Я был на заднем сиденье двухместной машины Формулы-1. И все же сегодня, в этом, я не знаю, был ли это тунец в обеденное время или просто ощущения, я просто начал чувствовать, что … вы знаете, что у вас во рту жидкость, и вы такие … это нехорошо. . Пришлось заходить в боксы. Это самое странное чувство. Не знаю, потому что нет шума и не возникает того же ощущения. Итак, ваш мозг не обрабатывает данные так, как когда вы находитесь в шумной суперкаре или гоночной машине и все происходит, а ваш мозг просто как бы обрабатывает скорость.Я действительно никогда не чувствовал этого раньше. К счастью, после бутылки воды и нескольких глубоких вдохов я снова почувствовал себя самим собой. Более того, цифры были готовы. Итак, Джонатан, Тесла требует 1,99 секунды на 60, четверть мили за 9,23 из 155. Эдмонд говорит … ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Немного щедрость со стороны Теслы. Мы официально измерили 2,3 секунды до 60 и 9,4 четверть мили со скоростью 150,8 миль в час. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, 2.3 мертвы, 2.30. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: 2.30, верно. АЛИСТЕР УИВЕР: Так почему мы стоим за Tesla? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Ну, во-первых, мы не учитываем выкатывание, то есть расстояние, на которое машина проезжает один фут в самом начале.Это примерно 0,24 секунды, которые мы не вычитаем. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, если вычесть это, мы будем примерно в 2,1 секунды? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно, 2.1. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, примерно на десятую медленнее, чем у Tesla. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. АЛИСТЕР УИВЕР: И мы этого не делаем, потому что, по-видимому, это не совсем реальный мир. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это не настоящий мир. Я имею в виду, что в реальном мире вы не будете терять время из своей пробежки. Это то, что машина делает от 0 до 60, а не от какой бы то ни было точки — 0.От 24 секунд до 60. Так что да, я имею в виду, это … Я думаю, что это значение имеет наибольший смысл. АЛИСТЕР УИВЕР: Другое дело, что мы находимся на обычном уличном покрытии, а не на подготовленной супер липкой полосе для перетаскивания. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. Это то, что мы считаем обычной улицей. У него нет никакого VHT или липкости, чтобы искусственно увеличить ваше сцепление с дорогой. Так что да. Мы думаем, что это очень достоверное реальное представление о том, на что способна эта машина. АЛИСТЕР УИВЕР: И хотя мы не достигли показателей Tesla, а в реальном мире, по нашему мнению, он не сделает от 0 до 60 менее чем за две секунды — волшебные две секунды — это все еще самый быстрый автомобиль, который мы протестировали здесь.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да. Я имею в виду, что это … это, безусловно, самая быстрая машина, которую мы здесь тестировали. И тот факт, что здесь может быть десятая часть меньше, не имеет значения. Это по-прежнему феноменально, умопомрачительно быстро. АЛИСТЕР УИВЕР: И мы не просто проверяем ускорение. Мы также измеряем эффективность торможения и поперечное сцепление. Пледы начинаются со скорости 60 миль в час на высоте 108 футов. Это на четыре фута больше, чем у BMW M5. На подножке он зарегистрировал 1,06 г, как и у M5. Это впечатляет, но, как мы видели, это не обязательно приводит к удовольствию от прохождения поворотов.Другая важная часть нашего процесса — это тест диапазона электромобилей Edmunds. Мы ездим на каждом электромобиле по реальной петле из нашего офиса в Санта-Монике, штат Калифорния, проверяя, как далеко они проехали без подзарядки. Как и любой другой Tesla, который мы тестировали, Plaid не смог достичь своего диапазона EPA. Но на этот раз всего на три мили. EPA утверждает, что Plaids с 22-дюймовыми колесными дисками сможет проехать 348 миль без подзарядки. И нам удалось 345 к указанному диапазону 0. При этом Plaid совпал с нашим результатом для Tesla Model 3 Long Range.И так присоединяется к своему младшему брату на вершине нашей таблицы лидеров. Также впечатляющим было потребление Plaid. Со скоростью 32,1 киловатт-часов на 100 миль он фактически превзошел гораздо менее мощный двухмоторный Porsche Taycan 4S. Очевидно, не ожидайте получить что-либо подобное этим цифрам, если вы задействуете все 1020 лошадиных сил. Кажется безумным думать, что Model S впервые дебютировала еще в 2012 году, и я был там. Как видите, я ничуть не изменился. Эта куртка все еще у меня. Теперь, если вам интересно, почему он издает такой шум — вы, вероятно, слышите, как позади меня крутятся фанаты.Это потому, что мы били его по трассе. И теперь он отчаянно пытается остыть и управлять этими батареями. Это вроде того, что дает нашим здоровым котятам. На самом деле это самое крупное обновление за последние девять лет. И, честно говоря, это все еще очень тонко. Эти колесные арки были немного расширены, чтобы в них были установлены шины большего размера. Они также переработали аэродинамику здесь, в задней части, с этим новым диффузором и спойлером багажника. Теперь это поможет сохранить устойчивость автомобиля на скорости до 200 миль в час.Но вот вам небольшой факт. На данный момент у Tesla не совсем правильное программное обеспечение. Так что скорость ограничена 163 милями в час. Тогда теоретически, когда-нибудь в будущем, они сделают обновление по беспроводной сети и позволят достичь 200. Посмотрим. Однако в целом эффект очень тонкий. Даже одиночный значок Plaid очень маловат. Мне нравится, что. Это своего рода идеальный спальный автомобиль, или, как мы привыкли говорить в Европе, автомобиль Q. Он немного напоминает мне Mercedes 500E 90-х годов.И это было действительно круто. Внизу вы видите уже знакомое шасси Tesla со 100-киловаттной батареей, расположенной под полом кабины. Три двигателя расположены один спереди и два сзади. И, по-видимому, теперь они поставляются в оболочке из углеродного волокна, что позволяет им вращаться со скоростью до 20000 оборотов в минуту, что очень много. Теперь волшебство телевидения перенесло нас в другое время и место, чтобы раскрыть самые большие изменения из всех, что есть здесь, внутри. Старый портретный экран был заменен на ландшафтный, имитирующий Tesla Model 3 и Model Y.Хотя, если вы посмотрите на веб-сайт Tesla, на самом деле это вовсе не экран. Это 17-дюймовый кинематографический дисплей. И он контролирует практически все, включая, что спорно, коробку передач. На коромысле нет никаких стеблей колонны. Итак, как это работает? Что ж, теоретически вы нажимаете ногу на тормоз, и тогда машина автоматически определяет, думает ли она, что вы хотите ехать вперед или назад. Сейчас мы стоим перед своего рода забором. Но вы могли подумать, что тогда машина повернет нас вспять.Но, собственно, ничего не поделаешь. Так что я могу делать это вручную с экрана. Поэтому я смахиваю вверх, чтобы двигаться вперед, или вниз, чтобы двигаться задним ходом. А затем активируются все камеры и небольшой жужжащий шум. Или P, чтобы вернуться в парк. Так что же произойдет, спросите вы, если экран решит отказаться от жизни, как это известно в некоторых Tesla? Что ж, здесь есть небольшая избыточность. Вы можете почти увидеть символы PR и D. И, по крайней мере, теоретически, система распознает неисправность экрана.Они оживут и позволят вам продолжить свое путешествие. Однако у меня не было возможности проверить это. Tesla обновила UX и UI. Это пользовательский опыт и пользовательский интерфейс, папа. Таким образом, вы получаете новую графику для большинства основных элементов управления, но фактическая функциональность будет знакома любому, кто владеет Model 3 или Model Y. Вы также получите любопытное сочетание эргономики. Если вы хотите, например, открыть перчаточный ящик, вам нужно перейти в настройку управления. И вот оно.Стоит отметить несколько новых моментов. Если вы перейдете к подвеске, у вас теперь есть этот маленький вызывающий дисплей, который сообщает вам такие вещи, как высота дорожного просвета, демпфирование сжатия, демпфирование отбоя, что отлично, если вы такой гик, как я. В остальном это обычное дело. Если вы ждете детей или пытаетесь зарядить машину от Tesla Supercharger, у вас есть возможность смотреть свои любимые каналы, в том числе, конечно, ваш любимый автомобильный канал на YouTube. [НЕДОСТАТОЧНО].Вы можете играть в аркадные игры. Вы можете путешествовать по Интернету. И, конечно же, кусок сопротивления, пукающая машина Теслы, все еще присутствует и исправна. Несколько лет. Это все еще забавно. Конечно, здесь скрыта еще одна функция, о которой всегда говорят Тесларати. И это автопилот. Это вариант Plaid за 10000 долларов, который действительно подходит для этой машины. И это ужасно. Ненавистники могут ненавидеть. И я знаю, что ниже будет поток комментариев о том, насколько я неправ, но я использовал эту систему в городе.Я использовал его на шоссе. На шоссе это, по сути, своего рода автоматический круиз-контроль, который в наши дни используется практически в большинстве автомобилей. В городе, честно говоря, я считаю, что это совершенно опасно. Потратил бы я на это 10 000 долларов? Точно нет. Что мне действительно нравится, так это то, что у Model S есть два дополнительных экрана по сравнению с Model 3 и Model Y. Этот экран передо мной отображает основную полезную информацию, такую ​​как навигация и скорость вашего движения. Если бы только у меня было это в модели 3, которой я владею.Здесь также есть еще один экран сзади. Этот маленький экран позволяет вам управлять такими вещами, как выбор музыки, фактически, кондиционером и, конечно же, смотреть ваши телеканалы. Но есть проблема. Если вы сидите на сиденье, ваше колено, естественно, задевает экран, что очень раздражает. Намного лучше иметь это здесь. Кроме того, в задней части Model S остается довольно приятное место с удобными сиденьями, разумным пространством для ног, кроме вас, ваши колени в конечном итоге немного высоки, потому что эти батареи под полом, и много места для головы.Вы также можете опустить это сюда, чтобы увидеть несколько кубиков и несколько подстаканников. Сзади у меня приличный багажник, дополненный спереди маленьким прутьем. Это остается очень практичным и универсальным суперкаром на 1000 лошадиных сил. Но, и это очень большое но, качество этой машины просто недостаточно для 140 000 долларов. Извини, Тесларати. [НЕРАЗБОРЧИВО] просто нет. Это не по двум причинам. Один из них — это выбор материалов. Теперь у меня есть Tesla Model 3. И материалы здесь немного другие. Но этот автомобиль стоит более чем в три раза дороже Model 3.И если вы сравните внешний вид вещей здесь с Porsche Taycan или Mercedes EQ, честно говоря, это совсем другой мир. И вдобавок к этому есть проблема реального качества сборки. Чем больше смотришь на эту машину, чем больше начинаешь ее осматривать, тем больше проблем обнаруживаешь. Возьмем, к примеру, эту небольшую полоску, небольшую биметаллическую полоску, которая проходит вдоль передней части фасции. Теоретически он сочетается с полосой вдоль дверей, чтобы создать этот красивый эффект обтекания, за исключением того, что разница между левым и правым краями очень большая.У нас есть уплотнитель на правой двери. И многие панели не выстраиваются должным образом. У Tesla был свой путь на рынке роскошных электромобилей уже давно, но конкуренты набирают силу и быстро, как из старого мира с такими, как Porsche и Mercedes, так и из нового, Lucid, Rivian и всех остальных. Если Tesla хочет сохранить лидерство на рынке, ей понадобится нечто большее, чем выходки в Twitter. На самом деле нужно сосредоточиться на качестве. Порше и Мерседес также возмутительно предоставляют вам правильный руль, но Тесла не так уж и много.Все, что вы можете получить на пледе, — это так называемая кокетка. Сейчас в Твиттере уже было много тирад по этому поводу. Но мы хотели избавиться от преувеличений и подвергнуть их должной проверке. Здесь, на нашем испытательном треке, у нас есть схема управляемости с низким сцеплением. Идея в том, что вы можете смоделировать эффекты езды по льду и узнать о динамическом репертуаре автомобиля на умеренных скоростях. Так что мы будем работать на этого одинокого крестоносца. Майкл Найт тоже работал на меня. Давайте его закружим. КОМПЬЮТЕРНЫЙ ГОЛОС: Добро пожаловать, Алистер. 12-режим активирован.АЛИСТЕР УИВЕР: Теперь, как и любой другой Tesla, не позволит вам отключить контроль устойчивости. Так что, хотя у него есть вектор крутящего момента, который здесь должен помочь, постоянно борясь с ABS, что … но опять же, это может быть неплохо, потому что, как вы можете видеть, ярмо не имеет абсолютно никакого смысла, когда вы пытаетесь применить много корректирующего рулевого управления. Я был здесь во время 9/11. Это самое интересное в мире. Но, как видите, когда вам действительно нужно применить довольно быстрое рулевое управление, это просто не работает.На шоссе это нормально, если только вы не пытаетесь сделать трехточечный поворот или ехать по особенно извилистой дороге. Но все остальное на самом деле кажется опасным, потому что вы не можете схватить разные части этого. Честно говоря, это вопрос, который никто не задавал, и ответа, которого никто не хотел. Это только для Твиттера. Это нелепо. Не позволяйте никому говорить вам, что это хорошая идея. Я не могу поверить, что это на самом деле … Я не могу поверить, что это законно, если честно. Это просто глупо. Чего вы не можете сделать, так это дрейфовать на этой Model S.И, конечно же, еще одна неприятная вещь — все эти элементы управления находятся на рулевом колесе. Поэтому продолжаю включать дворники. Я продолжаю бить в рог. Почему, почему, почему, почему, почему? Проблема для меня в том, что это ярмо на самом деле является метафорой всей машины. Это похоже на то, как если бы руководители Tesla думали о том, сколько шума они могут создать в Твиттере, а затем работали в обратном направлении. Ярмо на дорожной машине — просто глупость. Но такова вся идея четырехдверного седана на 1020 лошадиных сил.Мне нравится Tesla Model 3, потому что это действительно революционный автомобиль, доступный многим людям. Это, напротив, всего лишь маркетинговое упражнение, призванное привлечь внимание к стареющему автомобилю и утолить эго мультимиллионеров в коктейль-барах. На самом деле, это хорошо только для одного. И это дрэг-рейсинг. По совпадению, именно к этому мы и направляемся дальше. Пожалуйста, сделайте нам одолжение и подпишитесь на наш канал, чтобы мы могли делать больше вещей, таких как Tesla Model S Plaid. И если вы, ваша семья, ваши друзья, родственники или кто-то еще, кого вы знаете, продают свою машину, проверьте Edmunds.ru / sellmycar, и мы сделаем вам денежное предложение. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

2021 Tesla Model S Long Range Plus

для электромобилей) Комбинированный3 62196 Тип 2 (IEC Mennekes, SAE J3068)

Кузов Кузов модели определяется количеством дверей и отделкой крыши.	Седан
Материалы Материалы, используемые в конструкции кузова автомобиля.	Алюминий высокопрочная борсодержащая сталь
Цвета экстерьера Доступные цвета экстерьера модели, указанные производителем.	Solid Black Midnight Silver Metallic Deep Blue Metallic Pearl White Multi-Coat Red Multi-Coat
Цвета салона Доступные цвета салона для данной модели, указанные производителем.	Черный Черно-белый Кремовый
Кол-во дверей Кол-во дверей для пассажиров. В зависимости от исполнения кузова двери могут быть двух-, четырех- и т.д.	4
Количество мест Количество мест, включая водительские и пассажирские.В зависимости от модели сидений может быть пять, шесть, семь и другие.	5
Длина Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.	196.0 дюймов (дюймы) 4978 мм (миллиметры)
Ширина Ширина автомобиля без зеркал.	77,3 дюйма (дюймы) 1963 мм (миллиметры)
Ширина с зеркалами Ширина автомобиля с развернутыми зеркалами.	86,2 дюйма (дюймы) 2189 мм (миллиметры)
Ширина со сложенными зеркалами Ширина автомобиля со сложенными зеркалами в комплекте.	77,3 дюйма (дюймы) 1963 мм (миллиметры)
Высота Расстояние от земли до верха электромобиля.	56,5 дюйма (дюймы) 1435 мм (миллиметры)
Колесная база Расстояние между центрами передней и задней оси.	116,5 дюйма (дюймы) 2960 мм (миллиметры)
Колея передняя Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на передней оси.	65,4 дюйма (дюймы) 1661 мм (миллиметры)
Колея задняя Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес задней оси.	66,9 дюйма (дюймы) 1699 мм (миллиметры)
Клиренс Расстояние от земли до самой нижней точки транспортного средства, измеренное без груза или пассажиров.Дорожный просвет также известен как дорожный просвет.	5,3 дюйма (дюймы) 135 мм (миллиметры)
Минимальный зазор Если электромобиль оснащен активной подвеской, он будет предлагать диапазон зазора. В этом поле отображается минимально возможный зазор.	4,6 дюйма (дюймы) 117 мм (миллиметры)
Максимальный зазор В этом поле отображается максимально возможный зазор, достигаемый с помощью конкретной активной подвески модели.	6,3 дюйма (дюймы) 160 мм (миллиметры)
Высота переднего сиденья Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа передних сидений.	38,8 дюйма (дюймы) 986 мм (миллиметры)
Высота кузова сзади Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа задних сидений.	35,3 дюйма (дюймы) 897 мм (миллиметры)
Переднее плечо Расстояние по горизонтали между панелями двух передних дверей.	57,7 дюйма (дюймы) 1466 мм (миллиметры)
Заднее плечо Расстояние по горизонтали между панелями двух задних дверей.	55,0 дюйма (дюймы) 1397 мм (миллиметры)
Переднее пространство для бедер Ширина передних сидений автомобиля, которая указывает, сколько места доступно для водителя и пассажира по обе стороны от их талии когда они садятся.	55,0 дюйма (дюймы) 1397 мм (миллиметры)
Место для бедер сзади Ширина подушки сиденья на спине, которая указывает, сколько места доступно пассажирам по обе стороны от их талии.	54,7 дюйма (дюймы) 1389 мм (миллиметры)
Место для ног в передней части Расстояние, доступное для ног водителя и переднего пассажира.	42,7 дюйма (дюймы) 1085 мм (миллиметры)
Пространство для ног сзади Расстояние, доступное для ног задних пассажиров.	35,4 дюйма (дюймы) 899 мм (миллиметры)
Объем багажника Свободное место для груза в основном багажнике, за исключением дополнительного доступного пространства при складывании одного или двух задних рядов сидений.	744,7 л (литров) 26,30 футов 3 (кубических футов) 0,74 м 3 (кубических метров)
Максимальный объем багажника Максимально доступное пространство для груза в основном багажнике, включая дополнительный свободное пространство от сложения одного или двух задних рядов сидений.	1645,2 л (литров) 58,10 футов 3 (кубических футов) 1,65 м 3 (кубических метров)
Дополнительный объем багажника Свободное место для груза во вспомогательном багажнике, обычно размещаемом в перед электромобилем.	59,5 л (литров) 2,10 фута 3 (кубических футов) 0,06 м 3 (кубических метров)
Снаряженная масса Снаряженная масса (также известная как снаряженная масса) — это масса электромобиля со стандартным оборудованием, жидкости (масла и топливо при номинальной емкости цистерны), но без груза и пассажиров. В некоторых странах ЕС в снаряженную массу также входит вес водителя весом 75 кг (165 фунтов).	4883,24 фунта (фунта) 2215 кг (килограммы)
Полезная нагрузка В контексте автомобилей полезная нагрузка — это сумма веса пассажиров, груза, аксессуаров и оборудования.	1056,01 фунта (фунта) 479 кг (килограммы)
GVWR GVWR означает полную массу автомобиля, также известную как полная масса автомобиля (GVM). В нем описывается максимальная эксплуатационная масса электромобиля, включая снаряженную массу и полезную нагрузку (аксессуары, оборудование, водителя, пассажиров и груз).	5939,25 фунта (фунта) 2694 кг (килограмма)
Коэффициент сопротивления Коэффициент сопротивления или коэффициент сопротивления связан с аэродинамикой автомобиля, поскольку он обозначает сопротивление воздуху передней поверхности автомобиля, когда это в движении.Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика модели. В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.	0,24 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Дополнительная информация Дополнительные сведения, относящиеся к кузову электромобиля.	Передний / задний свес — 929/1081 мм Доступно дополнительное детское сиденье, обращенное назад (места для двух детей) Дорожный просвет с одним значением действителен для версии AWD с спиральной подвеской Диапазон дорожного просвета действителен для автомобили с пневматической подвеской
Стандарт	Диапазон
EPA (Диапазон и эффективность электромобилей)	409.0 миль / 658,2 км
WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств)	405,1 миль / 652,0 км
Стандартный	Вождение	Рейтинг
EPA (Диапазон и эффективность	29 кВтч / 100 миль
EPA (Диапазон и эффективность электромобиля)	Highway	113 MPGe
EPA (Диапазон и эффективность электромобиля)	Комбинированный	116 MPGe
EPA (Диапазон и эффективность электромобилей)	Город	119 MPGe
Название	Интерфейс	Питание	Ток	Расположение
Бортовое зарядное устройство	11.5 кВт	48 A	Задняя левая сторона
Бортовое зарядное устройство	Зарядное устройство Tesla	11,5 кВт	48 A	Задняя левая сторона

Модель Tesla , Обзоры и фотографии

Является ли Tesla Model S хорошей машиной?

Tesla Model S 2021 года — отличный электромобиль. Модель S имеет вместительный и удобный салон с большим количеством грузового пространства.Он напичкан новейшими функциями помощи водителю и обеспечивает прекрасное сочетание спортивной управляемости с плавным ходом. Более того, Model S может разгоняться как суперкар, но при этом предлагает 400 миль пробега на одной зарядке. Вот и все, что касается беспокойства о дальности.

Однако он не лишен недостатков. Материалы салона Model S кажутся немного дешевыми для роскошного автомобиля, и некоторые критики отмечают постоянные проблемы с качеством сборки. Его 17-дюймовый сенсорный экран также может отвлекать.

Почему нам можно доверять: проанализировано 49 отзывов

Мы проанализировали 49 отзывов о Tesla Model S, а также такие данные, как оценки безопасности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля. Этот обзор модели S 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2012 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним совместным опытом работы в автомобильной промышленности.Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Tesla Model S?

Если вы покупаете роскошный электромобиль, вам следует подумать о Tesla Model S 2021 года. Его общий дизайн может приближаться к десятилетней давности, но Model S по-прежнему является эталоном для всех электромобилей, а ее диапазон движения не имеет себе равных.

С другой стороны, Model S довольно дорогая — от 80 000 долларов и выше.Если у вас ограниченный бюджет, вы можете начать поиск с менее дорогих электромобилей, таких как компактный седан Tesla Model 3 и внедорожник Model Y, а также совершенно новые Ford Mustang Mach-E и Polestar 2.

Найдите Tesla Model S 2021 года на продажу рядом с вами »

Tesla Model S 2020 и 2021 гг .: в чем разница?

Модель S получит ряд обновлений, которые появятся в конце 2021 года. Они включают рестайлинг интерьера, чтобы придать Model S более свежий внешний вид, а также добавление горизонтально ориентированного сенсорного экрана и рулевого рычага вместо обычного. колесо.Высокопроизводительная отделка Plaid мощностью более 1000 лошадиных сил также дебютирует в конце модельного года со стартовой рекомендованной ценой в 119 990 долларов.

Сравните модель S 2020 и 2021 годов »

Вот ключевые изменения Tesla Model S за последние несколько лет:

• 2018: полный привод стал стандартным
• 2019: 100-киловаттная батарея увеличенного диапазона стала стандартной
• 2020: без заметных изменений
• 2021: обновленный дизайн интерьера и высокопроизводительная клетчатая отделка должны появиться в конце 2021 года

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры моделей S 2018, S 2019 и S 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Tesla Model S?

Tesla Model S имеет стартовую цену в 79 990 долларов, что соответствует более высокому уровню сегмента роскошных гибридных и электрических автомобилей. Предстоящая отделка Plaid стоит 119 990 долларов.

Могу ли я арендовать Tesla Model S?

Да, Tesla предлагает варианты аренды своих автомобилей.

Tesla Model S в сравнении с конкурентами
Tesla Model S против Tesla Model X

Tesla Model X по сути является внедорожной версией Model S. Оба автомобиля имеют одинаковый аккумулятор на 100 кВтч, электрическую систему полного привода и многие из тех же функций удобства и безопасности. Оба они одинаково стилизованы внутри и снаружи. Тем не менее, вы должны выбрать Model X, если вас больше всего беспокоят сиденья и грузовое пространство.Модель X может вместить до семи человек, в то время как Model S вмещает только пять человек, а X предлагает значительно большую грузовую площадку. С другой стороны, придерживайтесь Model S, если вас больше волнует цена и ассортимент. В настоящее время у S есть больший запас хода примерно на 50 миль, а его стартовая цена на 10 000 долларов меньше, чем у X.

Сравните модель S и модель X »

Tesla Model S против Porsche Taycan

Porsche Taycan — первая реальная угроза Model S среди роскошных электромобилей, и он превосходит Tesla в нескольких ключевых областях.Taycan имеет почти идентичную стартовую цену в 80000 долларов, но он предлагает более дорогой интерьер с лучшим качеством сборки и более качественными материалами. Он также чувствует себя более маневренным и увлекательным, когда едет по обратным дорогам. Даже в этом случае Taycan отстает от Model S в областях, наиболее важных для покупателей электромобилей. Модель S предлагает гораздо больший запас хода, более просторную кабину, большую грузовую зону и, хотя и немного, более простую в использовании информационно-развлекательную систему.

Сравните модель S и Taycan »

Сравните Model S, Model X и Taycan »

Производительность Model S: Still Top Dog
Двигатель модели S

Tesla Model S оснащена литий-ионным аккумулятором емкостью 100 кВтч и двумя электродвигателями; один приводит в движение передние колеса, а другой — задние колеса.Предстоящий вариант Plaid оснащен дополнительным электродвигателем на задней оси. Эта электрическая полноприводная система обеспечивает отличное сцепление с дорогой на мокрой и скользкой дороге, но она также срывает Model S с трассы, как ракета, и обеспечивает мгновенную передачу мощности на скоростях шоссе. Однако выключите дроссель, и Model S будет комфортно и тихо путешествовать по городу.

Модель S MPGe

EPA еще не опубликовало обновленные оценки эквивалента MPG для модели S Long Range или Plaid 2021 года.Предыдущая Model S Long Range 2020 года выдавала 121 MPGe в городе и 112 MPGe на шоссе, что очень хорошо для электромобиля.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Что такое MPGe?

Какой диапазон движения у модели S?

Tesla Model S Long Range имеет дальность движения 412 миль, согласно оценкам Tesla (EPA еще не подтвердило эти цифры). Это дальше, чем у любого другого электромобиля, представленного в настоящее время на рынке.Предстоящая модель S Plaid имеет дальность пробега в 390 миль.

Как заряжать Model S?

Бортовое зарядное устройство на 48 А входит в стандартную комплектацию Model S Long Range. Вы можете заряжать Model S с помощью стандартного 20-футового кабеля, который подключается к сетевой розетке на 120 вольт. Доступный адаптер позволяет владельцам использовать розетку на 240 В с мобильным разъемом. Другой вариант — домашняя зарядная станция, предлагаемая Tesla или сторонними компаниями.

В дороге вы можете быстро зарядить Model S с помощью одной из станций Tesla Supercharger. Tesla также включает адаптер для зарядных станций J1772 и адаптер для станций CHAdeMO.

Порт для зарядки Model S расположен за заслонкой на передней кромке заднего фонаря со стороны водителя. Вы можете открыть эту заслонку, нажав на нее пальцем, или удаленно, используя экран информационно-развлекательной системы или мобильное приложение. Просто подключите Model S с помощью специального шнура для зарядки, и она начнет заряжаться.При зарядке на станции Supercharger Tesla автоматически выставит счет на ваш счет, а не потребует оплаты на станции.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Model S?

Время зарядки Tesla Model S зависит от используемого метода. Подключение к домашней розетке на 240 вольт или к общественной зарядной станции уровня 2 обычно может увеличить запас хода на 34 мили за час зарядки, что может существенно подзарядить аккумулятор за ночь.

Подключение к одной из станций Tesla Supercharger может обеспечить запас хода до 200 миль за 15 минут. Тем не менее, скорость перезарядки может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как температура окружающей среды и емкость аккумулятора.

Где я могу зарядить Model S?

Model S можно заряжать дома или в общественных местах на зарядной станции. На ходу вы можете использовать навигационную систему, чтобы найти зарядные станции на своем маршруте.В настоящее время по всему миру насчитывается более 25 000 станций Tesla Supercharger.

Как долго прослужит батарея Model S?

Трудно сказать, на сколько хватит заряда аккумулятора Tesla Model S, потому что его износ сильно зависит от того, как используется автомобиль. Например, аккумулятор, который заряжается один или два раза в неделю, обычно разряжается быстрее, чем аккумулятор, который редко быстро заряжается. Частое вождение с низким уровнем заряда также может повлиять на срок службы аккумулятора, равно как и вождение при особенно высоких или низких температурах.

По оценкам Tesla, ее батарея может длиться от 300 000 до 500 000 миль. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, Tesla рекомендует держать его включенным для зарядки, когда вы не планируете водить машину.

Ходовая часть и управление, модель S

Tesla Model S обманчиво маневренна для большого роскошного автомобиля. Он выполняет повороты с минимальным наклоном кузова, рулевое управление отзывчивое, а тормоза плавно и уверенно останавливают этот Tesla.Модель S также довольно комфортно едет по неровной дороге благодаря своей адаптивной пневматической подвеске, хотя дополнительные 21-дюймовые колеса передают немного больше дрожи и толчков по кабине, чем стандартные 19-дюймовые колеса.

Насколько быстро Model S?

Модель S Long Range может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 3,1 секунды. Это быстрее, чем у большинства роскошных спортивных автомобилей, и это необычно для автомобиля, который весит более двух тонн.Высокопроизводительный вариант Plaid может работать еще лучше. Tesla утверждает, что сможет разогнаться с нуля до 60 миль в час менее чем за две секунды, разогнаться до четверти мили за девять секунд и достичь максимальной скорости 200 миль в час. Это сделало бы Model S Plaid одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Доступна ли модель S с полным приводом?

Tesla Model S 2021 года предлагается исключительно с полным приводом (AWD). Model S Long Range стандартно поставляется с двухмоторной системой полного привода Tesla, а Model S Plaid имеет новую трехмоторную систему полного привода.

Подробнее о производительности »

Модель S Интерьер: Форвард Прогресс
Грузовое отделение модели S

Tesla Model S имеет 26 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 58 кубических футов со сложенными сиденьями. Здесь достаточно места для нескольких сумок для гольфа, ручных чемоданов и даже более объемных предметов, таких как журнальный столик или стулья. Большая задняя дверь багажного отделения позволяет легко загружать и выгружать груз.Примечательно, что у Model S также есть небольшой передний багажник, который идеально подходит для пары продуктовых сумок или рюкзака.

Сколько человек сидит в Model S?

Tesla Model S — четырехдверный пятиместный хэтчбек. Обивка из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом входят в стандартную комплектацию.

Передние сиденья имеют хорошую амортизацию, и они предоставляют достаточно места для головы и ног более высоким пассажирам.Широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса позволяет легко найти удобное место для водителя. На задних сиденьях могут разместиться двое взрослых или трое детей с разумным комфортом для более коротких поездок, хотя более высокие пассажиры могут найти место для головы немного уютно. Внешний вид спереди и сбоку у Model S хороший, но сзади он несколько ущемлен.

Модель S и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье.

Качество интерьера Model S

Салон Model S, который скоро будет обновлен, который будет выпущен позже в 2021 году, — это большое изменение. Новая компоновка приборной панели выглядит более современной. Возможно, самым большим изменением является то, что теперь вместо обычного рулевого колеса появилась рулевая вилка, похожая на ту, которую вы можете найти в самолете или KITT от «Knight Rider», хотя простота ее использования еще предстоит увидеть.

В салоне много приятного на ощупь пластика, поверхности из синтетической кожи и акценты из дерева и углеродного волокна.Тем не менее, качество сборки Model S по-прежнему не дотягивает до конкурентов от Audi, Mercedes-Benz и Porsche. Критики обычно отмечают некоторые смещенные панели, скрипы и дребезжания, а также более сильный дорожный шум, чем ожидалось от роскошного седана.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Model S

Одной из отличительных черт модернизированной кабины Model S является 17-дюймовый сенсорный экран. Этот массивный экран имеет четкую и легко читаемую графику, а расположение кнопок в основном интуитивно понятное — он выглядит и работает так же, как iPad.Однако дисплей может быть немного неудобным в использовании, потому что он управляет почти всеми функциями автомобиля. Это включает в себя типичную аудиосистему и функции навигации, а также настройки климат-контроля, подогрева сидений, люка на крыше и функций помощи водителю. Кроме того, значки в правом верхнем углу экрана предназначены для небольших водителей.

Хотя модель S не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, она предлагает ряд уникальных функций. Находясь на стоянке или заряжаясь, вы можете просматривать веб-страницы, играть в видеоигры или транслировать телепередачи и фильмы на сенсорном экране.Есть режим собаки, который поддерживает работу кондиционера, пока машина припаркована, и отображает температуру в салоне на экране, чтобы зрители знали, что ваш питомец не перегревается. Также включен сторожевой режим, который использует внешние камеры и датчики автомобиля для защиты автомобиля, когда он припаркован. В этом режиме можно записывать любые происшествия, например, попытку взлома или просто оперение на автомобиль.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 17-дюймовый сенсорный экран, цифровая панель приборов, навигация, дисплей на заднем сиденье, HD Radio, стереосистема с 22 динамиками, Bluetooth, пять портов USB, беспроводная зарядка устройства и Wi-Fi. -Fi хот-спот
• Дополнительные стандартные функции: бесключевой доступ, трехзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше

Подробнее о интерьере »

Модель S Надежность
Надежна ли Tesla Model S ?

Модель S 2021 года еще не оснащена J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.

Tesla Model S Гарантия

Tesla покрывает Model S четырехлетней ограниченной гарантией на 50000 миль и восьмилетней гарантией на трансмиссию на 150000 миль.

Подробнее о надежности »

Модель S Безопасность
Результаты краш-тестов модели S

Страховой институт безопасности дорожного движения не проводил полных краш-тестов Tesla Model S 2021 года, но организация присвоила автомобилю наивысший рейтинг Superior за эффективность своей системы предотвращения столкновений между транспортными средствами.Кроме того, фары модели S получили самую низкую оценку «плохо» за их способность освещать дорогу впереди.

Национальная администрация безопасности дорожного движения также не присвоила модели S 2021 года общий рейтинг безопасности, хотя агентство поставило машине пять из пяти звезд в боковом краш-тесте.

Функции безопасности, модель S

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Предупреждение о лобовом и боковом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Мониторинг слепых зон
• Парктроник передний и задний
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Ассистент парковки без помощи рук
• Автоматическое вождение по шоссе
• Автоматическая смена полосы движения
• Summon (автоматический возврат автомобиля с места стоянки)

Подробнее о безопасности »

Модель S Размеры и вес

Model S — 16 лет.3 фута в длину. Снаряженная масса колеблется от 4561 до 4766 фунтов.

Где построена Tesla Model S 2021 года?

Tesla строит Model S в Калифорнии.

Какая модель Tesla Model S мне подходит?

Tesla Model S 2021 года в настоящее время предлагается в комплектации Long Range с высокопроизводительной отделкой Plaid, поставки которой запланированы на конец 2021 года. Модель Long Range — лучший выбор для большинства покупателей.Он стоит значительно дешевле, чем отделка Plaid, но при этом разгоняется с поразительной маневренностью и предлагает все те же функции.

Tesla Model S с большой дальностью полета

Стартовая цена Model S Long Range составляет 79 990 долларов. Он оснащен литий-ионным аккумулятором, односкоростной коробкой передач и двухмоторной системой полного привода. Эта установка дает приблизительный пробег в 412 миль.

Стандартные функции включают 17-дюймовый сенсорный экран, кластер цифровых датчиков, дисплей второго ряда, навигацию, HD Radio, стереосистему с 22 динамиками, Bluetooth, пять портов USB, точку доступа Wi-Fi, беспроводную зарядку устройства для до двух смартфонов, доступ без ключа, трехзонный автоматический климат-контроль, обивка из черной синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, панорамный люк, адаптивная пневмоподвеска, 19-дюймовые колеса, спереди и задний парктроник, и камеру заднего вида.

Система автопилота

Tesla также входит в стандартную комплектацию и включает в себя мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о прямом и боковом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль.

Варианты включают 21-дюймовые колеса (4500 долларов), двухцветную черно-белую обивку (2000 долларов) и черно-кремовую обивку (2000 долларов). Доступный пакет Full Self-Driving Capability стоит около 10 000 долларов и добавляет автоматическое вождение по шоссе и смену полосы движения, парковку без помощи рук и автоматический возврат с места парковки (или «вызов»).Ожидается, что более продвинутые возможности, такие как низкоскоростное автоматическое рулевое управление, появятся через беспроводные обновления в ближайшие годы до утверждения регулирующими органами.

Несмотря на названия некоторых из этих функций, Model S не способна к полностью автономному вождению. Водитель по-прежнему несет ответственность за безопасную эксплуатацию автомобиля.

Tesla Model S Плед

Модель S Plaid стоит 119 990 долларов и добавляет третий электродвигатель, который увеличивает мощность автомобиля до более чем 1000 лошадиных сил.Время разгона Plaid с нуля до 60 миль в час уменьшается до 1,99 секунды, а его максимальная скорость увеличивается до 200 миль в час. Дальность плавания оценивается в 390 миль. Все стандартные и доступные функции сохраняются без изменений. Доступность не ожидается до осени 2021 года.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Tesla Model S 2021 года »

Последний звонок

Tesla Model S — не новейший электромобиль на рынке, и он не привлекает столько заголовков, как его более доступные братья и сестры — Model 3 и Model Y — но по-прежнему является лидером сегмента, когда дело доходит до дальности полета. не говоря уже о том, что это настоящий суперкар на прямой и спокойный круизер на шоссе.Как и в течение многих лет, если вы покупаете полностью электрический автомобиль и не хотите часто останавливаться на подзарядке, Model S — это то, что вам нужно.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Когда-то являвшаяся жемчужиной линейки Tesla, Model S наконец-то бросила вызов более роскошным конкурентам, но это по-прежнему грозный электромобиль класса люкс». — Автомобиль и водитель
• «Tesla Model S — это роскошный электрический седан, который создал этот сегмент после своего дебюта в 2012 году.Спустя почти десятилетие конкуренты все еще гонятся за оригиналом, хотя грядущий Lucid Air, поддерживаемый первоначальным главным инженером Model S, может дать Tesla возможность потратить свои деньги. В нынешнем виде только Porsche Taycan может работать как Model S, а немец не может конкурировать с модельным рядом Tesla », — Motor Trend
• «Полностью электрическая модель S — замечательный автомобиль, сочетающий в себе характеристики, маневренность, стиль, высокие технологии, отсутствие выбросов и низкие эксплуатационные расходы. Это один из лучших автомобилей, которые мы когда-либо тестировали.»- Consumer Reports (2020)

Tesla Model S Plaid 2021 года: обзор, отделка, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Сначала мы обратимся к слону в комнате. Хомут руля — нелепая идея. В качестве доказательства обратите внимание на плед, который Рэнди Побст использовал на восхождении на холм Пайкс-Пик в 2021 году. Если ярмо было таким блестящим, почему бы не использовать его в этой гонке? На малых скоростях в пределах города это идиотизм.Вы обнаруживаете, что тянетесь к части рулевого колеса, которой нет. Это меньше проблем на более высоких скоростях, когда требуются только небольшие входные данные. Честно говоря, просто возьмите обычный руль и перестаньте отстаивать эту идиотскую идею о том, что ярмо в чем-то лучше. Это уловка, к тому же нелепая.

Еще одна странность, омраченная спорами о ярме, — это отсутствие переключателя передач. Plaid использует множество датчиков и искусственный интеллект, чтобы предсказать, хотите ли вы двигаться вперед или назад.Он также может отслеживать ваши привычки. Другими словами, он будет знать, что вы хотите задним ходом, выезжая с подъездной дорожки утром, и он будет знать, что нужно двигаться вперед при движении от бампера к бамперу. Мы можем оторваться от такого рода технологий, поскольку простота, возможно, является высшей роскошью. Тем не менее, к этому нужно привыкнуть. Похоже, адаптивный круиз-контроль появился много лет назад. Передача функций торможения автомобилю выглядит хорошо на бумаге, но нужно время, чтобы развить доверие, необходимое, чтобы ваша нога не зависала над педалью тормоза.

Tesla способна обеспечить невероятно быстрое ускорение, но это не гиперкар. К счастью, Tesla сохранила адаптивную систему пневматической подвески, которая ошибается в части комфорта. Это, пожалуй, самый впечатляющий атрибут Plaid. Это может смутить Bugatti Chiron вне очереди, но также может привести детей в школу стильно и роскошно. Во многих отношениях Tesla превзошла S-класс. Последнее больше не является технологическим явлением, которое когда-то было, признаком будущего, и можно разумно утверждать, что он передал эстафету именно этой Tesla, учитывая направление, в котором движется автомобильный мир.Мы не говорим, что Tesla лучше, чем S-Class, мы просто говорим, что если вы хотите увидеть будущее автомобиля, вы смотрите на него прямо здесь.

Когда дело доходит до динамичного вождения, Porsche Taycan по-прежнему выигрывает. Учитывая выдающуюся историю Porsche, это, возможно, было само собой разумеющимся. Но мы откроем вам маленький секрет. Разогнаться до 60 миль в час за две-три секунды — это не весело. Это изящный трюк для вечеринок, но он сильно сбивает с толку. Короче говоря, это не так весело, как вы думаете. Впервые мы испытали такое устрашающее ускорение на McLaren 675LT много месяцев назад.Поверьте, если мы говорим, что четыре секунды — это все, что вам нужно. Вот почему мы ценим более мягкую езду Plaid. В спортивном режиме он может суетиться, но это не мощный седан. Снаряженная масса около 5000 фунтов слишком велика, чтобы ее преодолеть, но мы предпочитаем именно так. Если бы Plaid был представительным седаном с заднеприводным кузовом и жесткой подвеской, в течение шести месяцев улицы были бы засыпаны горящими телами. Опять же, это не критика в адрес Tesla, но, возможно, что-то, что не решается должным образом.Довольно скоро дороги будут наводнены автомобилями с характеристиками суперкаров и водителями, плохо подготовленными для этого.

.