Тесты шин: Autonavigator: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

Autonavigator: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

Венгерский журнал Autonavigator уже 10 лет проводит собственные шинные испытания, и на этот раз на автодроме «Хунгароринг» были протестированы 13 комплектов шин нескольких категорий. Раньше эксперты брали на тесты шины размера 195/65 R15, который был самым популярным на рынке, но с 2018 года сравнение проходят шины ставшей более востребованной размерности 205/55 R16 – а в летнем сезоне скоро, вероятно, будут тестироваться уже шины диаметром 17 дюймов. 

В 2021 году на шинном рынке в Венгрии наблюдался определенный дефицит шин, поэтому в список участников вошли только восемь моделей зимних шин и три всесезонные шины, и кроме этого, были взяты комплекты изношенных летних и зимних шин возрастом девять и пять лет соответственно. 

В отличие от более крупных журналов Autonavigator не проводит испытания зимних шин за Полярным кругом, предпочитая тестировать их у себя на родине. На этот раз тесты были проведены с использованием двух Skoda Octavia всего за одну ночь, и в испытаниях на эффективность торможения на асфальте сложилась интересная ситуация – тормозные пути на мокром покрытии оказались короче, чем на сухом.

Дело было в том, что сначала шины тестировались на сухом покрытии, и температура воздуха и асфальта равнялась соответственно 4 и 2-2,5°С. Когда же эксперты перешли к испытаниям на орошаемом треке, стало теплее, и тормозные дистанции начали сокращаться. Лучшими же в обоих случаях стали новые Michelin CrossClimate 2, которые в Европе позиционируются как всесезонные. 

Тесты были также проведены на мокром покрытии из синтетической смолы, имитирующем лед. Сцепление в подобных условиях существенно снижается, а на летних шинах автомобиль при торможении с 40 км/ч часто выезжал за пределы секции длиной 80 метров.

Лучшими в плане торможения на скользком покрытии стали премиальные Bridgestone Blizzak LM005 и Continental WinterContact TS 870 (новинка сезона 2021/2022), а третье место неожиданно заняли недорогие Triangle WinterX TW401. Оценивалось также тяговое усилие, и здесь Triangle и вовсе стали вторыми, уступив только Bridgestone. 

Были проведены измерения еще нескольких параметров шин, и самыми тихими (учитывался шум в салоне автомобиля) оказались зимние шины Continental и Michelin, а самыми экономичными – всесезонные Triangle. Эксперты также оценили степень износа шин после тестов, и все новые шины получили высокие оценки. 

В общем зачете победили Bridgestone Blizzak LM005 и Continental WinterContact TS 870, которые были самыми эффективными на скользком покрытии и которые эксперты рекомендуют жителям регионов с частыми снегопадами. В то же время если зимой чаще всего приходится ездить по асфальту, хорошим вариантом будут Michelin CrossClimate 2, которые в подобных условиях превосходят конкурентов по тормозным свойствам. 

Весомость оценок была определена следующим образом: все дисциплины на сухом, мокром покрытии и «льду» (в таблице обозначено как «скользкое покрытие») — по 20%, шум и экономичность — по 5%, износ – 10%. 

 

Тесты шин | Shina Guide

Обзор теста по материалам издания Авторевю

Ограничения на перемещения между странами, связанные с распространением COVID-19, не позволили экспертам издания Авторевю провести в 2021 году запланированные тесты зимних шин в Финляндии. Тем не менее от планов никто отказываться не собирался, и сравнительные испытания зимних шипованных шин всё же состоялись. Читать далее Авторевю 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

Обзор теста Auto Motor und Sport

Озадаченная поиском надёжных зимних шин размера 195/55 R16 группа экспертов штутгартского отраслевого издания Auto Motor und Sport (AMS) провела свой сравнительный тест «автообуви» для компактных транспортных средств, таких как VW Polo, Ford Fiesta, Kia Rio и Seat Ibiza. Читать далее Auto Motor und Sport 2021: Тест зимних шин размера 195/55 R16

Обзор по материалам журнала За рулем. Фото: За Рулем

Экспертная группа издания За рулём второй сравнительный тест зимних шин посвятила к предстоящему сезону фрикционным шинам скандинавского типа для кроссоверов.

Выбор пал на размер 215/65 R16, а основной посыл теста – насколько зимние шины одного из российских брендов, которые по цене более чем в два раза отличаются от наиболее дорогих покрышек теста, уступают в эксплуатационных свойствах, да и уступают ли вообще. Вопрос, конечно же очень странный, впрочем, как и результаты данного теста. Однако, вспоминая натягивания совы на глобус в тесте шипованных шин размера 205/55 R16, удивляться ни чему не приходится. Читать далее За рулём 2021: Тест зимних шин размера 215/65 R16

Источник: autobild.de

Свой большой тест зимних шин 2021 года экспертная группа немецкого издания Auto Bild посвятила моделям одного из наиболее популярных в Европе размера 205/55 R16, и начала она с проведения квалификационного этапа, в ходе которого была оценена эффективность торможения 50 моделей на снегу и мокрой дорожной поверхности, купленных анонимно в розничной сети.

Читать далее Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Финал)

Источник: ADAC

Как шины проявляют себя на сухой и мокрой дороге, а также на снегу и льду, можно определить только подвергнув их обширным испытаниям. Эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC в партнёрстве с другими европейскими организациями по защите прав потребителей и в соответствии с точно определенными методиками протестировали 18 комплектов зимних шин, закупленных небольшими партиями у шести розничных продавцов.

Цель теста – определить наиболее безопасные в 2021 году модели шин для эксплуатации в мягких погодных условиях, присущих странам Центральной Европы.

Читать далее ADAC 2021: Тест зимних шин размера 225/50 R17

Источник: ADAC

Снег, лёд, мокрая или сухая дорога… с таким разнообразием погодных условий уверено справляются далеко не все зимние шины. Свежий тест немецкого автоклуба ADAC проливает свет на то, какие из них более безопасны в эксплуатации. К зимнему сезону 2021/2022 в общей сложности было протестировано 34 комплекта: 16 размера 195/65 R15 и 18 в размерности 225/50 R17.

Тест зимних шин ADAC 2021, о котором пойдет речь в сегодняшней публикации, проведен в размере 195/65 R15 не случайно. В Германии это по-прежнему один из самых продаваемых типоразмеров. Он подходит для компактных легковушек, таких как Opel Astra и VW Golf. Последнюю, к слову, и использовали в качестве тестовой машины. А сами тестовые дисциплины проводились в Ивало (Финляндия). Читать далее ADAC 2021: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Источник: Auto Bild

Немецкий профильный журнал Auto Bild опубликовал итоги отборочного этапа своего большого теста зимних шин размера 205/55 R16. По его результатам определена двадцатка счастливчиков, которые продолжат борьбу в основной серии тестовых дисциплин за право носить жёлтую майку лидера. Они показали наилучшие результаты при проверке безопасности, определяемой по сумме длин тормозного пути на снегу и мокрой дорожной поверхности (чем меньше результат, тем лучше).

Но всё же основные герои отборочного этапа — это низко- и среднебюджетные модели, соревновавшиеся за места с 21 по 50-е. Читать далее Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Отборочный этап)

Обзор по материалам журнала За рулем Украина / Фото: За Рулем

Восемь комплектов шипованных шин типоразмера 205/55 R16, самого популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса, сошлись нос к носу в первом сравнительном тесте 2021 года российского издания За рулём. Среди участниц испытаний представительницы различных ценовых категорий, включая две новинки предстоящего зимнего сезона от финских шинников.

Существенный разброс как в цене (более чем в два раза) между наиболее дешёвыми и дорогими шинами теста, так и в количестве шипов противоскольжения ещё до ознакомления с его результатами позволяет приблизительно прикинуть итоговый рейтинг.

Однако основная интрига теста таится в новом витке борьбы за количество и качество шипов: сможет ли десятое поколение Hakkapeliitta обойти победительницу предыдущего теста ЗР шиповок того же размера, в частности, до неприличия «зубастую» модель Michelin XIN4. Читать далее За рулём 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

По материалам arboe.at, ace.de и gtue.de

Тест летних шин 2021 года для автомобилей компактного и среднего классов провела экспертная группа Обществом технического мониторинга GTÜ совместно с представителями ACE (Auto Club Europa) и австрийскими партнёрами ARBÖ. Для девяти летних моделей был выбран размер 225/45 R17, который подходит для Audi A3 и A4, BMW 1, 2, 3, Honda Civic, Mercedes классов A, B и C, Opel Astra и Zafira, Peugeot 308, Seat Leon, Škoda. Octavia, Toyota Corolla и т.п. В качестве тестового авто использовался VW Golf восьмого поколения. Читать далее ARBÖ/GTÜ/ACE 2021: Тест летних шин размера 225/45 R17

Автовладельцы, покупающие новые шины, очень часто обращают внимание на дату их производства, и если шины не «свежие», прямо с завода, они либо не хотят их брать, либо требуют скидку. Но насколько это правильно? Действительно ли эксплуатационные свойства «старых» шин, которые долгое время хранились на складе, заметно хуже новых? Читать далее Сравнение старых и свежих шин. Тест TÜV SÜD Польша.

Тесты шин 2011 — 2022 гг.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Как проходят тесты автомобильных шин — Полезные статьи на сайте компании

Профессиональное тестирование автошин — процесс, который включает большое количество проездов по заданному маршруту для выявления сильных и слабых сторон шин, тормозных характеристик, устойчивости и других свойств.

Чтобы собрать полную информацию о презентованной линейке, производители ежегодно проводят сравнительную проверку зимних и летних моделей. Экстремальные нагрузки и суровые испытания позволяют спрогнозировать поведение шин в повседневных условиях эксплуатации. Современные измерительные технологии, тестовые дорожки и сложная спроектированная трасса демонстрируют их лучшие качества.

Зачем проводится испытание сборных и соединительных шин

Параметры для испытаний подбираются с учетом условий повседневной эксплуатации. Благодаря имитации дорожных ситуаций, возможности моделирования нестандартных маневров и максимальной нагрузке производителям удается проверить автошины для внедорожников и легковых авто по ключевым характеристикам.

В зависимости от типоразмера и сезонности модели, тестирование включает изучение:

• Ходовых качеств на сухой и влажной дороге. Испытание предполагает прямолинейное движение по подготовленному участку дороги. Во время таких проездов специалистами считывается поведение резины. Сохранение постоянного радиуса и угла наклона — параметры, которые изучаются в первую очередь. Кроме того, у летних, шипованных и нешипованных комплектов шин оценивается поведение колеса при прохождении поворотов.
• Маневренности на грани заноса. Тесты моделей демонстрируют устойчивость резины в поворотах. Сравнительное изучение внедорожной резины для лета или зимы проверяет, происходит ли занос задних колес при резком перемещении или интенсивном повороте рулевого колеса.
• Действий тормозной системы на разных поверхностях. В тесте в 2019 году участвуют автомобили с ABS и без антиблокировочной системы. Тестирование летних шин проводится на асфальтированном и бетоном покрытии, что помогает изучить поведение резины в разных условиях. Шипованные и нешипованные модели проходят сравнительную проверку на льду, рыхлом снеге или влажной поверхности.
• Аквапланирование. Поскольку проводить тестовый замер необходимо в равных условиях, летние и зимние модели тестируются на одинаковой скорости. Специальный прибор измеряет степень прилегания шин для внедорожника или легкового авто с поверхностью.
• Комфортности. Тест драйв шин для кроссоверов не включает специальных испытаний, поскольку комфорт машины зависит во многом от подвески. Однако существуют определенные особенности, которые встречаются у разных моделей. Так нешипованные покрышки создают меньше шума в отличие от шипованных. Шины для внедорожников жестче легковых моделей.
• Износа. Сравнительные тесты проводятся в уличных условиях. Используемый трек для испытаний включает движение по участкам дорог с разным покрытием.
• Поведения на снегу. Тестирование проводится на подготовленных заснеженных дорогах только с зимними покрышками. Полученные характеристики помогают владельцам определиться, стоит им шиповать резину или достаточно эксплуатировать нешипованные модели.

Какие условия необходимы для испытаний

Условия тестирования сборных и соединительных покрышек отличаются в зависимости от сезонности моделей. Тест зимней резины 2019 проводится преимущественно в полевых условиях, на оборудованных полигонах или треках. Организаторы дополнительно следят за качеством покрытия. Зимняя шипованная и нешипованная резина тестируется на заснеженных/обледеневших дорогах. Летние покрышки проходят испытания в иных условиях. Тестирование проводится на сухом или мокром асфальте. Во время проверки резины на аквапланирование, испытуемые модели погружаются в воду для изучения пятна контакта.

Чтобы получить достоверные сведения о сборных и соединительных моделях, во время испытаний специалисты зачастую используют произвольно подобранные покрышки. Тесты считаются достоверными, если шины, рассчитанные на эксплуатацию летом или зимой, изучаются по единой методологии с поэтапным изменением условий. Для чистоты испытания разные этапы тестов могут проводиться несколько раз. Особое внимание организаторы уделяют тому, чтобы зимние или летние модели шин повторные заезды выполняли в разное время суток. Во время прохождения каждого этапа теста используются сборные или соединительные покрышки из разных комплектов. Это исключает дефекты и другие факторы, которые могут негативно повлиять на замеры.

Важным аспектом является место проведения теста. Испытания, которые проводятся в Европе, демонстрируют показатели, которые отличаются от данных, собранных российскими специалистами. На параметры резины влияет качество дорог, специфика климата, качество самих покрышек. Кроме того, европейские водители имеют другой стиль вождения, поэтому их оценки зачастую противоречат оценкам отечественных автолюбителей.

Изучение лучшей шипованной шины, липучки или покрышки для лета предполагает дополнительный анализ состава резиновой смеси, дизайна протектора, прочности ламелей и конструкции каркаса. Наиболее полное тестирование включает проверку параметров шины на динамических и статических стендах. Установка единого регламента и соблюдение обозначенных требований помогают определить лучшие покрышки сезона 2020 года, которые гарантируют эффективное сцепление с дорогой на мокром и сухом покрытии.

Популярные модели шин

Как подбирают автомобили для проведения испытаний

Независимо от того, как проводят тесты специалисты, производителям шин выгодно, чтобы новинки демонстрировали популярные автомобили. Это могут быть легковые авто спонсоров или модели, которые наиболее востребованы у жителей конкретного региона. При выполнении теста покрышек для лета зачастую используются «горячие» хэтчбеки, седаны представительского класса. Тестирование зимних моделей проводится с использованием внедорожников сегмента премиум. Как правило, это семейные 5- или 7-местные экземпляры последнего модельного ряда.

Выбор автомобиля во многом зависит от доступной размерности колес, которые могут устанавливаться на кузов. Занимаясь испытанием шин, производители регулярно проверяют покрышки определенного радиуса. Тестируя резину на лето или зиму, специалисты требуют хорошей системы управления и торможения, которые гарантируют безопасность. В последние годы на тестах используются такие марки, как Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW или Ford.

Почему результаты тестов могут отличаться

Поскольку на рынке не представлены шины, которые имели бы высокие показатели во всех категориях, независимые эксперты и популярные автомобильные журналы создают рейтинги с учетом важности отдельных аспектов для конкретного модельного ряда. Так в Европе при тестировании покрышек для легковых авто и внедорожников учитывается сцепление на мокром покрытии и скоростные показатели. В большей части России нешипованная покрышка должна иметь хорошие сцепные свойства, резина на лето отличается жестким основанием, которое способно выдержать сильные удары.

По мнению экспертов, которые проводят тесты покрышек для внедорожников и легковых авто, параметры зачастую субъективны. Причиной, кроме индивидуального восприятия, являются критерии подбора шин для испытаний и различные условия. Из сотен моделей для тестов подбираются всего несколько десятков. Финальное тестирование, которое проводится на одном полигоне в разное время, демонстрирует разные результаты.

Не стоит забывать, что качество резины проверяется на специально подготовленных полигонах, которые имитируют эксплуатацию в жестких условиях. Поскольку на покрышку выпадают большие нагрузки, не все экземпляры их выдерживают. Однако отсутствие высоких оценок не всегда означает низкое качество состава. Покрышки, которые не занимают лидирующие позиции на тестах, подойдут большинству автомобилистов, поскольку они могут использоваться в обычных условиях.

Тесты шин — Шины

Тесты шинТест всесезонных шин 225/50 R17 – Auto Bild, 2021 год

18.11.2021630

Каждый год немецкий автомобильный журнал Auto Bild проверяет всесезонные шины на безопасность, и постепенно общее впечатление становится всё позитивнее.

Тесты шинТест зимних шин 235/55 R18 – Auto Zeitung, 2021 год

18.11.2021558

«Иногда это нужно сделать быстро. Если точнее, в две 12-часовые смены. Именно столько времени было у нас, чтобы провести испытания на снегу.

Тесты шинТест зимних шин 205/55 R16 – Auto Bild, 2021 год

18.11.2021708

До 2024 года в Германии продлится переходный период с псевдовсесезонных шин с маркировкой M+S к зимним и настоящим всесезонным шинам, у которых есть маркировка

Тесты шинТест 18- и 19-дюймовых зимних шин для спорткаров – Sport Auto, 2021 год

18.11.2021485

«Размер имеет значение» – под таким заголовком в 2021 году Sport Auto выпустил отчёт о тесте спортивных зимних шин. Участник тестов Тимо Флек (Thiemo Fleck)

Тесты шинТест зимних шин 235/55 R18 – Auto Bild Allrad, 2021 год

18.11.2021442

«Зимние шины становятся всё лучше и лучше, но параллельно они всё дорожают и дорожают. Стоит ли покупать?» – поставили вопрос авторы Auto Bild Allrad Хенниг

Тесты шинТест зимних нешипованных шин 2021/2022 года от ADAC

26.09.20215.8к.

Снег, лед, влажная или сухая и морозная погода: какая шина лучше всего справится с различными условиями в холодное время года? В данной статье можно ознакомится

Тесты шинТест зимних шипованных шин от Авторевю и За Рулем на сезон 2021 — 2022 г

02.09.202154.5к.

Автомобильные журналы Авторевю и За Рулем провели масштабные тесты на лучшие зимние шипованные шины на сезон 2021-2022 годов. Именно в этой статье вы сможете

Тесты шинТесты летних шин ADAC 2021 размера 225/50 R17

26.05.2021949

Поднимающаяся температура и тающий снег должны убедить каждого автовладельца выбрать новую летнюю резину. Как и в предыдущие годы, также в 2021 году автомобильный

Тесты шинТесты летних шин ADAC 2021 размера 205/55 R16

26.05.20211.6к.

Начало календарной весны — оптимальное время для принятия решения о покупке новых шин на летний сезон. Чтобы в полной мере насладиться безопасностью

Тесты шинТест зимних нешипованных шин 205/60 R16

26.05.2021850

Рассказ о тесте восьми нешипованных зимних шин 205/60 R16 коллектив NAF Motor начал с заголовка «Дебютанты встретили жёсткое сопротивление».

Шины и диски, летняя резина, летние шины Yokohama, Michelin, Nokian, автошины Goodyear, Bridgestone, зимние шипованные шины для легковых автомобилей и внедорожников

01.08.2021 РЕЙТИНГ ЗИМНИХ ШИН — ТОП 10 ЛУЧШЕЙ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ

Зима близко – думать о зимней резине никогда не поздно…

подробнее 30.07.2021 ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН 2020-2021 ОТ ADAC — ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН SPBKOLESO.RU

Рейтинги составляются на основе собственной методики и ценятся теми, кто подбирает зимние шины. В этом обзоре мы расскажем о рейтинге ADAC среди шин размером 205/55 R16.

подробнее 05.07.2021 ОБЗОР ЗИМНИХ ШИН 2021-2022, РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ

Зима всегда приходит неожиданно, и в СТО выстраиваются длинные очереди из автовладельцев, не успевших «переобуться».

подробнее 14.09.2020 Тест зимних шин EVO 2020.

Дороги зимой наиболее опасны, поэтому мы рассмотрели зимние шины, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь автовладельцам выбрать наиболее эффективную шину, которая обезопасит их на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.

подробнее 08.10.2019 Тест зимних шин ADAC 2019

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 185/65 R15.

подробнее 02.10.2018 Тест зимних шин ADAC 2018

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 205/55 R16 и 175/65 R14.

подробнее 17.09.2014 Тест зимних шин

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 225/55R17.

подробнее 10.11.2014 Тест зимних не шипованных шин ADAC

Представляем вашему вниманию результаты тестов фрикционных (нешипованных) шин от немецкого клуба ADAC.

подробнее 25.09.2014 Тест зимних шин

В европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам

подробнее 26.05.2015 Тест летних шин от ADAC 2015 года.

Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.

подробнее 29.05.2015 Тест летних шин 185/60R14 2015 года.

В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин

подробнее 01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013

В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л.с. через свои четыре колеса системы.

подробнее

Тесты мотошин

15.03.2013 Тесты мотошин от SportRider.

Основные характеристики включали время прогрева, обратную связь, предсказуемость.

подробнее 28.02.2011 Выходу новых шин для мотоциклов Michelin Pilot Road 3 посвящается

Сравнительный тест 7 моделей спортивно-туристических мотошин подготовил для своего апрельского номера крупнейший британский мото

подробнее

Для чего проводятся тесты и проверки шин?

Каждый тест шин проводится, в первую очередь, для того, чтобы автомобилисты могли как можно больше узнать о возможностях той или иной шины перед ее покупкой. Помимо испытаний, устраиваемых самим производителем, шины с мировым именем проходят множество тестов от популярных изданий со всего мира. И чем популярнее шинный бренд, который вы выбираете, тем больше тестов он прошел, тем легче вам перед покупкой найти интересующую вас информацию об изделии.

Перед тем, как начать массовое производство той или иной модели покрышки, производители проводят ее испытания в различных климатических и дорожных условиях. Причем зимние покрышки европейских, азиатских и американских производителей обязательно проходят испытания в условиях низких температур при наличии снега и грязи. Это необходимо для того, чтобы выйти на рынок продаж в регионах с суровыми зимами (Россия, Прибалтика).

Как проводятся тесты шин?

Абсолютно все издания и агенства, проводящие подобные испытания шин, используют специальные полигоны в качестве тестовых площадок. Они представляют собой заводские платформы, на которых воспроизводятся различные погодные условия. Так, например, тесты зимних шин учитывают эксплуатацию при дожде и слякоти, при экстремальном морозе и в снежную бурю. Также проводятся проверки на обледенелых и занесенных снегом дорогах, ведь в реальной жизни загородные дороги зимой почти не расчищают, что требует от шины отличных характеристик сцепления.

В качестве альтернативы используются и профессиональные автодромы, где проще всего испытывать скоростные характеристики покрышек. Именно здесь в резких поворотах и виражах лучше всего получается узнать, как шина держит дорогу, а также понять, какова эффективность рисунка протектора.

Но не все тесты проводятся в полевых условиях, некоторые из них на заводах – например, эксперименты с химическим составом резины и с использованием аэродинамических стендов. Так могут испытываться как шины, так и диски, и некоторые другие части машины. Это становится необходимым ввиду того, что на поведение автомобиля зимой влияет огромное количество критериев, поэтому он должен представлять собой цельный механизм, где все элементы работают взаимовыгодно.

Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru

Интернет-магазин spbkoleso.ru реализует шины различных ценовых категорий от производителей со всего мира. У нас представлены летние, зимние и всесезонные шины таких компаний, как Cooper, Ecovision, Forward, Continental, GT Radial, Yokohama, Bridgestone, Voltyre, Кама и многих других. Многие из брендовых шин, представленных в нашем каталоге, отмечены высокими оценками разных журналов и агентств, проводящих тесты в полевых условиях.

Мы удовлетворяем спрос в качественной авторезине и дисках владельцев любого автомобиля (отечественного или зарубежного), а также производим тестирование, монтаж и балансировку. Вы можете купить шины или диски самостоятельно, воспользовавшись нашим удобным подбором по авто и другим параметрам, либо обратиться за помощью к нашим специалистам.

Выбранный товар вы можете забрать самовывозом по адресу Октябрьская набережная, 104, к. 13. Мы также осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Отправка заказов в другие регионы России, осуществляемая после 100% предоплаты, производится транспортными компаниями. По всем вопросам, связанным с деятельностью нашей компании, вы можете обращаться к нам по электронной почте [email protected] либо по телефонам +7 (812) 703-03-73 и 8 (800) 505-05-73 (звонок по России бесплатный).

Независимые тесты шин Viatti — Вседорожная обувь для повседневного использования. Тест шин 235/60R16

В шинных тестах компаний-производителей мне приходилось участвовать несколько раз. А вот предложение поучаствовать в шинной фокус-группе, да еще на своем автомобиле, показалось мне весьма любопытным… Подобного опыта еще не было…

Viatti Bosco A/T с весом в 13 кг — самая тяжелая, а по виду и на ощупь прочная шина. Кстати, несмотря на то, что все испытуемые образцы дорожные — протектор у них не лишен грунтозацепов. А на Viatti вообще стоит маркировка AT — то есть все поверхности. Но внедорожный тест у нас сегодня не предусмотрен, а потому, в этом плане, доверимся увиденному. На свой хутор по грунтовке проеду совершенно точно на любой из моделей и даже в дождь.

Снова пару сотен метров по асфальту до площадки, прислушиваюсь к шумам. Для уверенности в ощущениях возвращаюсь к боксам и снова назад. Резина тише предшествующей не только на прямой, но и на змейке. Но она чуть жестче — потряхивает. Зато даже при максимальной амплитуде минимум юза и, соответственно, визга шин.

Именно за счет жесткости управлять обутым в Viatti внедорожником куда проще и легче. С «лосем» тоже все получилось неплохо. Скорость объезда препятствия выше, увода машины в сторону почти и нет.

Судя по прощупыванию боковин при шиномонтаже и предстартовому участку шины чуть мягче Bosco AT. Первое упражнение — змейка. В крайних положениях слышу звук дрифта — машину немного сносит, но не критично. Вообще, вытворять такие пируэты на неповоротливом, рамном внедорожнике очень тяжело. Но ведь ситуации на наших дорогах непредсказуемы…

Повторюсь, что шина достаточно жесткая и при этом цепкая при боковых перегрузках. Даже на «лосином тесте», где разгоняюсь под 60 км/ч, объезд препятствия выходит без какой-либо потери управляемости. Правда скрип резины при перекладках руля все же есть. Проделав упражнение несколько раз и хорошенько прогрев шины, отправляюсь замерять тормозной путь на сухом асфальте.

Ну и теперь самое интересное… По моим ощущениям, прежде всего внутренним, победила резина Viatti Bosco AT. Как говорится, не танком единым, что весьма приятно… вот Viatti за данные параметр получает откровенную «пятерку» и даже с плюсом. Такой «бок» повредить очень сложно.

Кстати, на распределение мест повлияла и цена вопроса. Viatti Bosco AT 3 604 рубля.

Полный текст смотрите по ссылке http://www.avtoavto.ru/news.mhtml?PubID=13874

Источник: http://www.avtoavto.ru/news.mhtml?PubID=13874

Обзоры шин и рейтинги шин для поиска лучших шин

При покупке шин возникает вопрос: какой продукт я должен купить, и стоит ли более высокая цена за престижную марку денег? Цена на самую дешевую и самую дорогую покрышку может существенно различаться – при покупке целого комплекта покрышек на значительную сумму. Если вы не подвергаете свой автомобиль экстремальным нагрузкам, таким как высокие скорости, зимние каникулы в горах или езда по гоночной трассе, вам рекомендуется использовать шины среднего ценового диапазона.

Журналы и автомобильные клубы регулярно изучают шины. Такие испытания шин очень сложны и дают много данных измерений как на испытательном полигоне, так и в лаборатории. Затем все оценивается и конвертируется в рейтинги. Убедят ли автомобилистов рекомендуемые продукты этих тестов шин, это другой вопрос. Возврат после покупки, если не устраивает ежедневное использование, невозможен.

Вышеупомянутые тесты шин являются хорошей основой для принятия решения о покупке, но вы также должны учитывать опыт других автомобилистов.Индивидуальное мнение друга или родственника не обязательно является репрезентативным, но оценки сотен или даже тысяч покупателей шин действительно полезны. Эти обзоры шин можно найти на Tiretest.com. Чем известнее бренд, тем больше отзывов доступно на нашем сайте, даже для небольших производителей шин из Азии.

Как и автомобильные клубы и журналы, нас также интересуют несколько критериев: Насколько хорошо сцепление шины с дорогой в различных погодных условиях или ее тормозной путь на мокрой дороге или на снегу? Комфорт при езде удовлетворительный, а шум не слишком громкий? Как насчет износа через определенное время и как насчет расхода топлива? Вот вопросы, которые интересуют автолюбителей перед покупкой шин – ответы на них дают обзоры шин.

Производители совершенствуют свои шины с помощью новых технологий для оптимизации характеристик. Есть некоторые препятствия, которые нужно преодолеть. Например, экономические показатели (износ, расход топлива) противоречат сцепным свойствам. Если у шины с низким сопротивлением качению неизбежно возникают проблемы с сцеплением. Здесь вы найдете шину с лучшим компромиссом, потому что наш поиск комфорта позволяет вам фильтровать продукты в соответствии с частичными рейтингами тестов шин. Сначала выберите летние, зимние и всесезонные шины для легковых автомобилей, шин для мотоциклов, шин для фургонов, полноприводных автомобилей или грузовиков.Затем нажмите на комфортный поиск. Вы можете сузить производителя и размер шин, чтобы получить еще более точные результаты. Наши отзывы клиентов помогут вам найти идеальные шины для вашего автомобиля и ваших потребностей.

Испытание шин | Шины и колеса | Транспорт

Зачем нам нужны ваши личные данные?

Предоставляя вашу личную информацию, например. имя, почтовый/электронный адрес, номер телефона позволяют компании Smithers предоставлять вам индивидуальную информацию о наших услугах.Это могут быть купленные продукты, такие как отчеты о рынке и места для проведения конференций, услуги тестирования или консультации, а также цифровые ресурсы, такие как официальные документы, вебинары и брошюры. Smithers обязуется гарантировать, что информация, которую мы собираем и используем, подходит для этой цели, и будет обрабатывать (собирать, хранить и использовать) предоставленную вами информацию в соответствии с применимыми законами о защите данных. Smithers приложит все усилия, чтобы ваша информация была точной и актуальной, сохраняя ее только до тех пор, пока это необходимо.

Как мы будем использовать ваши данные?

Обычно мы собираем личную информацию от вас только в том случае, если у нас есть ваше согласие на это, когда нам нужна личная информация для выполнения контракта с вами, предоставления контента или услуги, которую вы запросили, или когда обработка отвечает нашим законным интересам. для продвижения услуг и/или продуктов по тестированию, консультированию, информации и обеспечению соблюдения нормативных требований, предлагаемых Smithers.

Будет ли Смитерс делиться моими данными?

Компания-член Smithers может время от времени передавать вашу личную информацию другой компании-члену Smithers, в некоторых случаях за пределами Европейской экономической зоны.Компании-члены Smithers по соглашению между собой обязаны защищать такую ​​информацию и соблюдать применимые законы о конфиденциальности. Smithers не будет передавать вашу информацию, полученную в результате участия, без вашего согласия.

Как Smithers будет защищать мои данные и обеспечивать их безопасность?

Smithers следует строгим процедурам, чтобы обеспечить безопасность вашей личной и финансовой информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие вашей информации, мы внедрили строгие меры безопасности и оптимальные методы для обеспечения защиты вашей информации в Интернете.

Как долго Smithers будет хранить мои данные?

Smithers будет хранить личную информацию, полученную от вас, если у нас есть постоянная законная деловая необходимость в этом. Smithers будет хранить вашу личную информацию только до тех пор, пока это необходимо для достижения целей, для которых мы ее собрали, и в соответствии со сроками, указанными в нашей Политике хранения данных.

Ваши юридические права на защиту данных

В любой момент, пока мы владеем вашими личными данными или обрабатываем их, вы можете воспользоваться всеми правами, доступными вам в соответствии с действующим законодательством о защите данных.Вы можете полностью ознакомиться с этими правами в нашем Уведомлении о конфиденциальности.

Соглашаясь с этим уведомлением о конфиденциальности, вы даете согласие на обработку компанией Smithers ваших личных данных в указанных целях. Вы можете отозвать согласие в любое время или задать вопрос или сообщить нам об этом по электронной почте по адресу [email protected].

УВЕДОМЛЕНИЕ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ FULL SMITHERS

Государственные нормативные испытания | Испытание шин | Шины и колеса | Транспорт

Зачем нам нужны ваши личные данные?

Предоставляя личную информацию e.г. имя, почтовый/электронный адрес, номер телефона позволяют компании Smithers предоставлять вам индивидуальную информацию о наших услугах. Это могут быть купленные продукты, такие как отчеты о рынке и места для проведения конференций, услуги тестирования или консультации, а также цифровые ресурсы, такие как официальные документы, вебинары и брошюры. Smithers обязуется гарантировать, что информация, которую мы собираем и используем, подходит для этой цели, и будет обрабатывать (собирать, хранить и использовать) предоставленную вами информацию в соответствии с применимыми законами о защите данных.Smithers приложит все усилия, чтобы ваша информация была точной и актуальной, сохраняя ее только до тех пор, пока это необходимо.

Как мы будем использовать ваши данные?

Обычно мы собираем личную информацию от вас только в том случае, если у нас есть ваше согласие на это, когда нам нужна личная информация для выполнения контракта с вами, предоставления контента или услуги, которую вы запросили, или когда обработка отвечает нашим законным интересам. для продвижения услуг и/или продуктов по тестированию, консультированию, информации и обеспечению соблюдения нормативных требований, предлагаемых Smithers.

Будет ли Смитерс делиться моими данными?

Компания-член Smithers может время от времени передавать вашу личную информацию другой компании-члену Smithers, в некоторых случаях за пределами Европейской экономической зоны. Компании-члены Smithers по соглашению между собой обязаны защищать такую ​​информацию и соблюдать применимые законы о конфиденциальности. Smithers не будет передавать вашу информацию, полученную в результате участия, без вашего согласия.

Как Smithers будет защищать мои данные и обеспечивать их безопасность?

Smithers следует строгим процедурам, чтобы обеспечить безопасность вашей личной и финансовой информации.Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие вашей информации, мы внедрили строгие меры безопасности и оптимальные методы для обеспечения защиты вашей информации в Интернете.

Как долго Smithers будет хранить мои данные?

Smithers будет хранить личную информацию, полученную от вас, если у нас есть постоянная законная деловая необходимость в этом. Smithers будет хранить вашу личную информацию только до тех пор, пока это необходимо для достижения целей, для которых мы ее собрали, и в соответствии со сроками, указанными в нашей Политике хранения данных.

Ваши юридические права на защиту данных

В любой момент, пока мы владеем вашими личными данными или обрабатываем их, вы можете воспользоваться всеми правами, доступными вам в соответствии с действующим законодательством о защите данных. Вы можете полностью ознакомиться с этими правами в нашем Уведомлении о конфиденциальности.

Соглашаясь с этим уведомлением о конфиденциальности, вы даете согласие на обработку компанией Smithers ваших личных данных в указанных целях. Вы можете отозвать согласие в любое время или задать вопрос или сообщить нам о проблеме, написав нам по адресу privacy@smithers.ком.

УВЕДОМЛЕНИЕ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ FULL SMITHERS

Запланировано

тестов шин Next Gen для Bowman Grey, грунтовая трасса Wythe

Грант Халверсон | Гетти Изображений

КОНКОРД, Северная Каролина. Высокопоставленный представитель NASCAR, отвечающий за разработку автомобиля Next Gen, сообщил, что испытания шин Goodyear запланированы для двух коротких треков — исторического стадиона Bowman Grey и грунтовой трассы Wythe Raceway длиной в полмили.

СВЯЗАННЫЕ: Тестовые фотографии следующего поколения: Roval | Хронология следующего поколения

Джон Пробст, старший вице-президент NASCAR по инновациям в гонках, в понедельник изложил другие детали — некоторые окончательные, некоторые в процессе — для оставшихся испытаний автомобиля серии NASCAR Cup Series 2022 года.Эта новость появилась во время первого дня первого организационного заседания автомобиля Next Gen на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway Roval.

Испытание шин для автомобиля Next Gen в Bowman Grey предназначено для подготовки к выставке Clash at the Coliseum 6 февраля, которая пройдет в Лос-Анджелесе на аналогичной четверти мили с твердым покрытием. По словам Пробста, даты проведения этого теста в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, не подтверждены.

Тест Wythe Raceway будет проводиться на грунтовой трассе протяженностью полмили с высокими берегами в Rural Retreat, штат Вирджиния., 16 ноября. Водитель Camping World Trucks и ветеран гонок по бездорожью Стюарт Фризен поедет туда на автомобиле Next Gen, чтобы подготовиться к гонке по бездорожью Bristol Motor Speedway 17 апреля. Пробст сказал, что выбор Фризена в качестве гонщика-испытателя был помешать регулярному игроку Cup Series предварительно ознакомиться с характеристиками автомобиля Next Gen на грязи.

Дополнительные испытания шин запланированы на дату, которая будет определена позднее, на трассе Atlanta Motor Speedway, которая проходит полный ремонт и реконфигурацию в преддверии двух гоночных уик-эндов NASCAR в следующем году.

Организационные тесты

ранее были объявлены на этой неделе в Roval, 17-18 ноября в овале Charlotte и 14-15 декабря в Phoenix Raceway. Пробст сказал, что организационные тесты также были назначены на 11-12 января на Daytona International Speedway, что можно считать возрождением зимних тестов Preseason Thunder, которые в последний раз проводились в 2014 году.

Пробст сказал, что, вероятно, будут запланированы еще три организационных испытания: одно на гоночной трассе Мартинсвилля, одно на трассе среднего размера (Лас-Вегас или Канзас, указал Пробст), а третья трасса также уточняется — дорожная трасса World Wide Technology. Гоночная трасса Gateway и гоночная трасса Homestead-Miami Speedway входят в число рассматриваемых.«Итак, мы прорабатываем эти сценарии, но всего их будет только четыре — Дейтона считается одним из них в следующем году», — сказал Пробст.

Перспектива увидеть автомобили серии Cup в Bowman Grey впервые за 50 лет, даже если только для тестирования, вызывает ностальгию. Узкая трасса, известная как «Безумный дом», является первой еженедельной трассой NASCAR, на которой проводятся мероприятия с 1949 года. Высший дивизион NASCAR соревновался в Bowman Grey с 1958 по 1971 год, и основатель Билл Франс-старший активно участвовал в продвижении первых гонок.

Предлагаемая дорожка длиной четверть мили в Колизее Лос-Анджелеса черпает вдохновение из планировки стадиона Боумен Грей, плоской четверть мили вокруг футбольного поля. Но тест шин наводит на вопрос, может ли когда-нибудь подобное разовое событие произойти с автомобилями Cup Series в Madhouse.

«Вы так восхитительно говорите, но над этим должна работать другая часть нашей компании. Я бы сказал, что сейчас это 100% подготовка к Колизею. Я думаю, что дело не в том, что мы туда едем, я не рассчитываю, что это будет идти больше, чем четыре или пять часов.Мы просто хотим поехать туда, проехать несколько кругов, просто чтобы убедиться, что шины — когда мы проходим форматы для этого мероприятия — я думаю, что мы просто хотим знать, сможем ли мы пробежать 150 кругов подряд, сможем ли мы пробежим 75 кругов подряд?»

Пробст также намекнул, что возможно появление специального гостя.

«Думаю, я не испорчу его, но, думаю, у нас тоже будет классный драйвер для этого. Это будет хорошая история. … Он еще не доработан, но будет довольно круто».

Системы тестирования шин и производство шин — обзоры шин, руководство по покупке и интересные факты

СИСТЕМЫ ИСПЫТАНИЯ ШИН

Как и во всех областях техники, для прогресса необходим метод измерения производительности.Основные области системы тестирования шин:

(а) Лабораторные испытания кордовых композиций и композитов
(б) Лабораторные испытания шин
(в) Полигонные испытания шин
(г) Коммерческая оценка (таксопарки, автопарки
( д) Контроль качества производства.На всех этапах должна быть постоянная обратная связь по исследованиям шин и разработке     . Каждый из этих этапов становится подсистемой, которая должна быть         связана с целями продукта.

 

Лабораторные испытания

Как описано выше, компоненты шины циклически нагружаются в процессе эксплуатации. Корд шины, например, циклически подвергается осевой деформации, скручиванию и боковому сжатию, и должен быть рассчитан на работу в течение многих миллионов циклов без долговременного ухудшения физических свойств. Кроме того, компоненты шины не являются идеально эластичными, и часть энергии поглощается и преобразуется в тепло. Эта характеристика называется гистерезисом.Таким образом, материалы также должны выдерживать воздействие тепла.

Многие тесты были разработаны для аппроксимации этих эффектов в лаборатории. С появлением более сложного лабораторного испытательного оборудования возникла потребность в более быстром и точном методе обработки данных. Таким образом, возникла необходимость связать лабораторию с компьютером. Примером этого является тестер Instron с компьютеризированной системой сбора данных. Также следует отметить, что определенную информацию, такую ​​как ударная вязкость или предел прочности, практически невозможно получить без компьютера.Кроме того, многие испытания материалов проводятся в климатических камерах в различных условиях.

Общий подход заключается в анализе структуры и материалов.

Шинная промышленность постоянно разрабатывает лабораторные тесты шин для преднамеренного отказа шин (испытания гарантированного отказа) и, таким образом, определения пределов производительности. Большинство лабораторных испытаний шин разрабатываются для выявления одного типа отказа. Это ускоренные испытания, которые обычно длятся всего несколько дней и являются полуколичественными в зависимости от условий эксплуатации.Лабораторные испытания шин были разработаны для оценки сопротивления отрыву, долговечности борта, сопротивления усталости, образования пятен, тепловыделения, сопротивления ушибам, роста характеристик стоячей волны, сопротивления качению, сопротивления атмосферным воздействиям и т. д. Машина состоит из шиномонтажного колеса на тележке, которое можно нагружать приводной стальной барабан. Скорость тестирования может варьироваться от 15 до более чем 100 миль в час. Большинство испытаний проводятся на скорости от 50 до 70 миль в час. Некоторые машины позволяют включить рулевое управление шинами.

Испытания шин обычно проводятся на внешней поверхности стального барабана с окружностью 1/300 мили.Однако некоторые тесты выполняются на внутренней окружности.

Термопары часто используются для регистрации температуры шин во время испытаний шин.

Машины для испытаний шин в настоящее время программируются с помощью электроники, чтобы действовать как симуляторы, особенно при тестировании авиационных шин. Полный цикл взлета и посадки руления может повторяться непрерывно. Скорость может превышать 300 миль в час. Кроме того, тестирование более эффективно контролируется с помощью систем видеонаблюдения.

Большинство лабораторных машин для испытаний шин основаны на принципе стального маховика.Уникальный тестер, разработанный Корнельской авиационной лабораторией, использует плоскую платформу (непрерывную стальную ленту) в качестве испытательной поверхности.

Государственные стандарты шин, опубликованные Национальным бюро безопасности дорожного движения Министерства транспорта США, основаны на лабораторных испытаниях шин. Государственные стандарты определяют следующие испытания: прочность плунжера, выносливость колеса и скоростные характеристики колеса. Кроме того, в стандартах изложены требования к маркировке шин, размерам накачанных шин и сопротивлению отрыву борта.

Неразрушающий контроль

Большинство классических методов испытаний нацелены на ограничение производительности и, следовательно, приводят к разрушению образца. Значительные усилия были затрачены на разработку неразрушающих испытаний для применения отдельно или в сочетании со стандартными испытаниями.

Неразрушающие испытания позволяют прогнозировать характеристики без разрушения продукта, изучать механизм работы продукта и повышать его надежность.

В шинной промышленности проводится оценка многих типов методов неразрушающего контроля: инфракрасного, ультразвукового, микроволнового, голографического, рентгеновского и однородного изменения усилия.

Инфракрасный: В этом методе используется система инфракрасного сканирования для получения рисунков от шины во время работы либо на испытательном колесе, либо на транспортном средстве. Система непрерывно фиксирует температурные градиенты на поверхности шины и выявляет «горячие точки» и зарождающиеся неисправности. Термический анализ шины с помощью инфракрасных методов также является полезным инструментом для определения влияния конструкции шины и условий эксплуатации на скорость выделения тепла и режимы рассеивания тепла.Результатом инфракрасной процедуры могут быть показания с дисплеев видеотрубок ленточных самописцев или термограммы (фотографии).

Ультразвуковой: Этот метод представляет собой метод погружения и основан на том принципе, что ультразвуковые сигналы распространяются на короткие расстояния в воде. Погруженная в воду шина с неравномерными размерами вызовет изменение коэффициента отражения сигналов. Этот метод полезен для измерения изменений толщины шин.

Микроволновая печь: В этом методе используется радиолокационная частота (малые длины волн) для проникновения в шину и обнаружения изменений физических свойств.

Голография: Голография — чрезвычайно чувствительный метод неразрушающего контроля структуры изделия. Это достигается путем визуализации без линз. В этом методе лазерный луч разделяется на опорный и объектный лучи. Объектный луч отражается от шины в плоскость голограммы, где он пересекает опорный луч, создавая интерференционную картину волн.

Это повторяется при низком уровне нагрузки на шину. Интерференционная картина используется для создания трехмерного изображения или голограммы.Только изменения в самом объекте вносят изменения в фазу, которые, в свою очередь, создают интерференционную картину. Таким образом, это оптическая мера смещения поверхности шины.

Следовательно, применение этого метода выявляет нарушения внутренней конструкции, выявляет зарождающиеся неисправности и обнаруживает повреждения шины в результате испытаний или эксплуатации. Голография была объединена с акустической эмиссией (ультразвуком) в новой технике, называемой голосоникс.

Как видно, неразрушающий контроль может выступать в качестве метода контроля или может использоваться в качестве процедуры проверки после или во время обычного контроля.

Полигонные испытания

Лучшим методом определения поведения и целостности шины является проверка ее характеристик после прохождения миллионов миль дорожных испытаний. Все типы шин (легковые, землеройные, сельскохозяйственные и т.д.) проходят контрольные испытания на отраслевых полигонах в условиях жары юго-запада США в форсированных условиях. Здесь шины проходят пыточные испытания до отказа. Эти отраслевые испытательные полигоны обычно имеют следующие испытательные треки и дорожные курсы:

(a) высокоскоростные трассы (круглые или овальные)
(b) межгосударственные и магистральные (прямые и изогнутые)
(c) гравийные и неулучшенные дороги
(d)
булыжные дороги (e) полосы для резки, выкрашивания и разрыва
(f) полосы дорожных опасностей Baja (ушибы и разрывы)
(g) противоскользящие накладки (мокрое и сухое сцепление)
(h) серпантин или слаломные трассы (эстетика) и погрузочно-разгрузочные работы)
(i) привязные гусеницы (долговечность сельскохозяйственных шин)
(0) стеклянные дороги (не общедоступны)

Здесь шины тестируются в более суровых условиях, чем при обычном вождении.На полигоне есть пятимильный высокоскоростной круг с наклоном. Из-за параболической кривой проезжей части шины можно испытывать на спущенных шинах на постоянной скорости до 140 миль в час без бокового воздействия транспортного средства. Скоростной круг можно использовать для измерения устойчивости шины к высоким температурам и центробежным силам.

Восьмимильное шоссе на полигоне позволяет легковым автомобилям, грузовикам и автобусам двигаться днем ​​и ночью по межштатной трассе с длинными прямыми и крутыми поворотами.Можно оценить ускорение износа протектора при проезде съездов автомагистралей и при смене линии. Также можно изучить влияние пускового и стопорного крутящего момента. Обширные гравийные поля используются для измерения характеристик шин на неулучшенных дорогах. Многие тесты сочетают в себе шоссейные и гравийные условия.

Огромные булыжники, встроенные в бетон, создают извилистое дорожное покрытие, предназначенное для разрыва шин.

Шины

Earthmover проходят испытания на TMPH на трехкилометровой дороге из крупнозернистого заполнителя. Кроме того, рельсовая дорога используется для резки и разрыва шин землеройных машин.Этот курс имеет 10-процентный уклон и состоит из железнодорожных рельсов, отрезанных и уложенных дыбом в бетон.

Шины подвергаются жестокому обращению на опасной трассе Baja из-за ушибов, порезов или разрывов из-за камней, поршней и отверстий патрона. Эффект обволакивающей и впитывающей способности также может быть изучен.

Тормозная способность шин на всех типах дорожных покрытий на мокром и сухом покрытии определяется на скользящих площадках с распылительным оборудованием.

Кроме того, оцениваются контроль сцепления с дорогой и аквапланирование.Можно имитировать вождение под дождем. Автомобили с приборами используются для оценки эстетики и других силовых и моментных характеристик, таких как резкость езды, комфорт при вождении, шум при прохождении поворотов, устойчивость при прохождении маневров и общий анализ вибрации. Для этих целей часто используются трассы серпантин или слалом.

Стеклянное дорожное сооружение позволяет непосредственно наблюдать след шины через оптически прозрачное стекло толщиной 3-1/2 дюйма, вставленное в дорожное полотно.Под стеклом находится лаборатория данных, построенная под дорогой.

Когда шина проходит над оконным участком проезжей части, высокоскоростная камера фотографирует движение протектора шины, что позволяет проводить аквапланирование и анализ износа протектора.

Телеметрию

можно использовать для непрерывного контроля внутренних сил испытываемой шины на автомобиле. Данные из автомобиля передаются на мобильную наземную станцию ​​и анализируются компьютером в автомобиле. Это новый мощный инструмент для динамического анализа поведения шин.

Испытания на полигонах используются для оценки общей долговечности, стойкости к ушибам, скоростным характеристикам, износу протектора в различных условиях эксплуатации, тяговому усилию, сопротивлению скольжению, способности проходить повороты, стойкости к гравию, эстетичности, устойчивости к порезам и разрывам, экономии топлива и т. д. Данные с испытательных полигонов часто поступают непосредственно в компьютер для анализа.

 

Коммерческие оценки

Анализ коммерческой ценности проводится на транспортных средствах из парка.Кроме того, данные испытаний на всех этапах оценки шин передаются в компьютеры для углубленного и регрессионного анализа. Как видно, тестирование прошло долгий путь со времен «шинного кикера».

Завершающим этапом исследований и разработок шин является производство; Удовлетворение потребностей потребителей является настоящим испытанием шин.

ПРОИЗВОДСТВО ШИН

Основные операции включают смешивание эластомеров, сажи и химикатов для образования резиновых смесей; обработка различных тканей и покрытие их каучуком при каландрировании; тюбинг резиновых гусениц и боковин; сборка различных компонентов на шиномонтажном станке; отверждение шины под действием тепла и давления; и, наконец, отделка и проверка продукта.Практикуется тщательный контроль качества, начиная с поступающих партий сырья и заканчивая готовой шиной.

Ткань

Каркас: Аналогично изготавливаются кордные ткани (вискоза, нейлон, полиэстер) для автомобильных чехлов. Пучки пряжи отправляются на ткацкую фабрику. Первая операция – скручивание пряжи. В этой операции пряжа скручивается сама на себя до желаемого количества витков. После начальной операции скручивания две или более нитей скручиваются в корд.Например, если две нейлоновые нити 1260 денье скручены вместе, получается нейлоновый шнур 1260/2. Точно так же три нити из полиэстера 1300 денье образуют корд из полиэстера 1300/3.

Направление крутки шнура противоположно пряже. Обычно крутка пряжи и крутка шнура имеют одинаковое количество витков. Возможны более сложные твист-отношения. Например, иногда более желательно поддерживать крутку слоя на 25 процентов выше, чем крутку троса.Высокая крутка корда делает его более похожим на винтовую пружину и обеспечивает более высокую усталостную прочность, но меньшую прочность. И наоборот, низкое скручивание корда позволяет ему вести себя как стержень и обеспечивает более низкую усталостную прочность, но более высокую прочность. Таким образом, скручивание должно быть оптимизировано и требует точной и единообразной геометрии корда. Скручивание необходимо для придания изделию сопротивления усталости и долговечности.

Поперечное сечение типичного шнура, состоящего из двух нитей. Каждая пряжа содержит множество отдельных нитей.

От окончательной скрутки катушки шнура загружаются в шпулярник. Накатка — это метод подачи множества параллельных концов, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, для последующей операции. Шнуры в шпулярнике подаются на ткацкие станки для вплетения в ткань. Корд становится основой, так как корд шины в основном представляет собой однонаправленную ткань. Маленькие нити наполнителя добавляются для разделения шнуров в ткани. Они необходимы для облегчения обращения на заводе. Рулон кордной ткани для шин будет содержать сотни отдельных кордов.

Обработка является критическим этапом в подготовке кордной ткани для шины. Во время обработки ткани наносится клей, и ткань обрабатывается в условиях электронного контроля температуры и натяжения. Обработка ткани необходима для нанесения клея, стабилизирующего ткань для заводских операций, а размеры продукта оптимизируют физические свойства армирующих материалов для удовлетворения требований к шинам и выравнивают различия, связанные с источником волокна (т.е. разных производителей пряжи).

Когда хлопок был основной тканью, используемой в шинах, ткань подвергалась каландрированию с минимальной обработкой или без нее. Когда на сцену вышел искусственный шелк, шинные инженеры быстро установили, что необходимо разработать метод, обеспечивающий сцепление и сдерживающий рост. С нейлоном проблема была еще сложнее. Нейлон обладает «пластической памятью» и стремится восстановиться после любого вида обработки.

Поэтому крайне важно, чтобы системы были разработаны для обработки ткани корда шины с постоянным модулем, максимальной прочностью, минимальным ростом и оптимальной размерной стабильностью.Каждое волокно и конструкция каждой ткани требуют особых условий, адаптированных к конечному использованию.

Простая технологическая схема агрегата показана на . Рулон необработанной ткани корда шины проходит через клей и попадает в ряд печей, где ткань высушивается и термообрабатывается под натяжением. Затем ткань в непрерывном процессе поступает во второй клей и во вторую серию печей темперирования. Наконец, он переходит к намотки рулона.

Эта квартира выше семи этажей.Установка этого типа может обрабатывать 100 000 миль шинного корда в день и является самой крупной частью оборудования в процессе производства шин.

Этот агрегат и является самым дорогим. Полностью оборудованная установка для обработки ткани — это высокоточное оборудование стоимостью в несколько миллионов долларов. Весь процесс контролируется компьютером.

Адгезивные системы: Адгезивные корды для шин — это особая наука.

Клей составляет только половину одного процента от общего веса, но клей может иметь очень большое влияние на характеристики шины.

Задача соединения корда шины и резиновой смеси в динамическую структуру непростая из-за больших различий в модулях. Корды шин обладают высокой прочностью при относительно низком удлинении. С другой стороны, резина демонстрирует высокое удлинение при относительно низкой прочности. Адгезивная система должна восполнить этот пробел.

Кроме того, каждый шнур имеет разную реактивность. Вискоза имеет много реакционноспособных гидроксильных групп. Нейлон менее реакционноспособен, но содержит высокополярные амидные связи. Полиэстер достаточно инертен.Адгезионная система должна быть разработана для каждого волокна.

Помимо обеспечения отличной адгезии, клеевые системы также должны соответствовать довольно жесткому набору вспомогательных требований, включая высокую скорость образования клея, высокую усталостную прочность, совместимость со многими типами резиновых смесей, отсутствие отрицательного влияния на свойства корда, термостойкость, стойкость к старению в заводских условиях. а также в обслуживании шин и механической стабильности. Большинство клеев для шинного корда во всем мире основаны на резорциноформальдегидных смолах и латексе (RFL) в водной среде.

Важным нововведением в клеях для шинного корда является использование двухфазных систем. Первоначально представленные для полиэстера двухфазные системы (двойное погружение) получили широкое распространение.

Ремень: Отдельно стоит сказать о высокомодульных ременных кордах из стекловолокна и проволоки. Стекловолокно поступает от производителя волокна с клеем и, как правило, сразу идет на скручивание и плетение без обработки. Тканое полотно производится для последующих операций. Проволока поступает от производителя с покрытием из латуни.Латунь действует как клей. Катушки с латунной проволокой обычно помещаются в шпулярник непосредственно перед каландром, минуя обычные операции с тканью. При желании проволоку можно вплести в ткань.

Резина

Поступающие эластомеры, технический углерод и химикаты автоматически взвешиваются и передаются во внутренний смеситель на две-три минуты при высокой температуре и давлении. Бан-бери смешивает сырье в резиновую смесь. Эта резиновая смесь затем отправляется в ряд смесительных мельниц, которые замешивают резиновую смесь.Наконец, каучук гранулируется для использования в каландре при изготовлении бортов и экструзии протектора. Для каждого применения используется своя особая формула каучука.

Каландр представляет собой сверхмощную машину, оснащенную тремя или более валками, вращающимися в противоположных направлениях. Календарь непрерывно покрывает обработанную кордовую ткань листом резиновой смеси. Каждый шнур изолирован со всех сторон резиновой матрицей.

Количество состава, нанесенного на ткань, определяется расстоянием между валками и автоматически контролируется бета-датчиками.Ткань с резиновым покрытием наматывается на подкладку. Далее каландрированная ткань разрезается по косой до нужной ширины и угла. Эта вырезанная ткань теперь готова к операции по сборке шин.

Часть резины используется для покрытия бортовой проволоки. Бисерная проволока поступает на большие катушки. Пучки проволоки пропускаются через экструзионную головку и покрываются резиной. Проволока с резиновым покрытием наматывается в кольцо определенного диаметра и толщины и отправляется на шиномонтажную машину.

Большая часть резиновой смеси используется для формирования протектора и боковины путем экструзии из клубня.В этой операции соединения продавливают через головку непрерывным потоком. Непрерывный поток резины срезается до заданной длины, взвешивается, охлаждается и цементируется. Затем протекторы отправляются на станок для сборки шин. В больших шинах протектор может быть ламинирован путем контурной намотки полосы резиновой смеси вокруг каркаса.

Сборка и обработка шин

Все компоненты шин собираются на шиномонтажном станке. Центральным элементом этой машины является цилиндрический строительный барабан.

Процесс начинается с нанесения на барабан тонкого слоя специальной резиновой смеси, называемой внутренней прокладкой. Далее слои укладываются на барабан по одному. За этим шагом следует установка бусинок на место. Слои заворачиваются вокруг бусинок. Теперь применяются ремни, если они есть. Наконец, протектор и боковины добавляются, чтобы завершить шину. Барабан складывается, а зеленая невылеченная шина удаляется. В диагональных и диагонально-поясных шинах зеленая шина напоминает бочку с открытыми обоими концами.В радиальных шинах перед применением брекеров неспеченная шина обычно расширяется от цилиндрической до тороидальной формы.

Затем добавляются брекеры и протектор. Окончательная зеленая шина имеет тороидальную форму.

Сырые шины загружаются в автоматические шинные прессы и вулканизируются при высоких температурах и давлениях. В процессе отверждения каучук сшивается в результате ряда химических реакций. Пресс содержит пресс-форму, определяющую рисунок протектора и размеры шин.После отверждения шину можно установить на обод и дать остыть в накачанном состоянии для снятия внутренних напряжений. Этот шаг называется постинфляцией.

Готовая шина

Финишная обработка шины после вулканизации включает обрезку, полировку, балансировку и визуальный осмотр. Новым аспектом контроля качества, добавленным в производство шин в последние годы, является внедрение автоматизированного неразрушающего контроля для проверки шин. Широкое распространение получили два метода: анализ изменения силы и рентгеновский контроль.

Изменение силы: Эта неразрушающая система измеряет однородность шины на основе изменения силы. При работе отвержденная шина отклоняется от стального барабана и вращается.

Измерения изменений силы, необходимой для поддержания постоянного отклонения, записываются в электронном виде. Записывают изменение радиальной силы (сила, перпендикулярная дороге) и изменение поперечной силы (сила, параллельная оси вращения). Записи показывают неровности, которые могут быть созданы шиной на гладкой дороге.Для хорошей шины будет характерна правильная низкоамплитудная форма волны; большая амплитуда и очень нерегулярная форма волны нежелательны. Кривая на самом деле состоит из ряда кратных гармоник. Все гармоники складываются, образуя исходную кривую. Машина изменения усилия может быть запрограммирована в определенных пределах для автоматической корректировки однородности шины путем шлифовки.

Рентген: Неразрушающий контроль с помощью рентгеновского излучения позволяет исследовать внутреннюю структуру шины без необходимости ее разрушения.Рентгеновские лучи буквально проникают внутрь шины. Полученное изображение проецируется на экран телевизора. Электронное усиление изображения повышает его полезность. Видеозаписи также могут быть созданы для использования в будущем. Система применима к сырым или отвержденным шинам. После проверки шина отправляется на склад для реализации.

Производители шин

В США 13 производителей шин:

Goodyear (США)A)
Firestone (США)
Dunlop-Pirelli (Англия Италия)
Uniroyal (США)
Michelin (Франция)
Goodrich (США)
General (США)
Bridgestone (Япония)
Gates (США)
Continental (Германия)

Страна в скобках указывает местонахождение домашнего офиса.

Стандартные методы испытаний шин на заснеженных и ледяных поверхностях

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1.Право собственности:
Этот Продукт защищен авторским правом, как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных документов. Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы.Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

2. Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

А.Специальные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования.Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать.Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

(d) право отображать, загружать и распространять печатные копии Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

Б.Запрещенное использование.

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного Пользователя, будь то по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ.Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения.Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена.Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и услуги.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat. (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и стоимость.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются.Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

B. Сборы:

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы.Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата.Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом.Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM.Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В пределах, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

12. Общие.

A. Расторжение:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании.Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения.Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, если они не будут в письменной форме и подписан уполномоченным представителем каждой стороны.

D. Назначение:
Лицензиат не может назначать или передавать свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.

E. Налоги.
Лицензиат должен платить любые применимые налоги, за исключением налогов на чистый доход ASTM, возникающий в результате использования Лицензиатом Продукта ASTM. и/или права, предоставленные по настоящему Соглашению.

Tyre Reviews & Ratings Шины — Технический центр

Наши рейтинги шин составляются для того, чтобы дать вам представление о качестве для вашей следующей покупки, а также открыть вам горизонты для новых брендов с меньшей известностью, которые по-прежнему предлагают шины с выдающейся надежностью на дороге. Мы хотим чтобы помочь вам и облегчить ваш выбор, предлагая вам лучшие шины в каждой категории, в зависимости от сезона и тип вашего автомобиля.

Как мы оцениваем шины?

Рейтинги лучших летних/всесезонных и зимних шин были проведены по почти 650 товарам. Мы насчитываем более 13 различных категорий шин для летних/всесезонных шин и 12 для зимних шин. Также, предлагается подробная оценка по 11 критериям, чтобы узнать больше о продукции. Каждая шина имеет свои сильные и слабые стороны, чтобы вам было легче определить, какой из них лучше всего подходит вашему стилю вождения и производительность, которую вы ищете как водитель.

У всех водителей есть опыт вождения, который позволяет им иметь точные ожидания относительно следующей покупки шин. Таким образом, выводы для одной и той же шины отличаются от одного пользователя к другому. Наши рейтинги на основе нейтральной точки зрения, путем сравнения нескольких внутренних и внешних источников.

Хорошо известные в автомобильной сфере, особенно в некоторых журналах, наши рейтинги шин являются результатом дорожных испытаний, проведенных членами команды PMCtire, а также сравнения наших рейтингов с другими специалистами.Также, мы учитываем мнения клиентов и других потребителей, которые выражают свое удовлетворение или недовольство на канадских форумах.