Технические характеристики ваз 11113 ока: ВАЗ 11113 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 11113 Ока

ВАЗ 11113 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 11113 Ока

ВАЗ 11113 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 11113 Ока — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. ВАЗ
4. ВАЗ 1111
5. ВАЗ 11113 Ока

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Основные характеристики

Марка	ВАЗ
Модель	ВАЗ 1111
Модификация	ВАЗ 11113 Ока
Модельный год	1989
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	3
Количество мест	4
Страна сборки	Россия

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-92
Время разгона до 100 км/ч	—
Максимальная скорость	135 км/ч
Расход топлива в городском цикле	7. 4 л на 100 км
Расход топлива на трассе	5.0 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	6.8 л на 100 км
Запас хода	405 — 600 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	117 895 ₽
Транспортный налог * (Москва)	396 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	4 130 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	3200 мм
Ширина	1420 мм
Высота	1400 мм
Дорожный просвет	150 мм
Колея передняя	1210 мм
Колея задняя	1200 мм
Колесная база	2180 мм
Диаметр разворота	9. 2 м

Масса

Снаряженная масса	645 кг
Полная масса	985 кг
Грузоподъемность	340 кг

Объемы

Объем багажника	210 л
Объем топливного бака	30 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	2/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	33/5600
Рабочий объем двигателя	749 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	50/3200

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи

Руль

Усилитель руля

Нет

Климат

Управление климатом

Нет

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Поперечная балка

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Шины и диски

Размер шин	135/80 R12
Размер дисков	3. 0Jx12

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Хэтчбек ВАЗ 1111

Сообщить об ошибке

Обзор автомобилей ВАЗ 1111, 11113

Содержание

1. Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113
2. Габаритные параметры
3. Двигатели и трансмиссии

Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.

Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж.

Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.

Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.

Однако впоследствии было решено делать не новую «инвалидку», а маленький автомобиль, который будет по карману любому инженеру средней руки. Проект передали на ВАЗ — тем более что Тольятти имел недавний опыт постановки на конвейер переднеприводного автомобиля — первого в стране. Внешний облик, компоновка и шасси подозрительно похожи на японский Daihatsu Cuore. Скорее всего, вазовские конструкторы действительно проектировали эти узлы с оглядкой на японцев. А вот 3-цилиндровый двигатель разрабатывали заново (видимо, скопировать японский мотор оказалось технологически невозможно).

Этот мотор так и не дошел до конвейера, а «временным» решением стала «половинка» мотора ВАЗ-2108 из двух цилиндров, оснащенная дополнительным балансировочным механизмом для противодействия вибрациям (исходный агрегат с четырьмя цилиндрами уравновешивал себя сам, без дополнительных приспособлений).

С этим двигателем «Ока» выпускалась до 2005 г. Кроме мотора от «Спутника», в «Оке» есть узлы ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2108 и других моделей ВАЗ. Спрос оказался столь высоким, что «Оку» освоили также ЗМА (производство легковых авто на КамАЗе) и СеАЗ. В 1995 г. ВАЗ отказался от модели под предлогом низкой рентабельности.

А вот СеАЗ и ЗМА испытали взрыв спроса, когда в 1998 г. , после кризиса и девальвации рубля, «Ока» оказалась самым дешевым автомобилем мира при цене $1350 — не побитый рекорд. На нее появился спрос даже за рубежом. Спустя 3-4 года рубль снова стал «крепнуть», а в 2005 г. ВАЗ прекратил выпуск двигателя для «Оки». Это погубило модель. ЗМА сразу отказался от ее выпуска, а СеАЗ попробовал приспособить другой двигатель — 1-литровый 3-цилиндровый китайского производства.

Вместе с ним машина получила оригинальную полуавтоматическую коробку передач, без сцепления, но с ручным переключением, и стала называться ВАЗ-11116. Однако при этом ее цена сравнялась с классикой ВАЗ-2105 и спрос на «Оку» резко упал. В 2008 г. выпуск машины был прекращен и на СеАЗе.

Другой рекорд автомобиля «Ока» ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 — экономичность. Не было машин массового выпуска в России ни до, ни после, которые могли похвастать средним расходом топлива меньше 5 л/100 км. Прозвища «Оки» свидетельствуют, что в обществе ее считают небезопасной, медлительной, тесной и ненадежной.

Парадоксально, как много на ней ложных ярлыков. В краш-тестах «Ока» показывала лучшие результаты, чем классика, благодаря более современной конструкции с зонами преднамеренной деформации. Медлительность — также миф.

По сравнению с «Запорожцем» был совершен настоящий рывок вперед, в условиях города динамика «Оки» была сравнима с российскими машинами среднего класса. Высокую проходимость обеспечивал передний привод в сочетании с неплохим просветом, малой базой и колеей, короткими свесами. Да и тесной она не была: конечно, в классике при той же цене есть пять мест и средних размеров багажник, однако благодаря более современной эргономике «Ока» более комфортна для четырех пассажиров.

Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113

Двигатель	0.65 л	0.75 л
Длина, мм	3200	3200
Ширина, мм	1420	1420
Высота, мм	1400	1400
Колесная база, мм	2180	2180
Колея передняя, мм	1210	1210
Колея задняя, мм	1200	1200
Клиренс, мм	150	150
Объем багажника минимальный, л	210	210
Объем багажника максимальный, л	650	650
Тип кузова/кол-во дверей	Хэтчбек/3
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя, см 3	649	750
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	2	2
Ход поршня, мм	71	71
Диаметр цилиндра, мм	76	82
Cтепень сжатия	9. 9	9.6
Количество клапанов на цилиндр	2	2
Система питания	Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин.	29/5600	35/5600
Крутящий момент	44.1/3400	52/3200
Тип топлива	АИ-92	АИ-92
Привод	Передний	Передний
Тип КПП / кол-во передач	4	4
Передаточное отношение главной пары	4.54	4.3
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака, л	30	30
Максимальная скорость, км/ч	120	130
Снаряженная масса автомобиля, кг	635	645
Допустимая полная масса, кг	975	975
Шины	135/80 R12
Время разгона (0-100 км/ч), с	30	24
Расход топлива в городском цикле, л	6	7
Расход топлива в смешанном цикле, л	4	4. 3

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны.

Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108. У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч. Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Ваз 11113 ока технические характеристики расход топлива

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для . обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820. 3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3. 2) 0.18(1,8)

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9. 6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя

Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л	Разгон до 100, с.
0.6 29 л.c. бензин	механика	передний	6.5/5.5	30
0.7 33 л.c. бензин	механика	передний	6.4/5.4	24
0.7 35 л.c. бензин	механика	передний	6.4/5.4	24
1.0 53 л.c. бензин	механика	передний	7.4/5.0	18
1.1 49 л.c. бензин	механика	передний	7.4/5.1	18

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4. 3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины:

1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

• Двигатели
• ВАЗ
• 11113

0.75-литровый карбюраторный двигатель ВАЗ 11113 собирался компанией с 1996 по 2006 годы и устанавливался только на модернизированную версию популярной у нас малолитражки Ока. Этот агрегат по своей сути является половиной 1.5-литрового бензинового мотора Лада 21083.

В семейство Ока также входит двс: 1111.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора ВАЗ 11113 0.75 литра

Точный объем	749 см³
Система питания	карбюратор
Мощность двс	33 л.с.
Крутящий момент	50 Нм
Блок цилиндров	чугунный R2
Головка блока	алюминиевая 4v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9.9

Особенности двс	балансирные валы
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	2. 5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 0
Примерный ресурс	160 000 км

Расход топлива Лада 11113

На примере модели Ока 2000 года с механической коробкой передач:

Город	6.3 литра
Трасса	3.9 литра
Смешанный	5.2 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель 11113

ВАЗ

Лада 11113 Ока

1996 — 2006

Больше всего проблем доставляет система охлаждения из-за качества ее деталей

Очень часто пробивает прокладку ГБЦ и ее еще нужно уметь правильно зажимать

По электрической части нередко глючат датчики и перегорает крышка трамблера

Виной плавающих оборотов или троения мотора чаще всего является карбюратор

Сильные шумы и стуки издают балансирные валы и неотрегулированные клапана

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Крутящий момент двигателя ока | Хитрости Жизни

Содержание

Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113

Двигатель	0.65 л	0.75 л
Длина, мм	3200	3200
Ширина, мм	1420	1420
Высота, мм	1400	1400
Колесная база, мм	2180	2180
Колея передняя, мм	1210	1210
Колея задняя, мм	1200	1200
Клиренс, мм	150	150
Объем багажника минимальный, л	210	210
Объем багажника максимальный, л	650	650
Тип кузова/кол-во дверей	Хэтчбек/3
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя, см 3	649	750
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	2	2
Ход поршня, мм	71	71
Диаметр цилиндра, мм	76	82
Cтепень сжатия	9. 9	9.6
Количество клапанов на цилиндр	2	2
Система питания	Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин.	29/5600	35/5600
Крутящий момент	44.1/3400	52/3200
Тип топлива	АИ-92	АИ-92
Привод	Передний	Передний
Тип КПП / кол-во передач	4	4
Передаточное отношение главной пары	4.54	4.3
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака, л	30	30
Максимальная скорость, км/ч	120	130
Снаряженная масса автомобиля, кг	635	645
Допустимая полная масса, кг	975	975
Шины	135/80 R12
Время разгона (0-100 км/ч), с	30	24
Расход топлива в городском цикле, л	6	7
Расход топлива в смешанном цикле, л	4	4. 3

Краткий обзор ВАЗ 1111

Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.

Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.

Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для . обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820. 3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3. 2) 0.18(1,8)

Корзина

Инжекторная «ОКА» с 3 ‑х цилиндровым двигателем

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ- 11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.
Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO – 2 .

Двигатель:

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3 , в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 73
Рабочий объем, л. 0 , 993
Степень сжатия 9 , 5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 ( 53 )
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 ( 7 , 8 )
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1 – 2 ‑ 3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0 , 5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3 .

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116 :

· Объем двигателя увеличился до 0 , 993 л (TJ 376 QE) с 0 , 75 л (ВАЗ – 11113 )
· Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113 )
· Расход топлива снизился до 4 , 0 л (TJ 376 QE) вместо 4 , 6 л (ВАЗ – 11113 )
· Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27 , 5 с (ВАЗ – 11113 )
· Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113 )
· Установка 5 ‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116 ) вместо 4 ‑х ступенчатой (ОКА – 11113 )
· Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

* Все технические параметры – данные производителя.

Технические характеристики ВАЗ (VAZ) ОКА 11113 3 дв. хэтчбек МКПП 1996- г.

Характеристики | ВАЗ (VAZ) | ОКА | ОКА 1989- г. | 11113 3 дв. хэтчбек МКПП 1996- г. ВАЗ (VAZ) ОКА 11113 3 дв. хэтчбек МКПП 1996- г. Автомобиль ВАЗ (VAZ) ОКА в кузове 3 дв. хэтчбек производится начиная с январь 1996 года . Объем двигателя автомобиля 11113 составляет 750 кубических сантиметров или 0.8 литра, количество клапанов на один цилиндр 2. Мощность двигателя 11113 составляет 35 лошадиных сил, которая достигается при 5600 оборотах в минуту, крутящий момент 52 / 3200 ньютон-метр/оборот. Максимальная скорость, которую ОКА 11113 может развить 130 км/час, а время разгона до 100 км/ч 24 секунд.Расход топлива в городе составляет примерно 6 литров на 100 километров, а на трассе 3 литров. Привод 11113 Передний, коробка передач МКПП. Таблица характеристик ВАЗ (VAZ) ОКА 11113 1996- г. Начало производства: январь 1996 Окончание производства: в производстве Кузов: 3 дв. хэтчбек Тип двигателя: Марка топлива: АИ-92 Объем двигателя, куб. см.: 750 Объем двигателя, л.: 0.8 Клапанов на цилиндр: 2 Мощность, л.с.: 35 Достигается при об. в мин.: 5600 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 52 / 3200 Максимальная скорость, км/ч: 130 Время разгона до 100 км/ч, сек. : 24 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 4 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 6 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 3 Компоновка двигателя: Система питания: Система газораспределения: Диaметр цилиндра, мм: Ход поршня, мм: Выхлоп CO2, г/км: Коэффициент сжатия: Тип привода: Передний Коробка передач: МКПП Количество ступеней: Передняя подвеска: Задняя подвеска: Винтовая пружина Передние тормоза: Амортизационная стойка Задние тормоза: Длина, мм: 3200 Ширина, мм: 1420 Высота, мм: 1400 Колесная база, мм: 2180 Колея колес спереди, мм: 1210 Колея колес сзади, мм: 1200 Количество мест: 5 Размер шин: Снаряженная масса, кг: Допустимая масса, кг: Объем багажника, л: Объем топливного бака, л: Диаметр разворота, м: Гарантия от коррозии, лет: Другие модели ОКА 1111 30 л. с. 0.7 л. МКПП ОКА 11113 35 л.с. 0.8 л. МКПП Отзывы ВАЗ (VAZ)

Двигатель ОКА 11113: Технические характеристики . Моторан.ру

История двигателей ВАЗ 1111/11113

Перед разрабатывавшими автомобиль «Ока» инженерами стояла достаточно непростая задача – сделать компактное и доступное транспортное средство, выполненное из распространенных комплектующих и обладающее хорошей ремонтопригодностью. Аналогичные требования выдвигались и к двигателю – он должен был стать простым, надежным и легко чинящимся в случае поломки вне специализированных СТО с квалифицированным персоналом.

ВАЗ «Ока»:

В первых вариантах «Оки» разработчики применяли двухцилиндровый силовой агрегат от Daihatsu Quore на 30 лошадиных сил. С этим двигателем изготовили несколько прототипов. Но, хотя двигатель обладал отлаженной и надежной конструкцией, от его копирования отказались, поскольку иностранный силовой агрегат требовал высокого качества деталей мотора и культуры сборки. Кроме того, копирование требовало сборки двигателей «с нуля» и освоения соответствующего техпроцесса, а это сделало бы машину неприемлемо дорогой и серьезно сдвинуло время выпуска серийных образцов.

Тогда инженеры обратились к существующим в отечественном автопроме решениям моторов.

Интересно: на выбор двигателя повлиял запуск на конвейере Тольяттинского завода ВАЗ-2108.

Мотор «восьмерки» был уже полностью отработан, поэтому для оснащения нового компактного молодежного авто было принято решение создать двухцилиндровый двигатель на базе «восьмерочного», который на тот момент был основным в производстве ВАЗа. Путем ряда технических манипуляций получился мотор 1111, которым и стали оснащать «Оку».

«Ока» ВАЗ

В свое время Серпуховским автозаводом производилась мотоколяска С-3Д, которая в основном предназначалась для людей с ограниченными возможностями, и в народе называлась «инвалидкой». Но модель устаревала, требовался новый автомобиль, отвечающий современным требованиям, и к началу 80-х годов началась разработка нового транспортного средства малого класса авто.

Марка «Ока» пошла в серию в 1988 году, в своем внешнем дизайне машина имела достаточно большое сходство с японской моделью Daihatsu Mira в кузове L70, которая выпускалась с 1985 по 1990 год. Тем не менее, у российской марки были свои характерные отличия, по крайней мере, на отечественной автомашине устанавливались силовой агрегат и трансмиссия собственной конструкции.

Мотор ВАЗ 1111 – особенности и устройство

650-кубовый мотор 1111 представляет собой «половину» двигателя 2108. Для его создания просто взяли половину двигателя и блока цилиндров, поскольку разработать оснастку под такое решение было проще и дешевле, чем под новый агрегат. Таким образом, 1111-й – двухцилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель рядной компоновки, с 2 клапанами на каждый цилиндр и верхней конфигурацией распределительного вала мотора.

1111 в смонтированном виде:

Основные характеристики двигателя «Ока»:

• мощность – 30 сил;
• объем – 649 куб. см.;
• крутящий момент – максимум 44 Нм на 3400 оборотах;
• рекомендуемое топливо – бензин с октановым числом 92;
• цилиндров: 2;
• тип питания – карбюраторное;
• клапанов – 4;
• расход горючего – около 4.7 литра на 100 км;
• охлаждение двигателя – жидкостное;
• экологический стандарт мотора: Евро-0.

Вес и габариты двигателя «Ока»:

• вес – 66.5 кг без КПП и сцепления;
• габаритные размеры – 550*640*670 мм.

Весь рабочий процесс происходит за два оборота коленвала, благодаря чему мотор испытывает серьезные вибрационные нагрузки. Чтобы их компенсировать, предусмотрены два уравновешивающих вала, снижающих вибрацию мотора.

Интересно: в моторе ВАЗ 1111 бензонасос – не электрический, а с механическим приводом от двигателя.

Подачей топливной смеси управляет карбюратор. Смазочная система, как и в 2108, создана с установкой шестеренчатого насоса. Моторное масло забирается из картера, поступая к парам трения распред- и коленвала. Цилиндры орошаются образующимся в ходе работы коленвала масляным туманом, а газораспределительный механизм мотора и клапанные штоки смазываются самотеком.

Технические характеристики Ваз 1111 ОКА

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
3. Технические характеристики

Параметр	ВАЗ-1111	ВАЗ-11113
Общие данные
Число мест	4
Число мест при сложенном заднем сиденье	2
Полезная масса, кг	340
Масса перевозимого груза, кг:
водитель и три пассажира	40
водитель и пассажир (при сложенном заднем сиденье)	190
Снаряженная масса автомобиля, кг	635	645
Разрешенная максимальная масса, кг	975	985
Габаритные размеры автомобиля при снаряженной массе и статическом радиусе шин 237 мм	см. подраздел 1.1.
Дорожный просвет автомобиля при разрешенной максимальной массе и статическом радиусе шин 237 мм, не менее, мм:
до подрамника	150
до масляного картера двигателя	170
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м	4,8
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром, км/ч	120	130
Время разгона с места с водителем и одним пассажиром до 100 км/ч, c	30	24
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при разрешенной максимальной массе, не менее, %	30
Тормозной путь автомобиля при разрешенной максимальной массе со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей тормозной системы	38
при аварийном срабатывании (только одного из контуров)	85
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	200
оборудованного тормозами	400
Двигатель
Модель	ВАЗ-1111	ВАЗ-11113
Тип	Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров	Два, рядное
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	76 / 71	82 / 71
Рабочий объем, л	0,65	0,75
Степень сжатия	9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), кВт (л. с.)	20,7 (28,2)	23,5 (32,0)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), Н·м (кгс·м)	44,0 (4,5)	52,3 (5,33)
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин–1	820–900
Порядок работы цилиндров	1–2
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах в режиме холостого хода, не более, %	1,5
Система питания
Карбюратор	1111-1107010	11113-1107010
Топливный насос	Диафрагменного типа, с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива
Воздушный фильтр	Со сменным сухим фильтрующим элементоми ручной сезонной регулировкой
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной
Привод сцепления	Тросовый, беззазорный
Коробка передач	Механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный
Передаточные числа передач:
первой / второй / третьей / четвертой / заднего хода	3,7 / 2,06 / 1,27 / 0,90 / 3,67
главной	4,54	4,1
Привод передних колес	Наружный и внутренний шарниры равных угловыхскоростей (ШРУСы), соединенные валами
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса	Дисковые, штампованные
Размер обода	4В–12Н2
Шины	Радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные
Размер шин	135/80 R12 или 145/80 R12 (Устанавливаются по комплектации)
Рулевое управление
Рулевой механизм	Шестерня–рейка
Рулевой привод	Две тяги с шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
передний тормозной механизм	Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
задний тормозной механизм	Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Тормозной привод	Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз	Ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозных механизмов
Электрооборудование
Схема электрооборудования	Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея	6СТ–36А емкостью 36 А·ч или 6СТ–44А емкостью 44 А·ч
Генератор	37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	39.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Датчик момента искрообразования	5520.3706 с центробежным автоматом и вакуумным регулятором угла опережения зажигания
Коммутатор зажигания	3620.3734, 72.3734, 76.3734, К563.3734, HIM-52, RT1903, PZE4020
Катушка зажигания	29.3705 или 3012.3705 с двумя высоковольтными выводами
Свечи зажигания	А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR
Выключатель зажигания	2108-3704005-40 или KZ813 с блокировкой от повторного включения стартера и встроенным противоугонным устройством
Кузов
Модель	1111
Тип	Трехдверный, хэтчбек

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности

2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание

3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3. 8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система

7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование

8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов

9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы

10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11. 2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Мотор ВАЗ 11113

Этот двигатель появился позднее как доработка того же мотора от «восьмерки», когда последний довели до объема в 1.5 литра (ВАЗ-21083). Двигатель снова был «располовинен», и в итоге получился агрегат на 750 кубов. Внешний вид моторов 1111 и 11113 одинаков, изменения коснулись только внутренней части. Автомобиль с этим мотором получил название LADA OKA.

Так, был увеличен до 81 мм. диаметр поршня мотора (с 76). Инженеры установили дополнительную охлаждающую систему для камеры сгорания и сделали толще межцилиндровые перегородки.

Дополнительное охлаждение оказалось необходимым из-за повышенного тепловыделения нового двигателя: без него поршни часто клинили, задирались стенки цилиндров, возникали другие неисправности, типичные для перегрева мотора.

Обновленный мотор сделался мощнее на 3-5 лошадиных сил, хотя и остался по-прежнему карбюраторным. В остальном двигатель ВАЗ 11113 технические характеристики получил почти не отличающиеся от «младшего брата», в частности, экостандарт остался Евро-0, прежним осталось и устройство системы топливоподачи (карбюратор). Основные параметры:

• рабочий объем – 749 кубов;
• развиваемая мотором мощность: 33 силы;
• штатный крутящий момент: 50 Нм на 3200 оборотах;
• горючее: 92 бензин:
• расход топлива: до 6.2 л. на «сотню».

Интересно: получала «Ока» 11113 инжекторный двухцилиндровый двигатель, такой проект существовал на заводе, и в 2005 даже было выпущено ограниченное число этих машин. Инжекторный вариант получил маркировку 11113-20. Но новинка не пошла в широкую серию из-за множества проблем и необходимости доработок, хотя сегодня еще можно купить набор для преобразования двигателя в инжекторный.

Так выглядит заводской инжектор-кит для 11113-го мотора:

Существуют и «самодельные» проекты установки инжектора с последующими доработками мотора – компрессором, перепрошивкой ЭБУ инжектора, и т.д. Кроме того, на заводе СеАЗ до прекращения производства «Оки» выпускалась модель с двигателем 11116 – лицензированным трехцилиндровым инжекторным мотором китайского происхождения TJ 376 QE. Этот мотор развивает до 53 сил и соответствует нормам Евро-2.

«Ока» СеАЗ

В 2006 году подразделение малолитражных автомобилей в Набережных Челнах была продано , и поэтому производство «маленького Камаза» была свергнуто, и «Ока» выпускалась теперь только на Серпуховском заводе. Но спрос на морально устаревший автомобиль был уже не тот, и чтобы как-то вызвать интерес у покупателей, на СеАЗ приняли решение модернизировать марку.

В 2006 году «Ока» стала комплектоваться двигателем китайского производства объемом 1,0 л, модификация получила название СеАЗ-11116. Но спрос на машину падал, к тому же выпускать малолитражку было нерентабельно, и в 2008 году серийное производство модели было прекращено.

Основные неисправности

На первых порах существования 1111/11113 владельцы «Оки» часто жаловались на повышенную назойливую вибрацию с шумом из моторного отсека. Особенно сильным был шум во время прогрева мотора, виноваты в нем упомянутые выше балансирные валы. Это явление беспокоит автовладельцев, но неисправностью не считается. Шуметь двигатель может и по причине слишком больших зазоров клапанов. Проблема устраняется регулировкой таковых. Вибрация же – конструктивная особенность, поскольку в моторе всего два поршня. Достаточно распространенная проблема моторов – прогар прокладки ГБЦ. Основные его причины:

• заводские производственные огрехи, когда прокладку изготовили с неточностями;
• неправильная затяжка ГБЦ, при которой прокладка обжата не до конца.

Если проводится ремонт мотора, уплотнение заменяют, повторно использовать его нельзя.

Важно: если на новой прокладке есть задиры, ее также не рекомендуется ставить в мотор.

Двигатель «Ока» 11113 может плохо запускаться «на горячую», после кратковременной остановки. Причина этого – компоновка отсека двигателя и проблемы диафрагмы бензонасоса. В горячем двигателе ВАЗ 11113 образуются топливные пары, в том числе и в полостях топливного насоса, а этот узел не предназначается для прокачки газов и может «барахлить» при пуске мотора до остывания. Диафрагму можно поменять.

Важно: если проблема с мотором возникла в дороге, в качестве временной меры можно просто положить на насос влажную тряпку. Это несколько охладит агрегат и позволит доехать до места, где диафрагму смогут заменить.

Другие возможные проблемы:

• Потеря искры мотора.

Катушки зажигания расположены так, что в них способна попадать вода, например, при пересечении автомобилем луж. Вода приводит к отказу модуля повышения напряжения, как результат – двигатель невозможно запустить. Могут быть и общие проблемы с проводкой, связанные с низким качеством сборки и некачественными проводами, свойственные двигателям ВАЗ в целом.

• Поломка охлаждающей системы мотора.

Чаще всего выходит из строя помпа, из-за плохой сборки и низкого качества комплектующих. Если отказывает помпа – двигатель перегревается и ломается, поэтому за температурой агрегата нужно следить и своевременно менять помпу, при необходимости. Термостат мотора также не отличается высоким качеством исполнения и может отказывать, с последующей заменой такового.

• Сбои электронных датчиков.

Недостатки, поломки и проблемы двс VAZ 11113

Больше всего проблем доставляет система охлаждения из-за качества ее деталей

Очень часто пробивает прокладку ГБЦ и ее еще нужно уметь правильно зажимать

По электрической части нередко глючат датчики и перегорает крышка трамблера

Виной плавающих оборотов или троения мотора чаще всего является карбюратор

Сильные шумы и стуки издают балансирные валы и неотрегулированные клапана

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Техническое обслуживание

Заявленный ресурс двигателей «Оки» в условиях своевременного и правильного обслуживания – 120 тыс. км. То есть эти агрегаты, несмотря на ряд врожденных проблем, можно назвать относительно надежными в своей категории.

Регламентный срок прохождения ТО – каждые 15 тыс. километров пробега. В рамках обслуживания меняют масло (желательно использовать синтетическую смазку, если в двигатель заливали полусинтетику, интервал снижается до 10 тысяч км.). Поэтому выбирая, какое масло залить в двигатель «Ока» и когда, следует уточнить, какая жидкость уже находится в картере. При замене промывается масляная система и меняется масляный фильтр. Степень вязкости масла – 0W 40. 5W 40, 10W 40, в зависимости от сезона.

Объем смазки в моторе 1111/11113 – 2.5 литра, уровень контролируется масляным щупом. Перелив жидкости категорически не допускается!

Регулировку клапанных зазоров полагается делать каждые 30 тысяч, но фактически ее проводят по необходимости и реальному состоянию двигателя. Также на этом пробеге следует прочищать карбюратор и регулировать холостой ход.

Через 60 тысяч пробега следует менять жидкость в охлаждающем контуре. Если не произвести этого вовремя, субстанция деградирует и потеряет антикоррозийные и смазочные свойства, уменьшая ресурс системы в целом. При данном пробеге строго обязательна и замена изношенного ремня ГРМ: если он оборвется, клапана загнет, что приведет к необходимости менять двигатель или делать дорогой ремонт.

Тюнинг двигателя «Оки»

Поскольку мощность силового агрегата невелика, тюнинг как таковой не имеет большого смысла: можно добиться прироста до 10%, особенно с перепрошивкой ЭБУ инжекторного варианта мотора, но на общем фоне он не будет ощутим. Технические характеристики двигателей «Ока» не позволяют снять с них много мощности.

В качестве «кастом-проектов» владельцы этих автомобилей могут устанавливать инжектор от двигателя ВАЗ-21083i с улучшенными характеристиками, но это достаточно трудоемкая и финансово затратная операция. По стоимости она примерно равноценна установке китайского TJ376QE, упомянутого выше. На впрысковый двигатель для продолжения тюнинга и снятия большей мощности могут устанавливать компрессор, производить иные доработки по желанию.

Автомобиль ВАЗ-11113: фото, характеристики

Среди представителей отечественного автопрома есть поистине уникальный автомобиль ВАЗ — 11113 «Ока», который славится своими компактными габаритами и техническими характеристиками. Несмотря на свои небольшие размеры, модель обладает очень быстрым разгоном, хорошей маневренностью и топливной экономичностью.

ВАЗ «Ока»

Серпуховский автомобильный завод в свое время выпускал микроавтомобиль С-3Д, основной целевой аудиторией которого были люди с ограниченными возможностями, в связи с чем транспортное средство в народе стало называться «Ходоки». По мере старения модели требовался новый автомобиль, отвечающий требованиям времени, поэтому в начале 80-х годов конструкторы приступили к разработке малолитражного автомобиля.

Серийное производство автомобиля ВАЗ-11113 «Ока» началось в 1988 году. Внешность машины во многом была похожа на японскую модель Daihatsu Mira L70 в кузове, производство которой велось с 1985 по 1990 год. Несмотря на это , отечественные автомобили имеют разные силовые агрегаты и силовые агрегаты собственной разработки.

Миниатюрный КАМАЗ

Несмотря на то, что автомобиль ВАЗ-11113 разрабатывался в Серпухове, его серийное производство планировалось начать в Елабуге – городе, расположенном на реке Каме, поэтому модель должна была называться «Кама». Однако нестабильная экономическая ситуация в СССР изменила данные планы: серийный выпуск модели не состоялся, и Елабужский завод был перепрофилирован. Производство ВАЗ-1111 началось в меньших объемах на других предприятиях:

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

• В Серпухове;
• В Тольятти на мощности Волжского автомобильного завода;
• В Набережных Челнах.

В колыбели отечественного автопрома — Тольятти — выпуск «Оки» осуществлялся крайне недолго, так как производство на главном конвейере завода было убыточным, поэтому в 1995 модель снята с конвейера. В Набережных Челнах выпускался ВАЗ-11113 до 2005 года с гордым логотипом КАМАЗ на табличке.

«Око» производства СеАЗ

Компания «Северсталь-Авто» в 2006 году приобрела агрегат малолитражных автомобилей в Набережных Челнах, в связи с чем «Око» стало выпускаться только на мощности Серпуховского завода. Поскольку старшая модель уже не пользуется спросом у потребителя, было принято решение о модернизации автомобиля.

Рестайлинг 2006 года изменил в первую очередь технические характеристики ВАЗ-11113: малолитражка стала оснащаться китайским литровым двигателем, имеющим другое название — СеАЗ-11116. Несмотря на изменения, спрос на автомобили продолжал неуклонно снижаться, в связи с чем в 2008 году производство «Оки» было прекращено.

Модификации

За все годы выпуска «Ока» модель претерпела множество модификаций. Оснащается ВАЗ-11113 двумя основными силовыми агрегатами объемом 0,65 и 0,75 л. Индекс модели менялся в зависимости от установленного мотора: 1111 и 11113 соответственно. Заводское обозначение моделей включало название производителя — СеАЗ, или ВАЗ. Производится Ока в разных модификациях:

• Доступно для инвалидов с объемом двигателя 0,65 и 0,75 л.
• Базовая модель ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113.
• Версия с четырехцилиндровым двигателем «Таврия».
• Различные модификации СеАЗ-11116 с литровым двигателем, в том числе фургоны и пикапы.

Технические характеристики ВАЗ-11113 «Ока»

Автомобиль выпускался только в кузове хэтчбек и трехдверном исполнении и рассчитан на четырех человек, включая водителя. Компактный автомобиль с передним приводом, с независимой задней и передней подвеской. Двухцилиндровый двигатель, четырехступенчатая механическая коробка передач. Передняя подвеска классическая «МакФерсон», задняя представлена ​​жесткой балкой с амортизаторами и пружинами.

Тормозная система ВАЗ-11113 гидравлическая, представлена ​​передними тормозами дисковыми и задними барабанными. Гидравлический или электрический усилитель руля не предусмотрен: управление осуществляется механическим приводом. Трос сцепления, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Линейка двигателей представлена ​​двухцилиндровым силовым агрегатом с поперечным расположением.

Технические характеристики «Оки»

• Длина — 3200 мм;
• Ширина кузова — 1420 мм;
• Высота — 1400 мм;
• Колесная база 2180 мм;
• Дорожный просвет — 150 мм;
• Снаряженная масса — 645 кг;
• Мощность двигателя — 35 л.с.;
• Карбюратор топливной системы;
• Диаметр колес 12 дюймов.

В городском цикле расход топлива составляет 7,4 л на 100 км, по трассе снижается до 5 л. Объем топливного бака 30 литров. Разгон до 100 км/ч составляет 24 секунды, но для эксплуатации в городской черте скорости и маневренности автомобиля вполне достаточно.

Основные неисправности и ремонт

ВАЗ-11113 отличается высокой ремонтопригодностью и неприхотливостью в обслуживании. Большим недостатком отечественной малолитражки является то, что она постоянно нуждалась в ремонте. Основной причиной является малый рабочий ресурс большинства деталей и узлов.

Ресурс двигателя малолитражки очень хороший: при правильном уходе его хватает на 120-150 тысяч километров. Владельцы говорят, что необходимо тщательно следить за эффективностью вентилятора охлаждения: если он выходит из строя, срок службы мотора сильно сокращается.

Сопротивление двигателя «Оки» обеспечивается навесными уравновешивающими валами. Причиной вибраций при работе двигателя являются неисправности балансировки.

На ВАЗ-11113 установлена ​​высоконадежная четырехступенчатая механическая коробка передач, единственным недостатком которой является громкий вой, однако эта особенность характерна для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ и не влияет на их ходовые качества.

К достоинствам малолитражки можно отнести недорогой ремонт: запчасти доступны и дешевы. Относительных капиталовложений требует разве что ремонт трансмиссии с ремонтом автомобиля: установка и снятие коробки передач крайне затруднены.

Достоинства и недостатки автомобиля

Мнения владельцев и автомобилистов о ВАЗ-11113 «Ока» весьма противоречивы: несмотря на все свои достоинства, автомобиль имеет не очень хорошую репутацию из-за некачественной сборки и большого процента дефектов деталей. К преимуществам малолитражки для водителей относятся:

• Отличная маневренность: благодаря компактным габаритам автомобиль можно припарковать практически в любом месте, а в городском потоке легко перестроиться из одного ряда в другой.
• Вместительный багажный отсек, что удивительно для небольшого автомобиля: при сложенном заднем ряду сидений в багажнике может разместиться большое количество вещей.
• Хорошая проходимость. Небольшой вес, небольшие размеры и узкая колея помогают «АСЕ» выбираться из снега и не застревать в грязи.
• Экономичный — расход топлива очень низкий.

Отечественный автомобиль имеет и свои недостатки:

• Подвеска крайне негативно реагирует на ухабистых российских дорогах: колеса маленькие и быстро гнутся, сама подвеска достаточно хрупкая.
• Кузов автомобиля не очень устойчив к коррозии. Детали кузова быстро ржавеют и буквально разваливаются.
• Безопасность вашего автомобиля крайне низкая.
• Очень осторожно нужно ездить по лужам: при попадании воды ломается катушка зажигания, а в дождливую погоду портятся свечи зажигания.
• Детали низкого качества, особенно если они не оригинальные.
• Зеркало заднего вида маленькое и неудобное, обзор плохой.

Результаты

Отечественные автопроизводители создали один из самых миниатюрных автомобилей в истории — ВАЗ-11113. Фото малолитражки отлично демонстрирует ее компактность, что подтверждает хорошую маневренность модели. На самом деле «Око» очень хороший автомобиль, требует правильного и постоянного ухода, при отсутствии которого он быстро приходит в негодность.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/34566-a-tamab-l-vaz-11113-fota-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/34902-auto-vaz-11113-foto-technische-daten. html

ES: https://tostpost.com/es/coches/35211-el-coche-vaz-11113-fotos-caracter-sticas-t-cnicas.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/34079-vaz-11113-video-tehnikaly-sipattamalary.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/32275-samoch-d-vaz-11113-zdj-cia-dane-techniczne.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/32866-o-carro-vaz-11113-foto-dados-t-cnicos.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/35848-araba-vaz-11113-foto-raf-teknik-zellikleri.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/33743-avtomob-l-vaz-11113-foto-tehn-chn-harakteristiki.html

Лада Ока — Характеристики и цены, фото и обзор

Сверхкомпактная модель ВАЗ-1111 «Ока» родилась в 1988 году — именно тогда началось ее параллельное производство на Волжском автомобильном заводе, Серпуховском автомобильном заводе и Запущен завод малолитражных автомобилей в Набережных Челнах.

Проектирование машины началось в Серпухове в 1982 г. , но в 1982 г. ее передали конструкторам «Вазы» — им было поручено создать трехгодичный «особо малый класс» для инвалидов, используя операции СМЗ и нас.

За историю своего существования «Ока» постоянно модернизировалась — у нее неоднократно менялись панель приборов, некоторые детали кузова и система отопления и вентиляции. Кроме того, машина улучшилась и по технической части: например, в 1995 его отделил новый двигатель, а вместе с ним и индекс ВАЗ-11113.

Переломным в судьбе микрольва стал 2005 год, когда ВАЗ и КАМАЗ прекратили его серийное производство, а Ceez продолжил выпуск хэтчбека под индексом CEAS-11116 с китайским двигателем. Окончательно «карьера» автомобиля подошла к концу в 2008 году по причине полного угасания на него спроса.

В оформлении экстерьера Лада Ока нет запоминающихся деталей – миниатюрный угловатый квадратный кузов трехдверки демонстрирует произвольную светотехнику, частотный бампер из нераспакованного пластика, короткие раковины, компактные «мазки» колесных арок , тонкие стойки крыши и солидная площадь остекления. Выглядит машина неприемлемо, но вполне симпатично.

«Ока» — представитель «особо малого класса» (сегмент «А» по ​​евростандартам): в длину на 3200 мм, в ширину — на 1420 мм, в высоту — на 1400 мм. Между колесными парами отечественного цоколя протягивается 2180-миллиметровая база колес, а его клиренс составляет 150 мм. В «боевом» виде трехлетка весит от 635 до 660 кг в зависимости от версии, а ее полная масса не превышает одной тонны.

Внутри сада почитается весьма аскетичная мебель – архаичный руль с двойным ободом, допотопная комбинация приборов с тремя рульными циферблатами и несколькими индикаторами, откровенно бюджетная передняя панель, на которой можно лишь лицезреть парочку круглых дефлекторов вентиляции, «ползунок» отопителя, несколько вспомогательных кнопок да прикуриватель. Уместны в автомобиле и материалы отделки — «дубовый» пластик, прокладочная ткань и множество незамысловатых металлических элементов.

Формально в салоне хэтчбека четверо, однако на заднем сиденье, лишенном элементарных удобств, можно в большей или меньшей степени ущемлять детей. Да и его передние кресла разочаровывают во все стороны — у них совершенно «ровный» профиль без намека на боковую поддержку и отработки регулировок.

Багажник у «Оки» миниатюрной — всего 210 литров в стандартном виде. Цельный задний диван складывается, но немного улучшает ситуацию, увеличивая объем грузового отсека всего на 630 литров. Места для полноразмерной «запаски» в «тройке» не хватило — она расположена под капотом, по соседству с двигателем.

Технические характеристики. Для отечественных баранов исключительно бензиновые двигатели предусмотрены с 4-х или 5-ти ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией:

• Под капот ВАЗ-1111 Двухцилиндровый агрегат объемом 0,65 л (649 кубических сантиметров) с алюминиевой головкой блока цилиндров, карбюраторным впрыском и 8-клапанным ГРМ, развивающий 29 лошадиных сил при 5600 об/мин и 44 Нм пиковой тяги при 3200 об/мин.
• На «оружие» ВАЗ-11113. Это тот же двигатель, но с увеличенным до 0,75 литра (749 кубических сантиметров) объемом, потенциал которого у него 33 «жеребца» при 5600 об/мин и 50 Нм крутящего момента при 3200 об/мин.
• Поздняя модификация ( СЕАЗ-11116. ) Оснащается китайской 1,0-литровой «тройкой» TJ376QEI с алюминиевой головкой блока цилиндров, распределенным «питанием» и 6-клапанной, выдающей 53 «кобылы» на 6000 об/мин. об/мин и 77 нм при 3200 об/мин.

На набор с места до первой «сотни» у Оки уходит 18-30 секунд, его максимальные характеристики складываются на 120-130 км/ч, а топливный «аппетит» не превышает 5,3-6 литров топлива в комбинированном режиме на 100 км пути.

Трехдверка базируется на переднеприводной «тележке» с поперечно размещенным силовым агрегатом и кузовом несущей конструкции.

Ходовая часть автомобиля представлена ​​независимой передней архитектурой типа McPherson с поперечным стабилизатором и полузависимой задней системой с гибкой поперечной балкой. База оснащена гидравлическим тормозным комплексом с дисковыми устройствами спереди и простыми «барабанами» сзади. Рулевой центр имеет трехлетнюю комплектацию (естественно, без усилителя управления).

К преимуществам хэтчбека относятся: компактные размеры, экономичные двигатели, отличная маневренность, хорошая обзорность, доступность в содержании и хорошая проходимость. Много у него и недостатков: низкий уровень комфорта и безопасности, полное отсутствие престижа, слабая динамика, сильно подверженный коррозии кузов и тесный салон.

Цены. На начало 2017 года Лада Ока является одним из самых доступных автомобилей на вторичном рынке России – ее можно приобрести по цене 15-20 тысяч рублей.

Lada Oka Motorpedia ALL models, history and specifications

The Big Car Database

Select Make9ffAbadalAbarthAbbott DetroitAbc MotorcyclesAbc UkAbleAbra MotorcyclesAbt SportslineAcAccossato MotorcyclesAce MotorcyclesAcmeAcuraAdams FarwellAdelphiaAdlerAdriaAermacchi MotorcyclesAeroAeromere — Capriolo MotorcyclesAixamAjaxAjs MotorcyclesAjw MotorcyclesAlandAlcoAlcyon MotorcyclesAlfa RomeoAllardAlldays & OnionsAllenAllen KingstonAlligator MotorcyclesAlpenaAlpineAlsaceAltaAlta (greece)AlterAlvisAmbassadorAmc American MotorsAmc MotorcyclesAmcoAmericanAmerican Austin Car КомпанияAmerican ElectricAmerican Ironhorse MotorcyclesAmerican Motor CompanyAmerican Motors Incorporated (ami)AmesAmplexAms SterlingЯкорный баггиАндерсонАнхутАннаАполло ГумпертсAppersonAprilia МотоциклыArashArbenzArch MotorcyclesArdie MotorcyclesArgoArgo ElectricArgo Racing CarsArgonneАриэльМотоциклы ArielМотоциклы Arlen NessМотоциклы Armstrong CcmArmstrong SiddeleyAroArrineraArrol AsterArrol JohnstonArtegaAscariAshton EvansAsiaAston MartinAtala MotorcyclesAtk MotorcyclesAtkinson And PhilipsonAtlasAtterburyAtticaAuburnAudiAustinAustin Automobile CompanyAustin HealeyAutobianchi AutocarAutomoto MotorcyclesAutoviaAvinton MotorcyclesBabcockBadgerBaileyBakerBanham (banmoco)BantamBarleyBarreBartholemewBaughan MotorcyclesBawBeaconBeanBeardsleyBeggsBellBelsizeBen HurBenelli MotorcyclesBentleyBergdollBerkeleyBerlietBeta MotorcyclesBianchi MotorcyclesBiddleBimelBimota MotorcyclesBirmingham MotorsBitterBizzarriniBlackburne MotorcyclesBmwBmw AlpinaBmw M DivisionBmw MotorcyclesBobbyBorgwardBorile MotorcyclesBorlandBoss Hoss MotorcyclesBour DavisBowlerBrabusBradbury MotorcyclesBradleyBrammoBrass Era CarBremerBriggs & StrattonBriggs Automotive Company BacBriggs DetroiterBrilliance AutoBriscoeBristolBristol Commercial VehiclesBritish Motor Corporation BmcBritish SalmsonBritten МотоциклыБрукМотоциклы Brough SuperiorБраун, Хьюз и СтрачанЩеткаАвтомобили BsaМотоциклы BsaBuckl erBuell MotorcyclesBuforiBugattiBuickBultaco MotorcyclesBushBydCadillacCafe Racer MotorcyclesCagiva MotorcyclesCalthorpeCalthorpe MotorcyclesCameronCampbellCaparoCarharttCarlssonCarrollCartercarCaseCaterhamCcm MotorcyclesChadwickChalmersChampionChandlerChanganChangfengChaseCheckerCheney Racing MotorcyclesChevrolet KoreaChevrolet UsaChryslerCinoCisitaliaCitroenCizetaClarkeClevelandCleveland Cyclewerks MotorcyclesClynoColeColumbiaCometCommerCommonwealthConfederate MotorcyclesConnaughtContinentalCooperCorbinCorbittCordCorre La LicorneCorrejaCotton MotorcyclesCoventry Eagle MotorcyclesCr&s MotorcyclesCrane SimplexCrawfordCrocker MotorcyclesCrosleyCrow Elkhart Aka Black CrowCroxtonCunninghamCurtiss MotorcyclesCuttingCyclecarCycleplaneD Rad MotorcyclesDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDaltonDanielsDartzDatsunDavid BrownDavisDavis CyclecarDayDe TomasoDe VauxDelageDelahayeDellowDeloreanDemotDerbi MotorcyclesDesotoDetambleDetroit DacDetroit DearbornDetroit Electric Diamond TDianaDiattoDileDixie FlyerDk wDobleDodgeDongfengDonkervoortDorrisDortDouglas MotorcyclesDresch MotorcyclesDs AutomobilesDucati MotorcyclesDuesenbergDupontDurant MotorsDuryeaEagleEagle UsaEdagEdselEisenacher Motorenwerk EmwElfinElginElmoreElswickElvaEmc MotorcyclesEmfEnergica MotorcyclesEnglonErik Buell Racing MotorcyclesErskineEssexEternitiExcelsior Henderson MotorcyclesExcelsior MotorcyclesExpress Werke MotorcyclesEysinkFacel VegaFafnirFairthorpeFalcon KnightFantic MotorcyclesFargo TrucksFawFerrariFerrisFiatFiat (poland Additional Models)FioravantiFischer MotorcyclesFiskerFlandersFlintFn MotorcyclesFordFord Performance VehiclesFotonFoxFranklinFrazer NashFsoGac GroupGardnerGarelli MotorcyclesGarfordGas Gas MotorcyclesGaylordGazGeelyGeneral Motors CanadaGeneral Motors GmGeoGeronimoGhezzi & Brian MotorcyclesGilbernGilera MotorcyclesGilletGima MotorcyclesGinettaGmcGnome Et Rhone MotorcyclesGonowGrade Automobilwerke AgГрэм ПейджGreat SouthernGreat WallМотоциклы GreevesGrinnallGroutGtaHacketHafeiHaimaHalladayHansa LloydHansonHarley Davidson MotorcyclesHawtaiHaynesHecker MotorcyclesHeinkelHenderson Motorcycles HennesseyHenneyHenryHercules MotorcyclesHerreshoffHesketh MotorcyclesHildebrand & Wolfmuller MotorcyclesHillmanHinoHispano-suizaHodaka MotorcyclesHoffmann MotorcyclesHoldenHollandHommellHondaHonda MotorcyclesHorchHorex MotorcyclesHrd MotorcyclesHudsonHumberHumber MotorcyclesHummerHupmobileHuppHyundaiImperialImz UralIndian MotorcyclesInfinitiInnocentiInter StateIntermeccanicaInternational Motor CarsInvictaIroquoisIsderaIsoIsuzuItaljet MotorcyclesItom MotorcyclesIvecoIvy MotorcyclesIwl MotorcyclesIzhJacksonJaguarJanus MotorcyclesJap MotorcyclesJawa MotorcyclesJbaJeepJeffreyJensenJiangling (jmc)Johnny Pag MotorcyclesJordanJowettJzrKaiserKaiser FrazerKarrierKawasaki MotorcyclesKeetonKellerKelseyKenworthKiaKingKirkKisselKline KarKnoxKoenigseggKreidler MotorcyclesKritKtmKtm MotorcyclesLadaLagondaLambertLamborghiniLambrettaLanchesterLanciaLand RoverLandwindLarakiLasalleLaurin & Klement Motorcycles Laverda MotorcyclesLea FrancisLevis MotorcyclesLexingtonLexusLeylandLightning MotorcyclesLigierLincolnListerLocomobileLohner PorscheLolaLotusLuazLuverneLuxgenLynxMack TrucksMahindraMaico MotorcyclesMarcosMarionMarlinMarmonMars MotorcyclesMarsh MetzMartinsyde MotorcyclesMarusho MotorcyclesMas MotorcyclesMaseratiMaserati MotorcyclesMatchless MotorcyclesMathesonMaudslayMaxusMaxwellMaybachMazdaMcfarlanMcintyreMclarenMclaughlinMegelli MotorcyclesMegola MotorcyclesMeguro MotorcyclesMelkusMercedesMercedes Amg GmbhMercerMercuryMerkel MotorcyclesMerkurMesserschmittMetisse MotorcyclesMetzMetzgerMgMg ChinaMidasMidual MotorcyclesMinarelli MotorcyclesMinervaMiniMitchell LewisMitsubishiMitsubishi Silver Pigeon MotorcyclesMitsuokaMolineMondial MotorcyclesMonet & Goyon MotorcyclesMonroeMontesa MotorcyclesMoonMooreMorbidelli MotorcyclesMorettiMorganMorrisMoskwitchMoslerMoto Guzzi MotorcyclesMoto Morini MotorcyclesMoto ParillaMoto RumiMoto-scoot MotorcyclesMotobecane MotorcyclesMotobi MotorcyclesMotoczy sz MotorcyclesMotom MotorcyclesMotosacoche MotorcyclesMotus MotorcyclesMtt Turbine MotorcyclesMunch MotorcyclesMustang MotorcyclesMv Agusta MotorcyclesMz MotorcyclesNashNassetti MotorcyclesNeander MotorcyclesNer A Car MotorcyclesNew EraNew Hudson MotorcyclesNew Imperial MotorcyclesNew Map MotorcyclesNimbus MotorcyclesNissanNobleNordwestdeutscher Fahrzeugbau NfwNorman MotorcyclesNorton MotorcyclesNorton Villiers TriumphNorvin MotorcyclesNougier MotorcyclesNsu MotorenwerkeNut MotorcyclesOaklandOgrenOk Supreme MotorcyclesOldsmobileOltcitOpelOpel / VauxhallOrionette MotorcyclesOscaOssa MotorcyclesOtosanOullimOverlandOvik CrosswayOwen MagneticPackardPaganiPagsta MotorcyclesPaigePanhardPantherPartinPathfinderPaton MotorcyclesPeelPeerlessPeroduaPeterbiltPeugeotPeugeot MotorcyclesPgoPhelon & Moore MotorcyclesPiaggio MotorcyclesPiedmontPierce ArrowPierce Motorcycle CompanyПилотPininfarinaПлимутМотоциклы PodkowaPontiacПапаПапа МотоциклыПапа УэверлиPorschePorterPragaPremierProdriveProtonP uch MotorcyclesQorosQuadrant MotorcyclesR H LongRadicalRadior MotorcyclesRailtonRaleigh MotorcyclesRamRamblerRanzRatier MotorcyclesRauch And LangReliantRenaultRenault (turkey Additional Models)ReoRezvaniRickenbackerRickman MotorcyclesRidley MotorcyclesRieju MotorcyclesRikuo MotorcyclesRileyRimacRinspeedRizzato Califfo MotorcyclesRoeweRokon MotorcyclesRolls-royceRonartRootesRossRossionRoverRoyalRoyal Enfield MotorcyclesRuby MotorcyclesRudge Whitworth MotorcyclesRufSaabSachs MotorcyclesSaehan SaicSaleenSamsungSanduskySanglas MotorcyclesSantanaSarolea MotorcyclesSaturnSaxonScatScionScomadi MotorcyclesScorpa MotorcyclesScott MotorcyclesScripps BoothSeatSegoni Special MotorcyclesSeldenSertum MotorcyclesSgvSharps CommercialsShelbySherco MotorcyclesSimplexSimplex MotorcyclesSimsonSingerSkodaSmartSmithSoueastSpauldingSpirit Of The Seventies MotorcyclesSpykerSrtSsangyongSscStandardStanleyStearnsStevens DuryeaStoddard DaytonStreamlineStudebakerStutzSubaruSuccessSunbeamSunbeam МотоциклыSuzukiSu zuki MotorcyclesSuzuki-santanaSwm MotorcyclesSylvaTalbotTandon MotorcyclesTataTatraTechartTemplarTerra Modena MotorcyclesTerrot MotorcyclesTeslaTesti MotorcyclesThe James Cycle CoThe Mighty AtomThomasThor MotorcyclesTitan MotorcyclesTofasToyotaTrabantTridentTrikingTriton MotorcyclesTriumphTriumph MotorcyclesTrojonTrollerTunturi MotorcyclesTushek And SpigelTvrUazUltimaVandenbrinkVelieVelocette MotorcyclesVelosolex MotorcyclesVenturiVernon Automobile CorporationVertemati MotorcyclesVespa MotorcyclesVictoria MotorcyclesVictory MotorcyclesVincent MotorcyclesVolkswagenVolvoVoxan MotorcyclesVulcan Vyrus MotorcyclesW MotorsW. A. PatersonWandererWard And AveyWartburgWashingtonWasp MotorcyclesWerner MotorcyclesWestcottWestern StarWestfieldWhiteWhizzer MotorcyclesWiesmannWills Sainte ClaireWillys OverlandWindhoff MotorcyclesWindsorWintonWolseleyWoods ElectricWooler MotorcyclesWuling MotorsYamaha MotorcyclesYellow CabYork PullmanZastavaZazZenith MotorcyclesZenosZenvoZero MotorcyclesZilZimmermanZotyeZundapp MotorcyclesZwang Motorcycles

Выберите модель

• Описание
• Варианты модели

К сожалению, описание этой модели еще не завершено.
Пожалуйста, зайдите позже, так как мы постоянно обновляем наши данные.

ВАЗ-11113 араба: fotoğraflar, özellikler — Arabalar 2022

Yerli otomobil endüstrisinin temsilcileri arasında gerçekten eşsiz bir otomobil var — VAZ 11113 «Oka», kompakt boyutları ve teknik özellikleri ile meşhur oldu. Minyatürüne rağmen, модель hızlı ivmelenmesi, iyi manevra kabiliyeti ve ekonomik yakıt tüketiminden memnun.

ВАЗ «Ока»

Серпуховский завод Otomobil Fabrikası, asıl hedef kitlesi engelliler olan C-3D motorlu vagonu üretti ve bu nedenle araca halk tarafından «geçersiz» adı verildi. Model eski hale geldikçe, o zamanın gereksinimlerini karşılayacak yeni bir otomobil gerekliydi ve 80’lerin başında tasarımcılar küçük bir otomobil geliştirmeye başladılar.

ВАЗ-11113 «Ока» nın seri üretimine 1988 yılında başlandı. Otomobilin dış kısmı, 1985’ten 1990’a kadar üretilen L70’in arkasındaki Япония модель Daihatsu Mira’ya benzerdi. Buna rağmen, yerli otomobil, kendi tasarımı, Rus tasarımı, kendi iletim ve güç ünitesi farklıydı.

Minyatür KamAZ

Kompakt otomobil VAZ-11113’ün Serpukhov’da geliştirilmesine rağmen, seri üretiminin Kama Nehri üzerinde bulunan bir şehir olan Yelabuga’da başlatılması planlandı ve bu nedenle model «Kama» adını alacaktı. Bununla birlikte, Sovyetler Birliği’ndeki dengesiz ekonomik durum bu planları değiştirdi — modelin seri uretimi gerçekleşmedi ve Elabuga’daki tesis yeniden geliştirildi. ВАЗ-1111’in uretimi daha küçük hacimlerde ve diğer işletmelerde başlatıldı:

• Серпуховда;
• Тольятти де Волга Otomobil Fabrikası tesislerinde;
• Набережные Челны.

Yerli otomotiv endüstrisinin beşiğinde — Togliatti — Oka sorunu son derece kısaca yapıldı: tesisin ana konveyöründeki uretim karlı değildi ve bu nedenle 1995 yılında model hattan çıkarıldı. Набережные Челны ВАЗ-11113, 2005 г.в.

«Ока» üretimi СеАЗ

2006’da Северсталь-Авто, Набережные Челныдеки küçük otomobil bölümünü satin aldı ve bu nedenle Oka, yalnızca Serpokhov tesisinin tesislerinde üretilmeye baş. Эски модель, tüketici tarafından talep edilmekten vazgeçtiğinden arabayı модернизировать etmeye karar verildi.

2006 г. yılında yapılan рестайлинг, VAZ-11113’ün tüm teknik özelliklerinden önce değişti: küçük araba, başka bir isim almış olan bir ınli liter motorla donatılmaya başlad11 — SeZ-16. Değişikliklere rağmen, otomobil talebi sürekli azalmaya devam etti ve 2008’de Oka uretimi durduruldu.

modifikasyonlar

«Ока» modelinin piyasaya sürülmesinin tüm yılları boyunca birçok değişiklik yapıldı. Bir VAZ-11113 ile 0, 65 ve 0, 75 litrelik iki ana güç ünitesiyle donatılmıştır. Модель endeksi, kurulu motora göre değişmiştir: sırasıyla 1111 ve 11113. Modelin fabrika ismi ureticinin adını içeriyordu — SeAZ veya VAZ. Farklı versiyonlarda üretilen «Ока»:

• 0, 65 ve 0, 75 литров Motorlu engelli insanlar için.
• Темель модели ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113.
• «Таврия» dan dört silindirli bir motor ile sürüm.
• СеАЗ-11116’nın микроавтобус ve pikaplar dahil olmak üzere литровый двигатель çeşitli modifikasyonları.

ВАЗ-11113 «Ока» с техническими характеристиками

Автомобиль с кузовом хэтчбек и универсальная версия arkasında uretildi ve sürücü de dahil olmak üzere dört kişi için tasarlandı. Bağımsız arka ve ön süspansiyona sahip ön tekerlek kompakt otomobil. Motor iki silindirli, dört vitesli manuel sanzımandir. Ön süspansiyon klasik bir «McPherson», arka da amortisör ve yaylı sert bir kiriş ile temsil edilir.

ВАЗ-11113’ün fren sistemi hidroliktir, disk ön frenleri ve kampana arka ile temsil edilir. Hidro veya elektrikli hidrolik direksiyon sağlanmaz: sadece mekanik tahrikle kontrol edin. Debriyaj kablosu, fren ana silindiri ve vakum güçlendirici ile frenler.

Motor yelpazesi, çapraz düzenlemeli iki silindirli bir güç ünitesi ile temsil edilir.

Озелликлер «Ока»:

• узунлук — 3200 мм;
• gövde genişliği — 1420 мм;
• юкселик — 1400 миль;
• dingil açıklığı — 2180 мм;
• yerden yükseklik — 150 миллиметров;
• Boş ağırlık — 645 фунтов;
• двигатель gücü — 35 beygir gücü;
• карбюраторная система;
• chaplı tekerlekler — 12 дюймов.

Kentsel döngüde, yakıt tüketimi 100 kilometrede 7, 4 litredir, rota 5 litreye düşürülmüştür. Yakıt deposu kapasitesi — 30 литров. 24 km’de 100 км/с hıza ulaşılması, şehir sınırları dahilinde çalışması için aracın hızı ve dinamiği Yeterli.

Başlıca arızalar ve onarımlar

ВАЗ-11113 yüksek bakım kolaylığı ve iddiasız bir bakımı var. Yerli kompakt otomobilin büyük bir dezavantajı sürekli onarım gerektirmesidir. Bunun temel nedeni, çoğu parça ve düzeneğin küçük çalışma ömrüdür.

Küçük bir otomobilin motor kaynağı çok iyidir: uygun şekilde çalışması 120-150 бин км сурер. Sahipler, soğutma sisteminin elektrikli fanının verimliliğini dikkatle izlemenin gerekli olduğunu not eder: başarısız olduğunda, motorun kullanım ömrü önemli ölçüde azalır.

«Ока» Motorunun stabilitesi, monte edilmiş balans milleri tarafından sağlanır. Мотор çalışması sırasında titreşimin nedeni dengeleme hatasıdır.

ВАЗ-11113, tek dezavantajı yüksek sesle diken olan dört ileri vitesli bir manuel sanzımanla donatılmıştır, ancak bu özellik VAZ önden çekişli otomobillerin karakteristikiğidir ve süret süret süret süret süret süret sür et s u s u s u r et s u s u s o t o mobillerin .

Küçük bir otomobilin avantajları arasında ucuz onarımlar bulunur: yedek parçalar mevcuttur ve ucuzdur. Göreceli sermaye yatırımı, servis istasyonundaki sanzımanın onarımı haricinde gerektirir: sanzımanın montajı ve sökülmesi oldukça zordur.

Otomobilin Avantajları ve Dezavantajları

VAZ-11113 «Oka» ile ilgili sahiplerin ve sürücülerin görüşleri çok çelişkilidir: tüm avantajlarına rağmen, araç kalitesiz montaj ve yüksek kusurlu parça yüzdesi nedeniyle çok iyi bir üne sahip değildir. Küçük bir otomobil sürücüsünün avantajları:

• Mükemmel manevra kabiliyeti: kompakt boyutları sayesinde, araba hemen hemen her yere park edilebilir ve şehir trafiğinde şeritleri bir satırlayşinırdan diikordan
• Küçük bir araba için şaşırtıcı olan geniş bagaj bölmesi: arka koltuklar katlanmış durumdayken bagaja çok sayıda şey yerleştirilebilir.
• İyi haç Hafif, minyatür ve dar tekerlek izi, «Oka» nın kardaki sürüklenmelerden çıkmasına ve çamura sıkışmamasına yardımcı olur.
• Экономика — yakıt tüketimi son derece azdır.

Yerli Otomobilin Sakıncaları Vardır:

• Süspansiyon, Düzensiz rus yollarına aşırı derecede olumsuz tepki veriyor: tekerlekler minyathurü lekly -lekly -lekly -lekly -lekly -lekly -lekly -lekly -lekly -likly leklyry.
• Otomobilin gövdesi korozyona karşı özellikle dayanıklı değildir. Vücudun elemanları hızla paslanır ve kelimenin tam anlamıyla parçalanır.
• Aracın güvenlik seviyesi oldukça düşük.
• Çok dikkatli bir şekilde су birikintileri boyunca sürmek gerekir: su girdiğinde, ateşleme bobini arızalanır ve yağmurlu havalarda bujiler kullanılamaz hale gelir.
• Düşük kaliteli parçalar, özellikle orijinal değillerse.
• Дикиз айналары, гёрюнюрлугю зайыф ве кючюк ве рахатсыздыр.

sonuçlar

Yerli otomobil ureticisi tarihteki en küçük otomobillerden biri olan VAZ-11113’ü yarattı. Küçük otomobilin fotografı, modelin iyi manevra kabiliyetinin bir kanıtı olan kompaktlığını mükemmel bir şekilde gösteriyor. Aslında, «Ока» yokluğunda çok hızlı bir şekilde kullanılamaz hale geldiğinde düzgün ve sürekli bakım gerektiren çok iyi bir otomobildir.

ИСТОРИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ » Гянджинский автомобильный завод

ИСТОРИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

---

Но решение ЦК КПСС было встречено тогдашним руководством Армении с большим недовольством. Армянское руководство пыталось реализовать этот проект именно в Армении. Только благодаря авторитету и сильной воле Гейдара Алиева в городе Гянджа Азербайджанской Республики был заложен фундамент автомобильного завода.

Строительство предприятия было завершено в 1989 году, а производство грузовых автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны было начато в начале 19 года.90. По договору мощность учреждения равнялась выпуску 30 000 автомобилей в год. Но необоснованные притязания армян на Нагорный Карабах и произошедшие в связи с этим события в Азербайджане повлияли на строительство завода. Пользуясь случаем, Кабинет Министров армянского культа СССР приостановил строительство завода и передал технологический проект Брянскому автозаводу.

Известные автомобильные компании интересовались Гянджинским автомобильным заводом в разные годы. Но в силу объективных и субъективных причин переговоры с иностранными компаниями не дали результата, и в течение 15 лет на гектарах территории этого гигантского сооружения царила гробовая тишина.

Заводом в 1999 году заинтересовалась компания «Рено» Французской Республики. Этот известный автомобильный магнат дал согласие на оказание технической поддержки в завершении строительства и возведения производственного комплекса. В проекте заключенного с «Рено» договора о сотрудничестве было учтено строительство 920 единиц среднетоннажных грузовиков моделей «Рено-Мидлум» на базе комплектующих, полученных из Франции». На следующих этапах за счет производства комплектующих в местных условиях годовые выпуски должны быть увеличены. Для реализации этого проекта требовалось выделение 10 миллионов долларов, а Франция требовала государственной гарантии от азербайджанского государства. Но жаль, что имеющиеся экономические условия не позволили реализовать этот проект. Переговоры, которые велись в течение 4 лет, закончились безрезультатно.

Затем «Фольксваген» канал компаний, заинтересованных в автомобильном заводе. Но по определенным причинам реализация этого проекта была невозможна.

Но, несмотря на все трудности, спустя 15 лет, в декабре 2004 года Гянджинский автомобильный завод начал работу и был выпущен первый автомобиль, построенный на заводе. На заводе началась постройка автомобилей модели ВАЗ 11113 «ОКА». Постройка «ОКА» в 3-х модификациях осуществлялась на базе комплектующих, привезенных с завода по производству автомобилей малой вместимости, расположенного в Набережных Челнах. Первый автомобиль поступил на конвейер заведения 24 декабря, и это событие было отмечено торжественно в городском пейзаже. Первую продукцию Гянджинского автозавода публике города продемонстрировал лично руководитель учреждения. Первая продукция завода пришлась на долю карабахских бойцов. 120 карабахских инвалидов и ветеранов Великой Отечественной войны, проживающих в разных регионах страны, владели автомобилями «ОКА», построенными на заводе. Но производство автомобилей «ОКА» было неэффективным, и его строительство было прервано. Всего на заводе было выпущено 314 автомобилей «ОКА».

После «Оки» начато производство автомобилей «УАЗ». В мае 2005 года учреждение подписало договор с ОСС России «УАЗ», а в августе было организовано строительство автомобилей «УАЗ» на Гянджинском автомобильном заводе. По договору, заключенному с компанией «УАЗ», на заводе осуществлялось строительство 10 моделей автомобилей «УАЗ», а также моделей HUNTER и SIMBIR. Но сотрудничество с российской компанией продолжалось всего год. В августе 2006 года Гянджинский автомобильный завод принял решение о прекращении сотрудничества с «Русской Автомобильной Компанией». На то были некоторые причины. С одной стороны, в Ульяновском учреждении возникли большие проблемы после введения в РФ с 01 июля 2005 года международных стандартов АВРО-2, так как 12 моделей УАЗ из 14 не обеспечивали этот стандарт и выпуск таких автомобилей. в России было запрещено. С другой стороны, причиной этого стала отправка некачественных запасных частей УАЗ в Гянджинское учреждение. Кроме того, в связи с некомплектностью присланных комплектующих, на конвейере учреждения была незавершена постройка 50 автомобилей. Всего на автомобильном заводе построено 243 автомобиля УАЗ.

Но прекращение сотрудничества с Россией не повлияло на деятельность Гаджинского автозавода. Тогда учреждение подписало договор о сотрудничестве с двумя заводами гигантской автомобильной корпорации Китая «Jan Gan». А строительство автомобилей «Jan Gan» Китая началось в октябре 2005 года в Гяндже. В учреждении организовано строительство 7 моделей грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Три модели выпускаются под названием «GANJA». Первая презентация китайских автомобилей, произведенных на Гянджинском автомобильном заводе, состоялась 8 октября, и этот автомобиль демонстрировал лично директор завода. Так как эти автомобили считались для среднего уровня населения, производство этих автомобилей считалось эффективным, потому что на них был большой спрос и была удобна покупательная способность людей. На данный момент производство «Jan Gan» временно приостановлено.

Сообщаем, что Гянджинский автомобильный завод продолжает подготовительные работы в рамках договора о сотрудничестве, подписанного с заводом Li Fan компании «Jan Gan». Сообщаем вам, что на основе этого контракта в Азербайджане будет организовано производство автомобилей модели «Li Fan — 520».

В ноябре 2006 года правительство Республики Беларусь заинтересовало Гянджинский автомобильный завод. Так, во время визита Президента Азербайджана в Республику Беларусь была достигнута договоренность между Президентом Азербайджана и Президентом Белоруссии об установлении экономических отношений между двумя странами и создании кооперации между Минским тракторно-автомобильным заводом и Гянджинским автомобильным заводом. . В соответствии с этим соглашением автозавод подписал контракт с этими учреждениями. И уже через месяц местные специалисты смонтировали на предприятии новую технологическую линию. Даже приехавшие из Минска специалисты оценили проделанную работу очень высоко.