Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ – Telegraph
➡➡➡ ДЛЯ ПЕРЕХОДА НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Название: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ Раздел: Рефераты по транспорту Тип: курсовая работа Добавлен 13:54:12 22 ноября 2009 Похожие работы Просмотров: 3085 Комментариев: 14 Оценило: 2 человек Средний балл: 5…
studentlib.com/kursovaya_rabota_teoriya-258668-tehnologicheskiy_process_sborki_promezhutochnogo_vala_avtomobilya_kamaz.html
Тезисы Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом Технологический процесс сборки заключается в соединении деталей в узел.
mobiro.org/doc/147699/tehnologicheskij_process_sborki_promezhutochnogo_vala_avtomobilja_kamaz
Тип работы: Курсовая работа. Формат Технологический процесс сборки шпиндельного узла и технологический процесс изготовления детали фланец. Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ.
Организация ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212.
2.1 Назначение, устройство и работа приспособления для правки вала 2.2 Инструкия по эксплуатации 3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Приложения.
Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Характеристика и назначение автомобильной ступенчатой коробки передач, ее составные узлы, соединение Категория: Транспорт Предмет: Технология автомобилестроения Вид: курсовая работа.
Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства организации сборки влияет на технико-экономическую эффективность механизации, а с другой…
www.vevivi.ru/best/Tekhnologicheskii-protsess-sborki-promezhutochnogo-vala-avtomobilya-KamAZ-ref133515.html
Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом автомобиля.
От качества его сборки и дальнейшей работы зависит…
Картинки по запросу «Курсовая работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ»
5rik.ru/better/article-187225.php
Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в нижней части картера коробки и находится в постоянном зацеплении посредством…
proekt-sto.narod.ru/index/0-97
Технологический процесс разборки и сборки вала водяного насоса автомобиля КамАЗ — 740 с разработкой приспособления для Ведущий вал, подшипники, синхронизатор, вилка переключения передачи, рычаг, промежуточный вал, ведомый вал.
Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом автомобиля.
1.Разработка технологического процесса на восстановление промежуточного вала КАМАЗ 2.
Выполнить основные расчеты и Данная работа представляет собой образец выполнения и оформления курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей» по специальности…
курсовая работа. 3 Проектирование технологического процесса сборки. Для сборки вала промежуточного коробки передач следует строить технологический процесс сборки по принципу дифференциации, это дает возможность расчленения работ на…
Тема: Разработать технологический процесс на ремонт распределительного вала автомобиля КАМАЗ-5320. Цель курсового проекта — разработать технологический процесс восстановления распределительного вала КАМАЗ-5320 с использованием…
Тема: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)). Тема: Технологический процесс сборки двигателя автомобиля Камаз-740.
…работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Для сборки вала промежуточного коробки передач следует строить технологический 3, составим технологическую схему сборки вала промежуточного КПП автомобиля КамАЗ.
tululu.org/sam/doc/147699/
Тип работы: Курсовая работа. Формат файла
Заключение: В данном курсовом проекте на тему «Разработка технологического процесса на ремонт карданного вала автомобиля КамАЗ-5320» выполнены расчеты, необходимые для определения работ на восстановление карданного вала. В ходе работы над проектом были…
В курсовом проекте разрабатывается технология ремонта промежуточного вала кпп Камаз.
Курсовая работа по Автоматизации технологических процессов: «Разработка технологического процесса сборки узла промежуточного вала коробки передач Похожие заявки по автоматизации технологических процессов. Тип: Курсовая работа.
Ошибка выполнения JavaScript! Невозможно сформировать ссылку для загрузки файла Если у Вас включен Adblock, отключите его для этого сайта. Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ.
Технологическая карта на сборку КПП КамАЗа. Сборочный чертеж поворотного механизма стенда и детали. 4.3.2 Рама стенда. 4.3.3 Расчет промежуточного вала.
4.3.4 Подбор подшипников вала. 4.4 Технологический процесс сборки коробки передач автомобиля…
Документ из архива «Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ», который расположен в категории «курсовые работы». Всё это находится в предмете «транспорт» из раздела «Студенческие работы», которые можно найти в файловом архиве…
Целью выполнения курсового проекта является разработка технологического процесса на разборку, дефектовку и сборку тормозной системы автомобиля КАМАЗ-5320. КАМАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой…
Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства организации сборки влияет на технико-экономическую эффективность механизации, а с другой…
www.refsru.com/referat-21351-1.html
3. Проектирование технологического процесса сборки. Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в нижней части картера коробки и находится в постоянном зацеплении посредством цилиндрических шестерен с первичным и вторичным.
..
www.e-ng.ru/promyshlennost_proizvodstvo/kursovaya_rabota_razrabotka_22.html
Главная > Промышленность производство > Курсовая работа: Разработка технологического процесса сборки редуктора. Вал-шестерня поз.3 фиксируется с помощью двух подшипников поз.36. Позиционирование зубчатого колеса поз.7 на промежуточном валу поз.4…
Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. 1.2 Описание устройств, способов соединения деталей, принципа действия, регулировки и смазки Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в…
referat7.ru/refs/source/ref666-50152.html
Вид работы: курсовая работа. Язык Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. Годовая программа сборки промежуточного вала коробки пеҏедаҹ автомобиля КамАЗ опҏеделяется исходя из плана…
Скачать курсовую работу на тему «Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ» по транспорту на 5 страниц.
Быстро и бесплатно!
Название: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ Раздел: Рефераты по транспорту Тип: курсовая работа Добавлен 13:54:12 22 ноября 2009 Похожие работы Просмотров: 3085 Комментариев: 14 Оценило: 2 человек Средний балл: 5…
studentlib.com/kursovaya_rabota_teoriya-258668-tehnologicheskiy_process_sborki_promezhutochnogo_vala_avtomobilya_kamaz.html
Тезисы Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом Технологический процесс сборки заключается в соединении деталей в узел.
mobiro.org/doc/147699/tehnologicheskij_process_sborki_promezhutochnogo_vala_avtomobilja_kamaz
Тип работы: Курсовая работа. Формат Технологический процесс сборки шпиндельного узла и технологический процесс изготовления детали фланец. Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ. Организация ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212.
2.
1 Назначение, устройство и работа приспособления для правки вала 2.2 Инструкия по эксплуатации 3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Приложения.
Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Характеристика и назначение автомобильной ступенчатой коробки передач, ее составные узлы, соединение Категория: Транспорт Предмет: Технология автомобилестроения Вид: курсовая работа.
Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства организации сборки влияет на технико-экономическую эффективность механизации, а с другой…
www.vevivi.ru/best/Tekhnologicheskii-protsess-sborki-promezhutochnogo-vala-avtomobilya-KamAZ-ref133515.html
Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом автомобиля.
От качества его сборки и дальнейшей работы зависит…
Картинки по запросу «Курсовая работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ»
5rik.ru/better/article-187225.php
Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в нижней части картера коробки и находится в постоянном зацеплении посредством…
proekt-sto.narod.ru/index/0-97
Технологический процесс разборки и сборки вала водяного насоса автомобиля КамАЗ — 740 с разработкой приспособления для Ведущий вал, подшипники, синхронизатор, вилка переключения передачи, рычаг, промежуточный вал, ведомый вал.
Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом автомобиля.
1.Разработка технологического процесса на восстановление промежуточного вала КАМАЗ 2.
Выполнить основные расчеты и Данная работа представляет собой образец выполнения и оформления курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей» по специальности…
курсовая работа. 3 Проектирование технологического процесса сборки. Для сборки вала промежуточного коробки передач следует строить технологический процесс сборки по принципу дифференциации, это дает возможность расчленения работ на…
Тема: Разработать технологический процесс на ремонт распределительного вала автомобиля КАМАЗ-5320. Цель курсового проекта — разработать технологический процесс восстановления распределительного вала КАМАЗ-5320 с использованием…
Тема: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)). Тема: Технологический процесс сборки двигателя автомобиля Камаз-740.
…работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Для сборки вала промежуточного коробки передач следует строить технологический 3, составим технологическую схему сборки вала промежуточного КПП автомобиля КамАЗ.
tululu.org/sam/doc/147699/
Тип работы: Курсовая работа. Формат файла
Заключение: В данном курсовом проекте на тему «Разработка технологического процесса на ремонт карданного вала автомобиля КамАЗ-5320» выполнены расчеты, необходимые для определения работ на восстановление карданного вала. В ходе работы над проектом были…
В курсовом проекте разрабатывается технология ремонта промежуточного вала кпп Камаз.
Курсовая работа по Автоматизации технологических процессов: «Разработка технологического процесса сборки узла промежуточного вала коробки передач Похожие заявки по автоматизации технологических процессов. Тип: Курсовая работа.
Ошибка выполнения JavaScript! Невозможно сформировать ссылку для загрузки файла Если у Вас включен Adblock, отключите его для этого сайта. Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ.
Технологическая карта на сборку КПП КамАЗа. Сборочный чертеж поворотного механизма стенда и детали. 4.3.2 Рама стенда. 4.3.3 Расчет промежуточного вала.
4.3.4 Подбор подшипников вала. 4.4 Технологический процесс сборки коробки передач автомобиля…
Документ из архива «Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ», который расположен в категории «курсовые работы». Всё это находится в предмете «транспорт» из раздела «Студенческие работы», которые можно найти в файловом архиве…
Целью выполнения курсового проекта является разработка технологического процесса на разборку, дефектовку и сборку тормозной системы автомобиля КАМАЗ-5320. КАМАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой…
Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства организации сборки влияет на технико-экономическую эффективность механизации, а с другой…
www.refsru.com/referat-21351-1.html
3. Проектирование технологического процесса сборки. Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в нижней части картера коробки и находится в постоянном зацеплении посредством цилиндрических шестерен с первичным и вторичным.
..
www.e-ng.ru/promyshlennost_proizvodstvo/kursovaya_rabota_razrabotka_22.html
Главная > Промышленность производство > Курсовая работа: Разработка технологического процесса сборки редуктора. Вал-шестерня поз.3 фиксируется с помощью двух подшипников поз.36. Позиционирование зубчатого колеса поз.7 на промежуточном валу поз.4…
Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. 1.2 Описание устройств, способов соединения деталей, принципа действия, регулировки и смазки Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в…
referat7.ru/refs/source/ref666-50152.html
Вид работы: курсовая работа. Язык Технологический процесс сборки вала, производственные расчеты, нормирование, техника безопасности. Годовая программа сборки промежуточного вала коробки пеҏедаҹ автомобиля КамАЗ опҏеделяется исходя из плана…
Скачать курсовую работу на тему «Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ» по транспорту на 5 страниц.
Быстро и бесплатно!
Реферат: Основы робототехники
Реферат: Этнология: кельты
Реферат: Севастопольское восстание 1830 года
Реферат: Налоги на прибыль (МСФО №12)
Доклад: Основы психоанализа. Ошибочные действия
Ремонт АКПП (коробок передач автомат) своими руками
Ремонт АКПП (коробок передач автомат) своими руками«…Никто не говорил, что туда нельзя ходить, но точно, что не всякий оттуда возвращался…» из писем Павла IV
РЕМОНТ АКПП СВОИМИ РУКАМИ
Если хочется испытать чувство «победы», радости и самореализации или чувство разочарования, то, в зависимости от результата, можно попытаться отремонтировать АКП своими руками.
Как и в любом сложном агрегате, есть простые дефекты, и можно сказать, что тогда автолюбителю повезло: при внимательности, соблюдении инструкций и аккуратности можно добиться хорошего результата. Но при сложном дефекте выхода из строя АКП результат проведения ремонтных работ, скорее всего, будет отрицательным и будет сохраняться при каждой попытке ремонта не один раз.
Процесс ремонта АКП проходит в такой последовательности:
1
Диагностика
2
3
Разборка коробки
6
Приобретение запасных частей
5
Осмотр и контроль деталей (на предмет изношенности, поломки, потёртости)
4
Мойка всех деталей АКП
7
Сборка коробки передач
8
Установка АКП на автомобиль
9
Проверка АКП в рабочих режимах
1
Диагностика
2
Демонтаж коробки с автомобиля
3
Разборка коробки
4
Приобретение запасных частей
5
Осмотр и контроль деталей (на предмет изношенности, поломки, потёртости)
6
Мойка всех деталей АКП
7
Сборка коробки передач
8
Установка АКП на автомобиль
9
Проверка АКП в рабочих режимах
Чтобы восстановить АКП и устранить неисправность самостоятельно, вам будут необходимы справочная литература, технические бюллетени, навыки автослесаря и инструменты, может потребоваться обращение к обладателям токарных, сварочных и балансировочных станков и приспособлений.
Автоматическая коробка передач – сложный и дорогостоящий узел, состоящий в среднем из 500 деталей. Она сложнее двигателя. Не у всех есть возможность ремонтировать АКП в специализированном сервисе. Изучив конструкцию коробки передач, купив специальную литературу, автолюбитель может попробовать произвести восстановление АКП самостоятельно.
Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации, большого пробега, дефектных деталей и т.д. В результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Сейчас речь не о признаках поломок, их основных причинах, а о ремонте, или правильном восстановлении, АКП. Перед тем как приступить к работе, необходимо выяснить, какая именно трансмиссия на автомобиле, с какой системой управления она установлена, где расположены элементы управления (внутри АКП или снаружи).
Запастись литературой
Сейчас существует множество справочников, руководств по ремонту АКП, где рассматриваются общие принципы устройства и ремонта АКП.
Кроме того, доступны отдельные руководства по ремонту определённых типов и марок АКП как в электронном виде, так и изданные в бумажном варианте.
Практические руководства по ремонту АКПП, справочное пособие могут быть обобщёнными. Есть учебно-практические пособия по ремонту, иллюстрированные руководства, посвящённые одному типу АКП определённой марки, они могут содержать подробные сведения об устройстве и особенностях обслуживания.
- Дилерская документация. Подробно описаны съём, установка, обслуживание АКП
- Alldata. Программа по ремонту и обслуживанию иномарок, необходимый инструмент для грамотной и эффективно организованной работы автосервиса, СТО или ремонтной мастерской.
- ATSG. Программа и каталоги. Документация содержит большое количество иллюстраций, указывает последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов, имеются данные по идентификации автоматических трансмиссий всех основных производителей и много различной общетехнической и обучающей информации.
- Mitchell. Программа и каталоги, информация по ремонту и диагностике авто, каталог запчастей, бюллетени от автопроизводителей с рекомендациями по устранению конкретных типичных неисправностей, сервисному обслуживанию.
Методы первичной диагностики АКП
В основном все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в следующих узлах:
электронной системе управления механической и гидравлической частях коробки передач
Неисправности могут присутствовать одновременно в электронной и механическо-гидравлической системах.
A
При невозможности движения автомобиля вперёд и назад для проведения первичной самостоятельной диагностики требуется проверить включение АКП. Включаете режим «P» (паркинг). Вы остаётесь за рулём! Помощник попробует толкнуть или покатить автомобиль вперёд или назад. Если автомобиль при включённом режиме «P» (паркинг) двигается вперёд и назад, то автоматическая коробка передач здесь ни при чём, ищите дефект вне АКП.
B
Проверить включение задней передачи! Отсутствие движения автомобиля назад при включении задней передачи свидетельствует об отказе работы АКП и необходимости её ремонта. Коробка передач переходит в аварийный режим, то есть становится на одну определённую передачу (первую, вторую, третью в зависимости от типа АКП и производителя) и при начале движения не переключается. На табло появляется соответствующий значок, сигнализирующий о необходимости обратиться в сервисный центр.
C
При переходе АКП в аварийный режим требуется припарковаться, выключить зажигание, через 30 секунд включить зажигание и завести двигатель:
- Если АКП не вышла из аварийного режима, есть большая вероятность, что дефект работы АКП находится в электронной системе управления АКП.
- Если АКП вышла из аварийного режима и начала работать, но через какое-то время опять встала в аварийный режим, то большая вероятность механико-гидравлической неисправности работы АКП.
D
При возникновении дефекта в работе АКП, когда автомашина встаёт в аварийный режим, пропадают передачи, а автолюбитель не может воспользоваться тестером, нужно выполнить следующее:
- во-первых, на корпусе АКП, если блок управления находится внутри коробки, нужно отсоединить разъём питания АКП от машины,
- во-вторых, следует отсоединить разъём от блока управления АКП, если блок управления находится снаружи коробки.
A
При невозможности движения автомобиля вперёд и назад для проведения первичной самостоятельной диагностики требуется проверить включение АКП. Включаете режим «P» (паркинг). Вы остаётесь за рулём! Помощник попробует толкнуть или покатить автомобиль вперёд или назад. Если автомобиль при включённом режиме «P» (паркинг) двигается вперёд и назад, то автоматическая коробка передач здесь ни при чём, ищите дефект вне АКП.
B
Проверить включение задней передачи! Отсутствие движения автомобиля
назад при включении задней передачи свидетельствует об отказе работы АКП
и необходимости её ремонта.
C
При переходе АКП в аварийный режим требуется припарковаться, выключить зажигание, через 30 секунд включить зажигание и завести двигатель:
- Если АКП не вышла из аварийного режима, есть большая вероятность, что дефект работы АКП находится в электронной системе управления АКП.
- Если АКП вышла из аварийного режима и начала работать, но через какое-то время опять встала в аварийный режим, то большая вероятность механико-гидравлической неисправности работы АКП.
D
При возникновении дефекта в работе АКП, когда автомашина встаёт в аварийный режим, пропадают передачи, а автолюбитель не может воспользоваться тестером, нужно выполнить следующее:
- во-первых, на корпусе АКП, если блок управления находится внутри коробки, нужно отсоединить разъём питания АКП от машины,
- во-вторых, следует отсоединить разъём от блока управления АКП, если блок управления находится снаружи коробки.
Если автомобиль с заведённым двигателем может двигаться и вперёд, и назад, потребуется проведение электронной диагностики АКП.
Но если автомобиль при отключённом разъёме АКП и заведённом двигателе не двигается ни вперёд, ни назад, то это говорит о необходимости ремонта АКП.
Важно разобраться с характером и типом неисправности и не спешить со снятием и разборкой АКП. Если проблемы возникли с электроникой, то не всегда получится их устранить ремонтом АКПП. При предложении сервиса по ремонту АКП в данном случае мастера должны квалифицированно объяснить причину проведения полной разборки АКП.
Диагностика АКП – точность локализации дефекта, зависит от профессионализма инженера по диагностике АКПП, от уровня сложности диагностического оборудования. Необходимо собрать техническую информацию о работе АКП и правильно расшифровать ее. Этот процесс диагностики может занять достаточно времени. Существует механическая и компьютерная диагностика.
Общая диагностика АКП:
проверить уровень масла
определить коды ошибок работы блоков управления коробкой передач,
проверить коды ошибок работы двигателя и тормозов (при наличие этих кодов может некорректно работать АКП)
проверить давление внутри АКП (автолюбитель должен обладать достаточно большим опытом и знаниями,
проверить коробку на автомобиле без движения (механические повреждения и наружную течь масла), бывают три градации течи трансмиссионной жидкости:
— запотевание без образования капель, определяется на ощупь (допустимо),
— образование капель с их падением (является дефектом),
— течь (дефект).
проверить АКП в движениилучше такие работы доверить специалистам).
Компьютерная диагностика АКПП
Наличие возникающих кодов неисправности АКП говорит о том, что конструктор уже заложил появление этой неисправности в компьютер управления коробкой передачи. В технической документации есть процедура устранения этой неисправности, она расписана очень подробно и понятно.
У автолюбителя есть возможность сузить поиск неисправности и приступить к исправлению дефекта согласно процедуре, прописанной производителем АКП в бюллетенях или инструкциях.
Диагностика контроля входных датчиков, устройств, DTC поток данных, какое давление должно быть, какое допустимо, какое должно быть проскальзывание гидротрансформатора в момент блокировки, какой должна быть разница в оборотах при определённой передаче, какой должна быть разница в давлении (если есть датчики)… Все это – достаточно сложные моменты в правильной интерпретации результатов диагностики, и лучше обратиться к специалистам, если возникает необходимость после проведения ремонтных работ своими руками.
Демонтаж АКПП
Если диагностика прошла успешно, но без демонтажа не обойтись, то приступаем к этапу съёма (демонтажа) АКПП.
Для этого понадобятся автомобильный подъемник или смотровая яма. Демонтаж у непрофессионалов занимает достаточно продолжительное время, и надо рассчитывать, что автомашину с демонтированной КП предстоит куда-то переставить и освободить подъёмник или яму, если нет возможности оставить автомобиль на месте демонтажа на продолжительное время.
Примерный план действий следующий.
Перед снятием АКП удобней слить трансмиссионную жидкость сразу. Необходимо отсоединить от АКПП все патрубки, тросы, жгуты и разъёмы. Желательно их пометить или сфотографировать, чтобы при монтаже АКП не перепутать. Это может привести к неправильной работе АКП.
После этого отвинчиваются болты, удерживающие мембрану маховика двигателя и гидротрансформатор. Перед тем как снять ГДТ, на некоторых моделях АКПП нужно демонтировать стартер, что выполняется через картер.
Отвинчиваем крепление картера АКП к двигателю. Расстыковываем двигатель и АКП и передаём коробку на дефектовку и ремонт.
Разборка, дефектовка АКП и мойка всех деталей
Разборку лучше осуществлять на верстаке, т.к. узлы и детали занимают достаточно места. Соблюдаем очерёдность разборки согласно документации. В том случае, если её нет, весь процесс фотографируем и аккуратно, никуда не торопясь, поэлементно вынимаем из корпуса АКП:
- снимаем насос, откладываем в сторону,
- вытаскиваем сцепление, откладываем в сторону,
- вытаскиваем планетарную передачу, откладываем в сторону и т. д.
д.Разборку ведём, пока не достанем все детали!
В дальнейшем по отдельности разбираем каждый узел, все детали тщательно моются и очищаются, осматривается каждая деталь.
Выявляем основные причины отказа работы АКП.
Основная ошибка 90% ремонтирующих АКП своими руками заключается в том, что при дефектовке АКП подгоревшие или полностью сгоревшие фрикционные элементы принимаются за основной выявленный дефект разобранной АКП! Но сгоревшие фрикционы являются следствием. Требуется найти причину выхода из строя деталей и узлов АКП. Замена износившихся фрикционных дисков и лент может привести к временному улучшению, через какое-то время появятся те же или новые дефекты в работе АКП. В результате придётся менять те же сгоревшие фрикционы.
Что произошло? Что явилось причиной отказа работы АКП? Это могут быть внутренняя утечка давления, трещина детали, износ уплотнительного кольца. В выявлении причин и состоит задача при проведении дефектовки АКП.
Запасные части! Подбор, покупка, доставка
Разумеется, говоря о ремонте коробок передач, нельзя не упомянуть запчасти для АКПП, которые для него необходимы.
По марке автомобиля и типу АКП, установленной именно на этом автомобиле, комплектуем транспортное средство необходимыми запасными частями. Идентификационный номер детали указывается в каталогах производителя или продавца. Код уникален для каждой детали АКП.
Наиболее предпочтительные запчасти для ремонта АКПП – изготовленные непосредственно производителем АКП. Также новые запасные части могут быть выпущены сторонними производителями (автомаркетные з/ч). Б/у детали и узлы могут быть восстановленными, то есть отремонтированными сторонними производителями в заводских условиях. Наконец, допускается использование качественных б/у запчастей, демонтированных официальными дилерами с неисправных гарантийных АКП. Какие детали использовать для ремонта, решает владелец АКП, чтобы получить оптимальное соотношение цены/качества/надежности.
Некоторые детали иногда целесообразней и дешевле отремонтировать, чем приобретать новые. К таким узлам относятся подшипники скольжения и т.д. При наличии полного комплекта запчастей приступают к сборке АКП.
Панель управления
В зависимости от дефекта работы АКП, состояния деталей и узлов АКП при разборе, состояния панели управления, определённого при дефектовке АКП, принимается решение о ремонте коробки. Это работа, требующая чистоты и особенного внимания к любым мелочам.
Зазоры по золотникам панели управления составляют от 15 до 30 микрон, повредить их очень просто.
Все детали: клапаны, золотники, поршни и т.д. – должны тщательно промываться и высушиваться. При разборе не применяются ударный инструмент и силовая техника! Необходим тщательный осмотр каждого элемента панели управления. Проверить свободность хода всех золотников. На золотниках не должно быть никаких царапин и других дефектов. Мельчайшая грязь, мельчайшие дефекты (изменение геометрии, царапины) отверстий золотников и поршней могут привести к заклиниванию и неправильной работе панели управления АКП.
На специализированных сервисных центрах панель управления АКП проверяется всегда, при каждом ремонте (восстановлении) АКП. Мы рекомендуем воспользоваться услугой восстановления панели управления АКП, предоставляемой специализированными сервисами. Но это не является гарантией работоспособности АКП, т.к. выявили дефект и собрали АКП вы.
ГТД
Гидродинамический трансформатор является сложным цельным герметичным узлом. Он включает: турбинное колесо, насосное колесо, реактор, механизм блокировки, обгонную муфту, подшипники, масляные уплотнители, детали корпуса. Все детали находятся внутри герметичного корпуса. Для проведения ремонтных работ его необходимо разрезать, а для правильной сборки требуется учет всех стыковочных и осевых зазоров, которые без специального инструмента и приспособлений соблюсти очень сложно. Например, несоосность элементов ГТД на заводе допускается в пределах 0,06 мм.
В зависимости от дефекта работы АКП не всегда есть необходимость в ремонте ГДТ.
Бывает достаточно его правильно промыть.
Существуют специализированные фирмы по ремонту гидротрансформаторов, и будет гораздо удобней воспользоваться именно их услугами.
Ремонт (сборка) АКПП
Ремонт автоматической коробки передач начинается именно со сборки.
Удивительно, но все самостоятельные руководства посвящают процессу сборки минимум информации: «в обратном порядке» и всё! Как будто всё основное сделали, дефект нашли, запчасти доставили, осталась мелочь, то есть собрать!
Собрать АКП – дело не менее сложное. Спешить при этом нельзя. Следующие рекомендации помогут произвести сборку коробки передач.
Никакая сборка АКП не должна производиться ударным инструментом или с применением силовых методик! Всё собирается от руки.
При работе лучше иметь руководство по ремонту АКПП и распечатанную схему коробки передач. Вы будете видеть порядок сборки коробки. Сначала нужно осмотреть АКПП целиком, её узлы и блоки.
Важный момент: при каждой сборке АКП используются только новые резинотехнические и прокладочные изделия. В процессе сборки отдельные узлы должны пройти обязательную проверку геометрических параметров и функциональности.
Требуется заранее правильно, в очерёдности сборки, расположить детали на верстаке. Нельзя их повреждать (ронять, бить, гнуть и т.п.), включая мельчайшие уплотнительные кольца и резиновые элементы.
Все детали и узлы собираются внимательно, не нужно путать стороны шайб и направления колец.
Приведем в качестве примера сборку сцепления.
Проверяются уплотнения включения сцепления, то есть поршни. Они имеют уплотнительные элементы, их как минимум два, но может быть и три, и четыре. Требуется проверка посадки поршней на место и протечки.
Приступаем к сборке дисков. Любой фрикционный элемент (ленты, фрикционные сцепления) должен иметь свободный зазор. В современных АКП эти зазоры ещё имеют определённый диапазон, за расчётные параметры которого выйти нельзя.
Для регулировки таких зазоров существуют специальные регулировочные детали разных толщин и размеров. У разных производителей АКП существуют отличные рекомендации по правильному выставлению зазоров. Проверка может осуществляться:
- штангенциркулем,
- подачей давления воздухом,
- зажимом дисков под прессом с определённым усилием.
Соблюдение зазоров необходимо, т.к. при функционировании фрикционных элементов отсутствие этих зазоров ведёт к перегреву и выходу АКП из строя. Диапазоны соблюдения зазоров небольшие, могут быть 1,8 до 2,4 мм, всего 0,6 мм. Толчки, удары, пробуксовки собранной и установленной АКП на автомобиль после ремонтных работ говорят о неправильно выставленном зазоре при сборке этих узлов.
Осевые зазоры в автоматической коробке передач
Детали при сборке не должны наползать друг на друга. В простой конструкции АКП может быть один осевой зазор, но, например, в конструкции АКП Mercedes три осевых зазора, которые требуется контролировать при сборке.
Существует мнение, что если при сборке АКП ставить все те же старые детали, что и разобрали, то зазор не изменится. Но зазор на неправильно работающей АКП уже мог быть нарушен, что послужило прямой или косвенной причиной выхода АКП из строя. Значит, при сборке осевые зазоры требуется контролировать и соблюсти!
Стопорные кольца должны устанавливаться в свои места-канавки, не путать их. Замки должны быть защёлкнутыми, не должны быть перекошенными.
Затяжка болтов может осуществляться с определённым усилием и в определённой последовательности. Некоторые современные АКП применяют болты алюминиевых сплавов, они являются одноразовыми и требуют 100% замены при ремонте.
Далее двигатель состыковывают с АКПП.
Монтаж и установка АКПП
Обязательна промывка радиатора охлаждения АКП. Радиатор промывают до тех пор, пока промывочная жидкость, вытекающая из обратного патрубка, полностью не очистится. Если этого не сделать, все продукты износа АКП, присутствовавшие до ремонтных работ (фрикционные элементы, стружка и т.
п.), попадут в отремонтированную, промытую АКП и панель управления, что может вызвать зависание золотников и клапанов переключения АКП.
Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя или коробки передач. Их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКП нельзя.
Заливаем примерно литр трансмиссионной жидкости в ГДТ, устанавливаем ГДТ в АКП. Контролируется его попадание минимум по трём соединительным деталям: первичный вал, вал реактора и привод насоса.
Перед установкой АКП мембрана проверяется на торцовое биение. Она обязательно проверяется, если были обнаружены дефекты в ступице ГДТ, износ насоса АКП, задир втулки насоса, течь трансмиссионной жидкости по насосу АКП. Биение мембраны относительно картера двигателя допускается в пределах 0,15 мм. Если биение больше допускаемого, она выполнена из закалённого материала, то ее надо заменить. Допускается незначительная правка пластичного незакалённого материала до допустимого значения.
Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картер АКП и двигателя должны состыковаться без усилий и полностью примыкать друг к другу.
Крепим АКП. Проверяем свободное осевое перемещение и проворачиваем ГДТ на своём рабочем месте (отсутствие свободного перемещения ГДТ говорит о неправильной сборке АКП), крепим мембрану к ГДТ. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок и подключений.
Заливают трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
Далее следует проверка АКП в рабочих режимах.
Гидравлическая АКП без электронного управления должна сразу после полной установки на автомашину работать без нареканий. Допустимы мелкие недостатки работы АКП, пока идёт приработка за счёт установки новых деталей, которые достаточно быстро проходят.
Если АКП с электронным блоком управления, то после полной установки производим процесс сброса адаптации работы АКП на заводские установки.
Есть такая процедура в диагностическом сканере. Это нужно, потому что до ремонта коробка передач была с одними зазорами, и адаптация в электронном блоке осталась такая же, а сейчас требуется выставление адаптации на «ноль». Блок управления отремонтированной АКП будет постепенно набирать новые данные по переключениям передач. При первых выездах автомашины с установленной отремонтированной АКП будут наблюдаться небольшие рывки, толчки, но эти симптомы должны пройти в течение первых 10-30 минут эксплуатации.
При отсутствии течи из АКП, вибрации и других дефектов в работе АКП на месте установки производим контрольный выезд в рабочих режимах эксплуатации АКП. Обязательно проверяем наличие движения автомобиля на задней передаче.
При отсутствии нареканий в работе АКП проверяем на появление возможной течи трансмиссионной жидкости по АКП, разъёмам, магистралям и радиатору.
Если после установки отремонтированной АКП на автомобиль есть дефекты в работе АКП, сохраняются рывки, толчки, пробуксовка, пропадают передачи при нагреве, требуются проведение диагностики и, скорее всего, ремонт АКП.
И все.
Чем выгоден ремонт АКПП своими руками?
Ремонт своими руками не всегда достаточно выгодный в финансовом плане, надо помнить, что вам придётся разобраться в устройстве и не ошибиться при сборке АКП, иначе всю финансовую экономию «съест» неоднократная покупка запасных частей. Неоднократные съём и установка АКП потребуют дополнительного времени.
Тем не менее ремонт и диагностика своими руками — вполне реальная задача. Но перед этим нужно понимать, с чем придется столкнуться при осуществлении работ. Стоимость ремонта АКПП в специализированных сервисах может быть достаточна высока, но цена запасных частей составляет до ¾ от общей стоимости ремонта.
Перед тем как решиться на проведение таких работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта, и вы получите бесценный опыт.
Гарантия на свою работу на своё усмотрение.
Записаться на диагностику
Оставьте заявку, и мы перезвоним и всё Вам расскажем!
Оставьте свои контактные данные, и мы перезвоним вам в течение 10 минут
ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО: Замена на механическую коробку передач
ЗАМЕНА НОВЫХ ИЛИ Б/У ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ? ХОРОШИЙ ВОПРОС.
Автомобиль-донор
Хотя легко предугадать, что вам понадобится, некоторые детали могут оказаться неприятными сюрпризами.
Для того, чтобы иметь дело с этими деталями, люди иногда покупают так называемый автомобиль-донор и разбирают его, чтобы получить необходимые им компоненты определенного года выпуска.
Проблема в том, что вы, по сути, делаете вдвое больше работы, и делаете это одновременно.
Очень немногие люди имеют гараж, достаточно большой для этого процесса. В конечном счете, это один из менее дорогих вариантов, но это также означает, что вы можете получить детали сомнительного качества.
Преимущество использования автомобиля-донора заключается в том, что он обычно продается за очень небольшие деньги, и в зависимости от частей, которые вы снимаете, вы можете продать некоторые из них, чтобы возместить часть затрат.
Поштучно
С другой стороны, можно разобрать новую трансмиссию по частям, просто купив подержанные детали высокого качества.
Вы можете найти их на свалке, у местного механика или даже на онлайн-сайте, таком как eBay. Это, как правило, более надежная вещь, чем получение деталей из автомобиля-донора, но это также имеет тенденцию быть более дорогим (хотя, по общему признанию, небольшими очередями, поэтому, если вы планируете покупать детали в течение длительного периода времени). время, это может быть меньше, чтобы откусить сразу), и вам необходимо исследовать, чтобы убедиться, что все компоненты, которые вы покупаете, способны работать вместе. Иногда производители автомобилей вносят небольшие, не особенно хорошо разрекламированные изменения в такие мелочи, как болт на педальном узле, и внезапно вы пытаетесь найти исправление.
Покупка нового
Маршрут, гарантирующий наибольшую надежность, не случайно стоит немного дороже. Покупка новых деталей обычно дает некоторую гарантию или гарантию качества, и, как правило, бренды действительно верят в свой продукт и будут работать с вами, чтобы убедиться, что вы удовлетворены общими результатами.
Нет причин придерживаться того или иного маршрута. Пока приобретаемые вами детали совместимы друг с другом, не имеет значения, является ли одна деталь новой, а другая — старой.
Что касается совместимости, одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь вашей замене коробки передач быть успешной, — просто купить механическую коробку передач, которая была разработана для модели автомобиля, с которой вы работаете. Это, очевидно, не вариант, если не было механической коробки передач, но для большинства автомобилей вы можете найти механическую коробку передач, которая была разработана, чтобы поместиться в кузове вашего автомобиля. При этом приятно то, что большинство шлангов и соединений будут примерно одинаковой длины, что приведет к меньшему количеству новых деталей и небольшим неудобствам для вас.
Пара коротких видео о подержанной трансмиссии со скрытыми сюрпризами.
ВИДЕО: Неисправность Выжимной подшипник не соскальзывает с входного вала легко 02 ЧТО ТАКАЯ РАБОТА БУДЕТ ЭТО БУДЕТ? Чтобы установить механическую коробку передач на автомобиль, который в настоящее время имеет автоматическую коробку передач, вам также потребуются колокол, новое сцепление, маховик, узел вала и узел педали. Если вы уже взяли на себя обязательство заменить коробку передач, вы можете одновременно заменить двигатель. Это полностью зависит от вас, но, поскольку вы пытаетесь сделать трансмиссию «сопряженной» с двигателем, вы можете убедиться, что делаете это один раз. Это должно дать вам представление о часто используемых деталях. Первым шагом к любой замене коробки передач будет удаление существующей коробки передач. Поскольку вы будете устанавливать другую коробку передач, а не просто новую, на самом деле самое время пойти дальше и удалить гораздо больше. Снятие центральной консоли, передних сидений, коврового покрытия и опоры для колен обеспечит достаточное рабочее пространство для замены трансмиссии, и вы сможете убрать некоторые из этих деталей (например, сиденья) подальше от рабочего места, чтобы они не закончите полосами в смазке. Вы также можете пойти дальше и снять узел педали. После того, как вы сняли существующую коробку передач с автомобиля, вы можете приступить к выполнению первых важных шагов. Чрезвычайно важно обращаться к руководству на протяжении всего этого процесса, а если есть сомнения, перепроверить. Даже что-то незначительное, например, чрезмерное или недостаточное затягивание болта, может иметь негативные последствия для вашей замены коробки передач. Вы будете заменять гибкую пластину на двигателе маховиком. Может возникнуть соблазн повторно использовать болты гибкой пластины для маховика, но обычно болты маховика короче. Оттуда вы соедините диск сцепления, нажимной диск, а затем колокол. Не забудьте использовать инструмент для выравнивания сцепления (проверьте несколько раз в процессе), чтобы убедиться, что все находится там, где оно должно быть. Установив эти компоненты на место, вы можете поднять новую коробку передач на место и закрепить ее болтами с помощью поперечины. Далее вы добавите узел педали. Для этого нужно встать под приборной панелью, поэтому, если у вас есть маленький надежный ребенок, который интересуется автомобилями, возможно, пришло время заручиться его помощью, чтобы провести некоторое время «сближения». Очевидно, что это очень сокращенная версия необходимых шагов, но мы надеемся, что она даст вам общее представление о масштабах задачи, которую вы планируете предпринять. При покупке по ссылкам на нашем сайте мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает. Коробка передач является одним из строительных блоков современного автомобиля. Неудивительно, что это также одна из самых сложных частей оборудования внутри любого автомобиля. Двигатель автомобиля соединяется с его коленчатым валом, который вращается тысячи раз в минуту, согласно книге «Трибологические процессы в системах клапанного механизма с облегченными клапанами» (открывается в новой вкладке). Это слишком быстро для колес, поэтому шестерни преобразуют мощность в скорости, с которыми колеса могут справиться. В шестернях используются блокирующиеся зубья, соединяющие маленькие быстро движущиеся шестерни с более крупными шестернями с большим количеством зубьев, и эта большая шестерня вращается с меньшей скоростью. Нижние передачи имеют более крупные зубья и позволяют двигателю развивать большую мощность без быстрого движения автомобиля, что идеально, если вы едете медленно или в гору, согласно журналу Transportation Research Part A: General (opens in new tab ). Более высокие передачи обеспечивают большую скорость, а не крутящий момент, что отлично подходит для плавного движения по автостраде. Низкие передачи обеспечивают большую мощность, а более высокие передачи обеспечивают большую скорость, но для достижения таких высоких скоростей вам нужно переключаться между передачами вверх. Большинство автомобилей имеют как минимум пять передач, что дает водителям более точный контроль над мощностью и скоростью. Механические коробки передач сложны — вот как работает коробка передач в большинстве автомобилей. Коробки передач существуют уже давно. Согласно материалам конференции AIP , первую современную механическую коробку передач продемонстрировали французские изобретатели Луи-Рене Панар и Эмиль Лавассор в 1894 году, а Луи Рено усовершенствовал конструкцию в 1898 году. Связанный: Формула 1: технологии, формат и факты о Ф1 Шестерни для других целей даже старше, чем автомобили, а остатки древних шестерен были обнаружены в Китае 4-го века. Старейшие в мире рабочие часы используют шестеренки для определения времени в Солсберийском соборе с 1386 года. Большинство автомобилей по-прежнему используют либо механическую, либо автоматическую коробку передач, но некоторые новые автомобили имеют современные вариаторы или системы двойного сцепления, согласно Driving.ca (открывается в новой вкладке). CVT расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия». Это разновидность автоматической коробки передач, но она отличается от обычного оборудования одним ключевым моментом. Системы двойного сцепления часто встречаются в полуавтоматических автомобилях, позволяя автомобилю предварительно выбирать передачи, а это означает, что водитель может переключать передачи невероятно быстро. Эта система часто присутствует на высокопроизводительных автомобилях и автомобилях с лепестками переключения передач на рулевом колесе. Механические коробки передач также не застрахованы от инноваций. Volkswagen выпустил новую механическую коробку передач под названием MQ281, которая повышает эффективность и снижает выбросы , согласно веб-сайту Volkswagen . Автоматические коробки передач появились в продаже в 1940-х годах, согласно Международному журналу автомобильного дизайна , и сейчас они часто более популярны, чем механические коробки передач. Связанный: Центральный замок: как работает электрическое запирание дверей автомобилей В автоматических коробках передач отпадает необходимость в педали сцепления, которая отключает двигатель от трансмиссии для переключения передач. Вместо этого они используют систему гидротрансформатора, полагаясь на трансмиссионное масло для передачи энергии от входного вала к шестерням. Компьютеры в автомобиле точно определяют, когда нужно переключать передачи. Это обеспечивает плавное переключение передач и более легкое вождение, а автоматические коробки передач часто более эффективны, чем их аналоги с механической коробкой передач. Наглядную демонстрацию механической коробки передач можно посмотреть в этом видео от Lesics (откроется в новой вкладке).
К сожалению, даже педаль тормоза вашего существующего педального узла несовместима, и ее необходимо будет изменить.
В зависимости от масштаба проекта вам также, вероятно, понадобится множество более мелких компонентов.
Это делает замену трансмиссии немного проще, а для старых автомобилей, как правило, это хорошая инвестиция в любом случае, поскольку вполне вероятно, что двигатель проехал много миль.
Подходящее время для установки и дополнительных модификаций, вроде короткоходной манетки или новой выхлопной системы.
Есть много других улучшений, которые можно делать одновременно, не добавляя много дополнительной работы, так как вам все равно придется перемещать очень много вещей. НЕОБХОДИМЫЕ ЧАСТИ
Хотя все готовы к необходимости передачи, важно подумать обо всем, что вам нужно, прежде чем начать.
Маховик — часть механической коробки передач, которая соединяется с двигателем
Никогда не устанавливайте повторно болты маховика, если они уже используются, так как они будут подвержены тепловому растяжению и их прочность на растяжение будет снижена.
Колокол необходим при замене с автоматической на механическую коробку передач, в некоторых случаях, если у вас уже есть руководство, мы можем использовать ваш существующий колокол
Диск сцепления — это часть механической коробки передач, которая соединяется с коробкой передач.
Нажимной диск оказывает давление на диск сцепления, чтобы включать и выключать сцепление.
Педальный узел — это педали внутри автомобиля, которые обеспечивают связь со сцеплением и двигателем.
Внешний гидравлический рабочий цилиндр
Внутренний рабочий выжимной подшипник
Вилка сцепления передает давление движения педали на выжимной подшипник.
Внешние подчиненные компоненты работают так же, но имеют гидравлический привод.
Внутренний выжимной подшипник исключает вилку сцепления, а выжимной подшипник входит в зацепление со сцеплением и приводится в действие гидравлически.
Выжимной подшипник давит на центр диафрагменной пружины, в результате чего нажимной диск давит на диск сцепления.
Может приводиться в действие механически, тросом или гидравлически.
Это необязательно, но есть причина, по которой эти детали поставляются с комплектами сцепления. Использование этого инструмента обеспечит правильное выравнивание маховика, диска сцепления и нажимного диска.
Эта деталь поддерживает входной вал и диск сцепления, позволяя маховику поддерживать обороты двигателя даже при замедлении входного вала.
Само собой разумеется, но это детали, которые все фиксируют. Вам понадобится их много, в различных формах в зависимости от вашего выбора.
Вам понадобится способ связи со сцеплением, и для этой цели важен трос. Квадрант делает этот трос регулируемым.
Если вы решите использовать гидравлику, они не нужны.
Это деталь, которая удерживает трансмиссию вашего автомобиля.
Амортизатор, обычно резиновый, который устанавливается между поперечиной и трансмиссией для поглощения незначительных вибраций
Карданный вал передает мощность от трансмиссии к дифференциалу автомобиля. Длина значительно различается, а карданные валы изготавливаются из различных материалов
Проскальзывающая вилка находится в хвостовике хвостового вала вашей трансмиссии, и ваш существующий карданный вал можно укоротить до новой длины, отрегулированной для вашего применения.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К НОВОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
УСТАНОВКА НОВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Автомобильные коробки передач: как работают механические и автоматические коробки передач
Механические коробки передач
История передач
В 1928 году Cadillac представила синхронизированную систему. для более плавного переключения передач. Подготовка к будущему
Крупный план коробки передач с бесступенчатой трансмиссией (CVT). (Изображение предоставлено Getty Images)
Согласно данным Международного журнала научных и инженерных исследований, вместо обычных передач, при которых водитель может чувствовать переходы, коробки передач CVT имеют конусообразную конструкцию и систему шкивов для создания плавного перехода вверх и вниз в диапазоне мощности автомобиля. в новой вкладке). Это эффективная система, которая часто используется в гибридных автомобилях. Автоматические коробки передач
По данным Readers’ Digest (открывается в новой вкладке), на самом деле подавляющее большинство водителей в США используют транспортное средство с механической коробкой передач. Дополнительные ресурсы
Чтобы узнать больше о будущем автомобильных передач, прочитайте эту статью на веб-сайте Volkswagen (откроется в новой вкладке). Список литературы
