Трансмиссионное масло полусинтетика: Трансмиссионное масло Полусинтетика / Полусинтетическое

Содержание

Трансмиссионное масло Полусинтетика / Полусинтетическое

С учетом мощностей современных автомобилей нагрузки в трансмиссии могут быть очень высокими. Влияет на это и оптимизация производства: с уменьшением габаритов и веса коробок передач приходится мириться с ростом удельной нагрузки на шестерни. Следовательно, трансмиссионное масло должно обладать максимальными противоизносными и противозадирными свойствами. К тому же срок его службы гораздо выше, чем у моторного. То есть от масла требуется также высокая стабильность характеристик: хорошая продукция сохраняет свои свойства и спустя несколько лет после заливки.

Из всех вариантов состава трансмиссионных масел полусинтетика наиболее привлекательна по соотношению цена/качество. Она подходит для большинства автомобилей, способна работать в широком диапазоне температур и в то же время заметно дешевле полной синтетики. Линейка полусинтетических масел ROLF включает в себя наиболее востребованные сорта, поэтому может подойти большинству машин.

Вязкость, стандарты и маркировка трансмиссионных масел

Вязкость

Классическая конструкция автомобильной механической коробки передач не предусматривает принудительную смазку. Масло разносится по парам трения исключительно выносом на зубьях шестерен и разбрызгиванием. Поэтому вязкость прямо влияет на качество смазки коробки передач.

Уменьшение вязкости масла может облегчить его разбрызгивание, проникновение под шестерни. Такой продукт будет лучше поступать во все пары трения. Но при прочих равных условиях более вязкое масло обеспечит лучшую защиту наиболее нагруженных точек, так как масляную пленку будет труднее продавить. Именно поэтому длительное время трансмиссионные масла отличались высокой вязкостью.

Однако это создает понятные проблемы зимой. Пока коробка передач не прогрелась, вязкость масла может даже заставить машину двигаться на нейтральной передаче. Поэтому, бесспорно, маловязкие составы оптимальны для большей части регионов России. Применение современных пакетов присадок помогает добиться от них высоких защитных свойств.

Кроме того, многие современные коробки передач прямо проектируются под маловязкие синтетические и полусинтетические составы и нормально работать на густом масле не могут.

Маркировка

Для маркировки вязкости трансмиссионных масел общепринятым остается стандарт SAE. Принцип обозначения тут аналогичен тому, что привычен для моторных масел. Однако символические обозначения классов вязкости не совпадают с используемыми для маркировки моторных масел. Благодаря этому можно сразу понять, какого типа конкретная продукция. Индексы низкотемпературной вязкости у трансмиссионных масел – от 70W до 85W, высокотемпературной – от 80 до 250.

Подавляющее большинство трансмиссионных масел – всесезонные. По этой причине им приходится работать в широком диапазоне температур. Минеральные масла не лучшим образом подходят для такого использования: чтобы сохранить приемлемую вязкость и зимой, и летом, в них приходится вводить большой объем присадок-модификаторов вязкости. По мере старения масла его характеристики начнут уходить быстрее. Полусинтетика же может иметь нужные параметры уже благодаря добавкам синтетического базового масла и без повышенного объема присадок. Благодаря этому полусинтетические масла имеют хороший срок службы.

Классы качества трансмиссионных масел одновременно указывают и на применяемость конкретного масла. В автомобилях используются два из опубликованных стандартов API GL.

  • Масла API GL-4 принято использовать в механических коробках передач, малонагруженных ведущих мостах. Важное требование к продукции этого класса – их совместимость с синхронизаторами.
  • Масла API GL-5 имеют более высокое содержание противозадирных присадок, так как рассчитаны на максимальные удельные нагрузки в гипоидных передачах. Долгое время продукция этого класса не могла использоваться в синхронизированных коробках передач, поскольку имела ярко выраженную коррозионную активность по отношению к цветным металлам.

Также может применяться и двойная маркировка класса качества – GL-4/GL-5. Подобные масла универсальны и могут успешно работать во всех узлах трансмиссии.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло

Именно вязкость и класс качества и эксплуатационных свойств – основные параметры, которые нужно учитывать при выборе. Как правило, производители автомобилей ограничиваются только этими данными в сервисной книжке. Если в ней указано несколько вариантов вязкости, то для холодного климата лучше выбирать масло с меньшими индексами из указанных – оно будет лучше работать в холодной трансмиссии. Для жаркого климата, высоких нагрузок и агрессивной манеры езды стоит выбрать более густое масло.

Также возможны ситуации, когда производитель автомобиля публикует собственные допуски, если требования стандарта API для конкретной машины недостаточны. В этом случае необходимо выбирать только те масла, у которых присутствует аналогичный допуск в перечне.

Например, в несинхронизированных МКПП и ведущих мостах MAN применяются масла с допуском MAN 342 M2. Они, в отличие от «стандартных» API GL-5, имеют более высокий срок службы, то есть при использовании масел без этого допуска регламентные интервалы замены окажутся слишком большими. В итоге ускорится износ трансмиссии. Теоретически возможно использование масел без этого допуска при уменьшении интервалов замены, но достаточно сложно самостоятельно определить, к какому сроку масло исчерпает свой ресурс. Именно поэтому соблюдение требуемых допусков наиболее удобно.

Итак, сроки замены масла прямо определяются инструкцией завода-изготовителя автомобиля. Как правило, это несколько лет или десятков тысяч километров пробега. Однако есть машины с «вечным» маслом, которое считается способным работать весь срок службы коробки передач.

Но это не означает, что не может возникнуть необходимости замены. При попадании в картер большого количества воды (например, при затоплении автомобиля), при крупном ремонте КПП масло должно заменяться в любом случае.

Регламентные сроки замены в некоторых ситуациях стоит уменьшать. В первую очередь это необходимо для активно эксплуатируемых с большой нагрузкой машин: масло в коробке передач у них стареет быстрее и может уже не удовлетворять нужным требованиям ближе к концу сервисного интервала. В условиях мегаполисов с их пробками масло также нужно менять чаще: максимальны нагрузки именно во время трогания автомобиля, постоянные циклы езды и остановок увеличивают скорость старения материала.

Каталог полусинтетических трансмиссионных масел ROLF

Полусинтетическое трансмиссионное масло Sintec: классификация, преимущества

Содержание статьи:

Современные трансмиссионные масла – это целый спектр продуктов, имеющих различную применяемость и характеристики. Это связано в первую очередь с кардинальными различиями в конструкции и условиях работы трансмиссий различных типов, делающими нецелесообразным (а зачастую и невозможным) создание универсальных смазочных материалов.

Увеличение межсервисных интервалов требует при разработке новых трансмиссионных масел добиваться стабильности не только пакета присадок, но и самого базового масла. Оптимальным по себестоимости вариантом для этого является применение полусинтетической базы.

Несмотря на то, что полная синтетика дает возможность более полно задать нужные характеристики в составе базы, цена такого продукта неизбежно поднимается. В то же время полусинтетические масла – это продукт переработки нефти, что дает возможность снизить себестоимость производства.

Используя новейшие разработки крупных мировых производителей присадок, АО «Обнинскоргсинтез» может обеспечить выгодные цены на полусинтетические трансмиссионные масла, применяя в качестве базы отечественное сырье высокой степени очистки.

Классификация масел по базе

Тип базового масла, применяемого в производстве, оказывает основное влияние на эксплуатационные характеристики.

  • Минеральные трансмиссионные масла, производимые на основе продуктов переработки нефти, наиболее дешевы, а в отличие от моторных масел, где содержание соединений серы должно быть снижено до минимума, могут производиться из высокосернистых сортов нефти с меньшими трудозатратами на очистку. Однако они не отличаются стабильностью вязкости и требуют введения в состав пакета присадок модификаторов вязкости, база склонна к окислению и сравнительно быстро теряет свойства.
  • В основе синтетических трансмиссионных масел лежат либо синтезированные (эстеровые, полиальфаолефиновые), либо полученные путем глубокой переработки нефти базы. Они отличаются повышенным ресурсом, стабильной вязкостью в широком диапазоне температур, по эксплуатационным характеристикам значительно превосходят минеральные масла. Одновременно себестоимость их производства значительно возрастает.
  • Полусинтетические трансмиссионные масла позволяют добиться хорошего баланса между свойствами, ресурсом и ценой, так как используют частично минеральную базу. Существует мнение, что так называемые гидрокрекинговые синтетики (HC-синтетика) правильнее классифицировать именно как полусинтетические масла, так как база производится путем переработки нефтепродуктов.

Преимущества полусинтетических масел для трансмиссии

Современные пакеты присадок и качество базовых масел, применяемых АО «Обнинскоргсинтез», позволяют добиться максимального ресурса масла при его всесезонной эксплуатации.

На основе полусинтетической базы возможно производство маловязких масел, наиболее актуальных для современных легковых автомобилей. В том числе речь идет и о трансмиссиях наподобие Renault JH/JR, где трансмиссионное масло смазывает также внутренние шарниры равных угловых скоростей.

Приближаясь по свойствам к полной синтетике, полусинтетические масла SINTEC имеют более низкие цены, что выгодно как при обслуживании личных автомобилей (особенно с большим пробегом), так и для автопарков фирм, эксплуатирующих легковой и коммерческий транспорт.

Типы трансмиссионных масел

В зависимости от конструктивных особенностей трансмиссий разрабатываются соответствующие типы масел.

Масла для легковых механических трансмиссий

Ключевая особенность подобных коробок передач – объединение в одном картере валов КПП и дифференциала как на переднеприводных моделях, так и на многих полноприводных, где передний привод сблокирован с КПП.

Поэтому трансмиссионное масло для них должно удовлетворять следующим требованиям:

  • противозадирные свойства и высокие нагрузки сваривания позволяют маслу работать в наиболее нагруженных парах трения с ограниченной площадью контакта, что вызвано стремлением автопроизводителей к созданию все более компактных и легких коробок передач. Масло должно эффективно противодействовать продавливанию пленки в зоне контакта, препятствовать возникновению локального перегрева, приводящего к эффекту сваривания шестерен;
  • антифрикционные свойства масла должны удовлетворять современным требованиям к экономичности. КПД шестеренчатых трансмиссий ограничен, и необходимо добиваться минимальных потерь на трение;
  • стабильность вязкости позволяет эксплуатировать автомобиль всесезонно, в том числе и в северных широтах. Излишняя вязкость масла зимой заметно снизит ресурс коробки передач, так как смазка разбрызгиванием ухудшится;
  • стойкость к окислению прямо определяет сроки замены масла. Проникновение в масло конденсата для классических высокосернистых минеральных масел наиболее опасно, так как приводит к образованию кислотных соединений и росту коррозионной активности;
  • антикоррозионные свойства важны именно для легковых трансмиссий, использующих синхронизаторы с деталями из цветных металлов. Чрезмерный износ синхронизаторов неизбежно приведет к необходимости ремонта трансмиссий.

Масла для гипоидных трансмиссий

В ведущих мостах, собранных в отдельном картере (то есть в первую очередь в задних мостах полно- и заднеприводных автомобилей), распространены гипоидные пары, позволяющие снизить шумность и имеющие лучшие нагрузочные характеристики в сравнении со спирально-коническими шестернями. Однако их работа сопряжена с высокими удельными давлениями в зоне контакта (до 4000 МПа), увеличена в сравнении со спирально-коническими парами и скорость проскальзывания.

Поэтому масла для гипоидных передач выделяются в отдельный класс, имеющий собственные требования в современных системах стандартизации. Например, по классификации API таким маслам присваивается маркировка GL-5 и GL-6 в зависимости от степени смещения осей шестерен, определяющей эксплуатационные нагрузки. Гипоидные редукторы с малым смещением осей, как правило, могут использовать и масла GL-4, предназначенные для механических коробок передач.

Поскольку в редукторах отсутствуют синхронизаторы, это позволяет применять в маслах для гипоидных передач более эффективные антифрикционные и противозадирные присадки, в первую очередь на основе серы. Однако в связи с этим растет коррозионная активность масел, и применять их в синхронизированных коробках передач запрещено.

Масла для грузовой и специальной техники

Характерная особенность этого класса техники – малые обороты при необходимости в передаче высоких крутящих моментов. Поэтому при разработке специализированных масел обеспечивается мощный пакет противозадирных присадок, вводятся модификаторы, гарантирующие наивысшую прочность масляной пленки.

Отсутствие на многих моделях механических трансмиссий синхронизаторов дает возможность вводить в состав масла большую долю сернистых соединений без вреда для ресурса.

Масла для гидромеханических трансмиссий

Специфика работы этих масел делает преимущества полусинтетики наиболее очевидными.

  • Для гидромеханических трансмиссий наиболее критична стабильность вязкости, поскольку от нее прямо зависит работоспособность гидротрансформатора и исполнительных механизмов, управляемых гидравлически.
  • Антифрикционные свойства масла жестко нормируются, так как необходимо обеспечить работоспособность фрикционов и тормозных лент, обеспечивающих действие автоматической коробки передач.
  • Стойкость к вспениванию также важна, поскольку попадание пены в клапанный блок и далее в исполнительные механизмы приведет к нарушениям в работе АКПП, рывкам и подвисанию переключения передач.

В процессе работы масло насыщается продуктами износа фрикционов, подвергается значительным термическим нагрузкам, из-за чего автоматические трансмиссии практически всегда оборудуются масляными радиаторами или теплообменниками.

В итоге по совокупности характеристик масла для гидромеханических трансмиссий несовместимы с маслами для МКПП и редукторов, имеют собственные стандарты качества. Наиболее распространенная классификация – система спецификаций Dexron, разработанная General Motors.

Классификация вязкости масел

Применяемость трансмиссионного масла прямо связана с его вязкостными свойствами, поэтому они прямо описываются в перечне характеристик согласно выбранной системе стандартизации. Наиболее широко применяется маркировка вязкости по стандартам SAE, аналогичная той, что используется для моторных масел. Однако, чтобы исключить вероятность спутать масла различного назначения, для трансмиссионных масел употребляются собственные обозначения классов вязкости.

Маркировка вязкости по SAE может включать один или два идентификатора. В первом случае описывается только высокотемпературная или низкотемпературная (при 100 и -30 °С соответственно) вязкость для сезонных масел. У масел всесезонного применения указываются оба класса. Для того чтобы отличить идентификатор низкотемпературной вязкости, к цифровому индексу добавляется символ W.

Например, масло SINTEC SAE 30 – это летнее масло, у которого указан класс вязкости только для высоких температур, в то время как SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90 – всесезонное.

Полусинтетические трансмиссионные масла SINTEC

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

Маловязкое трансмиссионное масло, обеспечивающее экономичность при всесезонной эксплуатации. Хорошо разбрызгивается при работе трансмиссии, обеспечивая качественную смазку всех ее узлов.

Полностью соответствует требованиям классификации API GL-4 и может успешно применяться во всех легковых трансмиссиях с соответствующими требованиями, включая коробки передач, оборудованные синхронизаторами с деталями из цветных сплавов. Низкое пенообразование сохраняет эффективность смазки при движении на высоких скоростях.

Применимо в большинстве климатических поясов (температура застывания -26 °С).

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

Масло может применяться в широком спектре механических трансмиссий с разным типом привода на легковых автомобилях и на легком коммерческом транспорте, если производителем не указана необходимость применения маловязких масел.

Благодаря температуре замерзания -28 °С может успешно эксплуатироваться в большинстве климатических поясов. Состав присадок обеспечивает высокие антифрикционные свойства, сохранение работоспособности каучуковых и фторкаучуковых уплотнений на протяжении длительного периода. Совместимо со всеми типами синхронизаторов, обеспечивает их четкую работу во всем диапазоне рабочих температур.

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Масло создано для работы в высоконагруженных трансмиссиях, в том числе гипоидных. Имеет в составе мощный пакет антифрикционных и противозадирных присадок и полностью соответствует требованиям классификации API GL-5, специфическим требованиям MAN 342M-2 (160,000 km drain), ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A.

Получило одобрения КамАЗа, МАЗа, может применяться при обслуживании автомобилей ООО АК «Дервейс». Эффективно смазывает низкооборотные трансмиссии грузового транспорта, работоспособно при нагрузках, характерных для эксплуатации тяжелых грузовиков и спецтехники на их базе.

Каталог полусинтетических трансмиссионных масел от Sintec

  • Трансмиссионное масло Sintec ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).

  • Масло трансмиссионное Sintec GL-4 SAE 80W-90

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».

  • Трансмиссионное масло Sintec ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, рекомендуется для использования в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».

характеристики и отзывы на autozhidkosti.ru ?

На чтение 3 мин.

Лукойл – одна из ведущих российских компаний в области топливно-энергетического комплекса. Занимается она также производством ГСМ и автохимии на любой случай жизни. В числе продукции компании – трансмиссионные масла. Например, Лукойл ТМ-5 75w90.

Описание продукта

Трансмиссионное масло Лукойл 75w90 – полусинтетика высокого качества, предназначенная для всесезонного использования. В основе ее лежит комплекс синтетических и минеральных масел тщательной очистки, дополненных пакетом современных добавок иностранного изготовления.

Лукойл ТМ-5 75w-90 имеет высокие противозадирные и противоизносные качества, сохраняет все свои показатели в широком диапазоне температур. Отлично защищает все узлы трансмиссии при любых нагрузках и обеспечивает их работоспособность длительное время.

Обозначение GL 5 по классификации API означает, что масло содержит серу и фосфор, благодаря которым на поверхности деталей трансмиссии образуется особо прочный защитный слой. Это предохраняет их от износа даже при экстремальных нагрузках. Но масла такого класса не подходят для использования в коробках с медными синхронизаторами.

Технические характеристики

ПоказателиЗначенияМетоды испытаний
Плотность при 15 °С, кг/м3 884,1
ГОСТ Р 51069 / ASTM D4052 / ASTM D1298
Вязкость кинематическая при 100 °С,
мм2/с
16,1
ГОСТ 33 / ASTM D445 / ГОСТ Р 53708
Динамическая вязкость при - 40 °С, мПа с 101 078ГОСТ 1929 / ASTM D2983
Индекс вязкости179ГОСТ 25371 / ASTM D2270
Температура вспышки в открытом тигле, °С212ГОСТ 4333 / ASTM D92
Температура застывания, °С-44
ГОСТ 20287 (метод Б)
Трибологические характеристики на ЧШМ:
-Индекс задира (Из), Н560ГОСТ 9490
-Нагрузка сваривания (Рс), Н3 687
-Показатель износа (Ди), мм0,87
Склонность к пенообразованию /
стабильность пены:
-при 24°С, мл
0/0ГОСТ 9490
-при 94°С, мл10/0
-при 24°С после испытания при 94°С, мл0/0

Область применения

Lukoil transmission tm 5 sae 75w 90 ориентировано на механические КПП любого типа зубчатой передачи (гипоидные в их числе), раздаточные коробки, гипоидные дифференциалы и маслонаполненные рулевые механизмы. Применяется в легковых и грузовых транспортных средствах как российского, так и иностранного выпуска.

Одобрено и рекомендовано «АвтоВАЗом», а также для использования в ведущих мостах карьерных самосвалов «БелАЗ». Подходит для любого климата.

Продукт одобрен ОАО «АВТОВАЗ» и соответствует требованиям API GL-5, MIL-L-2105D.

Преимущества и недостатки

Масло Lukoil 75w90 ТМ 5 GL 5 обладает следующими достоинствами:

  • превосходные противозадирные свойства и высокая степень защиты деталей от износа;
  • универсальность, соответствие современным требованиям большинства производителей трансмиссий;
  • защита деталей от образования коррозии и ржавчины;
  • повышенная стойкость к пенообразованию;
  • устойчивость к термическому окислению;
  • отличная низкотемпературная вязкость;
  • обеспечение топливной экономичности.

Судя по отзывам потребителей, имеет масло Лукойл ТМ-5 и недостатки. Так, многие недовольны тем, что оно загустевает раньше заявленной отрицательной температуры. Также это масло нельзя использовать в КПП с медными синхронизаторами.

Формы выпуска и артикулы

Lukoil 75w90 тм-5 gl 5АртикулОбъем
19543
19545
19547 50л
17775 216.5

Как отличить подделку

С ростом популярности бренда Лукойл, растет и количество подделок его продукции. Поэтому компания, заботясь о своей репутации, придумала многоуровневую систему защиты от подделки, включающую в себя следующие пункты:

  1. Этикетки, вплавляемые в пластик канистры. Их нельзя отклеить, переклеить, повредить.
  2. Инновационный тройной пластик канистры. Изготавливается на сложном оборудовании. Это можно разглядеть, только если разрезать канистру. Кроме того, в оформлении канистры задействованы разные уровни и текстуры поверхности.
  3. Двойная крышка. Она сочетает в себе пластиковые и резиновые элементы.
  4. Лазерная печать. С ее помощью наносится дата розлива и номер партии. Стереть или перебить такую печать невозможно.

Приобретать масло следует только у официальных распространителей (например, на заправках Лукойл), а при покупке внимательно осматривать внешний вид канистры на соответствие заявленным данным, на предмет качества и отсутствие следов вскрытия.

Видео

Трансмиссионка Лукойл на морозе -30

Отзывы

Арсений, 32 года
Масло трансмиссионное 75w90 лукойл качественное и недорогое. Но уже в минус 25 сильно густеет.

Михаил, 29 лет
Лукойл 75w90 gl 5 отлично подходит для отечественных машин. Хорошо смазывает, доступно по цене. Не стоит использовать его, если машина ночует зимой на улице – утром будут проблемы.

Фил, 38 лет
Отличное качество по доступной цене. Недостатков не обнаружил.

Трансмиссионное масло для КПП полусинтетика Motul Transoil Expert 10W-40 1L

Трансмиссионное полусинтетическое масло для КПП Motul Transoil Expert 10W-40 1L

Применение

Специально создано для коробок передач со сцеплением, работающим в масляной ванне, для которых предназначено иное масло чем в двигателе, т.е. картеры двигателя и коробки передач выполнены раздельно. Коробки передач, работающие в сложных условиях: соревнования, высокие температуры, высокие нагрузки…

Все мощные мотоциклы, дорожные, внедорожные, кросс, эндуро, мопеды, скутеры, квадроциклы. Применяется, если производители рекомендуют использовать моторное масло – SAE 10W-40 или трансмиссионное – SAE 80.

Характеристики

Стандарты: API GL4

Масло MOTUL созданное во время процесса Technosynthese усилено синтетической базовой основой. Очень легкое переключение передач.

Очень высокая устойчивость к экстремальным условиям (давление, температура), благодаря высокому классу высокотемпературной вязкости SAE 40.

Усилено специальными присадками для зубчатых передач. Эффективно предотвращает буксование сцепления. Диспергирующие свойства поддерживают сцепление в чистоте.

Выдерживает экстремальные давления, противоизносное. Обладает антикоррозионным и противопенным свойством.

Рекомендации по применению

Замена трансмиссионного масла производится в соответствии с рекомендациями производителя техники или по собственному усмотрению, в зависимости от условий эксплуатации.

Физико-химические характеристики

 

 

Класс вязкости

SAE J 300

10W-40

Плотность при 15°C (59°F)

ASTM D1298

0,878

Вязкость при 40°C (104°F)

ASTM D445

108,8 mm2/s

Вязкость при 100°C (212°F)

ASTM D445

15,4 mm2/s

Индекс вязкости

ASTM D2270

149

Температура застывания

ASTM D97

-30°C / -22°F

Температура вспышки

ASTM D92

230°C / 446°F

Тэги: motul, масло motul, трасмиссионное масло motul, трасмиссионное масло, масло для трансмиссии, масло для кпп, масло для коробки передач, трансмиссионное масло 80, SAE 80, SAE 10W-40

Масло трансмиссионное 75W-90: характеристики, выбор

Как расшифровывается 75W-90?

Начнем с описания расшифровки. Маркировка 75W90 синтетических и полусинтетических жидкостей для трансмиссий легковых автомобилей обозначает, что такие масла относятся к классу всесезонных смазочных веществ. Их можно использовать при критически низких температурах вплоть до -45 градусов.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90


Так-же как и моторные масла, трансмиссионные имеют зимний и летний индекс.

Зимний индекс характеризует температуру при которой масло замерзает и приобретает густую консистенцию. Летний индекс показывает кинематическую вязкость при рабочей температуре, то есть на то, насколько легко смазка сможет проходить по каналам механизма и прочность масляной пленки.

В КПП, как и в моторах, зазор между деталями отличается, и для каждого типа коробки нужна своя вязкость.

Типовые показатели для SAE 75W-90


Характеристика

Показатель

Расшифровка

Кинематическая вязкость при 100°С

13,5-18,5 сСт

В этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 75W-90.

Температура замерзания

-40

Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет проходить по каналам.

Температура вспышки

210

Может варьировать +/- 10-15 градусов.

Свойства масел по классификации API: GL4, GL5

Не менее важной характеристикой является вязкость масла по API:

  • GL-4 – предназначено для переднеприводного транспорта. Ограничено по температуре в 150° и по давлению в 3000 мПа.

  • GL-5 – для транспорта, функционирующего под ударной нагрузкой и при большом давлении – более 3000 мПа. Подходит для конических гипоидных шестеренок в передачах, главных передач с карданным приводом ведущих мостов.

В составе масел GL-4 меньше серо-фосфорных присадок, чем в GL-5. С помощью подобных присадок все детали покрываются специальным защитным слоем, предохраняющим их от преждевременного износа.

Если в КПП есть медные детали, то при использовании смазки GL-5 коробка будет быстрее изнашиваться, чем при использовании GL-4, т.к. присадки имеют большую плотность чем медь.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Какому маслу отдать предпочтение — синтетическому или полусинтетике?

Чаще советуют использовать синтетические масла, т.к. по всем характеристикам они выигрывают у полусинтетических аналогов.

Достоинства синтетических масел:

·       Устойчивость к окислению

·       Широкий температурный режим использования;

·       Оптимальная текучесть при низкой температуре

·       Расширенные интервалы замены

·       Пониженные уровень испаряемости.

При всех своих достоинствах, синтетические масла чаще имеют более высокую стоимость.

Вязкость 75W-90 и 80W-90: в чем разница?

Разницу легко почувствовать при низкой температуре, если у 75W верхний температурный порог на границе -40°, то у 80W около -26°. При прогреве коробки разницы особо не почувствуете.


Можно ли смешивать 75W-90 и 80W-90

Любой автомеханик вам ответит – нет, нельзя. Важно доливать масло строго одной вязкости, класса и марки.

Но в некоторых случаях допускается смешение масла 80W-90 в 75W-90 или наоборот, но важно использовать один класс, тип масла, и марку. В крайнем случае, подобрать необходимый класс по API. После смешивания лучше в самый короткий срок сменить смазку.


Выбор трансмиссионного масла

Для установления лучшего масла с вязкостью 75W90 следует обращать внимание на такие важные показатели, как:

  • вязкость, подходящая для температурного режима эксплуатируемой техники;
  • оптимальное смазывающее свойство;

  • режим эксплуатации механизма (ударные нагрузки, либо облегченный режим)

  • показатель критической нагрузки, который должен быть как можно выше;

  • степень износа. Данный показатель применим лишь к типу GL-5 и не должен превышать 0.4 мм.

Каталог трансмиссионных масел 75W-90

Для выбора правильной трансмиссионной жидкости всегда принимайте во внимание рекомендации по вашему автомобилю, указанные в его руководстве по использованию.


Transmission Axle 8 75W-90

TOTAL TRANSMISSION AXLE 8 75W-90 - это высококачественное синтетическое масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5.

Масло имеет знак T.D.L (Total Drive Line), т.е. продукт можно применять в мостах и коробках передач, работающих в тяжелых условиях.

Подходит для применения в трансмиссиях таких концернов как MACK, MAN, DAF, IVECO, Mercedes, VOLVO, Renault TRACKS с продленными интервалами замены до 180 000 км. Одобрения автопроизводителей: DAF (First fill), MB-Approval 235. 8, MAN 341 TYPE E3, Z2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B, SAE J2360 (n0 PRI GL 0661).

Total Transmission Gear 9 FE 75w90

TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W90 — синтетическое масло, разработано для КПП грузового транспорта.

Создано по технологии Total Fuel Economy (FE) – экономия топлива.
Защищает КПП от износа и коррозии благодаря противозадирным свойствам.
Это масло характеризуется высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низкой температуре, что обеспечивают высокие пусковые свойства.

  • Масло обладает высокой совместимостью с масляными фильтрами благодаря хорошим противопенным свойствам.
  • Высокоэффективные эксплуатационные характеристики Total TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90 обеспечивают сокращение затрат на техническое обслуживание, увеличение интервалов замены и высокую стабильность при работе.

Международные стандарты
• API GL-4

Одобрения автопроизводителей
• B-Approval 235. 11

Total Transmission BIOTRANS LS FE 75W-9

TOTAL BIOTRANS LS FE 75W-90 - биоразлагаемый смазочный материал из возобновляемых источников сырья очень высокого качества для конечных передач и мостов с многодисковыми дифференциалами ограниченного проскальзывания. Масло обеспечивает максимальную защиту очень высоконагруженных передач, работающих в особо тяжелых условиях.

Международные стандарты

  • API : API GL-5 LS
  • US MIL LUBRICANT : MIL-L 2105 D;Approved

Смазочные материалы

по отраслям промышленности

Моторные масла для смешанных автопарков тяжелой техники

Смазки и масла для оборудования цементной отрасли

Смазочные материалы для карьерной техники

Экспертиза и анализ моторного масла

Масла и смазки для сельскохозяйственной техники

Помощь в подборе масла для техники

Смазка для суппорта

Трансмиссионные масла 75W-90 - характеристики

Трансмиссионные масла для Kia

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

Масла и смазки для Peugeot

Производство биотоплива на растительном масле

Масло Total для грузовиков команды «Камаз-Мастер»

Масло трансмиссионное: виды, свойства, особенности применения

Основная задача масла трансмиссионного – обеспечение устойчивой масляной пленки на поверхностях трущихся деталей. Эксплуатация КПП без такого масла неизбежно приводит к поломке агрегата. Так как замена трансмиссии – трудоемкий и затратный процесс, лучшим решением будет покупка качественного масла, которое поддержит трансмиссию в рабочем состоянии в течение длительного времени.

Виды масел

Масло в коробке, как и моторное, бывает 3 основных видов: синтетика, полусинтетика и минералка. Следует отметить, что при выборе жидкости это не является главным критерием подбора. Основное внимание следует обращать на вязкость масла с ее привязкой к рабочим температурам.

Синтетические трансмиссионные жидкости обладают большей текучестью, которая, в отличие от минерального масла, не зависит от температуры. Тоже самое можно сказать и о вязкости. Синтетика при изменении температуры практически не меняет вязкостные показатели, в отличие от минерального. Также синтетические жидкости менее подвержены старению и окислению.

Минеральное масло создает эластичную масляную пленку на поверхностях, которая защищает от износа и загрязнений. Но оно более чувствительно к перепадам температур. При низких температурах жидкость загустевает, что дает дополнительную нагрузку на двигатель, которому приходится вращать шестерни КПП или редуктора карданного вала. По мере разогрева масла эти проблемы пропадают.

Тем не менее, если правильно подобрать масло основываясь на рабочих температурах агрегата и условий, в которых он работает, и синтетика и минералкой будут одинаково хорошо работать. 

Также существует альтернатива – полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно объединяет особенности минералки и синтетики, как положительные, так и отрицательные. Такие жидкости универсальны и обладают хорошими антифрикционными и защитными свойствами.

Маркировка

Трансмиссионные масла, как и моторные, имеют маркировку SAE, которая говорит о вязкости масла. Разберемся на примере трансмиссионного масла SAE 75W-90 (полусинтетические и синтетические трансмиссионные масла). Цифра 75 означает степень текучести при отрицательных температурах. Цифра 90 – это индекс вязкости, который демонстрирует масло при температуре +100 °С.

Если после W не стоит цифры, то это означает, что масло предназначено только для зимнего использования. Если буква W вообще отсутствует, то такая жидкость годится только эксплуатации в летний период.

По климатическим особенностям России масла можно разделить по географическому назначению:

  • Для южных районов идеально подходят жидкости вязкостью по SAE 140 и выше
  • Для умеренного климата – жидкости вязкостью по SAE около 90
  • Для холодного климата – 75W-90

По системе API трансмиссионные жидкости обладают индексом применяемости и качества, который обозначается от GL-1 до GL-6. Чем больше цифра после букв, тем выше качество масла и гарантия его надежности. Например масла GL-5 относятся к маслам высокого качества.

  • GL-1 – не содержащие присадок жидкости, предназначенные для МКПП без синхронизаторов в грузовых машинах
  • GL-2 – жидкости с противоизносными присадками, предназначенные для техники, которая работает при средних и тяжелых нагрузках
  • GL-3 – жидкости с противоизносными присадками (до 2,7 %), рекомендованные для КПП грузовых автомобилей, которые работают при средних и тяжелых нагрузках
  • GL-4 – универсальные жидкости с противоизносными присадками (до 4 %), которые используются в синхронизированных и несинхронизированных КПП легковых автомобилей, грузовых машинах и автобусах
  • GL-5 – данный тип жидкостей предназначен для КПП транспортных средств, которые работают в очень тяжелых условиях. Содержат до 6,5 % мультифункциональных присадок (противозадирные, противопенные и т.д.)
  • GL-6 – жидкости для гипоидных передач, которые содержат до 8,5% противоизносных присадок и применяются в КПП автомобилей с мощными двигателями

В легковых автомобилях традиционно заливается 2 наиболее распространенных вида масел: GL-4 и GL-5. В российской маркировке это масла ТМ-4 и ТМ-5. Также существует универсальный класс жидкостей GL-4/5, который подходит для разных видов передач.

Масла GL-4 предназначены для работы в конической зубчатой и гипоидной КПП, узлах и элементах ведущего моста, где предельные нагрузки не превышают нормальные.

GL-5 используются в гипоидных высокоскоростных передачах, которые работает при высоких нагрузках и температурах.

Масла GL-5 по вязкости делятся на следующие типы:

  • 75W-90 - синтетические или полусинтетические жидкости средней вязкости
  • 80W-90 - густые минеральные масла, например Mobil Mobilube HD
  • 85W-90 - более густые минеральные масла, например Лукойл ТМ-5-18

Присадки

Современные масла для коробки передач содержат различные присадки. Наиболее распространены серо-форсфорные добавки, которые создают особое защитное покрытие, защищающее от износа. По плотности такой слой превосходит медные и иные части, выполненные из мягких материалов. В дальнейшем это приводит к износу как защитного слоя, так и деталей коробки из мягких металлов.

Характеристики трансмиссионных масел таковы, что некоторые жидкости не подходят для синхронизированных КПП. Использование таких материалов лишь увеличит износ медных синхронизаторов и иных элементов.

Возможность замены одного масла на другое

Как уже было сказано выше, масло для коробки GL-4 работает с агрегатами, которые эксплуатируются при умеренных нагрузках и скоростях, а GL-5 – с повышенными.

Но принципиальное различие в состоит в присадках. В жидкостях GL-5 они обладают очень высокими противозадирными свойствами и, поэтому, не сочетаются с синхронизаторами в КПП. Применение таких масел вызывает неприятный скрежет и в дальнейшем полностью выведет из строя механизм.

В случае, если замену масла производят на СТО, помимо коробки масло могут обновить и в ведущих мостах. Если туда залили жидкость GL-4, то могут потечь сальники и появится шум. Это происходит потому, что малый объем емкости, куда помпа подает жидкость, вынуждает его или вытекать посредством сальника или затрагивать подшипник. Поэтому следует запомнить, что GL-4 предназначено исключительно для коробки передач, а GL-5 – для узлов и агрегатов, которые находятся в ведущих мостах.

В результате анализа различных трансмиссионных жидкостей и способов их применения были сделаны следующие выводы:

  • Наиболее оптимальная всесезонная жидкость - SAE 75W-90. Она одинаково хорошо работает в любой климатической зоне

  • Гипоидное трансмиссионное масло SAE 80W-90 обладает неплохими характеристиками и хорошо работает как летом, так и зимой

  • При выборе жидкости совершенно не важен ее вид – минералка, полусинтетика, синтетика. Гораздо принципиальны свойства каждого конкретного материала, его назначение, индекс вязкости, наличие и свойства содержащихся присадок

Различие масла по типу коробки

Помимо различий по вязкости и назначению масло в коробке делится на материалы для механической и автоматической трансмиссии.

Для МКПП

Такое масло, в основном минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит частицы ржавчины и тепло, смазывает пары трения и эффективно снимает механические нагрузки.

Следует помнить, что все зубчатые передачи и расположенные внутри них подшипники требуют смазывания путем погружения в масло и разбрызгиванием. Сложные и/или тяжелонагруженные механизмы нуждаются в большем смазывании. В этом случае масло принудительно поступает к узлам под определенным давлением.

Для АКПП

Масла для автоматических трансмиссий отвечают более высоким требованиям, чем материалы для механики. Они служат для передачи механической энергии по всей трансмиссии, поэтому они чем-то схожи с гидравлическими жидкостями. Например, синтетическое трансмиссионное масло для АКПП лучше сопротивляются пенообразованию и имеют более высокий индекс вязкости, а также обладают высокой устойчивостью к окислению.

Такие материалы не только смазывают зубчатые передачи, но и лучше отводят тепло, защищают от коррозии, обеспечивают плавную работу фрикционов и обеспечивают жидкую среду.

Также масла для автоматических коробок совместимы со многими эластомерами, в отличие от материалов для МКПП.

Достаточно часто можно услышать вопрос: "Можно ли использовать масла для АКПП в механической коробке?" В принципе жидкость для автомата в механике работает даже лучше, но замена такого рода обойдется владельцам дороже.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Не в каждом автомобиле масло в коробке подлежит замене. В некоторых моделях замена не предусмотрена самим производителем. Такое встречается на современных автомобилях с новым типом КПП, где жидкость заложена на весь срок службы, который совпадает со сроком службы самого автомобиля.

К сожалению, на практике дела обстоят несколько иначе. В случае обнаружения неисправности КПП, в ходе ремонта масло придется заливать новое. Самое главное, чтобы в этом случае замену производили квалифицированные специалисты.

В обычных автомобилях многие производители рекомендуют делать замену каждые 60-80 тыс. км пробега. Но это все теория. На практике же этот интервал значительно ниже ввиду наличия длинных дорожных заторов, некачественных дорог. Агрессивный стиль вождения также снижает межсервисный интервал. Поэтому в среднем по России масло в КПП меняется где-то раз в 25-40 тыс. км пробега.

Существует и другой вариант - визуальный осмотр и определение состояние масла. Например, если жидкость сильно потемнела или приобрела запах гари, не стоит ждать плановой замены. В данном случае нужно незамедлительно обратиться в сервис, где проведут диагностику и произведут замену масла.

Подойдет ли моторное масло для коробки передач

Следует сразу отметить, что от затеи залить в автоматическую коробку (гидромеханический автомат, вариатор) моторное масло стоит отказаться. Подобные КПП может выйти из строя даже если в них заправили специальные жидкости ATF, которые не рекомендованы производителем для того или иного типа CVT или АКПП.

Если рассматривать механические и роботизированные КПП, на первый взгляд применение моторного масла вполне возможно. Более того, на многих автомобильных форумах есть тема об экспериментах с различными типами масел: моторным, Dexron и т.д.

На практике подобные манипуляции нередко приводят к полной замене коробки передач. Все дело в том, что эксплуатационные свойства трансмиссионных масел отличаются от моторных. Также у них разная вязкость, виды и количество присадок.

Трансмиссионные жидкости прежде всего должны обеспечивать минимальный износ между парами трения, снижать шум во время работы, снижать потери на трении зубчатых передач, предотвращать коррозию и т.д. Для получения такого набора свойств используются специальные присадки, которые отличаются от тех, что добавлены в состав моторного масла.

Таким образом, отвечая на вопрос, какое трансмиссионное масло лучше использовать, можно смело ответить – нужно заливать в коробку то, которое прописано производителем транспортного средства. При выборе неподходящего масла можно рассчитывать либо на дорогостоящий ремонт, либо на полную замену коробки передач.


Моторное и трансмиссионное масло полусинтетика

Современное моторное масло полусинтетика объединяет вещества, как искусственного, так и природного происхождения. Подобные составы – нечто среднее между "чистой" синтетикой и минеральными средствами. Поскольку стандартизированной технологии смешивания не существует, соотношение химических соединений бывает разным.

К примеру, полусинтетическое моторное масло может включать 40-50% веществ искусственного происхождения. Соответственно, на долю минеральных соединений остаётся 50-60%. Для чего нужно смешивать разные по своей природе составляющие? В первую очередь это объясняется снижением цены.

С одной стороны, трансмиссионное масло полусинтетика или другой вид аналогичного соединения стоит дороже минеральных средств. Но в сравнении с синтетикой цена обычно в 1,5-2 ниже. Довольно часто это играет решающую роль. Особенно для владельцев дешёвых машин, где не требуется применять дорогостоящие составы.

Полусинтетическое масло превосходит минеральное, но уступает синтетике по ряду свойств. Например, к ним относится более низкий показатель вязкости и уровень присадок. Впрочем, для авто бюджетного класса разница между самыми дорогими составами и средствами из среднего ценового сегмента не слишком ощутима.

Основные задачи моторного полусинтетического масла

  • Поддержка чистоты элементов силового агрегата автомобиля.
  • Смазка деталей при нагрузках или обычных режимах работы двигателя.
  • Защита от образования коррозии и воздействия агрессивных факторов.
  • Обеспечение нормального старта авто при низких или высоких температурах.
  • Отведение тепла от разогревшихся узлов силового агрегата.

Полусинтетика "Eurol" – голландское качество, помноженное на экономичность!

Полусинтетические масла "Eurol" объединяют лучшие свойства минеральных и полностью искусственных составов. Продукция голландского производителя изготавливается по инновационным технологиям и полностью отвечает высоким стандартам европейского качества. Сочетая доступную цену, она также обладает многими другими уникальными преимуществами:

  • Противодействие износу – даже при холодном пуске масла "Eurol" превосходно защищают двигатель и способствуют продлению его срока службы.
  • Стойкость к негативным факторам – используя голландские составы и соблюдая элементарные правила по эксплуатации авто, вы забудете о зашлаковке и коррозии.
  • Повышенная вязкость – после попадания в силовой агрегат масла "Eurol" образуют надёжную плёнку на поверхности ключевых узлов.
  • Отличные проникающие свойства – моторные средства из Голландии легко попадают даже в самые труднодоступные места двигателя.
  • Термическая стабильность – составы долгое время сохраняют заявленные производителем характеристики при низких и высоких температурах.
  • Экономичность – поскольку моторное масло полусинтетика "Eurol" минимально расходуется при трении, сокращается расход топлива и смазочных материалов.

Перейти в каталог

Вернуться к списку статей

Когда использовать синтетическое трансмиссионное масло

«Для коробок передач, что предпочтительнее: минеральное или синтетическое масло?»

В большинстве трансмиссионных масел в качестве базового компонента используется полиальфаолефин (ПАО). По сути, это искусственная версия природного минерального масла, добытого из земли и очищенного. Размеры молекул относительно одинаковы. Это также насыщенные молекулы, что делает их очень стабильными.

Преимущества синтетических масел связаны со стабильной природой молекул и включают более высокую степень гидролитической стабильности и деэмульгируемости, более высокий индекс вязкости (VI) и более низкую температуру застывания.Показатель вязкости и температура застывания позволяют этим маслам работать лучше в более широком диапазоне температур.

К недостаткам синтетических масел относятся их стоимость и проблемы с растворимостью. ПАО обычно имеют низкую растворимость, что означает, что они не растворяют добавки так легко, как их минеральные аналоги. Синтетическим маслам также трудно приостановить образование побочных продуктов разложения, образующих лаки.

Хотя многие люди сразу же принимают решение о переходе на синтетические масла, следует учитывать фактор стоимости.Сосредоточьтесь на оптимальном эталонном состоянии (ORS), то есть состоянии, которое лучше всего подходит для конкретной единицы оборудования в конкретных условиях эксплуатации и окружающей среды. Также следует учитывать критичность оборудования.

Например, предположим, что у вас есть два идентичных насоса с разными функциями на заводе и разными уровнями критичности. Для одного из насосов вы можете снять показания вибрации и снабдить его влагопоглотителем, резервуаром для донных отложений и воды (BS&W) и минимальным соединением для отбора проб.Другой насос не подвергается такой «специальной обработке». Это почему? Все сводится к стоимости. В случае выхода из строя более важного насоса он будет иметь более серьезные финансовые последствия, чем другой насос.

Эту же методику следует применять при принятии решения о применении минерального или синтетического трансмиссионного масла.

Если условия эксплуатации оборудования и окружающая среда не являются столь напряженными или финансовые последствия отказа не будут столь значительными, тогда вы, вероятно, сможете обойтись минеральным маслом, поскольку вы вряд ли получите достаточно преимуществ от синтетического масла, чтобы оправдать цена.

Однако, если окружающая среда более суровая, температура слишком высокая или низкая, есть увеличенные интервалы замены масла или последствия отказа достаточно значительны, чтобы оправдать затраты, тогда вам следует выбрать синтетическое масло.

Мировой прогноз рынка трансмиссионных масел до 2022 года

Содержание

1 Введение (стр. - 17)
1.1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.2.1 Объем рынка
1.2.2 Годы, рассматриваемые для исследования
1.3 Валюта
1.4 Размер пакета
1.5 Ограничения
1.6 Заинтересованные стороны

2 Методология исследования (Страница № - 21)
2.1 Данные исследования
2.1.1 Вторичные данные
2.1.1.1 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 Первичные данные
2.1.2.1 Ключевые данные из первичных источников
2.1.2.2 Ключевые отраслевые данные
2.1.2.3 Разбивка первичных интервью
2.2 Оценка размера рынка
2.2.1 Подход снизу вверх
2.2.2 Подход сверху вниз
2.3 Триангуляция данных
2.4 Допущения исследований

3 Краткое содержание (Страница № - 30)

4 Premium Insights (стр.- 35)
4.1 Значительные возможности на рынке трансмиссионных масел
4.2 Рынок трансмиссионных масел, по регионам, 20172022
4. 3 Рынок трансмиссионных масел в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по базовым маслам и странам
4.4 Доля рынка трансмиссионных масел, по базовым маслам
4.5 Привлекательность рынка трансмиссионных масел
4.6 Доля рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного потребления и регионам, 2016 г.

5 Обзор рынка (Страница № - 40)
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Драйверы
5.2.1.1 Огромный промышленный рост в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке и в Африке
5.2.1.2 Повышение качества трансмиссионных масел
5.2.1.3 Рост автомобильной промышленности в Азиатско-Тихоокеанском регионе
5.2.1.4 Повышение спроса со стороны электроэнергетики
5.2. 2 Ограничения
5.2.2.1 Технологические достижения
5.2.2.2 Строгие экологические нормы
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Доступность полусинтетических трансмиссионных масел
5.2.3.2 Безцинковые (беззольные) трансмиссионные масла
5. 3 Анализ пяти сил Портера
5.3.1 Угроза новых участников
5.3.2 Угроза замены
5.3.3 Торговая сила поставщиков
5.3.4 Торговая сила покупателей
5.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5.4 Перспективы развития отрасли
5.4.1 Автомобильная промышленность
5.4.2 Обрабатывающая промышленность

6 Рынок трансмиссионных масел, по базовому маслу (стр. № - 54)
6.1 Введение
6.2 Оценка размера рынка
6.3 Минеральное масло
6.3.1 Азиатско-Тихоокеанский регион, стимулирующий рост трансмиссионного масла на минеральной основе
6.4 Синтетическое масло
6.4 .1 Увеличение промышленного производства для увеличения спроса на трансмиссионные масла на синтетической основе в период с 2017 по 2022 год
6.4.2 PAO
6.4.3 PAG
6.4.4 Сложные эфиры
6.4.5 Группа III (гидрокрекинг)
6.5 Полусинтетическое масло
6.5.1 Высокая эффективность при низкой стоимости для увеличения спроса на трансмиссионное масло на полусинтетической основе в период с 2017 по 2022 год
6. 6 На биологической основе Масло

7 Рынок трансмиссионных масел по отраслям конечного потребления (Страница № 65)
7.1 Введение
7.2 Оценка размера рынка
7.3 Общие промышленные товары
7.3.1 Производство
7.3.1.1 Производство электроэнергии
7.3.1.2 Производство металлов
7.3.1.3 Производство цемента
7.3.1.4 Прочие
7.3.1.4.1 Бумага
7.3.1.4.2 Текстиль
7.3.1.4.3 Продукты питания
7.3.1.4.4 Пиломатериалы И дерево
7.3.1.4.5 Резина и пластик
7.3.2 Горнодобывающая промышленность
7.3.3 Строительство
7.3.4 Нефть и газ
7.3.5 Сельское хозяйство
7.3.6 Прочее
7.4 Транспорт
7.4.1 Автомобильная промышленность
7.4.2 Морской транспорт
7.4.3 Авиация
7.4.4 Железная дорога

8 Рынок трансмиссионных масел по регионам (стр. № 87)
8.1 Введение
8.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
8.2.1 Китай
8. 2.2 Индия
8.2.3 Япония
8.2,4 Австралия и Новая Зеландия
8,2,5 Южная Корея
8,3 Северная Америка
8,3,1 США
8,3,2 Канада
8,3,3 Мексика
8,4 Европа
8,4,1 Германия
8,4,2 Великобритания
8,4,3 Франция
8,4 .4 Италия
8.4.5 Россия
8.4.6 Испания
8.5 Ближний Восток и Африка
8.5.1 Саудовская Аравия
8.5.2 ОАЭ
8.5,3 Иран
8,5,4 Южная Африка
8,6 Южная Америка
8,6,1 Бразилия
8,6,2 Аргентина
8,6,3 Чили
8,6,4 Перу

9 Конкурентный ландшафт (Номер страницы - 132)
9.1 Введение
9.1.1 Динамический
9.1.2 Новатор
9.1.3 Авангард
9.1.4 Развивающийся
9.2 Обзор
9.3 Предложения продуктов
9.4 Бизнес-стратегия
9.5 Анализ доли рынка
9.5.1 Exxonmobil Corporation (США)
9.5.2 Royal Dutch Shell PLC. (Нидерланды)
9.5.3 BP P.L.C. (Великобритания)

10 Профиль компании (Страница № - 137)
10. 1 Royal Dutch Shell PLC.
10.1.1 Обзор бизнеса
10.1.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.1.3 Предлагаемые продукты
10.1.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.1.5 Последние изменения
10.2 Exxonobil Corporation
10.2.1 Обзор бизнеса
10.2.2 Оценочная таблица предлагаемых продуктов
10.2.3 Предлагаемые продукты
10.2.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.2.5 Последние изменения
10.3 BP P.L.C.
10.3.1 Обзор бизнеса
10.3.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.3.3 Предлагаемые продукты
10.3.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.4 Chevron Corporation
10.4.1 Обзор бизнеса
10.4.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.4.3 Предлагаемые продукты
10.4.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.4.5 Последние разработки
10.5 Итого SA
10.5.1 Обзор бизнеса
10.5.2 Оценочная карта продуктовых предложений
10.5.3 Предлагаемые продукты
10. 5.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.6 Петрочина Компани Лимитед
10.6.1 Обзор бизнеса
10.6.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.6.3 Предлагаемые продукты
10.6.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.7 Sinopec Limited
10.7.1 Обзор бизнеса
10.7.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.7.3 Предлагаемые продукты
10.7.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.8 Лукойл
10.8.1 Обзор бизнеса
10.8.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.8.3 Предлагаемые продукты
10.8.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.9 Fuchs Petrolub Se
10.9.1 Обзор бизнеса
10.9.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.9.3 Предлагаемые продукты
10.9.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.9.5 Последние разработки
10.10 Idemitsu Kosan Co., Ltd
10.10.1 Обзор бизнеса
10.10.2 Оценочная карта предложения продуктов
10.10.3 Предлагаемые продукты
10. 10.4 Оценочная карта бизнес-стратегии
10.11 Другие ключевые участники рынка
10.11.1 Компания Phillips 66 (США)
10.11.2 Bel-Ray Company LLC. (Нью-Джерси, США)
10.11.3 Morris Lubricants (Шрусбери, Великобритания)
10.11.4 Penrite Oil (Мельбурн, Австралия)
10.11.5 Bechem Lubrication Technology LLC. (Огайо, США)
10.11.6 Valvoline Inc. (Лексингтон, США)
10.11.7 Peak Lubricants Pty Lyd (Виктория, Австралия)
10.11.8 Rock Valley Oil & Chemical Co. (Иллинойс, США)
10.11.9 Liqui Moly GmbH (ULM, Германия)
10.11.10 Indian Oil Corporation Ltd (Дели, Индия) )
10.11.11 ENI SPA (Рим, Италия)
10.11.12 Croda International PLC. (Йоркшир, Великобритания)
10.11.13 Addinol Lube Oil GmbH (Лейна, Германия)
10.11.14 Advanced Lubrication Specialitis Inc.(Пенсильвания)
10.11.15 Amalie Oil Co. (Флорида, США)

11 Приложение (номер страницы - 166)
11.1 Информация от отраслевых экспертов
11. 2 Руководство для обсуждения
11.3 Введение в RT: анализ рынка в реальном времени
11.4 Доступные настройки
11.5 Связанные отчеты


Список таблиц (105 таблиц)

Таблица 1 Годовой ВВП и темпы роста промышленного производства в странах Азиатско-Тихоокеанского региона
Таблица 2 Мощность ветроэнергетики в Азии, 2016 г.
Таблица 3 Мощность ветровой энергии в Европе, 2016 г.
Таблица 4 Мощность ветровой энергии в Северной Америке, 2016 г.
Таблица 5 Латинская Америка и Мощность ветроэнергетики Карибского бассейна, 2016 г.
Таблица 6 Мощность ветроэнергетики Тихоокеанского региона, 2016 г.
Таблица 7 Используемые автомобили, по регионам и странам, 2010-2014 гг.
Таблица 8 Объем рынка трансмиссионных масел, по базовому маслу, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 9 Размер рынка трансмиссионных масел, по базовому маслу, 2015-2022 (килотонн)
Таблица 10 Размер рынка трансмиссионных масел на минеральной основе, по регионам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 11 Размер рынка трансмиссионных масел на минеральной основе, по регионам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 12 Объем рынка трансмиссионных масел на синтетической основе, по регионам, 2015–2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 13 Объем рынка трансмиссионных масел на синтетической основе, по регионам, 2015–2022 годы (килотонны)
Таблица 14 Объем рынка трансмиссионных масел на синтетической основе, по регионам, 2015–2022 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 15 Объем рынка трансмиссионных масел на полусинтетической основе, по регионам, 2015-2022 гг. (Килотонн)
Таблица 16 Объем рынка трансмиссионных масел на биологической основе, по регионам, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 17 Объем рынка трансмиссионных масел на биологической основе, по регионам, 20152022 (килотонн)
Таблица 18 Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 20152022 (млн долларов США)
Таблица 19 Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 20152022 (килотонны)
Таблица 20 Размер рынка трансмиссионных масел в целом Промышленное производство, по регионам, 2015 г. 2022 г. (млн долларов США)
Таблица 21 Объем рынка трансмиссионных масел в общей промышленности, по регионам, 2015 г. 2022 г. (килотонн)
Таблица 22 Объем рынка трансмиссионных масел в производстве, по регионам, 2015 г. 2022 г. (млн долл. США)
Таблица 23 Зубчатые передачи Объем рынка масла в обрабатывающей промышленности, по регионам, 2015-2022 (килотонн)
Таблица 24 Объем рынка трансмиссионных масел в горнодобывающей промышленности, по регионам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 25 Объем рынка трансмиссионных масел в горнодобывающей промышленности, по регионам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 26 Объем рынка трансмиссионных масел в строительстве, по регионам, 2015 г. 2022 г. (млн долл. США)
тыс. ble 27 Объем рынка трансмиссионных масел в строительстве, по регионам, 2015-2022 гг. (килотонн)
Таблица 28 Объем рынка трансмиссионных масел в нефтегазовой отрасли, по регионам, 2015-2022 гг. (млн долларов США)
Таблица 29 Объем рынка трансмиссионных масел в нефтегазовой отрасли, по регионам , 20152022 (килотонн)
Таблица 30 Объем рынка трансмиссионных масел в сельском хозяйстве, по регионам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 31 Размер рынка трансмиссионных масел в сельском хозяйстве, по регионам, 20152022 (килотонны)
Таблица 32 Размер рынка трансмиссионных масел в других странах, По регионам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 33 Объем рынка трансмиссионных масел в других странах, по регионам, 2015-2022 (килотонн)
Таблица 34 Объем рынка трансмиссионных масел на транспорте, по регионам, 2015-2022 годы (млн долларов США)
Таблица 35 Размер рынка трансмиссионных масел на транспорте, по регионам, 2015-2022 (килотонн)
Таблица 36 Объем рынка трансмиссионных масел в автомобильной промышленности, по регионам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 37 Объем рынка трансмиссионных масел в автомобильной промышленности, по регионам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 38 Трансмиссионные масла Объем рынка морского судостроения, по регионам, 2015 г. 2022 г. (млн долларов США)
Таблица 39 Объем рынка трансмиссионных масел в судоходстве, по регионам, 2015-2022 (килотонн)
Таблица 40 Объем рынка трансмиссионных масел в авиации, по регионам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 41 Размер рынка трансмиссионных масел в авиации, по регионам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 42 Объем рынка трансмиссионных масел на железной дороге, по регионам, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 43 Объем рынка трансмиссионных масел на железных дорогах, по регионам, 2015-2022 годы (килотонны)
Таблица 44 Объем рынка трансмиссионных масел, по регионам, 2015-2022 годы (млн долларов США)
Таблица 45 Размер рынка трансмиссионных масел, по регионам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 46 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка трансмиссионных масел, по странам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 47 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка трансмиссионных масел, по странам, 20152022 (килотонна)
Таблица 48 Азиатско-Тихоокеанский регион: Объем рынка трансмиссионных масел, по базовому маслу, 2015-2022 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 49 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка трансмиссионных масел, по базовому маслу, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 50 Азия- Тихоокеанский регион: Объем рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 51 Азиатско-Тихоокеанский регион: Рынок трансмиссионных масел Размер, по отраслям конечного использования, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 52 Китай: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 53 Китай: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Килотон)
Таблица 54 Индия: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 55 Индия: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 (Килотонны)
Таблица 56 Япония: Зубчатые передачи Размер рынка нефти, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 57 Япония: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 58 Северная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел, по странам, 2015-2022 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 59 Северная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел по странам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 60 Северная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел, по базовым маслам, 2015-2022 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 61 Северная Америка: Трансмиссионные масла Размер рынка, по базовому маслу, 2015-2022 гг. (Килотонн)
Таблица 62 Северная Америка: Объем рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долл. США)
Таблица 63 Северная Америка: Объем рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 20152022 (килотонны)
Таблица 64 U.S: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 65 США: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Килотонны)
Таблица 66 Канада: Размер рынка трансмиссионных масел, по Промышленность конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 67 Канада: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 20152022 годы (килотонны)
Таблица 68 Мексика: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015-2022 годы (млн долларов США) )
Таблица 69 Мексика: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 70 Европа: Размер рынка трансмиссионных масел, по странам, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 71 Европа: Размер рынка трансмиссионных масел, по Страна, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 72 Европа: Размер рынка трансмиссионных масел, по базовому маслу, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 73 Европа: Размер рынка трансмиссионных масел, по базовым маслам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 74 Европа: Трансмиссионные масла Размер рынка в разбивке по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 75 Европа: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Килотонны)
Таблица 76 Германия: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (млн долларов США)
Таблица 77 Германия: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (килотонны)
Таблица 78 U.K: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 79 Великобритания: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Килотонны)
Таблица 80 Fance: Размер рынка трансмиссионных масел, по Промышленность конечного использования, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 81 Франция: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 20152022 годы (килотонны)
Таблица 82 Ближний Восток и Африка: Размер рынка трансмиссионных масел по странам, 2015-2022 годы (млн долларов США) )
Таблица 83 Ближний Восток и Африка: размер рынка трансмиссионных масел, по странам, 2015–2022 годы (килотонны)
Таблица 84 Ближний Восток и Африка: размер рынка трансмиссионных масел, по базовым маслам, 2015–2022 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 85 Ближний Восток и Африка : Размер рынка трансмиссионных масел, по базовому маслу, 2015–2022 гг. (Килотонн)
Таблица 86 Ближний Восток и Африка: Объем рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015–2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 87 Ближний Восток и Африка: Размер рынка трансмиссионных масел , По отраслям конечного использования, 2015-2022 (килотонн)
Таблица 88 Саудовская Аравия: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
т 89 Саудовская Аравия: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (килотонны)
Таблица 90 ОАЭ: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 91 ОАЭ: Размер рынка трансмиссионных масел , По отраслям конечного использования, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 92 Иран: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 (млн долларов США)
Таблица 93 Иран: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015-2022 ( Килотон)
Таблица 94 Южная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел по странам, 2015-2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 95 Южная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел, по странам, 2015-2022 (Килотонны)
Таблица 96 Южная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел, По базовому маслу, 2015-2022 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 97 Южная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел по базовым маслам, 2015-2022 (килотонны)
Таблица 98 Южная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015-2022 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 99 Южная Америка: Размер рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015 г. 2022 г. (килотонн)
Таблица 100 Бразилия: Размер рынка трансмиссионных масел, по Промышленность конечного использования, 2015–2022 гг. (Млн долларов США)
Таблица 101 Бразилия: Объем рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (килотонны)
Таблица 102 Аргентина: Объем рынка трансмиссионных масел по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (млн долларов США) )
Таблица 103 Аргентина: Объем рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (килотонны)
Таблица 104: Размер рынка трансмиссионных масел, по отраслям конечного использования, 2015–2022 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 105: Чили: Рынок трансмиссионных масел Размер по отраслям конечного использования, 20152022 (килотонн)


Список рисунков (77 рисунков)

Рисунок 1 Трансмиссионное масло: сегментация рынка
Рисунок 2 Рынок трансмиссионного масла: дизайн исследования
Рисунок 3 Трансмиссионное масло: триангуляция данных
Рисунок 4 General Industrial станет крупнейшей отраслью на рынке трансмиссионных масел в 2017 году
Рисунок 5 Полусинтетическое масло в будущем Наиболее быстрорастущие базовые масла на рынке трансмиссионных масел в течение прогнозного периода
Рисунок 6 Азиатско-Тихоокеанский регион будет самым быстрорастущим рынком трансмиссионных масел в период с 2017 по 2022 год
Рисунок 7 Умеренный рост рынка трансмиссионных масел в период с 2017 по 2022 годы
Рисунок 8 Азиатско-Тихоокеанский регион стать крупнейшим рынком трансмиссионного масла
Рисунок 9 На Китай приходилась самая большая доля на рынке трансмиссионных масел в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2016 году
Рисунок 10 Наибольшая доля на рынке минерального трансмиссионного масла
Рисунок 11 Стимулирующий мощный промышленный рост в Азиатско-Тихоокеанском регионе Рынок трансмиссионных масел в регионе в течение прогнозного периода
Рис. 12 General Industrial была крупнейшей отраслью на рынке трансмиссионных масел в 2016 году
Рис. 13 Обзор факторов, определяющих рынок трансмиссионных масел
Рисунок 14 Анализ пяти сил Портера
Рисунок 15 Используемые автомобили, по регионам, 2014 г.
Рисунок 16 Темпы роста обрабатывающей промышленности, 2015 г.
Рисунок 17 Минеральное сырье станет крупнейшим базовым маслом на рынке трансмиссионных масел в период с 2017 по 2022 год
Рисунок 18 Азиатско-Тихоокеанский регион согласно прогнозам, будет крупнейшим рынком минеральных масел для трансмиссионных масел в период с 2017 по 2022 год
Рисунок 19 Согласно прогнозам, Европа станет крупнейшим рынком трансмиссионных масел на синтетической основе в период с 2017 по 2022 год
Рис. 2017 и 2022 гг.
Рис. 21 Европа, по прогнозам, станет крупнейшим рынком трансмиссионных масел на биологической основе в период с 2017 по 2022 г.
Рис. 22 General Industrial станет крупнейшей отраслью производства трансмиссионных масел в период с 2017 по 2022 гг.
Рис. 23 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим Рынок трансмиссионных масел в промышленности в период с 2017 по 2022 год
Рисунок 24 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионных масел в обрабатывающей промышленности с 2017 по 2022 год
Рисунок 25 Азия -Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла в горнодобывающей промышленности с 2017 по 2022 год
Рисунок 26 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла в строительной отрасли с 2017 по 2022 год
Рисунок 27 Северная Америка станет вторым- Крупнейший рынок трансмиссионного масла в нефтегазовой отрасли с 2017 по 2022 год
Рисунок 28 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла в сельском хозяйстве с 2017 по 2022 год
Рисунок 29 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла Нефть в других отраслях промышленности с 2017 по 2022 год
Рисунок 30 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла в транспортной отрасли в период с 2017 по 2022 год
Рисунок 31 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла в автомобильной промышленности в период с 2017 и 2022 гг.
Рис. 32 Северная Америка станет вторым по величине рынком трансмиссионного масла в морской отрасли в период с 2017 по 2022 г.
Рис. 33 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком трансмиссионного масла в авиации Промышленность с 2017 по 2022 год
Рисунок 34 Северная Америка станет вторым по величине рынком трансмиссионного масла в железнодорожной отрасли в период с 2017 по 2022 год
Рисунок 35 Индия - развивающийся рынок трансмиссионного масла
Рисунок 36 Обзор рынка Азиатско-Тихоокеанского региона: доминирует Китай Рынок трансмиссионных масел в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Рисунок 37 Австралия и Новая Зеландия: Размер рынка трансмиссионных масел, 20152022 год
Рисунок 38 Южная Корея: Размер рынка трансмиссионных масел, 20152022 год
Рисунок 39 Обзор рынка Северной Америки: U.S. доминирует на рынке трансмиссионных масел
Рисунок 40 Обзор рынка Европы: Великобритания будет регистрировать самый высокий среднегодовой темп роста в течение периода прогноза
Рисунок 41 Италия: Размер рынка трансмиссионных масел, 20152022 гг.
Рисунок 42 Россия: Размер рынка трансмиссионных масел, 20152022 годы
Рисунок 43 Испания : Размер рынка трансмиссионных масел, 2015-2022 гг.
Рисунок 44: Размер рынка трансмиссионных масел, 2015-2022 гг.
Рисунок 45 Перу: Размер рынка трансмиссионных масел, 2015-2022 гг.
Рисунок 46 Диаграмма погружения
Рисунок 47 Доля рынка трансмиссионных масел, по компаниям: 2016 г.
Рисунок 48 Роял Датч Шелл ПЛК.: Обзор компании
Рисунок 49 Предложение продукта: Карта оценок
Рисунок 50 Бизнес-стратегия: Карта оценок
Рисунок 51 Exxonmobil Corporation: Обзор компании
Рисунок 52 Предложение продукта: Карта оценок
Рисунок 53 Бизнес-стратегия: Карта оценок
Рисунок 54 ПЛК BP: Обзор компании
Рисунок 55 Предложение продукта: Scorecard
Рисунок 56 Бизнес-стратегия: Scorecard
Рисунок 57 Chevron Corporation: Обзор компании
Рисунок 58 Предложение продукта: Scorecard
Рисунок 59 Бизнес-стратегия: Scorecard
Рисунок 60 Итого S. A .: Обзор компании
Рисунок 61 Предложение продукта: Scorecard
Рисунок 62 Бизнес-стратегия: Scorecard
Рисунок 63 Petrochina Company Limited: Обзор компании
Рисунок 64 Предложение продукта: Scorecard
Рисунок 65 Бизнес-стратегия: Scorecard
Рисунок 66 Sinopec Limited: Обзор компании
Рисунок 67 Предложение продукта: Карта показателей
Рисунок 68 Бизнес-стратегия: Карта показателей
Рисунок 69 Лукойл: Обзор компании
Рисунок 70 Предложение продукта: Карта оценок
Рисунок 71 Бизнес-стратегия: Карта показателей
Рисунок 72 Fuchs Petrolub Se: Обзор компании
Рисунок 73 Предложение продуктов: Система показателей
Рисунок 74 Бизнес-стратегия: Карта показателей
Рисунок 75 Idemitsu Kosan Co., Ltd .: Company Snapshot
Рисунок 76 Предложение продукта: Scorecard
Рисунок 77 Бизнес-стратегия: Scorecard

Smith & Allan Geartech SS 75w-90 - Полусинтетическое трансмиссионное масло для дифференциалов GL-4 GL-5

Информация о доставке

Как правило, заказы на общую сумму до 5 кг / 5 литров отправляются через Royal Mail, которая доставляется в течение 2-3 рабочих дней (за исключением лакокрасочных материалов, которые будут отправлены перевозчиком; см. Ниже)

Заказы на общую сумму более 5 кг / 5 литров отправляются через перевозчика, который доставляет в течение 1-2 рабочих дней.Наше время окончания обработки заказа - 14:00. Если ваш заказ размещается до 14:00, вы обычно получаете его на следующий день. Однако, чтобы гарантировать доставку на следующий день, вам нужно будет выбрать в вариантах доставки до 9:00, до 10:30 или до 12:00.

Заказы, размещенные до 14:00, будут обработаны в тот же рабочий день. Заказы, размещенные после 14:00, будут обработаны на следующий рабочий день.

Если ваш заказ, посылка или поддон не может быть доставлен, будет применяться плата за повторную доставку.

Оплата должна производиться кредитной картой, дебетовой картой или прямым дебетом через PayPal.

Scottish Highlands
Если у вас есть один из следующих почтовых индексов, вам нужно выбрать «Scottish Highlands» в вариантах доставки:

AB37-38, AB41-45, AB51-56, FK19-21, IV1-37, IV40, IV54, IV63, KW1-14, PA21-40, Ph25-26, Ph40-41, Ph59, PH50

Royal Mail не классифицирует товар как пропавший в течение 15 дней, поэтому, если посылка не будет доставлена, нам придется подождать, пока этот период не закончится, прежде чем мы сможем отправить замену.
Любой доставленный поврежденный предмет необходимо подписать как поврежденный. Если это невозможно, вам необходимо будет отправить фотографию поврежденного товара и отправить электронное письмо по адресу [email protected], чтобы можно было обработать претензию.

Для заказов, которые были отменены или возвращены, мы будем взимать 8% комиссию за пополнение запасов и административный сбор от цены товара, и мы не возмещаем стоимость первоначальной доставки. Используемая вами услуга возврата должна покрывать стоимость содержимого, в противном случае и предмет пропадет, вы сможете потребовать только покрытие отправленной услуги.Мы не вернем вам разницу.

Если вы получили товар с дефектом, немедленно свяжитесь с нами, и мы обменяем его на новый в кратчайшие сроки. Почтовые расходы будут оплачены нами. Все товары отправляются с почтовой страховкой, включенной в стоимость доставки.

Предметы будут отправлены на ваш адрес в процессе оформления заказа. Если вы используете PayPal и хотите отправить на адрес, отличный от того, который связан с вашей учетной записью PayPal, вы должны добавить другой адрес в разделе PayPal примечания к платежу. Совершая покупку на нашем сайте, вы соглашаетесь с изложенными условиями. Если у вас есть сомнения, свяжитесь с нами перед покупкой.

За экспортные заказы взимается административный сбор в размере 50 фунтов стерлингов + НДС. Минимальный объем заказа на экспорт составляет 100 фунтов стерлингов + НДС. Заказы на сумму более 1000 фунтов стерлингов + НДС освобождаются от административных сборов.

Пожалуйста, задавайте вопросы перед покупкой, мы будем рады помочь.

Global Gear (Минеральное, синтетическое, биосинтетическое, полусинтетическое) Анализ рынка нефти, тенденции и прогнозы на 2019-2025 годы

ДУБЛИН, авг.7, 2019 / PRNewswire / - В предложение ResearchAndMarkets.com был добавлен отчет «Трансмиссионные масла - анализ рынка, тенденции и прогнозы».

Мировой рынок трансмиссионных масел

, согласно прогнозам, вырастет на 1,8 миллиарда долларов США за счет совокупного роста на 3%

Лицам, принимающим решения, необходимо оставаться в курсе последних тенденций, чтобы использовать эту появляющуюся возможность. Отчет направлен на удовлетворение этой самой потребности и предоставляет самую свежую информацию по всем основным сегментам рынка.

Минеральное масло, один из сегментов, проанализированных и оцененных в этом исследовании, демонстрирует потенциал роста более чем в 3 раза.1%. Изменяющаяся динамика, поддерживающая этот рост, делает критически важным для предприятий в этой сфере быть в курсе меняющегося пульса рынка. Минеральное масло, готовое к достижению более 5 миллиардов долларов США к 2025 году, принесет значительную прибыль, добавив значительный импульс мировому росту.

В то время как глобальные мегатенденции, пронизывающие рынок, влияют на основное направление роста, региональные рынки подвержены влиянию более детализированных локально уникальных факторов развития бизнеса.

Представляя развитый мир, Соединенные Штаты сохранят 2.Импульс роста 6%. В Европе, которая продолжает оставаться важным элементом мировой экономики, Германия добавит более 78,3 миллиона долларов США к размеру и влиянию региона в следующие 5-6 лет. Прогнозируемый спрос в регионе на сумму более 337,8 миллионов долларов США будет приходиться на другие развивающиеся рынки Восточной Европы.

В Японии объем рынка минерального масла достигнет 326,7 миллионов долларов США к концу периода анализа. Как вторая по величине экономика мира и новый фактор, изменивший правила игры на глобальных рынках, Китай демонстрирует потенциал роста в 4 раза.3% в течение следующих двух лет и прибавит примерно 460,3 миллиона долларов США с точки зрения возможности выбора для начинающих компаний и их проницательных руководителей.

Несколько макроэкономических факторов и сил внутреннего рынка будут определять рост и развитие структуры спроса в развивающихся странах Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки и Ближнего Востока. Все представленные точки зрения исследования основаны на подтвержденных обязательствах влиятельных лиц на рынке, мнения которых превосходят все другие методологии исследования.

Конкуренты, идентифицированные на этом рынке, включают, среди прочего,

  • Addinol Lube Oil Gmbh
  • Расширенные возможности смазывания
  • Масло Амалии
  • BP Plc
  • Bechem Lubrication Technology, Llc
  • Компания Бел-Рей
  • Chevron Corporation
  • Croda International Plc
  • Exxon Mobil Corporation
  • Модель
  • Fuchs Petrolub Se
  • Индийская нефтяная корпорация
  • Liqui Moly Gmbh
  • Лукойл Смазочные материалы
  • Смазочные материалы Morris
  • Peak Lubricants Pty Ltd.
  • Penrite Oil Company Pty Ltd.
  • Петрочина
  • Филипс 66 Компания
  • Rock Valley Oil & Chemical
  • Роял Датч Шелл Плс
  • Sinopec Yangzi Petrochemical
  • Всего Sa
  • Eni Spa

Ключевые темы:

I. МЕТОДОЛОГИЯ

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА

  • Доли мирового рынка конкурентов
  • Сценарий доли рынка трансмиссионных масел в мире (в%): 2019 и 2025 годы
  • Доли мирового рынка конкурентов по сегментам
  • Минеральное масло (базовое масло) Доля мирового рынка конкурентов в 2019 и 2025 годах
  • Распределение доли рынка синтетических масел (базовых масел) среди основных игроков: 2019 и 2025 годы
  • Доля конкурентов по нефти на биооснове (базовое масло) в выручке (в%): 2019 и 2025 годы
  • Изменение доли рынка полусинтетического масла (базового масла) по компаниям: 2019 и 2025 годы

2. ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ

  • Трансмиссионные масла - Обзор рынка

3. ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ РЫНКА

  • Тенденции развития технологий - смазочные материалы
  • Масла для индустриальных зубчатых передач - Select Trends
  • Масла для редукторов ветряных турбин - последние тенденции
  • Утечка масла - основные проблемы
  • Нефтяные стандарты
  • Моторное масло - новейшие технологии
  • Автомобильные шестерни и трансмиссионная жидкость - обзор
  • Масла для индустриальных зубчатых передач
  • Общие проблемы смазки коробки передач

4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА

III. АНАЛИЗ РЫНКА

ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

  • Рыночные факты и цифры
  • Доля рынка трансмиссионных масел США (в%) по компаниям: 2019 и 2025 годы
  • Анализ доли рынка минеральных масел (базовых масел) (в%) ведущих игроков в США на 2019 и 2025 годы
  • Синтетическое масло (базовое масло) Доля конкурентов в выручке (в%) в США: 2019 и 2025 годы
  • Распределение доли рынка нефти на биологической основе (базовое масло) (в%) основных игроков в США: 2019 и 2025 годы
  • Рынок полусинтетических масел (базовых масел) в США: процентная разбивка выручки по компаниям за 2019 и 2025 годы
  • Выбор смазки для коробки передач в США - индикаторы
  • Требования к маркировке трансмиссионного масла в Калифорнии

КАНАДА

ЯПОНИЯ

КИТАЙ

ЕВРОПА

  • Рыночные факты и цифры
  • Европейский рынок трансмиссионных масел: сценарий доли рынка конкурентов (в%) на 2019 и 2025 годы
  • Доля рынка минеральных масел (базовых масел) (в%) по компаниям в Европе: 2019 и 2025 годы
  • Доля рынка синтетических масел (базовых масел) (в%) основных игроков в Европе: 2019 и 2025 годы
  • Анализ доли рынка нефти на биологической основе (базовое масло) (в%) в Европе: 2019 и 2025 годы
  • Рынок полусинтетических масел (базовых масел) в Европе: изменение доли доходов конкурентов (в%) в 2019 и 2025 годах

ФРАНЦИЯ

ГЕРМАНИЯ

ИТАЛИЯ

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО

ИСПАНИЯ

РОССИЯ

ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА

АЗИЯ-Тихоокеанский регион

АВСТРАЛИЯ

000 ПАРТИЯ 9000 КИЕРАЯ 9000 КИЕРАЯ 9000 КИЕРАЯ 9000 КИЕРА

АРГЕНТИНА

БРАЗИЛИЯ

МЕКСИКА

ОСТАЛЬНАЯ ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА

БЛИЖНИЙ ВОСТОК

ИРАН

ИЗРАИЛЬ

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ

ИЗРАИЛЬ

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ

ОФИС

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ АРАБИЯ

СОЕДИНЕННЫЙ АФРИКАНКОНКУРЕНЦИЯ

V. ПРОВЕДЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/uq62hn

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

Контактное лицо для СМИ:

Research and Markets
Лаура Вуд, старший менеджер
[адрес электронной почты защищен]

Для работы в офисе EST звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США / Канаде + 1-800-526-8630
для офиса GMT Часы работы Звоните + 353-1-416-8900

U.S. Факс: 646-607-1907
Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

Ссылки по теме

http://www.researchandmarkets.com

Полусинтетическое трансмиссионное масло для пищевых продуктов

Описание продукта

Пищевые полусинтетические трансмиссионные масла STELLA - это линейка полусинтетических пищевых масел, безопасных для пищевых продуктов, особенно подходящих для смазки коробок передач и редукторов.

Пищевые трансмиссионные масла STELLA Gear Guard характеризуются индексом

  • Очень хорошая устойчивость к окислению, продлевающая срок службы смазочного материала
  • Не подвержен воздействию воды - деэмульгируемость обеспечивает полное отделение воды от нефти
  • Полусинтетическое масло с индексом вязкости выше среднего обеспечивает меньшее изменение вязкости при повышении температуры по сравнению с минеральными маслами
  • NSF h2 \ Food Grade \ Foodsafe для использования на заводах по производству пищевых продуктов и упаковки с сертификатом HACCP

Наиболее подходящие области применения: обеспечивает превосходную смазку всех закрытых коробок передач и редукторов, работающих в нормальных условиях.

Благодаря широкому ассортименту трансмиссионных масел STELLA вы можете использовать правильный рекомендуемый сорт ISO для каждой коробки передач.

Продукт Название продукта ISO Vis. сорт Температура застывания Размер упаковки
Полусинтетическое пищевое трансмиссионное масло ISO 150 STELLA Gear Guard FG 150 ISO 150 -15 ° С 20 л
205 л
1000 л
Полусинтетическое трансмиссионное масло пищевого качества ISO 220 STELLA Gear Guard FG 220 ISO 220 -15 ° С 20 л
205 л
1000 л
Полусинтетическое пищевое трансмиссионное масло ISO 320 STELLA Gear Guard FG 320 ISO 320 -15 ° С 20 л
205 л
1000 л
Полусинтетическое пищевое трансмиссионное масло ISO 460 STELLA Gear Guard FG 460 ISO 460 -15 ° С 20 л
205 л
1000 л

STELLA Semi Synthetic Food Grade Gear Oil зарегистрировано NSF h2 для случайного контакта с пищевыми продуктами (международный стандарт пищевых смазочных материалов для пищевого оборудования и упаковочного оборудования) и соответствует требованиям AQIS Lubricant Type A.

Engine Oils 15w40 Semi Synthetic 80w90 Gear Oil GL5. Супермаркеты гидравлического оборудования

Информация о доставке:

В настоящее время мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ (в континентальную часть Великобритании, кроме Шотландского нагорья) для всех онлайн-заказов на сумму более 10 фунтов стерлингов (без НДС). Это только в течение ограниченного времени, и стоимость доставки будет восстановлена ​​по усмотрению компании. Обратите внимание, что для Rubber Tracks это только континентальная часть Англии, онлайн, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость перевозки в другие части Великобритании и за границу.

Бесплатная доставка распространяется только на заказы, оформленные онлайн, а не на заказы, сделанные по электронной почте или телефону.

Если вам требуется международная доставка, будет взиматься плата, и вам нужно будет связаться с [email protected] для обработки вашего заказа.

Доставка будет на следующий рабочий день, если это возможно, если заказ сделан до 16:00 или 14:00 для любого заказа масла. Пожалуйста, позвольте до 7 рабочих дней для любых заказов на 205 литров / 45 галлонов баррелей масла или 1000-литровых IBC.

Политика возврата:

Вы имеете право отменить свой заказ и вернуть товар в любое подразделение Группы HES в течение 7 рабочих дней с даты доставки. После этой даты руководство принимает решение о возврате средств или обмене. Возможен полный возврат средств, если товар не использовался, не поврежден и находится в оригинальной упаковке. Изделие не должно содержать жидкости, в том числе воду, масло и т. Д.

В среднем 20% (процент может варьироваться), будет применяться плата за обработку, если деталь не является неисправной или неправильно описана.Стоимость доставки не возвращается.

Если вам нужно вернуть товар, немедленно свяжитесь с [email protected] и сообщите номер заказа и причину возврата.

Пожалуйста, дайте до 30 дней для подачи заявки на возврат или повторной отправки альтернатив. Компания оставляет за собой право оценить, есть ли ошибка потребителя, и учтет это при возврате средств.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *