Трещина в головке блока цилиндров симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Содержание

признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной  является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Стрелкой отмечен дефект поверхности

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

  • Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузырьки.
    Если в головке образовалась трещина, в масло может попадать охлаждающая жидкость. В этом случае антифриз будет уходить из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно доливать хладагент в систему, это должно насторожить хозяина машины. В этом случае в расширительном бачке антифриза будет образовываться масляная пленка — это точный симптом появления микротрещины в головке двигателя.
    При такой неисправности в теплую погоду температура мотора будет то падать, то подниматься. Этот признак не распространенный, но если заметили, что стрелка на датчике температуры то опускается, то опять поднимается, то это должно насторожить.
  • Троение двигателя. ДВС очень вибрирует, особенно при езде в гору. Этот симптом является следствием образования микротрещины. Если в него попадает антифриз, а масло не пенное, то есть другой способ вычислить неисправность. Для этого нужно демонтировать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, то вытрите ее пальцем и приложите на язык. Любой антифриз имеет сладковатый привкус. Если это так, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.

    Дефект на ГБЦ

  • Моторная жидкость уходит, ее постоянно нужно доливать. В этом случае по антифризу вычислить трещинку не выйдет. Если щель появилась рядом с направляющей втулкой впускного клапана, то при работе двигателя масло будет затягивать в цилиндр.
    Если во впускной клапан будет попадать ОЖ, то при долгой езде она в буквальном смысле слова отмоет поршни до идеальной чистоты. Проверить это легко: открутить свечи и посмотреть на состояние поршней.
  • Кипение ОЖ. Заметили, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Долейте столько жидкости, сколько ни хватало и заведите мотор. Если антифриз сразу начнет кипеть, то сомнений в неисправности быть не должно.
 Загрузка ...

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон головки блока цилиндров установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Металлическая стружка для диагностики

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

  1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
  2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
  3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

  1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
  2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.
Оборудование для диагностики давлением

Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

  1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
  2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
  3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

  • Все отверстия герметично закрыть.
  • В канал налить воды побольше.
  • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
  • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.
Аргонная сварка поверхности

Ремонт дефектов

Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

  1. Перед началом ремонта нужно вырезать кусок металла, по своим размерам соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
  2. Перед тем как заварить головку, ее нужно нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

    Заваривание трещин головки

  3. Для ремонта используйте газовую установку с присадочными материалами. Эффективные результаты получаются при аргонно-дуговой сварке. К ГБЦ нужно подключить массу. Дуга должна гореть между головкой и электродом, туда же и следует подложить кусок металла, который будет заделана трещина.
  4. Когда сварка завершена, шов тщательно зачищаем и еще раз опрессовываем. Если дефектов нет, то поверхность головки нужно отфрезеровать.

Видео «Ремонт микротрещин»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (92.31%)

Нет (7.69%)

Трещина в блоке цилиндров: признаки и причины

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 24.6k.

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.
  • Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
  • Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
  • Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
  • В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
  • Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
  • Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
  • Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

  • Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
  • На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
  • Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.


Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

  • на клапанных гнёздах;
  • на зеркалах цилиндров;
  • на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

  • 1 слой 1 мм,
  • второй 2-3 мм,
  • третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Мне нравится4Не нравится2

причины, признаки и диагностика, видео, как проверить головку блока цилиндров, обнаружить трещину и сделать ремонт

Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть. 

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д. 

«Рукотворное» механическое воздействие

В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

  1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб. 
  2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее. 
  3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей. 
  4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам. 

Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки. 

Заводские дефекты

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах. 

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами. 

Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

  1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству. 
  2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу. 
  3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем. 
  4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит. 

Признаки наличия трещин

Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин. 

Масляная система

Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ. 

Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

Впускной канал

При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда. 

Канал выпуска

Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

Камера сгорания

Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки. 

Как можно проверить?

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики. 

Магнитно-порошковая диагностика 

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Проверка давлением

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

  1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства. 
  2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства. 
  3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее. 
  4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины. 

Можно не погружать ГБЦ в воду:

  1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства. 
  2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой. 
  3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор. 
  4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

Проверка водой

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

  1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия. 
  2. В канал устройства налейте жидкость. 
  3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа. 
  4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт. 

Диагностика при помощи жидкости

Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

  1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин. 
  2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
  3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения. 

Ремонт повреждений своими руками

Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

В каких случаях нужна замена?

Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать. 

Подготовка головки для сварки

Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать. 

Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию. 

Сварка головки блока цилиндров

Процесс сварки выполняется так:

  1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока. 
  2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).

После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной. 

Альтернативные методы

Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

Эпоксидная паста

При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки. 

  1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон. 
  2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм. 

После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником. 

Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой. 

Постановка штифтов
  1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта. 
  2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм. 
  3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока. 
  4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра. 
  5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга. 
  6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой. 
  7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров. 

Фотогалерея

Фото микротрещин приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

Микротрещина в ГБЦ, причины и устранение

Головка блока цилиндров считается очень важной составляющей любого двигателя внутреннего сгорания. Практически весь кривошипно-шатунный механизм располагается в блоке цилиндров, а ГБЦ служит своеобразным плацдармом для размещения отдельных элементов ГРМ. В ней также проходят каналы для смазочной и охлаждающей жидкостей, поэтому любая микротрещина в ГБЦ может привести к печальным последствиям. Ну а микротрещины могут возникать по различным причинам, а наиболее распространенная – это перегрев.

Если срок службы ГБЦ солидный и именно это и явилось причиной выхода ее из строя, то можно попытаться произвести ремонт ГБЦ. Но можно и не мучиться, а купить сразу новую головку, либо подобрать подержанную, в более-менее рабочем состоянии.

Если же микротрещины или другие неприятности образовались после перегрева, то первое, что нужно проверить, это плоскость ГБЦ – после перегрева практически всегда она деформируется, это относится почти к 80-ти процентам отечественных и иностранных автомобилей. Деформированную головку, пусть даже там и не обнаружено микротрещин, ставить категорически запрещается. Впрочем, даже если Вы ее и поставите, то далеко на таком двигателе не уедете – прижать как следует прокладку она не сможет, так что из-под ГБЦ будут постоянно сочиться охлаждающая жидкость и масло, а по прошествии некоторое время она и вовсе прогорит, так что выхлопные газы будут выходить не из трубы, а под капот автомобиля.

Еще одна распространенная проблема, возникающая вследствие перегрева и влекущая необходимость ремонта двигателя, это образование микротрещин. Но это больше относится к дизельным двигателям. Микротрещина в ГБЦ возникает обычно между клапанами, либо между отверстием для форсунки и клапанным гнездом. Зачастую такую микротрещину при визуальном осмотре обнаружить не удается, поэтому во время проверки головки эти места нужно тщательно осмотреть, предварительно как следует очистив поверхность от нагара. Можно провести по поверхности ГБЦ ногтем – если там имеется трещина, то ноготь за нее зацепится, пусть даже ее и не будет видно.

Еще один признак того, что в наличии имеется микротрещина в ГБЦ, можно обнаружить во время работы двигателя. Нужно просто открыть крышку радиатора и посмотреть внутрь – если микротрещина есть, то в радиаторе будут видны пузырьки воздуха. Находящиеся в камере сгорания газы в момент сжатия подвергаются огромному давлению, так что просачиваются через микротрещину и попадают в магистраль охлаждающей жидкости, ну а уже оттуда в радиатор. Казалось бы, страшного в этом ничего нет, но если газов будет слишком много, то это может повлиять на качество охлаждения и в результате двигатель все равно перегреется.

Но есть и хороший момент – любые микротрещины подлежат ремонту, так что отчаиваться не стоит. Главное – это вовремя обнаружить ее, пока процесс не зашел слишком далеко, после чего сразу же отправиться на станцию техобслуживания.

Смотрите также:

Все статьи >>

Трещина в блоке цилиндров: признаки неисправности и ремонт

Через блок цилиндров автомобильного двигателя проходит несколько каналов жидкостного охлаждения и смазки. Давление в этих системах превышает атмосферное, поэтому требуется полная герметичность. Однако, условия в камере сгорания таковы, что возможно образование механических нарушений целостности металла.

Содержание статьи:

Причины появления трещины в блоке цилиндров

Разрушить прочный металл блока непросто, но его структура имеет ограниченный порог по сопротивляемости. Со временем ситуация усугубляется процессами старения:

  • в условиях знакопеременных ударных нагрузок возникающими с высокой частотой взрывами рабочей смеси в цилиндрах;
  • постоянными перепадами температуры, от отрицательной зимой и до превышающей сотню градусов после прогрева двигателя;
  • температурными деформациями массивных деталей, скрепленных затянутыми на большой момент болтами;
  • ошибками при неоднократных ремонтах и мехобработке;
  • грубыми механическими ударами, например, классический случай обрыва и разрушения поршня, когда шатун выходит наружу через стенку блока цилиндров (так называемая «рука друга»).

Трещины могут присутствовать и из-за заводского брака в отливке блока, но на протяжении некоторого времени себя не проявлять, не будучи сквозными.

Симптомы

Проявляется растрескивание металлов в виде смешивания разных рабочих жидкостей и газов:

  • попадание выхлопного газа, расширяющегося под высоким давлением, в системы смазки и охлаждения;
  • появление моторного масла в антифризе;
  • вспенивание и образование эмульсии в картере из-за проникающей туда охлаждающей жидкости.

Как правило, главный внешний симптом один – двигатель начинает перегреваться в самых безобидных ситуациях, даже просто на холостых оборотах без нагрузки.

По теме: Как понять что пробита прокладка ГБЦ

В одном из цилиндров, а трещины не образуются массово, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения хода рабочих процессов. При эндоскопировании мотора просматриваются изменения на поверхностях деталей, выходящих в камеру сгорания.

Находящийся под давлением расширительный бачок системы охлаждения начинает распирать внутренним давлением выхлопных газов. На поверхности антифриза образуется масляная плёнка, сам он меняет цвет и мутнеет. В расширительном бачке радиатора можно почувствовать характерный запах выхлопа.

В картере повышается уровень масла, само оно приобретает вид эмульсии. Начинает мигать лампа контроля за давлением в системе смазки мотора. Часто падает компрессия, хотя это происходит не всегда.

Уровень антифриза понижается. За машиной возникает облако белого тумана из попадающей в цилиндры охлаждающей жидкости. Кипеть в бачке она начинает задолго до появления необходимой для этого температуры.

Поиск места неисправности

Первичная  диагностика проводится без разборки двигателя. Если принято решение на капитальный ремонт, то в этом особой необходимости нет, поскольку неисправность достаточно легко обнаружится по визуально различимым признакам.

Магнитнопорошковая проверка

Ферромагнитный порошок, нанесённый на поверхность детали в подозрительном месте, покажет неоднородность металла при помещении в магнитное поле.

Поле создаётся постоянными магнитами при поднесении их в контролируемую зону. Частички порошка или мелкой стружки начинают концентрироваться вблизи трещины, визуализируя дефект.

Проверка водой

Если залить в систему охлаждения воду и подать некоторое избыточное давление, то она начнёт просачиваться через трещины. На сухой поверхности это хорошо видно. Вместо воды можно использовать отработанный антифриз, обладающий более высокой текучестью.

Диагностика давлением

Наиболее часто применяемый способ заключается в опрессовке деталей. Это означает нагнетание воздуха высоким давлением в систему, где перекрыты все естественные каналы. Газ можно подкрасить для лучшей визуализации при помощи автосервисного дымогенератора.

Как заделать трещину

Далеко не всегда применяется технология герметизации растрескавшегося металла. Как правило, детали заменяют, поскольку остановить процесс разрушения почти невозможно. Но в особых случаях редких или очень дорогих моторов приходится ремонтировать детали.

Электродуговая сварка

Хороший сварщик, обладающий соответствующим оборудованием, вполне способен заварить материал блока до полной герметичности. Варится и чугун, и лёгкий сплав, правда одинаково плохо. Но современные аппараты сварки в среде инертных газов могут обеспечить долговременную герметичность шва.

Важно правильно подобрать присадочный материал и работать на нагретом до высокой температуры блоке. Разогрев и остывание производят постепенно, избегая температурных деформаций. Всё определяется мастерством и опытом исполнителя работы.

Приварка заплаты

При значительных дефектах присадочным материалом для заплавления трещин не обойтись. В таких случаях можно использовать металлическую заплату, которая крепится к блоку на винтах, а затем обваривается до полной герметичности.

Всё это возможно при наружных трещинах, например, если блок пробит оборвавшимся шатуном. Естественно, внутренняя поверхность цилиндров так не ремонтируется.

Использование эпоксидной пасты

Самый примитивный и ненадёжный способ ремонта блоков цилиндров заключается в использовании различных компаундов, обычно эпоксидных, в быту именуемых «холодной сваркой».

Такие объёмные клеевые соединения обладают значительной прочностью и адгезией с материалом блока, но естественно, заменить металл не в состоянии, и сваркой это называют исключительно в рекламных целях. Однако временно заделать утечку таким способом можно, выиграв время, чтобы добраться к месту настоящего ремонта.

В состав эпоксидного компаунда обычно вводят армирующий наполнитель в виде металлического порошка или стружки. Это значительно повышает прочность заплаты. Следует понимать, что это не клеевое соединение, а лишь заполнение дефектов. Сколько-нибудь долгое время эпоксидный состав продержаться на металле не сможет.

Смола наносится с применением усиливающего резьбового крепежа в несколько слоёв. Сразу заливать большое количество не стоит из-за опасности перегрева возникающей химической реакцией и вскипания состава.

Трещина в ГБЦ что делать?

Трещина в блоке цилиндров

К серьезным повреждениям мотора можно отнести деформирование его основных элементов — БЦ и ГБЦ. Если в головке блока микротрещина, устранить ее непросто — это одна из существенных поломок авто. Микротрещина может появиться после удара или из-за значительного износа. Также причиной может быть банальный заводской брак.

Трещина в блоке цилиндров: признаки

Есть симптомы, при обнаружении которых обязательно нужно диагностировать двигатель на предмет серьезных повреждений. Особенно часто о наличии разломов говорят такие признаки:

  1. Постоянный перегрев мотора. Разгерметизация системы приводит к вытеканию масла и перегреву силового агрегата. Проблема может появиться из-за прогорания прокладки.
  2. Неисправности термопары. Следствие — перегрев мотора и его деформация.
  3. Расширительный бочок не держит давление, в результате появляются воздушные пробки.
  4. Температурный датчик выдает неправильные показания. Если стрелка прибора ведет себя беспорядочно, это может говорить о резких изменениях температуры мотора при его работе.
  5. Мотор вибрирует. Это главный признак того, что образовалась трещина в блоке цилиндров. На трещину указывает также «троение» двигателя во время высокой нагрузки.

Как проверить ГБЦ на трещины?

Если говорят о трещине в ГБЦ, то совсем необязательно речь идет о серьезном повреждении. Как правило, на этой детали появляются микротрещины. Их можно определить такими методами:

  • механическая опрессовка;
  • сканирование при помощи ультразвука;
  • анализ магниточувствительным оборудованием;
  • гидроконтроль.

Любой из этих способов эффективен. С их помощью определяют, в каком именно месте образовались микротрещины. Увы, далеко не все сервисные центры оснащены специальным оборудованием. Во многих наличие дефектов определяют при помощи воды или воздуха.

Расскажем, в чем суть такой проверки. Внутренняя часть БЦ заполняется водой, а ремонтник наблюдает, в каком месте сочится жидкость. Если для диагностики применяют воздух, накачанная им деталь помещается в воду. Разлом определяется появляющимися на воде пузырьками.

Есть другой способ найти дефект — при помощи магнитов. Место предполагаемой трещины определяем заранее. По ее краям устанавливаем 2 магнита. Расстояние между ними засыпаем металлическими опилками. Если трещина есть, магнитное поле будет разорвано и опилки сконцентрируются в месте разлома.

Ремонт трещин ГБЦ на дизеле

Способов устранения разломов много — все зависит от объема повреждения. В некоторых случаях блок лучше полностью заменить, чем пытаться его отремонтировать. Если повреждена гильза, то ее тоже меняют. Но здесь мы будем говорить о том, что делать, если деталь нужно именно отремонтировать.

Подготовка

Прежде всего дефект чугунного блока нужно зафиксировать. При помощи фрезы или отрезного абразивного круга на трещине проделываем канавку. Ее глубина не должна превышать 2 мм. Чтобы разрыв «не расползался», засверливаем его по краям. Также трещину прихватываем штифтами или сваркой. Прихватку нужно сделать минимум в 2 местах.

Теперь обрабатываемой поверхности нужно придать необходимую для сцепления шероховатость. Лучше всего подойдет абразивный состав К-00-04-16. Абразивный порошок наносим на поверхность под давлением, пока не будет достигнута нужна степень адгезии. Для этого применяем абразивоструйный аппарат СД-6. Использовать его нужно на третьем режиме.

Этот способ — самый распространённый, но важно чётко соблюдать регламент. Если при сварке допустить ошибку, при работе мотора швы разойдутся. Перед сваркой засверливаем концы разлома — так предотвратим его «расползание». Засверливаем под углом 90 градусов.

БЦ предварительно разогреваем до 650 градусов. Потом накладываем сварочный шов. В качестве присадки используем чугунный прут. Потом остужаем разогретую сваркой деталь. Охлаждение должно быть постепенным, иначе шов разорвется. Заваривание шва должно быть на холодной детали. Сварка проводится медными электродами в железной обертке. Наложенный шов обрабатываем эпоксидной пастой — для этого лучше использовать шпатель. Шов подсушиваем при комнатной температуре. По завершении работ шов шлифуем.

Трещина в ГБЦ может быть заделана и этим, надо сказать, довольно непростым способом. Плюс способа в том, что никакой сварки и даже снятия двигателя не требуется. Разломы заделываются металлом.

Прежде всего трещину надо локализовать, рассверлив по краям. Затем вдоль трещины с разных сторон делаем несколько отверстий, в которые помещаем скобы для стяжки. Стягивающие скобы есть разных видов. Они отличаются как по длине, так и по форме. На СТО их могут сделать и под заказ, если того потребует конфигурация разлома.

Между установленными скобами при помощи дрели делаем отверстие. Метчиком в нем нарезаем резьбу. Полученное резьбовое отверстие обрабатываем специальной жидкостью для предотвращения окиси. После этого вкручиваем металлическую заглушку — такую можно купить на СТО. Она сделана из специального металла, вступающего в активный контакт с металлом БЦ. На той части заглушки, которая после вкручивания остаётся на поверхности, делаем подпил. В этом месте ее легко сломать. Выступающую часть аккуратно зашлифовываем.

Затем делаем следующее отверстие и повторяем процедуру. Процесс продолжаем до тех пор, пока вся трещина не окажется заполнена заглушками. По завершении работ образуется шов. Его спрессовываем дополнительно — это нужно для ликвидации оставшихся пустот. Для этого используем пневматический молоток. В результате получится прочный шов, намного качественнее сварочного. Его преимущества:

  • перепады температуры ему не страшны;
  • прочность;
  • отсутствие напряжения металла.

Наложение эпоксида

Суть этого способа в том, что на поверхности разлома появляется слой из стекловолокна и эпоксидной смолы. Сначала обрабатываемый участок обезжириваем для лучшей «приживаемости» состава. Затем по очереди накладываем эпоксидку и стекловолокно. И то, и другое кладём в несколько слоев, но завершающим слоем должна быть эпоксидная смола.

Способов заделать разлом в БЦ много — как простых, так и сложных. Но выбирать вариант устранения проблемы нужно, исходя из степени повреждения.

Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

  • Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
  • Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
  • Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
  • В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
  • Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
  • Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
  • Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

  • Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
  • На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
  • Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

  • на клапанных гнёздах;
  • на зеркалах цилиндров;
  • на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

  • 1 слой 1 мм,
  • второй 2-3 мм,
  • третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Как определить наличие микротрещины в ГБЦ

Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ будет рассказано ниже.

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть.

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д.

«Рукотворное» механическое воздействие

К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб.

2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее.

3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей.

4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам.

Появление микротрещин в ГБЦ часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки.

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах.

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству.

2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу.

3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем.

4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит.

Признаки наличия трещин

Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин.

Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ.

При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда.

Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки.

Как можно проверить?

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях.

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

— Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства.

— Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства.

— Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее.

— После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины.

Можно не погружать ГБЦ в воду:

— Надежно закройте все каналы на контуре устройства.

— Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой.

— На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор.

— Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины.

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

— Плотно закройте все имеющиеся отверстия.

— В канал устройства налейте жидкость.

— Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. — Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа.

— После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт.

Диагностика при помощи жидкости

— Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин.

— После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.

— Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения.

Заделываем трещины в головке и блоке двигателя своими силами

С течением времени многие агрегаты автомобиля изнашиваются, выходят из строя или, что еще хуже, ломаются. Сегодня мы вам поведаем, как самостоятельно устранить образовавшиеся в головке и блоке двигателя трещины.

Заделываем трещины в головке и блоке двигателя электросваркой

Реанимации подвергаются все трещины, за исключением тех, которые проходят сквозь клапанные гнезда, зеркала цилиндров, а также плоскости прилегания блока и головки. В последнем случае изделие бракуют, в остальных стараются их реабилитировать, этим-то мы сейчас с вами, уважаемые читатели, и займемся.

В самом начале стоит сообщить о том, что существует несколько способов устранения дефектов. Коротко обо всех.

К первому способу можно отнести заделывание трещин с помощью обычной дрели или электросварки.

В случае если блок чугунный, то концы трещины можно засверлить сверлом и зашлифовать их под углом 90 по всей длине кругом, зубилом или каким-нибудь другим приспособлением.

Если вы выбрали ликвидацию трещин с помощью электросварки, то перед началом работы блок необходимо разогреть до 600-650С. Затем с помощью чугунно – медного присадочного прутка диаметром 5 мм и флюса, нужно нанести сплошной ровный слой, который не должен торчать над поверхностью металла более чем на пару миллиметров. После того, как трещина была заварена, блок следует медленно охладить в термошкафу.

Выше предложенный метод является не единственным, вы можете заварить трещину и без подогрева блока, но для этого вам понадобится электросварка.

Можно использовать более доступный способ, если нет под рукой магнитов. Поверхность, где имеется подозрение на трещины, тщательно промывается керосином или любым растворителем для краски. После этого на поверхность наносится жидкая краска и оставляется на 10-15 минут, далее поверхность протирается ветошью и все дефекты становятся заметны невооружённым глазом.

Также нередко используется способ с применением жидкости. Перед тем как залить в канал воду герметично закрываются все отверстия. В канал после воды под давлением закачивается воздух, можно использовать обычный автомобильный компрессор, после чего канал закрывается и блок оставляется на несколько часов. Места, в которых будет проступать вода, и укажут на наличие трещин. Можно и не ждать несколько часов, для этого блок погружается в воду, и пузырьки воздуха укажут на местоположение дефекта. При устранении трещин следует учитывать, что браться за заделку дефектов на гнездах клапанов, на зеркалах цилиндров и не месте соприкосновения блока и ГБЦ самостоятельно не рекомендуется.

Привариваем заплатку на трещину в головке двигателя

Вы можете также приварить заплатку, для этого вам понадобятся медные электроды, обернутые жестью. В завершение швы необходимо покрыть эпоксидной пастой.

Эпоксидную пасту, о которой мы уже упомянули, можно использовать для устранения трещин в головке и блоке двигателя еще и другим способом. Для этого необходимо зачистить их поверхность, просверлить на концах трещины небольшие отверстия, после в них следует нарезать резьбу и ввернуть заподлицо заглушки из меди или алюминия. Затем необходимо обезжирить поверхность (для этого подойдет ацетон или бензин). После с помощью шпателя нужно наносить слой за слоем, в результате у вас должен получиться слой толщиной 3-4 миллиметра. После этого в течение суток эпоксид должен застыть, а если создать стоградусную жару, то он затвердеет за пару часов. В завершение следует отшлифовать поверхность и готово!

Для третьего способа ликвидации трещин нам вновь потребуется эпоксидная паста и стеклоткань, которую будем использовать в качестве заплатки. Подготовительный этап к работе аналогичен выше представленному, только каждый слой пасты нужно чередовать со стеклотканью. Не пожалейте, делайте заплатку с запасом в несколько миллиметров, иначе результат будет неудовлетворительным. Последний слой должен быть эпоксидным.

И завершающий на сегодня, но не последний в общем списке, вариант реанимирования трещин блока и головки двигателя – с помощью штифтов. Для этого в самом начале по всей трещине просверливаем отверстия на расстоянии 7-8 мм друг от друга. Нарезаем резьбу и ввертываем прутки из меди на глубину соответствующую толщине стенки. Затем обрезаем их ножовкой, оставляя выступающие над поверхностью детали на несколько миллиметров концы. После несильными ударами расчеканиваем концы штифтов, которые и образуют сплошной шов. Для закрепления результата в завершение можно покрыть это все эпоксидкой.

Мы описали наиболее подходящие для самостоятельного устранения трещин в головке и блоке двигателя варианты, однако на этом неприятности с авто, к сожалению, не заканчиваются, проблемы могут еще возникнуть при износе распредвала, а также при отработке амортизаторов. В любом случае, не отчаивайтесь, все это легко устранить своими руками, лишь следуя нашим нехитрым рекомендациям.

признаки и симптомы трещины в головке б


Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

  1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
  2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
  3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

  1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
  2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

Оборудование для диагностики давлением
Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

  1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
  2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
  3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

  • Все отверстия герметично закрыть.
  • В канал налить воды побольше.
  • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
  • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

Аргонная сварка поверхности

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

  • Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
  • На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
  • Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

  • на клапанных гнёздах;
  • на зеркалах цилиндров;
  • на плоскости прилегания блока и головки.

Видео «Ремонт микротрещин»

Чтобы детали двигателя могли служить долго и в полной мере выполнять свои функции, при ремонте двигателя следует выполнять дефектовку деталей. Для обнаружение микротрещин

используют соответствующее оборудование, многие повреждения невозможно обнаружить невооруженным глазом. Некоторое оборудование отлично подходит для выявления скрытых проблемных областей в детали, о таком инструменте мы поговорим ниже. Существует несколько методов обнаружения микротрещин, пористости, толщины стенок цилиндра.

Звуковые тестеры

Эти приборы хорошо подходят для измерения толщины, а нам пригодится для замера стенки цилиндра, (не все цилиндры можно вынуть из блока) И так тестер состоит из самого прибора и отдельно подключенного зонда, испускающего сигнал, который проходит через материал. Когда сигнал достигает противоположной стороны материала, сигнал возвращается к зонду, тестер основываясь на время за которое сигнал был отражен и вернулся к зонду выводит на дисплее показания толщины.

Проверки измерения зондом проводятся от вершины цилиндра до самого низа и по всему диаметру. Особенно важно проверить области, где есть каналы охлаждения. Возможность измерить толщину стенок цилиндра дает полную картину к расточке, если мы хотим значительно увеличить рабочий объем двигателя. Слишком тонкие стенки образуются из за износа или коррозии со стороны охлаждающих каналов.

Толщина стенок цилиндра не может быть тоньше 3 мм , иначе цилиндр попросту лопнет при эксплуатации.

Для турбированых двигателей минимальная толщина будет несколько больше, все зависит от рабочего давления газа.

Перед использованием звукового тестера он должен быть откалиброван.

Измерения проводятся во всех цилиндрах без исключения, особенно чугунные блоки могут изначально иметь разную толщину стенок. Таким образом можно оценить состояние блока и его пригодность к использованию, стоит ли вкладывать деньги в его ремонт и сможет ли он выдержать нагрузку.

Магнитный тестер микротрещин

Применяется только к чугунным и стальным материалам. Процесс тестирования основан на распределении металлического порошка на поверхности метала имеющего магнитные свойства. То есть деталь подвергают магнитному полю, наносят очень мелкий металлический порошок на подозреваемую область с трещиной и по результатам распределения порошка можно судить о целостности испытуемой детали.

Например, проверим седло клапана на микротрещины, для этого следует очистить поверхность растворителем и тряпкой, ни в коем случае не механическим способом, ножом или наждачной бумагой, это может скрыть трещину и в дальнейшем усложнить ее обнаружение. И так поверхность чистая и сухая, наносим специальный металлический порошок на поверхность седла клапана и подносим магнит, в случае если есть микротрещина, то порошок соберется в нее и это будет заметно, или же наоборот расползется от места трещины, в зависимости от того как расположены полюсы магнита по отношению к испытуемой детали. Поэтому вращаем магнит относительно поверхности головки

Поиск микротрещин ультрафиолетом

Для диагностики микротрещин применяется намагничивание детали, опять же только сталь или чугун и специальная жидкость, имеющая свойства проникать в мельчайшие трещины, а также светится под действием ультрафиолетовых лучей.

Для начала деталь обливается раствором, на примере коленчатый вал, так же можно диагностировать и шатуны. Второй этап намагничивание детали с помощью специального прибора. После этого в темноте зажигается ультрафиолетовая лампа, любые микротрещины будут показаны как ярко светящаяся линия. Заключительный этап, после выявления дефекта и его обозначения, следует размагнитить деталь обратной полярностью и очистить от раствора. Не стоит оставлять детали намагниченными так как к ним в дальнейшем будут прилипать металлические частицы, продукты износа из масла и может повлиять на дальнейшую работу двигателя.

Проникающая краска

Этот фотохимический процесс выявления микротрещин используется без ультрафиолетового излучения. Применим к любым металлам сталь, железо, медь, алюминий, титан и д.р. Окрашивается деталь специальной краской поскольку нет необходимости в магнитном поле этот процесс можно использовать и для пластиковых деталей.

Набор включает в себя обычно 3 химиката, растворитель, краска и проявитель. Растворитель готовит поверхность, очищая и обезжиривая. Распыляется проникающая краска на поверхность детали. Она просачивается в любые трещины, ямы и дефектные зоны.

Через некоторое время краска пропитывает деталь и подсыхает применяется специальный проявитель, который реагирует с краской и становятся хорошо заметными области с высокой концентрацией краски в таких местах как трещины. Существует два типа этих наборов: Каждый позволяет обнаруживать трещины, второй тип отлично может обозначить трещину под ультрафиолетовым излучением. После выявления трещины используется тот же растворитель чтобы очистить делать от краски.

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.
Оглавление:

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

  • Регулярный . Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов ;
  • Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
  • В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
  • Некорректные показатели . Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
  • Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

  • Пневматической опрессовки;
  • Использования ультразвукового сканирования;
  • Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
  • Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Треснул блок двигателя: что делать?

Среди поломок ДВС стоит отдельно отметить появление трещин блока цилиндров и головки блока цилиндров. Такие трещины в корпусе двигателя и других составных элементах достаточно распространены. В процессе эксплуатации многие узлы в конструкции ДВС подвергаются серьезным механическим и температурным нагрузкам, которые создают естественный износ силового агрегата. Блок также трескается в результате аварий, стенки блока цилиндров или головки блока цилиндров могут пробиваться деталями двигателя (шатун и т.д.) в результате заклинивания силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества обеспечивает установка дополнительной массы в автомобиле.

Удаление трещин в блоке цилиндров и ГБЦ

Блоки и гловки блоков двигателя состоят из различных металлических сплавов. Существующие сегодня технологии зачастую позволяют восстановить поврежденные элементы. Далее мы рассмотрим способы устранения поломки и ответим на вопрос, как убрать трещины блока цилиндров и отремонтировать трещины ГБЦ. В ряде случаев ремонт трещин можно выполнить своими руками.

Одним из наиболее широко применяемых способов устранения трещин блока цилиндров и ГБЦ является заделывание дефектов силуминовых и чугунных блоков при помощи сварки.

Сварка может быть как электрической, так и «холодной». Под холодной сваркой стоит понимать заделывание трещин различными материалами на основе полимеров. Заварить первым или вторым способом можно практически все трещины, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра, а также тех поверхностей, где происходит прилегание БЦ и ГБЦ.

Как найти трещину

Для выявления трещин применяют следующие способы:

  • метод ультразвукового обнаружения;
  • использование магниточувствительного оборудования;
  • метод пневматической опрессовки;
  • поиск трещин посредством гидроконтроля;

На практике обнаружение трещин во многих автосервисах производится посредством закачки в неисправный элемент двигателя воздуха или воды. В случае с воздухом деталь дополнительно погружают в ванну и находят дефекты по пузырькам. Если в элемент закачивается вода, тогда необходимость погружения исключается, так как трещины диагностируют по просачиванию жидкости.

Для определения точных границ трещины с обеих сторон от раскола крепятся пару магнитов, пространство между магнитами засыпается специальными проводящими опилками. Наличие трещины приведет к тому, что линии магнитного поля разорвутся, опилки будут частично группироваться на поверхности раскола. Данный способ позволяет четко выявить трещину блока цилиндров или ГБЦ.

Ремонт трещин при помощи сварки

Необходимо отметить, что устранять расколы нужно в строгом соответствии со всеми рекомендациями. Механические напряжения остаточного типа в зоне шва могут привести к нарушениям его целостности и необходимости повторного ремонта.

Блок из чугуна восстанавливают при помощи засверливания концов трещины и последующей шлифовки всей длины раскола под углом 90 градусов. Засверливать необходимо для того, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Что касается сварки, на начальном этапе блок цилиндров разогревается до 650 градусов по Цельсию. После этого наносится сплошной шов при помощи присадочного чугунно – медного прута и флюса. Завершающим этапом становится постепенное охлаждение детали, для чего требуется специальный термошкаф.

Для того чтобы не прогревать блок, можно воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончании поверхность полученного шва обезжиривается при помощи ацетона и дополнительно наносится слой эпоксидной пасты специальным шпателем. Эпоксид застывает в течение 24 часов при комнатной температуре и около 2 часов при нагреве до 100 градусов по Цельсию. Завершающим этапом станет шлифовка обработанного шва.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Дефекты, которые быстрее всего возникают на головке блока цилиндров, это мельчайшие трещины. Их появление не лучшим образом сказывается на работе блока цилиндров, а следовательно, и двигателя в целом. Какие признаки свидетельствуют о появлении повреждений на головке, как проверить ГБЦ – мы и выясним в данной статье.

Признаки появления микротрещин на головке БЦ следующие:

  • Вибрация или, так называемое, троение двигателя, когда автомобиль едет в гору. Данное явление может быть следствием появления микротрещин. Если в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость, то она обязательно будет и на свечах зажигания. Просто открутите одну из свечей, если ее электрод мокрый – попробуйте жидкость на вкус. Если это антифриз или тосол, то привкус будет слегка сладким, и это будет говорить о том, что антифриз попадает в блок цилиндров, через микротрещины в его головке.
  • Вспенивание моторного масла тоже должно навести на подозрения о микротрещинах, чтобы проверить головку ГБЦ. Моторное масло пенится, из-за попадания в него антифриза (тосола). При этом, уровень ОЖ в бачке постоянно уменьшается, и требует восполнения до нормального уровня, а на поверхности антифриза в бачке образуется масляная пленка. Двигатель тоже реагирует на это, в теплую погоду – то падением температуры, то ее повышением.
  • Антифриз кипит. Чтобы констатировать неисправность головки блока цилиндров, нужно открыть расширительный бачок, долить необходимое количество антифриза и завести двигатель. Если ОЖ почти сразу закипела, то ГБЦ не исправна.
  • Моторное масло слишком быстро уходит. Если трещина на головке БЦ образовалась около впускного клапана, то, при работающем моторе, масло будет постоянно затягивать в цилиндр. Если через впускной клапан будет затягивать не масло, а антифриз, то поршни цилиндра станут идеально чистыми – проверить это можно, открутив свечи зажигания.

Ремонт трещин ГБЦ на дизеле

Способов устранения разломов много — все зависит от объема повреждения. В некоторых случаях блок лучше полностью заменить, чем пытаться его отремонтировать. Если повреждена гильза, то ее тоже меняют. Но здесь мы будем говорить о том, что делать, если деталь нужно именно отремонтировать.

Подготовка

Прежде всего дефект чугунного блока нужно зафиксировать. При помощи фрезы или отрезного абразивного круга на трещине проделываем канавку. Ее глубина не должна превышать 2 мм. Чтобы разрыв «не расползался», засверливаем его по краям. Также трещину прихватываем штифтами или сваркой. Прихватку нужно сделать минимум в 2 местах.

Теперь обрабатываемой поверхности нужно придать необходимую для сцепления шероховатость. Лучше всего подойдет абразивный состав К-00-04-16. Абразивный порошок наносим на поверхность под давлением, пока не будет достигнута нужна степень адгезии. Для этого применяем абразивоструйный аппарат СД-6. Использовать его нужно на третьем режиме.

Сварка

Этот способ – самый распространённый, но важно чётко соблюдать регламент. Если при сварке допустить ошибку, при работе мотора швы разойдутся. Перед сваркой засверливаем концы разлома — так предотвратим его «расползание». Засверливаем под углом 90 градусов.

Треснувшая головка цилиндра: признаки, симптомы и стоимость замены

Головка блока цилиндров - жизненно важный компонент функциональности вашего двигателя. Он образует верхнюю часть камеры сгорания, изолируя ее от внешнего мира, позволяя свежему воздуху проникать в камеру и выходить выхлопным газам.

Если головка цилиндра треснула, это может привести к плохой работе двигателя, утечке масла, утечке охлаждающей жидкости, видимому дыму, пропускам зажигания и даже к полному отказу двигателя.

Что такое головка цилиндра?

Головка блока цилиндров - это часть двигателя, которая находится в верхней части блока цилиндров и закрывает камеру сгорания сверху.Прокладка головки отделяет блок от головки блока цилиндров, а головка блока цилиндров содержит клапанный механизм автомобиля.

Его основная задача - поддерживать надлежащее сгорание в двигателе, но, поскольку он также содержит клапанный механизм, он также косвенно отвечает за обеспечение правильной циркуляции воздуха в камеру сгорания и из нее.

Общие признаки и симптомы треснувшей головки цилиндров

Поскольку головка блока цилиндров выполняет такие жизненно важные функции, к любому из этих наблюдаемых признаков и симптомов следует относиться серьезно; Длительное игнорирование любой из этих проблем может привести к дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя.

Кроме того, следует отметить, что, поскольку головка блока цилиндров вашего автомобиля является компонентом, непосредственно связанным с характеристиками двигателя, независимо от того, какую производительность он обеспечивает на исходном уровне, обычно существует меньше признаков и симптомов, чем у других компонентов, которые работают дальше «по линии». ”

Это должно служить основанием для еще большей срочности решения любых проблем, которые начинают возникать, поскольку любая из них может сигнализировать о большом количестве повреждений, которые уже произошли в двигателе вашего автомобиля.

Плохая работа двигателя

Вероятно, одна из меньших проблем, которые может вызвать треснувшая головка блока цилиндров, - это ухудшение характеристик двигателя. Это могло произойти в виде резкого холостого хода, плохого ускорения, нерешительности двигателя или общего отсутствия мощности. В зависимости от того, где находится трещина, это может быть прямая причина, вызывающая недостаточное сжатие двигателя, или косвенная причина, вызывающая проблемы со свечами зажигания и клапанами, плохой работы двигателя.

Утечки масла

Масло используется в двигателе для смазки множества компонентов и деталей.Это включает в себя клапаны, и масло течет через головку блока цилиндров, чтобы добраться туда, где оно должно быть. Трещина может вызвать вытекание масла как во внутренние части двигателя, так и на пол.

Внутренняя утечка вызовет такие проблемы, как засорение свечей зажигания, возгорание масла и, в конечном итоге, пропуск зажигания в двигателе. Внешняя утечка может привести к попаданию масла на горячие части двигателя, а также к дыму или возгоранию. В зависимости от того, насколько велика утечка, на полу может стать видна лужа, но если ничего из этого не произойдет, ваш автомобиль может пострадать из-за низкого уровня масла, что вызовет собственные проблемы.

Узнать больше : Признаки слишком большого количества масла в двигателе

Утечки охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость, как и масло, проходит через головку блока цилиндров и к различным компонентам двигателя, чтобы предотвратить перегрев. Треснувшая головка может вызвать в основном те же проблемы, что и утечка масла, включая смешивание охлаждающей жидкости и масла. Когда это происходит, это может привести к разрушению компонентов двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не предназначена для использования в качестве смазочного материала. Наиболее частыми последствиями могут быть перегрев, прогорание охлаждающей жидкости через выхлоп и засорение свечей зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе

Как отмечалось выше, пропуски зажигания в двигателе обычно возникают в результате какой-либо утечки. Утечка может привести к попаданию масла в цилиндр и засорению свечей зажигания, в результате чего смесь воздуха и топлива в камере сгорания не воспламенится. Пропуски зажигания также могут возникать при слишком низком уровне сжатия. Обычно, если треснувшая головка достаточно серьезна, чтобы повлиять на сжатие, также обычно возникает какая-то утечка масла или охлаждающей жидкости.

Видимый дым

Дым может сигнализировать о треснувшей головке блока цилиндров двумя способами.Первый из них, опять же, является результатом утечки масла в камеру сгорания, что приводит к сгоранию масла и видимому синему дыму из выхлопной трубы.

Вторая форма дыма исходит от самой головки блока цилиндров. Выхлопные газы могут выходить из головки блока цилиндров через выпускной клапан даже до того, как достигнут выпускного коллектора, если головка не полностью герметизирована. Это также может произойти, если масло капает на горячие поверхности двигателя.

Неисправность двигателя

Наихудший сценарий, который обычно проявляется после игнорирования симптомов треснувшей головки блока цилиндров, - это полный отказ двигателя.Обычно это происходит, если возникает пропуск воспламенения и усиливается, или если при продолжении нормального использования небольшая трещина становится больше.

Каков ожидаемый срок службы головки цилиндров?

Сами головки цилиндров

обычно рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Большинство новых автомобилей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, хотя некоторые старые автомобили имеют железные головки. Чаще всего первыми выходят из строя клапаны или прокладки, тесно связанные с головками цилиндров или встроенные в них.

Наиболее частая причина преждевременного растрескивания прокладки ГБЦ в системе охлаждения автомобиля. Перегрев двигателя в сочетании с и без того высоким давлением в камере сгорания может толкать головку за пределы, на которые она была рассчитана, что приводит к ее растрескиванию. Другие проблемы с системами охлаждения, такие как воздух в системе охлаждения, утечки охлаждающей жидкости и отказ водяного насоса, могут привести к перегреву и растрескиванию.

Узнать больше : Признаки и симптомы неисправного радиатора

Сколько стоит замена головки цилиндров?

Головки блока цилиндров

не такие дорогие, как можно было бы подумать.Скорее, это потенциальные затраты на рабочую силу, которые могут подтолкнуть замену головки блока цилиндров к более высоким затратам. Детали обычно стоят от 200 до 500 долларов. Затраты на рабочую силу сильно различаются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Транспортные средства, такие как BMW, Audi и другие роскошные автомобили, часто имеют различные компоненты, которые необходимо снять, чтобы добраться до головок цилиндров. Головки блока цилиндров Subaru, как известно, трудно заменить из-за конструкции оппозитного двигателя. Эти факторы увеличивают рабочее время и стоимость, потенциально увеличивая стоимость замены головки блока цилиндров до более чем 1000 долларов США.Транспортные средства с более простыми и доступными двигателями могут стоить всего от 400 до 500 долларов.

Последние мысли

Головки цилиндров - важная часть двигателя вашего автомобиля. Они содержат клапанный механизм и прикреплены к верхней части блока цилиндров, обеспечивая полную герметичность камеры сгорания.

Когда головка блока цилиндров треснет, ваш двигатель может пострадать с точки зрения производительности, начать пропускать зажигание, проявлять утечки масла или начать утечку охлаждающей жидкости.На все эти признаки следует обратить внимание, и вы должны немедленно доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы избежать потенциально долгосрочного повреждения двигателя.

5 признаков треснувшей головки цилиндров (и стоимость ремонта в 2021 г.)

(Обновлено 21 июля 2020 г.)

Головка блока цилиндров - это «верхняя часть» двигателя. Он соединяется с блоком двигателя, чтобы изолировать камеру сгорания, в которой двигатель сжигает топливо для выработки энергии.

В головках цилиндров также расположены клапаны, направляющие воздушный поток.Впускные клапаны втягивают свежий воздух, происходит сгорание, затем выпускные клапаны позволяют сгоревшей воздушно-топливной смеси выйти из камеры сгорания. Двигатель внутреннего сгорания - это просто причудливый воздушный насос.

В экстремальных условиях головка блока цилиндров действительно может треснуть. Трещина в головке блока цилиндров может иметь симптомы, похожие на взорвавшуюся прокладку головки или треснувший блок, но ее ремонт дороже, чем выдуваемая прокладка головки. Решение обычно заключается в покупке новой головки блока цилиндров.

Что вызывает трещину в головке цилиндров?

1) Перегрев

Двигатели внутреннего сгорания нагреваются очень быстро.Как следует из названия, они предназначены для сдерживания небольших контролируемых взрывов.

Большая часть энергии в процессе сгорания фактически теряется на тепловую энергию, вместо того, чтобы превращаться в кинетическую энергию для питания транспортного средства. Это побочный продукт их конструкции, который можно уменьшить, но полностью исключить нельзя.

Основная причина треснувшей головки блока цилиндров - это перегрев. Когда двигатель перегревается, его компоненты могут подвергаться нагрузке, значительно превышающей тепловой порог, на который он был рассчитан.

Поскольку большинство головок сделаны из алюминия, они могут покоробиться или потрескаться, когда двигатель станет достаточно горячим.

Двигатель может перегреться по ряду причин, большинство из которых связано с неисправным компонентом системы охлаждения. Некоторые возможные причины описаны ниже.

2) Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения может привести к образованию горячих точек, где одна часть двигателя намного горячее, чем часть, измеренная датчиком температуры.Это происходит потому, что воздух не может передавать тепло так же эффективно, как жидкость.

Если воздух скапливается в одной точке от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры может не улавливать горячую точку. Вы можете не знать, что ваша машина нагревается, пока не будет нанесен ущерб.

Кроме того, утечка воздуха в системе охлаждения может снизить давление в системе охлаждения. Жидкая охлаждающая жидкость чаще закипает при более низком давлении.

3) Отказ водяного насоса

В случае отказа водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет должным образом циркулировать через двигатель.Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть красивой и холодной, но охлаждающая жидкость, окружающая водяные рубашки в головке и блоке, будет очень горячей.

Без насоса охлаждающая жидкость сможет циркулировать только в процессе естественной конвекции, которая слишком медленная, чтобы отводить избыточное тепло до того, как двигатель перегреется.

4) Неисправный термостат

Двигатели внутреннего сгорания наиболее эффективны, когда они работают при рабочей температуре, для которой они были разработаны.

Нормальная рабочая температура двигателя по-прежнему достаточно высока, чтобы вас ошпарить - обычно от 190 до 210 градусов по Фаренгейту (от 85 до 99 градусов по Цельсию).Работа двигателя ниже этой температуры увеличивает расход топлива, выбросы и износ.

Термостат блокирует попадание охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость в двигателе не достигнет заданной температуры. После достижения заданной температуры термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости с температурой окружающей среды поступать в двигатель, охлаждая его до тех пор, пока термостат не станет достаточно холодным, чтобы закрыть его. Цикл продолжается, пока двигатель работает.

Если термостат заклинило в открытом положении, ваша машина, вероятно, будет довольно холодной.Это связано с тем, что охлаждающая жидкость из всей системы проходит через радиатор 100% времени и редко имеет возможность полностью прогреться.

Если термостат заклинивает, ваш двигатель довольно легко перегреется. Горячей охлаждающей жидкости некуда остыть. В крайнем случае, некоторые двигатели позволяют использовать обогреватель как крошечный радиатор.

Эффективность этого метода зависит от размера сердечника нагревателя и расположения системы охлаждения.

5) Утечка охлаждающей жидкости

Если вытечет слишком много охлаждающей жидкости, в конечном итоге у вас не будет ее достаточно для должного охлаждения двигателя.Вы можете потерять приличное количество охлаждающей жидкости перед перегревом, но рекомендуется регулярно проверять резервуар для перелива и радиатор, чтобы убедиться, что вы долиты.

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить крышку радиатора. Это дешевая деталь с серьезными последствиями в случае неудачи.

Предупреждение: Радиатор прогретого двигателя находится под давлением. Не открывайте крышку радиатора на прогретом двигателе!

Признаки трещины в головке блока цилиндров

Небольшая трещина в головке блока цилиндров может оставаться незамеченной в течение некоторого времени, но в тяжелых случаях симптомы будут довольно очевидными.Ниже приведены пять распространенных симптомов, на которые следует обратить внимание в случае, если это произойдет.

1) Утечка масла

В головке блока цилиндров содержится масло. Если у вас треснувшая голова, вы можете ожидать, что из нее потечет масло. Вы должны заметить, что индикатор масла на приборной панели загорается, когда это происходит, указывая на низкое давление масла.

Если вы видите этот индикатор, откройте капот и попробуйте посмотреть, есть ли моторное масло рядом с головкой блока цилиндров.

Иногда происходит внутренняя утечка масла.Когда это произойдет, вы не заметите лужу масла, но можете увидеть синий дым из выхлопной трубы.

2) Утечка охлаждающей жидкости

Хотя утечка охлаждающей жидкости может вызвать трещину в головке, она также является признаком. Если головка блока цилиндров сильно потрескалась, возможно, помимо масла из нее вытечет охлаждающая жидкость.

Это вызовет перегрев двигателя, о чем машина предупредит вас на приборной панели. Иногда утечки охлаждающей жидкости бывают внутренними. Внутренние утечки могут попасть в масляные каналы или камеру сгорания.

В любом случае проверьте уровень охлаждающей жидкости и не продолжайте движение, если у вас есть видимая утечка охлаждающей жидкости или если уровень охлаждающей жидкости быстро падает с течением времени.

3) Низкая производительность двигателя

Первый симптом, который вы можете испытать, - это заметная потеря мощности двигателя. Если в головке блока цилиндров есть трещина, значит из камеры сгорания выходит сжатый воздух.

Как только это произойдет, вы заметите, что двигатель работает намного медленнее или неуклюже.

4) Дым от двигателя

Хотя это случается редко, большие трещины в головках цилиндров позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания и вызывать появление белого дыма из двигателя.

Кроме того, вытекшее масло может контактировать с горячими деталями двигателя и выделять этот дым. Это явный признак того, что причиной может быть треснувшая головка блока цилиндров.

5) Пропуски зажигания в двигателе

Это относится к третьему пункту. Если треснувшая головка блока цилиндров серьезная, смесь в камере сгорания вызовет пропуски зажигания.Это значит, что смесь не загорится должным образом.

Либо так, либо ваш двигатель просто заглохнет во время движения, и вам придется неоднократно запускать его.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной будет зависеть от марки и модели автомобиля, на котором она установлена. Вы можете быть уверены, что это будет стоить не менее 500 долларов США, включая затраты на оплату труда и запчасти. расходы.

Если бы вы заменили всю головку блока цилиндров, это стоило бы в среднем от 200 до 300 долларов на детали.При затратах на рабочую силу от 90 до 100 долларов в час получается примерно 500 долларов за работу. Однако это предполагает, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, как в большинстве современных автомобилей.

Если доступ к головкам цилиндров затруднен (как на Subaru, поскольку они используют оппозитный двигатель), затраты на рабочую силу могут быть значительно выше.

Если у вас старый автомобиль или более дорогой автомобиль, вероятно, у вас железная головка блока цилиндров. Поскольку железо - более дорогой материал, чем алюминий, вы можете купить только детали за 500 долларов.

Для правильного выполнения ремонтных работ может потребоваться больше часов. Таким образом, вы можете потратить 1000 долларов на ремонт железной головки блока цилиндров с трещиной.

Каковы симптомы треснувшей головки двигателя?

Джейсон Медина

Трещина в головке двигателя - это настолько серьезная механическая проблема, что она может серьезно повлиять на способность автомобиля работать должным образом или даже вообще работать. Фактически, это может вызвать головную боль практически во всех аспектах работы двигателя.Есть несколько общих симптомов треснувшей головки двигателя.

Утечки масла

Часто автомобиль с треснувшей головкой двигателя, которая является верхней частью или верхним концом блока двигателя транспортного средства, будет вытекать моторное масло из треснувшей части головки. В головке двигателя находится клапанный механизм, который на протяжении всей работы двигателя залит моторным маслом. Треснувшая головка двигателя, особенно с большой трещиной, может вызвать утечку масла.

Низкая компрессия двигателя

Треснувшая головка двигателя позволяет сбросить давление сгорания двигателя, тем самым снижая степень сжатия двигателя и отрицательно влияя на его характеристики.Испытание на сжатие, проводимое на двигателе с треснувшей головкой, часто показывает резкое снижение компрессии двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости

Так же, как моторное масло может вытечь из треснувшей головки двигателя, [охлаждающая жидкость двигателя] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) также может вытечь. Циркулирующая охлаждающая жидкость двигателя, которая проходит через головку двигателя, может вытекать из сильно треснувшей головки и приводить к перегреву двигателя из-за снижения уровня охлаждающей жидкости в двигателе.

Дым от головки двигателя

Во время работы двигателя автомобильные газы сгорания постоянно воспламеняются и сжигаются, в результате чего образуются выхлопные газы и кусочки дыма. Если треснувшая головка двигателя достаточно велика или находится в правильном положении наверху головки, газы сгорания двигателя и дым могут проникать в головку двигателя и выходить наружу.

Двигатель отсутствует

Во многих случаях автомобиль с треснувшей головкой двигателя не работает или работает с перебоями. Это происходит из-за выходящих газов сгорания, которые могут просачиваться из треснувшей головки двигателя, что значительно снижает мощность двигателя и мешает правильному сгоранию топливовоздушной смеси в двигателе.

Еще статьи

Признаки неисправности головки цилиндров - двигатель MZW

Симптомы головки цилиндров помогают обнаружить падающую головку. Причины появления этих признаков различны и зависят от типа повреждения. К симптомам неисправной головки блока цилиндров нельзя относиться легкомысленно. Поврежденная головка может повлиять на работу двигателя автомобиля или даже сократить срок его службы. Узнайте о признаках неисправности головки блока цилиндров здесь. Мы также включили раздел о том, как предотвратить повреждение в конце статьи.

Причины проблем с головкой блока цилиндров

Что делает цилиндр неисправным? Есть много причин. Главный это:

  • Окончание срока службы
  • Трещины
  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
  • Деформированная головка блока цилиндров
  • Изношенные направляющие клапана и другие детали головки блока цилиндров

Признаки повреждения головки блока цилиндров

Обсудив причины проблем с головкой блока цилиндров, давайте теперь посмотрим на признаки, которые нужно искать из за.Симптомы разделены на категории. Есть те, которые показывают треснувшая голова, деформированная голова, пористая голова и голова износ или повреждение прокладки.

Источник: http://www.mig-welding.co.uk

1. Признаки неисправности головки цилиндров

Трещины банка случаются на головке блока цилиндров по разным причинам. В основном высокая температура вызывает их. Температура колебания тоже вызывают головку блока цилиндров нагреть, а затем быстро охладить. Старость - еще одна причина для появления трещин.Если голова сделана из алюминия, то вероятнее это взломать. Признаки, указывающие на треснувшую головку блока цилиндров, включают:

  • Время - Хотя это и не симптом как таковой, время показывает, что головку блока цилиндров необходимо отремонтировать или заменить. Алюминиевая головка блока цилиндров обычно служит вам около пяти лет, после чего она становится склонной к различным повреждениям, например к растрескиванию. Голова из железа длится немного дольше. Если ваш двигатель работал с одной и той же головкой блока цилиндров более пяти лет, подумайте о том, чтобы отремонтировать или заменить ее.
  • Утечка охлаждающей жидкости - Утечка охлаждающей жидкости может указывать на различные проблемы, главная из которых - на треснувшую головку блока цилиндров. Есть два основных способа обнаружить утечку охлаждающей жидкости. Один из них - визуальный осмотр головки и блока цилиндров на предмет разливов. Другой способ - через подсветку приборной панели. Утечка охлаждающей жидкости влияет на систему охлаждения. Затем происходит перегрев, в результате чего загорается индикатор «Проверьте температуру двигателя».
  • Oil Leak- Так же, как это происходит с охлаждающей жидкостью, треснувшая головка блока цилиндров вызывает утечку масла.Вы можете заметить маслянистое пятно на земле, когда ваша машина долгое время стоит на месте. Если масло проливается чрезмерно, оно даже заметно стечет по блоку двигателя. Утечка масла также может вызвать загорание значка «проверьте масло» на приборной панели. Масло смазывает внутренние части двигателя. Это также помогает рассеивать тепло. Если он протекает, это может означать снижение производительности двигателя и даже повреждение.
  • Дым из-под капота- В головке блока цилиндров имеются каналы для выхлопных газов.Он соединяется с выпускным коллектором и помогает удалить продукты сгорания. В худшем случае проблемы с головкой блока цилиндров могут привести к серьезному растрескиванию, которое позволяет выхлопным газам выходить через головку. Тогда это будет выглядеть как дым, идущий из области двигателя.
  • Пониженные характеристики двигателя - В головке блока цилиндров находится большинство механических компонентов двигателя. Он также выдерживает давление расширяющихся дымовых газов. Когда он трескается, поражаются эти проходы.Происходит и многое другое, например потеря герметичности. Как вы можете догадаться, двигатель не будет работать должным образом. Сгорание становится неэффективным, а ход двигателя слабым. В целом производительность двигателя снижается.
  • Пропуски зажигания в двигателе - Пропуски зажигания в двигателе напрямую связаны с проблемой, которую мы только что обсудили. Трещины на головке блока цилиндров вызывают проблемы с давлением в камере сгорания. Если инсульт неслабый, его вообще не происходит. Конечно, ваша машина может пропускать ходы из-за других проблем, но треснувшая головка блока цилиндров - одна из них.Частично сгоревшая топливно-воздушная смесь может вызвать склеивание деталей в дополнение к увеличению выбросов.

Треснувшую головку менять не обязательно. Его можно легко отремонтировать и в местной автомастерской. Небольшие трещины устраняются с помощью процесса, называемого закреплением. Более крупные трещины можно исправить сваркой, если головка сделана из алюминия. Сильные трещины на железных головках цилиндров устраняются сваркой в ​​печи или методом газопламенного напыления.

Источник: http: // www.youtube.com

2. Признаки деформации головки цилиндров

Перегрев, как и растрескивание, является основной причиной деформации головки блока цилиндров. Некоторая деформация проблемы - результат ошибок автовладельцев. Многие люди ложно Думаю, что заливка воды в радиатор поможет быстрее охладить двигатель. Но затем вызывает только резкие колебания температуры, приводящие к деформации или даже треснувшая голова.

Чтобы определить, не деформирована ли головка блока цилиндров, проверьте область между головкой и прокладкой.Две части должны быть на одном уровне. В противном случае у вас покоробленная голова. Как вариант, вы можете проверить прямолинейность головы при помощи угольника. Это простая процедура, которая также дает относительно точные результаты. Покоробленную головку блока цилиндров обычно ремонтируют путем механической обработки. В процессе удаляются выступающие части, чтобы получить ровную поверхность. Это можно сделать на большинстве авторемонтных предприятий.

3. Симптомы пористой головки цилиндров

Газы или загрязнения во время литья могут стать причиной пористости головки блока цилиндров.Загрязнения создают пустоты. Эти пустоты могут открываться за пределы головки блока цилиндров. Однако повторная шлифовка головы может их выявить.

Открытие пустот и отверстий может привести к утечке охлаждающей жидкости или масла. Тогда могут появиться симптомы неисправной головки блока цилиндров. Признаки пористости головки блока цилиндров включают низкий уровень охлаждающей жидкости, загрязненное масло, которое выглядит молочно, и перегрев головки и блока цилиндров.

Открытые пустоты, как и трещины, можно исправить. Ремонт пористой ГБЦ предполагает заполнение отверстий уплотнительным материалом.А если они будут слишком большими, возможно, вы решите заменить головку блока цилиндров. Алюминиевые головки более подвержены пористости, чем железные.

Источник: http://freelance-designz.com

4. Проблемы с прокладкой ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров по своим функциям совпадает с головка блока цилиндров: теплопередача, прием сжатия давление расширяющегося газы и многое другое. При продувании прокладки появившиеся приметы внимательно связанных с неисправной головкой блока цилиндров.

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров? Проблема часто возникает, когда блок двигателя и головы расширяются неравномерно, создавая между ними промежуток. Если блок двигателя и Головка блока цилиндров изготовлена ​​из других материалов, увеличивается вероятность проблем с прокладками.

Поврежденная прокладка ГБЦ также может быть результатом плохого качество изготовления, при котором шов не обеспечивает прочной герметизации. Взорван Симптомы ГБЦ многочисленны и разнообразны. В их числе:

  • Внешние утечки- Продуванная прокладка головки вызывает утечку охлаждающей жидкости и масла из головки.Утечка масла через прокладку головки поначалу может не быть большой проблемой. Однако со временем это вызывает проблемы с двигателем или если утечка усиливается. Чрезмерная потеря охлаждающей жидкости также станет серьезной проблемой в долгосрочной перспективе.
  • Перегрев - сломанная головка прокладки вызывает утечку охлаждающей жидкости и масла. Две жидкости охлаждают двигатель, и их потеря может привести к перегреву. Если охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она нагревается и превращается в пар. Помимо повышения температуры двигателя, пар может повредить каталитический нейтрализатор и привести к дорогостоящему ремонту.
  • Белый или синий дым - Один из наиболее значительных симптомов утечки прокладки головки блока цилиндров - белый дым, выходящий из выхлопной трубы. У дыма также будет отчетливый сладкий запах. Проблема связана с утечкой охлаждающей жидкости и смеси антифриза в камеру сгорания. Если вытекло масло, дым будет голубоватым.
  • Потеря мощности двигателя - Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости и масла. Это также позволяет воздушно-топливной смеси улетучиваться, что приводит к потере компрессии в цилиндрах.Эти проблемы с прокладкой головки блока цилиндров так или иначе влияют на двигатель и приводят к снижению мощности. Затем ваша машина пытается взобраться на холм. Во время разгона потеря мощности становится еще более очевидной.
  • Загрязненное масло - при утечке охлаждающей жидкости она попадает в масляные каналы и резервуар. Когда это происходит, масло становится молочным и теряет смазывающие свойства. Это одна из причин, по которой масляный щуп можно использовать для проверки головки на выдувание прокладки. Просто понаблюдайте за внешним видом масла, и вы сразу узнаете, смешалась ли охлаждающая жидкость с маслом - скорее всего, из-за вздутого шва уплотнителя головки прокладки.

Можно ли ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Что ж, можно, но только если вы готовы идти пешком огромные затраты на ремонт двигателя. Как мы видели, один из признаков того, что прокладка взорван - это перегрев двигателя. Поэтому вождение с такой прокладкой может означать повреждение компонентов блока цилиндров.

Плохая прокладка головки блока цилиндров может быть легко исправлена. По сравнению со стоимостью ухода за поврежденными деталями двигателя, ремонт прокладки ГБЦ обходится намного дешевле. В качестве альтернативы вы можете заменить поврежденную деталь.Цена прокладки ГБЦ по-прежнему ниже, чем стоимость ремонта поврежденного двигателя, что является еще одним поводом для выбора ремонта.

9 советов по предотвращению повреждений головки цилиндров

Источник; http://deezperformance.com

Поддерживать головку блока цилиндров в хорошем состоянии легче, чем иметь ее отремонтированы или заменены - и дешевле. Следуйте этим советам, чтобы убедиться в этом.

1. Уходите за двигателем, чтобы не допустить его перегрева. экземпляры. Высокая температура уровни и колебания являются основными причинами появления трещин головки цилиндров, коробление и другие формы повреждений.

2. Если ваш двигатель перегревается, не продолжайте движение. Лучшее, что можно сделать, это подтянуть, выключить двигатель и подождать, пока он остынет.

3. Не лейте горячую воду прямо в радиатор автомобиля. либо остудить, либо долить. Результирующее сжатие и термическое напряжение могут привести к растрескиванию или деформации головки блока цилиндров. Подождите, пока он полностью не остынет, затем Добавьте воды.

4. Всегда проверяйте, что радиатор исправен, заполнен и его крышка плотно закрыта.Неисправный радиатор может вызвать опасный перегрев и треснувший или покоробленная головка блока цилиндров.

5. Убедитесь, что термостат двигателя работает правильно. В вентилятор тоже, и ремни. Протекающие шланги также следует исправить.

6. Регулярно проверяйте головку блока цилиндров и устраняйте трещины. Если есть покоробленные детали, обработайте их. Серьезное повреждение может означать более высокие затраты на ремонт головки блока цилиндров.

7. Используйте правые болты, чтобы прикрепить головку блока цилиндров к блоку двигателя.Создает плотное уплотнение и предотвращает проблемы, связанные с незакрепленными швами, например, утечки.

8. Всегда проверяйте цилиндр прокладка головки также в хорошем состоянии условие. Сломанная прокладка может привести к проблемам с головкой блока цилиндров и двигателем. уход советы включают предотвращение высоких температур и устранение легких форм повреждений.

9. Если головка блока цилиндров слишком старая, скажем, 5 лет или более, замените ее.

Заключение

Головки цилиндров не вечны.Они также могут быть повреждены. Потому что Плохая головка блока цилиндров влияет на работу двигателя, следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить отказ. Головка блока цилиндров описанные здесь симптомы должен помочь обнаружить повреждение до того, как оно станет серьезным. Это спасет ваши двигатель автомобиля и поможет избежать дорогостоящего ремонта. Чтобы предотвратить ненужное повреждения, воспользуйтесь описанными здесь советами по уходу за головкой.

Каковы общие симптомы треснувшей головки цилиндров? ❤️

Некоторые из распространенных симптомов треснувшей головки блока цилиндров - это белый дым из выхлопной трубы, очень низкий уровень охлаждающей жидкости, загорание контрольной лампы двигателя, перегрев двигателя и пропуски зажигания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Головка блока цилиндров - один из важнейших компонентов блока цилиндров. Он отвечает за герметизацию цилиндров и предотвращает смешивание жидкостей, которое может вызвать повреждение двигателя.

Как водитель, вы должны знать, что треснувшее чудо - это большое дело и требует значительных затрат на ремонт. Чем раньше вы его обнаружите, тем лучше для вас и тем меньше затрат на ремонт.

В этой статье представлен подробный список потенциальных симптомов треснувшей головки блока цилиндров. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны проконсультироваться со своим профессиональным механиком, чтобы осмотреть и отремонтировать автомобиль.

Имейте в виду, что существуют ситуации, когда треснувшая головка блока цилиндров может помешать вам управлять автомобилем, чтобы избежать катастрофических последствий для двигателя.

Что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она нужна?

Головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров - один из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля.Он отвечает за несколько задач. Без этой прокладки головки двигателя двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом. В некоторых случаях вы даже не сможете водить машину.

Прокладка головки выполняет несколько функций, включая размещение всех мелких компонентов, таких как клапаны, пружины, воздухозаборники, подъемники и т. Д.

Прокладка головки также отвечает за пропускание воздуха, топлива и охлаждающей жидкости через определенные трубопроводы. Прокладка головки не допускает смешивания между тремя жидкостями, и, следовательно, ваш двигатель будет работать должным образом с количеством, необходимым для каждой жидкости в нужное время.

Наконец, прокладки головки блока цилиндров выполняют еще одну важную роль: герметизируют цилиндры и предотвращают попадание чрезмерно высоких температур, а также горячих жидкостей и газов из цилиндра в блок цилиндров, что может привести к его полному повреждению.

Худшее, что вы хотите услышать от своего механика, - это то, что называется взорванным спиртом с прокладкой головки блока цилиндров. Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров - это огромный беспорядок, и она может полностью повредить двигатель, если не принять меры немедленно. К сожалению, некоторые повреждения прокладки головки не подлежат ремонту и требуют замены всего двигателя.

Каковы общие симптомы треснувшей головки блока цилиндров?

Хотя повреждения прокладки головки блока цилиндров никогда не являются хорошими новостями, хорошей новостью является то, что на вашем автомобиле будут проявляться некоторые симптомы, указывающие на проблему, когда головка блока цилиндров треснет.

Сразу после того, как вы заметили какой-либо из упомянутых ниже симптомов; вы должны отвезти свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и как можно скорее решить проблему.

  • Чистый белый дым из выхлопной системы

Хотя иногда белый дым выходит из выхлопной трубы, это нормально, особенно если вы заводите автомобиль на холоде, но непрерывный белый дым, исходящий из выхлопной системы, указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Белый дым обычно возникает при подгорании охлаждающей жидкости на пути к цилиндру. Охлаждающая жидкость не может попасть в цилиндр, если нет трещин в уплотнении головки блока цилиндров.

Имейте в виду, что белый дым, идущий из выхлопной трубы, не обязательно означает проблему с головкой блока цилиндров; это также может быть связано с другими проблемами в вашем автомобиле.

Поэтому, если вы видите белый дым, идущий из выхлопной системы, вы должны немедленно отвезти свой автомобиль к профессиональному механику и решить проблему.Помните, небольшое количество белого дыма не имеет большого значения, но большое количество белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, является проблемой.

  • Понижение уровня охлаждающей жидкости

Как водитель, который хорошо заботится о своем автомобиле, мы ожидаем, что вы будете регулярно проверять охлаждающую жидкость в своем автомобиле. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости значительно упал, значит, охлаждающая жидкость где-то протекает.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти в любом месте вокруг автомобиля, но когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр или протекает внутри цилиндра, проблема связана с прокладками головки блока цилиндров.

Чтобы определить, происходит ли утечка охлаждающей жидкости в цилиндре или в других местах, вы не можете проверить признаки луж охлаждающей жидкости под автомобилем и увидеть, под какой частью она расположена. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость темная и имеет запах гари, скорее всего, она попала в цилиндр, но, если охлаждающая жидкость упала на горячий блок двигателя, он также может получить ожоги, поэтому ваш механик будет лучшим человеком, чтобы подтвердить это. Течь охлаждающей жидкости происходит в головке блока цилиндров.

  • Значительное повышение температуры двигателя

По мере того, как уровень охлаждающей жидкости падает, в вашем автомобиле не будет достаточно жидкости, чтобы снизить температуру двигателя, когда она станет очень высокой.Перегрев двигателя будет еще одним важным признаком, на который следует обратить внимание, если есть проблема с головкой блока цилиндров.

Опять же, перегрев двигателя может произойти из-за многих проблем, и некоторые из этих проблем могут быть связаны с самой системой охлаждения, а не с блоком двигателя.

Таким образом, вам может потребоваться проконсультироваться с механиком или использовать сканер OBD 2, если вы можете прочитать что-то с внутреннего компьютера автомобиля.

В противном случае лучше всего на этом этапе отвезти автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую.Имейте в виду, что значительное увеличение сигнатуры двигателя может привести к немедленному и краткосрочному повреждению двигателя. Таким образом, прежде чем принять решение о вождении автомобиля или нет, поскольку он перегревается, вы должны позвонить своему механику и сообщить ему о ситуации. В большинстве случаев очень сильный перегрев двигателя требует буксировки вашего автомобиля в ближайшую ремонтную мастерскую, а не вождения.

  • Пузырьки газа в системе охлаждения

Помните, что плохая прокладка головки имеет двустороннюю проблему.Это не только приводит к повреждению цилиндра, но и влияет на другие системы вокруг него. Одна из таких систем - само охлаждение. В то время как охлаждающая жидкость будет поступать в цилиндр, газы сгорания также могут поступать в систему охлаждения.

По мере скопления газов в системе охлаждения вы будете замечать множество пузырьков воздуха вокруг охлаждающей жидкости, что увеличивает давление в системе охлаждения. Система охлаждения должна работать при определенном уровне давления, и если этот уровень увеличится, она не будет работать должным образом, и вы увидите влияние на общую производительность вашего автомобиля.

  • Проверить световой сигнал двигателя

Хорошая вещь в транспортных средствах заключается в том, что всякий раз, когда что-то не так внутри, транспортное средство будет жаловаться, показывая код ошибки. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют никогда не игнорировать любой код, отображаемый на приборной панели.

Контрольные лампы двигателя могут указывать на проблему с цилиндром, но не обязательно с самим цилиндром. Когда уровень площадки, например, опускается, загорается лампа проверки двигателя.Кроме того, при значительном повышении температуры двигателя световой индикатор температуры гаснет.

Ко всем этим ошибкам нужно относиться серьезно, и вы должны немедленно обратиться к механику, как только заметите любую из них.

  • Охлаждающая жидкость и масло смешаются

Так как вокруг головки блока цилиндров все запуталось, не будет контроля над тем, какая жидкость течет в какие линии. Таким образом, вы заметите, что охлаждающая жидкость в масле будет смешиваться, что приведет ко многим проблемам не только в двигателе, но и в окружающих его системах.

Сколько стоит починить треснувшую головку блока цилиндров?

Ремонт треснувшего цилиндра требует различных затрат в зависимости от серьезности проблемы и типа вашего автомобиля. В большинстве случаев замена неисправной головки блока цилиндров стоит до 500 долларов. Однако цена может составлять всего 200 долларов.

Имейте в виду, что замена головки блока цилиндров - трудоемкий процесс, и для правильного выполнения работы требуется определенный уровень механических навыков. Поэтому никогда не рекомендуется делать покупки только по самому низкому предложению, не обращая внимания на то, есть ли у механиков необходимый опыт или нет.

Многие дорогие современные автомобили предпочитают обращаться в автосалон для решения проблемы, а не экономить тысячи долларов, отправляясь в небольшую ремонтную мастерскую. Они утверждают, что внесение неожиданных повреждений может стоить им тысяч долларов, если они решат обратиться в небольшую ремонтную мастерскую.

Единственное, что нужно иметь в виду, - это проверить свой страховой полис. Это некоторые расширенные гарантии, которые могут покрыть любые трещины в головке блока цилиндров. Многие владельцы могут пропустить этот шаг и никогда не проверять.

Можно ли водить машину с треснувшей головкой блока цилиндров?

В зависимости от серьезности трещины вы можете проехать пару миль, если не тысячи миль. Однако, как и любая небольшая проблема в вашем автомобиле, треснувшая головка блока цилиндров со временем усугубляется, и она не будет устранена сама по себе.

Трещина в головке блока цилиндров может помешать вам управлять автомобилем, требующим немедленной механической помощи в сложных ситуациях.Например, если вы заметили значительное падение уровня охлаждающей жидкости и двигатель со временем перегревается, вам не следует ждать, и продолжать ездить на этой машине никогда не стоит.

Если основная причина, мешающая вам отремонтировать треснувшую головку блока цилиндров, - это время, подумайте о том, сколько времени и усилий вы приложите, когда двигатель будет полностью поврежден.

С другой стороны, если затраты на ремонт являются самой большой проблемой, замена двигателя - это большое дело, и это не будет стоить вам всего в сотни и тысячи долларов, если проблему можно исправить.

Можно ли отремонтировать треснувшую головку?

Исправление треснувшей головки - распространенный вариант, если проблема несложная. Бывают ситуации, когда устраненная трещина решает проблему намного лучше, чем установка новой головки блока цилиндров.

Единственное, что вам нужно помнить, - это набор навыков человека, выполняющего работу. Если они не знают, что делают, они могут серьезно повредить двигатель, с которым вы никогда не захотите иметь дело.

Опять же, если вы решили отремонтировать ремонт мисс Линдер, вам, возможно, вскоре придется ожидать некоторых повреждений.Однако установка новенькой ГБЦ гарантирует избежание поломки хотя бы на некоторое время. Таким образом, подумайте о деньгах, которые вы платите за оплату труда, а также о необходимых усилиях по осмотру и определению того, как исправить треснувшую головку блока цилиндров.

Иногда небольшие инвестиции в покупку новой детали могут избавить вас от головной боли в будущем, даже если это будет стоить вам еще пару сотен долларов.

Заключение

Головка блока цилиндров - один из очень важных компонентов вашего автомобиля.Он предотвращает попадание жидкостей в цилиндр и защищает весь блок двигателя, предотвращая повреждение двигателя горячими парами и газами.

Сверхурочные проверки, головка блока цилиндров может треснуть из-за воздействия экстремальных температур. Вы можете следить за определенными симптомами, которые могут указывать на то, что срок службы головки цилиндров подходит к концу.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам необходимо как можно скорее осмотреть и отремонтировать свой автомобиль профессиональным механиком.

Если вы понимаете, что затраты на ремонт растут и вы не можете себе этого позволить, то сейчас самое время продать этот автомобиль и потратить деньги на приобретение более качественного автомобиля.

Знаете ли вы, что Cash Cars Buyer - одна из немногих компаний, которые гарантируют покупку вашего автомобиля, даже если у него серьезные проблемы с головкой блока цилиндров? Мы даже покупаем автомобили, которые совсем не работают!

Наша компания заплатит максимальную сумму за ваш автомобиль вместе с бесплатной буксировкой, независимо от того, где вы живете в Соединенных Штатах!

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашей команде, вы можете связаться с нами по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение.

6 симптомов треснувшей головки цилиндров с стоимостью решения и ремонта

Трещина в головке блока цилиндров может привести к различным проблемам с двигателем из-за их непосредственной близости к поршням, отвечающим за сжатие топлива и воздуха внутри камеры сгорания. В случае повреждения их необходимо заменить или отремонтировать сразу же после обнаружения.

Может быть немного сложно определить небольшую трещину на головке блока цилиндров, потому что двигатель продолжал бы нормально работать. По мере увеличения трещины вы начнете замечать симптомы и испытывать различные проблемы с двигателем.

Для диагностики треснувшей головки требуется регулярный осмотр двигателя. Если в камере сгорания возникла утечка охлаждающей жидкости из-за треснувшей головки, может быть сложно найти трещину в течение длительного времени. Это происходит при наличии трещины между деталями на внешней поверхности головки блока цилиндров и рубашкой охлаждения.

Очень большая утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным проблемам с цилиндром, вызывая серьезное повреждение подшипников.

Если выхлопные газы двигателя попадают в трещину, они могут попасть в выхлопную систему и вызвать загрязнение кислородного датчика.

Однако трещина на головке не означает, что ее нужно менять. Вам следует обратиться к механику для полной диагностики проблем, связанных с двигателем, и действовать соответствующим образом.

Почему цилиндры трескаются?

Головка блока цилиндров трескается под действием различных сил вокруг нее. К таким силам относятся высокие температуры или резкое изменение температуры с холодной на горячую или наоборот, а также потерю теплоносителя.

Цилиндры из алюминия растрескиваются быстрее, чем из железа, потому что расширение алюминия под воздействием тепла в два раза выше, чем расширение железа.Это расширение в конечном итоге вызывает деформацию кромки, что делает ее несовместимой с чугунным литьем.

Признаки трещин в головках цилиндров

Есть несколько симптомов, связанных с треснувшими головками цилиндров. Вот некоторые из них, которые вы заметите, когда трещина начнет расширяться

1. Дым

Дымящая машина - плохой знак. Выделение дыма из-за треснувшей головки - редкое явление, которое происходит только в том случае, если трещины очень большие, что позволяет выпускать выхлопные газы из головки блока цилиндров, которые выходят в виде дыма из двигателя.Когда вы замечаете дым от двигателя, очень важно не игнорировать его.

С немедленным вступлением в силу, вам необходимо немедленно заменить цилиндр, чтобы предотвратить возникновение дальнейших проблем.

2. Утечка масла

Масло необходимо для общей работы двигателя внутреннего сгорания. Неудивительно, что в головке цилиндра находится масло. Когда есть трещина, масло, присутствующее в голове, будет выпущено из трещины. Следы разлива нефти будут очевидны, когда автомобиль будет двигаться из одного пункта назначения в другой.

Итак, сколько масла может быть потеряно из-за треснувшей головки блока цилиндров?

Скорость потока масла зависит от размера трещины. Если это произойдет во время движения, загорится индикатор масла, что укажет на проблему с маслом.

Есть несколько других причин, по которым происходит утечка масла, поэтому важно убедиться, что утечка масла происходит из цилиндра, а не из какого-либо другого источника.

3. Плохая работа двигателя

Проблемы, которые могут сохраняться в двигателе автомобиля, особенно серьезные системные проблемы, будут иметь серьезные последствия.

Вот почему после того, как трещина длится некоторое время, вы заметите, что ваша машина начинает давать сбой, останавливается на дороге во время движения или слишком быстро выдыхается и другие сопутствующие проблемы.

Со временем эти неисправности будут расти. Эти неисправности являются следствием треснувшего цилиндра.

Когда сжатый воздух выходит из камеры сгорания, ваш автомобиль не может двигаться так быстро, как раньше. Обгон машины на дороге и частые поломки сохранятся.Это означает более слабый двигатель. Когда вы заметите эту проблему, немедленно вызовите инженера, чтобы он проверил ваш двигатель.

4. Утечка охлаждающей жидкости

Потеря компрессии отрицательно сказывается на охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Сжатый воздух может выйти из-за повреждения цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля начинает протекать после серьезного со временем повреждения головки блока цилиндров двигателя. Иногда, как правило, утечка охлаждающей жидкости сопровождается утечкой масла из-за большой трещины.

Это приведет к перегреву вашего двигателя, что будет указано на вашей приборной панели. Когда это произойдет, откройте капот, чтобы проверить количество доступной охлаждающей жидкости.

Также читайте: Признаки неисправности крышки радиатора

5. Пропуски воспламенения в двигателе

Когда ваш двигатель начинает заклинивать на короткое время и почти сразу набирает обороты, это указывает на наличие серьезной проблемы. Это то, что называется пропуском зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе возникают в результате плохой работы двигателя и его неработающего двигателя.Если головку блока цилиндров не отремонтировать и не заменить даже после утечки сжатого воздуха из камеры сгорания, двигатель будет кричать.

Трещина в цилиндре может привести к этой проблеме. Однако в большинстве случаев это происходит, когда в двигателе имеется серьезная трещина. Недостаточное количество смеси в камере сгорания приведет к остановке двигателя каждый раз, когда вы едете.

6. Моторное масло Milky

Это один из легко узнаваемых симптомов трещины в цилиндре.В частности, это происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через трещину.

Он проходит через поршни рядом с головкой блока цилиндров и попадает в моторное масло, делая его молочно-белым. Этот симптом можно легко заметить, исследуя цвет вокруг масляного щупа.

Решения для треснувшей головки цилиндров

По сравнению с некоторыми компонентами автомобиля, цилиндр необязательно заменять, если на головке блока цилиндров есть трещина. По сути, не все треснувшие головки нуждаются в замене.Большинство трещин на головке блока цилиндров в настоящее время ремонтируются довольно легко.

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей ремонт сопряжен с большим риском, чем покупка новых компонентов двигателя. Это означает, что ремонт головки трещины сопряжен с высоким риском. Но по сравнению с оплатой новой ГБЦ ремонт треснувшей ГБЦ обходится намного дешевле.

  • Большинство трещин, возникающих в головках цилиндров, можно легко исправить с помощью штифта, если они достаточно малы и не достигли серьезной стадии.
  • Сильные трещины в головках цилиндров из алюминия обычно устраняются сваркой. Используется особый тип сварки, известный как сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG).
  • В случае железных головок цилиндров сварка TIG не может использоваться, потому что они намного толще. Вместо этого, чтобы покрыть трещину, используется пламенное напыление или сварка в печи.

Стоимость ремонта треснувшей ГБЦ

В стоимость ремонта будет включена оплата новой головки трещины, оплата услуг автосервисов и доплата при необходимости.

Здесь стоимость ремонта головки блока цилиндров варьируется в зависимости от профессии нанятого инженера, типа затронутого транспортного средства, местности и местоположения, а также модели головки блока цилиндров.

Наименьшая возможная стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров составляет 500 долларов США, включая затраты на оплату труда и приобретенные детали. Иногда цены могут взлетать до 1000 долларов в зависимости от того, сколько ваши инженеры по ремонту берут за рабочую силу.

Некоторые инженеры берут до 100 долларов в час за работу, но это работает только тогда, когда головка блока цилиндров сделана из алюминия, у которого есть более дешевые детали и который легче ремонтировать.

Когда треснувшая головка сделана из железа, на ремонт уходит больше времени, а детали обычно более дорогие. Ремонт железных головок должен стоить около 1000 долларов или чуть выше.

Совет: Трещина в головке цилиндра - одно из основных повреждений, которое может ослабить двигатель автомобиля. Хотя стоимость ремонта довольно высока, а поиск конкретной марки или модели, подходящей для вашей модели автомобиля, может быть утомительным, лучше заменить трещинные головки, чем ремонтировать.

Это снижает вероятность возникновения проблем с цилиндрами и двигателем в будущем и является более экономичным, если необходимо учитывать длительный срок эксплуатации.

Заключение

Постоянное периодическое обслуживание автомобилей предотвратит большинство инженерных проблем, связанных с проблемами и поломками автомобилей.

Даже если проблема неизбежна, поскольку со временем машина в целом изнашивается и рвется; проблема будет мгновенно распознана до того, как она не исчезнет и не приведет к серьезному повреждению двигателя в целом.

Трещины возникают из-за незначительного обслуживания и могут вызвать больше проблем, если сохранятся в течение определенного периода времени.

Еще статьи:

>> Список наборов инструментов для механика

>> Руководство по покупке бампера Jeep

>> Купите бесконтактный кондиционер из нашего списка

>> Купить Jeep Soft из нашего списка

Моя головка цилиндра треснула?

Головка блока цилиндров является ключевой частью двигателя внутреннего сгорания и имеет решающее значение для привода транспортного средства.Двигатель состоит из четырех основных компонентов; крышку головки блока цилиндров, головку блока цилиндров, блок цилиндров и масляный поддон. Головка блока цилиндров, установленная на верхней части блока цилиндров, фиксируется длинными болтами, которые проходят через головку блока цилиндров и ввинчиваются в блок цилиндров. Блок двигателя имеет другие важные компоненты, такие как картер, поршень, каналы для охлаждающей жидкости и масла, шатун, распределительный вал и т. Д. Блок двигателя вместе с головкой блока цилиндров образует камеру сгорания автомобиля.

Когда двигатель работает, он подвергается сильным механическим и термическим нагрузкам.Большинство блоков цилиндров изготавливаются из литого легированного чугуна. Однако алюминиевые блоки цилиндров популярны для высокопроизводительных двигателей из-за меньшего веса для лучшей управляемости, более высокого термического сопротивления и лучшей износостойкости.

Головка блока цилиндров закрывает цилиндр, содержащий смесь топлива и воздуха для сгорания, а затем открывается для выпуска выхлопных газов. Это происходит тысячи раз в минуту, поэтому головка блока цилиндров сделана из прочных материалов. При этом также требуется, чтобы он был достаточно легким, чтобы совершать свои движения достаточно быстро.Из-за того, что необходимо поддерживать этот баланс, трещины на головке блока цилиндров обычно возникают через 5-7 лет.

Трещины - это признак того, что головка блока цилиндров испытывает большую нагрузку, чем она может выдержать. Итак, каковы очевидные симптомы треснувшей головки блока цилиндров? Некоторые из симптомов:

  • Утечка масла: в головке блока цилиндров содержится масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло. Если на приборной панели загорается индикатор «Проверьте масло» или масло находится под припаркованным автомобилем, где находится двигатель, это может указывать на утечку масла из-за треснувшей головки блока цилиндров.
  • Утечка охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость также используется для уменьшения нагрева двигателя, включая головку блока цилиндров. Типичным признаком этой проблемы, помимо утечки под двигателем, является загорание «проверьте температуру двигателя», если это доступно на приборной панели вашего автомобиля.
  • Моторное масло молочно-желтого цвета: Это происходит, когда охлаждающая жидкость проходит через поршни и смешивается с моторным маслом, что приводит к молочно-белому цвету. Чтобы в этом убедиться, используйте щуп для проверки цвета масла.
  • Плохая работа двигателя: Признаки заметной потери мощности двигателя включают в себя то, что транспортное средство не ускоряется должным образом при движении с остановки или сопротивляется при движении в гору. Трещина в головке блока цилиндров влияет на работу двигателя из-за выхода сжатого воздуха из камеры сгорания.
  • Двигатель
  • пропуски зажигания: Как объяснялось ранее, головка блока цилиндров закрывается, чтобы создать давление для сгорания. Создаваемое давление возникает при растрескивании головки блока цилиндров, что приводит к ухудшению рабочих характеристик, как указано выше, или даже к пропускам зажигания в двигателе из-за отсутствия сгорания.Это серьезная проблема, которая требует немедленного расследования, поскольку несгоревшее топливо может повлиять на другие компоненты двигателя.
  • Дымящийся двигатель: Помимо сильного загрязнения, сильно потрескавшаяся головка блока цилиндров может выделять выхлопные газы непосредственно в моторное пространство и вокруг него и требует немедленной замены.

Излишне упоминать, что гораздо дешевле проверить и отремонтировать головку блока цилиндров на ранней стадии, чем на более позднем этапе, когда она распространилась и даже повредила другие части автомобиля.Специализированные мастера по ремонту двигателей, такие как специалисты по двигателям, имеют машины для испытания головок цилиндров на трещины, которые упрощают принятие решения о том, более экономично ремонтировать или заменять деталь. Большинство трещин можно заделать или заварить в зависимости от материала головки блока цилиндров.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *