Троит машина причины: причины поломки и методы ее устранения — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Троит двигатель: причины, почему машина троит

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель и узнать причину сразу же не представляется возможным. Как быть в такой ситуации и методы поиска рассмотрим в данной статье.

Если такая неисправность существует, нужно в кратчайшие сроки найти причину. Иначе она может отразиться на других деталях и узлах двигателя. За счет дисбаланса происходит износ механических частей. Если же проблема в системе зажигания, может пострадать электронный блок управления, цена которого не маленькая.

Важно подчеркнуть, что троение мотора является наиболее частой поломкой автомобиля.

Понятие «троит двигатель» означает неровную работу мотора, когда один или более цилиндров не работают.

Признаки троения двигателя

Неисправность может проявляться как на холостом ходу, так и во время движения. Мотор работает, машина троит, появляется вибрация по кузову и ручке переключения коробки передач.

Явными признаками троящего двигателя во время движения являются:

потеря тяги;
рывки
повышенный расход топлива;
потеря мощности;
нестабильные обороты, стрелка плавает на панели приборов;
изменение звука выхлопа, периодичные хлопки;
нагар на свечах.

Почему троит бензиновый двигатель

Основные причины троения:

свечи, высоковольтные провода, катушка или модуль;
топливная форсунка: грязь, замыкание, отсутствие питания;
подсос воздуха во впускном коллекторе после дроссельного узла;
компрессия: низкая или отсутствие;
проблемы электронного блока управления двигателем;
повреждение в моторном жгуте от эбу;
не правильно установленные фазы газораспределения;
неисправность датчиков электронного управления двигателем.

Неисправности в механике двигателя

Работа каждого цилиндра в двигателе осуществляется за счет воспламенения топливо – воздушной смеси. Для того чтобы смесь воспламенилась ее нужно поджечь, а перед этим хорошенько сжать. Сжатие происходит за счет поршня движущегося в сторону камеры сгорания, в которой расположены герметично закрытые впускные и выпускные клапана. При нарушении герметичности в работе цилиндров происходит потеря компрессии, смесь не сжимается и соответственно не воспламеняется. Это может происходить из-за зажатых тепловых зазоров клапанов, прогара клапана, седла в головке блока цилиндров, износа в самом шорт блоке.

Особенно подвержены риску потери герметичности машины, работающие на газе. У них прогар клапанов, просадка седел и ремонт ГБЦ неизбежны.

Неисправности в системе зажигания

Далее, как было сказано выше сжатую топливо – воздушную смесь нужно поджечь. Если существует проблема с искрообразованием этого не произойдет и цилиндр потеряет рабочий ход и будет троить. Как правило это распространенное явление. На отечественных авто пробивают высоковольтные провода, катушки и свечи. На иномарках или 16 клапанных двигателях ВАЗ —индивидуальные катушки. Бывают и более глобальные проблемы с электронной системой управления. К примеру, пропадает управляющий импульс на катушке. Это дорогостоящая проблема и вливается в цену ремонта ЭБУ: замены транзистора или полной замены «мозгов».

Нарушения системы зажигания и компрессии проверяют осциллографом на специализированных станциях диагностами. По электрическим сигналам видно где происходит пробой по высоковольтной части. Если подлежит замене модуль или катушка, то менять лучше и провода со свечами. Иначе это чревато поломкой новых деталей. Дело в том, что искра через пробитый провод или изолятор свечи бьет на массу двигателя, первичная цепь нагревается и со временем происходит замыкание обмоток. Это может плачевно сказаться на ЭБУ.

Андрей Шульгин изобрел уникальный тест, названный в честь него. Он позволяет в считанные секунды определить неисправность системы зажигания, форсунок, компрессии.

Нужно взять сигнал с датчика коленчатого вала и первого цилиндра. Запустить тест и прочитать осциллограмму. На осциллограмме ниже видно, как троит 4 цилиндр на холостом ходу. Под нагрузкой, то есть при наборе оборотов, он также не поднимается. В конце участок показывает на компрессию. Все цилиндры взлетели вверх, что означает относительно хорошую герметичность в камере сгорания, а соответственно компрессию. Соответственно в четвертый попадает мало топлива. В этом виновата загрязненная форсунка. Тестируемым автомобилем была Газель с двигателем УМЗ 4216.

При отсутствии осциллографа, свечи и провода можно подменить на заведомо исправные, а герметичность в камере сгорания проверить компрессометром. Как правило компрессия в моторе должна быть не ниже 12 АТМ. Если и здесь все хорошо, а движок троит, проверить тепловые зазоры клапанов при ручной регулировке ГРМ, и работу гидрокомпенсаторов при автоматической.

Нарушения герметичности впускной системы

На троение мотора также влияют неучтенные подсосы воздуха во впускном коллекторе. Выявляется проблема с помощью запуска дыма во впускную систему с помощью дымогенератора. Основные места для подсоса в атмосферном бензиновом моторе это: сальники форсунок, прокладка впускного коллектора, клапан адсорбера, вакуумный усилитель тормозов.

Подсос воздуха по характеру проявления похож на сгоревший клапан. ДВС троит на холостых оборотах, а при увеличении оборотов выравнивается. Но это не всегда показатель.

Проблемы в топливной системе

Выявить неисправность форсунки легче всего с помощью теста Шульгина. Но бывают случаи, когда есть сомнения и приходиться их снимать, проверяя на стенде. Это более длительная операция, все зависит от конструкции двигателя. Частым виновником бывает вода в баке. Она проникает к нам через заправочный шланг, а туда с грунтовых вод и после дождя. Для профилактики нужно чистить форсунки и заливать спирт в бак для уничтожения воды. Если же проблема не миновала заменить форсунку, либо же промыть на стенде.

Бензонасос легко проверяется манометром. Давление в рампе варьируется от 3-4 АТМ в зависимости от типа и марки мотора.

На инжекторных двигателях выявить причину своими руками не всегда возможно. Так как кроме системы зажигания, которая может влиять на троение, существует еще ряд других узлов. К примеру неисправная форсунка или пропадание питания на нее. Для проверки всех составляющих нужен осциллограф и сканер, а также дымогенератор для выявления подсоса воздуха.

Поиск троения своими руками

Но что, если поехать на диагностику не представляется возможным. Движок затроил, а машина нужна для передвижения. Как определить троение двигателя самому. Рассмотрим по порядку и простым языком не сложный и стандартный принцип выявления причин несбалансированной работы ДВС.

Определяем при каких обстоятельствах двигатель троит. На холостых оборотах или при нажатии педали газа.
Если трясет на ХХ, то проверяем компрессию и подсосы воздуха.
Если выпадает цилиндр под нагрузкой, при резком поднятии оборотов, то скорее всего дело в системе зажигания. Искре тяжело пробить то количество ускоренно вошедшего воздуха, и она начинает проявлять себя. Можно проверить искру с помощью свечки, не в камере сгорания, предварительно посадив корпус свечи на массу.
Определяем какой цилиндр неисправен. Для этого лучше вытаскивать поочерёдно разъем с форсунок. Делать то же самое с высоковольтными проводами опасно как для автовладельца, так и для ЭБУ двигателя. Катушка может перегреться по первичной цепи и дать обратный ток на транзисторы.
Определившись с номером троящего цилиндра и самим характером неисправности можно найти причину, хотя бы косвенно, но за неимением ничего, уже что-то.

Метод не является научным, но при этом имеет место быть. Легче всего применяется на автомобилях отечественного производства, так как запчасти есть в наличии и стоят значительно дешевле.

Заключение

Если меньшими потерями выявить причину почему машина троит не удалось, следует обратиться к специалистам, занимающимися диагностикой и поиском неисправностей. Это будет дешевле, чем покупать кучу дорогостоящих запчастей, которые в магазине не вернут. На станции быстро определят проблему и устранят неисправность. Очень важно, чтобы автосервис специализировался на данной конкретной марке.

причины троения машины и последствия, способы борьбы

Когда в работе двигателя начинают появляться разные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, откуда возник странный шум и что значит. Троит двигатель — именно такой диагноз могут поставить специалисты из автомастерской. Чтобы успешно избавиться от звуков троения, нужно следовать инструкции.

Общая информация

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложнейшую систему, которая требует регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур повышается риск возникновения сбоев и неполадок в работе агрегата:

Затрудненный запуск автомобиля.
Ухудшение мощности.
Увеличенный расход смеси топлива и воздуха.
Появление сторонних звуков, вибраций и шумов.
Низкая стабильность работы.

Причин таких неисправностей очень много, но одной из наиболее распространенных является троение. Дефект возникает практически на всех типах силовых установок (дизельные, бензиновые), при любом пробеге, состоянии и других рабочих свойствах ДВС.

И если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующие меры, это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы избежать этого, важно своевременно устранить источник проблемы.

Троение двигателя может проявляться в виде интенсивных вибраций агрегата, а также заметной потере его мощности. Не исключены пропуски зажигания, вызывающие сильные хлопки в выпускной системе. Признаки троения проявляются как в редких случаях, так и постоянно, причем как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Бороться с проблемой нужно максимально быстро и решительно, иначе ДВС может полностью выйти из строя. Бывает, что после установки газового оборудования на авто, двигатель начинает троить, здесь тоже надо проверить, правильно ли был поставлен газ на машину. Кстати, качественную установку газа и газовое оборудование можно заказать здесь: www.mln.com.ua/.

Чтобы двигатель работал нормально, а сжигание топливно-воздушной смеси происходило правильно, важно соблюдать его герметичность. При появлении утечек и повреждений ЦПГ и ГРМ, механизм газораспределения начнет сбоить, что повысит риск полной разгерметизации. Потеря герметичности возникает при залегании или деформации поршневых колец, поршня, цилиндров и других важных узлов системы. Также к ней приводит появление трещин или прогар клапанов ГРМ.

Для определения неисправности, важно произвести замер компрессии в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, то достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца. После выполнения такой манипуляции нужно провести повторный замер.

Основные причины

Чтобы устранить неисправность, нужно разобраться, почему троит двигатель. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но возникновение вибраций не всегда связано с троением, ведь могут быть и другие факторы, способствующие таким симптомам. К причинам, из-за которых двигатель начинает троить, относят:

Нехватку или переизбыток топливной смеси, которая подается в цилиндр.
Нехватка или переизбыток воздуха.
Сбои, вызывающие раннее или позднее зажигание.
Повреждение, износ и другие поломки двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

В большинстве случаев троение происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном поджиге или отсутствии возможности произвести зажигание. Также этому способствуют неправильные условия сгорания из-за механического повреждения или других сбоев в работе ДВС.

Учитывая эти данные, можно заметно сузить круг поиска и число приборов для диагностирования. В обязательном порядке необходимо проверить топливную систему и инжектор, после чего производится оценка подачи воздуха на впуске. В некоторых случаях троение двигателя происходит при повреждении одного из датчиков ЭСУД.

Проблемы с зажиганием

Одной из частых проблем, вызывающих троение, является позднее или раннее зажигание. Также мотор может троить при слабой искре свечи, что несложно устранить самостоятельно. В первую очередь необходимо выкрутить свечи и подробно осмотреть их. При наличии повреждений на изоляторе или других визуальных дефектов, придется заменить свечу.

Если изолятор поврежден, это будет видно невооруженным глазом, ведь место поломки покроется черным налетом. К тому же необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

На следующем этапе рекомендуется провести проверку свечных проводов. Если замечается эпизодическое троение при езде в дождь или при высокой влажности воздуха, данный узел может перестать нормально работать. Силовую установку нужно будет прогреть и вывести в нормальный режим работы.

Начинать работу нужно с визуального осмотра колпачка свечи и провода с максимальным вольтажом. Такие составляющие покрыты изоляционным слоем, который со временем пересыхает и начинает трескать. В результате это приводит к утечке тока.

Высоковольтные провода подвергаются неисправностям при частых ремонтных или сервисных мероприятиях под капотом. Определить дефект визуально практически невозможно, поэтому придется обратиться к специалисту за помощью.

Если свечи и провода полностью исправны, причиной троения может стать катушка зажигания. А если в двигателе присутствуют отдельно размещенные узлы, явление будет распространяться на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно выкрутить свечу, приложить к массе и произвести пуск мотора. Важно убедиться, что резьба свечи плотно прилегает к массе, а колпачок надежно зафиксирован на свече. Если не соблюдать правила, катушка может выгореть, а коммутатор выйти из строя.

При появлении хорошей искры с треском, придется искать другую причину троения. Если искра отсутствует — необходима замена катушки. Электронный распределитель зажигания или коммутатор подвергается поломкам очень редко, поэтому осуществлять его замену практически не придется.

Сбои в подаче воздуха

Неправильная подача воздуха на впуске тоже приводит к интенсивному троению двигателя. В таком случае повышается риск разгерметизации, из-за которой силовая установка будет подсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и стабильность работы.

Для проверки воздушной системы нужно перекрыть впускную трубу возле воздушного фильтра и приступить к накачиванию воздуха для обеспечения нужного давления (как правило, оно составляет 0,5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску места утечки. Если падение давления не происходит — значит, система полностью исправна. При наличии шипящих звуков в каком-либо месте, скорее всего, понадобится ремонт узла.

Что касается нехватки подающего воздуха, то ее часто вызывает загрязнение фильтра, из-за которой он потерял свою пропускную способность. Устраняют проблему очень просто: в первую очередь необходимо изъять фильтр, а затем проверить, как работает двигатель без него. К тому же проблема появляется и при забивании дроссельной заслонки. Такой элемент нуждается в тщательной диагностике и проверке, поэтому их нужно выполнить на каждом плановом техосмотре, Вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

Нередко к троению двигателя приводит поврежденный ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неправильный сигнал в электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и какой объем воздушной массы попал в мотор. В результате остальные составляющие силовой установки не способны провести правильный расчет состава топливно-воздушной смеси, что влечет за собой дополнительные неполадки.

Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканером, установленным в диагностический разъем, а затем сопоставить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы ведут к началу троения двигателя.

Повреждение системы питания

Если двигатель начал троить, возможно, к этому привело повреждение системы питания. Проверяя ее на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

давление топлива;
интенсивность подсоса.

Первый показатель связан с функциональностью электрического бензонасоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сеточка-фильтр засоряется всевозможным мусором, это вызывает сбои в работе электрического мотора топливного насоса или ухудшает подачу питания на прибор.

На этапе проверки также нужно оценить состояние клапана-регулятора в топливной рампе. При слишком низком давлении троение неизбежно.

После проверки предыдущих узлов, нужно оценить состояние инжекторных форсунок. По мере эксплуатации транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Чтобы очистить и проверить их, необходимо задействовать промывочный стенд, прокачивающий специальный состав для очистки, а также подающий питание. Система имитирует работу исправной форсунки и проводит оценку производительности.

Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна давать течь. К тому же инжекторная система должна вовремя открываться во время подачи электроимпульса.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой инжектора, остается провести оценку состояния ЭБУ. И хоть такой элемент очень выходит из строя в редких случаях, но это возможно. Причиной неприятности становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать горючее. Также неизбежны проблемы в виде заливания свечей зажигания.

Снижение компрессии

Если показатели компрессии двигателя сильно упали, возможно, это связано с его износом. Зачастую из строя выходит один или пару цилиндров, в результате чего сжимание топливно-воздушной смеси происходит некорректно. Из-за этого нормальное сгорание топлива не случается, а компрессия падает по причине прогара поршней и клапанов, износе поршневых колец и других проблем.

Чтобы устранить неполадку, нужно провести оценку компрессии в моторе, а затем разобрать агрегат для подробной диагностики и ремонта. В любом случае автомобилист должен понимать, что запускать двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещено. Если проигнорировать это правило, дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Конечный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

Перечень причин троения двигателя очень обширный. Но чтобы понять, почему машина троит и как с этим бороться, важно отдельно рассмотреть тип силовой установки (инжекторная или карбюраторная), специфику ГРМ, общее состояние двигателя и другие. Если речь идет о проблемах с карбюраторным мотором, то возможно проблему удастся устранить обычной прочисткой и настройкой карбюратора.

Для моделей инжекторного типа понадобится дополнительная диагностика, восстановление датчиков, чистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если к троению двигателя привели проблемы с самим ДВС, придется подготовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

В любом случае если двигатель начинает троить — это серьезный сигнал о необходимости выполнения диагностики. В таком случае важно быстро определить наличие проблемы, а также подобрать эффективный способ ее устранения.

Троит двигатель на холостых оборотах: причины троения машины

Автомобилисты часто сталкиваются с различными неприятностями, которые подкидывает мотор. Особенно неприятная ситуация, когда троит двигатель и проявляется это на холостых оборотах. Сразу же менять свечи и высоковольтные провода не имеет под собой основания, так как в основном причина не в этом. Давайте разбираться где же кроется загвоздка. Едет хорошо, встанешь трясет…

Проявление троения на холостых оборотах

Первым признаком является тряска на низких оборотах, которая передаётся в руль, ручку кпп, педали сцепления и тормоза. Главная фишка в том, что троит движок именно на оборотах холостого хода, а не под нагрузкой. То есть, когда вы нажимаете на педаль газа, машина едет ровно без сбоев, хорошо разгоняется. Стоит только встать на светофоре как появляется вибрация мотора.

Вторым признаком является плавание оборотов. Стрелка на панели приборов раскачивается туда-сюда. Обороты не могут стать на 800 об/мин.

Третий частый признак — это зависание оборотов. Двигатель гудит, жужжит на 1200 об/мин и выше.

Возможные причины

Может быть огромное количество причин. Разберемся как диагностировать данную неисправность, какие действия нужно предпринять, что знать, чтобы не покупать ненужные запчасти, не платить всем диагностам города за слова: «у вас все хорошо» или наоборот: «давайте поменяем это, и вот это».

Поломка механической части двигателя

Прежде всего требуется замерить давление в цилиндрах компрессометром. Величина компрессии стандартного двигателя должна быть в пределах 13 атм. Отклонения допустимы в 1 атм, но не более. При такой не существенной разнице, проверить тепловые зазоры клапанов, гидрокомпенсаторы, в зависимости от того, какой типа регулировки установлен на моторе. Гидрокомпенсаторы представляют собой механизм из плунжеров и каналов масла. За счет давления масла гидротолкатель компенсирует тепловой зазор между кулачком распредвала и стержнем клапана. Если механизм нарушен, изношен, либо не поступает масло, зазор не будет выбираться и двигатель будет троить именно на холостых оборотах. Под нагрузкой не проявляется, то есть на высоких оборотах.

компрессометр для замера компрессии в двигателе

АвтоВАЗ выпустив автомобиль Гранта, заменил седла головки блока цилиндров на металлокерамические. До этого на головках 21083 и 1118 Калиновских стояли чугунные седла. В связи с этой не хитрой заменой одного на другого, тепловые зазоры нужно устанавливать на 0,05 мм больше. В мануале и письмах завода так и написано. Многие этого не знают и делают как раньше, заведомо зажимая клапана. Последствия от такой регулировки дают о себе знать через некоторое время, в виде прогара клапана и троения двигателя на малых оборотах.

В практике встречаются случаи, когда клапан трескается, но при этом компрессию показывает хорошую. Такие нюансы редкие, однако встречаются. Как проверить? Для этого есть пневмотестер, принцип действия которого, очень прост. В двигатель закачивается воздух под определенным давлением и смотрится разность показаний по двум манометрам на тестере. Также на слух можно определить откуда выходит воздух. Через впускные, выпускные клапана, картер двигателя или расширительный бачок охлаждающей жидкости. Таким профессиональным способом определяют наличие, либо отсутствие герметичности в месте контакта седла клапана, поршневых колец, прокладки головки блока.

На автомобилях марки Газель с мотором 405 очень часто устанавливают бракованные коммерческие распредвалы. Кулачки впускных клапанов на 3 цилиндре (встречались именно такие) имеют не стандартную фазу, или по-другому угол наклона. А совсем проще, они просто неправильно отлиты, видимо кустарным способом, на мини заводе. В связи с тем, что фаза не стандартная, один из цилиндров отказывается работать и троит. Найти такую неисправность очень тяжело, потому что даже при проверке меток все будет стоять на своих местах, а при снятии характеристики давления по 1-му цилиндру (что и делают в основном диагносты) тоже будет показывать норму.

Даже если распредвалы стоят заводские, метка может изначально быть установлена неправильно, или перескочить цепь, ремень грм, в зависимости от того, какой тип мотора установлен.

Осциллограмма давления на автомобиле газель с 405 двигателем.

Видно, что вторая визирная линия стоит на перекрытии клапанов и показывает 396 градусов относительно коленчатого вала. Допустимое значение до 370 градусов на этом моторе. Двигатель при этом троит на холостом ходу, а едет не так уж хорошо, но пойдет. Классика жанра.

Не герметичность впускного тракта

Данный вид неисправности называют подсосом воздуха. Проявляется он как раз-таки на холостом ходу, а при перегазовке исчезает. Связано все это с приростом объема зашедшего кислорода через дроссельное пространство. На бензиновых моторах обороты увеличиваются за счет воздуха, даже говорят, что двигатель работает на воздухе. Конечно же имеется ввиду, что топливная смесь горит за счет кислорода, и с его увеличением горение увеличивается, энергия передается поршням пропорционально больше, соответственно обороты коленчатого вала растут. Все это говорит о том, что двигатель троит под нагрузкой не из-за подсосов. Так как количество воздуха через трещину в коллекторе, сальники форсунок ничтожно мало по сравнению с пришедшем через дроссельную заслонку. Соответственно трясет двигатель исключительно на холостом ходу.

Система зажигания

Поломки связанные с системой зажигания редко влияют на троение двигателя именно на холостых оборотах. Объясняется это также, как и при подсосе характером горения смеси в зависимости от ускоренного вхождения потока воздуха в камеру сгорания. И объем воздуха здесь играет противоположную роль. Он как известно состоит из молекул кислорода. Для того чтобы его пробить искре нужно достаточное количество энергии. При нажатии на педаль газа в дроссельном узле приоткрывается заслонка пускающая большой поток в ресивер, а затем и в камеру сгорания. Если существует проблема в свечах, к примеру трещина на изоляторе, катушке зажигания или высоковольтном проводе, пробить такую смесь с большим содержанием молекул кислорода сложно. Горения не происходит и цилиндр не работает. Напомню, что все это происходит именно под нагрузкой, когда резко нажимаем на педаль газа, хотим ускорить машину. На холостых же оборотах дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух попадает через байпасный канал регулятора холостого хода для поддержания оборотов. Количество молекул кислорода не такое большое и искра спокойно поджигает смесь, цилиндр работает, машина не троит.

Неисправность трамблера относится к карбюраторным типам двигателей. Он имеет контакт между бегунком и электродами крышки, который при износе пропадает. Искре не хватает силы дойти до свечей зажигания, а тем более поджечь топливно-воздушную смесь в камере сгорания. На карбюраторных моторах влияние искры на троение в режиме холостого хода сильнее. Скорее всего это можно объяснить выходным напряжением вторичной цепи катушки. Она намного слабее и ниже, чем на инжекторе. В районе 7 кВ, а на системе DIS 40 кВ, при пробое воздушного промежутка вне камеры сгорания.

Давление бензонасоса

Топливный насос в инжекторном двигателе может иметь прямое влияние на то, что машина троит на холостом. Показания давления в рампе при включении зажигания должны быть в пределах 3-4 атм. Зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле. Если регулятор давления топлива (рдт) находится на рампе форсунок, то 3 атм, если в баке в погружном насосе 4 атм. При отклонениях в меньшую сторону смесь становится бедной, система управления двигателем увеличивает время открытия форсунок, и она начинает поливать. Поджечь такую смесь невозможно. При такой неисправности двигатель будет троить на холостом ходу, но и машина при нажатии на педаль газа будет плохо ехать. Мощность падает. Найти причину можно только манометром, подцепив к рампе, если есть специальный штуцер, либо к самому электрическому насосу расположенному в баке, также под рамой у грузовых бензиновых газелей.

Манометр МП — 100

Вторая топливная неприятность — это форсунки. Информации по ним в интернете очень много. Все есть в мануалах и инструкциях, но большинство не стремятся делать профилактику. На самом деле техническое обслуживание форсунок, да и всей топливной системы в целом, является таким же действом, как и замена масла. К примеру, на банке с промывочной жидкостью Wynn’s написано, что промывать форсунки нужно каждые 20-30000 км пробега.

В заключение

Первым делом проверить компрессию, если двигатель троит на холостом ходу, а при подгазовке нет провалов и рывков. Механика мотора самая дорогостоящая. Поэтому ее нужно исключить в первую очередь. Затем смотреть подсосы воздуха и только потом проверять систему зажигания и топливо.

Двигатель троит: причины, признаки, ремонт

Диагностика и ремонт5 октября 2019

Когда двигатель троит, появляются проблемы. Долгое игнорирование ошибок приводит к последствиям, часто плачевным. Но причин такого повреждения много, и каждая из них требует обязательного решения.

Характерные признаки троения двигателя

Троение характерно для изношенных двигателей. Проявляется в падении мощности и увеличении потребления топлива, звуках, шумах, не свойственных мотору. Со временем это приводит к поломке, могут перестать работать некоторые элементы системы. Заметить и понять проблему несложно, т.к. она с момента появления влияет на работу авто.

Самый выраженный фактор – это свечи зажигания (имеют темный цвет). Машина слабо разгоняется на любых оборотах, изменения в звуке выхлопа, рывки при резком увеличении скорости – эти признаки заметить просто. Есть проблемы, которым подвержен любой тип двигательной системы: как инжекторный, так и карбюраторный.

Опасность троения

Главная опасность – поломка двигателя, выведение машины из строя. До этого момента авто еще будет ездить, но с поврежденными деталями мотора. Движок может сломаться в ситуации, от которой будет зависеть жизнь людей (момент резкого торможения).

Разбор причин троения двигателя

Появляется такая поломка из-за факторов разного характера и часто затрагивает другие части машины. Распространенная причина – это износ, но не исключены механические повреждения или деформации вследствие выполнения работы. Некоторые проблемы могут отличаться происходящими процессами. Это связано с особенностями двигательных систем; например, ВАЗ имеет конструктивные отличия по отношению к зарубежным маркам авто.

Проблема со свечами зажигания

Свечи зажигания темнеют с появлением на них копоти, нагара. Данный элемент долговечный (но устанавливать новые и в срок необходимо) и не должен сильно изменяться в цвете.

Сгоревшие свечи – признак проблем не только с двигателем, но и с другими компонентами, находящимися под капотом. Компоненты отвечают за элементы двигателя: бензиновый шланг, цилиндры, клапаны. Свечи подают сигнал для обеспечения сгорания топлива.

Неправильно отрегулированные клапана или сильно изношенные рокеры

Регулировка клапана отвечает за его открытие и закрытие. Рокер тоже влияет на компонент. Оба устройства необходимо проверять. Клапаны отвечают за подачу горючей смеси в системе. Правильная их работа обеспечивает машину бензином. Имеется часть, участвующая в такой работе – называется топливный форсунок. Он может забиться и привести к повреждениям.

Забитый воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра приведет к поломкам. При отсутствии чистки он забивается и перестает что-либо очищать. Может образовываться вследствие отсутствия ухода за оборудованием, износа, деформации фильтра.

Пробитые высоковольтные провода или конденсатор

Обе поломки ведут к одинаковым последствиям – повреждению свечей зажигания и других составляющих системы. Проблема определяется с помощью мультиметра, или в полной темноте возможно заметить вспышки света. Пробитые провода или конденсатор можно заменить, после этого проблема исчезнет, но есть риск, что под капотом сломались другие части машины

Если провода хорошо видны, можно определить по цвету, сломаны они или нет. Наконечник должен быть однотонный, без точек, пятен. Провода пробиваются, перегорают из-за тяжелых условий работы.

Неверно выставленный момент зажигания

Неверно выставленное время зажигания – момент, который приводит к опасной ситуации. Неслаженная работа деталей – еще один риск для мотора. Смесь загорается не вовремя из-за изношенных свечей зажигания.

Прогар клапанов или поршней

Сгоревшие клапаны и поршни выводят из строя цилиндры. Вид проблемы, который сложно обнаружить. Необходимо забираться внутрь капота и осматривать детали. Но перед этим лучше сделать замеры компрессии и определить другие проблемы, ошибки. Без нужных знаний и опыта лезть к двигателю и проводить операции нельзя. Осмотром должен заниматься квалифицированный человек. Разобраться самостоятельно – создать риск для жизни.

Подсос атмосферного воздуха в вакуумном усилителе тормозов

Системы, в которых участвует воздух, выходят из строя при разгерметизации. Такое повреждение тяжело обнаружить, ведь необходимо проверить клапаны, шланги, резиновые элементы на предмет дыр, перегибов и разрезов. Выход конструкции из строя способствует повреждениям свеч зажигания и системы подачи бензина.

Неисправный трамблер

Когда сломан трамблер, движок медленно работает. Проблема может возникнуть из-за износа расположенных рядом элементов: вала, втулок. Придется осуществить ремонт автомобиля, даже если он новый. Так бывает, что на заводе оказываются некачественные детали, которые портятся после первого использования.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Возникает из-за потери герметичности рядом с коллектором. Другая причина – плохое оборудование. Средства для обеспечения лучшей герметичности (резиновые прокладки) могут изнашиваться и требуют обновления или замены.

Сломанные изношенные или деформированные поршневые кольца

Данное повреждение появляется редко. Измерение компрессии – 1 из способов обнаружения деформации. Разрыв колец приводит к разгерметизации и создает причину большого потребления топлива и нарушения работы движка.

Определение неработающего цилиндра

Неработающий цилиндр влияет на функционирование мотора. Есть способ (действенный и рабочий) для проверки компонента:

Перед тем как начать, необходимо подготовить диэлектрическую основу и сухую, чистую ветошь. Сгодится дерево или резина – на них нужно стать. Кроме этого, необходимо ограничить себя так, чтобы не соприкасаться с машиной.
Поднять обороты мотора до 1500 в минуту.
Снять по очереди колпачки.
Слушать изменения в звучании двигателя. Если снять колпак, а двигатель продолжит работать как раньше, то деталь сломана. При изменении звука следует вывод: элемент в порядке.

Такая проверка обязательна при подозрениях на сломанные детали. Обследование цилиндров снижает несколько вероятных причин повреждений.

Как устранить троение двигателя?

Чтобы устранить троение мотора, важно проверять компоненты. Необходимо видеть проблему, следить за тем, чтобы звук был нормальный, смотреть за показателями бензина. Если обнаружились проблемы, то они решаются заменой сломанных элементов. Возможно, обновление потребуется всему движку. Причина троения – создание тяжелой работы для деталей. Машина должна использоваться для определенных целей (езда по бездорожью, передвижение в городе на невысоких скоростях). Опасно разгоняться с места. Во избежание проблем лучше соблюдать правила эксплуатации транспорта.

Уход тоже необходим. Фильтры нужно чистить вовремя от грязи и пыли сухой тряпкой. Масло заливать в срок, проверять поршни на работу, клапаны – на открытие и закрытие. Важно следить за герметизацией и заменять резиновые элементы, отвечающие за нее. Провода проверять на стабильное напряжение, обновлять свечи зажигания. Чтобы чистить клапаны и шланги, используется специальная жидкость, которую гоняют по каналам.

Двигатель троит на холодную: причины и способы ремонта

Плохой запуск, нестабильная работа мотора, пропуски зажигания (двигатель троит) чаще всего проявляются на холодном двигателе. Подобные неисправности вызваны несколькими причинами. Это неблагоприятные условия для испарения и воспламенения топлива, грязные свечи зажигания, неправильно отрегулированные тепловые зазоры клапанов, холодное загущенное масло, малые обороты стартера из-за частично разряженной батареи. Плюс к этому могут быть проблемы в системе питания, сбитых фазах газораспределения, неисправности датчиков и прочие факторы. Сегодня остановимся на такой распространенной неисправности, когда двигатель троит на холодную.

На фото — подкапотное пространство Lada Kalina

Что значит «двигатель троит»?

Выражение «троит двигатель» появилось в тот период, когда большинство моторов имели в своем составе 4 цилиндра и когда один отказывал, то в работе оставалось только три цилиндра. Менялся звук работы двигателя, и подобная поломка получила название, как «троение».

И хотя сегодня моторы могут иметь и 6, 8 и более цилиндров, но при отказе одного из них, подобную неисправность по привычке определяют, как «троит двигатель».

Почему может троить двигатель?

Как известно из теории работы мотора, сбой в работе двигателя может быть вызван двумя причинами. Это когда отсутствует топливо или искра. Однако, это только в теории. На самом деле в современных моторах имеется масса всевозможной электроники, набор датчиков и прочие системы, отвечающие за работу двигателя и любая неисправность может отразиться на отказе одного из цилиндров.

Так, причиной может быть банально зажатый (отсутствие теплового зазора) или прогоревший клапан, неисправная форсунка или просто давно отслуживший свое воздушный фильтр.

Форсунки двигателя

На шестицилиндровых рядных двигателях многие владельцы даже не замечают, что работают не все цилиндры. Только сопутствующие признаки подсказывают, что двигатель работает в нештатном режиме.

Так, если цилиндр не работает на холодную по причине загрязнения свечи зажигания, то после прогрева, свеча может прокалиться, очиститься от грязи и цилиндр заработает.

Отказ цилиндра может быть вызван и неисправным гидрокомпенсатором (не держит масло, и оно стекает за время стоянки), который по мере прогрева прокачивается маслом, начинает работать и цилиндр оживает,

Признаки того, что холодный мотор троит:

• Вибрация по кузову;

• Плохой запуск и нестабильный холостой ход;

• Падение мощности и разгонной динамики;

• Рост расхода топлива.

Причины:

• Неисправность свечей зажигания, бронепровода, крышки трамблера;

Неисправная свеча зажигания

• Подсос воздуха в соединении с вакуумным усилителем тормозной системы или во впускном коллекторе;

Подсос воздуха. фото — drive2

• Прогар клапана;

Прогоревший клапан

• Неисправна одна из форсунок;

• Сдвиг фаз газораспределения;

сдвиг фаз газораспределения

• Износ поршневых колец;

• Прогар прокладки ГБЦ.

Во что может вылиться подобная неисправность

Некоторые автовладельцы не обращают особого внимания на сбои в работе двигателя, так как после прогрева неисправный цилиндр начинает работать, и продолжают эксплуатировать автомобиль с подобной проблемой, не представляя ее последствий, которые могут быть непредсказуемы.

Так, отказ одного из цилиндров может быть вызван прогаром тарелки выпускного клапана. Изначально на тарелке появляется еле заметная трещина, в виде волоска, которая начинает расширятся по мере дальнейшей эксплуатации. Если продолжать использовать автомобиль с подобной неисправностью, то часть тарелки клапана может просто отгореть и попасть в цилиндр, со всем вытекающими последствиями…

Прогоревший выпускной клапан

Когда двигатель троит на холодную, то однозначно увеличивается расход топлива. Бензин будет просто вылетать в трубу, так как не будет происходить процесса его сгорания. Несгоревшее топливо быстро «убьет» катализатор, лямбда-зонд. Плюс, попадая в поддон, разжижает моторное масло, которое уже не в состоянии создавать надежную масляную пленку на элементах двигателя.

Это в свою очередь отразится на всех парах трения (коленчатый и распределительные валы), цилиндропоршневой группе, существенно сократив их эксплуатационный ресурс. В худшем случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата.

Нахождение неработающего цилиндра

Способ проверки достаточно прост. Для этого по очереди отсоединяются высоковольтные провода от свечей зажигания. На моторах с трамблером – распределителем, безопаснее всего поочередно вынимать провода с крышки трамблера, так вас точно не ударит током, если пробита изоляция провода.

Снимаем бронепровод

На моторах с инжектором нужно предварительно снять со свечей колпачки и просто накинуть их обратно слегка надавив. Это поможет вам легко снять провод со свечи, держав его не за колпачок, а за сам провод.

Итак, отключаем один из цилиндров и прислушиваемся к работе мотора. Если двигатель работает без изменений, то это оказался как раз искомый неработающий цилиндр. В противном случае, если мотор начало трясти, значит вы отключили рабочий цилиндр.

Устранение неисправности

Если обнаружено, что цилиндр не работает по причине неисправной свечи зажигания, то выполняется ее замена. Рекомендуется заменить сразу весь комплект свечей, чтобы поднять их эксплуатационный ресурс.

При обнаружении подсоса воздуха в соединении с вакуумным усилителем тормозов, заменяется соединительный патрубок от впускного коллектора до вакуума, либо замена обратного клапана усилителя.

Новый патрубок

Прогоревший клапан заменяется новым и притирается.

Когда отказ цилиндров происходит по вине форсунки, то требуется проверка всех форсунок на стенде, их прочистка и выбраковка неисправных. Для проверки исправности форсунки на двигателе, как и со свечами зажигания, с каждой форсунки поочередно снимается фишка питания. Если работа мотора не изменилась, то форсунка неисправна.

Проверка форсунок

При несоответствии фаз газораспределения необходимо выставить двигатель по заводским меткам, провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и вновь проверить совпадение меток.

При прогаре прокладки ГБЦ ее заменяют.

При обнаружении низкой компрессии в цилиндрах потребуется вскрытие двигателя и замена всех изношенных деталей цилиндропоршневой группы.

Проверка компрессии

Вместо вывода

Итак, мы разобрали основные причины почему холодный двигатель троит и как решить проблему. Еще раз напомним, что не стоит откладывать на потом выяснения и устранения причины отказа одного из цилиндров, чтобы не попасть, в итоге, на дорогостоящий ремонт силового агрегата.

Троит двигатель на холодную: причины и что делать

Довольно часто автомобилистам приходится сталкиваться с таким понятием, как двигатель троит на холодную. Происходит это при запуске мотора, проявляет себя проблема по-разному – начиная неравномерными выхлопами, заканчивая падением оборотов после завода механизма, появлением запаха горючего и т.д. После прогрева силовой агрегат начинает работать нормально, а автовладелец забывает о том, что троит двигатель до следующего аварийного запуска. Чтобы справиться с неисправностями, нужно сперва выявить причину их возникновения.

Содержание:

Что представляет собой троение двигателя на холодную

Такое выражение, как «холодный мотор троит», появилось во времена выпуска на автомобильный рынок машин с 4-цилиндовым двигателем. При отказе одного из них оставалось лишь три работоспособных цилиндра. Выявить проблему можно довольно быстро, если уделять внимание признакам, указывающим на то, что двигатель троит:

Почему троит двигатель на бензине

Современный автомобиль, оснащенный многоцилиндровым силовым движком, может троить по разнообразнейшим причинам. Условно эти проблемы можно подразделить на два типа. Первый, если первопричина кроется в отсутствии топлива. Второй, когда причины связаны с отсутствием искры. После этого классифицировать и диагностировать причину поломки можно по источнику неисправности.

Почему троит двигатель при запуске мотора – самые распространенные причины:

Также причиной проблемы может стать низкокачественное топливо. Это актуально в случае, когда автомобиль оснащен автоматической системой впрыскивания. Для нормализации работоспособности в моторах делают промывку форсунок. Для предупреждения дальнейших проблем желательно сменить заправку.

Причины троения на холодную дизельных двигателей

Несмотря на расхожее мнение автовладельцев, на холодную троит дизельный двигатель ничуть не реже своих бензиновых аналогов. Зато диагностировать первопричину поломки в этом случае куда проще, так как круг поиска значительно сужается. В случае с движками на дизеле, лишенную стабильности работу двигателя, сопровождает серый или белый дым, идущий рывками из выхлопной трубы – первые признаки троения.

К числу основных первопричин стоит отнести:

Также мастера иногда выявляют иные причины, например, клапанные засоры или неграмотно выставленные метки ГРМ и ТНВД. Определить истинную причину проблемы поможет только профессиональная диагностика неисправности, проведенная на современном оборудовании. Она позволит быстро решить вопрос, избегая «слепого ремонта». Для этого в специализированных сервисах выполняют компьютерную диагностику двигателя, быстро определяющую, почему холодный мотор троит.

Чем чревато троение двигателя на холодную

Многие автомобилисты не замечают проблемы, игнорируют ее, не обращая внимания на сбои в работе двигателя, пока моторы приходят в полную непригодность. Такой подход приводит не только к финансовым потерям, но и к большой вероятности заглохнуть на оживленной трассе, подвергая себя и окружающих огромному риску. Опытные водители прекрасно знают, во сколько обходится полноценный ремонт силового агрегата или его замена. Но огромные расходы на исправление усугубленной проблемы – не единственное последствие халатности современных автовладельцев.

Если причиной троения на двигателях становится прогар тарелки клапана, то она сперва покрывается мелкими незаметными трещинами, расширяющимся по мере использования авто. Продолжение эксплуатации может обернуться полным перегоранием части тарелки, попадающей в цилиндр, что приводит к полной неисправности мотора.

Если причина кроется в прогоревшем выпускном клапане на моторах, то топливный расход значительно повышается. Дорогостоящий бензин или дизель будет тратиться впустую, а водителю придется постоянно переплачивать за топливо. Это происходит из-за остановки процесса сгорания, влияющего на работоспособность катализатора или лямбда-зонда. Бензин будет попадать в поддон. А это позволяет ему разжижать моторное масло, неспособное в дальнейшем создавать надежную пленочную защиту на моторных элементах.

Как результат, эксплуатационные ресурсы цилиндров, поршней, коленчатых и распределительных валов сокращается, что приводит к внеочередному капремонту и финансовым потерям. Но избежать лишних трат поможет своевременное обращение в СТО, где опытные мастера быстро диагностируют причину, почему троит двигатель на холодную, и отремонтируют автомобиль. Наш автосервис оснащен высокотехнологичным и производительным оборудованием, инструментами. Здесь всегда найдутся фирменные запчасти, позволяющие быстро избавиться от троения путем ремонта или замены неисправных элементов, мешающих нормальной работе одного из цилиндров мотора. А опытный автоэлектрик — диагност выявит и устранит любую неисправность в автомобиле.

Почему двигатель троит на холодную (холостых оборотах) и горячую: признаки и причины

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Основные причины неполадки, если двигатель начал троить

Многие водители считают, что двигатель троит только на холостых оборотах, а на ходу нерабочий цилиндр подключается. На самом деле, это не так. Если силовой агрегат троит на холостых, значит и при движении цилиндр также не работает. Это чреват попаданием чрезмерного количества неиспользованного бензина в картер, разбавление масла до слишком жидкого состояния и потерю его рабочих свойств.

Если в вашем автомобиле силовой агрегат начал троить на холостых оборотах только в холодном состоянии, рекомендуем сменить масло. Его вязкость может оказаться слишком высокой для агрегата. Если же и на прогретом авто нерабочий цилиндр не включается, значит, необходимо обращать особое внимание на следующие возможные неполадки в системе силового агрегата:

высоковольтные провода и свечи могут оказаться неисправными — это самый простой вариант неполадки;
возможно, причиной проблем является полностью засорившийся инжектор, который не распыляет топливо, а льет его рекой;
на карбюраторных старых автомобилях троить машина могла из-за неисправности датчика холостого хода, как ни странно;
также на любом бензиновом и дизельном авто может произойти поломка впускного или выпускного клапана;
потеря компрессии в одном из цилиндров также часто является причиной того, что агрегат начал троить.

Провода и свечи можно заменить самостоятельно. Даже если причина не в них, вы полностью уберете этот вопрос и сможете обратить внимание на более конкретные возможные варианты неполадки. Проверка топливной системы и чистка инжектора также не навредит вашей машине, но выполнять этот процесс стоит у специалистов.

Также система клапанов должна быть проверена. Иногда клапаны залипают и не открываются для приема топлива, а в некоторых случаях настройка клапанов не проводилась слишком давно, зазоры оказались сбитыми, и клапан не мог выполнять поставленные перед ним задачи. Но это не самые дорогостоящие варианты неполадок в данном случае.

Проявление неисправности

Для начала следует убедиться в том, действительно ли ваша проблема подходить под определение «троит двигатель». Чтобы лучше понять причину возникновения необходимо разобраться в самой сути неисправности, а заодно и определиться схожа ли ваша дилемма с ниже описанной.

Итак, что же происходит с автомобилем и какие перемены в работе двигателя могут произойти? Для начала, как мы уже сказали ранее, ресурс двигателя заметно снизиться. Особенно это явно заметно у автомобилей с МКПП (подробнее об этом мы поговорим ниже). Кроме того, из наиболее вероятного, автомобиль начнет трясти и вибрировать во время езды. Разгон автомобиля резко ухудшается, снижаются рабочие обороты, уровень потребляемого топлива возрастает почти на несколько литров.

Цилиндры являются важнейшим показателям нормальной работы двигателя

Как определить поломку – основные симптомы

Сам термин «троит двигатель» говорит о том, что стабильно работают не четыре его цилиндра, а три (возможно два). У шестицилиндровых агрегатов «троение» означает стабильную работу только пяти из них. Но суть от этого не меняется – в одном или нескольких цилиндрах не воспламеняется горючая смесь. В результате возникает сильная вибрация, так как работа ДВС становится разбалансированной.

Помимо этого существуют и другие признаки этой неисправности:

Снижение мощности. Если мотор четырехцилиндровый, отказ одного цилиндра понижает этот показатель на четверть.
Повышение расхода топлива. Горючая смесь не сгорает в цилиндре, а просто вылетает в выхлопную трубу.
Хлопки из выхлопной трубы. Возникают по описанной выше причине – горючая смесь взрывается в коллекторе и выхлопной трубе, а не в цилиндре.
Нестабильные обороты. Этот симптом можно заметить как на слух, так и по стрелке тахометра, которая постоянно «скачет».
Двигатель плохо заводится. При сильном троении завести мотор становится целой проблемой, особенно на холодную.

Определить постоянное троение двигателя несложно – сильные вибрации и потерю мощности невозможно не заметить даже новичку. Но далеко не всегда один из цилиндров отказывает полностью. Чаще всего автомобилистам приходится сталкиваться с «подтраиванием». При такой неисправности цилиндр работает, но взрыв смеси происходит нестабильно, т. е. с пропусками. Признаки «подтраивания» такие же, как и при обычном троении, но они не так ярко выражены. Поэтому обращать внимание следует на все симптомы сразу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

Неправильный момент установки зажигания
Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
Неисправность свечи зажигания
Пробой высоковольтного провода
Неисправность конденсатора
Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
Прогар клапана, поршня
Поломка поршневых колец
Неправильная регулировка клапанов
Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
Пробой прокладки ГБЦ
Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
Очень низкое качество топлива
Не правильная регулировка карбюратора
Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
Использование свечей не подходящих к двигателю и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно с помощью простого, старого и надежного способа — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи. Тут надо быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения этой манипуляции, необходимо стать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую ветошь, снимать именно за провод, а не за колпачек, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подсосом повышаются обороты холостого хода до 1500 обмин и поочередно снимаем колпачки со свечей. Если обороты падают при снятом колпачке, то цилиндр работает, если разницы нету — то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Потеря компрессии и отсутствие работы одного из цилиндров — капремонт

Если все описанные выше стадии проверки не дали желаемых результатов, придется прибегнуть к последнему возможному варианту неполадки. Проверьте компрессию в цилиндрах. Сделать это можно на станции техобслуживания, процедура не займет слишком много времени.

Потерянная компрессия в одном из цилиндров станет причиной отсутствия его работы, потому двигатель потребует капитального ремонта. После разборки силового агрегата будет видно, какой именно ремонт необходим двигателю, но самые частые процедуры ремонта следующие:

замена элементов поршневой группы на новые детали;
расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня;
удаление признаков повышенного износа металла в двигателе;
вынесение вердикта на замену силового агрегата.

В первый трех случаях вы можете отделаться сравнительно небольшой суммой денег. Но некоторые владельцы современных автомобилей к своей неприятности обнаружат, что капитальный ремонт двигателя для их транспорта недопустим. В таком случае придется искать контрактный или новый двигатель на замену старому.

Это станет причиной серьезных затрат на ремонт автомобиля. Интересно, что многие владельцы авто доводят двигатель до необходимости капремонта своими руками. Достаточно просто поздно обратить внимание на то, что двигатель троит и требует небольшого ремонта. В таком случае дальнейшая эксплуатация вызовет необходимость проведения ремонта.

Смотрите больше информации о причинах того, почему двигатель троит, на следующем видео:

Как понять что троит двигатель

Очень важно вовремя идентифицировать проблему, найти причину и приступить к её качественному устранению. В противном случае, игнорирование или неквалифицированная помощь может грозит дорогостоящим капитальным ремонтом.

Одним из возможных проявлений проблемы является ситуация, когда двигатель троит на холостых оборотах. Если быть точнее, на холостом ходу отмечается неустойчивость оборотов, а электроника часто демонстрирует повышенный расход топлива. Чтобы убедиться в этом, следует проверить какой из цилиндров нуждается в ремонте или полной замене. Подробнее об этой процедуре, а также о других вероятных причинах вы сможете прочитать чуть ниже.

Проверяйте проводку на наличие пробоя

Низкая компрессия – самая серьезная причина троения

Иногда причина, по которой троит двигатель, более серьезная, чем просто вышедшая из строя свеча или неотрегулированное качество смеси. Дело в том, что смесь в цилиндре не просто воспламеняется, а взрывается. Для возникновения этого взрыва нужно обеспечить определенное давление. Если компрессия в камере сгорания ниже необходимой, цилиндр начинает работать с перебоями или вовсе перестает это делать. Чаще всего из-за низкой компрессии троят дизели, но и бензиновые ДВС от этой проблемы не застрахованы.

Чтобы проверить этот показатель требуется специальный прибор – компрессометр. Он устанавливается вместо свечи и показывает давление в камере сгорания после вращения коленвала. Отметим, что у разных автомобилей давление в цилиндрах разное. Поэтому точную информацию можно получить из справочной литературы от производителя. Если нет возможности узнать, какая компрессия должна быть в двигателе вашего авто, просто измеряйте давление во всех цилиндрах. Оно должно быть примерно одинаковым.

Если оказалось, что в одном из цилиндров давление значительно ниже, чем в остальных, причины этому могут быть следующими:

Сильный износ компрессионных колец и стенок цилиндра.
Прогар поршня.
Прогар клапана.

Для устранения неисправностей необходима замена деталей, которые вышли из строя. До выполнения ремонта эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как могут возникнуть более серьезные поломки.

Вот, собственно, и все наиболее распространенные причины, по которым происходит троение мотора. Как вы видите, в большинстве случаев устранить неисправность можно самостоятельно. Но иногда перебои в работе цилиндров являются симптомом серьезной поломки, решить которую без вмешательства специалистов не получится.

машина

Справочник по прошивке и API > Модули Pycom > машина

Модуль станка содержит специальные функции, связанные с платой.

`Пример быстрого использования`

  импортная машина

help (machine) # отображать все элементы из модуля machine
machine.freq () # получить частоту процессора
machine.unique_id () # возвращает 6-байтовый уникальный идентификатор платы (WiFi-MAC-адрес LoPy)

`Функции сброса`

`machine.reset ()`

Сбрасывает устройство способом, аналогичным нажатию внешней кнопки RESET.

`machine.reset_cause ()`

Получите причину сброса. Смотрите константы для возможных возвращаемых значений.

`Функции прерывания`

`machine.disable_irq ()`

Отключить запросы на прерывание. Возвращает и целое число, представляющее предыдущее состояние IRQ. Это возвращаемое значение может быть передано enable_irq , чтобы восстановить IRQ в исходное состояние.

`machine.enable_irq ([состояние])`

Включить запросы на прерывание. Чаще всего эта функция используется для передачи значения, возвращенного disable_irq , для выхода из критической секции. Другим вариантом является включение всех прерываний, что может быть достигнуто путем вызова функции без параметров.

`Функции питания`

`machine.freq ()`

Возвращает частоту процессора в герцах.

`machine.idle ()`

Вводит тактовую частоту в ЦП, что полезно для снижения энергопотребления в любое время в течение коротких или длительных периодов. Периферийные устройства продолжают работать, и выполнение возобновляется, как только запускается любое прерывание (на многих портах это включает прерывание системного таймера, возникающее через регулярные интервалы порядка миллисекунды).

`machine.sleep ([time_ms], resume_wifi_ble)`

Устанавливает устройство в режим ожидания, когда в этом режиме цифровые периферийные устройства, большая часть ОЗУ и ЦП работают на тактовой частоте, а напряжение питания снижается.После выхода из режима сна периферийные устройства и процессоры возобновляют работу, их внутреннее состояние сохраняется.

time_ms - это время в миллисекундах, после которого устройство должно активироваться после того, как не будет дано времени, устройство будет находиться в спящем режиме до следующего цикла сброса, если не настроен другой источник активизации.
resume_wifi_ble - это логическое значение, которое включает или отключает восстановление после пробуждения любого соединения WiFi или BLE, прерванного из-за легкого сна.
True Включить восстановление соединений WiFi / BLE
False Отключить восстановление подключений Wi-Fi / BLE, по умолчанию отключено

Примечание: в легком спящем режиме модемы LoRa / Lte останавливаются и должны быть повторно инициализированы после пробуждения.

`machine.deepsleep ([time_ms])`

Останавливает процессор и все периферийные устройства, включая сетевые интерфейсы (кроме LTE). Выполнение возобновляется из основного скрипта, как и при сбросе. Если задано значение в миллисекундах, устройство будет активировано по истечении этого периода времени, в противном случае оно будет находиться в состоянии глубокого сна до тех пор, пока не будет нажата кнопка сброса.

Для продуктов с подключением LTE, таких как FiPy, GPy, G01, необходимо отключить радио LTE отдельно через класс LTE, прежде чем переходить в режим ожидания.Это необходимо, потому что радиостанция LTE запитывается независимо, что позволяет использовать случаи, которые выводят систему из спящего режима из-за события из сети LTE, например, приема данных или SMS.

`machine.pin_sleep_wakeup (контакты, режим, enable_pull)`

Настройка выводов для выхода из спящего режима. Контакты, которые имеют такую возможность: P2, P3, P4, P6, P8 до P10 и P13 до P23 .

Аргументы:

pins список или кортеж, содержащий GPIO для настройки для пробуждения в спящем режиме.
Режим выбирает способ, которым конфигурирующий GPIO s может активировать модуль. Возможные значения: machine.WAKEUP_ALL_LOW и machine.WAKEUP_ANY_HIGH .
enable_pull , если установлено значение . True поддерживает включение резисторов повышающего или понижающего сопротивления во время сна. Если для этой переменной задано значение True , то ULP или емкостный сенсорный запуск не могут использоваться в сочетании с GPIO .

`machine.wake_reason ()`

Получите причину пробуждения. Смотрите константы для возможных возвращаемых значений. Возвращает кортеж в форме: (wake_reason, gpio_list) . Если причиной пробуждения является либо GPIO, либо сенсорная панель, то вторым элементом кортежа является список с GPIO, которые сгенерировали пробуждение.

`machine.remaining_sleep_time ()`

Возвращает оставшуюся продолжительность таймера (в миллисекундах), если ESP32 проснулся из глубокого сна чем-то, кроме таймера.Например, если вы установите таймер на 30 секунд (30000 мс), и он активируется через 10 секунд, то эта функция вернет 20000 .

`Разные функции`

`machine.main (имя файла)`

Установите имя файла основного скрипта для запуска после завершения boot.py . Если эта функция не вызывается, будет выполнен файл по умолчанию main.py .

Имеет смысл вызывать эту функцию только из загрузки .пи .

`machine.rng ()`

Возвращает 24-битное сгенерированное программным обеспечением случайное число.

`machine.unique_id ()`

Возвращает байтовую строку с уникальным идентификатором платы / SoC. Он будет отличаться от экземпляра платы / SoC к другому, если позволяет базовое оборудование. Длина зависит от аппаратного обеспечения (поэтому используйте подстроку с полным значением, если вы ожидаете короткий идентификатор). В некоторых портах MicroPython идентификатор соответствует MAC-адресу сети.

Используйте Ubinascii.hexlify () для преобразования байтовой строки в шестнадцатеричную форму для простоты манипулирования и использования в других местах.

`machine.info ()`

Возвращает верхнюю отметку стека, связанную с различными системными задачами, словами (1 слово = 4 байта в ESP32). Если значение равно нулю, задача, вероятно, переполнила свой стек. Если значение близко к нулю, то задача приблизилась к переполнению своего стека.

`Константы`

`Сброс Причины`

автомат.PWRON_RESET , machine.HARD_RESET , machine.WDT_RESET, machine.DEEPSLEEP_RESET , machine.SOFT_RESET , machine.BROWN_OUT_RESET

`Wake Reasons`

, машина .PWRON_WAKE , машина .PIN_WAKE , машина .RTC_WAKE , машина .ULP_WAKE

`Pin Wakeup Modes`

автомат.WAKEUP_ALL_LOW , автомат.WAKEUP_ANY_HIGH

 , машинное обучение - общие причины нанс во время обучения Переполнение стека Товары
 Клиенты
 Случаи использования
 Переполнение стека
 Публичные вопросы и ответы
 Команды
 Частные вопросы и ответы для вашей команды
 предприятие
 Частные вопросы и ответы для вашего предприятия
 работы
 Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
 Талант
 Нанимать технический талант
 реклама
 Связаться с разработчиками по всему миру
 Загрузка…
 Авторизоваться
 зарегистрироваться
. Выбор типа исполнителя - CircleCI 
 В этом документе описаны доступные типы исполнителей (, докер , , машина , , windows  и  macos ) в следующих разделах:
 Обзор 
 Исполнитель типа   определяет базовую технологию или среду, в которой нужно выполнить задание. CircleCI позволяет запускать задания в одной из четырех сред:
 Внутри Докера ( Докер )
 В образе виртуальной машины Linux (VM) (машина  )
 В образе виртуальной машины macOS ( macos )
 В образе виртуальной машины Windows ( Windows )
 Можно указать другой тип исполнителя для каждой работы в вашем ‘.circleci / config.yml ’, указав тип исполнителя и соответствующее изображение. Образ   - это пакетная система, в которой есть инструкции по созданию работающей среды. Контейнер , виртуальная машина  или  - это термин, используемый для работающего экземпляра образа. Например, вы можете указать тип исполнителя и изображение для каждой работы:
 Работы, для которых требуются образы Docker (, докер ), могут использовать образ для Node.js или Python. Предварительно созданный образ CircleCI Docker из CircleCI Dockerhub поможет вам быстро начать работу, не изучая все о Docker.Эти образы не являются полноценной операционной системой, поэтому они обычно повышают эффективность разработки программного обеспечения.
 Для заданий, для которых требуется полный образ виртуальной машины Linux (VM) (машина , ), может использоваться версия Ubuntu, например 16.04.
 В заданиях, для которых требуется образ виртуальной машины MacOS ( macos ), может использоваться версия Xcode, например 10.0.0.
 Использование Docker 
 Docker  ключ  определяет Docker как базовую технологию для выполнения ваших заданий с использованием Docker Containers.Контейнеры являются экземпляром образа Docker, который вы указываете, и первое изображение, указанное в вашей конфигурации, является основным образом контейнера, в котором выполняются все шаги. Если вы новичок в Docker, ознакомьтесь с документацией по Docker Overview.
 Docker повышает производительность, создавая только то, что требуется для вашего приложения. Укажите образ Docker в файле  .circleci / config.yml , который будет генерировать основной контейнер, в котором выполняются все шаги:
  рабочих мест:
  сборки:
    докер:
      - изображение: buildpack-deps: верный
  
 В этом примере все шаги выполняются в контейнере, созданном первым образом, указанным в задании  build .Чтобы облегчить переход, CircleCI поддерживает удобные изображения в Docker Hub для популярных языков. См. Использование готовых образов CircleCI Docker для получения полного списка имен и тегов. Если вам нужен образ Docker, который устанавливает Docker и имеет Git, рассмотрите возможность использования докера : stable-git , который является официальным образом Docker.
 Docker Image Best Practices 
 Избегайте использования изменяемых тегов, таких как  последний  или  1 , в качестве версии изображения в вашей конфигурации .YML-файл . Лучше всего использовать точные версии изображений или дайджесты, такие как  redis: 3.2.7  или  redis @ sha256: 95f0c9434f37db0a4f ... , как показано в примерах. Изменчивые теги часто приводят к неожиданным изменениям в вашей рабочей среде. CircleCI не может гарантировать, что изменяемые теги вернут обновленную версию изображения. Вы можете указать  alpine: последний  и фактически получить устаревший кеш за месяц назад.
 Если вы испытываете увеличение времени выполнения из-за установки дополнительных инструментов во время выполнения, рекомендуется использовать документацию по созданию пользовательских образов Docker для создания пользовательского образа с инструментами, которые предварительно загружены в контейнер для удовлетворения требований задания.
 Более подробная информация о Docker Executor доступна в документе Configuring CircleCI.
 Использование нескольких изображений Docker 
 Можно указать несколько изображений для вашей работы. Укажите несколько изображений, если, например, вам нужно использовать базу данных для ваших тестов или для какой-либо другой необходимой услуги.  В задании конфигурации с несколькими изображениями все шаги выполняются в контейнере, созданном первым перечисленным изображением . Все контейнеры работают в общей сети, и каждый открытый порт будет доступен на  localhost  из основного контейнера.
  рабочих мест:
  сборки:
    докер:
    # Первичное изображение контейнера, в котором выполняются все шаги.
     - изображение: buildpack-deps: верный
    # Изображение вторичного контейнера в общей сети.
     - изображение: Монго: 2.6.8-Джесси
       команда: [mongod, --smallfiles]

    рабочий_каталог: ~ /

    шаги:
      # команда будет выполнена в надежном контейнере
      # и может получить доступ к Монго на локальном хосте
      - запустить: сон 5 && nc -vz localhost 27017
  
 Docker Изображения можно указать тремя способами: с помощью имени изображения и тега версии в Docker Hub или с помощью URL-адреса изображения в реестре:
 Изображения общего пользования на Docker Hub 
  имя: тег   кругов / узел: 7.10-Джесси-браузеры 
  name @ digest   redis @ sha256: 34057dd7e135ca41 ... 
 Публичные изображения на Docker Hub 
  имя: тег 
  name @ digest   redis @ sha256: 54057dd7e125ca41 ... 
 Public Docker Registries 
  image_full_url: тег   гкр.io / google-container / busybox: 1.24 
  image_full_url @ digest   gcr.io/google-containers/busybox@sha256:4bdd623e848417d9612 ... 
 Почти все общедоступные образы в Docker Hub и Docker Registry поддерживаются по умолчанию, когда вы задаете ключ  docker:  в файле  config.yml . Если вы хотите работать с частными изображениями / реестрами, обратитесь к разделу «Использование частных изображений».
 RAM дисков 
 RAM-диск доступен по адресу  / mnt / ramdisk , который предлагает временную систему хранения файлов, аналогичную использованию  / dev / shm . Использование RAM-диска может помочь ускорить вашу сборку, при условии, что  resource_class , который вы используете, имеет достаточно памяти для размещения всего содержимого вашего проекта (все файлы извлечены из git, зависимостей, сгенерированных ресурсов и т. Д.).
 Самый простой способ использовать этот RAM-диск - настроить  working_directory  задания на  / mnt / ramdisk :
  рабочих мест:
  сборки:
    докер:
     - изображение: альпийский

    рабочий_каталог: / mnt / ramdisk

    шаги:
      - запустить: |
          echo '#! / bin / sh'> run.ш
          эхо 'эхо Привет, мир!' >> run.sh
          chmod + x run.sh
      - запустить: ./run.sh
  
 Преимущества и ограничения докера 
 Docker также имеет встроенное кэширование изображений и позволяет создавать, запускать и публиковать образы Docker через Remote Docker. Также учитывайте требования вашего приложения. Если для вашего приложения верно следующее, Docker может быть правильным выбором:
 Ваша заявка является самостоятельной
 Ваша заявка требует тестирования дополнительных услуг
 Ваше приложение распространяется в виде образа Docker (требуется использование удаленного Docker)
 Вы хотите использовать  docker-compose  (требуется использование удаленного Docker)
 Выбор Docker ограничивает ваши пробеги тем, что возможно из контейнера Docker (включая нашу функцию удаленного Docker).Например, если вам требуется низкоуровневый доступ к сети или необходимо подключить внешние тома, рассмотрите возможность использования машины  .
 Существуют компромиссы между использованием образа докера   и образа машины  на базе Ubuntu  в качестве среды для контейнера следующим образом:
 Возможность   докер   станок 
 Время начала  Мгновенное  30-60 с
 Чистая окружающая среда  Да  Да
 Пользовательские изображения  Да ⁽¹⁾  №
 Сборка докера изображений  Да ⁽²⁾  Да
 Полный контроль над рабочей средой  №  Да
 Полный root-доступ  №  Да
 Запуск нескольких баз данных  Да ⁽³⁾  Да
 Запуск нескольких версий одного и того же программного обеспечения  №  Да
 Docker Layer Caching  Да  Да
 Запуск привилегированных контейнеров  №  Да
 Использовать Docker Compose с томами  №  Да
 Конфигурируемые ресурсы (ЦП / ОЗУ)  Да  Да
 ⁽¹⁾ См. Использование пользовательских изображений Docker.
 ⁽²⁾ Требуется использование удаленного докера.
 ⁽³⁾ Несмотря на то, что вы можете запускать несколько баз данных с помощью Docker, все образы (основной и дополнительный) имеют общие ограничения ресурсов. Эффективность в этом отношении будет зависеть от вычислительных мощностей вашего контейнерного плана.
 Для получения дополнительной информации о  машина , см. Следующий раздел ниже.
 Доступные классы ресурсов докера 
 Ключ  resource_class  позволяет настраивать ресурсы ЦП и ОЗУ для каждого
работа.В Docker доступны следующие классы ресурсов:
 Класс  виртуальных ЦП  RAM
 маленький  1  2GB
 средний (по умолчанию)  2  4GB
 средний +  3  6GB
 большой  4  8GB
 большой  8  16GB
 2xlarge ⁽²⁾  16  32GB
 2xlarge + ⁽²⁾  20  40GB
 Где пример использования выглядит следующим образом:
  рабочих мест:
  сборки:
    докер:
      - изображение: buildpack-deps: верный
    resource_class: xlarge
    шаги:
    #.. другой конфиг
  
 Использование машины 
 Опция  машины  запускает ваши задания в выделенной эфемерной виртуальной машине, имеющей следующие характеристики:
 Класс  виртуальных ЦП  RAM
 средний (по умолчанию)  2  7,5 ГБ
 большой  4  15GB
 большой  8  32GB
 2xlarge  16  64GB
 Использование машины   executor предоставляет вашему приложению полный доступ к ресурсам ОС и предоставляет вам полный контроль над рабочей средой.Этот элемент управления может быть полезен в ситуациях, когда вам необходим полный доступ к сетевому стеку, например, для прослушивания сетевого интерфейса или для модификации системы с помощью команд  sysctl . Чтобы узнать о переносе проекта с использованием исполнителя Docker на компьютер  , см. Документ Переход исполнителя с Docker на компьютер.
 Использование машины   executor также означает, что вы получаете полный доступ к процессу Docker. Это позволяет запускать привилегированные контейнеры Docker и создавать новые образы Docker.
  Примечание :
При использовании машины   может потребовать дополнительных сборов в будущем обновлении цен.
 Для использования  машины  исполнителя, установите  машины  ключ  истинного  в  .circleci / config.yml :
  версия: 2
работы:
  сборки:
    машина:
      image: ubuntu-1604: 201903-01 # рекомендуемый образ linux - включает Ubuntu 16.04, docker 18.09.3, docker-compose 1.23.1
  
  версия: 2
работы:
  сборки:
    machine: true # использует изображение по умолчанию
  
  Примечание:  Образ по умолчанию для исполнителя машины -  circleci / classic: последний .Если вы не укажете изображение, задания будут выполняться на изображении по умолчанию, которое в настоящее время является кружком / классическим: 201710-01, но может измениться в будущем.
 Все изображения имеют предустановленные языковые инструменты. Обратитесь к сценарию спецификации для VM для получения дополнительной информации.
  Примечание:  Ключ  образа  не требуется при самостоятельной установке сервера CircleCI (см. Пример выше), но если он используется, его следует установить на:  образ: по умолчанию .
 В следующем примере используется образ машины по умолчанию и включается кэширование на уровне Docker (DLC), что полезно при создании образов Docker во время работы или рабочего процесса.
  версия: 2
работы:
  сборки:
    машина:
      изображение: ubuntu-1604: 201903-01
      docker_layer_caching: true # default - false
  
 Использование macOS 
  Доступно в CircleCI Cloud - в настоящее время недоступно для автономных установок 
 Использование  macos  executor позволяет вам выполнять вашу работу в среде macOS на виртуальной машине. Вы также можете указать, какую версию Xcode следует использовать. Посмотрите раздел Поддерживаемых версий XCode документа iOS тестирования для полного списка номеров версий и информации о технических характеристиках для виртуальных машин, работающих с каждой конкретной версией XCode.
  рабочих мест:
  сборки:
    MacOS:
      xcode: 11.3.0
      
    шаги:
      # Команды будут выполняться в контейнере macOS
      # с установленным Xcode 11.3
      - запустить: xcodebuild -version
  
 Использование Windows Executor 
 Использование  Windows  Executor позволяет вам выполнять свою работу в среде Windows. Ниже приведен пример конфигурации, которая будет запускать простое задание Windows. Синтаксис для использования исполнителя Windows в вашей конфигурации отличается в зависимости от того, используете ли вы:
 CircleCI Cloud - версия конфигурации 2.1 - вам также нужно включить конвейеры.
 Самостоятельная установка CircleCI Server с конфигурацией версии 2.0 - этот вариант является примером использования  машины  executor с образом Windows -  Представлено в CircleCI Server v2.18.3 .
  версия: 2.1 # Используйте версию 2.1, чтобы включить использование Orb.

шары:
  win: circleci/[email protected] # Сфера Windows дает вам все необходимое для начала работы с исполнителем Windows.

работы:
  build: # название вашей работы
    executor: win / default # тип исполнителя

    шаги:
      # Команды выполняются в среде виртуальной машины Windows
      - проверять, выписываться
      - запустить: Write-Host 'Hello, Windows'
  
  версия: 2

работы:
  build: # название вашей работы
    машина:
      изображение: windows-default # образ машины Windows
    ресурс_класс: windows.средний
    шаги:
      # Команды выполняются в среде виртуальной машины Windows
        - проверять, выписываться
        - запустить: Write-Host 'Hello, Windows'
  
Пользователи Cloud заметят, что Windows Orb используется для настройки исполнителя Windows для упрощения конфигурации. Обратитесь к странице сведений о Windows orb для получения более подробной информации.
 Пользователям сервера CircleCI следует обратиться к системному администратору за конкретной информацией об изображении, используемом для заданий Windows. Образ Windows настраивается системным администратором, и в конфигурации CircleCI он всегда доступен как имя образа  для Windows  по умолчанию.
 Использование графических процессоров 
 CircleCI Cloud имеет среды исполнения с графическими процессорами Nvidia для специализированных рабочих нагрузок. Аппаратное обеспечение - Nvidia Tesla T4 Tensor Core GPU, и наши исполнители GPU поставляются в виртуальных машинах Linux и Windows.
  версия: 2.1

работы:
  сборки:
    машина:
      ресурс_класс: gpu.nvidia.small
      изображение: ubuntu-1604-cuda-10.1: 201909-23
    шаги:
      - запустить: nvidia-smi
  
  версия: 2.1

шары:
  победа: circleci/[email protected]

работы:
  сборки:
    исполнитель: win / gpu-nvidia
    шаги:
      - запустите: '& "C: \ Program Files \ NVIDIA Corporation \ NVSMI \ nvidia-smi.Exe"'
  
 Клиенты, использующие сервер CircleCI, могут настроить свою службу виртуальных машин для использования исполнителей машин с графическим процессором. См. Запуск графических процессоров на сервере.
 См. Также 
 Конфигурация Ссылка
 
 Помогите улучшить этот документ 
 Это руководство, а также остальные наши документы имеют открытый исходный код и доступны на GitHub. Мы приветствуем ваш вклад.
 , последствий для рекомендаций МПК по предосторожности Впервые опубликовано 29 марта 2020 г., обновлено 9 июля на основе обновленных научных данных. 
 -----
 Эта версия обновляет публикацию от 27 марта, предоставляя определения капель по размеру частиц и добавляя три соответствующие публикации.
 Пути передачи вируса COVID-19 
 Респираторные инфекции могут передаваться через капли разных размеров: когда частицы капель имеют диаметр> 5-10 мкм, их называют дыхательными каплями, а когда они составляют <5 мкм в диаметре они упоминаются как капельные ядра.¹ Согласно современным данным, вирус COVID-19 главным образом передается между людьми через дыхательные капельки и пути контакта. ^2-7 При анализе 75 465 случаев COVID-19 в Китае воздушно-капельным путем не сообщалось. ⁷
 Передача капель происходит, когда человек находится в тесном контакте (в пределах 1 м) с кем-то, у кого есть респираторные симптомы (например, кашель или чихание) и, следовательно, есть риск слизистой оболочки (рот и нос) или конъюнктива (глаза), подверженная воздействию потенциально инфекционных дыхательных капель.Передача может также происходить через фомитов в непосредственной близости от зараженного человека. ⁸ Следовательно, передача вируса COVID-19 может происходить при прямом контакте с инфицированными людьми и косвенном контакте с поверхностями в непосредственной близости или с объектами, используемыми на инфицированном человеке (например, стетоскопом или термометром).
 Передача по воздуху отличается от передачи по каплям, поскольку она связана с присутствием микробов в ядрах капель, которые, как правило, считаются частицами диаметром <5 мкм, могут оставаться в воздухе в течение длительных периодов времени и передаваться другим. на расстояниях более 1 м.
 В контексте COVID-19, воздушная передача может быть возможной при определенных обстоятельствах и условиях, в которых выполняются процедуры или вспомогательные процедуры, которые генерируют аэрозоли; то есть эндотрахеальная интубация, бронхоскопия, открытое всасывание, введение распыляемого лечения, ручная вентиляция перед интубацией, поворот пациента в положение лежа, отсоединение пациента от аппарата ИВЛ, неинвазивная вентиляция с положительным давлением, трахеостомия и сердечно-легочная реанимация.
 Есть некоторые доказательства того, что инфекция COVID-19 может привести к кишечной инфекции и присутствовать в фекалиях. Однако до настоящего времени только одно исследование культивировало вирус COVID-19 из одного образца стула. ⁹ До настоящего времени не было сообщений о фекально-оральной передаче вируса COVID-19.
 Последствия недавних открытий обнаружения вируса COVID-19 в пробах воздуха 
 На сегодняшний день некоторые научные публикации предоставляют первоначальные доказательства того, может ли вирус COVID-19 быть обнаружен в воздухе, и поэтому некоторые новостные агентства предложили что произошла воздушная передача.Эти первоначальные выводы необходимо интерпретировать осторожно.
 В недавней публикации в Медицинском журнале Новой Англии была оценена стойкость вируса к вирусу COVID-19.10 В этом экспериментальном исследовании аэрозоли генерировались с использованием трехструйного распылителя Collison и подавались в барабан Голдберга под контролируемой лабораторией. условия. Это мощная машина, которая не отражает нормальные условия кашля человека. Кроме того, обнаружение вируса COVID-19 в аэрозольных частицах до 3 часов не отражает клинические условия, в которых выполняются процедуры, генерирующие аэрозоль, то есть это была экспериментально индуцированная процедура, генерирующая аэрозоль.
 Имеются сообщения из мест, где были приняты пациенты с симптомами COVID-19 и в которых в образцах воздуха не было обнаружено РНК COVID-19. ^11-12 ВОЗ известно о других исследованиях, в которых оценивалось присутствие РНК COVID-19 в пробах воздуха, но которые еще не опубликованы в рецензируемых журналах. Важно отметить, что обнаружение РНК в пробах окружающей среды на основе анализов на основе ПЦР не указывает на жизнеспособный вирус, который может передаваться.Необходимы дальнейшие исследования, чтобы определить, возможно ли обнаружить вирус COVID-19 в пробах воздуха из комнат пациентов, где не проводится никаких процедур или вспомогательных процедур, которые генерируют аэрозоли. По мере появления доказательств важно знать, найден ли жизнеспособный вирус и какую роль он может играть в передаче.
 Выводы 
 На основании имеющихся фактических данных, в том числе последних публикаций, упомянутых выше, ВОЗ продолжает рекомендовать меры предосторожности в отношении капель и контактов для людей, ухаживающих за пациентами с COVID-19.ВОЗ продолжает рекомендовать воздушные меры предосторожности для обстоятельств и условий, в которых проводятся процедуры генерирования аэрозоля и вспомогательного лечения, в соответствии с оценкой риска. ¹³ Эти рекомендации соответствуют другим национальным и международным руководствам, в том числе разработанным Европейским обществом интенсивной терапии и Обществом неотложной медицинской помощи ¹⁴, и тем, которые в настоящее время используются в Австралии, Канаде и Великобритании. ^15-17
 В то же время другие страны и организации, включая Центры по контролю и профилактике заболеваний США и Европейский центр по профилактике и контролю заболеваний, рекомендуют воздушно-капельные меры предосторожности в любой ситуации, связанной с уходом за COVID- 19 пациентов, и считают использование медицинских масок приемлемым вариантом в случае нехватки респираторов (N95, FFP2 или FFP3).^18-19
 В текущих рекомендациях ВОЗ подчеркивается важность рационального и надлежащего использования всех СИЗ, ²⁰, а не только масок, что требует правильного и строгого поведения со стороны работников здравоохранения, особенно в процедурах снятия и гигиены рук. , ²¹ ВОЗ также рекомендует обучение персонала этим рекомендациям, ²², а также надлежащую закупку и наличие необходимых СИЗ и других предметов снабжения и оборудования.Наконец, ВОЗ продолжает подчеркивать исключительную важность частой гигиены рук, дыхательного этикета, а также очистки и дезинфекции окружающей среды, а также важность поддержания физического расстояния и избежания тесного, незащищенного контакта с людьми с лихорадкой или респираторными симптомами.
 ВОЗ тщательно отслеживает появляющиеся фактические данные по этой критической теме и будет обновлять это научное резюме по мере поступления дополнительной информации.
 Список литературы 
 Всемирная организация здравоохранения.Профилактика инфекций и борьба с острыми респираторными инфекциями, склонными к эпидемии и пандемии, в сфере здравоохранения. Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2014 Доступно по адресу: https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/112656/9789241507134_eng.pdf?sequence=1
 Лю J, Ляо X, Цянь С и др. Общественная передача тяжелого острого респираторного синдрома коронавирус 2, Шэньчжэнь, Китай, 2020 г. Emerg Infect Dis 2020 doi.org/10.3201/eid2606.200239
 Чан Дж, Юань С., Кок К. и соавт.Семейный кластер пневмонии, связанный с новым коронавирусом 2019 года, указывающим на передачу от человека человеку: исследование семейного кластера. Lancet 2020 doi: 10.1016 / S0140-6736 (20) 30154-9
 Li Q, Guan X, Wu P, et al. Ранняя динамика передачи в Ухане, Китай, новой коронавирусной пневмонии. N Engl J Med 2020; DOI: 10.1056 / NEJMoa2001316.
 Huang C, Wang Y, Li X, et al. Клинические особенности пациентов, инфицированных новым коронавирусом 2019 года в Ухане, Китай.Ланцет 2020; 395: 497–506.
 Burke RM, Midgley CM, Dratch A, Fenstersheib M, Haupt T, Holshue M, et al. Активный мониторинг лиц, подвергшихся воздействию пациентов с подтвержденным COVID-19 - США, январь – февраль 2020 года. MMWR Morb Mortal Wkly Rep. 2020 doi: 10.15585 / mmwr.mm6909e1external icon
 Всемирная организация здравоохранения. Отчет Совместной миссии ВОЗ-Китай по коронавирусной болезни 2019 г. (COVID-19) 16-24 февраля 2020 г. [Интернет]. Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2020 Доступно с: https: // www.who.int/docs/default- source / coronaviruse / who-china-Joint-Mission-On-Covid-19-final-report.pdf
 Онг С.В., Тан Ю.К., Чиа П.Ю., Ли TH, Нг О.Т. Вонг М.С. и соавт. Загрязнение воздуха, поверхности окружающей среды и средств индивидуальной защиты тяжелым острым респираторным синдромом коронавирусом 2 (SARS-CoV-2) от пациента с симптомами. JAMA. 2020 4 марта [Epub впереди печати].
 Zhang Y, Chen C, Zhu S et al. Выделение 2019-нКоВ из образца кала лабораторно подтвержденного случая коронавирусной болезни 2019 (COVID-19).Китай CDC Еженедельно. 2020; 2 (8): 123-4. (На китайском языке)
 van Doremalen N, Morris D, Bushmaker T et al. Аэрозольная и поверхностная стабильность SARS-CoV-2 по сравнению с SARS-CoV-1. New Engl J Med 2020 doi: 10.1056 / NEJMc2004973
 Cheng V, Wong S-C, Chen J, Yip C, Chuang V, Tsang O, et al. Усиление реакции инфекционного контроля на быстро развивающуюся эпидемиологию Коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) из-за SARS-CoV-2 в Гонконге. Инфект Контроль Госпиталь Эпидемиол.2020 5 марта [Эпуб впереди печати].
 Ong SW, Tan YK, Chia PY, Lee TH, Ng OT, Wong MS, et al. Загрязнение воздуха, поверхности окружающей среды и средств индивидуальной защиты тяжелым острым респираторным синдромом коронавирусом 2 (SARS-CoV-2) от пациента с симптомами. JAMA. 2020
 Руководство ВОЗ по профилактике и контролю инфекций для COVID-19, доступное по адресу https://www.who.int/emergencies/diseases/novel-coronavirus-2019/technical-guidance/infection-prevention-and-control
 Кампания по выживанию при сепсисе: Руководство по лечению критически больных взрослых с коронавирусной болезнью 2019 (COVID-19).Медицина интенсивной терапии DOI: 10.1007 / s00134-020-06022-5 https://www.sccm.org/SurvivingSepsisCampaign/Guidelines/COVID-19
 Временные рекомендации по клиническому ведению COVID-19 у взрослых Австралазийского общества для Infecious Diseases Limited (ASID) https://www.asid.net.au/documents/item/1873
 Коронавирусная болезнь (COVID-19): для медицинских работников. https://www.canada.ca/en/public-health/services/diseases/2019-novel-coronavirus-infection/health-professionals.html
 Руководство по профилактике и борьбе с инфекциями для COVID-19 https://www.gov.uk/government/publications/wuhan-novel-coronavirus-infection-prevention-and-control
 Временная профилактика инфекций и Контрольные рекомендации для пациентов с подозрением или подтверждением коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) в медицинских учреждениях. https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/infection-control/control-recommendations.html
 Профилактика и контроль инфекции COVID-19 в медицинских учреждениях https: // www.ecdc.europa.eu/en/publications-data/infection-prevention-and-control-covid-19-healthcare-settings
 Рациональное использование СИЗ для COVID-19. https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/331498/WHO-2019-nCoV-IPCPPE_use-2020.2-eng.pdf
 Факторы риска для работников здравоохранения с ишемической болезнью короны 2019: ретроспектива Когортное исследование в назначенной больнице г. Ухань в Китае. https://academic.oup.com/cid/advance-article/doi/10.1093/cid/ciaa287/5808788
 Предотвращение и контроль инфекций (IPC) для нового коронавируса (COVID-19).https://openwho.org/courses/COVID-19-IPC-EN
 ВОЗ продолжает внимательно следить за ситуацией на предмет любых изменений, которые могут повлиять на это временное руководство. В случае изменения каких-либо факторов ВОЗ выпустит дополнительную обновленную информацию. В противном случае срок этой научной работы истекает через 2 года после даты публикации.
 © Всемирная организация здравоохранения, 2020 г. Некоторые права защищены. Эта работа доступна под лицензией CC BY-NC-SA 3.0 IGO.
 Справочный номер ВОЗ: WHO / 2019-nCoV / Sci_Brief / Transmission_modes / 2020.2
.