Турбина гонит масло в интеркулер причины: Почему турбина гонит масло в интеркулер?

Почему турбина гонит масло в интеркулер?

Прежде, чем раскрыть тему статьи, необходимо определить, что такое интеркулер и для чего он необходим. При работе в автомобильных двигателях, которые оснащены турбинами, воздух подвергается очень сильному сжатию. В итоге температура нагревается практически до 200°С и плотность снижается. Снижение плотности приводит к уменьшению наддува. Для двигателей, использующих бензин — это опасно тем, что может привести к возникновению к детонации (когда горючая смесь в цилиндрах самопроизвольно воспламеняется). И в выхлопе такого двигателя оксид азота (ядовитый газ) начинает выделяться в большем количестве.

Во избежание такой проблемы был разработан специальный механизм, который помогает охладить воздух – интеркулер. Интеркулер может охладить воздух до 50°С. Таким образом, качество воздуха улучшается, лучше наполняются цилиндры и двигатель работает оптимальнее.

Моторное масло никак не должно взаимодействовать с интеркулером. Поэтому, когда происходит попадание масла, мощность двигателя падает, снижается уровень масла. Автомобиль в таких случаях эксплуатации не подлежит, поскольку могут возникнуть еще больше проблемы.

Причины

• Сливной маслопровод деформирован. Маслопровод имеет форму изогнутой трубки и располагается между картером и турбиной. Именно по маслопроводу масло попадает из картера в турбину. Если маслопровод поврежден или деформирован, то масло начинает поступать в турбину с перебоями, возникает давление в системе. Масло начинает искать любой способ, чтобы выйти. В итоге просочившись попадает в интеркулер.
• Маслопровод загрязнён. Когда загрязняется маслопровод, то диаметр канала, через который проходит масло, уменьшается и пропускная способность снижается. В этом случае также возникает сильное давление, при котором масло ищет пути выхода. Так оно попадает в интеркулер.
  
• Очень сильное загрязнение воздушного фильтра. Для автомобилей с турбовыми моторами очень важна чистота фильтров. В связи с этим крайне важно следить за фильтрами и менять их преждевременно. Если же фильтр будет загрязнен, то возникнет зона разряжения, в ней возникает подсос и масло попадает в интеркулер.
  
• Сломанный воздуховод. При поломке воздуховода турбина начинает перенаправлять масло в интеркулер. Это происходит из-за возникающей зоны разряжения, которая возникает из-за нарушения герметичности.

Устранение неполадок

Прежде всего крайне важно своевременно диагностировать проблему. Если халатно отнестись к проблеме попадания масла в интеркулер, то в итоге турбина может полностью выйти из строя, а стоимость ее довольна немаленькая. Или потребуется серьезный ремонт турбокомпрессора. Помимо этого, из строя могут выйти и другие механизмы, которые взаимосвязаны с турбокомпрессором.

Устранение неполадок исходя из причины:

1. Деформация сливного маслопровода. Прежде всего необходимо оценить внешний вид маслопровода. Если он всего лишь изогнут, то попробовать вернуть ему первоначальный вид. При большем повреждении маслопровод необходимо заменить.
2. Загрязненный маслопровод. Для устранения неисправности, необходимо снять маслопровод и очистить его. Эту процедуру можно провести совместно с заменой моторного масла, тогда эффект будет намного лучше.
3. Сильное загрязнение воздушного фильтра. Прежде, чем менять полностью воздушный фильтр можно попробовать очистить его. Если все-таки фильтр очень сложно поддается чистке, то лучше его заменить.
4. Сломанный воздуховод. В этом случае специалист делает оценку насколько воздуховод поврежден. Если повреждения незначительные, то воздуховод чинится. Если же ремонту не подлежит – необходимо полностью менять.

Устранение неполадок лучше доверить специалистам, которые предоставят качественный сервис и решат проблему.

Важно перед эксплуатацией автомобиля

После определения причины и перед эксплуатацией автомобиля необходимо выполнить очистку интеркулера. Поскольку, если интеркулер не очистить, то оставшееся масло иногда может привести к возгоранию.

Для очистки интеркулера его необходимо снять с автомобиля. Воздушный интеркулер можно спокойно снять самостоятельно, разжав хомуты и открутив болты. Чтобы снят жидкостный интеркулер – лучше обратиться к специалистам.

После того, как интеркулер сняли, его очищают специальным средством, дальше средство смывается дистиллированной водой. Очень важно, чтобы вода не подавалась под высоким давлением, поскольку это может привести к повреждению интеркулера.

Отмытый интеркулер необходимо просушить (оставить сохнуть самостоятельно или использовать фен с невысокой температурой и невысоким давлением).

Интрекулер чист и его можно возвращать на место в автомобиль.

Турбина гонит масло в интеркулер: причины и последствия

Статистика, которая знает все, говорит о том, что машин с турбированными силовыми установками становится все больше. И это нормально, их использование несет прямые и косвенные выгоды автовладельцу. Применение турбирования позволяет более рационально использовать топливо. Использование турбин позволяет увеличить мощность двигателя без изменения объема камеры сгорания. Это достигается за счет использования сжатого воздуха, нагнетаемого турбиной.

Содержание статьи

• 1 Основной недостаток в работе турбины
• 2 Что необходимо сделать для нормализации давления?
• 3 Интеркулер — что это?
• 4 Виды интеркулеров
• 5 Почему турбина часто гонит масло в интеркулер?
• 6 Основные причины наличия масла в интеркулере
  • 6.1  Дефекты маслопровода
  • 6.2 Грязь в маслопроводе
  • 6.3 Повреждение воздуховода
  • 6.4 Загрязнение фильтра
• 7 Последствия загрязнения интеркулера
• 8 Как определить, берёт ли турбина масло

Основной недостаток в работе турбины

Опыт использования турбированных двигателей показывает, что эти агрегаты имеют ряд технических проблем. И одна из них — это течь масла из турбины. И тут надо сказать, что замена турбины не всегда помогает ее устранить. Почему турбина гонит масло? В чем первопричина этой неполадки?

Масло вытекает из турбины только по одной причине — высокого давления. Для проталкивания воздуха ей приходится прикладывать большее усилие. Именно это и служит причиной того, что через подшипники скольжения начинается течь масла.

Что необходимо сделать для нормализации давления?

Для этого, при монтаже турбинного агрегата, необходимо выполнить определенные действия, в частности

:

1. Выяснить состояние фильтра, в случае если он загрязнен необходимо его или прочистить, или заменить.
2. Необходимо проверить состояние коробки воздушного фильтра и заборного патрубка. В случае необходимости их надо будет прочистить.
3. Выяснить насколько герметична коробка и крышка фильтра. В случае ее нарушения во внутренние части турбины могут попасть посторонние частицы и это рано или поздно приведет ее к выходу из строя.
4. Кроме, вышеперечисленных операций необходимо прочистить все патрубки, установленные в этом агрегате. При сборке необходимо проследить, чтобы внутрь не попали посторонние частицы.

Важно! Если было принято решение о замене турбинного агрегата и не были проведены указанные мероприятия, то вероятность того, что установленная турбина начнет сочиться маслом.

Дополнительные операции, которые необходимо выполнить при обслуживании или замене турбины:

Необходимо заменить моторное масло, залитое в двигатель. Все дело в том, посторонние частицы которые находятся в масле рано или поздно осядут на поверхности подшипников и компрессор через какое-то время будет заклинен.

 Важно! Во избежание попадания в масло посторонних частиц недопустимо применять герметизирующие составы. Со временем они высыхают и начинают разрушаться, образуя при этом мелкие твердые частицы.

К сожалению, не все автомобильные слесаря знают и выполняют указанные выше операции. Поэтому приобретая турбину в специализированном магазине необходимо взять инструкцию по монтажу, изучить ее самому и потребовать от механика, устанавливающего компрессор ее четкого соблюдения. При этом не особо важно, компрессор будут заменять в «поле» или на станции технического обслуживания.

Интеркулер — что это?

Работу турбины сопровождает обильное выделение тепла, это приводит к следующим последствиям:

• снижается эффективность работы, для сжатия разогретого воздуха необходимо приложить большие усилия;
• высокий износ узлов и деталей конструкции.

Высока температура и износ деталей и служил основной причиной выхода из строя компрессора. Инженеры придумали выход из этой ситуации и был разработан интеркулер. Его главная задача — обеспечение снижение температуры компрессора до оптимальных величин, например, до 50 — 60 градусов Цельсия.

По внешнему виду это устройство напоминает радиатор охлаждения, по сути, которым он и является.

Использование этого устройства охлаждения приводит к снижению производительности компрессора, так как его устанавливают на пути движения воздуха — это приводит к снижению параметров давления воздуха.

Виды интеркулеров

В автомобилестроении используют два типа этих охлаждающих устройств:

• воздушный;
• жидкостный.

В первом исполнении охлаждение происходит за счет потока воздуха. Во втором для снижения температуры компрессора используют охлаждающие составы.

Охладители, относящиеся к первому типу, получили самое широкое распространение. Их устанавливают практически на всех серийно выпускаемых двигателях.

Почему турбина часто гонит масло в интеркулер?

Чтобы ответить на этот вопрос и узнать причины из-за которых турбина гонит масло, необходимо провести тщательную диагностику компрессора авто. Это необходимо сделать как можно быстрее. Лучше всего диагностику проводить на станции технического обслуживания.

Масло применяют для уменьшения трения между деталями компрессора. В противном случае произойдет быстрый их износ и как следствие будет необходимо их заменять. Масло поступает в турбину из двигателя. Кстати, его надо менять несколько чаще чем предусмотрено в технической документации.

При обнаружении масла в интеркулере компрессора автомашину необходимо загнать на смотровую яму или на гидравлический подъемник. Затем необходимо демонтировать защиту картера двигателя и внимательно осмотреть открывшиеся внутренности для обнаружения дефектов. Для осмотра необходимо максимально полное освещение.

Основные причины наличия масла в интеркулере

Среди базовых причин можно назвать следующие:

 Дефекты маслопровода

Необходимо оценить вид и состояние маслопровода. Он размещен между картером силовой установки и турбиной. Через него масло поступает из картера в компрессор.Для производства этой трубки, достаточно сложной формы, применяют сталь, которая должна оказывать большое сопротивление деформации. Но воздействие внешних факторов может привести к изменению ее формы и как следствие к нарушению ее нормальной работы. То есть снижается пропускная способность и того количества масла, поступающего через нее не хватает для эффектной работы компрессора. Это приводит к росту давления масла и в результате турбина гонит масло в интеркулер

При осмотре необходимо обратить на внешний вид маслопровода. Если заметны следы деформации, то необходимо его заменить.

Грязь в маслопроводе

Чем старше автомашина, тем больше можно найти явных и скрытых неполадок. К ним относят и попадание моторного масла в охладитель турбины. Еще одной причиной этого может быть наличие грязи в маслопроводе. С течением времени и использования не вовремя замененного масла приводит к образованию на внутренней полости наслоений, которые, в свою очередь, заужают рабочий диаметр маслопровода. Что, разумеется, приводит к скачку давления масла во впускном коллекторе. Устранить этот дефект просто. Необходимо демонтировать маслопровод и тщательно его промыть. Для этого можно использовать различные моющие средства. При этом целесообразно заменить масло в двигателе.

Повреждение воздуховода

При эксплуатации автомобиля может произойти всякое, в том числе и повреждение воздуховода. Таким образом, в его корпусе могут появиться трещины, которые способствуют созданию зоны разряжения, то есть с пониженным давлением. Наличие такой зоны приводит к тому, что масло, из объема с высоким давлением устремляется туда где оно имеет меньший размер.

Под воздействием масла, начинается разрушение прокладок и уплотнений. Таким образом, зона низкого давления расширяется и это приводит к тому, что засорение интеркулера маслом происходит лавинообразно.

Если повреждения носят некритичный характер, то их можно исправить, если нет, то эту деталь необходимо заменить, причем при этом не стоит затягивать время, так как вырастут расходы на очистку турбокомпрессора.

Загрязнение фильтра

Некоторые автовладельцы пренебрегают значение чистоте воздушного фильтра. А между тем ему принадлежит ведущая роль в обеспечении штатной работы турбонаддува. Воздух в котором содержатся механические вкрапления, микрочастицы масла может привести к нарушению в работе компрессора. Если воздушный фильтр не может выполнить качественную очистку поступающего воздуха и подачу его в необходимом объеме, то в результате произойдет образование зоны низкого давления, к чему это приводит, было рассказано в предыдущем разделе, т.е турбина погонит масло в систему охлаждения. Водитель по обыкновению не замечает течения этого процесса, а между тем процесс попадания масла в компрессор набирает обороты.

Последствия загрязнения интеркулера

Наличие масла в приводит к снижению качества охлаждения системы наддува, что в итоге приведет к перегреву компрессора. Этого можно избежать поняв почему турбина компрессора гонит масло в интеркулер.

Как определить, берёт ли турбина масло

Почему ваш турбонаддув

Часто, если турбо  на вашем автомобиле начинает пускать масло , люди скажут вам, что уплотнения турбонагнетателя должны быть плохими, но это обычно необоснованное утверждение. Большую часть времени ваш турбокомпрессор может быть в отличном рабочем состоянии, но выбрасывать масло, поэтому, имея в виду, вот несколько из

наиболее распространенных проблем и причин того, что из вашего турбокомпрессора выбрасывается масло.

• Отверстие для слива масла слишком мало — если вы приобрели послепродажный слив , часто фитинг имеет слишком маленький внутренний диаметр. Это наиболее распространенная причина выхода масла из турбонагнетателя, потому что заводской дренаж MHI имеет внутренний диаметр 16 мм , в то время как большинство сливных фитингов вторичного рынка имеют внутренний диаметр 12 мм . Эта разница в размерах приводит к тому, что масло стекает неэффективно, и масло может скапливаться внутри картриджа
  . В сочетании с новым маслом, заполняющим картридж и не удаляющим все старое масло, давление масла  нарастает, а затем вытесняется через уплотнения.
• Блокировка вентиляции картера — Если вентиляция картера будет заблокирована, давление внутри масляного поддона будет расти. Поскольку картер находится под давлением, это больше не позволяет сливу масла  из турбокомпрессора с надлежащей скоростью и в результате приведет к тому, что турбокомпрессор выдует лишнее масло.
• Более высокие уровни масла — Иногда количество масла в масляном поддоне может превышать допустимое значение  сальники . Если в поддоне слишком много масла или если турбокомпрессор в вашем автомобиле относительно ниже, то масло может попасть через сальники и начать выдуваться.
• Давление масла слишком низкое — Если давление масла слишком низкое, это может привести к износу внутренних деталей турбонагнетателя, таких как уплотнения . Это явление может привести к необходимости переборки турбокомпрессора, но обычно случается крайне редко. С другой стороны, слишком высокое давление масла никогда не будет проблемой, если только слив масла не будет достаточно большим. Слишком маленький слив масла может привести к засорению, так как он просто не может справиться с объемом масла, поступающим в турбину, и вы можете видеть, как масло начинает выдуваться из турбины.
• Ограничитель масла в подшипнике скольжения турбокомпрессора . Если у вас есть ограничитель масла в турбокомпрессоре с подшипником скольжения, иногда это может привести к выбросу масла из турбокомпрессора. Это происходит из-за того, что ограничитель лишает турбину масла, что приводит к износу всех внутренних частей турбины (включая все уплотнения). Избегайте использования ограничителя масла с турбонагнетателем с опорным подшипником, и если вы считаете, что давление масла слишком высокое, установите слив большего диаметра, чтобы лучше регулировать поток масла.
• Выключение автомобиля, пока он еще не остыл . После вождения автомобиля не выключайте его сразу после остановки. Вместо этого сначала дайте двигателю поработать на холостом ходу  в течение нескольких минут, чтобы масло могло циркулировать через турбонагнетатель. Это отводит тепло от внутренних частей турбины, и если вы не дадите двигателю поработать на холостом ходу перед его выключением, то в следующий раз, когда вы заведете машину, внутренности турбины могут оказаться сухими. Это может привести к
  ускоренному износу  на внутренних компонентах вашего турбокомпрессора.
• Неправильный вес масла . Как и в двигателе, в турбонагнетателе используется особый тип масла, который необходимо использовать для достижения максимальной производительности. Если масло, которое вы используете, слишком жидкое для температуры турбины, это может привести к тому, что турбина выдует масло. Убедитесь, что вы знаете, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, или отдайте его автомеханику, которому вы можете доверять.
• Загрязнения в масле – Наименее вероятная причина является и самой серьезной, поскольку любое загрязнение масла может быстро вывести из строя ваш турбокомпрессор. Будь то мусор от перегоревшего двигателя, пескоструйная среда или что-то еще, попавшее в масляный поддон, это может иметь катастрофические последствия для автомобиля. Это наихудший сценарий, потому что часто требуется ремонт и промывка двигателя, а если мусор попадет в масляную шейку, она никогда не будет удалена / очищена, независимо от того, сколько вы меняете масло.

Заключительные слова

Владение автомобилем с турбокомпрессором — отличный способ получить более высокую производительность и мощность от вождения, но понимание требований по техническому обслуживанию  гарантирует, что он останется в хорошем рабочем состоянии. В то время как другие могут сказать вам, что масло, выдуваемое из турбины, означает, что уплотнения плохие и их необходимо заменить, знание вероятных причин поможет вам сэкономить время и деньги.

Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Работает в Бруклине с 19 лет85

Уже более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Brooklyn, помогая вам вернуться на дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей должен быть быстрым, простым и надежным. Универсальный магазин для вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

Почему из-за утечки масла из моего интеркулера 2010 N…

Почему из-за утечки масла из моего интеркулера 2010 N…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Сэм В

на 25 февраля 2017 г.

У меня есть утечка масла, которую я не могу легко диагностировать при разборке, я только что заметил ее, но, похоже, она была там в течение некоторого времени из-за количества пыли. застрял в открытом масле. Я взял трубку наддувочного воздуха впускного клапана, и, похоже, масло также просачивается в сам интеркулер, исходит ли масло из турбины или самого впуска, мне также неизвестно.
У моей машины механическая коробка передач.

Проверка утечки масла/жидкости

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Роберт Томашек

Автомеханик

26 лет опыта

Здравствуйте. Если у вас есть масло, вытекающее из нагнетательной трубки промежуточного охладителя, то область необходимо очистить и проверить на предмет дальнейших утечек. Если в этой области есть масло, то это обычно связано с отказом турбины, а не с впуском. Небольшое количество масла в интеркулере – это нормально, а вот много означает, что есть неисправность. Если вам нужно проверить эту утечку, подумайте о YourMechanic, так как сертифицированный механик может прийти к вам, чтобы [диагностировать, откуда эта утечка] https://www.yourmechanic.com/services/oil-fluid-leak-inspection

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как отобразить среднее количество миль на галлон?

Базовый центр сообщений отслеживает все функции, которые выполняет ваш грузовик. Этот центр сообщений расскажет вам все о том, как работает ваш автомобиль. Функция «Средние мили на галлон» может показать экономию топлива вашего грузовика. Это…

Странный звук при ускорении и торможении.

Когда вы наблюдаете шум, исходящий от вашего двигателя, это может быть поразительным событием. Без слуха механика может быть трудно точно определить, что вы слышите. К счастью, мы можем сузить круг этих шумов на основе…

Автомобиль заводится, а затем глохнет.

Лампа Check Engine означает, что в памяти компьютера двигателя сохранены неисправности. Считывание этих кодов, а затем устранение причин этих кодов неисправностей будет первым шагом к правильной работе двигателя. В…

Как заменить трос внутренней ручки двери.

Как правило, вы должны держать дверную панель вверх, тянуть за ручку и вставлять кабель под углом. У разных автомобилей будут разные механизмы, и некоторые из них могут быть сложнее, чем другие. Если у вас все еще есть проблемы,…

Система безопасности

Ключ с чипом (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-replace-a-car-key) не будет работать, если он не был запрограммирован для работы с вашей Toyota Solara 2001 года. Вам придется перепрограммировать ключ для работы с вашим автомобилем, иначе противоугонная система не будет отключена. Что не так с кодом P0841?

Привет. Код P0841 (https://www.yourmechanic.com/article/p0841-obd-ii-trouble-code-transmission-fluid-pressure-sensor-switch-a-circuit-range-performance-by-valerie-johnston) значит давление в трансмиссии упало. Это может быть вызвано низким или грязным загрязненным маслом или неисправностью датчика давления трансмиссионной жидкости. Проверьте уровень передачи с помощью…

Стоимость замены топливной магистрали

Привет! Топливные магистрали в наши дни обычно изготавливаются из высокотемпературного полимера или нейлона, который обладает высокой устойчивостью к износу по сравнению со старыми резиновыми или пластиковыми трубками вчерашнего дня. Однако на Kia Soul 2012 года…

Из двигателя исходит запах углерода

Привет. Если вы чувствуете такой запах в своем автомобиле, скорее всего, у него утечка выхлопных газов. Поскольку автомобиль новый, вам следует вернуть его дилеру для решения этой проблемы…

Индикатор уровня масла в двигателе загорается, а затем гаснет во время движения

Привет. давление масла в двигателе в любой момент времени. Когда вы впервые запускаете автомобиль, этот индикатор загорается, поскольку он выполняет проверку системы и на мгновение обнаруживает…

Статьи по Теме

Как работает система смазки двигателя

Автомобильным двигателям для правильной работы требуется масло. Моторное масло смазывает детали двигателя и помогает предотвратить перегрев. Своевременная замена масла продлит срок службы вашего двигателя.

Лучшие подержанные автомобили для экономии топлива

Экономия денег на бензине — важный фактор, который следует учитывать при покупке автомобиля.