Турбина в разрезе: Турбина в разрезе

Обратная связь

Я согласен с политикой конфиденциальности

Метро Тушинская

+7 (495) 120-34-97

Метро Ботанический сад

+7 (495) 640-52-73

Метро Новогиреево

+7 (495) 920-03-38

Обратная связь

Цены на ремонт турбин

Ремонт турбин

на любой автомобиль

Сеть сервисных центров в Москве и РФ

Выберите марку и модель автомобиля:

Найдите свою запчасть

Alfa-RomeoAlpinaAudiBentleyBMWCadillacCase-IHChevroletChryslerCitroenCumminsDaciaDAFDaihatsuDeutzDodgeFiatFordGMHinoHondaHyundaiIsuzuIvecoJaguarJeepJohn-DeereKHDKIAKomatsuKubotaLanciaLand-RoverMackMANMazdaMercedes-LKWMercedes-NFZMercedes-PKWMitsubishiMTUNew-HollandNissanOpelPerkinsPeugeotPorscheRenaultrenault-LKWRoverSaabScaniaSeatSkodaSmart-MCCSsang-YongSubaruSuzukiToyotaValtraVolkswagenVolvo-LKWVolvo-PentaVolvo-PKWYanmarZetor

В связи с колебаниями курса рубля просьба уточнять цены у менеджеров по факту на день обращения!

1. Улитка компрессора
2. Колесо компрессора
3. Система подшипников скольжения
4. Улитка турбины
5. Колесо турбины

Основные причины выхода турбины из строя

Попадание в турбину инородных предметов

Недостаточная смазка

Загрязнение масла

Превышение частоты вращения и температуры

Ремонт турбин в Москве

Признаки сбоя работы турбины:

• на высоких оборотах турбина работает с воем или свистом;
• заметно повышается расход масла или топлива;
• идет черный дым или появляется сажа у автомобиля с дизельным двигателем;
• при работе бензинового или дизельного двигателя появляется сизый дым.

Этапы работ по ремонту турбин:

1. Полная разборка турбин для определения неисправности.
2. Очистка деталей корпуса и колес.
3. Замена подшипников и уплотнителей.
4. Проверка работоспособности других деталей и их замена при необходимости.
5. Балансировка турбинного ротора на стенде.
6. Балансировка картриджей и контроль утечки масла.

Неисправность турбин возникает из-за:

• случайно попавших в корпус компрессора или турбину мелких предметов;
• недостаточного уровня смазки;
• использования масла плохого качества или его загрязнения;
• слишком высокой частоты работы вращения;
• повышенной температуры.

Процесс ремонта турбины

1 ШАГ. Диагностика турбокомпрессора.

• Осуществление диагностики для выявления работоспособности турбокомпрессора, которая проводится в присутствии заказчика;
• При исправности агрегата никаких ремонтных работ не производится, а владельцу рекомендуются методы бережной эксплуатации для продления срока службы турбокомпрессора.

2 ШАГ. Дефектовка турбокомпрессора.

• Проведение дефектовки на наличие неисправностей, приведших к поломке;
• Установка уровня изношенности деталей и частей турбокомпрессора;
• Определение степени сложности и условий ремонта.

3 ШАГ. Ремонт и замена запасных частей.

• Замена или наладка частей и деталей механизма;
• Испытание работоспособности блока управления;
• Промыв и очистка деталей турбин пескоструйным способом;
• Обследование состояния вала ротора, рабочего колеса, среднего корпуса.

4 ШАГ. Сборка и настройка турбины.

• Обратная сборка деталей и общая настройка агрегата;
• Стендовая проверка работоспособности турбокомпрессора при 100-200 тыс. об/мин.;
• Полная сборка агрегата, с последующей настройкой функционирования актуатора и геометрии.

Новости / акции

Смотреть все

1-09-2022 12:00

Новые поступления

Поступление нового оборудования для ремонта турбин на сервис м. Медведково.

Подробнее..

1-08-2022 12:30

Новые поступления

Поступление оригинальных запчастей Garret для ремонта турбин.

Подробнее..

1-07-2022 12:30

Новые поступления

Поступление запчастей для ремонта турбин Cummins.

Подробнее..

Остались вопросы?

Оставьте заявку на звонок и мы с вами свяжемся.

ПАРОВАЯ ТУРБИНА • Большая российская энциклопедия

ПАРОВА́Я ТУРБИ́НА, тур­би­на, в ко­то­рой в ка­че­ст­ве ра­бо­че­го те­ла ис­поль­зу­ет­ся во­дя­ной пар; слу­жит для пре­об­ра­зо­ва­ния те­п­ло­вой энер­гии па­ра в ме­ха­нич. ра­бо­ту. В от­ли­чие от па­ро­вой ма­ши­ны, в П. т. ис­поль­зу­ют не по­тен­ци­аль­ную, а ки­не­тич. энер­гию па­ра. Осн. на­зна­че­ние П. т. – при­вод (пер­вич­ный дви­га­тель) для ге­не­ра­то­ров элек­трич. то­ка на те­п­ло­вых и атом­ных элек­тро­стан­ци­ях. П. т. и элек­тро­ге­не­ра­тор со­став­ля­ют тур­бо­агре­гат.

Конструкция паровых турбин

Схематический продольный разрез активной паровой турбины с тремя ступенями давления: 1 – кольцевая камера свежего пара; 2 – сопла первой ступени; 3 – лопатки первой ступени; 4 – сопла второй ступени; …

П. т. со­сто­ит из двух осн. час­тей – ро­то­ра с ло­пат­ка­ми (под­виж­ная часть тур­би­ны) и ста­то­ра с со­пла­ми (не­под­виж­ная часть). По­ток па­ра, об­ра­зую­щий­ся в па­ро­вом кот­ле, под вы­со­ким дав­ле­ни­ем по­сту­па­ет че­рез на­прав­ляю­щие (ста­тор с со­пла­ми) на кри­во­ли­ней­ные ло­пат­ки тур­би­ны, за­кре­п­лён­ные по ок­руж­но­сти ро­то­ра, и, воз­дей­ст­вуя на них, при­во­дит ро­тор, за­кре­п­лён­ный на од­ном ва­лу с элек­тро­гене­ра­то­ром, во вра­ще­ние (про­ис­хо­дит пре­об­ра­зо­ва­ние те­п­ло­вой энер­гии па­ра в ме­ха­нич. ра­бо­ту). Ка­ж­дый ряд на­прав­ляю­щих и ло­па­ток на­зы­ва­ет­ся сту­пе­нью тур­би­ны (как пра­ви­ло, П. т. име­ет неск. сту­пе­ней). Кор­пус П. т. с не­сколь­ки­ми сту­пе­ня­ми дав­ле­ния раз­де­ля­ют диа­фраг­ма­ми на отд. ка­ме­ры, в ка­ж­дой из ко­то­рых по­ме­щён один из дис­ков с ло­пат­ка­ми (рис.). Пар мо­жет про­ни­кать из од­ной ка­ме­ры в дру­гую толь­ко че­рез со­пла, рас­по­ло­жен­ные по ок­руж­но­сти диа­фрагм. Дав­ле­ние па­ра сни­жа­ет­ся по­сле ка­ж­дой сту­пе­ни, а ско­ро­сти ис­те­че­ния па­ра ос­та­ют­ся при­мер­но оди­на­ко­вы­ми, что дос­ти­га­ет­ся вы­бо­ром со­от­вет­ст­вую­щих раз­ме­ров со­пел.

Ро­то­ры П. т., пред­на­зна­чен­ные для при­во­да элек­трич. ге­не­ра­то­ров, ра­бо­таю­щих на элек­трич. сеть, име­ют фик­си­ро­ван­ную час­то­ту вра­ще­ния – 3000 об/мин в Рос­сии и 3600 об/мин в США и др. стра­нах. Ро­то­ры П. т., пред­на­зна­чен­ных для др. по­тре­би­те­лей мощ­но­сти, мо­гут иметь др. час­то­ту вра­ще­ния, со­от­вет­ст­вую­щую ха­рак­те­ри­сти­кам обо­ру­до­ва­ния по­тре­би­те­ля (напр. , транс­порт­ные тур­би­ны). Дав­ле­ние и темп-ра па­ра пе­ред тур­би­ной оп­ре­де­ля­ют­ся её на­зна­че­ни­ем.

Мощ­ные П. т. име­ют слож­ную кон­струк­цию и боль­шие раз­ме­ры (см. рис. к ст. Кон­ден­са­ци­он­ная тур­би­на). Дли­на все­го аг­ре­га­та мо­жет дос­ти­гать 30 м. П. т. рас­по­ла­га­ет­ся на фун­да­мен­те, пред­став­ляю­щем со­бой мно­го­опор­ную жел.-бе­тон. кон­ст­рук­цию, опи­раю­щую­ся на об­щую фун­да­мент­ную пли­ту. Кон­ст­рук­ция П. т. раз­де­ля­ет­ся на неск. ци­лин­д­ров (час­тей) – вы­со­ко­го дав­ле­ния (ЦВД), сред­не­го дав­ле­ния (ЦСД) и низ­ко­го дав­ле­ния (ЦНД). Обыч­но мощ­ная П. т. име­ет один ЦВД, один или два ЦСД и неск. ЦНД. Пар по­сту­па­ет в тур­би­ну, про­хо­дит че­рез ЦВД по­сле­до­ва­тель­но все сту­пе­ни, да­лее че­рез ЦСД (од­ним или дву­мя па­рал­лель­ны­ми по­то­ка­ми), за­тем, раз­ветв­ля­ясь ещё на неск. па­рал­лель­ных по­то­ков, про­хо­дит ЦНД и сбра­сы­ва­ет­ся в кон­ден­са­тор. Раз­ветв­ле­ние по­то­ков пе­ред кон­ден­са­то­ром не­об­хо­ди­мо для уве­ли­че­ния еди­нич­ной мощ­но­сти тур­би­ны, т.  к. од­но­по­точ­ная тур­би­на мо­жет вы­ра­ба­ты­вать ог­ра­ни­чен­ную мощ­ность, ко­то­рая за­ви­сит от дли­ны ра­бо­чих ло­па­ток по­след­ней сту­пе­ни. Для обес­пе­че­ния на­дёж­ной экс­плуа­та­ции П. т. ос­на­ща­ет­ся сис­те­мой безо­пас­но­сти, пре­дот­вра­щаю­щей воз­ник­но­ве­ние и раз­ви­тие ава­рий­ных си­туа­ций. Осн. пре­иму­ще­ст­ва П. т.: вы­со­кая еди­нич­ная мощ­ность, ши­ро­кий диа­па­зон мощ­но­стей, вы­со­кий ре­сурс ра­бо­ты. Не­дос­тат­ки П. т.: вы­со­кая инер­ци­он­ность (дол­гое вре­мя пус­ка и ос­та­но­ва), до­ро­го­виз­на строи­тель­ст­ва и ре­мон­та. В П. т., ис­поль­зуе­мых на ТЭС, дав­ле­ние па­ра мо­жет дос­ти­гать 24 МПа и бо­лее, темп-ра – 545–600 °C; мощ­но­сти П. т., ра­бо­таю­щих на ТЭС, – до 1200 МВт, АЭС – до 1900 МВт. Кпд со­вре­мен­ных П. т. дос­ти­га­ет 40–42%.

Классификация паровых турбин

По прин­ци­пу дей­ст­вия вы­де­ля­ют ак­тив­ные тур­би­ны и ре­ак­тив­ные тур­би­ны. По ко­ли­че­ст­ву сту­пе­ней П. т. под­раз­де­ля­ют на од­но­сту­пен­ча­тые и мно­го­сту­пен­ча­тые тур­би­ны. В од­но­сту­пен­ча­той П. т. не уда­ёт­ся дос­та­точ­но пол­но ис­поль­зо­вать энер­гию па­ра, по­это­му совр. П. т. стро­ят мно­го­сту­пен­ча­ты­ми. По на­прав­ле­нию по­то­ка ра­бо­че­го те­ла вы­де­ля­ют осе­вые (ак­си­аль­ные) П. т. (на­прав­ле­ние по­то­ка сов­па­да­ет с на­прав­ле­ни­ем оси ро­то­ра, наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ный тип П. т., ис­поль­зуе­мых для при­во­да элек­тро­ге­не­ра­то­ров) и ра­ди­аль­ные П. т. (по­ток осу­ще­ст­в­ля­ет­ся в ра­ди­аль­ном на­прав­ле­нии ли­бо от оси ро­то­ра к пе­ри­фе­рии дис­ков, ли­бо на­обо­рот – от пе­ри­фе­рии к оси). В за­ви­си­мо­сти от дав­ле­ния па­ра П. т. бы­ва­ют: низ­ко­го (не вы­ше 0,9 МПа), сред­не­го (не вы­ше 4 МПа), вы­со­ко­го (9–14 МПа) и сверх­кри­тич. дав­ле­ния (24 МПа и бо­лее).

В за­ви­си­мо­сти от ха­рак­те­ра те­п­ло­во­го про­цес­са П. т. под­раз­де­ля­ют на 3 груп­пы: кон­ден­са­ци­он­ные тур­би­ны, те­п­ло­фи­ка­ци­он­ные и спец. на­зна­че­ния.

Те­п­ло­фи­ка­ци­он­ные П. т. слу­жат для од­но­врем. по­лу­че­ния элек­трич. и те­п­ло­вой энер­гии. Осн. ко­неч­ный про­дукт та­ких П. т. – те­п­ло­та. ТЭС, на ко­то­рых ус­та­нов­ле­ны те­п­ло­фи­ка­ци­он­ные П. т., на­зы­ва­ют­ся те­п­ло­элек­тро­цен­тра­ля­ми. К те­п­ло­фи­ка­ци­он­ным П. т. от­но­сят­ся тур­би­ны с про­ти­во­дав­ле­ни­ем, с ре­гу­ли­руе­мым от­бо­ром па­ра, а так­же с от­бо­ром и про­ти­во­дав­ле­ни­ем. У тур­бин с про­ти­во­дав­ле­ни­ем от­сут­ст­ву­ет кон­ден­са­тор. От­ра­бо­тав­ший пар, имею­щий дав­ле­ние вы­ше ат­мо­сфер­но­го, по­сту­па­ет в спец. сбор­ный кол­лек­тор, от­ку­да на­прав­ля­ет­ся к те­п­ло­вым по­тре­би­те­лям для тех­но­ло­гич. це­лей (вар­ка, суш­ка, ото­пле­ние и др.). В тур­би­нах с ре­гу­ли­руе­мым от­бо­ром часть па­ра от­во­дит­ся из пер­вой или вто­рой про­ме­жу­точ­ных сту­пе­ней, а ос­таль­ной пар идёт в кон­ден­са­тор. Дав­ле­ние от­би­рае­мо­го па­ра на всех ре­жи­мах ра­бо­ты тур­бо­аг­ре­га­та ав­то­ма­ти­че­ски под­дер­жи­ва­ет­ся по­сто­ян­ным или же ре­гу­ли­ру­ет­ся в за­дан­ных пре­де­лах, с тем что­бы по­тре­би­тель по­лу­чал пар оп­ре­де­лён­но­го ка­че­ст­ва. Су­ще­ст­ву­ет два ви­да те­п­ло­вых по­тре­би­те­лей: про­мыш­лен­ные, где тре­бу­ет­ся пар с дав­ле­ни­ем до 1,3–1,5 МПа (про­из­водств. от­бор), и ото­пи­тель­ные, с дав­ле­ни­ем 0,05–0,25 МПа (те­п­ло­фи­ка­ци­он­ный от­бор). Ес­ли тре­бу­ет­ся пар как про­из­вод­ст­вен­но­го, так и ото­пит. на­зна­че­ния, то в од­ной тур­би­не мо­гут быть осу­ще­ст­в­ле­ны два ре­гу­ли­руе­мых от­бо­ра; ме­сто от­бо­ра (сту­пень тур­би­ны) вы­би­ра­ют в за­ви­си­мо­сти от нуж­ных па­ра­мет­ров па­ра. У тур­бин с от­бо­ром и про­ти­во­дав­ле­ни­ем часть па­ра от­во­дит­ся из пер­вой или вто­рой про­ме­жу­точ­ных сту­пе­ней, а весь от­ра­бо­тав­ший пар на­прав­ля­ет­ся из вы­пу­ск­но­го пат­руб­ка в ото­пит. сис­те­му или к се­те­вым по­до­гре­ва­те­лям.

П. т. спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния обыч­но ра­бо­та­ют на от­брос­ном те­п­ле ме­тал­лур­гич., ма­ши­но­стро­ит. и хи­мич. пред­при­ятий. К ним от­но­сят­ся П. т. «мя­то­го па­ра», с про­ме­жу­точ­ным под­во­дом па­ра (тур­би­ны двух дав­ле­ний) и пред­вклю­чён­ные. П. т. «мя­то­го па­ра» ис­поль­зу­ют от­ра­бо­тав­ший пар низ­ко­го дав­ле­ния по­сле тех­но­ло­гич. про­цес­сов (пар порш­не­вых ма­шин, па­ро­вых мо­ло­тов и прес­сов), ко­то­рый по к.-л. при­чи­нам не мо­жет быть ис­поль­зо­ван для ото­пит. или тех­но­ло­гич. нужд. Дав­ле­ние та­ко­го па­ра обыч­но несколько вы­ше ат­мо­сфер­но­го, и он на­прав­ля­ет­ся в спец. кон­ден­сац. тур­би­ну (тур­би­ну «мя­то­го па­ра»). П. т. двух дав­ле­ний ра­бо­та­ют как на све­жем, так и на от­ра­бо­тав­шем па­ре па­ро­вых ме­ха­низ­мов, под­во­ди­мом в од­ну из про­ме­жу­точ­ных сту­пе­ней. Пред­вклю­чён­ные П. т. пред­став­ля­ют со­бой тур­би­ны с вы­со­ким на­чаль­ным дав­ле­ни­ем и вы­со­ким про­ти­во­дав­ле­ни­ем; весь от­ра­бо­тав­ший пар этих П. т. на­прав­ля­ют да­лее в обыч­ные кон­ден­са­ци­он­ные тур­би­ны.

Историческая справка

Пер­вое уст­рой­ст­во, при­во­ди­мое в дви­же­ние па­ром (эо­ли­пил), бы­ло опи­са­но Ге­ро­ном Алек­сан­д­рий­ским. В Рос­сии П. Д. Кузь­мин­ский в нач. 1890-х гг. по­стро­ил и оп­ро­бо­вал су­до­вую П. т. собств. кон­ст­рук­ции.

П. т. по­лу­чи­ла прак­тич. при­ме­не­ние лишь в кон. 19 в., ко­гда та­кие от­рас­ли, как тер­мо­ди­на­ми­ка, ма­ши­но­строе­ние и ме­тал­лур­гия, дос­тиг­ли не­об­хо­ди­мо­го уро­в­ня. К. Г. П. де Ла­валь (1878) и Ч. А. Пар­сонс (1884) соз­да­ли пер­вые про­мыш­лен­но при­год­ные па­ро­вые тур­би­ны. В П. т. Пар­со­нса ис­поль­зо­ван прин­цип по­сту­пен­ча­то­го рас­ши­ре­ния па­ра, ко­то­рый ле­жит в ос­но­ве кон­ст­рук­ции совр. па­ро­вых тур­бин.

В Ев­ро­пе П. т. по­лу­чи­ли все­об­щее при­зна­ние в ка­че­ст­ве при­во­да элек­тро­ге­не­ра­то­ров толь­ко с 1899, ко­гда на элек­тро­стан­ции г. Эль­бер­фельд (Гер­ма­ния) впер­вые бы­ли при­ме­не­ны две П. т. Пар­сон­са мощ­но­стью по 1000 кВт ка­ж­дая.

В до­ре­во­люц. Рос­сии строи­лись как ста­цио­нар­ные, так и су­до­вые П. т. Осо­бен­но боль­шие ус­пе­хи бы­ли дос­тиг­ну­ты рос. кон­ст­рук­то­ра­ми и тех­но­ло­га­ми в 1910–14 в про­ек­ти­ро­ва­нии и из­го­тов­ле­нии П.  т. для круп­ных во­ен. ко­раб­лей. Впер­вые отеч. ста­цио­нар­ные П. т. по­строи­ли на ме­тал­лич. за­во­де в С.-Пе­тер­бур­ге (позд­нее Ле­нингр. ме­тал­лич. за­вод, ЛМЗ), на ко­то­ром в 1907 из­го­тови­ли П. т. для при­во­да элек­тро­ге­не­ра­то­ра мощ­но­стью 200 кВт. В 1937 на ЛМЗ вы­пу­ще­на пер­вая кон­ден­са­ци­он­ная двух­ци­лин­д­ро­вая од­но­валь­ная тур­би­на мощ­но­стью 100 МВт; в 1977 по­строе­на и сда­на в экс­плуа­та­цию са­мая круп­ная отеч. кон­ден­са­ци­он­ная тур­би­на мощ­но­стью 1200 МВт. На­чи­ная с 1964 в СССР ос­во­ен вы­пуск П. т. для АЭС.

Поперечное сечение турбины Фрэнсиса

История

Турбина Фрэнсиса была изобретена Джеймсом Б. Фрэнсисом в 1850-х годах. Водяные колеса использовались для выполнения полезной работы более 1000 лет, но они были неэффективны. Джеймс Фрэнсис применил математические принципы при проектировании турбины Фрэнсиса и создал турбину с КПД более 90%.

Сечение турбины Фрэнсиса

Хотя в настоящее время доступны различные варианты турбины Фрэнсиса, основные принципы работы остаются такими же, как и те, которые использовались более 100 лет назад. По мере роста электроэнергетики за последние 150 лет турбина Фрэнсиса смогла конкурировать с другими первичными двигателями с точки зрения стоимости, что привело к ее широкому использованию во многих областях.

Различные модификации турбины Фрэнсиса

 

Введение

Благодаря своей универсальной конструкции турбины Фрэнсиса подходят для широкого диапазона давлений и скоростей потока. Благодаря такому широкому рабочему диапазону турбина Фрэнсиса является наиболее распространенным типом гидроэлектростанций, используемых сегодня .

Рабочее колесо Фрэнсиса может работать как в качестве гидравлического насоса , так и в качестве гидравлической турбины . Это уникальная особенность по сравнению с другими обычными рабочими колесами гидроэлектростанций, такими как рабочие колеса Kaplan и Pelton . В гидроаккумулирующих электростанциях используются исключительно бегуны Фрэнсиса из-за этой уникальной особенности.

КПД турбин Фрэнсиса часто превышает 90% при соблюдении правильных условий эксплуатации. Этот КПД не снижается до тех пор, пока нагрузка не станет ниже 40%.

 

Принцип действия

Турбины Фрэнсиса преобразуют потенциальную энергию в механическую энергию . Этот тип турбины классифицируется как реактивная турбина, так как она работает в пределах система давления и опирается на непрерывный поток воды от стороны всасывания до стороны нагнетания турбины.

 

Конструкция

Турбина Фрэнсиса состоит из ряда лопастей , установленных между венцом и лентой рабочего колеса. Зазоры между лопастями позволяют воде течь от внешней периферии желоба к внутренней части желоба; этот тип потока известен как радиальный поток.

Фрэнсис Турбина

Спиральный корпус , также известный как спиральный корпус , используется для подачи равномерного потока воды по всему желобу. Равномерный поток достигается благодаря постепенно уменьшающейся площади поперечного сечения корпуса. По мере уменьшения площади поперечного сечения скорость воды в корпусе сохраняется, и на рабочее колесо подается равномерный поток воды.

Кожух спиральной турбины Фрэнсиса

Направляющие лопатки направляют воду к рабочему колесу. Назначение направляющих лопаток состоит в том, чтобы преобразовать потенциальную энергию воды в кинетическую энергию и направить воду в рабочее колесо под оптимальным углом.

Отсасывающая труба используется для преобразования части кинетической энергии сбрасываемой воды обратно в энергию давления. Это преобразование увеличивает общий КПД турбины.

 

Нравится эта статья? Тогда обязательно ознакомьтесь с нашим видеокурсом «Гидроэлектростанции »! Курс включает тест , руководство , и вы получите сертификат по окончании курса. Наслаждаться!

 

Как работают турбины Francis

Приведенное ниже видео является выдержкой из нашего онлайн-видеокурса «Введение в гидроэлектростанции» .

 

Вода подается по напорному водоводу, известному как водовод . Вода движется по спиральному корпусу и проходит через направляющие лопатки. Направляющие лопатки преобразуют потенциальную энергию воды в кинетическую энергию, а также могут использоваться для запуска, остановки и регулирования потока к рабочему колесу.

Вода поступает в желоб Фрэнсиса радиально , протекая снаружи внутрь желоба. Затем вода сливается вниз из основания бегунка; этот тип потока известен как осевой поток из-за того, что поток движется параллельно валу бегунка.

Поперечное сечение турбины Фрэнсиса

Поскольку поток является радиальным на входе и осевым на выходе, турбины Фрэнсиса классифицируются как со смешанным потоком турбины.

Вытяжная труба преобразует часть оставшейся кинетической энергии воды в потенциальную энергию; затем вода сбрасывается в отвод .

 

Производство электроэнергии

Когда вода течет по желобу, лопасти преобразуют потенциальную энергию воды в механическую энергию. Механическая энергия прикладывается в виде крутящего момента к основному валу бегунка, и вал начинает вращаться.

А общий вал соединяет бегунок с генератором , поэтому, когда бегунок вращается, вращается и ротор генератора. Ротор генератора вращается в электромагнитном поле, поскольку ротор движется через магнитное поле, в обмотках статора генератора индуцируется ток, в этот момент механическая энергия, подаваемая бегунком Фрэнсиса, преобразуется в электрическую энергию. Электроэнергия теперь может передаваться через национальную сеть конечным потребителям.

Весь процесс производства электроэнергии является непрерывным, что приводит к постоянной, возобновляемой и надежной форме производства электроэнергии.

 

Как работают гидроаккумулирующие электростанции

Приведенное ниже видео является выдержкой из нашего онлайнового видеокурса «Введение в гидроэлектростанции».

См. нашу статью о накачиваемом хранилище для получения более подробной информации.

 

Дополнительные ресурсы

https://en.wikipedia.org/wiki/Francis_turbine

https://theconstructor.org/practical-guide/francis-turbines-components/29s-application00

https://lesics.