Угол впрыска: Угол опережения впрыска и нагрузка в дизельном двигателе

Содержание

Устройства для изменения угла опережения впрыска

Оптимальный угол опережения подачи топлива в камеру сгорания дизеля устанавливают обычно на номинальном режиме его работы. При изменении частоты вращения коленчатого вала и нагрузки дизеля необходимо менять и угол опережения впрыска. Так, при снижении нагрузки наилучшее протекание рабочего процесса дизеля происходит при уменьшении угла опережения впрыска. Уменьшать угол опережения впрыска следует при снижении частоты вращения вала. Только при этих условиях сгорание будет происходить вблизи верхней мертвой точки и показатели рабочего процесса будут наилучшими.

Не все дизели одинаково реагируют на изменение угла опережения впрыска. Дизели с разделенными камерами, как известно, характеризуются более стабильным рабочим процессом. Они менее чувствительны к изменению скоростного и нагрузочного режимов работы. Поэтому изменение угла опережения подачи топлива в процессе их работы может не дать ощутимого эффекта В дизелях же с неразделенными камерами сгорания несоответствие угла опережения подачи скоростному и нагрузочному режимам приводит к резкому ухудшению экономических и мощностных показателей.

Характер изменения угла опережения подачи зависит и от типа насоса высокого давления и способа дозирования топлива. В золотниковых насосах высокого давления, в которых подачу топлива регулируют изменением конца подачи, угол опережения впрыска в процессе работы практически остается постоянным. При установке таких насосов на дизели с неразделенными камерами сгорания, работающих в широком диапазоне скоростных н нагрузочных режимов, изменение угла опережения подачи обязательно. Если в этих насосах цикловую подачу изменяют началом или началом и концом подачи, то каждой нагрузке соответствует и свой угол опережения подачи. При условии, что определенной скорости дизеля соответствует и определенная цикловая подача, регулировать дополнительно этот угол нет необходимости. В транспортных дизелях связи между нагрузкой и частотой вращения коленчатого вала не существует. Поэтому возникает потребность предусматривать специальные устройства для корректировки этого угла.

В насосах с дозированием количества подаваемого топлива дросселированием на всасывании с уменьшением подачи угол опережения впрыска уменьшается больше, чем требуется для оптимального протекания рабочего процесса.

Это также ухудшает рабочий процесс, причем больше, чем при сохранении угла опережения подачи постоянным.

Таким образом, для абсолютного большинства дизелей, работающих в широком диапазоне изменения скоростных и нагрузочных режимов, с целью повышения их эффективности целесообразно устанавливать специальные устройства изменения угла опережения подачи в соответствии с режимам работы двигателя.

В настоящее время существует большое разнообразие конструкций таких устройств. Их разделяют на муфты опережения впрыска, приставляемые к насосам, и устройства, являющиеся неотъемлемой частью насоса высокого давления.

Муфты опережения впрыска

В этом случае устройство для изменения угла опережения впрыска конструктивно выполняют вместе с приводной муфтой топливного насоса высокого давления. Изменение угла опережения подачи топлива осуществляется при развороте кулачкового вала насоса относительно вала привода от руки, центробежными силами грузов, давлением жидкости или воздуха, электромагнитом и другими способами.

Приводные муфты насосов обеспечивают передачу крутящего момента, упругость передачи в моменты ее большей нагрузки. При наличии этих муфт допускается некоторая несоосность валов привода и насоса.

Рис. Схема муфты привода насоса:
1, 4 — втулки; 2 — фланец. 3 — шайба

Наиболее простая ручная муфта приведена на рисунке. Втулку 4 с двумя выступами А закрепляют на кулачковом валу насоса при помощи шпонки и фиксатора (обычно гайки). Промежуточный фланец 2 с двумя такими же выступами В соединен с втулкой 1 приводного вала при помощи двух болтов, проходящих через специальные прорези С. Выступы втулки и промежуточного фланца входят в прорези текстолитовой шайбы 3 и образуют муфту. В результате наличия прорезей С кулачковый вал насоса вместе с шайбой и промежуточным фланцем можно поворачивать на некоторый угол относительно приводного вала при ослаблении соединительных болтов. Для удобства регулирования на наружных цилиндрических поверхностях втулки 1 и фланца 2 нанесены деления. Поворот на одно деление соответствует 3°. При регулировке насоса на дизеле втулку 4 устанавливают по меткам на наружной цилиндрической поверхности втулки и корпуса насоса по первому цилиндру дизеля.

Для упрощения обслуживания дизеля устанавливают автоматические муфты опережения впрыска. Все автоматические приводы муфт делятся на механические, гидравлические и электромагнитные. Широко распространены центробежные механические и гидравлические приводы. Электромагнитные муфты реагируют на изменение частоты вращения коленчатого вала и нагрузки. Однако в результате сложности конструкции их пока не применяют.

Центробежные механические муфты

Рис. Центробежные муфты с шаровидными грузами:
а, б — варианты, 1 — ведущий диск, 2 — груз, 3 — ведомый диск, 4 — выступы диска, 5 — распорная пружина, 6 — регулировочная пружина

В центробежной автоматической муфте опережения впрыска (рис. а) ведущий диск 1, связанный с валом привода, передает крутящий момент ведомому диску 3, установленному на кулачковом валике насоса высокого давления, через грузы 2. В процессе работы диск 1 выступами 4 входит в соответствующие вырезы в диске 3, предотвращая осевое смещение. Диски прижимаются к грузам при помощи пружин 5.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала дизеля грузы 2 под действием центробежной силы расходятся и воздействуют на профильные поверхности выступов ведомого диска 3, поворачивая его совместно с валиком насоса на определенный угол относительно ведущего диска 1. В результате этого угол опережения впрыска увеличивается. При уменьшении частоты вращения вала дизеля пружины преодолевают центробежную силу грузов и поворачивают ведомый диск совместно с валом насоса относительно ведущего диска в противоположную сторону, уменьшая угол опережения впрыска.

По такому же принципу работает и центробежная муфта, приведенная па рис. б. Между ведущим 1 и ведомым 3 дисками установлен груз 2, распорные 5 и регулировочная 6 пружины. При перемещении груза 2 по профильным поверхностям дисков в направлении от центра пружины 5 сжимаются, а регулировочная пружина, наоборот, разжимается. Суммарное же усилие всех пружин при этом растет. В результате ведомый диск и связанный с ним кулачковый вал топливного насоса высокого давления поворачиваются относительно ведущего диска в сторону увеличения угла опережения впрыска Перемещение груза к центру осуществляется распорными пружинами при снижении частоты вращения вала дизеля.

При помощи регулировочной пружины устанавливают диапазон работы муфты по частоте вращения вала, а подбирая соответствующую жесткость всех пружин, получают необходимую характеристику ее работы.

Рис. Центробежная муфта с рычажными грузами: 1 — кулачковая втулка; 2 — пружина; 3, 5 — винтовые шлицы, 4 — муфта, 6 — ступица, 7 — грузы

Несколько по-другому работает муфта, схема которой приведена на рисунке. Центробежная сила грузов 7 действует на муфту 4, соединяющую ступицу 6 кулачкового валика насоса с кулачковой втулкой 1. Втулка 1 свободно посажена на ступице 6 и при помощи торцовых кулачков соединяется с приводным валом. На цилиндрической поверхности втулки 1 выполнены винтовые шлицы 3, входящие в винтовые пазы муфты 4, а на поверхности ступицы винтовые шлицы 5, перемещающиеся по винтовым пазам той же втулки. На одной стороне муфты пазы выполнены с левым шагом, а на другом — с правым. Центробежная сила уравновешивается силой пружины 2. При увеличении частоты вращения коленчатого вала дизеля центробежная сила грузов, преодолевая усилие пружины 2, передвигает муфту 4 влево. При этом ступица 6, закрепленная на валике шпонкой, повернется вместе с валиком в сторону увеличения угла опережения впрыска. При снижении частоты вращения вала дизеля пружина передвинет муфту 4 вправо, а кулачковый валик повернется в противоположную сторону.

Рис. Схема центробежной муфты с плоскими грузами:
1 — диск, 2 — груз, 3 — ведомый вал, 4 — ведомые пальцы, 5 — лыска; 6 — пружина; 7 — ведущие пальцы, 8 — профильная поверхность

Использование центробежной силы грузов для взаимного смещения ведущего и ведомого валиков привода насоса высокого давления с целью изменения угла опережения впрыска лежит и в основе конструкции муфты, принципиальная схема которой приведена на рисунке. На ведомом валу 3 установлен диск 1 с двумя ведомыми пальцами 4, имеющими на конце лыски 5 упора цилиндрических пружин 6. На эти пальцы насажены грузы 2, которые под действием центробежной силы перемещаются в радиальном направлении, осуществляя повороты относительно осей пальцев. Пальцы 7 диска, закрепленного на ведущем валике, упираются в криволинейные поверхности 8 центробежных грузов. Крутящий момент от ведущего фланца к ведомому передается через ведущие пальцы 7, грузы 2, на которые давят пальцы, ведомые пальцы 4, диск 1 и далее на кулачковый вал насоса. Форма криволинейной поверхности 8 выполнена таким образом, что обеспечивает требуемую характеристику изменения угла опережения подачи топлива в камеру сгорания дизеля.

На ведущие пальцы воздействуют составляющая центробежной силы грузов и усилия пружины. С увеличением частоты вращения приводного вала центробежные силы грузов преодолевают усилие пружины и силы трения между пальцами и криволинейными опорными поверхностями, заставляя пружины сжиматься. В результате палец 4 сместится в сторону пальца 7, расстояние х между ними уменьшится, а угол опережения подачи топлива увеличится. Наоборот, три снижении частоты вращения приводного вала пружины 6 раздвинут пальцы и изменят угол опережения подачи в сторону его уменьшения. Конфигурация опорных поверхностей 8 грузов выбирается так, что при небольшой частоте вращения вала грузы проходят большие расстояния за один градус регулируемого угла опережения, а при повышении скоростного режима это расстояние уменьшается. Поэтому повышается перестановочное усилие муфты при небольшой частоте вращения коленчатого вала дизеля, когда центробежная сила грузиков небольшая. При повышенных скоростных режимах центробежная сила грузов интенсивно нарастает, поэтому необходим меньший их относительный путь. Отличительной особенностью конструкции этой муфты является то, что пружины непосредственно не участвуют в передаче крутящего момента, поэтому колебания их не передаются на ведомый вал и угол опережения подачи в процессе работы поддерживания более устойчиво.

Гидравлические муфты

Рис. Муфта с гидравлическим приводом:
1 — хвостовик вала, 2 — ступица, 3 — прямые шлицы; 4 — косые шлицы, 5 — корпус чувствительного элемента, 6 — поршень; 7 — грузы; 8 — золотник; 9 — пружина золотника; 10 — пружина поршня, 11 — отверстия поршня, 12 — отверстия вала; А — подвод масла из системы

В автоматической муфте изменения угла опережения впрыска с гидравлическим приводом и центробежным чувствительным элементом, цилиндрическая часть поршня 6 имеет на наружной стороне прямые шлицы 3, входящие в прямые пазы ступицы 2 шестерни привода топливного наcoca высокого давления, а на внутренней стороне косые шлицы 4, которые входят в косые прорези хвостовика 1 вала насоса. К диску шестерни крепят корпус 5 центробежного чувствительного элемента с двумя грузами 7 в виде угловых рычагов. Грузы соприкасаются концами рычагов с золотником 8 масляного сервомотора.

Работает устройство следующим образом. При увеличении частоты вращения коленчатого вала дизеля центробежная сила грузов перемещает золотник 8 вправо, в результате чего открываются отверстия 11 поршня, через которые масло из полости хвостовика валика поступает под поршень 6 Давление масла действует на поршень и, преодолевая усилия пружин 9 золотника, перемещает его также вправо. Цилиндрическая часть этого поршня, двигаясь в осевом направлении, поворачивает хвостовик валика насоса относительно приводной шестерни в сторону увеличения угла опережения впрыска. Движение поршня 6 вправо прекращается после перекрытия отверстий И золотником 8. При уменьшении частоты вращения вала дизеля снижается центробежная сила грузов, поэтому пружина 9 передвинет золотник 8 влево и откроет отверстия 12, через которые масло из полости цилиндра будет перетекать в картер привода.

При уменьшении давления под поршнем 6 пружины 10 передвинут его влево, в результате чего хвостовик вала насоса повернется в сторону уменьшения угла опережения впрыска. Осевое перемещение поршня 6 прекратится после перекрытия отверстий 11 золотником 8.

Рис. Двухимпульсное устройство изменения угла опережения впрыска:
1 — регулировочный пинт, 2 — пружина, 3 — поршень; 4 — рычаг, 5 — камера, 6 — дроссельный винт, 7 — винтовые шлицы, 8 — муфта; 9 — прямые шлицы; 10 — ведомая втулка; 11 — вал, 12 — ведущая втулка; 13 — винт; 14 — шпонка

Рассмотренная муфта автоматического изменения угла опережения с гидравлическим приводом реагирует только на изменение скоростного режима работы дизеля. В процессе работы желательно изменять угол опережения впрыска и в зависимости от нагрузки дизеля. На рисунке показана схема одного из устройств, реагирующего как на изменение частоты вращения коленчатого вала, так и на изменение нагрузки. Муфта 8 этого устройства имеет на внутренней поверхности винтовые 7 и прямые 9 шлицы, входящие соответственно в винтовые пазы ведущей втулки 12 и прямые пазы ведомой втулки 10. Втулка 12 соединяется с ведущим валом, а втулка 10 с кулачковым валиком насоса шпонкой 14. Муфта 8 приводится в движение при помощи рычага 4, соединенного другим своим концом с поршнем 3. Поршень 3 нагружен с одной стороны пружиной 2, натяжение которой регулируется винтом 1, а с другой — давлением масла или топлива камеры 5. Дроссельный винт 6 связан с тягой регулирования нагрузки дизеля. При увеличении нагрузки дроссельный винт 6 поворачивается так, что в камеру 5 пропускается больше жидкости, в результате чего растет давление и поршень 3 передвигается влево, увлекая конец рычага 4. Аналогичное передвижение плунжера будет происходить при увеличении частоты вращения вала дизеля и неизменном положении дроссельного винта 6. Муфта 8 при этом передвигается вправо, осуществляя поворот втулки 10 и связанного с ней валика топливного насоса относительно ведущего вала в сторону увеличения угла опережения впрыска. Винтом 13 фиксируют втулку от осевого перемещения.

Насосные устройства опережения впрыска

Кроме муфт опережения впрыска, разворачивающих кулачковый вал насоса относительно приводного вала дизеля, существуют устройства, расположенные в самом насосе. В этом случае опережение впрыска осуществляется деталью или группой деталей насоса. Наиболее распространенный способ регулирования угла опережения деталью насоса — выполнение дозирующей наполнительной кромки на плунжере в дизелях со смешанным регулированием подачи.

Рис. Насосные устройства изменения угла опережения впрыска:
1 — промежуточная втулка, 2 — эксцентриковая втулка, 3 — толкатель, 4 — пружина

Угол опережения подачи можно изменять и при боковом смещении толкателя относительно оси кулачкового вала. В корпусе насоса установлена эксцентриковая втулка 2 с зубчатым сектором, входящим в зацепление с рейкой. Внутри этой втулки находится толкатель 3, пружина 4 которого вторым концом упирается в промежуточную втулку 1, зафиксированную от продольных перемещений. При повороте эксцентриковой втулки расстояние между осями плунжера насоса и стержня толкателя изменяется от нуля до величины е. При этом центральный кулачковый механизм обращается в механизм со смещенным толкателем, у которого ось толкателя не проходит через центр вращения кулачка. В результате изменяется место на рабочем участке профиля кулачка, соответствующее началу впрыска, а следовательно начало подачи по углу поворота вала насоса. Изменение начала подачи можно осуществлять и изменением длины толкателя (аналогично действию регулировочного болта толкателя). В этом случае также меняется начало подачи по профилю кулачка.

Однако эти способы уступают способу регулирования при помощи кромки плунжера, так как усложняется конструкция насоса и изменяется скорость движения плунжера. Последнее обстоятельство иногда ухудшает показатели рабочего процесса дизеля. Регулирование опережения подачи деталями самого насоса широко используют для насосов распределительного типа.

Угол опережения впрыска - Энциклопедия по машиностроению XXL

Наличие двух косых кромок на поверхности золотника обеспечивает при регулировании количества топлива одновременное смещение начала и конца подачи топлива. Завод изготовляет золотники продолжительностью подачи, соответствующей в 14° и 22,5 угла поворота валика насоса (для максимальной подачи топлива). Угол опережения впрыска топлива изменяется путём поворота золотника вокруг своей оси с помощью промежуточного стержня 8.  [c.266]
Современный автоматический регулятор скорости должен быть оборудован устройствами для дистанционного управления. Регуляторам скорости все чаще передаются и другие функции по обслуживанию двигателя. В конструкцию регулятора включаются механизмы, которые устанавливают предельную нагрузку, контролируют давление масла в масляной системе двигателя, настраивают угол опережения впрыска, корректируют внешнюю характеристику двигателя и т. д. Все это усложняет конструкцию регулятора, но одновременно облегчает настройку системы автоматизации в целом.  [c.3]

В дизелях стационарного типа, предназначенных для работы на определенном скоростном режиме независимо от нагрузки, начало подачи топлива (угол опережения впрыска) обычно фиксировано и регулируется только при наладке двигателя. В судовых и транспортных двигателях угол опережения впрыска топлива желательно уменьшать по мере снижения числа оборотов, в связи с чем топливный насос иногда связывается с двигателем при помощи муфты, допускающей некоторый поворот кулачкового вала насоса в про-  [c.36]

При кинематически жесткой связи коленчатого вала с валиками топливного насоса оптимальный угол опережения впрыска устанавливается вблизи номинального скоростного режима. В транспортных условиях при снижении скоростного режима такой фиксированный угол опережения впрыска вызывает увеличение максимальных давлений в цилиндре. Во избежание этого явления во многих случаях на топливный насос устанавливают специальную муфту угла опережения впрыска (фиг. 180, а), при помощи которой водитель, выбирая угол опережения впрыска по своему усмотрению, стремится исключить чрезмерные перегрузки деталей двигателя.  [c.234]

Однако в процессе эксплуатации двигателя водителю трудно менять угол опережения впрыска при каждой смене скоростного режима. Поэтому в некоторых случаях вместо муфт с ручным изменением угла опережения впрыска (фиг. 180, а) устанавливаются автоматические муфты. Последние имеют, как правило, сложную конструкцию, включающую механический чувствительный элемент скорости и масляный сервомотор со следящим поршнем. Именно поэтому они не получают распространения.  [c.234]

При наличии на двигателе всережимного механического регулятора и муфты изменения угла опережения впрыска с ручным управлением функции управления скоростными режимами двигателя и выбора угла опережения впрыска можно совместить, если связать рычаг управления 3 регулятора с рычагом управления 9 муфты 7 тягой 4 так, как это показано на фиг. 180, б. Каждому скоростному режиму соответствует вполне определенное положение рычага 3, поэтому необходимый угол опережения впрыска будет устанавливаться автоматически. При заданном угле скоса спиральных пазов  [c.234]


Проверить и установить угол опережения впрыска топлива Отрегулировать зазор определяют по легкому металлическому стуку в колпаке головки цилиндров  [c.113]

При снижении числа оборотов двигателя центробежная сила уменьшается, грузы сходятся, и ведомая муфта поворачивается в сторону, противоположную вращен по. Угол опережения впрыска уменьшается. Действуя таким образом, автоматическая муфта при пуске и любых числах оборотов двигателя обеспечивает углы опережения впрыска, близкие к оптимальным.  [c.82]

Установка угла опережения подачи топлива (впрыска). В двигателях дизель, имеющих топливный насос высокого давления, опережение подачи топлива в цилиндры осуществляется обычно автоматически специальной муфтой начальное (установочное) опережение впрыска обеспечивается соответствующим соединением вала топливного насоса с валом привода. В эксплуатации крепление деталей привода иногда ослабляется, в результате чего нарушается установочный угол опережения впрыска, двигатели работают с повышенным дымлением (ЯМЗ 236 и др.), перерасходом топлива и пр.  [c.106]

Подача топлива в цилиндр двигателя должна начинаться при положении, когда поршень не доходит до в. м. т. конца сжатия, т. е. с опережением. Это необходимо для того, чтобы к моменту достижения поршнем в. м. т. топливо успело воспламениться и на поршень действовало полное давление, обеспечивающее получение от двигателя максимальной мощности. С увеличением скорости вращения коленчатого вала угол опережения впрыска должен увеличиваться.  [c.66]

В двигателях ЯМЗ начало впрыска при любом положении плунжера остается неизменным, а количество подаваемого топлива регулируется изменением конца впрыска. Момент начала впрыска регулируется при помощи регулировочного болта толкателя путем изменения его длины. При вывертывании болта плунжер поднимается, при его движении вверх впускное отверстие закроется раньше и раньше начнется подача топлива в цилиндр, угол опережения впрыска увеличивается. При ввертывании регулировочного болта подача топлива в цилиндр начнется позже, угол опережения впрыска уменьшится.  [c.87]

Угол опережения впрыска (зажигания) (0)  [c.50]

Регулировка угла опережения впрыска топлива. Угол опережения впрыска топлива регулируют при замене топливного насоса, ремонте полумуфты привода топливного насоса, при проведении СО у автомобилей КамАЗ-5320, при ТО-2 у автомобилей КрАЗ-260 и через одно ТО-2 у автомобилей МАЗ-5335, а также по потребности при падении мощности двигателя и повышении дымности отработавших газов.  [c.73]

Угол опережения впрыска топлива на автомобиле КамАЗ-5320 регулируют в такой последовательности  [c.73]

Следует также учитывать, что при увеличении диаметрального зазора плунжерных пар от 8 до 10 мк угол опережения впрыска топлива может уменьшаться в некоторых случаях до 3°.  [c.141]

Поворот плунжера при помощи рейки 18 изменяет положение нижней кромки проточки относительно отверстия 22, чем изменяются продолжительность впрыска и количество подаваемого топлива. Момент перекрытия отверстия 8 верхней винтовой кромкой определяет момент начала подачи следовательно, в данной конструкции может изменяться как конец, так и начало подачи топлива (угол опережения впрыска).  [c.87]

Топливные насосы проверяют и регулируют на специальных стендах. При этом проверяют начало подачи топлива, величину и равномерность подачи топлива, устанавливают угол опережения впрыска топлива на двигателе.  [c.294]

У-образный, многосекционный, золотникового типа, установлен в развале блока цилиндров Поршневой, с приводом от эксцентрика кулачкового вала топливного насоса высокого давления, с насосом ручной подкачки топлива Центробежная муфта, прямого действия, автоматическая, установочный угол опережения впрыска 18° Закрытого типа, давление в момент начала подъема иглы 180+ кгс/см  [c.12]

Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров Неправильный угол опережения впрыска топлива  [c. 125]

Отрегулировать угол опережения впрыска топлива  [c.125]

Если после проверок двигатель по-прежнему не пускается, то вероятнее всего, неисправен насос высокого давления или неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (отрегулировать угол).  [c.127]

Для каждого двигателя в зависимости от его основных параметров, как известно, устанавливается оптимальный угол опережения впрыска. Оптимальный угол опережения впрыска обычно подбирается опытным путем, причем стремятся обеспечить своевременное начало и плавный характер протекания кривой давления процесса, а также получить минимальные значения Др/Дф и не превзойти максимального давления сгорания Рг.  [c.51]

Угол опережения впрыска 0° п. к. в. 25 21 7,5  [c.59]

Угол опережения впрыска должен иметь некоторое оптимальное значение. Поздняя подача, так же как и ранняя, затрудняет пуск. Оптимальный пусковой угол опережения впрыска зачастую отличается от рабочего. Иногда предусматриваются соответствующие устройства для подрегулировки.  [c.410]

Топливный пасос дизеля 1412/16 фланцевый, односекционный, золотникового типа. Угол опережения впрыска топлива регулируется количеством прокладок, устанавливаемых под фланец насоса. Корпус насоса чугунный. Рабочее положение насоса па двигателе горизонтальное.  [c.215]

Ввиду того, что в настоящее время продолжительность подачи топлива в цилиндр в тихоходных двигателях составляет довольно малую величину, а именно 10—15° угла поворота кривошипа, то наивыгоднейший угол Опережения впрыска топлива будет также малый, а потому работа двигателя не будет жесткой даже при больших нагрузках.  [c.330]

Отклонение вязкости дизельного топлива от установленной для данного двигателя вызывает изменение цикловой подачи топлива и фаз впрыска (начала, конца и продолжительности подачи топлива). При увеличении вязкости (при том же положении органа"регулирования) повышается количество впрыскиваемого топлива вследствие уменьшения утечек его через зазоры плунжерной пары в ходе нагнетания. Одновременно возрастает угол опережения впрыска топлива. Кроме того, с повышением вязкости ухудшается качество распыливания топлива, увеличивается неоднородность размеров и средний диаметр капель, а также глубина проникновения факела распыленного топлива в воздушный заряд цилиндра угол конуса топливного факела уменьшается. Особенно чувствительны к изменению вязкости топлива двигатели с неразделенными камерами сгорания, форма и размеры которых согласованы с формой и направлением факелов топлива.  [c.51]

После расчета и определения параметров точки с производится ориентировочное исправление линии сжатия с целью учета начала сгорания. Положение точки с (см. рис. 24) определяется величиной угла опережения зажигания (впрыска). Для современных быстроходных двигателей угол опережения зажигания при работе на номинальном режиме колеблется в пределах 30—40°, а угол опережения впрыска — в пределах 15—25°. Положение точки / (отрыв линии сгорания от линии сжатия) определяется периодом задержки воспламенения рабочей смеси. При этом давление в конце сжатия ориентировочно повышается до значения рс" = (1,15-г-1,25) рс (точка с").  [c.51]

С учетом быстроходности дизеля принимается угол опережения впрыска 20° (точка с ) и продолжительность периода задержки воспламенения Дф1 = 8° (точка /).  [c.103]

Для улучшения экономических показателей дизеля необходимо при повышении угловой скорости коленчатого вала увеличивать угол опережения впрыска топлива,  [c.35]

Электроника ИПД-1 в отличие от приборов типа ИМД снабжен дополнительным датчиком впрыска топлива, позволяющим определять угол опережения впрыска топлива и неравномерность работы цилиндров.  [c.47]

Дизел1,-1 естер Элкон SD-402 ВНР- Угол опережения впрыска топлива, частота вращения вала двигателя  [c.90]

Топливная аппаратура насос НАТИ с легко-сменными секциями, Бсережимный регулятор с изменяющимися по желанию водителя оборотами форсунка закрытая, штифтовая, давление впрыска 125 i zj M, подкачивающая помпа плунжерного типа с приводом от кулачкового вала топливного насоса угол опережения впрыска по мениску 19° до в. м. т. (постоянен) топливных фильтров два предварительной очистки — металлический, тонкой очистки — хлопчатобумажный.  [c.110]

Конструкция сопла, местоположение форсунки, направление, площадь и число распы-ливающих отверстий также обусловливают повышенные показатели при развитии смесеобразования в рабочем цилиндре двигателя. Топливо впрыскивается в цилиндр двигателя с помощью плунжера топливного насоса через распылитель под высоким давлением, достигающим в процессе впрыска от 200 до 1500 KZj M , в зависимости от применяемой топливоподающей системы и камеры сгорания. Угол опережения впрыска имеет место для всех типов камер сгорания ввиду наличия периода задержки воспламенения топлива, связанного с необходимостью подготовки топлива к сгоранию, т. е. к его подогреву, смешению с воздухом, испарению и диффузии. Этот угол опережения впрыска практически устанавливается за 20—35° до в. м. т. Продолжительность периода впрыска выбирается соответствующей 15—25 угла поворота коленчатого вала.[c.238]

Впрыск топлива производится с некоторым оперелпредварительной подготовки топлива к сгоранию, т. е. его подогрева, смешения с воздухом, испарения и диффузии.  [c.367]

Оптимальный угол опережения впрыска выбирается, как правило, вблизи номинального режима и затем при всех скоростных и нагрузных режимах не изменяется. Это вызывает увеличение жесткости работы двигателя по мере уменьшения числа оборотов. На двигателях, работающих с переменными скоростными режимами, топливные насосы такого типа целесообразно снабжать приспособлениями, дающими возможность уменьшать угол опережения впрыска топлива при уменьшении числа оборотов или же использовать их на двигателях, работающих в нешироком диапазоне скоростных режимов (стационарные двигатели).  [c.51]

Двигатель не развивает мощность и дымит. Основными причинами неисправности являются неисправность топливоподкачивающего насоса неисправность форсунок или насосов-форсунок сб-рыв сопла распылителя малый угол опережения впрыска топлива износ плунжерных пар нарушение регулировки насоса высокою давления или насосов-фюрсунок утечка воздуха из воздушной камеры через неплотносп смотровых люков засорение продувоч-ных окон в гильзах цилиндров засорение воздухоочистителей.[c.105]

Установка топливного насоса высокого давления. У автомобиля КамАЗ-5320 для установки насоса фиксируют коленчатый вал введением фиксатора на картере маховика в паз маховика (при этом метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса высокого давления должна быть расположена вверху) совмещают установочные метки ведомой полумуфты (см. рис. 5.8) и фланца ведомой полумуфты 3 и затягивают стяжной болт переднего фланца вгдущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блоке, а по окончании установки рукоятку фиксатора вводят в мелкий паз на корпусе фиксатора. У автомобилей МАЗ-5335, КрАЗ-260 при установке насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. После закрепления топливного насоса на блоке цилиндров проверяют осевые зазоры между торцами кулачков ведущей полумуфты и торцом муфты опережения впрыска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты (значение зазора должно быть не менее 0,3 мм для каждого из четырех кулачков). Торцовый зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки. Затем устанавливают угол опережения впрыска по моментоскопу. По окончании установки топливного насоса проверяют и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостсго хода.  [c.75]

Проверяют угол опережения впрыска топлива. Для этого на первую секцию топливного насоса устанавливают моментоскоп КИ-4941 (рис. 7.7). Провертывают коленчатый вал двигателя до появления топлива в стеклянной трубке. Это будет указывать на то, что поршень первого цилиндра находится в конце такта сжатия. Медленно прокручивают коленчатый вал по направлению вращения до установочного болта-шнильк1 в отверстии маховика (двигатель Д-24С) и наносят риску на цилиндрическую поверхность шкива Еодяного насоса против предварительно закрепленной стрелки-указателя. Удаляют установочный болт-шпильку из отверстия маховика и медленно проворачивают коленчатый вал до момента начала подъема топлива в трубке моментоскопа, наносят вторую риску против стрелки-указателя. Измеряют расстояние между рисками, по которому определяют момент начала подачи топлива. Если уровень топлива в трубке моментоскопа не начинает подниматься до утопания болта-шпильки в отверстии маховика, то это указывает на запаздывание подачи топлива. В данном случае, ослабив  [c.383]

Угол опережения впрыска топлива устанавливают на работающем двигателе. Угол опережения впрыска топливного насоса типа 4ТН-8,5 XIОТ регулируют путем изменения положения фланца, закрепленного на носке кулачкового насоса, относительно шестерни 2 (см. рис. 21).  [c.295]

При переводе на газожидкостный процесс дизелей со струйным и вихревым смесеобразованием угол опережения впрыска топлива приходится уменьшать наоборот в дизелях с разделенными камерами (предкамерные, воздушнокамерные и др.) его приходится увеличивать.  [c.568]


Порядок установки угла впрыска топлива насосом

Проверка и регулировка угла опережения подачи топлива

Своевременность сгорания топлива обуславливается углом опережения подачи топлива. От его величины зависят продолжительность периода задержки самовоспламенения, скорость нарастания давления и расположение линии сгорания относительно В.М.Т. При смещении сгорания топлива на начало процесса расширения уменьшается давление в конце горения, повышается температура отходящих газов и возрастают потери теплоты, что приводит к увеличению удельного расхода топлива. Кроме того, будут происходить перегрев поршня и повышение температурных напряжений цилиндра. Давление в конце горения Pz по отдельным цилиндрам не должно отклоняться от значений, указанных в формуляре дизеля, более чем на ± 5 %. Для повышения Pz угол опережения подачи топлива увеличивают, для снижения — уменьшают. Величина угла опережения подачи топлива указана в формуляре двигателя.

При определении угла опережения подачи топлива односекционным топливным насосом выполняют следующие действия:

  • 1. Отсоединяют топливную трубку от насоса.
  • 2. Устанавливают на штуцер топливного насоса моментоскоп.
  • 3. Ставят рейку топливного насоса на полную подачу топлива.
  • 4. Прокачивают топливный насос вручную до полного удаления воздуха из трубопровода насоса и моментоскопа.
  • 5. Сжимая резиновую трубку, выдавливают из стеклянной трубки топливо до половины её длины.
  • 6. Медленно проворачивают коленчатый вал дизеля до начала движения мениска топлива в стеклянной трубке; этот момент будет соответствовать началу подачи топлива.
  • 7. Измеряют угол, на который кривошип проверяемого цилиндра не дошёл до В.М.Т. Если маховик не разбит на градусы, измеряют длину дуги маховика от метки В.М.Т. данного цилиндра до неподвижной стрелки-указателя на блоке, а затем подсчитывают угол по формуле

где l — длина дуги от метки в.м.т. до стрелки-указателя, мм;

L — длина окружности маховика, мм.

При отсутствии моментоскопа угол опережения подачи топлива можно проверить следующим образом:

  • 1. Отсоединяют топливную трубку от насоса.
  • 2. Вынимают из насоса нагнетательный клапан с пружиной, устанавливают на место штуцер или крышку насоса.
  • 3. Подают топливо из расходной цистерны к насосу.
  • 4. Спускают воздух из топливного трубопровода и насоса, после чего прикрывают отверстие в штуцере пальцем.
  • 5. Медленно проворачивают коленчатый вал дизеля до прекращения вытекания топлива через штуцер.
  • 6. Измеряют угол, на который кривошип проверяемого цилиндра не дошёл до В.М.Т.

Для большей точности рекомендуется определять угол подачи топлива два раза. Если измеряемый угол опережения подачи топлива отличается больше чем на 1-1,5 % от указанного в формуляре дизеля, его регулируют поворотом шайбы топливного насоса на распределительном валу.

При этом выполняют следующие действия:

  • 1. Отмечают рисками положение кулачковой шайбы относительно фланца втулки
  • 2. Отвёртывают стяжные болты или гайку крепления и выводят кулачковую шайбу из зацепления с зубцами втулки.
  • 3. Поворачивают шайбу на нужную величину и вводят в зацепление с зубцами втулки. Для увеличения угла опережения кулачковая шайба смещается по направлению вращения распределительного вала, а для уменьшения — против направления его вращения. Изменение положения кулачковой шайбы на 2 мм (один зубец) вызывает изменение угла опережения подачи топлива на 3 — 5 ° и максимального давления цикла на 0,4-0,6 МПа (4-6 кгс/см 2 ).

При определении угла опережения подачи топлива многоплунжерным насосом выполняют следующие действия:

  • 1. Отсоединяют топливную трубку от первой секции насоса.
  • 2. Устанавливают на штуцер первой секции топливного насоса моментоскоп.
  • 3. Ставят рейку топливного насоса на полную подачу топлива.
  • 4. Прокачивают топливный насос вручную до полного удаления воздуха из трубопровода насоса и моментоскопа.
  • 5. Сжимая резиновую трубку, выдавливают из стеклянной трубки топливо до половины её длины.
  • 6. Медленно проворачивают коленчатый вал дизеля до начала движения мениска топлива в стеклянной трубке; этот момент будет соответствовать началу подачи топлива.
  • 7. Измеряют угол, на который кривошип проверяемого цилиндра не дошёл до В.М.Т. Если маховик не разбит на градусы, измеряют длину дуги маховика от метки в. м.т. данного цилиндра до неподвижной стрелки-указателя на блоке, а затем подсчитывают угол по той же формуле, что и для односекционного насоса.

При отсутствии моментоскопа угол опережения подачи топлива можно проверить тем же образом, который был представлен ранее.

Для большей точности рекомендуется определять угол подачи топлива два раза. Если измеряемый угол опережения подачи топлива отличается больше чем на 1-1,5 % от указанного в формуляре дизеля, его регулируют поворотом на определённый угол топливораспределительного вала.

При этом выполняют следующие действия:

  • 1. Отвёртывают стяжные болты, проходящие через овальные отверстия ведущего фланца.
  • 2. Поворачивают ведомый фланец относительно привода на несколько делений по направлению вращения распределительного вала или наоборот. Совпадение риски на ведущем фланце с центральной риской на ведомом фланце соответствует заданному углу опережения подачи, установленному заводом-изготовителем. При повороте фланца на одно деление угол опережения изменяется на указанное в формуляре значение (напр. для двигателя 3 Д 6 — на 6° ).
  • 3. Зажимают стяжные болты.

В отдельных случаях, для насосов с большим износом плунжерных пар, угол опережения подачи топлива проверяют по началу впрыска топлива форсункой, работающей в паре с проверяемым насосом. При такой проверке углы опережения подачи топлива получаются на 20-25 % меньше указанных в формуляре дизеля.

Опережение момента впрыска топлива

Наиболее важными критериями для оптимизации работы дизельного двигателя являются следующие:

  • низкая токсичность выхлопных газов;
  • низкий шум от процесса сгорания;
  • низкий удельный расход топлива.

Момент времени, в который ТНВД начинает подавать топливо, называется началом подачи (или закрывания канала). Этот момент времени подбирается в соответствии с периодом задержки воспламенения (или просто задержкой воспламенения). Они являются переменными параметрами, которые зависят от конкретного рабочего режима. Период задержки впрыска определяется как период между началом подачи и началом впрыска, а период задержки воспламенения — как период между началом впрыска и началом сгорания. Начало впрыска определяется как угол поворота коленчатого вала в области ВМТ, в которой форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания.

Начало сгорания определяется как момент воспламенения топливо-воздушной смеси, на который может влиять начало впрыска. У ТНВД регулировка начала подачи (закрывания канала) в зависимости от числа оборотов лучше всего осуществляется с помощью устройства опережения впрыска.

Назначение устройства опережения впрыска

Из-за того, что устройство опережения впрыска непосредственно изменяет момент начала подачи, оно может быть определено как регулятор начала подачи. Устройство опережения впрыска (называемое еще муфтой опережения впрыска) эксцентрикового типа преобразует приводной крутящий момент, поступающий к ТНВД, в то же самое время, осуществляя свои регулирующие функции. Крутящий момент, требуемый ТНВД, зависит от размера насоса, количества плунжерных пар, количества впрыскиваемого топлива, давления впрыска, диаметра плунжера и формы кулачка. Тот факт, что крутящий момент привода имеет непосредственное влияние на характеристики опережения впрыска, следует учитывать при конструировании наряду с возможной отдачей мощности.

Давление в цилиндре

Рис. Давление в цилиндре: А. Начало впрыска; В. Начало сгорания; С. Задержка воспламенения. 1. Такт впуска; 2. Такт сжатия; 3. Рабочий ход; 4. Такт выпуска ОТ-ВМТ, UT-НМТ; 5. Давление в цилиндре, бар; 6. Положение поршня.

Конструкция устройства опережения впрыска

Устройство опережения впрыска для рядного ТНВД устанавливается непосредственно на конце кулачкового вала ТНВД. В основном различаются между собой устройства опережения впрыска открытого типа и закрытого типа.

Устройство опережения впрыска закрытого типа имеет собственный резервуар для смазывающего масла, который делает устройство независимым от системы смазки двигателя. Открытая конструкция подсоединена непосредственно к системе смазки двигателя. Корпус устройства прикреплен винтами к зубчатой шестерне, а компенсирующие и регулировочные эксцентрики установлены в корпусе так, что они свободно поворачиваются. Компенсирующие и регулировочные эксцентрики направляются штифтом, который жестко соединен с корпусом. Кроме более низкой цены, «открытый» тип имеет еще преимущество в том, что ему нужно меньше места, и он более эффективно смазывается.

Принцип работы устройства опережения впрыска

Устройство опережения впрыска приводится в движение зубчатой шестерней, которая установлена в кожухе привода газораспределительного механизма двигателя. Соединение между входом и выходом для привода (ступицей) осуществляется через блокировочные пары эксцентриковых элементов.

Наибольшие из них, регулировочные эксцентриковые элементы (4) расположены в отверстиях в стопорном диске (8), который, в свою очередь, крепится болтами к элементу привода (1). Компенсирующие эксцентриковые элементы (5) установлены в регулировочные эксцентриковые элементы (4) и направляются ими и болтом в ступицы (6). С другой стороны, болт ступицы непосредственно соединен со ступицей (2). Грузики (7) соединены с регулировочным эксцентриковым элементом и удерживаются в исходных положениях пружинами с переменной жесткостью.

Рис. а) В начальном положении; b) Низкие обороты; с) Средние обороты; d) Конечное положение при высоких оборотах; а — угол опережения впрыска.

Размеры устройства опережения впрыска

Размер устройства опережения впрыска, определяемый наружным диаметром и глубиной, в свою очередь определяет массу устанавливаемых грузиков, расстояние между центрами тяжести и возможный ход грузиков. Эти три фактора также определяют отдачу мощности и область применения.

ТНВД размера М

Рис. 1. Нагнетательный клапан; 2. Гильза; 7. Кулачковый вал; 8. Кулачок.

ТНВД размера М является самым маленьким насосом в ряду рядных ТНВД. Он имеет корпус из легкого сплава и укреплен на двигателе с помощью фланца. Доступ к внутренней части насоса возможен после снятия пластины основания и боковой крышки, и поэтому насос размера М определяется как ТНВД открытого типа. Пиковое давление впрыска ограничивается величиной 400 бар.

После снятия боковой крышки насоса количество подаваемого топлива плунжерных пар может быть отрегулировано и установлено на одинаковом уровне. Индивидуальная регулировка осуществляется перемещением зажимных деталей на тяге управления (4).

При работе установка плунжеров насоса и вместе с ними количества подаваемого топлива регулируется тягой управления в диапазоне, определяемом конструкцией насоса. Тяга управления ТНВД размера М является круглым стальным стержнем с плоскостью, на котором установлены зажимные элементы (5) с проточками. Рычаги (3) плотно соединяются с каждой втулкой управления, а стержень, приклепанный к его концу, входит в проточку зажимного элемента тяги управления. Эта конструкция известно как рычажное управление.

Плунжеры ТНВД находятся в непосредственном контакте с роликовыми толкателями (6), а регулировка предварительного хода осуществляется подбором роликов с соответствующими диаметрами для толкателя.

Смазка ТНВД размера М осуществляется путем обычной подачи масла от двигателя. ТНВД размера М выпускается с 4,5 или 6 плунжерными парами (4-, 5- или 6-цилиндровый ТНВД) и предназначен только для дизельного топлива.

ТНВД размера А

Рядные ТНВД размера А с большим диапазоном подачи следуют непосредственно после ТНВД размера М. Этот насос также имеет корпус из легкого сплава и может быть соединен с двигателем фланцем или на раме. ТНВД типа А также имеет «открытую» конструкцию, а гильзы (2) насоса вставлены прямо сверху в алюминиевый корпус, причем нагнетательный клапан (1) в сборе запрессован в корпус ТНВД с помощью держателя клапана. Давление уплотнения, которое намного больше гидравлического давления при подаче, должно поглощаться корпусом ТНВД. По этой причине пиковое давление впрыска ограничивается величиной 600 бар.

В отличие от ТНВД типа М, ТНВД типа А снабжен регулировочным винтом (с контргайкой) (7) в каждом роликовом толкателе (8) для установки предварительного хода.

Для регулировки количества подаваемого топлива с помощью управляющей рейки (4) ТНВД типа А, в отличие от ТНВД типа М, оснащен управлением с помощью шестерни вместо рычажного управления. Зубчатый сегмент, зажатый на втулке управления (5) плунжера, находится в зацеплении с управляющей рейкой и для регулировки плунжерных пар на одинаковую подачу фиксирующие винты нужно отпустить, а втулку управления повернуть относительно зубчатого сегмента и, таким образом, относительно управляющей рейки.

Все регулировочные работы на этом типе ТНВД должны проводиться на насосе, установленном на стенде и с открытым корпусом. Подобно ТНВД М, ТНВД типа А имеет боковую подпружиненную крышку, которую для получения доступа к внутренней части ТНВД нужно снять.

Для смазки ТНВД соединяется с системой смазки двигателя. ТНВД типа А выпускается в вариантах с числом цилиндров до 12, и, в отличие от ТНВД типа М, подходит для работы на топливах различного типа (а не только на дизельном).

ТНВД размера WM

Рядный ТНВД размера (типа) MW был разработан для удовлетворения потребности в повышенном давлении. ТНВД MW является рядным ТНВД закрытого типа, а его пиковое давление впрыска ограничивается величиной 900 бар. Он также имеет корпус из легкого сплава и крепится к двигателю с помощью рамы, плоского основания или фланца.

Конструкция ТНВД MW заметно отличается от конструкции ТНВД типов А и М. Основная разница состоит в использовании плунжерной пары, включающей в себя гильзу (3), нагнетательный клапан и держатель нагнетательного клапана. Она собрана вне двигателя и вставлена сверху в корпус ТНВД. На ТНВД MW держатель нагнетательного клапана вкручен непосредственно в гильзу, которая выступает вверх. Предварительный ход регулируется с помощью регулировочных шайб, которые вставляются между корпусом и гильзой с клапаном в сборе. Регулировка однородной подачи отдельных плунжерных пар производится снаружи ТНВД поворотом плунжерных пар. Фланцы крепления плунжерных пар (1) для этой цели снабжены пазами.

Рис. 1. Фланец крепления для плунжерной пары; 2. Нагнетательный клапан; 3. Гильза; 4. Плунжер; 5. Управляющая рейка; 6. Втулка управления; 7. Роликовый толкатель; 8. Кулачковый вал; 9. Кулачок.

Положение плунжера ТНВД остается неизменным, когда гильза в сборе с нагнетательным клапаном (2) поворачивается. ТНВД типа MW выпускается в версиях с числом гильз до 8 (8-цилиндровый) и подходит для различных способов крепления. Он работает на дизельном топливе, а смазка осуществляется через систему смазки двигателя.

ТНВД размера P

Рис. 1. Нагнетательный клапан; 2. Гильза; 3. Тяга управления; 4. Втулка управления; 5. Роликовый толкатель; 6. Кулачковый вал; 7. Кулачок.

Рядный ТНВД размера (типа) Р был также разработан для обеспечения высокого пикового давления впрыска. Подобно ТНВД типа MW, он является насосом закрытого типа и крепится к двигателю с помощью основания или фланца. В случае ТНВД типа Р, сконструированных для пикового давления впрыска 850 бар, гильза (2) вставляется во фланцевую втулку, которая уже снабжена резьбой для держателя нагнетательного клапана (1). При этой версии установки гильзы сила уплотнения не дает нагрузку на корпус насоса. Регулировка предварительного хода производится так же, как и у ТНВД типа MW.

Рядные ТНВД, рассчитанные на невысокое давление впрыска, используют обычное наполнение топливной магистрали. При этом топливо проходит топливные магистрали отдельных гильз одну за другой и в направлении продольной оси ТНВД. Топливо поступает в магистраль и выходит через систему возврата топлива.

Рассматривая в качестве примера версию Р8000 ТНВД типа Р, которая разработана для давления впрыска до 1150 бар (на стороне ТНВД), этот метод наполнения может привести к избыточной разнице температуры топлива (до 40°С) внутри ТНВД между первой и последней гильзами. Так как плотность энергии топлива уменьшается с увеличением его температуры и, в результате, с увеличением обьема, то это приведет к впрыску различного количества энергии в камеры сгорания двигателя. В связи с этим такие ТНВД используют поперечное наполнение, т.е. метод, при котором топливные магистрали отдельных гильз отделяются друг от друга с помощью дросселирующих отверстий. Это означает, что они могут наполняться параллельно друг другу (под прямыми углами к продольной оси ТНВД при практически идентичных температурных условиях).

Этот ТНВД также подсоединяется к системе смазки двигателя для смазки. ТНВД типа Р также выпускается в версиях с числом гильз (цилиндров) до 12 и подходит для работы как на дизельном, так и на других топливах.

83region › Блог › Угол Опережения Впрыска(УОВ)

Динамическая регулировка угла впрыска на VW Т4 2,5 TDI двигатель ACV, пошаговая инструкция для ACV AJT AHY AXG AYC AYY AXL AUF
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=155501

Угол Опережения Впрыска(УОВ)4х и 5ти цилиндровые дизеля
www.t4-wiki.de/wiki/Einspritzpumpe

Вариант
Метод роботы прост. Вкручиваем приспособу в отверстие (предварительно выкрутив заглушку, которая находитса по середине между трубками). Ставим двигатель по ВМТ (метка на маховику должна совпадать с меткой на ТНВД). Закрепляем индик.головку с натягом в 2мм (натяг для разних головок можна делать разный, потомучто у Вас может быть головка с робочим ходом на 2мм). Потом медленно крутим двигатель назад от хода движения кол-вала до того момента пока стрелка микрометра не остановитса (будет опредилённый участок движения кол-вала когда стрелка будет стоять).
Обнуляем микрометр и медленно начинаем крутить кол-вал (за болт шкива кол-вала) по ходу его правильного движения пока не совместится метка ВМТ на маховике. Смотрим что показывает микрометр. Если данные показываемые микрометром совпадают с номинальными то всё в порядке.
Если данные не совпадают то на 2.4д и 2.5 тди производим регулировку самим ТНВД проворачивая его в нужную сторону (предварительно отпустив гайки крепления и трубки, чтоб не поломать), или проворачивая шестерню ТНВД при отпущеном болте шестерни привода ТНВД на роспредвале.
На 1.9д и тд регулировку производим поворотом розрезной шестерни ТНВД, предварительно отпустив три контрогаюсчих болта.
Писле регулировки повторите операцию по проверке регулировке угла снова, для того чтобы убедится что Вы всё сдалали правельно!

Данные по регулировке:
— 1.6д CS Т-3 (79-90) — 0.90мм
— 1.6тд JX Т-3 (79-90) — 0.90мм
— 1.7д KY Т-3 (79-90) — 0.09мм (допустимая погрешность 0.02мм)
— 1.9д 1Х Т-4 (90-96) — 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
— 1.9тд ABL Т-4 (92-03) — 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
— 2.4д ААB Т-4 (90-97) — 1мм (допустимая погрешность 0. 02мм)
— 2.4д AJA Т-4 (97-03) — 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
— 2.5тди все Т-4 (95-03) — 0.55мм

Для установки прибора, необходимо отвернуть центральную пробку над плунжером ТНВД. Она расположена между штуцерами высокого давления, имеет головку под ключ 12 и весьма плотно затянута. Отворачивать ее надо головкой или накидным ключом, предварительно промыв пространство около нее. После удаления пробки необходимо проверить, где осталась медная уплотнительная шайба — на пробке или в насосе. Если в насосе — ее надо удалить и надеть на пробку. Кстати, пробку рекомендуется не класть, а поставить на головку в какую, либо чистую банку. Это будет гарантия от потери и занесения грязи. Особое внимание надо обратить на абсолютную чистоту индикаторного приспособления, ибо вы внедряетесь в самое сердце ТНВД. Попутно следует отметить, что при работе с топливной аппаратурой финишной операцией промывки деталей должно быть ополаскивание или сливание. Применение на заключительном этапе ткани или бумаги не допускается.

Индикаторное приспособление вворачивается вместо пробки в головку насоса. Затяжка должна быть плотной. Перемещением индикаторной головки вдоль проставки необходимо добиться примерно трехмиллиметрового натяга индикаторной головки (всего она имеет ход 10 мм). После этого головка фиксируется зажимом на проставке. Коленчатый вал должен при этом находиться в положении ВМТ, в том самом в котором мы оставили его после проверки совпадения фиксаторов. Иначе говоря, в положении ВМТ первого цилиндра на такте сжатия.

Теперь надо плавно повернуть коленчатый вал ПРОТИВ хода и одновременно смотреть на стрелку индикатора. В начале поворота коленчатого вала стрелка индикатора начнет поворачиваться против часовой стрелки, но затем остановится. Угол поворота коленвала потребный для этого составляет около 30 градусов. Если поворачивать коленвал дальше в том же направлении стрелка индикатора, постояв на месте, пойдет в обратную сторону, но нас эта фаза не интересует и нам надо остановить коленчатый вал сразу же или чуть позже того, как стрелка индикатора остановится. В этом месте ноль шкалы индикатора надо подвести к его стрелке (шкала прибора поворотная). Технологи называют эту операцию обнулением индикатора.

Теперь поворачиваем коленчатый вал в направлении нормального вращения (по ходу) и, следя за показаниями индикатора, снова подводим коленвал к ВМТ с максимальной точностью. Следить за стрелкой индикатора необходимо потому, что за один миллиметр перемещения стрелка индикатора совершает один оборот и неопытный может легко ошибиться в показаниях прибора. Причем ошибка может составить (как чаще всего и бывает) целый миллиметр.

Если все собрано правильно, а ТНВД при монтаже на мотор ставился примерно в среднее положение круговых пазов на опорном фланце, то показания индикатора составят 0,5-1,5 мм. Теперь, оставив коленвал в положении ВМТ, надо ослабить единственный затянутый болт на фланце ТНВД и повернуть ТНВД вокруг своей оси в ту или другую сторону до показаний индикатора, соответствующих документации на мотор. Для разных моторов VW эта величина разная но, как правило, она составляет 0,8-1,0 мм. Точность установки плюс-минус 0,02 мм. Ослабленный болт затягиваем и проверяем качество выполнения работы.

Для этого снова поворачиваем коленвал против хода до остановки стрелки индикатора, проверяем — не ушел ли ноль на индикаторе, а затем начинаем медленно поворачивать коленвал по ходу, глядя уже только на стрелку индикатора. Как только стрелка индикатора подойдет к требуемому положению (например 0,8мм.) вал останавливаем и смотрим — совместилась ли метка ВМТ на маховике. Если совместилась, то все трудности уже позади. Снимаем приспособление и заворачиваем назад пробку, не забыв сполоснуть ее. Ставим на место трубки высокого давления, обязательно ополоснув штуцера и пролив трубки изнутри топливом.
_________________

Вот тема была
Специальный инструмент по ВАГ(фото и размеры)репост
www.drive2.ru/l/9499434/

регулировка угла впрыска на ACV двигателе
www.drive2.ru/l/6639370/
Компьютерная настройка «зажигания» и цикловой подачи топлива.
www.drive2. ru/l/8087862
Чистим МУКТ ТНВД (1Z мотор) устраняем плавающий ХХ
www.drive2.ru/l/1911009/


Установка момента впрыска топлива на двигателе Д-240 МТЗ 82 (80)

Часто называемое понятие « регулировка зажигания » или « установка зажигания » неприемлемо и технически неграмотна по отношению к дизельному двигателю Д-240 трактора МТЗ-80(82), учитывая, что топливо воспламеняется под действием давления в конце такта « сжатия » в распылённом состоянии. Применительно к дизельному двигателю это понятие называется — « установка впрыска топлива ». Для работы дизеля и производства вращательного момента и мощности с соответствующими техническими показателями, подача топлива синхронизируется с работой поршневой группы в тактах « сжатия » в каждом отдельном цилиндре с соответствующей повторяющейся периодичностью. Правильная наладка даёт впрыск топлива в цилиндр в определённый момент — с небольшим опережением перед верхней мёртвой точкой в такте « сжатия » рабочего цикла.

Слишком ранний впрыск нарушает тепловой баланс воздуха и воспламеняемого распылённого топлива, увеличивая время воспламенения. Результатом позднего впрыска будет неполное сгорание топлива, сопровождающееся перегревом двигателя, задымлением и потерей мощности.

Порядок регулировки

Необходимость установки впрыска возникает при замене топливного насоса высокого давления (ТНВД) или его монтаже после ремонта, а также после ремонта поршневой группы дизеля. Регулировку производят при условии исправной топливной аппаратуры, ТНВД и отрегулированном газораспределительном механизме дизеля. Процесс установки состоит из ниже описанных последовательных операций.

Установка первого цилиндра в такте « сжатия »

С правой стороны по ходу движения машины в стенке крепления двигателя к корпусу сцепления, над продольной балкой рамы трактора возле заливной горловины для масла — есть установочный щуп. Своей короткой резьбовой частью он ввёрнут в стенку крепления и длинной безрезьбовой установлен наружу.
При необходимости установки первого цилиндра в положение такта « сжатия » щуп устанавливают в отверстие, длинной частью упирая его в маховик двигателя. Медленно проворачивая коленчатый вал дизеля, находят положение, при котором щуп попадёт в отверстие на маховике и зайдёт в тело детали полностью на 4-5 см. Важно не перепутать установочное отверстие с технологическими, балансировочными сверлениями маховика, которые по своей глубине гораздо меньше. Найденное положение соответствует опережению на 26 ̊ до подхода поршня первого или четвёртого цилиндра в ВМТ. Такое положение соответствует техническим требованиям Д 240 для установки начала впрыска топлива в цилиндр в такте « сжатия ». Для определения, в каком из цилиндров в первом или четвёртом начался такт « сжатия » нужно снять клапанную крышку. Пара закрытых клапанов укажет, в каком из двух цилиндров (первом или четвёртом) начался такт « сжатия ».

Для смены положения 1 и 4 цилиндров в тактах « сжатия » и « выхлопа » нужно провернуть колен вал на 360 ̊ до повторного совпадения отверстия со щупом. В практике, неважно, по какому цилиндру выставлять момент впрыска по 1 или 4.

Отсоединение привода насоса

Для установки синхронизации циклов работы двигателя и ТНВД нужно понимать, что соединяющий привод насоса через распределительные шестерни двигателя должен быть разъединён. Соединение привода осуществляется соединением отверстий приводной шестерни насоса 4 с регулировочными отверстиями специальной шайбы 5 по периметру через шлицевую втулку, закреплённую на валу насоса. Доступ к приводу осуществляется вскрытием передней крышки 8 насоса. Для разъединения отворачивают два крепёжных болта 3 с планкой 7 и демонтируют регулировочную шайбу со шлицевой втулки. В этом положении вращение колен вала не будет передаваться через привод распределительных шестерён на вал насоса 6.

Установка моментоскопа

После определения цилиндра в такте « сжатия » и отсоединения привода на топливный насос устанавливают моментоскоп на соответствующую питающую секцию насоса вместо трубопровода высокого давления, соединяющего секцию с форсункой цилиндра. Для более точного определения начала момента впрыска устанавливают ручной рычаг подачи топлива в максимальное положение. Для определения момента впрыска, при необходимости, прокачивают топливную аппаратуру ручной помпой насоса, удаляя воздух из системы.

Моментоскоп представляет собой стеклянную или пластиковую прозрачную трубку, которую резьбовой частью накручивают на штуцер секции топливного насоса.

Определение и установка момента подачи топлива

Проворачивая кулачковый вал ТНВД по часовой стрелке, и наблюдая за уровнем топлива в трубке прибора нужно определить положение вала насоса в момент начала подачи топлива в данной секции. Моментом начала подачи будет положение, при котором уровень топлива в трубке прибора начнёт повышаться, сдвигаясь в результате начала цикла подачи, набегая кулачком вала ТНВД на толкатель плунжера соответствующей секции. Очень важно определить, наблюдая за уровнем топлива в моментоскопе, начало этого цикла.

Опытные трактористы и ремонтники устанавливают момент подачи топлива, наблюдая за отверстием в выемке штуцера секции. Момент подачи определяют при начале заполнения топливом выемки штуцера.

Установка положения регулировочной шайбы привода насоса

Определив момент начала впрыска на секции положением вала ТНВД, соединяют привод насоса, устанавливая шлицевую регулировочную шайбу на шлицевую втулку. Крепёжные болты с планкой заворачивают в максимально совпавшие отверстия шайбы и фланца приводной шестерни насоса. При этом болты должны входить свободно без закусывания. Затем устанавливают крышку насоса, затягивая три болта по периметру крышки. Регулировочным центральным винтом в крышке регулируют осевой зазор приводной шестерни. Для этого отворачивают контргайку винта, заворачивают его до упора в планку шайбы и отворачивают на 1/3 или 1/2 оборота, после положение фиксируют контргайкой.

Внимание! Перед запуском дизеля не забудьте убрать установочный щуп из маховика и ввернуть его короткой резьбовой частью в установочное отверстие.

Проверка угла опережения впрыска

После запуска проверяют работу двигателя в разных режимах. При неустойчивой или жёсткой работе на высоких оборотах при появлении стуков и детонации, появлении чёрного дыма при неполном сгорании топлива осуществляют проверку и наладку угла опережения впрыска.
Устанавливают моментоскоп на первую секцию насоса и отслеживают совпадение моментов попадания в отверстие щупа в маховике и начала подачи топлива в секции насоса. Момент подачи до совпадения щупа говорит о большом угле опережения, если же при попадании щупа подача топлива не началась – впрыск поздний. При несоответствии момента впрыска корректировка производится путём проворачивания вала ТНВД. Также вскрывают крышку насоса, отворачивают два болта фиксации регулировочной шайбы с планкой. Для увеличения угла опережения проворачивают вал по часовой стрелке, в обратную сторону – уменьшают угол опережения впрыска. Перемещение положения вала на одно регулировочное отверстие на шайбе соответствует 3 ̊ поворота коленчатого вала дизеля. Провернув вал ТНВД в нужную сторону, до совпадения отверстий на шайбе и фланце шестерни изменяют угол впрыска. Сборку осуществляют в том же порядке — устанавливают шайбу с болтами на планке в совпавшие отверстия.

Советы практиков
  1. При необходимости демонтажа ТНВД для сохранения положений циклов работы двигателя и насоса с установленным углом впрыска производите демонтаж узла в положении коленчатого вала дизеля при совпадении отверстия маховика и установочного щупа с тактом сжатия в первом цилиндре. Зафиксируйте положение вала ТНВД. Во время сборки нужно будет просто установить коленвал в соответствующее положение и установить насос.
  2. На двигателях с высокой выработкой в зацеплении распределительных и приводных шестерёнок возникает эффект дополнительного опережения впрыска. Для устранения — устанавливают впрыск позже, индивидуально подбирая смещение регулировочной шайбы против часовой стрелки.
  3. При неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах обратите внимание на люфт, образовавшийся в результате выработки на шлицах втулки привода и регулировочной шайбе насоса. Износ может являться следствием изменения углов впрыска топлива, которые порождают неустойчивую работу дизеля.
  4. При необходимости корректировки впрыска, для отслеживания порядка работы цилиндров и определения тактов сжатия можно отпустить штуцера секций ТНВД, и проворачивая коленчатый вал наблюдать за периодичностью появления подтёков топлива. Появление вытека топлива на секции насоса укажет момент такта сжатия в соответствующем цилиндре дизеля. Такой приём освобождает от снятия клапанной крышки для наблюдения за клапанами.

Процесс установки впрыска на двигателе Д 240 МТЗ-80 (82) идентичен регулировке на тракторах ЮМЗ 6 , ДТ-75, Т-40 с четырёхцилиндровыми силовыми дизельными агрегатами. Установка точности момента впрыска на дизеле является важным фактором, влияющим на устойчивость работы агрегата, развитие мощности, расход топлива и другие эксплуатационные показатели трактора. Регулировку впрыска осуществляют при условии настроенных распылителей форсунок, исправном ТНВД с настроенной равномерной дозировкой подачи топлива каждой плунжерной пары.

МТЗ-80 как правильно и в тоже время по простому выставить угол опережения зажигания?

как правильно и в тоже время по простому выставить угол опережения зажигания?

1. снимешь форсу с ДВС. 2. вставляешь в гнездо электрод без обмазки. 3. вращаешь к.в. пока электрод не поднимется вверх.4. снимаешь клапан. крышку и убеждаешься,что клапана имеют зазор на первом цилиндре. 5. отводишь к.в. назад -примерно на 15-20гр,имитируя опережение. 6.снимаешь крышку лючка переднюю для установки опережения. 7. отпускаешь все крепёжные болты или гайки—если евро привод. 8. снимаешь трубку с первого штуцера насоса. 9. фиксируешь «газульку» насоса в положении макс. подачи—запуска. 10 начинаешь плавное вращение насоса до начала движения уровня топлива. 11 закручиваешь фиксирующие болты или гайки -европривода насоса. 12. запускаешь ДВС. По началу детонации краткой и приёмистости в наборе оборотов либо немного прибавляешь опережение,либо чуть позднишь.

не могу выставить зажигание . На тнвд при откручивании первого штуцера соляра самопроизвольно поднимается почему? Спасибо.

не могу выставить зажигание . На тнвд при откручивании первого штуцера соляра самопроизвольно поднимается почему? Спасибо.

либо сломана пружина под штуцером или под клапан что либо мелкое попало и он до конца не отсекает. Самый точный и не очень сложный способ—это «по капельке» 1. выворачиваем штуцер.2. вынимаем клапан с его седла—такая «бомбочка» с конусом.3. штуцер назад заворачиваем. 4. на штуцер одеваем трубку и направляем её в тару .5. педаль акселератора на полную подачу. 6. начинаем прокачивать систему подкачкой и проворачивать кул вал насоса. 7. по трубке начинает истекать топливо . 8.вал насоса нужно остановить в момент .когда интервал каплепадения будет капля в 3-5 секунд. —это и будет момент впрыска. Тоже самое можно проделать и с воздухом.Метод называется» по пузырькам воздуха». Трубку со штуцера направляем в баклажку с водой. Начинаем силой лёгких продувать систему и наблюдать пузырьки. Как только интервал пузырьков будет пузырёк в 3-5 сек. и щёки продувщика начнут надуваться—это и есть момент впрыска.

Вывернул штуцер. Пружина целая . Вытащил клапан, визуально вроди бы просматривается выроботка на конусе ,может ли быть такая проблема?И можно ли ставить клапана с других тнвд?Д-240.Спасибо.

Вывернул штуцер. Пружина целая . Вытащил клапан, визуально вроди бы просматривается выроботка на конусе ,может ли быть такая проблема?И можно ли ставить клапана с других тнвд?Д-240.Спасибо.

ставить только такой: с узким разгрузочным пояском ,который почти сразу начинается от конуса.а то на дт—широкие,а на а-41—узкие .но с большим отступлением от конуса.

Поменял сегодня штуцер вместе с клапаном и пружиной с рабочего тнвд ,таже самая история ,соляру потихоньку выливает. Спасибо.

Поменял сегодня штуцер вместе с клапаном и пружиной с рабочего тнвд ,таже самая история ,соляру потихоньку выливает.Спасибо.

И всёта ки штото с клапаном наверно.

Всем привет. Нужен совет. Пытаюсь выставить угол опережения зажигания но что то не так.
Порядок установки угла впрыска топлива насосом
а) установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее максимальной подаче топлива; (Установил)
б) отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо нее подсоедините моментоскоп (обойдусь без него)
в) проверните коленчатый вал двигателя ключом до появления из трубки топлива без пузырьков воздуха (Вал провернул, топливо появилось)
г) выверните установочный болт из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его ненарезанным концом в то же отверстие до упора в маховик. При этом установочный болт должен совпадать с отверстием в маховике.
Должен но не совпадает. Что делать не пойму. Может кто подскажет. МТЗ-80 и я с ним на Вы.

Должен но не совпадает. Что делать не пойму. Может кто подскажет. МТЗ-80 и я с ним на Вы.

Найдите то место когда совпадает.В этом положении нанесите(мелом,фломастером,маркером. )метку сразу на переднюю крышку и шкив в том месте где шкив близко к крышке и визуально совпадение меток будет видно.Далее крутим движок,в момент появления топлива в первой секции топливки,смотрим:если метка на шкиве не дошла до метки на крышке-впрыск слишком ранний,перешла-поздний.
Чтом не крутить каждый раз по 2 оборота движок,откручиваем трубку идущую на 4-й цилиндр,тогда можно ориентироваться через 1 оборот коленвала

Спасибо за оперативный ответ. Предположим я определил ранний-поздний, что дальше?

А дальше не знаю что там у Вас розетка или вилка на приводе топливки?

дальше у меня вот так

дальше у меня вот так

Значит розетка.Одно вот призабыл куда крутится вал топливки при вращении движка(вроде против часовой стрелки,вобщем этот ньюанс Вам придется уточнить на месте,вращая двигатель по его ходу вращения)Итак допустим у нас поздний впрыск. Один из дух болтиков (6 на схеме) откручиваем полностью,второй только отпускаем.На месте этого болта можна также пометить обе шайбы которые он соединяет.По центру торчит головка болта валика топливки(8),вставляем на нее ключ(30 или 32 кажется)Удерживая ключем вал топливки откручиваем второй болтик.чуть прокручиваем ключем наш валик по ходу вращения топливки до совмещения рядом дырочки с которой открутили болтик с дырочкой второй шайбы.Закручиваем болтики.Этим мы на 3 градуса поворота коленвала дали раньше впрыск.Проверяем,при необходимости повторяем процедуру.

Огромное спасибо. С утра начну крутить.

. С утра начну крутить.

Еще один ньюанс — если вдруг на Вашем тракторе с движком 240 стоит маховик от 50-ки или плита -по фиксатору (плита- маховик) выставить не получится,поскольку углы впрыска у них разные.Тогда придется считать по длинне окружности шкива относительно ВМТ

я не знаю какой там маховик стоит. Трактор привезли с предприятия которого уже нет. Если что, будем считать (не дай Бог).

я не знаю какой там маховик стоит. Трактор привезли с предприятия которого уже нет. Если что, будем считать (не дай Бог).

Маховик через лючек внизу посмотреть можна.А насчет посчитать,так это на раз,с Вас только диаметр шкива.

дальше у меня вот так

Значит розетка.Одно вот призабыл куда крутится вал топливки при вращении движка(вроде против часовой стрелки,вобщем этот ньюанс Вам придется уточнить на месте,вращая двигатель по его ходу вращения)Итак допустим у нас поздний впрыск.Один из дух болтиков (6 на схеме) откручиваем полностью,второй только отпускаем.На месте этого болта можна также пометить обе шайбы которые он соединяет.По центру торчит головка болта валика топливки(8),вставляем на нее ключ(30 или 32 кажется)Удерживая ключем вал топливки откручиваем второй болтик.чуть прокручиваем ключем наш валик по ходу вращения топливки до совмещения рядом дырочки с которой открутили болтик с дырочкой второй шайбы.Закручиваем болтики.Этим мы на 3 градуса поворота коленвала дали раньше впрыск. Проверяем,при необходимости повторяем процедуру.

всё гораздо проще.нашли установочным штифтом отверстие в маховике.далее болты полностью снять и ключом на 27 крутить вал тнвд по часовой стрелки до появления топлива с первого плунжера.в момент появления вал тнвд удерживая ключом ввернуть болты.если такт сжатия был не в первом а в чеьвёртом цилиндре то болты не подойдут по радиусу в шестерню поивода-провернуть тнвд на полоборота по часовой стрелке и смотреть появление топлива в 4плунжере-болты также вставлять в два противоположных отверстия с удержанием вала тнвд от проворачивания назад.

Должен но не совпадает. Что делать не пойму. Может кто подскажет. МТЗ-80 и я с ним на Вы.

Найдите то место когда совпадает.В этом положении нанесите(мелом,фломастером,маркером. )метку сразу на переднюю крышку и шкив в том месте где шкив близко к крышке и визуально совпадение меток будет видно.Далее крутим движок,в момент появления топлива в первой секции топливки,смотрим:если метка на шкиве не дошла до метки на крышке-впрыск слишком ранний,перешла-поздний.
Чтом не крутить каждый раз по 2 оборота движок,откручиваем трубку идущую на 4-й цилиндр,тогда можно ориентироваться через 1 оборот коленвала

Вопрос говорите далее крутим движок в момент появления топлива из секции смотрим по меткам, а на насосе я правильно понял не откручиваем эти два болтика со слепой шестерни? И отверстие в маховике не сквозное?

Симптомы основных неисправностей дизелей

 

Запуск двигателя затруднен

Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе. Износ распылителей, вызывающий плохое распыление топлива. Слишком низкое давление впрыска. Нехватка топлива перед насосом высокого давления из-за попадания воздуха в систему подачи топлива. Неисправности подкачивающего топливного насоса. Слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора. Загустение топлива зимой. Неисправны свечи накаливания.

 

Снижение мощности двигателя

Износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора. Неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска. Износ или повреждение распылителей. Чрезмерное снижение давления впрыска. Недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания, из-за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачивающего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему.

 

Повышенный расход топлива

Неверный угол опережения впрыска. Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильная регулировка насоса высокого давления. Износ или повреждение распылителей. Слишком большое снижение давления впрыска. Загрязнен воздушный фильтр. Утечка топлива. Недостаточная компрессия.

 

Черный дымный выхлоп

Плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов. Поздний впрыск топлива. Плохое распыление топлива форсунками. Неверные зазоры в клапанах. Недостаточная компрессия.

 

Серый или белый дымный выхлоп

Неверное опережение впрыска. Недостаточная компрессия. Пробита прокладка головки блока. Переохлаждение двигателя.

 

Жесткая работа двигателя

Слишком ранний впрыск топлива. Большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя. Неправильная работа некоторых форсунок. Недостаточная компрессия.

 

Перегрев двигателя

Неправильный угол опережения впрыска. Плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»).

 

Не развивается полная мощность двигателя

Короткий ход у педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора. Загрязнен воздушный фильтр. Воздух в системе питания. Повреждены топливопроводы. Неисправны крепления распылителей (форсунок). Распылители неисправны. Сбит угол опережения впрыска топлива. Неисправен топливный насос высокого давления.

 

Повышенный расход топлива

Негермётична система питания. Забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку). Высокие обороты холостого хода или же сбито опережение впрыска. Плохо работает двигатель. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неисправен топливный насос высокого давления.

 

Повышенный шум двигателя

Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. Уплотнительные шайбы под распылителями отсутствуют или плохо установлены, распылитель слишком сильно (слишком слабо) завернут в головку цилиндров. Воздух в системе питания.

 

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу

Неправильно установлены обороты холостого хода. Затруднен ход педали акселератора. Ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром. Повреждена опорная пластина насоса высокого давления. Неисправности в подаче топлива. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неправильное опережение впрыска.

 

Колебания частоты оборотов коленчатого вала

Износ регулятора оборотов. Разрегулирование или износ системы впрыска. Чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования. Попадание воздуха в топливную систему. Избыточное давление газов в картере.

 

Внезапная остановка двигателя

Смещение угла опережения нагнетания (нарушение соединения насоса с приводом). Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос. Отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса. Повреждение трубопровода впрыска. Износ и перекос поршня-разделителя, ротора или поршней насоса высокого давления.

 

Часто выходят из строя калильные свечи

Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах.

 

Невозможно заглушить двигатель

Неисправен запорный электромагнитный клапан.

 

Повышается уровень моторного масла в картере

Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления.

 

Слабое торможение двигателем

Засорены сливные топливопроводы. Неверно установлены ускоренные обороты холостого хода.

Угол опережения впрыска X22DTH (VP44), в чем проблема? | Страница 2

Добрый день всем! Возникло желание продолжить тему. Зима закончилась, а расход так и остался 25/100. В результате возникла мысль , что зима тут не причём. Стал вспоминать ,что я там раньше крутил. Стало понятно ,что выставленное мастерами раннее зажигание 3,1СА ,когда машина была у прежнего хозяина, для чего-то было нужно. Теперь мне понятно для чего. Выставил снова принудительное раннее зажигание 4,4СА и получил расход 12/100! Вывод напрашивается сам. Это принудительная временная мера для нормальной работы двигателя. Покурив инет, я нашёл ещё таких же как я бедалаг, с такими же симптомами. www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=154490 Больше всего меня бесит ,в статье на которую я дал ссылку, что автор не заканчивает начатую тему. Если починил, то как? Если продал с болячкой , то мог бы тоже чиркануть. И таких много.Ну да ладно ,это на их совести.
Тонкости моих манипуляций описываю далее. Когда я в феврале пытался ошибочно увеличить угол начала подачи с 19СА до 23СА, как мне советовали форумчане, я случайно увеличил угол начала впрыска до 6СА. В результате чего ЭБУ выдал ошибку Р1220 и положил турбину на 30% (в первом логе это видно), кторая снималась только после выключения зажигания. Т.е. ездить было невозможно. Я решил перехитрить ЭБУ. Выставил угол 4,4СА. Но при движении на малой скорости опять загорелась мясорубка. Я конечно расстроился по началу. Но газанув , увидел ,что мясорубка пропала. Что означает ,что аварийный режим отключен и динамика остаётся в норме. Теперь так и езжу. Расход - норма, а чек загорается очень редко, при нагрузке тухнет и турба в порядке. (лог от 28/05/2018)
Вопрос всё равно остаётся актуальным . Что же всё таки не так, что-то с насосом или с датчиками. Некоторые владельцы машин с движками с насосом VP44 двигают датчик положения вала насоса в позднее положение. И у них уменьшается цикловая подача, что приводит к уменьшению расхода. А что самое интересное, оказывается такие неисправности встречаются часто ,на разных машинах и именно с VP44. И объяснений и выводов я так и не нашёл.

Муфта опережения впрыска дизеля.


Система питания дизельного двигателя



Муфта опережения впрыска топлива

Муфта опережения впрыска топлива служит для автоматического изменения угла опережения впрыска при изменении частоты вращения коленчатого вала.

Углом опережения впрыска (опережения впрыскивания) топлива называется угол между положением кривошипа коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) в момент начала впрыска топлива и его положением, соответствующим нахождению поршня в ВМТ.

Впрыск топлива в цилиндр двигателя должен осуществляться до прихода поршня в ВМТ в конце такта сжатия, т. е. с некоторым опережением. Это необходимо для того, чтобы топливо успело перемешаться с воздухом в цилиндре, и началось его активное горение к приходу поршня в верхнюю мертвую точку. При этом момент впрыска топлива рассчитывают из условия, чтобы максимальное давление газов на поршень создалось уже после его прохождения ВМТ.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала угол опережения впрыска топлива должен увеличиваться. Несоблюдение этого требования ведет к увеличению расхода топлива и потери мощности двигателя. Ведь с увеличением частоты вращения значительно уменьшается время, отводимое на впрыск, смесеобразование и начало активной фазы горения. При этом топливо просто не успевает смешаться с воздухом для полного и качественного сгорания в дальнейшем, а скорости горения не хватает для того, чтобы к моменту перехода поршня через ВМТ процесс тепловыделения был максимальным.

Автоматическое регулирование угла начала впрыска топлива обеспечивает специальное устройство, называемое муфтой опережения впрыска. По аналогии с муфтой опережения впрыска работают устройства карбюраторных двигателей, у которых автоматически регулируется угол искрообразования при помощи специального устройства, размещенного в прерывателе системы зажигания. Кроме того, современные бензиновые двигатели все чаще оснащаются устройствами автоматической регулировки фаз газораспределения, т. е. управляют работой клапанов ГРМ.

Следует отметить, что регулирование угла опережения впрыскивания топлива в современных системах питания дизелей (таких, как управляемая электроникой система насос-форсунка или Common Rail) осуществляется при помощи электронного блока управления, который корректирует параметры впрыска на основании показаний различных датчиков, информирующих о режимах работы и требуемой динамике двигателя в данный момент времени.

***

Устройство и работа центробежной муфты опережения впрыска

Устройство муфты опережения впрыска топлива рассмотрим на примере центробежной муфты опережения впрыска, применяемой в системе питания дизельных двигателей ЯМЗ. Она закрепляется на переднем конце кулачкового вала ТНВД, поэтому насос приводится в действие через муфту опережения впрыска, которая является промежуточным звеном в приводе ТНВД.

Муфта опережения впрыска состоит из корпуса 14 (рис. 1), ведущей полумуфты 12, ведомой полумуфты 1, двух грузиков 7 и двух пружин 2.

Привод муфты осуществляется от зубчатых колес механизма газораспределения и валика привода. Распределительное зубчатое колесо закреплено посредством шпонки на валике привода ТНВД, на заднем конце которого закрепляется ведущий фланец 23 муфты.
Ведущий фланец двумя болтами скрепляется с промежуточным фланцем 21.
Промежуточный фланец соединяется с ведущей полумуфтой 12 посредством шайбы 17, установленной в металлической обойме 19. В шайбе вырезано четыре паза; в пазы 16 входят шипы 20 промежуточного фланца, а в пазы 18 – шипы 9 ведущей полумуфты.



Ведомая полумуфта 1 закрепляется на шпонке на переднем конце кулачкового вала насоса и завинчивается в корпус 14. Грузики надеваются на пальцы 4.
Пальцы 13 ведущей полумуфты упираются в криволинейные поверхности 6 грузиков. На пальцах 4 и 13 выполнены углубления 5, в которые упираются предварительно сжатые пружины 2. Пружины стремятся повернуть полумуфты 1 и 12 относительно друг друга.

На рисунке 1, б показано положение деталей муфты при малой частоте вращения коленчатого вала.
При увеличении частоты вращения возрастает центробежная сила грузиков, и они расходятся в стороны, поворачиваясь вокруг пальцев 4. При этом криволинейные поверхности 6 грузиков скользят по пальцам 13 ведущей полумуфты, расстояние между пальцами 4 и 13 уменьшается (размеры L1 и L2) и пружины сжимаются.

Подтягиваясь к пальцам 13, пальцы 4 поворачивают ведомую полумуфту 1 с кулачковым валом 24 насоса в сторону вращения приводного вала (рис. 1, в), увеличивая тем самым угол опережения впрыска топлива на угол α.

Метки 15 на корпусе 14 муфты, промежуточном фланце 21 и ведущем фланце 23 при сборке совмещают, чем обеспечивается правильная установка момента начала впрыска.

На корпусе муфты имеются отверстия, закрываемые пробками (или винтами с уплотнительными шайбами) и служащие для заполнения полости муфты моторным маслом. Масло заливается в верхнее отверстие до появления его из нижнего отверстия.

На рисунке 2 представлен усовершенствованный привод ТНВД двигателя ЯМЗ-238 М2.
На вал привода 1 посредством стяжного болта 8 закрепляется ведущая полумуфта 9 привода. Ведомая полумуфта 10 привода болтами 15 крепится к муфте 12 опережения впрыска топлива. Ведущая полумуфта 9 связана с ведомой полумуфтой 10 через пакет пластин 3 болтами 11 и 16. Второй пакет пластин 3 (на рис. 2 слева) обеспечивает жесткость фланцу 6.

Метка б на указателе 13 и метка а на ведомой полумуфте 10 служат для установки начального угла опережения впрыска топлива. Для этого отворачивают две гайки 7 и поворотом муфты опережения впрыска посредством овальных отверстий на фланце 6 полумуфты совмещают указанные метки. Положение коленчатого вала при этом должно соответствовать концу хода сжатия в первом цилиндре.

***

Установка угла опережения впрыска

Установка угла опережения впрыскивания выполняется в следующей последовательности:

1. Подготавливают двигатель – находят в первом цилиндре такт сжатия и устанавливают коленчатый вал вращением маховика в положение, соответствующее углу начала впрыска цилиндра. Для этих целей в деталях КШМ (маховик, кожух или др.) предусматривают специальные устройства и метки, позволяющие контролировать конец такта сжатия.

2. Подготавливают насос – на первую секцию ТНВД устанавливают моментоскоп – стеклянную трубку, соединенную через резиновый патрубок с топливопроводом высокого давления. Поворачивают вал насоса до тех пор, пока в трубке не покажется топливо.
Отворачивают вал обратно на угол 30…40˚ и осторожно вращают вал в прямом направлении. Как только поверхность топлива (мениск) в трубке моментоскопа дрогнет, вращение вала насоса прекращают.

3. Соединяют насос с приводом и крепят его на блоке, после чего проверяют правильность установки момента начала впрыска, проворачивая коленчатый вал на два оборота. В конце второго оборота внимательно следят за мениском в моментоскопе. Когда он дрогнет, вращение коленчатого вала прекращают.
По меткам на деталях КШМ определяют правильность установки угла. При необходимости угол опережения впрыска корректируют.

***

Регуляторы частоты вращения


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Проверка и регулировка угла опережения впрыска

Для проверки и регулировки угла опережения впрыска необходимо совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующим установочному углу опережения впрыска, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу 20° (рис.20).

В момент совмещения меток должны совместиться метка на торце муфты опережения впрыска с риской установочного указателя. Если метки не совместились, то для регулировки следует отвернуть две гайки крепления полумуфты привода топливного насоса или болт крепления полумуфты на оси и поворотом муфты опережения впрыска топлива совместить указанные метки за счет овальных отверстий на фланце полумуфты.

Затем, не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болты или гайки фланца полумуфты и проверить установку угла опережения впрыска, провернув на один оборот коленчатый вал.

Если на топливном насосе отсутствует указатель установочного угла опережения впрыска, то установку угла опережения впрыска следует производить по моментоскопу (рис.21).

Моментоскоп установить на штуцер первой секции топливного насоса высокого давления и прокачать топливом систему питания двигателя, для чего отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насоса и, двигая ее вверх-вниз, прокачивать систему в течение 2-3 минут; после прокачки рукоятку завернуть до упора.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до появления топлива в стеклянной трубке. Вылейте излишки топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее пальцем.

Затем провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8 оборота. Медленно проворачивать его по часовой стрелке до момента начала движения топлива в трубке моментоскопа.

Проверить взаимное расположение меток на шкиве коленчатого вала и крышке распределительных шестерен или на маховике и картере маховика. Если в момент начала движения топлива в трубке риски не совместились, провернуть коленчатый вал по ходу вращения на 1/4-1/3 оборота, отвернуть один болт крепления полумуфты (рис.22).

Затем провернуть коленчатый вал против направления вращения на 1/2 оборота, медленно проворачивать коленчатый вал по ходу вращения, определить начало движения топлива в моментоскопе.

Отвернуть второй болт крепления полумуфты и, удерживая муфту опережения впрыска от проворачивания, установить коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения впрыска.

После чего, вращая коленчатый вал, совместить риски на шкиве коленчатого вала и крышке распределения, затянуть один болт. Провернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт.

Проверить установку угла опережения впрыска.
 

регулировка начала впрыска

Подкожная инъекция: определение и обучение пациента

Обзор

Подкожная инъекция - это метод введения лекарств. Подкожные средства под кожу.

В этом типе инъекции используется короткая игла для введения лекарства в слой ткани между кожей и мышцей. Лекарства, введенные таким образом, обычно всасываются медленнее, чем при введении в вену, иногда в течение 24 часов.

Этот тип инъекции используется, когда другие методы введения могут быть менее эффективными.Например, некоторые лекарства нельзя принимать внутрь, потому что желудочные кислоты и ферменты их разрушают.

Другие методы, например внутривенная инъекция, могут быть трудными и дорогостоящими. Для небольших количеств деликатных лекарств подкожная инъекция может быть полезным, безопасным и удобным способом введения лекарства в организм.

Лекарства, вводимые подкожно, включают препараты, которые можно вводить в небольших объемах (обычно менее 1 мл, но до 2 мл безопасно).Инсулин и некоторые гормоны обычно вводятся в виде подкожных инъекций.

Другие препараты, которые необходимо вводить очень быстро, также можно вводить подкожно. Адреналин выпускается в форме автоматического инъектора, называемого EpiPen, который используется для быстрого лечения тяжелых аллергических реакций. Хотя адреналин предназначен для внутримышечного введения, он также подействует, если вводится подкожно.

Некоторые обезболивающие, такие как морфин и гидроморфон (Дилаудид), также можно вводить таким образом.Лекарства, предотвращающие тошноту и рвоту, такие как метоклопрамид (Реглан) или дексаметазон (DexPak), также можно вводить подкожно.

Некоторые вакцины и уколы от аллергии вводятся подкожно. Многие другие вакцины вводятся внутримышечно - в мышечную ткань, а не под кожу.

Место инъекции важно для подкожных инъекций. Препарат нужно вводить в жировую клетчатку чуть ниже кожи.Некоторые области тела имеют более доступный слой ткани, где игла, введенная под кожу, не попадает в мышцы, кости или кровеносные сосуды.

Наиболее частые места инъекции:

  • Живот: на уровне пупка или ниже, примерно в двух дюймах от пупка
  • Рука: сзади или сбоку от плеча
  • Бедро: перед бедром

Оборудование, используемое для подкожных инъекций, включает:

  1. Лекарства: Флаконы с жидким лекарством могут быть одноразовыми или многоразовыми.Флаконы также можно наполнить порошком, в который нужно добавить жидкость.
  2. Шприцы: Иглы короткие, 5/8 дюйма в длину. Толщина иглы обычно 25 или 27 калибра. Могут быть другие варианты для доз более 1 мл или для детей или людей с нарушениями зрения.
  3. Автоинжекторная ручка: Некоторые лекарства выпускаются в виде «ручки» с короткой одноразовой иглой, навинченной на конец универсального пузырька в форме ручки. Затем в конце набирается необходимое количество лекарства.Как упоминалось ранее, лекарства неотложной помощи, такие как адреналин, также могут поступать в этой форме.

1. Мойте руки. Вымойте руки теплой водой с мылом, чтобы предотвратить возможное заражение. Обязательно тщательно протрите кожу между пальцами, на тыльной стороне рук и под ногтями. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) рекомендуют намыливаться в течение 20 секунд - время, необходимое, чтобы спеть «С Днем Рождения» дважды.

2. Соберите припасы. Соберите следующие расходные материалы:

  • игла и шприц с лекарством или автоинжектором
  • спиртовые салфетки
  • марля
  • контейнер, устойчивый к проколам, для утилизации использованных игл и шприца (обычно красный пластиковый контейнер для острых предметов)
  • повязки

3. Очистите и осмотрите место инъекции. Перед тем, как вводить лекарство, осмотрите кожу, чтобы убедиться в отсутствии синяков, ожогов, опухолей, твердости или раздражения в этой области.Чередуйте места инъекций, чтобы предотвратить повреждение области при повторных инъекциях. Затем следует очистить кожу тампоном со спиртом. Перед инъекцией дайте спирту полностью высохнуть.

4. Подготовьте шприц с лекарством. Перед тем, как вынуть лекарство из флакона и сделать инъекцию себе или кому-то еще, убедитесь, что вы принимаете правильное лекарство, в правильной дозе, в нужное время и правильным образом. Используйте новую иглу и шприц при каждой инъекции.

Подготовка шприца:

Снимите крышку с флакона. Если флакон является многодозовым, запишите, когда флакон был впервые открыт. Резиновую пробку следует протереть спиртовым тампоном.

Наберите воздух в шприц. Отведите поршень назад, чтобы наполнить шприц воздухом до дозы, которую вы будете вводить. Это сделано потому, что во флаконе вакуум, и вам нужно добавить равное количество воздуха, чтобы регулировать давление. Это облегчает набирать лекарство в шприц.Однако не волнуйтесь - если вы забудете этот шаг, вы все равно сможете достать лекарство из флакона.

Введите воздух во флакон. Снимите колпачок с иглы и протолкните иглу через резиновую пробку в верхней части флакона. Введите во флакон весь воздух. Будьте осторожны, не касайтесь иглы, чтобы она оставалась чистой.

Отменить лекарство. Переверните флакон и шприц вверх дном, чтобы игла указывала вверх. Затем оттяните поршень, чтобы вывести нужное количество лекарства.

Удалите пузырьки воздуха. Постучите по шприцу, чтобы вытолкнуть пузырьки вверх, и осторожно нажмите на поршень, чтобы вытолкнуть пузырьки воздуха.

Подготовка автоинжектора:

  • Если вы используете систему подачи ручки, прикрепите иглу к ручке.
  • При первом использовании ручки вам нужно будет заправить ее, чтобы вытолкнуть лишний воздух в систему доставки.
  • Наберите небольшую дозу (обычно 2 единицы или 0,02 мл, или как указано в инструкции на упаковке) и нажмите кнопку, чтобы удалить праймер.
  • Наберите правильную дозу и приготовьтесь к инъекции.

5. Введите лекарство.

ущипните кожу. Возьмите большую щепотку кожи между большим и указательным пальцами и удерживайте ее. (Между большим и указательным пальцами должно быть расстояние примерно в полтора дюйма). Это оттянет жировую ткань от мышцы и облегчит инъекцию.

Введите иглу. Введите иглу в защемленную кожу под углом 90 градусов.Делать это нужно быстро, но без особых усилий. Если у вас очень мало жира на теле, возможно, вам потребуется ввести иглу под углом 45 градусов к коже.

Введите лекарство. Медленно нажмите на поршень, чтобы ввести лекарство. Вам следует ввести все количество лекарства.

Извлеките иглу. Отпустите защемленную кожу и извлеките иглу. Выбросьте использованную иглу в контейнер для острых предметов, устойчивый к проколам.

Окажите давление на площадку. С помощью марли слегка надавите на место инъекции. Если есть кровотечение, оно должно быть очень незначительным. Позже вы можете заметить небольшой синяк. Это обычное дело, и беспокоиться не о чем.

Если вы будете делать инъекции этого типа для более чем одной дозы или в течение нескольких дней, вам нужно будет менять места инъекции. Это означает, что вам не следует вводить лекарство в одно и то же место дважды подряд.

Например, если сегодня утром вы вводили лекарство в левое бедро, используйте правое бедро сегодня днем.Повторное использование одного и того же места инъекции может вызвать дискомфорт и даже повреждение тканей.

Как и при любой инъекции, возможно инфицирование в месте инъекции. Признаки инфекции в месте инъекции включают:

  • сильная боль
  • покраснение
  • опухоль
  • тепло или дренаж

Об этих симптомах следует немедленно сообщить своему врачу.

Внутрикожное введение | Новосанис

Помимо устройств для внутрикожных инъекций (таких как VAX-ID), которые уже доступны для внутрикожных инъекций, разрабатываются новые устройства для внутрикожных инъекций, включая наборы микроигл.

Массивы микроигл состоят из множества микроигл, которые могут быть твердыми или биоразлагаемыми (растворяющимися в организме после инъекции). Можно различать твердые внутрикожные микроиглы, сделанные из неразлагаемого материала, такого как нержавеющая сталь, стекло или титан; и твердые микроиглы с полым центром. Иногда внутрикожные микроиглы сочетаются с лейкопластырем. (1; 6)

Саморастворяющиеся микроиглы могут быть сделаны из сахара, производных сахара или других саморастворяющихся материалов.Преимуществом этого типа внутрикожной вакцинации является отсутствие острых отходов, так как иглы растворяются в течение нескольких минут после вакцинации. (1; 6)

Однако большинство этих наборов внутрикожных игл в настоящее время доступны только для исследований. Только техника Манту и устройства для внутрикожных микроинъекций, такие как VAX-ID, уже доступны для внутрикожных инъекций.

Тату-устройства для внутрикожных инъекций

Помимо устройств для внутрикожных микроинъекций (таких как VAX-ID), которые уже доступны для внутрикожных инъекций, в настоящее время проводятся исследования устройств для татуировки для внутрикожных инъекций.

Устройства для нанесения татуировок можно использовать для вакцинации: при этом методе короткая инъекционная игла (или несколько игл) проникает в кожу посредством вибрации с высокой частотой. Основным преимуществом этого метода внутрикожной инъекции является большая площадь поверхности, на которую вводится вакцина, что вызывает ее воздействие на более широкую популяцию клеток. (1; 6)

Однако этот метод в настоящее время доступен только для исследования. Только техника Манту и устройства для внутрикожных микроинъекций, такие как VAX-ID, уже доступны для внутрикожных инъекций.

Как сделать подкожную инъекцию и сайты

Подкожная инъекция, также известная как инъекция SQ, проводится в жировой слой ткани непосредственно под кожей. Шприцы для подкожных инъекций будут использовать меньшие иглы, чем те, которые используются для инъекций в мышцу. Типичные шприцы для инсулина или туберкулеза будут иметь длину иглы в полдюйма или меньше, потому что она должна быть только немного ниже уровня кожи. Подкожно можно вводить только определенные виды лекарств, такие как ХГЧ, липотропы, l-лизин и инъекции витаминов.

Подкожные инъекции можно вводить прямо под углом 90 градусов или под углом 45 градусов. Вы можете сделать выстрел под углом 90 градусов, если между большим и указательным пальцами можно ухватиться за 2 дюйма кожи. Если можно захватить только 1 дюйм кожи, сделайте выстрел под углом 45 градусов.

ГДЕ НАХОДЯТСЯ УЧАСТКИ ПОДКОЖНЫХ ИНЪЕКЦИЙ?

На теле есть много участков, в которые можно безопасно делать подкожные инъекции.

Верхняя рука:

Откройте руку до плеча, чтобы увидеть всю руку.Пусть человек, делающий выстрел, встанет, положив руку на бедро. Встаньте рядом с человеком и немного позади него. Найдите область в средней части руки, посередине между локтем и плечом. Осторожно возьмитесь за кожу на тыльной стороне руки большим и двумя первыми пальцами. У вас должно быть 1-2 дюйма кожи.

Живот:

Откройте живот, чтобы увидеть всю область. Найдите область талии. Вы можете сделать снимок, ограниченный этими ориентирами: ниже талии, чуть выше бедренной кости и от того места, где тело изгибается сбоку, до примерно 2 дюймов от середины живота.Используйте естественную линию в середине тела в качестве маркера. Это может быть трудно увидеть, но оно есть, если только не было выполнено хирургическое вмешательство. Избегайте окружающих областей на расстоянии 2 дюймов от пупка.

Бедро:

Открыть всю ногу. Найдите область между коленом и бедром. Середина бедра от середины переда до середины бедра на внешней стороне бедра - безопасное место. Осторожно возьмитесь за область, чтобы убедиться, что вы можете ущипнуть 1-2 дюйма кожи.

Какие предметы мне нужны для подкожной инъекции?

  • Одна спиртовая салфетка.

  • Флакон с лекарством для инъекций.

  • Игла и шприц нужного размера (входят в комплект).

КАК ВПРЫСКИВАТЬ ЛЕКАРСТВО В ПОДКОЖНЫЕ УЧАСТКИ?

Пожалуйста, прочтите этот раздел до конца, прежде чем делать укол. Перед началом работы важно получить общее представление о том, что вы собираетесь делать. Вы можете прочитать эту пошаговую процедуру еще раз по мере ее выполнения.

Тщательно вымойте руки с мылом и полностью вытрите их.
Откройте фольгу , закрывающую спиртовую салфетку.
Протрите место, где вы планируете выстрелить. Дайте области высохнуть.
Снимите крышку с иглы. Удерживая шприц рукой для письма, другой рукой снимите крышку, как колпачок ручки.
Если вы будете делать укол под углом 45 градусов , держите шприц пишущей рукой.Поместите шприц между большим пальцем и указательным и вторым пальцами. Игла должна указывать вверх или вниз под углом 45 градусов, который вы планируете использовать.
Если вы будете делать укол под углом 90 градусов , держите шприц пишущей рукой. Держите шприц большим и указательным пальцами. Держите цилиндр шприца на втором пальце. (Многие люди так держат ручку, когда пишут)
Возьмитесь за кожу рукой, не удерживая шприц.Плотно удерживая цилиндр шприца пишущей рукой, запястьем введите иглу через кожу. Иногда игла легко входит. У некоторых людей более жесткая кожа, и потребуется немного больше давления или быстроты.
Когда игла полностью войдет в , медленно нажмите на поршень, чтобы ввести содержимое шприца.
Снимите иглу под тем же углом, под которым вы ее вставляете.
Выбросьте шприц и иглу в контейнер для острых предметов.

КАК ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ИГЛ И ШПРИЦОВ SQ?

Вы можете приобрести контейнер для острых предметов, который представляет собой жесткий пластиковый контейнер, сделанный специально для использованных шприцев и игл, в местной аптеке. Если вы не купили этот контейнер вместе с лекарством, вы можете использовать жесткий пластиковый контейнер с завинчивающейся крышкой, например, для смягчителя одежды или жесткую пластиковую бутылку с моющим средством. Убедитесь, что вы легко можете положить в контейнер и шприц, и иглу.Какую бы емкость вы ни выбрали, убедитесь, что иглы не могут пробить стенки, низ или верх. Выбросьте контейнер после того, как он наполнится.

7.4 Подкожные инъекции - Клинические процедуры для более безопасного ухода за пациентами

Подкожные (SC) инъекции вводятся в слой жировой ткани чуть ниже эпидермиса и дермы. В этой ткани мало кровеносных сосудов, поэтому лекарства, вводимые этим путем, всасываются с медленной и устойчивой скоростью.Места для подкожных инъекций включают внешнюю сторону плеча, брюшную полость (от нижнего края ребер до гребня подвздошной кости) в пределах одного дюйма от пупка, переднебоковые аспекты бедер и верхнюю вентральную ягодичную область (Lynn, 2011). (см. рисунок 7.15).

Рисунок 7.15 Места подкожных инъекций

Выберите место, на котором нет кожных повреждений и костных выступов. Поменяйте места для большинства препаратов SC (см. Примечание об инсулине ниже), чтобы предотвратить образование липогипертрофии или липоатрофии в коже.Физические упражнения или наложение горячих или холодных компрессов влияют на скорость всасывания лекарства, изменяя местный кровоток в тканях. Любое состояние, которое ухудшает приток крови к подкожной ткани, противоречит использованию подкожных инъекций. Примеры подкожных лекарств включают инсулин, опиоиды, гепарин, адреналин и лекарства от аллергии (Perry et al. , 2018).

Для введения подкожной инъекции используется игла размером от 25 до 30, от 3/8 до 5/8 дюйма. Некоторые подкожные инъекции выполняются предварительно с прикрепленным шприцем.Перед использованием всегда проверяйте, подходит ли игла правильного размера для пациента. Подкожные инъекции обычно делаются под углом от 45 до 90 градусов. Угол зависит от количества подкожной клетчатки. Как правило, короткие иглы следует использовать под углом 90 градусов, а более длинные - под углом 45 градусов (Lynn, 2011). При подкожных инъекциях не требуется аспирация, так как вероятность попадания в кровеносный сосуд мала. Линн (2011) предлагает вводить не более 1 мл лекарства подкожно, так как большие количества могут вызвать дискомфорт у пациента и могут не всасываться должным образом.Другие источники предполагают, что за один раз можно ввести до 1,5 мл (Perry et al, 2018). При этом медсестре придется оценивать каждую индивидуальную ситуацию.

Существуют разные мнения о том, нужно ли ущемлять кожу во время приема. Для более худых пациентов рекомендуется ущипнуть, чтобы приподнять жировую ткань и оторвать ее от подлежащих мышц и тканей. Если используется защемление, ослабьте защемление при вводе иглы, чтобы избежать введения в сжатую ткань. Также обратите внимание, что поднятие или защемление кожи увеличивает риск травмы, поскольку игла может проткнуть противоположную сторону кожной складки и попасть в кожу медицинского работника (Black, 2013).Брюшная полость - лучшее место для подкожной инъекции, если у пациента мало периферической подкожной ткани. Если пациент страдает ожирением, используйте иглу, достаточно длинную, чтобы ввести ее в ткань у основания кожной складки (Perry et al., 2018).

П / к инъекции инсулина

Инсулин считается лекарством высокого риска, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы обеспечить введение правильного количества лекарств и типа инсулина в правильное время. Кроме того, необходимо проводить проверки безопасности пациента, получающего подкожный инсулин (Ellis & Parush, 2012). В таблице 7.4 перечислены конкретные инструкции по введению инсулина.

Таблица 7.4 Рекомендации по введению подкожного инсулина

Инсулин
Дополнительная информация
Инсулин считается препаратом высокого риска. Следует проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить введение правильного количества лекарств и типа инсулина в правильное время. Настоятельно рекомендуется всегда проводить независимую двойную проверку перед введением инсулина.Всегда соблюдайте стандарты приготовления лекарств в вашем агентстве.
Существуют специальные шприцы для инсулина К инсулиновым шприцам прикреплена игла. Инсулин всегда назначается и вводится в единицах, основанных на показаниях уровня сахара в крови и протоколе инсулина для диабетиков (или скользящей шкале). В некоторых больницах есть заранее напечатанные приказы врачей, а в других - рукописные приказы. Инсулиновые шприцы бывают 30-, 50- или 100-единиц. Всегда внимательно читайте приращения (калибровку).
Инсулин также можно вводить через другие устройства Рис. 7.16. Устройства для доставки инсулина

Инсулиновые ручки - это один из способов введения инсулина. Ручка состоит из шприца (ручки), иглы и предварительно заправленного картриджа инсулина. Важно научить пациентов пользоваться ручками для инъекций, чтобы они понимали технологию. Одна ручка на человека, чтобы избежать риска воздействия BBF. Перед введением иглу необходимо заправить. В больничных условиях необходимо использовать иглы с системами безопасности.Из-за дороговизны люди, использующие инсулиновые ручки дома, могут выбрать более дешевую иглу, в которой нет системы безопасности.

Рисунок 7.17 Заправка инсулиновой ручки.

Мини-инфузионный насос - это аппарат с батарейным питанием, который доставляет лекарства в очень небольших количествах пациентам с контролируемым временем инфузии. Наиболее распространенными типами наборов для мини-инфузии являются инсулиновые помпы или устройства для подкожной инфузии. Для получения дополнительной информации о наборах для мини-инфузии и наборах с регулируемым объемом см. Рекомендуемые онлайн-ресурсы в разделе 7.9.

Рисунок 7.18 Инсулиновая помпа и устройство для непрерывного мониторинга уровня глюкозы (CMG)
Существуют разные типы инсулина. Существуют инсулины быстрого, короткого, промежуточного, смешанного и длительного действия. Для каждого типа инсулина важно знать, как действует инсулин, а также время действия, пик и продолжительность действия инсулина. Важно распознать гипогликемию и отреагировать на нее.
Введение двух разных типов инсулина. Если пациенту назначают два типа инсулина, некоторые инсулины можно смешать в одном шприце.НЕЛЬЗЯ смешивать многие инсулины. Не смешивайте Лантус (Гларгин) или Левемир (Детермир). Если вы вводите непрозрачные препараты инсулина (Хумулин-N), осторожно перекатайте флакон между ладонями, чтобы приостановить действие лекарства.
Для выработки хорошей привычки всегда вводите инсулин короткого действия (прозрачный) перед мутным инсулином. Вы не можете заразить ни один флакон. Если из второго флакона набрано слишком много инсулина, выбросьте шприц и начните заново. Назначение инсулина может меняться ежедневно и даже в течение дня.Всегда следите за выполнением самых последних заказов.
Знайте о вращающихся местах инъекции. Вращение места инъекции больше не требуется, поскольку новые инсулины имеют меньший риск гипертрофии кожи. Обычно пациент выбирает одну анатомическую область (например, плечо) и меняет места инъекции в этой области, чтобы поддерживать постоянное всасывание инсулина изо дня в день. Скорость всасывания инсулина варьируется от места к месту. Быстрее всего впитывается живот, за ним следуют руки, бедра и ягодицы.
Знайте, когда вводить инсулин. Дозирование инсулина часто основывается на уровне глюкозы в крови. Знание начала, пика и продолжительности инсулина имеет решающее значение для помощи пациенту в поддержании нормогликемического уровня. Если вы вводите инсулин, всегда следите за тем, чтобы у пациента не было тошноты, он мог есть и что еда поступила до того, как инсулин начнет действовать.

Как правило, инсулин короткого или быстрого действия вводится за 10–15 минут до еды. Инсулин средней продолжительности или длительного действия можно вводить два раза в день: на завтрак и ужин или на завтрак и перед сном.

Измеряйте уровень сахара в крови и потребление пищи. Инъекции инсулина основаны на значениях сахара в крови и на том, когда пациент будет есть. Выбор времени инъекции инсулина имеет решающее значение для поддержания нормального уровня глюкозы в крови у пациента.
Источник данных: Канадская диабетическая ассоциация, 2013 г . ; Perry et al., 2018
Особые соображения:
  • Инсулин хранится в холодильнике.Когда используется флакон, он должен быть комнатной температуры. Не вводите холодный инсулин. Ознакомьтесь с политикой агентства, чтобы узнать, как долго можно использовать флакон после открытия. Обычно это 30 дней.
  • Пациенты, принимающие инсулин, должны контролировать уровень сахара (глюкозы) в крови в соответствии с предписаниями врача.
  • Флаконы с инсулином следует проверить перед использованием. Любое изменение внешнего вида может указывать на изменение потенции.
  • Используйте прописанный тип инсулина. Не меняйте тип, если это не предписано врачом.
  • Разрешить пациенту выбрать место для инъекции. Пациент может самостоятельно вводить инсулин, если установлено, что это безопасно и отвечает интересам пациента.
  • Все поставщики медицинских услуг должны знать признаки и симптомы гипогликемии. Признаки и симптомы включают фруктовое дыхание, беспокойство, возбуждение, замешательство, невнятность слов, липкую кожу, неспособность сконцентрироваться или выполнять команды, голод и тошноту. Пациент может жаловаться на нечеткость зрения или двоение в глазах. Поздние признаки включают потерю сознания.Гипогликемия требует неотложной медицинской помощи. Всегда имейте под рукой набор для неотложной помощи при диабете. Если у больного диабетом в сознании наблюдается гипогликемия или уровень сахара (глюкозы) в крови 4 ммоль / л или ниже, дайте глюкозу, например, в таблетках, растворе или соке сахарозы. Соблюдайте политику агентства в отношении гипогликемических реакций.

П / к инъекции гепарина

Гепарин - это антикоагулянт, используемый для снижения риска образования тромбов путем подавления образования сгустков (Perry et al., 2018).Гепарин также считается лекарством повышенной готовности (ISMP, 2014).

В таблице 7.5 представлены конкретные рекомендации, которые следует учитывать до и после введения гепарина.

Таблица 7.5 Рекомендации по введению гепарина подкожно

Гепарин
Дополнительная информация
Гепарин считается препаратом высокого риска. Гепарин доступен во флаконах и предварительно заполненных шприцах в различных концентрациях.Из-за опасных побочных эффектов лекарство считается лекарством высокого риска. Всегда соблюдайте политику агентства в отношении приготовления и введения гепарина.
Поменяйте местами инъекции гепарина. Важно чередовать участки гепарина, чтобы избежать синяков в одном месте. Чтобы свести к минимуму синяки и боль, связанные с инъекциями гепарина, их можно вводить в область живота, по крайней мере, в 5 см от пупка.
Знайте о рисках, связанных с гепарином. Есть много рисков, связанных с введением гепарина, включая кровотечение, гематурию, рвоту, кровоточивость десен и мелена.
Проверьте лабораторные значения. Просмотрите лабораторные значения (PTT и aPTT) до и после введения гепарина.
Используйте предварительно упакованные шприцы с гепарином. Многие агентства используют расфасованные шприцы с гепарином. Всегда соблюдайте стандарты безопасного приема лекарств при использовании предварительно заполненных шприцев.Низкомолекулярный гепарин (НМГ) более эффективен у некоторых пациентов.
Оцените состояние пациента до администрации. Некоторые состояния повышают риск кровотечения (кровотечения), например недавние роды, тяжелый диабет, тяжелое заболевание почек и печени, тяжелые травмы, церебральная аневризма или аневризма аорты, нарушения мозгового кровообращения (CVA), нарушения кровообращения и тяжелая гипотензия.
Оцените лекарства перед введением. Растительные препараты, отпускаемые без рецепта, такие как чеснок, имбирь и конский каштан, могут взаимодействовать с гепарином.Дополнительные лекарства, которые могут взаимодействовать, включают аспирин, НПВП, цефалоспорины, антитиреоидные средства, тромболитики и пробенециды.
Источник данных: Clayton et al., 2010; Огстон-Так, 2014b; Perry et al., 2018

Контрольный список 58 содержит шаги для выполнения подкожной инъекции.

Контрольный список 58: Введение подкожной инъекции

Отказ от ответственности: Всегда просматривайте и соблюдайте политику вашего агентства в отношении этого конкретного навыка.
Соображения безопасности:
  • Используйте свои знания о фармакокинетике и фармакодинамике, чтобы определить уместность назначенного лекарства, дозы и пути введения.
  • Выполните оценку рисков для СИЗ в пункте оказания медицинской помощи.
  • Примите все необходимые меры, чтобы не отвлекаться и не отвлекаться при приготовлении и применении лекарств.
  • Никогда не оставляйте готовое лекарство без присмотра.
  • По возможности выбирайте безыгольные системы для приготовления инъекционных препаратов.
  • Если пациент выражает озабоченность или сомневается в приеме лекарства, всегда останавливайтесь и исследуйте проблемы пациента и при необходимости уточняйте порядок.
  • Не выполняйте аспирацию (оттягивайте поршень) до инъекции.
  • Проверьте лабораторные значения и данные оценки перед инъекцией.
  • Избегайте участков с синяками, болезненными, твердыми или опухшими.
  • Будьте бдительны при приготовлении и применении лекарств повышенной готовности.
  • Никогда не закрывайте иглы после инъекции.Включите систему безопасности иглы и выбросьте ее в ближайший контейнер для острых предметов.
Ступеньки
Дополнительная информация
1. Соблюдайте гигиену рук; собирать припасы. Расходные материалы включают: лекарства, шприц, иглу для инъекций, иглу с тупым или затупленным фильтром, иглу для инъекций с прикрепленной системой безопасности, спиртовые тампоны, выключатель ампул (при необходимости), MAR
2. Приготовьте лекарства в соответствии с политикой агентства. Это может включать:
  • Проверьте предписания врача и MAR, чтобы подтвердить заказ на лекарства.
  • Проверьте MAR (пациент, лекарство, доза, путь, время последнего введения).
  • Обратитесь к руководству по применению Руководства по парентеральной лекарственной терапии (PDTM) вашего агентства.
  • Независимая двойная проверка коллегой.
  • Пометьте шприц.
Рисунок 7.19. Подготовка подкожной инъекции из ампулы

Правильная идентификация лекарства снижает риск медицинской ошибки.

Протоколы агентства

используются для повышения безопасности пациентов.

Соблюдайте принципы асептики, чтобы снизить риск заражения лекарств.

3. Проверьте срок годности и убедитесь в отсутствии твердых частиц, изменения цвета или потери целостности (стерильности). Обесцвеченные или устаревшие лекарства могут быть вредными. Если лекарство обесцвечено или мутно, всегда проверяйте спецификацию производителя на лекарство.
4. Приготовьте лекарство из ампулы или флакона. Посмотрите видео еще раз: Приготовление лекарств из флакона; Приготовление лекарств из ампулы , разработанной Рене Андерсон и Венди Маккензи (2018) из школы медсестер TRU.
Если вам нужно ввести более 1,5 мл, введите 2 отдельных инъекции. Проконсультируйтесь в аптеке по поводу другой концентрации, которая может позволить ввести меньший объем за одну инъекцию.
5. Пометьте шприц. Лекарство, приготовленное не у постели больного, должно быть помечено двумя идентификаторами пациента, лекарством, дозой, датой и временем приготовления и инициалами медсестры, чтобы снизить риск медицинской ошибки.Образец этикетки лекарства
6. Соблюдайте гигиену рук.

Войдите в комнату и представьтесь. Идентифицируйте пациента, используя два приемлемых идентификатора, объясните процедуру и лекарство и дайте пациенту время задать вопросы.

Гигиена рук снижает передачу микроорганизмов.

Подтверждение личности пациента снижает риск медицинской ошибки.

Разъяснение мотивов расширяет знания пациента и может уменьшить беспокойство. Сообщите пациенту, что в месте инъекции может возникнуть легкое временное жжение.

7. Закройте дверь или задвиньте прикроватные занавески. Это обеспечивает конфиденциальность пациента.
8. Осмотрите пациента на предмет противопоказаний для приема лекарств. Обследование является предварительным условием приема любого лекарства.
9. Наденьте нестерильные перчатки (при необходимости). Перчатки предотвращают воздействие BBF.
10. Выберите подходящий сайт для администрирования.При необходимости помогите пациенту занять соответствующее положение. На участке не должно быть высыпаний, высыпаний и родинок. Выбор правильного места позволяет точно определить место проведения испытаний в подходящее время.
11. Очистите это место тампоном со спиртом или антисептическим тампоном (в соответствии с политикой агентства). Делайте твердые круговые движения. Дайте участку высохнуть. Очистите место попадания спирта

Дайте месту высохнуть, чтобы сделать антисептик эффективным и предотвратить покалывание во время инъекции.

12. Снимите колпачок иглы, сняв его с иглы. Удерживайте шприц между большим и указательным пальцами ведущей руки, потянув его прямо. Этот метод снижает риск случайного укола иглой. Снятие колпачка с иглы
13. Возьмитесь за область вокруг места инъекции или ущипните ее, чтобы образовалась кожная складка, если жировой ткани мало.

Решение о создании кожной складки основывается на оценке пациента медсестрой и используемой длине иглы. Для более худых пациентов рекомендуется ущипнуть. Рисунок 7.20 Брюшная полость в месте подкожной инъекции
14. Удерживайте шприц ведущей рукой между большим и указательным пальцами. Быстро вставьте иглу под углом от 45 до 90 градусов. Быстрое введение менее болезненно для пациента. Подкожная ткань в изобилии у хорошо питающихся и гидратированных людей. Для пациентов с небольшим количеством подкожной клетчатки лучше всего вводить иглу под углом 45 градусов.
15.После того, как игла будет на месте, освободите ткань. Двигайте недоминантной рукой, чтобы закрепить и опустить конец иглы. Ведущей рукой введите лекарство со скоростью 10 секунд на мл. Избегайте перемещения шприца. Удержание иглы в неподвижном состоянии помогает удерживать иглу на месте.

По мере практики вы, вероятно, сможете справиться, просто используя доминирующую руку для инъекции и одновременно удерживая иглу в неподвижном состоянии.

16. Быстро извлеките иглу под тем же углом, под которым она была введена, поддерживая при этом окружающие ткани своей недоминантной рукой.Немедленно задействуйте систему безопасности иглы. Отвод под тем же углом предотвращает повреждение тканей и усиление боли в месте инъекции. Включение системы безопасности немедленно снижает риск укола иглой и воздействия BBF.
17. Используя спиртовой тампон или стерильную марлю, слегка надавите на это место после извлечения иглы. Не массируйте участок.

Массаж не требуется и может повредить подлежащие ткани. Массаж после инъекции гепарина может способствовать образованию гематомы.

18. Утилизация материалов; снимите перчатки и выполните гигиену рук. Это снижает риск заражения и распространения микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
19. Документируйте процедуру и результаты в соответствии с политикой агентства. Своевременная документация обеспечивает безопасность пациентов.
20. Оцените реакцию пациента на лечение. Важно оценить терапевтический эффект лекарства и выявить побочные эффекты.
Источник данных: Berman & Snyder, 2016; Brookside Associates, 2015b; Clayton et al., 2010; Клинический центр Национального института здоровья, 2015; Огстон-Так, 2014b; Perry et al., 2018
Посмотрите видео Введение подкожной инъекции , разработанное Рене Андерсон и Венди Маккензи (2018) из школы медсестер TRU.

Постоянные подкожные устройства

Рисунок 7.21 Питание постоянного устройства SC

Если пациенту требуются частые подкожные инъекции, введение устройства, которое остается на месте, может значительно уменьшить количество уколов иглой (что создает дискомфорт для пациента).Аналогичным образом, для подкожной инфузии жидкостей и / или лекарств может потребоваться установка постоянного устройства.

На рынке представлены различные марки стационарных устройств SC. Обратитесь к своему агентству, чтобы получить конкретные указания о введении, времени между заменами и введении лекарств с помощью постоянного устройства.

Некоторые общие рекомендации для стационарных устройств SC включают:

  • Они могут способствовать комфорту пациента за счет уменьшения количества уколов иглой.
  • Они снижают риск укола иглой / воздействия BBF со стороны медицинского работника (Dawkins et al., 2000, цитируется по Becton, Dickinson, 2013).
  • Они вводятся в соответствии с принципами асептики, а участки обрабатываются в соответствии с протоколом агентства. Полупроницаемая прозрачная повязка позволяет часто и точно оценивать место введения.
  • Как долго постоянное устройство SC остается на месте, будет зависеть от многих факторов, включая характеристики пациента, объем введенной жидкости, лекарства и целостность места.
  • Сайты следует поворачивать, чтобы предотвратить повреждение тканей. Это включает в себя:
    • каждые 7 дней и по мере необходимости для периодического приема лекарств. Некоторые сайты рекомендуют до 14 дней (RCH, 2014). Проверьте протокол вашего агентства.
    • каждые 24-48 часов или через 1,5-2 литра раствора (Управление здравоохранения Саскачевана, 2018).
  • Участки, которые красные, болезненные, отечные, ушибленные, кровоточащие, жгучие, протекающие, с кровью в трубках и / или со смещенной канюлей, должны быть удалены и восстановлены.
  • Каждый сайт предназначен для одной конкретной цели (т.е., только одно лекарство на сайт).
  • При использовании для периодического введения лекарства, поскольку с устройством связан небольшой объем, называемый мертвым пространством, начальная доза должна включать больший объем, чтобы учесть объем мертвого пространства после введения первой дозы. Проверьте протоколы вашего агентства, чтобы определить этот объем (Saskatchewan Health Authority, 2018; RCH, 2014)
  • Каждое место помечено датой его начала, названием и концентрацией лекарства, а также инициалами медсестры.
  • При необходимости замените заглушку на ту, к которой можно получить доступ без игл.
Посмотрите видео Введение постоянного подкожного устройства , разработанное Рене Андерсон и Венди Маккензи (2018 г.) из школы медсестер TRU.

18.2 Угол внутримышечной инъекции: доказательства для практики?

Барбара Л. Уоррен, RGN, RSCN, RM, бакалавр (с отличием), PGDip (ребенок и семья), ранее координатор иммунизации, Choice Health, Public Health, Masterton Now, старшая медсестра, детский павильон, Healthcare Otago, Данидин

Артикул: Warren, B.Л. (2002). Угол внутримышечной инъекции: доказательства для практики? Nursing Praxis in New Zealand, 18 (2), 42-51.

Резюме:

Резюме
В этой статье представлены результаты поиска доказательств, подтверждающих угол введения 45-60 градусов для внутримышечной инъекции вакцины, рекомендованный в Новой Зеландии. С целью обнаружения доказательной базы для угла внутримышечной инъекции, который отличается от рекомендованного Всемирной организацией здравоохранения и общепринятой практики, которую автор использовал в Великобритании, Канаде, Малави и США, был проведен обширный поиск в библиотеке и литературе в Интернете. предпринято.Также информация была получена путем личной переписки и контактов с рядом специалистов по иммунизации. Включена как литература, посвященная углу иглы, так и литература, которая включает угол иглы в рамках более широкого исследования техники. Подавляющее большинство данных подтверждают, что угол введения иглы для внутримышечной инъекции под углом 90 градусов является наиболее эффективным с точки зрения комфорта пациента, безопасности и эффективности вакцины.

Ключевые слова
Техника внутримышечной инъекции, вакцина, угол иглы, иммунизация

Введение
Проблема, рассматриваемая в этой статье, заключается в несоответствии между углом иглы 45-60 градусов для внутримышечной инъекции вакцины, который рекомендуется в Новой Зеландии, и стандартом, который пропагандируется ВОЗ и известен на личном опыте автора. быть принятой практикой в ​​Великобритании, Канаде, Малави и США.Утверждается, что научный подход к медсестринскому делу требует, чтобы специалисты-практики, ответственные за свои собственные действия, могли цитировать данные исследований для руководства своей практикой - особенно там, где существуют альтернативные процедуры. Цель исследования состояла в том, чтобы изучить обоснование практики в Новой Зеландии, чтобы с уверенностью научить этому стажеров вакцинации. Научные исследования ставят под сомнение допущения и ставят под сомнение аспекты сестринской процедуры, чтобы гарантировать максимально возможное качество практики.

Подпишитесь, чтобы получить полный доступ к Nursing Praxis

Подписка

Влияние угла впрыска и давления на характеристики смешивания при впрыске топлива с помощью различной геометрии для ГПВД с впрыском вверх по потоку

Том 128, ноябрь – декабрь 2016 г., страницы 485-498

Основные моменты

Смешивание топлива и воздуха для ГПВД с впрыском топлива на входе исследовано численно.

Рассмотрены различные геометрии форсунок для смешивания топлива в поперечный поток со скоростью 5 Махов.

Исследовано влияние угла впрыска и давления на производительность перемешивания.

Наблюдалось значительное влияние угла впрыска и давления.

Реферат

Эффективный впрыск и смешивание топлива имеют решающее значение для надежной работы ГПВРД, где топливо должно впрыскиваться в высокоскоростной поперечный поток и смешиваться с воздухом в чрезвычайно короткие сроки.В данной статье представлены результаты численного исследования, в котором изучается влияние угла впрыска и давления для различных форм отверстий на характеристики смешения топлива в гиперзвуковом воздушном потоке со скоростью 5 Махов, с целью применения для режима ГПВРД с впрыском топлива на входе на 10 Махов. Производительность перемешивания оценивалась с точки зрения эффективности перемешивания, восстановления общего давления, проникновения топлива и продольной циркуляции. Существенное влияние угла и интенсивности впрыска на смешение наблюдалось в сочетании с геометрическими особенностями отверстия инжектора.Дополнительный параметр рабочих характеристик, а именно эффективность завихренности перемешивания, оказался эффективной мерой для количественной оценки вклада продольной завихренности в улучшение перемешивания.

Ключевые слова

Гиперзвуковой воздушный движитель

ГПВРД

Впрыск топлива

Вычислительная гидродинамика

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

© 2016 IAA. Опубликовано Elsevier Ltd. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Указания по углу наклона для литья под давлением

Драфт Ранний

Игнорирование черновика на ранних этапах процесса проектирования - распространенная ошибка, которая возникает при создании прототипов с помощью 3D-печати и процессов обработки с ЧПУ, когда черновой вариант не требуется. Из-за послойного метода создания деталей, напечатанных на 3D-принтере, практически любой дизайн может быть изготовлен с ограниченным вниманием к формуемости. То же самое можно сказать и о механически обработанных деталях, поскольку выталкивание детали является исключительно вопросом формования.

Но если дизайн прототипа в конечном итоге перейдет на литье под давлением, будет уместно разрабатывать эскизные детали с самого начала. Черновик может изменить форму и посадку детали во время сборки, а также ее общий внешний вид, поэтому проектирование на черновике, даже если это технически не требуется, может помочь вам избежать любых сюрпризов, таких как дорогостоящие изменения конструкции и дополнительная разработка прототипа.

Дизайн для будущих потребностей, а не для текущих нужд. Когда деталь готова перейти от 3D-печати или механической обработки к литью под давлением с уже интегрированным черновиком, проектирование ускоряется, и производство может начаться раньше.Не печатайте и не загоняйте себя в угол, производя продукт, который требует дополнительных дизайнерских работ, прежде чем его можно будет отлить.

Следуйте правилам

На самом деле ни один угол уклона не может применяться ко всем конструкциям деталей. В игру вступают такие факторы, как толщина стенки, выбор материала, выталкивание, степень усадки, отделка / текстура, глубина стенки и производственные возможности. Но не бойтесь, есть несколько простых правил, которым можно следовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *