Умз 412 технические характеристики: Двигатель москвич 412: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель москвич 412: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание

• 1 Технические характеристики
• 2 Особенности
• 3 Неисправности
• 4 Тюнинг

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.

Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Технические характеристики

Технические характеристики УЗАМ-412

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

pic

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1966 —
Вес	115 кг
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Рабочий объем	1. 5
Мощность	73,5 лошадиных силы
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	70
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	9.5
Крутящий момент, Нм/об.мин	106 Нм / 3200
Экологические нормы	ЕВРО 1
Топливо	Аи 76
Расход топлива	8/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится	20 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода	150
— на практике	200

УЗАМ 412 устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 408 и автомобили Ижевского автозавода.

Особенности

Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett.

В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы.

Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине.

• Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля.
• Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин.
• Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции.
• Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования.
  Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени.
• Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля.
• Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.

Неисправности

НИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Увеличенный расход топлива.	Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки.
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов.	Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве.
Появление протечек масла.	Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло.
Мотор отказывается заводиться.	Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора.

Тюнинг

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.

1. Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега.
2. Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич.
3. В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил.

Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.

Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

Автор статьи:

Николаев Сергей

Автомеханик

Читать автора

Оценка статьи:

↑ 1 ↓

Поделиться с друзьями:

Задать вопрос

x

Заявка на обзор двигателя

x

Напишите название двигателя. Когда мы сделаем на него обзор, вам придет уведомление на e-mail.

Стать автором

x

Почитать позже

x

Получить файл

x

Хочу получать интересные материалы на почту

Отправить на email

x

Получите возможность ознакамливаться с интересными материалами сайта.

Хочу получать интересные материалы на почту

x

Прочитать позже

Поделиться с друзьями:

Оценка статьи:

↑ 1 ↓

Комментировать

Понравилась статья? Хочешь получать больше интересной информации? Подпишись!

Dvigatels.ru

x

Двигатели Москвич: характеристика, описание

Содержание

• Краткое описание завода ЗМЗ
• Выпускаемые двигатели
  • М-400
  • М-401
  • М-402
  • М-407
  • М-408
  • УЗАМ-412
  • УЗАМ-331.10
  • УЗАМ-3317
• Обслуживание
• Вывод

Двигатели Москвич — это силовые агрегаты, которые производились и выпускались Московским автомобилестроительным заводом. Они стали довольно популярные за весь период производства. На сегодняшний день завод полностью закрыт.

Краткое описание завода ЗМЗ

Московский автомобилестроительный завод был основан в 1930 году. Располагались основные производственные мощности в городе Москва, Российская Федерация. Завод производил малолитражные автомобили и двигатели. За основу автомобилей брались прототипы транспортных средств иностранного производства.

Выпускаемые двигатели

Завод Москвич выпускал достаточно большое количество транспортных средств отечественно производства. Все детали и комплектующие производились на месте.

Силовые агрегаты были малолитражными и были С класса.

Рассмотрим, основные технические характеристики выпускаемых силовых агрегатов.

М-400

Наименование	Характеристика
Изготовитель	Москвич
Модель	М-400
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1074 см куб
Мощность двигателя	23 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	67.5 мм
Ход поршня	75 мм
Клапанный механизм	Нижнеклапанный
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	100 000 км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

М-401

Наименование	Характеристика
Изготовитель	Москвич
Модель	М-401
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1074 см куб
Мощность двигателя	26 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	67. 5 мм
Ход поршня	75 мм
Клапанный механизм	Нижнеклапанный
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	100 000 км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

М-402

Наименование	Характеристика
Изготовитель	МЗМА
Модель	М-402
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1220 см куб
Мощность двигателя	35 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	72 мм
Ход поршня	75 мм
Клапанный механизм	Нижнеклапанный
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	100 000 км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

М-407

Наименование	Характеристика
Изготовитель	МЗМА
Модель	М-407
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1360 см куб
Мощность двигателя	45 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	76 мм
Ход поршня	75 мм
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	150 000 км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

М-408

Наименование	Характеристика
Изготовитель	МЗМА
Модель	М-408
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1360 см куб
Мощность двигателя	50 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	76 мм
Ход поршня	75 мм
Материал блока и головки	Чугун

УЗАМ-412

Наименование	Характеристика
Изготовитель	УЗАМ
Модель	УЗАМ-412
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1480 см куб
Мощность двигателя	75 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	82 мм
Ход поршня	70 мм
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	150 тыс. км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

УЗАМ-331.10

Наименование	Характеристика
Изготовитель	УЗАМ
Модель	УЗАМ-331.10
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1479 см куб
Мощность двигателя	71 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	82 мм
Ход поршня	70 мм
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	150 тыс.  км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

УЗАМ-3317

Наименование	Характеристика
Изготовитель	УЗАМ
Модель	УЗАМ-3317
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём	1699 см куб
Мощность двигателя	86 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	85 мм
Ход поршня	74.9 мм
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	150 тыс. км
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов Москвич проводится спустя 8000 км пробега. При проведении ТО необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Спустя 20000 км стоит сменить воздушный фильтр, а также провести диагностику системы зажигания.

Вывод

Продукция двигателей Московского автомобилестроительного завода достаточно широкая. За время существования предприятия, в мир вышло больше 1 000 000 экземпляров двигателей, для отечественного и зарубежного рынков. Москвич считается одним из народных автомобилей эпохи СССР.

Корпус гитарного динамика Orange Crush Pro 412

Вы должны разрешить файлы cookie Youtube для просмотра видео. Вы можете настроить параметры файлов cookie в Центре настроек, нажав кнопку «Настройки файлов cookie».

вместе с этим часто покупают

Текущий элемент:

КОЛ-ВО

maxPurchaseQty» data-ng-bind-html=»maxPurchaseQtyMessage | HTML»>

• GridSpecificationValues | unique : ‘Value’ | orderBy: ‘Sequence'»>

Есть вопросы, нашли лучшую цену? Обратитесь к специалисту по продажам! 800-319-9043

Особенности продукта

Описание продукта

Orange Amps с гордостью представляет кабинет Crush Pro 412 в ЧЕРНОМ цвете, кабинет 4 x 12 с динамиками Orange Voice Of The World. Этот кабинет будет сочетаться с чрезвычайно успешной головкой Crush Pro CR120. Crush Pro 412 — это уменьшенная и легкая версия легендарного Orange PPC412. Созданный в соответствии с теми же бескомпромиссными стандартами качества, что и его старший брат, Crush Pro 412 обеспечивает отчетливое теплое среднечастотное звучание, которое дополняет звук Orange Amp, который клиенты во всем мире полюбили и ожидают.

CALIFORNIA PROPOSITION 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак и репродуктивный вред — www. P65Warnings.ca.gov.

Посмотреть все товары Orange Amps

Купить аналогичные модели

Технические характеристики изделия

Технические характеристики корпуса гитарного динамика Orange Crush Pro 412

• Вес: 80 фунтов
• Размеры (ДхШхВ): 15 x 27 x 27 дюймов

Отзывы клиентов

Обзор:

дата проверки:

имя клиента:

Рейтинг продукта:

Порекомендовать другу?

Проверенный покупатель:

текст отзыва:

ответ службы поддержки клиентов: дата ответа:

Текст ответа продавца:

Руководства и документы

//www.