Уровень топлива ВАЗ
Механизм поддержания постоянного уровня топлива ВАЗ :
Первое непременное условие правильной работы механизма поддержания постоянного уровня топлива (рис. 4) состоит в том, чтобы в момент соприкосновения язычка 6 поплавка с шариком иглы 4 клапана размер А (между поплавком и прокладкой 2 крышки карбюратора) составлял 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм в зависимости от модификации карбюратора (см. табл. 2). Это традиционный способ установки уровня топлива.Второе непременное условие состоит в том, чтобы в момент
касания (при размерах 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм) плоскость язычка
была строго перпендикулярна к оси иглы клапана. Иначе возникает тенденция
к перекосу иглы в корпусе клапана.
Для того чтобы правильно отрегулировать размеры 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм и добиться перпендикулярности язычка к оси иглы клапана, необходимо знать следующее:
- отгибать язычок (увеличение размера А) надо отверткой и очень аккуратно;
- подгибать язычок (уменьшение размера А) следует путем прижатия поплавка к крышке;
- регулирование перпендикулярности язычка к оси иглы клапана следует выполнять маленькими тонкими плоскогубцами.
Рис. 4. Конструкция механизма поддержания постоянного уровня топлива:
1.
Размер А должен быть одинаков для обоих концов поплавка, т.е. ось цилиндра поплавка должна быть параллельна нижней плоскости крышки. При необходимости не бойтесь развернуть поплавок, он не сломается.
Третье условие правильной работы — поплавок должен свободно вращаться на оси.
Четвертое условие — надо обеспечить необходимый ход
иглы клапана путем отгибки или подгибки ограничителя хода поплавка (рис.
5). Размер 15,5 мм соответствует ходу иглы клапана примерно 2 мм, что
вполне достаточно доя обеспечения расхода топлива в режиме полной мощности.
Пятое условие — давление топлива на входе в карбюратор должно быть в пределах 24-34 кПа (0,24-0,34 атм).
Для регулирования уровня топлива существует также другой способ — более правильный, более простой и более наглядный.
Первый (традиционный) способ можно назвать относительным
или среднестатистическим, а второй — абсолютным. Суть его в том, что
все прежние манипуляции остаются в силе, автомобиль должен стоять на
ровной площадке, а точность размера А выдерживать не обязательно. Его
можно сделать на глазок, примерно 6-7 мм. После этого накройте крышкой
корпус карбюратора (надеюсь, что вы карбюратор с двигателя не снимали)
и закрепите крышку двумя-тремя винтами.
Рис. 6. Уровень остаточного топлива.
В поплавковой камере должно остаться столько топлива,
чтобы его уровень отстоял от верхнего фланца корпуса карбюратора на
28 или 29 мм, что соответствует размеру А в 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25
мм. Не обязательно иметь какой-либо измеритель для определения остатка
топлива.
Уровень 28 мм должен быть посередине наклонной площадки на
передней стенке поплавковой камеры, а уровень 29 мм — на 2,2 мм дальше
от передней стенки (рис. 6).
После установки уровня топлива следует несколько раз
повторить проверку, можно увеличить время работы двигателя до 5 мин.
Таким образом выяснится не только правильность уровня топлива, но и
герметичность топливного клапана.
Если ни одним из способов вам не удалось добиться хорошего результата (уровень топлива нестабильный), то надо менять топливный клапан (деталь 2101-1107730СБ).
К сожалению, потеря герметичности топливного клапана
— очень распространенное явление, особенно при использовании плохо отфильтрованных
бензинов. Фильтрующий элемент в крышке карбюратора и в бензонасосе не
обеспечивает достаточную очистку топлива. Для этой цели лучше использовать
топливный фильтр, устанавливаемый на автомобиле ВАЗ-2108. Он задерживает
частицы размером 10 мкм. Так же можно установить дополнительный топливный
фильтр (в шланг от бака к бензонасосу).
Бывает (один раз в 100 лет), что теряет герметичность поплавок.
Теперь несколько слов о восстановлении топливного клапана путем притирки.
Практика показывает, что потеря герметичности происходит
при увеличении ширины приработанной ленточки на конусе иглы клапана.
Чем эта ленточка шире, тем больше вероятность негерметичности. После
притирки иглы клапана ленточка станет шире, следовательно, герметичность
хуже.
Полезная информация. Расход топлива в режиме работы двигателя на холостом ходу составляет 500 г в час. Когда негерметичность топливного клапана больше, то, естественно, на холостом ходу двигатель работать не будет.
В общем, независимо от метода настройки правильный и стабильный уровень топлива в поплавковой камере возможен только при соблюдении всех пяти непременных условий.
Следует добавить, что от правильного и стабильного
уровня топлива в поплавковой камере целиком зависит нормальная работа
двигателя во всех режимах.
| << Устройство карбюратора | Система пуска двигателя >> |
Система питания карбюраторного двигателя Ваз 2107: устройство
Главная » Устройство
Система питания карбюраторного двигателя – это весь путь горючего, от бака до распыления смеси через впускной коллектор в цилиндры ВАЗ 2107. Именно совокупность всех процессов, обеспечивающих этот длинный путь, снабжает автомобиль в результате внутреннего сгорания той энергией, которую научилось использовать человечество.
Какие основные части включает в себя система питания ВАЗ 2107?
- Карбюратор – конечное и самое главное устройство системы, смешивающее в нужных пропорциях топливо с воздухом;
- Гофра, или устройство для забора теплого воздуха – незаменимое средство для езды в холодное время года;
- Воздухозаборник воздушного фильтра;
- Управляющая крышка доступа воздуха в фильтр;
- Крышка воздушного фильтра, или «воздухана»;
- Собственно воздушный фильтр ВАЗ 2107;
- Корпус фильтра, который крепится сверху карбюратора;
- Поплавковый датчик указателя уровня бензина в баке;
- Заливная горловина бензобака;
- Шланг для вентиляции;
- Корпус бензобака;
- Система топливопроводов;
- Система топливных шлангов;
- Фильтр тонкой очистки топлива;
- Бензонасос ВАЗ 2107.
Как видно из схемы, условно все перечисленные компоненты можно разделить на две большие группы: устройства подачи воздуха и устройства подачи топлива к смешиванию в карбюраторе.
Кроме того, на приборной панели ВАЗ 2107 существует контрольный прибор, показывающий уровень топлива в баке с контрольной лампочкой, которая примерно начинает «моргать», при остатке топлива на 80-100 км, а гореть устойчивым светом примерно при остатке около 4-5 л.
При зимней эксплуатации ВАЗ 2107, после длительной стоянки и вымерзания конденсата в бензобаке, возможно полное колебание стрелки, пока не исчезнет лед.
Кроме того, в системе подачи топлива существуют подающие магистрали – вначале система топливопроводов, затем – шлангов. Сила, которая заставляет бензин вытекать из бензобака – это отрицательное давление, создаваемое бензонасосом ВАЗ 2107.
Опишем некоторые вопросы обслуживания и несложный ремонт системы подачи топлива, которые возникают при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107
Система подачи воздуха.
Управляющая крышка и положения терморегулятора.
На крышке существует специальная маркировка, и рычаг. Если он повернут и фиксирован в положении hot — то производится забор теплого воздуха из гофры, это делается зимой. Если рычаг повернут в противоположное положение cold – то производится забор ненагретого воздуха.
Такое простое устройство вызывает, тем не менее, кривотолки. Например, некоторые автолюбители понимают все точно наоборот. Hot – использовать в жаркое время года, а cold – значит зима. Будьте внимательны! Если перепутать, то карбюратор будет работать с повышенной нагрузкой в зимнее время, увеличится время прогрева двигателя, может понадобиться более частый ремонт карбюратора.
Содержание
- О замене воздушного фильтра
- Об установке фильтра тонкой очистки топлива
- Проверка состояния фильтра бензонасоса
- Меняем диафрагму топливного насоса
О замене воздушного фильтра
Многие автолюбители, особенно начинающие, купившие подержанный автомобиль, часто не торопятся заглянуть в корпус воздушного фильтра, и не торопятся его менять.
Но это нужно делать через каждые 20 тысяч километров пробега. В противном случае воздушный фильтр, особенно сильно загрязненный в летнее время, может существенно повлиять на снижение мощности двигателя. Ремонт карбюратора будет неизбежным при систематическом использовании загрязненного фильтра. Поэтому неплохо через каждые 5-10 тысяч километров пробега снимать воздушный фильтр и визуально, «на глаз», определять степень его загрязнения.
Следует обращать внимание на нижний край воздушного фильтра во время осмотра, и на его внутреннюю поверхность. Если она будет сильно замаслена, то это говорит о неисправности маслосъемных колец, или о сильном износе поршневой группы. В таком случае необходим ремонт блока цилиндров, или замена колец.
Об установке фильтра тонкой очистки топлива
Не следует забывать о том, что такая неисправность карбюратора, как «чихание» или внезапная потеря мощности, движение «рывками» может говорить о засорении топливных жиклеров. Это может произойти из – за мелких частиц, попадающих в топливо.
Причиной может служить как некачественный бензин с завода, так и слив последней партии топлива из цистерны бензовоза, попавшей именно в ваш бак. Если топливо не фильтровать, то ремонт карбюратора или бензонасоса «не за горами».
Насколько эффективна эта «ловушка», видно на рисунке.
Если фильтр не установлен, то его нужно установить самостоятельно. В среднем, ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров пробега. В процедуре установки нет никакой сложности, нужно только помнить про три основных момента:
- правильно замерить ширину фильтра, для того, чтобы вырезать участок топливного шланга с таким расчетом, чтобы хомуты легли с хорошим «запасом»;
- при ориентации фильтра необходимо «соблюдать полярность» — ориентировать его таким образом, чтобы изображение стрелки было «по ходу» движения бензина по магистрали в двигатель. На рисунке видна стрелка на том фильтре, который лежит на боку.
- нужно аккуратно, но сильно затянуть хомуты.
Существует правило, по которому фильтр тонкой очистки должен быть установлен до бензонасоса.
В таком случае бензонасос прослужит дольше, и ремонт не потребуется. Например, на рисунке видим неправильную установку фильтра – после бензонасоса, кроме того, фильтр расположен в сильно греющейся зоне двигателя. В случае трещины корпуса может вытечь бензин, увлечься назад током воздуха на горячие выпускные коллекторы, и вызвать пожар.
Проверка состояния фильтра бензонасоса
После установки или замены фильтра тонкой очистки топлива, не лишним будет проверить фильтр бензонасоса. Это делается следующим образом:
- вначале очищаем бензонасос ВАЗ 2107 снаружи с помощью бензина или уайт – спирита, и с помощью рожкового ключа на 10 снимаем крышку;
- теперь можно снять и промыть фильтр и его посадочное место, а также просушить его с помощью сжатого воздуха. Промывать фильтр можно чистым бензином, или ацетоном.
- сборка проводится полностью в обратном порядке.
Если автомобиль начал дергаться, мотор стал «чихать» или раздаются рывки или «хлопки», то необходимо проверить бензонасос, и при необходимости, провести его ремонт.
Многие автолюбители, особенно начинающие, сразу во всем винят карбюратор, а в силу его сложности сразу платят лишние средства за услуги авторемонтных мастерских, в то время как вначале проще всего проверить устройства, расположенные до карбюратора.
Если вы правильно установили фильтр тонкой очистки топлива (перед насосом), то в случае нормальной подачи в магистраль из бака фильтр тонкой очистки будет полон бензина.
Для того чтобы проверить исправность бензонасоса, нужно всего лишь отсоединить выходной шланг и несколько «покачать» рычажком ручной подкачки топлива. Если после толчков потечет бензин, значит, нужно искать неисправность уже в карбюраторе. Если же нет – дело в бензонасосе.
Если эта неисправность произошла на сильной летней жаре, то может быть, просто «залип» клапан, для устранения неисправности достаточно положить на насос мокрую тряпку – вот и весь ремонт! После охлаждения ситуация нормализуется.
Не исключено, что на поверхности бензонасоса ВАЗ 2107 появилась течь топлива, и нужен его ремонт.
Причем если во время движения сильно запахло бензином, а корпус бензонасоса мокрый, то, скорее всего, неисправна диафрагма. В этом случае нужно как можно быстрее прекратить движение, так как течь бензина грозит пожаром.
Меняем диафрагму топливного насоса
Замена диафрагмы не представляет сложностей, так как ремонт этой запчасти не производится. Последовательность действий такова:
- Очищаем Уайт – спиритом или бензином корпус устройства снаружи;
- Снимаем шланги, как подводящие, так и отводящие. Для предупреждения вытекания топлива в шланги можно вставить заглушки (например, болты М8)
- Теперь можно отверткой с крестовым шлицем отвернуть 6 винтов крепления верхнего корпуса и крышки к нижнему и разъединить их:
- Теперь нужно нажать на тарелку диафрагмы, повернуть шток, вытащить его из вилки балансира. После этого снимаем пружину:
- Теперь ключом на 8 отворачиваем гайку на штоке, и снимаем тарелку диафрагмы вместе с прокладкой. Диафрагма входит в состав ремонтного комплекта для бензонасоса, заменяем её, причем точно совмещаем все отверстия в диафрагмах, а затем затягиваем гайку на штоке.
- Сборка устройства делается в обратной последовательности.
В крайнем случае, можно заменить устройство целиком.
Для этого нужно только высокотемпературным герметиком хорошо промазать проставку между корпусом бензонасоса и блоком цилиндров, чтобы соблюсти герметичность.
Эти простые «хитрости» помогут вам сэкономить время, и провести более быструю диагностику неисправностей в системе питания ВАЗ 2107
14 184 views Топливная система
Похожие материалы
тюнинг-солекс-карбюраторов — Google
AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher
suchoptionen
Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.
Семинар по настройке карбюратора Solex — Limebug
Limebug.com › Двигатель
После того, как двигатель полностью прогреется, отрегулируйте холостой ход с помощью отвертки на большом винте перепуска воздуха на левой стороне карбюратора. Против часовой стрелки …
Solex Carburetters Tuning Tips & Techniques — Amazon
www.amazon.de › Solex-Carburetters-Tuning-Tips-Techniques
Bewertung 3,9
(13) · 18,34 €0 Lager 9 Эта книга посвящена карбюраторам Solex и связанным с ними проблемам, а также основным характеристикам настройки, охватывающим как можно более широкий диапазон, но в рамках более современных …
Solex – Выбор и настройка карбюратора
oacdp.org › solex
Солекс: Подбор и настройка карбюратора. В этом руководстве рассказывается, как рассчитать размер карбюратора Solex, необходимый для данного двигателя, и как .
..
190SL Solex 44PHH Настройка карбюратора — YouTube
www.youtube.com › смотреть
08.01.2008 · С карбюраторами 190SL Solex 44PHH трудно работать, когда они изношены. Но полностью проточен и…
Дауэр: 7:02
Прислан: 08.01.2008
Запчасти и тюнинг карбюратора Солекс — RRD-Preparation.com
www.rrd-preparation.com › 3781-запчасти-и-ту…
Пункт 1 — 16 из 16 · Запчасти и тюнинг карбюратора Солекс. Здесь вы найдете все средства для очистки карбюратора и запасные части для звукового сигнала, клапанов, хомутов …
Карбюратор Solex – Установка, неисправности и настройка
www.lrsoc.com › web › портфолио › solex-carb …
Карбюратор Solex – установка, неисправности и настройка. Арнолт Корп, Индиана. Любезно предоставлено M1N1 — все, что вам нужно знать о настройке карбюраторов Solex с …
[PDF] Тюнинг карбюратора
keyassets.timeincuk.net › live › wp-content › uploads › сайты › 2013/02
Тюнинг карбюратора.
Карбюраторы VW гаммы SOLEX очень просты в настройке, поэтому следуйте этому руководству и настраивайте свои карбюраторы в соответствии с заводскими спецификациями. Карбюратор.
Обновленный карбюратор Solex Pict3 и Pict4 Tuning 37mm exchange
www.ahnendorp.com › Tuning-Carburettor-new-par… 40мм троттл для тюнинга серийного двигателя или двигателей до 2500см3 …
Регулировка карбюратора с фиксированным жиклером | Как работает автомобиль
www.howacarworks.com › топливные системы › регулировка-…
Регулировка карбюраторов Weber и Solex … Во многих более поздних моделях Weber винт регулировки смеси загерметизирован. Скорость холостого хода регулируется поворотом дроссельной заслонки …
Solex Carb Tuning- Завел машину (наконец-то)! | 912 BBS
www.912bbs.org › … › 912 Help
Solex Carb Tuning- Завел машину (наконец-то)! … Я все еще планирую еще немного отрегулировать с помощью сихрометра, который я уже .