Дополнительный топливный бак, его преимущества и недостатки
Дополнительный топливный бак
В современном мире довольно часто у владельцев автомобилей возникает потребность в установке дополнительного топливного бака. Когда присутствует в автомобиле дополнительный топливный бак, водитель чувствует себя уверенней и спокойней. Особенно это касается тех, кто ездит на дальние расстояния. Найти автомобиль с двумя баками не просто. Как правило, топливная емкость устанавливается дополнительно уже после покупки автомобиля. Для того, чтобы не заморачиваться, можно обратиться в автосервис. Там вам профессиональные механики установят все как надо. Но спокойнее установить самому. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд;
Для начала необходимо определить объем будущего бачка. А также запастись всем необходимым. Проверить наличие, на раме автомобиля, специальные кронштейны для установки дополнительного топливного бачка. Всего их необходимо три. В том случае, если их нет, придётся их приваривать. Опять-таки, ничего сложного, но все же лишние движения. Итак, в наличии три кронштейна. Два задних и один передний. Далее необходимо продумать, какой необходим для указателя уровня горючего;
Дополнительный топливный бак
Тут есть три варианта
- Прибор совмещённый с электронными часами. Устанавливается на место стрелочный часов;
- Указатель уровня горючего на самом щитке приборов;
- Отдельный прибор. Устанавливается в удобное положение, в выбранном месте.
Далее список необходимых инструментов выглядит так:
- Топливная емкость и конечно защита;
- Горловина сдвоенная;
- Клапан в магистраль подачи;
- Клапан в обратную магистраль;
- По желанию кнопка переключения;
- Необходимые крепления для клапанов;
- Зажим для бачка;
- Лента крепления при необходимости;
- Штифт крепления;
- Фиксатор штифта.
Как заправлять?
Установка дополнительного топливного бака
После установки бака на место, совершенно справедливо возникает вопрос, как быть с горловиной. Самый лучший вариант это двойная горловина. Но к сожалению этот вариант подойдёт не для всех; Ещё один вариант, это поставить врезанную, спортивную горловину. Разновидностей таких горловин довольно много. Необходимо учитывать удобство самого процесса заправки. Патрубок от горловины должен быть без резких поворотов, чем более прямым он будет, тем лучше. Иначе при заправке бака, можно столкнутся с проблемами выплескивания бензина. Если же аккуратно подойти к решению данного вопроса, то никаких проблем не возникнет;
Технология изготовления ДТБ.
Топливные баки должны быть изготовлены из алюминия, либо нержавеющей стали. Самое главное, чтобы металл был плотный и не ржавел. Топливо с ржавчиной это совсем не то что надо. Самое главное, чтобы металл был как следует обработан. Бензин и его пары не должны вызывать коррозии металла. Так необходимо во внутренней полости бака сделать перегородки с щелями по бортам. Это необходимо для того, что топливо меньше плескалось в баке; Дополнительные топливные баки изготавливаются на достаточно большой ассортимент автомобилей. В настоящее время на многих сайтах можно выбрать необходимый, подходящий к какой-либо определенной марке авто. Выбор большой. Ассортимент радует. Можно выбрать бак изготовленный из необходимого материала, можно выбрать бак нужного размера. При этом цены достаточно разнообразные. Как правило, все зависит именно от материала, из которого емкость изготовлена. В любом случае выбор большой;
Как работает ДТБ?
Попадание горючего из дополнительной емкости в основной может осуществляться только при работающем на средних оборотах двигателе. Основная задача состоит в том чтобы топливо из дополнительного вовремя попадало в основной бак. В процессе подливания топлива, само собой дополнительный бак пустеет раньше. Если же вы не хотите использовать топливо с дополнительного бака, то необходимо открыть на основном баке сапун, или же поставить пробку с ним. Соответственно топливо из дополнительного бака качаться не будет. В основном водители имеют две пробки. Одну с клапаном, другую нет. Соответственно по мере необходимости они меняют их местами. В этом случае топливо из дополнительного бака или расходуется, или же нет. Но стоит отметить, что если изначально расходуется топливо из основного бака, то в последствии придется подкачивать топливо из дополнительного. А это при отсутствии определенных навыков может вызвать затруднения;
Дополнительный топливный бак в багажнике
В чем же главное преимущество дополнительного топливного бака?
Тут все просто. Отправляясь в дальний путь, не всегда есть уверенность, что на пути встретится необходимая автозаправка. К тому же бензин в разных регионах отличается. Что уж говорить, что отличается он и в разных странах. Причем не только по цене, но и по качеству. И вашему автомобилю придется ой как не легко переходить от одного вида бензина к другому. Разбавлять его не советуется. Возить с собой канистры с бензином не всегда удобно. Да, впрочем, и места много занимает. К тому же емкости разные бывают. У кого то 70, у кого то 100.литров. Имея на своей машине дополнительный топливный бак, можно быть уверенным, что трудностей с бензином не возникнет. Хотя бы определённое время. Можно спокойно продолжить свой путь. Зная что есть запас. С большим запасом горючего не страшны пересменки на заправках. Не смогли заправится, ну что же, можно заправиться позже.
Однозначно процедура подсоединения дополнительного топливного бачка заставит потрудиться. Но эффект оправдает ваши ожидания, учитывая, что продержаться без дозаправки вы сможете значительно дольше
Если же все таки принимаете решение установить топливный бачок самостоятельно, то стоит рассчитывать свои силы. Работа это в принципе не сложная, но стоит хоть немного разбираться в устройстве автомобиля. Если же не уверены в своих силах, то логичнее всего обратится к профессионалам. К тому же заказывать сам топливный бачок необходимо у проверенных поставщиков. Он должен быть качественным, лучше всего если он будет изготовлен известной фирмой. В любом случае дополнительный топливный бак облегчит многим водителям жизнь.
autodont.ru
Можно ли устанавливать бак большего объема
Данный вопрос заинтересует большинство владельцев грузовых автомобилей. Ведь именно им приходится преодолевать большие расстояния. Заводы-производителей устанавливают довольно большие топливные баки но, как правило, топлива никогда не бывает много. У многих вообще может возникнуть вопрос: «А зачем вообще нужно увеличивать топливный бак, тратить на это деньги?». Ответ прост: стоимость топлива, как правило, везде разная (особенно при пересечении границы, цены значительно отличаются от наших), да и качество на заправках не везде идеально. Неизвестно чем владельцы автомобилей заправляют на той или иной заправке. Именно поэтому многие заправляются на проверенных АЗС.
Преимущества увеличенного топливного бака мы выяснили. Возникает другой вопрос: «обязательно ли регистрировать в ГАИ установку увеличенного бака вместо стандартного?» Если нет, то «будет ли установка увеличенной емкости считаться контрабандой топлива при пересечении государственной границы?»
Как выяснилось ответить на данный вопрос однозначно нельзя. По определению замену бака можно расценить как переоборудование транспортного средства, что законодательно запрещено (п.194.1 ПДД: запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, конструкция и техническое состояние которого не отвечают требованиям технических нормативных актов; п.194.4 ПДД: переоборудованного без согласования с ГАИ). Однако и зарегистрировать замену бака возможности нет — в ГАИ нам ответили, что такими делами не занимаются.
Что же остается делать?
Остается выяснить, кому установка бака большим объемом, чем положено, может резать глаза.
МРО ГАИ
При постановке автомобиля на учет такой детали, как объем топливного бака, внимания не уделяют.
ТЕХОСМОТР
Проблем с прохождением ТО не будет. Опять же, если топливный бак не кустарного производства и изготовлен по стандартам. Для этого нужно обращать внимание наДЕКЛАРАЦИЮ О СООТВЕТСТВИИ.
Таможня
Проблемы наиболее вероятны, если бак имеет явные признаки кустарного производства, а его установка произведена неаккуратно, что бросается в глаза. Наш многолетний опыт установки топливных баков большего объема (по сравнению с оригинальными) показал, что проблемм с баками изготовленных компанией ООО «Баки.ру» не возникло. Другое дело, что далеко не на все автомобили можно установить топливный бак большего объема, что предусмотрено заводом-изготовителем, чтобы при этом он стал на место стандартного как «родной».
Замена топливного бака в СПб. Установка топливных баков, монтаж — подключение топливных баков по выгодным ценам
Мастера компании «Новые Технологии» выполняют установку топливных баков оперативно и профессионально. Самым оптимальным считается метод подключения переливом. Он наиболее распространенный и недорогой.
Подключение переливом
Расходные материалы для подключения можно купить легко. Единственно, прежде чем это сделать, необходимо определить, какая именно сливная пробка стоит на баке.
|
1. Топливозаборник (датчик уровня топлива) |
8. Карданный вал |
Этот способ является самым распространенным, поскольку он достаточно дешевый и все расходные материалы без проблем можно найти в магазинах. Перед покупкой комплектующих вам нужно проверить, какая сливная пробка стоит на вашем баке. Вот некоторые размеры: Mercedes М14х1.5, Volvo и Scania М22х1.5, MAN, DAF и Iveco М18х1.5 и М22х1.5, Renault М24х1.5. Подберите подходящий по размеру банжо-болт. Для удобства Вы можете распечатать фотографии с тем, что Вам понадобится.
Подключение бензобака требует следующих деталей:
Подготовительный этап состоит из того, что на один конец шланга надевается хомут и вставляется хвост банжо в него, затем затягивается хомут. После этого выкручивается пробка главного бака. Лучше делать это когда он пустой. Затем на банжо-болт надевается медная шайба, банжо и еще шайба. Получившаяся конструкция вкручивается в главный бак.
Второй конец шланга протягивается вдоль кронштейна и рамы над карданом наверх, подводя к дополнительному баку. Утяжками шланг закрепляется, после чего его можно под сливным отверстием отрезать. С этим концом шланга проделывается операция с банжо и банжо-болтом аналогично первому.
Наступает черед перекрывания поступления воздуха в главный бак. Зачастую это тоненькая трубка, которая выходит из топливозаборника. Ее можно просто переломить на конце и затянуть с помощью утяжки. Однако стоит заметить, случаи бывают разные, все зависит от модели авто.
Обязательно проверяется банжо-болт, резинка топливозаборника, затяжка соединений и кружки заливной горловины. Если замена топливного бака выполнена правильно, то можно смело заправляться и отправляться в путь! Лучше всего доверить это дело профессионалам, которые знают все тонкости и нюансы.
Подключение вторым топливозаборником
|
1. Датчик уровня топлива (топливозаборник) |
7. ТНВД (сепаратор, двигатель и т.п.) P.S Топливозаборник под евро — разъём, без датчика уровня топлива длина от L — 500\700мм. При данной системе подключения, предоставляется бесплатно! |
Монтаж топливных баков специалистами
Установка бензобаков нашими мастерами проводится максимально быстро. Если был сделан заказ на изготовление бака, то мы можем выполнить монтаж топливного бака в последний день его производства. Средний срок производства бака — 3 рабочих дня! Мы имеем большой опыт в установке топливных баков самых разных марок авто, поэтому гарантируем, что все работы будут проведены правильно.
Установка дополнительного бака на прицеп
|
1. Несущая рама |
7. Сливная пробка |
Способ подключения переливом на Scania — 5
Установка кронштейнов
|
1. Рама автомобиля 4. Резиновые прокладки 5. Хомут крепления топливного бака 6. Проставки между кронштейном и рамой ТС (предназначены для компенсации изгиба рамы) |
7. Болт крепления кронштейна к раме ТС |
al-tank.ru
Требования к установке доп. топливных баков
Материал подготовлен экспертами Испытательной лаборатории «УСЛУГИ-АВТО» Аттестат аккредитации RA.RU.21АК44
Установка на грузовых автомобилях дополнительных топливных баков
Дополнительные топливные баки должны быть установлены на предусмотренные изготовителем транспортного средства места и закреплены крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и применяемым материалам крепежных элементов транспортного средства.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к техническому регламенту Таможенного союза
«О безопасности колесных транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
Требования к выпускаемым в обращение единичным
транспортным средствам
3.8. Требования к пожарной безопасности
Топливо, которое может пролиться при наполнении топливного бака (баков), не попадает на систему выпуска выхлопных газов, а отводится на грунт.
3.8.2. Топливный бак (баки) не располагается в пассажирском
помещении или другом отделении, являющемся его составной частью, и не составляет какую-либо его поверхность (пол, стенка, перегородка).
Пассажирское помещение отделяется от топливного бака (баков) перегородкой. Перегородка может иметь отверстия при условии, что они устроены таким образом, чтобы при обычных условиях эксплуатации топливо из бака (баков) не могло свободно вытекать в пассажирское помещение или другое отделение, являющееся его составной частью.
3.8.4. Крышка наливной горловины прикрепляется к наливной трубе.
3.8.5. Предписания пункта 3.8.4. также считаются выполненными, если приняты меры для предотвращения утечки избыточных паров и топлива при отсутствии крышки наливной горловины. Это может быть достигнуто при помощи одной из следующих мер:
3.8.5.1. Использования несъемной крышки наливной горловины топливного бака, открывающейся и закрывающейся автоматически;
3.8.5.2. Использования элементов конструкции, не допускающих утечки избыточных паров и топлива в случае отсутствия крышки наливной горловины;
3.8.5.3. Принятия любой другой меры, дающей аналогичный результат. Примеры могут включать, в частности, использование крышки на тросике, крышки, снабженной цепочкой, или крышки, для открытия которой используется тот же ключ, что и для замка зажигания транспортного средства. В последнем случае ключ должен выниматься из замка крышки наливной горловины только в запертом положении.
3.8.7. Рядом с топливным баком (баками) не имеется никаких выступающих частей, острых краев и т.п., с тем чтобы топливный бак (баки) был защищен на случай фронтального или бокового столкновения транспортного средства.
3.8.8. Компоненты топливной системы защищаются частями шасси или кузова от соприкосновения с возможными препятствиями на грунте.
Такая защита не требуется, если компоненты, находящиеся в нижней части транспортного средства, располагаются по отношению к грунту выше части шасси или кузова, расположенной перед ними.
Требования относительно максимального количества топлива, предназначенного для обеспечения тяги транспортного средства:
Максимальное количество топлива на транспортную единицу
Ограничения относительно перевозки моторного топлива (не является опасным грузом) частными лицами в упаковках розничной торговли, перевозка горючего до 240 л в упаковках не более 60 л (пункт 1.1.3.1а).
Перевозка моторного топлива частными лицами
uslugiavto.com
Инструкция по установке топливного бака на автомобили ГАЗ
ИНСТРУКЦИЯ по установке топливного бака 70л на раму автомобиля ГАЗ 2217 «Соболь»
1. Наименование и область применения
Бак топливный устанавливается на грузовые автомобили, автобусы и спецтехнику, в качестве основной и резервной емкости, предназначенные для хранения топлива в зависимости от исполнения и примененных материалов для дизеля.
Баки работоспособны в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающей среды от -45⁰С до +45⁰С и относительной влажности воздуха до 80%.
Баки рассчитаны на автомобили (установку), предназначенные для безгаражного и гаражного хранения.
2. Конструкция баков
Бак состоит из обечайки, двух днищ, изготовленных штамповкой из листовой стали и соединенных сваркой.
Внутренняя поверхность бака разделена на секции перегородками, которые служат для уменьшения гидравлических ударов жидкости о стенки при движении автомобиля. Бак оборудован заливной горловиной возможных исполнений по ОСТ 37.001.450-87.
Бак устанавливается на автомобиль (установку) при помощи кронштейнов и закрепляется ленточными хомутами с резиновыми прокладками.
3. Технические требования
Баки топливные и комплект деталей изготовлены в соответствии с конструкторской документацией и ТУ 4170-001-65515241-2012, ТУ 4571-001-42142399-2011, ОСТ 37.001.450-87, ОСТ 37.001.088-85, ГОСТ Р 52280-2004.
Покрытие бака и элементов его крепления осуществлено в соответствии с ГОСТ 9.402-80 для условий эксплуатации У1 по ГОСТ 9.104-79.
4. Снятие и установка топливного бака
1. Отсоединить «минусовую» и «плюсовую» клеммы с аккумуляторной батареи.
2. Слить топливо из бака, при помощи сливной пробки.
3. В заправочном лючке открутить винт крепления горловины к кузову автомобиля.
4. Отсоединить подводящие патрубки от заборной и сливной трубки топливозаборника, а также клеммы датчика уровня топлива через специальный лючок расположенный на днище кабины на уровне топливозаборника.
5. Гаечным ключом открутить 2 гайки крепления хомута к кронштейну.
6. Отогнуть хомуты и снять топливный бак.
7. Открутить винты М5 крепления датчика уровня топлива и топливозаборника и вынуть их из топливного бака.
8. При установке датчика уровня топлива и топливозаборника на новый топливный бак необходимо применить новые прокладки или смазать автомобильным герметиком старые и закрепить их винтами М5.
9. Установить новый топливный бак в обратной последовательности.
Затяжку хомутов крепления топливного бака производить с Мкр 20..25 Нм.
5. Комплект установки
Основная комплектация установки заводом изготовителем:
1. Бак топливный — 1шт.
2. Горловина в сборе ГАЗ — 1шт.
3. Клапан-сапун — 1шт.
4. Трубка полупрозрачная 11х1,5 L=500 мм.
5. Хомут TORRO 8-16 NORMA — 1шт.
6. Прокладки под датчик уровня и топливозаборник — 2шт.
7. Винт М5х8 ГОСТ 17473-80 — 10шт.
Комплектация может изменяться в зависимости от заказа установки топливного бака!
6. Требования безопасности
Процесс установки топливных баков должен соответствовать:
— требованиям технического регламента «Технический регламент о безопасности машин и оборудования».
— техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).
— пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91 и ППБ01-03 «Правила пожарной безопасности в РФ» и ФЗ №123.
— ИОТ-008 «Инструкция по охране труда для слесарей МСР».
— ИОТ-017 «Инструкция по охране труда для электромонтеров по ремонту и обслуживанию электрооборудования».
— ИОТ-009 «Инструкция по охране труда для электросварщика»
— ИОТ-010 «Инструкция по охране труда для газоэлектросварщика».
7. Контроль и приемка продукции
Испытания топливной установки проводить по программе приемо-сдаточных испытаний, согласованной с «Заказчиком».
Приемо-сдаточные испытания проводятся в объеме:
1. Внешний осмотр.
2. Комплектность.
3. Проверка топливного бака на герметичность.
4. Проверка установки кронштейнов и хомутов, их устойчивость к перемещениям.
5. Проверка электрических цепей и работоспособности оборудования (датчики и т.п.).
Приемка первой установки топливного бака от партии производится в присутствии «Заказчика», остальные по согласованию с заказчиком.
После проведения испытаний составляется акт, заверенный подписью и печатью «Изготовителя».
8. Гарантии «Изготовителя»
1. Изготовитель гарантирует работу по установке топливного бака и его элементов в течении сроков установленных договором на поставку.
2. «Изготовитель» гарантирует безвоздмезное устранение дефектов или замену деталей, вышедших из строя в течение гарантийного срока, в срок, согласованный с «Заказчиком».
3. Факты недоброкачественности или некомплектности поставки продукции подтверждаются двухсторонним актом.
4. Подробные условия контроля, приемки и гарантий предусматривается в договоре на изготовление и поставку.
avtotank66.ru
Снятие и установка топливного бака
- Руководства по ремонту
- ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
- Снятие и установка топливного бака
Топливный бак снимают для профилактической промывки или для устранения течи. Кроме того, иногда бывает необходимо снять топливный бак для получения доступа к кузовным детялям при их ремонте или замене.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Топливный бак в эксплуатации не требует регулярного специального обслуживания, однако, периодически (примерно, раз в 2–3 года) рекомендуется снимать его с автомобиля, сливать отстой и промывать чистым бензином. В целях профилактики, чтобы уменьшить интенсивность образования отстоя, рекомендуется заправлять бак бензином через мелкую латунную сетку, задерживающую воду. Кроме того, зимой, а также при длительном хранении автомобиля, рекомендуется держать бак как можно более полным, чтобы при перепадах температуры окружающего воздуха на его стенках не образовывался конденсат или иней, превращающийся при оттепели в воду. |
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10» и «на 13», отвертка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Топливный бак, изготовленный из освинцованной листовой стали и наполненный бензином, довольно тяжел, поэтому перед началом работы откачайте из него с помощью резинового шланга как можно больше бензина. |
1. Отсоедините провод от клеммы “” аккумуляторной батареи. |
2. Слейте топливо из бака с помощью специального шланга с грушей. |
3. Отсоедините провода и шланг топливозаборника от датчика указателя уровня топлива (см. «Замена датчика указателя уровня топлива»). |
|
|
4. Отверните три гайки крепления защитного экрана топливного бака (одна из гаек крепит также топливный бак) и снимите защитный экран. | 5. Ослабьте затяжку хомута шланга наливной трубы топливного бака и отсоедините шланг от топливного бака. |
| |
6. Разожмите держатели крепления вентиляционного шланга к топливному баку и… | 7. …выведите вентиляционный шланг из держателей. |
8. Выведите топливоподающий шланг из отверстия в отбортовке топливного бака. | 9. Отверните остальные три гайки крепления топливного бака (попросите помощника придержать топливный бак)… |
10. …снимите с горловины топливного бака шланг выпуска воздуха, отсоедините его от штуцера топливного бака (показан стрелкой), ослабьте затяжку хомута вентиляционного шланга и отсоедините шланг от топливного бака. Снимите топливный бак с автомобиля. | 11. Отверните шесть гаек крепления фланца датчика указателя уровня топлива, снимите пружинные шайбы, а также наконечник «массового» провода с одной из шпилек. |
12. Выньте датчик указателя уровня топлива из топливного бака. |
13. Подденьте отверткой и снимите прокладку фланца датчика указателя уровня топлива. |
14. Проверьте состояние шпилек фланца топливного бака и поверхности фланца. При отсутствии резьбы на шпильках, а также при сильной деформации фланца замените топливный бак. |
15. Осмотрите бак по линии стыка верхней и нижней частей. Если обнаружите течь топлива, замените бак или запаяйте его. Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте, пропарьте и высушите бак. Затем зачистите место течи, обработайте его паяльной кислотой и запаяйте мягким припоем (ПОС60). |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Соблюдайте осторожность! Если в баке остались пары бензина, они могут воспламениться, поэтому промойте его сначала бензином для удаления отложений и загрязнений, а затем струей горячей воды, после чего пропарьте для удаления паров бензина. |
16. Установите топливный бак (предварительно поставив на него датчик указателя уровня топлива, если бак им не укомплектован) на автомобиль в порядке, обратном снятию. |
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Если в дороге появилась течь из-за точечной коррозии, как временный выход из положения, ее можно устранить, вдавив в поврежденное место хозяйственное мыло, которое не растворяется в бензине. |
↓ Комментарии ↓
ВАЗ-1111-11113 ОКА
Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях
Паспортные данные автомобиля
Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Очистка системы вентиляции картера
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала
Замена натяжного ролика
Замена ремня привода распределительного вала
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
Головка блока цилиндров
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Снятие и установка двигателя
Ремонт двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система выпуска отработавших газов
Система питания
Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Коробка передач
Приводы передних колес
Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Рулевая колонка
Рулевой механизм
Рулевая трапеция
Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Прокачка гидропривода тормозной системы
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Регулятор давления
Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле
Генератор
Стартер
Система зажигания
Освещение,световая и звуковая сигнализация
Стеклоочистители и омыватели
Вентилятор системы охлаждения двигателя
Комбинация приборов
Выключатели и переключатели
Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Замена буферов
Капот
Боковая дверь
Задняя дверь
Зеркала заднего вида
Сиденья
Отопитель
Уход за кузовом
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля
Приложение 4. Заправочные объемы, л
Приложение 5. Сальники
Приложение 6. Схема расположения подшипников качения
Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве
automend.ru