Уходит масло: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Куда уходит масло?

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Oct 2002

1. Определимся с понятием «величина расхода масла».
Согласен, что новый современный двигатель способен ходить от замены до замены масла без доливки (то есть расход масла менее 1 л/10000 км). Но и то далеко не всегда, что уж говорить про изрядно поработавшие моторы. И не стоит забывать об определяющей роли манеры езды конкретного владельца.
Так что, думается, можно считать предельно допустимым расход масла до 500 мл/1000 км при условии, что вы часто и много ездите на высоких оборотах (а тойота к этому предрасполагает) — тогда движок будет изрядно кушать масло, особенно с возрастом (помните норму угара — до 0,6% от расхода бензина? старая, не иномарочная, но вполне реальная цифра). Известно множество случаев, что замечательно работавший в нормальных условиях мотор неожиданно за считанные минуты пожирал масло буквально стаканами (от 300-500 мл до «от метки до метки») при езде на максимальной скорости.

Однако если вы катаетесь «законопослушно» и спокойно, то предельным будет расход в 200-300 мл/1000 км (то есть литр с небольшим от замены до замены).
Ну и если расход держится на предельном уровне, не увеличиваясь внезапно, то ремонт держим в уме, но никуда не торопимся.

А вот другое мнение на сей счет (по-моему, это гуру — С.В.Корниенко):
— при расходе 0,25-0,3 л/1000 км — менять маслосъемные колпачки
— при расходе до 0,5 л/1000 — готовиться к капремонту
— при расходе от 1,0 л/1000 — срочно делать капремонт
Но не могу не привести выдержку из сервисной книжки Mitsubishi Pajero (у Toyota движки не столь прожорливы, но важен сам порядок цифр): «в зависимости от способов вождения автомобиля расход масла может составлять 1 л на 1000 км» (!)
Теперь переходим к поиску причины перерасхода.

2. Ищем возможную течь масла по потекам.
Места, откуда в принципе возможна течь:
а) Клапанная крышка (крышка ГБЦ) — заменить или доработать герметиком резинку
б) Трамблер — доработать герметиком
в) Бензонасос (если механический) — прокладки, герметик, смотреть диафрагму
г) Маслодатчик — срочно заменить (чтобы потом «вдруг» из него не выбило все масло)
д) Маслофильтр — завернуть плотнее или заменить
е) Картер двигателя — выровнять при необходимости и посадить на герметик
ж) Сальник распредвала — заменить (попадает на ремень ГРМ и ведет к его разрыву)
з) Сальник задний — заменить (попадает на сцепление — и все)
и) Сальник передний — заменить (попадает на ремень ГРМ и ведет к его разрыву)
к) Балансирные валы
л) Прокладка ГБЦ (если пробита — может уходить в ОЖ, ОЖ — в масло, и все вместе в цилиндр) — менять срочно Примечание 1: через некоторые из перечисленных мест может гнать только под давлением, причем на приличных оборотах — см.

на яме.
Примечание 2: если накрылась вентиляция картера, то бороться с течами масла через уплотнения практически невозможно. То же самое — при сильно изношенной поршневой.

3. Если масло не течет, значит оно горит.
а) через систему вентиляции картера в воздушный фильтр или в коллектор — избыток давления в картере — см. поршневая, потом см. вентиляцию картера, в принципе они тесно взаимосвязаны
б) через маслосъемные колпачки (или изношенную втулку клапана) — определяется следующим способом: прогреть движок, плавно раскрутить (тысячи 4 минимум), резко бросить газ и смотреть в выхлопную трубу, если после этих манипуляций на некоторое время дым усилился — колпачкам конец (увеличившимся вакуумом масло высосало через них). тоже самое — «светофорный тест»: проехаться на прогретом движке, остановиться на минуту, потом тронуться (более менее интенсивно) — если при старте вылетает сизое облачко, а потом все в норме — колпачкам аналогично пора на покой.

в) через кольца — если ест очень уж много, если дымить начинает при повышении оборотов, если компрессия упала (а при заливке масла в цилиндр через свечное отверстие нарастает — только не забывайте про возможную «масляную компрессию»).

Если есть шанс, что кольца не облысели, а только залегли от нагара (ну и цилиндр/поршень не сильно изношены) — применить «дедовский метод» отмачивания колец (если не страшно :)).
г) трещина в блоке — без комментариев.

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию

автомобилей различных марок

Быстро уходит масло — Двигатель и трансмиссия

Главная
Форум
Что нового?

10. 02.2017, 23:13 #1

Появилась такая проблема относительно недавно тысячи 3 назад, стал очень быстро уходить уровень масла, после замены машина прошла 4 тысячи я долил уже 1 литр, этот литр доливал не за раз, а постоянно по-немногу по необходимости, последний раз заливал почти до максимума, но не прошла машина и тысячи, как уровень масла почти на минимуме. В свечных колодцах есть масло, может ли от того что прокладка клапанная пропускает, такой расход масла?или же стоит копаться глубже?первое что приходит в голову это замена маслосъемных колпачков, я второй владелец, не знаю меняли ли до этого, пробег 104 тысячи. еще есть масляный нагар на конце глушителя, и очень явный запах масло появляется, когда машина стоит заведенная в гараже или закрытом помещении, когда завожу дыма синего из трубы нету , поэтому на кольца пока не грешил, но может стоит?какой совет дадите?
11. 02.2017, 08:44 #2

Какой пробег был при покупке машины? Какое масло льёшь? Воздушный фильтр есть? Когда менялся последний раз? Прошлый хозяин поршневые кольца менял? Измерь компрессию на холодной машине после простоя в несколько часов.
11.02.2017, 14:40 #3

Сообщение от ПалБорисыч
Какой пробег был при покупке машины? Какое масло льёшь? Воздушный фильтр есть? Когда менялся последний раз? Прошлый хозяин поршневые кольца менял? Измерь компрессию на холодной машине после простоя в несколько часов.
При покупке был 74 тысячи+2 тысячи на перегон, кароче я начал ездить при 76 тысячах, масло лью Bardahl 10w40, фильтр есть, меняю при каждой смене масла, 4 тысячи назад менял фильтр, насчет прошлого машины практически не известно ничего, пришла резвой очень, ничего заметно не было, масло не жрала вообще, лишь один раз неуглядел и было маслянное голодание, но это было полтора года назад, после этого еще не жрало масло так много, разве что доливал около полулитра на 10 тысяч, компрессию мерил, правда перед этим доехал до места замера около километра, 10. 5-12-11-12 комперссия, но машина на холодную ведет себя намного лучше чем на горячую, видно по динамике.
11.02.2017, 15:20 #4

Если катаешь на масле по десять тясяч, или больше, то возможно, кольца закоксовались. Как-то резко начался жор масла. И маслосъёмные колпачки обязательно надо проверить. Вдруг они резко все сразу задубели.
11.02.2017, 15:50 #5

Через колпачки столько масла не уйдет. Тут либо утечка, либо ЦПГ.
11. 02.2017, 16:28 #6

Сообщение от ПалБорисыч
Если катаешь на масле по десять тясяч, или больше, то возможно, кольца закоксовались. Как-то резко начался жор масла. И маслосъёмные колпачки обязательно надо проверить. Вдруг они резко все сразу задубели.
Маслосъемные планирую поменять в ближайшее время, если кольца закоксовались, то раскоксовка поможет или я ошибаюсь?
— — — Добавлено — — —
Сообщение от алекс04
Через колпачки столько масла не уйдет. Тут либо утечка, либо ЦПГ.
Если так считать, то на 4 тысячи км я долил 1 литр масла, это не совсем критично, что такое ЦПГ?и откуда может быть утечка?ну у меня не только может масло через колпачки уходить, еще в свечных каналах тоже масло, прокладка клапанная пропускает, поддеток нигде не видно.
— — — Добавлено — — —
Сообщение от ПалБорисыч
Если катаешь на масле по десять тясяч, или больше, то возможно, кольца закоксовались. Как-то резко начался жор масла. И маслосъёмные колпачки обязательно надо проверить. Вдруг они резко все сразу задубели.
Кстати последний раз я на 9тысячах поменял масло, до этого примерно так же, долго с этим делом не тянул
11.02.2017, 16:53 #7

Если бы из двигателя вытекало по литру масла за каждые четыре тысячи, на двигателе был бы слой грязи в три пальца толщиной.
Раскоксовка поможет, если залегли кольца. Если цилиндры выработались в яйцо-бочку, то раскоксовка не поможет.
9 тысяч — нормальный интервал в идеальных европейских условиях. В наших тяжёлых условиях интервал замены масла — 5 тысяч или три месяца.
11. 02.2017, 18:23 #8

Сообщение от ПалБорисыч
Если бы из двигателя вытекало по литру масла за каждые четыре тысячи, на двигателе был бы слой грязи в три пальца толщиной.
Раскоксовка поможет, если залегли кольца. Если цилиндры выработались в яйцо-бочку, то раскоксовка не поможет.
9 тысяч — нормальный интервал в идеальных европейских условиях. В наших тяжёлых условиях интервал замены масла — 5 тысяч или три месяца.
масло не вытекает, оно через глушак уходит это точно, я уже говорил про запах масла, если машина стоит в закрытом помещении, а так же нагар масла на конце глушака
11.02.2017, 19:07 #9

Ну тогда делай раскоксовку, меняй колпачки, если не поможет, то копи деньги на капремонт или на новый двигатель.
11.02.2017, 20:35 #10

Сообщение от DRAGSTER
что такое ЦПГ?
Цилиндро-Поршневая Группа

« Заводится и глохнет. | Троит,глохнет »

Ваши права

6 причин, по которым нефть выходит из вашего выхлопа (насколько это серьезно?)

от Джоша Бойда

31 Акции

Последнее обновление 22 марта 2022

, если вы проводя достаточно времени рядом с транспортными средствами, вы обязательно станете свидетелем случайного странного происшествия, которое почти сразу же привлечет ваше внимание. К сожалению, многие из этих странных явлений означают возникновение механических проблем, которые часто различаются по степени и серьезности.

Одним из таких странных явлений является внезапная утечка или капание масла из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это не только странное зрелище, но и, мягко говоря, может быть весьма тревожным. На самом деле, у человека часто остается гораздо больше вопросов, чем ответов.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Во многих случаях масло, выходящее из выхлопных газов автомобиля, вызывает очевидную озабоченность и, как правило, указывает на внутренние проблемы двигателя того или иного рода. Это, в свою очередь, является серьезной причиной для дополнительной диагностики.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о потенциальной причине выхода масла из выхлопной трубы вашего автомобиля, а также о том, как решить такую проблему, если она возникнет.

Содержание

Что означает выделение масла из выхлопной трубы

еще один. Однако это может происходить по-разному.

Понимание таких возможностей поможет вам в диагностике и устранении таких проблем при их возникновении.

Проще говоря, масло попадает в поток выхлопных газов через выпускные отверстия одного или нескольких цилиндров двигателя. Это масло затем вытесняется в выпускной коллектор двигателя через естественный поток выхлопных газов.

Затем масло направляется назад через выхлопную систему двигателя, каталитический нейтрализатор(ы) и глушитель(и).

При достижении конца потока выхлопных газов автомобиля это масло выглядит как черная жидкость, капающая из выхлопных газов. Это, однако, не следует путать с видом конденсата или воды, капающей из покрытой черной сажей выхлопной трубы.

Распространенные причины выхода масла из выхлопной трубы

Масло может попасть в выхлопную систему автомобиля несколькими способами. Хотя некоторые из этих сбоев встречаются чаще, чем другие, безусловно, стоит разобраться в сложности каждого из них.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин выделения масла из выхлопных газов вашего автомобиля.

№1 – Засорен клапан PCV

Клапан принудительной вентиляции картера двигателя отвечает за перенаправление определенного объема продуктов сгорания в каждый цилиндр для дальнейшего сгорания.

Однако засорение этого клапана может привести к избыточному давлению в картере двигателя, что приведет к перепуску уплотнений. В результате масло может попасть в выхлопной тракт двигателя.

Это также может привести к появлению масла во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки или впускном трубопроводе.

#2 – Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров также может быть причиной непреднамеренного попадания масла в поток выхлопных газов двигателя. При правильном функционировании прокладка головки блока цилиндров двигателя отделяет жидкости автомобиля друг от друга.

Прокладка ГБЦ также предотвращает попадание жидкости в камеры сгорания двигателя. Однако неисправная прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию масла непосредственно в один или несколько цилиндров.

№3 – Изношенные направляющие клапанов

Направляющие клапанов двигателя предотвращают выход смазочного масла за штоки клапанов головки цилиндров. Но, как и любой компонент, направляющие клапанов двигателя подвержены износу с течением времени.

Это дает возможность маслу просачиваться в выхлоп двигателя, часто образуя голубовато-серый дым в качестве побочного продукта. В тяжелых случаях можно увидеть масло, вытекающее из выхлопа двигателя.

№4 – Сломанные поршневые кольца

Каждый из цилиндров двигателя имеет поршневые кольца, которые перемещаются вверх и вниз вместе с движением самого поршня цилиндра. Эти кольца выполняют жизненно важную функцию, предотвращая чрезмерные потери при сгорании.

Однако эти поршневые кольца также предотвращают попадание масла в камеру сгорания. Когда одно или несколько поршневых колец выходят из строя, потеря масла в выхлопных газах двигателя имеет тенденцию быть быстрой.

№ 5 — треснувший блок или головка

Конструктивно двигатель состоит из блока и одной или нескольких головок блока цилиндров. Эти основные структурные компоненты должны оставаться в оптимальном состоянии, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя.

Однако иногда возникают трещины в головках цилиндров или блоке цилиндров, что часто приводит к попаданию моторного масла в камеры сгорания. Когда это происходит, масло уносится вниз по течению, пока в конечном итоге не выйдет из выхлопной трубы автомобиля.

№6 — поврежденный поршень

В некоторых редких случаях головка одного или нескольких поршней двигателя может быть повреждена, что приводит к вытеснению масла в камеры сгорания двигателя.

Некоторое количество этого масла затем сжигается, а все оставшееся масло выбрасывается вниз по потоку в выпускной коллектор двигателя через открытые выпускные клапаны. Если это достаточно серьезно, часть этого масла будет вытеснена из выхлопной трубы автомобиля.

Безопасно ли продолжать движение?

В большинстве случаев автомобиль следует доставить в ближайший сервисный центр и вывести из эксплуатации при первых признаках утечки масла из выхлопной системы. Это связано с тем, что такие проблемы часто указывают на гораздо более серьезные проблемы, включая случаи внутреннего повреждения двигателя.

Таким образом, дальнейшая эксплуатация автомобиля в таком состоянии может привести к дальнейшим повреждениям. Это, в свою очередь, может потребовать более значительных затрат времени и усилий для принятия корректирующих мер.

Значительная потеря моторного масла с выхлопными газами автомобиля также может привести к возгоранию.

Может ли масло на выхлопе загореться?

Масло действительно может загореться на горячем выхлопе автомобиля. Чаще всего это происходит, когда это масло скапливается на выпускном коллекторе двигателя или вокруг него, где имеющийся выхлоп имеет тенденцию быть самым горячим.

Но в большинстве случаев масло будет припаиваться или дымиться до того, как возникнет открытое пламя. Образующийся дым обычно имеет голубовато-серый цвет.

Кроме того, перегретое моторное масло обычно создает легко узнаваемый запах гари. Этот запах имеет тенденцию быть очевидным даже для тех, кто сидит в кабине транспортного средства, особенно если такие пары удаляются через воздуховоды транспортного средства.

Категории Выхлоп / Выбросы Метки масло

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Почему из моей машины течет масло?

LoveTheWind/Getty Images

Будь то пара капель или большая лужа, игнорирование утечки масла может быстро привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Причин утечки масла в автомобилях несколько. Слишком быстрая потеря слишком большого количества масла может серьезно повредить двигатель, поэтому очень важно решить эту проблему как можно скорее.

На этой странице

Что может вызвать утечку масла?

Основными причинами утечек масла являются неисправные прокладки двигателя, изношенные уплотнительные кольца и уплотнения, которые сжимаются и затвердевают из-за старения, нагревания и давления. Это создает идеальные условия для утечки масла. Сливная пробка масляного поддона, масляный фильтр или прокладки крышки коромысла (клапана) являются наиболее вероятными виновниками, поэтому давайте рассмотрим эти и другие возможные причины утечки масла из автомобиля.

Наиболее распространенной причиной выхода из строя прокладок и уплотнений является отсутствие технического обслуживания. Слишком большие интервалы между заменами масла приводят к его разрушению, в результате чего старое масло загрязняется конденсатом и побочными продуктами сгорания. После насыщения загрязняющими веществами в масле образуются кислоты. Эти кислоты разъедают и разрушают прокладки и уплотнения, что приводит к утечкам масла. Всегда проверяйте любую утечку вашим механиком. Устранение течи убережет вас от дорогостоящего ремонта в будущем.

Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца

Прокладки и уплотнения предназначены для того, чтобы удерживать масло в двигателе там, где оно должно быть, и при этом не допускать проникновения пыли, грязи и влаги, которые приводят к разложению масла и преждевременному повреждению двигателя.

В случае выхода из строя этих прокладок и уплотнений произойдет утечка масла. Вот где вы увидите вытекающее масло:

Прокладка крышки коромысла (клапана) ts: Ищите грязь и скопления грязи в верхней части двигателя и небольшие лужи масла вокруг углублений головки блока цилиндров и свечей зажигания. Также проверьте наличие масляных пятен или капель под центром двигателя, а также запах горелого масла. Эти протекающие прокладки являются частой причиной утечки масла, и их легко обнаружить и отремонтировать самостоятельно.
Прокладка и уплотнение передней крышки и крышки ГРМ: Вы увидите утечку масла спереди или по центру двигателя.
Переднее главное уплотнение, прокладка или уплотнение крышки ГРМ: При выходе из строя этих уплотнений или прокладок вы увидите, как масло разбрызгивается по всему приводному ремню или ремню ГРМ.
Задний главный сальник: Если верхняя часть двигателя сухая, вы увидите, как масло капает между двигателем и коробкой передач, а маховик покрыт маслом. В этом случае для подтверждения утечки необходимо снять смотровую крышку трансмиссии.
Сальник распределительного вала: Расположенный в задней части головки блока цилиндров, плохой сальник распределительного вала оставляет масляный налет под крышкой коромысел.
Прокладка масляного поддона: Эта прокладка может оставить капли в любом месте под двигателем, что означает, что диагностика неисправности прокладки масляного поддона может быть сложной. Масло практически из любой другой протекающей прокладки или уплотнения двигателя будет капать на масляный поддон. Важно, чтобы ваш механик убедился, что утечка связана с прокладкой масляного поддона, а не только с маслом из другого источника.
Прокладка крепления переходника масляного фильтра: Если вы видите, что масло капает из области масляного фильтра, проверьте фильтр и прокладку переходника крепления фильтра. Чрезмерная затяжка может повредить не только прокладку масляного фильтра, но и прокладку адаптера.
Прокладка головки; Прокладка головки блока цилиндров, хотя и редко, может вызвать внешнюю утечку масла и часто ошибочно диагностируется как утечка через крышку коромысел или уплотнение распределительного вала. Скорее всего, вы увидите белый дым, идущий из выхлопной трубы, сигнализирующий о том, что охлаждающая жидкость из-за плохой прокладки головки блока цилиндров горит в камере сгорания.
Уплотнительное кольцо трубки маслоизмерительного щупа: Незакрепленная, шатающаяся или треснувшая трубка маслоизмерительного щупа может привести к значительной утечке масла. Если ваш щуп ослаблен, или его монтажный кронштейн сломан или отсутствует, сделайте его ремонт приоритетным, чтобы вы могли проверить уровень масла.

Другие причины утечки масла

Датчик давления масла. Узлы подачи масла обычно могут вызывать медленную утечку или, поскольку они ввернуты непосредственно в систему давления масла двигателя, фонтан. Контрольным признаком того, что блок подачи масла выходит из строя, будет мигание индикатора масла или ошибочные показания давления масла. На более новых автомобилях неисправный передающий блок может отправлять ложные данные о низком давлении масла на компьютер двигателя, который, в свою очередь, выключает двигатель без видимой причины.
Масляный поддон: Масляный поддон может протекать, если дорожный мусор или наезд на бордюр вызвали прокол.
Сливная пробка масляного поддона: Чрезмерное затягивание сливной пробки масляного поддона или масляного фильтра во время замены масла может привести к разрушению прокладок и образованию зазора для вытекания масла. Чрезмерная затяжка сливной пробки масляного поддона также может сорвать резьбу сливной пробки. Замена сливной пробки — это простое решение, хотя вам может понадобиться все новое масло. Однако, если резьба внутри масляного поддона сорвана, вам предстоит дорогостоящий ремонт.
Плохой, застрявший или засоренный клапан PCV: Это может вызвать всевозможные головные боли. Одним из них является повышение внутреннего давления двигателя, что приводит к выходу из строя одного или нескольких уплотнительных колец, прокладок или уплотнений двигателя.

Неправильная установка

Неправильная установка детали: Если вы перетянете и сломаете прокладку, или если вы затянете болты недостаточно туго или в правильной последовательности, из этих прокладок и болтов может вытечь масло.
Масляный фильтр «двойная прокладка»: Распространенная ошибка при замене масляного фильтра. Старая прокладка фильтра приклеивается к двигателю, а новый фильтр и прокладка устанавливаются поверх старой прокладки. Это часто приводит к катастрофическим потерям моторного масла.

Первоначально опубликовано: 27 августа 2020 г.

Боб Лацивита

Боб Лацивита — отмеченный наградами автотехник ASE и General Motors, преподаватель и внештатный писатель, который писал о ремонте и техническом обслуживании автомобилей DYI.

Уходит масло: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC