Вариатор от автомата чем отличается: Чем отличается вариатор от автомата? Полный обзор двух популярных видов КПП

что лучше и надежнее, чем отличается простыми словами

В конструктивном плане разница вариатора от автомата существенная. Фактически это два принципиально разных механизма. В состав АКПП входят гидротрансформатор и редуктор. Простыми словами, первый выполняет функцию сцепления и переключается скорости, второй обеспечивает соединение зубчатых шестерен и колес.

Содержание

• 1 Как отличить вариатор от автомата визуально
• 2 Плюсы и минусы
  • 2.1 Отличие по конструкции
  • 2.2 Разница по системе охлаждения
  • 2.3 По уровню комфорта
• 3 Вариатор или автомат: сравнение, что лучше и надежнее

В вариатор входят 2 шкива: ведущий и ведомый. Взаимосвязь обеспечивается металлическим тросом. Ведущее колесо постоянно смещается и ремень на ведомом шкиве охватывает разные диаметры. Условно повышаются или понижаются передачи, скоростей в обычном понимании здесь нет.

Отличия агрегатов:

1. При работе АКПП присутствуют рывки. Вариатор переключается плавно.
2. Ускорение на втором ведется постепенно. Автомат характеризуется неравномерным набором скорости.
3. В горку на вариаторе нельзя убирать ногу с газа. Машина покатится назад. На автомате такого не произойдет.

АКПП служит меньше, но ремонтируется легче.

Как отличить вариатор от автомата визуально

Не имея профессиональных знаний, найти разницу обычному человеку не под силу. Внешне оба агрегата выглядят одинаково. Отличий нет в реальности и на фото.

Чтобы понять, какой агрегат установлен, следует:

1. Изучить документы на автомобиль. Осмотреть надписи на агрегате. Если присутствуют буквы «А» или «АТ», то на машине коробка автомат. На вариаторе обозначения — CVT.
2. Осмотреть рычаг агрегата. Часто присутствуют буквы CVT. Значит, установлен вариатор.
3. Узнать нужную информацию можно, осмотрев режимы переключения в коробке. На автомате они фиксируются обозначениями P-R-N-D, а также «L», «2», «3». На вариаторе — только режим «L».

Других способов различить агрегаты нет. Понять можно исключительно в движении.

Плюсы и минусы

Автоматическая коробка обладает преимуществами:

1. Простота эксплуатации и доступность в управлении.
2. Уменьшение износа двигателя из-за снижения количества ошибок, совершенных водителем при управлении.
3. Безопасность при старте. Автомобиль не заведется, если рычаг будет в любом положении кроме «Р» или «N». Это исключает неожиданный прыжок машины.
4. Невозможность вытащить ключ из замка зажигания пока коробка не будет поставлена в режим «Р». Это не позволит автомобилю самостоятельно двигаться при отсутствии водителя.

У агрегата и ряд недостатков:

• дорогое техническое обслуживание агрегата;
• повышенный расход горючего;
• необходимость замены масла через определенные периоды времени;
• отбор в процессе движения у двигателя 10% мощности;
• отсутствие возможности завести мотор с толкача.

К достоинствам вариаторов относят:

• плавное изменение скорости движения;
• ощутимая экономия топлива;
• длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

1. Сложность в обслуживании. Смогут только квалифицированные мастера.
2. Необходимость замены масла после каждой 50000 км. Заливается исключительно синтетика.
3. Высокая стоимость ремонта.

Отличие по конструкции

Если посмотреть на AT и CVT — оба агрегата имеют совершенно разное устройство. Между ними нет ничего общего, кроме автоматического переключения скоростей. Внешне различить коробки может только специалист.

Если посмотреть на конструкцию, то работа АКПП основывается на взаимодействии гидротрансформатора и редуктора. Первый узел обеспечивает нагнетание давления, что приводит к автоматическому щелканью передач. В состав редуктора входят валы, зубчатые шестерни и колеса, которые находятся в постоянном взаимодействии.

Основные составляющие в вариаторе — 2 конусных шкива: ведущий и ведомый. Соединены они ременной передачей повышенной прочности. За счет перемещения ведущего вала между осями изменяется расстояние. Это приводит ремень на ведомом шкиве к охватам разного диаметр. В результате идет условное повышение или понижение передачи. В вариаторе нет никаких зубчатых соединений.

Разница по системе охлаждения

В автомобиле с коробкой автомат присутствующее трансмиссионное масло должно иметь определенную рабочую температуру. Для этого в корпус радиатора системы охлаждения двигателя установлен теплообменник. Он еще называется маслоохладителем АКПП. С его помощью рабочая жидкость постоянно находится в интервале определенных значений.

Температурный режим вариатора контролируется системой самодиагностики. Информация поступает от датчика. В случае превышение допустимого значения индикатор подает сведения о неисправности и в вариаторе включается аварийный режим.
Для обеспечения нужной температуры масла также встраивается дополнительный радиатор. Он помогает стабилизировать нагрев.

По уровню комфорта

Принципиальных различий в управлении коробкой автоматом или вариатором нет. Если человек любит плавное перемещение без резких ускорений — следует выбирать второе. Есть любители, предпочитающие резкую езду. Им лучше передвигаться на автомобиле с АКПП.

В машине с вариатором нет провала под тяге. Нарастание скорости и ее падение постепенное. На автомате для переключения передач требуется некоторое время. При разгоне машины могут наблюдаться толчки.

Некоторых водителей раздражает звук двигателя машины с вариатором. В случае добавления газа с повышением оборотов усиливается гул, а заметного повышения скорости нет.

Вариатор или автомат: сравнение, что лучше и надежнее

АКПП более приспособлена к эксплуатации в тяжелых условиях. Нежный вариатор не выдерживает сравнения. Его ременная передача может быстро выйти из строя при движении по бездорожью.

Конструкция вариатора проще. Однако, у него менее длительная история, часто возникают проблемы с ремонтом. Причина в отсутствии специалистов нужной квалификации. Качество работы CVT не хуже, чем автомата и при хорошем обслуживании агрегат может проходить длительный период.

При выборе многое зависит от планов эксплуатации автомобиля. Для работы в сложных условиях лучше применить вариант с АКПП. Катаясь в черте города с плавным набором скорости, выбирайте вариатор.

Оставить отзыв

 

Чем отличается вариатор от автоматической коробки: что нужно знать

Как известно, сегодня автоматические коробки передач могут быть представлены различными типами агрегатов, начиная с «классических» АКПП и заканчивая технологичными роботами типа DSG с двумя сцеплениями.

При этом на многих авто установлена именно гидромеханическая АКПП или вариатор CVT. Автомобили с такой трансмиссией пользуются стабильным спросом благодаря целому ряду особенностей. Далее мы рассмотрим, чем вариатор отличается от автомата, какие плюсы и минусы имеют данные агрегаты, а также постараемся помочь с выбором типа АКПП.  

Содержание статьи

• Чем отличается коробка передач автомат от вариатора
• Что в итоге

Чем отличается коробка передач автомат от вариатора

Итак, при выборе авто независимо от типа коробки передач нужно учитывать целый ряд нюансов (тип двигателя и мощность, целевое назначение ТС, технические характеристики, уровень оснащения, ресурс и ремонтопригодность основных узлов и агрегатов и т.д.).

Дело в том, что недостаточно надежные, сложные и проблемные узлы во время эксплуатации могут стать причиной дополнительных расходов (порой, весьма серьезных). Если учесть, что АКПП является одним из дорогостоящих агрегатов, к выбору коробки нужно подходить с большой ответственностью.

• Первым делом, начнем с АКПП. Так называемый «классический» автомат появился на машинах давно (почти сразу за механикой), его конструкция сегодня хорошо изучена, что позволяет говорить о возможности ремонта и общей ремонтопригодности.

Данная коробка является ступенчатой (передачи фиксированы), переключение передач осуществляется в автоматическом режиме без участия водителя.

Также современные АКПП обычно имеют большое количество дополнительных режимов (ручное управление Типтроник, спортивный режим, зимний режим и т.д.).

Автомат данного типа представляет собой сложное и дорогое устройство, машина с такой трансмиссией изначально стоит дороже версий с другими типами автоматических трансмиссий.

В общих чертах, принцип работы основан на том, что преобразование крутящего момента происходит в гидротрансформаторе («бублик» АКПП), который фактически является сцеплением АКПП. При этом энергия передается в гидротрансформаторе  не напрямую, а через масло АКПП (специальная трансмиссионная жидкость АTF).    

Далее крутящий момент из ГДТ подается на коробку, которая является агрегатом с планетарными передачами. Для переключения передач в автоматическом режиме указанная выше жидкость АТФ также подается под давлением по каналам гидроблока (гидроплита АКПП, клапанная плита, блок клапанов АКПП).

Перераспределяются потоки жидкости благодаря специальным клапанам (соленоидам), работой которых управляет ЭБУ коробкой автомат. После того, как нужный клапан открывается, жидкость движется по каналу и оказывает воздействие на исполнительные механизмы в коробке, что и позволяет выбрать/включить/выключить передачу в полностью автоматическом режиме.

Основным плюсом таких автоматов является большой ресурс (средний срок службы около 250 тыс. км), а также достаточно высокий уровень комфорта при переключении передач.

Однако «классический» автомат нельзя назвать экономичным, так как потери на преобразование момента в ГДТ приводят к увеличению расхода горючего и снижению КПД (на 10-20% по сравнению с обычным механическим сцеплением).

Еще сама коробка нуждается в большом количестве дорогостоящего масла высокого качества (не менее 7-8литров). Трансмиссионное масло и фильтры АКПП нужно регулярно менять, постоянно следить за чистотой и уровнем масла в коробке автомат. 

Также в процессе эксплуатации нужно избегать высоких нагрузок на коробку  передач, не допускать постоянных резких разгонов, пробуксовок в грязи и снегу, следить за тем, чтобы АКПП не перегревалась.

Нужно помнить, что ГДТ, гидроблок и сама АКПП являются дорогими и сложными в ремонте устройствами, при этом вывести их из строя может всего лишь загрязненное трансмиссионное масло, неподходящие для коробки  по свойствам неоригинальные смазочные материалы, перелив или снижение уровня ATF в коробке автомат и т.д.

Еще значительно сокращают срок службы агрегата слишком высокие нагрузки, буксировка прицепа, езда по бездорожью, ошибки при буксировке машины с АКПП без вывешивания ведущих колес в случае поломки и т.д.

• Теперь перейдем к вариатору CVT. С одной стороны, такая КПП похожа на классический автомат тем, что имеет ряд аналогичных составных элементов, деталей и узлов. Например, вариатор также предполагает наличие ГДТ и гидроблока.   

Главным же отличием вариатора от АКПП является то, что вариаторная трансмиссия бесступенчатая. В отличие от ступенчатой АКПП, фиксированных передач (скоростей) у вариатора нет.

Вместо этого в коробке установлены два вала со шкивами, между которыми натянут ремень вариатора (цепь вариатора). В двух словах, шкивы (ведущий и ведомый) способны гибко изменять свой диаметр, тем самым происходит плавная смена передаточного отношения.

Сегодня существует несколько типов вариаторов (гидромеханический вариатор, электромеханический вариатор). При этом гидромеханические вариаторы отличаются более высокой надежностью и увеличенным сроком службы по сравнению с современными  электромеханическим аналогами.

Главным же достоинством вариатора является то, что такая трансмиссия не переключает передачи, то есть достигается максимальный комфорт (водитель не ощущает момента переключения). Тяга на машине с вариатором постоянная (нет разрыва потока мощности в момент переключения), автомобиль уверенно разгоняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены масла в вариаторе, а также что нужно учитывать во время процедуры замены масла в вариаторной коробке передач.

Также КПП и ДВС всегда работают в оптимальных режимах, постоянно изменяющееся передаточное отношение позволяет избежать высоких нагрузок на двигатель и коробку, что позволяет добиться экономии топлива.

 

Если же говорить о минусах, прежде всего, вариатор имеет меньший срок службы по сравнению с обычным автоматом (на 20-40%),  а также не рассчитан на высокие нагрузки и намного более чувствителен к ним, чем АКПП.

Это значит, что такую коробку нельзя нагружать (буксировать прицеп, допускать пробуксовки в грязи или снегу, резко стартовать и ездить на высоких оборотах двигателя и т.п.).

Также вариатор CVT представляет собой коробку, которая является одной из самых сложных и дорогих в ремонте. Причина – частое отсутствие оригинальных запчастей, недостаточная квалификация мастеров, нехватка профессионального оборудования и инструментов.

В результате качественно отремонтировать вариатор с гарантией получается дорого и в ряде случаев рекомендуется сразу заменить коробку на новую. Еще во время эксплуатации вариатор CVT нужно регулярно и часто обслуживать (каждые 30-40 тыс. км), менять фильтры, заливать только специальное и очень желательно только оригинальное дорогостоящее масло для вариаторов.

 

Что в итоге

Как видно, отличия коробок автомат, ДСГ и вариаторов заключаются в конструкции и принципах работы, а также на практике каждый из типов автоматических трансмиссий имеет как свои плюсы, так и минусы. Если сравнивать популярные классические АКПП и вариаторы, первые более надежны, долговечны и ремонтопригодны, однако несколько страдает плавность хода, комфорт, а также топливная экономичность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и правилах, которые нужно учитывать при езде на машине с вариаторной коробкой передач CVT.

Что касается вариатора, данная КПП обеспечивает максимальный комфорт, однако  рассчитана только на спокойную размеренную езду, менее надежна, отличается высокой стоимостью обслуживания и ремонта.

Напоследок отметим, что несмотря на минусы, вариаторы активно устанавливают на свои авто японские производители, а также автоконцерны из Европы. Среди самых распространенных можно выделить вариаторы Multitronic, X-Tronic. При этом большинство автопроизводителей не изготавливают КПП самостоятельно, закупая их у компаний Jatco, ZF, Aisin и т.д.

По этой причине часто возникают проблемы с запчастями в случае необходимости ремонта КПП автомобиля, официальная гарантия на который уже закончилась. В подобной ситуации дилеры обычно только предлагают узловую замену всей коробки передач в сборе.

  

Вариатор и Автомат в чем Разница Коробки Передач что Лучше и Надежней

Вариатор и автомат в чем разница — этот вопрос имеет особое значение при покупке автомобиля. Без нужного опыта и знаний водителю тяжело разобраться, какая коробка ему подойдёт лучше: обычная механическая или варианты автоматики: робот, автомат, вариатор.

Если знать, какая коробка оборудована в автомобиле, можно рассчитать, во сколько вам обойдётся эксплуатации, ремонт или замена данной коробки.

Разберем в статье от технических характеристик до отличие коробок передач.

Содержание

История возникновения коробки автомат

Интересно, что к возникновению автоматической коробки дошли одновременно 3 независимых исследования, которые в будущем были соединены в одну общую разработку. Первым начали тестировать коробки подобного плана компания Ford в начале 20-го века. Но начальные автоматы были всего двухступенчатыми.

В 30-е годы стали появляться полуавтоматические коробки с планетарным механизмом, причём на одну коробку устанавливалось целых 3 планетарных механизма: два для хода вперёд и один для заднего хода.

С течением времени разработки усовершенствовались. Был добавлен гидравлический момент, который убирает рывки при переключении скоростей. А в наше время, благодаря увеличению передач до 4,5 и 6, АКПП стали комфортней для использования.

Классическая АКПП — принцип действия

Автоматический блок передач даёт двигателю возможность функционировать в наиболее эффективном охвате мощности. Он не напрягает мотор и не рвёт ходовую часть. Компьютер сам решает о включении нужной передачи. А иногда об остановке автомобиля, например, при перегреве. При пользовании автоматом не нужно владеть определёнными навыками, как для механического управления. Но расход топлива здесь выше по сравнению с МКПП.

Плюсы коробки передач на автомате (АКПП)

• Комфорт при вождении.
• Высокий уровень крепости.
• Двигатель защищён от перегрузок благодаря гидротрансформатору.
• Не боится пробуксовок, может возить прицепы.
• Ремонт можно осуществить во многих автомастерских.

Читайте также: Как правильно использовать ручной тормоз на АККП

Минусы коробки передач на автомате (АКПП)

• Повышенная расходность топлива.
• Медлительный разгон.
• Задержки в образовании новых передач.
• Высокая стоимость сервиса.

Что ломается в АКПП

Стандартно поломки случаются, если вовремя не выполнять сервис АКПП. Если не осуществить смену масла в срок (ориентировочно через 60 000 км), переключение скоростей будет неэффективным, машина будет дёргается при переключении, и возникнут другие проблемы. Эксперты приобретая б/у автомобиль обычно принюхиваются к маслу в коробке. Авто нельзя приобретать, если из блока исходит горелый запах – это может говорить о том, что пригорели фрикционы, и такое авто может быть проблемным.

Ресурс автомата

Данный вид коробки обладает хорошим ресурсом, и можно смело считать, что автомат отходит без проблем 400 000 км. Вместе с маслом желательно производить смену масляного фильтра. В целом, автоматическая коробка обладает прочным ресурсом стойкости. Поэтому многие автовладельцы из автоматических вариантов предпочитают именно автомат.

Видео длится 7:00 минут

Роботизированная КПП

Роботизированный вариант коробки изображает стандартную механическую часть, управление осуществляется роботом.

Ещё в середине 20-го века ведущие эксперты авто-индустрии начали задумываться над такой коробкой, сцепление в которой может выжимать не человек, а робот.

Первые пробы роботизированный КПП появились в 1957 году на примере коробки, где робот выжимал сцепление, но передачи требовалось переключать вручную.

В 2003 году компания Фольксваген выпустила качественный, первый двухдисковый робот. На сегодняшний день этот тип трансмиссии признан надёжным и комфортным. И такой вариант выпускается на многих марках автомобилей.

Функционал робота

Роботизированная КПП выпускается как в самый дорогой, так и в самый дешёвый из автоматических трансмиссий. Это самый элементарный вариант, который выступает в виде механической коробки передач, обустроенной электроприводом. Он по команде электроники обрабатывает сцепление и выбирает передачи. Но у дешёвого робота переключение выходит прерывистым и не комфортным. Учитывая несхожесть с классическим автоматом, коробка-робот не увеличивает расход топлива.

Варианты роботизированной КПП

Такая коробка дешёвая в производстве, но дорогая в ремонте, и в основном устанавливается на бюджетных авто. Но есть и исключения. Роботы можно увидеть на супер-карах. К варианту робот относится комбинированный вид роботизированных коробок – преселективные АКПП. По сути, это 2 механических блока, каждый со своим сцеплением, размещённые вместе. Всем этим руководят сервоприводы и электронный блок.

Плюсы робота

• Достойная экономичность.
• Отдельные автомобили снабжены под рулевыми лепестками, которые переключают передачи быстро, что даёт авто высокую динамику.
• Низкая стоимость.

Читайте также: ДМРВ — Что за датчик и для чего нужен

Минусы робота

• Возможно задержание при переключении.
• Робот плохо функционирует при пробуксовках.
• Высокая цена сервиса.

Что может поломаться на роботизированной КПП

Обычно роботы очень надёжны, но с течением времени может приходить в негодность диск сцепления, поэтому авто при такой поломке может самостоятельно включать нейтральную передачу. Машина уменьшает скорость, а потом останавливается полностью.

Автолюбители говорят о том, что, если такое происходит, нужно постоять 5-10 минут, затем попробовать завестись заново.

Также может происходить пробуксовка сцепления. Чтобы избежать неприятных ситуаций, нужно вовремя обращаться на диагностику на СТО. длится

Продолжительность видео 3:00 минуты

Советы по правильной езде на роботе

Для продолжительной работы роботизированной коробки рекомендуется придерживаться простых правил:

• Разгоняться следует очень плавно, педаль газа нужно отжимать не более, чем вполсилы.
• При длительном подъёме лучше переключиться на ручной режим и вручную выбрать передачу.
• Придерживаться того варианта езды, когда сцепление стоит в выключенном положении.
• На светофорах лучше переходить в нейтральное положение.

Вариатор (CVT)

Этот вариант бесступенчатой коробки передач фактически был придуман ещё Леонардо да Винчи в 1490 году. Однако, на тот момент это была больше теоретическая, чем практическая разработка. Вариант конусов, через которые натягивался ремень, применяли на мельницах.

И только в 1958 году такая трансмиссия начала разрабатываться применительно к автомобильной промышленности. В наше время вариаторы получили массовость и широкий круг своих почитателей.

Принцип вариатора

Вариатор – это бесступенчатая вариант коробки без шестерен. Он состоит из двух конусообразных шкивов: ведущего и ведомого, соединённых ремнём. Компьютер проводит анализ поездки и подбирает нужное передаточное число. Это влияет на плавность хода и полное отсутствие ударов и толчков при езде. В теории такая коробка идеальна, но она требует бережного отношения и не любит больших нагрузок.

Типы вариатора

Стандартно рассматривают такие типы вариаторов:

• Клиноременный.
• Клиноцепной.
• Тороидный.

В клиноременном вариаторе вращение происходит благодаря толкательному усилию.

А клиноцепной вариатор снабжён цепью, в которой есть металлические пластины, соединённые между собой клиновидными осями. Такой механизм передаёт вращательный момент на колёса в более плавном варианте. Вращение работает при помощи тянущего усилия.

Тороидный вариатор складывается из двух валов: ведущего и ведомого, в середине же находятся ролики. Это более сложная конструкция вариатора, которая применялась на редких машинах, как Nissan Cedric.

Плюсы вариатора

• Мотор функционирует всё время в оптимальном режиме.
• Повышенный уровень удобства.
• Гибкость движения.
• Экономичный расход бензина.
• Простота устройства.

Читайте также: Сколько сохнет краска и когда мыть автомобиль

Минусы вариатора

• Более высокая цена на авто.
• Высокая стоимость сервиса.
• Плохо работает в пробуксовке и буксировке прицепов.
• Несовместимость с мощными моторами из-за малого ременного срока службы.
• Масло меняется чересчур часто.
• Гул при движении

Что ломается на вариаторе

После 100 000 км на вариаторе необходимо менять цепь или ремень. На этой коробке обязательно стоит производить смену масла каждые 60 000 — 80 000 км. При высоких нагрузках может порваться ремень, поэтому данный вид коробки считается довольно чувствительным. Производить смену ремня желательно каждые 120 000 — 150 000 км.

Езда и разгон на вариаторе

Такая коробка обеспечивает мягкий разгон, поэтому по техническим особенностям вариатор опережает автомат. К тому же плюсов добавляет экономные растраты топлива. При разгоне пик крутящего момента начинается быстро, обеспечивая тем самым лучшее ускорение для автомобиля.

Многие водители жалуются, что разгон протекает достаточно шумно. Поэтому для тех, кто хочет выбрать именно вариатор, необходимо просчитать нужды своих поездок.

Видео длится 4:40 минут

Вариатор, робот или автомат – что подходит лучше

У каждой коробки свои плюсы и минусы, зная которые можно избежать больших затрат при эксплуатации и сервисе. Оптимальным выбором для многих автовладельцев в наше время остаётся АКПП. Ведь автомат – один из самых лучших вариантов для движения по городу и перемещения в пробках. Также у автомат высокая степень надёжности и экономичности, благодаря доступности ремонтных работ.

Чересчур требовательные водители и любители супер-плавного хода сейчас выбирают вариатор. Также вариатор обеспечит вам отличный уровень разгона. Однако, не следует забывать, что ремонт такой коробки будет дорогостоящим, и уход за вариатором требует постоянного вмешательства.

Видео 13:00 минут

Робот подойдёт любителям небольших и экономичных автомобилей, ведь расход топлива при такой коробке значительно ниже. Но при выборе робота стоит учесть, что ремонт будет несколько затратным. Для некоторых водителей по-прежнему серьёзным недостатком робота может быть возникновение толчков и рывков при переключении передач.

Рассматривая статистические данные по продаже средств передвижения, массовое распространение среди автоматических коробок передач получил автомат. Но выбор всегда остаётся за вами, учитывая целевое назначение ваших поездок и предпочтения по стилю езды.

что лучше выбрать? Автомобили с автоматической коробкой передач, а не с вариатором.

Сейчас уже никого не удивишь автомобилем с АКПП, а тем более с вариатором. Какая коробка передач лучше, чем они отличаются, их преимущества и недостатки мы рассмотрим в нашей статье.

Сразу проясним этот факт: две педали — это коробка переключения передач АКПП, работу которой обеспечивают две составляющие: гидротрансформатор и коробка передач. Гидротрансформатор непосредственно отвечает за переключение скоростей, т.е. выполняет все функции сцепления, а коробка передач – за постоянную совместную работу шестерен. Раньше автоматическая коробка передач была четырехступенчатой, но теперь инженеры пошли дальше и выпустили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Коробка передач CVT – это коробка передач, в которой совмещены и механика, и автомат. Это бесступенчатая трансмиссия, которая позволяет всегда держать двигатель готовым к движению. Как правило, автомобили, на которых установлен вариатор, имеют очень мощную гидравлическую систему. Это необходимо для того, чтобы снизить затраты на привод насоса, что позволяет сэкономить.

Обычно такой вариант больше нравится женской половине населения, так как трудности управления автомобилем с АКПП минимальны. Можно быть полностью уверенным, что машина не заглохнет, если быстро отпустить сцепление, ведь на АКПП оно не нужно, машина переключает передачи самостоятельно. Это основное преимущество данного типа КПП.

Отличия автомата от вариатора

Визуально отличить автомат от вариатора невозможно, так как разницы в размещении рычага нет. Он может располагаться как у руля, так и на обычном месте коробки. Разницу можно почувствовать только при езде: на вариаторе передачи переключаются очень плавно, почти незаметно, понять, что скорость переключается, можно только по звуку двигателя. На автомате скорость переключается легким рывком. На АКПП последнего поколения переключение очень плавное, особенно если коробка оснащена двумя сцеплениями, например, АКПП DSG от Volkswagen.

Помимо звука работы и ощущения переключения, автоматические коробки CVT различаются по устройству. Итак, в основе вариатора лежит механизм, позволяющий очень плавно менять скорость между ведущим и ведомым диском. Это происходит через ремень или цепь, соединяющую диски между собой. Для вариаторов предусмотрено несколько различных типов приводов.

Автомобиль с вариатором в качестве коробки переключения передач имеет значительно меньшее время разгона, при этом разгон очень плавный и почти незаметный. Такие редукторы поступили в промышленное производство относительно недавно. Также конструкция имеет меньший вес и считается очень надежной. Чтобы вы наглядно увидели, как работает вариатор, предлагаем посмотреть видео:

Что касается строения машины, то она несколько отличается от вариатора. Действие машины обеспечивают шестерни, за работу которых отвечает редуктор. Из-за сцепления этих шестерен ощущается легкий рывок при переключении передач. Коробки также различаются по конструкции. Опытный водитель сможет с первого раза отличить вариатор от автомата, взглянув только на их строение. На видео можно увидеть, как работает АКПП:

Итак, отличить вариатор от автомата можно по следующим признакам:

• маркировка на двигателе и описание в документах. Как правило, АКПП обозначаются А или АТ, а вариаторная коробка передач – CVT;
• толчки при изменении скорости. На автомате они есть, на вариаторе — нет;
• ускорение. Автомобиль с установленным вариатором при резком нажатии на педаль акселератора разгоняется плавно, без рывков. Машина немного двинется вперед, и вы почувствуете ускорение;
• подъем. Если у автомобиля автоматическая коробка передач, то при подъеме, если нажать на педаль газа, а затем отпустить, машина не откатится назад, чего нельзя сказать о вариаторе.

Важно! Если вы все еще не поняли, просмотрите документы и проверьте маркировку на двигателе, она должна совпадать с документами.

Важно учитывать, что за работу как вариатора, так и автомата отвечает электроника. Поэтому крайне не рекомендуется прошивать двигатель, иначе вся электроника может работать некорректно или вообще сотрется. Даже если вы планируете прошивать его у профессионала, лучше этого не делать, так как ремонт будет очень дорогим.

Достоинства и недостатки

Рассмотрим сначала машину со всеми ее плюсами и минусами, начнем с плюсов:

• облегченная езда, особенно в пробках;
• почти невозможно заглохнуть;
• консервация двигателя, так как плавное переключение предохраняет его от износа, обеспечивая долгую работу;
• меньший расход топлива, чем у механической коробки передач.

Теперь посмотрим на минусы:

• небольшая потеря в динамике — скорости переключаются чуть медленнее, чем на вариаторе. Однако модели с двойным сцеплением переключают передачи намного быстрее, чем вариаторы;
• очень дорогой ремонт
• частая замена масла;
• несколько удлиненный прогрев в холодную погоду.

Иногда машина начинает резко разгоняться, это связано с тем, что система переключения скоростей тратит определенное время на то, чтобы понять, что ей нужно переключить передачу.

На самом деле критичных недостатков нет, так что если вам нравятся машины на автомате, можете смело приобретать.

Теперь подробнее рассмотрим преимущества и недостатки вариатора. Начнем с плюсов:

• быстрый плавный разгон без вреда для двигателя, а так же меньшее время необходимое для разгона;
• снижение затрат на топливо;
• оптимальная работа двигателя;
• более длительный срок использования;
• надежность.

Положительные стороны практически полностью совпадают с машиной, и это неудивительно, ведь принцип их работы практически одинаков. Далее рассмотрим отрицательные стороны вариатора:

• дорогой ремонт;
• частая замена ремня, примерно каждые 90-120 тыс. км пробега;
• специальное масло, предназначенное для вариаторов.

Недостатки у вариатора, конечно, существенные, но он гораздо надежнее, да и срок службы выше, чем у автомата. Еще один важный момент, который вряд ли можно отнести ни к достоинствам, ни к недостаткам, – это невозможность буксировки и использования прицепа. Сама конструкция коробки не позволяет этих действий. Экспериментировать не стоит, так как ремонт АКПП обходится очень дорого.

Важно! Самая частая поломка на вариаторе — это ремень, соединяющий шкивы между собой. Чтобы защитить его от быстрого износа, можно использовать специальное средство, дающее присадку и предотвращающее быстрое изнашивание ремня.

Для того, чтобы ваша ласточка с АКПП служила вам долго, рекомендуем соблюдать правила описанные ниже:

• прогрев автомобиля в холодное время года;
• контроль уровня жидкости в коробке и ее своевременная замена;
• плавный разгон с плавным торможением;
• частый осмотр коробки передач и тщательный контроль показателей датчиков;
• своевременное обращение на СТО.

Важно! Если в машине появился нехарактерный звук, срочно обращайтесь к специалисту для диагностики.

Какой вариант лучше?

На этот вопрос может ответить только сам водитель. Но если вы не знаете, по каким критериям выбирать, вы можете найти их ниже:

• стиль вождения. Если вы ездите быстро, то вариатор для вас. лучший вариант. Если вы не входите резко в поворот и не едете экстремально, то вам подойдет автомат;
• технические характеристики. Если вам нужна машина с плавным переключением передач, то выбор вариатор, если для вас это не принципиально, главное не давить на педаль сцепления, то подойдут оба варианта;
• срок службы редуктора. Конечно, вариатор при должном уходе прослужит вам намного дольше, в отличие от автомата;
• ремонт. Вариатор еще не так популярен, как автомат, поэтому не каждое СТО берется за его ремонт, в то время как автомат можно отремонтировать практически везде;
• режим работы. Современные коробки передач предлагают различные режимы переключения передач. Их три: экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме система сама выбирает оптимальный вариант работы двигателя, стараясь по возможности переключиться на более высокую передачу. Спортивный режим, в отличие от экономичного, переводит двигатель на более низкую передачу, тем самым обеспечивая двигателю запас мощности. Комфортный режим обеспечивает максимально плавное переключение передач;
• метод изменения скорости. Современные автоматические коробки передач имеют функцию ручного переключения передач. Это удобно для тех водителей, которые хотят всегда держать машину под контролем и самостоятельно переключать передачи. Этот тип чаще всего используется на тех моделях автомобилей, на которых изначально не предусмотрена механика.

Нельзя сказать, какая коробка передач лучше, так как каждый водитель выбирает исключительно для себя.

Важно! Если вы до сих пор не разобрались, какая коробка передач надежнее, то обратитесь к специалистам на любом СТО, они предоставят вам всю интересующую вас информацию.

Какой ящик вы выберете, зависит только от вас. Поэтому перед выбором автомобиля внимательно изучите все плюсы и минусы разных коробок передач и выберите ту, которая подходит именно вам.

Многие водители считают, что коробки передач делятся на две группы: механические и автоматические. В чем-то это так, но АКПП классическая, которую все привыкли называть «автоматом» (АКПП), и вариатор (вариатор). Оба этих варианта трансмиссии сейчас прочно обосновались в массовом сегменте автомобильного рынка. Но в то же время о надежности, эффективности, скоростных характеристиках каждого из них ходит множество слухов, часть которых соответствует действительности. В рамках этой статьи мы рассмотрим, какие на самом деле есть плюсы и минусы у вариатора и автомата, и чем они отличаются друг от друга.

Обратите внимание: В рамках данной статьи рассматриваются именно АКПП и вариатор. На рынке есть еще так называемый «робот» — это еще одна группа АКПП. В процентном отношении вариатор и робот устанавливаются примерно на 25% автомобилей с АКПП на данный момент, а полноценный автомат на оставшихся 50%.

Коробка автомат

Штатная АКПП используется на серийных автомобилях гораздо дольше, чем вариатор, из-за чего существует миф о ее большей надежности.

Конструкция такого редуктора может незначительно отличаться, в зависимости от производителя, но, в общем, устроена она следующим образом. Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор. Работа происходит под давлением, то есть жесткого зацепления между узлами нет. Можно подумать, что из-за отсутствия жесткого зацепления ломаться нечему, но это не так. Конструкция автоматической коробки передач содержит валы с планетарной передачей и стальные диски с фрикционами, при сжатии и разжатии которых происходит переключение передач, то есть соединяются необходимые муфты. Еще два важных элемента конструкции машины – гидроблок и насос высокого давления.

Из-за чего ломается АКПП

Рассмотрев конструкцию АКПП упрощенно, можно понять, что на самом деле конструкция АКПП достаточно проста. Чаще всего причиной его поломки является неправильный уход. Водители часто не меняют масло в АКПП, что приводит к серьезным проблемам.

В процессе эксплуатации коробки передач масло в ней постепенно теряет свои свойства и в ней появляется много мусора. Это приводит к тому, что засоряются элементы коробки передач – фильтры, гидроблок, радиатор и так далее. В итоге масляный фильтр не может нормально работать и создавать необходимое давление, что приводит к прокручиванию фрикционов на металлических дисках. Водитель ощущает эту проблему как толчки при переключении коробки передач, либо коробка вообще перестает включать нужные передачи.

Вышеперечисленные проблемы в коробке передач могут привести к еще большим неприятностям, вплоть до физического повреждения планетарных шестерен и износа фрикционных накладок гидротрансформатора.

Обратите внимание: При покупке подержанного автомобиля с автоматической коробкой передач убедитесь, что масло автоматической коробки передач не имеет запаха гари. Если такой запах присутствует, это явно свидетельствует о наличии прогаров во фрикционах и их сильном износе. Коробка передач с такими дефектами долго не проработает.

Какой ресурс у машины

Водители, привыкшие ездить на механике, часто говорят, что не переходят на автомат из-за его короткого срока службы. Такое мнение об АКПП сложилось давно, несмотря на то, что многие автопроизводители выпускают исключительно надежные АКПП.

Например, на многих японских автомобилях выпуска конца 80-х и 90-х годов АКПП до сих пор ездит родная автоматика, над которой проведены минимальные работы, при этом их пробег уже превышает 500 тысяч километров.

На самом деле ресурс машины напрямую зависит от ее обслуживания. Несмотря на то, что в книгах по технической эксплуатации автомобиля не всегда указывается необходимость замены масла в АКПП, делать это нужно каждые 50-70 тысяч километров. Наряду с заменой масла в машине обязательно нужно менять масляный фильтр и чистить радиатор. В идеале при выполнении таких работ также удалять стружку и другие отходы, скопившиеся внизу корпуса машины.

Плюсы и минусы автомата

Выделим очевидные плюсы АКПП:

Отметим минусы автомата:

• Низкая динамика. На автомате машина будет разгоняться медленнее, чем на МКПП (при умелом использовании) или на вариаторе;
• Наличие снаряжения. Несмотря на плавную работу, водитель может ощущать толчки при переключении передач. У вариаторов этой проблемы нет, так как переключения передач практически нет;
• Эффективность затрат на работу. Поскольку работа происходит с помощью гидротрансформатора под давлением масла, при этом прямой связи между трансмиссией и двигателем нет, часть КПД тратится впустую. Это приводит к повышенному расходу топлива на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Как видите, АКПП надежная, но имеет далеко не идеальные мощностные характеристики. Тогда как вариатор можно считать его противоположностью.

Вариатор

Такие коробки передач начали устанавливать на автомобиль в середине 20 века, но они не сразу набрали массу. Но о них вспомнили, когда понадобились коробки, имеющие меньший расход КПД, чем у обычного автомата, и в то же время не требующие от водителя никаких усилий при переключении передач.

Вариатор называется бесступенчатым. Как вы понимаете, в отличие от автомата, у такой трансмиссии нет привычных скоростей. Конструкция коробки подразумевает наличие ведущего и ведомого шкива, которые расположены параллельно друг другу. Между собой они соединены металлическим поясом в форме трапеции. Конусы вариатора имеют скользящие половинки. В момент, когда ведущий шкив раздвигается, ремень вращается по малому диаметру, это можно считать аналогом высокой передачи на автомате. При перемещении шкива ремень вращается на большом диаметре, за счет чего получается максимальное передаточное число, то есть первая передача.

В зависимости от плавного движения шкива изменяется передаточное число. Это приводит к увеличению/уменьшению скорости, хотя таких скоростей, как в автомате, в вариаторе нет. Поскольку передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии и колесам является жесткой, можно добиться максимальной эффективности передачи.

Почему ломается вариатор?

Как и в случае с автоматом, неправильное обслуживание приводит к выходу из строя вариатора. Такие коробки передач еще более требовательны к маслу, чем АКПП. Замена масла в вариаторе тоже проводится каждые 50-70 тысяч километров, и это здесь обязательно. Если вовремя не поменять масло в вариаторе, то:

• Масляный насос засорится, из-за чего не сможет создавать достаточное давление;
• Ремень начнет проскальзывать, т. к. валы не смогут его достаточно сжимать и разжимать;
• Это приведет к повышенному износу и обрыву ремня, что приведет к повреждению других компонентов вариатора.

Также стоит отметить, что электронных компонентов в вариаторе гораздо больше, чем в обычной машине. В результате они чаще выходят из строя.

Какой ресурс у вариатора

В отличие от обычной машины вариатор имеет меньший срок службы. Даже если за ним следить и своевременно менять масло, он сможет пройти около 120-150 тысяч километров пробега, после чего ремень порвется, а это приведет к серьезному повреждению других узлов коробки. Чтобы этого не происходило, рекомендуется замена ремня вариатора через 120-150 тысяч километров пробега.

Как вы понимаете, водитель автомобиля с вариатором должен знать, что необходимо своевременно проводить диагностические и ремонтные работы с коробкой, иначе это приведет к необходимости ее капитального ремонта или замены. Чаще всего водители не задумываются об этом, не отличая вариатор от автомата, и это приводит к серьезным проблемам.

Плюсы и минусы вариатора

К преимуществам вариаторов относятся:

• Повышенный КПД. У вариаторов КПД примерно на 5-10% выше, чем у автоматов. Это сказывается и на расходе топлива, которого меньше на автомобилях с вариаторами;
• Плавный ход. Отсутствие шестерен приводит к плавной работе коробки передач;
• Быстрое ускорение. Из-за отсутствия необходимости переключения передач разгон на автомобиле с вариатором более плавный;
• Простое управление. Как и в случае с автоматом, в вариаторе водителю достаточно выбрать нужный режим работы, чтобы машина поехала.

Коробка с бесступенчатой ​​трансмиссией – эта фраза гарантированно вызовет сегодня страх у многих автомобилистов, ранее считавших, что лучше механической или классической АКПП нет. Но мир меняется. Автомобильная промышленность также меняется. В результате в автомире получили распространение другие типы трансмиссий, которые отпугивают многих автомобилистов. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются вариаторы. К сожалению, многие не хотят покупать машины с такими коробками, считая их ненадежными и очень капризными. Но в большинстве случаев эти страхи основаны на мифах. Хотя, конечно, как и у любого типа трансмиссии, у вариаторов есть свои плюсы и минусы. Почему же тогда многие боятся покупать автомобили с вариаторами? Что их пугает, и как работают такие редукторы? Ответы на эти и другие вопросы читайте в нашем обзоре.

Напомним, что устройство вариатора основано на принципе ременной (или цепной) передачи крутящего момента на привод. По сути, вариатор использует тот же принцип передачи крутящего момента, что и многоскоростные велосипеды.

Если на обычных коробках передач используется планетарный механизм переключения передач, то у вариатора физических передач нет вообще. Вместо этого в вариаторе используется ремень (или цепь) и конические шкивы, между которыми вращается ременная передача (цепь).

В результате вариатор обеспечивает автомобилю бесконечное количество передаточных отношений крутящего момента от двигателя к колесам.

К сожалению, ранние бесступенчатые трансмиссии были крайне ненадежными. Именно поэтому у этих трансмиссий плохая репутация, которая сегодня пугает многих автомобилистов. Чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариаторами первых поколений, жаловались на некорректную работу коробки передач, пробуксовку передач, а также на странный неприятный шум. В том числе многие были недовольны тем, что из-за того, что вариатор настроен на оптимальную работу только при максимальных оборотах двигателя, даже на малых оборотах двигатель автомобиля ревет из-за высоких оборотов.

Современные вариаторы уже практически избавились от многих проблем, с которыми сталкивались автовладельцы на автомобилях, оснащенных первыми бесступенчатыми коробками передач. В результате новые автомобили с вариаторами стали тише, а работа коробок эффективнее. Тем не менее, даже сегодня вариаторы несовершенны. Но есть и плюсы. Вот краткий обзор основных преимуществ и недостатков.

Плюсы и минусы вариаторов

Преимущества вариаторов

Оптимальная передача крутящего момента и мощности. Если Ваш автомобиль оснащен вариатором, то данный тип трансмиссии позволяет автомобилю более эффективно использовать топливо. Все дело в том, что автомобиль, оснащенный вариатором, всегда движется на идеальной передаче (правильной) в отличие от автомобиля с автоматической или механической коробкой передач. Знаете ли вы, что вариатор запрограммирован на передачу крутящего момента на колеса в оптимальном диапазоне мощности вместо того, чтобы увеличивать обороты двигателя от нуля до красной зоны, когда вам нужно ускориться? В результате использование вариатора не только помогает экономить топливо, но и обеспечивает более высокую производительность автомобиля в определенных ситуациях. Особенно при обгоне других транспортных средств.

Экономия топлива. Поскольку вариатор обеспечивает более эффективную передачу на колеса, он экономит топливо во время движения. В результате вариатор более эффективен, чем традиционные трансмиссии. Даже при движении на высоких скоростях автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией потребляют меньше топлива, чем автомобили с автоматической или механической коробкой передач.

Простая конструкция вариатора. Общее количество механических частей коробки передач CVT меньше по сравнению с коробками передач, оснащенными планетарными передачами. Ведь внутри вариатора используются обычные зубчатые передачи, конические шкивы, которые соединяются друг с другом цепью или ремнем, в зависимости от марки и модели автомобиля.

Во время движения, в зависимости от скорости автомобиля, шкивы перемещаются относительно друг друга. Таким образом, меняется передаточное число. Такая механическая простота устройства вариатора позволяла автомобилям обеспечивать оптимальную динамику разгона. Ведь по факту переключения передач при разгоне нет, соответственно нет и потери скорости при переключении передач.

Более легкий вес коробки. Благодаря своей конструкции коробки передач CVT (вариатор) часто легче и компактнее своих традиционных конкурентов (особое преимущество вариатора заметно при сравнении веса трансмиссии с классической АКПП).

Трансмиссия имеет несколько преимуществ. Но главное преимущество — это, конечно же, экономия топлива, достигаемая по простой формуле: чем легче машина, тем меньше расход топлива.

Плавное переключение передач и динамичное ускорение. Любой, кто ездил на автомобиле с механической коробкой передач, знает, что при нажатии на педаль сцепления для переключения передач машина ненадолго теряет обороты, а также как бы приседает или даже дергается. В результате разгон автомобиля с МКПП не кажется плавным и комфортным. Вариатор за счет отсутствия передач легко разгоняет автомобиль без различных потерь, неизбежных при физическом переключении передач в обычных коробках передач.

Минусы вариаторов

Не очень хороший звук. Вариаторы с самого начала имеют один закономерный недостаток. Это ужасный звук самой коробки из-за движущегося внутри ремня или цепи. В том числе коробка отлично работает на форсированном двигателе. Поэтому многие водители, услышав такой звук, начинают считать, что их коробка неисправна. Но это не так. Это особенность работы любого вариатора. Просто нужно привыкнуть.

При разгоне двигатель работает на максимальных оборотах . Многие жалуются на зависание высоких оборотов двигателя даже при движении на малых оборотах. Например, часто бывает так, что после разгона они остаются даже при снижении скорости. Это тоже особенность работы всех вариаторов. Но это нормально и не является, как считают многие водители, каким-то изъяном и несовершенством конструкции.

Вариатор расточка. Многие водители, несмотря на отсутствие передач, не любят вариаторы за их скучный характер. Все-таки вариатор больше подойдет тем, кому важна экономия топлива, а не мощность, динамика разгона и скорость. Именно поэтому в спортивных автомобилях автопроизводители стараются не устанавливать вариаторы. Многие водители сравнивают вариаторы с тостерами, которые мы используем для поджаривания хлеба. Ведь этот процесс не вызывает у нас никаких эмоций. Также автомобили с вариаторами часто бывают скучнее по сравнению с теми автомобилями, которые оснащены другими типами трансмиссии.

Надежность. Вы замечали, что вариаторы обычно ставят на небольшие современные автомобили? Часто они компактны. автомобили или компактные кроссоверы, которые созданы больше для практичности, чем для спортивности или грузоподъемности. И это не случайность. Дело в том, что вариаторы не способны выдерживать высокий крутящий момент без ущерба для конструкции трансмиссии.

Дорогое обслуживание. Это один из основных недостатков вариаторов. Затраты на ремонт коробок CVT (вариаторов) огромны. Дело в том, что запчасти для вариатора очень дорогие. Кроме того, для ремонта вариатора понадобится узкий специалист, разбирающийся в этом типе трансмиссии. К сожалению, хороших специалистов по вариаторам мало. Как правило, несмотря на простоту конструкции вариатора, стоимость ремонта этой коробки может быть даже больше стоимости восстановления АКПП и МКПП.

Если раньше при покупке нового автомобиля Так как у российских автомобилистов был выбор между механической и автоматической коробкой передач, то в последнее десятилетие список трансмиссий расширился: к классической «механике» и «механике» добавились бесступенчатый вариатор автомат». В США автолюбители уже давно сделали выбор в пользу АКПП, а в России, как и в большинстве стран Старого Света, до сих пор в чести МКПП – на долю «автоматов» приходится чуть более 40% всего отечественного рынка автомобилей. машины». Наш сегодняшний материал для тех, кто еще не решил — покупать ему машину с АКПП или вариатором.

За что вы любите и не любите автоматическую коробку передач

Популярность классических автоматических коробок передач в США не случайна: именно здесь в 1940 году дебютировала первая полноценная «автоматическая» коробка передач с гидравлическим сцеплением и четырьмя ступенями . Он устанавливался на модели Oldsmobile и назывался Hydra-Matic. Довольно скоро эта коробка прижилась на автомобилях многих американских и европейских марок, и впоследствии не раз модернизировалась. Спустя восемь лет после дебюта Hydra-Matic на рынок вышла усовершенствованная автоматическая коробка передач Dynaflow (устанавливалась на модели Buick), заменившая гидравлическое сцепление гидродинамическим трансформатором — ключевой элемент этой трансмиссии, отличающий ее от всех других коробок передач.

Применение гидротрансформатора в механизме АКПП стало настоящим прорывом — этот узел позволял за короткое время «переваривать» большой крутящий момент без перехода на более высокую ступень. В процессе эволюции к механизму гидротрансформатора добавились его блокировки на разных (низких и высоких) скоростях, что позволило, с одной стороны, добиться экономии топлива, а с другой — применить торможение двигателем. .

В 1990-х производители АКПП добавили к ним пятую передачу, а с 2000-х количество ступеней в таких трансмиссиях выросло, и на данный момент оно достигло девяти — модели Mercedes-Benz и Land Rover оснащены такие редукторы. С увеличением числа ступеней улучшалась плавность переключения передач и экономичность таких трансмиссий. Сегодня на российском рынке представлено множество моделей с классическим четырехступенчатым «автоматом» (Lada Granta, Renault Logan, Nissan Almera и другие), а также с пяти-, шести-, семи-, восьми- и девятиступенчатыми коробками передач, переключающимися с ступени на этап, в котором осуществляется с помощью того же гидродинамического преобразователя.

Не будем углубляться в конструкцию классической АКПП. Повторим только, что его основными узлами являются гидродинамический преобразователь (с насосным, турбинным и реакторным колесами, муфтой свободного хода и муфтой блокировки), играющий роль муфты, и планетарная передача с редукторами, обгонной и фрикционной муфтами. Остановимся подробнее на плюсах и минусах этой коробки передач по сравнению с вариатором. При этом не будем останавливаться на таких общих для обеих трансмиссий моментах, как отсутствие механизма сцепления, присущего МКПП.

Преимущества АКПП

• Надежность конструкции . Чтобы вывести из строя классический «автомат», нужно очень постараться, нарушив основные правила эксплуатации автомобилей с коробкой передач такого типа. Например, буксировка заглохшего автомобиля на прицепе. При этом в «автомат» не будет подаваться масло, узлы коробки передач останутся без смазки, что чревато выходом из строя всего агрегата. Либо не менять его в течение срока, указанного производителем (каждые 60-90 тыс. км пробега), которая при загрязнении может потерять свои эксплуатационные качества и перестать эффективно смазывать ее детали, что впоследствии может привести к поломке коробки передач и дорогостоящему ремонту.

• Возможность передачи высокого крутящего момента (до 500 Нм в нетюнингованных двигателях) на ведущие колеса . Классический «автомат», благодаря наличию в конструкции гидродинамического трансформатора, отвечающего за передачу от двигателя к коробке передач, а затем и к ведущим колесам, может «переваривать» большие ньютон-метры. Особенно это касается современных многоступенчатых коробок передач, которые работают в паре с двигателями большой мощности.

• Поглощение вибрации . Преобразователь крутящего момента служит прекрасным устройством для эффективного гашения колебаний, поступающих от двигателя к коробке передач и наоборот.

• Увеличенный срок службы . Классические АКПП с гидротрансформатором отличаются от вариаторов долгим сроком службы – до капитального ремонта эти агрегаты успевают накатать до 200 тысяч километров и более.

• Недорогой сервис . Опять же по сравнению с вариаторами: работы по диагностике АКПП, замена трансмиссионного масла, да и стоимость самой жидкости дешевле, чем для бесступенчатой ​​трансмиссии.

Минусы АКПП

Низкая приемистость . Разгон у автомобиля с классической АКПП занимает больше времени, чем у автомобиля с вариатором из-за низкой приемистости коробки – она просто не успевает быстро переключиться в скоростной режим.

Большая масса . Узлы и агрегаты коробки «автомат» имеют солидный вес, что сказывается на таких характеристиках автомобиля, как динамика и расход топлива.

Провалы при переключении передач . «Задумчивость» характерна для АКПП с четырьмя и пятью ступенями, которые устанавливаются на бюджетные модели автомобилей. Сбои при переходе от ступени к ступени объясняются паузой, возникающей при размыкании гидротрансформатора и коленчатого вала двигателя.

Повышенный расход топлива . Коэффициент полезного действия автоматических коробок передач ниже из-за гидродинамических потерь энергии, возникающих в момент переключения передач, а также из-за работы масляного насоса, подающего трансмиссионную жидкость к узлам коробки передач.

Преимущества и недостатки вариатора

Бесступенчатая трансмиссия, разновидностью которой является вариатор, появилась в 1958 году на DAF 600, но широкое распространение эта коробка передач пришлась на конец 19 века. 90-е. Различают три типа вариаторов — цепные, клиноременные и фрикционные, в механизме которых в качестве привода используются соответственно цепная, ременная или тороидальная муфты. Наибольшее распространение получили клиноременные вариаторы — их конструкция проще, легче и не требует дорогостоящей эксплуатации, как два других типа вариаторов.

Сначала, особенностью которых было плавное изменение передаточного числа, устанавливались на автомобили с маломощными двигателями, так как они не могли «переваривать» высокие крутящие моменты — ремни и цепи не выдерживали нагрузок и выходили из строя. Эволюция этого типа бесступенчатой ​​трансмиссии произошла в 2000-е годы, когда в конструкции вариаторов стали использовать стальную наборную ленту, легко переносящую нагрузки при высоких показаниях крутящего момента. С тех пор вариаторы стали устанавливать на автомобили и даже на некоторые спортивные автомобили.

Преимущества вариатора

Плавность хода . В этом типе коробки передач само понятие перехода от ступени к ступени отсутствует — поэтому нивелируется тот самый зазор (провал), который возникает при размыкании муфты гидротрансформатора коленчатым валом двигателя в классической АКПП.

Экономия топлива . Высокий КПД способствует экономичному расходу топлива в автомобилях с вариатором. У машин с бесступенчатой ​​трансмиссией гидродинамические потери практически сведены к нулю.

Высокая динамика разгона . Автомобиль с вариатором «задумчив» на низких оборотах (многие автолюбители относят это к недостаткам данного типа коробки передач), но на средних и высоких оборотах имеет отличную динамику разгона.

Легкий вес . В конструкции современных вариаторов используются прочные и легкие алюминиевые детали, которые значительно снижают массу агрегата, что положительно сказывается на расходе топлива и динамике автомобиля.

Минусы вариатора

Дорогостоящее обслуживание . Работы по техническому обслуживанию вариаторов, а также расходные материалы к ним (специальная трансмиссионная жидкость, которую производители рекомендуют менять каждые 40-50 тыс. км, а также замена ремня, который производится при пробеге в 100 тыс. км) обходятся владельцам таких автомобилей солидная сумма.

Короткий срок службы . Беда вариаторов – выход из строя электронного блока управления, характерный для трансмиссий, выпущенных до середины 2000-х годов. Производители автомобилей с этим типом коробки передач рекомендуют проводить капитальный ремонт вариаторов каждые 100-10 тысяч километров.

Как видите, обе передачи имеют свои преимущества и недостатки. Современные «автоматы» конкурируют с вариаторами в плавности хода и экономичности, становясь все более технологичными и дорогими. В том числе в плане обслуживания и ремонта. Вы можете остановить свой выбор на четырех- и пятиступенчатых автоматических коробках передач, которыми оснащены несколько новых бюджетных автомобилей и множество подержанных. Этот вариант хорош тем, что позволит сэкономить на обслуживании и ремонте, но пострадает комфортность езды. Что касается выбора исходя из технических характеристик этих коробок передач, то если вы рассчитываете купить автомобиль малого или среднего класса, присмотритесь к модели с вариатором, а если вам нужен внедорожник, берите модель с классическим «автоматический».

Все мы знаем старые добрые механические коробки РКПП, которые многие из нас до сих пор с успехом используют на своих автомобилях. С появлением АКПП водители разделились на два «лагеря»: те, кто поверил и перешел на АКПП, и те, кто остался верен старой доброй «механике».

Однако прогресс не стоит на месте и уже через несколько лет автоматические коробки передач стали вытеснять трансмиссии нового поколения, так называемые бесступенчатые трансмиссии или проще говоря, вариаторы. И без того растерянные автовладельцы стали еще больше ломать голову при покупке нового автомобиля, а по статистике крупнейшего поисковика «Рунет», в месяц вопрос ищет около 5000 человек. Учитывая актуальность вопроса, решил немного разобраться в этом вопросе и помочь тем, кто запутался или не знает Чем отличается вариатор от автомата.

Вариатор, вариатор, CVT (бесступенчатая трансмиссия) — бесступенчатая трансмиссия или проще говоря устройство, плавно передающее крутящий момент от двигателя к колесам. Вариатор расположен между силовым агрегатом и колесами, его особенностью является возможность плавного и быстрого изменения скорости вращения ведущего ведомого диска. Вариаторы очень популярны в мотоиндустрии, возможно для многих это будет открытием, но на большинство скутеров, квадроциклов и гидроциклов почти всегда устанавливается вариаторная трансмиссия. Вопреки общему заблуждению, что вариатор — это «ноу-хау» 21 века, скажу, что это устройство отнюдь не новое! Уже в середине прошлого века на автомобили устанавливали бесступенчатые трансмиссии и пытались заменить их стандартные механические аналоги, но история распорядилась иначе и настоящего успеха и популярности вариатор добился лишь несколько лет назад.

Говоря о плюсах вариатора , то следует отметить более равномерный разгон по сравнению с АКПП. Разгон автомобиля с вариаторной трансмиссией напоминает набор скоростей электропоезда или троллейбуса, возможно, это не самое лучшее сравнение, но лично у меня были именно такие ощущения, чем больше разгоняется вариатор, тем больше он шумит. Если, например, с места «стартуют» две машины, под капотом одной будет «автомат», а другой с вариатором, то скорее всего 9Автомобиль 0177 с вариатором вырвется вперед уже на старте, ведь ему не нужно будет тратить время на переключение передач, без чего автоматическая или механическая коробка передач просто не сможет развить скорость.

« Автоматы » хорошо подходят для новичков, только вариаторы могут быть лучше для новичков. Они менее требовательны к навыкам того, кто за рулем, и простят даже самые глупые ошибки своего владельца. На светофоре вариатор не заглохнет, а на подъеме не нужно бояться, что машина откатится и испортит чей-то новенький «лексус», фразы при трогании «не проехал. . .» или «Ты не знаешь, как тронуться!» вообще не актуальны. Вы всегда будете двигаться плавно и мягко, как настоящий профи с многолетним стажем. Наличие всего двух педалей делает риск «перепутать педали» минимальным, хотя то же самое можно сказать и об автомобилях с коробкой передач автомат.

Одним из существенных недостатков этой трансмиссии многие противники вариатора считают «гудение», постоянно присутствующее вне зависимости от скорости движения. «Гурманы», те, кто ценит в автомобиле не только внешний вид, но и звук двигателя и выхлопа, — жалуются на автомобили с вариаторами, обвиняя их в неестественности и отсутствии «характера». Автомобили с вариатором, как правило, не имеют ярко выраженного «рыка», работают тихо и спокойно, почти как гольф-кары 🙂 Поэтому, если для вас важен этот момент, рекомендую обратить внимание на 9Автомобиль 0177 с АКПП, а еще лучше с МКПП, у которого под капотом несколько сотен лошадей и дорогая выхлопная система, которая при необходимости может «рычать». Лично у меня после первого тест-драйва на машине с вариатором было ощущение, что двигатель не работает, а машину просто кто-то буксирует. Здесь, как говорится, «на любителя», если вы не любите тихую и спокойную езду, вариатор вам не подойдет, лучше обратите внимание на заряженную «механику».

Такой вариатор особенность коробки передач обусловлена ​​особенностью устройства этой коробки. Дело в том, что «умная» электроника настроена таким образом, чтобы не допустить рева мотора и не дать ему работать в пике с максимальными оборотами. Электроника понимает ваше желание ускориться и вовремя оптимизирует работу двигателя и трансмиссии, поэтому, нажимая на педаль газа, вы будете ускоряться, а не задерживаться на одной передаче и издавать дикий рев. Для тех, кто не представляет свою жизнь без «механики», в вариаторах есть функция «типтроник», создающая эффект переключения передач как в МКПП. Любителям мощности и высоких скоростей понравится функция кик-даун, при которой резкое нажатие на педаль газа приведет к бешеному ускорению.

Подведем итоги…

Автомобиль с вариатором имеет массу преимуществ, которых лишены АКПП и МКПП, а именно:

1. Быстрый разгон.
2. Щадящий режим работы, который способен увеличить ресурс двигателя, а также других узлов и агрегатов.
3. Вариаторы более «экологичные». Уровень выбросов вредного СО2, который содержится в выхлопе автомобиля.
4. Низкий уровень шума, почти в два раза тише по сравнению с автомобилями, в которых установлены обычные коробки.

Среди недостатков этого, казалось бы, безупречного устройства:

1. Дороговизна ремонта и острая нехватка «специалистов», готовых выполнить такой ремонт.
2. Вариаторные трансмиссии чаще всего устанавливаются на малолитражные автомобили со слабыми двигателями.
3. Обслуживание вариатора значительно дороже по сравнению с «автоматом», о «механике» и речи быть не может. В вариатор заливается специальная жидкость, которая стоит дороже обычного «масла в коробке» и требует регулярного контроля уровня. Кроме того, жидкость, масло для вариатора должны быть строго определенного типа и марки, поэтому велика вероятность, что вам придется долго искать замену в случае необходимости.
4. Имеются противопоказания к буксировке автомобилей с вариатором, а также к буксировке другого автомобиля или транспортного средства с вариатором.
5. Вариатор зависим от других систем и датчиков, таких как: датчик скорости, датчик давления, датчик АБС и т.д. При выходе из строя любого из вышеперечисленных могут возникнуть проблемы, которые повлекут за собой ряд поломок и неисправностей.

Большинство автомобильных экспертов не скрывают, что будущее за «роботами» и «вариаторами», ведь автопроизводители регулярно работают над ними, постоянно совершенствуя и модифицируя их. Вариатор можно назвать преемником и наследником всех «автоматов». Что касается «механики», то она, на мой взгляд, будет всегда, потому что мощные суперкары и АКПП не совсем совместимы. Да и к тому же в спорте «автоматы» или вариаторы не прижились и не приживутся никогда.

В завершение несколько практических советов владельцам автомобилей с вариатором. Чтобы избежать ремонта бесступенчатого редуктора, необходимо соблюдать простые правила эксплуатации:

1. Не перегружать и не нагружать машину сверх допустимого предела.
2. Регулярно контролировать уровень и состояние масла в вариаторе.
3. Не стартуй с места, это не та коробка, с которой такие фокусы проходят бесследно, хочешь «выпендриться» и «поднять резину» — купи себе спорткар.
4. Следите за состоянием и работой датчиков.
5. Если вы заметили какие-то странные звуки или происходящее с вариатором — без промедления обращайтесь в сервисный центр или на СТО к квалифицированному специалисту, а не к какому-нибудь знакомому «дяде Васе». И уж тем более ремонтировать вариатор своими руками я вам не советую, даю 99% что вы его не почините, более того скорее всего еще больше усугубите поломку.

Это все для меня! Ваши предложения и мысли по теме, что лучше вариатор или автомат, можете указать в форме комментариев. Буду рад вашим дополнениям и практическим замечаниям. Спасибо за внимание.

Новый вариатор | RADIALcvt в сравнении с пленарным вариатором Variglide

Сравнение RADIALcvt Varibox и планетарного вариатора Variglide От Dana

25 апреля 2017 г.

|

Автор: Varibox Marketing в Технологии

По мере роста спроса на бесступенчатые трансмиссии (CVT) на рынке малых пассажирских транспортных средств усиливается конкуренция за разработку практичных и экономичных альтернативных решений CVT. Особых успехов добилась американская инженерная фирма Dana со своим планетарным вариатором Variglide CVT, производство которого запланировано на 2020 год.

В этом месяце мы сравнили Varibox RADIALcvt с Variglide Dana, уделяя особое внимание механической эффективности каждого вариатора и стоимости производства. Ниже приведено пошаговое описание планетарного вариатора Variglide CVT и его сравнения с RADIALcvt:

Traction Fluid

Variglide : Гидротрансформатор соединен с вариатором тяговой жидкости, который, по сути, является 3- или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Таким образом, вариатор обеспечивает передаточные числа между 3-х или 4-х ступенчатыми передаточными числами.

RADIALcvt: Обычно автоматическое сухое сцепление с электрическим приводом соединено с вариатором, который производит два выхода, объединенных в планетарную систему.

Диапазон соотношения 92 = 22, что намного выше, чем у концепции Variglide CVT. Два передаточных числа для RADIALcvt могут быть реализованы с помощью технологии автоматизированной механической коробки передач с электрическим приводом (AMT).

Гидравлическое управление и зажим

Для Variglide требуется гидравлическое управление сцеплением, а для Varibox RADIALcvt — нет. Кроме того, из-за переменного входного радиуса планетарных шаров Variglide требует переменной силы зажима на планетарных шарах, и, следовательно, требуется некоторая форма регулируемой гидравлической системы зажима.

С другой стороны, радиус входа привода трения в радиалквт постоянна, что означает, что требуется постоянная сила зажима, и это достигается механическими пружинами. Таким образом, RADIALcvt даже со встроенной двухступенчатой ​​АКПП не требует гидравлической системы.

Механическая эффективность

Все пути мощности Variglide CVT Dana имеют два интерфейса привода трения в последовательных рядах по сравнению с RadialCVT, имеющим только один график границы фрикма, последовательно. Таким образом, механический КПД RADIALcvt должен составлять около 50% от КПД Variglide. Механический КПД Variglide дополнительно снижается из-за мощности, потребляемой гидравлической системой.

Потери при вращении

Планетарные шары в Variglide вращаются примерно в 3 раза быстрее двигателя. Ни один из компонентов RADIALcvt не вращается быстрее двигателя, что сводит к минимуму потери при вращении. Скорость поверхностного проката в интерфейсе тягового привода RADIALcvt одинакова для всех передаточных чисел для данной частоты вращения двигателя, поэтому коэффициент тяги также остается постоянным, что, следовательно, также приводит к постоянному прижимному усилию.

Стоимость изготовления

Variglide: Относительно небольшие шарики сателлитов и их относительно небольшое расстояние от центра контактного кольца приводят к очень высоким максимальным точечным контактным напряжениям, обычно около 4 ГПа. Таким образом, существует потребность в специальных сталях или керамике, что приводит к увеличению производственных затрат.

RADIALcvt: Поскольку вариатор RADIALcvt концентричен с маховиком двигателя, размеры дисков вариатора могут быть близки к размеру маховика, который является относительно большим. Следовательно, создается большой радиус выходного фрикционного привода, что вместе с его вариатором 6 параллельными силовыми путями приводит к контактным напряжениям менее 2 ГПа. В результате нет необходимости в специальных сталях, что снижает производственные затраты. Тяговый интерфейс RADIALcvt также включает в себя линейный контакт, который еще больше снижает контактное напряжение.

Вердикт
После подробного изучения технологий Varibox и вариаторов Dana RADIALcvt представляет собой простую и экономичную трансмиссию для небольших пассажирских автомобилей с передаточным числом в диапазоне до 4,7. RADIALcvt также является гибким и масштабируемым решением, которое может быть адаптировано для обеспечения второго передаточного отношения (например, с использованием технологии автоматизированной механической трансмиссии без гидравлической системы управления) для расширения диапазона его передаточного отношения до 22 для более мощных транспортных средств, которые находятся за пределами диапазона любое автомобильное приложение. Учитывая, что 9Скорость автоматической коробки передач ZF имеет передаточное число 9,8, что доказывает явное конкурентное преимущество.

 

Поделиться этой публикацией

Вариатор для скутера | Планета гонок |

Имя

Защита данных

Поставщик

Владелец этого веб-сайта

Назначение

Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie.

Название печенья

DatensChutz

Runtime

1 Год

Имя

Сессия

Провайдер

Владелец этого веб -сайта

Цель

Идентификатор сессии, созданный на стороне сервера, чтобы назначить пользователь. запросы на сессию.

Имя файла cookie

sessID

Время выполнения файла cookie

Конец сеанса

Имя

amazon Payment

Поставщик

amazon payment

Назначение

Способ оплаты Amazon Payment

Имя файла cookie

amazon-pay-connectedAuth; набор сеансов apay; Amazon_Login_State_cache

Pookie Runtime

Конец сеанса / 1 год

Имя

PayPal платеж

Provider

PayPal

PayPalplypalplus.0004 Конец сеанса

Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и крайне необходимы для правильного функционирования веб-сайта.

Имя

Google Analytics

Поставщик

Google

Назначение

Файл cookie для веб-аналитики. Генерирует анонимные статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.

Политика конфиденциальности

https://policies.google.com/privacy

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файлов cookie

2 года

Эти файлы cookie собирают анонимную статистику. Эта информация помогает нам понять, как мы можем оптимизировать наш веб-сайт.

Имя

Диспетчер тегов Google

Поставщик

Google

Назначение

Файл cookie для управления расширенными сценариями и обработкой событий.

Политика конфиденциальности

https://policies.google.com/privacy

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файлов cookie

1 год

Маркетинговые файлы cookie используются третьими лицами или издателями для отображения персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.

Имя

Карты Google

Поставщик

Google

Назначение

Используется для разблокировки содержимого Карт Google.

Политика конфиденциальности

https://policies.google.com/privacy

Домен

.google.com

Имя файла cookie

NID

Время выполнения файлов cookie

6 месяцев

Если файлы cookie с внешних носителей принимаются, доступ к внешнему содержимому больше не требует ручного согласия.

Выходные данные

Racing Planet Vertrieb GmbH
Лёбштедтер ул. 50
07749 Йена
Германия

Генеральный директор: Маркус Беккер
телефон: +49 (0)3641 / 876150
факс: +49 (0)3641 / 8761511

электронная почта: [email protected]

Номер плательщика НДС Intracom: DE297237364

Регистрационный суд: Amtsgericht Jena
Регистрационный номер: HRB 510710

В соответствии с § 55 пункт 2 RStV: Маркус Беккер несет ответственность за содержание этого
веб-страница. Адрес идентичен вышеуказанному адресу.

Онлайн-платформу ЕС для разрешения споров можно найти здесь: https://ec.europa.eu/consumers/odr

. В случае, если вы не должны быть удовлетворены в любое время, с 2004 года наша служба поддержки клиентов находит мирные решения, даже не обращаясь в европейские арбитражные комиссии. Вы можете положиться на это!

1) Информация о сборе персональных данных и контактная информация контролера

1. 1  Мы рады, что вы посещаете наш веб-сайт, и благодарим вас за проявленный интерес. На следующих страницах мы информируем вас об обработке ваших личных данных при использовании нашего веб-сайта. Персональные данные — это все данные, с помощью которых можно идентифицировать вас лично.

1.2  Контроллером, отвечающим за обработку данных на этом веб-сайте в соответствии с Общим регламентом по защите данных (GDPR), является Racing Planet Vertrieb GmbH, Löbstedter Str. 50, 07749Йена, Германия, тел.: 03641/87615-0, факс: 03641/87615-11, электронная почта: [email protected]. Контролером, отвечающим за обработку персональных данных, является физическое или юридическое лицо, которое самостоятельно или совместно с другими определяет цели и средства обработки персональных данных.

1.3  Контролер назначил ответственного за защиту данных для этого веб-сайта. С ним можно связаться следующим образом: JANUS Datenschutz GmbH, Alexander-Puschkin-Platz 1, 07745 Jena, электронная почта: info@janus-datenschutz. de, телефон: +493641 / 23 62 950″

1.4  На этом веб-сайте используется шифрование SSL или TLS из соображений безопасности и для защиты передачи личных данных и другого конфиденциального контента (например, заказов или запросов к контролеру). Вы можете распознать зашифрованное соединение по строка символов https:// и символ замка в строке браузера

2) Сбор данных при посещении нашего веб-сайта

При использовании нашего веб-сайта только для информации, т. е. если вы не регистрируетесь или иным образом не предоставляете нам информацию, мы собираем только данные, которые ваш браузер передает на наш сервер (так называемые «файлы журнала сервера»).Когда вы посещаете наш веб-сайт, мы собираем следующие данные, которые технически необходимы нам для отображения веб-сайта для вас:

• Наш посещенный сайт
• Дата и время в момент доступа
• Количество отправленных данных в байтах
• Источник/ссылка, с которой вы пришли на страницу
• Используемый браузер
• Используемая операционная система
• Используемый IP-адрес (если применимо: в анонимной форме)

Обработка данных осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных на основании нашей законной заинтересованности в повышении стабильности и функциональности нашего веб-сайта. Данные не будут переданы или использованы каким-либо другим образом. Тем не менее, мы оставляем за собой право впоследствии проверять файлы журнала сервера, если есть какие-либо конкретные признаки незаконного использования.

3) Файлы cookie

Чтобы сделать посещение нашего веб-сайта привлекательным и обеспечить использование определенных функций, мы используем так называемые файлы cookie на различных страницах. Это небольшие текстовые файлы, которые хранятся на вашем конечном устройстве. Некоторые из используемых нами файлов cookie удаляются после завершения сеанса браузера, то есть после закрытия браузера (так называемые сеансовые файлы cookie). Другие файлы cookie остаются на вашем устройстве и позволяют нам или нашим компаниям-партнерам (сторонние файлы cookie) распознавать ваш браузер при следующем посещении (постоянные файлы cookie). Если файлы cookie установлены, они собирают и обрабатывают определенную информацию о пользователе, такую ​​как данные о браузере и местоположении, а также значения IP-адреса в соответствии с индивидуальными требованиями. Постоянные файлы cookie автоматически удаляются по истечении определенного периода времени, который может различаться в зависимости от файла cookie. Вы можете проверить продолжительность хранения соответствующего файла cookie в обзоре настроек файлов cookie вашего веб-браузера.

В некоторых случаях файлы cookie используются для упрощения процесса заказа за счет сохранения настроек (например, запоминания содержимого виртуальной корзины для последующего посещения веб-сайта). Если персональные данные также обрабатываются отдельными файлами cookie, установленными нами, обработка осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных либо для исполнения договора, либо в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, чтобы защитить наши законные интересы в максимально возможной функциональности веб-сайта, а также в удобном и эффективном дизайне посещения страницы.

Обратите внимание, что вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы вы были проинформированы о настройке файлов cookie, и вы можете принять индивидуальное решение об их принятии или исключить принятие файлов cookie для определенных случаев или вообще. Каждый браузер отличается тем, как он управляет настройками файлов cookie. Это описано в меню справки каждого браузера, где объясняется, как вы можете изменить настройки файлов cookie. Вы найдете их для соответствующих браузеров по следующим ссылкам:

— Internet Explorer: https://support.microsoft.com /en-us /windows /delete-and-manage-cookies-168dab11-0753-043d-7c16-ede5947fc64d

— Firefox: https://support.mozilla.org /en-US/ kb /enhanced-tracking-protection-firefox-desktop

— Chrome: https://support.google.com /chrome /answer /95647 ?hl=en &hlrm=en 7

— Safari: https://support. apple.com /en-gb /guide /safari /sfri11471 /mac

— Opera: https://help.opera.com /en /latest /web-preferences /#cookies Обратите внимание на нашу функциональность веб-сайт может быть ограничен, если файлы cookie не принимаются.

4) Связаться с нами

Когда вы связываетесь с нами (например, через контактную форму или по электронной почте), собираются личные данные. Какие данные собираются в случае контактной формы, можно увидеть в соответствующей контактной форме. Эти данные хранятся и используются исключительно для ответа на ваш запрос или для установления контакта и для связанного с этим технического администрирования. Правовой основой для обработки данных является наша законная заинтересованность в ответе на ваш запрос в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. Если ваш контакт направлен на заключение договора, дополнительным правовым основанием для обработки является ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Ваши данные будут удалены после окончательной обработки вашего запроса; это имеет место, если из обстоятельств можно сделать вывод, что рассматриваемые факты были окончательно выяснены, при условии, что нет иных юридических обязательств по хранению.

5) Обработка данных при открытии клиентского счета и для обработки договора

В соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных, персональные данные будут продолжать собираться и обрабатываться в объеме, необходимом в каждом конкретном случае, если вы предоставите нам эти данные при открытии учетной записи клиента. Данные, необходимые для открытия счета, можно найти в маске ввода соответствующей формы на нашем сайте. Удаление вашей учетной записи клиента возможно в любое время и может быть сделано путем отправки сообщения на указанный выше адрес ответственного лица. После удаления вашей учетной записи клиента ваши данные будут удалены при условии, что все договоры, заключенные с ее помощью, были полностью обработаны, не предусмотрены установленные законом сроки хранения и с нашей стороны не существует законного интереса к дальнейшему хранению.

6) Функция комментирования

В рамках функции комментирования на этом веб-сайте, в дополнение к вашему комментарию, информация о времени написания комментария и имени выбранного вами комментатора сохраняется и публикуется на веб-сайте. Кроме того, ваш IP-адрес регистрируется и сохраняется. Этот IP-адрес хранится в целях безопасности на случай, если заинтересованное лицо нарушит права третьих лиц или опубликует незаконный контент, отправив комментарий. Нам нужен ваш адрес электронной почты, чтобы связаться с вами, если третья сторона возразит против опубликованного вами контента как незаконного. Правовой основой для хранения ваших данных является ст. 6 (1) пункт b и f Общего регламента по защите данных. Мы оставляем за собой право удалять комментарии, если третьи лица считают их незаконными.

7) Использование данных клиента для прямой рекламы

Уведомление по электронной почте о наличии на складе
Если наш интернет-магазин предоставляет возможность информировать вас по электронной почте о времени доступности для выбранных, временно недоступных товаров, вы можете подписаться на нашу услугу уведомления по электронной почте о наличии товара. Если вы зарегистрируетесь в нашей службе уведомлений по электронной почте о наличии товара, мы отправим вам однократное сообщение по электронной почте о наличии выбранной вами статьи. Единственная обязательная информация, необходимая для отправки этого уведомления, — это ваш адрес электронной почты. Указание дополнительных данных является добровольным и используется, если это необходимо, для того, чтобы иметь возможность обратиться к вам лично. Мы используем так называемую процедуру двойного согласия при отправке этого уведомления. Это означает, что мы отправим вам соответствующее уведомление только после того, как вы прямо подтвердите свое согласие на получение такого сообщения. Затем мы отправим вам электронное письмо с подтверждением и попросим вас щелкнуть ссылку, чтобы подтвердить, что вы хотите получать такое уведомление.

Активируя ссылку для подтверждения, вы даете согласие на использование ваших персональных данных в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Когда вы регистрируетесь в нашей службе уведомлений по электронной почте о наличии продукта, мы сохраняем ваш IP-адрес, зарегистрированный поставщиком интернет-услуг (ISP), а также дату и время регистрации, чтобы иметь возможность отслеживать любое возможное неправомерное использование вашего адрес электронной почты позже. Данные, которые мы собираем, когда вы регистрируетесь в нашей службе уведомлений по электронной почте о наличии товаров, используются исключительно для информирования вас о наличии определенного товара в нашем интернет-магазине. Вы можете в любое время отменить услугу уведомления по электронной почте о наличии товаров, отправив соответствующее сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, указанному в начале. После того, как вы откажетесь от подписки, ваш адрес электронной почты будет немедленно удален из нашего списка рассылки, если только вы прямо не согласились на дальнейшее использование ваших данных или если мы не оставляем за собой право на дальнейшее использование ваших данных в соответствии с законом о которые мы сообщаем вам в этой декларации.

8) Обработка данных с целью обработки заказа

8.1  Насколько это необходимо для обработки контракта в целях доставки и оплаты, собранные нами личные данные будут переданы уполномоченной транспортной компании и по поручению кредитной организации в соответствии со ст. 6 (1) лит. б Общего регламента по защите данных.

Если мы должны вам обновить товары с цифровыми элементами или цифровые продукты на основании соответствующего договора, мы обработаем контактные данные (имя, адрес, адрес электронной почты), предоставленные вами при размещении заказа, чтобы информировать вас лично с помощью подходящих средств связи (например, по почте или электронной почте) о предстоящих обновлениях в течение установленного законом периода времени в рамках нашей установленной законом обязанности информировать в соответствии со ст. 6 (1) лит. c Общего регламента по защите данных. Ваши контактные данные будут использоваться исключительно с целью информирования вас об обновлениях, которые мы должны предоставить, и будут обрабатываться нами только для этой цели в той мере, в какой это необходимо для соответствующей информации.

Для обработки вашего заказа мы также сотрудничаем со следующими поставщиками услуг, которые полностью или частично поддерживают нас в выполнении заключенных договоров. Определенные персональные данные передаются этим поставщикам услуг в соответствии со следующей информацией.

8.2  Передача персональных данных поставщикам услуг доставки

— DHL
Если доставка товара осуществляется поставщиком транспортных услуг DHL (Deutsche Post AG, Charles-de-Gaulle-Straße 20, 53113 Bonn), мы передадим ваш адрес электронной почты DHL в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных перед доставкой товаров с целью согласования даты доставки или уведомления о статусе доставки, только если вы дали свое прямое согласие в процессе заказа. В противном случае DHL будет передано только имя получателя и адрес доставки для целей доставки в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Данные будут переданы только в том случае, если это необходимо для доставки товара. В этом случае предварительное согласование даты доставки с DHL или передача информации о статусе доставки отправления невозможны.
Согласие может быть отозвано для будущих поставок в любое время либо у контролера, либо у поставщика транспортных услуг DHL.
— ДПД
Если доставка товара осуществляется поставщиком транспортных услуг DPD (DPD Deutschland GmbH, Wailandtstraße 1, 63741 Aschaffenburg), мы передадим ваш адрес электронной почты в DPD в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных перед доставкой товара с целью согласования даты доставки или уведомления о статусе доставки, если вы дали свое прямое согласие в процессе заказа. В противном случае DPD будут переданы только имя получателя и адрес доставки для целей доставки в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Данные будут переданы только в том случае, если это необходимо для доставки товара. В этом случае предварительное согласование даты доставки с DPD или передача информации о статусе доставки отправления невозможны.
Согласие на будущие поставки можно отозвать в любое время либо у контролера, либо у поставщика транспортных услуг DPD.
— ИБП
Если доставка товара осуществляется транспортной службой UPS (United Parcel Service Deutschland Inc. & Co. OHG, Görlitzer Straße 1, 41460 Neuss), мы передадим ваш адрес электронной почты UPS в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных перед доставкой товара с целью согласования даты доставки или уведомления о статусе доставки, если вы дали свое прямое согласие в процессе заказа. В противном случае UPS будет передано только имя получателя и адрес доставки для целей доставки в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Данные будут переданы только в том случае, если это необходимо для доставки товара. В этом случае предварительное согласование даты доставки с UPS или передача информации о статусе доставки отправления невозможны.
Согласие может быть отозвано для будущих поставок в любое время либо у контролера, либо у поставщика транспортных услуг UPS.

8.3  Использование поставщиков платежных услуг

— Amazon Pay
Если вы выберете способ оплаты «Amazon Pay», платеж будет обработан поставщиком платежных услуг Amazon Payments Europe s. c.a., 38 avenue John F. Kennedy, L-1855 Luxembourg (далее именуемым «Amazon Payments»), которому мы передаст информацию, которую вы предоставили в процессе заказа, вместе с информацией о вашем заказе в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Ваши данные будут передаваться только в целях обработки платежей поставщику платежных услуг Amazon Payments и только в той мере, в какой это необходимо. Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Amazon Payments посетите https://pay.amazon.com /Великобритания /помощь /201751600
— Кларна
Если выбран способ оплаты «Покупка по счету Klarna» или (если предлагается) способ оплаты «Покупка в рассрочку Klarna», платеж обрабатывается Klarna AB (publ) [https://www.klarna.com / de] , Sveavägen 46, 111 34 Стокгольм, Швеция (далее «Кларна»). Для обработки платежа ваши личные данные (имя и фамилия, улица, номер дома, почтовый индекс, город, пол, адрес электронной почты, номер телефона и IP-адрес), а также данные, связанные с заказом (например, B. Сумма счета, артикул, тип доставки) пересылается в Klarna с целью проверки личности и кредитоспособности, при условии, что вы прямо согласились на это в соответствии со ст. 6 (1) пункт GDPR в процессе заказа. Вы можете просмотреть, в какие кредитные учреждения могут быть переданы ваши данные, по адресу: https://www.klarna.com /международный /политика конфиденциальности /
Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включаются в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Klarna использует полученную информацию о статистической вероятности неуплаты для взвешенного решения об установлении, реализации или прекращении договорных отношений.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время, отправив сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, или компании Klarna. Тем не менее, Klarna может по-прежнему иметь право на обработку ваших персональных данных, если это необходимо для обработки платежей в соответствии с договором.
— ПейПал
Когда вы платите через PayPal, кредитной картой через PayPal, прямым дебетом через PayPal или — если предлагается — «покупка в счет» или «оплата в рассрочку» через PayPal, мы передаем ваши платежные данные в PayPal (Europe) S.a.r.l. et Cie, SCA, 22-24 Boulevard Royal, L-2449Люксембург (далее «PayPal»). Передача осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных и только в той мере, в какой это необходимо для обработки платежей.
PayPal оставляет за собой право проводить проверки кредитоспособности для способов оплаты кредитной картой через PayPal, прямым дебетом через PayPal или, если предлагается, «покупкой в ​​счет» или «оплатой в рассрочку» через PayPal. С этой целью ваши платежные данные могут быть переданы кредитным агентствам на основании законной заинтересованности PayPal в определении вашей платежеспособности в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. PayPal использует результат оценки кредитоспособности в отношении статистической вероятности неплатежа с целью принятия решения о предоставлении соответствующего способа оплаты. Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включаются в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Для получения дополнительной информации о законе о защите данных, в том числе об используемых кредитных агентствах, см. декларацию о защите данных PayPal по адресу: https://www.paypal.com /uk /webapps /mpp /ua /privacy-full .
Вы можете возразить против такой обработки ваших данных в любое время, отправив сообщение в PayPal. Тем не менее, PayPal может по-прежнему иметь право на обработку ваших персональных данных, если это необходимо для обработки договорных платежей.

9) Службы веб-анализа

Google (универсальная) Analytics
Этот веб-сайт использует Google (Universal) Analytics, службу веб-аналитики, предоставляемую Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Google (Universal) Analytics использует «куки», которые представляют собой текстовые файлы, размещенные на вашем компьютере, чтобы помочь веб-сайту проанализировать, как пользователи используют сайт. Информация, сгенерированная файлом cookie об использовании вами этого веб-сайта (включая сокращенный IP-адрес), обычно передается на сервер Google и хранится там, а также может передаваться на серверы Google LLC. в США.
Этот веб-сайт использует Google (Universal) Analytics исключительно с расширением «_anonymizeIp()», которое обеспечивает анонимность IP-адреса путем его сокращения и исключает возможность прямого личного упоминания. Благодаря расширению ваш IP-адрес будет сокращен Google в государствах-членах Европейского Союза или в других государствах, ранее подписавших Соглашение о Европейском экономическом пространстве. Только в исключительных случаях полный IP-адрес будет передан на сервер Google LLC. в США и там сократили. От нашего имени Google будет использовать эту информацию для оценки использования вами веб-сайта, для составления отчетов о действиях на веб-сайте и для предоставления нам дополнительных услуг, связанных с использованием веб-сайта и Интернета. IP-адрес, передаваемый вашим браузером в рамках Google (Universal) Analytics, не объединяется с другими данными Google.
С помощью специальной функции «Демография» Google Analytics также позволяет собирать статистику с заявлениями о возрасте, поле и интересах посетителей сайта на основе оценки рекламы, связанной с интересами, и с использованием информации третьих лиц. Это позволяет определять и дифференцировать группы пользователей веб-сайта с целью проведения маркетинговых мероприятий, оптимизированных для целевых групп. Однако наборы данных, собранные через «Демографию», не могут быть отнесены к конкретному человеку.
Подробную информацию о начатых операциях обработки и об обработке Google данных, собранных с веб-сайтов, можно найти здесь: https://policies. google.com /technologies /partner-sites ?hl=en
Вся описанная выше обработка, в частности настройка файлов cookie Google Analytics для считывания информации на используемом конечном устройстве, выполняется только в том случае, если вы дали нам свое прямое согласие в соответствии со ст. 6 абз. 1 буква GDPR. Без этого согласия использование Google Analytics во время вашего посещения нашего веб-сайта не будет иметь места.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Чтобы воспользоваться своим правом на отзыв согласия, отключите эту услугу в «Инструменте согласия на использование файлов cookie», представленном на веб-сайте. Мы заключили с Google соглашение об обработке данных для использования Google Analytics, которое обязывает Google защищать данные посетителей нашего сайта и не передавать их третьим лицам.
Для передачи данных из ЕС в США Google опирается на так называемые стандартные положения о защите данных Европейской комиссии, которые предназначены для обеспечения соответствия европейскому уровню защиты данных в США.
Дополнительную информацию о Google (Universal) Analytics можно найти здесь: https://policies.google.com /privacy ?hl=en &gl=en

10) Функции сайта

10.1 Видео на YouTube
Этот веб-сайт использует функцию встраивания YouTube для отображения и воспроизведения видео, предлагаемого провайдером YouTube, который принадлежит Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 ESW5, Ирландия («Google»).
С этой целью используется расширенный режим защиты данных, чтобы гарантировать, согласно информации провайдера, что информация о пользователе будет сохранена только после запуска функции воспроизведения видео. Когда начинается воспроизведение встроенных видео YouTube, провайдер устанавливает файлы cookie «YouTube» для сбора информации о поведении пользователя. Согласно указаниям YouTube, использование этих файлов cookie, помимо прочего, предназначено для записи видеостатистики, повышения удобства использования и предотвращения ненадлежащих действий. Если вы вошли в Google, ваша информация будет напрямую связана с вашей учетной записью, когда вы нажимаете на видео. Если вы не хотите, чтобы ваш профиль на YouTube был связан, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. Google сохраняет ваши данные (даже тех пользователей, которые не вошли в систему) в виде профилей использования и оценивает их. Вы имеете право возражать против создания этих профилей пользователей, при этом вы должны связаться с YouTube, чтобы воспользоваться этим правом. При использовании YouTube личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США.
Независимо от того, воспроизводится ли встроенное видео, при посещении этого веб-сайта устанавливается соединение с сетью Google «двойным щелчком». Это может вызвать дальнейшую обработку данных вне нашего контроля.
Вся описанная выше обработка, в частности настройка файлов cookie для считывания информации на используемом конечном устройстве, будет осуществляться только в том случае, если вы дали нам свое прямое согласие на это в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Без этого согласия Youtube-Videos не будут использоваться во время вашего посещения веб-сайта.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Если вы хотите воспользоваться своим правом на отзыв, отключите эту услугу в «Инструменте согласия на использование файлов cookie», представленном на веб-сайте.
Дополнительную информацию о политике конфиденциальности YouTube можно найти по адресу: www.google.com/policies/privacy/.

10.2  Заявки на объявления о вакансиях с использованием формы
На нашем веб-сайте мы предлагаем тем, кто заинтересован в работе, возможность подать заявку онлайн, используя соответствующую форму. Чтобы быть включенными в процесс подачи заявок, заявители должны предоставить нам все личные данные, необходимые для обоснованной и информированной оценки и отбора.
Требуемые данные включают общую личную информацию (имя, адрес, телефон или электронные контактные данные), а также конкретные доказательства квалификации, необходимой для должности. При необходимости может также потребоваться информация о состоянии здоровья, которой в интересах социальной защиты должно быть уделено особое внимание личному заявителю в соответствии с трудовым и социальным законодательством.
В ходе отправки формы данные заявителя будут зашифрованы в соответствии с современным уровнем техники, переданы нам, сохранены нами и оценены исключительно для целей обработки заявки.
Правовой основой для этих операций по обработке обычно является ст. 6 абз. 1 лит. b, в смысле прохождения процедуры подачи заявления считается инициированием трудового договора.
Поскольку специальные категории персональных данных по смыслу ст. 9 абз. 1 GDPR (например, данные о состоянии здоровья, такие как информация о статусе лиц с тяжелыми формами инвалидности) запрашиваются у заявителей в рамках процедуры подачи заявки, обработка осуществляется в соответствии со ст. Искусство. 9пункт 2 лит. б. GDPR, чтобы мы могли осуществлять права, вытекающие из трудового законодательства и закона о социальном обеспечении и социальной защите, и выполнять свои обязательства в этом отношении.
В совокупности или в качестве альтернативы обработка специальных категорий данных может также основываться на ст. 9 абз. 1 лит. h Общего регламента по защите данных, если оно проводится в целях профилактики заболеваний или медицины труда, для оценки трудоспособности заявителя, для медицинской диагностики, ухода или лечения в области здравоохранения или социальной сферы или для управления системами и услугами в медицинской или социальной сфере.
Если в ходе описанной выше оценки заявитель не будет выбран или если заявитель досрочно отзовет свою заявку, данные, представленные в форме заявки, будут удалены не позднее, чем через 6 месяцев после уведомления. Этот период рассчитывается на основе нашей законной заинтересованности в возможности ответить на любые дополнительные вопросы по заявке и, при необходимости, выполнить наше обязательство по предоставлению доказательств в соответствии с положениями о равном обращении с заявителями.
В случае успешного применения предоставленные данные будут дополнительно обработаны на основании ст. 6 абз. 1 лит. b Общего регламента по защите данных для целей трудовых отношений.

10.3  Заявки на объявления о вакансиях
На нашем веб-сайте в отдельном разделе мы размещаем актуальные вакансии, на которые заинтересованные лица могут подать заявку по электронной почте, используя указанный контактный адрес.
Если заявители хотят участвовать в процессе подачи заявок, они должны предоставить нам все личные данные, необходимые для обоснованной и информированной оценки и отбора вместе со своей заявкой по электронной почте.
Требуемые данные должны включать общую личную информацию (имя, адрес, телефон или электронный контакт), а также конкретные данные о производительности, свидетельствующие о квалификации, необходимой для рекламируемой должности. Кроме того, может потребоваться информация о состоянии здоровья, которой в интересах социальной защиты должно быть уделено особое внимание в отношении личности заявителя в соответствии с трудовым и социальным законодательством.
Компоненты, которые заявление должно содержать для рассмотрения, и форма, в которой эти компоненты должны быть отправлены по электронной почте, можно найти в соответствующем объявлении о вакансии.
После получения заявки, отправленной с использованием указанного контактного адреса электронной почты, данные заявителя будут сохранены нами и оценены исключительно для целей обработки заявки. В случае вопросов, возникающих в ходе обработки заявки, мы будем использовать либо адрес электронной почты, указанный заявителем вместе с заявкой, либо номер телефона, указанный по нашему усмотрению.
Правовой основой для такой обработки, включая обращение к заявителям по вопросам, в основном является ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных в сочетании со ст. 26 (1) Федерального закона о защите данных. В соответствии с этими положениями завершение процедуры подачи заявления считается началом трудового договора.
Если специальные категории персональных данных по смыслу ст. 9 (1) Общего регламента по защите данных (например, данные о состоянии здоровья, такие как информация о состоянии тяжелой инвалидности) запрашиваются у заявителей в рамках процедуры подачи заявки, обработка будет осуществляться в соответствии со ст. 9 (2) пункт b Общего регламента по защите данных, чтобы мы могли осуществлять права, вытекающие из трудового права, закона о социальном обеспечении и социальной защите, и выполнять наши обязательства в этом отношении.
Обработка специальных категорий данных также может основываться совокупно или альтернативно на ст. 9(1) пункт h Общего регламента по защите данных, если он используется для целей здравоохранения или медицины труда, для оценки трудоспособности заявителя, для медицинской диагностики, медицинской или социальной помощи или для управления системами и услугами в области здравоохранения или социальный сектор.
Если в ходе описанной выше оценки заявитель не будет выбран или если заявитель досрочно отзовет свою заявку, его данные, переданные по электронной почте, а также вся электронная переписка, включая исходный адрес электронной почты заявки, будут удалены в самое позднее через 6 месяцев после соответствующего уведомления. Этот период определяется на основе нашей законной заинтересованности в том, чтобы иметь возможность ответить на любые дополнительные вопросы, касающиеся заявки, и, при необходимости, выполнить наше обязательство по предоставлению доказательств в соответствии с положениями, регулирующими равное обращение с заявителями.
В случае успешного применения предоставленные данные будут обработаны на основании ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных в сочетании со ст. 26 (2) Федерального закона о защите данных для целей реализации трудовых отношений.

10.4  Веб-шрифты Google
На этом сайте используются веб-шрифты, предоставленные компанией Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google») для единообразного отображения шрифтов. Когда вы вызываете страницу, ваш браузер загружает необходимые веб-шрифты в кэш браузера для правильного отображения текстов и шрифтов.
Для этого используемый вами браузер должен иметь подключение к серверам Google. При использовании Google Maps личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США. Таким образом, Google будет проинформирован о том, что доступ к нашему веб-сайту был осуществлен через ваш IP-адрес. Веб-шрифты Google используются для единообразного и привлекательного представления наших онлайн-предложений, и их использование отвечает нашим законным интересам по смыслу ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. Если ваш браузер не поддерживает веб-шрифты, на вашем компьютере используется шрифт по умолчанию.
Дополнительную информацию о веб-шрифтах Google можно найти по адресу https://developers.google.com /fonts /faq и в политике конфиденциальности Google: https://policies.google.com /privacy ?hl=en .

На этом веб-сайте мы также используем функцию reCAPTCHA компании Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Эта функция в основном используется для того, чтобы отличить, сделана ли запись физическим лицом или неправильно использована при автоматической и автоматизированной обработке. Услуга включает отправку IP-адреса и, возможно, других данных, необходимых Google для службы reCAPTCHA, в Google. Использование Google reCAPTCHA также может привести к передаче персональных данных на серверы Google LLC. в США и осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании нашей законной заинтересованности в определении индивидуальной готовности действий в Интернете и предотвращении неправомерного использования и спама.

Дополнительную информацию о Google reCAPTCHA и политике конфиденциальности Google можно найти по адресу: https://policies.google.com /privacy ?hl=en-GB

11) Инструменты и прочее

11.1 Это веб-сайт использует так называемый «инструмент согласия на использование файлов cookie» для получения эффективного согласия пользователя на файлы cookie и приложения на основе файлов cookie, требующие согласия. «Инструмент согласия на использование файлов cookie» отображается для пользователей в виде интерактивного пользовательского интерфейса, когда они заходят на страницу, на которой можно дать согласие на использование определенных файлов cookie и/или приложений, основанных на файлах cookie, установив соответствующий флажок. При использовании инструмента все файлы cookie/услуги, требующие согласия, загружаются только в том случае, если соответствующий пользователь дает соответствующее согласие, отмечая соответствующий флажок. Это гарантирует, что такие файлы cookie будут установлены на соответствующем конечном устройстве пользователя только в том случае, если было предоставлено согласие.
Инструмент устанавливает технически необходимые файлы cookie, чтобы сохранить ваши настройки файлов cookie. Персональные данные пользователей, как правило, не обрабатываются.
Если в отдельных случаях персональные данные (например, IP-адрес) обрабатываются с целью хранения, назначения или регистрации настроек файлов cookie, это делается в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных на основании нашего законного интереса к юридически совместимому, ориентированному на пользователя и удобному для пользователя управлению согласием на файлы cookie и, следовательно, к юридически совместимому дизайну нашего веб-сайта.
Еще одним правовым основанием для обработки является ст. 6 (1) пункт c Общего регламента по защите данных. Как ответственная сторона, мы несем юридическое обязательство использовать технически ненужные файлы cookie в зависимости от соответствующего согласия пользователя.
Дополнительную информацию об операторе и параметрах настройки инструмента согласия на использование файлов cookie можно найти непосредственно в соответствующем пользовательском интерфейсе на нашем веб-сайте.

11.2  – Карты Google
На нашем веб-сайте используются карты Google Maps (AP’I) компании Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Карты Google — это веб-сервис для отображения интерактивных карт (стран) с целью визуального отображения географической информации. Использование этого сервиса покажет вам наше местоположение и облегчит вам поиск нас.
Когда вы заходите на подстраницы, содержащие карту Google Maps, информация об использовании вами нашего веб-сайта (например, ваш IP-адрес) передается и сохраняется Google на серверах. При использовании Google Maps личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США. Это не зависит от того, предоставляет ли Google учетную запись пользователя, с которой вы вошли в систему, или учетная запись пользователя не существует. Если вы вошли в Google, ваша информация будет напрямую связана с вашей учетной записью. Если вы не хотите, чтобы ваш профиль был связан с Google, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. Google сохраняет ваши данные (даже тех пользователей, которые не вошли в систему) в виде профилей использования и оценивает их. Такая оценка осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании законных интересов Google при размещении персонализированной рекламы, маркетинговых исследований и/или ориентированного на спрос дизайна своего веб-сайта. Вы имеете право возражать против создания этих профилей пользователей. Если вы хотите сделать это, вы должны связаться с Google, чтобы воспользоваться этим правом.
Если вы не согласны с будущей передачей ваших данных в Google в контексте использования Карт Google, вы можете полностью деактивировать веб-службу Карт Google, отключив приложение JavaScript в своем браузере. В этом случае нельзя использовать карты Google, а также отображение карты на этом веб-сайте.
Условия использования Google можно найти по адресу: https://policies.google.com /terms ?hl=en . Дополнительные условия использования можно найти по адресу: https://www.google.com /intl /en-US_US/help /terms_maps.html .
Вы можете найти подробную информацию о защите данных в связи с использованием Google Maps на веб-сайте Google («Политика конфиденциальности Google») по адресу: https://policies.google.com /privacy ?hl=en .
В той степени, в которой это требуется по закону, мы получили ваше согласие на обработку ваших данных, как описано выше, в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Чтобы воспользоваться отзывом, пожалуйста, следуйте процедуре, описанной выше для подачи возражения.

12) Права субъекта данных

12.1  Применимое законодательство о защите данных предоставляет вам следующие полные права субъектов данных (права на информацию и вмешательство) по отношению к контроллеру данных в отношении обработки ваших персональные данные:

— Право доступа субъекта данных в соответствии со ст. 15 GDPR: Вы имеете право на получение следующей информации: Обрабатываемые нами персональные данные; цели обработки; категории обрабатываемых персональных данных; получатели или категории получателей, которым были или будут раскрыты персональные данные; предполагаемый период, в течение которого будут храниться персональные данные, или, если это невозможно, критерии, используемые для определения этого периода; наличие права требовать от контролера исправления или удаления персональных данных или ограничения обработки персональных данных, касающихся субъекта данных, или возражать против такой обработки; право подать жалобу в надзорный орган; если персональные данные не собираются от субъекта данных, любая доступная информация об их источнике; наличие автоматизированного принятия решений, включая профилирование и, по крайней мере, в этих случаях содержательную информацию о задействованной логике, а также о значимости и предполагаемых последствиях такой обработки для субъекта данных; соответствующие гарантии в соответствии со статьей 46, когда персональные данные передаются в третью страну.

— Право на исправление в соответствии со ст. 16 Общего регламента по защите данных: вы имеете право без неоправданной задержки получить от контролера исправление неточных личных данных, касающихся вас, и/или право на заполнение неполных личных данных, которые мы храним.

— Право на стирание («право на забвение») согласно ст. 17 Общего регламента по защите данных: вы имеете право получить от контролера удаление персональных данных, касающихся вас, если условия ст. 17 (2) GDPR. Однако это право не применяется для осуществления свободы слова и информации, для соблюдения юридических обязательств, по соображениям общественного интереса или для установления, осуществления или защиты юридических требований.

— Право на ограничение обработки в соответствии со ст. 18 GDPR: Вы имеете право получить от контролера ограничение обработки ваших персональных данных по следующим причинам: Пока точность ваших персональных данных, оспариваемых вами, будет проверена. Если вы возражаете против удаления ваших личных данных из-за незаконной обработки и вместо этого запрашиваете ограничение их использования. Если вам требуются персональные данные для установления, осуществления или защиты судебных исков, когда нам больше не нужны эти данные для целей обработки. Если вы возражали против обработки данных по причинам, связанным с вашей личной ситуацией, в ожидании проверки того, превалируют ли наши законные основания над вашими.

— Право на получение информации в соответствии со ст. 19 Общего регламента по защите данных: если вы заявили о праве на исправление, удаление или ограничение обработки против контролера, он обязан сообщить каждому получателю, которому была раскрыта личная дата, любое исправление или удаление личных данных или ограничение обработки, если только это оказывается невозможным или требует непропорциональных усилий. Вы имеете право получать информацию об этих получателях.

— Право на переносимость данных в соответствии со ст. 20 Общего регламента по защите данных: вы имеете право получить персональные данные, которые вы нам предоставили, в структурированном, широко используемом и машиночитаемом формате или потребовать, чтобы эти данные были переданы другому контролеру, если это технически возможно.

— Право на отзыв данного согласия в соответствии со ст. 7 (3) GDPR: вы имеете право отозвать свое согласие на обработку персональных данных в любое время с действием на будущее. В случае отзыва мы немедленно удалим соответствующие данные, если дальнейшая обработка не может быть основана на законном основании для обработки без согласия. Отзыв согласия не влияет на законность обработки, основанной на согласии до его отзыва.

— Право на подачу жалобы в соответствии со ст. 77 Общего регламента по защите данных: без ущерба для любых других административных или судебных средств правовой защиты вы имеете право подать жалобу в надзорный орган, в частности, в государстве-члене вашего постоянного проживания, места работы или места предполагаемого нарушения, если вы считаете, что обработка персональных данных, касающихся вас, нарушает GDPR.

12.2  ПРАВО НА ВОЗРАЖЕНИЕ

ЕСЛИ В РАМКАХ УЧЕТА ИНТЕРЕСОВ МЫ ОБРАБАТЫВАЕМ ВАШИ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ НА ОСНОВЕ НАШЕГО ПРЕИМУЩЕСТВЕННОГО ЗАКОННОГО ИНТЕРЕСА, ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ВОЗРАЖИТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ ПРОТИВ ЭТОГО ПРОЕКТА БУДУЩЕЕ НА ПРИЧИНАХ, ВОЗНИКАЮЩИХ ИЗ ВАШЕЙ КОНКРЕТНОЙ СИТУАЦИИ.
ЕСЛИ ВЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТЕ СВОЕ ПРАВО ВОЗРАЖАТЬ, МЫ ПРЕКРАТИМ ОБРАБОТКУ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДАННЫХ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, МЫ ОСТАВЛЯЕМ ЗА СОБОЙ ПРАВО НА ДАЛЬНЕЙШУЮ ОБРАБОТКУ, ЕСЛИ МЫ МОЖЕМ ДОКАЖАТЬ НЕОБХОДИМЫЕ ПРИЧИНЫ ОБРАБОТКИ, КОТОРЫЕ ПЕРЕВЕШИВАЮТ ВАШИ ИНТЕРЕСЫ, ОСНОВНЫЕ ПРАВА И СВОБОДЫ, ИЛИ ЕСЛИ ОБРАБОТКА СЛУЖИТ ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЛИ ЗАЩИТЫ ЮРИДИЧЕСКИХ ПРЕТЕНЗИЙ.

ЕСЛИ МЫ ОБРАБАТЫВАЕМ ВАШИ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ В ЦЕЛЯХ ПРЯМОГО МАРКЕТИНГА, ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ ПРОТИВ ОБРАБОТКИ ВАШИХ ЛИЧНЫХ ДАННЫХ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ЦЕЛЯХ ПРЯМОГО МАРКЕТИНГА. ВЫ МОЖЕТЕ ПОДАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ, ОПИСАННОЕ ВЫШЕ.

ЕСЛИ ВЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТЕ СВОЕ ПРАВО ВОЗРАЖАТЬ, МЫ ПРЕКРАТИМ ОБРАБОТКУ ДАННЫХ ДЛЯ ПРЯМОЙ РЕКЛАМЫ.

13) Продолжительность хранения персональных данных

Продолжительность хранения персональных данных зависит от соответствующей правовой основы, цели обработки и, если применимо, от соответствующего законного периода хранения (например, коммерческих и налоговых периодов хранения) ).

Если персональные данные обрабатываются на основании явного согласия в соответствии со ст. 6 (1) пункт GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не отзовет свое согласие.

Если существуют законные сроки хранения данных, которые обрабатываются в рамках юридических или аналогичных обязательств на основании ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных, эти данные будут регулярно удаляться по истечении сроков хранения, если они больше не нужны для выполнения договора или инициирования договора и/или если у нас больше нет обоснованного интереса к дальнейшее хранение.

При обработке персональных данных на основании ст. 6 (1) пункт f GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не воспользуется своим правом на возражение в соответствии со ст. 21 (1) Общего регламента по защите данных, за исключением случаев, когда мы можем предоставить веские основания для обработки, заслуживающие защиты, которые перевешивают интересы, права и свободы субъекта данных, или если обработка служит для предъявления, осуществления или защиты юридических требований.