Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2107
Бортовая электросеть «Семерки» питается от аккумуляторной батареи и генератора. Включение автомобиля выполняет аккумулятор на ВАЗ 2107, он также питает других потребителей электричества, когда двигатель заглушен. Генератор обеспечивает электропитание после включения двигателя. Он может работать десятки лет. Срок службы энергонакопителя ограниченный.
Аккумулятор питает электричеством стартер, чтобы он раскрутил коленчатый вал, и подает напряжения на систему зажигания для включения двигателя. Дополнительными потребителями электричества являются аудиосистема, освещение, система отопления. Энергонакопитель помогает питать электричеством автомобиль в случае повышенной нагрузки на бортовую электросеть, когда генератор не справляется со своей функцией.
Особенности аккумулятора для разных моделей «Семерки»
ВАЗ 2107 – седан с четырьмя дверями. Его начали выпускать с 1982 года на основании Лады 2105 на заводе АвтоВАЗ. Основные узлы и внутренняя конструкция ВАЗ 2107 не поменялись. Отличается «Семерка» от ВАЗ 2105 отделкой салона, пластмассовыми бамперами, хромированной решеткой радиатора, установкой указателя давления масла, тахометра, изменением показателей спидометра до 180 км/ч, формой капота. В 2001 году появилась новая модель ВАЗ 2107 – 21074 с 1,7 литровым двигателем мощностью 77 л. с.
Емкость аккумулятора зависит от типа и объема двигателя. Начиная с 1982 года, «Семерка» обновлялась новыми типами двигателей.
Модель |
Двигатель |
Объем мотора, куб. см |
Мощность, л. с. |
Механическая коробка передач |
21072 |
бензиновый |
1294 |
64 |
4-ступенчатая |
21079 |
бензиновый |
1308 |
135 |
4-ступенчатая |
2107 |
бензиновый |
1451 |
68 |
4-ступенчатая |
2107 |
бензиновый |
1451 |
72 |
4-ступенчатая |
21073 |
бензиновый |
1450 |
71 |
5-ступенчатая |
2107 |
бензиновый |
1568 |
73 |
5-ступенчатая |
21074 |
бензиновый |
1568 |
75 |
5-ступенчатая |
21073 |
бензиновый |
1690 |
80 |
5-ступенчатая |
На автомобиль «Семерку» устанавливается батарея 6СТ-55 согласно государственному стандарту. Она размещается возле двигателя, спереди автомобиля справа. Энергонакопитель отличается такими особенностями:
- номинальное напряжение энергонакопителя, 12 В;
- номинальная емкость, когда режим разряда продолжается 20 часов и температура электролита составляет +25 ⁰С вначале разряда, 55Аh;
- сила тока заряда, 5,5А.
Энергонакопитель – это 6 батарей с напряжением 2 В, которые последовательно соединены. Батареи размещаются в изолированных частях энергонакопителя, заполненных электролитом. Отсеки энергонакопителя оснащены отверстиями и закрываются крышками. На краях корпуса размещены положительный и отрицательный выводы, чтобы подсоединить электропроводку «семерки».
Как выбрать энергонакопитель
Современный рынок наполнен продукцией, обеспечивающей снабжение автомашины энергией. Чтобы сориентироваться какой аккумулятор на ВАЗ 2107 подобрать, учитывайте следующие характеристики:
- емкость батареи;
- тип полярности;
- максимальный ток для включения стартера;
- характеристики напряжения и тока холодной прокрутки;
- размеры батареи;
- токовые выводы;
- особенности обслуживания энергонакопителя.
Батареи бывают обслуживаемые. Они применяются нечасто. Их эксплуатация предусматривает регулярное пополнение электролита. Большая часть «семерок» комплектуются необслуживаемыми батареями, их корпус полностью герметизирован. Дополнительного обслуживания они не требуют, что облегчает жизнь автовладельцев.
Емкость батареи показывает номинальный уровень тока за час. Отдельной характеристикою является максимальный ток, который способна выдать батарея. Максимальный ток влияет на способность батареи включать двигатель, когда минусовая температура воздуха.
Для ВАЗ 2107 рекомендуется батарея емкостью в 55 Ач. Энергонакопителя емкостью 50 Аh или 60 Аh на «Семерке» также отлично работает.
Автомобили «Семерки» производились с двигателями на разных системах питания – карбюраторной и инжекторной. Интересно, что аккумулятор на ВАЗ 2107 карбюратор требует большей емкости энергонакопителя, чем инжектор. Объяснение этому простое – аккумулятор на ВАЗ 2107 инжектор более легко включает двигатель, так как стартер использует меньше электроэнергии. Для питания инжекторного двигателя подходят батареи емкостью 50-55 Ач, для карбюраторной – 60 Ач.
Аккумуляторы для автомобилей ВАЗ 2107 имеют прямую полярность. Стандартные габариты энергонакопителя автомобиля «Семерки»: длина 242 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм.
Быстрая разрядка аккумуляторной батареи
Одной из проблем «Семерки» является разряд аккумулятора до такого уровня, что он не заводит стартер. Этому способствует недостаточно заряженная аккумуляторная батарея или большая потеря тока. Это может говорить о плохом контакте на регуляторе реле.
Когда на приборе горит аккумулятор на ВАЗ 2107, значит батарея не заряжена. Индикатор, показывающий заряд батареи, должен гаснуть при включении двигателя. Если горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2107, и батарея при этом разряжается, то причины могут быть следующие:
- неисправности на регуляторе реле;
- изношенность или зависание щеток в щеткодержателе;
- не работает один из диодов в генераторе.
Хороший аккумулятор на машину ВАЗ 2107 служит от 5 до 7 лет. Так как аккумуляторы большинства «Семерок» быстро выходят из рабочего состояния, вашего внимания заслуживает модель аккумуляторной батареи – Autopower. Она считается лучшей по качеству, кроме того гарантийный период 3 года обеспечивает чешский Производитель AUTOPOWER.
Характеристики
|
Батарея для автомобиля Autopower A60-L2X 12В 60Ач 540А
|
Батарея для автомобиля Berga BB-H5R 60 12В 60Ач 540А
|
Батарея для автомобиля АКОМ 6СТ-55. 1 пп 12В 55Ач 460А
|
Производитель |
AUTOPOWER |
Berga |
АКОМ |
Государство |
Чехия |
Германия |
Россия |
Гарантийный период от фирмы-производителя |
3 года до 100 Ач / 1 год свыше 100 Ач |
4 года до 100 Ач / 1 год свыше 100 Ач |
3 года до 100 Ач / 1 год свыше 100 Ач |
Обслуживание |
- |
не обслуживается |
не обслуживается |
Емкость |
60 Аh |
60 Аh |
55 Аh |
Тип полярности |
Прямая |
Прямая |
Прямая |
Ток холодной прокрутки ( -18): |
540 А |
540 А |
460 А |
Длина, ширина, высота: |
242мм*175мм*190мм |
242мм*175мм*190мм |
242мм*175мм*190мм |
Токовый вывод |
На клеммы |
На клеммы |
Клеммы |
Период службы батареи Berga увеличен производителем до 10 лет, гарантийный срок продолжается 48 месяцев. При заказе модели Berga и обмена старого устройства в подарок вы получаете бесплатный монтаж аккумулятора на автомобиль. Наш интернет-магазин рекомендует оснащать автомобили ваз 2107 аккумуляторами Berga или Autopower. Они являются достойной альтернативой заводской батареи.
Наш интернет-магазин предлагает бюджетные варианты батарей на ВАЗ 2107.
Характеристики
|
Аккумулятор для автомобиля Тюмень Standard 6СТ-60 L+ 12В 60Ач 520А
|
Батарея для автомобиля SMART ELEMENT 6СТ-60.1 VL3 12В 60Ач 480А
|
Производитель |
Тюмень |
SMART ELEMENT |
Государство |
Российская федерация |
Российская федерация |
Гарантийный период от фирмы-производителя |
24 месяца до 100 Ач / 12 месяцев свыше 100 Ач |
6 месяцев |
Возможность обслуживания |
- |
не обслуживается |
Емкость |
60 Аh |
60 Аh |
Тип полярности |
Прямая |
Прямая |
Ток холодной прокрутки (при -18): |
520А |
480А |
Длина, ширина,высота: |
242мм*175мм*190мм |
242мм*175мм*190мм |
Токовый вывод |
На клеммы |
На клеммы |
Из двух представленных моделей аккумуляторных батарей лучшей является Smart Element так, как он потребляет меньше электроэнергии, чтобы завести стартер автомобиля. Срок службы аккумулятора выше в среднем на 2-3 года.
На сайте нашей компании предложена на аккумулятор на ВАЗ 2107 цена доступная для любого автовладельца, а также высокие стандарты качества продукции. На все модели есть официальные гарантии, и на каждом указаны необходимые реквизиты фирмы-производителя.
На стоимость батареи влияет ее качество, емкость и другие характеристики. Приобретайте более дорогую модель аккумуляторной батареи и будете уверены, что ближайшие 7-10 лет проблем с включением автомобиля не будет. Возможно сэкономить и купить аккумулятор на ВАЗ 2107 дешевле. Он также будет качественный и с гарантией от производителя.
Видео установки аккумулятора на ВАЗ 2107
Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:
Размеры шин и дисков для ВАЗ 2107
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель 110 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2113 2114 2115 4X4 4×4 Bronto 4×4 Urban Classics Granta Kalina Kalina NFR Niva Niva Legend Niva Travel Priora Samara Vesta Vesta Sport X-Ray Ларгус
Двигатель: Двигатель1. 31.51.6
Кузов: КузовSedan
Двигатель 21067 инжекторный 8 клапанный 1,6 л.
Мотор ВАЗ 21067 совместим к установке на модели машин ВАЗ 2103/6/21/053/07
Модель к 21067 доработана и усовершенствована от модели 2106. Эти доработки произведены в системе питания, в которой сделан распределенный впрыск топлива. В данном случае они использованы именно такими, как на моторе 2104.
Стандарты Евро 2 — абсолютное соответствие
Данный мотор достаточно мощный, оснащен четырьмя цилиндрами, каждый из которых имеет объем 1.57 литра и диаметр около восьми сантиметров, а вес мотора составляет сто двадцать один килограмм.
Основываясь на более раннюю модель ВАЗ 2103, создали движок ВАЗ 2106. Именно благодаря тому, что диаметр каждого цилиндра сделали больше, мощность его, соответственно стала уже 74.5 лошадиных сил, а скорость, при которой вращается коленвал составляет 5 400 оборотов в минуту.
Исходя из переделок, описанных выше, в новой модели двигателя появился и новый блок цилиндров, модель его 2106 — 1002011. Помимо этого в усовершенствованном изделии применили уже доработанную прокладку на блоке.
Характеристики и свойства
Начало производства | 1976 год |
Материал блока | состав чугун |
Режим питания | инжекторный |
Типаж | рядный |
Наличие цилиндров | 4 штуки |
Наличие клапанов | 2 штуки на цилиндр |
Рабочий ход поршней | 80 миллиметров |
Диаметр цилиндра | 79 миллиметров |
Уровень сжимания | 8.5 |
Емкость мотора | 2106 7 1.569 кубических метров |
Мощность мотора | 75 лошадиных сил и 5 400 оборотов в минуту |
Крутящий момент двигателя | 116 Нм или 3000 оборотов в минуту |
Подходящий тип топлива | АИ 92 |
Расход бензина | 0. 3 литра по городу; 7.4 по трассе; 10 литров по смешанному типу дороги — на 100 километров пути |
Расход масла в двигателе | 0.7 литра на 1 000 километров |
Габариты мотора 21 067 (длина х ширина х высота) в сантиметрах | 56.5 х 54.1 х 66.5 |
Вес изделия | 121 килограмм |
Типы масел, которые подходят к мотору 21067:
5 W — 30/40;
10 W — 40;
15 W — 40.
Объем масла, которое вмещается в двигатель 21067 составляет 3, 75 литра.
Особенности
Поршни данного двигателя
Поршни подражают модели 21011. В этом типе поршни лунка сделана в форме цилиндра, а ход одной составляет 8 см. В устройстве поршня данного типа предусмотрена лунка цилиндрической формы. Его ход составляет 8 сантиметров. Когда поршень задействован в работе двигателя, разные его части прогреваются с различной мощностью. Именно по этой причине его форма немного не является соответствием формы правильного цилиндра. А это способствует тому, чтобы происходила компенсация возникающей впоследствии тепла, деформации. Для таких же целей в бобышках поршней располагаются некие пластины терморегулировки, которые сделаны из высокопрочной стали.
Лунка, сделанная для мальца поршней, намеренно выполнена с отклонением от центральной оси. Сделано это специально, чтобы как можно больше уменьшить уровень допустимых нагрузок. И вблизи от такой лунки есть специальное обозначение — «П», которое служит показателем для правильного процесса сборки. Ведь по завершении проделанных работ, подобные показатели должны быть направлены на переднюю часть блока цилиндров.
Что касается колец в поршнях, то они здесь стандартного размера, материал их — хромированный чугун, что благотворно влияет на длительный период их эксплуатации. Бывают некоторые варианты комплектации, когда такие кольца выполнены из стали.
В данной модели двигателя коленвал выполнен такой же, как в ВАЗ 2103.
Генератор модели установлен — Г 221. Стартер мощностью 1300 Ватт, модель 35, 3708.
Все остальное — точно также, как в модели 2103.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Двигатель ВАЗ-21067 – четырехцилиндровый, восьмиклапанный, бензиновый инжекторный с распределенным впрыском топлива, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхним расположением распределительного вала. Он создан на базе двигателя ВАЗ-2106, поэтому блок цилиндров, коленчатый вал, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма этих двигателей одинаковы по конструкции и размерам. Головка блока цилиндров (21214-1003015) заимствована от двигателя ВАЗ-2104. Приемы обслуживания и ремонта двигателя и его систем те же, что и для двигателя ВАЗ-2104.Особенности конструкции описаны на примере двигателя ВАЗ-2106.
Нумерация цилиндров всех двигателей ведется от шкива коленчатого вала. С левой стороны головки блока цилиндров около нижней ее плоскости отлиты номера цилиндров и порядок их работы (1–3–4–2).
Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера в единую чугунную отливку – блок 19 (см. рис. 4.1) цилиндров. В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал 1, отлитый из чугуна. В качестве подшипников опор коленчатого вала и подшипников шатунных шеек применены тонкостенные биметаллические сталеалюминиевые вкладыши. Передний и задний концы коленчатого вала уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками 7 и 21.
В каждом цилиндре двигателя имеется по одному впускному 17 и выпускному 18 клапану. Выпускные клапаны сварены из двух частей: стержня из хромоникелемолибденовой стали, тарелки из хромомарганцевоникелевой стали с наплавкой рабочей фаски специальным жаростойким сплавом. Впускные клапаны изготовлены из хромоникелемолибденовой стали. Стержни всех клапанов азотированы, а торцы стержней закалены токами высокой частоты. Клапаны перемещаются в направляющих втулках под действием кулачков распределительного вала через стальные рычаги 31, опирающиеся одним плечом на сферические головки регулировочных болтов 34, другим — на торцы стержней клапанов. Регулировочные болты ввернуты во втулки 36 и застопорены гайками 35.
Поршни 28 отлиты из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшения прирабатываемости. Юбки поршней сложной геометрической формы: по высоте — конические, с большим основанием внизу юбки, в поперечном сечении — овальные, с большей осью, расположенной перпендикулярно оси поршневого пальца. Оси отверстий под поршневые пальцы смещены от оси симметрии поршней на 2 мм в правую сторону двигателя. В канавках поршней установлено по два чугунных литых компрессионных кольца и по одному, также чугунному, маслосъемному. С коваными стальными шатунами 26 поршни соединены с помощью стальных цементированных поршневых пальцев 27 трубчатого сечения. Поршневые пальцы запрессованы в верхнюю бобышку шатуна с натягом и свободно вращаются в бобышках поршней.
Распределительный вал 16 чугунный, литой, с закаленными трущимися поверхностями кулачков, установлен в съемном алюминиевом корпусе 15, закрепленном на верхней поверхности головки 12 блока цилиндров, отлитой из алюминиевого сплава. Он приводится во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 11. Этой же цепью приводится во вращение вал 38 привода вспомогательных механизмов (масляного насоса и распределителя зажигания). Натягивают цепь пружинным натяжителем через башмак с накладкой. Колебания цепи гасятся успокоителем.
Головка блока цилиндров прикреплена к блоку одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком установлена прокладка, изготовленная из асбестового материала на металлическом каркасе, пропитанная графитом (как вариант может быть установлена прокладка из специального безусадочного материала). Сверху головка блока закрыта стальной штампованной крышкой 14, под которой установлена уплотнительная прокладка из резинопробковой смеси.
К нижней части блока цилиндров через резинопробковую прокладку прикреплен масляный картер 22, закрывающий полость блока снизу и выполняющий функцию резервуара для масла.
Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники, опоры привода распределительного вала и вал привода вспомогательных агрегатов, кулачки распределительного вала и втулки шестерни привода масляного насоса смазываются под давлением. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, цепь привода газораспределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, стержни клапанов и их направляющие втулки. Система состоит из масляного картера 22, шестеренчатого масляного насоса 41 со встроенным редукционным клапаном и маслоприемником 42, снабженным сетчатым фильтром грубой очистки масла, полнопоточного фильтра 40 тонкой очистки масла с перепускным и противодренажным клапанами, датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла и масляных каналов.
конструкция, отличия и применяемость на двигатели Ваз
Поршень, является наиболее важным элементом любого двигателя внутреннего сгорания.
Именно на эту деталь, выпадает основная нагрузка по преобразованию энергии расширяющихся газов в энергию вращения коленчатого вала. Свойства, которыми должен обладать поршень, трудно совместимы и технически тяжело реализуются.
Требования, которым должна соответствовать эта деталь:
- температура в камере сгорания может достигать более 2000°С а температура поршня, без риска потери прочности материала, не должна превышать 350°С
- после сгорания бензино-воздушной смеси, давление в камере сгорания может достигать 80 атмосфер.
При таком давлении, оказываемое на днище усилие, будет составлять свыше 4-х тонн. Толщина стенок и днища поршня должна обеспечивать возможность выдерживать значительные нагрузки. Но любое увеличение массы изделия приводит к увеличению динамических нагрузок на элементы двигателя, что в свою очередь, ведет к усилению конструкции и росту массы двигателя;
- зазор между поршнем и поверхностью цилиндра должен обеспечивать эффективную смазку и возможность перемещения с минимальными потерями на трение. Но в тоже время зазор должен учитывать тепловое расширение и исключить возможность заклинивания.
- изготовление должно быть достаточно дешевым и отвечать условиям массового производства.
Очертания поршня за более сто пятидесятилетнюю историю двигателя внутреннего сгорания мало изменились.
В конструкции поршня можно выделить несколько зон, каждая из которых, имеет свое функциональное назначение:
1) Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания. Днище, своим профилем, определяет нижнюю поверхность камеры сгорания.
Форма днища зависит от формы камеры сгорания, расположения клапанов, от особенности подачи топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и объема самой камеры.
Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке:
Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 отличаются нанесенной маркировкой. Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец. На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры -«213», на модели ВАЗ 2123 — «23».
На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка — «08»,»083″, «10». Поршень 2108 имеет диаметр 76 мм , модели 21083 и 2110 — 82 мм.
Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку — «12»и «24» и отличаются глубиной выборки под клапана. Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.
2) Если углубления на днище увеличивают объем камеры сгорания, то для уменьшения объема применяют вытеснители. Вытеснителем называют объем металла, который находится выше плоскости днища.
3) «Жаровым поясом» (огневым) называют расстояние от днища до канавки первого поршневого кольца. Чем ближе располагаются поршневые кольца к днищу, тем более высокой тепловой нагрузке они подвергаются, тем больше сокращается их ресурс.
4) Уплотняющий участок — это участок канавок, расположенных на боковой цилиндрической поверхности поршня. Канавки предназначены для установки поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают подвижное уплотнение. На всех моделях для двигателей ВАЗ, выполнены две канавки под компрессионные кольца и одна канавка под маслосъемное кольцо.
В канавке под маслосъемное кольцо есть отверстия, через которые отводится излишек масла во внутреннюю полость поршня. Уплотняющий участок выполняет еще одну очень важную функцию — через установленные поршневые кольца, осуществляется отвод значительной части тепла от поршня к цилиндру.
Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод тепла от днища, то это приведет к его прогоранию.
По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 60-70% выделенного тепла. Однако это требует плотного прилегания поршневых колец к цилиндру и к поверхностям канавок.
Для обеспечения работоспособности, торцевой зазор первого компрессионного кольца в канавке должен составлять 0,045-0,070 мм. Для второго компрессионного кольца зазор — 0,035-0,060 мм, для маслосъемного – 0,025-,0050 мм. Между внутренней поверхностью кольца и канавки должен быть радиальный зазор — 0,2-0,3 мм.
5) Головку поршня образуют днище и уплотняющая часть.
Расстояние от оси поршневого пальца до днища, называют компрессионной высотой поршня.
6) «Юбкой», называют нижнюю часть поршня. На этом участке находятся бобышки с отверстиями – место, куда устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность юбки, исполняет роль опорной и направляющей поверхности.
Юбка обеспечивает соосность положения детали к оси цилиндра блока. Кроме того, боковая поверхность юбки участвует в передаче к цилиндру возникающих поперечных усилий.
На поверхность юбки (или на все изделие) могут наноситься защитные покрытия улучающие прирабатываемость и снижающих трение.
Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля и предотвратить наволакивание алюминия на поверхности цилиндра. Могут применяться покрытия созданные на основе графита и дисульфида молибдена.
Другой способ, снижающий потери на трение – нанесение на юбке канавок специального профиля. Глубина канавок составляет 0,01-0,015 мм. При движении, канавки не только удерживают масло, но и создают гидродинамическую силу, которая препятствует контакту со стенками цилиндра.
Одним из факторов определяющих геометрию поршня, является необходимость снижения сил трения.
Для этого требуется обеспечение определенной толщины масляного слоя в зазоре между поршнем и стенками цилиндра. Причем маленький зазор повлечет за собой увеличение сил трения и как следствие повышение нагрева деталей и их ускоренный износ а возможно и заклинивание.
Слишком большой зазор, увеличит шумность двигателя, приведет к росту динамических нагрузок на сопрягаемые детали и будет способствовать их ускоренному износу. Поэтому величина зазора подбирается в соответствии с рекомендациями для конкретного типа двигателя.
В истории применения конструкций поршней для двигателей ВАЗ, просматриваются этапы влияния нескольких европейских конструкторских школ.
На первых моделях двигателей ВАЗ применяется «итальянская» конструкция. Поршни отличаются большой компрессионной высотой, широкой опорной поверхностью юбки. Поверхность изделия покрыта слоем олова.
В разработке последующих конструкций принимают участие немецкие компании. У поршней уменьшается компрессионная высота. На юбке применяется микропрофиль – специальный профиль канавок, для удержания смазки в зоне трения. Поршни моделей ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 получают Т-образный профиль и рассчитаны на установку «тонких» поршневых колец. Так внешне сравнивая модели от 2101 до 21126, можно получить представление об общих тенденциях совершенствования конструкции , основанных на новых научных разработках.
В процессе работы, различные участки поршня нагреваются не равномерно, следовательно, и тепловое расширение будет больше там, где выше температура и больше объем металла. В связи с этим, на уровне днища размер выполняют меньшим, чем диаметр в средней части. Таким образом, в продольном сечении профиль будет коническим. Нижняя часть юбки тоже может иметь меньший диаметр. Это позволяет, при движении вниз, в пространстве между юбкой и цилиндром, создавать масляный клин, который улучшает центрирование в цилиндре.
Для компенсации тепловых деформаций, в поперечном сечении поршень выполнен виде овала. Это связано с тем, что в районе бобышек под поршневой палец сосредоточен значительный объем металла.
При нагреве, в плоскости поршневого пальца, расширение будет осуществляться в большей степени. Овальность и бочкообразность детали в холодном состоянии, позволяет иметь поршень, приближающийся к цилиндрической форме, при работающем двигателе.
Такая форма изделия создает сложности при контроле его диаметра. Фактический диаметр можно определить, только замеряя его в плоскости перпендикулярной оси отверстия под поршневой палец на определенном расстоянии от днища. При этом, для разных моделей это расстояние будет отличаться.
Тепловые нагрузки порождают еще одну проблему. Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун. У этих материалов разная теплопроводность и разный коэффициент теплового расширения.
Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр цилиндра. При и без того малых зазорах, это может приводить к повышенному износу цилиндров, а в худшем случае, к заклиниванию поршня.
Для решения этой проблемы, во время отливки поршня, в тело заготовки внедряют специальные стальные или чугунные элементы, которые сдерживают резкое изменение диаметра. Для уменьшения теплового расширения и отвода тепла, на некоторых типах двигателя, используются системы подачи масла во внутреннюю полость поршня.
Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение поршня и верхней головки шатуна. Во время работы двигателя, на поршневой палец воздействуют значительные переменные силы. Палец и отверстия под палец должны сопрягаться с минимальным зазором, обеспечивающим смазку.
На двигателях ВАЗ используется два типа шарнирного соединения «поршень-палец-шатун». На поршнях моделей 2101, 21011, 2105, 2108, 21083 – палец устанавливается в верхней головке шатуна по плотной посадке, исключающей его вращение. Отверстие в поршне под поршневой палец выполнено с зазором, обеспечивая свободное вращение.
В дальнейшем от этой схемы отказались и перешли на схему с «плавающим» пальцем. На поршнях моделей 21213, 2110, 2112, 21124, 21126, 11194, 21128 – палец устанавливается с минимальным зазором и в головке шатуна, и в отверстиях поршня. Для исключения осевого смещения пальца, в поршне, в отверстиях под поршневой палец устанавливаются стопорные кольца. Во время работы, у пальца есть возможность проворачиваться, обеспечивая равномерный износ поверхностей.
Для обеспечения надежной смазки пальцев, в бобышках предусмотрены специальные отверстия.
По результатам фактического замера отверстия под поршневой палец, поршням присваивается одна из трех категорий(1-я, 2-я, 3-я). Разница в размерах для категорий составляет — 0,004мм. Номер категории клеймится на днище.
Для обеспечения необходимого зазора, поршневые пальцы, по наружному диаметру подразделяются на три класса. Отличие в размерах составляет — 0,004 мм. Маркировка класса производится краской по торцу пальца: синий цвет — первый класс, зеленый — второй, красный — третий класс. При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец первого класса и т.д.
Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возрастающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра.
Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения.
Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром. На такие изделия обязательно наносится метка для правильной ориентации при его установке. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей степени будет проявляться стук в цилиндре.
Существуют поршни, в которых применяется не только горизонтальное смещение оси пальца, но и вертикальное. Такое смещение ведет к уменьшению компрессионной высоты. Поршни, с дополнительным смещением оси отверстия под палец вверх, применяются для тюнинговой доработки двигателя. В качестве основной характеристики для таких поршней используется величина смещения, указывающая на сколько смещен центр отверстия под палец, по сравнению со стандартным изделием.
На рынке продаж, поршень представлен значительным количеством отечественных и иностранных производителей. Независимо от производителя, они должны соответствовать требованиям, рассчитанным для конкретной модели двигателя. Поршни, входящие в комплект, не должны отличаться по массе более чем на ±2,5 грамм. Это позволит снизить вибрации работающего двигателя. Для розничной сети, в комплекты подбираются поршни одной весовой группы. В случае необходимости можно осуществить подгонку поршня по массе.
Зазор между цилиндром и поверхностью поршня должен соответствовать величине установленной для данной модели двигателя. Поршни номинального размера по своему диаметру относят к одному из пяти классов. Различие между классами составляет 0,01 мм.
Классы маркируются на днище буквами — (А, В, С, D, Е). В качестве запасных частей поставляются поршни классов — А, С, Е. Этих размеров достаточно, чтобы осуществить подбор деталей для любого блока цилиндров и обеспечить необходимый зазор.
Поршни ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 имеют только три класса (A, B, C) с размерным шагом — 0,01 мм.
Кроме номинальных размеров, изготавливаются поршни 2-х ремонтных размеров, с увеличенным наружным диаметром на 0,4 и 0,8 мм. Для распознавания, на днищах ремонтных изделий ставится маркировка: символ «треугольник» соответствует первому ремонтному размеру(с увеличением наружного диаметра на 0,4 мм), символ «квадрат» — увеличение диаметра на 0,8 мм. До 1986 г. ремонтные размеры отличались от современных. Так для двигателя 2101 существовало три ремонтных размера: на 0,2 мм., 0,4 мм., 0,6 мм; для двигателя 21011 два размера: 0,4 мм. и 0,7 мм.
Применяемость моделей поршней на различных двигателях Ваз:
В качестве материала для изготовления поршней применяются сплавы алюминия. Использование кремния в составе сплава, позволило снизить коэффициент теплового расширения и увеличить износостойкость. Сплавы, где содержание кремния может достигать 13%, называют – эвтектическими. Сплавы с более высоким содержанием кремния относят к заэвтектическим сплавам. Повышение процента содержания кремния улучшает теплопроводные характеристики, однако приводит к тому, что при охлаждении в сплаве происходит выделение кремния в виде зерен размером 0.5-1.0 мм. Это приводит к ухудшению литейных и механических свойств. Для улучшения физико-механических свойств, в сплавы вводят легирующие добавки меди, марганца, никеля, хрома.
Существует два основных способа получения заготовки поршня.
Отливка в кокиль – специальную форму, является более распространенным способом. Другой способ — горячая штамповка (ковка). После этапов механической обработки, изделие подвергают термической обработке для повышения твердости, прочности и износостойкости, а также для снятия остаточных напряжений в металле.
Структура кованого металла позволяет повысить прочностные характеристики изделия. Но есть существенные недостатки кованых изделий классической конструкции( с высокой юбкой)– они получаются более тяжелыми. Кроме того, в кованных деталях, невозможно использовать термокомпенсирующие кольца или пластины. Увеличенный объем металла ведет к увеличенной тепловой деформации и необходимости увеличивать зазор между поршнем и цилиндром. И как следствие – повышенный шум, износ цилиндров, расход масла. Применение кованых поршней оправдано в тех случаях, когда большую часть времени двигатель автомобиля эксплуатируется на предельных режимах.
В современном конструировании поршней, наблюдаются следующие тенденции: уменьшение веса, использования «тонких» поршневых колец, уменьшение компрессионной высоты, использование коротких поршневых пальцев, применение защитных покрытий. Все это, нашло свое применение, в конструкции Т-образных поршней. Наименование конструкции обусловлено схожестью профиля детали с буквой «Т». На этих изделиях, юбка уменьшена и по высоте и по площади направляющей части. В качестве материала для изготовления таких поршней используется заэвтектический сплав, с большим содержанием кремния. Поршни Т-образной конструкции практически всегда изготавливаются горячей штамповкой.
Принятие разработчиками решения о применении той или иной конструкции поршня всегда предшествует расчет и глубокий анализ поведения всех узлов шатунно-поршневой группы. Детали современных двигателей рассчитаны на пределе возможностей конструкции и материалов. В таких расчетах предпочтение отдается конструкциям с минимальной стоимостью обеспечивающих утвержденный ресурс и не более. Поэтому любое отклонение от штатных режимов работы двигателя ведет к сокращению ресурса тех или иных деталей и узлов.
Характеристики— hobDrive
Характеристика | Демонстрация HobDrive | Хобдрайв |
---|---|---|
OBD-II PID чтение и отображение | Есть | Есть |
Поддержка пользовательских PID, KWP2K, CAN, PID для конкретных моделей | Да ограниченная поддержка | Есть |
Считывание и очистка MIL | Да Только OBD2 | Есть |
MPG и стоимость топлива для бензиновых и дизельных двигателей | Есть | Есть |
Точный расчет расхода топлива с использованием состояния корректировки топливоподачи при замедлении, поправок LTFT или лямбда | Нет | Есть |
Статистика расстояния и времени за одну поездку | Есть | Есть |
Многократная поездка, расстояние автоматической поездки, время, топливо и средняя статистика | Нет | Есть |
Режим Head Up Display (HUD) | Да ограниченная поддержка | Есть |
Локализация, визуальные темы, макеты, переключение британских / метрических единиц | Есть | Есть |
Автоматическое переключение дневной / ночной визуальной темы | Нет | Есть |
Гибридная расширенная аналитика: MPG только для двигателя, эффективность | Нет | Есть |
Подробное объяснение кодов неисправности, постоянное отслеживание неисправностей и неисправностей | Нет | Есть |
Улучшенные датчики, визуальная конфигурация датчиков | Нет | Есть |
Автоматическое переключение периодов поездки: день, неделя, месяц, заправка, ручное TripA, поддержка TripB. | Нет | Есть |
Отслеживание заторов и холостого хода. Затраты на заторы, экономия топлива без заторов | Нет | Есть |
Отслеживание горячего / холодного двигателя. Экономия топлива на горячем двигателе | Нет | Есть |
Ведение учета заправки и технического обслуживания | Есть Последние 12 записей | Есть |
Расстояние и время по топливу в баке.Оценка следующей заправки. | Нет | Есть |
Измерения производительности: От нуля до шестидесяти, время / расстояние разрыва, четверть времени. | Нет | Есть |
Техническая и монтажная поддержка | Да Через форум | Sure Электронная почта / телефон |
Обновления версий и исправления | Да Второй приоритет | Конечно Первый приоритет |
Считывание и отображение PID OBD-II
Гибкая конфигурация позволяет эффективно отслеживать любой из OBD-II или расширенных PID.Доступны различные варианты отображения.Поддержка пользовательских PID, KWP2K, CAN, PID для конкретных моделей
HobDrive поддерживает различные настраиваемые ЭБУ, некоторые из них даже не совместимы с OBD2, но hobdrive читает их через интерфейс ELM327! Для многих производителей автомобилей хобдрайв поддерживает расширенные PID и датчики в дополнение к стандартному набору OBD2.Стандартный OBD2 Тойота Toyota JDM Toyota JDM CAN режим 21 Toyota GT86 Тойота Гибрид Тойота Гибрид CAN21 Toyota Prius MHW11 Toyota EMPS Daihatsu Шевроле Дельфи HV240 Nissan Custom JDM Subaru Custom Subaru JDM Форд Форд Гибрид Ford CAN Ford msCAN Mazda CAN Опель KWP2000 Опель VB X16XEL Опель VB X18XE Опель Z16XE Опель Y17DT Astra-G Mitsubishi MUT Tiggo Delphi MT20U Tiggo Delphi MT20U2 Delphi MT20U2 (наведение) ВАЗ Январь 7 Евро2 ВАЗ Январь 5. 1 R83 ВАЗ Январь J5LS 5.1 Bosch797 e2 ВАЗ Bosch797 е3 / е4 ВАЗ Ительма М73 е3 ВАЗ Bosch MP7 e2 ВАЗ Bosch MP7 e3 ВАЗ Bosch ME1797 УАЗ Бош 17.9.7 М74 М75 Micas 7.6 Micas 10.3 E2 Micas 10.3 E3 Micas 11 E2 ВАЗ М74Можно УАЗ EDC16C39 Альфа-Ромео Fiat Marea (Magneti Marelli IAW 49F) Fiat Albea (Magneti Marelli IAW 5SF) Fiat Ducato (Дизель Bosch EDC16 CF4) Siemens ACR167 KWP Рено Трафик Renault Scenic Дизель Renault Scenic Бензин Меган Acteco ME797 Сириус D42 Ssang Yong Дизель Ssang Yong Gazoline Hyundai G4EC Hyundai G4FC
Расчет расхода топлива
Доступны различные методы расчета ПДК: Точный расход топлива рассчитывается на основе MAF, MAP или длительности импульса форсунки (ограниченные блоки управления двигателем).Дизельные двигатели поддерживаются специальным методом расчета EngineLoad. Индикация расхода в час, миль на галлон или литров на 100 км. Отображаемые значения рассчитываются для всей поездки, короткого времени, мгновенного потребления.Расчетное расстояние, время поездки
Отслеживает общее время поездки, пройденное расстояние, время простоя (сколько времени вы провели в пробках)Режим HUD
При использовании HobDrive на автономном устройстве GPS-навигации или на КПК / смартфоне с большим экраном можно использовать яркость дисплея для проецирования на лобовое стекло:Гибкая конфигурация и настройки
Вот короткое видео, демонстрирующее особенности конфигурации хобдрайва:Автоматическое переключение тем дня / ночи
hobDrive автоматически меняет визуальную тему при смене светового дня (время смены настраивается).Улучшенное отображение данных: предупреждения красного / зеленого цвета, диаграммы, цветные датчики
Датчики используют графику и цвета для обозначения предупреждения или нормального состояния: Графические диаграммы, панели виджетов и круглые полосы полностью настраиваются:Периоды автоматического отключения
HobDrive поддерживает параллельный расчет нескольких поездок. С их помощью вы всегда будете знать, какова ваша ежедневная статистика, сколько вы потратили на этой неделе и т. Д. Существует несколько периодов с автоматическим сбросом:- Auto Trip — обнаружено при выключенном двигателе
- День — Ежедневная статистика
- Неделя — Еженедельная статистика
- Месяц — Ежемесячная статистика
- Fillup — Статистика однократного заполнения
Ведение учета заправки и технического обслуживания
hobDrive отслеживает все ваши записи и потраченные деньги, а также предоставляет подробную общую статистику.Показатели эффективности
Помощники по измерению производительности автомобиля:- раз от нуля до шестидесяти
- Время четверти мили
- Обнуление времени
Подход на основе данных для оценки повреждения пласта в процессе закачки
Проверка модели DBF с экспериментальными данными
В этом разделе эксперименты Moghadasi et al.(2004) были изучены, чтобы доказать правильность модели в масштабе керна. Moghadasi et al. (2004) изучали влияние концентрации суспензии, скорости потока, размера частиц и частиц, изначально присутствующих в пористой среде (Moghadasi et al. 2004). Moghadasi et al. (2004) вводили суспензию частиц оксида алюминия (диаметр 7 мкм) с концентрацией 1000 ppm в искусственное ядро, сделанное из сферических стеклянных шариков. Проницаемость и пористость среды составляли 159 Дарси и 0,38 соответственно.В этой среде были проведены два эксперимента со скоростью потока 25 мл / мин (эксперимент 1) и 50 мл / мин (эксперимент 2). На рисунке 2 показаны результаты моделирования в масштабе ядра для обоих экспериментов Moghadasi et al. (2004). Как показано на рис. 2, результаты моделирования хорошо согласуются с экспериментальными данными. Оптимизированные параметры после моделирования этих экспериментов представлены в таблице 1.
Рис. 2Результаты моделирования в масштабе керна для экспериментов Moghadasi et al.(2004)
Таблица 1 Оптимизированные параметры, использованные для моделирования Moghadasi et al. (2004) экспериментыВеличина параметра \ (\ beta \) одинакова в обоих Moghadasi et al. (2004) эксперименты. Это связано с одинаковыми свойствами порового пространства в этих экспериментах (Carageorgos et al. 2010). Низкая скорость в первом эксперименте Moghadasi et al. (2004) выполняет соединение частиц, что приводит к более высокой скорости захвата частиц (\ (\ lambda_ {0} \)) по сравнению со вторым экспериментом (Alem et al. 2013). Более низкая скорость захвата частиц во втором эксперименте приводит к появлению более свободных пор, готовых к заполнению. Следовательно, значение максимального уменьшения пористости (\ (\ Delta \ varphi _ {\ text {m}} \)) во втором эксперименте больше, чем в первом.
Повреждение пласта и CRM
Чтобы изучить влияние повреждения пласта на CRM, была разработана синтетическая модель коллектора с использованием уравнений DBF в масштабе месторождения. В этой синтетической модели есть один инжектор и один производитель, поэтому для него было применено уравнение CRMT (уравнение.1). \ (\ tau \), \ (f \) и \ (q_ {0} \) являются параметрами соответствия CRMT в синтетической модели и рассчитываются на основе исторического сопоставления данных по закачке и добыче. В этой модели производитель работает под постоянным давлением, поэтому во время оптимизации последний член уравнения. 1 игнорируется. Схема модели CRMT в синтетическом случае представлена на рис. 3. Как упоминалось ранее, \ (f \) (полученный в результате оптимизации уравнения 1) будет сообщаться как значение коэффициента связности.
Рис. 3Схема модели CRMT в синтетическом корпусе
Согласно литературным данным, обшивка ствола скважины из-за повреждения пласта имеет положительное число и меньше 20 (Horne 1995). Таким образом, параметры согласования модели DBF в масштабе месторождения корректируются для создания повреждений пласта в этом допустимом диапазоне. Модель запускается в 3 различных условиях DBF, включая отсутствие повреждения пласта (без глубокой фильтрации), среднее повреждение пласта (фильтрация со средним глубоким пластом) и серьезное повреждение пласта (сильная фильтрация с глубокого пласта).Параметры, используемые в каждом из этих прогонов, представлены в таблице 2. Как показано в таблице 2, количество \ (\ lambda_ {0} \) больше, чем экспериментальные данные. Большее значение \ (\ lambda_ {0} \) приводит к повреждению пласта в непосредственной близости от инжектора.
Таблица 2 Параметры, используемые в 3 типах моделирования DBF в синтетическом пластеВ таблице 3 представлены константы, используемые для моделирования синтетического случая. Полевые уравнения DBF (уравнения 9–16) решаются численно с использованием полностью неявного метода конечных разностей.В синтетическом случае скорость закачки синусоидально флокулируется, чтобы наблюдать эффект времени задержки между инжектором и производителем (рис. 4). Показатели добычи, достигнутые в результате моделирования (модель DBF) и оценки (CRM) в трех различных условиях повреждения пласта, представлены на рисунке 4. Как показано на рисунке 4, CRM не может соответствовать производительности в случае серьезного повреждения пласта. правильно, потому что повреждение пласта — это процесс, зависящий от времени.
Таблица 3 Константы, использованные для моделирования синтетического коллектора Рис.4Смоделированный и расчетный дебит (CRM) в различных условиях повреждения пласта
На рис. 5 представлены скин-фактор (полученный из снижения проницаемости модели DBF) и коэффициент связности (полученный из CRM) в зависимости от времени. Как было упомянуто ранее, повреждение формации — это процесс, зависящий от времени, поэтому по мере увеличения временного интервала CRM величина фактора связности уменьшается. Другими словами, постоянное снижение коэффициента связности происходит из-за наличия зависящего от времени повреждения пласта.
Рис. 5Коэффициент связности и скин в зависимости от времени для синтетического корпуса
На Рис. 6 коэффициент связности в зависимости от скин-фактора представлен для двух случаев среднего и тяжелого повреждения пласта. Как показано на рис. 6, существует почти линейная зависимость между этими параметрами, когда в системе есть повреждение пласта. Это отношение можно использовать для поиска скина из набора данных о коэффициенте связности.
Рис. 6Фактор связности в сравнении с кожей для синтетического корпуса
Далее обсуждаются наиболее важные параметры, которые могут повлиять на результаты модели повреждений CRM-Formation.
Влияние модели скорости нагнетания
В реальной операции нагнетания скорость нагнетания может варьироваться в произвольном и случайном порядке. Следовательно, случайный образец скорости закачки был выбран для изучения влияния колебания скорости, как показано на рис. 7. Обратите внимание, что общий объем закачанной жидкости в этой случайной закачке равен общему объему закачанной жидкости в предыдущем разделе иметь равное количество реактивного потока (такое же повреждение пласта). На рис. 8 представлены коэффициент связности и скин в зависимости от времени для произвольной скорости закачки.Как показано на рис. 8, колебания скорости закачки не меняют существенно тенденцию коэффициента связности по сравнению с кожей.
Рис. 7Смоделированный дебит при случайной схеме закачки
Рис. 8Зависимость коэффициента связи и скин-фактора от времени для другой схемы закачки
Влияние многоствольной добычи
Для понимания эффекта Мультискважинная добыча, установлено четыре добывающие скважины в четырех точках синтетического пласта.{{N _ {\ text {inj}}}} {f_ {i}} \)).
Рис. 9Схема модели CRMP в синтетическом случае
На Рис. 10 представлены коэффициент связности и скин в зависимости от времени для разного количества добывающих скважин. Как показано на Рис. 10, количество действующих добывающих скважин не влияет на коэффициент связности, а поврежденный случай легко обнаруживается из системы многопользовательской добычи.
Рис. 10Коэффициент связности и скин в зависимости от времени для разного количества добывающих скважин
Эффект неоднородности
Для изучения влияния неоднородности начальная проницаемость и пористость сеток синтетической модели были скорректированы с использованием функции нормального распределения . Было выбрано отклонение 20%, 10% и 0%, чтобы создать неоднородность модели. На рис. 11 результаты моделирования для различных неоднородностей (без повреждения пласта) сравниваются с однородным синтетическим случаем (с повреждением пласта). Результаты этого показывают, что на начальных этапах внедрения тенденция фактора связности в гетерогенном случае непрерывно снижается, как что-то произошло с тенденцией фактора связности в однородном случае. Но по прошествии некоторого времени фактор связности больше не меняется в гетерогенных случаях.Эта стабилизация коэффициента связности может использоваться как критерий различия между неоднородностью и повреждением пласта.
Рис. 11Коэффициент связанности и скин в зависимости от времени для различных неоднородностей
Эффект потери жидкости
Наличие разломов или естественных трещин может привести к потере жидкости в коллекторе. В этом состоянии часть закачиваемой жидкости не направляется в сторону добытчика. Для изучения влияния потери жидкости на фактор связности системы было принято, что потеря жидкости не зависит от времени.Другими словами, существует постоянная скорость потери жидкости во время операции заводнения. Снижение скорости закачки на 20%, 10% и 0% было выбрано как репрезентативное для потерь жидкости в синтетической модели. Результаты этого показаны на рис. 12. Как показано на рис. 12, эффект потери жидкости такой же, как и эффект неоднородности. В начале инъекции тенденция фактора связности непрерывно снижается, а по прошествии достаточного времени стабилизируется. Как и в неоднородных случаях, стабилизация коэффициента связности может использоваться в качестве критерия различия между потерей жидкости и повреждением пласта.В любом случае, чрезмерное повышение давления в нагнетателе может вызвать гидроразрыв и зависящую от времени потерю жидкости, которая не обсуждалась в этой работе.
Рис. 12Коэффициент связанности и скин в зависимости от времени для различных потерь жидкости
Реальный случай
Чтобы найти влияние повреждения пласта на коэффициент связности в реальном случае, данные закачки и добычи на месторождении в использовались южные регионы Ирана. В реальном полевом случае выбранные данные должны иметь следующие свойства:
Доступны только данные о закачке за 8 месяцев с указанными свойствами.В пласт закачивалась неотрегулированная морская вода с высоким потенциалом повреждения пласта. Значит, форсунка была сильно повреждена. Коэффициент подключения нагнетателя в зависимости от времени показан на рис. 13. Данные показывают, что коэффициент подключения нагнетателя последовательно снижался, что связано с повреждением пласта. На рис. 13 показан расчетный коэффициент связи для девятого месяца, полученный путем экстраполяции.
Рис. 13Фактор связности для поврежденного нагнетателя в реальном случае
Из-за коммерческих проблем, связанных с обычным методом испытания скважины (остановка скважины), кожные покровы измерялись только в 1-й и 8-й месяцы закачки. .Количество скинов в зависимости от фактора связности для реального случая представлено на рис. 14. В соответствии с линейной зависимостью фактора связности и скина, была проведена экстраполяция, чтобы найти количество скинов в другие месяцы (прогнозы). После 8-го месяца скважина была обработана кислотой для устранения повреждений. Согласно рис. 14, если бы процесс инъекции был продолжен, кожа была бы 3,8.
Рис.14Коэффициент связи в зависимости от кожи для реального случая
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
BOSCH 0 986 435075 — Форсунка
Страна назначения
Афганистан
Албания
Алжир
Американское Самоа
Андорра
Ангола
Ангилья
902 Аргентина и Барбуда 902 Антиарктика
Аруба
Австралия
Австрия
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Бангладеш
Барбадос
Беларусь
Бельгия
Белиз
Бенин Болдия
Ботсвана
Остров Буве
Бразилия
Британская территория в Индийском океане
Бруней-Даруссалам
Болгария
Буркина-Фасо
Бурунди
Камбоджа
Камерун
Камбоджа
Камерун 902 210 Каймановы острова
Центральноафриканская Республика
Чад
Чили
Китай
Остров Рождества
Кокосовые острова (Килинг)
Колумбия
Коморские Острова
Конго
902 902 902
Конго (Демократическая Республика) Коста-Рика
Кот-д’Ивуар
Хорватия
Куба
Кипр
Чешская Республика
Дания
Джибути
Доминика
Доминиканская Республика
Эквадор 902 Сальвадор 902 902 Эквадор 902 Сальвадор 902 Эритрея
Эстония
Эфиопия
Фолклендские (Мальвинские) острова
Фарерские острова
Фиджи
Финляндия
Франция
Французская Гвиана
Французская Полинезия 902 902 Гвиана 9011 902 Французская Полинезия 902 902 902 Гамбия 9011 Французская Полинезия
902 9021 0 ГерманияГана
Гибралтар
Греция
Гренландия
Гренада
Гваделупа
Гуам
Гватемала
Гвинея
Гвинея-Бисау 902 902 902 902 902 Гвинея-Бисау
Гвинея-Бисау См. (Ватикан)Гондурас
Гонконг
Венгрия
Исландия
Индия
Индонезия
Иран
Ирак
Ирландия
Израиль
Италия
ЯмаКазахстан
Кения
Кирибати
Корея
Корея, Республика
Кувейт
Киргизия
Лаосская Народно-Демократическая Республика
Латвия
Ливан
902 Арабская Либерия 9011 Либетензия 9011 902 Либетензия 902 Либертензия 902 Либерия 902
Литва
Люксембург
Макао
Македония
Мадагаскар
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мали
Мальдивы
Мали
Мальта
Маршалловы острова 902 902 902 902 Мавританские острова 902 Микронезия
Молдова
Монако
Монголия
Монтсеррат
Марокко
Мозамбик
Мьянма
Намибия
Науру
902 902 902 Новая ЗеландияНепал
Новая ЗеландияНидерланды
Нигер
Нигерия
Ниуэ
Остров Норфолк
Северные Марианские острова
Норвегия
Оман
Пакистан
Палау
Палестинская территория
Панама
Гвинея
Парагвай
Перу
Филиппины
Питкэрн
Польша
Португалия
Пуэрто-Рико
Катар
Реюньон
902 Сент-Невис 902 РоссияСент-Люсия
Сен-Пьер и Микелон
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Серашан
Сенегал
Серашан
Сербия и Черногория2 Сингапур
Словакия
Словения
Соломоновы Острова
Сомали
Южная Африка
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
Испания
Шри-Ланка
Судан
Май 10 Свальбазард2 902 9 Суринам
Суринам
Суринам
902 0211Швеция
Швейцария
Сирийская Арабская Республика
Тайвань
Таджикистан
Танзания
Таиланд
Тимор-Лешти
Того
Токелау
902902 Тунида и 902 Туркменистан
Острова Теркс и Кайкос
Тувалу
Уганда
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Соединенное Королевство
Внешние малые острова США
Соединенные Штаты Америки
Уругвай
Уругвай
Вьетнам
Виргинские острова (U. SA)
Виргинские острова, Британские
Уоллис и Футуна
Западная Сахара
Йемен
Замбия
Зимбабве
Вот информация по ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329 | |||||
Модель | Масса нетто / полная, кг [фунт] | Максимальная скорость, км / ч [mi / h] | Двигатель, л.п. [кВт] | прочие данные (колесная база, мм [дюймы]) | Фотографии, описания |
ВАЗ-2121 «Нива» | 1,150 [2,530] / 1,550 [3,410] | 132 [82] | ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин. цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин | 1977-1993 это первая «Нива» (5 мест). (2200 [87]) 3 двери | 27 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 18 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 57 КБ (цветная, вид спереди, дюйм грязь [4]), 9 КБ (цветная, лицевая вид [12]), 45 KB (ч / б, сбоку вид вид [16]), 66 КБ (ч / б, спереди вид, необычный радиатор [16]), 91 КБ (цвет, вид сбоку, гоночная машина [4]), 113 КБ (цветное, вид спереди, 2 гоночных автомобиля, с отсечкой кузова [4]) |
ВАЗ-21213 «Нива» | 1,212 [2,666] / — | 120 [74] -137 [85] | 1.6л карб. (132 км / ч, 72 [53,7]), 1,7 л [ВАЗ-21213] карб. (137 км / ч, 78 [58]), топливный бак 1,7 л (137 км / ч, 78 [58]), 1,9 л дизель (120 км / ч, 62 [46]) | 1993-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери | 104 КБ (цвет, вид спереди, в Трубниково [Лен. обл.] [30]), 37 KB (цвет, вид сзади [53]), 18 KB (цвет, вид спереди [53]), 10 KB (цвет, двигатель [53]) |
ВАЗ-21214 «Нива» | 1,212 [2,666] / 1,610 [3,542] | 137 [85] | ВАЗ-21213, топливная форсунка, 4 лин.цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] | 1993-настоящее время, наряду со стандартной моделью, подробнее имеется роскошный «Казак» (5 мест) (2200 чел.) [87]) 3 двери | 22 КБ (цветная, задняя вид на «Казак» [12]) / 28 КБ (цв, вид сбоку [12]) |
ВАЗ-21217 «Нива» | 1,212 [2,666] / 1,610 [3,542] | 132 [82] | ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин.цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин | 1993-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери | как ВАЗ-21214 «Нива» |
ВАЗ-212180 «Фора» | – | – | – | комфортнее ВАЗ-21213 | 94 КБ (цвет, вид сбоку [13]) |
ВАЗ-212182 «Форс» | – | – | – | бронетранспортер [для банковских целей] | 9 KB (цвет, вид спереди [53]) |
ВАЗ-21219 «Нива» | 1,180 [2,596] / 1,640 [3,608] | 125 [78] | Peugeot XUD 9A, 1.905л, топливный бак, 65 [48] @ 4600 об / мин (Ай-93) | 1985-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери | – |
ВАЗ-2129 | 1350 [2970] / 1750 [3,850] | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] | 1993-настоящее время (мест 4) (2700 [106]) 3 двери, 42 л [11 галлон. ] бак | – |
ВАЗ-2130 | 1 350 [2 970] / 1 800 [3 960] | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] | 1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 3 двери, 2 X 42L [2 X 11 галлонов] цистерны | – |
ВАЗ-2131 «Нива» | 1 370 [3 014] / 1870 [4 114] | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] | 1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 5 дверей, 65 л [17 галлон.] бак | 19 КБ (цветная, лицевая вид [7]) / 22 КБ (цвет, вид сбоку [4]) / 10 KB (цвет, вид изнутри [53]), 9 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 22 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 29 КБ (цвет, вид спереди [12]) |
ВАЗ-21312 «Нива» | 1 370 [3 014] / 1870 [4 114] | 132 [85] | ВАЗ-2130, карб., ох, 4 лин. цил., 9,4: 1, 82 [61] @ 5,200 об / мин, 1.774L | 1993-настоящее время (мест 5) (? 2700 [106]?) 5 дверей, 65 л [17 галлон.] бак | аналог ВАЗ-2131 «Нива» |
ВАЗ-2328 | 1,200 [2,640] / — | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] | 199? -В настоящее время (2 места + 450 кг [990 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 X 42 л [2 X 11 гал.] танки | 27 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 17 KB (цвет, вид сзади [12]) |
ВАЗ-2329 | 1,200 [2,640] / — | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] | 199? -В настоящее время (места 4 + 300 кг [660 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 х 11 галлонов] | 34 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 21 КБ (цвет, вид сзади [12]), 20 КБ (цвет, вид спереди, 2 двери но не грузовая версия [53]) |
ВАЗ-ВИС-2346 | 1,280 [2,816] / 1,930 [4,246] | – | наверное ВАЗ-21213 | 199? — настоящее время (места 2 + 490 кг [1078 фунтов. ]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] | 23 КБ (цвет, вид сбоку [12]) |
ВАЗ-ВИС-23461 | 1 320 [2 904] / 1 970 [4 334] | – | наверное ВАЗ-21213 | 199? -В настоящее время (места 5 + 265 кг [583 фунта]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] | 18 KB (цвет, вид сбоку [12]) |
ВАЗ-ВИС-23461А | 1 300 [2 860] / 1 950 [4 290] | – | наверное ВАЗ-21213 | 199? — настоящее время (4 места + 340 кг [748 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] | 20 КБ (цвет, вид сбоку [12]) |
Модели двигателей Perkins
Модели двигателей PerkinsПерейти к основному содержанию
Модель двигателяPerkins
Модели двигателей Perkins 354.Предоставьте всю информацию о машине, которую вы знаете. Диаметр цилиндра, 2 дюйма, 3 октября 2020 г. · Модели Perkins серии 1100 RE, RF, RG, RH, RJ и RK. 6. Это новый комплект для капитального ремонта двигателя премиум-класса. Perkins разрабатывает вентиляторы, обеспечивающие низкий уровень шума и эффективное охлаждение, выбирая количество, форму и материал лопастей, чтобы перемещать необходимое количество воздуха для обеспечения эффективного воздушного потока. Публикация № Slow-Turning. С тех пор как Фрэнк Перкинс начал свою карьеру в 1916 году, эти двигатели производились во многих странах.РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МАСТЕРСКОЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ PERKINS 2800 МОДЕЛИ 2806C E16 —— 13. Двигатели, снятые с производства до 1978 года, могли быть переданы задним числом. Кроме того, в линейку электрических и газовых двигателей Perkins входят модели вплоть до серии 4000. , которые производят до 2500 кВА (2000 кВтэ). 152 листинг стоит 25 долларов. Штаб-квартира компании находится в Питерборо, Великобритания. Технические характеристики, рейтинги, фотографии, спецификации, чертежи, руководства, форумы Perkins, последние новости о продукции. С.+ Показать подробности. Найдите металлическую пластину на блоке двигателя [обычно рядом с топливным насосом]. была основана в 1932 году? Неудивительно, что Foley Engines стала ведущим экспертом в области двигателей Perkins и деталей двигателей Perkins. Дизельные двигатели PERKINS 100, 200, 300, 400, 500, 700, 800, 900 / 3. Perkins Ltd. Не уверен, какой дизельный двигатель Perkins для замены или деталь Perkins 4. 3D-модель двигателя Perkins 403D-11 3D CAD для AutoCAD, SolidWorks, Inventor , Pro / Engineer, CATIA, 3ds Max, Maya, Cinema 4D, Lightwave, Softimage, Blender и другое программное обеспечение для САПР и 3D-моделирования.Наш самый большой ресурс снабжения — это команда, которая отвечает за обработку вашего заказа и доставку деталей, которые вам нужны, чтобы ваше устройство работало как новый. Это всегда было интересно смотреть и слушать. . Двигатель Comma classic Минеральное масло SAE 20W-50, идеально для старых двигателей Perkins. Бристоль Аквила — Брайан Перкинс. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОДУКЦИИ Опираясь на более чем 85-летний производственный опыт, Perkins поставляет дизельные и газовые двигатели в диапазоне 4-2000 кВт / 5-2800 л.с. мощностью до 25 февраля 2021 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных компонентов PERKINS Engine Truck. Продается рядом с вами на TruckPaper.354. Два двигателя почти идентичны, с небольшими отличиями. Руководство по ремонту дизельных двигателей 3724 Perkins 6. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 2482 4-цилиндровые дизельные двигатели для автомобильного, сельскохозяйственного и промышленного использования С января 2010 г. ElectropaK (EP) и июня 2010 г. Industrial Open Power Unit (IOPU) формат нумерации двигателей для диапазона двигателей серии 1300 был изменен для приведения его в соответствие с двигателями серий 2000 и 4000. Специально смешано для старых двигателей 60-х, 70-х и 80-х годов, для которых производителем рекомендовано масло такого качества и вязкости.Я изучу список двигателей Perkins GN71076N. В число моделей входят 4. Состав комплекта двигателя Natural 3 Maxiforce для приложений Perkins® POK: Комплекты для капитального ремонта двигателя включают в себя: комплекты гильз поршня или комплекты поршневых колец, главные и шатунные подшипники, упорные шайбы, передние и задние уплотнения коленчатого вала, комплекты верхних и нижних прокладок, Втулка шатуна, болты и гайки, втулка распределительного вала и полный комплект клапанного механизма. Верните немного истории в масштабе 1/4. com. Эта информация относится к Perkins AD3. Бесплатная доставка.Эта номенклатура была такой: После судебного иска от производителя мотоциклов Phelon & Moore Perkins отказался от Panther (Perkins Engines Company Limited, дочерняя компания Caterpillar Inc с 1998 года, в основном производитель дизельных двигателей для нескольких рынков, включая сельское хозяйство, строительство, погрузочно-разгрузочные работы, производство электроэнергии. и промышленные .. Прим. Качество этих дизельных двигателей является результатом 85-летнего опыта компании в проектировании, производстве и улучшении судовых двигателей, используемых на воде всеми возможными способами.Во многих случаях необходимо указать номер двигателя Perkins®, чтобы определить правильный комплект двигателя для конкретного применения. Двигатель модели 3126 Двигатели серии 3126 использовались компанией Caterpillar как в морских, так и в шоссейных транспортных средствах в течение 1980-х годов. Модели; Строительная техника Поддержка продукции является неотъемлемой частью того, что делает Perkins. Серия 354 — это линейка 6-цилиндровых дизельных двигателей. A. 203 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сервисное руководство по ремонту содержит пошаговые инструкции по покупке Perkins 4. 2 Perkins Diesel, Engine Family HR61 / 3000, Engine mfg.С точки зрения комплектации 403-11 — идеальный двигатель для небольших промышленных применений. Информация предоставлена исключительно в информационных целях. Мы также предлагаем силовые агрегаты Perkins мощностью до 150 л.с. 236, 4. 13 апреля 2018 г. · Система сапуна замкнутого цикла двигателей Perkins. 107, А4. 09312. Подходит для моделей тракторов: 135 с газовым или дизельным двигателем Perkins, 150 с газовым двигателем Perkins, 165 с газовым или дизельным двигателем Continental, 203 с дизельным двигателем с прямым впрыском, 205 с дизельным двигателем с прямым впрыском, 2135 / дизельным двигателем, 2200 с газовым или дизельным двигателем Perkins или дизельный двигатель, 235 ДЕТАЛЕЙ.Снятые с производства модели. Perkins 3. Дизельный двигатель 236 в HD. Обычно первые буквы и цифры идентифицируют двигатель, например DJ51279, чтобы найти все детали для вашего двигателя, которые у нас есть в Интернете. 4, Perkins Perama M35, Perkins Phaser 1004, Perkins Phaser 1006 и Perkins Prima Perkins 4. 3-цилиндровая модель 403-11 — один из самых маленьких двигателей Perkins, сочетающий в себе характеристики, низкие эксплуатационные расходы и сверхкомпактный корпус. С помощью Чарльза Чепмена, инженера-конструктора, Фрэнк Перкинс создал концепцию высокоскоростного дизельного двигателя, начав с четырехцилиндрового двигателя Перкинса Vixen в 1932 году.Во всех моделях представлены двигатели Perkins, разработанные в соответствии со всеми стандартами выбросов. Модели Perkins мощностью 75–173 л.с. основаны на более чем 80-летнем опыте инноваций и опыте работы с клиентами. Трехцилиндровая модель 403-07 — один из самых маленьких двигателей Perkins, сочетающий в себе результаты 1–12 из 64 энергетических решений Perkins, разработанных для повышения вашей производительности и производительности. 152 модели исторически перечислены продавцами в категориях «Дробление и сортировка», «Двигатели и двигатели» и «Гидравлическое оборудование».236, 4. Типы документов; 1. ВЕБ-САЙТ Hauptstrasse 92, A-2492 Zillingdorf, Австрия, Европа. 2005 год. 1 История модели 1. Элемент отчета — открывается в новом окне или Perkins Engines Co. 108/7 4. 3544, 6. Они были созданы в соответствии со строгими требованиями 6. Вы увидите ряд букв & чисел, всего 16 [это серийный номер вашего двигателя Perkins]. 154 Руководство по техническому обслуживанию дизельных двигателей Двигатели Perkins используются более чем в 5000 областях по всему миру, от промышленного оборудования до строительных машин, от генераторов EP до тракторов.Модель доступна для загрузки в формате #2-79-3 4 107T использовались в британских военных электростанциях, двигатели, когда требовался капитальный ремонт, были восстановлены инженерными заводами в Кенте в Рамсгейте, рядом с известной внутренней гаванью. как Walkers Marine (Marine Engineers) Ltd.Limited объявила о запуске в Северной Америке своей самой мощной на сегодняшний день линейки двигателей с электронным управлением, разработанных для обеспечения мощности до 1500 кВт в аварийном режиме ожидания для ряда критически важных приложений. Продавец 98. Промышленное. 154 спецификации, инструкции 103-06 спецификации, инструкции 103-09 спецификации, инструкции 103-10 спецификации, инструкции 104-19 спецификации, инструкции 104-22 спецификации, инструкции 403C, 404C, 404D JPerkins. Ресурсы Литература 22 февраля 2021 г. · Двигатели и детали двигателей Perkins. Подробнее 25 дек 2018 Дизельный двигатель Perkins 1106D 3D модель CAD 3D модель, доступные форматы, готовые для 3D анимации и других 3D проектов | CGTrader.3-х цилиндровый двигатель серии 400 — 403Д-07. Perkins 4. НОВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ СОЛЕНОИДОВ PERKINS 12 В РАЗЛИЧНЫЕ МОДЕЛИ 4. Запасные части для дизельных двигателей Perkins Обучение включает в себя разборку и устранение неисправностей, чтобы обеспечить наилучшую поддержку каждому пользователю двигателей Perkins. ДВИГАТЕЛЬ PERKINS, модель 1100 серии. Конструкция этих двигателей основана на проверенной технологии, которая отлично зарекомендовала себя в различных средах по всему миру. В общей сложности мы поддерживаем более 4. Приложения Perkins Двигатель Perkins доступен для производителей оригинального оборудования, включая Bobcat, Caterpillar, ASV, Terex, Princeton и многие другие.com. Просто посмотрите модель вашего двигателя в таблицах ниже, чтобы найти необходимую информацию. Двигатели Вам необходимо, чтобы ваш двигатель Perkins работал с максимальным временем безотказной работы и максимальной производительностью. У нас есть двигатели, предназначенные для использования в качестве двигателей с оптимизированным расходом топлива, и модели двигателей, которые соответствуют самым жестким мировым стандартам выбросов, поэтому вы можете быть уверены, что у Perkins есть двигатель для вас. С момента основания Perkins более 80 лет назад их промышленные двигатели лидируют в соревнованиях по разработке промышленных двигателей.203 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, данное Руководство по обслуживанию содержит подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции. Оно на 100 процентов готово и не повреждено. НЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ 2. 107 двигателей Как официальный дилер Perkins Diesel, мы располагаем огромным запасом оригинальных запчастей для двигателей Perkins серии 1100, включая следующие модели: 1103A-33, 1103B-33, 103C-33, 1103D-33 1104A -44, 1104C-44T, 1104D-44T, 1104D-44T 39 Запчасти для тяжелых грузовиков Perkins Engine Assy на продажу Модель двигателя 1204E-E44TTA BAL. 2-литровый атмосферный 4-цилиндровый вертикальный рядный двигатель представляет собой компактный агрегат от Perkins.Цена 700 долларов США с НДС каждый. Покупайте оригинальные товары напрямую в Perkins, чтобы получить быстрое и эффективное обслуживание без проблем. Мы разрабатываем еще один технический совет для двигателей Perkins Model 100, который мы скоро выпустим. Или лучшее предложение. Продлите срок службы вашей машины и увеличьте ее перепродажу. Укажите модель двигателя, серийный номер, год выпуска и т. Д. Двигателям, снятым с производства до 1978 года, возможно, задним числом был назначен семейный тип для ускорения. У нас есть двигатели, предназначенные для использования в качестве двигателей с оптимизированным расходом топлива и модели двигателей, которые соответствуют самым жестким мировым стандартам выбросов, поэтому вы можете быть уверены, что у Perkins есть двигатель для вас.4008TAG2A может работать только в конфигурации с частотой 50 Гц, однако это по-прежнему очень мощный и универсальный двигатель. Модель 403-07 с 3 цилиндрами — один из самых маленьких двигателей Perkins, сочетающий в себе 3 цилиндра 1. Модель Perkins 1104d 3D CAD для AutoCAD, SolidWorks, Inventor, Pro / Engineer, CATIA, 3ds Max, Maya, Cinema 4D, Lightwave, Softimage, Blender. и другое программное обеспечение для САПР и 3D-моделирования. Комплектный двигатель 6L IDI OEM Perkins серии 700 Хорошая работа A B ИСТОРИЯ ДВИГАТЕЛЯ PERKINS. Схема подключения для подключения сервисного комплекта для Kubota® Engine Model 404D-22, 404D-22T, 403-15T Сервисный комплект для Perkins® Engine Model 404D-22, 404D-22T, 403-15T Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нашему веб-сайту работать более эффективно и действенно, а также чтобы наши услуги и реклама соответствовали вашим потребностям.Диапазон 2 литра. Рабочий объем 1 л на цилиндр и шесть цилиндров; D означает, что этот двигатель соответствует требованиям стандартов ЕС Stage III / U 152 серии. Они были созданы в соответствии с жесткими требованиями к промышленному оборудованию для достижения высокого уровня производительности, надежности и экономичности. Дизели Perkins являются наиболее широко используемыми двигателями в мире. Руководства пользователя, руководства по эксплуатации двигателей Perkins и руководства по обслуживанию. 6354 был сверхмощным дизельным двигателем производства Perkins. У нас есть новые и отремонтированные. Часто модель и серийный номер вашего оборудования — это все, что нам нужно для идентификации вашего двигателя.Руководство по номерам и расположению двигателей Perkins. Houchins of Ashford, который подрядчик MOD отправит Основная статья: Perkins В этом Списке двигателей Perkins тип семейства относится к двухбуквенному обозначению, которое Perkins дает каждому двигателю. 18 долларов. 4 CI | При звонке укажите номер ссылки EN-5522. 203, Perama / 100/400 Series, 4. 3-литровый 3-цилиндровый вертикальный рядный двигатель с турбонаддувом представляет собой компактный агрегат, поддерживающий круглую форму канала под давлением сгорания с пониженным механическим шумом. 236, 6. Perkins.7% положительных. 1/4 шкалы двигателя мощностью 7 л.с. Получите более подробную информацию о двигателях Perkins и найдите конкретные технические характеристики машины в спецификациях LECTURA. Модели серии 236 4. PERKINS 4. Эта модель двигателя и ее производные в большом количестве устанавливались на тракторы Massey Ferguson, такие как MF 165. 236, 1004-4, 1104D-E44TA, 2806J-E18TA, 1004-4T, 4. 108 ДВИГАТЕЛЬ 1983-1986 1998394. Дизельный генератор Perkins мощностью 6 125 Вт — Этот медленно вращающийся дизельный генератор Perkins подходит для непрерывного использования и обладает большой мощностью. для управления вашим домом, местом работы или бизнесом.108, 4. 152, 3. com, включая модели двигателей Perkins 1104D-E44TA, 1104C-44T, 1006, 1103C-33, 1104, 1104C-44 и другие. 236, 354,107; M50; M60; 4. 236 БЛОК Двигатели Perkins 4. Двигатели Perkins используются более чем в 5000 областях по всему миру, от промышленного оборудования до строительных машин, от генераторов EP до тракторов. Используйте меню ниже, чтобы выбрать подходящую модель дизельного двигателя PERKINS. Поставляется с полной гарантией производителя. Прямо здесь у нас есть бесчисленные книги о 3-цилиндровых дизельных двигателях Perkins для продажи и ознакомления с коллекциями.248 и 6. Технические детали ›. 00-Последняя модель Perkins Запасной держатель направляющего подшипника количество + Добавить в корзину. РУКОВОДСТВО ПО СЕМИНАРАМ 4-цилиндровые дизельные двигатели для промышленности, сельского хозяйства и строительства сен 18, 2020 · Покупайте новые и подержанные двигатели Perkins на продажу рядом с вами на MyLittleSalesman. Из США. Модели включают 6354. Семейство двигателей Perkins 1100 Series продолжает отвечать требованиям заказчиков по надежности и рентабельности. Судовые двигатели Perkins, которым доверяют высокоскоростные суда, рабочие лодки, прогулочные катера, буксиры, рыболовные лодки и многое другое, предлагают превосходную тягу, которая увеличивает время безотказной работы и производительность двигателя.9 февраля 2021 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных двигателей PERKINS для продажи рядом с вами на MachineryTrader. модели двигателей Perkins
Лада Нива 1.7i Performance | |
Максимальная скорость : | 137 км / ч или 85 миль / ч |
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 19.0 с |
Лада Нива 1.7i Габаритные размеры, аэродинамика и вес | |
Num. дверей: | 3 |
Колесная база: | 220 см или 86,61 дюйма |
Длина : | 374 см или 147,24 дюйма |
Ширина : | 168 см или же 66.14 дюймов |
Высота : | 164 см или же 64,57 дюйма |
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: | — |
Передние тормоза — Размеры дисков: | Диски (- мм) |
Задние тормоза — Размеры Dics: | Барабаны (- мм) |
Передние шины — Размеры дисков: | 175/70 R16 |
Задние шины — Размеры дисков: | 175/70 R16 |
Снаряженная масса: | 1210 кг ИЛИ ЖЕ 2668 фунтов |
Соотношение массы и выходной мощности: | 15. Наверх
|