Ваз 2110 не горит панель приборов причина: Не горит приборная панель ваз 2110

Содержание

Не горит приборная панель ваз 2110


Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В: 5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;

5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.

Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.
2 Ответ от iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
  • Авто: outlander и 2104
Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1014, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Содержание:

  1. Устройство
  2. Проблемы и их устранение

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов на ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

 Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.

Не работает панель приборов на ваз 2110 — причины

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов необходимо разобраться в причине неисправности. Она, может быть, серьезной или незначительной. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда же достаточно проведения замены предохранителя или закрепление массового провода.

Характеристика видов панелей

Щиток, находящийся перед водителем, содержащий набор контрольных ламп, называется панелью.

Он имеет и другое название – торпедо и состоит из следующих составляющих:

  1. Узла, которые фиксирует величину скорости движения автомобиля– спидометра.
  2. Прибора, которые ведет учет числа оборотов – тахометра.
  3. Двух индикаторов: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
  4. Разного цвета индикаторных ламп.
  5. Шести отдельных ламп отвечающих за подсветку.
  6. Ряда резервных гнезд, куда могут включаться лампы.
  7. Одну колодку красного цвета. На электрической схеме она имеет X
  8. Другую колодку белого цвета, имеющая обозначение X
Европанель для ваз 2110 Панель для ваз 2110 старого образца

На ВАЗ 2110 существует 2 вида приборных панелей: старого образца и европанель.

Отличия между ними следующие:

  • старые щитки имеют симметричное расположение приборов;
  • в евро устройстве датчики показаний топлива и величину нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Причины и устранение неисправностей панели управления

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то заключаться это может в полном ее отказе или неполадке отдельных индикаторов. В особых случаях вместе с осветительными приборами перестают работать габаритные огни левой стороны и подсветка заднего номерного знака. Причина заключается в выходе из строя плавкого элемента.

Проблемы с предохранителем

Отказ в работе приборной панели  бывает в том случае, если перегорел амперный предохранитель. Он занимает 15 место в монтажном блоке и имеет маркировку F6. Если такое произошло необходимо искать причину выхода его из строя. Простая замена элемента на новый  проблему не решит. Можно сказать с уверенностью, что он тоже сразу же перегорит. Причиной является короткое замыкание в цепи. Необходимо заняться его поиском и устранением.

Хаотичное движение стрелок на панели приборов

Бывает на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо. В течение нескольких секунд они показывают то максимальное, то минимальное значение. Значит, необходимо проверить контакт с массой. Это касается тахометра и указателя уровня топлива. Крепление массового провода соединяет щиток приборки с перегородкой, которая отделяет двигательный отсек от пространства салона. Чтобы найти это место вынимается магнитола.

В случае установки сигнализации такой крепеж переносится за обшивку салона, место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля такая информация водителю сообщается.

Иногда стрелки начинают прыгать после монтажа магнитолы. Происходит это от того, что провод приборки был закреплен ненадежно. Во время движения автомобиля контакт утрачивается. Для устранения такой поломки необходимо просто его надежнее закрепить. После этого стрелки будут выдавать правильную информацию и перестанут прыгать.

Отказ прикуривателя

Случается, что не работает панель приборов ВАЗ 2110 из-за прикуривателя. Часто его гнездо используется для подключения разных устройств большей мощности. Здесь совершается зарядка телефонов, включение планшетов или другого оборудования. Идет значительно потребление количества тока. В результате перегорает предохранитель f6.

В случае исправного предохранителя следует искать другую причину. Для этого требуется открутить крепление щитка, вытянуть его. Ведущие к нему провода оставляются на месте. Проверяется напряжение на контактах, которые идут под номерами на схеме: 6,9,10. Величина напряжения везде должна равняться 12 вольтам. Проверяется провод, ведущий к массе, который находится на колодке X1. Его цвет белый.

Неполадки со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов это может быть связано с поломкой спидометра.

Выражается такое в следующих проявлениях:

  • стрелка полностью неподвижна;
  • дрожание стрелки с последующей ее остановкой;
  • работа спидометра проходит только до момента полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с инжекторными форсунками, размещается электронный спидометр. Если прибор отказывает, то, просто, требуется его замена.

Однако чаще причина заключается в другом:

  1. Сигнал на спидометр поступает от датчика. Возможной причиной его отсутствия бывает загрязнение прибора. Тогда он снимается, промывается и просушивается.
  2. Отсутствие хорошего контакта. Просматривается проводка на всем протяжении.
  3. Когда отказывает сам датчик, ведется его замена.

Порядок диагностики и устранения проблем

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, следует, на первом этапе, провести диагностику.

Заключается она в следующем:

  • осматриваются все лампы и перегоревшие заменяются новыми элементами;
  • используя прибор мультиметр, проверяется вся проводка на наличие обрывов или плохих контактов;
  • в случае нахождения окисленных участков они зачищаются;
  • просматриваются все предохранители и перегоревшие детали заменяются новыми изделиями;
  • все существующие приборы тестируются.
Проверка указателей уровня топлива и температуры

Чтобы проверить правильность показания уровня топлива и температуры, необходимо провести следующие действия:

  1. Включается зажигание.
  2. Отдельным отрезком провода соединяется плюсовая клемма прибора с массой. Если стрелка приходит в движение, следует осмотреть проводку на участке датчик-индикатор.
  3. Если температурный индикатор фиксирует перегрев, он отсоединяется от датчика. Падение стрелки указывает на необходимость замены датчика. Если прибор продолжает зашкаливать, значит, неисправна проводка или сам индикатор.
  4. Для проверки прибора он снимается. Его положительная клемма соединяется с плюсом аккумуляторной батареи, а отрицательная с минусом. Стрелка должна показать ноль. При любом ее отклонении индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования ведется на специально оборудованном стенде. Затем идет сравнение результатов с эталоном. Затем осматриваются дорожки. В случае разрывов контакт восстанавливается припоем. Если такой процесс невозможен, устройство подлежит замене.

Предосторожности при работе

Во время выполнения работы следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • если идет замена предохранителя, то зажигание выключается;
  • аккуратность при тестировании, чтобы не произошло закорачивания проводов;
  • если проводится пайка, то применяется паяльник малой мощности с тонким наконечником;
  • при работе с разъемами не прилагаются большие усилия.

Снятие старой и установка новой панели

 

Процесс замены на европанель не требует приглашения мастеров высокой квалификации.

Сопровождается предварительной подготовкой:

  • отключается питание от аккумулятора;
  • убирается руль и облицовочная часть колонки;
  • иногда вынимаются сиденья.
Демонтаж старой панели

Инструкция по демонтажу:

  1. Демонтируются щитки, расположенные у ног, сидящих впереди людей.
  2. Из-под ручного тормоза убирается криволинейная заглушка;
  3. Снимается крышка стеклоподъемника и вынимается разъем прикуривателя.
  4. С рычага коробки скоростей снимается чехол. Убираются воздуховоды, идущие на задние сиденья.
  5. Снимаются накладки из пластика стоек крыши. Вытаскивается магнитола.
  6. С верхней части панели снимаются заглушки. Появившиеся гайки выкручиваются.
  7. Затем отворачиваются болты, размещенные по контуру нижней кромки, а также у ног водителя и пассажира;
  8. Демонтируется монтажный блок и вынимается пластиковый кожух.
Монтаж нового образца панели

Обе панели имеют разные габариты, поэтому, установка ведется 3 методами:

  • подгоняется новая комбинация приборов под имеющиеся размеры панели;
  • идет полная замена панели на новый образец;
  • ведется монтаж евронакладки.

Последний способ применяется редко. Связано это с тем, что монтаж требует совмещения проводок. Работы ведутся на снятой с автомобиля панели.

Если панель на ВАЗ 2110 не работает, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Удостовериться в надежности предохранительных элементов. Дальше переходить к проверке датчиков. При обнаружении поломки устранять ее. Если ремонт узла невозможен, проводить его замену.

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.



Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает подсветка приборов на ваз 2110

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 5

1 Тема от

Trablz 2014-03-14 09:58:30
  • Trablz
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Екатеринбург
  • Регистрация: 2014-03-14
  • Сообщений: 6Спасибо: 2
  • Авто: ВАЗ 2110
Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В:
5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;
5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.
Что делать куда смотреть дальше?! Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.

Почему не горят габариты и подсветка приборов на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Константин Самойликов.
Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?

Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.

Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1 , который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11 .

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов н а ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В:
5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;
5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.
Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.

2 Ответ от

iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
  • Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.
Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехать
Взято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Не горит подсветка панели приборов ВАЗ-2110 и не работают габариты

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Константин Самойликов.
Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?


Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.


Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1, который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11.

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Обгорание контакта в разъеме с обратной стороны блока предохранителей.

Устраняется заменой сгоревшей клеммы.

✅ Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Что делать, если не горит панель приборов на ВАЗ-2110

Горящие лампочки негативно влияют на срок эксплуатации приборов главной панели автомобиля, а также на всю электрическую цепь в целом.

Не горит подсветка панели приборов ВАЗ-2110: причины

Вначале работы важно исключить неправильную настройку освещения. Обратите внимание на ручку реостата, от того в какую сторону она повернута зависит яркость освещения. Если отрегулировать реостат до минимального значения, то гореть приборная панель не будет. Но в данном случае, достаточно увеличить яркость, и проблема будет решена. Увеличение происходит, если повернуть ручку вправо. В случае неудачи необходимо искать проблему в электрике.

Существует несколько приборов, которые в автомобиле отвечают за питание освещение.

Прежде всего, необходимо проверить:

  1. Предохранитель F1 пятиамперный. Данный прибор расположен в монтажном блоке. Если возможно, то самостоятельно убедиться в целостности предохранителя. Если он цел, то для проверки работающего состояния нужно включить габаритный огни и обратить внимание, какая подсветка горит. Водителю необходимо выйти из автомобиля. Свет должен исходить из левых габаритов или подсветки багажника. Правые габариты питаются от другого предохранителя F11, поэтому рассматривать их не стоит. Если вышеперечисленные лампочки горят, а щиток передней приборной панели все равно не освещается, то стоит обратить внимание на другие приборы, так как предохранитель F1 находится в рабочем состоянии.
  2. Реостат. Элемент регулирует яркость освещения подсветки панели приборов. Повреждение контактов приводит к разрыву соединения. Самая элементарная проблема – по какой-то причине снялся штекер с контакта. В таком случае необходимо поправить все соединения. Убедиться в том, что провода вышли из строя, можно замкнув их напрямую. Если лампы на подсветки панели загорятся, то проблема найдена.
  3. Печатная плата щитка приборов. Одна из распространенных проблем, приводящих к тому, что подсветка приборной панели ВАЗ-2110 ломается, перегорание элемента платы. Питание к лампам передается по специальной дорожке, которая может перегореть. Данная часть не подлежит ремонту, в данном случае придется приобретать новый щиток приборов.

Нередко происходит сгорание нитей накала на лапках, но это чаще всего случается на отдельных элементах. Одновременное сгорание на всех лампочках крайне редко.

Перегоревшие элементы легко заменить. В ВАЗах сделать это не так дорого и сложно, как в новых иностранных автомобилях.

Что делать, если не горит панели приборов на ВАЗ-2110

Проблемы в некоторых случаях можно решить самостоятельно. Достаточно изучить руководство по эксплуатации. Решить незначительную проблему можно, не имея знаний в электронике и опыта в работе.

Однако электроника в автомобиле – это важная и сложноустроенная система, нарушив которую можно серьезно повредить транспортное средство. Обратитесь в автосервис для получения консультации опытного мастера.

Если не горит подсветка на панели приборов ВАЗ-2110, то не стоит паниковать. Ремонт автомобиля данной марки материально недорог, да и устройство электроники старых ВАЗов примитивно. Легко справиться самостоятельно.

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В:
5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;
5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.
Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.

2 Ответ от

iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
  • Авто: outlander и 2104
Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.
Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехать
Взято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.
РАспиновка приборки

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов н а ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает подсветка приборов на ваз 2110

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

Не горит подсветка панели приборов ВАЗ 2110

Нередко отечественные водители сталкиваются с ситуацией, когда не работает панель приборов ВАЗ 2110. Причины явления могут скрываться не только в низкокачественной сборке, но и в применении не соответствующих стандартам комплектующих. Исправлять подобные ошибки приходится автовладельцам своими руками в гаражных условиях или после оплаты услуги на станциях техобслуживания.

Что собой представляет щиток

За рулевым колесом располагается специальный щиток, оснащенный набором контрольных и сигнальных световых индикаторов, который принято называть панелью. Данный блок в отечественных и зарубежных машинах наделен примерно одинаковым функционалом. На его лицевой стороне присутствуют такие составляющие:

  • основное пространство отведено под стрелочный индикатор, замеряющий текущее значение скорости;
  • слева от спидометра установлена шкала тахометра, помогающего контролировать обороты двигателя;
  • есть два более мелких стрелочных индикатора, отвечающих за вывод информации о температурном режиме мотора и наполненности топливного бака;
  • встроены шесть ламп, указывающих состояние подсветки и пара для поворотников;
  • всевозможные лампы, отвечающие за включенную аварийку, заряд АКБ, давление масла, поднятый ручник, Check Engine и несколько резервных ячеек.

Пользователям доступны два заводских варианта щитка, один из которых старого образца, а второй – «европанель». В первом варианте исполнения расположение более симметричное, а во втором – указание топлива и нагрева ДВС смещены вправо.

Форс-мажор со щитком

Обилие всевозможной индикации приводит нередко к тому, что в какой-то момент водитель замечает, что не работает подсветка панели приборов ВАЗ 2110. Дальнейшая безопасная эксплуатация транспортного средства в подобном случае будет невозможной, поэтому придется восстановить работоспособность блока перед очередным выездом.

Передвигаться на авто с неработающим приборным щитком не рекомендуется, так как водителю недоступны текущие параметры двигателя, что способно привести к серьезной дорогостоящей поломке мотора или к ДТП.

Некоторые неисправности опытные водители способны исправить даже в походных условиях. Новичкам стоит быть более осторожными при работе с проводкой и электрооборудованием.

Проверка предохранителей

Когда не горит подсветка панели приборов ВАЗ 2110, фактически гаснут все контрольные лампы, а стрелки падают к нулевому показателю, то автомобилистам стоит проверить основные предохранители. Отвечающие за приборную панель плавкие вставки имеют ограничение до 15 ампер. Традиционно в ВАЗовских моделях они маркируются «F6». Желательно иметь в запасе данный элемент, чтобы не попасть в нежелательную ситуацию.

Для выявления перегоревшей вставки потребуется открыть панель с предохранителями. На «десятках» 2003 года необходимо также проверить состояние разъема, в который вставлена защитная вилка «F19». «Шестерка» и «девятнадцатка» располагаются в одном ряду через несколько гнезд. При изъятии помогает специальный пластиковый пинцет, вмонтированный под крышкой.

В процессе замены необходимо соблюдать ампераж приборов, чтобы электрическая цепь работала правильно.

Виновником выхода из строя предохранителей бывает чаще всего короткое замыкание. Сработку можно увидеть по перегоревшей разорванной части внутри пластикового корпуса предохранителя, посмотрев на просвет. Также проверка проводится при желании мультиметром.

Стрелочные индикаторы

В некоторых случаях не работают стрелки или ведут себя с резкими скачками, опускаясь к минимуму и поднимаясь к максимальным значениям произвольно. Виновником подобного поведения служит слабый контакт в электроцепи с массой.

Обычно «отрицательный» провод, отведенный от приборной панели, фиксируется на приборной перегородке, отделяющей моторный отсек и салон. Обнаружить его удастся после демонтажа из своего гнезда магнитолы. Стоит учесть, что для автомобилей с установленной внештатной сигнализацией для удобства крепления подобного провода с массой зону контакта перенесли в другое более комфортное место. Часто на станциях специалисты скрывают его за облицовкой салона, где стоит левая нога водителя.

Проблему с контактом может создавать и кабель массы от магнитолы. Случается дефект при слабо зафиксированном проводе приборной доски. При движении автомобиля контакт укорачивается, что провоцирует поломку. Достаточно просто обеспечить более надежную фиксацию контакту массы.

Виновник – прикуриватель

В некоторых автомобилях причина потери работоспособности скрывается за поломкой салонного прикуривателя. В «десятках» и других моделях ВАЗ и иномарок данное гнездо используется для подключения всевозможных элеткроприборов, например, для телефонов, планшетов, ноутбуков. В процессе происходит перетекание больших значений токов, что приводит к перегоранию предохранителя F6.

Если же плавкая вставка окажется работоспособной, то рекомендуем демонтировать разъем прикуривателя, проверив контакты за ним. Также проводим мониторинг проводов за панелью с помощью мультиметра. Там значения должны быть близкими к 12 В, а белый провод, подходящий к массе, на колодке X1 обязан быть хорошо закреплен.

При тестировании демонтированной панели рекомендуем контролировать мультиметром каждый прибор в отдельности после проверки общего подвода тока. В некоторых случаях потребуется полная замена отдельных приборов или панели в целом.

Источники:

http://ladaprofi.ru/vaz-2110/chto-delat-esli-ne-gorit-paneli-priborov-na-vaz-2110.html
http://ladafakt.ru/ne-gorit-podsvetka-paneli-priborov-vaz-2110.html
http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html
http://luxvaz.ru/vaz-2110/99-ne-rabotaet-panel-priborov.html
http://helping-auto.ru/vaz/2110/ne-rabotaet-podsvetka-priborov-na-vaz-2110/
http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/salon/ne-gorit-podsvetka-paneli-priborov-vaz-2110.html

Не Горит Панель Приборов На ВАЗ 2110 ~ VESKO-TRANS.RU

Проблемы с подсветкой панели приборов ВАЗ-2110: причины и ремонт

Наверное, не секрет, что надежность ВАЗ «десятки» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцы этих автомобилей сталкиваются с определенными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие освещения приборной панели. Понятно, что ущерб следует исправить как можно скорее. Действительно, куда-то идти ночью будет довольно проблематично. Мало кому нравится двигаться, на самом деле вслепую, не видя ни текущей скорости, ни других, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что делать, если устройство на приборной панели на ВАЗ-2110 гаснет? Прежде всего, вы должны начать искать причину этой проблемы. Иногда это можно определить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает некоторое время. На самом деле, может быть несколько причин, поэтому вам придется систематически проверять все.

Самый банальный и самый простой вариант. Кто-то повернул ручку реостата, которая отвечает за количество света до левой стороны.

Кстати, это часто грех детей, которые размещены на переднем сиденье. «Молодые водители» любят крутить всевозможные ручки, нажимать кнопки и переключать рычаги. Вполне возможно, что взрослые не заметили внимания, а ребенок «наладил» освещение приборной панели. Проблема, как вы знаете, решается путем банального возврата ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем вы начнете искать возможные причины внезапного исчезновения освещения, проверьте этот пункт.

Я хотел бы упомянуть одно простое правило. В ситуации, когда может быть несколько возможных причин отказа, во время поиска следует выбрать путь наименьшего сопротивления. Другими словами, сначала проверьте самые простые предположения. Может быть, вам повезло, и вы найдете проблему с минимальными затратами времени и сил.

Если причина не в положении регулятора реостата, вам необходимо перейти к дальнейшему поиску причины неисправности. Возможные источники проблем здесь:

  • Предохранитель;
  • Приборная панель с печатной платой;
  • Контакты;
  • Проводка;
  • Выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, рассмотрим некоторые из перечисленных выше причин более подробно. После ручки реостата проверьте целостность 5-амперного предохранителя F1. Обычно вы также можете включить боковые фонари и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Здесь все объясняется просто. Через этот предохранитель лампы освещают приборную панель, левый боковой свет и освещение багажника. Размеры, расположенные с правой стороны автомобиля, рассчитаны на питание от F11, то есть они не интересуют нас в данном конкретном случае.

Вы можете увидеть эту ситуацию. Боковые фонари с левой стороны или подсветка багажника работают, а на приборной панели нет света. Поэтому проблема не с предохранителем F1. Поэтому вы должны продолжать искать возможные причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата с подсветкой на предмет освещения панели приборов. Нередки случаи, когда с них вылетают пробки. Соответственно, освещение экрана исчезает из-за отсутствия контакта.

Однако сам реостат также может выйти из строя. Это предположение довольно легко проверить. Для этого сначала удалите реостат, а затем подключите его контакты напрямую. Если после этой манипуляции загорается подсветка панели приборов, значит, проблема найдена, и вам просто нужно заменить неисправную деталь. Если нет, продолжайте поиск.

Самая серьезная проблема, которая приводит к исчезновению света на приборной панели. Это повреждение печатной платы самого экрана. В частности, он нередко сжигает дорожку, по которой подается питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. В этой ситуации приборная панель не может быть отремонтирована, а это означает, что будет только один выход. Заменить ее новой.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания перегорают все лампы, освещающие приборную панель. Однако это случается довольно редко. Гораздо чаще одна лампа может выйти из строя. Как вы можете видеть, существует несколько причин, по которым индикатор на приборной панели может исчезнуть. Соответственно, поиск займет некоторое время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранение неполадок не составит большого труда, и многие могут сделать это своими руками.

[Закрыто] Решено: индикатор на приборной панели выключен, но светится

Тема: Решено: Индикатор на приборной панели выключен, но индикатор включен

Добрый день, дорогой. Возникает вопрос.

А / м ВАЗ 2110 2002 года. Правая часть приборной панели перестала выделяться, я решил залезть на замену лампочек. Я решил заменить лампочки не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что я заменил его не на всю панель, а только на правой стороне. Так:

1. Заменил, после чего погасла подсветка всей приборной панели, но индикаторные лампы все еще работают;

2. Затем он открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (потеряны габариты). Заменены. Я повернул ручку на задней панели. Они снова сгорели;

3. Диммер устройства был заменен (он неисправен, петля исчезла в конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил предохранители F1, F11 снова; они перестали раздувать;

5. Проверьте, подается ли напряжение 12 В на приборную панель:
5.1. Белый блок. 9, 10 разъемов, все четко поставлено на 12В;
5.2. Красные туфли. 2 (как) или 3 разъема поставляются, но 10,78 В. Но я проверил перед заказом реостат.
Что делать, где искать дальше. Или из-за подсветки исчезли диоды? Хотя на поворотниках и дальнем свете индикатор горит нормально.

2 Ответ от

iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • IliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивный

Видео: Не Горит Панель Приборов На ВАЗ 2110


  • Проверьте: 2012-11-12
  • Сообщения: 2016 Спасибо : 581
  • Авто: Outlander и 2104
Re: решено: не загорается подсветка панели приборов, но работают инди

Или из-за подсветки исчезли диоды?

Точно нет. Диоды могут быть установлены, но каждый диод имеет свою особенность и _, в отличие от лампочки.
Убедитесь, что приборка включена. Если вы подключаете электричество напрямую. Чудес не бывает, или нет массы, нет тока или что-то закрывается. Проверьте кроме.

Спасибо, что сказали: Trablz 1

Подсветка от ВАЗ 2110 не работает

Вчера я решил поменять сток одометра на приборной панели. Он снял панель, вытащил источник света, снял зеленый фильтр и вставил в него белый светодиод. Он опустошил голову на светодиод и пошел по радиусу с наждачной бумагой для большего рассеивания. Все получилось нормально. Одометр светло-серый. Это выглядит очень сложно.

Извините, не сфотографировали. Но утром я был очень расстроен. Он вышел и увидел машину под снегом. Он начал, включил размеры и начал убирать снег из машины. И тут я заметил, что подсветка не горит аккуратно. Все Pibors работают (стрелки, лампа стояночного тормоза и габаритный фонарь).

Но аккуратный сам не освещен. Потом я заметил, что все кнопки на панели также прерываются. Я немного повернул ручку, чтобы выделить яркость (я не помню, как она называется), и начал чистить машину дальше. Но вскоре они исчезли и все кнопки стали панельными.

Светится только включенная лампа. У меня не было времени, чтобы понять это. Вам нужно идти на работу.

Проверено в этом состоянии. Аккуратные и кнопки на панели не загораются. В остальном все работает нормально, и ближний и дальний, и дворники, и габариты, как спереди, так и сзади, а также номерной знак.

Он пришел к выводу, что это не был предохранитель, потому что К. Сами устройства работают нормально. Я пришел на работу и все еще поменял предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Я где-то слышал, что подсветка на приборной панели и кнопках связана с этим поворотом (затемнение / затемнение подсветки). Вот и думаю, в чем дело? Я ошибаюсь, что либо чип отлетел на этом ходу, либо даже сгорел.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Кто-нибудь сталкивался с этим? Есть ли электричество? Заранее спасибо. Та же проблема: фд. Кто предложил что то решить я до сих пор не могу зайти к электрике
Взято с http://www.2112.Ru.

Вчера я решил поменять сток одометра на приборной панели. Он снял панель, вынул лампочку, снял зеленый фильтр и

Вчера я решил поменять сток одометра на приборной панели. Он снял панель, вынул лампочку, снял зеленый фильтр и

Вчера я решил поменять сток одометра на приборной панели. Он снял панель, вынул лампочку, снял зеленый фильтр и

Вчера я решил поменять сток одометра на приборной панели. Он снял панель, вынул лампочку, снял зеленый фильтр и

Вчера я решил поменять сток одометра на приборной панели. Он снял панель, вынул лампочку, снял зеленый фильтр и

Обозначение индикаторных ламп на приборной панели ВАЗ 2110. 15.

Многие автомобилисты сталкиваются с этим, казалось бы, простым вопросом. Что означают индикаторы на приборной панели?

Да, и, как мы знаем, все вместе они загораются только при включенном зажигании, а когда один из них загорается во время движения, он становится немного беспокойным.

Я сам не знал этого, когда переехал в "двуногий" после "седьмой"на 2107 половина не горела вообще, поэтому я не знал что это было и почему.
А мой друг, купив машину в Новороссийске, даже купил целую книгу о ВАЗе из-за незнания этих лампочек.

Маркировка на приборных панелях на всех ВАЗах практически одинакова, просто расположение другое.

Начнем по порядку.

1. Температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия.

2. Тахометр, обороты двигателя.

5. Спидометр, скорость автомобиля в км / ч.

6. Уровень топлива в баке. При балансе 5-7 литров загорается желтый свет. Значок предупреждения или АЗС.

7. На самом деле это изображение АЗС, сигнализирующее о необходимости дозаправки.

8. Контрольная лампа включения размеров.

9. Низкая тормозная жидкость, возможно, она где-то протекает.

10. Включите длинный луч.

11. Ручка часов (часы / минуты. Переключается при нажатии), иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега / суточного пробега (на панелях с узким дисплеем).

12. Дисплей с общим пробегом / суточным пробегом, в некоторых моделях он узкий.

13. Сигнальная лампа "необычайная банда",

14. Проверьте двигатель, на который часто указывает этот значок. Это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить двигатель.

15. Дисплей часов (может показывать температуру снаружи, если есть датчик температуры).

16. Неисправность в системе зарядки аккумулятора: ослабление или разрыв ремня генератора, неисправность генератора, обрыв цепи и другие неисправности.

17. Индикатор включения тормоза.

18. Недостаточное давление масла в двигателе, рекомендуется выключить двигатель и выяснить причину.

19. Дроссельная лампа (на карбюраторных двигателях)

Я добавлю больше о лампах на дополнительной панели в приборной панели ВАЗ 2110. 12.

С другой стороны сверху:

Вот обзор.
Если загорается свет и появляется сигнал, не паникуйте.
Это обычно мелочи.

Сохраните эту заметку в своей социальной сети, нажав одну из кнопок ниже.

Горение лампочек отрицательно сказывается на сроке службы устройств главной панели автомобиля, а также всей электрической цепи в целом.

Подсветка панели приборов ВАЗ-2110 не горит: причины

В начале работы важно устранить неправильные настройки освещения. Обратите внимание на ручку реостата, яркость освещения зависит от того, в какую сторону он повернут. Если вы установите реостат на минимальное значение, панель приборов не загорится. Но в этом случае достаточно увеличить яркость, и проблема будет решена. Увеличение происходит, если повернуть ручку вправо. В случае сбоя нужно искать проблему у электрика.

В машине есть несколько устройств, которые отвечают за включение света.

Прежде всего, вам необходимо проверить:

  1. Предохранитель на пять ампер F1. Это устройство находится в монтажном блоке. Если возможно, проверьте целостность предохранителя самостоятельно. Если он не поврежден, то для проверки рабочего состояния необходимо включить боковые фонари и обратить внимание на то, какие фонари включены. Водитель должен выйти из машины. Свет должен исходить из левого габарита или из-за нагрузки. Правильные размеры питаются от другого предохранителя F11, поэтому не учитывайте их. Если вышеуказанные лампы включены и передняя панель приборной панели по-прежнему не горит, следует обратить внимание на другие устройства, так как предохранитель F1 находится в рабочем состоянии.
  2. Реостат. Элемент управляет яркостью подсветки приборной панели. Поврежденные контакты отключатся. Самая основная проблема заключается в том, что по какой-то причине вилка была удалена из розетки. В этом случае вам необходимо исправить все соединения. Вы можете закрыть их напрямую, чтобы убедиться, что провода вышли из строя. Если загораются индикаторы на панели, проблема найдена.
  3. Панель приборов печатной платы Одна из распространенных проблем, которая приводит к тому, что задняя подсветка панели приборов ВАЗ-2110 ломается, горит элемент платы. Мощность ламп передается по специальной дорожке, которая может перегореть. Эта часть не может быть восстановлена, в этом случае вам придется купить новую панель инструментов.

Часто наблюдаются ожоги нитей на ногах, но чаще всего это происходит на отдельных элементах. Одновременное горение на всех колбах крайне редко.

Что делать, если приборная панель на ВАЗ-2110 не горит.

Проблемы в некоторых случаях могут быть решены самостоятельно. Просто прочитайте инструкцию. Вы можете решить небольшую проблему без знания электроники и опыта.

Однако электроника в автомобиле. Важная и сложная система, поломка которой может серьезно повредить автомобиль. Обратитесь в автосервис за консультацией.

Если подсветка на приборной панели ВАЗ-2110 не загорается, то не паникуйте. Ремонт автомобилей этой марки финансово недорог, а электроника старых ВАЗов примитивна. Это легко справиться самостоятельно.

Не работает панель приборов ВАЗ 2110

Нередко отечественные водители сталкиваются с ситуацией, когда не работает панель приборов ВАЗ 2110. Причины явления могут скрываться не только в низкокачественной сборке, но и в применении не соответствующих стандартам комплектующих. Исправлять подобные ошибки приходится автовладельцам своими руками в гаражных условиях или после оплаты услуги на станциях техобслуживания.

Что собой представляет щиток

За рулевым колесом располагается специальный щиток, оснащенный набором контрольных и сигнальных световых индикаторов, который принято называть панелью. Данный блок в отечественных и зарубежных машинах наделен примерно одинаковым функционалом. На его лицевой стороне присутствуют такие составляющие:

  • основное пространство отведено под стрелочный индикатор, замеряющий текущее значение скорости;
  • слева от спидометра установлена шкала тахометра, помогающего контролировать обороты двигателя;
  • есть два более мелких стрелочных индикатора, отвечающих за вывод информации о температурном режиме мотора и наполненности топливного бака;
  • встроены шесть ламп, указывающих состояние подсветки и пара для поворотников;
  • всевозможные лампы, отвечающие за включенную аварийку, заряд АКБ, давление масла, поднятый ручник, Check Engine и несколько резервных ячеек.

Пользователям доступны два заводских варианта щитка, один из которых старого образца, а второй – «европанель». В первом варианте исполнения расположение более симметричное, а во втором – указание топлива и нагрева ДВС смещены вправо.

Форс-мажор со щитком

Обилие всевозможной индикации приводит нередко к тому, что в какой-то момент водитель замечает, что не работает подсветка панели приборов ВАЗ 2110. Дальнейшая безопасная эксплуатация транспортного средства в подобном случае будет невозможной, поэтому придется восстановить работоспособность блока перед очередным выездом.

Передвигаться на авто с неработающим приборным щитком не рекомендуется, так как водителю недоступны текущие параметры двигателя, что способно привести к серьезной дорогостоящей поломке мотора или к ДТП.

Некоторые неисправности опытные водители способны исправить даже в походных условиях. Новичкам стоит быть более осторожными при работе с проводкой и электрооборудованием.

Проверка предохранителей

Когда не горит подсветка панели приборов ВАЗ 2110, фактически гаснут все контрольные лампы, а стрелки падают к нулевому показателю, то автомобилистам стоит проверить основные предохранители. Отвечающие за приборную панель плавкие вставки имеют ограничение до 15 ампер. Традиционно в ВАЗовских моделях они маркируются «F6». Желательно иметь в запасе данный элемент, чтобы не попасть в нежелательную ситуацию.

Для выявления перегоревшей вставки потребуется открыть панель с предохранителями. На «десятках» 2003 года необходимо также проверить состояние разъема, в который вставлена защитная вилка «F19». «Шестерка» и «девятнадцатка» располагаются в одном ряду через несколько гнезд. При изъятии помогает специальный пластиковый пинцет, вмонтированный под крышкой.

В процессе замены необходимо соблюдать ампераж приборов, чтобы электрическая цепь работала правильно.

Виновником выхода из строя предохранителей бывает чаще всего короткое замыкание. Сработку можно увидеть по перегоревшей разорванной части внутри пластикового корпуса предохранителя, посмотрев на просвет. Также проверка проводится при желании мультиметром.

Стрелочные индикаторы

В некоторых случаях не работают стрелки или ведут себя с резкими скачками, опускаясь к минимуму и поднимаясь к максимальным значениям произвольно. Виновником подобного поведения служит слабый контакт в электроцепи с массой.

Обычно «отрицательный» провод, отведенный от приборной панели, фиксируется на приборной перегородке, отделяющей моторный отсек и салон. Обнаружить его удастся после демонтажа из своего гнезда магнитолы. Стоит учесть, что для автомобилей с установленной внештатной сигнализацией для удобства крепления подобного провода с массой зону контакта перенесли в другое более комфортное место. Часто на станциях специалисты скрывают его за облицовкой салона, где стоит левая нога водителя.

Проблему с контактом может создавать и кабель массы от магнитолы. Случается дефект при слабо зафиксированном проводе приборной доски. При движении автомобиля контакт укорачивается, что провоцирует поломку. Достаточно просто обеспечить более надежную фиксацию контакту массы.

Виновник – прикуриватель

В некоторых автомобилях причина потери работоспособности скрывается за поломкой салонного прикуривателя. В «десятках» и других моделях ВАЗ и иномарок данное гнездо используется для подключения всевозможных элеткроприборов, например, для телефонов, планшетов, ноутбуков. В процессе происходит перетекание больших значений токов, что приводит к перегоранию предохранителя F6.

Если же плавкая вставка окажется работоспособной, то рекомендуем демонтировать разъем прикуривателя, проверив контакты за ним. Также проводим мониторинг проводов за панелью с помощью мультиметра. Там значения должны быть близкими к 12 В, а белый провод, подходящий к массе, на колодке X1 обязан быть хорошо закреплен.

При тестировании демонтированной панели рекомендуем контролировать мультиметром каждый прибор в отдельности после проверки общего подвода тока. В некоторых случаях потребуется полная замена отдельных приборов или панели в целом.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Не горят габариты на ваз 2110 причины. Проблемы и их устранение. Возможные неисправности: признаки и причины

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.


Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Приборная панель в автомобиле позволяет водителю узнать о скорости движения, температуре работы мотора, оставшемся объеме топлива, а также о работающем электрооборудовании. Этот узел является связующим элементом между машиной и водителем, поэтому его работоспособность крайне важна. Этот материал позволит вам узнать, что представляет собой распиновка панели , каким неисправностям она подвержена, и как произвести ее ремонт при необходимости.

Устройство панели приборов


Как быть, если перестала работать приборка? Как произвести диагностику и ремонт щитка, как разобрать правильно устройство? Для начала рекомендуем ознакомиться с особенностями устройства приборки.

Этот узел включает в себя следующие компоненты:

  1. Тахометр или датчик оборотов. С его помощью блок управления считывает количество оборотов коленвала.
  2. Спидометр или датчик скорости. Всем известно, для чего он нужен — для демонстрации скорости движения автомобиля.
  3. , позволяющий определить оставшийся литраж бензина в бензобаке.
  4. Датчик температуры антифриза, который также является контроллером температуры ДВС. Благодаря ему водитель может знать, когда мотор прогреется до рабочей температуры и когда силовой агрегат перегревается.
  5. Также приборка включает в себя индикаторы, свидетельствующие о включении или неработоспособности электрооборудования. В общей сложности должно использоваться двенадцать контрольных лампочек.
  6. Для того, чтобы водитель мог пользоваться приборкой в темное время суток, щиток оснащается лампочками подсветки.
  7. Приборки оснащаются эконометром — датчиком экономии топлива, который показывает, в каком режиме езды экономия бензина будет оптимальной. В таких же щитках используются и датчики напряжения электрической цепи, в соответствии с которыми можно выявить уровень напряжения в электросети — недозаряд или переразряд.
  8. Также в приборке есть дополнительный, резервный разъем. К нему подключаются индикаторы дополнительного оборудования, которое не было установлено производителем. К примеру, это могут быть подушки безопасности, противотуманные фары и т.д.
  9. На обратной стороне устройства расположены разъемы для подключения проводки.


Чтобы при ремонте или диагностике вы не перепутали колодки, каждая из них маркируется определенным цветом. К примеру, красная колодка в соответствии со схемой отмечается как Х2, а колодка белого цвета — Х1. Отечественные «Десятки»могут комплектоваться разными приборками, в данном случае все зависит от комплектации и года выпуска авто.

В ВАЗ 2110 могут применяться устройства старого или нового образца:

  1. Отличительной особенностью приборки старого образца является установка всех датчиков и индикатором симметрично.
  2. Что касается устройств нового образца, то в нем контроллеры температуры охлаждающей жидкости, а также уровня топлива, стали располагаться с незначительным смещением в право. Кроме того, в новых приборках перестали использоваться контроллер напряжения в сети авто, а также эконометр.


Возможные неисправности: признаки и причины

Теперь рассмотрим основные признаки и причины неисправностей в работе щитка:

  1. Отказала подсветка. Если комбинация приборов не горит, но все датчики на устройстве, а также лампочки оборудования работают, то вероятнее всего, причина заключается в поломке регулятора яркости. Если вы постоянное используете это устройство, то в результате длительной эксплуатации мог отсоединиться контакт от регулятора к штекеру. Неработоспособность подсветки может быть связана с перегоранием или поломкой предохранительного устройства, которое находится в монтажном блоке под капотом. Если не работает только часть лампочек подсветки, то здесь причина может заключаться в перегорании самих источников освещения.
  2. Не работает устройство. Не включается подсветка, при активации оборудования (фар, обогревателя заднего стекла и т.д.) на приборке не горят соответствующие индикаторы, также не работают датчики. Эта неисправность является одной из самых неприятных, поскольку свидетельствует она о поломке приборки. Потребуется детальная диагностика устройства.
  3. Сломался спидометр. Стрелка регулятора или вовсе не перемещается по шкале, или перемещается, но слишком медленно и прерывисто, с запозданием. Если произойдет такая неисправность, то в первую очередь нужно проверить датчик скорости, поскольку из-за его неисправности спидометр не сможет работать.
    В зависимости от автомобиля, датчик либо механический, либо электронный. Если первый, то надо выполнить диагностику состояния конца троса, подключенного к контрольному щитку. На практике он довольно часто изнашивается, особенно из-за снятия и установки приборки, поэтому для решения неисправности можно попытаться намотать на него кусочек пищевой фольги. С электронным девайсом диагностике подлежат контакты, а также устройство. Иногда решить проблему можно путем отключения, очистки контактов и повторного подключения девайса.
  4. Датчики приборки работают, но лампочки не включаются. Речь идет не о подсветке, а о рабочих индикаторах — головного освещения, или поворотников. Может индикатор просто вышел из строя и в нему нужно заменить лампочку. Если же речь идет конкретно об индикаторах поворотов и оптики, то нужно проверить, включаются фары или нет. Если нет, то нужно тестировать работу подрулевых переключателей.
  5. На комбинации приборов не работает датчик горючего в баке. При включении зажигания стрелка датчика не поднимается либо она переместилась в самый верх шкалы до упора. Если стрелка не двигается, то возможно, поломался непосредственно датчик топлива, который находится в баке. Необходимо найти контроллер и проверить, работает ли он. Если же стрелка подскочила и не опускается, то это похоже на короткое замыкание в проводке. При такой проблеме электроцепь следует прозвонить мельтиметром.
  6. Не функционирует стрелка регулятора температуры мотора. Надо проверить сам контроллер, установленный в двигателе. От него мог отойти контакт провода, могла повредиться проводка, что менее вероятно.
  7. Также отказать может и тахометр. При данной проблеме нужно проверять — положения коленчатого вала. Как и в предыдущих случаях, датчик мог сломаться, также может быть поврежден разъем, проводка. Не лишним будет проверить электроцепь на возможные замыкания (видео опубликовал РАВИЛЬ Шаяхметов).

Способы устранения поломок

Какие существуют варианты устранения неполадок:

  1. При отсутствии подсветки нужно проверить предохранитель и поменять, если он перегорел. Все вышедшие из строя лампочки подлежат замене.
  2. При неработоспособности датчиков следует проверить целостность проводки мультиметром или другим тестером для прозвона проводки. Поврежденные участки проводов также надо менять.
  3. Если в салоне автомобиля влажно, то со временем это может привести к окислению контактов щитка. При такой неисправности контакты необходимо зачистить или заменить.
  4. Если проблема заключается именно в неработоспособности комбинации приборов, то ремонт лучше доверить специалистам. Не исключено, что в процессе придется перепаивать некоторые элементы, поэтому если у вас нет опыта в проведении подобных мероприятий, то обратитесь к электрику (видео снял Алексей Липатов).

Инструкция по демонтажу приборки

Итак, как осуществить снятие и разборку приборку для ее последующего ремонта или замены:

  1. Для начала вам потребуется выкрутить крестообразной отверткой два самореза, расположенных на верхней накладке.
  2. После этого также надо открутить еще два болта, они находятся на нижней части накладки.
  3. Затем надо осторожно отсоединить накладку и убрать ее в сторону.
  4. Далее, производится отключение разъемов с проводкой от кнопок, расположенных по бокам от приборки. Это позволит отодвинуть накладку в сторону.
  5. Только после этих действий вы можете выкрутить два болтика, которые фиксируют приборку к центральной консоли. Они находятся по торцам.
  6. Затем необходимо аккуратно сдвинуть комбинация назад, параллельно отсоединив ее от металлических пластин, установленных сверху.
  7. Для полного демонтажа нужно также отключить два разъем с подведенной проводкой с обратной стороны щитка. Сделав это, вы можете демонтировать устройство из посадочного места и заняться его ремонтом либо заменой. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снимаем приборку своими руками»

Идеи для тюнинга и доработки щитка

Что касается тюнинга, то у вас есть несколько вариантов усовершенствования щитка:

  1. Самый простой вариант — поставить сверху на приборку новую накладку. Этот метод самый простой в плане реализации, но он улучшит внешнюю часть приборки, ведь вы просто приклеите накладку сверху. Если имеющаяся накладка износилась и на ней имеются повреждения, то можно ее заново обшить.
  2. На датчики — спидометр, тахометр, топлива и антифриза — можно установить новые шкалы. Приобрести такие накладки можно как в магазине, так и скачать из Интернета. Если вы хотите, чтобы шкалы были оригинальными, то можете сделать их самостоятельно с помощью графического редактора. Тюнинг более сложный, поскольку вам надо будет не только демонтировать саму приборку, но и частично ее разобрать и отсоединить стрелки от указателей. Причем впоследствии сами стрелки надо правильно установить, в противном случае датчики могут работать некорректно.
  3. Также в «Десятку» можно поставить щиток приборов от автомобиля Лада Приора. В целом эти приборки подходят для установки в «Десятку», но в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, может потребоваться переделать некоторые разъемы. Если вы решите подключить электронную приборку, то возможно, придется дополнительно перепрошивать блок управления.
  4. Один из наиболее эффективных и простых вариантов совершенствования — установка светодиодных ламп в комбинацию. Для этого вам потребуется извлечь штатные источники освещения и просто установить вместо них светодиоды. Чтобы приборка светила более ярко, вместо лампочек можно установить светодиодную ленту, в таком случае ее придется припаивать к комбинации. Если лампа перегорает, ее достаточно будет заменить. В случае с лентой все сложнее — ее придется выпаивать и впаивать заново, хотя срок службы у нее обычно высокий.
  5. Дополнительно при установке диодных источников света шкалы приборов можно покрасить флуоресцентной краской. Также покрасить можно и стрелки контроллеров. Суть такого тюнинга заключается в том, что благодаря совмещению диодного освещения с окраской стрелок и шкал можно добиться довольно красочного и эффективного результата. Особенно, если вы правильно совместите цвета. К примеру, бело и синее диодное освещение отлично компонуется с ярко-зелеными или красными шкалами приборов.

Видео «Как установить панель Gamma 619 в десятку»

Если вас интересует вопрос замены штатной приборки на более современную, электронную комбинацию Gamma 619, то подробная инструкция с описанием всех аспектов приведена ниже (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.


Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов н а ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение


Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

Самосовершенствуйтесь . Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

Причины неработающего спидометра. Почему не работает спидометр? Не работает датчик скорости, причины.

Спидометр - важная часть транспортного средства, которая измеряет и отображает мгновенную скорость движения, а также вычисляет расстояние, пройденное автомобилем. Эти данные показывает специальный датчик, который находится на панели приборов. При неисправности данного устройства жизнь пассажиров и самого водителя находится под угрозой, так как соблюдать правила дорожного движения и установленный скоростной режим автомобилисту будет сложно.Поэтому каждый водитель должен следить за техническим состоянием спидометра и уметь своевременно и самостоятельно определять причину неисправности и устранять ее.

Если система одометра или спидометра в вашем автомобиле выходит из строя по той или иной причине, вам необходимо отремонтировать спидометр, прежде чем вы сможете продолжить безопасное вождение. Сломанный спидометр очень затрудняет безопасное вождение, так как вы не знаете, насколько быстро вы едете. Это также делает вас более склонным к слишком быстрой вождению, что может привести к дорогостоящим авариям и проездным билетам... Прежде чем проконсультироваться с механиком и рассмотреть вопрос о покупке нового электрического спидометра для вашего автомобиля, подумайте, можете ли вы вместо этого отремонтировать спидометр.

Наличие спидометра считается обязательным для каждого транспортного средства, так как он не только помогает определить скорость автомобиля, но и показывает расстояние, которое автомобиль проехал за всю свою работу. Самую свежую информацию показывает счетный блок, который входит в комплект спидометра и называется одометром.С его помощью водитель может точно определить, когда нужно менять масло или, например, фильтры. К тому же при покупке подержанного автомобиля такие данные далеко не самые свежие. Также благодаря одометру можно узнать промежуточную информацию о пройденном расстоянии. С помощью этой функции автолюбитель может рассчитать расход топлива или измерить расстояние, например, от дома до работы.

Этот вариант обычно прост и почти всегда дешевле альтернативы.Первое, что вам нужно сделать, чтобы точно отремонтировать систему спидометра, - это определить, в чем проблема. Одометр и спидометр связаны системой, называемой датчиком спидометра, которая находится под линией автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно сначала отсоединить отрицательный конец кабеля автомобильного аккумулятора от аккумулятора, чтобы короткое замыкание электрических систем в автомобиле. Затем с помощью отвертки с плоским жалом подденьте прокладку крышки из спидометра.

Правильное определение скорости зависит от основных рабочих элементов - гибкого вала и приводного троса.С их помощью вращательное движение передается напрямую от трансмиссии к устройству, то есть они пронизывают всю систему автомобиля, соединяя приборную панель и коробку передач.

Будьте осторожны, чтобы не сломать прокладку или крышку. Снимите прокладку и отложите ее в сторону. Затем вам нужно будет удалить датчик, который удерживает секцию спидометра на месте в системе спидометра и одометра. В большинстве автомобилей он подключается за счетчиком пробега. Возьмитесь за одометр и нащупайте соединение проводов, затем осторожно отсоедините провода от задней части одометра.Он должен аккуратно выходить в ваших руках.

Проверить спидометр на наличие неисправных шестерен. Самая частая причина поломки спидометра - неисправный шестеренчатый механизм в задней части лица. Если это так, вам необходимо заменить его на соответствующий механизм механизма. Их можно приобрести в дилерском центре, специализирующемся на вашем автомобиле, или в различных торговых автоматах. Или вы также можете купить его в Интернете.

Принцип работы спидометра практически не менялся за столетие.За столь долгое время изменения произошли только в механизме индикатора.

Сегодня существует два типа спидометров - электронные и механические.


Первый из них снабжен электронным индикатором, похожим на цифры на дисплее, а второй - механическим, в виде стрелки. Спидометр с магнитной индукцией - самый популярный среди механических приборов. Он оснащен двумя механизмами - счетным и быстродействующим.Что касается электронного спидометра, то внешне он ничем не отличается от механической версии, есть лишь некоторые отличия в их работе.

Если есть другой компонент, который поврежден, возможно, вам придется его заменить. В качестве альтернативы, если вы ничего не видите на спидометре, обратитесь к специалисту за дополнительным мнением. В худшем случае вам придется приобрести совершенно новую поверхность и систему спидометра, после чего вы сможете повторно подключить датчик одометра и переустановить автомобиль.Однако это дешевле, чем покупать новый спидометр с самого начала.

Почему выходит из строя спидометр

Приборы на приборной панели вашего автомобиля рассказывают сложную историю обо всем, от вашего текущего уровня скорости до состояния и исправности вашего двигателя, и даже о том, включены ли такие вещи, как фары. У разных автомобилей разные датчики, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашем автомобиле перестают работать, эту ситуацию нельзя игнорировать.

В современных автомобилях механические спидометры практически не используются. В частности, из-за того, что у них погрешность существенно больше - 15%, у электронных - всего 5%. Кроме того, механический привод и элементы такого спидометра со временем изнашиваются и требуют замены, что является достаточно сложной и трудоемкой операцией, так как трос нужно проложить прямо, без единого изгиба.

Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, в то время как все датчики, отключенные одновременно, часто указывают на неисправность или комбинацию приборов.Наиболее частые причины появления датчиков в неработающей машине можно разбить на три сценария.

Если ни один из датчиков не работает, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов. Если показания датчика считаются низкими или нестабильными, может быть проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов. Если датчики привязаны к максимально возможному показанию, может быть проблема с подключением или плохой регулятор напряжения прибора.Ни один из датчиков не работает. ... Индивидуальная калибровка не работает.


Не работает датчик скорости, причины

Самый очевидный признак неисправности спидометра - отсутствие движения его стрелки во время движения автомобиля. Кроме того, игла может дергаться, но устройство все равно не будет показывать адекватную скорость. Существует ряд причин, которые могут вызвать проблемы со спидометром:

Датчики в автомобиле вообще не работают

Если давление масла, охлаждающей жидкости, наддува или газа не работает или нестабильно, проблема в калибр, проводку или калибр.Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв кабеля или обрыв коробки передач. Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампу. Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку на приборной панели. Если сигнальная лампа горит и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с конкретной системой.Один или несколько сигнальных индикаторов на приборной панели не работают. ... Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле сразу перестают работать, проблема обычно заключается в предохранителе или неисправности проводки.

1.Если оторвалась гайка, с помощью которой вал спидометра крепится к гибкому валу. Это самая частая и банальная причина, по которой может выйти из строя спидометр. Ситуацию легко исправить, просто затянув гайку и надежно затянув крепление.Однако если эта процедура не дала желаемого результата, стоит поискать дальше.

Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками. Предохранитель должен быть запитан с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью или забрать машину у механика, если у вас нет необходимых инструментов или вам неудобно вникать в такую ​​диагностику.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность отдельных датчиков.Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что для некоторых автомобилей может быть довольно сложным и трудоемким.

2. Если гибкий вал ломается во время работы. Это часто случается при длительной эксплуатации автомобиля, деталь может просто износиться и лопнуть. В этом случае устранить неполадки будет намного сложнее, но ничего не получается. Ситуация решается заменой порванного элемента.

3. Если сломан сам механизм спидометра, который находится на панели приборов.Устранить такую ​​поломку можно, заменив механизм.

Как минимум, вам, возможно, придется снять некоторые детали отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности обычно находится на одном уровне, поэтому, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь с ней.

Что делать, если индикатор и подсветка не работают?

Если ваши датчики не работают, а фары и фары также не загораются, это признак того, что может возникнуть серьезная проблема. Это предполагает, что вы уже проверили предохранители датчика и определили, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

4. Если вал-трос сухой. В такой ситуации необходимо смазать полусборный вал, который является основным элементом устройства. Он находится в специальной оболочке, которая помещается в трубку из ПВХ. Он предотвращает попадание влаги и жира в механизм, что очень важно для точной и непрерывной работы гибкого вала. Если жидкость высохла, игла устройства будет дергаться, и автолюбитель услышит типичное шуршание.

Проблема с электронными комбинациями приборов

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся приборная панель неисправна.Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, которая не имеет отдельных датчиков, которые получают независимые входные данные от отдельных отправителей, общий отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Что делать, если выйдет из строя только один датчик?

Когда один датчик перестает работать, проблема либо в датчике, либо в проводке, либо в передающем устройстве. Если вам удобно находить и удалять передающие устройства и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно.В противном случае придется обращаться к механику.

5. Кроме того, причиной таких проблем может быть неправильная установка спидометра или его элементов.

6. Если стрелка спидометра зашкаливает, но не меняет своего положения ни при остановке, ни во время движения автомобиля, это свидетельствует о поломке противодействующей пружины.


Например, при использовании датчика температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает обнаружение и отключение датчика.При включенном зажигании датчик должен регистрировать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на горячий.

Если датчик движется должным образом, вы можете подозревать неисправное передающее устройство. Если датчик не двигается при заземлении провода датчика, вы можете подозревать, что датчик неисправен. Подобные тесты можно проводить на всех измерительных приборах в вашем оборудовании, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Высох трос спидометра, как смазать, ход работы поэтапно

Для смазки кабеля вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1.Специальная смазка.

2. Гаечные ключи.

3. Отвертка.

Начало работы:

1. Для начала нужно открыть капот и вытащить трос из коробки - это значительно облегчит работу с приборной панелью. Розетка расположена в центре моторного отсека.

Когда не работает Спидометр

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы.Все остальные индикаторы приборов подключаются к датчикам или отправляют устройства по проводам, пока ваш спидометр может использовать.

Принцип работы датчика

В автомобилях, в которых используются кабели, спидометр физически соединяется с трансмиссией через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и обрезанный на другом. При обрыве кабеля датчик может вообще не двигаться или слегка подергиваться.

3. Вытаскиваем элемент и откручиваем еще несколько саморезов.

4. Теперь вынимаем из ниши непосредственно приборную панель.


5. Отсоедините устройство, для чего необходимо открутить накидные гайки с двух сторон.

6. Вытяните гибкий вал по направлению к приводу, разъедините концы опорной шайбы и снимите ее.

Для решения этой проблемы достаточно просто заменить кабель спидометра, что потребовало его отсоединения от коробки передач, отсоединения от комбинации приборов и последующего пропуска кабеля через брандмауэр.Во многих случаях это также требует снятия самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, когда датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, с какой скоростью движется автомобиль. Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, - это посмотреть на вашу марку, модель и год выпуска или физически проверить заднюю часть инструмента. Если на задней панели кластера нет кабеля, значит, в вашем автомобиле есть датчик скорости.

7. Деталь из корпуса необходимо вытаскивать поэтапно.

8. С помощью керосина удалите старую смазку, после чего детали необходимо просушить.

9. Со стороны привода смазать элемент на 2/3 его длины.

10 Вставляем в корпус, закрываем стопорной шайбой и монтируем обратно.

11. Плотно затяните прижимные гайки.

12. Приборную панель также следует переоборудовать.

Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать должным образом или вообще не будет работать, если датчик неисправен.Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны подозревать, что спидометр неисправен. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете подозревать неисправный датчик скорости или проблему с проводкой.

Что делать, если не работают сигнальные лампы на приборной панели?

В менее распространенных случаях управление электронным блоком также может работать неправильно. Используя специализированное испытательное оборудование, они также могут проверить датчик скорости.Хотя многие автомобили имеют датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые легковые и грузовые автомобили имеют сигнальные лампы.

Замена спидометра, ход работ поэтапно

Для замены спидометра необходимо в описанном выше порядке открутить и снять приборную панель, а затем и сам спидометр. На самом деле самостоятельная замена спидометра - процесс довольно трудоемкий, но провести его в домашних условиях вполне возможно.Фактически, чтобы заменить спидометр, вам просто нужно отсоединить электрические разъемы от старого устройства и подключить их к новому устройству. Для этого плоскогубцами откручиваем гайку троса и подсоединяем к новому спидометру. В некоторых автомобилях, в частности ВАЗ 2109, сначала откручивают трос спидометра от коробки передач. Это соединение находится рядом с коробкой передач, под днищем автомобиля.

Откручиваем гайку троса на примере ВАЗ 2109:

1. К специальной проушине гайки привязываем прочную нить или мягкую проволоку.

2. Со стороны коробки передач снизу потяните трос на себя так, чтобы конец провода остался в салоне автомобиля.

3. От старой веревки отвязываем нить и привязываем к новой.

4. Затем нужно вытащить в салон и подключить.


Иногда на неоригинальных кабелях нет петель. В этом случае мы используем гайку напрямую. Для облегчения установки стопорной шайбы ее следует смазать литолом.

В любом случае выход из строя спидометра - это довольно серьезная поломка, допускать которую нельзя. Важно знать, что если в транспортном средстве один механизм не работает должным образом, это может вскоре привести к неисправности другого. Не говоря уже об обычных правилах дорожного движения, соблюдать которые без спидометра может далеко не каждый. Следуя приведенной выше инструкции, вы легко найдете причину неисправности и устраните ее, не обращаясь за помощью к специалистам. Однако стоит учесть тот факт, что для каждой модели автомобиля есть свои особенности как демонтажа, так и монтажа этого устройства.

Спидометр устанавливается на любой современный автомобиль, он может быть разных типов - жидкокристаллический, стрелочный, индикаторный. Если устройство перестает работать, водителю становится сложнее ориентироваться по скорости, легче выйти из скоростного режима.

В этой статье мы рассмотрим, почему не работает спидометр ВАЗ-2110: причины выхода из строя, методы устранения неисправностей, типичные неисправности.

Типы спидометров ВАЗ-2110

На автомобиле ВАЗ-2110 спидометры с электронным и механическим приводом, приборы второго типа устанавливались на автомобили первых лет выпуска с карбюраторными двигателями (8 клапанов).Позже в первой десятке стали использовать электронные спидометры, крутящий момент от КПП на приборную панель передается через датчик скорости.

Все приборы на ВАЗ десятке, показывающие скорость автомобиля, циферблат и признаки неисправного состояния определяются по отклонениям стрелки спидометра от нормы. Если спидометр неисправен, стрелка при движении автомобиля:

Есть и другие признаки неисправности спидометра, например, на холодном двигателе прибор работает, и его показания в норме.При полном прогреве двигателя стрелка замирает и перестает двигаться.

Основная причина, по которой не работает спидометр на форсунке ВАЗ-2110 - засорение (промасливание) датчика скорости (ДС), особенно часто выход из строя происходит, если на ДС попадает масло из КПП или двигателя (например, есть течь из клапанной крышки ДВС). Есть и другие причины:

Перед тем, как что-то менять, нужно выяснить, почему устройство не показывает скорость. В первую очередь начинают проверку с датчика скорости, так как чаще всего с ним связаны все сбои в работе.Осматриваем ЭС на предмет загрязнения, смотрим, нет ли обрыва проводов.

Если электрическая часть датчика неисправна, загорается лампа Check Engine на панели приборов. Во время компьютерной диагностики при неисправном датчике сканер выдает код ошибки P-0501, P-0501 или P-0503. Еще одна ошибка определяется бортовым компьютером, установленным на автомобиле.

Есть и другие признаки неисправного АЦП:

  • на холостом ходу Двигатель внутреннего сгорания работает нестабильно, также двигатель может заглохнуть на малых оборотах;
  • повышенный расход топлива.

Проверить электрическую цепь от ДС к спидометру на автомобиле ВАЗ-2110, форсунка достаточно сложная, поэтому здесь лучше прибегнуть к помощи специалистов.

Шестерни привода DS, находящиеся в коробке передач, также могут сломаться. Проверить сам привод несложно - нужно 10-м ключом открутить два болта его крепления, произвести визуальный осмотр этого механизма.

Если у пластмассовой шестерни сломаны зубья, велика вероятность, что шестерня сломана и в коробке передач.Для замены ведущей шестерни придется снять и разобрать коробку передач.

На автомобилях первых 2110 выпусков с карбюратором стрелка спидометра приводится в движение от коробки передач механическим тросом, и определить причину неисправности здесь намного проще, чем в электронной схеме ... Проверить несложно исправность троса спидометра (ТС): его необходимо отсоединить от КПП - если на его конце тетраэдр цел, то с этим подключением все в порядке.

Затем обхватываем пальцами конец троса и пытаемся его подкрутить, если троса нет обрывов, стрелка спидометра должна начать двигаться (подниматься). Если автомобиль слишком свободно вращается пальцами, скорее всего, обрыв троса. Чтобы проверить сам механический спидометр «десятки», необходимо снять комбинацию приборов.

На ВАЗ-2110 с инжектором отдельный прибор, показывающий скорость автомобиля, не продается, а комбинация приборов на 2110-11-12 меняется в сборе.Если выяснится, что причина неисправности кроется в приборной панели, ее нужно изменить. Снимаем комбинацию приборов (старая модель) следующим образом:

Основной причиной неисправности спидометра является выход из строя датчика скорости, и при неисправности ДС его необходимо заменить. Заменить датчик на «десятке» ВАЗ несложно, практически любой водитель может проделать эту работу самостоятельно. Особенно проста работа на машине с 8-клапанным двигателем. Приступим к замене:

При установке ставим разъем на место, он должен защелкнуться с щелчком, эту работу можно считать законченной.При достаточной сноровке такая операция проводится за 5-10 минут.

Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда после замены датчика стрелка спидометра начинает «лежать» - показывать неправильную скорость. Следует отметить, что для ВАЗовской «десятки» разработано несколько типов ДС, и они имеют разные каталожные номера. При покупке следует обращать внимание на количество вышедшего из строя датчика, а покупать новую деталь нужно только с такой же маркировкой.

  1. Поиск причины неработоспособности спидометра следует начинать с внешнего осмотра ДС и идущих к нему проводов.Нередко случается, что провода обрываются в непосредственной близости от вилки.
  2. Если датчик скорости покрылся слоем грязи или масла, необходимо его удалить, протереть, переустановить и еще раз проверить показания спидометра. Возможно, после этого стрелка инструмента снова начнет нормально показывать скорость.
  3. Если самостоятельно устранить неисправность не удается, следует обратиться в автосервис к электрику.

Где концы двери? Подключение концевых выключателей двери

Проще говоря, дверной выключатель - это кнопка, при нажатии которой на движущийся объект происходит действие, полностью и полностью зависящее от привода.Его можно найти во многих местах, в том числе в машине. Их применение безгранично и необходимо для большого количества устройств.

Функция концевого выключателя

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели загорается специальный символ. В том случае, если дверь не закрывается или закрывается не до конца при настройке сигнализации, то есть концевой выключатель разомкнут, «сигнал» уведомит вас об этом.

В некоторых моделях автомобилей в случае нахождения в ключе зажигания при открытой двери водителя невозможно опустить собачку замка двери на нее, и автоматика сразу снимет все блокираторы.Это поможет избежать такой распространенной ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на открытие, так и на закрытие.

Если выключить концевые выключатели, индикация открытой двери перестанет работать. Тогда могут быть проблемы с сигнализацией. К тому же бывают ситуации, когда свет нужен в багажнике или в салоне.

Как найти дверной выключатель?

Если вы не знаете, где находится дверной выключатель, то для начала их поиска следует произвести контрольную или «цешку».«С дверного переключателя снимаем сигналы - принцип кнопки. Это сделано для того, чтобы обезопасить автосигнализацию по периметру автомобиля. При открытой двери переключатель не зажат, он свободен, а на его проводе висит плюс-минус.Но бывает очень редко.

В первую очередь необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.

У большинства современных автомобилей есть соответствующая лампа на панели приборов, которая загорается при открытии двери.За кузов машины нужно зацепить крокодиловым управлением, а ужалением надо проткнуть провода и смотреть, что показывает сигнальная лампочка. Здесь главное - оставить открытой только одну дверь.

Как только контрольная лампа загорится зеленым, нужно нажать на концевой выключатель незакрытой двери или закрыть ее совсем. Если лампа погасла или стала красной, значит, мы нашли нужный провод.

Для того, чтобы убедиться, что все двери соединены одним проводом, необходимо, оставляя управление на этом проводе, открывать все двери по очереди.Если контрольная лампа не реагирует на набор номера других дверей, это указывает на то, что в этом автомобиле не подключены все дверные переключатели, и вам необходимо найти одинаковые провода от каждой двери. Как правило, водительская дверь и пассажирская двери не соединяются друг с другом.

Устранение неисправностей дверных ограничителей

Нередки случаи, когда дверной выключатель не работает. Причин может быть много, в том числе пыль, засорение и грязь, окисление или из-за попадания влаги в холодное время года он просто замерз.

В этом случае вина лежит только на владельце автомобиля, который по невнимательности не мог вовремя заметить неработающий дверной выключатель. Ведь контроль за своей работой в каждой машине очень наглядный и неработоспособное состояние сложно не заметить.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое - герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не пропускает пыль, грязь и влагу в этот механизм.

Перед тем, как приступить к установке пыльника, необходимо на его изнаночной стороне проткнуть крестообразный разрез в месте крепления переключателя.После этого нужно установить винт в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и вставить отвертку через прокол, закрепить на корпусе. Этот метод удивляет своей надежностью, простотой и доступностью.

Как установить будильник?

Подключить дверной выключатель к сигнализации - процедура не слишком сложная. Когда дверь открывается, выключатель замыкает черно-белый провод на массу, и его наличие на этом проводе является сигналом к ​​открытию двери. В основном ряде сигнализаций такой вход имеется и обозначается как «спусковой механизм отрицательной двери».

Но если ваше долото оснащено иммобилайзером APS-4 и инжекторным двигателем, описанной процедуры будет недостаточно. Кроме того, вам нужно будет поставить автомобиль под охрану после погашения «вежливой подсветки» освещения салона или в системе охранной сигнализации и включить функцию (если она есть) «задержки срабатывания сигнализации». Все описанные методы вполне приемлемы для использования.

Дверные выключатели ВАЗ 2110

Первым признаком поломки дверного выключателя является то, что при открытии двери не загорается свет, и не срабатывает сигнализация.Эта проблема наиболее характерна для ВАЗ десятого поколения.

Выключатель двери ВАЗ 2110 выходит из строя практически раз в три года. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо ежегодно очищать эти детали наждачной бумагой. Кроме того, для прочности (от окисления) их можно обработать ВД-40, а также установить пыльники.

Проблемы с концевыми выключателями

Самая частая проблема, которая может столкнуться с дверным выключателем - это неправильная регулировка. Причиной такой поломки может быть неоправданно высокая установка или слишком малое перемещение детали.При срабатывании ложной тревоги можно увидеть естественные температурные деформации багажника или капота. А в случае небольшого хода прицепа в щель между контактами может попасть грязь и влага, что тоже провоцирует ложные срабатывания.

Другой проблемой может быть неправильное место для установки этих деталей.

Также быстро могут покрываться дверные переключатели. Коррозия и окисление. Через резьбу лампочки салона на вывод прицепа подается плюс или сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает ввод к положительному потенциалу.В этом случае при попадании конденсата на контакты происходит утечка слабого электрического тока, которого будет недостаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. Но для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла достаточно. Спустя некоторое время такой концевой выключатель работать не будет.

Основные характеристики и устройство ДМРВ. Что такое датчик массового расхода воздуха, его устройство и принцип работы

На отечественных авто очень частой причиной поездок на сотку является датчик массового расхода воздуха.Это устройство часто располагается возле воздушного фильтра и отвечает за количество воздуха, попадающего в силовой агрегат. Измеряя количество воздуха, датчик определяет, есть ли проблемы в двигателе, а также контролирует качество камеры сгорания и процесс обогащения топливной смеси. От этих важных аспектов зависит не только мощность двигателя, но и безопасность в его работе. Часто бывает, что именно ДМРВ становится самой главной проблемой в машине, портящей качество поездки.

Многие водители автомобилей семейства ВАЗ 2110 сталкивались с проблемами с этим узлом. Сегодня большинству владельцев этих автомобилей известно, как проверить ДМРВ и наладить его нормальную работу или заменить на новый. Если у вас более современная машина, проверять и менять датчик не рекомендуется. Лучше выполнить работы на специализированной станции и получить гарантию высокого качества ваших предложений.

Каковы первые симптомы поломки ДМРВ?

Датчик массового расхода не только измеряет, но и контролирует процесс подачи воздуха в двигатель.Работой всех технических частей станка управляют компьютерные системы, которые в большинстве случаев управляются автоматически. Поэтому так важна работа ДМРВ. Это влияет на качество работы силового агрегата и на подходящие для него режимы работы. Такие важные роли в автомобиле делают датчик настоящей проблемой при поломке.

Основные особенности неисправности датчика можно описать списком множественных признаков неисправности. Но стоит учесть, что в некоторых случаях невозможно определить происхождение симптомов проблемы.За качественную диагностику порой проще заплатить, чем самостоятельно искать причины той или иной проблемы. Среди типичных особенностей поломки ДМРВ можно выделить такое поведение:

    На панели приборов
  • загорается заветная лампочка Check Engine и требуется диагностика двигателя;
  • Расход бензина
  • увеличивается, при этом увеличение может быть довольно большим и неприятным;
  • когда вы останавливаетесь возле магазина на несколько минут, машина становится настоящей проблемой;
  • динамика автомобиля снижается, ускорение становится медленнее, а тактика «педаль в пол» вообще не работает;
  • Мощность
  • не ощущается особенно на горячем двигателе, на холоде поведение практически не меняется;
  • Все проблемы и неисправности возникают в автомобиле исключительно после прогрева двигателя.

Настоящая проблема в том, что воздуха слишком много или слишком мало, поэтому силовой агрегат не справляется со сжиганием топлива в штатных режимах. Это приводит к тому, что задуманные производителем режимы нормальной работы двигателя становятся невозможными. Двигатель в таких ситуациях падает довольно сложно. Если еще учесть повышенный расход, увеличивается износ силового агрегата.

Также при неправильной подаче воздуха в камеру сгорания в двигателе можно наблюдать неполное сгорание топлива.Эта проблема - серьезный побочный эффект, который может привести к тяжелым последствиям. Если незаконный бензин попадает в картер, где он смешивается с маслом, качество смазочного материала значительно снижается. Это приводит к повышенному трению в двигателе и чрезмерно высокому износу деталей.

Самостоятельная проверка датчика ДМРВ - пять способов борьбы с проблемой

Если вы подозреваете, что именно массовый расход воздуха - это все ваши проблемы, стоит проверить свою теорию и получить однозначный ответ на вопрос.Для этого достаточно провести диагностику одним из следующих методов. Но прежде чем рассказать о способах проверки датчика, приведем аргументы против самодиагностики и ухода за автомобилем.

Мастера на сотню проведут всю работу намного быстрее и без проблем, так как с ДМРВ им приходится иметь дело практически каждый день. Прилагая собственные усилия к устранению проблемы, вы на свой страх и риск экспериментируете с машиной. Однако такой вариант устранения проблемы намного дешевле и не требует выезда на СТО.Основные способы проверки проблем с датчиком ДМРВ следующие:

  1. Отключить датчик от системы подачи воздуха . В этом случае компьютер дает команду рассчитать количество воздуха по положению заслонки в двигателе. Если после отключения датчика машина стала лучше ехать, но увеличились обороты, происходит поломка ДМРВ.
  2. Переустановите прошивку в процессе диагностики датчика . Этот метод позволяет убедиться, что проблемы двигателя не связаны с альтернативной прошивкой ЭБУ, которая вполне может быть первопричиной всех ваших проблем.
  3. Проверьте DMRV с помощью измерительного прибора Multimer . Вы можете проверить только некоторые датчики Bosch. Подробнее про регистрацию можно прочитать в инструкции к автомобилю или непосредственно к установленному датчику.
  4. Исследование и визуальная оценка состояния датчика . С помощью такой традиционной системы проверки часто можно определить наличие проблемы. Если внутренняя часть ДМРВ запылена, можно смело ее менять и внимательно следить за положением всех уплотнительных резинок.
  5. Выполнение замены датчика ДМРВ . Этот метод подойдет в том случае, если вы не хотите проводить диагностику и у вас есть новый датчик на складе. Достаточно просто заменить этот элемент и убедиться, что проблема скрыта именно в этом узле.

Эти простые способы диагностики датчика массового расхода топлива помогут определить наиболее важные моменты работы данного узла. Конечно, в гаражных условиях проще всего выполнить первый и последний вариант диагностики и ремонта.Это наиболее точные и безошибочные способы определения правильности работы датчиков и установления необходимых режимов работы двигателя в вашем автомобиле без больших финансовых затрат.

Однако любые поломки датчика лучше диагностировать с помощью специального оборудования. Специалистам известны прямые признаки плохой работы датчика, узла. Для решения проблемы зачастую даже не нужно запускать диагностику. Несмотря на описание методов самоопределения всех возможных проблем, мы не рекомендуем собственное вмешательство в работу системы датчиков.Еще один способ проверить с визуальным сопровождением Предлагаем посмотреть видео:

Подведем итоги

Удачным решением практически любой проблемы с автомобилем является поездка в профессиональный сервисный центр, профессиональная диагностика и замена запчастей на оригинальные или рекомендованные производителем. Но оказывается не всегда. Иногда намного проще и дешевле провести персональную диагностику автомобиля достаточно простыми и известными методами, не требующими специального оборудования.

Если вы хотите испытать такие методы, вы можете проверить датчик расхода топлива своими руками. Единственным недостатком этого процесса является то, что неумелая установка датчика практически гарантированно выведет его из строя в ближайшие несколько месяцев. Поэтому перед установкой прочтите соответствующий раздел в инструкции к автомобилю, а также обратите внимание на желаемое расположение всей уплотнительной резины на устройстве. Вы когда-нибудь сами меняли датчик ДМРВ?

Точная работа инжектора или дизельного двигателя во многом зависит от точности обслуживающих его датчиков.Это один из датчиков, который дает сбой, вся система управления перестраивается до неузнаваемости, чтобы заставить двигатель работать в оптимальном режиме. И одним из самых важных датчиков является тот, который определяет количество воздуха, потребляемого двигателем в определенный момент.

В процессе работы двигатель потребляет не только дорогое топливо, но и свободный воздух. Причем по законам физико-химического процесса воспламенения топлива в камере сгорания двигателю необходимо около 12-14 литров воздуха для сгорания одного литра топлива.Только тогда КПД от сжигания будет максимальным, только тогда не будет пересчета топлива и тогда количество токсичных выбросов будет минимальным. С топливом проще. Сколько форсунки было подано в цилиндр, столько топлива и сгорело. Сколько бензина купил, столько его накачал в топливный каркас и прокачал. Воздух по-прежнему выпускается в одни руки в неограниченном количестве, если говорить о процессе сгорания топлива, то кислород нужно четко контролировать. Для этого в ДМРВ установлен датчик массового расхода воздуха.

DMRV измеряет точное количество воздуха, поступающего в цилиндр, и передает эту информацию в электронный блок управления двигателем. ЭБУ в свою очередь на основании этих данных делает выводы о том, сколько топлива нужно подать. ДМРВ, конечно, не последняя инстанция, влияющая на расход топлива, но ее показания в этом вопросе очень важны.

Принцип действия ДМРВ

Чтобы определить нагрузку на двигатель и количество смеси, которое необходимо для работы двигателя в этом режиме, блок управления двигателем каждую секунду выполняет вычисление для определения пропорции смеси.Нажимая педаль акселератора, мы открываем воздушную заслонку, которая пропускает определенное количество воздуха, и его точное количество определяет датчик.

Сам датчик расположен перед дроссельной заслонкой и состоит из платинового напыляющего проводника толщиной около 70 микрон. В целом различают два типа датчиков:

  1. Механический.
  2. Тепловой.

Механический датчик просто определяет количество воздуха, выходящего из положения дроссельной заслонки.Сейчас такие датчики не используются в двигателях внутреннего сгорания. Термический метод измерения расхода воздуха происходит с учетом нагрева платинового элемента. Устанавливают датчики обычно между фильтром и штуцером на впускном тракте.

Неисправности ДМРВ в дизелях и инжекторных моторах

Поскольку показание ДМРВ основано на регулировке смесеобразования, то выходная мощность может заметно влиять на работу двигателя в целом.Иногда симптомы неисправности ДМРВ могут выражаться в полном отказе двигателя, казалось бы, без видимых причин. Однако есть менее тревожные, но более красноречивые симптомы того, что датчик работает неправильно или вообще отказал.

Поскольку в дизельных двигателях установлены термодатчики, симптомы могут быть идентичными. К крайним симптомам дизельного топлива относится характерный черный дым из выхлопной трубы, но они также не могут гарантировать точную диагностику.Симптомы знакомы тем, кто сталкивался с совершенно разными проблемами в работе мотора, поэтому только по ним нельзя судить о состоянии датчика. Если есть подозрения в правильности его показаний, датчик необходимо проверить.

Как проверить датчик расхода воздуха

Так как мы больше не используем механические датчики, а используем только термоэлектрические, мы измерим электрические параметры датчика, чтобы проверить его. Хотя самый детский способ проверить датчик - на холостых оборотах просто снимите колодку с разъема ДМРВ.Как только блок выключается, ЭБУ теряет датчик из поля зрения и дает сигнал аварийного срабатывания, а тем временем фокусируется на считывании датчика угла положения клапана. На этом этапе можно узнать, работает ДМРВ или нет. После выключения колодки двигатель может начать работать с перебоями и холостой ход будет плавать. На прогретом двигателе можно проехать несколько километров с отключенным датчиком. Если появилась тяга и визуально увеличилась мощность, датчик непригоден для использования.

Также чек можно измерить по сигналу на крайнем правом проводе. Если датчик сработает, нагрузка на ногу будет в пределах 1-1,5 В. Если показания выше, датчик неисправен и подлежит замене или промывке. Так простыми способами можно предварительно без диагностического оборудования определить неисправность ДМРВ. Не сваливайте датчик, и удачных всем дорог!

Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов.Но самое главное из них - это соотношение бензина и топлива в горючей смеси, за счет которого двигатель выполнен. При этом для каждого режима работы требуется особая смесь, добиться оптимального соотношения которой можно только за счет такого устройства, как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, оно по той или иной причине может выйти из строя. Поэтому очень важно постоянно следить за его работой, и в случае проявления признаков выхода из строя устройство выйдет из строя.

1.Основные признаки неисправности расходомера воздуха.

Датчик массового расхода, или, проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Вы можете найти это устройство рядом. Его основная задача - определять и регулировать объем воздушной смеси, поступающей в цилиндры.

В этом случае датчик не может точно измерить, какой объем воздуха проходит через двигатель автомобиля. С его помощью оценивается масса сжатого воздуха, попавшего в двигатель за определенную единицу времени, и результат такого контроля выражается в килограммах в секунду.Расходомеры используются как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Эти устройства применяются не только на автомобилях, но и в промышленности.

Но встретить это устройство на современных серийных автомобилях практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных автомобилей практически все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их приборами, способными определять давление воздуха, а не его объем. Поддержал конструкторов такое решение, что расходомер является довольно тонким устройством, из-за чего он часто выходит из строя.Причиной тому может служить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпки к поверхности датчика. К сожалению, отремонтировать расходомер невозможно, приходится покупать и устанавливать новый.

Расходомер работает по знакомому всем еще со школы Ома. То есть с помощью нагретой проволоки рассчитывается массовый приток воздуха в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, с помощью которого измеряется скорость движения воздушных масс.Контакт датчика нагревается воздухом, что вызывает изменение сопротивления металла, из которого он сделан. Чем больше температура провода, чем выше показатель датчика, или чем больше масса воздушного потока, тем выше сопротивление.

Данные, полученные датчиком, передаются в электронный блок управления автомобилем, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, которые поступают от других датчиков.

Но рано или поздно датчик может "усилиться".В результате возникнут неисправности и затруднения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, двигателя. Признаков, по которым можно определить наличие проблем в расходомере воздуха, довольно много. Назовем наиболее типичные из них:

1. Двигатель вообще перестал запускаться.

2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

3. При работе двигателя на холостом ходу наблюдаются очень большие или очень маленькие обороты.

4. При разгоне «сбои» в работе двигателя машина вообще показывает плохую динамику работы.

5. Значительно увеличен расход топлива.

Стоит отметить, что такие знаки могут вообще не относиться к расходомеру. Такая реакция автомобиля может проявляться в неправильной работе системы подачи воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в хорошем состоянии, но с гофрированным шлангом, которым датчик соединяется с дроссельной заслонкой, можно полностью покрыться трещинами.

Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно и в расходомере, можно благодаря специальному сигналу на панели приборов в автомобиле - лампочка »или« Проверить двигатель ». «. Если эта лампочка загорелась, то правильнее будет провести полную диагностику двигателя. Ведь кроме расходомера можно оставить и другие приборы.

2. Как самостоятельно проверить расходомер воздуха и что нужно проверять?

К счастью, провести диагностику расходомера воздуха можно не только на СТО, но и в домашних условиях.Сделать это можно очень просто, совершенно не применяя никаких средств защиты.

Попробуй выключить расходомер и сделать машину без его участия. В этом случае контроллер активирует автономный режим работы, и перемешивание топливной смеси для сжигания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Показатель тахометра в таком режиме работы автомобиля должен подниматься выше 1500 оборотов в минуту.

Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать небольшое расстояние на машине.Если при этом машина будет работать полноценно и без сбоев и «сбоев» - ваш расходомер исправен.

Однако это не единственный способ оценить эффективность расходомера воздуха. Это можно сделать даже при обычном визуальном осмотре. При этом основное внимание необходимо сосредоточить на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключается.

В идеале все внутренние поверхности должны быть чистыми и сухими, без грязи и пятен от моторного масла.Поскольку расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может их вывести. Как масло может попасть на поверхность датчика? Это случается, если уровень масла превышает допустимую норму, либо сработала система вентиляции.

После этого нужно попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого - противодействие внешней массе воздуха. Если вы обнаружите, что этого кольца нет на приборе, или оно застряло в корпусе воздушного фильтра, значит, корпус расходомера безнадежно запылен.В результате срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его невозможно.

Если все вышеперечисленные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы не смогли убедиться, что все 100% соответствуют тому, что датчик расхода воздуха действительно неисправен, остается другой вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразующее напряжение в двоично-цифровой шифр (АЦП). Следуйте инструкциям ниже для проверки:

1. Переводим мультиметр в режим вольтметра, что позволит нам измерить напряжение. Установите напряжение 2В, которое позволит диагностировать исправный расходомер.

2. Откройте капот автомобиля и найдите расходомер, который находится прямо возле двигателя. К этому устройству подключены четыре провода:

- первый передает выходной сигнал;

Второй - выходное напряжение устройства;

Третий - заземляющий расходомер воздуха;

Благодаря четвертому устройству подключено к реле.

3. Не выключайте зажигание и при работе двигателя на холостом ходу подключен мультиметр к датчику воздуха.

4. Процесс проведения диагностики будет следующим: берем красный провод от мультиметра и подключаем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; Черный провод мультиметра необходимо подключить к зеленому проводу прибора. Чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения необходимо закрепить с помощью специальных зажимов.

5. Внимательно следите за стрелкой на шкале мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В - прибор неисправен.

Если вы обнаружите, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключите зажигание автомобиля.

2. Ключом на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух.

3. Снимите устройство, отремонтируйте или замените новым.

Что касается обратной установки устройства, то она выполняется в обратной последовательности. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть уплотнительное кольцо на расходомер и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее на корпус воздушного фильтра.

Виды неисправностей расходомера воздуха

На транспортных средствах используются расходомеры воздуха нескольких типов.Наряду с этим существуют и разные виды Неисправностей, которые могут проявлять себя. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя из-за износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропасть, и электронный блок управления получит искаженные данные с датчика.

Что касается поломок термоэнемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном соответствуют обрыву питания.То есть на расходомер просто может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный тип устройства не подлежит обслуживанию и ремонту. Единственно возможный вариант восстановления работы такого датчика - восстановление электрических контактных соединений, если таковые были нарушены. Если был загрязнен расходомер - можно попробовать продуть сжатым воздухом.

Подпишитесь на наши ленты в

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) крепится к воздушному фильтру и определяет количество проходящего через него воздуха.От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности сразу же повлияют на двигатель.

Признаки поломки

При первых признаках поломки двигателя не стоит паниковать, спешите в магазин и берите новый ДМРВ. Может возникнуть предположение, что датчик массового расхода поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

Компьютер выдаст ошибку Check Engine;

Пониженная мощность;

Увеличение расхода топлива;

Двигатель будет плохим;

Динамика уменьшится.

Что делать, если датчик массового расхода не работает неправильно? Как проверить его состояние?

Вариант 1. Отключение

При заглушенном двигателе отсоединить разъем с ДМРВ. Произойдет отключение устройства, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет приготовлена ​​с текущим положением дроссельной заслонки. О переходе в такой режим еще раз сообщит двигатель, он должен держать обороты более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности ДМРВ можно будет сделать, если вы поймете, что после отключения динамика датчик улучшился.Примечание: ЭБУ модификаций И-7.2 и М-7.9.7 После отключения ДМРВ двигатель работать не будет.

Вариант 2. Прошивка

Возможно, ЕС уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он себя ведет при использовании приведенного выше варианта. В этом случае датчик массового расхода может работать некорректно. Как это проверить? Возьмите пластину толщиной 1 мм и вставьте ее под упор демпфера. После полезли отключение терминала с ДМРВ.Если двигатель продолжает работать, то причины неисправности в ЭБУ, а именно в ступенях РСХ. Они не реагируют на аварийный режим без ДМРВ.

Вариант 3. Диагностика Multimetime

Этот вариант приемлем для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0 280 218 004, 02 280 218 116, а также 0 280 218 037. На тестере выставляем пределы измерения 2В, в режиме постоянного напряжения. (Салонная ориентация):

Сигнальный вход - желтый;

Датчик мощности - серо-белый;

Заземление (минус) - зеленый;

К главному реле - розово-черный.

Примечание:

Цвета проводов указаны для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значение содержимого одинаково.

Порядок проведения замеров

После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный щуп прибора подключаем к желтому проводу ДМРВ, а черный - к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

Параметры работоспособности В зависимости от напряжения:

1,01-1,03 - датчик исправен;

1.03-1.04 - исправен, но ресурс датчика практически исчерпан;

1.04-1.05 - ресурс исчерпан, нет признаков неисправности, можно работать, но пора обзавестись новым;

1,05 и более - неисправны, требуется замена.

Примечание:

Чтобы проверить датчик расхода воздуха, вы можете узнать из параметров «Voltage from Sensor».

Вариант 4. Визуальный осмотр

Отверткой откручиваем хомуты, снимая гофру, осматриваем датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без отложений масла и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

Загрязненный воздушный фильтр;

Уровень масла превышает норму;

Расчетные системы вентиляции.

Устраняя причины загрязнения ДМРВ, необходимо исправить последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отделяющие его от воздушного фильтра. На датчике должно быть резиновое кольцо, чтобы предотвратить появление незакрепленного воздуха. Если его нет или находится на месте, входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может быть причиной неисправности датчика.

Последовательность установки:

На устройство надевается уплотнительная резинка;

Проверена уплотнительная юбка;

Датчик установлен в корпусе фильтра.

Порядок замены

Выключив зажигание, вынуть вилку из датчика. Сплетаем хомуты, отсоединяем форсунку приточного воздуха. Далее откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра вопрос, неисправен ли датчик расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая при диагностике состояние устройства, необязательно сразу приобретать новый. Стоит сказать, что стоимость ДМРВ колеблется от 1500 до 2000 рублей.Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

Средства от загрязнения

Чтобы качественно отмыть ДМРВ, его необходимо удалить, порядок снятия уже описан ранее. Внутри устройства есть сетка. Он имеет 2-3 датчика в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к сбою в работе. Чтобы дать устройству вторую жизнь, нужно очистить сетку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора.Распылив средство, смыть загрязнения изнутри ДМРВ. Полное устранение загрязнения может произойти с первого раза, процедуру придется повторить. Все последующие напыления следует проводить после высыхания. Проводя чистку датчика, стоит учитывать состояние форсунок - при наличии загрязнений удалить их. Применение средства для удаления загрязнений из карбюратора показывает, что 8 из 10 устройств заработали в правильном режиме.Но в некоторых случаях придется покупать новый датчик ДМРВ.

Заключение

Теперь проверку ДМРВ собственными силами можно считать завершенной. А на вопросы, есть ли у массового расходомера массовый расход, как проверить его состояние, ответим от 100% гарантии до ста, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

При выходе из строя датчика массового расхода нарушается работа системы впрыска, а значит, и работа двигателя в целом.При появлении признаков неисправности ДМРВ, проще всего диагностировать установку вместо контроллера - это заведомо исправное устройство.

[Скрыть]

Что такое ДМРВ и его назначение

В автомобиле этот контроллер представляет собой устройство, используемое для оценки количества воздуха, попадающего в мотор. Датчик относится к классу регуляторов электронного механизма управления силовым агрегатом. Первое, на что влияет ДМРВ - это работа системы впрыска.Устройство предназначено для определения и регулирования потока воздуха, поступающего в цилиндры двигателя с целью образования горючей смеси. Контроллер автомобиля может использоваться совместно с датчиками уровня давления и температуры воздуха, которые используются для изменения его показаний.

Где он находится?

Регулятор виден под капотом. Независимо от модели автомобиля датчик устанавливается на впускном тракте после устройства фильтрации воздуха. Фиксация контроллера осуществляется на воздуховоде.

Канал «В гараже у Сандро» рассказал о диагностике, а также о расположении расходомеров в автомобилях ВАЗ.

Принцип действия

Принцип работы ДМРВ может быть основан на вихревом подсчете КРАМАНА или перемещении ползунка потенциометра с помощью лопасти, установленной на потоке воздуха.

Первый вариант считается более надежным, так как он не оборудован подвижными элементами конструкции. В этом случае прибор рассчитывает вихри Крамана, возникающие в ламинарном потоке воздуха.На пути последнего в качестве сопротивления используются специальные препятствия с острыми краями. От них отрывается воздушный поток, который линейно зависит от его скорости. Контроллер этого типа работает только при наличии турбулентности в воздухе.

Канал «Старсавто» рассказал о конструктивных особенностях, а также о принципе работы автомобильных расходомеров.

Если датчик оборудован измерительным потенциометром, то он работает по принципу смещения ползунка.Его рабочая лопатка снабжена пружиной и устанавливается в поток расходных материалов двигателем. Если он увеличивается, происходит пропорциональное смещение лопасти. Поток имеет пульсирующий характер, соответственно для уменьшения эффекта ряби лопасть регулятора соединена с заслонкой. С ним также связан ползунок потенциометра, который при работе датчика смещается на уровень, пропорциональный объему воздушного потока.

Данный элемент конструкции выполнен на керамической поверхности, на которой установлены резистивные элементы делителя напряжения.Их выводы расположены в ряд и покрыты специальным резистивным слоем. Ползунок устройства прижимается к контактной составляющей. Благодаря этому уровень напряжения на нем соответствует величине в точке соприкосновения с резистивным слоем. Если лезвие меняет свое положение, происходит перемещение элементов, что приводит к истиранию ползуна.

Конструкция ДМРВ

Конструктивно датчик массового расхода включает шесть элементов:

  • приборную рабочую плату;
  • пластиковый корпус;
  • элемент радиатора;
  • чувствительный элемент в виде проволоки или никелевой сети;
  • сопло, по которому проходит воздушный поток;
  • сетка
  • на выпуске и входе устройства.

К чувствительному компоненту должен подводиться ток, иначе он не сможет нагреться. При работающем устройстве средняя температура нити должна составлять 75-100 градусов.

Фотогалерея "ДМРВ Дизайн"

Крепление устройства с платой внутри Пленочный расходомер для автомобилей

Наиболее популярные неисправности ДМРВ

Основные признаки неисправности ДМРВ:

  1. Неисправности расходомера могут сообщить Индикатор проверки ENJINE, который появляется на приборной панели в салоне автомобиля.
  2. В зависимости от типа устройства и машины на панели управления значок указывает на низкий уровень сигнала DMRV.
  3. Блок питания начал работать с перебоями. При отключении датчика машина глохнет или обороты двигателя начинают перескакивать в большую меньшую сторону. Снижается мощность ДВС, машину с трудом берут на разгон, особенно в гору.
  4. Увеличьте расход топлива.
  5. При переключении скоростей на коробке передач двигатель произвольно останавливается.

Неисправный датчик можно определить по целостности корпуса. Наличие повреждений на нем, а также на гофре магистрали может сообщить о проблемах в контроллере. Речь идет о насадке, соединяющей контроллер с дроссельной заслонкой. Если во время работы двигатель произвольно глохнет, он может сообщить о сбоях в работе ЛЭП.

При неисправности устройства контроля количества и распределения воздуха симптомы поломки могут быть аналогичны ошибкам в работе воздушного фильтра.

Причины, по которым прибор выходит из строя:

  • датчик не подключен к источнику питания автомата;
  • обрыв или повреждение силовой цепи;
  • к сбоям в работе контроллера можно получить появление сбоев в работе блока управления двигателем;
  • неправильное подключение сигнальных кабелей или их обрыв;
  • окисление или повреждение контактных элементов.

Диагностика ДМРВ

Если аналогичного датчика нет, то есть другие способы проверить работоспособность расходомера:

  • визуальная диагностика;
  • проверка при движении;
  • определение соответствия прошивки;
  • диагностический тестер.

Визуальный осмотр

Перед проверкой устройства данным методом его необходимо демонтировать с места посадки. Для этого насадки отсоединяют от корпуса фильтрующего элемента воздуха. Изнутри контроллер должен быть сухим, не допускается наличие следов моторной жидкости и конденсата. Часто устройство выходит из строя из-за несоблюдения интервалов замены воздушного фильтра, в результате чего на чувствительном узле остается грязь. Это приводит к тому, что контроллер выдает некорректные показания.

Если на внутренней полости контроллера есть следы моторной жидкости, это свидетельствует о высоком уровне давления смазки в силовом агрегате. Причина может заключаться в засорении вентиляции картера. При проверке необходимо убедиться, что уплотнительный элемент находится в нужном месте, где устанавливается гофра. Эта деталь могла застрять в корпусе устройства фильтрации воздуха. При этой проблеме в двигателе возникает воздушный барабан, который попадает внутрь пылью и загрязняет регулятор.

Диагностика в движении

Необходимо отключить вилку цепи питания от датчика и запустить двигатель, после чего отсоединить блок. На панели управления появится индикатор проверки ENDIN. Минимальные обороты двигателя должны увеличиться до 1500 оборотов в минуту. Если после выключения прибора двигатель стал более устойчивым, это говорит о его неисправности. Датчик необходимо заменить.

Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики расходомера, в том числе о проверке во время движения.

Соответствие прошивки ДМРВ ЭБУ

Для проверки совпадения прошивки нужно взять пластину толщиной 1 мм и поднести ее под упор демпфера, это приведет к смене ротора мотора. Затем отключаются колодки с проводами от контроллера. Если двигатель не останавливает двигатель, то причина в прошивке микропроцессорного модуля, регулятор холостого хода без расходомера в аварийном режиме.

Проверить мультиметр ДМРВ

Включение зажигания производится для диагностики, но блок питания запускать не нужно.Контакт красного щупа на тестере должен касаться первого кабеля (желтый цвет), а черный идет на землю (зеленый контакт). Соединение не рекомендуется использовать острыми предметами, так как это приведет к появлению ошибок в показаниях. Этот метод диагностики позволит определить уровень напряжения между проводниками.

Состояние датчика позволит узнать показания:

  • от 0,99 до 1,01 В - параметры нового контроллера;
  • 1.01 - 1,02 В - контроллер в отличном состоянии, менять не нужно;
  • 1,02 - 1,03 В - в целом состояние прибора удовлетворительное;
  • 1,03 - 1,04 В - срок службы контроллера практически исчерпан, скоро выйдет замена;
  • 1,04 - 1,05 В - неудовлетворительное состояние датчика, пора менять прибор.

Диагностический тестер может выполняться не на всех типах расходомеров. Преддиагностический режим мультиметра должен быть настроен для измерения значения постоянного тока и установки максимального параметра на 2 В.К контроллеру прилагается четыре кабеля, каждый из которых обозначен определенным цветом.

От ближнего проводника к лобовому стеклу:

  • желтый контакт предназначен для ввода импульса расходомера;
  • белый или серый кабель используется как выходной канал питающего напряжения;
  • зеленый контакт - масса или земля;
  • черный кабель с розовой полосой отвечает за доступ к главному реле.

Расцветка контактов на ДМРВ может быть разной, но расположение проводов всегда идентично.

Канал "Simple Opinion" рассказал о реализации диагностики расходомера с помощью тестера.

Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ?

При такой проблеме ставится диагностика:

  • наличие или отсутствие напряжения питания, а также надежность подключения устройства к массе;
  • уровень сопротивления между контактным элементом 5 (на схеме) разъема и массой, этот показатель должен быть от 4 до 6 кОм.

Проблема может заключаться в:

  • некачественном контакте;
  • неправильный след жгута с проводкой;
  • износ или повреждение жил кабеля или изоляционного слоя;
  • плохое соединение устройства с массой;
  • подключение к блоку более мощных потребителей энергии.

Диагностика устройства включает следующие этапы:

  1. Проверяется качество контакта выводов 7 и 12 на разъеме системы впрыска, а также датчика.Визуальная проверка блока подушки выполняется на предмет соединения. Проблема может быть повреждена замками или использованием поврежденных контактных элементов. Возможно плохое качество подключения проводника к колодке.
  2. Необходимо убедиться, что колея подвески не сломана. Проблемы могут возникнуть, если жгут с кабелями проложен рядом с высоковольтными проводами.
  3. Целостность обвязки выполнена, повреждение не допускается. Если визуально элемент цел, необходимо попытаться сдвинуть его и одновременно следить за показаниями диагностической аппаратуры.
  4. Также проверяется устройство фильтрации воздуха. При необходимости его заменяют.

При наличии тестера проверить исправность датчика массового расхода можно так:

  1. Ключ в замке пролистывает до выключения зажигания. Необходимо отсоединить разъем с проводами от контроллера.
  2. Затем включается зажигание, но силовой агрегат не запускается.
  3. С помощью тестера диагностируется уровень напряжения между контактными элементами на разъеме.Между выводами 2 и 3 это значение должно быть выше 10 В, между 3 и 4 - 5 В, а между массой и третьим контактом - 0 В. Если полученные показатели другие, необходимо устранить линии на линии и избавьтесь от замыкания на землю.
  4. Затем в машине выключают зажигание. С помощью мультиметра диагностируется уровень сопротивления между пятым контактом и массой на колодке.

Подключение расходомера к микропроцессору

Если полученное значение около 4.6 ком, неисправен сам контроллер. Проблема может быть в его некачественном составе. При уровне сопротивления 0 Ом проблема в замыкании четвертого контакта или неисправность датчика. Если полученное значение было больше 100 кОм, это говорит о перерезании проводов провода 4 или выходе из строя регулятора.

Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?

При данной проблеме также необходимо проверить наличие цепи питания и качество подключения датчика заземления.Параметр диагностируется и на пятом контакте разъема.

Проверка выполняется так:

  1. Зажигание выключено. От устройства нужно отсоединить разъем с проводами.
  2. Зажигание включается, мотор не запускается.
  3. С помощью мультиметра проводится диагностика напряжения на блоке. Показания должны быть такими же, как при низком сигнале датчика.
  4. Затем проводится измерение сопротивления, тестер предварительно настраивается на соответствующий режим.Измерение проводится между пятым контактным элементом и заземлением. Если полученное значение равно 0 Б, контроллер неисправен и подлежит замене. Остальные параметры укажут на замыкание проводника 4К на источник питания.

Как самостоятельно почистить датчик?

Очистив и промыв регулятор воздушного потока, вы можете восстановить его работу.

В частности, придется работать с чувствительным чувствительным элементом - эта часть при расходомере всегда загрязнена.

Выбор очистителя

Для выполнения задачи необходимо приобрести чистящее средство:

  1. Liquida moth. Датчик массового расхода очистителя Датчик дорогостоящей марки. Но его применение позволяет эффективно удалять загрязнения и восстанавливать устройство. Использование средств очистки от моли может осуществляться на ДМРВ, работающих на бензиновом или дизельном двигателе.
  2. Спирт технический или медицинский. Этот вариант - один из самых старых и эффективных. Химические свойства Спирт позволяет качественно удалить загрязнения чувствительной частью сенсора.
  3. Очиститель карбюратора двигателя. Один из бюджетных и эффективных способов Восстановить работу контроллера.
  4. Жидкий ключ. Разрешено использовать не только на ДМРВ, но и для очистки других узлов и механизмов.
  5. WD-40. Позволяет удалить не только грязь, но и следы ржавчины.

Пошаговая инструкция

Ремонт датчика расхода воздуха своими руками проводится так:

  1. Перед снятием датчика выключают зажигание и отсоединяют клемму от АКБ.В подкапотном пространстве от расходомера демонтируется разъем.
  2. К устройству подсоединяется труба, она также ослабляется и отсоединяется. С помощью гаечного ключа откручивается болт, фиксирующий механизм на воздушном фильтре, в частности, на его корпусе.
  3. Устройство извлекается из гофры. В зависимости от модели автомобиля для этого могут потребоваться разные инструменты, в том числе ключ-звезда. Фиксация саморезов, а затем снятие расходомера с места посадки.
  4. Если на устройстве есть следы масла, их необходимо удалить. Для очистки используется одно из описанных выше средств.
  5. Сами датчики на расходомере обычно выполняются в виде провода, расположенного на сетке. Используя очиститель, необходимо тщательно обработать чувствительный компонент. Повредить пленку невозможно. Когда место загрязнения будет очищено, необходимо подождать минут 10, чтобы средство подействовало.
  6. Если грязь на приборе слишком сильная, то желательно повторить процедуру очистки несколько раз.Для обеспечения быстрого испарения средства можно использовать компрессор или насос. Но слишком высокое давление может привести к разрушению чувствительного элемента расходомера.

Фотогалерея

Снятие датчика и его замена

Рабочий ресурс устройства влияет на чистоту проходящего через него воздушного потока. Поэтому при использовании расходомера необходимо не допускать образования отложений на его рабочей поверхности. Для этого рекомендуется периодически проверять работу устройства фильтрации воздуха.При необходимости датчик необходимо регулярно менять. Если автомобиль эксплуатируется в большом и загрязненном городе, то замену детали нужно производить чаще, чем это указано в правилах обслуживания автомобиля.

функций и возможный ремонт. С катком

Все детали конструкции автомобиля имеют свой удельный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше.При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дойдет, то ресурс будет меньше ожидаемого, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее рвет ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала генератора.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень во время работы рвется. В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в пазах шкивов.Причем, если ремень проскальзывает, значит вал генератора ничего не крутит, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет генерировать электрический ток. Отсюда - нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше. В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень. Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются разрывы, царапины, трещины.Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень слишком затянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается даже быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, износится, заменит, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. При этом срок службы ремня не дойдет до заявленного. Если на аккумулятор подается небольшой или больший ток, проблема в реле решается легко.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля есть свои значения оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации того или иного станка можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение. Есть много руководств в электронном виде, в которых нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т. Д.

Для большинства машин формула определения правильного натяжения следующая: нажмите на середину ремня между шкивами рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и иногда устанавливается генератор 9402.3701. Если генератор с кодами 37.3701, то при усилии в 10 кг посередине ремня ремень должен прогнуться от 1 см до 1.5 см. А если генератор 9402.3701, то с таким же усилием ремень должен прогнуться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота машины. Именно такой звук издает ремень генератора, скользящий по канавкам шкивов. Некоторые автомобили будут уведомлять автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и проверять состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля.При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень свисает или перетягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо правильно натянуть ремень своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Барная конструкция является устаревшей моделью. У старых автомобилей ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

В этом случае генератор монтируется с помощью дугообразной балки. На этой планке есть прорезь, поэтому она перемещается относительно болта.

Последовательность:
  1. Ослабьте гайку.
  2. Используя монтировку или что-то в этом роде, мы перемещаем генератор.
  3. После установки желаемого натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень зафиксируется.
  4. После затяжки гайки еще раз проверьте натяжение.
Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работ следующая:

  1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
  2. Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
  3. Затяните болты крепления генератора.
  4. Еще раз проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. С его помощью регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструментов:

Сначала откручиваем болт гаечным ключом на 17 и ослабляем ролик. Затем ослабляем или стягиваем ремень специальным ключом. Затем закрепляем валик.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно запустить двигатель, включить электронику автомобиля и посмотреть, есть ли свист ремня, все ли устройства работают (достаточно ли ток генератора).

Сколько времени нужно, чтобы натянуть ремень генератора

В основном ремень следует подтягивать каждые 15 тысяч километров.А ремень генератора нужно менять каждые 60 тысяч километров. По мере использования ремень постепенно растягивается на микроны.

Натяжение ремня на Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Грант, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеуказанными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня с помощью встроенные пружины ...

Выход

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой.После непродолжительного использования проверьте ремень еще раз. Есть дефектные ремни, которые быстро отслаиваются.

Видео

В этом видео про натяжение ремня на Приоре.

Другой способ натяжения автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

Современные автомобили представляют собой сложный комплекс различных деталей и механизмов, поэтому поддерживать надлежащее состояние составных элементов может быть проблематично.Но самое страшное - это когда в самый ответственный момент машина внезапно выходит из строя.

Поэтому перед следующим выездом необходимо провести тщательный технический осмотр важных систем. Чаще всего это проверка состояния и уровня моторного масла, давления в шинах, уровня охлаждающей жидкости. Также не забудьте проверить ремень генератора, а именно степень его натяжения.

Генератор должен работать исправно и обеспечивать необходимое напряжение для нормального функционирования электрических систем автомобиля.Производительность зависит от скорости вращения шкива, поэтому правильный ременной привод очень важен. Одного наличия ремня будет недостаточно для нормальной работы генератора, он должен иметь натяжение определенного уровня. Только в этом случае можно действительно не беспокоиться о питании автомобиля.

Для проверки натяжения ремня генератора нужно надавить на него пальцем

Ремень передает вращательное движение от коленчатого вала к генератору. Изготовлен из высокопрочной эластичной армированной резины.Он соединяет два (или более) шкива, которые вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. В таких условиях важно, чтобы ремень как можно плотнее прилегал к соответствующей канавке шкива. Это предотвратит возможное проскальзывание. Слабое натяжение ремня генератора часто сопровождается характерным свистом из моторного отсека. Натяжение ремня может быть:

  • недостаточно;
  • чрезмерно;
  • оптимальный.

Если ремень ослаблен, он может проскользнуть, что снижает эффективность генератора.Проскальзывание ремня также вызывает преждевременный износ. Слишком натянутый ремень приведет к повреждению подшипников генератора.

Правильное натяжение можно проверить, протолкнув середину ремня между двумя шкивами.

Как натянуть ремень генератора

Генератор установлен на двигателе таким образом, чтобы он мог вращаться в определенном диапазоне вокруг оси крепежного болта. Положение генератора фиксируется дугообразной планкой со специальной прорезью и гайкой. Оптимальное натяжение ремня генератора осуществляется при соблюдении следующей последовательности действий:

  1. Для начала нужно открутить гайку, которая находится на штанге.
  2. Используя лопатку или другой подходящий инструмент, нажмите на генератор.
  3. Затем затягиваем гайку на штанге обратно.
  4. Теперь вы можете проверить натяжение ремня и, при необходимости, повторить весь процесс.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Самый простой способ - натянуть ремень с помощью регулировочного болта.

Самый продвинутый, удобный и практичный метод - контроль натяжения болта. Для качественного выполнения такой процедуры необходимо придерживаться следующего алгоритма:

  1. Необходимо ослабить затяжку гаек нижнего и верхнего уровней крепления генератора.
  2. Регулировочный болт поворачивается строго по часовой стрелке. Затем нужно отвести генератор от основного блока, одновременно контролируя натяжение ременного механизма.
  3. В конце необходимо как следует затянуть гайки крепления генератора.

Независимо от выбранной системы регулировки, после завершения всей процедуры с помощью специального ключа сделайте 2–3 оборота вала, а затем еще раз проверьте натяжение. Также измерение нужно будет провести после непродолжительной поездки.

Большинство автомобилистов знают, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок службы водяного насоса, аккумулятора, самого генератора и его подшипников. И это отнюдь не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта часть не натянута должным образом, эффективность генерирующего устройства транспортного средства значительно снижается, поскольку оно не может генерировать требуемый зарядный ток.

Из этой статьи вы узнаете, как самостоятельно проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент.

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не требуется специальных навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень будет слишком ослаблен, он может порваться в результате интенсивного износа. Если его затянуть слишком сильно, это может привести к повреждению подшипников генераторного устройства. Вот почему очень важно, чтобы ремень генератора был правильно натянут, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для управления таким показателем необходимо вооружиться линейкой и узкой металлической полосой длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественного автопрома уверяют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент с коленчатого вала на шкив генератора, должен быть равен 15 миллиметрам при действующей на него силе 10 кг / см.

Для определения степени натяжения ремня генератора необходимо уложить узкую металлическую полосу поверх шкива генератора и коленчатого вала. После этого необходимо воздействовать сверху на центр ремня с оптимальным усилием и измерить его прогиб линейкой.Если вы обнаружите какие-то несоответствия показателю, который установлен в нормативных требованиях, то в зависимости от ситуации нужно переходить к следующему этапу, то есть корректировке или замене этого элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора нельзя заводить двигатель. Работать с натяжным ремнем генератора прямо под автомобилем проще и удобнее всего. Поэтому необходимо домкратом поднять перед автомобилем и снять защиту картера двигателя.

Инструменты помощники в работе

Как вы сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, поэтому при обнаружении неисправностей необходимо это исправить. Для регулировки ремня генератора, который передает крутящий момент на генератор от шкива, необходимо использовать следующие инструменты:

1. Линейка.

2. Лом.

3. Гаечный ключ на 13 мм.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошаговая, подробно

1.Для устранения этой проблемы необходимо ослабить гайки крепления генератора на натяжной планке.

2. Затем ослабьте нижний болт, которым генератор крепится к кронштейну двигателя.

3. Теперь вам нужно отодвинуть генератор от двигателя, используя монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув гайки на натяжной планке.

4. Затем необходимо еще раз проверить натяжение ремня генератора.

5. Если индикатор сходится с оптимальным значением, окончательно затяните гайки на нижнем и верхнем креплениях генераторного устройства на двигателе.

6. Если не удалось правильно отрегулировать натяжение ремня генератора, не расстраивайтесь - проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошаговая, подробно

Замена ремня генератора - довольно простая процедура, которую без труда выполнит самостоятельно даже начинающий водитель. Ремень генератора следует заменять только в том случае, если вы абсолютно уверены, что его нельзя использовать повторно.

Первым и основным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность, является специфический свист, который появляется при нагрузке на электрооборудование автомобиля, например, при включенных фарах.Если вы запускаете двигатель и, если хотите включить газ, слышите свист из-под капота, это явный признак ослабления ремня генератора.

Однако ничего катастрофического в свисте ремня генератора нет. Это довольно неприятно и указывает на то, что в ближайшее время необходимо подготовиться к его замене. При ослаблении ремня генератор начинает хуже работать и не дает полного заряда. Гораздо хуже, когда генератор постоянно шумит с нагрузкой и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генератора расположен под кожухом с левой стороны двигателя. Непосредственно перед заменой обязательно заглушите двигатель, выньте ключ зажигания и отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи. Теперь вы должны посмотреть, есть ли на нем признаки износа, в частности трещины, разрывы, удлинения и так далее. Если замена все же необходима, вам следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Для облегчения снятия ремня необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели автомобиля натяжной механизм может быть представлен в виде полукруга или натяжного болта. Еще до того, как снять старый ремень генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность включения сцепления. Новый ремень необходимо устанавливать в точно такой же последовательности. Чтобы ничего не забыть, можно нарисовать схему или записать на бумаге.

Если натяжение автомобиля регулируется болтом, возьмите гаечный ключ подходящего размера и поверните его в любую сторону.Полностью откручивать болт не нужно, нужно лишь ослабить его, чтобы можно было свободно снять ремень генератора.

Теперь нужно убедиться, что старый и новый ремни одинаковые. При установке необходимо обратить особое внимание на натяжение, так как срок его эксплуатации зависит от правильного натяжения ремня генератора. Чтобы проверить работу нового элемента, следует подключить провод к аккумулятору, запустить мотор и включить нагрузку по электрике - немного включить газ, включить фары, обогрев, дальний свет и так далее.Если вы услышите свист, это означает, что ремень недостаточно натянут.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, деталь в работе

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при правильном и достаточном натяжении ремня. Многие автомобили отечественного и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют специальный механизм - ролик ремня генератора, который предназначен для регулирования степени натяжения ременной передачи.

Можно найти несколько разновидностей этого устройства.Самый простой - валик со смещением от центра. Во время вращения эксцентрика натягивается ремень, который фиксируется болтом.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Основная его часть - подшипник. Диагностика состояния подшипников должна выполняться при каждой замене ремня.

Исправный ролик при вращении от руки должен вращаться тихо, без люфтов, рывков и поклевок. Если ресурс ролика исчерпан, его необходимо заменить.Сделать это несложно с минимальным набором инструментов.

Для замены ролика натяжителя необходимо выполнить следующий ряд действий:

1. Зафиксируйте коленчатый вал монтировкой или другим инструментом, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв натяжение с ремня.

3. Полностью отверните осевой болт и снимите ролик.

4. Установите новый ролик и отрегулируйте степень натяжения ремня (как это сделать, описано выше).

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и функциональной проверкой.

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы существенно сэкономите на таких процедурах, ведь в специализированных автосервисах за такие услуги берут очень высокую плату.

Ремень генератора на ВАЗ 2114 устанавливается для передачи вращательного движения от коленчатого вала двигателя на привод генератора, который при работающем двигателе заряжает аккумулятор и питает потребителей электроэнергии, включенных в электрическую цепь автомобиля.

Поскольку установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, то ремень генератора ВАЗ 2114 располагается с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если смотреть на него с открытой крышкой капота со стороны сторона радиатора охлаждения.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала находится шкив привода ремня газораспределительного механизма, который при помощи насоса раскручивает валы распределительного вала и масляного насоса, а также шкив привода генератора. Привод ГРМ закрыт пластиковой крышкой, а ременной привод проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода генератора с коленчатым валом со шкивом генератора.На ВАЗ 2114 отсутствует ролик натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110. Ремень генератора натягивается по-другому.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. В процессе эксплуатации машины этот привод подвергается серьезным нагрузкам не только механическим, но и термическим и химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автолюбители рекомендуют использовать ремни марки BOSCH или GATES.И хотя они стоят порядка 500 - 550 рублей, против 200 - 300 рублей у продукции российского производителя, качество этих накопителей намного выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности ременной передачи электрогенератора при работе могут проявляться по-разному:

  • это может быть свист со стороны привода;
  • это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодического пробуксовки ременной передачи.Пробуксовка также может происходить при нормальном, стандартном натяжении ремня из-за попадания воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
  • Слишком большое напряжение в приводе не менее опасно для двигателя. Чрезмерно большие нагрузки могут привести к разрушению подшипников (?), Шестерен или повреждению валов, а также обрыву ремня. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно, пока его не заменит новый, рабочий. Хуже всего, когда спешка происходит на трассе, в безлюдном месте.Шоферная практика подсказывает, что такое случается не так уж и редко.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь новый ремень в запасном комплекте в багажнике, при этом водитель может научиться правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114 за 10 минут. А также советую прочитать статью про генератор, чтобы быть «сообразительным» на все случаи жизни.

Так как состояние ременного привода генератора является жизненно важной проблемой, водитель обязан следить за ним.Проверить ремень достаточно просто - нужно просто проверить прогиб, просто надавив на него с усилием 10 кг. У электрогенератора 9402.3701 он должен быть в пределах 0,6 - 0,9 см, у 37.3701 - 1,0 - 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистит, то в обязательном порядке немедленно проверьте состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно ослабить, то он может закручиваться и порваться на больших скоростях.

В том случае, если при контроле установлено, что происходит расшатывание, то нужно натянуть ремень генератора. Для этого нужно выполнить ряд простых действий и клавиши на «10» и «13».

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите скорость и включите ручной тормоз.
  • Откройте капот и перед тем, как затянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом «13» ослабьте гайку крепления корпуса генератора к регулировочной рейке.

  • Используя ключ «10», затяните регулировочный винт механизма натяжителя, при этом корпус генератора должен сместиться по направляющей к передней части машины.

  • Во время вращения винта натяжителя необходимо контролировать прогиб ремня. После того, как он окажется в пределах нормы для типа электрогенератора, установленного на машине, необходимо затянуть гайку на регулировочной планке ключом на «13».
  • Как только крепежная гайка будет затянута, дважды проверните коленчатый вал рукой и еще раз проверьте прогиб. Если он окажется в пределах нормы, то после запуска двигателя необходимо проверить работу ременной передачи в рабочем режиме.Во время этой проверки не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не сгибаясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 для двигателя 1,5 л. с участием.

Существует также опыт натяжения ремня генератора на двигателе 1,6 л. с участием. Перед самим процессом натяжения необходимо кроме ключа на «13» подготовить еще и лом или сборку.

После установки станка и получения доступа к генератору необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке. Затем установите монтажную пластину между корпусом двигателя и генератором. Получившимся рычагом сдвиньте корпус генератора по направляющей в сторону передней части станка и проверьте натяжение. Если натяжение находится в допустимых пределах, требуется подтянуть гайку крепления на рейке, зафиксировав тем самым корпус генератора в новом положении.В этом случае правильность установки ременной передачи проверяется в той же последовательности, что и при регулировке ременной передачи на двигателе объемом 1,5 л. с участием.

Когда на электрогенераторе обнаруживается натяжение ремня, действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной планке будет ослаблена, необходимо будет отодвинуть корпус генератора по направляющей от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться допустимого прогиба.

Если обнаружено загрязнение или смазка приводных элементов электрогенератора, то в этом случае необходимо на холодном двигателе ослабить ремень и, осторожно перемещая его, промыть и просушить. Затем протяните по инструкции или видео:

Для автомобилиста крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего автомобиля. Ведь уважительное отношение - залог долгой службы вашего «железного коня». Конечно, автомобиль - это очень сложный механизм, который состоит из чрезвычайно большого количества элементов, поэтому управлять ими всеми одновременно просто невозможно.Но все же, чтобы снизить вероятность поломки, рекомендуем перед выездом проверить самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора, ходовую часть, а также натяжение ремня со стороны генератор.

Автомобиль необходим для выработки электрического тока, достаточного для питания всей электрической сети транспортного средства. Поэтому он всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии. Но не всегда его работоспособность зависит от технического состояния.Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и чтобы генератор выполнял свои функции, ременная передача должна быть в исправном состоянии. Основные требования к ременной передаче: она должна быть исправной и натянутой до необходимой степени. Только при этих условиях генератор будет нормально работать и вырабатывать достаточно электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора ослабляется и перестает выполнять возложенные на него функции. Посмотрим, как это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача - единственный возможный способ передачи крутящего момента от коленчатого вала на вал генератора. Ремень трансмиссии изготовлен из особого прочного материала - эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с огромной скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов в минуту. При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавкам шкива. Такая посадка необходима для предотвращения соскальзывания.

Существует три типа натяжения ремня генератора:

1. Слишком слабое натяжение.

2. Слишком сильное напряжение.

3. Нормальное напряжение.

Если ремень ослаблен, шкив коленчатого вала будет слишком много оборотов на холостом ходу и, соответственно, генератор будет работать совершенно неэффективно. Следовательно, системы не получат достаточной мощности. Кроме того, проскальзывание провоцирует еще и чрезмерный перегрев шкива, что тоже не очень хорошо для автомобильных деталей.При недостаточном натяжении из подкапотного пространства будет слышен характерный свист.

Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут выйти из строя преждевременно из-за большой нагрузки. А замена подшипников - дело непростое и дорогое. Кроме того, сам ремень будет испытывать повышенную нагрузку и может порваться. Так что единственный приемлемый вариант, как нетрудно догадаться, - это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой ремень при этом не будет проскальзывать и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить, насколько натяжение ремня генератора правильное, нужно надавить на него посередине между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора. У каждого автомобиля есть свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, о котором написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если вы заметили какие-либо отклонения от нормы, то нужно отрегулировать ремень генератора. Сделать такую ​​процедуру несложно, и это вполне под силу любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки.

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо точно определить причину неисправности генератора. И только после этого либо сделайте ремонт своими руками, либо обратитесь к профессионалам своего дела в автомастерскую.

Как упоминалось ранее, если из моторного отсека доносится свистящий звук, то возможной причиной этого может быть слишком низкое натяжение ремня генератора.Но может быть и другое. Например, при поломке подшипников генератора или при сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами. В целом, все эти причины неисправностей водитель может устранить самостоятельно. Но, наверное, самая простая процедура - отрегулировать натяжение ремня. Такая процедура не займет много времени и потребуется всего несколько инструментов, а именно:

1. Ключи разного диаметра (обычно достаточно двух ключей 17 мм и 19 мм)

2.Монтировка или другой длинный инструмент.

Причина необходимости регулировки заключается в том, что этот ремень постепенно растягивается во время использования. Здесь важно понимать следующие аспекты:

1. Если ремень еще не растянулся до максимально допустимого значения, то его будет достаточно просто натянуть.

2. Если ремень слишком сильно растянут, а его длина превышает максимально допустимую, то простого подтягивания будет недостаточно. В этом случае единственный выход - заменить ремень на новый.Конечно, можно еще немного покататься, затянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано или поздно это произойдет.

Во многих автомобилях существует довольно простой механизм регулировки натяжения ремня генератора. Это особенно актуально для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который можно перемещать вверх и вниз. Вверху находится планка дугообразной формы и гайка, фиксирующая расположение генератора.«Как натянуть ремень генератора?» Ты спрашиваешь. Очень простой. Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Немного открутите гайку от рейки.

2. Используя монтировку, монтажный шпатель или другой длинный инструмент, отодвиньте генератор от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксируйте генератор в желаемом положении.

4. Затяните ослабленные гайки.

5. Посмотрите, что из этого вышло. Вы можете проехать небольшое расстояние, а затем еще раз проверить состояние натяжения.

6. При необходимости повторите процедуру. Иногда для достижения желаемого эффекта необходимо несколько раз натянуть ремень генератора.

Зимой иногда слышен свист из моторного отсека. Причиной тому может быть промерзание ремня на морозе. Ремень из некачественных материалов, как правило, застывает.Если пояс прогреть, свист просто исчезнет. Так что не спешите сразу прибегать к регулировке или замене ремня генератора. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.

3. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта.

«Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта?» - этим вопросом задаются многие автомобилисты, у которых ременная передача потеряла былую степень натяжения. В некоторых автомобилях принято регулировать степень натяжения ремня генератора не регулировочной планкой, а регулировочным болтом. Болтовой метод регулировки - это самый современный способ регулировки натяжения ремня генератора. Эта процедура состоит из следующих шагов:

1. Ослабьте затяжку нижнего и верхнего крепления генератора.

2. Отодвиньте генератор от агрегата, повернув регулировочный болт по часовой стрелке. В этом случае следует следить за степенью натяжения ремня генератора.

3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, заблокируйте генератор в этом положении.

4. Затяните гайки крепления генератора, которые были ослаблены.

После любой регулировки ремня генератора нужно сделать два-три оборота и еще раз проверить степень натяжения ремня. Если все в порядке, можно идти, а если нет - повторить процедуру. После первой поездки обязательно произведите контрольную проверку степени натяжения и при необходимости повторите процедуру. Новички не всегда делают это правильно с первой попытки. Не расстраивайтесь, просто повторите все шаги еще раз.При желании вы обязательно добьетесь желаемого эффекта.

главная »Салон» Как натягивается ремень генератора. Ремень генератора: особенности и возможные ремонты. С роликом

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт
  • Новый VW Tiguan в сборе в Калуге - первый тест
  • Почему у Kia Rio одноразовый двигатель
  • Чем отличается лифтбэк от хэтчбека
  • Сайлентблоки - для чего они нужны, причины поломки, разновидности Сломанная бесшумность блоки рычагов
  • Обслуживание ГУР в BMW E39, диагностика и ремонт
  • Обслуживание ГУР в BMW E39, диагностика и ремонт
  • Тюнинг-ателье AMG (AMG) Яркий представитель серии
  • ACEA A5 B5 и другие современные классы масел Что гласит стандарт
  • Правила обслуживания Hyundai Solaris TO2 для Solaris что входит
  • Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
  • Сравнение lada largus и lada priora
  • Как часто нужно менять свечу свечи на ваз Как поменять свечи зажигания в машине
  • Какое масло заливать в двигатель Киа Сид
  • Большой тест: Kia cee'd, Nissan Tiida, Hyundai i30, Ford Focus I30 Сравнение
  • Замена свечей зажигания Kia LED Свечи зажигания Kia LED
  • Топливный фильтр Renault Duster 1
  • BMW f30 обзор, характеристики, отзывы, фото, видео, салон
  • Тест-драйв Renault Sandero Stepway: старые против новых В чем разница между суппортами Sandero и Stepway
  • Какая коробка на Audi q3 2
  • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Camry
  • Особенности прокачки сцепления своими руками Как правильно прокачать сцепление на Fiat Doblo
  • Обслуживание (ТО) аккумуляторной батареи
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах УАЗ буханка точить внедорожный тюнинг
  • Система охлаждения Двигатель УАЗ 469 417
  • Резервное колесо, или патриот против ховера
  • Низкое давление шины для уаз патриот
  • карьерные карьерные самосвалы шарнирно-сочлененный самосвал
  • как сделать пуленепробиваемое стекло
  • кемпер своими руками: o Позиции и этапы проектирования
  • Оснащение трамвайного вагона
  • Технология удаления вмятин - PDR
  • В России будет представлен аналог Land Cruiser Prado из Китая
  • Основные проблемы и недостатки Mercedes GLK с пробегом Сервисное обслуживание Mercedes GLK class
  • Что делать что говорят про вариатор на ауди?
  • Минусы Kia Cerato - подвеска
  • Как правильно поменять масло в МКПП на Opel Corsa d своими руками?
  • Что лучше Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo Sedan Stepway или Polo
  • Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, решения и рекомендации
  • Отзывы владельцев VW Passat B6
  • Недорогой и надежный автомобиль; отзыв Опель Зафира с пробегом В какой стране производится Опель Зафира
  • Комплектация, характеристики, отзывы владельцев
  • Оцинкованный кузов Опель Корса D Тормоза, подвеска и рулевое управление
  • Сравнение Kia Sorento и Hyundai Santa Fe Что выбрать Santa Fe Sorento
  • My Chevrolet Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя!
  • Гандикап Чери 1.6 не нагревает плиту. Chery Kimo: Проблема с плитой решена. Выявление и устранение проблем
  • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей»
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Тюнинг Opel cadet (Opel Kadett ) Тюнинг распредвала Dr Schrick
  • "Гаражный" тюнинг: как "прокачать" свои Жигули Жигули 011 белый тюнинг
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Тюнинг на opel cadet 1.6. Замена стойки амортизатора на автомобилях Опель Кадетт своими руками. Отзыв пользователя Opel Cadet
  • Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Самоулучшение лада гранта
  • Установка обогрева сидений своими руками
  • Как измерить радиус обода колеса
  • Замена втулок жиклеров ваз
  • Способы подключения дневных ходовых огней
  • Как сделать тюнинг Лада Грантс своими руками?
  • Тюнинг своими руками - инструкция по подбору идей и материалов для модернизации автомобиля
  • Открытие багажника кнопкой своими руками Схема, как открыть багажник кнопкой
  • Кузовной ремонт
  • Маневровые тепловозы Диаграмма показателей для бензиновых и дизельных двигателей
  • Шины DUNLOP Шины Dunlop летние cn sport 01
  • Но есть реальные способы сэкономить!
  • Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями. основные характеристики линейки Nokian Hakapelita R2
  • Какие летние шины лучше всего?
  • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
  • R16 зимняя шипованная шина Рейтинг
  • Характеристики зимних нешипованных шин Toyo Observe Garit GIZ Мы готовы выслушать мнение клиента
  • Установка буксирного крюка - это модернизация автомобиля?
  • Критерии выбора прочных колес
  • Как включить линейки в Photoshop
  • Краткое описание предприятия Цель обслуживания автомобиля
  • Требования безопасности движения для пожарных
  • Особенности и разновидности систем подачи топлива для современных двигателей внутреннего сгорания
  • Высокое качество и надежность - автомобили Тойота Надежные автомобили Тойота
  • Уравнение движения привода
  • Электромеханические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
  • Руководство по эксплуатации ЗАЗ Сенс
  • Почему загорелась лампа АБС на панели приборов Renault?
  • Почему загорается лампочка абс на приборной панели и что делать в такой ситуации
  • Кастомный мотоцикл - что это, что это такое и почему стоит заняться разработкой собственного велосипеда Кастомный байк своими руками чертежи
  • Cordiant Snow Cross - лучшая бюджетная шипованная шина Сергей Мишин: Подходит для любых зимних дорог
  • Общее описание Peugeot boxer и технические характеристики модели Peugeot boxer технические характеристики расход топлива
  • Как правильно выбрать шины для своего автомобиля?
  • Обслуживание и контроль тормозов в поездах с локомотивной тягой Порядок включения вспомогательного тормоза по маршруту
  • Вездеход от компании На базе УАЗ Hunter
  • Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших методов модернизации кроссовера
  • Тюнинг грузовиков КамАЗ, улучшающих внешний вид и заводские характеристики
  • Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» свои Жигули
  • Как делается тюнинг Nissan Almera Classic Основные характеристики Nissan Almera Classic
  • Тюнинг Opel Kadett ( Opel Kadett)
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Тюнинг Opel Cadet - простые шаги к совершенству Opel Cadet делаем свой тюнинг
  • Tuned 124.Тюнинг Mercedes W124. Решетка радиатора - один из этапов тюнинга
  • Мерседес 124 своими руками расширяем Арктику
  • Придай своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
  • Фотошоп тюнинг игр - Стайлинг своими руками
  • Какой тюнинг подойдет для Мерседес 124
  • Тюнинг Chevrolet Aveo: от семейного автомобиля до гоночного
  • Тюнинг Volkswagen Polo sedan - чип-тюнинг с хорошим результатом Обустройство салона удобствами
  • Улучшенная подсветка комбинации приборов
  • Тюнинг газовой тормозной системы 31105
  • Улучшение внешнего вида гольфа Тюнинг гольф 2 своими руками
  • Тюнинг уаз 3303 головастик как сделать лесовоз
  • Реконструкция Aveo превратит бюджетный автомобиль Chevrolet в дорогой гоночный автомобиль
  • Тюнинг Volkswagen Polo - как сделать вашу машину более маневренной Мы рады Представляю вам в разделе Тюнинг Поло хэтчбек
  • Автомобильная торпедная накидка
  • Волга газ 31105 система охлаждения тюнинг рес tyling
  • Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений Аксессуары для тюнинга гольф 2
  • Спасибо отечественным инженерам
  • Самонастройка Mazda
  • Тюнинг Шевроле Нива - устранение конструктивных недостатков
  • Демонтаж приборной панели - работа без инструментов
  • Тюнингуем панель приборов от ваз своими руками Аэрография как радикальный и простой способ поменять «копейку»
  • Тюнинг Киа Спектра своими руками - интерьер, двигатель, экстерьер Модернизированная решетка радиатора
  • Тюнингованный седан Granta: оригинальные варианты обновления авто Тюнинг серебряная гранта
  • Какие поправки в ПДД заработали в апреле?
  • «Зерно течет из трубы.История комбайна. Классификация комбайнов Первый в мире комбайн
  • Самоходная артиллерийская установка на тракторной базе Гусеничный артиллерийский тягач стз 3 5
  • Электротранспорт (электротранспорт)
  • Аварийный режим АКПП Как самостоятельно снять аварийный режим АКПП
  • На что обращать внимание при выборе моторного масла при зимней эксплуатации
  • Критерии выбора зимнего моторного масла Можно ли использовать масло зимой
  • Мотороллер вятка 150 Технические характеристики
  • Снят с производства Иж Юпитер 2
  • Зимняя резина Cordiant Polar
  • Основные технические характеристики УАЗа «Хантер»
  • Mercedes S-Class (W220) - хороший пока был новый
  • Bmw x5 e70
  • : описание, характеристики, комплектация
  • Доступный седан Daewoo Gentra: тест-драйв Сравнение Daewoo Gentra с другие автомобили
  • Volkswagen Polo sedan результаты краш-тестов
  • Результаты краш-теста седана Volkswagen Polo Краш-тест седана Polo euroncap
  • Рейтинг самых просторных автомобилей по версии sp Toyota Camry скоро станет классическим
  • Сильный «швед»: что хорошо, а что плохо для подержанного Volvo S60 Типичные проблемы и неисправности
  • Тест-драйв Nissan Sentra и Nissan Tiida: седан или хэтчбек?
  • Подержанные: Mitsubishi Lancer X - где японское качество?
  • Audi Q5 - описание модели Audi q5 техническое
  • Основные технические характеристики УАЗ «Хантер
  • Citroen c3.Ситроен С3 Ситроен С3. Новый C3 - уникальный городской автомобиль.
  • Opel Meriva B Отзывы владельцев Марка, серия, модель, годы выпуска
  • Чем отличается лифтбек от хэтчбека
  • 4 спецификации
  • «Первый» седан Volvo S40 Volvo из 40 1 поколение
  • «Русская машина с берегов Даугавы»
  • «Русская машина с берегов Даугавы» Заз 968 горбатая
  • Б / у Volvo S40 I: кузовной утюг от ВАЗ и суппорта от Газели
  • «Volvo» S40 »: достоинства и недостатки, отзывы
  • Honda Pilot
  • (2008) - характеристики, фото, отзывы владельцев на Honda Pilot (2008) Отличительные особенности модели
  • Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом
  • О стандарте давления в шинах на Форд Манометр различают эти типы
  • Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2114
  • Citroen C4 седан: внебюджетный сотрудник
  • Датчики давления в шинах Датчики давления в шинах установка hyundai creta
  • Nissan Tiida зазор Можно ли увеличить зазор на Nissan Tiida
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
  • Какое масло заливать в двигатель Kia Rio чтобы не убить его?
  • Объем масла в трамблере Нива Шевроле Сколько масла заливается в трамблер Нива 2121
  • Какое давление должно быть в шине Форд?
  • Chery Cross Eastar: Dog Watchdog и неординарный «Кросс» Эксплуатационные особенности китайского минивэна Chery Cross Estar
  • Volkswagen Tiguan: эволюция, характеристики, отзывы Куда едет тигуан
  • Система контроля давления в шинах
  • Новый Porsche Cayenne цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Porsche Cayenne Porsche Cayenne габаритные размеры
  • ГУР: что в машине
  • Началось производство VW Tiguan нового поколения в России Tiguan собирают
  • Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа - g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Лада Гранта лифтбэк или седан - что лучше, экономичнее, надежнее, комфортнее?
  • Неисправности ходовой части автомобиля
  • Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения
  • Constellation Subaru: выбираем Outback или Forester
  • Какой размер резины подходит для Lada Granta?
  • Киа рио 3 какой двигатель 1
  • Что лучше: Лада Веста или Фольксваген Поло?
  • Как заменить салонный фильтр в Opel Astra H, J
  • Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях BKC, BMP и т.п. Какие инструменты подготовить
  • Описание и технические характеристики автомобиля Объем бака Lada Largus Cross
  • Роботизированная коробка передач DSG: устройство, диагностика неисправностей, преимущества и недостатки Какое масло стоит заливать
  • Внедорожник Шевроле Нива («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, характеристики
  • Где производится Шевроле Нива для России и стран СНГ
  • Клиренс Nissan Note, увеличенный клиренс Nissan Note (видео) Наличие выступающих элементов на днище автомобиля
  • Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж
  • Ноутбук Nissan - машина для большого семейство Передние и задние свесы кузова
  • Volkswagen Polo
  • или Skoda Rapid - что лучше?
  • Сравнение седана Renault Logan II и универсала Skoda Rapid I. Комплектация и цены
  • Сколько и какое масло заливать в коробку передач
  • Где собирается Subaru Forester: сравнительная характеристика японской и нашей модели Subaru в России. в какой стране производится
  • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia
  • Выбор подержанного VW Golf VI: гора турбомоторов, проблемы с DSG Что дешевле обслуживать: Golf или Polo
  • Как заменить боковое стекло в автомобиле своими руками Сколько стоит боковое зеркало
  • Руководство пользователя Nissan
  • Какой клиренс у автомобиля
  • Какой бензин заливать в Киа Рио?
  • Как правильно водить машину с коробкой DSG, чтобы продлить срок ее службы Инструкция по вождению автомобиля с DSG 7
  • Сколько масла в двигателе уаз hunter
  • Как сэкономить на обслуживании Renault Duster
  • Infiniti QX56 модель: расход топлива и как его уменьшить
  • Какие показания к замене масла в гидроусилителе руля
  • Как сэкономить на обслуживании Kia Rio First на Kia Rio
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики характеристики Характеристики Волга газ 21
  • Лада Приора: выбирать между типами кузова Объем багажника седана Лада Приора в литрах
  • Cherie A13 Bonus: цена, фото, тест-драйв, видео, отзывы Какой двигатель на Чери бонус а13
  • Какой масло для заливки двигателя Ситроен С4 Моторное масло Ситроен С4
  • Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Тойота Ленд Крузер Прадо
  • АКПП se rvice
  • Какое масло для Ситроен С4 Какое масло лучше заливать в Ситроен С4
  • Слабые и слабые стороны Chery tiggo
  • Технические характеристики Kia Sportage
  • Жизнь набирает обороты.как моя бмв. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло рекомендует BMW
  • Двигатель не тянет: причины и решения проблемы Почему в машине нет тяги
  • Обновленный Land Cruiser Prado полностью рассекречен
  • Передний, задний или полный привод - что лучше?
  • Почему машина не ускоряется и не тянет?
  • Почему бензонасос не качает бензин При включении зажигания не работает
  • Какие проблемы могут возникнуть
  • Почему машина не тянет: причины?
  • Как поменять рулевые тяги и насадки на автомобиле
  • Габаритные размеры BMW E39
  • Двигатель Chevrolet Cruze 1
  • Подержанные: Mitsubishi Lancer IX - японская легенда Что такое кузов Lancer 9
  • О давлении в диски на лада авто летом и зимой
  • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 - Свежие идеи для классики автопрома!
  • VW Transporter: квадратный
  • Регулировка фар.Skoda Octavia (Тур). Регулировка фар Замена масла в МКПП
  • Какое масло в Дастере АКПП 2
  • Аккуратный рестайлинг БМВ F10
  • Как правильно поменять масло в АКПП на Mazda cx5 своими руками?
  • Реальный расход топлива Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) Советы, которые помогут вам сэкономить деньги Контроль расхода топлива Chevrolet Cruze и др.
  • Если фильтр салона забит на Opel Astra J: замена чистящего элемента Astra J на ​​Opel Astra на станции техобслуживания j воздушный фильтр салона
  • Давление в шинах: накачать или спустить?
  • Какой объем бака у Шевроле Круз: что делать при протечке Расход топлива на Шевроле Круз с разными объемами двигателя
  • Дорожный просвет Mazda3 (отзывы реальных владельцев)
  • Горит лампа низкого уровня топлива: как ты можешь водить намного дольше?
  • Топливный бак Renault Duster Renault Duster Топливный бак
  • Mitsubishi ASX: клиренс, экстерьер и интерьер автомобиля Технические характеристики обновленного Mitsubishi ASX
  • Свечи зажигания, замена, оценка состояния, подбор аналогов
  • Все о датчиках давления для шин Hyundai
  • Пошаговая инструкция Что происходит с машиной при засорении фильтра
  • Ford Focus II (2004-2011): история болезни
  • Toyota verso: характеристики, размеры, фото
  • Особенности и рекомендации по замена масла в АКПП автомобиля «рено флюенс» Работы, выполненные с правой стороны автомобиля
  • Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra Трансмиссия и двигатель
  • Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra
  • Жесткая педаль сцепления: причины неисправности
  • Подмена постмодернизма ed the classics
  • Какое масло заливать в двигатель амулета Cherie
  • Пять причин и пять против: за что любят и ненавидят Hyundai Creta
  • Выполненные работы и оборудование
  • Тест-драйв Ford Fusion - еще одна звезда из галактики с буквой «F
  • Что такое« турботаймер »и его необходимость Какую роль играет сигнализация при установке турботаймера
  • Бортовая диагностика неисправностей автомобилей Не запускается двигатель при работающем стартере - возможно поломки
  • Стартер крутит двигатель, но двигатель не запускается
  • Volkswagen Tuareg или BMW X5 что лучше Что выбрать
  • Когда менять цепь и ремень ГРМ на Volkswagen Polo
  • Mazda 3 тормозная жидкость какая
  • Хэтчбек "Приора": отзывы владельцев об автомобиле Приора хэтчбек или седан что лучше
  • Renault Sandero Болт крепления колеса Renault Sandero stepway угол крепления колеса
  • 9018 8 Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости: причины возникновения, последствия, устранение неисправности Масло попало в антифриз можно ли водить
  • Задержание автомобиля
  • Реальный расход топлива Renault Kaptur 1
  • Кроссовер Nissan Murano: что говорят машина?
  • Какой двигатель стоит на Skoda Rapid 1
  • Ford focus 2 Блок предохранителей под капотом
  • Volvo: История марки Кто владелец Volvo из какой страны
  • «Volkswagen Passat B6»: отзывы, описание, характеристики
  • Opel Zafira B сильные и слабые стороны
  • Renault Kangoo I - ясный ум
  • Какие заводы и в каких странах производят автомобили Opel
  • Новый комментарий New santa fe или sorento
  • Особенности обслуживания и эксплуатации
  • My Chevrolet Lacetti, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя!
  • Как выбрать хороший и надежный автомобильный воздушный компрессор
  • Сколько лошадиных сил имеют апгрейды и недостатки у Priors
  • Hyundai Getz: из Кореи с любовью Когда Getz сняли с производства
  • Новые правила страхования гражданской ответственности и технического осмотра
  • Замена подсветка номерного знака
  • Новый комментарий Прочие проблемы и неисправности
  • Считается ли подержанная Toyota RAV4 такой же надежной, как Rav 4, поэтому
  • Оцинкованный кузов Renault Sandero
  • Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo
  • Сравнение Ford kuga nissan qashqai
  • Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39
  • Какое масло заливать в машину Датсун?
  • Колесный болт Kia Cerato Колесный болт Kia Cerato
  • Все, что вам нужно знать о нем
  • Реальный расход топлива Nissan Teana по отзывам автовладельцев
  • Почему высокие обороты холостого хода двигателя
  • Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине Как открыть солярис, если ключи
  • Углы схождения колес Проверка передаточного числа углов поворота рулевого колеса
  • Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра?
  • Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра - что лучше?
  • Как управлять механиком: десять простых шагов
  • Что нужно для замены масла в гидроусилителе руля
  • Большое значение имеют амортизаторы
  • Моторное масло Ford Какое масло лучше всего подходит для Ford
  • Замена свечи зажигания Toyota Замена свечи зажигания
  • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
  • Volkswagen Caddy - технические характеристики Топливный бак для дизеля Caddy
  • Можно ли заливать моторное масло в ГУР
  • Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
  • Какими должны быть давление в шинах автомобилей ВАЗ
  • Хруст при повороте руля в движении Хруст при повороте руля на место
  • Снятие ремня Mazda Premacy
  • Замена свечей зажигания Nissan Когда менять свечи зажигания на Qashqai
  • Порядок действий при замена свечей зажигания на автомобилях Nissan Замена свечей зажигания Nissan Qashqai 2
  • ГРМ ча в: когда менять и как это делать?
  • Шины и их характеристики для буханки УАЗ Какие колеса подходят для УАЗ
  • Что делать, если замерзает замок двери?
  • Кто такой Эрик «Давидич» Китуашвили?
  • Денежный и безналичный расчет
  • Независимая подвеска автомобиля
  • Ремень ГРМ nissan qashqai 2
  • Измерение параметров диска
  • Автомобили «Тигр ТагАЗ»: технические характеристики, конструкция и цена
  • Соотношение бензина и масла на двоих тактные двигатели
  • Крутящий момент и мощность двигателя Что показывает мощность в лошадиных силах
  • Как правильно слить топливо из бака?
  • Что такое двигатель TSI? Полный обзор.Двигатель TSI: что это такое? На двигателе tsi буквы cxs означают
  • Технические характеристики Lada Grants
  • Двигатель JZ: Технические характеристики
  • Какое расположение болтов у Opel Astra?
  • Какой антифриз заливать bmw x5 e70 antifreeze color bmw
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?
  • Сколько весит лада гранта в заряженном состоянии?
  • Сколько весит лада гранта в заряженном состоянии?
  • Какой двигатель установлен на Lifan X60 Отзывы автовладельцев
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Дорожный просвет универсала Kia seed Дорожный просвет Kia seed года
  • Когда менять ГРМ на Renault Флюенс 1
  • Киа Рио бак объемом 1.6. Какой объем бака в Киа Рио. Где находится бензобак? разболтовка на отечественных автомобилях Лада Приора Параметры сверления дисков, обычно их называют разболтовкой
  • Как быстрее прогреть машину зимой
  • Разортовые диски Nissan Qashqai
  • Багажник новой Лада Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Какой клиренс у Лада Приора седан
  • Если вы забыли ключи в машине - как открыть
  • Разболтовая Лада Приора Какие диски можно устанавливать и как их выбирать
  • Если в двигатель заливать масло: что будет случаются последствия Залили масло в ДВС последствия
  • Водитель т. автомобиль хочет ехать задним ходом
  • Расположение органов управления на УАЗ руководство по эксплуатации уазбука
  • О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда) Какая разболтовка Mazda 3
  • Тест-драйв Subaru Forester IV: Федот, а не тот самый
  • Hyundai Getz: удачный корейский хэтчбек Два двигателя для России
  • Как проверить двигатель подержанной машины Как узнать состояние двигателя при покупке автомобиля
  • О разболтовке и размерах дисков на Mazda ( Mazda)
  • Lada Vesta Цветовая гамма: фото и описание новых веяний Lada sedan баклажан который выполняет
  • Какие размеры шин и PCD у BMW E34
  • Каким должно быть давление в шинах автомобилей ВАЗ? Давление в шинах автомобиля ВАЗ 2107 таблица
  • Масло в коробке передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Алгоритм замены масла в мотоблоке
  • Lifan Solano - ремонт и обслуживание
  • УАЗ Хантер - как правильно защитить бак от перелива Требования к установке
  • Сравнение и выбор свечей зажигания Какие свечи лучше ставить
  • Hyundai Accent второго поколения
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какие масло для коробки передач ВАЗ 2110
  • Daewoo Nexia клиренс Daewoo Gentra габариты, объем багажника, масса
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Емкость бака x trail t31
  • шины Kormoran для легковых авто шины Корморан официальные
  • Как снять топливный бак на ВАЗ 2104
  • О компании Корморан, производитель Корморан rer
  • Какое масло лучше заливать в редуктор калины
  • Выжимной подшипник: устройство, неисправность, проверка Выжимной подшипник автомобиля
  • Как поменять свечи на Фольксваген Поло Седан Какие свечи лучше поставить на Поло Седан
  • Фольксваген Пассат Б3.Проблема дверных ручек. Гниет, но не ломается: ремонт и обслуживание Volkswagen Passat B3 Как выйти из ситуации
  • Колеса
  • Hyundai Solaris размер
  • Шины и диски на ГАЗ Соболь, размер колеса на ГАЗ Соболь
  • Технические характеристики Skoda Octavia A7 Двигатель octavia a7 1
  • Шины и диски на Hyundai Solaris, размер колес на Hyundai Solaris Какие шины нужны для Hyundai Solaris
  • Больше значит меньше (отклонение давления в шинах)
  • Что лучше: Гранта или Приора?
  • Опель Астра H с пробегом: коррозия кузова, сложности с подвеской и электрикой Что выбрать Опель Астра или
  • Тойота прадо бак сколько литров
  • Тойота прадо бак сколько литров
  • Какой реальный расход топлива у Лада Ларгус: по паспорту (техническим характеристикам), а в реальной жизни?
  • Nissan Almera или Renault Logan: сравнение «бюджетных» автомобилей Аудио и мультимедиа
  • Как увеличить мощность двигателя, простые советы Увеличить мощность
  • Как поменять сальники штока клапана своими руками
  • Какие колеса выбрать для Ford fusion
  • Scoda Yeti: характеристики и фото кроссовера Комплектация и стоимость
  • Какой клиренс (клиренс) у BMW E60?
  • Тест-драйв Subaru XV vs Volvo V40 Cross Country: кто они - внедорожники или спортивные люки?
  • Тест-драйв Subaru XV vs Volvo V40 Cross Country: кто они - внедорожники или спортивные люки?
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Переключение передач без сцепления Если включили передачу без сцепления
  • Чего ожидать от недорогой иномарки: недостатки подержанного Nissan Almera Classic В каком году прошел рестайлинг Almera Классика выходит
  • Разница между битурбо и твинтурбо Что такое твинтурбомотор
  • Как определить мощность двигателя
  • Обновленный Mitsubishi Outlander начали производить в Калуге
  • Какая коробка для Ford Focus 3 2
  • Opel astra j слабые места
  • Что такое двигатель CRDI?
  • Где собираются автомобили Шевроле Авео сборки
  • Когда менять ремень ГРМ на Куга 2
  • Масла моторные и трансмиссионные на Киа Спортейдж Какое масло в двигателе Киа Спортейдж 3
  • Проверяли на подмосковных дорогах и »направления
  • Замена масла в коробке передач
  • Mitsubishi Outlander Технические характеристики Объем бака Outlander 2
  • Заправочные емкости агрегатов и систем Nissan Note
  • Автомобиль ВАЗ 2112 не заводится
  • Сколько на самом деле стоят автомобили АвтоВАЗ Lada Vesta с газом комплектация
  • Как правильно настроить и усилить подвеску автомобилей ВАЗ
  • VW Touareg: впечатляющий покоритель бездорожья
  • Сколько цилиндров в двигателе 2
  • Опыт эксплуатации Nissan X-trail Ixtrail 1-го поколения
  • Какая лада грант гнет клапан как найти
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Температура застывания масла 0w40
  • Пятиступенчатая коробка передач на волга 3110 масло волга в коробке какой марки
  • Как самостоятельно заменить свечи на Дэу Нексия?
  • Какой тип автомобиля лучше?
  • Заправочные емкости и характеристики рабочих жидкостей Geely MK и MK Cross
  • Загорелась Daewoo Nexia.Daewoo Nexia New. Горький и приятный опыт эксплуатации. Чек Двигатель включен: общие выводы по Дэу Нексия
  • Ремонт Дэу Нексия
  • БМВ х6 3.0 своими руками бензин. Где собирается легендарный BMW? Что выбрать: немецкая или российская сборка
  • Разрешена ли замена двигателя на автомобиль
  • Производитель шин Tunga: откуда родом бренд и где у него заводы?
  • Почему гидроусилитель руля Solaris воет, свистит и даже течет?
  • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Hyundai Solaris
  • Работа антиблокировочной тормозной системы
  • Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Toyota Land Cruiser Prado
  • Priora плохо заводится: основные причины неисправности Потеря тяги, не связанная с двигателем
  • Как заряжать аккумулятор автомобиля: основные моменты Можно ли по напряжению на выходах определить состояние заряда аккумулятора
  • Компрессия двигателя и его проверка
  • Где это Lada Vesta Cross St.
  • Установка ГРМ Chery Tigo 1
  • Ремонт Nissan X-Trail T32
  • Что такое и как работает двигатель MPI?
  • Что такое коробка на новом Киа Спортейдж Цены на дополнительные работы
  • Обновленный Ford Kuga российской сборки: отличия и тест-драйв
  • Свечи на Lancer 10. Замена свечей зажигания. Какие запчасти выбрать - оригинальные или не оригинальные
  • Б / у Рено Логан: плохо скроен, но плотно прошит Эргономика и качество
  • Секвентальная коробка передач: что это такое и как работает
  • Ремонт Киа в автосервисе AutoMig.На Солярисе нужно менять ремень ГРМ
  • Что лучше: Ниссан Кашкай или Рено Дастер?
  • Что такое DSG в автомобиле Volkswagen
  • Регулировка клапанов: для чего и что дает Регулировка клапанов как часто
  • Какая коробка передач лучше АКПП или DSG
  • Причины отказа в регистрации автомобиля в системе ГИБДД
  • Где собирают Nissan Almera? Кто делает Nissan Almera?
  • О характеристиках разболтовки колес Мазда
  • Как поменять салонный фильтр на «Киа Рио»
  • Как поменять задний стабилизатор поперечной устойчивости на вашем автомобиле?
  • Покупка машины без переоформления
  • Выбора нет: Юрий Ветров протестировал Audi A6 Allroad Quattro третьего поколения Типичные проблемы и неисправности
  • Как поменять масло в двигателе на девятке
  • Обман лямбда-зонда электронный Обман для электрических игр контур
  • Почему глохнет двигатель?
1 Ошибка

: Контент защищен !!

Сравнение Audi 80 B3 и ВАЗ-2110

Если в начале восьмидесятых европейские автомобили С-класса оставались привычными, то к середине десятилетия их кузова в пользу моды и аэродинамики заметно округлились.Так случилось с Opel Kadett, Ford Scorpio и многими другими автомобилями. Например, с «бочкой» от Audi, на смену которой пришла «квадратная» 80-ке с индексом В2. Под капотом произошли некоторые метаморфозы в европейских автомобилях тех лет: несмотря на то, что привычный карбюратор в виде рудимента на некоторых модификациях все же сохранился, в отдельных вариантах в топливной системе уже появлялся инжектор «таинственного зверя». При этом такой же процесс происходил не только на «Сварщике», но и в СССР! Ведь в Тольятти в то время активно работали над будущим ВАЗ-2110 - автомобилем, который внешне имеет что-то непобедимое, общее с «восьмизубым».Сегодня мы узнаем, насколько внешнее впечатление соответствует действительности, встреченной этими автомобилями при очном сравнении.

Экскурсия в историю

«Дюжина» начали разрабатывать еще в 1983 году, и изначально машина носила индекс 2112, так как обозначение 2110 на тот момент относилось к будущей «девяносто девятой». Более того, автомобиль задуман как теплая классика и поэтому сохранил заднюю колесную форму.

1983. Будущая «дюжина» по-прежнему заднеприводная, с индексом ВАЗ-2112.Крайний слева - Владимир Ярцев, руководитель проекта «Десятый»

.

Однако после запуска в производство «восьмого» семейства концепция изменилась, и в 1984 году автомобиль решили перевести на передний привод, сделав упор на аэродинамику. Платформу при этом соответственно поменяли на 2108, которая только набирала обороты.

Пройдя несколько серий прототипов и кардинально изменив концепцию, свой привычный облик ВАЗ-2110 приобрел к 1987 году, а к концу десятилетия был готов интерьер.

Уже «дюжина» по обозначению, а не по дизайну: в 1985 году прототип выглядел так

В 1987 году ходовой макет уже был похож на "Сам". Обратите внимание на оригинальные приводы - «стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверной панели - точно такие же, как на «бочке».

В 1987 году ходовой макет уже был похож на "Сам". Обратите внимание на оригинальные приводы - «стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверной панели - точно такие же, как на «бочке».

В 1987 году ходовой макет уже был похож на «Самого». Обратите внимание на оригинальные приводы - «стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверной панели - точно такие же, как на «бочке».

Однако, несмотря на то, что предсерийные образцы попали в объектив на полигоне Порше еще в 1990-х, замолчав позже в журнале «За рулем», распад СССР сорвал запланированный запуск автомобиля в июле. 1992. Поэтому увидеть его уже русским обывателем удалось только в 1993 году - и то только в виде выставочного макета, причем не на Московском автосалоне, а на «ЛогоВАЗе, организованном в Манеже». шоу в конце 1992 года.

В 1990 году шпионские фотографии прототипа опубликовал даже советский журнал «За рулем»

. Став звездой мартовского номера «За рулем» 1993 года, новинка долго оставалась выставочной моделью, не воплощенной в серийной машине. Эту машину показали не только публике в Манеже, но и лично Борису Ельцину

Тогда машина была еще Долго еще четыре года, пока, наконец, 27 июня 1995 года первые условно-серийные экземпляры не вышли в ВАЗ ОПП. Само производство началось в августе 1996 года, а продажи начались в ноябре того же года.

На первых машинах дверные коробки были окрашены в черный цвет, что увеличивало дизайн стойки под названием «Эффект режущей крышки»

К этому времени «десятку» будут называть последнее слово техники, хотя и по дизайну, и по общей компоновке автомобиль на тот момент выглядел достаточно современно, а сам ВАЗ позиционировал эту модель как high-end. машина чем не пламенная самара. Впоследствии были освоены универсал с индексом 2111 и пятидверная «двенадцатая».

Практически без изменений «десятка» продержалась на конвейере Тольятти до октября 2007 года, а хэтчбек 2112 и «Одиннадцатый» были выпущены еще год и два соответственно. Десятое семейство сняли с производства по простой причине - весной 2007 года производство запустила приор, и внутренняя конкуренция между Рестайлом и Дорестайл заводом была не нужна. Помимо Тольятти, ВАЗ-2110 собирали в украинских Черкассах на одноименном заводе корпорации Богдан, однако в связи с известными событиями 2014 года поставка машин-сборщиков была прекращена, а производство свежее.

Удивительно, но у «десятки» было много мелких модификаций - всем известная «желтая акула», ставшая впоследствии «заряженным» ВАЗ-21106, трехдверный хэтчбек 21123, удлиненный «Консул», полноприводный ». Tarzan »и даже гоночная версия, разработанная для участия в чемпионате FIA WTCC, выступая там в 2008 году

Примерно в то же время, когда «дюжина» сменила компоновку на переднеприводную, то есть в 1984 году Audi подготовила полноразмерный макет «Суперпредметной машины» со сверхнизкой аэродинамикой. коэффициент сопротивления (CX = 0.198), который назывался Audi 80 CW-Studie Concept. Он был явным предвестником нового поколения «восьмимерного».

Предварительная эксплуатация «бочек»: аэродинамический концепт-кар отличался длинной подачей и ... «десятым» передним бампером! Примечание Flat Wheel Arches

Как и в Тольятти, в Ингольштадте одним выстрелом хотелось убить двух зайцев не только за счет выпуска новой модели, но и поднятия ее в условной табели о рангах над предыдущей «восьмеркой».По этой причине в компании решили отказаться от общей платформы с Passat, как это было в поколении B2, и создать автомобиль, который отличался бы от аналогичного Volkswagen не только «косметикой».

На заводских эскизах будущая «бочка» хорошо видна на такой же «режущей шапке», как и на ВАЗ-2110. Совпадение?

За два года машина прошла путь от концепт-кара до серийного образца

На первом серийном B3 правого наружного зеркала не было!

Акцент был сделан на аэродинамику и безопасность, а также на комплектацию.В сентябре 1986 года публике была представлена ​​новая Audi 80, а с 1987 года автомобиль начали массово производить, а Audi в тот момент спешно занялась последними моделями модели и их проверками на испытательном полигоне Porsche. где уже произошла удивительная встреча с серийной «бочкой» с будущей «дюжиной». Машины (точнее «немец» и макет ВАЗ-2110) даже фотографировали рядом!

Первая встреча макета 2110 и серийного Audi 80 во время аэродинамических испытаний Porsche

Пока в СССР боролись с проблемами и невзгодами, вызванными глобальными геополитическими трансформациями, производство седанов 80 и 90, отличавшихся двигателем и оборудованием, было освоено в Германии, а «закупка» с незамысловатым названием Coupe. присоединился к ним осенью 1988 года.Автомобиль поставлялся в США, и только с двигателем объемом 2,3 литра. Жизненный цикл B3 TYP 89 был недолгим: уже в 1991 году эту модель сняли с производства, выпустив в общей сложности 1,6 миллиона экземпляров за пять лет.

Причина вывода на пенсию была точно такая же, как и в случае с ВАЗ-2110: B3 уступил место модели B4 - то есть рестайлинговой версии, которая отличается от предшественницы примерно так же, как и модель. приора из "десятки".То есть, сохранив прежний кузов, машина была видна внешне, оснащена подушками безопасности и прочими опциями для комфорта. Более того, увеличенная колесная база, новая задняя подвеска и другая форма багажника позволяют рассматривать этот автомобиль как самостоятельную модель, как и ВАЗ-2170, который не «просто переделывает десятки».

Снаружи: В основном прошивка

На внешний вид ВАЗ-2110 повлияла конструкция Passat B3, которую конструктор Владимир Ярцев каким-то образом тайно смог рассмотреть на Дмитровском полигоне.Однако в процессе работы акценты сместились, и дизайн «десятки» получился весьма оригинальным - в частности, решение с разделением верхней и нижней частей тела, известное как «эффект» режущего фонаря », была изобретена ваза самостоятельно. При всем, казалось бы, очевидном сходстве силуэта с «бочкообразной» формой Audi 80 упрекнуть тольяттинцев в плагиате нельзя: формы схожи не потому, что Лада «проскочила» с Audi, а просто в пользу аэродинамики - история доказывает, что за идентичными решениями, в противном случае, приходят многие конструкторы.

Найдите десять отличий: предлагаем сравнить автомобили в профиль и три четверти сзади, чтобы убедиться, что они похожи, но все же разные.

Окна клееные (впервые для ваза в частности и легковых советских автомобилей в общем!), идущие на крыше двери без дренажных канавок, отсутствие резких переходов между объемами, плавные арки без выступов (как на прототипе Ауди!), «светодиодный дизайн» - все это ВАЗ-2110 кардинально отличалось от все автомобили советского и российского автопрома.

У «Десятки» коэффициент сопротивления лобового стекла (CX) немного хуже, чем у немецкого седана - 0,347 против 0,290 соответственно. Но проблема не столько в плохо проработанной аэродинамике, сколько в больших зазорах и упрощенной по сравнению с прототипами нижней части корпуса, а также в большом клиренсе

.

Вихрь враждебен: на некоторых эскизах будущей «десятки» колес закрывались не только «глухие» колпаки, но и аэродинамические щиты!

Теоретически, если бы машина появилась в 1987 году не в виде макета, а как серийная машина, одновременно с «восьмеркой», она могла бы в свое время быть на внешних рынках столь же конкурентоспособной, как «восьмерка».

Германия, Греция, Франция, Испания, Голландия, Чехия, Венгрия - это далеко не полный список стран, куда ВАЗ-2110 хоть и недолго, но экспортировался.

Несмотря на то, что новая модель практически сохранила прежнюю колесную базу. (2492 мм) во внешнем виде появилось много необычных решений. Можно вспомнить и сферические окна, и горизонтальный соединитель капота над крылом (как на ЗИЛ-130), и вертикальное соединение заднего бампера с крыльями, чего не делал Ярцевой и его команда на советских машинах.

В то же время из-за больших зазоров на товарных машинах все это в единую картинку никак не связывать, «рассыпая по мусору». Взять, к примеру, заднюю оптику: если ее внешние блоки с поводом на крыле располагались горизонтально, то внутренние (на крышке багажника) уже вертикально. С учетом пресловутых щелей-щелей визуально единого оптического элемента не сформировалось.

Оригинальность вопреки традициям: оптика российских и немецких седанов сгруппирована по-разному.А вот уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

.

Оригинальность вопреки традициям: оптика российских и немецких седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

Оригинальность вопреки традициям: оптика российских и немецких седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

Оригинальность вопреки традициям: оптика российских и немецких седанов сгруппирована по-разному.А вот уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

Задние крылья не были добавлены и «пухленькие» задние крылья с «несвязанными» арками, из-за чего машина выглядела тяжелой и грузной. Именно из-за этого «десятка» и получила свое прозвище «Беременная Антилопа».

Восьмилопастные версии комплектовались небольшими 13-дюймовыми колесами из Самары. Это сказалось не лучшим образом на внешности автомобиля

Увы, даже самый быстрый (теоретически) кузов хэтчбек 2112 на практике выглядел тюнинговой модификацией Иж-Комби.Положение не спасла даже большая противовзломная машина (на ранних машинах был спойлер).

На фото: ВАЗ-2112

На фото: ВАЗ-2112

На фото: ВАЗ-2112

Самым сбалансированным, пожалуй, оказался универсал 2111, который даже не испортил задние арки. Впрочем, «дюжина», наверное, выглядела бы лучше, если бы зазоры кузова были меньше вдвое и равномерно по всем деталям, а не переходили от панели к панели и от машины к машине.Хотя 25 лет спустя на внешний вид этого автомобиля смотришь иначе - он все равно гармоничен, чем другие современные творения маркетинга с их неправильными пропорциями и «дизайном для дизайна».

Владимир Ярцев, с которым мы связались при подготовке материала, также считает, что на момент разработки дизайн модели был очень актуален - время, затраченное на запуск производства, и некоторые технологические ограничения того времени сыграли против Это.

«Если бы мне представилась возможность разработать дизайн« Десятки »сегодня, он был бы совсем другим.Есть тенденции, которым следуют дизайнеры. Уже при блокировке ВАЗ-2110 на Порше в глаза резко бросались непропорциональные микроскопические 13-дюймовые колеса, а в остальном он даже смотрелся интереснее «бочки», рядом с которыми я сфотографировал в трубе наш макет. И если бы «дюжина» вышла на пять лет раньше, как планировалось с самого начала и качество сборки было бы лучше, и все равно был бы двухцветный цвет, который мы предлагали - машина была бы намного привлекательнее.»

Владимир Ярцев, руководитель дизайн-проекта ВАЗ-2110

Во внешнем виде« бочек »было много идей от обтекаемого прототипа, но задница по понятным причинам стала существенно короче, а их нет. решили применить плоские колесные арки на «восьмерке», хотя на более «старом» по хронологии Audi 100 C3 они были. После квадратного предшественника с его плоскопараллельным дизайном внешний вид B3 был поистине революционным, хотя и его бампера, и капот, в отличие от «десятки», решались вполне традиционно, а все замки задних фонарей располагались вертикально.

На связке тела все заработало. Даже такая, казалось бы, мелочь вроде хрипящих колпачков. Больше всего «десятки» на штампованных дисках было совсем не

.

Не было дизайна и тяжеловесность, хотя из-за эффекта «надстройки» верхней части и круглых боковин в начале девяностых сразу окрестили эту модель «бочковой».

Колесная база седана (2611 мм) на 119 мм превысила такой же показатель «десятки», а по длине кузова (4580 мм) Audi с ней, казалось бы, корма была заметно длиннее российского седана. (4265 мм).Кстати, это была задняя часть самой необычной детали автомобиля, ведь крышка багажника выглядела как небольшой выступ - примерно так же, как на Lifbeca, как на Skoda Octavia первого поколения. Тридцать лет назад такой тип кузова еще назывался NotchBekk, но Audi 80 B3 - стопроцентный трехобъемный седан, где крышка багажника поднималась сама собой, а заднее стекло было жестко прорезано в проеме крыши.

«Обрезанный» задний Све не прошел даром: объем багажного отделения у «бочки» составляет всего 373 литра, а у «десятки» он достигает вполне приличных 450 литров.

После «девяносто девятой» с ее высоким бортом ВАЗ-2110 порадовал поклонников тольяттинских машин меньшей погрузочной высотой и большим открытием багажника

А конструкторам пришлось расположить «запаску» в багажнике вертикально. слева, а на российском седане полноразмерное ССУ спокойно разместили в «подполье». Ну а главным недостатком багажной отделения «бочки», помимо неравномерного пола, была небольшая выходная, потому что, несмотря на хитрый механизм М-образной крышки, позволяющий ей наклоняться в сторону заднего стекла, Загрузить какую-нибудь большую коробку (телевизор, стиральную машину) было просто невозможно.

Эстетика в ущерб практичности: короткая спинка и опциональный полный привод сказались на компоновке, а на объем багажного отделения не лучший

Эстетика в ущерб практичности: короткая спинка и опциональный полный привод сказался и на компоновке, и на объёме багажного отделения не лучший

Эстетика в ущерб практичности: короткая спинка и опциональный полный привод сказались на компоновке, а на объем багажного отделения не самое лучшее

Внутри: то русский хорошо, то немец - то дорого

Салон ВАЗ-2110 визуально не имеет ничего общего с «восьмеркой», сохраняя многие черты своей эргономики.Посадку водителя удалось улучшить за счет регулировки рулевой колонки по наклону, но за рулем удобно сидеть далеко не каждому водителю - кресло широкое, а посадка низкая. При этом рослым «пилотам» на рабочем месте было тесно.

А вот панель приборов с плавными кругами и «стекающими» вниз и немного развернутыми в сторону консоли выглядела заметно современнее «стамески», хотя она сохранила общую концепцию с «полочкой» и отдельным блоком комбинации устройства. , в то время как в позднем самарском «Торпедо» он стал «высоким», то есть консоль как бы была продолжением устройств.Забавно, что рамки «приборки» в виде ключей можно было встретить только на Audi 80 - но не на стволе, а на предшественнике с индексом B2.

Кнопки по бокам комбинации приборов были на предшественнике «бочек». Неужели они случайно попали в «десятку», история молчит

«Пухлые» дверные карты тоже отличали эту модель от «стамески» - в начале нулевых этот салон воспринимался почти «чужим»! Конечно, с поправкой на качество материалов отделки.Кстати, в «десятках» они были новинкой для отечественных автомобилей - в частности, Woodstock и Polywood вместо обычного пластика. Поэтому при разработке салона и оснастки для его производства тольяттинцы обратились к иностранным подрядчикам - итальянцам, японцам и немцам. Но потом сделали детали в Сызрани, и это наложило свой отпечаток на восприятие интерьера потребителями.

Но по комплектации ВАЗ-2110 превосходила не только Самара, но и многие бюджетные европейские модели восьмидесятых годов! Центральный замок, электроприводы (на большинстве машин), бортовая система управления (БСК), система квазиклимата -Управление под названием «Система автоматического управления отопителем» (САОО) с функцией поддержания заданной температуры в салоне - одним словом, "десятка" уже Не было такой "чисто механической" как бывшие ваз.

В качестве довольно редких опций на этой модели можно было встретить гидроусилитель руля и даже кондиционер! Правда в большинстве случаев «лучи» все-таки ограничивали электростеклоподъемники ...

Люк в крыше - штатная, хотя и очень редкая комплектация ВАЗ-2110, встречавшаяся на ранних машинах

Салон Ауди - это «Практика, квадратичность, нутро». Дизайнеры выбрали совершенно иную концепцию - «высокая» приборная панель стояла перед водителем и пассажиром стеной, создавая ощущение психологической защищенности.Салон не был ни светлым, ни воздушным, хотя мощная «торпеда» при этом словно «перетекла» в дверной проем.

Концепт интерьера был найден практически сразу

Еще одна необычная деталь - вертикальные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а на центральной консоли их было три. Компоновка приборной панели позволила найти на том же месте и аудиосистему, и достаточно прогрессивные, даже сегодняшние стандарты поворотных регуляторов отопителя, а управление «вспомогательными» функциями вынесено на большие прямоугольные кнопки. .

С эргономикой у «бочки» тоже был полный порядок - неудивительно, что именно после этой «восьмерки» многие бывшие владельцы LAD приобрели стойкую приверженность немецкой продукции.

Комфортное кресло, «хватательный» четырехконтактный руль, а также правильное взаимное расположение педалей, рычага КП и других органов управления позволили удобно устроить за рулем хозяину практически любой процент, который вы можете не скажешь о ВАЗ-2110.

AUDI особенность, связанная с формой кузова - не лучшая обзорность

Впрочем, за все нужно платить - и эта фраза не лучше отражает подход к оснащению немецкого седана.Шустрые бюргеры, как правило, заказывали машины в комплектации «барабан», и в нее производитель ставил не бортовой компьютер или передние стеклоподъемники, а даже «прижимной» тахометр! Да, в сочетании базовых «бочковых» устройств касались огромные часы - видимо, чтобы владелец такой машины наблюдал за временем и понимал, что крутить двигатель не надо ...

Огромные часы вместо тахометра на «бочке» - обычное явление

Шутки-шутки, но по комплектации среднестатистическая «восьмерка» уступала российскому автомобилю, потому что на «Бе-Дри» и на электрическом диски были редкостью.Конечно, в длинном списке опций было практически все, включая кожаный салон и кондиционер, но ... какой смысл, если в реальных автомобилях «лучи» практически не встречались?

Но за счет более длинной колесной базы на заднем сиденье «бочки» по сравнению с отечественной машиной места для ног стало больше. А вот тройка на втором ряду все же была тесновата - прежде всего в плечах, что объяснялось всего лишь бочкообразной формой тела и его сужением в боковой части ножки.

Техника: Битва концепций

Конструкция ВАЗ-2110 - классика переднеприводного жанра: поперечное расположение силового агрегата, накидки рулевого механизма, передняя подвеска McPherson и задняя полуавтоматическая. зависимая балка.

Из «Инновации» можно вспомнить, что вентилируемые передние тормоза впервые появились на автомобилях ВАЗ в первой десятке. Впрочем, как и «Сикстар»: если ранние экземпляры оснащались карбюраторным полуторным двигателем (как на «восемьдесят третьем»), то довольно быстро эту модель полностью перевели на более прогрессивное питание. системы, а под капотом модификации 21103 полулитровый шестнадцатилетний моторчик с индексом 2112.Он развивал 94 л.с. и 128 Нм, что позволяло довольно легкой (1010 кг) машине набирать 100 км / ч с места за 12,5 с. За счет хорошей аэродинамики максимальная скорость при этом достигла 180 км / ч - может быть, не слишком много по мировым меркам, но так быстро до «десятки» Lada не пошла.

На хорошей дороге стрелку 16-клапанной версии можно было поставить на отметку 200. Реальная скорость, конечно, была меньше

В качестве альтернативы был обычный восьмилопастный мотор (2111). также предлагалось - с ним машина стала на секунду и 10 км / ч медленнее, но многие водители власти оценили восьмибалльную за акцент и привлекательность на низких оборотах.

От восьми до шестнадцати, от Салласа до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно найти разные моторы, основанные на одном и том же блоке цилиндров «ноль восьмой»

От восьми до шестнадцати, от Салласа до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно найти разные моторы, основанные на одном и том же блоке цилиндров «ноль восьмой»

От восьми до шестнадцати, от Салласа до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно было найти разные моторы, в основе которых лежал один и тот же блок цилиндров «ноль восьмой».

Кроме того, полуавтоматический литровый «Шестой» оказался «втыковым», то есть при обрыве ремня ГРМ произошла встреча поршней с клапанами со всеми вытекающими отсюда последствиями.Чуть позже оба двигателя добавили сотню кубиков «на смелость» и стали «бесстрашными», но максимальная мощность не увеличилась из-за перехода на более жесткие экологические нормы Евро-3. Что касается трансмиссии, то она на ВАЗ-2110, как и на предшественнике, была безальтернативной - только пятиступенчатая механика со своими характерными предложениями и быстрым выходом синхронизатора второй передачи у тех, кто любил покидать машину. светофор, участие в боях со старыми иномарками.

При всей внешней схожести кузова одного взгляда на подпорку Audi достаточно, чтобы понять: она другая.

Двигатель вдоль и аккумулятор возле моторного щита - под капотом Audi не имела ничего общего с российским автомобилем

Продольное расположение силового агрегата, опциональная система привода QUATTRO, автоматическая трансмиссия (также опция), многомерная задняя подвеска на полноприводной версии или полузависимая балка с Panar на переднем колесе привод, тормоза зад дисковые на мощных модификациях...

Версию Quattro можно было отличить, кроме паспортной таблички на решетке. Впрочем, и переднеприводная «восьмерка» была неплоха даже на снегу, а вот клиренс «бочки» в наших условиях отсутствовал

.

Версию Quattro можно было отличить, кроме паспортной таблички на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмерка» была неплоха даже на снегу, а вот клиренс «бочки» в наших условиях отсутствовал

Версию Quattro можно было отличить, кроме паспортной таблички на решетке радиатора.Впрочем, и переднеприводная «восьмерка» была неплоха даже на снегу, а вот клиренс «бочки» в наших условиях отсутствовал

Словом, именно здесь мрачный тевтонский гений оторвался по полной программе. . Точнее, максимальное торжество нововведений в рамках модели B3 произошло в области безопасности - ведь на этой модели за 1000 боевиков могла быть заказана весьма необычная система ProCon-Ten, являвшаяся альтернативой традиционной подушке безопасности. . Суть этой системы заключалась в том, что в момент лобового удара с помощью специальной системы натяжных тросов вести рулевую колонку в сторону моторного щита и двигателя.Ремни безопасности были натянуты, удерживая водителя и пассажира.

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Таким образом, в Audi не пытались смягчить удар руля или панели приборов, а хотели избежать контакта людей с деталями салона.Однако в 1994-м от сложной системы по-прежнему отказались в пользу традиционных подушек безопасности.

Ну гамма модификаций двигателей Ауди 80 насчитывала 17 (!) Различных версий бензиновых и дизельных двигателей! Справедливости ради отметим, что двигатели, обозначенные парой латинских букв, на самом деле состояли из трех базовых моторов объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л, а также пары дизельных двигателей - атмосферник атмосферный объём 1,6 литра и 1,9 литра, а также два 1.6-литровый турбодизель. На вершине линейки двигателей стоял двухлитровый бензиновый шестнадцатый калибр 6а, выдававший внушительные по меркам 137 л.с. и 181 нм. Он позволил «бочке» не только проехать десять секунд (если быть точным, разгон был ровно 9 секунд), но и поменять две засасывающие отметки (208 км / ч).

«Бочка на шестой»: версия 2.0 16V визуально отличалась обвесом и спойлером.

Правда, с 1,8-литровым мотором (а чаще всего он встречался на В3) немецкий седан набирал сотню с места из 10.9-13,7 с, то есть не так уж и быстрее «дюжины», а с карбюраторным мотором объемом 1,6 литра восьмиклассник оказался даже медленнее (14,1 секунды) российского седана! Ну а с атмосферным дизелем разгон и вовсе длился целую вечность: заветная «плетение» дизельной «бочки» набиралась за бесконечно долгие 20 секунд ...

Подавляющее большинство Audi 80b3 были карбюраторными. И проехал не лучше русского седана

Однако сухие цифры - это одно, потому что динамические качества на старте с места интересны, разве что любителям дрэг-рейсинга.Как эти автомобили ехали с точки зрения пресловутого «удовольствия от вождения», то есть удовольствия от вождения?

Наша служба опасна и сложна: обе машины широко использовались полицией своей страны

Пытаясь сделать ВАЗ-2110 более комфортной моделью, ее подвеска заметно «растворилась», а конструкция кузова впереди Передняя часть была переработана для снижения уровня вибрации. Как оказалось, за это нужно расплачиваться «пустым» рулем и непреднамеренным поведением машины на поворотах: несмотря на то, что «дюжина» тоже побывала на полигоне Porsche, сам «геном Porsche» утерян. новая модель по сравнению с предшественницей проиграла.И если это не согревало альтернативу по дороге на дачу или на работу, то журналисты в свое время высказывали обоснованные претензии к аморфному поведению Антилопы, которое стало немного комфортнее, но гораздо грустнее Самары на ходу.

Кроме того, на машинах первых партий были треснуты задние стекла, что сразу породило слухи о недостаточной жесткости кузова и «пластилиновом» передке, который ходит лонжеронами, влияя на ощущения водителя, а не сам Лучший.На практике жесткость кузова на скручивание у ВАЗ-2110 лишь немного ниже, чем у трехдверной «восьмерки» - 8000 нм / град против 8200 нм / град. То есть четырехдверный седан десятого семейства заметно опережает по этому параметру как «девятку» (6800 нм / град) и «девяносто девятый» (5500 нм / град). В процессе конвекции у дизайнеров было много идей, как скорректировать управляемость, сохранив приемлемый уровень комфорта, но из-за наиболее удачной экономической ситуации они были отложены на потом - как оказалось, не навсегда, и до работы над «рестайлинговой» версией под именем приора, где эти недостатки хоть в какой-то степени исправили.

Несмотря на то, что Audi 80 B3 не разделяла платформу с аналогичной торговлей, инженерам Audi удалось вывести ходовые качества «бочки» на уровень, который можно ожидать от машины с четырьмя кольцами. Да, машина была жестковатой, но на высоких скоростях была очень устойчива, а в поворотах сохраняла нейтральные повороты, не доставляя особого удовольствия водителю, но и не заставляя прикрываться аппаратом. Надежность, предсказуемость, простота - так в трех словах можно охарактеризовать впечатления от «Be-Third», не забывая волшебное слово «Quattro».«Как писал английский журнал Motor Sport в ноябре 1986 года, во время премьеры модели в Германии дорогу поливал дождь, а полноприводная версия 80 quattro относилась к мокрой дороге с таким пренебрежением, как если бы она была сухой.

«Первое, что вы заметите, когда мы перейдем к этой конкретной Audi 80 1.8s, - это отсутствие гидроусилителя руля, который все еще был опцией в 1989 году. Он невероятно тяжелый на низких скоростях, что делает параллельную парковку сродни силовая тренировка, но на скорости становится приятно эластичной и позволяет прекрасно себя чувствовать.Это не водитель для водителя как таковой, но в то же время управление этой машиной доставляет массу приятных эмоций. «

Британское издание« Motoring Research », 5 мая 2016 г.

К тому же в салоне ничего не скрипело, да и шумоизоляция реально сработала - по крайней мере, если сравнивать с« дюжиной ». Правда, только первая (Немецкие) покупатели или те владельцы «бочек» могли в полной мере насладиться всеми этими положительными качествами, которые изгнали их с исторической родины в девяностые годы.Ведь убитая ходовая не способствует результату работы немецких инженеров подвески, а тишина тишины салона не добавляет тишины. Однако если сравнимо, то по устойчивости и управляемости «восьмерка» значительно превосходит «десятку». Более того, у немецкой машины есть специальные версии, в том числе, с заниженной и жесткой подвеской.

Однако с точки зрения практичности на наших дорогах ВАЗ-2110 выглядел явно предпочтительнее: 160-180 мм дорожного просвета против скромных 130 мм клиренса у Audi.Но этот параметр для нас имеет не меньшее значение, чем порошковая обработка ...

Подведем итог

Было бы наивно думать, что «дюжина», рожденная в перестроечную муку, сможет превзойти капиталистическую «бочку». Однако российский седан отличался оригинальным дизайном с оригинальными решениями, а также практичностью, в которой ВАЗ-2110 мог поспорить с Audi. Ведь просторный багажник и большой клиренс по достоинству оценили владельцы старшего поколения, а молодые и горячие автомобилисты оценили «десятку» за боевой характер 16-клапанного мотора и хорошие динамические характеристики автомобиля. .Что-то странно, да и комплектация у российского седана обычно была богаче, чем у предупорного «бочонка» с «веслами» окон вместо кнопок.

Однако у потенциального владельца немецкого автомобиля всегда был выбор - и двигатель, и дополнительное оборудование. Что ж, продуманная эргономика, надежность и высокое качество изготовления были присущи любой версии, и они стали факторами, за которые в России и полюбили «бочку».Вот почему эти двадцать лет назад многие после того же сравнения, что и мы в этом материале, предпочли 10-12-летнюю «восьмерную» новую «дюжину». Такая уж арифметическая жизнь.

Где дверные переключатели? Подключение дверных выключателей

Проще говоря, дверной выключатель - это кнопка, при нажатии на движущийся объект происходит действие, полностью зависящее от привода. Его можно найти во многих местах, в том числе в машине. Их применение безгранично и необходимо для большого количества устройств.

Функция концевого выключателя

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытии двери на панели загорается специальный символ. В том случае, если дверь не закрывается при закрытии или закрывается не полностью, то есть кнопка закрытия открыта, «сигнал» уведомит вас об этом.

В некоторых моделях автомобилей в случае нахождения ключей в замке зажигания при открытой водительской двери невозможно опустить собачку на ней дверной замок, и автоматика сразу поднимет все замки.Это поможет избежать такой распространенной ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на открытие, так и на закрытие.

Если выключить концевые выключатели, перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут быть проблемы с сигнализацией. К тому же бывают ситуации, когда свет нужен в багажнике или в салоне.

Как найти дверные выключатели?

Если вы не знаете, где находится дверной выключатель, то начать их поиск следует производить с контрольной или «цешки».«С дверного переключателя снимаем сигналы - принцип кнопки. Это сделано для того, чтобы обезопасить автосигнализацию по периметру автомобиля. При открытой двери переключатель не зажат, он свободен, а на проводе висит плюс-минус. Но бывает очень редко.

Прежде всего необходимо найти провод, полярность которого меняется и при закрытии или открытии двери появляется либо плюс, либо минус.

В большинстве современных автомобилей есть соответствующая лампа на панели приборов, которая загорается при открытии двери.За кузов машины нужно зацепить крокодиловым управлением, а ужалением надо проткнуть провода и смотреть, что показывает сигнальная лампочка. Здесь главное - оставить открытой только одну дверь.

Как только контрольная лампа загорится зеленым, нужно нажать на концевой выключатель незакрытой двери или полностью ее закрыть. Если лампа погасла или стала красной, значит, мы нашли нужный провод.

Для того, чтобы убедиться, что все двери соединены одним проводом, необходимо, оставляя управление на этом проводе, открывать все двери по очереди.Если контрольная лампа не реагирует на вызов других дверей, это означает, что в этом автомобиле не подключены все дверные переключатели, и вы должны использовать тот же метод, чтобы найти отдельные провода, оставшиеся от каждой двери. Как правило, водительская дверь и пассажирская дверь не соединяются друг с другом.

Поиск и устранение неисправностей дверных ограничителей

Нередки случаи, когда не работает дверной выключатель. Причин этому может быть множество, в том числе пыль, засорение и грязь, окисление или из-за попадания влаги в холодное время года он просто замерз.

В этом случае вина лежит только на владельце автомобиля, который по неосторожности вовремя не заметил неработающие дверные выключатели. Ведь контроль за их работой в каждой машине очень наглядный и неработоспособное состояние сложно не заметить.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое - герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не пропускает пыль, грязь и влагу в этот механизм.

Перед тем, как приступить к установке пыльника, нужно на его изнаночной стороне проткнуть крестообразный разрез в месте крепления переключателя.После этого нужно установить винт в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и вставить отвертку через прокол, закрепить на корпусе. Этот метод удивляет своей надежностью, простотой и доступностью.

Как установить будильник?

Подключение дверного переключателя к сигнализации - процедура не слишком сложная. Когда дверь открывается, выключатель замыкает черно-белый провод на массу, и его наличие на этом проводе является сигналом к ​​открытию двери.В основном ряде сигнализаций такой вход имеется и обозначается как «спусковой механизм отрицательной двери».

Но если ваше долото оснащено иммобилайзером APS-4 и инжекторным двигателем, то описанной выше процедуры будет недостаточно. Кроме того, вам нужно будет поставить автомобиль под охрану после погашения «вежливой подсветки» потолка салона или в системе охранной сигнализации, для включения функции (при ее наличии) «задержки включения сигнализации». ».Все описанные методы вполне приемлемы для использования.

Дверной выключатель ВАЗ 2110

Первым признаком неработающего дверного переключателя является то, что при открытии двери не загорается свет, и сигнализация тоже не ставится на охрану. Эта проблема наиболее характерна для ВАЗ десятого поколения.

Выключатель двери ВАЗ 2110 выходит из строя практически раз в три года. Во избежание подобных проблем необходимо ежегодно очищать эти детали наждачной бумагой. Кроме того, для прочности (от окисления) их можно обработать ВД-40, а также установить пыльники.

Проблемы с концевыми выключателями

Самая частая проблема, с которой могут столкнуться дверные переключатели, - это неправильная регулировка. Причиной такой поломки может быть неоправданно высокая установка или слишком малое перемещение детали. При срабатывании ложной тревоги проявляются естественные температурные деформации багажника или капота. А в случае небольшого хода прицепа в щель между контактами может попасть грязь и влага, что тоже провоцирует ложные срабатывания.

Другой проблемой может быть неправильное место для установки этих деталей.

Также дверные переключатели могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через резьбу лампочки салона на клемму подается плюсовой выключатель или сигнализация подтягивает вход к положительному потенциалу, чтобы избежать ложных срабатываний. В этом случае при попадании конденсата на контакты происходит утечка слабого электрического тока, которого будет недостаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона.Но для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла достаточно. Спустя некоторое время такой концевой выключатель работать не будет.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *