Ваз 2199 технические характеристики: ВАЗ 21099: цена ВАЗ 21099, технические характеристики ВАЗ 21099, фото, отзывы, видео

Содержание

ВАЗ 21099: цена ВАЗ 21099, технические характеристики ВАЗ 21099, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 21099 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ВАЗ 21099

ВАЗ 21099, 1999 г

Конкретно и по существу. Машина хорошая. Честно. В ВАЗ 21099 есть всё, что нужно, но всего мало. Есть мотор, но его 68 «лошадей» не могут обогнать фуру на трассе больше, чем секунд за 40 или минуту. Страшно. До Белоруссии (Гомель) ехал целых 13 часов. Есть тормоза, но их мало, они греются после пары продолжительных торможений, и их становится ещё меньше. Есть фары, но они годятся лишь на то, чтобы прочитать при их свете инструкцию по ремонту. Какие лампы не ставь, как ни регулируй, всё равно у иномарок передние габариты ярче, чем у меня дальний свет. Есть печка, но в минус 5-7 она греет салон минут 15, а то и дольше. Есть дворники, но они сами выбирают скорость своей работы в зависимости от оборотов двигателя и вообще трут плохо. После установки импортных бескаркасных ситуация улучшилась, но ненамного. Но, всё это, тем не менее, работает, и стоит «копейки». Совершенно умилил салон ВАЗ 21099, который должен трещать и скрипеть («девятка» ведь), но в нём было напихано в щели множество бумажек, кусочков кожи и саморезов. И не лень же было кому-то каждый скрип обнаруживать. Машина реально выполняет функцию машины. Она ездит и возит. Переварил у брата днище больше 50%, оба порога, даже лонжерон сгнил, пришлось усилитель наваривать. Такой детали, как шумоизоляция, в ВАЗ 21099 я не нашёл, по днищу проложено что-то среднее между старым поролоном и соломой. Когда я объяснял белорусам, откуда я приехал (я из Питера), они разводили руками и поражались крепости ржавчины. О поломках: менял протёкший задний тормозной цилиндр. Мелочь, а неприятно и нервно. В общем, берите — не пожалеете. Все-таки, ВАЗ 21099 лучше, чем импортный хлам до 1993-94 годов.

   Достоинства: достаточно динамичный, относительно скутеров и грузовиков. Цена, цена и ещё раз цена. Адекватная надёжность. Ремонтопригодность при знании «матчасти». Почти бесплатные запчасти.

   Недостатки: самый главный минус — на клемме аккумулятора. Последними двумя достоинствами время от времени приходится пользоваться. Абсолютное отсутствие шумоизоляции. Наверное, даже в безвоздушном пространстве она тише не будет.

  Ярослав, Санкт-Петербург


ВАЗ 21099, 1997 г

Искал автомобиль по объявлениям около двух месяцев. Так как бюджет был сильно ограничен, то и выбор был невелик. Среди ржавого хлама со скрученными пробегами, наконец, нашёл ВАЗ 21099. Гаражная, один хозяин, в своё время была приличным авто, пока на пенсию не отправили. Не ржавая, не гнилая, компрессия в норме. Правда, радиатор «парил», так она 3 года в гараже отдыхала, почти не ездила. Сразу заменил его, плюс все патрубки, ну, конечно, масло со свечами, фильтра, колодки и «старушка» ожила. Что удивило - горели абсолютно все лампочки, даже подкапотная, а наличие центрального замка и исправных стеклоподъёмников меня окончательно подкупило. Хозяин утверждал, что делалась она для экспорта в Чили, но что-то я не слышал о таком, чтобы мы ВАЗы в Чили поставляли. Да это не суть. Так вот, машина у меня почти год - и я ей доволен. Несмотря на пробег в 110 тыс. км масла не ест ни капли, в -20 заводится и возит меня и мою семью туда, куда надо. Теперь немного о проблемах. Безопасность - её нет. Из систем активной безопасности - адекватное вождение и иконка на торпеде. Комфорт. По-моему, понятия «комфорт» и ВАЗ - несовместимы. Здесь можно говорить о приспособляемости водителя к окружающим условиям салона. Понятно, что торпеда у ВАЗ 21099 вся скрипит, печка хоть греет, но ноги всё равно мёрзнут и т.п. Проще не думать об этом. А вообще, чтобы не скрипело ничего, поставьте магнитолу. Ходовые качества ВАЗ 21099 соответствуют общему уровню авто. Машина резвая, но при обгоне какой-нибудь фуры на трассе бывает, что уровень адреналина в крови поднимается значительно быстрее, чем авто набирает скорость. При соответствующем уходе и внимании на ней можно ездить и ездить. Для начинающих - самое то. Но придётся освоить азы профессии автослесаря. Заскучать не даст. Любите её, и она ответит вам взаимностью.

   Достоинства: цена. Ремонтопригодность. Запчасти недорогие. Многое можно сделать самому.

   Недостатки: дешёвые, но некачественные запчасти. Многое придётся делать. Часто самому.

  Олег, Санкт-Петербург


ВАЗ 21099, 2002 г

В отношении надежности, относительно старых иномарок, ВАЗ 21099 была просто эталоном. В эксплуатации «99-ка» показала себя, как вполне практичная машина, средний расход топлива в смешанном цикле получался в районе 8 литров. Заправлял всегда хорошим 92-м почти всегда на одной и той же заправке. Масло менял через 8-10 тысяч, расход на угар составлял где-то 0,5 литра, за мой период владения он не изменился, считаю это нормальным для такого автомобиля. Очень порадовала проходимость. Однажды в дождливый осенний день надо было въехать на размытый дождем пригорок, резина была «всесезонка». С большим трудом со второго раза вершина была взята, за мной ехал «Субару Форестер», так его после пробуксовки 4-х колес стащило в канаву, дальнейшая его судьба осталась неизвестной. Для седана «99-ка» имела вполне неплохую проходимость, 3 зимы откатал на всесезонной резине, старался ездить аккуратно, несколько раз застревал, но не критично. Порадовали крепкие бампера, первое время по неопытности пару раз задевал гараж, так вот на углах бампера остались всего лишь маленькие незаметные потертости. Считаю, что ВАЗ 21099 - это хороший вариант в качестве первого авто, научившись ездить на ней, потом без труда сможете поехать на любой другой иномарке. Конечно, сейчас уже сложнее найти такие машины в нормальном состоянии, очень много гнилых и «убитых», но если поискать, то можно. Недавно с другом нашли ему в хорошем состоянии, так вот после старой «Дэу Эсперо» он оказался очень рад этому автомобилю, ездит много, машина особых проблем не доставляет. В своем отзыве я не хочу сказать, что ВАЗ 21099 прям такая хорошая машина, она некомфортная, но за эти деньги сложно найти что-то более дешевое в содержании.

   Достоинства: практичность. Ремонтопригодность, дешевизна содержания. Относительная надежность. Проходимость.

   Недостатки: комфорт. Машина требует к себе постоянного внимания.

  Александр, Москва


ВАЗ 21099, 2002 г

Скажу сразу, к ВАЗам отношусь спокойно, никакой предвзятости не имею, во всяком случае, к старым «девяткам», «восьмёркам» ит.д. Новое детище господина Бу - это уже отдельный разговор, но не будем об этом. Итак, стал обладателем ВАЗ 21099 в 2012 году, машина 2002 года сделана полная шумоизоляция всего, чего можно. Даже крышка багажника была проклеена - видимо «для устрашения». Купил с пробегом 170 тыс., по заверению своего товарища, который утверждал, что для ВАЗов это не главное - главное, что бы была не гнилая, в чём он и оказался прав. В целом машина меня устраивала: дешёвая в обслуге, запчасти продаются везде. Кстати касаемо шумоизоляции - это несомненный плюс, так как сейчас владею Фордом Мондео, и не побоюсь констатировать то, что в ВАЗ 21099 «шумка» хоть уже и кустарная, но была в разы лучше. В целом о машине остались положительные отзывы, за исключением некоторых моментов, в которых она всё же «попила крови»: самый неприятный момент этих машин – это отваливающие «массы», их постоянно надо протягивать. С этим еще как то можно смириться, но когда она стала глохнуть на ровном месте, просто едешь и она заглохла, ты еще секунды 3-4 нажимаешь на газ, пару раз чуть не попал в ДТП, после этого накупил датчиков почти на всю машину, ничего не помогло. Собственно потом продал с этой же проблемой. Как думаю теперь что датчик коленвала «накрывался». Кто бы что не говорил о безопасности, но ВАЗ 21099 - это капсула смерти, есть конечно и хуже машины, но факт есть факт.

   Достоинства: простая. Дешевая.

   Недостатки: коррозия.

  Максим, Пермь


ВАЗ 21099, 1996 г

Это была моя первая машина, наверное, и самая любимая. Покупал ВАЗ 21099 у знакомого в 2007 с пробегом 63 тыс. км наверное. История моей машины начинается с лихих 90-х, когда её украли через год после покупки и искали целый год и вот её нашли в гараже почти разобранную, конечно номера уже были спиленные, хозяин на тот момент выступил молодцом и, набравшись сил, решил её собрать. Собрать то он её собрал, но вот что бы сделали особую отметке в СТС-ке двигатель нужно было привезти на экспертизу и затащить его в здание на 3 этаж, матов было много, но он осилил и всё-таки сделал это (хорошо хоть не КамАЗ думал он). И вот спустя 10лет я стал счастливым обладателем ВАЗ 21099, у которой табличка с VIN была в бардачке и двигатель без номера, но меня это не пугало. Отъездил я на ней 3 года, эксплуатировал жестко, вытаскивала меня с таких ситуаций, где другая машина меня бы подвела. Скажу честно, кроме замены расходников не делал ничего. Думал я тогда, заводится, едет, тормозит, значит, зачем менять что то. Панель была низкая, чувствовался некий уют, салон был ухожен. Когда затонировал и поставил музыку, я был доволен. Ехала машина хорошо, карбюратор вещь, разобрал-собрал и машина как новая. «Зубила», наверное, единственная машина, которая смотрелась как надо, ну может еще и «восьмёрка». Продавать было жалко, но всё-таки решился и продал человеку, который на ней не ездил и при этом у него вечно что-то ломалось.

   Достоинства: практически ничего не вложил за 3 года. Большой багажник. Запчасти копеечные.

   Недостатки: нет ГУР, АБС, подушек безопасности.

  Александр, Белгород


ВАЗ 21099, 1998 г

Итак, комфорт. Ну, его нет, тут ничего не добавить, не убавить. Ну, на голову вода не капает, из щелей не дует и ладно. Всё-таки авто не дорогое. Хотя при наличии небольшой суммы денег и времени можно значительно его улучшить, и Вы ощутите каждый вложенный рубль. Безопасность. Ездил не пристёгивался, и оцениваю в этом пункте управляемость и отзывчивость авто. Не экономьте на резине. Хотите, верьте, хотите, нет, но за 3 с небольшим года эксплуатации ВАЗ 21099 меня ни разу не подвёл. Всегда ездил, куда и когда хотел. Ни разу не было, чтобы я был не уверен, что доеду до нужного мне места. А всё потому что за авто я следил. Следил не фанатично, менял только то, что было на языке мастеров «на подходе», «до весны походит» - ходило до весны. Если начинало что-то стучать или чувствовал что как то не так машинка едет, ехал на сервис и делал, до последнего никогда не доводил. Отдельно хочу сказать о мифе про сыпучесть ВАЗ, что в них постоянно что-то не работает, что из сервиса ВАЗоводы не вылезают. Всё это чушь. До настоящих 150-200 тысяч пробега точно, хотя может мне и повезло, и достался нормально собранный экземпляр, ну и как следить тоже сыграет роль. До 100 км/ч машинка нормально разгоняется, а больше в городе ездить слишком опасно для водителя и окружающих, а местами и дорого. По трассе я так скажу, если голова есть, и опыт то на те же 100% движка хватает. Фуру, идущую 100-110 можно обогнать легко, нужно оценивать дистанцию до встречки правильно, а это уже опыт.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: ВАЗ есть ВАЗ.

  Сергей, Воронеж


ВАЗ 21099, 1998 г

Что мы имеем: ВАЗ 21099 в отличном состоянии по кузову и салону. По технической части (после осмотра на подъемнике ) вообще ни каких вопросов не было. Сел и поехал. Так товарищ год на ней отъездил, попал в несколько мелких ДТП, в общем, дорос до иномарки - ну а я тогда на «шестерке» ездил, говорю - ну если за недорого отдашь, заберу. И забрал. Отъездил 5 лет. Ремонтировал сам (кроме подварки крабов и замены гранат), в принципе - откатал 80 тыс. км, вообще не вкладывался. Машина не единожды себя окупила, заводилась в любые морозы. Но - это отечественная, да еще и карбюратрная машина, были и остались свои минусы. Хочу их перечислить. Из минусов: неэффективная система охлаждения. Довольно часто выходили из строя термостат с термодатчиком, патрубки «сопливились» (но скорее всего тут свою роль сыграло качество запчастей). Посоветую ставить самозатягивающиеся хомуты (как на иномарках) и терсмостат желательно не отечественного производства. Холодная. Проклеивал панель, менял радиатор на новый, менял кожу – все-равно холодно. Ну как мне казалось, хотя на любой дороге - скорости, стекла ни когда не запотевали. Для меня парадокс - температура рабочая, но в ВАЗ 21099 холодно. Возможно, помогла бы электропомпа - но я не стал «заморачиваться». Часто выходят из строя подшипники ступиц - менял каждый год, но это из-за качества запчастей. Ставил отечественные - не знаю, может, есть импортные. Из плюсов: стоит копейки, запчасти стоят копейки. Что посоветовать желающему купить такую машину? Смотря за сколько хотите купить. Цены зависят от года. Мне, например, нравятся 1997-2001 карбюраторные. Инжекторные дороже. Да и в обслуживании сложнее. С карбюратором все просто - с букварем самому можно чинить. Опять же цена. И найти живую ВАЗ 21099 практически не возможно, очень много подводных камней.

   Достоинства: все в отзыве.

   Недостатки: все в отзыве.

  Алексей, Новосибирск

 

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21099 (1990)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21099

Автомобили ВАЗ 21099 с кузовом "седан"- последняя модель семейства "Самара" сделаны на базе ВАЗ 2109, от остальных моделей семейства их отличали передняя часть кузова с удлиненными крыльями и капотом, новая решетка радиатора, новая панель приборов. Габаритная длина ВАЗ-21099 по отношению к другим автомобилям семейства стала больше на 200 мм за счет увеличения заднего свеса. Достоинства и преимущества автомобилей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства "Самара": высокие скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. С 30-го июня 2004 года производство этой модели на АвтоВАЗе было полностью прекращено, модель выпускается только на Украине (ЗАЗ).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21099.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2109

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2109

  • 12.03.2009

    Mik4_12032009

    Оценка автора

    Объективность

    C 1989 года стоит на открытой стоянке. Прошел капремонт двигателя в 2007 году. Кроме отремонтированного двигателя все детали собственные. Корпус без ржавчины. Трижды заменен глушитель, раз - система электропитания, раз -подъемники задней двери, раз - обшивка салона, раз - фары. Одна покраска корпуса. Цвет белый.... Надежен...

    подробнее
  • 27.12.2009

    [email protected]

    Оценка автора

    Объективность

    купил ,потому что на другую не хватало. кузов скрипит ,пищит ,задняя дверь стучити т.д.,вообщем погремушка .после скромного тюнинга стала выглядеть получше,и то только потому что 09 уж больно привычна на наших дорогах.уже делал двс,клапана погорели 50000км.на нашем "бензине",периодически летят датчики,поставил бортовои компьютер,оч.нужная вещь,любую ошибку пишет на русском. Сам чистил инжектор.динамика и расход вполне приличные.поэтому 4

    подробнее
  • 13.07.2008

    bahanov валерий евгеньевич

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) куплена в салоне 1 хозяин

    подробнее

Технические характеристики ваз 2199


Мой любимый автомобиль ВАЗ 21099 21099-20 1.5 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2460 мм
Колея передняя1400 мм
Колея задняя1370 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника максимальный400 л
Ширина1650 мм
Длина4205 мм
Высота1402 мм
Объем двигателя1500 см3
Мощность78 л.с.
При оборотах5400
Крутящий момент115/3000 н*м
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия9.9
Количество передач5
Передаточное отношение главной пары3.9
Максимальная скорость160 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)14 с
Расход топлива в городе на 100 км8.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км5.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.7 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля970 кг
Допустимая полная масса1395 кг
Размер дисков5J x 13
Размер шин165/70 SR13

VAZ 21099 21099-20 1.5 MT – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 160 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 14 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 8.1 л, на трассе - 5.5 л, в смешанном цикле - 7.7 л. Максимальный объем топливного бака 43 л. Полного бака хватит примерно на: 531 км при езде по городу, 782 км при езде по трассе, 558 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 425 кг.

Смотрите также:

габаритные размеры, технические характеристики автомобиля ваз 21099 - устройство автомобиля

В 1988 году начато производство модели автомобиля ваз 21099 с четырехдверным кузовом типа седан, представляющей собой дальнейшую модернизацию модели автомобиля ваз 2109 и оснащенной двигателями рабочим объемом 1,5 л с карбюратором или системой распределенного впрыска (мод. 21099-21 с 1997 года) (рис. 1.5 и 1.6). Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим, как и широкие боковые двери, достаточно удобную посадку на задний ряд сидений, который, в свою очередь, можно сложить, и тогда вместимость багажника увеличится с 330 до 940 л, что позволяет перевозить громоздкие вещи. Привод на передние колеса помимо упрощения трансмиссии и повышения экономичности значительно улучшает управляемость и устойчивость автомобиля ваз 21099 при высоких скоростях и на скользкой дороге. Тем не менее, при движении автомобиля ваз 21099 с тяжело нагруженным верхним багажником или прицепом значительно меняется распределение масс по осям и соответственно ухудшается управляемость. В таких случаях следует быть особенно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгоне и в повороте. В настоящее время переднеприводные модели Волжского автозавода хорошо изучены в эксплуатации, запчасти для них доступны везде на территории страны, поэтому техническое обслуживание и ремонт не доставляют больших хлопот и относительно недороги.

Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля ваз 21099

Рис. 1.2. Компоновочная схема автомобиля ваз 21099: 1 - радиатор; 2 - двигатель; 3 - карбюратор; 4 - запасное колесо; 5 - глушитель; 6 - барабанный тормоз; 7 - стойка задней подвески; 8 - балка задней подвески;

9 - топливный бак; 10 - резонатор; 11 - поворотный рычаг передней стойки; 12- дисковый тормоз; 13 - амортизаторная стойка

Технические характеристики автомобилей семейства ваз 21099

Показатели ваз 21099 (1.3) ваз 21099 (1.5) ваз 21099 (1.1) ваз 21099-22
Общие данные
Число мест, включая водителя Масса перевозимого груза, кг:   при одном пассажире   при четырех пассажирах

Допустимая масса прицепа без тормозов/ с тормозами, кг

5 275 50

500/750

Снаряженная масса, кг 965 970 965 955
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм 4205x1620x1402
Радиус поворота по колее внешнего колеса, м 5,2
Максимальная скорость, км/ч 148 154 140 155
Время разгона с места до 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек 16 13,5 17 12
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м:   при использовании рабочей тормозной системы   при использовании запасной тормозной системы (один контур) Выбег со скорости 50 км/ч, м

Максимальный преодолеваемый подъем, %

38 85 500

36

Условный расход топлива, л/100 км:   при постоянной скорости 90 км/ч   при постоянной скорости 120 км/ч

  городской цикл

5,7 8,0

8,8

5,9 8,2

9,0

5,7 8,0

8,4

5,7 7,8

8,0

Двигатель
Модель 2108 21083 21081 2111-80
Тип Четырехцилиндровый бензиновый рядный
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Система питания Карбюратор ДААЗ типа «Солекс» Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Рабочий объем, см3 Степень сжатия Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ частота вращения, мин

Крутящий момент, Н-м/ частота вращения, мин

76x71 1295 9,9 47,5 (64,6)/ 5600

94,8/3400

82x71 1499 9,9 52,6 (71,5)/5600

106,4/3400

76 х 60,6 1100 9,0 38,9 (52,9)/5600

77,9/4000

82x71 1499 9,8 55,9 (76,0)/ 5600

118,0/2800

Трансмиссия
Сцепление Привод выключения сцепления Коробка передач Привод передних колес

Однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной Тросовый беззазорный Механическая 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, совмещена в одном картере с главной передачей и дифференциалом

Двумя полуосями с наружными и внутренними шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Колеса Размер обода Шины Размер шин Рулевое управление Рулевой механизм Рулевой привод Рабочая тормозная система Передний тормозной механизм Задний тормозной механизм

Стояночный тормоз

Независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости Полунезависимая с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой Дисковые штампованные 4 1/2 J-13, 4 1/2 J-13h4 или 5J-13h4 Радиальные бескамерные 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13 Травмобезопасное Типа шестерня-рейка Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов С гидравлическим приводом, двухконтурная диагональная с вакуумным усилителем и регулятором давления Дисковый с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Барабанный с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование
Схема электрооборудования Аккумуляторная батарея Генератор

Стартер

Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой». Номинальное напряжение 12В 6СТ-55А емкостью 55 А-ч 37.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и с электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 55А при 5000 мин

29.3708 дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов
Модель Тип

ваз 21099 Седан, цельнометаллический несущий четырехдверный

Описание и характеристики ВАЗ 21099 | Клуб любителей ВАЗ

Автомобиль ВАЗ-21099 под именем Спутник/Samara Forma – 4-дверный седан Волжского автомобильного завода является последней моделью семейства «Самара» нового поколения.

Имеющаяся модель ВАЗ 21099 выпускается аж с 1990 года. «99» — это, по сути, «девятка» с 4-дверным кузовом типа седан. Заключительная модель из семейства «самар» отличалась от всех своих предшественников длиной габаритов, что за счет увеличения свеса сзади увеличилась на целых 200 миллиметров по сравнению с другими автомобилями данного семейства. До начала выпуска автомобилей, относящихся к семейству «ЛАДА» 110, данная модель являлась самой популярной и престижной.

У новой модели дизайнерская облицовка радиатора, передние крылья и капот были исполнены без «маски» из пластика, а внутренности отличались новой панелью (простое название её — «высокая») с тахометром в наборе приборов. В дальнейшем все эти решения перешли семейству «Самара». До выпуска автомобилей семейства ЛАДА 110 эта модель была наиболее престижной и популярной. Преимущества и достоинства автомобилей ВАЗ-21099, так же, как и остальных моделей из семейства «Самара»: хорошая управляемость, высокие скоростные качества, устойчивость на разных типах дорог. Дополнительный выигрыш дает трёхобъемный кузов с большим просторным багажником.

ВАЗ 21099 – седан с передним приводом с бензиновым мотором объема 1,5 литра и пятискоростной коробкой передач-механикой. Модель ВАЗ-21099i, оснащеная очень экономичным 1,5 литровым силовым агрегатом с инжектором, то есть распределенным впрыском горючего, соответствующим всем международным нормам в плане токсичности системы выхлопа отработанных газов. Оснащение приборной панели включает в себя изящную комбинацию всех приборов, а также переключатели с подсветкой, которые обеспечивают управление электростеклоподъемниками и блокировкой всех дверей. Система бортового контроля информирует водителя о работоспособности всех узлов автомобиля. Рулевая колонка с легко регулируемым углом наклона руля применяется в одном комплекте с новой панелью. Более комфортную удобную посадку пассажиров и водителя обеспечит новый материал, которым набиты сидения, а также точная регулировка точек закрепления ремней безопасности по данной высоте. Установка фар-противотуманок улучшает светотехнические характеристики машины в любое ненастье. Послушно откликаясь на усиление экологических требований, и добиваясь повышения комфорта для всех потенциальных хозяев, автозавод установил на ВАЗ-21099 гораздо более экономичный двигатель с функцией распределения впрыска топлива, который удовлетворяет всем международным нормам по уровню токсичности выпускной системы с нейтрализатором. Впрысковый вариант можно отличить от остальных по дополнительной цифре 2, которая стоит в конце индекса авто.

С самого начала производства автомобиля в разные годы выходили модификации с впрысковыми и карбюраторными силовыми агрегатами и с рабочим объемом 1,3 литров (ВАЗ-210993) и 1,5 литра (ВАЗ-21099). Имеются следующие варианты компоновки для авто с карбюраторными моторами — «норма» (ВАЗ-210992-01), «стандарт» (ВАЗ-21099-00) и «люкс» (ВАЗ-21099-02), а для авто с распределенным впрыском горючего — «люкс» (ВАЗ-21099-22), «стандарт» (ВАЗ-21099-20), а также  «норма» (ВАЗ-210992-21).

В нынешнее время ВАЗ-21099 по-прежнему считается одной из наиболее престижных отечественных машин и, как и прежде, высоко котируется на автомобильном рынке как очень удобный и практически уже привычный и очень практичный автомобиль. Стоит, пожалуй, сказать, что на этом, седане для города, в принципе, всё-таки можно систематически выезжать семьёй на дачу. Уже первоначально немалая для отечественной малолитражки цена на ВАЗ-21099 явно намекает на то, что этот автомобиль не подходит для перевозки товара на колхозный рынок. Автомобиль вполне представителен, универсален (спинка у сиденья сзади, хоть и не по частям, но просто откидывается, что позволяет Вам перевозить вполне длинномерные грузы). Ну, а в меру приличные обивочные материалы отечественных производителей, вполне доступные для завода, не могут отпугнуть «нашего» покупателя своим несовершенством.

Впрочем, учитывая ранг модели, будьте готовы переплатить! Если вы покупаете «Спутник» ВАЗ-21099, то заплатите чуть меньше, ну, а если это готовая на экспорт Samara Forma – сумма будет чуть больше. При условии, что продавец будет молодой, а его «тачка» будет облеплена разными наклейками и напичкана всякими «игрушками», как-будто витрина магазина, то лучше всего стоит оценить не столько износ машины и её возраст, сколько ее вполне не исключённое криминальное прошлое (эта модель длительное время лидировала по стране в графе «угоняемости»). Реэкспортные «Самары», встречающиеся на нашем рынке, должны обязательно быть оборудованы нейтрализатором отработавших газов, обязательно каталитическим (остерегайтесь этилированного бензина!), который устанавливают с 1993 года. Среди всех версий силовых агрегатов наиболее гармоничным будет стандартный карбюраторный 1,5-литровый мощностью 70 л.с., ремонт которого российские автосервисы, слава Богу, в конце концов освоили. Но, все еще большую популярность в силу своей распространенности на ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108 пользуется карбюраторный двигатель 1,3-литровый и с мощностью 64-силы (главным его недостатком является риск погнуть клапаны во время обрыва ремня привода распределительного вала).

«Острое» управление рулём, так характерное для автомобилей первого поколения ВАЗа с передним приводом (так называемых «зубило»), на «99» немного размыто достаточно большей валкостью этого удлиненного седана на виражах. Жесткая подвеска не лучше и не хуже, чем у некоторых иномарок. Поэтому, удобство при езде не является самым лучшим качеством этой машине. Заметим, что сиденья мягкие, потолок – тоже мягкий, а все остальные детали выполнены из пенополиуретана и резины, так что седан среди своих соотечественников достаточно безопасен и внутри…

Как прямую противоположность ВАЗ-21099, для Ваших утилитарных целей можно противопоставить 5-дверный пятиместный ВАЗ-2109Ф, так называемый «Челнок», который первоначально был предназначен для транспортировки небольших партий грузов. Но, вследствие небольшой грузоподъемности (всего два человека и 300 килограмм груза) автомобиль великолепно выглядит в качестве семейного выездного автомобиля для поездок на дачу, например. Он изготовлен на основе хэтчбека, именно поэтому список оборудования, входящего в стандартный комплект, ничем почти не отличается от ВАЗ-21093 и ВАЗ-2109. Высота пластикового верха по крыше составляет 1900 миллиметров. Совместно с передним приводом, который позволяет прочно «держать» трассу, это авто по своим потребительским качествам находится на целую голову выше автомобилей-фургонов Иж-2715.

Основные характеристики

Тип кузова седан
Число дверей 4
Число мест 5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 165
Разгон до 100 км/ч, с 14
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л 9.1 / 5.7 / 7.7
Норма токсичности Euro: euro ii
Диаметр разворота, м: 10.4
Двигатель
Объем двигателя, см3 1596
Тип топлива бензин
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Система питания двигателя распределенный впрыск
Расположение двигателя спереди поперечно
Число клапанов на цилиндр 8
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 81
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 120 при 2900
Трансмиссия
Тип коробки передач механическая
Количество передач 5
Тип привода передний
Размеры
Длина, мм 4205
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1400
Клиренс, мм 165
Ширина передней колеи, мм 1400
Ширина задней колеи, мм 1370
Колесная база, мм 2460
Объем багажника мин/макс, л 400
Объем топливного бака, л 43
Полная масса, кг 1395
Снаряженная масса, кг 970
Собственная масса, кг: нет
Подвеска
Тип передней подвески нет
Тип задней подвески нет
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Безопасность
Подушка безопасности водителя нет
Подушка безопасности пассажира нет
Подушки безопасности боковые нет
Шторки безопасности нет
Активные подголовники нет
ABS нет
ESP нет
Ксеноновые/Биксеноновые фары - / +
Комфорт
Усилитель руля электроусилитель
Электростеклоподъемники передние/задние + / -
Электрозеркала/обогрев зеркал - / +
Кожаный салон нет
Кондиционер нет
Климат-контроль нет
Подогрев передних сидений нет
Регулируемое по высоте водительское сидение нет
Складывающееся заднее сидение нет
Подлокотник передний нет
Круиз-контроль нет
Люк нет
Бортовой компьютер нет
Спортивные сидения нет
Датчик дождя нет
Парктроник нет
Отделка кожей элементов интерьера нет
Деревяная отделка (отделка под дерево) элементов интерьера нет
Пульт на руле нет
Корректор фар да
Кнопка Start для запуска двигателя нет
Музыка
Штатная аудиоподготовка нет
Штатная аудиосистема с CD нет
Защита от угона
Центральный замок да
Штатная сигнализация нет
Штатный иммобилайзер нет

Технические характеристики Ваз 21099

Ваз 21099 седан.

На данной странице вы можете ознакомится со всеми техническими характеристиками и модификациями Лада Самара. Подробно описаны технические данные каждой модели в зависимости от объема двигателя. Все характеристики являются достоверным и взяты из технической документации.
Модификации

21099 1.5

21099-20 1.5 i

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди поперечно

Объем двигателя

1500 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

Ход поршня

71 мм

Диаметр цилиндра

82

Cтепень сжатия

9,9

Система питания

Карбюратор

Распределенный впрыск

Мощность (л.с/ об. мин)

70 / 5600

78 / 5400

Крутящий момент (Нм / об.мин)

106.4 / 3500

116 / 3000

Тип топлива

АИ-92

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / передние

Коробка передач

механическая

Число передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Тип

реечный

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4205 мм

Ширина

1650 мм

Высота

1402 мм

Колесная база

2460

Колея передних колес, мм

1400

Колея задних колес, мм

1370

Клиренс

160 мм

Объем багажника (max)

400

Снаряженная масса

970

Допустимая масса

1395

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

15 с

14 с

Максимальная скорость

156 км / ч

160 км / ч

Размер шин

R13 165 / 70

Расход топлива в городе (л / км)

8,8 / 100

8,1 / 100

Объем бака

43

  • Ваз 21099 седан
  • Ваз 2109
  • Ваз 2108

Двигатель ВАЗ 2109, 21093. Характеристика. Особенности двигателя.

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

  • Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
  • ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
  • Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
  • Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель

1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.

Длина, мм

4006

4006

4006

Ширина, мм

1650

1620

1620

Высота, мм

1402

1402

1402

База, мм

2460

2460

2460

Колея передних колес, мм

1400

1400

1400

Колея задних колес, мм

1370

1370

1370

Масса в снаряженном состоянии, кг

925

925

945

Полная масса автомобиля, кг

1350

1350

1370

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

900

900

900

Клиренс, мм

160

160

160

Объем багажника min/max, л

330/640

330/640

330/640

Колесная формула/ведущие колеса

4х2/передние

Компоновочная схема автомобиля

Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное

Тип кузова/количество дверей

Хэтчбек/5

Тип двигателя

Бензиновый

Система питания

Карбюратор

Карбюратор

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндров, мм

76

82

82

Ход поршня, мм

71

71

71

Степень сжатия

9,9

9,9

9,9

Рабочий объём двигателя, см3

1288

1499

1499

Максимальная мощность, кВт/об.мин

64/5600

68/5600

78/5400

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

95 / 3400

100 / 3400

116 / 3000

Топливо

АИ-92

АИ-92

АИ-95

Расход топлива в городском цикле, л/100км

8,7

9,9

Максимальная скорость, км/ч

148

154

155

Разгон до 100 км/ч, с

16

14

13

Коробка передач

С ручным управлением

Число передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Реечного типа, без усилителя

Шины

175/70R13 5Jх13;

Емкость топливного бака

43

43

43

Эксплуатационные характеристики Девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 c

Расход топлива на 100км по городу: 10 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса автомобиля: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

Ваз 2115 16 клапанная технические характеристики – АвтоТоп

Описание и характеристики ВАЗ-2115

Модель этого автомобиля была разработана в 1994 году, она должна была прийти на смену ВАЗ-21099. Но в связи со сложной экономической обстановкой выпуск автомобиля ВАЗ2115 начался только в 1996 году. Выпуск осуществлялся небольшими партиями и практически все автомобили уходили на экспорт. К тому времени внешний вид автомобиля был современным. Несколько портило внешний вид не продуманный обтекатель порогов. Его цель была – снизить аэродинамическое сопротивление, но по внешнему виду он напоминал недоработку начинающих тюнингистов.

В 2001 году ВАЗ-2115 начал собираться на конвейере. До 2001 года купить ВАЗ2115 было практически невозможно, автомобиль был очень популярен, и ездить на нем было престижно.

Какие изменения были внесены в ВАЗ2115 по сравнению с ВАЗ21099 по внешнему виду:

  • изменена форма переднего и заднего бамперов;
  • бамперы окрашивались в цвет кузова;
  • обтекатель порогов;
  • молдинги на дверях;
  • изменена форма капота;
  • передние фары стали уже;
  • новые задние фонари;
  • антикрыло на крышке багажника;
  • легкосплавные диски;
  • форма передних крыльев;
  • крышка багажника;

По салону автомобиля:

  • регулируемая по высоте рулевая колонка;
  • новая панель приборов;
  • подогрев сидений;
  • электрические стеклоподъемники передних дверей;
  • бортовая система контроля;
  • На первых мелкосерийных автомобилях, выпускаемых с 1996 по 2001 год, устанавливался карбюраторный двигатель, объемом 1,5 литра. Это тот двигатель, который стоял на "восьмерках”.
  • C 2001 года, когда производство перешло на заводской конвейер, на автомобиль ВАЗ2115 стали устанавливать двигатель объемом 1,5 литров с распределенным впрыском топлива.
  • С 2007 года устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,6 литра.
  • Автомобиль выпускался до 2012 года включительно.

Тест драйв автомобиля ВАЗ-2115:

Технические характеристика автомобиля ВАЗ2115 Видео:

Размеры, мм:
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
4330
1650
1420
База, мм2460
Колея спереди, мм1400
Колея сзади, мм1370
Дорожный просвет, мм165
Радиус поворота, м5,2
Снаряженная масса, кг985
Полная масса, кг1410
Грузоподъемность, кг425
Время разгона 0–100 км/ч, сек.14,2
Максимальная скорость, км/ч158
ТопливоАИ-95
Запас топлива, л43

Расход топлива (EU 99/100), л/100 км:
при скорости 90 км/ч
при скорости 120 км/ч
городской цикл

5,7
7,8
8,9
Кузов
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Объем багажника (VDA), л430
Двигатель
Расположениеспереди поперечно
КонфигурацияР4
Число клапанов8
Рабочий объём, куб.см1499
Система питанияраспределенный впрыск
Нейтрализаторесть
Нормы токсичностиЕвро-2
Степень сжатия9,8
Мощность, кВт/л.с.
при об/мин
56,4/76,7
5400
Крутящий момент, Н*м
при об/мин
115,7
3000
Трансмиссия
Типпереднеприводная
Коробка передачМ5
Ходовая часть
Передняя подвескатипа «Мак-Ферсон»
Задняя полвескаупругая балка
Рулевое управлениереечное
Тормоза передниедисковые
Тормоза задниебарабанные
Размер шин165/70R13, 175/70R13
КомплектацияСтандартЛюкс
Электрообогреватель заднего стеклаестьесть
Электростеклоподъемники передних дверейестьесть
Обогрев передних сиденийнетесть
Иммобилизаторестьесть
Бортовой компьютернетесть
Противотуманные фарыестьесть
Наружные зеркалас противо­ослепляющим
эффектом
с противо­ослепляющим
эффектом
и эл/приводом
Обивка сиденийтвидбархат
Растительная набивка спинок передних сиденийестьесть
Спойлер багажника со стопсигналоместьесть
Тонированные стекланетесть
LADA Samara
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства1997—2012
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассМалый 2 группы
Иные обозначенияLada Samara – 2, «пятнашка»
Дизайн
Тип кузова4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула4 × 2
Двигатель
ВАЗ-2111
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-2111
Типбензиновый
Объём1499 см 3
Максимальная мощность56,5 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент115,7 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость158
Разгон до 100 км/ч13,2
Расход топлива при смешанном цикле7,8
Расход топлива при городском цикле8,9
Расход топлива на трассе5,7
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня71 мм
Степень сжатия9,8
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-21114
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-21114
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент125 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-2
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95 или АИ-92
ВАЗ-11183
ПроизводительВолжский автомобильный завод
МаркаВАЗ-11183
Типбензиновый
Объём1596 см 3
Максимальная мощность60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент120 Н·м , при 2500-2700 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость160
Разгон до 100 км/ч13
Расход топлива при смешанном цикле7,6
Расход топлива при городском цикле8,8
Расход топлива на трассе5,3
Экологические нормыEURO-3
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75,6 мм
Степень сжатия9,6-10
Система питанияРаспределённый впрыск
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-95
Трансмиссия5-ступ.Число ступеней5Передаточные отношения1 передача3,6362 передача1,9503 передача1,3574 передача0,9415 передача0,784Задняя передача3,530Переключениенапольный рычагХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4330 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс165 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1370 ммКолея передняя1400 ммМасса1000 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2113
ВАЗ-2114СегментB-сегментДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 лМодификацииLada-2115-20, Lada-2115-40

ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.

Содержание

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и "высокой панелью" от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] .

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

ВАЗ-2115 является пятиместным седаном Волжского Автозавода. Можно сказать, что эта замена «девяносто девятой» модели. Из-за большого багажника и вместительного салона, этот автомобиль по праву можно считать семейным. Отличия от ВАЗ-2199 заключается в измененных новых бамперах, в изменой передней и задней световой оптике, а также в новом багажнике, т.е в крышке багажника. Первоначально на данный автомобиль производилась установка карбюраторных двигателей с объемом в 1,5 литров.

Чуть позже начали устанавливаться 1,6 литровые 8-клапанные инжекторные двигатели, а настоящее время уже устанавливаются и 16-клапанные.

Большую популярность это модификация автомобиля завоевала и у любителей тюнинга отечественных моделей. На ВАЗ-2115 в магазинах можно найти самые разнообразные тюнинг-комплекты, что само по себе говорит о том, как популярен этот автомобиль.

Но, к сожалению цена на «пятнадцатую» модель не соответствует по комплектации и качеству. Практически за туже самую сумму у АвтоВаза в продаже имеются укомплектованные модели (Гранта, Калина). Но, а если строго судить то ВАЗ-2115 является автомобилем прошлого века. По нынешним меркам, требования безопасности желают оставлять лучшего, к тому же салон потихоньку устаревает.

VAZ разгон до 100

   Технические характеристики.  ВАЗ Гранта Приора Lada sport
   ВАЗ 2101
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1970 ВАЗ 2101  20 с разгон до 100  20.5  1.2л/64  140
 1974 ВАЗ 21011  18 с разгон до 100  19.9  1.3л/70  145
 1978 ВАЗ 21013  20 с разгон до 100  20.5  1.2л/64  142
 
   ВАЗ 2102
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1971 ВАЗ 2102  23 с разгон до 100  20.9  1.2л/64  137
 1971 ВАЗ 21021  20 с разгон до 100  20.3  1.3л/70  145
 
   ВАЗ 2103
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1972 ВАЗ 2103  19 с разгон до 100  19.8  1.5л/72  150
 1977 ВАЗ 21033  21 с разгон до 100  20.0  1.3л/70  143
 1972 ВАЗ 21035  23 с разгон до 100  20.6  1.2л/64  140
 
   ВАЗ 2104
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
  1984 ВАЗ 2104  23 с разгон до 100  21.6  1.2л/58  137
  1984 ВАЗ 21041  23 с разгон до 100  21.5  1.2л/59  137
  1984 ВАЗ 21043  17 с разгон до 100  20.4  1.5л/70  143
  1997 ВАЗ 21044  17 с разгон до 100  19.6  1.7л/79  140
  1984 ВАЗ 21045  23 с разгон до 100  22.6  1.3л/50  125
 
   ВАЗ 2105
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1980 ВАЗ 2105  18 с разгон до 100  20.8  1.3л/64  145
 1980 ВАЗ 21051  20 с разгон до 100  21.3  1.2л/59  142
 1980 ВАЗ 21053  17 с разгон до 100  20.1  1.5л/71  150
 1980 ВАЗ 21055  23 с разгон до 100  22.4  1.5л/50  125
  ВАЗ 2105 Lotus  7.1 с разгон до 100  15.5  168л.с.  228
 
   ВАЗ 2106
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1976 ВАЗ 2106  16 с разгон до 100  20.0  1.6л/75   152
 1979 ВАЗ 21061  17 с разгон до 100  20.4  1.5л/71  150
 1982 ВАЗ 21063  19 с разгон до 100  21.0  1.3л/64  145
 1990 ВАЗ 21065  17 с разгон до 100  20.4  1.5л/71  150
 
   ВАЗ 2107
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1982 ВАЗ 2107  17 с разгон до 100  20.3  1.5л/71  150
 1982 ВАЗ 21072  18 с разгон до 100  21  1.3л/64  145
 1982 ВАЗ 21073  17 с разгон до 100  19.9  1.7л/76  155
 1982 ВАЗ 21074  16 с разгон до 100  20  1.6л/75  150
 1982 ВАЗ 21075  25 с разгон до 100  20.9  1.5л/65  127
 1982 ВАЗ 21079  9 с разгон до 100  16.5  1.3л/140  180
 
   ВАЗ 2108 Lada samara
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1984 ВАЗ 2108 Lada samara  16 с разгон до 100  19.3  1.3л/63   148
 1984 ВАЗ 21081 Lada samara  17 с разгон до 100  20.4  1.1л/54  139
 1984 ВАЗ 21083 Lada samara  14 с разгон до 100  18.9  1.5л/68  154
 1984 ВАЗ 21083-91 Lada samara  8 с разгон до 100  15.7  1.3л/140  200
 
   ВАЗ 2109 Lada samara
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1987 ВАЗ 2109 Lada samara  16 с разгон до 100  19.7  1.3л/64  148
 1987 ВАЗ 21091 Lada samara  17 с разгон до 100  20.8  1.1л/54  139
 1990 ВАЗ 21093 Lada samara  14 с разгон до 100  19.6  1.5л/68  154
 1990 ВАЗ 21099 Lada samara  14 с разгон до 100  19.6  1.5л/68  154
 
   ВАЗ 2110
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1996 ВАЗ 2110  14 с разгон до 100  19.2  1.5л/71   165
 1996 ВАЗ 21101  13.5 с разгон до 100  18.5  1.6л/80  170
 1996 ВАЗ 21102  14 с разгон до 100  18.6  1.5л/79  167
 1996 ВАЗ 21103  12.5 с разгон до 100  18.3  1.5л/92  185
 2000 ВАЗ 21104  12 с разгон до 100  17.9  1.6л/89  180
 1996 ВАЗ 21106  9.5 с разгон до 100  15.7  2.0л/148  205
 1999 ВАЗ 21108  13 с разгон до 100  17.9  1.5л/91  170
 
   ВАЗ 2111
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2000 ВАЗ 2111  14 с разгон до 100  18.9  1.5л/78  162
 1997 ВАЗ 21110  15 с разгон до 100  19  1.5л/76  160
 1998 ВАЗ 21111  14 с разгон до 100  19.5  1.5л/71  162
 1998 ВАЗ 21112  14 с разгон до 100  18.7  1.6л/80  165
 1997 ВАЗ 21113  12.5 с разгон до 100  17.8  1.5л/94  175
 2001 ВАЗ 21114  13 с разгон до 100  18  1.6л/89  175
 
   ВАЗ 2112
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2001 ВАЗ 2112  12 с разгон до 100  18  1.6л/89  180
 2000 ВАЗ 21121  13.5 с разгон до 100  18.7  1.6л/80  170
 2000 ВАЗ 21122  14 с разгон до 100  18.8  1.5л/78  167
 2006 ВАЗ 21123-купе  13 с разгон до 100  17.9  1.6л/92  180
 2001 ВАЗ 21124  12 с разгон до 100  17.7  1.6л/91  185
 
   ВАЗ Lada samara2
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2004 ВАЗ 21130 Lada samara2  13.2 с разгон до 100  18.3  1.5л/79  158
 2004 ВАЗ 21134 Lada samara2  12.3 с разгон до 100  18.2  1.6л/81  162
 2001 ВАЗ 21140 Lada samara2  14 с разгон до 100  18.3  1.5л/79  157
 2007 ВАЗ 21144 Lada samara2  13 с разгон до 100  18.2  1.6л/81  160
 1997 ВАЗ 21150 Lada samara2  13 с разгон до 100  18.3  1.5л/79  155
 2003 ВАЗ 21154 Lada samara2  13.2 с разгон до 100  18.4  1.6л/81  158
 2000 ВАЗ 2115-91 Lada samara2  9 с разгон до 100  15.8  1.3л/140  205 
 
   ВАЗ Lada Kalina
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2007 ВАЗ 1117 Lada Kalina  12.9 с разгон до 100  18.5  1.6л/86  170
 2007 ВАЗ 11173 Lada Kalina 8v  13.2 с разгон до 100  18.8  1.6л/81  163
 2007 ВАЗ 11174 Lada Kalina 16v  12.5 с разгон до 100  17.9  1.6л/98  185
 2004 ВАЗ 11183 Lada Kalina  13.2 с разгон до 100  18.8  1.6л/81  160
 2004 ВАЗ 11184 Lada Kalina  12.9 с разгон до 100  18.5  1.4л/89  165
 2006 ВАЗ 1119 Lada Kalina  12.9 с разгон до 100  18.9  1.4л/80  165
 
   ВАЗ Lada Priopa
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2007 ВАЗ 2170 Lada Priopa  11.3 с разгон до 100  17.5  1.6л/98  183
 2009 ВАЗ 21713 Lada Priopa  11.3 с разгон до 100  17.5  1.6л/98  183
 
   ВАЗ Granta
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2011 ВАЗ 2190 Granta  12.5 с разгон до 100  18.5  1.6л/82  164
 2011 ВАЗ 2191 Granta  11.8 с разгон до 100  18.1  1.6л/87  167
 2011 ВАЗ Granta Sport  5.6 с разгон до 100  13.6  1.6л/235  более 230км/ч
 
   ВАЗ ОКА
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1989 ВАЗ 1111 ОКА  30 с разгон до 100  23.8  0.7л/30  120
 1996 ВАЗ 11113 ОКА  24 с разгон до 100  22.5  0.8л/35  130
 
   ВАЗ Lada NIVA
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 1978 ВАЗ 2121 Lada NIVA  23 с разгон до 100  20.7   1.6л/75  132
 1994 ВАЗ 21213 Lada NIVA  19 с разгон до 100  20.6  1.7л/76  137
 2001 ВАЗ 21214 Lada NIVA  19 с разгон до 100  20.3  1.7л/80  142
 1993 ВАЗ 21215 Lada NIVA  25 с разгон до 100  21.7  1.9л/64  127
 1994 ВАЗ 21219Lada NIVA  19 с разгон до 100  20.6  1.7л/76  137
 1998 ВАЗ 2123 Lada NIVA  17 с разгон до 100  20.2  1.7л/80  150
 
   ВАЗ Прототип
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2004 Lada Revolution  6.5 с разгон до 100  13.8  1.6л/215  240
 2008 Lada Revolution3  5.9 с разгон до 100  13.2  2.0л/245  260
 
 
   Лада Ларгус
разгон разгон до 100
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 
 2012 Лада Ларгус R90 7 мест 16кл  13.5 с разгон до 100    1.6/105  165
 2012 Лада Ларгус R90 7 мест 8кл   15.4 с разгон до 100    1.6/87  155
 2012 Лада Ларгус R90 5 мест 16кл  13.1 с разгон до 100    1.6/105  165
 2012 Лада Ларгус R90 5 мест 8кл   14.5 с разгон до 100    1.6/87  156
 2012 Лада Ларгус F90 Фургон 16кл  14.0 с разгон до 100    1.6/105  165
 2012 Лада Ларгус F90 Фургон 7 8кл   15.9 с разгон до 100    1.6/87  155
 

  Очень интересное и познавательное, в авто мире:

Спортивные зимние шины
Таблица разгона до 200 и 300
Все о системах двигателя 
Как выиграть в драг гонке
Все о суперкаре Lexsus LFA

Двигатель ВАЗ 21099: характеристики, неисправности и тюнинг

ВАЗ 21099 – это одна из самых удачных и массовых моделей Волжского автозавода, которая появилась в продаже в 1990 году и смогла продержаться на конвейере до 2011 года. Этот автомобиль, хорошо известный также под названием LADA Samara, получил надежные силовые агрегаты, которые обеспечивали необходимую динамику и отличную топливную экономичность. Двигатель ВАЗ 21099 оснащался в зависимости от конкретной модификации карбюратором и инжектором, что позволяло с объема в 1,5 литра снимать мощность в 73 лошадиных силы.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21099 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЯ
Годы выпуска1990 — 2011 гг.
ВесН. д
Материал блока цилиндровчугун
Система питания моторакарбюратор
Тип расположения цилиндровВ ряд
Рабочий объем  мотора1,5 литров
Мощность двигателя73 л. с.
Количество цилиндровЧетыре
Количество клапановДва
Ход поршня71 миллиметр
Диаметр цилиндров82 миллиметра
Степень сжатия9.8
Крутящий момент Нм/об.мин106 /360
Экологические нормыЕВРО 2
Топливобензин
Расход топлива7,8/100 км
Масло5W-30
Объем масла в картере3,5 литра
При замене лить3,2 литра
Замена масла проводитсякаждые 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода125
— на практике250

Этим мотором оснащаются следующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.

Описание

На ВАЗ 21099 устанавливалось три силовых агрегата. Четырехцилиндровый 1,3 литровый двигатель с мощностью в 64 лошадиных силы не пользовался должным спросом у автовладельцев, так как его мощности было недостаточно для такого автомобиля.

Также покупателям предлагали два варианта 1,5-литровых бензиновых двигателя, которые различались впускным коллектором и системой питания.

В зависимости от конкретной модификации удавалось снять с этого мотора 73 и 79 лошадиных силы. Отметим, что наибольшую популярность получил карбюраторный двигатель, который имел мощность в 73 л. с, отличался надежностью, топливной экономичностью и простотой в обслуживании.

Данная модификация силовых агрегатов была построена на базе мотора ВАЗ 21083. Это восьмиклапанный мотор, который использовал карбюраторную систему питания и имел верхнее расположение распределительного вала. Этот силовой агрегат выполнен с чугунным блоком цилиндров, а благодаря установке карбюраторной системы питания отличался простотой в работе и легкостью последующего ремонта.

Фактически, это была классическая версия мотора, которая устанавливалась на седьмую и восьмую модель ВАЗа. Этот двигатель имел ременной привод, что улучшало его показатели надежности. При этом сервисные работы по замене ремня ГРМ не отличались особой сложностью, поэтому провести такой ремонт мог каждый автовладелец. Замена ремня ГРМ и всех роликов выполняется каждые пятьдесят тысяч километров пробега.

Этот двигатель при условии его своевременного и грамотного обслуживания отличался надежностью, и имел ресурс порядка 150 тысяч километров. На практике пробег до проведения капитального ремонта мог составить даже 250 000 километров.

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляло сложности. Масло менялось при пробеге в 15 тысяч километров. Более каких-либо серьезных сервисных работ этот агрегат не требовал.

Единственный нюанс состоял лишь в том, что требовалось использовать высокооктановое топливо. Этот мотор изначально спроектирован для работы на 93 бензине. А вот попытки сэкономить на топливе и использовать 76 бензин приводили к различного рода серьезным поломкам.

Показатель мощности составляет 73 л. с, при этом, такие показатели мощности достигаются на высоких 5600 оборотах двигателя в минуту. Следует сказать, что благодаря переднеприводной компоновке ВАЗ 21099 показывает с этим мотором неплохую динамику и отличается экономичностью. Потребление топлива в смешанном режиме составляло 7,8 литров на сто километров пробега.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Появление выраженного стука клапанов при резком нажатии педали газа.Причиной подобного является неправильная работа карбюратора, использование некачественного низкооктанового бензина или же неправильно выставленные зазоры клапанов. В последнем случае ремонт заключается во вскрытии клапанной крышки и регулировке клапанов.
Появление на приборной панели предупреждающего сигнала о недостаточном давлении масла.Слабым местом этих двигателей являются масляные фильтры, которые часто ломались, что приводило к потере двигателем масла. В итоге срабатывал датчик недостаточного давления. Ремонт заключается в определении места протечки и замене прохудившихся уплотнителей.
Мотор работает с явными перебоями.На данные модификации силового агрегата устанавливали карбюраторы Солекс, которые не отличались должной надежностью, что приводило к проблемам в работе мотора. Ремонт заключался в замене карбюратора на усовершенствованную модификацию.
Проблемы с охлаждением двигателя.Используемая система охлаждения также не отличалась надежностью, что приводило к регулярным поломкам помпы и термостата. Чтобы устранить подобные проблемы требовалось менять термостат или же вскрывать двигатель и заменять вышедшую из строя помпу системы охлаждения.

Тюнинг

Этот силовой агрегат позволяет поднять мощность до 90-95 лошадиных сил без потери моторесурса. Тюнинг двигателя можно было выполнить за счёт замены карбюратора на прямую систему впрыска, а также путем установки новых облегченных маховиков и коленвалов. Двигатель ВАЗ 21099 с инжектором выдавал мощность порядка 90 лошадиных сил.

Существуют также варианты тюнинга двигателя ВАЗ 21099, которые подразумевают установку на силовой агрегат турбины и нагнетателя. Следует сказать, что установка турбин позволяла получить существенный прирост мощности, однако моторесурс такого двигателя значительно снижается. В итоге автовладельцам приходилось проводить сложный капитальный ремонт каждые 70-90 тысяч километров пробега.

ВАЗ 2199 - последний «САМАРИТ»

ВАЗ-2199 выпускается более 20 лет (сегодня в серийном производстве рестайлинговая версия - ВАЗ-21015), и этот автомобиль остается одним из самых популярных в мире. все постсоветское пространство по сей день. Это последняя модель самарской серии, она отличается от предшественников восьмой и девятой моделей большей габаритной длиной (доступна в седане).


Отличительные черты «Девяносто девятого»: оригинальная облицовка радиатора, высокая приборная панель и, конечно же, традиционные для самарской семьи высокие скоростные и динамические качества.Не секрет, что впоследствии подобные «разработки» перешли на все модели семейства. До выпуска «десятки» ВАЗ-2199 оставался самым популярным отечественным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажником. Экономичный 1,5-литровый двигатель с распределенной системой впрыска топлива соответствует международным стандартам токсичности выхлопных газов.

Оснащение пульта ВАЗ-2199 предполагает оригинальную комбинацию приборов с подсветкой, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками.О неисправности отдельных узлов и агрегатов автомобиля водителя сообщает бортовая система управления. Новая панель предполагает регулируемую по углу рулевую колонку.




В соответствии с экологическими требованиями сегодняшнего дня и стремясь удовлетворить потребности потенциальных покупателей, завод оснащает ВАЗ-2199 экономичным двигателем с распределенным впрыском топлива.

Несмотря на внушительный возраст, автомобиль по сей день является одним из самых популярных на отечественных дорогах.Более того, тюнинг ВАЗ-2199 (фото отдельных экземпляров легко найти в сети) позволяет придать автомобилю современный вид со спортивным уклоном. Что это значит? Дело в том, что среди владельцев отечественных автомобилей, желающих «преобразить» внешний вид своего любимца, тюнинг ВАЗ-2199 занимает достойное место среди автопроизводителей, а по популярности ни в чем не уступает любимцу в лице «десятки». При этом седан достаточно универсален, одинаково удачно подходит как любителям спорта, так и потребителям, которым нужен надежный семейный автомобиль.На этом фоне уместна возможность складывания спинки заднего сиденья для перевозки крупногабаритных грузов. Материалы отделки не самого высокого качества, но по умолчанию от автомобиля такого не ждешь.


Не зря серию «Спутник» прозвали «зубилом» - седан, как и его «собратья», обладает острым рулевым управлением и отличными динамическими характеристиками. Но на комфортную езду с натяжкой можно рассчитывать, так как жесткая подвеска ничем не отличается от аналогов предыдущих моделей АвтоВАЗа.Однако сиденья достаточно мягкие и удобные, что несколько сглаживает негативные ощущения при длительных поездках.

Стала ли «девяносто девятая» народной машиной - вопрос риторический, но то, что для многих семей в нашей стране этот седан на долгие годы стал незаменимым помощником - факт. Благодаря универсальности машина одинаково хороша как в повседневной эксплуатации, так и в дальних загородных поездках, конечно, со всеми скидками на ее несовершенство и традиционные «болячки».

ВАЗ 2199 - последний «САМАРСКИЙ»

ВАЗ-2199 выпускалась более 20 лет (сегодня серийно выпускается рестайлинговая версия - ВАЗ-21015), и этот автомобиль по сей день остается одним из самых популярных на всем постсоветском пространстве. Это последняя модель серии «Самара», от предшественников восьмой и девятой моделей отличается большей габаритной длиной (седан выпускается в кузове).

Отличительные черты «Девяносто девятого»: оригинальная облицовка радиатора, высокая панель приборов и, конечно же, традиционные для самарской семьи скоростные и динамические качества.Ни для кого не секрет, что впоследствии подобные «разработки» перешли на все модели семейства. Вплоть до начала выпуска «десятки» ВАЗ-2199 оставался самым популярным отечественным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажным отделением. Экономичный 1,5-литровый двигатель с распределенной системой впрыска топлива соответствует международным стандартам токсичности выхлопных газов.

Оснащение пульта ВАЗ-2199 предполагает оригинальную комбинацию приборов с подсветкой, электрическими стеклоподъемниками и дверным замком.Бортовая система мониторинга сообщает о неисправности отдельных узлов и агрегатов автомобиля водителя. Новая панель предполагает регулируемую по углу наклона рулевую колонку.

В соответствии с требованиями сегодняшних экологических требований и стремясь удовлетворить требования потенциальных покупателей, завод поставляет на ВАЗ-2199 экономичный двигатель с распределенным впрыском топлива.

Несмотря на внушительный возраст, автомобиль по сей день - один из самых популярных на отечественных дорогах.Более того, тюнинг ВАЗ-2199 (фото отдельных экземпляров легко найти в сети) позволяет придать автомобилю современный вид со спортивным уклоном. Что это значит? Дело в том, что среди владельцев отечественных автомобилей, желающих «преобразить» облик своего любимца, тюнинг ВАЗ-2199 занимает достойное место среди автоуметцев, а по популярности ни в чем не уступает любимой в лице «десятки». . " При этом седан достаточно универсален, он одинаково подходит как любителям спортивной езды, так и потребителям, которым нужен надежный семейный автомобиль.На этом фоне уместна возможность складывания спинки заднего сиденья для перевозки габаритных грузов. Материалы отделки не самого высокого качества, но от авто по умолчанию такого не ждешь.

Серия «Спутник» не зря получила прозвище «зубило» - седан, как и его «собратья», обладает острым рулевым управлением и отличными динамическими характеристиками. А вот на комфортную езду можно рассчитывать с натяжкой, ведь жесткая подвеска ничем не отличается от аналогов предыдущих моделей АвтоВАЗа.Однако сиденья довольно мягкие и удобные, что несколько сглаживает негативные ощущения при длительных поездках.

«Девяносто девятый» отечественный автомобиль стал или не стал - вопрос риторический, а то, что для многих семей в нашей стране этот седан стал незаменимым помощником на долгие годы - факт. Благодаря универсальности машина одинаково хороша как в повседневной эксплуатации, так и в длительных загородных поездках, конечно, со всеми скидками на ее несовершенство и традиционные «болячки».

Ваз 2199 как ставить метки ГРМ

V в базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов - объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров.Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ форсунки ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, так как несвоевременная замена зубчатого ремня может привести к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 л - в поршнях этих моторов есть специальные заводские штамповки для клапанов.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлена ​​форсунка, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (форсунка ) не требует от вас особых навыков.Если ваша машина оборудована карбюратором, последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция на замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше, поменять ремень ГРМ на ВАЗе достаточно просто. Единственное, что от вас требуется - это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это в итоге может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала давайте определимся, что собственно нужно для замены ремня ГРМ своими руками:

  • Ремень зубчатый (ГРМ).
  • Насос (водяной насос) с прокладкой.
  • Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
  • Роликовая ось.
  • Ролик натяжной.
  • Авто герметик.

Также в вопросе замены ремня ГРМ без помощника не справишься.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень... Для этого выставляем рычаг КПП на нейтральную скорость, а машину ставим на стояночный тормоз ... Затем под задние колеса подставляем колодки под колеса и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распределительного вала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение - если ремень лежит не посередине шестерни, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего, погнут штифт натяжного ролика. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабляется натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

При снятии ремня генератора приступаем к выравниванию распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), хватаем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него через окошко, расположенное на корпус, пока метка на маховике не будет точно совпадать с меткой на картере сцепления. Метки точно совпали - поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении... Точное соответствие метки чрезвычайно важно для правильной регулировки механизма синхронизации при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на распределительном механизме должна также сходиться с планкой на кожухе.

Как только мы закончили маркировку, нам нужно отпустить натяжной ролик - мы ослабляем гайку, затем перемещаем ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их под машину - если вдруг домкрат сломается, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поворачиваем руль до упора вправо. Лезем под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта крепления бокового защитного щитка, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка).Для этого одновременно удерживая отверткой маховик от проворачивания (через окошко в картере сцепления), откручиваем болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После того, как вы сняли ремень с шестерни распредвала, ни с коленвала, ни с распредвалов ... Иначе поршни будут задевать клапаны;

Если у вас карбюратор ВАЗ 21099, шкив коленвала можно держать отдельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Замена помпы

Сливаем охлаждающую жидкость в любую емкость подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания отверткой, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снятие шестерни

Откручиваем гайку и четыре болта крепления задней крышки, после чего сдвигаем в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого нужно ее вытащить, зацепив отверткой зубчатый шкив.

Устанавливаем новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить тосол (антифриз)

В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда разобрать все заново, если вдруг помпа потечет раньше, чем придет время очередной замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Ролик натяжителя необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть ровно на количество километров. через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только подшипники натяжных роликов выработают свой ресурс, они начинают крошиться.

Чтобы заменить старый натяжной шкив, отверните гайку, затем снимите шкив со шпильки. (За роликом находится шайба, будьте осторожны, чтобы не потерять, так как в автосалонах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, вы можете надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Пришло время установить новый ремень ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем натянуть ремень на шкив шестерни помпы и продеть его справа от ролика. Далее необходимо прикрутить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

  1. Очень важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока ремень не будет установлен. Для затяжки ролика есть специальный ключ, но если у вас его нет, вы можете вставить его в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, два винта подходящего диаметра, а затем с помощью отвертки закрепить ролик, пока он ужесточение.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива помпы. Если с некоторым усилием можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не поворачивается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется заново регулировать.
  2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если отметки совпадают, можно смело прикручивать боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо на прежние места.Если отметки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
  3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при проведении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается достаточно простой - рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, но только если он научится ставить метки ГРМ на ВАЗ 2109 детально и с учетом всех нюансов. детали и особенности.
Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. отвертка, всегда плоская и тонкая;
3. ключ на десятку. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 - приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы колесо было в воздухе.


Откройте капот автомобиля и снимите крышку, под которой находится ведущая звезда.Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.



Вам нужно будет снять крышку, которая предстает перед вашим взором: для этого переместите ее в сторону так же, как показано на фото ниже:


Следующий шаг - переставить рычаг переключения передач на четвертую сторону и повернуть переднее колесо до тех пор, пока метка на зубчатом колесе не совпадет с выступом:


Теперь с помощью отвертки наденьте заглушку на катетер трансмиссии.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совмещена:


Если совпадения нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справитесь.

Чтобы вождение автомобиля приносило удовольствие, нужно постоянно следить за его техническим состоянием и регулярно менять все расходные материалы ... один из таких материалов.В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной работы в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. Когда ГРМ работает, клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней.Передача движения от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам ... В зависимости от конструкции двигателя клапаны могут погнуться при встрече с поршнями.

Направляющая для замены

Производители рекомендуют заменять ремень ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором через 60-75 тысяч километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

  • неровности, износ, трещины на поверхности;
  • масляных пятен;
  • потертые торцевые стороны;
  • разрыв, износ, отсутствие зубов;
  • - натянутый ремень, который больше не натягивается.

При осмотре агрегата следует обратить внимание на другие элементы.

Натяжной ролик обычно заменяется ремнем.

Если обнаружены потеки масла, скорее всего, необходимо заменить сальники.Если на поверхности насоса есть царапины, сколы или люфт, его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычные инструменты:

  • комплектов головок и ключей;
  • Отвертка
  • ;
  • специальный ключ для поворота натяжного ролика;
  • домкрат;
  • расходников новые;
  • тряпок чистой.

Если у вас нет специального ключа для поворота натяжного ролика, вы можете использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Для удобства работы с автомобилем следует передвигать его по ровной поверхности или на подъемном устройстве.

Сама замена состоит из следующих этапов:

  1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала демонтировать переднее правое колесо.
  2. После откручивания трех болтов необходимо снять крышку ГРМ.


  3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
  4. Далее необходимо установить метки. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
  5. В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что метка на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
  6. Далее снимаем датчик, показывающий положение коленвала.
  7. Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
  8. Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
  9. Ключом «17» ослабьте фиксирующую гайку на ролике натяжителя. Когда ремешок будет максимально ослаблен, его можно будет снять.


  10. Для замены натяжителя нужно открутить гайку крепления и снять ее со шпильки.При замене ролика осмотрите распорную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
  11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем наматывается за ролик и натягивается на зубья шестерни распределительного вала.
  12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
  13. Далее нужно затянуть гайку натяжного ролика.
  14. Затем нужно заменить крепления ведущего шкива и вкрутить крепежный болт до конца. Далее следует провернуть коленвал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова установить все установочные метки на распредвале и коленвале.

    Если отметки не совпадают, установку ремня необходимо повторить.

    Проверка натяжения ремня ГРМ

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его необходимо подтянуть посильнее.

  15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно проверьте совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ карбюратора ВАЗ 2108 завершена.

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108»

На видео показано, как правильно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ является важным элементом впрыска и карбюратора ВАЗ 2109, который необходимо контролировать и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня во время движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Самым опасным является контакт, «встреча» двух основных элементов - поршня и клапана.В этом случае агрегат деформируется, требуется дорогостоящая реставрация автомобиля.

Существует несколько основных критериев, указывающих на необходимость замены узла.

Признак износа

Особенности

Нормальный износ

Каждый элемент имеет определенный ресурс, запас прочности, выше которого он может «прыгать» только в редких исключениях. Для зубчатых ремней в девятках это 50-60 тысяч километров

Визуальные признаки износа

Если осмотреть состояние ремешка, при наличии неисправностей это проявится в виде дефектов, трещин, расслоений по краям.Все это говорит о том, что дальше эксплуатировать автомобиль с таким ремнем невозможно, требуется замена

.

Масло или охлаждающая жидкость на поверхности

Еще один признак того, что ремешок устарел и его нужно заменить. Параллельно не забываем проверять герметичность их системы охлаждения и масляных каналов

.

Перетащите ремешок

Если срок службы еще не истек, ремешок может ослабнуть.Для устранения этого проводят его натяжение. Но со временем растяжение достигает предела, ремешок перетягивается и уже не может вернуться в желаемое положение. На замену и только

Износ зуба

Если есть проблемы с зубьями, то при вращении во время движения ремень просто начинает проскальзывать. коленвал ... Тут придется менять шестерни и сам ремень.


Разборка

Для того, чтобы правильно произвести замену РГРМ, нужно предварительно демонтировать элемент.Процесс может занять много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

  1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и другие элементы, связанные с механизмом газораспределения.
  2. Крышка удерживается на месте тремя крепежными болтами, поэтому со снятием проблем возникнуть не должно.
  3. Снимите ремень генератора. Это даст вам доступ к искомому объекту - ремню ГРМ. Для этого слегка опустите стопорный болт вниз и переместите генератор в сторону двигателя.Это ослабит ремешок, и его будет легко снять.
  4. Совместите механизм ГРМ с метками. Для начала нужно установить коленвал в нужное положение. Для этого поверните его и посмотрите через люк на корпусе сцепления.
  5. Прекратите вращение, как только метка на маховике коленчатого вала совместится с метками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ - верхней мертвой точке.
  6. Убедитесь, что метка на зубчатом распредвале совпадает с меткой на металлическом корпусе.
  7. Выставив метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня ГРМ.
  8. Освободите и переместите натяжной ролик в сторону. Это ослабит натяжение ремня. В результате его можно снять со своего места.
  9. Далее необходимо сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно снимается шкив.
  10. Проблем с разборкой шкива быть не должно, так как снимается он вот так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щитку.Щиток снимается, а за ним шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
  11. Если у вашего ВАЗ 2109 инжекторный двигатель, для снятия шкива потребуется закрепить коленвал. Сделать эту процедуру несложно. Вставьте длинную отвертку в специальный лючок, где находится метка маховика. Это зафиксирует коленчатый вал в нужном положении, чтобы вы могли легко открутить шкив.
  12. На карбюраторе ВАЗ 2109 крепление должно производиться непосредственно на шкиве.
  13. Прежде чем приступить к снятию ремня ГРМ, проверьте состояние водяного насоса и ролика натяжителя. Также следует проверить исправность оси натяжного ролика и привода ГРМ.
  14. Неисправные элементы необходимо заменить, если они повреждены.
  15. Проверить, в каком текущем состоянии находятся сальники распредвала и коленчатого вала.


Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня ГРМ следует менять также ролики и помпу.Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как поставить новый ремень ГРМ на место. Здесь тоже нет ничего сложного, но для просмотра наглядных видеороликов советуем изучить инструкцию.

  1. После того, как вы осмотрели состояние агрегата и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
  2. Работу удобнее проводить так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла автомобиля.
  3. Замените шкив, если нет необходимости в его замене.
  4. Затем надевается ремень. Причем ставить сначала на нижнюю передачу, а потом на верхнюю. А не наоборот.
  5. Убедитесь в отсутствии люфта.
  6. Вставить ремень ГРМ с помощью водяного насоса и натяжного ролика.
  7. Затяните ролик натяжителя специальным ключом.
  8. Если такого ключа нет, воспользуйтесь простым ключом и отверткой.
  9. Обязательно отрегулируйте новый ремешок правильно.Регулировка осуществляется до того момента, когда вы больше не сможете повернуть его на угол более 90 градусов. это лучший вариант натяжения ремня для ВАЗ 2109.
  10. Поверните шкив несколько раз. Это обеспечит правильное положение меток на распределительном механизме и маховике.
  11. Если теги по какой-то причине не совпадают, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная сложность при замене ремня ГРМ заключается не в проблемности выполняемых процессов, а во времени, которое необходимо затратить на ремонт.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить более ста рублей на посещении автосервиса.

Ваз 2105

/ Лада 2105 V1.0 FS19

Все категории

Все категорииВыбрать категорию18 стальных колес Haulin (391) Модификации автобуса Haulin (10) Модификации автомобилей Haulin (9) Карты Haulin (5) Другие модификации Haulin (6) Облицовки Haulin (43) Прицепы Haulin (78) Грузовики Haulin (263) 18 Wheels of Steel PTTM (16) Автобус PTTM (1) Карта PTTM (1) Грузовики PTTM (14) American Long Haul (14) Long Haul Trailers (1) Long Haul Trucks (12) American Truck Simulator (7656) Модификации автобуса Ats (70) Модификации автомобилей Ats (391) Интерьер Ats (110) Карты Ats (621) Другие модификации Ats (1888) Запчасти / тюнинг Ats (577) Скины Ats (882) Модификации звука Ats (445) Прицепы Ats (1132 ) Ats Trucks (1540) Фотографии и новости (19) Видео (1) Крупный рогатый скот и зерновые (195) Комбайны для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (12) Машины для резки крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Вилочные погрузчики и экскаваторы для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Инструменты для сельскохозяйственных культур и скота (68 ) Пакет модов для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (8) Объекты крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (2) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Прочее (4) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Tra ctors (28) Прицеп для скота и сельскохозяйственных культур (25) Грузовики для скота и сельскохозяйственных культур (5) CCD MODS - City Car Driving (2957) Модификации автомобилей (2768) Карты (1) Новости и помощь (4) Другое (140) Грузовики (42) Euro Coach Simulator (5) Ecs Images (2) Ecs News (4) Euro Truck Simulator (564) Ets Bus (13) Ets Cars (10) Ets Interiors (10) Ets Maps (16) Ets Other Mods (9) Ets Trailers (131) ETS Truck Mods (387) Euro Truck Simulator 2 (29105) ETS 2 Bus Mods (999) Ets 2 Cars (1946) Ets 2 Interiors (817) ETS 2 Maps (1498) Ets 2 Other Mods (5827) Ets 2 Запчасти / Тюнинг (3733) ETS 2 Skins (4172) Ets 2 Sounds (1265) Ets 2 Trailers (3267) Ets 2 Truck (5641) Helps (2) Новости - Видео (14) Farming Simulator 17 / FS17 Моды (18701) FS 17 Автомобили (999) FS17 Здания / объекты (793) FS17 Лесное хозяйство (223) FS17 Лесное хозяйство - вырубки (12) FS17 Карты лесного хозяйства (16) FS17 Лесное хозяйство Другое (5) FS17 Лесные тракторы (36) FS17 Для estry Прицепы (73) Лесовозы FS17 (48) Вилочные погрузчики / экскаваторы FS17 (434) Комбайны FS17 (874) Зуборезы FS17 (97) Кормоуборочный комбайн FS17 (31) Приспособления / инструменты FS17 (2239) Приспособления / инструменты FS17 - Упаковщики тюков ( 10) Навесное оборудование / инструменты FS17 - Пресс-подборщики (109) Навесное оборудование / инструменты FS17 - Культиваторы (276) Навесное оборудование / инструменты FS17 - Распылители удобрений (30) Навесное оборудование / инструменты FS17 - фронтальные погрузчики (60) Навесное оборудование / инструменты FS17 - косилки (74) Навесное оборудование FS17 / Инструменты - Другое (19) Приспособления FS17 / Инструменты - Плуги (126) Приспособления FS17 / Инструменты - Сеялки (185) Приспособления FS17 / Инструменты - Опрыскиватели (69) Приспособления FS17 / Инструменты - Ворошилки (16) Приспособления FS17 / Инструменты - Вес ( 123) Инструменты / инструменты для FS17 - Загрузчики (5) Карты FS17 (2985) Пакет модов FS17 (572) Другие модификации FS17 (1169) Размещаемые здания FS17 (553) Сборные конструкции FS17 (231) Облицовки FS17 (14) Звуки FS17 (3) Тексты FS17 res (70) FS17 Тракторы (3336) FS17 Прицепы (2190) FS17 Шнековые прицепы (49) FS17 Прицепы для тюков (122) FS17 Прицепы для корма (75) FS17 Прицепы для навоза (189) FS17 Другие прицепы (36) FS17 Прицепы-самосвалы (472) Прицепы-транспортеры FS17 (75) Грузовики FS17 (1987) Новости и подробности (44) Farming Simulator 2011 (1260) Комбайны (140) Сборщики (18) разделы справки (2) Орудия и инструменты (241) Карты (60) Другой мод (21 ) Тракторы (480) Прицепы (186) Грузовики и автомобили (140) Farming Simulator 2013 (3172) Модификации автомобилей (151) Комбайны (261) Резаки (11) Экскаватор (33) Фуражиры (1) Помогает (6) Орудия и инструменты ( 489) Карты (141) Новости (13) Другие модификации (71) Пакеты (27) Тракторы (1167) Прицепы (522) Грузовики и автомобили (290) Farming Simulator 2015 (3897) Здания-объекты (83) Модификации автомобилей (265) Комбайны (242) Фрезы (12) Экскаватор (101) Фуражиры (4) Лесозаготовительная техника (101) FS15 Прицепы (410) Разделы справки (1) Орудия и инструменты (495) Карты (494) Новости (4) Другие модификации (71) Пакеты (10) Снимки экрана (2) Тракторы (1159) Грузовики (474) Видео (3) Farming Simulator 2019 (26458) FS19 Здания / объекты (4066) FS19 Автомобили (1522) FS19 Резаки (134) Вилочные погрузчики / экскаваторы FS19 (666) FS19 Харвестеры (979) FS19 Инструменты / инструменты (3869) Карты FS19 (2995) Другие модификации FS19 (2066 ) Пакеты FS19 (715) Скины FS19 (3) Текстуры FS19 (83) Тракторы FS19 (4029) Прицепы FS19 (3145) Грузовики FS19 (1680) Транспортные средства FS19 (407) Новости (91) Симулятор FernBus (20) Игры (204) Dlc (6) Новости (146) Сроки выпуска (1) Обзоры (12) Скриншоты (20) Обновления (21) Видео (7) German Truck Simulator (491) Автобус (12) Тачки (13) Карты (8) Другие моды (5) ) Прицепы (107) Грузовики (365) Omsi 2 Mods (750) Omsi 2 - Bus Mods (532) Omsi 2 - Car Mods (6) Omsi 2 - Map Mods (78) Omsi 2 - Others Mods (3 0) Omsi 2 - Pack Mods (3) Omsi 2 - Parts / Tuning Mods (5) Omsi 2 - Patchs (18) Omsi 2 - Skin Mods (54) Omsi 2 - Sound Mods (8) Omsi 2 - Tram Mods (2) ) OMSI Bus Simulator (43) AI Cars (3) Bus (24) Maps (7) Others (8) Trucks (1) Pure Farming 2018 (46) Car Mods (4) Objects Mods (1) Other Mods (3) Packs Модификации (1) Модификации тракторов (21) Scania Truck Driving Simulator (26) Модификации автобусов (1) Карты (2) Новости-Помощь (4) Прочее (2) Прицепы (5) Грузовики и автомобили (12) Skiregion Simulator 2012 (32) ) Машины (2) Инвентарь / Инструменты (2) Карты (2) Другие модификации (5) Тракторы (14) Прицеп (1) Грузовики (5) SnowRunner (1384) Дополнения SnowRunner (70) Тачки SnowRunner (270) Карты SnowRunner (161 ) Материалы SnowRunner (9) Пакет модов SnowRunner (29) Другие модификации SnowRunner (200) Звуки SnowRunner (9) Тракторы SnowRunner (12) Прицепы SnowRunner (64) Грузовики SnowRunner (471) Транспортные средства SnowRunner (76) Колеса SnowRunner (7) SpinTi res (2,201) Карты (800) Другое (245) Spin Tires 2014 (2196) Темы справки (1) Транспорт (1153) SpinTires: MudRunner (7066) Модификации Spintires Mudrunner для автобусов (12) SpinTires: Модификации MudRunner 4 × 4 (85) SpinTires: Дополнения MudRunner (27) SpinTires: Модификации MudRunner для квадроциклов (6) SpinTires: Модификации автомобилей MudRunner (797) SpinTires: Карты MudRunner (3342) SpinTires: Материалы MudRunner (159) SpinTires: Мотоциклы MudRunner Другие: Мотоциклы SpinTires (Мотоциклы MudRunner: 5) 538) SpinTires: MudRunner Sounds (44) SpinTires: MudRunner Tractors (164) SpinTires: MudRunner Trailers (89) SpinTires: MudRunner Trucks (1765) SpinTires: MudRunner Wheels (14) Рекламные (7) Темы поддержки (1) Автобус (2) ) Новости (2) UK Truck Simulator (27) Автобус (1) Карты (3) Другое (4) Прицеп (4) Грузовик и автомобиль (15) Без категории (8)

JOItmC | Бесплатный полнотекстовый | Модель для измерения готовности университетских испытательных лабораторий к выполнению требований ISO / IEC 17025 (пример из практики)

1.Введение

Университеты сыграли ключевую роль в технологическом, экономическом и социальном развитии стран, производя инновации и изобретения посредством исследований, проводимых учеными [1,2,3] для выполнения роли исследований и разработок для создания новых технологий [4 , 5]. Другими словами, университеты рассматриваются как открытый источник инноваций в результате исследовательской деятельности [6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18]. В последнее время наблюдается быстрое развитие технологий [19,20,21] и промышленного сектора [22,23,24].Многие инновационные продукты в этих секторах стали результатом университетов, например, литиевые батареи [25,26,27], электромобили [28,29] и технологии отслеживания [30,31]. Инновации были бы более выгодными, если бы за ними последовала коммерциализация. Перед коммерциализацией для создания сертифицированных продуктов необходимо провести соответствующие испытания продукта в лицензированных лабораториях [32,33,34]. Из-за ускорения разработки новых продуктов количество лабораторий было недостаточным. Таким образом, эти факторы побуждают университеты создавать лаборатории [35,36,37] для выполнения роли поставщика услуг тестирования [38,39,40,41,42] помимо первоначальной цели учебных и исследовательских лабораторий [43,44, 45,46,47,48,49,50,51,52].В настоящее время для университетов весьма примечательно получение доходов для поддержания своей устойчивости [3,53]. Предоставление услуг в своих лабораториях по проведению тестов для внешних сторон может быть средством получения дохода и поддержки процесса инкубации новых технологий [53]. Лаборатории, предоставляющие услуги по тестированию, должны быть аккредитованы и соответствовать лабораторным стандартам (например, ISO / IEC 17025), чтобы гарантировать их компетентность в проведении тестов [54]. ISO / IEC 17025 - это лабораторный стандарт, который содержит общие требования к лабораторной компетентности при проведении испытаний и / или калибровки.Он включает систему менеджмента качества и технические требования процесса аккредитации [55]. Лаборатории могут получить несколько преимуществ, выполняя этот стандарт, например, способность получать согласованные результаты и более удовлетворительную работу [56], общее улучшение лабораторной деятельности [57], способность доказывать надежность результатов испытаний и техническую компетентность для клиентов [58] и повышение конкурентоспособности на рынке за счет повышения качества, надежности, точности и согласованности продуктов, услуг и процессов [54].Индонезия - одна из стран, которые стремятся развивать университеты мирового класса (WCU) [59], одной из целей которых является обеспечение надлежащих условий и финансирования [60]. Для достижения этой цели необходима устойчивая и подотчетная финансовая поддержка [61]. Таким образом, получение доходов от стандартизированных на международном уровне бизнес-единиц университета - это первый шаг, который можно предпринять для создания финансирования мирового уровня [62]. Использование университетских лабораторий для оказания услуг может быть надежным шагом для выполнения этой роли.Universitas Sebelas Maret (UNS) - это университет в Индонезии, получивший статус WCU. В качестве ключевого шага на пути к достижению этого статуса университет создал несколько бизнес-единиц, одно из которых является центральной лабораторией, аккредитованной на основе ISO 17025. Эта лаборатория предоставляет услуги тестирования внешним сторонам и успешно ведет бизнес. наличие большого количества клиентов [63]. Помимо центральной лаборатории, в университете 13 лабораторий, расположенных на 3 факультетах, которые в основном используются для академической деятельности, но при этом предоставляют услуги тестирования.Однако лаборатории не соответствуют требованиям аккредитации испытательных лабораторий. Кроме того, университетские лаборатории в основном являются исследовательскими лабораториями, не имеющими надлежащей практики управления, хотя предполагается, что они будут агентствами по сертификации продукции. Кроме того, чтобы поддержать коммерциализацию инновационного продукта университета на рынке, уровень технологической готовности продукта должен быть сначала измерен и сертифицирован агентством по сертификации продуктов [64,65].Таким образом, эти лаборатории могут стать стандартизированными испытательными лабораториями. Что касается статуса WCU, для университета важно создать бизнес по предоставлению услуг тестирования в университете путем интеграции центральной лаборатории и этих потенциальных лабораторий для увеличения доходов и поддержки коммерциализации новых технологий, чтобы инновации новых технологий могли быть представлена ​​на рынке. Каждая лаборатория на каждом факультете (например, факультете естественных наук, инженерии и сельского хозяйства) имеет свою основную компетенцию.Это означает, что каждая лаборатория может предоставлять услуги, предлагая различные виды тестов и параметров. В повседневной практике лаборатории работают независимо друг от друга с точки зрения оказания услуг по тестированию. Другими словами, между ними не было интерактивного построения отношений. Однако межорганизационные связи могут стать важными, когда организация стремится создать новую бизнес-экосистему [66]. Следовательно, требуется соответствующая стратегия для поддержки межорганизационных отношений между лабораториями в экосистеме услуг тестирования в университете.Для коммерциализации инновационного продукта важно, чтобы университет улучшал качество бизнеса по предоставлению услуг тестирования. Это означает, что необходимо улучшить качество потенциальных лабораторий. Внедрение системы менеджмента качества ISO / IEC 17025 - это начальный шаг, который может быть сделан для улучшения качества лабораторий [67]. Для достижения этой цели потенциальные лаборатории должны быть преобразованы в лицензированные лаборатории в соответствии с требованиями аккредитации ISO 17025. Таким образом, данное исследование направлено на разработку основы для измерения уровня готовности потенциальных лабораторий, которые будут созданы в рамках бизнеса по предоставлению услуг по тестированию, с учетом требований ISO 17025 и факторов организационного аудита.Было много исследователей, изучающих уровень готовности системы. Sutopo et al. [68] разработали схему для измерения готовности университета к созданию дочерних компаний с учетом оптимального времени, которое используется для запуска дочерней компании. Lokuge et al. [69] разработали формирующую многомерную конструкцию для измерения готовности организации к цифровым инновациям. Кобос и др. [70] разработали основы уровня нормативной готовности (RRL) и уровня готовности к рынку (MRL) для развития технологий для достижения желаемых технических и политических целей в ближайшие десятилетия.Также было проведено много исследований в отношении ISO 17025. Rodima et al. [71] описали преимущества, которые университет может получить от наличия аккредитованной системы качества ISO 17025. Между тем, Hullihen et al. [72] обсудили опыт создания лаборатории, соответствующей стандарту ISO 17025, в университете, а Zapata-Garcıa et al. [73] представили опыт внедрения системы качества по ISO 17025 для аккредитации университетской испытательной лаборатории. Более того, факторы аудита организации используются в качестве параметров для оценки сильных и слабых сторон организации и выработки стратегии на основе результатов [74,75,76,77].

В данной статье мы стремились разработать инструмент для измерения уровня готовности университетских лабораторий. Основываясь на оценке уровня готовности, мы предложили улучшения для лабораторий для получения аккредитации. Ожидается, что усовершенствования лабораторий поддержат коммерциализацию новых технологий на рынке.

Остальная часть документа организована следующим образом: Раздел 2 представляет методологию, использованную для создания структуры. Раздел 3 показывает результат реализованной структуры и представляет описательную статистику.В разделе 4 обсуждается результат, включая полученные данные и их интерпретацию. Раздел 5 завершается подведением итогов работы.

4. Обсуждение

Была создана основа для оценки готовности университетских лабораторий к превращению в испытательные лаборатории. Схема представлена ​​на Рисунке 4. Измерение уровня готовности потенциальных лабораторий было выполнено. Также измерялся подкритериальный уровень готовности. Основываясь на результатах в таблице 4, мы проанализировали уровень готовности лабораторий и сгруппировали лаборатории, используя диаграмму Парето, которая показана на рисунке 5.Четыре лаборатории, а именно L2, L4, L11, L5, были определены как наиболее готовые лаборатории с самым высоким уровнем готовности, превышающим 40%. Согласно опросу, доля выполнения каждого подкритерия для этих лабораторий была выше по сравнению с другими лабораториями. Этим лабораториям рекомендуется сосредоточиться на решении проблем, из-за которых лаборатория не может выполнять существующие индикаторы требований. Кроме того, лаборатории рекомендуется сравнить ее с аккредитованной лабораторией, чтобы получить представление об идеальной системе управления лабораторией.

Четыре лаборатории, в том числе L1, L7, L8, L6, имеют низкий уровень готовности. Согласно опросу, доля выполнения SC1, SC3, SC4, SC7, SC8, SC9 в этих лабораториях была довольно низкой. Для этих лабораторий важно улучшить понимание персонала в отношении существующих индикаторов требований, пригласив агентство по стандартизации для ознакомления с требованиями ISO / IEC 17025. Кроме того, очень важно внести улучшения в проблемы, которые заставили лабораторию быть не в состоянии реализовать ISO / IEC 17025.

Последние пять лабораторий, включая L12, L3, L10, L13, L9, были определены как наименее готовые к выполнению требований аккредитации, поскольку доля выполнения по каждому критерию была очень низкой. Кроме того, эти лаборатории не выполнили требования по нескольким подкритериям, особенно SC4, SC5, SC6 и SC8, доля выполнения показателей которых составляла 0%. Это связано с тем, что персонал лаборатории не понимает и не выполняет требования ISO / IEC 17025.Первоначальная стратегия, которую можно применить для этих лабораторий, - это повысить уровень готовности за счет улучшения выполнения показателей в упомянутых подкритериях. Это может быть начато с углубления понимания существующих индикаторов требований персоналом лаборатории путем проведения тренингов и семинаров по ISO / IEC 17025 и приглашения агентств по стандартизации на мероприятия.

Вскоре самая готовая лаборатория, L2, была способна выполнить только 51% показателей, и только три другие лаборатории (т.е., L4, L5 и L11) имели эквивалентные уровни. Между тем уровень готовности девяти других лабораторий был ниже. При этом только организационный подкритерий был оценен как наиболее готовый, который равен 75%, тогда как остальные подкритерии имели гораздо более низкий уровень готовности. Это означает, что университету необходимо проделать дополнительную работу и вложить средства для поощрения и укрепления этих лабораторий, чтобы они могли соответствовать всем показателям, необходимым для создания сервисного центра испытательных лабораторий.

В данном тематическом исследовании необходимы некоторые улучшения университетских лабораторий для поддержки услуг и коммерциализации инновационного продукта с использованием тестирования на основе характеристик лицензированных лабораторий. Готовность лаборатории была оценена, и есть несколько примеров доказательств, которые выступают в качестве слабых мест по каждому аспекту факторов управления. Результаты представлены в таблице 6. В таблице 6 показаны улучшения, которые могут быть реализованы лабораториями. Лабораториям рекомендуется создавать планы действий, определяя цели и задачи на следующий период.Первым этапом плана является улучшение системы менеджмента качества, сосредоточив внимание на устранении пробелов и выполнении квалификаций в каждом измерении. В ходе процесса потребуется мониторинг и оценка достижения цели для непрерывного улучшения. Основная цель первого этапа - актуализация соответствующей системы управления. После выполнения всех квалификационных требований, следующим этапом является проведение испытаний на соответствие параметрам испытаний. В связи с целью поддержки коммерциализации инновационных продуктов лаборатория должна соответствовать параметрам, которые должны быть проверены для производства сертифицированных продуктов.Для этого этапа мы выбрали одну из технологических новинок, выпущенных вузом, то есть литиевую батарею. Основываясь на оценке, важно повысить готовность к ресурсам, приведя оборудование и метод тестирования в соответствие со стандартными требованиями, установленными для тестирования литиевых батарей. В этом случае литиевая батарея должна соответствовать трем следующим стандартам:
  • IEC 62660-2, Вторичные литий-ионные элементы для приведения в движение электромобилей - содержит два параметра испытаний (т.e., испытание на надежность и неправильное использование)

  • ISO 12405-1, Дорожные транспортные средства: Дорожные транспортные средства с электрическим приводом - содержит спецификации испытаний для литий-ионных аккумуляторных блоков и систем в приложениях большой мощности

  • ISO 12405-2, Дорожные транспортные средства: Дорожные транспортные средства с электрическим приводом - содержит спецификации испытаний для литий-ионных аккумуляторных блоков и систем, а также приложения с высокой энергией, которые определяют испытания и соответствующие требования для аккумуляторных систем.

Указанные выше стандарты требуют нескольких параметров испытаний и машин.Рекомендуется выполнить эти два аспекта. Этого можно достичь, вложив средства в необходимое оборудование и разработав параметры испытаний литиевой батареи.

В дополнение к ранее упомянутым стратегиям улучшения, лабораториям рекомендуется формировать сети сотрудничества, если университет желает создать бизнес-центр службы тестирования. Такая стратегия будет поддерживать межорганизационные отношения между лабораториями в экосистеме услуг тестирования в университете.Лаборатории должны сотрудничать друг с другом, чтобы делиться некоторыми ресурсами и становиться более конкурентоспособными. Совместное использование ресурсов может быть выполнено путем использования их возможностей при проведении различных параметров тестирования для выполнения тестов для определенных продуктов. Некоторые ключевые причины включают разделение рисков при выходе на новые рынки, снижение затрат и улучшение организационного профиля в выбранных отраслях или технологиях.

Сотрудничество является предпосылкой для больших инноваций, решения проблем и повышения производительности [66]. Что касается тестирования литиевых батарей, некоторые лаборатории университета могут сотрудничать с ними.Первым шагом для реализации этой стратегии является определение параметров тестирования, необходимых для проведения тестирования литиевых батарей в соответствии с упомянутыми стандартами. Необходимо выполнить несколько параметров тестирования, включая электрические измерения, измерение температуры элемента, размер, вес, энергоэффективность и т. Д. Следующим шагом является определение параметров испытаний, предоставленных каждой лабораторией. Затем нам нужно выбрать, какая лаборатория будет проводить испытания какого параметра. Например, электрические измерения проводятся с помощью L3 и L13, измерения размеров и веса проводятся с помощью L2, измерение температуры элемента выполняется с помощью L4, а тесты энергоэффективности могут выполняться с помощью L3.На рисунке 6 показаны выводы, представленные в этом исследовании. Инновации в технологическом секторе могут быть достигнуты за счет использования университетских лабораторий для проведения тестирования своего инновационного продукта. Для производства сертифицированной продукции лаборатории должны быть усовершенствованы с использованием ISO / IEC 17025 и управленческого подхода. Инвестиции в оборудование и разработка процедур тестирования необходимы для поддержки улучшений системы менеджмента качества, включая планирование, организацию, укомплектование персоналом, контроллинг, продажу услуг, планирование услуг, ресурсы, а также управление качеством и информационными системами.Таким образом, усовершенствованные лаборатории смогут проводить испытания новых технологий и оказывать внешние услуги, а коммерциализация новых технологий может быть поддержана. Кроме того, получение дохода может поддерживаться в отношении статуса WCU.

Предлагаемая структура может использоваться для мониторинга краткосрочных и среднесрочных улучшений лаборатории с целью создания сертифицированной лаборатории. Инструмент измерения может использоваться университетским органом и политиками, имеющими отношение к совершенствованию лабораторий, для периодического мониторинга развития; например, мы можем измерить готовность лаборатории в начале года и повторно измерить в конце года.Затем мы можем оценить разрыв между требуемыми условиями и существующими условиями. Если бы разрыв можно было минимизировать, мы можем принять решение о подаче заявки на аккредитацию. На основе радиолокационной карты уровня готовности лаборатории мы можем использовать пробел и предложить улучшения в зависимости от атрибутов 9 измерений и 117 показателей.

С точки зрения управления лаборатории готовы подавать заявки на получение лицензии испытательных лабораторий, если они выполнили требования ISO / IEC 17025. Инвестиции в оборудование, которое соответствует определенным требованиям к тестированию продуктов, необходимы для поддержки WCU, коммерциализации продуктов и услуг.Например, университет разработал инновации в области новых технологий для литиевых батарей, электромобилей и прослеживаемости. Следовательно, инвестиции в оборудование должны подходить для каждого технологического продукта. В случае литиевых батарей оборудование должно соответствовать параметрам испытаний, установленным в IEC 62660-2 и ISO 12405-1. Более того, университет может стать сертифицированным агентством после выполнения общих требований. Таким образом, университет сможет обеспечить максимальный вклад коммерциализации технологий и лабораторных услуг.Дальнейшие исследования могут быть выполнены путем разработки стратегий по усилению девяти измерений для выполнения всех требуемых показателей.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

ВАЗ 2199 - мвишо "Мсамария"

ВАЗ-2199 зиназозалишва заиди я миака 20 (лео катика узалишаджи ва хабари рестайлинговая версия - ВАЗ-21015), на гари, на хади лео бадо ни моджа я мааруфу катика нафаси я замани. Хии тамати mfano ва "Самара" mfululizo на kampuni tangulizi ya nane na tisa mfano ina jumla zaidi ya urefu (inapatikana katika sedan).

Кубаиниша сифа за "ДЕВЯТЬ-ДЕВЯТЫЙ": решетка авали, высокий дашибоди на била шака, фамилия джади "Самара" йенье каси на нгуву я шаба.Si siri kwamba baada hawa "maendeleo" shilingi miundo yote ya familia. Хади мванзо ва кутолева ква "куми" ВАЗ-2199 imekuwa maarufu ндани я гари на мамбо я ндани васаа на шина вместительный. Kiuchumi 1,5-лит Инджини на mfumo ва mafuta sindano hukutana viwango vya kimataifa kuhusu athari za sumu ya gesi kutolea nje.

Vifaa Vaz-2199 jopo inaonyesha mchanganyiko wa awali wa vyombo na backlight, nguvu madirisha na mlango kufuli. On kushindwa kwa sehemu ya mtu binafsi na vitengo dereva wa gari уведомляет mfumo wa kudhibiti на борту.jopo mpya akubali safu ya uendeshaji регулируемая ква kujionyesha.

Ква муджибу ва удхамини ква лео сику я мазингира махитаджи, на или кукиди махитаджи йа ванунузи, купанда линапокутана ваз-2199 инджини я киучуми на синдано мафута.

Pamoja na umri wake kuvutia ya gari na hadi leo - moja ya maarufu zaidi kwenye barabara za ndani. Zaidi ya hayo, Mitsubishi Vaz-2199 (picha na matukio tofauti inaweza kupatikana kwa urahisi katika mtandao) utapata kutoa gari kuangalia kisasa na upendeleo sporty.Инаманиша? Квамба мионгони мва вамилики ва магари я ндани, кутака "кубадилиша" сура я мньяма вако, Mitsubishi Vaz-2199 unafanyika анастахили кати автоумельцев, на умааруфу ни си дуни я любимая катика усо ва "мамия". Памоджа на хайо, седан ни зима Кабиса, ни сава унафаа заиди машабики ва куендеша гари спортивный, на ватумиаджи амбао ванахитадзи гари салама я семья. Кутокана на хали хии, сахихи кукундзя кити ча ньюма спинка кусафириша громоздкий мизиго. Kumaliza vifaa ni ya ubora wa juu, lakini kwa sababu ya gari hii, na usitarajie chaguo-msingi.

mfululizo wa "Sputnik" kwa kujua chuma jina la utani "patasi" - седан, pamoja na wake "ndugu", ina uendeshaji kali na bora nguvu ya utendaji. Lakini katika safari faraja inaweza kuwa kunyoosha kutarajia kama stiffer kusimamishwa haina tofauti na hiyo mifano ya awali ya АвтоВАЗ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *