Веста с автоматом: Сможет ли Lada Vesta с «автоматом» покорить мегаполисы

Содержание

Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада » LADA Vesta | Лада Веста

АВТОВАЗ готовится вывести на рынок LADA Vesta с бесступенчатой автоматической трансмиссией. В преддверии старта продаж производитель организовал для представителей СМИ большой журналистский тест-драйв LADA Vesta АТ на дорогах Карачаево-Черкесской Республики. Представитель официального Лада Клуба уже отправился на место тестирования, чтобы на личном опыте убедиться в новых возможностях LADA Vesta с бесступенчатой трансмиссией. Много фото, видео, технические характеристики LADA Vesta АТ, наши впечатления от нового силового агрегата и нового оформления автомобиля – смотрите в этой теме.

Напомним, серийное производство LADA Vesta с бесступенчатой автоматической трансмиссией стартовало еще 9 сентября 2019 года. Новую коробку передач получат автомобили всего семейства: седан, универсал, а также кросс-версии седана и универсала.

В качестве бесступенчатой трансмиссии для LADA Vesta АВТОВАЗ выбрал агрегат японской разработки. Это трансмиссия Jatco CVT – 7. Такая же трансмиссия уже несколько лет успешно используется на ряде французских и японских моделей, а с июля 2019 года на автомобилях LADA XRAY Cross.

Совместно с бесступенчатой автоматической трансмиссией на LADA Vesta впервые установлен 113-сильный двигатель Альянса h5M. Силовой агрегат такой же, как и на LADA XRAY Cross с АТ. Однако в случае с Вестой он получил специфические калибровки, поскольку масса автомобиля и развесовка по осям у модели свои. Точно также, как и на XRAY Cross, введены промежуточные опоры приводов колес, благодаря чему они сравнялись по длине, что исключает необходимость подруливания при интенсивном разгоне.

Технические характеристики LADA Vesta АТ. Обратите внимание: В СМИ прошла новость, что Веста с автоматической трансмиссией имеет более низкую динамику. На деле внедрение новой трансмиссии на динамике автомобиля практически не сказалось. Так у седана Лада Веста с МКПП и 1,6-литровым 106-сильным мотором разгон до 100 км/час составляет 11,2 секунды. У седана с автоматической трансмиссией и двигателем Альянса этот показатель равен 11,3 секунды. (в СМИ сообщается об 12,2 секундах).

Представители СМИ добрались до отправной точки тест-драйва LADA Vesta АТ. Это аэропорт Минеральные Воды. Отсюда журналисты отправятся в Кисловодск, где пройдет презентация LADA Vesta с новым силовым агрегатом.

Для тест-драйва АВТОВАЗ предоставил журналистам несколько версий LADA Vesta АТ, в том числе Весты в комплектации «Эксклюзив».

Прямое включение Лада Клуба: Первый тест Весты с вариатором

LADA Vesta АТ помимо нового силового агрегата получила и иные нововведения. Мы сразу заметили новый дизайн корпусов внешних зеркал.

В салоне же на себя сразу обращает внимание селектор коробки передач

И приборная панель LADA Vesta АТ

Журналисты распределись по автомобилям и отправились в путь.

Первая небольшая фотосессия LADA Vesta АТ по пути в Кисловодск

Официальные фото LADA Vesta АТ. Больше фото здесь — http://www.ladavesta.net/foto/1299-oficialnye-foto-lada-vesta-at.html

На тест-драйв LADA Vesta АТ АВТОВАЗ пригласил представителей ведущих автомобильных СМИ, а также известных автоблогеров. Но фото: Павел Атрощенко (официальный Лада Клуб) и Сергей «Энергетик».

Прямое включение Лада Клуба: Мнение Сергея «Энергетика» о Весте с вариатором

Одним из новшеств LADA Vesta АТ стал новый передний тоннель с более глубокими подстаканниками. Глубину подстаканников мы проверили в деле. Результат смотрите на фото.

Еще одно новшество LADA Vesta АТ – черный потолок. Такое же дизайнерское решение впервые было представлено на спорт-версиях LADA Vesta. Черный потолок доступен только на версиях «Эксклюзив».

Порадуют покупателей LADA Vesta АТ и складывающиеся зеркала.

Детально рассматриваем козырек с зеркалом. Смотрится современно и стильно.

Комплектация «Эксклюзив» будет доступна как для седана LADA Vesta, так и для универсала.

Функции автоматической трансмиссии:
— Режим «паркинг» используется для исключения качения автомобиля на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояночный тормоз может быть включен или выключен.
— Задний ход — может быть включен только после полной остановки автомобиля, при работе двигателя на холостом ходу.
— «Нейтраль» используется при пуске двигателя на стоянке одновременно с включенным стояночным тормозом или при буксировке автомобиля.
— Основной режим «Драйв» используется для начала движения и вождения в автоматическом режиме переключения передач. В зависимости от условия движения АТ выбирает наиболее подходящее передаточное число – в данном случае нет необходимости выбирать между ограниченным числом передач. Это обеспечивает комфортное и динамичное движение с минимальным расходом топлива, как по сравнению с МКПП, так и по сравнению с классическими «автоматами».

Ручной (мануальный) режим применяется в ситуациях, когда необходимо прямое участие водителя. Мануальный режим позволяет проводить эффективное комбинированное торможение двигателем: надавливая на педаль тормоза, можно последовательно понижать передачу при помощи рычага. Это актуально на крутых спусках, на скользких дорогах, при движении с прицепом. В сложных условиях рекомендуется своевременно переключиться на режим ручного управления трансмиссией М и перейти на более низкую передачу в коробке передач, не допуская перегрузки двигателя и рывков автомобиля.

Добрались до Кисловодска. Теперь протестируем Весту в городских условиях.

Картонные полицейские уже никого не удивляют. А в Карачаево-Черкессии мы впервые повстречали картонный макет ребенка.

Выехали из Кисловодска и продолжаем двигаться далее по трассе. Добрались до очередного памятного знака.

На трассе проверяем режим «Кик-даун», когда педаль газа «вдавлена в пол». В таком режим машина ускоряется только при оборотах от 4500 до 5000 об/мин. При увеличении оборотов разгон отсутствует. Скорее всего это связано с калибровками. Таким образом производитель решил увеличить ресурс двигателя. То есть при работе двигателя в пределах 4,5-5 тыс об/мин его ресурс будет выше, чем, когда он будет работать в «красной зоне» при 5,5-6 тыс об/мин.

Еще одно наблюдение: при спокойном движении со скоростью 60 км/час на 6-й передаче двигатель выдает 1500 об/мин. Такой режим движения позволяет максимально экономить топливо. Бортовой компьютер показывает расход в 8,9 литра на 100 км. Здесь следует еще отметить, что в автомобиле работает кондиционер. Можно точно говорить, что автоматическая трансмиссия позволяет экономить топливо.

До Архыза, конечного пункта сегодняшнего тест-драйва LADA Vesta АТ, мы добираемся через перевал Гумбаши. Горные дороги дали возможность еще больше удостоверится в том, что новая трансмиссия в автомобиле – это отличное решение.

Новые боковые зеркала в LADA Vesta АТ дают еще больше обзорности. Теперь мертвых зон стало меньше.

Вернемся к расходу топлива. После выключения кондиционера и при движении в спокойном режиме (60 км/час) расход снизился до 8,2 литров на 100 км. И далее расход продолжил уменьшаться.

Перевал Гумбаши впечатляет. Отсюда открываются красивейшие виды.

LADA Vesta АТ на горных дорогах прекрасно себя чувствует: автомобиль легко справляется со шпильками, горными подъемами и крутыми разворотами. Для жителей горных местностей LADA Vesta АТ станет отличным выбором. На резких подъемах нам сначала чуть-чуть не хватило мощности. Но это было связано с тем, что мы забыли выключить кондиционер. Отключение кондиционера полностью исправило ситуацию.

Добрались до Архыза.

Стартовала пресс-конференция.

Обо всех особенностях Весты с вариатором рассказывает директор проекта Алексей Лихачев.

Общие сведения о положении Лады Весты на рынке

Информация о двигателе и бесступенчатой трансмиссии

Кто покупает Весты

Особенности оснащения Весты АТ

Цены и комплектации Весты АТ

Во время пресс-конференции представители АВТОВАЗа озвучили несколько интересных моментов.

Алексей Лихачев заявил, что теперь АМТ будет доступна только на Грантах и Икс Реях. Комплектации Лады Весты с автоматизированной механической трансмиссией на АВТОВАЗе выпускать больше не будут.

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия не требует регламентной замены масла. Срок службы вариатора 8 лет или 120 000 км.

На уточняющий вопрос от Лада Клуба о судьбе АМТ Алексей Лихачев ответил: «Применение АМТ на автомобилях LADA Vesta приостановлено. Такое решение мы приняли, чтобы избежать слишком большого разнообразия в доступных комплектациях. Кроме того, дальнейшее использование АМТ на LADA Vesta усложнило бы производственные процессы. Еще одной причиной отказа от АМТ на автомобилях LADA Vesta стало стремление повысить потребительские свойства модели. АМТ сыграло в истории Весты очень важную роль. Она помогла выйти нам в сегмент, где ранее LADA не присутствовала. Это было доступное и простое решение, базирующееся на механической коробке передач. Теперь же Веста развивается дальше. Причем у потребителей выросли запросы к автомобилю. Поэтому мы теперь предлагаем более современное решение – бесступенчатую автоматическую трансмиссию. Такие коробки в большей мере предпочитают городские жители. Поэтому мы внедряем бесступенчатый «автомат» и убираем АМТ. Это не значит, что АМТ мы не будем применять на других продуктах. АМТ мы будем ставить на автомобили Лада Гранта. То есть на автомобили бюджетного сегмента. Также АМТ останется на автомобилях Лада Икс Рей. Таким образом мы дадим клиентам большой выбор комплектаций этих автомобилей».

Прямое включение Лада Клуба: Ответы на вопросы по вариатору Веста

Продолжение тест-драйва LADA Vesta читайте и смотрите здесь — http://www.ladavesta.net/test-drive/1301-test-vesty-s-novym-avtomatom-yaponskaya-prokachka-flagmana-lada-chast-vtoraya.html.

Новость обновляется.

цена, опции и характеристики в Автосалоне Диалог-Авто

Кузов	седан
Объём двигателя	1. 6 л.
Мощность	113 л.с.
Трансмиссия	автомат
Привод	передний
Тип двигателя	бензин
Марка топлива	АИ-92 л.
Расход	6.9 л/100км
Разгон до 100 км/ч	11.2 с

Безопасность:	Система помощи при старте в гору
ESP	ABS	Подушка безопасности пассажира	Подушка безопасности водителя	Isofix / LATCH
Комфорт:	Охлаждаемый перчаточный ящик
Регулировка руля по вылету	Кондиционер	Регулировка руля по высоте	Бортовой компьютер	Усилитель руля
Салон:	Складывающееся заднее сидение (опция)
Третий задний подголовник	Электроподъемники передние	Подогрев передних сидений	Тканевый салон
Элементы экстерьера:	Стальные диски
Мультимедиа:	Розетка 12V
Штатная аудиоподготовка
Защита от угона:	Штатная сигнализация
Штатный иммобилайзер	Центральный замок
Обзор:	Электропривод зеркал
Обогрев зеркал

Автомобильные новости | Автомобильные новости

Перейти к основному содержанию

НОВОСТИ
- Дилеры
  - Доступ к финансам и услугам
  - Журнал фиксированных операций
  - Маркетинг
  - Подержанные автомобили
  - Розничная технология
  - Продажи
  - Лучшие практики
  - Дилерская покупка/продажа
    - Готовые сделки
  - НАДА
  - НАДА Шоу
- Автопроизводители и поставщики
  - Автопроизводители
  - Производство
  - Поставщики
  - Правила и безопасность
  - Руководители
  - Разговор сверху
  - Ведущая женская сеть
  - Руководство по экономическому развитию
  - Награды ПАСЕ
  - Семинары-брифинги для руководителей
  - Всемирный конгресс
- Новости бренда
  - Aston Martin
  - БМВ
    - Мини
    - Rolls-Royce
  - Даймлер
    - Мерседес Бенц
    - Умная
  - Форд
    - Линкольн
  - Дженерал Моторс
    - Бьюик
    - Кадиллак
    - Шевроле
    - GMC
  - Хонда
    - Акура
  - Хендай
    - Бытие
    - Киа
  - Мазда
  - Макларен
  - Мицубиси
  - Ниссан
    - Инфинити
  - Стеллантис
    - Альфа-Ромео
    - Ситроен
    - Крайслер
    - Уклоняться
    - Феррари
    - Фиат
    - Джип
    - Лянча
    - Мазерати
    - Опель
    - Пежо
    - Баран
    - Воксхолл
  - Рено
  - Субару
  - Сузуки
  - Тата
    - Ягуар
    - Land Rover
  - Тесла
  - Тойота
    - Лексус
  - Фольксваген
    - Ауди
    - Бентли
    - Бугатти
    - Ламборгини
    - Порше
    - Сиденье
    - Шкода
  - Вольво
  - (Снятые с производства бренды)
- Автомобили и концепты
  - Автосалоны
  - Будущая продуктовая линейка
  - Виртуальные показы (при поддержке)
    - НИССАН: 2023 Z
    - МИЦУБИСИ: Аутлендер 2022 года
    - NISSAN: Pathfinder 2022 года и Frontier 2022 года
    - ГЕНЕЗИС: 2021 GV80
    - КИА: 2021 К5
    - ЛЕКСУС: 2021 ИС
    - NISSAN: Разбойник 2021 года
    - TOYOTA: 2021 Venza и 2021 Sienna
  - Фотогалереи
  - Автомобиль в разрезе
  - Дизайн
- Окончательная сборка
- Китай
- Отчет о мобильности
- DE&I на работе
- Специальные отчеты
- Архив цифрового издания
- Выпуск этой недели
МНЕНИЕ
- Блоги
- Мультфильмы
- Кит Крейн
- Автомобильные просмотры с Джейми Баттерс
- Колумнисты
- Комментарий гостя
- Комментарий Китая
- Редакции
- Письма в редакцию
- Отправьте нам письмо
ДАТА ЦЕНТР
- Таблицы и списки
- Отчеты о рынке
- Поощрения клиентов
- Ежемесячные платежи за автомобиль
- Регистрация транспортных средств в США
- Верность
- Транспортные средства в эксплуатации
- Исследования и идеи
- Партнеры центров обработки данных
ВИДЕО
- АвтоНовости сейчас
- Первая смена
- Специальные видеоотчеты
- Поездка выходного дня
СОБЫТИЯ И НАГРАДЫ
- События
  - Конгресс — Детройт
  - Конгресс — Лос-Анджелес
  - Конгресс — Нэшвилл
  - Конгресс – Вашингтон, округ Колумбия
  - Розничный форум: Чикаго
  - Мобильный форум
  - Академия лидерства
  - Конгресс Канады
  - Конгресс Европы
  - Ведущая женская конференция
  - Розничный форум: НАДА
  - Форум журнала Fixed Ops
  - Shift Publicis
  - Сдвиг
- Награды
  - 100 ведущих женщин
  - 40 до 40 Розничная торговля
  - Все звезды
  - Лучшие дилерские центры для работы
  - Известные чемпионы разнообразия
  - Известные военные ветераны
  - Программа ПАСЕ
  - Восходящие звезды
  - Восходящие звезды Европы
ВАКАНСИИ
Ресурсный центр
+ЕЩЕ
- Рекламировать
- Ведущая женская сеть
- Подкасты
  - Shift: подкаст о мобильности
  - Специальные отчеты Подкасты
  - Подкасты Daily Drive
  - Скачать приложения и подкасты
- Вебинары
- На водительском сиденье
  - ААМ
  - Союзник
  - Союзник
  - Автооповещение
  - бозе
  - СИСКО
  - CNA Национальный
  - ЦНА
  - Клариос
  - Кокс
  - Кокс
  - Кокс
  - Лаборатории киберзащиты
  - ЭЙ
  - Инфомедиа
  - Полли
  - Рейнольд и Рейнольдс
  - Охват спектра
  - Охват спектра
  - T-Mobile
  - труист
  - Вольтерс Клювер
  - Акксиома
  - Синий вон там
  - CDK Global
  - Кокс
  - Кокс
  - Политика дилера
  - Эквифакс
  - Джентекс
  - IHS Маркит
  - МСКС Интернэшнл
  - Микрон
  - Qualcomm
  - Запомнить группу
  - Репутация. com
  - Рикардо: Дэйв Шемманс
  - Рикардо: Маркес Маккаммон
  - Соленый
  - T-Mobile
- Издательские партнеры
  - Allstate: Стандарты соответствия меняются. Вот что вам нужно знать.
  - Эпизод подкаста Ally All Ears | Следующая эволюция виртуальных F&I
  - Ally All Ears Подкаст | повышение лояльности клиентов в трудные времена
  - Ally All Ears Подкаст | снижение трения в процессе покупки
  - союзник: все уши подкаст | Сохранение конкурентоспособности за счет приобретения транспортных средств
  - союзник: все уши подкаст | Подержанный автомобильный пузырь
  - союзник: все уши подкаст | практики, которые вы можете внедрить в свой отдел F&I
  - Amazon Ads: советы по маркетингу для рекламодателей электромобилей и альтернативных видов топлива
  - Вентиляторы Big Ass: снижение рисков и потерь производительности с помощью вентиляторов Big Ass и испарительных охладителей
  - Capgemini: открытие следующего поворота в дорожной карте мобильности
  - Кокс: Автоматизация и будущее автомобильного ритейла
  - Кокс: Переход к электронной коммерции в розничной торговле автомобилями
  - Кокс: Преобразование F&I для автомобильной электронной коммерции
  - Easycare: переосмысление контракта на обслуживание электромобилей
  - Easycare: важность сравнительного анализа эффективности вашего перестрахования
  - Experian, GroundfTruth и Spectrum Reach: Дилерский маркетинг: Навигация по автомобильной рекламе в постпандемическом мире
  - Experian: Развитие идентичности за пределами «кто», чтобы включить «как»
  - Experian: три шага к адаптации к постоянным изменениям в автомобильном маркетинге
  - ХЕЙГ: КУПИТЬ-ПРОДАТЬ, вопросы и ответы | Оценка дилерских центров в нестабильные времена
  - Haig Partners: Вопросы и ответы по купле-продаже: куда движется рынок автомобильных слияний и поглощений
  - Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже | Навигация по частичным дилерским продажам
  - Хейг: Вопросы и ответы по купле-продаже: гарантия будущего вашего дилерского центра
  - Хейг: Покупка-продажа Вопросы и ответы: Какова ценность консультанта по слияниям и поглощениям?
  - JM&A Group, Easycare, Assurant: открытие новых возможностей в сфере финансов и финансов с помощью цифровой розничной торговли
  - Kerrigan Advisors: интервью с Hitchcock Automotive
  - OEC: Как понять, что говорят клиенты, когда они этого не говорят
  - PACE: технология электрификации: как только цепочка поставок преодолеет шок, электромобили откроют новые возможности
  - Программа Pace Навигация по передовым системам помощи водителю
  - Телефонные ниндзя: 5 причин, по которым вам нужно использовать телефонные сценарии для вашего дилерского центра
  - РЕЙНОЛДС И РЕЙНОЛДС: Готовы ли вы к изменениям правил безопасности FTC? Пройдите этот тест, чтобы узнать
  - Рей и Рей: Автоматизация и будущее автомобильного ритейла
  - «Сименс»: влияние электрификации транспортных средств и средств связи на конструкцию электрических систем
  - Spectrum Reach: игра на победу: как автомобильные дилеры могут извлечь выгоду из спортивного маркетинга
  - Swiss Re: Страховщики и производители автомобилей: как раскрыть потенциал настоящего сотрудничества
  - Text2Drive: цифровая розничная торговля и сервисный отдел
  - Trimble: будущее автономных транспортных средств стремительно движется вперед
  - Truist: извлечь выгоду из меняющейся структуры розничной торговли автомобилями
  - Truist: готовьтесь к следующей эре розничной торговли автомобилями
  - Городская наука: содействие согласованию между дилером и потребителем в ходе непрерывного развития отрасли.
  - Western Digital: чтобы удовлетворить потребительский спрос, автопроизводители должны удвоить усилия по гибкой разработке
  - Wipro: как обеспечить безопасность и защиту программно-определяемых транспортных средств
  - Wipro: как сегодняшние технические решения влияют на продажи завтра
  - Wipro: программное обеспечение помогает решить проблему доступности
  - Wipro: перспектива программно-определяемых транспортных средств и экосистемы облачных автомобилей
  - Випро: Видео | Технический директор Wipro о том, как OEM-производители используют технологию программно-определяемых транспортных средств
  - Нотариальное заверение: чего ожидать от автопродаж в будущем
  - Seagate: раскрытие ценности данных подключенного автомобиля
  - Amazon Web Services: принятие решений в цепочке поставок на основе искусственного интеллекта
  - Epic Games: пять способов изменить дизайн автомобилей в ближайшие пять лет
  - Haig Partners: Как сегодня оцениваются дилерские центры?
  - Haig Partners: Тенденции консолидации дилерских центров
  - Haig Partners: Тенденции оценки дилерских услуг
  - Haig Partners: планирование преемственности дилерских центров
  - Ally: Навигация по будущему розничной торговли автомобилями
  - Google: как вековой бренд меняет автомобильную промышленность
  - Автомобильные войны: приводит ли рост уровня обслуживания к низкой удовлетворенности клиентов?
  - Солера | DealerSocket: четыре интеграции в режиме реального времени, которые могут сэкономить время вашего дилерского центра
  - Солера | DealerSocket: время для новой тактики ценообразования на подержанные автомобили
  - Советники Kerrigan: обновление Blue Sky за четвертый квартал 2021 г.
  - Qualcomm: обмен многолетними циклами проектирования на функции и возможности по запросу
  - Твиттер: внедрение электромобилей происходит… в неожиданном месте
- Объявления
- Компании в движении
- Люди в движении
- Информационные бюллетени
- Свяжитесь с нами
- Медиа-кит
- RSS-каналы