В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.
Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?
Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.
Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.
Вибрация из-за проблемы с шинами
Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.
Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.
Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.
Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.
Колеса — вне баланса
Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.
Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.
Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.
Вибрации двигателя автомобиля
Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.
Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.
Читайте также: Вибрация двигателя в педали газа. Симптомы и причины неисправности Регулярно проверяйте свечи зажиганияЕсли проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.
Проблемы с тормозом
Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.
Читайте также: Как определить и предотвратить неисправности тормозной системыЕще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.
Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.
Проблемы с осью
Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.
В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).
Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.
При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.
Видео как определить причину вибрации кузова?
причины и способы их устранения
Вибрация, независимо от скорости передвижения – повод для беспокойства любого опытного водителя. Ведь он-то знает, что она свидетельствует об износе, а то и поломке какой-либо детали. И неважно, колесные диски это, неравномерный износ шин, отработавшие свой ресурс подшипники или просто налипший на колеса снег – результатом рано или поздно может стать аварийная ситуация.
И хорошо, если вибрация автомобиля на скорости, причины которой распознать можно далеко не сразу, станет причиной ДТП с участием только одного автомобиля… Соответственно, проблему нужно диагностировать и решать сразу, как только она дала о себе знать. Причем источники колебаний можно определить не только на стенде, но и по поведению машины на дороге.
Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.
Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.
40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.
60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Наконец, элементарное засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.
80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.
Нужно отметить, что в этом списке указаны наиболее вероятные причины вибрации автомобиля при движении. Однако есть и другие. Например, разность давления в шинах, слегка погнутый диск и т. д. Кроме того, относительно невысокая скорость передвижения дает водителю в случае возникновения нештатной ситуации вовремя затормозить или свернуть на обочину.
И совсем другое дело – езда на крейсерской скорости 100-120 км, которую практикуют многие водители на загородных трассах. Здесь потенциальных причин для колебаний куда больше, да и возникают они более часто. Поэтому такой скоростной режим многие профессионалы выделяют в отдельную категорию.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше – это вам не шутки…
«Трясун» при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.
Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.
Вибрацией автомобиля при движении часто «управляют» ШРУСы. Чтобы проверить это, следует немного провернуть основание вала: если обнаружится даже незначительный люфт, эту деталь однозначно следует менять. Также признаком ее неисправности является порванная прокладка пыльника.
Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.
Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, следует обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.
Однако нужно понимать, что после этой процедуры придется менять шины или медленно передвигаться по дороге. Если не лихачить, то через какой-то пробег износ покрышек станет равномерным. Нарушение данной рекомендации, то есть езда на высокой скорости на старых шинах после регулировки развала/схождения колес, способствует попаданию в ДТП.
признаки, причины и решение проблемы
Любой легковой автомобиль типа седана или универсала, а также грузовое транспортное средство представляют собой сложный механизм, состоящий из огромного количества вращающихся компонентов. В случае износа или повреждения эти компоненты в какой-то момент начинают вращаться недостаточно плавно, что зачастую приводит к появлению вибраций и движению автомобиля рывками.
Вибрации могут ощущаться при следующих обстоятельствах:
- во время работы двигателя в режиме холостого хода;
- во время движения;
- во время ускорения;
- во время торможения.
Давайте рассмотрим основные причины появления вибраций и выясним, можно ли устранить проблему самостоятельно или же лучше обратиться за помощью к квалифицированному механику.
Смотрите также:
Вибрации во время работы двигателя в режиме холостого хода
В случае запуска двигателя и его работы на холостом ходу запускаются все движущиеся компоненты, находящиеся внутри и снаружи двигателя. Если вибрации появляются именно на этом этапе, можно сократить список возможных причин и проверить только те, что связаны непосредственно с двигателем. Ниже приведены некоторые из них.
Неудовлетворительное состояние свечей зажигания
Только при условии отличного состояния свечей зажигания происходит своевременное образование искры, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси, что, по сути, обеспечивает движение автомобиля. Если свечи загрязнены или изношены, они не способны полноценно выполнять свою функцию. Когда это происходит, появляются ощутимые вибрации автомобиля при работе двигателя вхолостую.
После включения передачи также вполне вероятно появление вибраций и снижения мощности двигателя. При этом может включиться индикатор Check engine («Проверьте двигатель»), поскольку неполное сгорание топлива приводит к повышению уровня выбросов. Кроме того, причиной могут стать поврежденные, изношенные или неправильно подсоединенные провода свечей зажигания.
Решение: у современных свечей зажигания очень долгий срок службы, но они все равно не могут работать вечно. Если придерживаться рекомендованных производителем интервалов замены свечей, все будет в порядке, но нелишним будет попросить механика проверить состояние свечей и их проводов. Очистка свечей зажигания способна решить проблему, но новые свечи стоят не так уж и много, поэтому очистка старых свечей даже может обойтись дороже, чем их замена.
Засоренный воздушный фильтр
Для надлежащего сгорания топлива в двигателе обязательно наличие в нем кислорода. В случае засорения воздушного фильтра снижается объем подаваемого в двигатель воздуха. Более того, это может сказаться на количестве поступающего в цилиндры топлива, поскольку расход топлива зависит от количества подаваемого воздуха. Чем меньший объем воздуха, тем меньший объем топлива. В результате автомобиль начинает дергаться по простой причине – из-за недостатка воздушно-топливной смеси в двигателе.
Решение: установка нового воздушного фильтра, который не потребует больших денежных затрат. Процедура замены достаточно проста, но, если вы не уверены, что сможете справиться самостоятельно, обратитесь за помощью к автомеханику.
Засоренный топливный фильтр
Засоренный фильтр ограничивает или полностью блокирует подачу топлива в двигатель, что тоже может привести к тряске двигателя.
Решение: замена топливного фильтра. Не имея опыта работы с топливными магистралями, позвольте сделать это квалифицированному механику. Если замена фильтра не решит проблему, механик проверит топливный насос и топливные форсунки.
Поврежденные вакуумные шланги и их соединения
Конструкция любого двигателя автомобиля предполагает наличие нескольких вакуумных шлангов. В случае разрыва, растрескивания, износа шлангов или ослабления их соединений двигатель может начать вибрировать, глохнуть или в нем могут происходить пропуски зажигания. При этом также может включиться индикатор Check engine («Проверьте двигатель»).
Решение: замена поврежденных шлангов и проверка надежности их соединений. Любой механик с легкостью решит эту проблему.
Неисправный ремень ГРМ
Ремень ГРМ отвечает за надлежащую синхронизацию впускных и выпускных клапанов с движением поршней. Когда все работает надлежащим образом, двигатель работает очень плавно. Изношенный ремень ГРМ может проскальзывать, нарушая точную калибровку. Это может привести не только к вибрированию двигателя, но и к серьезному повреждению его внутренних компонентов (это зависит от конструкции двигателя).
Решение: следует немедленно доставить автомобиль в автомастерскую. Если вы подозреваете, что проблема возникла именно с ремнем ГРМ, можно прибегнуть к буксировке автомобиля. Сначала желательно связаться с механиком по телефону и объяснить ситуацию, чтобы получить от него рекомендации по доставке автомобиля.
Поврежденная опора двигателя
Между двигателем и кузовом автомобиля расположена специальная опора. Этот компонент не только обеспечивает крепление двигателя в автомобиле, но и поглощает вибрации двигателя, тем самым предотвращая их передачу на кузов. Благодаря этому в салоне не ощущается никаких вибраций.
Поврежденная, сломанная или изношенная опора двигателя становится неспособной выполнять эти две основные функции, в результате чего вибрации двигателя явственно ощущаются в салоне. Вибрации на холостом ходу могут быть сильнее, а при выборе передачи парковки или нейтрали могут стать слабее. В крайнем случае двигатель может сорваться с опоры, что чревато самыми серьезными последствиями.
Решение: немедленно доставьте автомобиль в автомастерскую. Эту проблему нужно решать быстро, иначе она может обойтись слишком дорого.
Проблемы, связанные с двигателем, могут возникать и во время движения
Вибрирование двигателя может наблюдаться не только во время его работы в режиме холостого хода, но и при управлении автомобилем. На самом деле, вибрации двигателя могут становиться громче и интенсивнее во время ускорения и движения как по улицам города, так и по автомагистрали.
Смотрите также:
Вибрации во время движения
С включения передачи и трогания с места множество компонентов начинает вращаться. Если во время движения по дороге появляются вибрации, в первую очередь необходимо проверить шины, хотя проблема может быть и не в них. Здесь, кстати, могут вступить в игру компоненты, упомянутые в предыдущем пункте.
Дисбаланс колес
Колеса – это самые большие вращающиеся компоненты любого автомобиля. Во время движения транспортного средства шины постоянно контактируют с дорожным покрытием. Это означает, что они попадают в выбоины и трещины, а также наскакивают на камни, обломки и другой мусор, попадающийся на дороге.
Новые шины идеально сбалансированы и беспрепятственно вращаются без каких-либо признаков вибраций. Но по истечении некоторого времени происходит их разбалансировка. Это приводит к вибрациям, которые передаются на рулевое колесо или на кузов автомобиля.
Вибрация от разбалансированных колес обычно ощущается в скоростном диапазоне 80-110 км/ч.
Решение: свяжитесь с механиком или посетите ближайшую шиномонтажную мастерскую, чтобы решить проблему. Эта процедура не займет много времени и не потребует больших денежных затрат, но при условии, что шины не повреждены.
Смотрите также:
Другие причины вибраций
Низкое давление воздуха в шинах: недостаточное давление воздуха в шинах может стать причиной появления вибраций. Кроме того, низкое давление приводит к преждевременному, неравномерному износу шин и в конечном итоге – к их разрыву.
Решение: прежде всего нужно удостовериться, что шины нормально накачаны. Возможно, дело именно в этом. Желательно всегда иметь в бардачке качественный манометр и регулярно проверять давление воздуха в шинах, чтобы они прослужили максимально долго.
Неравномерный износ шин: в случае нарушения углов установки колес (из-за неровностей дороги) шины изнашиваются неравномерно. Возможно стирание протектора с одной стороны или коробление шины, в результате чего протектор становится рифленым. Со временем возникают вибрации и доносится дорожный шум при ускорении.
Решение: обратитесь к механику с просьбой проверить шины на предмет неравномерного износа. Может понадобиться регулировка углов установки колес или даже замена шин в случае их чрезмерного износа.
Дефект шин: на самом деле, шины могут иметь разные дефекты. Они могут потерять круглую форму, а также возможно отслоение протектора или корда каркаса по окружности. Такие проблемы проявляются обычно при движении с низкой скоростью (25-30 км/ч). Это могут быть производственные дефекты, но чаще всего такое случается вследствие движения по дорогам с плохим покрытием. На боковине или протекторе поврежденной шины можно обнаружить трещины, порезы или выпуклости.
Решение: эту проблему поможет решить квалифицированный механик. Если это производственный дефект, гарантия может покрыть все расходы на замену дефектных шин.
Стертый рисунок протектора: шины имеют минимальный рисунок протектора или его вовсе не осталось. Мало того, что такие шины имеют плохое сцепление с дорогой, низкие характеристики торможения и коэффициент сопротивления боковому уводу, они еще и неконтролируемо скользят по мокрой или заснеженной дороге. А появление вибраций лишний раз напоминает о том, что давно пора решить возникшую проблему.
Решение: приобретение новых шин без промедления.
Поврежденные колесные диски
Иногда проблема заключается не в шинах, а в том, на что они установлены. При попадании колес в большие и глубокие выбоины или в случае наезда на низкий бордюр колесные диски могут деформироваться. В результате сильного удара по колесу повреждается как шина, так и диск. Даже если колесо не имеет видимых повреждений, это не означает, что балансировка не нарушена. Вибрации могут передаваться через рулевое колесо или кузов автомобиля, это зависит от того, какое из колес повреждено.
Решение: проверьте колесные диски, обратившись в автомастерскую. При отсутствии повреждений будет достаточно балансировки, чтобы решить проблему. Если диск погнут, его можно попытаться отремонтировать в специализированной мастерской. Если колесный диск не подлежит ремонту, его придется заменить.
Налипание снега и образование льда
Если автомобиль эксплуатируется в суровых зимних условиях, появление вибраций, особенно во время снегопада или после него, может объясняться образованием льда на колесах. При управлении автомобилем в таких условиях в колесах и вокруг них скапливается снег, лед и жидкая грязь, которая в случае замерзания провоцирует нарушение балансировки колес и шин, что, соответственно, приводит к появлению вибрации.
Решение: если у вас нет возможности припарковать автомобиль в помещении с температурой воздуха выше 0, необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть замерзшую грязь. Это должно решить проблему, по крайней мере, до следующего снегопада.
Смотрите также:
Вибрации во время ускорения
И здесь могут проявиться проблемы, описанные в пункте, посвященному холостому ходу двигателя. Но есть и некоторые особенности.
Поврежденные приводные валы, карданные шарниры и оси
Источником вибраций, помимо двигателя, колесных дисков и шин, могут быть приводные валы, карданные шарниры и оси, вращающиеся с высокой скоростью. Некоторые или все эти компоненты, в зависимости от компоновки ходовой части, отвечают за передачу крутящего момента от двигателя на колеса.
В таком случае вибрации будут ощущаться именно в процессе ускорения, а не во время движения с постоянной скоростью или работы двигателя в режиме холостого хода.
Решение: обратитесь к механику, чтобы он проверил состояние упомянутых компонентов. Приводные валы могут потребовать балансировки. Что касается шарниров, то эта проблема решается их заменой или смазкой и установкой новых пыльников. Изогнутые оси подлежат замене.
Смотрите также:
Вибрации во время торможения
Пульсации и вибрации при торможении могут отрицательно сказываться на управляемости автомобиля и характеристиках его торможения. А это уже серьезная проблема, ведь тормозная система – это самая важная система, обеспечивающая безопасность движения. Обращаясь к механику по вопросу неисправности тормозов, будь готовы услышать один из следующих диагнозов.
Изношенные тормозные диски
Тормозные колодки перестают плотно прилегать к поверхности дисков, если последние сильно изношены (в таком случае они начинают вилять) или если они имеют разную толщину. Именно поэтому при задействовании тормозов колодки начинают проскальзывать, в результате чего водитель ощущает пульсацию педали тормоза, а в большинстве случаев еще и биение рулевого колеса.
Решение: тормозные диски подлежат ремонту или замене. Для определения направления работ диски необходимо осмотреть и измерить. Но в большинстве случаев приходится менять диск, который изношен настолько, что вызвал вибрации.
Изношенные тормозные барабаны
Тормозные барабаны, потерявшие круглую форму, могут стать причиной пульсации тормозной педали. Более того, при нажатии педали может доноситься визжащий или скрежещущий звук.
Решение: барабаны подлежат ремонту или замене. Во время проверки механик осматривает барабаны на предмет повреждений, например трещин, задиров или признаков превышения тепловых пределов. Наличие любого повреждения говорит о необходимости установки новых барабанов. В большинстве случаев приходится менять барабан, если он изношен настолько, что вызвал вибрации.
Изношенные колесные подшипники
Подшипники позволяют колесам вращаться, удерживая вес автомобиля. Тормозной диск крепится к ступице колеса с подшипником. Если изношенный колесный подшипник имеет слишком большой зазор, при торможении ощущаются вибрации. Кроме того, это плохо влияет на управляемость автомобиля и четкость его вхождения в поворот.
Решение: замена одного или нескольких изношенных подшипников. Колесный подшипник обычно является неотъемлемой частью ступицы колеса, поэтому его невозможно заменить отдельно. В таком случае нужно менять весь узел ступицы.
Проверка тормозов
Даже при нормальной работе тормозной системы, то есть при отсутствии необычных звуков и пульсаций, ее нужно проверять минимум один раз в год. Частота замены компонентов тормозной системы зависит от стиля вождения и интенсивности использования тормозов.
[democracy]
[democracy]
Комментарии запрещены.
Профессиональные водители хорошо знают, что вибрация двигателя на холостых передается на кузов в каждом автомобиле. Это рабочая вибрация, определить ее допустимые параметры новичку бывает очень сложно. Современные машины показывают детонацию узлов на 70% ниже, чем, например, автомобиль ВАЗ 2106, но она все равно есть.
Если в машине начала появляться заметная вибрация рулевого колеса, кузова на низких оборотах, при торможении, разгоне, скорости – это всегда свидетельствует о поломке или износе деталей. Правильно и быстро найти причину можно, понаблюдав, в какой ситуации появляется нехарактерная тряска.
На холостых оборотах
Частые причины вибрации двигателя на холостых оборотах связаны с неправильной работой узлов силового агрегата, реже – с поломками деталей трансмиссии. Тряска на холостом ходу ощущается сразу после того, как завели машину, и при остановке. Причинами дрожания кузова могут быть:
- поломка подушки (опоры) двигателя;
- забитый топливный насос, изношенный фильтр;
- неисправность свечи зажигания;
- износ ЦПГ (деталей цилиндропоршневой группы ДВС).
Опора двигателя – это резинометаллическая или гидравлическая прокладка между мотором и кузовными деталями машины. Главное предназначение подушки – смягчать колебания и детонацию от работающего мотора, которая передает дрожание на кузов.
Чаще всего двигатель крепится на четыре-пять опор, поломка одной из них заставляет кузов нестандартно вибрировать.
В 90% случаев выход из строя опоры происходит из-за обрыва резиновой детали металлической опоры. Средний срок эксплуатации подушки двигателя – 100 000 км пробега.
Если в автомобиле неисправна топливная система, тряска может стать заметна при работе двигателя на холостом ходу, высокой скорости, разгоне. Происходят перебои с подачей топлива, что проявляется резким снижением оборотов или резким их повышением.
При диагностике требуется не только проверять фильтры, но и тестировать форсунки. Проверка работы форсунок проводится на специальном стенде с помощью гидравлического оборудования.
Дрожание автомобиля на холостом ходу бывают при неисправности электропроводки в автомобиле. Мотор троит, создается небольшое колебание кузова. Это сигнализирует о неисправности в свече зажигания, возможной трещине.
При движении
Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:
- амортизаторы, стойки;
- опорный подшипник;
- наконечник рулевой тяги;
- шарниры;
- обрыв высоковольтного провода.
При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.
При разгоне
Если дрожание кузова наблюдается только при разгоне и прекращается при наборе скорости 80–90 км, проблему следует искать в работе ДВС и топливной системы. Проверяются чистота топливных фильтров, корректная работа форсунок. Еще некоторые причины неисправности:
- При разбалансировке колес вибрация при разгоне авто появляется на скорости от 30 км, не прекращается и становится сильнее.
- Неравномерное давление в шинах приводит к тому, что при разгоне и торможении вибрирует машина.
- Низкий уровень масла может уменьшить динамику и привести к вибрации кузова, появляются рывки в движении на низких оборотах.
- Поломка карданного U-шарнира.
- Забит фильтр автоматической коробки.
- Износ шариков, обоймы внутреннего штруса.
В 30% случаев причиной капитального ремонта становится игнорирование вибраций кузова, связанных с износом карданного шарнира.
На определенной скорости
Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:
- трансмиссия;
- рулевая система;
- подвеска.
Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.
Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.
Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.
Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.
Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.
При торможении
Вибрация кузова при торможении может возникнуть из-за износа узлов тормозной системы, разбалансировки колес, по причине плохой, «лысой» резины. Причины вибрации автомобиля могут быть связаны с поломкой или износом следующих деталей тормозной системы:
- ступиц;
- тормозных дисков;
- барабанов.
Если при холостых оборотах двигатель работает ровно, разгон, езда проходят без заметной тряски, но при торможении машину «кидает» – требуется проверить разболтовку колесных дисков и протяжку всех винтов.
Штатная диагностика, которую рекомендуется делать раз в год, помогает не допустить появления дрожания кузова. Но если проблема появилась, придется сделать проверку всех узлов автомобиля, даже если причина в слабо затянутом болте.
Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.
ТОП 6 причин вибрации кузова и руля
-
Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
-
Дисбаланс колеса — самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки «покачивание» будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс — частое явление после мойки, когда смывают грузики.
-
Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
-
Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
-
К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
-
Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?
Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.
Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.
О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин
Вибрация автомобиля, причины, способы устранения
Повышенная вибрация в автомобиле вряд ли может понравиться автолюбителю. И речь даже не в эстетических ощущениях (что также немаловажно). Подобный симптом может свидетельствовать о серьезных неисправностях автомобиля, требующих срочного устранения.
Давайте разберемся, что может стать причиной вибрации автомобиля при движении или на холостом ходу, при наборе скорости и торможении, и как с ней можно бороться.
Откуда это берется?
Вибрация становится следствием действия центробежных сил – определенного дисбаланса между вращающимися узлами автомобиля – к примеру, между маховиком двигателя и коленвалом, вентилятором отопителя или радиатора, барабанов и тормозных дисков, большой разницей в массе между шатунами мотора и поршневой системой.
Но что может стать причиной вибрации автомобиля или, по другому, дисбаланса?
Их несколько:
- Технологические причины. Они чаще всего вызваны различными отклонениями в параметрах и размерах деталей.
- Конструктивные причины вызваны особенностями той или иной детали. К примеру, на каждом из колес автомобиля есть вентиль, который и создает (хоть и незначительное), но отклонение.
- Эксплуатационные причины чаще всего вызваны сильной деформацией или износом деталей.
Повреждение внутренних деталей шарнира, что стало причиной вибрации, а это в свою очередь привело к разрыву опоры двигателя.
Балансировка – как способ устранения вибрации
Конечно, проведение балансировки не всегда избавляет от тряски в салоне, но иногда эти мероприятия позволяют снизить вибрации к минимуму. Делается это посредством балансировки «проблемной» детали.
Для начала находится наиболее «тяжелая» сторона и осуществляется утяжеление более легкой стороны. Если все сделано правильно, то вибрация устраняется.
При этом сам процесс балансировки часто производится несколькими основными способами:
- Динамический способ. Эффективен для устранения вибрации практически в любых деталях. Его особенность – в принудительном вращении детали на специальном оборудовании.
- Статический способ. Не подразумевает принудительного вращения. Он проще еще и тем, что не требует применения дорогостоящей аппаратуры – всю работу можно выполнить в условиях гаража. К недостаткам можно отнести ограниченный выбор деталей, которые можно проверить, и низкая точность.
Если выбирать из двух предложенных выше вариантов, то более предпочтительно выглядит динамический способ, ведь он более универсальный и все необходимые параметры можно увидеть на компьютере.
В статическом методе все работы проводятся исключительно опытным путем – высверливанием, креплением дополнительных грузов, удалением лишнего материала и так далее.
Когда уровень вибрации должен волновать автолюбителя?
К слову, не всегда понятно, когда необходимо принимать какие-то меры и ехать на СТО. Вибрация присутствует в большинстве автомобилей. Но как определить, какой уровень является допустимым, а какой – нет?
Снова-таки, каких-то специальных приборов для определения вибрации под рукой у автолюбителя нет, поэтому приходится исходить из собственных ощущений.
Исходные параметры для проверки наличия тряски: машина стоит неподвижно, ручка КПП в нейтральном положении, сцепление включено, и газ прибавляется очень плавно.
По сути проверяется вибрация автомобиля на холостом ходу. Все сделали? –
Устранять проблему необходимо в случае:
- когда лежащие на торпеде предметы начинают самопроизвольно двигаться и падают на пол;
- на рулевом колесе отчетливо чувствуется сильная вибрация даже при легком прикосновении;
- изображение в зеркале заднего вида очень сложно поймать – оно становится размытым из-за сильного дребезжания.
Как выявить источник вибрации
Определение источника вибрации – очень сложный момент. Для начала автолюбитель должен понять, когда появляется вибрация – в движущейся или в неподвижной машине.
Кроме этого, необходимо проанализировать, когда появилась вибрация. Возможно, только недавно были произведены ремонтные работы на СТО или же это явление было заметно с первых же дней покупки авто.
Первое, на что следует обращать внимание – работа двигателя. Вибрация в салоне часто ощущается именно по причине некорректной настройки «сердца» автомобиля.
Чтобы проанализировать данный момент, необходимо понаблюдать за работой двигателя на холостых – насколько «ровно» он работает, нет ли периодических «засыпаний» и «всплесков».
Для большей эффективности проверки, можно позвать в помощники товарищ. При этом один будет наблюдать за вибрацией в салоне, а второй – внимательно осмотрит подкапотное пространство.
Меры безопасности при выявлении вибрации
При определении источника повышенной вибрации, необходимо всегда помнить о возможной опасности. Во избежание ожогов и травм необходимо следовать таким рекомендациям:
- во-первых, при прощупывании наиболее подозрительных мест желательно не касаться сильно нагретых мест, в противном случае неизбежен сильный ожог;
- во-вторых, при вывешивании автомобиля последний желательно ставить на надежные опоры;
- в-третьих, если тестирование осуществляется на дорогах с потоком других автомобилей, необходимо действовать таким образом, чтобы никому не мешать.
Как осуществлять поиск места вибрации
Чтобы с большей вероятностью найти источник вибрации автомобиля, необходимо действовать в следующей последовательности:
Во-первых, произвести осмотр выключенного, а затем заведенного двигателя, выхлопной системы, подвески.
Бывает, что защита двигателя установлена в непосредственной близости к самому узлу и касается его. Такой контакт часто дает сильную вибрацию;
Во-вторых, необходимо проверить резьбовые соединения, а также качество протяжки всех винтов. Бывает, что для устранения вибрации достаточно лишь этой работы;
В-третьих, необходимо отключить вентилятор. Это позволит исключить его из списка возможных «виновников» вибрации. Если неисправен именно этот агрегат, то его всегда можно заменить;
В-четвертых, выжать сцепление и поставить ручку КПП в нейтральное положение. Если проблема остается, то одной из причин может быть корзина сцепления, маховик, коленвал или детали АКПП.
Бывают ситуации, когда вибрация возникает только в движении. В этом случае в качестве причины могут выступать проблемы с ходовой частью или трансмиссией.
Также причиной вибрации рулевого колеса может быть не правильная разболтовка колесных дисков. Проверьте правильно ли на автомобиль последние установлены.
Если вибрация возникает только при торможении, то вероятная причина – барабаны, диски или ступицы.
В ситуации, когда машину трясет даже при небольшой скорости, может появиться дисбаланс колес. Чтобы убедиться в своих предположениях, можно поменять местами колеса.
В качестве источника колебаний может выступать и кардан, но здесь частота вибраций намного выше, чем случае с барабанами или дисками.
Поиск причины вибрации автомобиля должен осуществляться, как в статичном положении машины, так и в движении. При этом нельзя забывать о проверке качества виброизоляторов.
Зачастую для решения проблемы достаточно только их замены. На практике даже появление трещины, отвердение или их старение может привести к вибрациям.
Что делать при внезапном возникновении проблем?
Бывают ситуации, когда вибрация автомобиля появляется во время движения. В этом случае необходимо вспомнить, после чего это началось.
К примеру, дребезжание могло появиться после резкого торможения из-за перегрева каких-либо деталей.
В дальнейшем вибрацию могло вызвать попадание воды на тормозной диск и деформации последнего из-за резкого переохлаждения. Появление тряски может свидетельствовать о повреждении ряда деталей – колес, шин и вала.
Выводы
Повышенный уровень вибрации – это всегда неприятно. Но если проявить внимательность и своевременно устранять неисправности, то подобной проблемы можно избежать.
В тот момент, когда повышается вибрация в машине, водителям это совсем не нравится. Кроме эстетического дискомфорта это становится серьезными неисправностями, которые требуют немедленного устранения.
В первую очередь необходимо узнать причину вибрации, которые проявляются при движении, торможении и холостом ходу.
В чем причина?
Основной причиной является дисбаланс центробежных сил, который проявляется при дисбалансе вращающихся узлов автомобиля.
Какие же основные причины этого дисбаланса?
Существует несколько причин:
- Различные отклонения параметров и размеров основных деталей, что является главной технической причиной.
- Конструктивные — вызваны различными особенностями разных деталей.
- Сильный износ деталей в процессе эксплуатации.
К разрыву опоры двигателя приводит повреждение деталей шарнира.
Способом устранения вибрации является балансировка
Балансировка позволяет снизить вибрации к минимуму, но не всегда может избавить от тряски в салоне автомобиля. В этом случае производится балансировка поврежденной детали.
В первую очередь надо отыскать самую «тяжелую» деталь, а затем утяжелить значительно легкую. В том случае, если действия были произведены правильно, то проблема, которая связана с вибрацией устраняется.
Существует несколько основных способов произведения балансировки:
- Динамический способ. Основной особенностью этого способа есть принудительное вращение детали на специальном оборудовании. Он достаточно эффективен для устранения практически в любых деталях вибрации.
- Статический способ. Этот способ устранения вибрации довольно прост так, как не подразумевает вращения. В том случае, если механик имеет достаточный опыт, то ремонт можно осуществить и в обычном гараже. К минусам можно отнести то, что можно отремонтировать ограниченное число деталей и точность этого процесса оставляет желать лучшего.
Если выбирать более оптимальный вариант из вышеперечисленных, то предпочтительнее выглядит первый. Это можно объяснить тем, что необходимые замеры производятся на компьютере.
Что касается второго варианта, то гарантию устранения неисправности может гарантировать исключительно опыт механика. Так как необходимые замеры производятся в ручном режиме, а устранение неисправности характеризуется навешиванием грузов и устранения некоторых материалов на деталях.
Когда должен волноваться водитель при увеличении уровня вибрации?
Некоторый уровень вибрации присутствует абсолютно в любом автомобиле. Но что же является основной точкой не возврата и требует немедленного устранения проблемы в ближайшей СТО?
Рядовой автолюбитель не имеет специальных приборов для диагностики уровня вибрации, поэтому стоит полагаться на личные ощущения.
Для начала проверки необходимо завести двигатель, выжать сцепление, включить нейтральную передачу и плавно давить на педаль газа.
Этот способ проверки дает возможность проверить вибрацию на холостом ходу.
В таких случаях нужно устранить неисправность:
- Когда предметы, которые расположены на торпеде падают или непроизвольно двигаются;
- Руль передает ступень вибрации, когда давится педаль газа;
- Зеркало заднего вида сильно дребезжит, что приводит к невозможности рассмотреть в нем что-либо.
Выявление источника вибрации
В первую очередь нужно узнать, когда появляется вибрация: при движении или стоячем положении. Это очень сложный момент.
Необходимо вспомнить, когда появилась вибрация. Это может быть после ремонта в СТО или сразу после покупки нового авто.
В первую очередь нужно следить за работой двигателя. Вибрация в большинстве случаев проявляется при неправильной его настройке.
Первое что надо сделать — это проследить за его работой в холостом режиме. Двигатель должен иметь определенный уровень оборотов без каких-либо рывков.
Большую эффективность проверки уровня вибрации гарантирует помощь друга. В этом случае один будет контролировать вибрацию под капотом, а второй в салоне автомобиля.
Какие следует применять меры безопасности в случае выявления вибрации?
В первую очередь при проверке автомобиля не стоит забывать о мерах безопасности. Для того чтобы получение ожогов и травм свести к минимуму следует воспользоваться некоторыми рекомендациями:
- Сильный ожог можно получить в процессе прощупывания сильно нагретых мест.
- Автомобиль должен стоять на надежных опорах при его вывешивании.
- В том случае, если тестирование производится на дороге, нужно свести к минимуму дискомфорт другим участникам движения.
Поиск источника вибрации
Для того чтобы быстро и точно выявить источник вибрации необходимо иметь некоторый алгоритм действий:
Необходимо производить осмотр сначала с выключенным двигателем, а уже после этого с заведенным. Нужно осмотреть подвеску и выхлопную систему.
Имеют место случаи, когда близко к узлу установлена защита двигателя. В этом случае появляется достаточно сильная вибрация.
Также нужно проверить качество закрученных деталей и качество установленных винтов. Известны случаи, когда для устранения вибрации достаточно закрутить несколько винтов.
Если источник проблемы еще не выявлен, то следует отключить вентилятор. Очень часто именно он есть проблемой. Если вентилятор создает вибрацию, то он должен быть заменен на новый.
Если при выжатом сцеплении и установленной нейтральной передаче остается определенный уровень вибрации, то причиной неисправности может быть коленвал, маховик, корзина сцепления или детали АКПП.
В том случае, если вибрация начинается в процессе движения автомобиля, то это говорит о том, что основные причины могут крыться в проблемах с трансмиссией или ходовой части.
Необходимо проверить правильность разболтовки колесных дисков, что есть возможной причиной вибрации рулевого колеса.
Диски, ступицы или барабаны есть причиной вибрации при торможении.
В том случае, когда появляется тряска при низкой скорости автомобиля, то следует проверить баланс колес. Для этого достаточно поменять их местами.
Гораздо чаще, чем барабаны или диски вибрирует кардан.
Процесс проверки вибрации должен происходить в стоячем положении и при движении автомобиля. Ни в коем случае не стоит забывать о качестве виброизоляторов.
На практике существуют случаи когда замена виброизоляторов избавляла водителей от проблемы, которая связана с вибрацией. Старение, отвердение или трещины этих деталей приводит к появлению источников вибрации.
Что делать, если проблема возникла внезапно?
Если вибрация появляется во время движения автомобиля, то нужно вспомнить после какого момента она началась.
Дребезжание появляется, если имело место резкое торможение, что способствует перегреву некоторых деталей.
Вода, которая попадает на тормозной диск, может вызвать вибрацию. Это объяснить тем, что влага деформирует перегретый диск. Тряска появляется в том случае, если поврежден вал, шины или колеса.
Вывод
Повышенная вибрация не способствует комфортному передвижению в автомобиле. Всегда нужно следить за уровнем тряски и своевременно устранить проблему. Эти простые действия позволяют избавиться от большого количества проблем.
Опубликовано: 17 июня 2015
Песня Beach Boys «Good Vibrations», возможно, стала большим хитом в свое время, но нет такой вещи, как хорошие вибрации или шум, когда она исходит от подвески вашего автомобиля. Вибрации подвески раздражают и могут быть сигналом о том, что что-то не так. Так что не игнорируйте такие симптомы. Расследуйте любые необычные шумы или вибрации автомобиля немедленно, чтобы определить причину.
Большинство колебаний и шумов подвески можно классифицировать в зависимости от того, когда они возникают:
* Чувствительность к скорости двигателя. Вибрация / шум напрямую связаны с частотой вращения двигателя и ничем иным (кроме скорости автомобиля или условий вождения).Симптом появляется или изменяется прямо пропорционально оборотам двигателя.
* Чувствительность к скорости автомобиля. Вибрация / шум возникают только на определенных скоростях или изменяются прямо пропорционально скорости автомобиля.
* Чувствительный к ускорению / замедлению — Вибрация / шум заметны только при изменении скорости автомобиля (например, при старте с остановки, прохождения, замедления или выбега).
* Случайно — Вибрация / шум возникают и исчезают без явной связи с частотой вращения двигателя, скоростью автомобиля или условиями вождения.
ВИБРАЦИОННЫЙ ДИАГНОЗ СУСПЕНЗИИ
Первый диагностический шаг — выяснить, что именно происходит. Сосредоточьтесь на условиях вождения, которые сопровождают вибрацию или звук. Это происходит только при определенных условиях вождения? Если да, то когда? Это меняется со скоростью автомобиля? Когда проблема наиболее заметна? Когда вы впервые заметили проблему? Это шум (только звук) или вибрация, или и то, и другое? Откуда взялись шум или вибрация? Ты чувствуешь это в руле, сиденье или в обоих? «
Затем возьмите автомобиль для пробной поездки и попытайтесь продублировать условия эксплуатации, которые создают вибрацию или шум.Это подтвердит проблему и, надеюсь, даст вам более четкое представление о том, что именно происходит.
* Вибрация, которая появляется выше определенной скорости автомобиля, должна указывать вам в направлении колес, трансмиссии и подвески. Поскольку список возможных причин очень длинный, не спешите с выводами, пока не выполните некоторые предварительные проверки.
* Вибрация или шум, возникающие только при ускорении или уклоне, обычно указывают на проблему в трансмиссии или шасси.
* Вибрация или шум, которые зависят только от числа оборотов двигателя, должны побуждать вас смотреть в моторный отсек.
* Случайные шумы и вибрации, которые приходят и уходят, часто указывают на то, что что-то ослаблено или сломано и гремит вокруг.
СКОРОСТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ ВИБРАЦИЙ
В девяти случаях из десяти чувствительные к скорости вибрации вызваны дисбалансом колеса. Но как быть в десятый раз, когда балансировка не излечивает дрожь? Это изогнутый обод, изогнутый обод или шина, не смещенное от центра колесо или ступица, или изогнутый или несбалансированный карданный вал? Иногда проблема заключается в изношенных амортизаторах или незакрепленных деталях подвески или рулевого механизма.
Большинство проблем с дисбалансом шин / колес проявляются на скоростях выше 45-50 миль в час. Перемещение вперед-назад в рулевом колесе означает, что одно или оба передних колеса динамически не сбалансированы, или обод изогнут. Простой балансировщик пузырей не может справиться ни с одним из них.
Электронный балансировщик вращения вне автомобиля будет проверять как статический, так и динамический баланс шины и колеса в сборе. Некоторые балансиры также могут проверять радиальное и боковое биение. Но внедорожники только собирают шину и колесо.Они не учитывают тормозные роторы или барабаны, которые могут быть разбалансированы. Поэтому, если проблема с вибрацией не исчезнет, даже если колеса были перебалансированы, это должно сказать вам, что проблема с балансом, вероятно, на автомобиле.
Сначала попробуйте переиндексировать ротор на одну или две позиции выступа на ступице, чтобы увидеть, уменьшает ли это дисбаланс. Если изменений нет, возможно, необходимо уравновесить или заменить ротор.
Или используйте автомобильный балансировщик, чтобы сбалансировать колесо на автомобиле.К сожалению, обычный автомобильный противовес не может использоваться на большинстве автомобилей с полным приводом или полным приводом (AWD), потому что вращение колеса без подвески может повредить соединение CV. Кроме того, если автомобиль FWD или AWD имеет какой-либо дифференциал с ограниченным проскальзыванием (включая тип вязкой муфты), вы не можете вращать только одно колесо. Для такого рода проблем с балансом вам может понадобиться балансировщик вне автомобиля, который также может обнаружить изменения силы в шине.
Изменения жесткости боковины, особенно в низкопрофильных шинах, могут иметь такой же эффект, как и чрезмерное радиальное биение, когда шина катится по шоссе.Совместите установку шины на ободе с самой жесткой точкой на шине над самой нижней точкой на ободе, чтобы уменьшить влияние изменения силы. Если нет, возможно, потребуется заменить шину.
Вибрации, вызванные закругленными шинами или колесами, изогнутыми ободами или чрезмерным биением ступицы, можно диагностировать на транспортном средстве с помощью циферблатного индикатора или на балансире, который имеет такую возможность. Незначительные проблемы с биением могут быть исправлены путем подбора шин (выравнивание высоких и низких точек на колесе и шине, чтобы минимизировать биение) или заправкой шин (бритье шины, чтобы сделать ее более круглой, другая работа, требующая специального оборудования).
Как правило, большинство ступиц с герметичными колесными подшипниковыми узлами должно иметь биение менее 0,002 дюйма. Более того, это может вызвать вибрацию и / или сказать, что подшипник выходит из строя.
Схема износа пилообразных или каблуков на шинах также может вызывать вибрации и шум, чувствительные к скорости. Этот тип износа распространен на задних шинах некоторых автомобилей с передним приводом и может быть вызван состоянием схождения на одном или обоих задних колесах. Недостаточное вращение шин может также привести к появлению необычных моделей износа на задних шинах многих автомобилей с передним приводом.Проведите рукой вокруг задних шин, чтобы почувствовать шероховатость. Если блоки протектора изношены неравномерно, вы, вероятно, почувствуете гребни в одну сторону, но не в другую. Исправление здесь состоит в том, чтобы заменить изношенные шины и выровнять задние колеса.
ВИБРАЦИИ ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Если колеса находятся в равновесии, обода не согнуты, а колеса круглые, а автомобиль все еще дрожит, возможно, дисбаланс в карданном валу. Это было бы более вероятно на автомобиле с задним приводом, чем на автомобиле FWD.Вот почему
Карданные валыFWD вращаются с той же скоростью, что и колеса. На скорости 55 миль в час типичный приводной вал FWD может вращаться только со скоростью 800 об / мин, что недостаточно для того, чтобы вызывать вибрацию, если вал не согнут или сильно не сбалансирован. Из-за этого большинство приводных валов FWD не сбалансированы на заводе-изготовителе (в отличие от валов RWD) и не являются критическими. Максимальное биение для приводного вала RWD обычно составляет 0,010 дюйма. Для FWD биение в два раза считается приемлемым.
На некоторых карданных валах FWD для контроля крутильных колебаний используется груз «виброгасителя».Если вес был удален или потерян, это может вызвать циклические колебания на определенных скоростях.
Изношенные U-образные соединения на карданных валах RWD могут вызывать вибрации с любой скоростью, как и неправильно установленное U-образное соединение. Изношенный U-образный шарнир (или внутренний CV-шарнир в приложениях FWD) обычно будет «зависать» при включении передачи или при резком изменении скорости. Плохой U-образный шарнир также может издавать циклический щебет, начиная с тупика.
Циклические вибрации также могут быть вызваны чрезмерным углом карданного вала.Это может быть проблемой, если кто-то поднял или уменьшил высоту хода транспортного средства более чем на несколько дюймов. Это общая проблема для грузовиков 4х4, которые были чрезмерно подняты с помощью подъемного комплекта. Когда U-образное соединение проходит под углом более нескольких градусов, геометрия соединения вызывает циклические колебания в валу. Чем больше угол, тем сильнее интенсивность колебаний.
При использовании FWD плохие соединения CV обычно не вибрируют, а щелкают. Лучший способ проверить наличие изношенных внешних шарниров — повернуть рулевое колесо в одну сторону, затем повернуть автомобиль задним ходом и разогнаться назад.Работа соединения в направлении, противоположном тому, к которому он обычно поворачивается, усиливает любой возможный износ.
Плохие колесные подшипники обычно дают о себе знать прежде, чем они выходят из строя Если вы слышите скулящий, скрипящий, щебетательный или ворчащий шум, который, кажется, исходит от колеса, лучше проверьте подшипники.
РЕЗОНАНС
Одним из наиболее раздражающих источников шума и вибрации, который иногда путают с вибрацией колеса, является резонансная вибрация в выхлопной системе.На определенных скоростях естественные колебания, которые происходят в выхлопе, могут «складываться», заставляя выхлопную систему гудеть или резонировать. Проблема может быть связана с заменой выхлопной системы (замена глушителя или выхлопной трубы на ту, которая отличается от оригинальной конструкции оборудования), изогнутой или неправильно расположенной трубы (которая касается шасси) или сломанной или изогнутой подвески трубы.
«Тюнинговые» гири также прикреплены к заднему валу трансмиссии, дифференциалам или опорам заднего моста на некоторых автомобилях для демпфирования вибрации шасси и трансмиссии.У пружины есть собственная частота, с которой она хочет колебаться. Если эта частота попадает в диапазон нормального вождения, заводские инженеры (если они ее улавливают) могут добавить немного веса компоненту подвески, чтобы изменить его частоту. Если исходные веса были удалены или отсутствуют, на определенных скоростях или при движении по неровной дороге может возникнуть раздражающая вибрация или дрожание.
УСКОРЕНИЕ / ВИБРАЦИИ НА БЕРЕГЕ И ШУМ
Звон, стоны и скрипы, которые возникают только во время ускорения, замедления, внезапного изменения скорости или при столкновении с ударами, обычно указывают на ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески.Проверьте втулки рычага, шаровые опоры, опоры поперечной устойчивости и удары.
Если автомобиль трясется или вздрагивает после удара по неровному склону или на неровной дороге, это обычно указывает на изношенные удары. На легковых или грузовых автомобилях, оснащенных гидравлическим рулевым стабилизатором, плохой стабилизатор может вызывать такие же симптомы.
Чрезмерный люфт в дифференциалах или изношенные подшипники или шестерни в коробке передач или в коробке передач, как правило, издают скулящий шум, который является самым громким во время замедления, но редко вызывает вибрацию.Если вы обнаружите слышимый шум передачи, проверьте уровни смазки в дифференциале, коробке передач или коробке передач.
Дрожание, возникающее и изменяющееся при изменении скорости автомобиля, иногда можно проследить до блокировки гидротрансформатора, который включается и выключается. Такие проблемы могут быть вызваны неисправным датчиком скорости автомобиля, датчиком MAP, компьютером двигателя или соленоидом TCC.
оборотов в минуту
Вибрация, возникающая и изменяющаяся при изменении частоты вращения двигателя, может быть вызвана сломанной или разрушенной опорой двигателя, незакрепленными или сломанными аксессуарами двигателя или иногда ослабленными или изношенными приводными ремнями.Вибрации могут передаваться на шасси или корпус через контакт «металл-металл» на креплении, через выхлопную трубу или коллектор, соприкасающийся с шасси, рулевым механизмом или подвеской, или с помощью вспомогательного оборудования с приводом от двигателя (компрессор кондиционера, генератор и т. д.) установление контакта.
Чтобы исключить поломку крепления двигателя, проверьте наличие признаков физического контакта (следы от потертостей, блестящие пятна и т. Д.) Между двигателем, коробкой передач, коробкой передач или системой выпуска отработавших газов и остальной частью автомобиля. Целостность опор двигателя можно проверить, поддев двигатель и трансмиссию или коробку передач.
В автомобилях с задним приводом резиновый изолятор, удерживающий левую опору двигателя, часто ослабевает, поскольку крутящий момент отводит двигатель от опоры и в конечном итоге разрывает его на части. Дополнительные симптомы, которые могут указывать на эту проблему, часто включают грохот или дрожь во время резкого ускорения или при включении передачи.
В приложениях с передним приводом и двигателями с поперечной установкой верхний «ремень крутящего момента» или скоба двигателя часто является той, которая больше всего страдает от крутящего момента двигателя.Сочетание тепла, вибрации и масляного загрязнения может привести к износу резиновых втулок. Результатом может стать двигатель, который дергается, трясется и дребезжит при ускорении или переключении передач. Двигатели с поперечной установкой довольно сильно крутятся во время резкого ускорения, поэтому плохое крепление двигателя встречается довольно часто.
Если болт ослабевает на гидротрансформаторе автоматической коробки передач, это может привести к дисбалансу, интенсивность которого возрастает с увеличением числа оборотов в минуту. Чтобы проверить это условие, опустите контрольную пластину на корпусе коленчатого вала и проверните двигатель, наблюдая за отсутствующими или ослабленными болтами.
СЛУЧАЙНЫЕ ШУМЫ И ВИБРАЦИИ
Свободные амортизаторы, пружинные опоры, шаровые опоры, стабилизаторы поперечной устойчивости, втулки рычагов управления, плохо подвешенные выхлопные системы и т. Д. Могут вызывать грохот или дребезжание при запуске с полной остановки, при торможении или в поворотах, или при движении по неровной дороге. , Если рулевое управление также ослаблено, концы поперечной рулевой тяги, подвесного рычага или кронштейнов рулевой рейки могут быть повреждены. В любом случае, поднимите автомобиль в воздух и тщательно осмотрите рулевое управление и подвеску.
Часто пропускаемой причиной шума подвески может быть незакрепленное запасное колесо или другие предметы в области багажника.
Выхлопные погремушки и / или вибрации также могут передаваться через шасси и ощущаться как что-то еще. Чтобы исключить эту возможность, осмотрите выхлопную трубу при работающем двигателе и поднятом транспортном средстве.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ШИНА ПОДВЕСКИ И ВИБРАЦИЯ |
Почему моя машина вибрирует, когда я еду?
Ваш автомобиль может слегка вибрировать во время движения благодаря вращению коленчатого вала, трансмиссий и других движущихся частей вашего двигателя. Но когда эти нежные вибрации больше похожи на тряску, пришло время выяснить причины.
Как проверить свой автомобиль на вибрации
Наиболее частыми причинами чрезмерной вибрации вашего автомобиля являются проблемы с шинами, колесами, тормозами, рулевым управлением, подвеской, осью или двигателем.Звучит как много причин, не так ли? Не беспокойся Мы рассмотрим каждый из них по очереди, чтобы увидеть возможные проблемы.
Сначала попытайтесь определить, откуда исходят вибрации и когда они начинаются. Заметны ли вибрации только при запуске и ускорении автомобиля? Они появляются только когда вы поворачиваете и тормозите? Они случаются только когда вы едете на высокой скорости? Или, может быть, они возрастают по мере ускорения?
Теперь вы знаете, когда начинаются вибрации, давайте рассмотрим возможные причины тряски.
Шины
Самая распространенная причина, по которой автомобиль трясется, — это проблема с шинами. Эти проблемы включают в себя:
Если вы заметили, что дрожание минимально на низких скоростях, но усиливается при ускорении до 90 км / ч, есть хорошее изменение, это из-за дисбаланса ваших шин. Самый простой способ проверить, не является ли это причиной чрезмерной вибрации, — это найти ровные пятна на шинах. В зависимости от количества повреждений вы можете решить проблему, просто восстановив балансировку шин.Однако, если будет слишком много повреждений, вам нужно будет заменить шины.
Шины с недостаточной накачкой могут вызвать чрезмерную вибрацию вашего автомобиля при движении на более высоких скоростях. Если на ваших шинах нет ровных пятен, рекомендуется проверить, соответствует ли давление воздуха рекомендациям в руководстве для владельцев. Недостаточно накачанные шины могут вызвать выброс шин.
Шины могут быть легко разбиты из-за различных дорожных опасностей. Это приводит к их неравномерному износу, например, образованию колпачков (волнистая поверхность на резьбе шины) или чрезмерному износу на одной стороне.Эту проблему можно решить, проверив шины на наличие повреждений, а также заменив и / или перенастроив шины (в зависимости от количества повреждений на шинах).
Шина с накаткой (то есть деформированная), или шина, в которой протектор или внутренние ремни отделены от корпуса шины, может вызывать вибрацию вашего автомобиля на низких скоростях (менее 30 км / ч). Хотя эти типы проблем могут быть связаны с производственными дефектами, они также могут быть вызваны серьезными опасностями на дороге.
Если у ваших шин мало или нет протектора, у вашей машины будет плохое сцепление, ограниченная способность останавливаться и уменьшенная мощность на поворотах.Вы также будете кататься на лыжах в плохих погодных условиях. Встряхивание является дополнительным предупреждением, что вам нужно заменить ваши шины.
Другая возможная причина, связанная с шинами, — это ваши диски. Это может быть вызвано неровной ездой или ударами по большим ударам или выбоинам, из-за которых изгибы колес могут повредить шины.
- Шины с низким сопротивлением качению
Также известный как низкопрофильные шины, этот тип шин все чаще используется на гибридных автомобилях и автомобилях EV, поскольку они снижают сопротивление и сопротивление, повышая их экологические характеристики.Тем не менее, они сложнее, чем большинство водителей, и обеспечивают меньший комфорт при вождении, поскольку они не поглощают столько недостатков на дороге. Это означает, что если у вашего автомобиля шины с низким сопротивлением качению, это может быть причиной вибрации, но лучше проверить другие возможные причины.
,от William Zane
shansekala / iStock / Getty Images
Это испытал практически каждый автовладелец: ваш автомобиль хорош при движении по городу на умеренных скоростях, подвеска плавная и комфортная. Затем на скоростях автострады автомобиль начинает вибрировать так сильно, что угрожает выбить вам зубы, не говоря уже о том, что это вызывает у ваших пассажиров настоящий страх. Есть много проблем, которые могут заставить автомобиль вибрировать на скорости 65 миль в час и выше.Лучшее решение состоит в том, чтобы методично пройти проблемные области, которые могли вызвать это условие.
Плохое выравнивание
Если подвеска вашего автомобиля не выровнена, это может привести к вибрации колес на определенных скоростях. Иногда вибрация будет возникать на более медленных скоростях, но другие времена будут происходить на скоростях автострады, например, когда вы едете со скоростью 65 миль в час или более. Плохое выравнивание может быть вызвано столкновением с бордюрами или авариями, которые согнули компоненты подвески или вывели их из строя.Изношенные втулки подвески также могут вызвать проблемы. Чтобы определить, является ли ваше выравнивание неправильным, возьмите свой автомобиль в магазин выравнивания, где механики могут проверить это.
Неоправданно изношенные шины
Если шины на вашем автомобиле изношены неравномерно, они могут вызвать его вибрацию, и эта проблема станет более заметной на более высоких скоростях. Неравномерно изношенные шины могут быть вызваны плохим выравниванием или выравниванием, которое не установлено на заводские настройки. Изношенные шины могут также вибрировать со скоростью.Попросите шиномонтажный центр осмотреть ваши шины и замените все, которые опасно изношены или неровные.
Изношенные подвесные втулки
Другой потенциальной причиной дрожания вибрирующего автомобиля на скоростях автострады являются изношенные подвесные втулки, такие как шаровые опоры и втулки рычага управления. Например, BMW печально известны наличием изношенных втулок рычага управления, которые могут привести к дрожанию на высоких скоростях и при торможении. Профессиональный механик должен осмотреть подвеску вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли чрезмерное движение в подвеске из-за изношенных втулок.
Изогнутые колеса и детали подвески
Колеса на автомобиле имеют тяжелый срок службы — они подвержены выбоинам, ударам и бордюрам, и в процессе работы могут согнуться. Если они согнуты, они определенно заставят автомобиль вибрировать со скоростью. Визуальный осмотр может быть выполнен на колесе, но лучший способ определить, не согнуты ли колеса, — это использовать балансировочный станок в ремонтной мастерской; Таким образом, колесо можно заменить или отремонтировать. Детали подвески, такие как рычаги управления и рулевые тяги, также могут сгибаться при попадании в ямы и бордюры, а также в результате мелких аварий.Это может также вызвать вибрацию автомобиля на скорости 65 миль в час, а также другие скорости. Деформированные роторы тормозов также вызовут дрожание автомобиля на высоких скоростях, но обычно это происходит при использовании тормозов.
Еще статьи
.Это случается не со всеми автомобилями, но иногда автомобиль может сильно вибрировать или трястись, когда водитель медленно нажимает на педаль тормоза во время езды. Вибрации могут быть раздражающими или беспокоящими. Несмотря на то, что мы смотрим на обычную проблему с автомобилем, все же лучше узнать, почему возникает вибрация при торможении автомобиля. Обладая этими знаниями, вы можете обеспечить немедленное решение для него.
Основные компоненты тормозной системы
Первый шаг к пониманию причин вибрации при торможении автомобиля — знакомство с основными деталями тормозной системы.
Шины
Чтобы иметь долговечные шины, один из способов — убедиться, что колеса всегда идеально выровнены. Как только автомобиль покидает производителя для продажи, его колеса находятся под идеальным прямым углом. Это необходимо для обеспечения одинаковой ответственности всех колес при движении по дороге. Автомобиль должен следовать по прямой, только если вы собираетесь ехать прямо. Колебания не допускаются.
Мы не можем подчеркнуть это достаточно: важно запланировать собственное регулярное техническое обслуживание автомобиля.Во время процесса нет необходимости выполнять тяжелую работу. Тщательного осмотра уже достаточно, чтобы избежать серьезных проблем с автомобилем. И при осмотре никогда не забывайте о колесах и шинах.
Колеса
Подробнее о колесах, нам нужно ознакомиться с их подшипниками и гайками. Эти специфические компоненты гарантируют, что колеса остаются крепкими и надежными для стабильной плавной езды. Они поддерживают ступицы, шины и само колесо, чтобы обеспечить равномерное движение.
Тормозные колодки
Углубляясь в тормозную систему, у нас есть специальные колодки для работы с роторами или барабанами. Используя трение, тормозные колодки превращают кинетическую энергию в тепловую. Они являются частью определенного типа тормозов, называемых дисковой системой. Как только вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлика заставляет суппорт зажать две колодки и движущийся ротор, чтобы начать тормозить или останавливать автомобиль.
Тормозные барабаны или роторы
Технические термины «ротор» и «барабан», когда мы говорим о тормозной системе, в основном основаны на модели вашего автомобиля.В целом, барабаны и роторы связаны с колесами. Начиная с той части, где вы нажимаете на педаль тормоза, колодки оказывают давление на барабаны и роторы, чтобы замедлить или остановить автомобиль.
Причины вибрации при торможении автомобиля
Чтобы понять, почему при торможении возникает вибрация, нам нужно обсудить конкретные причины, вернувшись к основным компонентам тормозной системы:
Неровные Шины
Время, поврежденная подвеска или смещение колес приводят к износу шин, что вызывает вибрацию при торможении автомобиля.Главные виновники — фактически смещенные колеса, потому что они заставляют шины идти в неловких, неравных углах. Неровные шины очень заметны, когда вы начинаете тормозить машину до полной остановки. Это когда вибрации входят. Помимо вибрации тормоза, неровные шины могут также издавать резкий визг, когда автомобиль поворачивает.
Колесо шаткое
Незакрепленные гайки и колесные подшипники приводят к колебанию автомобиля и, следовательно, к вибрации. Шаткое движение не может быть вызвано быстрым движением из-за импульса.Тем не менее, торможение автомобиля приводит к потере оборотов, заставляя колеса колебаться или вибрировать.
Деформированные тормозные колодки
Искаженные тормозные колодки из-за сильного нагрева с течением времени не могут немедленно вступить в контакт с роторами или барабанами, что приведет к несогласованности. Непоследовательное движение тормозной системы приводит к вибрации. Ржавчина, мусор и грязь также могут повлиять на плавное движение колодок.
Деформированные тормозные барабаны или роторы
Еще одно искажение тормозной системы из-за перегрева и длительного использования происходит с роторами или барабанами.Деформированный ротор не может соприкасаться с колодками в целом, поэтому при использовании педали тормоза возникает вибрация.
Что делать
Существует три подхода к решению проблемы вибрации при торможении транспортного средства:
Инспекция
Прежде чем решить проблему, вам необходимо знать основную причину. Проверьте, вызывают ли вибрации роторы. Вы можете узнать это, оценив дрожание или пульс. Если вы чувствуете, что вибрация исходит от рулевого колеса, когда вы нажимаете на тормоз, то проблема заключается в передних роторах.Другие внутренние проблемы можно обнаружить, просто сфокусировавшись на руле, особенно когда он издает звуки, такие как щелчки, когда вы поворачиваете его. Видите ли, вы должны быть внимательным водителем, чтобы не допустить ухудшения небольших проблем.
Для задней части весь автомобиль должен дрожать как сумасшедший. Возможно, что только один ротор вызывает вибрации. Итак, вам нужно тщательно найти неисправный ротор.
DIY
Пока вы профессионал в выполнении механических работ самостоятельно, ничто не мешает вам самостоятельно решать проблему вибрации.Если причиной является просто грязный ротор, то вы можете просто повернуть его, пока не появится чистый участок для лучшего контакта с тормозными колодками. С другой стороны, если на диске есть тонкое пятно, его нужно заменить.
Ослабленные гайки с проушинами легче всего решить, когда дело доходит до фиксации вибрации тормоза. Просто используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайки. Другое простое решение «сделай сам» — это замена шин, убедившись, что колеса снова выровнены. Вы можете быть удивлены, насколько легко научиться менять шины.
Обратиться за помощью
Некоторые проблемы, связанные с вибрацией тормозов, такие как смещение колес и поврежденные колодки, могут быть сложными для начинающих владельцев автомобилей. Конечно, давайте не будем забывать о профессиональной механике, которая может помочь любому с любой проблемой автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это просто выбрать надежный автомагазин или механик в зависимости от вашего бюджета.
Резюме
Как и любая проблема, решение проблемы с автомобилем самостоятельно, например, вибрации при торможении, в первую очередь зависит от причин.Конечно, вы можете возложить всю ответственность на механика, если вы предпочитаете профессиональную помощь, но, обладая базовыми знаниями о тормозной системе, вы можете избежать одурачивания механиками и предотвратить дальнейшие проблемы в будущем.
,