Вода вместо бензина своими руками: Вода вместо бензина своими руками

Содержание

Вода вместо бензина. Чем заправить автомобиль? | Авто-мото

Коптящие авто на улицах городов стали создавать жуткий смог только в конце двадцатого века. Ситуацию не спасли различные приспособления для снижения вредных выбросов в атмосферу. Хотя шли на разные ухищрения с этим. В конце концов, под давлением экологов и самой тупиковой ситуации было принято решение ООН о прекращении с 2050 года выпуска машин, работающих на бензине и солярке. Газомоторный автомобиль КАМАЗ
Источник

В принципе, тут сказалось даже не столько требование экологов, сколько то, что существующие запасы нефти сокращаются, а разведанных запасов хватит при нынешних темпах добычи максимум на 25 лет. Нефть — невозобновляемый источник энергии. Хотя некоторые ученые считают, что в недрах она формируется постоянно. Но из чего? Из остатков древней органики. А это значит то же самое — они когда-то иссякнут.

Вообще-то, существующий транспорт можно перевести на газовое топливо. Но ведь и запасы газа в недрах не вечны. Можно использовать менее доступные для добычи горючие природные газы. Скажем, метан. Но его месторождения для разработки слишком финансово затратные. Автомобиль Ecletic разработан компанией Venturi
Источник

Как альтернатива бензиновым и газовым двигателям рассматриваются авто на солнечных панелях. Но панели эти громоздки и довольно дорогие. С первым моментом пришлось бы расширять автодороги, а второй момент привел бы к транспортному коллапсу — резкое сокращение на дорогах машин сказалось бы на грузообороте.

Приемлемый вариант, похоже, снова в том, чтобы ставить на машины электромоторы гибридного вида. То есть мощные аккумуляторы, подзаряжаемые на специальных станциях за короткий срок или же в пути от солнечной панели. Такие машины есть, они неплохо себя показали. Но стоимость их существенно больше, чем машин с бензиновым двигателем. Массовыми такие электромобили вряд ли станут в будущем из-за своей как раз дороговизны. Электромобиль-грузовик 1943 года постройки, Швеция
ru.wikipedia.org

Еще одна альтернатива связана с созданием мотора, которому вместо бензина топливом служит обыкновенная вода. Заманчиво? Да! Фантастично? Не совсем. Дело в том, что в Японии специалисты фирм «Genepax» и «Honda» уже несколько лет активно работают над мотором будущего. Хотя вся информация содержится в секрете, все же известно, каким образом вода дает энергию мотору. В основе изобретения то, что с помощью электричества от обычного аккумулятора из воды выделяется газообразный водород. В воздух автомобиль «FCX Clarity» выделяет только перегретый пар. Водород сжигается для выработки электричества мотору. Запаса энергии компактного аккумулятора хватает на то, чтобы «переработать» воду из бака на протяжении 435 километров. Сложность лишь в том, что вода должна быть дистиллированной. Это пока все, что известно о разработке фирмы «Honda».

Honda FCX, 2007
ru.wikipedia.org

Чуть больше информации об авто фирмы «Genepax». Машина не нуждается в дистиллированной воде — годится любая: морская, речная, водопроводная. Одного литра воды хватает на то, чтобы двигаться 60 минут со скоростью 80 километров в час. Не очень, конечно, быстро. Но зато ведь ничего не надо платить за топливо — заливай в бак обычную воду и не забывай подзаряжать «стартовый» аккумулятор.

Пока проблема в том, что водород при утечке создает так называемый взрывоопасный гремучий газ. Но эта проблема тоже вполне решаемая — достаточно лишь позаботиться о толщине стенок бака и отсутствии условий для утечки водорода.


Что еще почитать по теме?

Сможет ли электромобиль отказаться от аккумуляторов?
Электрификация автомобиля неминуема?
Aptera 2e. Почему этот футуристический трицикл неправильно называть Google car (гугломобиль)?

Азбука автохимии – профилактика дешевле ремонта

Топливная система двигателя

Почувствовали, что двигатель стал плохо «тянуть»? Из-под капота слышны необычные звуки?

Читать далее

Выхлопная система двигателя

Автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных веществ. Они оказывают колоссальное влияние …

Читать далее

Выхлопная система двигателя

Сажа – один из самых вредных побочных продуктов, которые выбрасывают в атмосферу дизельные автомобили.

Читать далее

Топливная система двигателя

После очередной заправки можно столкнуться с проблемой: мотор начал хуже «тянуть».

Читать далее

Топливная система двигателя

Марки бензина – «девяносто второй», «девяносто пятый» и «девяносто восьмой» – различаются октановым числом.

Читать далее

Топливная система двигателя

Качество дизельного топлива на российских заправках оставляет желать лучшего. Особенно на …

Читать далее

Система смазки двигателя

Несоблюдение регламента по замене масла и заправка некачественным топливом – главные причины образования …

Читать далее

Система смазки двигателя

Вязкость – одна из самых важных характеристик моторных масел. Не случайно автопроизводители прописывают …

Читать далее

Система смазки двигателя

Масляное пятно под днищем автомобиля – довольно серьезная неприятность. И столкнуться с ней …

Читать далее

Система охлаждения двигателя

Пробить радиатор в дальней поездке – то еще приключение. А ведь вероятность такой поломки с нашими дорогами …

Читать далее

Система охлаждения двигателя

Вспомните, когда вы последний раз меняли антифриз? Не доливали, не проверяли уровень, а именно меняли полностью?

Читать далее

Двигатель

Самая нагруженная и одновременно самая важная и «дорогая» пара трения в автомобиле – это пара…

Читать далее

Двигатель

Скоро зима? А это не только Новый год, снеговики и коньки. Это еще и активизация коррозионных процессов…

Читать далее

Топливная система двигателя

Русская зима — суровое испытание для любого автомобиля, особенно для машин жителей Сибири и северных регионов.

Читать далее

Топливная система двигателя

Главные преимущества дизельных двигателей перед бензиновыми – экономичность и высокий крутящий…

Читать далее

Гидроусилитель

Гидроусилитель руля – одна из проблемных зон автомобилей с большим пробегом. Со временем все сальники и резиновые…

Читать далее

Топливная система двигателя

Грязь и пыль преследуют любой автомобиль буквально по пятам. Это актуально как для внедорожника, который покоряет пустыню…

Читать далее

Навесное оборудование двигателя

Свистит ремень… Этот неприятный звук способен вывести из себя даже самого терпеливого автолюбителя.

Читать далее

Колёса

В процессе эксплуатации шины постоянно контактируют с дорогой, и достается им больше всего. Самая распространенная…

Читать далее

Кузов

Мечта любого автовладельца – чтобы автомобиль всегда выглядел «как из салона». Но как же трудно этого добиться…

Читать далее

Японцы провели презентацию автомобиля, который ездит на воде — РБК

Стремительный рост цен на бензин делает создание автомобилей на альтернативных видах топлива не столько блажью амбициозных изобретателей, сколько объективной необходимостью. Успехами на этом поприще на днях похвасталась японская компания Genepax. Она разработала электромобиль, способный ездить на обычной на воде, сообщает Reuters.

Genepax презентовала свое изобретение в городе Осака на западе Японии. По словам разработчиков, одного литра воды достаточно, чтобы машина в течение часа двигалась со скоростью 80 км/ч. При этом вода, используемая в качестве топлива, может быть любой дождевой, речной и даже морской. Она заливается в бак, а генератор диссоциирует ее на элементы для выработки электроэнергии.

«Автомобиль будет ехать, пока вы время от времени будете доливать воду», — говорит исполнительный директор Genepax Кийоши Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). «Вам не нужны дополнительные устройства, чтобы заражать аккумулятор, что имеет место в случае с большинством электромобилей», — отметил он.

Однако специалистам еще предстоит проверить, насколько верны утверждения инженеров. Они еще не продемонстрировали свою новинку в действии, пока на машину можно посмотреть только в павильоне.

Genepax сообщила, что уже подала заявку на получение патента. В будущем эта компания рассчитывает на активное сотрудничество с японскими автомобилестроителями.

Между тем большинство крупных производителей автомобилей разрабатывают машины с топливными элементами, которые работают на водороде и генерируют, а не потребляют, воду.

Получение топлива из воды: эксперименты и результаты

Многие пробовали использовать воду в качестве топлива. Эта идея до сих пор остается главенствующей среди домашних изобретателей. Чтобы удешевить топливо, предполагалось полностью заменить его водой или использовать ее в качестве примеси. Это оказалось возможным, но результаты получились неоднозначными.

Свойства воды как топлива

Формула воды известна практически каждому – H2O. В ней присутствуют два атома водорода (H2) и один кислорода (O2). Они соединены между собой ковалентной связью. Здесь стоит напомнить о сути любого топлива. Это вещества, способные к окислению под действием окислителя, которым является кислород.

Функцию окисла в составе воды может выполнять молекула кислорода (O2). Водород (H2) при этом становится своеобразным топливом. При его горении выделяется в 3 раза больше энергии, нежели при использовании обычного природного газа, и в 2 раза больше, чем при сжигании бензина. Именно эти свойства легли в основу идеи использовать воду вместо топлива.

Существует ли вечное полено

В реальности это не бревно, а обычный металлический бак (труба), заваренный с обеих сторон. Сверху по всей длине в нем сделаны отверстия, предназначенные для выхода пара. В самой трубе тоже есть отверстие, которое можно закрывать при помощи вентиля после того, как весь объем будет заполнен водой.

Можно использовать холодную, но с горячей нагрев будет быстрее. Как работает устройство:

  1. Бак кладут на самый низ печки. Слева, справа и сверху обкладывают его обычными поленьями. Печку растапливают.
  2. При разогреве до большой температуры из трубы начинает выходить водяной пар.
  3. Он поступает на горящие угли, смешиваясь при этом с воздухом. Удельная теплоемкость такой смеси в 2 раза больше, чем у обычного воздуха. Водяной пар имеет теплоемкость 2,14 кДж/кг·К, а воздух – 1 кДж/кг·К.

Результаты такого эксперимента по заявлениям тех, кто его проводил:

  • Из дыма уходит черная сажа. Это объясняется реакцией частичек углерода с кислородом.
  • Пламя становится более насыщенным, с длинными языками.
  • Дрова горят дольше: 1 час 40 мин. в сравнении с 1 часом 10 мин. при горении без вечного полена. Время увеличивается на 40%.

Почему же водой до сих пор не топят

Межмолекулярные связи воды возникают и разрываются гораздо легче, чем внутримолекулярные. Поэтому именно их и решили использовать в процессах теплообмена. Химиками экспериментально было установлено, что энергия межмолекулярных связей воды находится в пределах от 0,26 до 0,5 эВ (электронвольт).

Проблема заключается в том, что для получения топлива из воды ее необходимо разложить на составляющие. Простыми словами, ее нужно разложить на кислород и водород, затем сжечь водород и вновь получить воду. Расщепление достигается путем пропускания через жидкость электрического тока.

При кипении вода не разрывается на отдельные молекулы, а только испаряется. Нагревание от обычного горения не вызывает в жидкости никаких других реакций. Причем и на этот процесс требуется много энергии, которую можно было бы применить с пользой. К примеру:

  • сжигание 1 кг сухих дров с долей влажности не более 20% дает около 3,9 кВт;
  • если уровень влажности древесины повышается до 50%, то с 1 кг выделяется уже всего 2,2 кВт.

Разложение воды для получения реального горения требует значительных затрат энергии. Ее нужно намного больше, нежели выделится при использовании восстановленных элементов вновь в качестве горючего. Можно привести примерное соотношение:

  • 100% энергии – на расщепление;
  • 75% энергии – при сжигании восстановленных составляющих.

Именно тот факт, что при обратной реакции выделенных водорода и кислорода выделяется меньше энергии, и выступает причиной, почему вода как топливо для автомобилей и не только до сих пор не используется. Экономически такой метод оказался невыгоден. Более реально сделать топливо из мусора. Оно может быть жидким, газообразным и твердым.

Существует ли «водный» автомобиль

В 2008 году в Японии «водное» авто было представлено компанией Genepax на выставке в Осаке. В качестве топлива можно было использовать стакан воды из-под крана или из реки и даже обычную газировку.

Устройство расщепляло жидкость на молекулы водорода и кислорода, которые начинали гореть и давать автомобилю энергию для езды. На сегодня известно, что компания Genepax уже через год разорилась и закрылась.

Добавление воды в обычное топливо

Вода как топливо для вашего автомобиля может применяться в составе обычной солярки. Это еще одно предположение, которое было выдвинуто «домашними» изобретателями. Оказалось, что при добавлении в бутылку с водой небольшого количества солярки полученная смесь горит. Причем выделяется меньше копоти, а процесс горения становится более бурным.

Также в процессе горения бумажки, которую окунули в полученную смесь, появляется треск, но он всего лишь указывает на испарение жидкости. Кроме того, взбалтывание не растворяет солярку в воде. Однородной смеси здесь не получится. Со временем солярка, как и масло или бензин, собирается на поверхности.

Похожий эксперимент провели с трактором, в который залили солярку и воду, смешанные в определенных пропорциях. Агрегат завелся и стал тарахтеть, стоя на месте. Но только на это и хватает энергии подобного топлива. Да и высок риск, что двигатель выйдет из строя.

Перспективы развития

Сегодня еще пока не создали реальных разработок, которые бы позволили использовать воду как альтернативное топливо. Подтверждено лишь то, что добавление ее или водорода в горючую смесь способствует повышению КПД двигателя.

Так, если примесь будет составлять 25-35% объема дизельного топлива, выбросы окислов азота в атмосферу уменьшаются, а топливно-экономические показатели увеличиваются. Этот факт был подтвержден еще в 80-е годы прошлого века. Но реальные испытания также показали, что выпадение при горении осадка солей приводит к повышенному износу двигателя. В результате экономический эффект сводится на нет.

Если оценивать перспективы применения альтернативных источников энергии и топлива, то нужно отметить, что на это требуется время. В случае с водой остается только надеяться, что в процессе своих экспериментов изобретатели все же смогут дойти до того, что автомобиль можно будет заправить из-под крана.

каким образом можно дотянуть до заправки с пустым баком

Экономия топлива — это важная составляющая, которая актуальна, скорее всего, для каждого водителя. Она не только помогает сохранить полным свой кошелёк, но и выручает в экстремальных ситуациях. Эта статья поможет узнать много нового, включая секреты бывалых водителей. Они расскажут вам, как можно доехать до ближайшей станции заправки на пустом баке.

Заливаем воду вместо бензина

Представим ситуацию, когда мы в дороге и заканчивается бензин. Вокруг ни одной станции заправки, а мы беспечны и забыли взять с собой канистры, наивно понадеявшись на стандартные показатели расхода. Что же делать? А всего этого можно было бы и избежать, если бы автомобилю мы уделяли больше внимания.

Топливная система автомобиля

Всё-таки такое случается, наверное, с каждым. И в этом случае, если знать некоторые секреты, то можно не паниковать и не молить проезжающих мимо автомобилистов о помощи.

Конечно же, инструкция по безопасному выходу из ситуаций, когда кончается топливо, может содержать и байки. Например, такие легенды, которые подразумевает добавление в бак обыкновенной воды. Что можно разве обмануть двигатель, и он на подсознательном уровне, думая, что это бензин, будет продолжать движение дальше? Смешно, ей-богу!

Всё же эту версию мы захотели проверить. Нет, мы не из передачи «Разрушители мифов» и ничего такого не делаем. Так вот, инструкторы по вождению, самые известные и маститые, нам рассказали, что, к примеру, в «Москвич» залить воду и ехать дальше вполне реально! Заливать надо, по их уверениям, всего полтора литра воды. Как раз хватит до ближайшей станции. У нас глаза на лоб полезли от такой информации, переданной экспертами. Хотя всё-таки на импортном автомобиле такой способ не прокатит. Это может обернуться дорогостоящим ремонтом. Но самое интересное нас ждало ещё впереди!

Топливный бак

Едем дальше. Оказалось, что по теории вода обладает даже большей плотностью, чем бензин. И топливо (в смысле бензин, а не вода) будет поступать в бензопровод, если горючего недостаточно. А, ну тогда всё понятно! Действительно, часто бывает так, что бензин есть на донышке бака, но его очень мало, чтобы он поступал в карбюратор.

И некоторые любители старых отечественных машин, например того же «Москвича» или «Запорожца», для экономии топлива пускали шланг не в бак, а в бутылку. Они ставили пластмассовую ёмкость рядом с карбюратором, надёжно закрепляли её и пускали туда шланг, соединяющийся с бензонасосом. Таким образом, бензин выкачивался полностью и ни капли не оставалось. А бак — это уже другая история.

Топливный бак автомобиля

Давайте рассмотрим конструкцию топливного бака. Пустой бак — это ёмкость, представляющая собой сферическую, прямоугольную или кубическую форму. Всегда в таком баке останется топливо, как бы механические или электронные составляющие ни пытались его оттуда вытянуть. Знаете, как некоторые автомобилисты пытаются выкачать из бака бензин? Они поднимают одну сторону автомобиля и вытягивают бензин при помощи шланга и подсоса а-ля «надуваем лёгкие и щёки».

Существует ещё один способ, который поможет доехать до ближайшей станции заправки, если вы почувствовали, что топливо кончается. Он подразумевает выключение всех электроприборов, конечно же, кроме тех, которые в ответе за безопасность езды.

После этого нужно стараться ехать на одной скорости и не менять передачи, так как расход топлива от этого увеличивается.

Кроме этого, если водитель отправляется в дорогу в такие края, где заправки редки, то он должен позаботиться о том, чтобы заливать топливо большей марки. К примеру, если он всегда заливал АИ-92, то может залить Аи-95. Это позволит сделать расход топлива меньшим и поможет добраться до заправки.

Видео о том, как экономить топливо:

Ещё один способ подразумевает опускание в бак полиэтиленового мешка с водой. Это не даст воде смешаться с бензином, но зато пакет способен вытолкнуть бензин. Этот способ только не очень распространён, так как вынимать потом мешок из бака сложно. Он может зацепиться за что-либо и легко порваться.

Куда идёт топливо

Теперь давайте рассмотрим, а куда вообще расходуется топливо? Оказывается, львиная доля топлива уходит на преодоление различных преград, перемену энергии и при нагревании. Кроме того, некоторая часть бензина вообще улетучивается, даже не сделав никакой полезной работы.

Что касается двигателя, то, по сути, у него довольно низкий КПД. Куда же уходит весь бензин тогда?

А знаете ли вы, что на автомобилях с механической коробкой передач нужно правильно ездить? Нет, ну то, что обладать основными навыками вождения очень важно, это мы знаем. Речь о другом. Если ехать долго на низких передачах, бензина уйдёт в два раза больше. И это вовсе не означает, что нужно включать высокие передачи. Нет. Так, на отечественных «Жигулях» идеальной передачей, при которой расходуется меньше всего топлива, является третья, а не четвёртая, как думают некоторые.

Схема поступления топлива в цилиндры двигателя

К тому же расход топлива зависит и от скорости. На низкой или максимальной скорости бензина уходит намного больше, чем при средней скорости. Опять же на «Жигулях» рекомендуется ехать на 60–80 км/ч. А на малой скорости энергия уходит на преодоление трения покрышек об асфальт или другое дорожное покрытие. На высокой же скорости энергия идёт на преодоление сопротивления воздуха. Вот вам и чистая физика.

Многочисленные способы экономии топлива были бы бесполезны, если бы водитель не знал, что сопротивление воздуха приходится на кузов его автомобиля. Именно поэтому конструкторы стараются усовершенствовать кузов автомобиля, сделав его более обтекаемым. Почему спортивные автомобили ниже обычных и отличаются своей формой конструкции? Да, они не слишком эстетично выглядят, зато сопротивление воздуха минимально на них воздействует.

Кроме того, на сопротивление воздуха влияет качество покрытия кузова. Да, не удивляйтесь. Чем лучше ваш автомобиль будет отполирован, тем меньшее сопротивление воздуха на него будет влиять. Увеличивают сопротивление также открытые во время движения люки, окна и даже антенна. К тому же рекомендуется не ставить ничего на крышу, а зеркала автомобиля должны лишь обеспечивать нормальный обзор, а не быть чересчур огромными, так как и они могут оказывать лишнее сопротивление.

Тем водителям, автомобиль которых наделён кондиционером, можно посоветовать отключать его, если нет срочной необходимости. Много топлива способна забрать и печка. Поэтому водителю рекомендуется на всё это обращать внимание, если он заинтересован в экономии топлива.

Недолив топлива на станции

Хорошо, скажете вы. С этим вроде разобрались. А что делать, если на АЗС недоливают, а? Как быть в этом случае? Мы будем делать всё, чтобы экономить, урывать всё больше и больше с составляющих своего комфорта, а нас будут дурить?

К сожалению, недолив топлива на АЗС — реалии современной жизни в России. Практически каждый автомобилист сталкивается с такой проблемой. Она очень актуальна сегодня и бороться с ней человеку, технически не подкованному, довольно трудно.

Но можно определить недолив сразу. По основным двум признакам. Если мы заправляем полный бак и знаем, что он вмещает всего 50 литров бензина, то информация заправщика о том, что он залил 55 л топлива, будет ложной.

Способ второй подразумевает наличие канистры. На практике доказано, что многие АЗС обманывают, может, не нарочно, водителей, заливая бензина мало. А вот в канистру меньшее количество топлива залить будет невозможно, особенно в такую ёмкость, на которой есть шкала.

Проверка количества полученного бензина на АЗС

Что предпринимают владельцы заправок, чтобы лить топливо честно? Делают ли они это вообще? Конечно же, не все такие бессовестные. Существует множество способов проверки АЗС. Специально созданные для этого службы занимаются проверкой. Они используют для забора топлива 10-литровые канистры. И поэтому часто на многих АЗС выдача бензина правильно настроена всего-то только на первые десять литров. Потом начинается недолив.

Хитрые владельцы АЗС могут обмануть и спецслужбы. Например, разработав специальную программу управления заправкой. Когда приезжает проверка, они включают нормальный режим, где недолив невозможен. После этого, как всё будет проверено, режим включается другой, недоливающий топливо.

Поэтому водителю хочется посоветовать следующее:

  • выбирайте проверенную АЗС;
  • заправляйтесь самостоятельно, а не доверяйте это дело сотрудникам станции;
  • тщательно проверьте пластиковое смотровое окошко при заправке (если оно неисправно, то вместе с топливом в ваш бак будет поступать воздух).

Вроде всё. Все вышеперечисленные советы могут быть применены на практике, так как они проверены опытными водителями со стажем.

Как сделать бензин в домашних условиях


Сами делайте дома бесплатный бензин

Руководство по изготовлению в домашних условиях 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру.

Общее описание

Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.

В чистом виде метанол применяется в качестве растворителя, а так же как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (с октановым числом равным 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют гоночные мотоциклы и автомобили. Зарубежные исследования показали, что двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автомобильного бензина. При неизменном рабочем объеме двигателя его мощность повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе. Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работа аппарата

Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата

Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).

Рисунок 2 – Смеситель

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором перемешивается с паром воды, затем нагревается на горелке (12) до температуры 100 – 120оС. Далее из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара поступает в реактор (2) через отверстие (В).

Реактор (2) наполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (состоит из стружки или в зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).

Рисунок 3 – Реактор

Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже.

Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.

Рисунок 4 – Холодильник

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.

Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор

Запуск аппарата

Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают. Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм. 240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).

Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах “Приоритет” в 1991, 1992, 1993 гг., но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.

Квасников Игорь, изготавлиавшый эту конструкцию сделал уточнение:Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор так как водопроводная вода содержит хлор , который моментально отравит катализатор 2-го реактора. Тоже самое относится и к газу, который содержит примеси серы и активных органических веществ. В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа, все это даёт неплохой результат. После более детальной проработки оригинальной статьи всплывает множество неточностей которые следует уточнять и дорабатывать.

P.S. На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.

P.S.2 В данный момент времени изготовление описанной в статье установки не представляется возможным, поскольку цеха, где происходило изготовление комплектующих и сборка, сейчас разрушены, так как находятся в зоне конфликта.

Удельная теплота сгорания веществУ Николая Джуманчука во дворе есть самодельный газ, получаемый из коровьего навоза

Сами делайте дома бесплатный бензин

Руководство по изготовлению в домашних условиях 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру.

Общее описание

Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.

В чистом виде метанол применяется в качестве растворителя, а так же как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (с октановым числом равным 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют гоночные мотоциклы и автомобили. Зарубежные исследования показали, что двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автомобильного бензина. При неизменном рабочем объеме двигателя его мощность повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе. Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работа аппарата

Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата

Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).

Рисунок 2 – Смеситель

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором перемешивается с паром воды, затем нагревается на горелке (12) до температуры 100 – 120оС. Далее из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара поступает в реактор (2) через отверстие (В).

Реактор (2) наполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (состоит из стружки или в зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).

Рисунок 3 – Реактор

Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже.

Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.

Рисунок 4 – Холодильник

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.

Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор

Запуск аппарата

Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают. Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм. 240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).

Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах «Приоритет» в 1991, 1992, 1993 гг., но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.

Квасников Игорь, изготавлиавшый эту конструкцию сделал уточнение:Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор так как водопроводная вода содержит хлор , который моментально отравит катализатор 2-го реактора. Тоже самое относится и к газу, который содержит примеси серы и активных органических веществ. В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа, все это даёт неплохой результат. После более детальной проработки оригинальной статьи всплывает множество неточностей которые следует уточнять и дорабатывать.

P.S. На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.

P.S.2 В данный момент времени изготовление описанной в статье установки не представляется возможным, поскольку цеха, где происходило изготовление комплектующих и сборка, сейчас разрушены, так как находятся в зоне конфликта.

Комментарии:

Удельная теплота сгорания веществУ Николая Джуманчука во дворе есть самодельный газ, получаемый из коровьего навоза

Бесплатный бензин

Указанное в статье описание поможет получить метиловый спирт или, как его принято называть в своей отрасли метанол. В своем чистом виде эта жидкость применяется в виде растворителя, а так же в качестве высокооктановой добавки к моторному топливу. Метанол может применяться и в качестве бензина, при условии, что он будет высокооктановый, то есть октановое число будет равняться 150. В таких случаях это будет тот самый бензин, заправляются которым сегодня все баки автомобилей и гоночных мотоциклов. Таким образом, изготовив в домашних условиях метанол, человек получает качественный бесплатный бензин, сделанный собственными руками.

Стоит знать! Зарубежные исследования показали, что все двигатели, работающие на метаноле, служат намного дольше, чем такие же моторы, но работающие на обычном автобензине. Кроме всего прочего на 20% повышается и мощность двигателя, а так же вредные выхлопы в таких случаях практически отсутствуют, то есть применение метанола – это одни плюсы.

Итак, бесплатный бензин своими руками или, как сделать метанол самостоятельно.

Для начала нужно сделать небольшой аппарат для изготовления метилового спирта. Делается он очень просто и не требует совершенно никаких особых знаний и уникальных деталей. Зависеть производительность такого аппарата будет от нескольких причин и, конечно же, первая из них – габариты. Чем больше устройство, тем, соответственно, больше жидкости в нем может быть сделано за один прием.

Так, например, аппарат высота которого будет 20 см, длина 50 и ширина 30, а вес около 20 килограмм и Д=75мм сможет производить до трех литров качественного готового топлива за один час.

 Внимание, важно знать! Метанол – это бесцветная жидкость, которая имеет сильный резкий запах, подобный тому, который излучает обычный питьевой спирт, и является сильнейшим ядом! Температура кипения метанола – 65 градусов, он может прекрасно смешиваться с различными органическими жидкостями и, конечно же, с водой. Никогда не стоит забывать о том, что выпитые человеком всего 30 миллиграмм метилового спирта, приведут к смерти.

Как работает аппарат для изготовления бесплатного метанола:

В аппарате к «входу воды»  подключается шланг, который будет подавать обычную водопроводную воду. Проходя через определенную конструкцию, в дальнейшем эта вода автоматически будет разделена на два потока. Первый – вода, проходя через краник и небольшое отверстие, входит в специальный смеситель. Второй – поток воды, проходя через краник и отверстие, попадает сразу в холодильник, а затем, после охлаждения в нем воды, предназначенной для снижения температуры синтез газа и конденсата бензина, она выходит из специального отверстия.

Природный бытовой газ в это время должен быть подключен к специальному отверстию «Вход газа». Газ в этом случае будет входить через отверстие в специальный смеситель, где, смешиваясь с паром от воды, нагреется на горелке до 110, примерно, градусов, после чего через другое отверстие из смесителя эта самая смесь нагретого газа и паров воды войдет в реактор. Реактор в свою очередь заполнен катализатором №1 (75% алюминия + 25% никеля, которые представлены здесь в виде зерен или специальной стружки). В нем под воздействием огромной (от 500 градусов) температуры образуется синтез газа. Столь высокая температура достигается в данном случае при помощи нагрева конструкции горелкой.

После нагревания синтез-газ идет через отверстие и входит в холодильник, где охлаждается до температуры 35 градусов и ниже и выходит уже из холодильника охлажденным через другое отверстие, попадая при этом в компрессор. В качестве этого самого компрессора можно использовать деталь из любого бытового холодильника. Затем сжатый синтез-газ под небольшим давлением выходит из компрессора и через небольшое отверстие напротив поступает в реактор. Этот реактор заполнен уже катализатором №2, включающим 20% цинка + 80% меди. Этот реактор является самым главным узлом аппарата. В нем после поступления синтез газа образуется синтез бензина.

Будьте внимательны, температура в этом реакторе ни в коем случае не должна превышать 270 градусов. Это можно контролировать при помощи специального градусника и если требуется регулировать специальным краником подачи огня на горелке. Лучше всего здесь поддерживать температуру в пределах от 220 до 240 градусов, можно даже и немного ниже.

После образования паров бензина, они вместе с не прореагировавшим синтезом газа идут через специальное отверстие из реактора в холодильник, в котором пары бензина конденсируют и выходят из холодильной камеры. Далее не прореагировавший синтез-газ и образовавшийся конденсат входят в конденсатор, в котором уже и накапливается со временем готовый бензин. Он в свою очередь выходит из конденсатора и через специальный краник поступает в поставленную человеком емкость. Этот краник должен быть отрегулирован таким образом, чтобы через него постоянно сливался жидкий чистый бензин без примеси газа.

При всем этом важно знать, что в конденсаторе должно быть специальное отверстие, в которое нужно вставить манометр, он в свою очередь позволит контролировать  давления в конденсаторе. Такое давление не должно превышать цифру 10. Лучше всего 5-7 атмосфер.

Должно иметься в конденсаторе и отверстие под краник, через который будет выходить не прореагировавшего синтез газа, который в последующем будет идти на рециркуляцию снова в смеситель.

Лучше всего, когда уровень бензина в конденсаторе постоянно увеличивается, нежели уменьшается, однако наиболее оптимальный вариант, чтобы он был постоянным. Это можно без труда контролировать при помощи, например, встроенного стекла. Краник на выходе нужно отрегулировать таким образом, чтобы в смесителе было как можно меньше пара, чтобы в бензине в последующем не было воды.

Запускаем аппаратпроизводящий метанол:

Для того, чтобы запустит аппарат по изготовлению метанола, сначала открывается доступ газа, вода при этом закрыта и включают горелки. Краники, через которые поступают необходимые вещества, должны быть полностью открыты, включен компрессор. Затем открывается кран подачи воды и соответственно регулируется сразу нужное давление в конденсаторе. Не забываем, что давление нужно контролировать при помощи манометра.

Спустя минут пять при помощи клапана температура в реакторе доводится до 220-240 градусов и немного приоткрывается краник, через который в последующем должна будет выходить струйка готового бензина. Если бензин будет выходить постоянно, краник следует приоткрыть больше. Наличие воды в готовом продукте нужно проверять при помощи спиртометра. Знайте, что плотность метанола — 793 кг/м3.

Материалы для изготовления аппарата для производства метанола:

Изготавливать аппарат для производства бензина лучше всего из железа или нержавеющей стали. Трубки в данном случае могут быть выполнены из меди. Что касается холодильника, чем больше  витков уместится в нем, тем будет лучше. Все краники для аппарата можно взять из газовых горелок. Два главных крана можно выполнить из редукционных клапанов от газовых бытовых баллонов или же применить  капиллярные трубки от обычного холодильника. Реактор и смеситель должны нагреваться в горизонтальном положении.

Бензин своими руками

Наряду с изготовлением самодельного биодизеля из растительных и животных жиров умельцы в домашних условиях получают и бензин или вещество, сходное с ним. Таким топливом заправляют бензопилы, мотоциклы и даже автомобили. Правда, досконально работу моторов на таком топливе никто не изуча и ресурсные возможности агрегатов не исследовал. Но факт налицо — моторы функционируют как на обычном бензине.

Технологий изготовления дешёвого бензина своими руками существует достаточно много. Наиболее известным является пиролизный метод получения бензина в своем гараже или мастерской.

Как своими руками сделать бензин?

Наибольший выход получается при использовании отработанных резиновых покрышек, а также любых других резиновых изделий. Их нужно любыми подходящими способами измельчить до размеров, которые позволят протолкнуть куски через загрузочное отверстие в реактор — металлический котёл с герметично закрывающейся крышкой с вваренной в неё газоотводной трубкой. Под реактором разводят огонь. В процессе используется технология разложения резины на сложные газовые составляющие. Резина возгоняется, минуя жидкую стадию, сразу в газ.

Отводная трубка через водяной затвор (чтобы не было доступа в реактор кислорода) подсоединяется к конденсатору (холодильнику). Это простейший змеевик, помещённый в холодную воду или охлаждаемую проточной водой рубашку. В нём газ частично конденсируется в жидкость, которая после дополнительной перегонки и станет доморощенным бензином. Её периодически сливают через вентиль, установленный на дальнем конце холодильника. Ту часть газа, которая не сконденсировалась, направляют далее в трубку с отверстиями — горелку. Его поджигают, используя для дополнительного нагрева реактора.

Полученная жидкость — это некое подобие нефти, которую нужно перегнать во втором цикле. Её загружают в похожий на первый аппарат, работающий уже как дистиллятор с температурой нагрева жидкости не более 200 ºС. Если разделить получаемую в результате дистилляции жидкость по фракциям (по очерёдности порций дистиллята), то при испытании их на интенсивность горения можно заметить, что первые горят как бензин, последующие — как дизтопливо или керосин. Жидкость, похожую на бензин, и используют в бензиновых двигателях.

Варианты самодельного бензина

Подобным методом получают изготовленный своими же руками бензин из мусора. В качестве последнего используют любые пластиковые детали, обрезки полиэтилена, полипропилена, бутылки из полиэтилентерефталата (обычная пластиковая тара), резину всех сортов.

Сегодня известны кустарные технологии изготовления своими руками бензина (правильно сказать — топлива, похожего на бензин) из торфа, камыша, соломы, шелухи семечек, кукурузных початков, листьев, сорняков, тростника и других органических и неорганических веществ.

Бензин, изготавливаемый своими руками, мало кто рискует применять для дорогих автомобилей, поскольку не известны технические параметры этого топлива и его воздействие на топливную аппаратуру. Самодельный бензин остаётся результатом интересных опытов грамотных технарей-самоучек.

Совершенно по-другому относятся пользователи к биодизелю или к другому биотопливу, получаемому промышленными технологиями, обладающему сертификатами соответствия действующим в стране стандартам.

Как сделать бензин из воды и бытового газа в домашних условиях — аппарат для изготовления бензина

Информация об аппарате для изготовления бензина из воды и бытового газа

Материал этот был опубликован около 10 лет тому назад в журнале «Паритет». Идея получения жидкого топлива из газа и воды показалась нам интересной (ранее о такой технологии изготовления синтез-бензина мы просто не знали). Конечно, приведенной в материале информации недостаточно, чтобы сделать соответствующую работающую установку. Но мы надеемся, что этот материал поможет нашим самодельщикам найти замену все дорожающему в последнее время бензину.

Общее описание аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Получаемая при помощи данного аппарата жидкость — метанол (метиловый спирт).

Как известно, метанол в чистом виде применяется в качестве растворителя и как высооктановая добавка к моторному топливу, он также является самым высокооктановым (октановое число равно 150) бензином. Это тот самый бензин, которым заправляют баки гоночных мотоциклов и автомобилей. Как показывают зарубежные исследования, двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше, чем при использовании обычного автобензина, мощность его повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист, и при проверке выхлопных газов на токсичность вредные вещества в них практически отсутствуют.

Аппарат для получения метанола прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе, имеет небольшие габариты. Кстати, его производительность, зависящая от многих причин, в том числе определяется и его габаритами. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при наружном диаметре смесителя D = 75 мм дает 3 л готового топлива в час, масса собранного аппарата около 20 кг, габариты его приблизительно следующие: высота — 20 см, длина — 50 см, ширина — 30 см.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65°С, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 мм выпитого метанола смертельны! Понятно, что и обычный бензин опасен не меньше.

Принцип действия и работа аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Водопроводная вода подключается к «Входу воды», из которого одна часть воды направляется (через краник) в смеситель, а другая часть (уже через свой краник) поступает в холодильник, проходя через который она охлаждает и синтез-газ, и конденсат бензина (рис. 1).

Рис. 1. Принципиальная схема установки для получения бензина из бытового газа и воды в домашних условиях: 1 — смеситель; 2 — реактор №1, в котором образуется синтез-газ; 3 — холодильник; 4 — компрессор; 5 — реактор №2, в котором образуется синтез-бензин; 6 — конденсатор, где накапливается готовый синтез-бензин; Т — термометр; Р — манометр; К — краники.

Бытовой природный газ, подсоединенный к трубопроводу «Вход газа», подается в тот же смеситель. Так как в смесителе температура составляет 100…120°С (смеситель нагревают с помощью горелки), в нем образуется нагретая смесь газа и водяного пара, которая из смесителя поступает в реактор №1. Последний заполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (в виде стружки или зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В нагреваемом горелкой реакторе №1 под воздействием высокой температуры (от 500°С и выше) образуется синтез-газ. Далее нагретый синтез-газ охлаждается в холодильнике как минимум до температуры 30…40°С. После холодильника охлажденный синтез-газ сжимают в компрессоре, в качестве которого подойдет компрессор от любого бытового или промышленного холодильника. Далее сжатый до давления 5…50 атмосфер синтез-газ поступает в реактор №2, заполненный катализатором №2 (марка СНМ-1), состоящим из стружки меди (80%) и цинка (20%). В этом реакторе №2, который является главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270°С. Так как регулировка температуры в реакторе не предусмотрена, необходимо, чтобы сжатый синтез-газ, поступающий в реактор, уже имел соответствующую температуру, что достигается в холодильнике путем регулирования краном расхода охлаждающей воды. Температура в реакторе контролируется термометром. Обращаю ваше внимание, что желательно поддерживать эту температуру в пределах 200…250°С, но можно и ниже.

Из реактора пары бензина и непрореагировавший синтез-газ поступает в тот же холодильник, где пары бензина конденсируются. Далее конденсат и непрореагировавший синтез-газ отводятся в конденсатор, где накапливается готовый бензин, который сливается из конденсатора в какую-либо емкость.

Манометр, установленный в конденсаторе, служит для контроля в нем давления, которое поддерживается в пределах 5…10 атмосфер или больше в основном с помощью краника, врезанного в «трубопровод», предназначенный для отвода из конденсатора непрореагировавшего синтез-газа снова в смеситель на рециркуляцию. Краник для слива бензина из конденсатора регулируют так, чтобы из конденсатора постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. При этом будет лучше, если уровень бензина в конденсаторе станет в процессе работы слегка увеличиваться, а не уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина в конденсаторе останется постоянным (положение уровня можно проконтролировать с помощью встроенного в стенку конденсатора стекла или каким-либо другим способом). Краник, регулирующий поступление воды в смеситель, устанавливают в такое положение, чтобы в полученном бензине не было газа.

Принципиальные конструкции основных узлов установки приведены на рис. 2—6.

Рис. 2. Конструкция смесителя: D — наружный диаметр; L — высота. Рис. 3. Конструкция реактора №1: D — наружный диаметр; L — высота.
Рис. 4. Конструкция холодильника №1: D — наружный диаметр; L — высота. Рис. 5. Конструкция холодильника №2: D — наружный диаметр; L — высота.
Рис. 6. Конструкция конденсатора: D — наружный диаметр; L — высота.

Запуск аппарата для изготовления бензина

Открывают доступ газа в смеситель (воду в последний пока подают), зажигают горелки под смесителем и реактором №1. Краник, регулирующий поступление воды в холодильник, полностью открыт, компрессор включен, краник слива бензина из конденсатора закрыт, а краник, стоящий на «трубопроводе» конденсатор-смеситель, полностью открыт.

Затем приоткрывают краник, регулирующий доступ воды в смеситель, а краником на вышеупомянутом «трубопроводе» устанавливают нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром. Но ни в коем случае не закрывайте краник на «трубопроводе» полностью!!! Далее, минут через пять, краником подачи воды в смеситель доводят температуру в реакторе №2 до 200…250°С. Затем на конденсаторе чуть-чуть приоткрывают краник слива бензина, при этом из краника должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно — приоткройте краник побольше, если же будет идти бензин в смеси с газом — приоткройте краник подачи воды в смеситель. Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) Вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность бензина (метанола) равна 793 кг/м³.

Все узлы данного аппарата изготавливают из подходящих труб из нержавеющей (что лучше) или обычной стали. В качестве тонких соединительных труб подойдут медные трубки. В холодильнике необходимо, чтобы соотношение между длинами (высотами) змеевиков для синтез-газа (X) и паров синтез-бензина (Y) было равно 4. То есть, например, если высота холодильника равна 300 мм, длина X должна быть равна 240 мм, a Y, соответственно, 60 мм (240/60=4). Чем больше витков змеевика уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников, регулирующих слив из конденсатора бензина и поступление в смеситель непрореагировавшего синтез-газа, можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов.

Ну, вот, пожалуй, и все. В заключение хотелось бы добавить, что данная конструкция для домашнего изготовления бензина, была опубликована в одном из номеров журнала «Паритет».

А теперь комментарии автора-изобретателя Геннадия Николаевича Вакса в виде ответов на вопросы самодельщиков. (В дальнейшем автор неоднократно усовершенствовал эту свою первую установку, поэтому в комментариях часто обращается к «новым технологиям», отсутствующим в описанном здесь аппарате. — Примечание редактора.)

Что можно и чего нельзя

Какое есть соображение относительно числа необходимых компрессоров?

Моя установка сконструирована в 1991 году, когда бензин стоил что-то около 40 копеек, причем эту машину я сделал ради собственного удовольствия. Аппарат был рассчитан на высокое давление и ему требовалось два компрессора. Сейчас мы ее усовершенствовали, просчитали, получается, что можно вести процесс, подавая нормировано воздух. Такое упрощение появилось благодаря созданию скачков давления в магнитном реакторе. Так внутри среды возникают импульсы, напоминающие хлопки. Эти хлопки и их генератор и являются изобретением, внесенным нами в разработку. Большинство же вещей, которые нами были описаны в связи с метанольной установкой, общеизвестны.

Я не химик, я физик и брал данные из литературы. Новое, что также мы внесли, это очень компактный теплообменник. И последнее: если в классических реакторах получения метанола (их много, они распространены) обычно гранулометрический состав сферических гранул катализатора составляет от 1 до 3 см, мы сделали катализатор мелкодисперсным. Но чтобы проходимость газа не ухудшалась, как раз и происходит периодическое сжатие, в физике плазмы это называется пинч-эффектом.

Вы рекомендуете в качестве катализатора оксид кобальта (наряду с оксидом меди и оксидом цинка). С кобальтом очень сложная позиция. Насколько применение кобальта повышает КПД установки?

Не могу сказать. Сам химический состав катализатора взят из классических книг. Первые установки для получения метанола работали с катализатором только из окиси цинка. Это в принципе цинковые белила, белый порошок. Но в дальнейшем химики начали делать опыты и на окисях меди, хрома и кобальта. Есть огромное количество отчетов. В ГПНТБ целый стеллаж стоит. Эти катализаторы более эффективны, чем окись цинка. Неплохой катализатор получается из измельченных старых «серебряных» монет, которые состоят из никеля и меди. Их, эти опилки, надо, конечно, обжечь, окислить.

И хром можно не добавлять?

Можно не добавлять. По всей видимости, состав оптимального катализатора еще не нашли.

Схема должна быть герметична. Но катализаторы надо вынимать и загружать в реакторы.

В установке реакция синтеза идет при 350°С. Поэтому, если бы в схеме мы обозначили штуцера и кто-то сделал бы их немножечко не так, как следует, в помещение могли бы просачиваться окись углерода, водород и парообразный метанол. Замечу, все эти газы опасные. Так что мы дали рекомендацию — применять сварку, и эта рекомендация, в принципе, остается в силе. Ну, а если кто-то сделает со всеми предосторожностями для смены катализатора открывающуюся пробку, естественно, с медной прокладкой, чтобы гарантировать герметичность процесса, это, наверное, возможно. А нет уверенности, так надо не полениться — заварить с аргоном крышку, потом разварить, заменить катализатор и заварить все заново.

Обязательно ли вертикальное расположение реактора?

Вертикальное обязательно.

Почему в реакторах портится катализатор?

Основная болезнь всех реакторов, где используется катализатор, состоит в том, что последний через какое-то время, как говорят химики, отравляется. Скажем, в газе есть примесь — сера или еще что-то. На поверхности гранул катализатора появляется какая-то пленка. Можно организовать вибрацию частиц катализатора, в результате чего он самоочищается, когда гранулы трутся друг о друга. Подобному очищению способствует и то, что одни гранулы катализатора более абразивны, чем другие.

Как осуществляется смешивание воды и метана?

Конечно, нужно подавать в смеситель воду и метан в определенном соотношении. Классическим методом это делают, используя дозатор воды и дозатор метана. Мы отказались от дозаторов. Дело в том, что при температурах порядка 80…100°С давление насыщающих паров становится почти атмосферным (собственно, вода потому и кипит при температуре 100°С). Так вот, паров воды, которые окажутся в пузырьках метана, вполне достаточно, чтобы осуществить реакцию конверсии. Тут встал серьезный технический вопрос. У нас при проведении экспериментов выявилось, что когда газ пропускаешь через мелкую крошку снизу, чтобы «разбить» его, газ обязательно находил себе какую-нибудь дорожку, в результате остальная часть диспергатора не работала, то есть становилась пробкой. Поэтому нужно постоянно сбивать — разбивать пузырьки, что достигается с помощью электромагнитного вибратора. Тогда становится пузырьков больше, которые, пока поднимаются, полностью насыщаются водой.

Как регулируется процентное соотношение метана и воды?

В основном оно регулируется температурой. Вообще процесс этот очень сложный. Система контрольно-измерительных приборов для подобных процессов занимает солидное помещение. Я был на Таллиннском метаноловом заводе и видел эту сложнейшую систему. Конечно, мы не могли ее повторить. Но все-таки мы нашли выход из положения, сведя весь этот КИП к одному фитильку. Чем меньше у него пламя, тем, значит, меньше осталось в реакторе непрореагировавших метана, водорода, окиси углерода. Чем меньше их вступит в реакцию, тем больше будет фитилек пламени на выходе из реактора. Таким образом, вы сами сможете оптимизировать процесс. Ведь газ-то из сети поступает равномерно. В результате главная задача оператора делать все, чтобы уменьшить пламя фитилька. День-два потратите и научитесь регулировать.

Давления газа в магистрали достаточно?

Давление, какое есть, такое пусть и будет. Вы все равно не можете его ни увеличить, ни уменьшить.

А если в систему попадут пары фреона? Ведь компрессор заполнен фреоновым маслом.

Если Вы посмотрите внимательно, там сделано так, что масло не может пойти. А если и пойдет по системе, то ничего страшного не случится.

Можно ли заменить газовые горелки на электрические ТЭНы?

Можно. Но это дорого, наверное? Электричество дороже, чем газ. Газ можно брать прямо от одной горелки газовой плитки. Длина пламени примерно 120…150 мм.

Насколько жесткий контроль температурного режима?

Не очень жесткий. В пределах 100°С. Можно, конечно, было установить термопару. Но большинство самодельщиков ее проградуировать бы не смогло. Платиновые термопары к тому же очень дороги. Самый простой способ следить за температурой — это термокраски или еще сплавы. У каждого своя точка плавления. Тут должен быть сплав типа высокоплавкого припоя.

Как производить запуск установки?

Включите, прежде всего, горелки. По всей системе пускаете газ и зажигаете фитилек. Газ начинает проходить по диспергатору и насыщается водой. В фитильке продолжает просто гореть газ. Ничего больше не происходит. Продолжается насыщение газа водой, горелки горят. В реакторе поднимается температура до 350…800°С. Начинается конверсия метана, который превращается в окись углерода и водород. При этом частично остается нетронутым метан, попутно также появляется углекислый газ. Лишняя вода еще идет. Процесс эндотермический, то есть с поглощением тепла. Пока теплообменники (узлы) прогреются, фитилек будет гореть с переменной силой. При конверсии идет выделение теплоты, так что дальше процесс пойдет сам, он сам себя начинает раскачивать.

Какой предполагаемый срок службы такой установки может быть?

Установка-то будет работать долго, только срок службы катализатора остановит непрерывную работу. Тут многое зависит от загрязненности газа, от свойств катализатора. Если в газе много серы, может образоваться серная кислота, она при высоких температурах агрессивна.

Хочу внести также некоторое уточнение. Ранее упоминалось, что трубки для холодильников толстостенные, 7 м длиной. Дело в том, что раньше планировалось теплообменники делать в виде змеевиков. А потом мы их упростили и сделали коробчатые с заполнителем.

В чем принципиальная необходимость применения в установке компрессора от холодильника?

В его долговечности, надежности, бесшумности, доступности.

Советы и опыт практиков, сделавших установки для получения бензина

Геннадий Иванович Федан, механик, изобретатель, у него много своих разработок. Его особое увлечение — автомобиль. По специальности он горный инженер, выпускник Донецкого политехнического университета. Работал одно время механиком по обслуживанию спидвеистов, тогда и познакомился с использованием метанола.

Вот что он рассказал: «Лет восемь как мы начали использовать метанол в автомобиле. В течение первых двух лет мы боролись с коррозией. Образовывался конденсат воды, нужно было как-то это нейтрализовать. В основном коррозия поражала поршневую систему. В «Запорожце» сам двигатель чугунный, а карбюратор дюралевый. Поршневая же система стальная. Подвергались коррозии клапана, седла клапанов. Мы пробовали добавлять касторовое масло. Оно значительно повышает компрессию. Авиамоделисты, например, применяют метанол, добавляя 15% касторового масла. Но опять же идет большая коррозия: после каждого использования этой смеси надо все промывать.

Мы спаслись от этого добавлением в метанол авиационного масла. На 20 л метанола мы добавляем 1 л авиационного масла МС-20. От наших традиционных автомобильных масел отказались, так как при сгорании они образуют нагар. В результате горят клапана. Авиационное же масло обладает большой вязкостью, не дает смачиваться поверхности и благодаря этому не происходит коррозии. Итак, в смеси 5% МС-20, остальное метанол.

Должен сказать, что метанол во многих отношениях очень привлекателен как автомобильное топливо. Кстати, у нас двигатель старый, порядком изношенный, а с метанолом работает прекрасно. На оборотах выше средних есть смысл добавлять воду. В этом случае увеличивается топливный запас двигателя. Я пока экспериментально уточняю дозировку. Разрабатываю установку, чтобы была дозированная добавка воды в зависимости от режима работы двигателя. Как только пойдут высокие обороты, начинается впрыскивание.

Допустим, по какой-то причине вам необходимо временно или постоянно перейти на бензин. Для этих случаев я упростил регулировку жиклера главной топливной системы. Дело в том, что под метанол сечение жиклера нужно увеличивать. Если оставить жиклер, каким он был для бензина, то при использовании метанола будет падать мощность. Чтобы этого не происходило, нужно увеличить сечение жиклера, и двигатель заработает прекрасно.

Зимой двигатель с метанолом запускается гораздо легче, чем на бензине, буквально в течение нескольких секунд. Детонации нет вообще. Еще один положительный момент. Часто приходилось оказывать помощь владельцам «Жигулей», у которых образовывалась ледяная пробка в топливном тракте. Это бывает сплошь и рядом. Продают бензин, разбавленный водой. На глаз это не определить. Человек купил, залил — и все. Зимой в топливной системе образуется ледяная пробка. Приходится разбирать двигатель, все промывать. Автомобилисты тратят на это до двух суток. Между тем, ликвидировать пробку можно буквально в течение двух часов. Я беру 2 л метанола, заливаю в топливную систему, и пробка растворяется. Без разборки двигателя.»

Еще о ремонте, обслуживании и эксплуатации автомобилей

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:


Попала вода в бензовак? Простые способы удаления воды

Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки…

Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.

 

Причины появления воды в топливном баке

Конденсат

Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.

От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.

 

Некачественный бензин

Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.

Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.

 

Шутники

Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.

Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.

Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.

 

Способы удаление воды из бензобака

Спирт

Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.

Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.

 

Присадки

Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.

Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.

 

С помощью шланга

Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.

Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.

 

Слив воды из бака через топливную рампу

Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.

Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто

 

Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:

– не следует часто открывать пробку горловины бака;

– исключить заправки небольшими количествами топлива;

– стараться не заправляться в дождь или туман;

– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;

– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.

 

Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!

Как превратить воду в топливо, построив самодельный кислородно-водородный генератор «Безумная наука :: WonderHowTo

Вот как построить сексуально выглядящий водно-топливный генератор, который превратит вашу водопроводную воду в чрезвычайно мощный и чистый горящий газ!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Такой кислородно-водородный генератор использует электричество от автомобильного аккумулятора для разделения воды на водород и кислород. Вместе они создают топливо, которое намного более мощное, чем бензин, и единственный выделяемый выброс — вода!

Для этого проекта вам понадобится нержавеющая сталь и некоторые фитинги из АБС-пластика.Я посетил местную производственную компанию, и у них не только было много металлолома на выбор, они даже были готовы помочь мне разрезать его до нестандартных размеров. Работа, которая заняла бы у меня часы с парой ножниц и ножовкой, с их оборудованием потребовалось всего несколько минут.

Я использовал нержавеющую сталь 20 калибра и с помощью их гидравлического перфоратора вырезал точные отверстия в верхней и нижней части пластин. Когда закончили, у меня было 12 пластин размером 3 x 6 дюймов, 4 пластины размером 1-1 / 2 x 6 дюймов и три 1-дюймовых соединительных ленты размером 6 дюймов, 4-1 / 2 дюйма и 3 1/4 дюйма. «.Ленточный шлифовальный станок использовался для сглаживания неровных краев вокруг отверстия.

Затем я использовал наждачную бумагу зернистостью 100, чтобы отшлифовать каждую пластину по диагонали. Вы можете увидеть узор «X», который я отшлифовал на обеих сторонах пластин. Это увеличивает площадь поверхности пластины и помогает производить больше газа.

Пластины соединяются в этой конфигурации с помощью пластиковых стержней, пластиковых шайб и гаек из нержавеющей стали для выполнения правильных электрических соединений. Затем наверху была прикреплена 4-дюймовая заглушка из АБС-пластика с помощью болтов из нержавеющей стали.

Я прикрепил поворотное колено к верхней части крышки, и главный генератор готов. Теперь сделаем тело.

Корпус состоит из двух 4-дюймовых переходников для очистки из АБС-пластика, с перевернутой 4-дюймовой заглушкой, вклеенной в дно. Трубка из акрила или АБС диаметром 4 дюйма делает корпус, а пластины генератора и крышка привинчиваются к верхней части. Барботер для воды изготавливается аналогичным образом, но его необходимо закреплять сбоку.

Зажимы сделаны из лома акрила. или трубку из АБС-пластика, приклеенную к боковой стороне корпуса.

К верхнему колену добавлена ​​трубка из полиэтилена и односторонний обратный клапан, чтобы убедиться, что клапан будет выпускать газ, но не входить обратно.

Электролит — это дистиллированная вода и около 2-4 чайных ложек КОН ( гидроксид калия). Также можно использовать соль или пищевую соду, но со временем они могут загрязнить тарелки.

В барботер добавляют воду, затем снова закрывают крышку и присоединяют полиэтиленовые трубки. Пришло время проверить это с автомобильным аккумулятором на 12 В и несколькими соединительными кабелями.Газ образуется, и я собрал его в небольшую бутылку с водой для тестирования.

Газ горит так быстро, что почти взрывоопасен, и баллон разносится по улице. Топливо снова превращается в воду, и это хорошо для окружающей среды.

Вода, уже находящаяся в этой системе, должна быть способна производить несколько тысяч литров топлива. Чтобы наполнить его, просто добавьте еще воды!

Вы еще не видели видео? Вы все еще можете увидеть это здесь!

Если вам нравится этот проект, возможно, вам понравятся некоторые из моих.Ознакомьтесь с ними на сайте www.thekingofrandom.com

.

Преимущества вождения автомобиля на водном топливе

Многие автовладельцы могут этого не осознавать, но владение и вождение автомобиля на водном топливе дает больше преимуществ, чем вождение стандартного автомобиля, работающего на бензине. Пожалуй, самым очевидным преимуществом владения автомобилем h30 является невероятная экономия на бензоколонках. Знаете ли вы, что вместо того, чтобы еженедельно опустошать свой кошелек просто для того, чтобы наполнить бензобак, вы можете сэкономить тысячи долларов, управляя водным автомобилем?

Помимо экономии топлива, есть много других преимуществ использования воды в качестве топлива вместо управления традиционными бензиновыми или дизельными автомобилями, грузовиками, фургонами или внедорожниками.Помимо сокращения расходов на бензоколонки, еще одно преимущество, которое нельзя упускать из виду, — это экологичность, поскольку преобразование вашего автомобиля для работы на воде может способствовать более экологичной Земле. Воздействие на окружающую среду водного автомобиля на самом деле беспрецедентно. Вместо того, чтобы токсины выбрасывались в воздух при вождении бензинового автомобиля, водные автомобили выделяют нетоксичный для воды пар и кислород, что в конечном итоге оказывает гораздо более очищающее воздействие на окружающую среду.

Вождение автомобиля на водном топливе не только снижает загрязнение атмосферы, но также может улучшить ваше личное здоровье или здоровье членов вашей семьи, очищая воздух и облегчая дыхание.Вместо того, чтобы вдыхать токсичные газы вашего автомобиля, а также пар тысяч других пассажиров, вам больше не придется кашлять и задыхаться от неприятно пахнущих паров. В качестве дополнительного экологического бонуса владения и вождения автомобиля, работающего на водном топливе, вы можете даже иметь право на возмещение налогов от IRS, требуемого по закону для внедрения экологически чистых технологий в вашем автомобиле. Возврат от IRS должен быть достаточным стимулом для переоборудования вашего автомобиля для работы на воде!

В заключение обсуждения всех преимуществ переоборудования вашего автомобиля для работы на воде, нужно помнить только о сумме денег, которую вы можете сэкономить на бензоколонках.Это ошеломляет, если сравнить заправку бензобака и воду в качестве топлива. Ваш автомобиль можно легко переоборудовать для работы на воде менее чем за 100 долларов, а установочный комплект может стать самостоятельным проектом в дождливый день, который можно выполнить в течение пары часов.

После того, как вы переоборудовали свой автомобиль для работы по воде, вы можете рассчитывать, что ваш водный автомобиль будет пробегать вдвое или даже втрое. Переоборудование автомобиля для работы на воде относительно бесценно по сравнению с будущей экономией, которую вы получите.Преобразование вашего автомобиля для работы на воде совершенно безопасно, и комплект для переоборудования можно легко удалить. В любом случае установка не аннулирует гарантию производителя вашего автомобиля, поэтому смело устанавливайте комплект для переоборудования воды и станьте счастливым новым владельцем водного автомобиля!

Водородное топливо набирает обороты, но вот почему оно не стало массовым • Журнал Trojan Family

Водородное топливо, которое запускает ракеты НАСА в космос и обеспечивает электроэнергией через топливные элементы, производит только один продукт отходов: воду, настолько чистую, что экипаж астронавтов может ее пить.

Здесь, на Земле, первые автомобили, работающие на водородных топливных элементах, появятся на рынке в 2015 году, обещая более чистый воздух и более здоровую планету. Но если вы еще не видели его на дороге, вы не одиноки. В США их менее 7000. Так почему же водород не стал популярным в качестве альтернативы бензиновым двигателям?

Пол Ронни, профессор аэрокосмической и механической инженерии Университета Калифорнии в Витерби, изучающий процессы горения и движения, говорит, что водород имеет некоторые препятствия, в том числе эффективность и стоимость.Он изучает, что нужно, чтобы преодолеть некоторые из них. Здесь он рассказывает о роли водорода в области альтернативных видов топлива.

Какие преимущества предлагают автомобили на водородных топливных элементах?

Они не выделяют парниковые газы из выхлопной трубы, поэтому могут уменьшить загрязнение в городских районах с плохой циркуляцией воздуха, таких как Южная Калифорния в США и многие крупные города в Индии и Китае.

Автомобили, работающие на водороде, безупречно чисты. Почему мы все не ведем их?

Чистого водорода на Земле практически нет, потому что он очень реактивный.Большая часть водорода производится из метана [природного газа] в процессе производства двуокиси углерода и других парниковых газов. Водород также можно получить из воды с помощью электролиза, но для этого требуется электроэнергия. Чтобы добиться этого, мы вернемся к сжиганию ископаемого топлива.

Можно ли производить водород, не создавая парниковых газов?

Солнечное электричество можно использовать для разделения воды на водород и кислород с помощью электролиза. Поскольку солнечная энергия обеспечивает лишь часть всей электроэнергии, вырабатываемой в США.S., использование солнечной электроэнергии для производства водорода не снижает выбросов парниковых газов. Это может измениться, если в будущем будет наращиваться производство электроэнергии на основе солнечной энергии.

Чистота водорода зависит от энергии, используемой для его производства. Есть ли другие ограничения?

Водород в транспортных средствах должен сжиматься в дорогих резервуарах высокого давления, для чего, как вы уже догадались, требуется энергия. Современные водородные автомобили используют топливные элементы для преобразования химической энергии в энергию. Топливные элементы очень дороги, потому что они сложны и требуют дорогих материалов, таких как платина.

Можем ли мы это обойти?

Топливные элементы привлекательны, потому что теоретически они преодолевают ограничения эффективности, связанные с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Думайте о потраченной впустую энергии как о тепле и шуме в традиционном автомобиле. В то время как многие ученые изучают способы сделать более дешевые топливные элементы, в моих исследованиях используется другой подход: повышение эффективности двигателей внутреннего сгорания, использующих водород.

Каковы преимущества сжигания водорода?

Прежде всего, двигатели внутреннего сгорания дешевы в изготовлении и могут быть легко модифицированы для работы на водороде.Как и в случае с топливными элементами, основными отходами являются вода, а не углекислый газ. Кроме того, в отличие от бензина, водород хорошо горит в «условиях обеднения топлива», когда кислорода намного больше, чем топлива. Это хорошо для топливной экономичности, а также значительно снижает выбросы оксидов азота.

Как насчет использования водорода в стационарных установках?

Транспортный сектор должен нести основную ответственность за сокращение выбросов парниковых газов, даже если он вносит только одну треть.Если мы серьезно настроены противодействовать изменению климата, нам необходимо также отказаться от ископаемого топлива в неавтомобильных приложениях. Идея прокачки водорода в дома или на предприятия кажется надуманной, но это возможно. Существующая инфраструктура сжиженного природного газа может быть модифицирована для использования водорода. Воспламеняемость водорода представляет собой проблему с точки зрения безопасности, но при правильных мерах предосторожности эти опасения могут быть смягчены — электричество опасно, но мы все его используем.

Наука / ТехнологииСоциальное воздействиеАэрокосмическая и машиностроительная отраслиЭнергетикаОкружающая средаУстойчивое развитие Транспорт

7 Самодельные альтернативы топлива

Текст: Уильям Партлоу, пт, 9 апр 2021 г.

Free Power Secrets — это пошаговое руководство, которое научит вас искусству производства топлива у вас дома.Вы узнаете, как сделать свой топливный генератор с помощью этого продукта. Эта программа предоставит вам план в формате PDF, а также видеоруководства, чтобы вы могли достичь желаемого. Эта программа была разработана Реджи Хэмел. Он смог создать систему, которая помогла ему производить бензин. Программа имеет различные компоненты, включая топливный генератор, чертеж в формате PDF, видео-руководство, список инструментов, инструкции и стратегии. Работа с этим невероятным продуктом проста. При покупке вы получите инструкции по созданию системы, которая поможет вам производить топливо.Вам понадобятся инструменты, чтобы подготовить вашу топливную машину. Поддерживая этот продукт, вы можете сэкономить много денег. Также программа не наносит вреда окружающей среде, что является еще одним поводом ее попробовать. Единственным недостатком этой программы является то, что это электронная книга, а это значит, что вы можете использовать ее только на устройствах, поддерживающих этот формат. Подробнее …

Free Power Secrets Summary

Рейтинг: 4,7 звезды из 14 голосов

Содержание: Видеогид
Автор: Реджи Хэмел
Официальный сайт: freepowersecret.com
Цена: 17,00 $

Доступ сейчас

Секреты бесплатной мощности Реджи Хэмел Обзор

Автор провел тщательное исследование даже малоизвестных и второстепенных деталей, относящихся к предметной области. Да и факты не просто вываливали, а интересно преподносили.

Покупка этой электронной книги была одним из лучших решений, которые я принял, поскольку она стоит каждого пенни, который я вложил в нее. Я очень рекомендую это всем.

Прочитать обзор полностью…

Природный газ — это встречающаяся в природе смесь легких углеводородов с некоторыми неуглеводородными соединениями. Непопутный природный газ находится в резервуарах, не содержащих нефти (сухие скважины). С другой стороны, попутный газ присутствует в контакте с сырой нефтью или растворен в ней и производится совместно с ней. Основным компонентом большинства непопутных и попутных природных газов1 Непопутный газ Попутный газ Природный газ — это метан.Парафиновые углеводороды с более высокой молекулярной массой (C2-C7) обычно присутствуют в смеси природного газа в меньших количествах, и их соотношение значительно варьируется от одного месторождения газа к другому. Непопутный газ обычно содержит более высокую долю метана, чем попутный газ, в то время как последний содержит более высокую долю более тяжелых углеводородов. В Таблице 1-1 показаны анализы некоторых выбранных непопутных и попутных газов1. В нашем обсуждении как непопутные, так и попутные газы будут называться природным газом.Однако …

Топливный элемент с метанолом прямого действия (DMFC) является результатом исследований по использованию метанола в качестве топлива, которое можно перевозить на борту транспортного средства и преобразовывать для подачи водорода в топливный элемент. DMFC работает по тому же принципу, что и PEM, за исключением того, что температура повышается до диапазона от 90 до 120 ° C, так что возможно внутреннее преобразование метанола в водород.Электрический КПД DMFC довольно низкий — около 30. Этот тип топливного элемента все еще находится на стадии проектирования, потому что поиск хорошего электрокатализатора для эффективного преобразования метанола и снижения содержания кислорода в присутствии метанола продолжается.

Почему популярность природного газа выросла? Что делает его предпочтительным топливом во многих отраслях промышленности в начале нового тысячелетия. Какие недостатки у него есть? Рисунок 21.4 показано изменение в смеси основных видов топлива, использовавшихся в США в 1985 и 1999 годах. Ядерная энергия, начавшаяся в 1960 году, пережила период быстрого роста. Высокие затраты на обеспечение безопасности, заложенное в заводы, сделали эту систему неэкономичной к концу века. Планируемых к строительству атомных станций нет. Даже некоторые из тех, что были завершены и работают, а некоторые, строительство которых еще не завершено, были остановлены или преобразованы в установки, работающие на природном газе. Единственное изменение, которое произойдёт в производстве электроэнергии на атомных станциях, — это повышение эффективности энергоблоков, продолжающих работать.В последние годы потребление угля в США выросло, и в конце 1990-х годов добыча угля была рекордной. Уголь, безусловно, является основным топливом, используемым для выработки электроэнергии, занимая 56% рынка. В нем много негатива …

В продуктивных толщах Апшеронского полуострова и архипелага сырая нефть сопровождается природным газом (в основном углеводородом), который либо растворен, образуя газовые шапки, либо накапливается в виде независимых газовых или газоконденсатных залежей (иногда во вторичных ловушках). выше).Открытие в 1961-1962 гг. Крупного газа и газоконденсата. Показано, что блок КаС3 на юго-западном фланге Нефтяного Дашлары содержит только газ и, возможно, незначительную нефтяную оторочку. В гребневой части агрегата КаС2 того же месторождения присутствует газовая шапка. На других блоках, особенно в падении антиклинали, также присутствуют газовые шапки. Согласно данным скважинной нефти, значительное количество природного газа растворено в нефти. Для природного газа, связанного с сырой нефтью, линейные зависимости были установлены эмпирически между плотностью и содержанием (по объему) метана (Ch5) и углерода. диоксид (CO2) (Рисунок 7-30)

В последние годы технология ED также применялась для разделения парафинов и циклопарафинов, что является гораздо более сложным разделением, чем ароматические и неароматические углеводороды.Одним из основных достижений было извлечение циклогексана из потоков нафты или сжиженного природного газа (ШФЛУ). Циклогексан, важное сырье для нейлоновой промышленности, естественным образом присутствует в потоках нафты и СУГ. Однако извлечение циклогексана высокой чистоты из нафты или газоконденсата с помощью обычной перегонки практически невозможно из-за наличия в потоках изомеров С7 с высокой температурой кипения. Поскольку разница полярностей между изомерами циклогексана и C7 существенно меньше, чем у ароматических и неароматических соединений, не было обнаружено экстрактивного растворителя, который мог бы влиять на разделение.Однако за счет использования сорастворителя (для повышения растворимости смешанного растворителя) процесс ED был коммерциализирован для извлечения циклогексана высокой чистоты непосредственно из фракции ГКЖ, содержащей циклогексан 85.

Из-за высокой волатильности цен на природный газ в Северной Америке (волатильность цен в годовом исчислении 40) и все более широкого использования фьючерсов на природный газ для управления краткосрочным ценовым риском, рынок свопов на природный газ начал расти в 1992 году и продолжал расти в течение 1990-х годов. .Как производители, так и потребители природного газа, такие как коммунальные предприятия и когенераторы, вовлекаются в свопы, чтобы защитить себя от неблагоприятных колебаний цен. Появление и рост брокеров по обмену природным газом во второй половине 1992 года только подтвердили высокий уровень активности на этом рынке. Брокеры по обмену электроэнергией значительно выросли в 1995 году для повышения прозрачности рыночных цен.

Как отмечалось ранее, существует множество видов топлива, получаемых из угля.К ним относятся кокс, полукокс и жидкости, а также широкий спектр газов от газификации угля, включая коксовый газ, доменный газ, водяной газ и генераторный газ. В настоящее время разрабатываются также несколько новых процессов газификации в качестве источников синтетического природного газа. Возможность превращать уголь в полезные газы и жидкости очень привлекательна тем, что эти побочные продукты могут быть более легко использованы в различных приложениях сжигания и могут использоваться с меньшими затратами на борьбу с загрязнением.Хотя некоторые синтетические газы уже используются в коммерческих целях, другие продукты могут стать более заметными в будущем, в зависимости от состояния и рыночной цены запасов природного газа. Помимо огромных мировых запасов угля, другие виды ископаемого топлива в большом количестве включают сланцы и битуминозные пески. Сланцевые и битуминозные пески подходят для добычи нефти. Исходя из текущих технологий и цен на нефть, обширной коммерческой деятельности нет …

Поскольку угольные электростанции стареют и нуждаются в замене по экологическим причинам, природный газ является идеальным топливом.Легче добраться до завода и работать с ним на заводе, экологические потребности намного меньше, а капитальные затраты, необходимые для генерирующей установки и оборудования, намного меньше. Среди доступных в настоящее время видов топлива предпочтительным топливом является природный газ. Даже если электрические системы, действующие сейчас, станут более распределительными по своей природе, такими как топливные элементы или небольшие двухтактные газовые турбины, природный газ был бы идеальным топливом. Некоторые проектировщики видят, что в жилых домах используются топливные элементы или турбины, чтобы у каждого домохозяйства был свой собственный источник электроэнергии.Когда домам требовалась дополнительная энергия, они брали ее из инженерных сетей. Когда топливный элемент производит больше, чем необходимо, коммунальное предприятие забирает излишки. В настоящее время большинство топливных элементов используют водород и кислород в качестве комбинированного топлива для работы. Источником водорода может быть природный газ ….

Природный газ продается или распределяется потребителям в НРС.Тарифы на природный газ для НРС определяются в процессе регулирования стоимости услуг в рамках юрисдикции PUC. Тем не менее, потребители все чаще могут покупать газ с помощью множества других средств, обычно через газового брокера, и транспортировать его к городским воротам НРС. Городские ворота — это пункт доставки, в котором LDC берет под свой контроль газ, доставляемый по трубопроводам, и перемещает его через свою систему распределения к потребителям в зоне своей франшизы. Цена, уплачиваемая за газ, является рыночной, а цена, уплачиваемая за его транспортировку по межгосударственной трубопроводной системе, регулируется FERC.В настоящее время НРС обладают исключительными правами по франшизе на продажу услуг по распределению газа от городских ворот до газового счетчика потребителя. 1. Цена фьючерсного контракта на природный газ на NYMEX на форвардный месяц (месяцы), поставка которого находится в Генри Хабе в Луизиане. Пока есть дополнительный, …

Фактические графики расхода природного газа включают многие из тех же стратегий расчета расхода, упомянутых ранее.Эти ставки предлагаются клиентам, которые соответствуют определенным критериям. Обычно используемые графики тарифов на природный газ — это твердые тарифы на транспортировку. Они обеспечивают бесперебойную транспортировку через распределительную систему LDC природного газа, закупленного непосредственно клиентом. LDC берет на себя обязательство доставлять на объекты клиентов газ, который был доставлен на станцию ​​LDC по межгосударственному газопроводу. Двухтопливные твердые ставки. Они предоставляют услуги клиентам, у которых есть возможность использовать альтернативный источник топлива, но которые в любое время могут запросить твердую поставку газа из НРС.Поскольку НРС должны быть готовы к обслуживанию и могут иметь значительные инвестиции в объекты распределения, контракты на поставку или складские мощности, она может потребовать покупки определенного уровня гарантированного объема или включать компонент платы за спрос. Поскольку этот вид услуг имеет …

Когда FERC издало Приказ № 636, известный как Правило реструктуризации, в апреле 1992 г., Приказ был разработан для улучшения способности отрасли эффективно конкурировать за новые рынки, позволяя более эффективно использовать межгосударственную систему транспортировки природного газа.Его цель заключалась в усилении конкуренции среди продавцов газа и уменьшении предполагаемой монополистической рыночной власти трубопроводных компаний. Сдвиг регулирующих обязанностей также стал следствием Правила реструктуризации. Государственные регулирующие органы взяли на себя повышенную ответственность по надзору за вопросами, связанными с поставками газа, и увидели необходимость более тесного сотрудничества с НРС для оценки рисков, особенностей ценообразования и других деталей будущих поставок природного газа. Реструктуризация по Приказу №636 предоставил газовой отрасли повышенную гибкость, позволяющую реагировать на новые маркетинговые возможности. Другие подробности основных положений Приказа № 636 включают «Для среднего потребителя, эти изменения в природном газе …

Сжиженные углеводородные газы — это пропан с HHV 2 522 Btu cf (93 976 кДж м3), бутан с HHV 3 260 Btu cf (121 476 кДж м3) или их смесь.Эти топливные газы получают из природного газа или производятся как побочный продукт при переработке нефти. При очистке влажного устьевого газа метан и этан (а иногда и небольшая часть пропана) используются для сухого трубопроводного газа, в то время как большая часть пропана и бутана используется для сжиженного нефтяного газа. Коммерчески распространяемые смеси LP можно легко сжижать, уменьшать в объеме за счет умеренного давления, а также транспортировать и хранить в резервуарах. Смесь пропана с воздухом иногда может использоваться в том же оборудовании, что и природный газ, без значительной регулировки горелки.В двигателях внутреннего сгорания пропан иногда используется в качестве резервного топлива для природного газа. И пропан, и бутан тяжелее воздуха, а природный газ легче воздуха. Поэтому при переходе на другой вид топлива необходимо соблюдать специальные меры механической вентиляции. Во многих штатах …

КПГ хранится в резервуарах типа сварочных бутылок при давлении более 3000 фунтов на кв. Дюйм.И КПГ, и СПГ подаются в двигатели внутреннего сгорания при низком давлении пара (300 фунтов на кв. Дюйм). Проблема с природным газом и топливом сжиженного нефтяного газа состоит в том, что они не имеют запаха. В целях безопасности добавлен серосодержащий амилмеркаптан, который легко распознается по запаху. Даже следовые количества меркаптанов вредны для работы усовершенствованных систем сокращения выбросов двигателей внутреннего сгорания (IC) и топливных элементов. Прежде чем это обработанное топливо станет приемлемым для использования в чувствительном генерирующем оборудовании, потребуются системы удаления меркаптанов или альтернативные добавки.В США природный газ обычно транспортируется крупными межгосударственными трубопроводными компаниями, регулируемыми FERC, а затем доставляется местным распределительным компаниям, которые доставляют природный газ низкого давления потребителям. Природный газ хранится с помощью линейного блока, изменяющего давление в трубопроводной системе для устранения ежедневных дисбалансов между поставками и …

Чтобы покупать природный газ для малых или крупных предприятий, необходимо доскональное знание структуры системы сбыта природного газа.Опять же, это большое изменение со времен, когда отрасль находилась под регулированием цен федеральным правительством. Продажа газа потребителям осуществлялась только по одному маршруту: от производителей к трубопроводному транспортеру и от продавца к местному распределителю к потребителю. В начале перехода к открытому маркетингу это называлось системным газом. В регионах, где LDC все еще являются торговцами, это все еще имеет место. В очень небольшом количестве случаев цепочка сокращалась от производителя до конвейера до основного потребителя.Теперь, даже когда государства в целом все еще контролируют местное распределение, цепочка может быть такой короткой, как от производителей к потребителю или, в более общем плане, от производителей к маркетологам до потребителей для относительно крупных пользователей и от производителей до продавцов, дистрибьюторов для жилого и большинства коммерческих и малых предприятий. промышленное применение. Это …

Мы рассматриваем три механизма улучшения.Промежуточным звеном в окислении метанола на платине является монооксид углерода, и его окисление является этапом, определяющим скорость в общем механизме окисления 1. Было высказано предположение, что рутений способствует удалению моноксида углерода с поверхности платины 2. Во-первых, было высказано предположение, что рутений снижает прочность связи платина-монооксид углерода. Окись углерода связывается с катализатором, взаимодействуя с d-полосой платины 3, поэтому изменение занятости платины d-полосой в результате легирования может повлиять на прочность связи монооксида углерода.Другой предложенный механизм усиления включает снижение потенциала образования СО-окисляющих частиц 2. Наконец, бинарные катализаторы могут иметь структуру, которая более благоприятна для реакций дегидрирования метанола и монооксида углерода 4. Основываясь на этих трех предлагаемых механизмах улучшения, цель этого исследования — сопоставить …

Ballard Power Systems работает над разработкой и коммерциализацией электростанций на топливных элементах с протонообменной мембраной (PEM) для стационарных рынков электроэнергии.Возможности гибкой работы PEM и наличие множества рыночных платформ служат хорошим предзнаменованием для успеха на рынке стационарной электроэнергии. Программа стационарной коммерциализации Ballard сейчас находится на второй фазе. Строительство и успешная эксплуатация проверенной концепции электростанции мощностью 10 кВт, работающей на природном газе, ознаменовали завершение первого этапа. Проверенная концепция электростанции мощностью 10 кВт успешно продемонстрировала свои основные задачи. Электростанция была укомплектована и включала в себя все основные конструктивные особенности коммерческого блока, включая наддув, встроенный охлаждающий теплообменник с лопастными вентиляторами, топливный процессор на природном газе, высоковольтную батарею, инвертор, автоматическое управление, полный диапазон регулирования (чистый переменный ток от 0 до 10 кВт). , переходные процессы нагрузки и многократные пуски.

Как упоминалось в главе 4, синтез-газ может быть получен из разнообразного сырья. Природный газ является предпочтительным сырьем, если он поступает из газовых месторождений (несвязанный газ) или из нефтяных скважин (попутный газ). Первым этапом производства синтез-газа является очистка природного газа от сероводорода. Затем очищенный газ смешивается с паром и вводится в первый реактор (установка первичного риформинга).Реактор построен из вертикальных труб из нержавеющей стали, футерованных в огнеупорной печи. Отношение пара к природному газу варьируется от 4 до 5 в зависимости от состава природного газа (природный газ может содержать этан и более тяжелые углеводороды) и используемого давления.

Эта диаграмма дает хорошую оценку расхода природного газа через 4 дюйма. метровые участки снабжены фланцевыми отводами.Для получения расхода не требуется никаких расчетов. Для оценки используются размер диафрагмы, а также дифференциальное и статическое давление из таблицы диафрагмы.

Природный газ — это ископаемое топливо высшего качества, которое легко транспортировать, может использоваться во многих областях, часто является наименее дорогим вариантом с точки зрения капиталовложений и сжигается с низким уровнем выбросов.Из ископаемых видов топлива природный газ выделяет наименьшее количество диоксида углерода на миллион БТЕ потребляемой энергии. По этим причинам природный газ стал популярным выбором среди жилых, коммерческих, промышленных предприятий и секторов производства электроэнергии, а также становится все более популярным в транспортных средствах, работающих на компримированном природном газе. Эта популярность привела к серьезным проблемам со спросом и предложением. В 2002 году в Соединенных Штатах было потреблено около 24 квадриллионов БТЕ природного газа 1. Из них примерно 36, 25, 23 и 16 потреблялись соответственно промышленным, электроэнергетическим, жилым и коммерческим секторами.Прогнозируется, что потребление природного газа вырастет до 35 квадриллионов БТЕ, большая часть прироста будет приходиться на выработку электроэнергии ….

Это руководство, ставшее результатом пятнадцатилетних усилий, охватывает широкий спектр тем нефтегазовой инженерии и является надежным источником инженерной и справочной информации для анализа и решения проблем.Он также отражает растущую роль природного газа в промышленном развитии за счет интеграции тематики природного газа в обоих томах.

Очищенный природный газ состоит в основном из метана, свойства обоих газов (природного газа и метана) почти одинаковы. Однако природный газ не является чистым метаном, и его свойства изменяются наличием примесей, таких как N2 и CO2, и небольших количеств неизвлеченных более тяжелых углеводородов.Важные свойства репрезентативной смеси сжиженного природного газа Важные свойства репрезентативной смеси сжиженного природного газа Важным свойством природного газа является его теплотворная способность. Относительно высокие количества азота и / или двуокиси углерода снижают теплотворную способность газа. Теплотворная способность чистого метана составляет 1 009 БТЕ фут3. Это значение уменьшается примерно до 900 БТЕ фут3, если газ содержит около 10 N2 и CO2. (Теплотворная способность азота или углекислого газа равна нулю.) С другой стороны, теплотворная способность природного газа может превышать теплотворную способность метана из-за присутствия высокомолекулярных углеводородов, которые имеют более высокую теплотворную способность. Например, этан …

В отличие от сырой нефти, большая часть добываемого в мире природного газа обычно потребляется относительно близко к месту его добычи. Ограничения, связанные с ограниченным доступом к рынкам дальней связи, на сегодняшний день существенно снизили коммерческую жизнеспособность газовых ресурсов во всем мире.США, крупнейший потребитель природного газа в мире, обладают относительно хорошо развитой ресурсной базой. Несмотря на это, как обсуждалось выше, в США все еще остается значительный запас ресурсов. В других регионах мира ресурсная база природного газа гораздо менее развита, чем запасы сырой нефти. Этот показатель относительной молодости может быть охарактеризован двумя измерениями: большое количество обнаруженных и доказанных ресурсов газа по сравнению с объемом, потребляемым во всем мире по сравнению с объемом сырой нефти. Предполагается, что в мире существует около 6700 триллионов кубических футов ресурсов газа, что почти в 100 раз превышает текущий уровень годовое потребление.Считается, что около 75 мировых запасов газа находятся на Севере …

Из-за опасений по поводу запасов ископаемого топлива альтернативные виды топлива первоначально привлекли внимание в 1970-х годах как потенциальные заменители топлива на основе нефти. Этих недостатков не произошло, но экологические преимущества альтернативных видов топлива поддержали общественный интерес.Наибольший интерес представляют собой дизельное топливо с измененной формулой, сжатый природный газ, спирты и биодизель. Дизельное топливо с измененным составом часто не рассматривается в качестве альтернативного топлива, поскольку оно по-прежнему основано на невозобновляемом топливе

.

Технология топливных элементов по-прежнему привлекает большое внимание как потенциальная замена ископаемому топливу в качестве основного источника энергии на Земле.В идеале такие энергетические системы должны работать при относительно низких температурах (100 ° C), что настоятельно предполагает использование клеточной технологии, основанной на протонообменной мембране (PEM). Несомненно, водород является очень желательным топливом для систем такого типа из-за его высокой плотности энергии. Однако трудности, связанные с производством и повседневным обращением с водородом, серьезно ограничивают его коммерческое использование в настоящее время. Топливный элемент с прямым метанолом (DMFC) является особенно привлекательной альтернативой использованию водородно-кислородного элемента.Несмотря на то, что он не такой высокий, как водород, удельная энергия метанола является самой высокой среди органических топлив. Кроме того, из-за схожести требований к обращению с жидкостью между метанолом и бензином, значительная часть инфраструктуры необходима для маркетинга и …

Когда природный газ охлаждается до температуры приблизительно -260 F при атмосферном давлении, он конденсируется в СПГ.Один объем этой жидкости занимает около 1 600-го объема природного газа на кончике горелки печи. СПГ весит меньше половины веса воды, фактически примерно в 45 единиц. СПГ не имеет запаха, цвета, не вызывает коррозии и не токсичен. При испарении он горит только в концентрации от 5 до 15 при смешивании с воздухом. Ни СПГ, ни его пары не взрываются в неограниченной среде. После сжижения природный газ намного компактнее и занимает лишь 1 600-ю часть его газообразного объема. Это делает доставку на большие расстояния экономичной.

Попутный и не попутный природный газ Природный газ находится в подземных сооружениях, аналогичных тем, которые содержат сырую нефть. Существует три типа резервуаров природного газа. Запасы природного газа. Общепринятых определений запасов природного газа не существует, и возможны большие различия как в терминах, так и в принципах. Следующие ниже определения являются наиболее часто используемыми. Доказанные запасы представляют собой количества сырой нефти и / или природного газа и сжиженного природного газа, которые геологические и инженерные данные демонстрируют с достаточной уверенностью в том, что их можно будет извлечь в будущем из известных нефтегазовых пластов.Они представляют собой строго технические суждения и сознательно не подвержены влиянию консерватизма или оптимизма. Дисконтированные (т.е. 50 из) вероятных запасов — это те количества сырой нефти и / или природного газа и сжиженного природного газа, для которых существует вероятность 50, что они будут реализованы. Такие запасы обычно выделяются на какую-то предполагаемую часть …

.

Прогнозируется, что природный газ станет самым быстрорастущим источником энергопотребления на прогнозируемый период EIA, и прогнозируется, что он удвоится в течение 20 лет.Как показано на рисунках 2-22 и 2-23, прогнозируется, что потребление природного газа превзойдет использование угля как по общему объему энергии (т.е. на основе британских тепловых единиц), так и по доле рынка, соответственно. Большая часть спроса на потребление природного газа во всем мире обусловлена ​​растущим спросом на природный газ для использования в качестве топлива для новых газотурбинных электростанций, а также с экономическими преимуществами по сравнению с такими видами топлива, как уголь, на рынках производства электроэнергии и промышленности (из-за более низких капитальных затрат и затрат на техническое обслуживание). затраты), экологические проблемы, вопросы топливной диверсификации и энергетической безопасности, дерегулирование рынка и общий экономический рост 24.

СПГ — это природный газ, из которого удалено большинство примесей, таких как сера и диоксид углерода. Он охлаждается до температуры кипения -165 ° C или около нее при атмосферном давлении или около него и транспортируется в этой форме преимущественно в виде жидкого метана. Метан имеет критическое давление 45,6 кг см2 при критической температуре -82,5 ° C, то есть давлении и температуре, выше которых сжижение не может происходить, так что метан может сжижаться только под давлением при очень низких температурах.

Для приблизительной оценки стоимости дизельного топлива за час работы умножьте (0,05) (мощность двигателя) (стоимость галлона дизельного топлива). Чтобы найти стоимость природного газа за час работы, умножьте (0,008) (мощность двигателя) (стоимость природного газа на куб. Футов). Пример. Сколько будет стоить час работы двигателя мощностью 500 лошадиных сил на дизельном топливе На природном газе Дизельное топливо стоит 10 центов за галлон, а природный газ — 20 центов за куб.м.Себестоимость природного газа (0,008) (500) (. 20) 0,80 В общем, 1 000 кубических футов природного газа содержат 1 000 000 британских тепловых единиц, а галлон дизельного топлива — 150 000 британских тепловых единиц. Таким образом, 1 кубический фут природного газа эквивалентен 62 3 галлонам дизельного топлива. Чтобы прийти к приведенным выше цифрам, предполагалось, что двигателю требуется в среднем 8000 британских тепловых единиц на час тормозной мощности. Это произвольная цифра, которая является примерно средней для двигателей в хорошем механическом состоянии, работающих при высоком проценте нагрузки.Некоторые трубопроводные компании оборудованы …

Природный газ обычно превращается в h3 и CO в реакторе парового риформинга. Реакторы парового риформинга дают самый высокий процент водорода. Помимо природного газа, паровые риформеры можно использовать для легких углеводородов, таких как бутан и пропан. Фактически, с помощью специального катализатора установки парового риформинга также могут преобразовывать нафту.Реакции парового риформинга сильно эндотермичны и требуют значительного источника тепла. Часто остаточное топливо, выходящее из топливного элемента, сжигается, чтобы удовлетворить это требование. Топливо обычно подвергают риформингу при температурах от 760 до 980 ° C. Установки риформинга с частичным окислением также можно использовать для конверсии газообразного топлива, но они не производят столько водорода, как установки парового риформинга. Природный газ содержит одоранты, содержащие серу (меркаптаны, дисульфиды или коммерческие одоранты) для обнаружения утечек. Поскольку ни топливные элементы, ни катализаторы риформинга не устойчивы к сере, серу необходимо удалить.Обычно это достигается с помощью неподвижного или уплотненного слоя оксида цинка или возможного использования …

Рисунок 21.8 Типичные различия в основе природного газа между хабами и основными рынками. Рисунок 21.8 Типичные различия в базисе природного газа между хабами и основными рынками. Местная распределительная компания обычно регулируется государственным регулирующим органом, например Комиссией по коммунальным услугам.Он также может находиться в соответствии с местным законодательством города или муниципалитета, который он обслуживает. Регулирование этой группы перевозчиков природного газа по всей стране еще не отменено. Некоторые штаты, в первую очередь Грузия, приняли новые правила, во многом похожие на снятие контроля с национальных трубопроводов. В этих местах транспортер является исключительно газомоторным транспортером и не выполняет торговых функций. У него может быть дочерняя или аффилированная компания, выполняющая функции продавца или сбыта газа. Конечным результатом дерегулирования на этом уровне станет предоставление местными распределительными компаниями открытого доступа к своим транспортным средствам.Каждое государство должно будет принять решение о том, будет ли освобождена LDC …

Есть много поставщиков, и товар взаимозаменяемый. Его цена зависит от его доступности. Просто, но факт. Когда предложение считается достаточным, цены на газ, исходя из текущих условий, будут в диапазоне 2–3 млн БТЕ. Избыточное предложение приведет к значительному падению цены, иногда до 40-50 процентов от этой цены.Ограниченные поставки могут сделать то же самое с ограничением, иногда на краткосрочной основе, будучи почти неограниченным. В начале лета 2000 года цены колебались в пределах 4 млн БТЕ и к началу осени превысили 5 млн БТЕ из-за опасений по поводу дефицита поставок из-за высокого спроса на электроэнергию летом, требований по заполнению хранилищ газа и зимних поставок газа. Хотя движение основано на параметрах спроса и предложения, проблема двоякая: никто не знает точную картину спроса и предложения, а во-вторых, факты и восприятие играют неравную роль.В конце концов, каждый покупатель и продавец должны принять собственное решение о том, куда пойдет цена в короткой позиции и …

Природный газ (ПГ) является предпочтительным топливом для малых предприятий и бытовых машин, но требует сжатия от практически атмосферного давления в трубопроводе до уровней, превышающих давление нагнетания компрессора МТ. Номинальное давление на выходе компрессора составляет от трех до четырех атмосфер.Недавно были измерены адиабатические коэффициенты полезного действия, приближающиеся к 40 (Rodgers, 1989), и для них требуется примерно 6 от выходной мощности двигателя. Компрессоры прямого вытеснения, а не динамические, более эффективно справляются с очень небольшим потоком природного газа с низким удельным весом. Выбор кратности давлений в цикле МП требует учета оборудования газоснабжения МП. В конце 1970-х AiResearch построила и протестировала компоненты полузамкнутой газовой турбины с инвертированным циклом Брайтона мощностью 35 кВт (Friedman, 1977).Агрегат был разработан для обеспечения теплового КПД 27 (ETATH) при 90 оборотах в минуту и ​​815 С. Инвертированный цикл был выбран для обеспечения впрыска и сжигания природного газа при атмосферном давлении и более низкой скорости …

Природный газ представляет собой смесь нескольких газов, большинство из которых являются углеводородами, то есть молекулами, состоящими из атомов углерода и водорода. Эти углеводороды также известны как парафины (или алкены), принадлежащие к алкильной группе.Химическая формула парафинов имеет формат Cnh3n + 2, который включает метан (Ch5), этан (C Hg), пропан (CjHg) и т. Д. Каждый последующий член ряда имеет еще один атом углерода (C) и еще два. атомы водорода (H). Углеводороды с дефицитом одного атома водорода берут названия метил, этил и т. Д. Хотя состав природного газа отличается от газа. В исходном состоянии, добытом на устье скважины, природный газ может называться промысловым газом или влажным газом. Термин относится к присутствию сжиженных углеводородов, таких как бутан и пентан.Перед распределением удаляются соединения, содержащие серу, а также гелий, вода и основная масса влажных фракций (газы). Остальные составляющие иногда корректируются для производства так называемого трубопровода …

Газ, собираемый на устье скважины, в основном состоит из метана с уменьшающимся количеством более тяжелых углеводородов. Типичные составы приведены в Таблице 2-40.Природные газы в основном представляют собой смеси нормальных алканов в диапазоне от C до C, хотя также могут присутствовать другие парафины и более тяжелые углеводороды. Неуглеводородное содержание обычно включает водяной пар, диоксид углерода (CO, 2), сероводород (h3S), азот и гелий. В условиях высокого давления и низкой температуры твердые гидраты могут образовываться в результате химического соединения h30 с углеводородами. Природные газы классифицируются как сладкие или кислые (аналогично сырой нефти), в зависимости от отсутствия или присутствия значительных количеств сероводорода.Обозначение влажного газа означает, что природный газ способен производить жидкие углеводороды при соответствующей обработке, а сухой газ не обладает такой способностью. В результате переработки природного газа получают различные продукты, включая чистый метан, сжиженный нефтяной газ (или СНГ, который …

Поскольку стране требуется больше природного газа (и других видов топлива) зимой, законы спроса и предложения обычно увеличивают расходы зимой.Кроме того, самые холодные месяцы устанавливают пиковые требования к производственным и торговым объектам и, следовательно, большую часть постоянных затрат для всей отрасли. Отнесение этих постоянных затрат на природный газ, закупленный в этот период, также увеличивает стоимость зимнего газа. И наоборот, в месяцы без отопительного сезона, когда спрос ниже, природный газ дешевле. Кроме того, поскольку постоянные затраты в основном относятся на зимние поставки газа, не зимний газ получает некоторую бесплатность и связан в первую очередь с переменными затратами, уже сниженными из-за более низкого спроса.В той степени, в которой некоторые фиксированные затраты могут быть возмещены за счет (или распределены) за счет продажи газа в не зимний период, НРС и трубопроводы получают выгоду, создавая коэффициент загрузки системы за счет увеличения продаж в зимний период. НРС в регионах с умеренным климатом или с большим спросом на промышленные процессы …

Газ Система газового топлива, использующая природный газ, сжиженный нефтяной газ или канализационный газ, может быть простой системой с ручным управлением, такой как бензиновый двигатель, или тщательно спроектированной автоматической системой.Базовая система газовой карбюратора состоит из карбюратора и регулятора давления, установленных на двигателе. Система газораспределения, как и система водоснабжения, должна иметь определенное заданное давление и расход, поэтому необходим полевой регулятор давления. Характеристики этого регулятора будут зависеть от анализа газа, рабочего объема двигателя, диапазона скоростей и местных правил. Типичная схема газовой топливной системы показана на рисунке 3. Расположение регулятора обычно находится в юрисдикции газового предприятия, которое его снабжает.В большинстве случаев достаточно одного регулятора поля, но иногда это может вызвать проблемы. Например, последующая установка газогорелочного оборудования, используемого с перерывами, может привести к тому, что регулирование давления газа будет несовместимо с небольшим количеством …

Ветряные мельницы использовались не менее 3000 лет, в основном для измельчения зерна или перекачивания воды, в то время как на парусных судах ветер был важным источником энергии еще дольше.Еще с тринадцатого века ветряные мельницы с горизонтальной осью были неотъемлемой частью сельской экономики и вышли из употребления только с появлением дешевых двигателей, работающих на ископаемом топливе, а затем с распространением электрификации сельской местности. Использование ветряных мельниц (или ветряных турбин) для выработки электроэнергии можно проследить до конца девятнадцатого века с помощью ветряной мельницы постоянного тока мощностью 12 кВт, построенной Brush в США, и исследований, проведенных LaCour в Дании. Однако на протяжении большей части двадцатого века не было особого интереса к использованию энергии ветра, кроме зарядки аккумуляторов для удаленных жилищ, и эти маломощные системы были быстро заменены, как только стал доступен доступ к электросети.Заметным исключением была ветряная турбина Smith-Putnam мощностью 1250 кВт, построенная в США в 1941 году. Это …

Лицензиары технологических процессов разработали методы, альтернативные процессам первичного и вторичного риформинга. Эти технологии объединяют технологические установки с паровыми и энергетическими системами, тем самым используя теплообменные сети для улавливания отработанного тепла.Кроме того, они обеспечивают энергию, необходимую для риформинга метана. Компания M.W. Kellogg применила систему, в которой обессериваемый природный газ и пар сначала разделяются на два потока и нагреваются. Затем смешанное сырье подается в трубчатый теплообменник риформинга и автотермический риформинг. Обогащенный воздух при температуре 600 ° C затем поступает в установку автотермического риформинга, а отходящий поток при температуре 1000 ° C направляется на межтрубную часть теплообменника риформинга. В установке автотермического риформинга, которая содержит обычную вторичную обмотку

Вторым направлением огромной исследовательской деятельности в настоящее время является разработка кислородопроницаемых мембран, влияющих на превращение метана в метанол или синтез-газ.Целью этих процессов является механизм преобразования природного газа в транспортируемую жидкость, которая может быть в дальнейшем преобразована в ценные продукты. Текущие исследования показали, что можно разработать мембраны и что для этих превращений доступны соответствующие катализаторы. Впереди много инженерных задач. Эти процессы в мембранных реакторах работают при температуре выше 700 ° C (иногда намного выше). Герметизация этих керамических мембран в корпусе остается ограничением. Кроме того, термические напряжения, возникающие при изменении температуры от 25 до 700 ° C, могут привести к повреждению мембраны.Хотя это сложные проблемы, стимул к успеху велик, и в этой области продолжаются многочисленные исследования.

В зависимости от требуемой температуры и тепла, все коммерческие газовые смеси могут использоваться в качестве топлива для горелки: кислородно-ацетиленовый, кислородно-водородный, кислородно-природный газ, ацетилен и воздух, водород и воздух, пропан, метан, а также природный газ и воздух. Кислородно-ацетиленовый и окси-природный газ представляют собой смеси, наиболее часто используемые в коммерческих целях, и предпочтительны именно в этом порядке.Регулировка пламени очень важна. Как правило, желательно немного редуцирующее пламя, чтобы предохранить поверхности деталей от окисления.

В то время как импорт природного газа в США в виде СПГ был небольшим по сравнению с общим объемом импорта газа в 1999 году, объем импорта в 1999 году был примерно в три раза больше, чем в предыдущем году. Не менее важно и количество стран, поставляющих СПГ в США.С. увеличилась с трех до шести. Алжир продолжал оставаться основным поставщиком с 75 млрд куб. Футов в 1999 г., но недавно построенные производственные мощности в Тринидаде поставили 49 млрд куб. Футов в том же году. Планируется запустить все терминалы в США, чтобы можно было ожидать дополнительных поставок СПГ. Расположение всех клемм показано на рисунке 21.7

Только при частичном окислении природного газа, в котором отсутствует химически связанный топливный азот, необходимо признать, что, по крайней мере, некоторое термическое образование HCN и Nh4 действительно имеет место.Поскольку термическое образование HCN и Nh4 является функцией фактических температур в зоне пламени и, следовательно, характеристик отдельных горелок, можно полагаться только на опыт лицензиаров с их собственными конструкциями горелок, чтобы предоставить данные об ожидаемом образовании HCN и Nh4.

Как хорошо известно, наиболее признанный процесс производства водорода для топливных элементов основан на паровой конверсии метана или природного газа (SRM).Реакция является эндотермической (Ah398 206 кДж моль), и для ограничения образования кокса при T выше 1000 K требуются высокие отношения h3O Ch5. Кроме того, обычно экономия топлива процесса очень чувствительна к надлежащим тепловым потокам и конструкции реактора (трубчатого типа) и условиям эксплуатации. Эффективная рекуперация тепла может быть достигнута только на крупномасштабных установках (40 000 Нм3 · ч), что далеко от области интересов местных топливных элементов. Даже если для удовлетворения потребностей технологии топливных элементов будут разработаны и или запланированы для интеграции с топливными элементами первого и второго поколения блоки внешнего риформинга среднего размера (50-200 Нм3 ч3 I1), улучшение их рекуперации тепла а эффективность достигается за счет повышенной сложности и, следовательно, более высоких удельных затрат.Во всех случаях SRM требует …

Как хорошо известно, наиболее признанный процесс производства водорода для топливных элементов основан на паровой конверсии метана или природного газа (SRM). Реакция является эндотермической (Ah398 206 кДж моль), и для ограничения образования кокса при T выше 1000 K требуются высокие отношения h3O Ch5. конструкции (трубчатого типа) и условиям эксплуатации.Эффективная рекуперация тепла может быть достигнута только на крупномасштабных установках (40 000 Нм3 ч), что далеко от области интереса для топливных элементов на месте установки. Даже если для удовлетворения потребностей технологии топливных элементов были разработаны и или запланированы для интеграции с топливными элементами первого и второго поколения установки внешнего риформинга среднего размера (50-200 Нм3 · ч), улучшение рекуперации тепла и эффективности происходит за счет повышенной сложности и, следовательно, более высоких удельных затрат. Во всех случаях SRM требует…

Закон о оборонных ассигнованиях на 1993 финансовый год предусматривал выделение средств на закупку оборудования на сумму 6,0 млн на каждую услугу для внедрения топливных элементов на природном газе, не связанных с разработкой, которые в настоящее время производятся в Соединенных Штатах для выработки электроэнергии на военных объектах, с рекомендацией установить некоторые из этих элементов. в местах, где требуется повышенное качество воздуха.Цели этого демонстрационного проекта — стимулировать рост в отрасли топливных элементов, что снизит затраты за счет экономии на масштабе и конкуренции, а также определить роль топливных элементов в долгосрочной стратегии Министерства обороны США по энергоснабжению. Три службы, действуя через Координационный совет по энергетике оборонных предприятий (DUECQ, попросили, чтобы Исследовательские лаборатории инженерного строительства армии США (USACERL), исследовательская лаборатория инженерного корпуса США, входящая в Иллинойсский университет в Урбане-Шампейн, координировали работу этого топливного элемента. демонстрационная программа для всех трех Сервисов.Конкретные …

Следует отметить, что продувочный газ, обогащенный CO2, производит меньше NOx, чем природный газ, и что измеренные выбросы NOx обычно меньше значений, указанных в AP-42 66. Полевые экспериментальные данные показали, что NOx увеличивается с увеличением содержания водорода в топливе, что подтверждает теоретические и экспериментальные результаты, представленные в гл. 6. Экспериментальные результаты также показали, что закачка пара 0.3 фунта пара фунта топлива снизили выбросы NOx примерно на 20.

Конструкция измерительных и регулирующих станций для систем транспортировки природного газа продолжает усложняться и требует все большего количества инженеров-проектировщиков. Основные элементы сегодняшней станции остаются примерно такими же, но более высокое давление и постоянно увеличивающаяся производительность заменили измеритель прямого вытеснения на многотрубные диафрагмы и автоматические устройства смены диаграмм.Здания часто представляют собой сборные конструкции, специально предназначенные для размещения передатчиков телеметрии, контрольного и коммуникационного оборудования в дополнение к основным регистрирующим приборам. В многопроходной установке компьютер может сообщать диспетчеру мгновенную скорость и суммарный расход для станции. Электрооборудование может стоить в несколько раз дороже, чем вся станция несколько лет назад.

В исследовании выгод, прогнозируемых до 2020 года, было выбрано пять категорий экономии 63 (1) экономия затрат на топливо (на основе систем с более высокой эффективностью) (2) экономия за счет снижения капитальных затрат на строительство новых станций (из-за более низких капитальных затрат на (3) экономия затрат на технологию управления, используемую на существующих установках (за счет более низких капитальных и эксплуатационных затрат для достижения экологических норм) (4) экономия от предотвращенных экологических затрат за счет сокращения выбросов, достигаемого с помощью передовых технологий (получен расчетный кредит за предотвращение экологических затрат на здравоохранение, инфраструктуру и сельское хозяйство) и (5) увеличение экспорта технологий в результате повышения конкурентоспособности U.S. Technology (чистая угольная технология может увеличить продажи технологий США за рубежом на 10-15). Выгоды, которые не включены в исследование, — это выгоды, полученные от использования этих технологий после 2020 года (например, переоснащение существующих станций для повышения эффективности и снижения расхода топлива …

Газ, полученный этим методом, называется генераторным газом, и когда используется битуминозный уголь, состав газа обычно состоит из 20-25 монооксида углерода, 55-60 азота, 2-8 диоксида углерода и 3-5 углеводородов 22.К сожалению, генераторный газ разбавлен азотом, а теплотворная способность газа составляет всего около 100–150 британских тепловых единиц стандартных кубических футов. Выход добывающего газа составляет от 150 000 до 170 000 стандартных кубических футов на короткую тонну угля. Промышленный газ использовался в различных промышленных применениях, таких как мартеновские печи на сталелитейных заводах, стекловаренные печи и гончарные печи, однако потребность в производственном газе снизилась с прекращением производства мартеновских печей в сталелитейной промышленности. и развитие газовых и электрических печей.

Тарифы на конечное использование, эти ставки включают тарифы на кондиционирование воздуха, полностью электричество, сжатый природный газ, многоквартирные дома, обогрев помещений, накопление тепловой энергии, топливо для транспортных средств и подогрев воды. Все эти ставки предназначены для поощрения потребителей к использованию энергии для определенного конечного использования.

Запахи могут предупреждать о потенциально опасных материалах.Предупреждающее свойство запаха давно признано. В средние века запахи считались причиной болезней, а не результатом болезней и плохой гигиены. Врачи защищали себя, теоретически очищая воздух в комнате больного ароматной водой. В этом столетии свойство запаха как предупреждающего агента использовалось во всем мире благодаря добавлению едких отдушек, таких как этилмеркаптан, к природному газу без запаха. Воспринимаемая связь между запахами и болезнью сохраняется.Когда национальное внимание сосредоточено на отходах и разливах химических веществ, при отсутствии конкретной информации об обратном, средний человек приходит к выводу, что неприятный запах вреден для здоровья.

Сварка взрывом (EXW) использует управляемую детонацию, чтобы соединить детали вместе под таким высоким давлением, что они слипнутся. Сварка взрывом имеет два применения для алюминия.Она использовалась для сращивания распределительных трубопроводов природного газа в сельской местности, где трудно найти сварочное оборудование и квалифицированную рабочую силу, и для соединения алюминия с другими металлами, такими как медь, сталь и нержавеющая сталь, для получения биметаллических соединений. тарелки.

Эти печатные машины часто используют несколько цветов, что означает, что каждый цвет должен быть индивидуально настроен перед нанесением следующего цвета, иначе цвета будут смазываться. Нагреватель для закрепления чернил может быть таким же простым, как электрическая инфракрасная или ультрафиолетовая горелка. На рис. 17.16 показан нагреватель между нанесением каждого цвета валиковой системы чернил. В некоторых случаях можно использовать горелки, работающие на природном газе, из-за их более низких эксплуатационных расходов по сравнению с использованием электричества.Какая бы технология ни использовалась, горелки должны быть способны либо очень быстро охлаждаться, либо должна быть какая-то защита от ЛОС. Кроме летучих органических соединений, сушилка не производит других значительных загрязняющих веществ. Топливо, как правило, представляет собой природный газ, который содержит мало или совсем не содержит серы для производства SOx. Существенных источников выбросов твердых частиц нет. Шум может быть проблемой для сушилок с горячим воздухом из-за вентиляторов и высокой скорости газа. Излучение может быть рассмотрено, если для закрепления чернил используются излучающие горелки.

Сопло было откалибровано в независимой, признанной на национальном уровне лаборатории, которая специализируется на калибровке сопел Вентури с критическим расходом для газовой и аэрокосмической промышленности. Калибровка проводится Национальным институтом науки и технологий. Коэффициент расхода сопла зависит от числа Рейнольдса и обычно выражается в виде

.

Неотъемлемой частью анализа любой системы сжигания топлива является учет выбросов в атмосферу.Другие экологические аспекты включают использование и удаление воды, использование и удаление химикатов, удаление и утилизацию асбеста и ПХД (или других опасных материалов), хранение топлива, качество воздуха в помещении, выбросы звука, а также использование и утилизацию хладагентов. При установке газопровода также необходимо учитывать воздействие на окружающую среду и связанные с этим расходы. Также следует учитывать все другие действующие нормативные акты по соблюдению норм и формулировать стратегии проекта, которые включают ограничения, налагаемые этими нормативными актами.Часто более эффективный или более дешевый вариант первой стоимости исключается из рассмотрения на основании нормативных требований.

Бойлеры бывают самых разных форм и размеров. Размер котла можно использовать как определяющий критерий для измерений. Предположим, что стоимость природного газа или другого котельного топлива составляет около 5,00 за MMBtu. Хотя цена на топливо постоянно меняется, она служит ориентиром для этого анализа.Таким образом, котел с производительностью IMMBtu в час, КПД 80 и работающим при нагрузке 50 3500 часов в год потребляет около 11000 часов в год. Если этот котел заменит менее эффективный, скажем, 65-й, тогда чистая экономия составит около 2500 в год, если принять ту же нагрузку от здания. При 5 сбережениях 125 в год можно использовать для M&V. Это не позволяет делать много M&V. При 10 годовой экономии можно использовать 250 в год. При таком уровне затрат измерение эффективности сгорания может проводиться либо ежегодно, либо раз в два года, в зависимости от местных затрат.В 2003 году код ASME Power Test Code 4.1 (PTC-4.1) 185 был заменен на PTC4. Любой из этих кодов допускает два метода измерения котла …

топлива перед сжиганием газа на установке CC до уровней, недостижимых при разумных затратах с использованием существующих технологий обессеривания дымовых газов (FGD). Таким образом, с газификатором и соответствующей технологией обработки газа за ним можно получить топливо, которое можно сжигать так же просто и безвредно для окружающей среды, как природный газ.Установки IGCC с углем в качестве сырья можно найти на электростанциях, тогда как установки IGCC с тяжелыми остаточными фракциями в качестве сырья можно найти на нефтеперерабатывающих заводах.

Самый ранний обнаруженный инцидент опрокидывания произошел в резервуаре сжиженного природного газа (СПГ) из-за расслоения по плотности. В этом инциденте СПГ был переведен из танкера в частично заполненный резервуар для СПГ.Перенесенный СПГ был более плотным, чем СПГ в резервуаре, и его добавляли на дно резервуара. В результате в резервуаре существовали два отдельных слоя СПГ. С теплом

Hoogendoorn et al. 80 использовала 15-полосную модель излучения газа в методе зоны печи с хорошим перемешиванием для моделирования несветового излучения в регенеративной стекловаренной печи, работающей на природном газе.Результаты показали, что 99% теплопередачи расплаву приходилось на излучение. Они сравнили осевое распределение теплового потока, используя как упрощенную модель поршневого потока, так и более полную модель. Модель поршневого потока давала как нереалистично высокие флюсы в середине плавильной печи, так и низкие флюсы вблизи концов плавильной печи. Показано, что добавление добавок к продуктам горения несколько увеличивает тепловой поток к стеклу. Однако это приведет к более низким температурам на выходе дымовых газов, что снижает производительность регенеративного подогревателя воздуха, так что общий эффект добавки в этом процессе будет минимальным.Было показано, что увеличение коэффициента излучения кровли с 0,4 до 1 увеличивает теплопередачу к расплаву стекла на 8.

В зависимости от продукта и схемы продаж расчет выручки может занять от нескольких человеко-часов до многих человеко-месяцев. Например, определение цены на синтетическое топливо из угля может быть выполнено за очень короткое время, исходя из стоимости обслуживания.Однако, если цена привязана к цене на природный газ или нефть, задача становится очень сложной, если не невыполнимой. С другой стороны, определение роста продаж и продажной цены нового продукта требует серьезного анализа, спекуляций, исследования рынка и удачи, но можно делать прогнозы.

В более ранних изданиях этой книги я писал, что реакторы с водой под давлением (PWR) с их сложными реплицированными дополнительными системами безопасности могут быть правильным ответом для Великобритании, но преимущества изначально более безопасных конструкций настолько велики, что мы можем строить PWR всего на несколько десятилетий.Я больше не чувствую себя такой уверенной. Обильные поставки природного газа и развитие парогазовых газовых турбин и теплоэлектростанций создают мощную конкуренцию. Хотя эти станции небезопасны2425, худшее, что может случиться, менее серьезно, чем на атомных станциях, и общественность против них не возражает. Хотя при сгорании природного газа образуется некоторое количество углекислого газа, он дает гораздо меньше, чем уголь и нефть.

Эти типы устройств обычно используются для уничтожения органических соединений и запахов.Они могут быть очень эффективными, но дороги в установке и эксплуатации. Мусоросжигательные заводы работают путем окисления загрязнителя до простых продуктов сгорания (углекислый газ, водяной пар и т. Д.). Следует помнить, что при использовании природного газа и воздуха в качестве топлива также будут образовываться оксиды азота. Каталитическое горение можно использовать для восстановления оксидов азота. Вырабатываемое тепло можно использовать для предварительного нагрева поступающих газов или для выработки пара в котле для использования в другом месте на предприятии.

Раньше на большинстве буровых установок в качестве тягачей использовались дизельные двигатели с прямым приводом.Особенно это касалось больших наземных буровых установок (более глубокое бурение). Меньшие наземные буровые установки используют газовые двигатели с прямым приводом (включая СНГ и природный газ). Однако за последнее десятилетие наметилась тенденция к использованию генераторов с дизельным двигателем, которые, в свою очередь, приводят в действие двигатели постоянного тока для больших наземных буровых установок и особенно морских буровых установок. Эти электродвигатели постоянного тока используются для приводов буровых лебедок и поворотных столов из-за высоких требований к пусковому моменту для этих операций.Трубопроводы природного газа. Приводы компрессоров обычно представляют собой поршневые газовые двигатели или газовые турбины, чтобы использовать энергию, доступную в трубопроводе. В приводах электродвигателей используются тихоходные синхронные двигатели для поршневых компрессоров и четырех- или шестиполюсные асинхронные двигатели с увеличенной шестерней для высокоскоростных центробежных компрессоров. Двигатель …

Электроэнергетические системы (или региональные энергетические пулы) имеют порядок диспетчеризации.Генерирующие станции расположены в том порядке, в котором они будут включаться и отключаться в соответствии с изменяющимися требованиями к нагрузке. Обычно установки в стеке подразделяются на установки с базовой, средней и пиковой нагрузкой. Установки с базовой нагрузкой, как правило, являются наиболее рентабельными в эксплуатации или имеют самые низкие эксплуатационные расходы, включая затраты на топливо на единицу продукции. Установки с промежуточной нагрузкой (или с колебательной нагрузкой) большую часть времени работают, часто при переменных нагрузках. Пиковые или пиковые установки, как правило, являются наименее дорогостоящими в строительстве, но также и наименее рентабельными в эксплуатации.У НРС также есть тип приказа об отправке. Источники снабжения, включая запасы хранения и объекты сжиженного природного газа, расположены в порядке их использования.

Использование контуров риска и разрезов показано на рисунках 9.28 и 9.29. На рисунке 9.28 показаны изолинии риска превышения давления для завода по производству сжиженного природного газа (ШФЛУ) и холодильной установки.На рисунке 9.29 показан разрез риска для взаимодействия облака пара от трубопровода и населения.

Большинство черных пигментов состоит из технического углерода, образующегося в результате осаждения углерода из дымного пламени природного газа на металлической поверхности. Lampblack производится аналогичным образом путем сжигания масла. Костяные черные сделаны из обугленных костей. Графит встречается в природе или может быть получен из угля в электрических печах.Минеральные сажи получают из сланца, торфа и угольной пыли. Черные оксиды железа встречаются в природе или готовятся. Сульфат свинца синий — пигмент для грунтовки. Из них технический углерод превосходит.

Большинство крупных коммунальных предприятий полагаются на традиционный паровой цикл Ренкина, в котором пар высокого давления расширяется через ряд турбинных колес для выработки механической энергии, которая затем приводит в действие генератор для выработки электроэнергии.Пар высокого давления производится в парогенераторе или котле, который может работать на угле, нефти, природном газе, древесине, отходах или ядерном распаде. В Таблице 3-1 перечислены исторические средние тарифы на тепло для пароэлектрических электростанций. Недавние нормы выработки тепла на ископаемом топливе, составляющие 10 300 БТЕ кВтч (10 860 кДж кВтч), соответствуют тепловому КПД 33, при этом тепловые показатели для атомных паровых электростанций несколько выше. Эффективность цикла пропорциональна разнице между температурой, при которой энергия добавляется (в котле) и отбрасывается (в конденсаторе).Однако повышение давления и температуры в системе ограничивается допуском материалов компонентов, а снижение давления и температуры конденсатора ограничивается окружающей средой …

Рисунок 8.19 Топливная система Common Rail была нововведением в высокоскоростном двигателе MTU Series 4000 Рисунок 8.19 Топливная система Common Rail была нововведением в высокоскоростном двигателе MTU Series 4000 Насос высокого давления для топливной системы Series 4000 был изменен с четырех- или восьмицилиндровый радиально-поршневой насос к четырехцилиндровому рядному агрегату для повышения его производительности и достижения более высокой производительности для модели двигателя с V20-цилиндрами.

Рис. 10-20. Гибридная горелка для работы с премиксом природного газа и мазута в газовой турбине большой мощности. Источник Siemens Power Corp. Рис. 10-20. Гибридная горелка для работы с премиксом природного газа и мазута в газовой турбине большой мощности. Источник Siemens Power Corp. На рис. 10-20 показана гибридная горелка Siemens для работы с предварительным смешиванием природного газа и мазута для промышленной газовой турбины большой мощности.Для воздушного потока используются два завихрителя, при этом внешний диагональный завихритель подает около 90% воздуха. Для работы на газе установка имеет три отдельные системы сопел: диффузионную горелку, горелку с предварительным смешиванием и сопла пилотной горелки. Диффузионная горелка используется в условиях низкой нагрузки для поддержания стабильности пламени. Горелка с предварительным смешиванием работает в диапазоне от полной нагрузки до примерно 45 от полной нагрузки с помощью стабилизирующего запального пламени. Жидкое топливо для работы с предварительным смешиванием поступает через кольцевой коллектор и сопла, расположенные сразу после диагональных завихрителей.Топливо распылено …

Этот инцидент связан с неконтролируемым выбросом природного газа в замкнутую технологическую зону. Анализ показывает, что проектировщики выполнили первые восемь шагов методики выбора проектных основ систем безопасности процесса. Однако, когда пришло время выполнить девятый этап, конструкторы не смогли задокументировать основу конструкции запорно-открытого клапана.На предприятии по добыче нефти и газа обрабатывались потоки, называемые смешанными жидкостями: сырой нефтью, природным газом и водой. На протяжении всего процесса предохранительные клапаны (PSV) на предприятии сбрасывались в факельную систему. Конструктивная конфигурация объекта включала (1) запорный клапан в открытом состоянии после PSV для обеспечения изоляции от факельного коллектора во время периодических проверок и испытаний PSV, и (2) разрыв трубопровода на выпускном фланце PSV. Простая схема конфигурации предохранительного клапана показана на Приложении 2.9. Оба a. и б. потенциально может привести к неконтролируемому выбросу природного газа. поток ПСВ …

Процесс газификации Texaco был разработан в конце 1940-х годов. Ранние исследовательские усилия были сосредоточены на производстве синтез-газа из природного газа для производства жидких углеводородов с помощью технологии Фишера-Тропша. Первая промышленная установка на природном газе в качестве сырья была введена в эксплуатацию в 1950 году для производства аммиака.Первое промышленное использование нефтяного сырья произошло в 1956 году, и первые работы по добыче угля начались примерно в то же время. В 1970-х годах исследования были сосредоточены на газификации угля (Weissman and Thone 1995).

25 сентября 1998 года произошел разрыв теплообменника на газовом заводе Esso в Лонгфорде, Виктория, Австралия, в результате чего были выделены углеводородные пары и жидкости.Последовали взрывы и пожар, в результате которых двое сотрудников погибли и восемь получили ранения. Поставки природного газа были прерваны на всей территории штата Виктория и не были полностью восстановлены до 14 октября. Альтернативных поставок газа не было, и многие промышленные и бытовые потребители оставались без топлива все или часть времени, пока станция была остановлена.

Самым простым парафином (алканом) и наиболее широко используемым сырьем для производства этилена является этан.Как упоминалось ранее, этан получают из сжиженного природного газа. Крекинг этана можно представить как реакцию свободнорадикального дегидрирования, где водород является побочным продуктом

Установка комбинированного цикла Doswell представляет собой электростанцию ​​мощностью 660 МВт, принадлежащую Doswell Limited Partnership и управляемую Bechtel, и является одной из крупнейших независимых электростанций в США.Установка спроектирована для работы с диспетчерской нагрузкой, работающей в основном в будние дни зимой и летом, и состоит из двух параллельных установок, которые используют общую установку водоподготовки. Установка предназначена для сжигания природного газа и работает с июля 1991 года.

Основанный на хорошо зарекомендовавшем себя дизельном двигателе Wartsila 46, но со специальными системами для работы на двух видах топлива, 50DF производится в конфигурациях с рядным шестицилиндровым двигателем и двигателем V18 с мощностью 950 кВт на цилиндр при частоте вращения 500 или 514 об. мин.Заявленный тепловой КПД составляет 47% (выше, чем у любого другого газового двигателя), и двигатель обеспечивает такую ​​же мощность независимо от того, работает ли он на природном газе, легком топливе или тяжелом топливе. Природный газ подается в двигатель через клапанную станцию, газ сначала фильтруется, чтобы обеспечить чистую подачу. Давление газа, зависящее от нагрузки двигателя, регулируется клапаном, расположенным рядом с приводным концом двигателя. Давление при полной нагрузке составляет 3,6 бар (изб.) Для более низкой теплотворной способности 36 МДж м3Н для более низкой LHV давление необходимо увеличить.Система включает в себя необходимые запорные и выпускные клапаны для обеспечения безопасной и бесперебойной подачи газа. Газ подается через большие трубы Common Rail, идущие вдоль двигателя, каждый цилиндр затем обслуживается отдельным …

Другим основным термодинамическим циклом, используемым электростанциями для выработки электроэнергии, является газовая турбина открытого цикла, работающая по циклу Брайтона.В то время как установки парового цикла используются для приложений с базовой и промежуточной нагрузкой, установки с газотурбинным циклом используются многими коммунальными предприятиями для удовлетворения потребностей в пиковой мощности. В то время как паровой цикл работает по существу по замкнутому циклу, газовая турбина использует воздух в прямоточном открытом цикле. Поскольку при нормальных рабочих температурах воздух по существу является неконденсирующейся жидкостью, в газотурбинном цикле не используются бойлер и конденсатор. Вместо этого камера сгорания сжигает топливо, такое как природный газ или масло, в прямом контакте со сжатым воздухом, направляя смесь в силовую турбину, которая затем расширяет газы и выпускает их прямо. Рисунок 3-4 представляет собой базовую диаграмму теплового баланса для газотурбинная установка простого цикла.В настоящее время некоторые из новейших газотурбинных установок обладают термодинамической эффективностью, превосходящей традиционные паровые …

Из природного газа, сырой нефти и других ископаемых материалов, таких как уголь, производится несколько промежуточных продуктов, не являющихся углеводородными соединениями. Важными промежуточными продуктами, обсуждаемыми здесь, являются водород, сера, технический углерод и синтез-газ.Водород — самый легкий из известных элементов. Хотя он встречается только в свободном состоянии в следовых количествах, он является самым распространенным элементом во Вселенной и присутствует в сочетании с другими элементами. Вода, природный газ, сырая нефть, углеводороды и другие органические ископаемые материалы являются основными источниками водорода. Наиболее экономичным способом производства водорода является паровой риформинг нефтяных фракций и природного газа (рис. 4-1) .2 В этом процессе два основных источника водорода (вода и углеводороды) вступают в реакцию с образованием смеси моноксида углерода и водорода ( синтез-газ).Затем водород можно отделить от смеси после сдвига превращения моноксида углерода в диоксид углерода. Окислы углерода удаляются путем пропускания смеси через перепад давления …

Консолидация перекрывающихся телекоммуникационных систем для дочерних компаний Enron Florida Gas Transmission, Houston Pipeline, Northern Natural Gas и Transwestern Pipeline устранила избыточные объекты и интегрировала информацию и коммуникации, необходимые для предстоящих открытых транспортных услуг.

Низкотемпературная карбонизация была первоначально разработана для снабжения городским газом жилого и уличного освещения, а также для производства бездымного топлива для бытового и промышленного отопления. Смолы побочных продуктов были экономически важны и часто были важным сырьем для химической промышленности или перерабатывались в бензин, топочный мазут и смазочные материалы 19.Низкотемпературная карбонизация получила развитие и широко использовалась в промышленно развитых странах Европы, но в конечном итоге от нее отказались после 1945 года, когда стали широко доступны нефть и природный газ. Эти ранние процессы использовали технологию с неподвижным и подвижным слоем, работали в периодическом или непрерывном режиме и состояли из вертикальных или горизонтальных реторт с прямым или непрямым нагревом 1. В 1970-х годах интерес к низкотемпературной карбонизации возродился после нефтяного кризиса. Однако большинство методов, используемых в настоящее время, отличаются и в основном состоят из использования пиролизеров с псевдоожиженным слоем или с увлеченным потоком.Некоторая низкотемпературная карбонизация …

Эндотермический или эндогаз образуется при взаимодействии относительно богатых смесей углеводородного газа (обычно природного газа, преимущественно метана) и воздуха над чистым катализатором, таким как оксид никеля, в камере с внешним обогревом (рис. 11). Объемная реакция между природным газом и воздухом следующая: Теоретическое отношение воздуха к природному газу равно 2.4: 1, однако, отношения генераторов обычно составляют от 2,5 до 3: 1. Эта реакция эндотермическая. Следовательно, генератор должен нагреваться от внешнего источника. Рабочая температура катализатора должна находиться в диапазоне от 980 до 1000 C (от 1800 до 1830 F), как правило, генератор работает при температуре от -1060 до 1100 C (с 1960 по 2010 F). Загрязненный катализатор также приводит к потере контроля над способностью генератора поддерживать определенный углеродный потенциал в атмосфере. Когда требуются более высокие концентрации окиси углерода, эндогаз может быть получен из пропана вместо природного газа.Пропан технический, содержащий 5 непредельных углеводородов …

Основное применение виртуальной машины — оценка последствий для целей планирования. Он используется для оценки воздействия опасных выбросов на конкретном участке, определения того, вызовут ли конкретные выбросы несчастные случаи, и для определения степени опасности. Виртуальная машина также используется для сравнения опасностей определенных выпусков на разных площадках.Например, были проведены сравнения относительной опасности терминалов сжиженного природного газа (СПГ) в Пойнт Консепшн и Окснард в Калифорнии.

Большая часть процесса должна строго моделироваться из-за взаимодействия процессов. Например, для точного прогнозирования температуры на входе в катод модель динамического моделирования должна прогнозировать теплопередачу с изолированными трубами после окислителя.Однако некоторыми физическими явлениями можно пренебречь, такими как градиент давления в системе обработки топлива. Модель пакета DFC включает изменения температуры, электрического и газового состава из-за реформинга, сдвига, анодного и катодного теплообмена между компонентами ячейки и потоками риформинга, анода и катода, а также плотности тока-напряжения-мощности. характеристика поколения. Модель противовыбросового превентора столь же строгая. Его система подготовки топлива включает в себя регулирующие клапаны потока природного газа и водяного пара, предварительное преобразование и теплообменник.Система окислителя включает в себя вентилятор подачи воздуха, воздуховод для потери напора, клапаны регулирования расхода воздуха, тепловую горелку, каталитический окислитель и трубопроводы теплообмена и давления …

На рис. 10-75 показана газовая турбина Kawasaki S2A-01. В условиях ISO без потерь на входе и выходе пиковая мощность составляет около 940 л.с. (700 кВт). Тепловая мощность в этих условиях при работе на природном газе составляет около 11 590 БТЕ л.с. / ч (16 400 кДж кВт / ч) для КПД простого цикла около 21.9 (на основе LHV). На Рис. 10-76 показан разрез газотурбинной установки. Этот агрегат имеет двухступенчатую конструкцию. На Рис. 10-77 показана одновальная газовая турбина простого цикла Kawasaki M7A-01, предназначенная для выработки электроэнергии, с номинальной мощностью базовой нагрузки по ISO около 8000 л.с. (6000 кВт). Тепловая мощность при работе на природном газе в условиях ISO без потерь на входе и выходе, а выходная мощность, измеренная на валу редуктора, составляет 8 339 БТЕ л.с.-ч (11 800 кДж кВт-ч), что соответствует тепловому топливу. при работе на природном газе и впрыске пара, используемом для контроля NOX, при расходе 150 топливных потоков, номинальная по ISO пропускная способность системы при базовой нагрузке составляет около…

В зависимости от рабочей температуры и отношения пара к углероду 60-90 метана, подаваемого в MCFC, подвергается паровому риформингу в камерах IIR. Оставшийся метан необходимо подвергнуть паровому риформингу в анодной камере для достижения высокого коэффициента использования топлива и высокого электрического КПД установки. Могут использоваться гранулы катализатора, но более элегантным решением, позволяющим упростить сборку ячейки, является каталитическая аппаратура 4, где поверхности аппаратной части ячейки покрыты тонким слоем калализатора парового риформинга.Работа каталитического оборудования была продемонстрирована в IIR-камерах пилотной установки MCFC мощностью 7 кВт, работающей на трубопроводе природного газа (PNG), на объектах Elkraft в Киндби без отключения, как показано на рис. 2.

Экономист-нефтяник (январь 2002 г.). Аллен Р. В. и Гриффитс Дж. Применение расширителей горячего газа в комбинированных циклах комплексной газификации.Документ, представленный на конференции IMechE, Производство электроэнергии и окружающая среда, Лондон, ноябрь 1990 г. Appl, M. Ammonia Principles and Industrial Practice. Weinheim Wiley-VCH, 1999. BASF. Технический бюллетень, BASF Catalyst K8-11. Людвигсхафен BASF AG. (Без даты). Haupt, G. Станции IGCC как лучший вариант для удаления CO2 при производстве электроэнергии на ископаемом топливе. Доклад, представленный на конференции IChemE, Газификация — чистый выбор для управления углеродом, Нордвейк, апрель 2002 г. Хигман, К. А. А. Производство метанола путем газификации тяжелых остатков.Документ, представленный на конференции IChemE «Газификация — альтернатива природному газу», Лондон, ноябрь 1995 г. Весеннее совещание, Новый Орлеан, 1988 г. Ван дер Бургт, М., Кантл, Дж. И Буткан, В. К. Утилизация двуокиси углерода из угольных IGCC в истощенных Газовые месторождения. Преобразование энергии …

Видимая трещина в корпусе градирни свидетельствует об ухудшении ее безопасности, надежности и долговечности.Коррозия бетона с низкой устойчивостью к SOx и NOx в воздухе вокруг электростанций, работающих на ископаемом топливе, серьезно усугубляет это ухудшение. Таким образом, крайне важно соответствовать концепции проектирования и строительства, которая гарантирует достаточно безопасные и надежные конструкции в течение заданного срока службы.

Применения Сушка — это наиболее распространенное применение в газовой фазе для TSA.В газовой, химической и криогенной промышленности используются адсорбенты для сухих потоков. Цеолиты, активированный оксид алюминия и силикагель используются для осушки трубопроводного природного газа. Оксид алюминия и силикагель используются, потому что они обладают более высокой равновесной емкостью и легче регенерируются с помощью тепла на уровне отходов. Crittenden, Chem. Engr., 452, 21-24 (1988) Goodboy and Fleming, Chem. Англ. Progr, 80, 63-68 (1984) Ruthven, Chem. Англ. Progr., 84, 42-50 (1988). Низкая точка росы, которая может быть достигнута с помощью цеолитов, особенно важна при сушке потоков сырья криогенного процесса для предотвращения замерзания.Цеолиты сушат природный газ перед сжижением в сжиженный природный газ (СПГ) и перед извлечением этана с использованием процесса криогенного турбодетандера Anderson in Katzer (ed.), Molecular Sieves II, Am. Chem. Soc. Symp. Ser., 40, 637-649 (1977) Brooking and Walton, The Chem. Engr., 257, 13-17 (1972). Питающий воздух криогенно …

При морской добыче нефти и газа часто представляют интерес минимальные температуры воспламенения смесей многокомпонентного топлива и воздуха.Например, природный газ — это многокомпонентное топливо, содержащее высшие углеводороды помимо метана. Для смесей метана, пропана и

Предпосылки Взрывы неограниченных паровых облаков (также известные как взрывы паровых облаков) на открытом воздухе часто возникают в результате воспламенения случайных выбросов паров или газов в атмосферу. Поразительно высокое давление может возникнуть в результате взрыва неограниченного облака пара. 70 кПа (10 фунтов на квадратный дюйм) или около того может произойти на внешнем крае взрывающегося облака, с еще более высоким давлением вблизи центра взрыва.Многочисленные серьезные взрывы такого рода произошли в прошлые годы (Ленуар и Давенпорт, Второе обновление исследования взрывов паровых облаков, Программа безопасности технологического процесса, том 12, № 1, январь 1993 г., стр. 12-33). В ходе исследования потерь имущества в результате 100 крупных потерь в нефтехимической промышленности консультанты M&M Protection из Marsh & McLennan обнаружили, что облако пара было инициирующим механизмом в 43 процентах случаев. Выбросы сжиженных плотных газов стали причиной многих отмеченных УФУВ.Такие тяжелые газы стремятся охватить землю с ограниченным рассеиванием в окружающем воздухе в этих условиях …

Поощрение для разработки Лукасом ТНВД DPA с роторным распределителем. Схема, показывающая общую компоновку топливной системы для такого насоса, показана на рис. 7.1, а насос — на рис. 7.2. Рис. 7.1 Топливная система с насосом DPA и механическим регулятором Рис.7.1 Топливная система с насосом DPA и механическим регулятором

Рис. 17.18 Образцы, прошедшие испытание на коррозию ASTM D.665A (вверху) с Shell Advanced Diesel и (внизу) на коммерчески доступном альтернативном топливе Рис. 17.18 Образцы, подвергнутые испытанию на коррозию ASTM D.665A (вверху) с Shell Advanced Дизель и (ниже) на коммерчески доступном альтернативном топливе

Используемый центробежный компрессор представлял собой установку высокого давления в системе, используемой для сжатия природного газа в процессе повышения давления на нефтяных месторождениях.Для удержания газа в испытательном контуре, где вал проходил через кожух, использовались масляные уплотнения с плавающим кольцом. В этой конструкции уплотнение совмещено с радиальными подшипниками. Герметизирующей средой служило масло, подаваемое под давлением на 3-3,5 бар выше давления газа в контуре. Небольшое количество масла могло пройти через уплотнение для смазки.

Экзотермическая, или экзо, атмосфера обычно содержит от 67 до 87 азота.Остальное — это оксид углерода, водород, диоксид углерода и вода. Экзотермические атмосферы образуются при частичном сгорании углеводородного топлива (обычно природного газа) с воздухом. При соотношении воздуха и природного газа 6: 1 образуется богатый экзогаз, класс 102 Американской газовой ассоциации (AGA) с высоким содержанием окиси углерода и водорода. Экзогаз обычно используется для спекания бронзы и некоторых других деталей на основе меди. Медь и большинство сплавов на ее основе не требуют высокой способности к восстановлению оксидов (рис. 8). Экзогаз требует гораздо меньше природного газа, чем эндогаз, следовательно, это одна из самых экономичных сред.

Температурно-зависимый, нуждающийся в кислороде оксигемоглобина), рост микроорганизмов, метаболизирующих этанол (ингибируется фторидом натрия при 0,5, w v) и диффузия из контейнеров из-за нарушения закрытия. Еще одним потенциально мешающим фактором, особенно в случаях вскрытия, является производство этанола в (посмертных) тканях бактериями и дрожжами.Замораживание кажется лучшей мерой для поддержания исходного уровня алкоголя.

На Рис. 23-27 показана блок-схема системы (вверху) и схема расположения установки (внизу) для когенерационной установки с тремя газовыми турбинами малой мощности, две из которых предназначены для работы в цикле STIG. Две из газовых турбин работают на двух видах топлива и работают на природном газе и дизельном топливе.Другой блок работает только на природном газе. Суммарная паропроизводительность трех водотрубных котлов с естественной циркуляцией составляет около 13 000 кг / ч при давлении 230 фунтов на кв. Дюйм (16,9 бар). В зависимости от требований к рабочей нагрузке, весь или часть пара распределяется через главный коллектор на теплоцентраль и газетный цех. Электрическая мощность варьируется от 4,0 МВт без закачки пара до 6,1 МВт с полной закачкой пара. При закачке пара объемом около 5000 фунтов м3 (2300 кг ч) достигается уровень выбросов NOX 26 ppmvd (с поправкой на 15 O2) при работе на природном газе.При полной закачке пара когенерационная установка вырабатывает 7850 фунтов · м3 (3560 кг · ч) …

В 1980-х годах системы преобразования энергии ветра (WECS), как они стали называться, пережили возрождение из-за поощрения государственной политики посредством налоговых льгот и других субсидий, экологических норм, ограничивающих использование ископаемого топлива, и ожидаемых долгосрочных перспектив. тенденция роста цен на энергоносители.В Соединенных Штатах, особенно в Калифорнии, в этот период произошел колоссальный всплеск инвестиций в ветряные турбины. Десять лет спустя за этим последовала стагнация рынка. Развивающееся дерегулирование электроэнергетики оставило на рынке большую неопределенность, а прогнозы стабильных или даже падающих тарифов на электроэнергию способствовали стагнации. в разрешении новых электростанций, работающих на ископаемом топливе, и увеличении общественной поддержки зеленой энергетики. Этот резкий рост согласуется с увеличением количества проектов в области ветроэнергетики во всем мире.

На рисунках с 9-60 по 9-66 показано несколько двигателей с искровым зажиганием, работающих на природном газе, а на рисунках с 9-67 по 9-69 показаны двухтопливные двигатели. По сути, это дизельные двигатели, модифицированные для работы как на жидком, так и на газообразном топливе. Выделены различные конструктивные особенности, чтобы дать обзор доступных в настоящее время технологий. На рис. 9-65 показан маломощный промышленный двигатель Hercules с искровым зажиганием.Этот 4-цилиндровый блок с верхним расположением клапанов имеет степень сжатия 7,5 л и, с небольшими изменениями, может работать на природном газе, бензине и некоторых других сжиженных нефтяных топливах. Объем двигателя составляет 163 дюйма3 (2,7 литра) с диаметром цилиндра и ходом поршня 4,0 (101 мм) и 3,25 дюйма (83 мм) соответственно. Двигатель имеет конструкцию с верхним расположением клапанов, распределительным валом с шестеренчатым приводом, распределителем и регулятором. При работе на природном газе максимальная продолжительная мощность составляет около 44 л.с. (32 кВт) при 2800 об / мин с тепловой мощностью около 8 800 БТЕ л.с. / ч (12 450 кДж кВт / ч) на a…

В ядерном сообществе есть значительные настроения в отношении хранения отработавшего топлива реакторов конвертера, а не захоронения его как отходов, в ожидании нехватки энергии в будущем по мере того, как ископаемое топливо истощится. Если бы такая политика была принята, плутоний, содержащийся в отработавшем топливе, можно было бы извлекать неторопливо. Плутоний обеспечит начальную загрузку реакторов-размножителей нового поколения на быстрых нейтронах, а рекуперированный уран будет служить в качестве материала бланкета.

Роджер Ричардс — главный инженер Ricardo Consulting Engineers. Он работал над различными двигателями, от двигателей Стирлинга до альтернативных видов топлива и искусственного интеллекта, применяемого для мониторинга состояния. Он отвечает за разработку новых методов повышения эффективности и выбросов больших двигателей.

Сделай сам самодельный генератор водорода HHO

ОПАСНО: Этот проект включает создание смеси водорода и кислорода, которая является очень ВЗРЫВЧАТОЙ ГАЗОЙ.В замкнутом пространстве детонация газа очень опасна и может привести к серьезным травмам.

Как это работает
Вода — это соединение, состоящее из двух элементов: водорода и кислорода. Он имеет химический символ h3O, который указывает на то, что каждая молекула представляет собой комбинацию одного атома кислорода и двух атомов водорода.

Все атомы могут образовывать «ионы». Это тот же атом, за исключением небольшой надбавки. Атомы могут ионизироваться в присутствии электрического поля.Вы можете увидеть крайние примеры этого в проекте DIY Tesla Coil. Водород образует положительные ионы, а кислород — отрицательные. Мы используем это в своих интересах, используя электрическое поле, чтобы разлучить молекулы воды.

Поместив два электрода (металлические пластины) в воду, мы можем создать между ними электрическое поле, подключив их к клеммам батареи или источника питания. Положительный электрод известен как анод, а отрицательный — катод. Чистая вода на самом деле не проводит электричество, поэтому ее нельзя использовать без добавления чего-либо в воду.Водопроводная вода уже содержит много растворенных соединений, которые позволяют воде проводить. Ионы, образующиеся в воде, будут притягиваться к электроду противоположной полярности, то есть положительные ионы водорода будут двигаться к катоду, а отрицательные ионы кислорода — к аноду. Как только ионы достигают поверхности электродов, заряды нейтрализуются путем добавления или удаления электронов. Затем газ должен пузыриться из оставшейся воды, которую необходимо собрать.

Электроды обычно изготавливаются из металла или графита (углерода), поэтому они могут пропускать электричество в воду.Важно, чтобы выбранный материал не реагировал легко с кислородом или одним из растворенных соединений, в противном случае реакции будут происходить на поверхности катода (отрицательного электрода), и вода будет загрязнена продуктами этих реакций. Ниже вы увидите пример этого, когда используются медные электроды. Это также означает, что газообразный кислород не выделяется или выделяется очень мало, когда он соединяется с металлическим электродом и остается в контейнере.

Проект

Это простой проект, который используется для создания газообразного водорода и кислорода путем электролиза воды.Цель заключалась в том, чтобы добиться хороших показателей добычи газа без использования дополнительных химикатов или эрозии электродов.

Первые опробованные электроды остались от другого проекта. Они были сделаны из углеродных стержней с медным покрытием, которые не идеальны из-за способности меди вступать в реакцию с водой. Идея заключалась в том, что в конечном итоге вся медь отреагирует, и останется только углерод, который не будет загрязнять воду.

Медь, казалось, слишком долго реагировала, и было решено, что это вообще бесполезно.Ниже вы можете увидеть результат использования медного электрода для электролиза. Голубой осадок, плавающий на поверхности воды, является реактивом меди и водопроводной воды.

Многие люди используют электроды, сделанные из кухонной посуды из нержавеющей стали или пластины переключателя, потому что нержавеющая сталь не реагирует так легко. Проблема в том, что качество стали, часто встречающейся в таких изделиях, невелико, и через несколько минут работы у вас останется коричневый осадок. Они также довольно тонкие, обычно менее 1 мм, что означает, что они не прослужат очень долго, прежде чем полностью разрушатся.Эрозия электродов происходит намного быстрее, когда используются высокие токи или растворенные вещества (часто называемые катализаторами).

Объем произведенного газа пропорционален заряду, проходящему через воду (ток), и поэтому большой ток означает больше газа. Для этого расстояние между электродами должно быть как можно более близким, но при этом должно быть достаточно места для свободного выхода газа.

Металлом, выбранным для изготовления пластин, была специальная высококачественная нержавеющая сталь для уменьшения коррозии.Такой металл не такой проводящий, как, например, медь, поэтому эти пластины были сделаны из листов толщиной 2 мм, чтобы противостоять этому потенциальному ограничивающему фактору. Был использован металл очень высокого качества, что означало, что его было слишком сложно резать обычными инструментами для самостоятельной резки, поэтому эти пластины были вырезаны с помощью струи воды под высоким давлением.

ИНФОРМАЦИЯ: Даже нержавеющая сталь самого высокого качества будет реагировать с водой и выделять токсичные химические вещества. Избегайте прикосновения к воде после использования.

Пластины уложены друг на друга с помощью нейлоновых шайб, используемых в качестве промежутка.Их размещают поочередно так, чтобы пластины были + — + — + -. Затем были использованы крепления из нержавеющей стали, чтобы собрать все вместе. Важно, чтобы он был собран хорошо, иначе в зоне добычи газа могут возникнуть искры, что приведет к взрыву.

Всего было использовано 16 пластин с расстоянием между ними 1 мм. Большая общая площадь поверхности и толщина пластин и болтов означали, что они могут пропускать очень большие токи без значительного резистивного нагрева металла.Полная емкость электродов составляла 1 нФ при измерении на воздухе, что указывает на большую близкую площадь поверхности для добычи газа. Этот набор электродов потребляет около 25 А из обычной водопроводной воды. Чтобы собрать газ, электроды нужно поместить в какой-то контейнер. Используемый контейнер был просто чем-то из супермаркета и изначально предназначался для хранения чего-то вроде чая!

На этом видео показан результат приложения 12 В к электродам при погружении в обычную водопроводную воду.В воду вообще не добавлялись «катализаторы», это просто водопроводная вода!

Это рисунок около 25А. Питание ячейки регулируется с помощью схемы широтно-импульсной модуляции.

Контейнер был сделан из металла, поэтому важно было разместить электроды на пластиковом основании, чтобы предотвратить короткое замыкание. На этом изображении показано, как две банановые розетки были установлены по обе стороны от медных и латунных фитингов, используемых для отвода газа. Силовая и трубопроводная арматура были плотно завинчены и герметизированы силиконовым герметиком, чтобы закрытый контейнер был герметичным.

Образующийся газ представляет собой взрывоопасную смесь водорода и кислорода, и с ним следует обращаться с особой осторожностью. Внутри контейнера находится большой объем газа, который при воспламенении взорвется и разрушит контейнер. Чтобы избежать детонации газа, труба от баллона подводится к основанию другого баллона, наполовину заполненного водой. Это позволяет газу пузыриться через воду, а затем собирать ее через другую трубу, которая используется в качестве выхода газа. Теперь, если на выходе произойдет какое-либо возгорание, пламя не сможет пройти обратно через барботер в большой объем газа в электролизной ячейке.Это абсолютно необходимое предохранительное устройство, которое нельзя пропускать.

Сейчас только решаю, что делать с газом! Хороший способ увидеть, насколько взрывоопасна газовая смесь, — это пузырьки газа через другой контейнер с водой, например кружку, и воспламенение пузырьков, когда они достигают поверхности. Каждый пузырь очень громко взорвется и, возможно, задует зажигалку.

Похожий проект, в котором используются взрывные свойства газа, — это эксперимент с водородной пушкой.

Вы должны знать, что взрыв этой газовой смеси HHO ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ громкий.

Что вы можете сделать, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды от транспортных средств и двигателей

На этой странице:


Привод меньше

Меньше миль означает меньше выбросов.

Следуйте этим советам, чтобы сократить время, которое вы проводите за рулем:

  1. Ходите пешком или на велосипеде, когда можете.
  2. Воспользуйтесь программами проката велосипедов, если они есть в вашем городе.
  3. По возможности пользуйтесь общественным транспортом.
  4. Путешествуйте с друзьями вместо того, чтобы водить машину в одиночку.
  5. Воспользуйтесь услугами совместного пользования.
  6. Планируйте заранее, чтобы максимально использовать свои поездки и «цепочку путешествий». Если ваш продуктовый магазин находится рядом с другими местами, которые вам нужно посетить, сделайте все сразу.
  7. Периодически работайте из дома, если ваша работа позволяет.

Drive Wise

То, как мы водим, может снизить выбросы от наших автомобилей.

Следуйте этим советам, чтобы одновременно эффективно снизить выбросы, повысить безопасность вождения и сэкономить деньги на топливе:

  1. Управляйте эффективно — не торопитесь, нажимая на педаль газа и тормоза.
  2. Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии — проходите регулярные настройки, следуйте графику технического обслуживания производителя и используйте рекомендованное моторное масло.

Подробнее:


Выберите экономичный транспорт

При покупке нового автомобиля ищите экономичные автомобили с низким уровнем выбросов парниковых газов. Эти автомобили могут помочь окружающей среде и потенциально сэкономить вам деньги на топливе на заправке. Следуйте этим советам:

1. Используйте Руководство EPA Green Vehicle Guide , чтобы узнать о транспортных средствах, которые на более эффективны и на менее загрязняют окружающую среду , в том числе:

  • Электромобили;
  • Подключаемые гибридные электромобили;
  • Транспортные средства на водородных топливных элементах; и
  • Более чистые автомобили, работающие на бензине.

2. Используйте этикетку EPA по экономии топлива и окружающей среде, чтобы сравнить различные модели автомобилей и найти наиболее экономичный и экологически чистый автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Эта информация также доступна на совместном веб-сайте Министерства энергетики и Агентства по охране окружающей среды fuel economy.gov.

Подробнее:


Не бездействовать

Неоправданный холостой ход легковых автомобилей, грузовиков и школьных автобусов загрязняет воздух, расходует топливо и вызывает чрезмерный износ двигателя. Современные автомобили не требуют «прогрева» зимой, поэтому нет необходимости включать двигатель, пока вы не будете готовы к движению.

Снижение холостого хода школьных автобусов с дизельным двигателем предотвращает воздействие выхлопных газов дизельных двигателей на детей, снижает выбросы парниковых газов и экономит деньги на топливе. Программа EPA «Чистый школьный автобус» включает информацию и ресурсы, которые могут помочь вам сократить время простоя школьного автобуса в вашем районе.

Подробнее:


Оптимизация доставки на дом

При доставке на дом или покупках в Интернете подумайте о том, чтобы просить, чтобы все ваши посылки были отправлены одной посылкой и с минимальной упаковкой.Что касается запланированных доставок на дом, постарайтесь проявить гибкость, выбирая более длительные временные окна, чтобы грузовики могли оптимизировать свои маршруты и избежать лишних поездок.

Подробнее:


Используйте эффективное газонное и садовое оборудование

Газовые двигатели газонокосилок и садовой техники выделяют значительные количества загрязняющих веществ.

Следуйте этим советам, чтобы уменьшить воздействие вашего ландшафтного дизайна:

  1. Используйте ручную (катушечную) косилку для небольших газонов.
  2. При покупке газонокосилок и садового инвентаря ищите новые технологии, такие как электрические машины и машины с батарейным питанием, которые тише и меньше загрязняют окружающую среду, чем газовые.
  3. Правильно ухаживайте за газонами и садовым инвентарем — настройте косилки и при необходимости замените масло.
  4. Если вы покупаете промышленную технику для озеленения, теперь доступен ряд продуктов с передовыми технологиями сокращения выбросов, включая катализаторы и электронный впрыск топлива, что приводит к значительно меньшему загрязнению.

Оставайтесь в безопасности! Не делайте этих трех вещей с бензином во дворе

Будьте в безопасности! Не делайте этих трех вещей с бензином у себя во дворе

16 июля 2020

В этом нет сомнений — бензин помогает нам выполнять так много задач каждый день.Бензин делает нашу жизнь проще и удобнее: от помощи до места назначения до выполнения столь необходимых работ на дворе. Однако у него есть свои ограничения; на самом деле, есть определенные случаи, когда вам никогда не следует использовать бензин. Будьте осторожны и умны, следуя этим полезным советам в своем дворе и вокруг него:

Не используйте бензин для уничтожения растений или сорняков

Мы поняли — сорняки — это королевская боль, с которой нужно бороться, тем более что они так быстро возвращаются.Многие разочарованные садоводы обратились к бензину, чтобы избавиться от сорняков на своих лужайках, посевах и клумбах. Хотя он может убивать сорняки, он может иметь разрушительные экологические последствия для почвы, которые также могут распространяться на грунтовые воды или ливневую канализацию. Короче говоря, вы можете загрязнять свою питьевую воду. Кроме того, бензин легко воспламеняется, и любой источник огня может воспламенить топливо и вызвать пожар на лужайке.

Ваша альтернатива : Поставьте баллончик с газом и найдите более безопасные альтернативы, чтобы предложить этим надоедливым заводам прощайте .Щедрый слой мульчи (около 3 дюймов), газеты и защита от сорняков, кипящая вода и даже дешевая поваренная соль помогут избавить ваш сад от сорняков!

Не используйте бензин в качестве средства зажигания огня

Может показаться хорошей идеей включить немного газа, чтобы запустить гриль или усилить костер, но на самом деле это невероятно опасно. Пары газа тяжелее воздуха и остаются у земли. При воспламенении от спички, искры, сигареты или другого источника пары могут взорваться.Чтобы дать вам представление, один галлон бензина может взорваться с такой же силой, как 14 динамитных шашек!

Ваша альтернатива : Никогда не используйте бензин возле открытого огня! Начните свои угольные грили с топлива, помеченного как жидкость для разжигания древесного угля, и используйте подходящие материалы, чтобы зажечь и разжечь любые пожары, которые вы можете (безопасно) развести.

Не используйте бензин для избавления от муравьев (или других насекомых)

Когда жизнь рождает муравьев, не тянитесь за бензином. Возможно, вы не любите этих крошечных вредителей, но попытка избавиться от них с помощью газа может иметь серьезные последствия, как этот человек убедился из первых рук.Короче ваш двор может буквально взорвать. Не пытайтесь делать это дома (ну или где угодно)!

Ваша альтернатива : Есть гораздо более простые способы борьбы с муравьями! Нанять дезинсектора, чтобы оценить проблему, установить жидкую приманку, чтобы найти их гнездо, и поддержать более аккуратную кухню, может творить чудеса в сдерживании муравьев.

Дополнительный совет: безопасное хранение газа во избежание травм и несчастных случаев

Вдыхание паров газа может быть вредным и вызывать множество симптомов, включая головокружение, респираторные проблемы, учащенное сердцебиение и многое другое.Используйте бензин только в хорошо проветриваемых помещениях и храните его в одобренных контейнерах в прохладном, хорошо вентилируемом месте, например, в гараже или сарае.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.