Высокая компрессия в цилиндрах: Повышенная компрессия в двигателе: причины

Содержание

Компрессия двигателя ВАЗ 2114 — какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114?

Компрессия двигателя говорит о его состоянии. Если с ней все в порядке, то автомобиль имеет большой запас мощности и тяговитости. Компрессия ВАЗ 2114 должна проверяться каждые 20 тысяч километров пробега, а также после покупки автомобиля. Как правильно мерить компрессию в двигателе? Ответу на этот вопрос посвящена эта статья.

Основные понятия и нормы

Компрессия характеризует собой давление, создающееся в цилиндрах двигателя в конце сжатия такта. Другими словами компрессией называют степень сжатия двигателя. Показатель сжатия при этом определяется соотношением компрессии к объему камеры сгорания.
Какая должна быть компрессия на ВАЗ 2114? В норме ее значение должно составлять не менее 10 бар, а разница между цилиндрами двигателя не может превышать 1 бар. Таким образом, если в автомобиле ее показатель в четырех цилиндрах находится на отметке 11 бар, то считается, что это норма. Однако каждые 2,5 тысячи км ее следует проверять вручную. Если компрессия четырех цилиндров неоднородна и составляет, к примеру, 11/9/12/11 Бар, то следует найти причину этого сбоя и осуществить ремонт. Езда в таких условия приведет к необратимым поломкам двигателя.
В идеале на 8-клапанном моторе на каждом цилиндре компрессия должна быть на уровне 14 бар с небольшими отклонениями.
Заоголовок 2: Измерение
Чтобы узнать, какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов, следует приобрести специальный прибор для измерения, называемый «компрессометром». Такие приборы бывают четырех видов: прижимными, универсальными, резьбовыми и гибкими.
Перед тем, как приступить к замерам, нужно приготовить ключ для свечей, аккумулятор и прибор для измерения давления. Также следует пригласить помощника. Последовательность действий будет следующей:
1. Первым делом двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. Следом за этим нужно будет вывернуть все свечи.
3. В образовавшееся свечное отверстие ставится компрессометр.
4. В этот момент помощнику нужно нажать на педаль газа до упора, а затем на 6-10 секунд завести двигатель.
5. В этот момент на экране прибора появится искомое значение.

Отклонения от нормы: причины

В том случае, если после проведенных замеров выяснится, что компрессия двигателя ВАЗ 2114 ниже или выше чем 10 бар хотя бы в одном из цилиндров, необходимо установить причину и произвести ремонт.
Чтобы определить причину низкой компрессии, понадобится медицинский шприц на 10 кубиков, заполненный моторным маслом. С его помощью нужно побрызгать в отверстие цилиндра маслом и повторно измерить давление. Если после повторных замеров давление поднялось, можно сделать вывод, что проблема кроется в изношенности колец. В случае, если результат не поменялся, проблема в клапанах: они могли перегореть или зажаться.
Высокий показатель компрессии грозит повредить поршни двигателя, разорвать цилиндры. Причина этой неисправности может в следующем:
1. Произошел переизнос маслосъемных колпачков или маслосъемных колец.
Эти проблемы неизбежно ведут к повышенному потребления масла, обратите внимание на его расход. Если окажется, что расход масла повышен, то вкупе с показаниями давления это будет однозначно свидетельствовать в пользу переизноса колпачков или колец.
2. Образование нагара в цилиндрах.
Избавиться от него можно путем проведения раскоксовки.

Признаки «непорядка»

Необходимость узнать, какая компрессия должна быть в цилиндрах ВАЗ 2115, часто возникает оттого, что владелец авто начинает замечать в работе двигателя нехарактерные симптомы. Свидетельством в пользу плохой компрессии могут выступать следующие признаки:
— провалы в зажигании,
— троение при работе,
— низкая тяговая динамика,
— звуки стучания в моторе,
— наличие масла в области моторного отсека,
— черный дым из глушителя,
— проблемы с холодным пуском,
— высокий расход горючего.

Возможные решения проблемы

Чтобы отрегулировать степень сжатия двигателя собственными силами, можно попытаться произвести следующие действия:
1. Если проблема заключается в неисправных масляных кольцах или клапанах, попробуйте заменить клапана или поменять местами кольца.
2. Если виной зажатый клапан, нужно его отрегулировать. Вероятно, что он не может закрыться, из-за чего и происходит утечка давления.
3. Если же в цилиндре накопились излишки масла или образовался нагар, требуется провести раскоксовку. Она поможет при залипших клапанах, однако, если они прогорели, то чистка не поможет.

высокая компрессия. — Mondeo — Ford Club

11.05.2013, 22:41 #1

мондео 3 2002года двигатель 2 литра 145 лошадок какая должна быть компрессия. Просто у меня замерили два компресометра показывают 16 атм. может ли быть такое. и почему. слышал что высокая компрессия может быть вредна для машинки.
12. 05.2013, 00:20 #2

Да ну кто тебе такое сказал? Нормально у твоего движка всё.

12.05.2013, 05:29 #3

Согласен с Diamonom полностью)
12.05.2013, 21:41 #4

Тогда такой вопрос при резком нажатии газа «проваливается педаль» а на скорости если нажать резко педаль если обороты меньше 2500т. То машинка дергаться начинает. Про высокую клмпресию слышал от знакомых перегонов… Что когда маслосьмным колечкам кердык пришел возникает масляный клин и изза этого высокая компресия .
Но опять же масло она не жрет .
Последний раз редактировалось zeba; 12.05.2013 в 21:46.
13.05.2013, 05:30 #5

1 — засорены фильтра бензонасоса 2 — посмотри дроссель на отложения в нем и 3 — форсунки, что особенно сказывается на резком разгоне)
18.05.2013, 11:00 #6

Сообщение от Diamon
Да ну кто тебе такое сказал? Нормально у твоего движка всё.
Я не такой спец в этом вопросе, но на сколько я знаю имеет место быть повышенная компрессия и это в твоем двигателе не нормально, нормально будет когда в цилиндрах 10-14 бар. , а у тебя скорее всего в настоящее время повышен расход топлива, кушает маслице — это все результат закоксовки колец на поршневой, процесс объяснять не буду, у меня такая же беда сегодня поеду раскоксовывать!
19.05.2013, 15:45 #7

компрессия у тя и правда великовата,у мя на 1.8 было 17 очков, потом поменял колпачки ну и колечки. В итоге в каждом цилиндре по 14!А насчет провала посмотри свечи, у мя только из за них было такое, а при высокой компрессии они тоже долго не ходят!
20.05.2013, 06:47 #8

Ну насколько я помню при износе или закокслвании маслосьемных колечек и усталости маслосьмных колпачков она должна жрать масло , машинка у меня его даже не нюхает да и из трубы без катализатора дыма тоже нет. В сервисе да и так знакомые слесаря говорят что даже маслянная компресия так на двигатель не повлияла что аж при резком нажатии он весь трестись начанает и только потом начинает набирать обороты
.
20.05.2013, 06:51 #9

Вчера раскоксовку заливал все так же и осталось
Ну насколько я помню при износе или закокслвании маслосьемных колечек и усталости маслосьмных колпачков она должна жрать масло , машинка у меня его даже не нюхает да и из трубы без катализатора дыма тоже нет. В сервисе да и так знакомые слесаря говорят что даже маслянная компресия так на двигатель не повлияла что аж при резком нажатии он весь трестись начанает и только потом начинает набирать обороты
21. 05.2013, 06:50 #10

Прочитай мой пост выше. ты проверил, то, что я описал? Проблемы по топливу у тебя, точнее, его недостаток на средних и высоких оборотах. Резко открываешь дроссель — пошел воздух, а топлива мало к его отношению, вот и провал..

S3 Slavens Mule Комплект головки блока цилиндров с высокой степенью сжатия

179,95 $

Артикул: Н/Д Категории: 2-тактный, 250, 300, 250, 300, 250, 300, Двигатель, Газ Газ, Husaberg, Husqvarna, KTM, Марки, Производительные части, Slavens Теги: Комплект головок с ЧПУ, Головка KTM SX, Головки S3, Slavens Mule

Описание
Видео с инструкциями…
Обзор продукта

Описание

S3 Slavens Mule Комплект головки блока цилиндров с высокой степенью сжатия

Комплект головки блока цилиндров Slavens Mule для KTM, Husaberg & Husqvarna — это прекрасное произведение искусства, которое обеспечивает превосходную производительность. Кованые для прочности и увеличенной емкости охлаждающей жидкости, обработанные на станках с ЧПУ для точной степени сжатия и идеальной подгонки, а затем анодированные для коэффициента блеска. Мы работали с S3, чтобы разработать запатентованные коэффициенты сжатия, чтобы максимизировать производительность силовой установки KTM на низких и больших высотах. В комплект входят головка и вставка на выбор: либо вставка Low Elevation Mule для катания на высоте от 0 до 6000 футов ИЛИ вставка для горных мулов на высоте от 6000 до 12000 футов.

Результатом является легкое крепление на болтах, которое значительно увеличивает производительность и крутящий момент на низких и средних оборотах. Это отличное соотношение цены и качества для ваших KTM, Husaberg и Husqvarna 250/300. Не снижает максимальную производительность. Не требует гоночного газа. Покупайте Slavens Racing для всех ваших потребностей в двигателях высшего класса!

Особенности:

Отличное соотношение цены и качества
Значительное повышение производительности и крутящего момента на низких и средних оборотах
Быстрая и простая установка
Не снижает максимальную производительность

Не требует гоночного топлива
Без уплотнительных колец головки (прокладка головки)
Кованый алюминий для повышенной прочности и увеличенной охлаждающей способности
Конструкция из 3 частей; оболочка, вставка, втулка
CNC-обработка для точной посадки
Быстрая и простая установка
Сменные уплотнительные кольца головки не включены
Доступен в оранжевом, синем или красном цвете анодирования для придания прохладного «эффекта шика»
Сменные вставки для низкого или высокого подъема
Включает на выбор 1 вставку Mule SX с низкой высотой (0–6000 футов) ИЛИ 1 вставку Mule SX с большой высотой (6000–12 000 футов)
Доступны одинарные вставки для тех, кто катается на разных высотах
Доступно только у официальных дилеров Slavens Racing и Slavens

Доступно для:
`08-16 KTM 250/300 EXC/XC/XC-W/6D/Freeride 250

`11-14 Husaberg TE 250/300
`14-16 Husqvarna TE 250/300

`17-19 KTM 250/300 EXC/XC/XC-W/6D
`17-19 Husqvarna TE/TX 250/300

`18-22 KTM 250/300 XCW/EXC/6D/’20- 22 XC TPI (головки TPI подходят для моделей `23 XC-W TPI/EXC TPI, НЕ `23 XC TBI)
`18-22 Husqvarna TE 250/300i/`20-22 TXi (головки TPI подходят для моделей `23 TEi – NOT `23 TX TBI )
`21-22 Gas Gas EC250/300, EX300 (головки TPI подходят для моделей `23 EC250/300, EX300)

ПРИМЕЧАНИЕ. Модели с впрыском топлива KTM/HQV tpi/i работают на обедненной смеси проблемы. Повышение степени сжатия (все головки вторичного рынка и фрезерование головок) делает их еще более компактными. Если ваш мотоцикл уже хорошо работает со стандартным ЭБУ, вы можете использовать головку с высокой степенью сжатия со стандартным ЭБУ. Если нет, мы настоятельно рекомендуем использовать GET ECU или Coober ECU для устранения проблем с подачей топлива. Сочетание GET ECU или Coober ECU с нашей головкой S3 увеличивает производительность более чем на 6 л.с.

Нажмите ЗДЕСЬ для замены уплотнительных колец головки.

Доступно: Большинство комплектов в складе
Корабли: Worldwide

Как видео …

Обзор продукта

. Журнал Dirt Bike. Вы можете прочитать полную статью здесь.

Как исправить высокую компрессию в двигателе

Высокая компрессия в двигателе может привести к различным проблемам с вашим автомобилем, таким как низкая эффективность использования топлива, плохая производительность двигателя и даже повреждение двигателя, если его оставить без присмотра. Если вы хотите исправить высокую компрессию в вашем двигателе, продолжайте читать. Мы изучили эту тему и можем поделиться информацией.

Вы можете снизить высокую компрессию двигателя, выполнив следующие действия:

Установив более толстые прокладки ГБЦ
Понижающие компрессионные поршни
Выполнение головных работ
Использование декомпрессионных пластин
Уменьшение хода с более короткими стержнями

Читайте более подробное объяснение того, как исправить высокую компрессию двигателя. Мы также ответим на часто задаваемые вопросы о компрессии двигателя.

Как исправить высокую компрессию двигателя?

Компрессия двигателя относится к величине давления, которое создается в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания во время такта сжатия четырехтактного цикла.

Степень сжатия двигателя является мерой того, насколько уменьшается объем камеры сгорания во время этого процесса.

Высокая степень сжатия означает, что объем камеры сгорания значительно уменьшен, что приводит к более высокому давлению во время такта сгорания.

Двигатели с высокой степенью сжатия могут извлекать больше энергии из используемого топлива, что приводит к повышению выходной мощности и повышению эффективности использования топлива.

Однако высокая степень сжатия также увеличивает вероятность детонации двигателя, стука или звона, вызванных преждевременным воспламенением топлива. Чтобы исправить высокую компрессию двигателя, вы можете использовать один из следующих методов:

Установка более толстых прокладок головки блока цилиндров

Один из способов снизить степень сжатия двигателя — установить более толстые прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка головки находится между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, и ее основная функция заключается в герметизации камеры сгорания и предотвращении утечки охлаждающей жидкости и масла в цилиндры.

Установив более толстую прокладку головки блока цилиндров, можно эффективно увеличить расстояние между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, увеличив объем камеры сгорания и снизив степень сжатия двигателя.

Поршни с пониженной степенью сжатия

Понижение степени сжатия двигателя может быть достигнуто путем установки на двигатель поршней с пониженной степенью сжатия.

Степень сжатия двигателя внутреннего сгорания представляет собой отношение объема камеры сгорания, когда поршень находится в нижней части своего хода, к объему камеры сгорания, когда поршень находится в верхней части своего хода.

При установке поршней с низкой степенью сжатия объем камеры сгорания увеличивается, что эффективно снижает степень сжатия двигателя.

Выполнение головных работ

Головных работ включает в себя механическую обработку головки блока цилиндров для увеличения объема камеры сгорания. Вы можете сделать это, выполнив следующие действия:

Снимите двигатель с автомобиля. Вам нужно будет снять головку блока цилиндров, когда двигатель снят с автомобиля.

Отправьте головку блока цилиндров в механический цех для фрезерования.
Количество удаляемого материала зависит от желаемой степени сжатия и характеристик двигателя.
После завершения фрезерования головка блока цилиндров будет очищена. Клапаны, направляющие и седла будут проверены и при необходимости восстановлены.
Соберите двигатель в порядке, обратном разборке.

Используйте декомпрессионные пластины

Эти специальные устройства устанавливаются в головке блока цилиндров и предназначены для сброса части давления сжатия в цилиндре до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки во время такта сжатия.

Это может быть полезно в двигателях с высокой степенью сжатия, которые трудно запустить, особенно в холодную погоду.

Уменьшение хода с помощью более коротких шатунов

Еще один способ снизить степень сжатия двигателя — уменьшить ход двигателя путем установки более коротких шатунов. Ход двигателя — это расстояние, которое поршень проходит от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ) во время рабочего такта двигателя.

При установке более коротких шатунов объем камеры сгорания будет уменьшен, что снизит степень сжатия двигателя.

Что такое нормальная компрессия двигателя?

«Нормальное» значение компрессии для двигателя зависит от марки и модели автомобиля, а также от состояния двигателя.

Однако в нормальном двигателе значения компрессии обычно должны отличаться друг от друга в пределах 10% для всех цилиндров. Например, если в одном цилиндре компрессия составляет 150 фунтов на квадратный дюйм, показания для других цилиндров должны быть в пределах от 135 до 165 фунтов на квадратный дюйм.

Если показания компрессии значительно различаются по цилиндрам, это может свидетельствовать о проблеме с двигателем.

Высокая степень сжатия означает большую мощность?

Как правило, более высокая степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания может привести к увеличению выходной мощности.

При увеличении степени сжатия воздушно-топливная смесь в камере сгорания сжимается в большей степени, что может привести к более полному и эффективному сгоранию смеси. Это, в свою очередь, может привести к увеличению выходной мощности.

Приводит ли высокая степень сжатия к пропуску зажигания?

Высокая степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания может вызвать пропуски зажигания, если двигатель не рассчитан на повышенную степень сжатия или если двигатель неправильно настроен.

Высокая степень сжатия повышает вероятность детонации двигателя. Стук в двигателе может привести к повреждению поршней и стенок цилиндров, а также к пропуску зажигания.

Кроме того, если двигатель не настроен должным образом и не используется правильное топливо, возможно, он не сможет эффективно сжигать топливо, что может привести к пропуску зажигания.

Кроме того, другие проблемы, такие как недостаточная подача воздуха, проблемы с системой зажигания, плохое техническое обслуживание и изношенные детали двигателя, могут привести к пропуску зажигания.

Могут ли свечи зажигания влиять на компрессию?

Свечи зажигания являются важным компонентом двигателя внутреннего сгорания, поскольку они обеспечивают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах. Если свечи зажигания неисправны или изношены, это может повлиять на компрессию двигателя несколькими способами.

Неисправные свечи зажигания могут влиять на компрессию, препятствуя воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Это может привести к неполному сгоранию, что может привести к падению компрессии и снижению мощности и эффективности использования топлива.

Кроме того, если свечи зажигания не дают достаточно сильной искры, топливно-воздушная смесь может сгорать не так эффективно, что также может привести к потере компрессии и мощности.

Свечи зажигания могут влиять на компрессию еще и потому, что в цилиндр поступает слишком много топлива, что может вызвать накопление нагара и других отложений на поршнях и цилиндрах.

Это может увеличить зазор между поршнями и цилиндрами, что также может привести к падению компрессии.

Какое октановое число лучше для двигателя с высокой степенью сжатия?

Октановое число бензина измеряет его способность сопротивляться «детонации» во время сгорания, вызванной преждевременным выходом топливно-воздушной смеси в двигателе. Октановое число — это стандартная тестовая мера, которая сравнивает характеристики топлива с характеристиками эталонного топлива.

Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют бензин с более высоким октановым числом для предотвращения детонации, в то время как двигатели с более низкой степенью сжатия могут использовать бензин с более низким октановым числом.

Использование бензина с более высоким октановым числом может улучшить работу двигателей с высокой степенью сжатия. Высокооктановый бензин с меньшей вероятностью преждевременно детонирует, что может помочь предотвратить повреждение двигателя и повысить его эффективность.

Кроме того, высокооктановый бензин обычно имеет более высокое содержание энергии, что может способствовать повышению производительности и экономии топлива.

Обычно рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже степени сжатия вашего двигателя. Таким образом, лучше использовать топливо с октановым числом 9.1 или выше для двигателя с высокой степенью сжатия.

Сколько стоит исправить сжатие?

Стоимость устранения проблем с компрессией в двигателе может сильно различаться в зависимости от конкретной причины проблемы, марки и модели автомобиля.

В некоторых случаях стоимость может быть относительно низкой и включать замену простой детали, например свечи зажигания или клапана.

В других случаях стоимость может быть намного выше и включать капитальный ремонт или даже полную замену двигателя.

Средняя цена исправления компрессии составляет от 1000 до 8000 долларов США, плюс дополнительные 100-200 долларов за проверку компрессии.

Подводя итоги

Правильная компрессия двигателя важна для поддержания рабочих характеристик, эффективности, выбросов и долговечности двигателя.

Если вы подозреваете, что компрессия вашего двигателя может быть слишком высокой или слишком низкой, важно, чтобы ее проверил профессионал. Вы можете уменьшить высокую компрессию двигателя, используя один или несколько методов, описанных в этом посте.