Выстрелы из выхлопной трубы — в чем проблема?
Стреляет, словно гаубица и хлопает, как петарда? И всё это в Вашем автомобиле? Это может быть только отчаявшийся глушитель. Согласны, явление не из приятных, когда автомобиль палит из глушителя, дёргается и разгоняется крайне неадекватно. Провалы, ухудшенная динамика разгона, да ещё и топливо жрёт, как прокажённый. Не вовремя обратив на это внимание, Вы обречёте своего железного коня на очень неприятные последствия. Самым безобидным апогеем этой истории станет погар глушителя. Почему глушитель ведёт себя, словно в зоне боевых действий и как с этим бороться мы расскажем Вам далее.
Стреляет в глушителе – проверь карбюратор
Причина несанкционированного буйства глушителя, как правило, одна. Топливо, которое не догорает во время рабочего цикла, попадает во впускную систему и взрывается под воздействием высоких температур. На первый взгляд всё просто, но такой конфуз имеет место быть во всех двигателях внутреннего сгорания, что работают на бензине и на газу, и это не зависит от типа системы питания. Стреляют и двухтактные, и четырёхтактные моторы, как карбюраторные, так и инжекторные. Сложность заключается в том, что поводом для этого может служить многое, а вот результат, как правило, один. Наиболее вероятной причиной пальбы является слишком концентрированная смесь. Давайте откроем капот и глянем на карбюратор.
Зачастую разобраться в причине стрельбы из выхлопной трубы не получается. Вопреки распространённым суждениям о том, что во всём виноваты нарушенные фазы газораспределения, мы готовы заявить, что есть не одна иная причина, которая вынуждает так вести себя двигатель. Перед тем как приступать к поиску и устранению неполадок с мотором, приведшим к стрельбе в глушителе автомобиля, разберитесь в природе неприятного явления. Громкий выстрел говорит о том, что в выхлопной системе воспламеняется горючая смесь.
Первым делом проверьте в каком состоянии находится карбюратор, а также настройки воздушного фильтра. Практика показывает, что сильно переобогащённая топливная смесь не сгорает полностью на такте сжатия из-за недостаточного количества воздуха, частично переносясь во впускной коллектор, а затем и в глушитель. Скапливаясь в закрытом пространстве в условиях высокой температуры, бензин воспламеняется. Устранение этой неполадки осуществляется по простому алгоритму:
— разборка воздушного фильтра и замена фильтрующего элемента;
— проверка регулировки подачи топлива на карбюраторе.
Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе
Как только имеют место быть перебои в работе двигателя, как начинающие, так и опытные водители начинают пробовать его в работе с различными нагрузками. Если на разных уровнях оборотов слышатся хлопки в выхлопной трубе, то это указывает на высокую вероятность плохо отрегулированного теплового зазора клапанов головки блока цилиндров. Также признаком того, что нужно расчехлять свой инструментарий для регулировки клапанов, указывает и появление хлопков после значительного перегрева двигателя.
Толкатели распределительного вала должны иметь тепловой зазор в месте, где они соприкасаются со стержнем клапана. После прогрева двигателя, металлические детали расширяются, что в своё время уменьшает этот зазор. Правильно отрегулированная тарелка клапана всегда плотно прижимается к гнезду. Если теплового зазора нет, то клапан не закроет просвет полностью. В процессе такта сжатия топливная смесь в небольшом объёме попадает в выпускной коллектор, где и происходит её воспламенение. Не очень приятные хлопки вполне излечимы благодаря элементарной регулировке теплового зазора клапанов главного блока цилиндров.
Позднее зажигание – причина выстрелов в глушителе
Плохо работающая система зажигания также способна вызывать подобные неприятности, но корень зла – это всё то же недогоревшее топливо.
С появлением хлопков проверьте правильность установки угла опережения зажигания. Если зажигание слишком запаздывает, тогда хлопков в глушителе не избежать. Объясняется это всё достаточно просто: искра, воспламеняющая топливо, подаётся слишком поздно, в момент открытия впускного клапана. Часть топлива при этом выбрасывается в выпускной коллектор, но результатом этого может оказаться не только повреждённая выхлопная труба, но и выпускной клапан, который прогорел. За сутки он, конечно не прогорит, но если игнорировать стрельбу достаточно долго, то прогара клапана не избежать.
При корректно выставленном зажигании может оказаться слишком слабой искра. Здесь уже под подозрение попадают контактны высоковольтных проводов, крышки трамблёра и контактной группы, если зажигание контактного типа.
Особенное внимание стоит уделить и свечам. Если свеча устарела, она не в состоянии выдавать правильную искру, поэтому убедитесь в том, что свечи нормально функционируют.
Не в той фазе
Очередной причиной пальбы из глушителя может быть нарушение газораспределительных фаз. В камере сгорания наблюдается ситуация, схожая с поздним зажиганием: открытие выпускного клапана происходит раньше, чем топливо успевает догореть, а следствием всего этого являются излишки бензина, которые догорают в глушителе.
Растянутый ремень газораспределительного механизма также приводит к стрельбе в глушителе. Сама фаза просто так сбиться не может без постороннего вмешательства, но если привод механизма ременной, то он может растягиваться и в следствии чего приводит к сбою газораспределительных фаз. О тепловом зазоре клапанов упоминать, пожалуй, не будем ибо и так всё понятно.
С инжекторными двигателями ситуация почти идентичная, но здесь зачастую вина возлагается на плохие датчики контактов. Они подают неправильные сигналы на устройство управления, а ЭБУ распоряжается топливом, базируясь на некорректных показаниях датчиков. В данном случае пускаться в пляс с бубном попросту бесполезно. Здесь необходимо проводить диагностику, тем более, если при этом не загорается лампочка
Ситуация с хлопками не так проста, как хотелось бы. Многие автовладельцы длительное время вынуждены терпеть это безумие, но достаточно приложить усилия и включить своё логическое мышление, подкреплённое матчастью, любую проблему можно будет устранить своими силами.
Если же причина возникновения хлопков и стрельбы в выхлопной трубе не найдена, тогда самое время обратиться к специалистам. Нельзя затягивать и оставлять всё как есть. Ведь всё это – явные признаки неисправного силового агрегата. Медля и игнорируя эти проблемы, Вы рискуете погубить двигатель Вашего автомобиля. Да и не только его, ведь есть большая вероятность того, что повредится и вся выпускная система автомобиля, вплоть до его самовозгорания! А это уже далеко не шуточное дело! К тому же и выстрелы, и хлопки сопровождаются значительной растратой топлива, что явно ненужные расходы для Вашего кармана.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?
15.08.2019
Содержание статьи:
Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.
Основные причины появления проблемы
Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:
- Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
- Несовпадение фаз газораспределения.
- Загрязнение воздушного фильтра машины.
- Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
- Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
- Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
- Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
- Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.
Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.
Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.
Перелив топливной системы
Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу.
Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.
Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.
При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.
Хлопки в глушителе при нажатии на газ
Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:
- Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
- Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
- Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
- Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
- Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
- Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.
Когда стреляют инжектор и дизель
В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета.
Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.
Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:
- Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
- Неисправен высоковольный блок зажигания.
- Ошибки управляющего контроллера.
- Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.
Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.
Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.
Хлопки у автомобилей на газу
Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.
Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:
- Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
- Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.
Видео о последствии хлопка в глушителе:
Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.
Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?
15.08.2019
Содержание статьи:
Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.
Основные причины появления проблемы
Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:
- Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
- Несовпадение фаз газораспределения.
- Загрязнение воздушного фильтра машины.
- Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
- Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
- Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
- Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
- Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.
Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.
Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом.
В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.
Перелив топливной системы
Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.
Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.
При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.
Хлопки в глушителе при нажатии на газ
Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:
- Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
- Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
- Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
- Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
- Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
- Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.
Когда стреляют инжектор и дизель
В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки.
Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.
Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:
- Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
- Неисправен высоковольный блок зажигания.
- Ошибки управляющего контроллера.
- Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.
Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.
Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.
Хлопки у автомобилей на газу
Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.
Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:
- Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
- Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.
Видео о последствии хлопка в глушителе:
Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.
Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?
15.08.2019
Содержание статьи:
Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.
Основные причины появления проблемы
Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:
- Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
- Несовпадение фаз газораспределения.
- Загрязнение воздушного фильтра машины.
- Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
- Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
- Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
- Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
- Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.
Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса.
Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.
Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.
Перелив топливной системы
Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.
Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.
При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.
Хлопки в глушителе при нажатии на газ
Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:
- Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
- Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
- Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
- Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
- Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
- Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.
Когда стреляют инжектор и дизель
В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.
Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:
- Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
- Неисправен высоковольный блок зажигания.
- Ошибки управляющего контроллера.
- Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.
Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.
Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.
Хлопки у автомобилей на газу
Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.
Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:
- Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
- Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.
Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.Видео о последствии хлопка в глушителе:
Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.
Что стреляет в глушитель — причины хлопков из выхлопной трубы
Основными, наиболее часто встречающимися причинами неисправности являются проблемы с фазами газораспределения, системами подачи топлива или зажигания.
Хлопки могут возникать при различных режимах работы силовой установки, а именно:
• При запуске силовой установки;
• На холостом ходу;
• На переходных режимах;
• При сбросе газа.
Почему «стреляет» глушитель?
Основная причина – это несгоревшее топливо, попавшее в глушитель и воспламенившееся в нем. Громкость «выстрела», будет тем сильнее, чем больше топлива скопилось в выхлопной трубе.
Попадание топлива в выпускную систему вызвано следующим:
• Неисправность элементов топливной системы;
• Сбой фаз газораспределения;
• Нарушение зазоров клапанов;
• Образование нагара на тарелках выпускных клапанов или седлах клапанов;
• Зависание или прогар выпускного клапана;
• Неисправность зажигания.
Система питания
Неисправности топливной системы выражены в неправильной дозировке смеси карбюратором из-за загрязнения жиклеров, повышенного уровня топлива в поплавковой камере, что вызывает переобогащение топливной смеси и как следствие ее неполное сгорание.
При этом часть несгоревшего топлива попадает в выпускной коллектор на такте выпуска.
Богатая смесь может образоваться и при неисправности форсунок инжектора, выдающих не дозированную порцию бензина, часть которого не сгорая попадает также в глушитель.
Обогащению топлива способствует и забитый воздушный фильтр, когда он уже не в состоянии пропускать необходимое для формирования смеси количество воздуха.
ГРМ
При нарушении фаз газораспределения выпускные клапана открываются ранее положенного момента и часть несгоревшего топлива выталкивается в систему выхлопа.
Ремень ГРМКлапанный механизм
При уменьшении предписанного зазора клапан не может плотно «сесть» в седло и часть смеси прорывается в глушитель, то же самое наблюдается и при образовании нагара на частях клапана, а также при его зависании в направляющей втулке.
Нагар на клапанахПри прогаре тарелки выпускного клапана появляется не плотность в соединении и во время такта сжатия часть топлива также выталкивается в глушитель.
Система зажигания
Позднее зажигание также является причиной появления хлопков в глушителе. Это вызвано тем, что смесь уже сжата и поршень начинает обратный ход и только тогда проскакивает искра, что ведет к неполному сгоранию топлива, часть которого попадает в глушитель, где воспламеняется и сгорает в виде громкого хлопка.
Позднее зажигание не только провоцирует выстрелы в системе отработавших газов, нарушая целостность ее элементов, но и способствует прогару тарелок выпускных клапанов, что потребует в дальнейшем ремонта двигателя.
Топливо может не полностью сгорать и из-за пропусков зажигания в отдельных цилиндрах, либо слабой искры, что в свою очередь связано с неисправностью трамблера, модуля зажигания, высоковольтных проводов или свечей.
Инжекторные двигатели
Возникновение выстрелов в глушителе у моторов с инжектором вызвано, помимо перечисленных выше причин, еще и сбоем работы различных датчиков.
Так работой мотора управляет электронный блок, принимающий информацию от датчиков, неисправность которых приводит к ошибкам в управлении и неправильному образованию топливной смеси, вызывая ее переобогащение.
Неисправный датчик детонации, может провоцировать появление позднего зажигания.
Датчик детонацииДвигатели, оснащенные газовой установкой
Выстрелы в системе выпуска на моторах, работающих на газе вызваны следующими причинами:
• Неисправность газового редуктора, грязный воздушный фильтр, что ведет к обогащению газовой смеси, ее неполному сгоранию, часть которой попадает в глушитель, где сгорает в виде хлопка;
редуктор ГБО• Сбой зажигания.
Дополнительные причины
Помимо перечисленных выше существуют еще несколько причин появления хлопков в глушителе, например:
• Неправильно установленные провода на свечи;
Бронепровода• Подсос воздуха через впускной коллектор;
• Не герметичность между элементами выхлопной системы;
• Нарушение зазора между контактами в трамблере.
Меры по устранению неисправности
В первую очередь необходимо проверить целостность и надежность соединения всех элементов системы выпуска отработавших газов. Не герметичность соединений способствует появлению выстрелов при сбросе газа или при движении с горы в момент торможения двигателем.
Необходимо также отрегулировать зазоры в клапанах, проверить компрессию в цилиндрах двигателя, промыть и настроить карбюратор, систему впрыска на инжекторных двигателях, проверить фазы газораспределения, а также установку момента зажигания. Установить новый воздушный фильтр.
Возможные последствия хлопков в системе выпуска
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью, то это может вызвать следующие последствия:
• Появление трещин или разрыв «бочки» резонатора или глушителя;
• Прогар выпускных клапанов;
• Возгорание автомобиля.
на холостых, при нажатии на газ и сбросе
Диагностика и ремонт26 ноября 2017
Выстрелы из выпускного тракта – неисправность, присущая карбюраторной системе топливоподачи, на современных автомобилях с инжектором она возникает значительно реже.
В большинстве случаев хозяин машины способен справиться с поломкой самостоятельно, не обращаясь к мастерам автосервиса. Но сначала нужно произвести диагностику и определить, почему двигатель стреляет в глушитель.
Причины появления хлопков
Чтобы успешно выявлять и устранять подобные неисправности, необходимо понять происхождение выстрелов. Звук хлопка возникает от неправильного сжигания топлива и формируется двумя способами:
- В камере сгорания, наполненной горючей смесью, произошло воспламенение от свечи зажигания при открытом выпускном клапане.
- Часть несгоревшего топлива проникла в коллектор выхлопного тракта и воспламенилась от раскаленных газов, выходящих на следующем цикле из соседнего цилиндра.
Примечание. Дизельные моторы тоже иногда «чихают». В отличие от бензиновых двигателей, выстрел формируется только в камере сгорания (первый вариант).
Стрельба в выхлопной трубе – явление неприятное и чреватое последствиями. Микровзрывы нередко приводят к разрушению элементов выпуска отработанных газов – резонатора, глушителя и дорогостоящего каталитического нейтрализатора. Дальнейшее игнорирование ведет к ускоренному прогоранию клапанов. Если ваш автомобиль начал издавать хлопающие звуки или громкие выстрелы, рекомендуется обнаружить и устранить неполадку в кратчайшие сроки.
В двигателях, где топливовоздушную смесь готовит карбюратор, причина появления хлопков, кроется в одной из трех основных систем:
- зажигание;
- топливоподача;
- газораспределительный механизм.
Порядок систем в списке неслучаен. Подобные проблемы чаще всего создают неисправные детали системы зажигания, реже – карбюратор и ГРМ. Сильно изношенные моторы могут «чихать» из-за неплотно прилегающих клапанов, но это уже вопрос капитального ремонта. Каждую группу неполадок стоит рассмотреть по отдельности.
Неисправности зажигания
Проблемы в системе искрообразования провоцируют возникновение 2 видов хлопков: обратно в карбюратор либо в глушитель.
Явление объясняется просто: в первом случае искра на свече проскакивает слишком рано, когда не успел закрыться впускной клапан (раннее зажигание), отчего воспламенение в камере распространяется на коллектор и карбюратор.
Второй случай – слишком позднее зажигание: вспышка горючего происходит одновременно с открытием выпускного клапана.
Как раннее, так и позднее искрообразование возникает по следующим причинам:
- в главном распределителе зажигания (трамблере) вышел из строя «бегунок» — элемент, поочередно передающий искру цилиндрам через высоковольтные провода;
- там же – сдвинулся или пришел в негодность датчик Холла;
- в трамблере с кулачковым (механическим) прерывателем обгорели контакты либо износился подшипник;
- трещина в крышке распределителя;
- перестал нормально работать конденсатор;
- угол опережения зажигания выставлен неправильно.
Примечание. Угол опережения нередко нарушается в процессе ремонта, когда автолюбителю понадобилось снять трамблер. Другая причина – самопроизвольный сдвиг вследствие вибрации (слабо затянута прижимная гайка).
Признаком перечисленных неполадок служит выстрел в карбюратор или выхлопную трубу при нажатии на газ. На холостых оборотах двигатель «чихать» не будет, хотя нестабильная работа при такой неисправности обеспечена.
Лучший способ быстро найти корень проблемы – временно поменять источник неприятностей – главный распределитель зажигания и проверить работоспособность мотора на всех режимах. Если запасной трамблер отсутствует, придется идти по списку и проверять каждую деталь в отдельности. Начинайте с настройки угла опережения.
Перелив топливной системы
Когда карбюратор подает слишком большое количество горючего – «переливает», топливовоздушная смесь частично попадает внутрь выпускного коллектора, отчего мотор стреляет в выхлопную трубу. Зачастую неполадка обнаруживается по сильному запаху бензина, который слышен в подкапотном пространстве и в салоне автомобиля. Второй признак – электроды свечей, покрытые черной копотью. Третий маркер – дым из выхлопного тракта, окрашенный в черный цвет, иногда вперемешку с сажей.
Причины, вызывающие перелив со стороны карбюратора и хлопки:
- напрочь забитый воздушный фильтр заставляет мотор втягивать большее количество топлива;
- игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора потерял герметичность;
- там же – прорыв мембраны насоса – ускорителя либо экономайзера, заклинивание заслонок в приоткрытом положении.
Подача большого количества бензина сопровождается «плаванием» оборотов холостого хода или повышением до отметки 2000—2500 об/мин. Выстрелы слышны и в процессе езды, когда водитель резко отпускает педаль акселератора, продолжая движение накатом при включенной скорости.
Неполадки газораспределительного механизма
Нарушение фаз газораспределения вызывает стрельбу глушителя на всех типах моторов – карбюраторных, инжекторных и дизельных. Неисправность сопровождается падением мощности силового агрегата, нестабильной работой на холостом ходу и потерей разгонной динамики. Иногда обороты «плавают» от 500 до 2000 об/мин, при попытке резко нажать педаль газа раздается выстрел.
При сдвиге фаз распределения газов вспышка искры в цилиндре происходит при открытом клапане – впускном либо выпускном. Причин возникновения неисправности три:
- цепь или ремень ГРМ перескочил на 1 зубец;
- чрезмерное растяжение и провисание ремня ГРМ;
- неправильная настройка газораспределительного механизма после разборки и ремонта двигателя.
Обнаруживается неполадка так: поворотом коленчатого вала метка на шкиве совмещается с риской, нанесенной на блок цилиндров. При этом метка на шестерне распределительного вала должна встать напротив другой риски на корпусе. Если наблюдается несовпадение, фазы нарушены и относительное положение валов необходимо скорректировать.
Негромкие хлопки в глушителе на холостых оборотах мотора свидетельствуют о малых тепловых зазорах между кулачками распределительного вала и коромыслами клапанов. Причем «на холодную» выстрелы не слышны и появляются после прогрева до рабочей температуры.
Данное явление объясняется просто: от нагревания металл расширяется, небольшие зазоры исчезают и коромысло постоянно давит на толкатель, не давая клапану закрыться. Сквозь щель проникает топливная смесь и раскаленные воспламенением газы – раздается громкий хлопок.
Примечание. Неисправность характерна для моторов с ручной регулировкой тепловых зазоров. Если проблема возникла на двигателе, оснащенном гидрокомпенсаторами зазоров, последние придется заменить.
Простейший способ обнаружения неполадки – измерение компрессии на разогретом моторе. Поскольку «зажатый» клапан остается приоткрытым, манометр покажет падение давления в проблемном цилиндре. Причем «на холодную» компрессия восстановится, поскольку появится зазор.
Выстрелы дизеля и инжектора
В дизельных силовых агрегатах старого образца момент впрыска солярки можно было регулировать вручную механическим способом. При неправильной настройке топливо сжималось слишком поздно и дизель «чихал» белым дымом. Сейчас инжекторные и дизельные двигатели управляются электроникой, поэтому стрельба из глушителя стала редкостью.
Основные причины, почему возникают хлопки в современных моторах:
- выход из строя одного из основных датчиков – ДМРВ, ДАД, лямбда-зонда или положения дроссельной заслонки;
- сильное загрязнение металлической стружкой рабочей поверхности датчика положения коленчатого вала;
- неполадки в высоковольтном блоке зажигания;
- накопившиеся ошибки контроллера.
Совет. Диагностика электроники – вопрос сложный, решаемый мастерами станции техобслуживания. Но вы можете произвести сброс ошибок, отключив на 15 минут аккумуляторную батарею. Зачастую работа двигателя налаживается таким способом, но проверка на автосервисе все равно необходима.
Когда силовой агрегат стреляет в глушитель при сбросе газа, виновником может выступать автомобильное газовое оборудование.
Установка, подающая в цилиндры сжиженный пропан, управляется собственным электронным блоком и кроме баллона включает в себя клапаны с редуктором. Если в результате неполадок система начнет «переливать» газ, выстрелы неизбежны. Подобным оборудованием должны заниматься специалисты, самостоятельный ремонт не допускается.
Хлопки в глушителе скутера
Скутер является механическим транспортным средством с двигателем внутреннего сгорания. Как сложное техническое устройство, он не застрахован от появления неисправностей. Например, из глушителя начинают раздаваться частые или одиночные посторонние звуки, напоминающие хлопки. Эти некомфортные шумы могут появляться как во время постоянной работы двигателя, так и в период его запуска или остановки.
Неожиданное возникновение хлопков не является серьезной поломкой, владелец может продолжать использовать транспортное средство. Однако длительное игнорирование ситуации чревато негативными последствиями для мотора, ухудшением эксплуатационных качеств машины, выходом из строя выхлопной системы скутера. Такие неисправности желательно сразу же устранять. Выстрелы в глушителе свидетельствуют о догорании топливной смеси в системе выпуска, а это приводит к потере мощности, повышению расхода топлива, нестабильной работе двигателя.
Основные причины появления хлопков
1. Природой явления считается воспламенение рабочей смеси, которая собралась в глушителе. То есть горючее, своевременно не сгоревшее в моторе, попадает в выхлопную систему. По мере его накопления при определенной температуре происходит возгорание. Существует несколько причин образования выстрелов в выхлопной трубе.
2. Чаще всего в этом виновата свеча зажигания, которая вовремя не выдает искру. В период рабочего цикла не происходит воспламенение положенного объема топливной смеси, и она уходит в выхлопную систему.
Подобный цикл негативно отражается на работе двигателя и отрицательно воздействует на состояние глушителя. Свечу нужно вытащить и почистить, определить ее пригодность для дальнейшего использования, по возможности отрегулировать. Желательно постоянно иметь запасную рабочую (новую) свечу.
3. В некоторых случаях причиной хлопков является чрезмерно обогащенная смесь. Ситуация может возникнуть в случае неправильно настроенного карбюратора, при попадании в него грязи. Для исправления неисправности достаточно проверить чистоту карбюратора и его настройки. Состав топливно-воздушной смеси скутера напрямую зависит от исправного функционирования пускового обогатителя. Его поломка также может способствовать значительному обогащению горючего.
4. Хлопки, появившиеся после нагрева силового агрегата, свидетельствуют о нарушении регулировки тепловых зазоров клапанов. Во избежание попадания топливной смеси в выпускной коллектор тарелка клапана должна достаточно плотно закрывать гнездо.
Каждый владелец скутера должен быть готов к возможному возникновению технических проблем. Паниковать здесь не надо, любая неисправность всегда успешно устраняется.
Vance & Hines Black Short Shots Staggered Exhaust System — 47235 Мотоцикл Harley-Davidson
Вечная классика, чистые и компактные линии Shortshots Staggered превращают Milwaukee-Eight Softail в готовую к работе модель. С агрессивным звуком хот-рода и гладкими цельными теплозащитными экранами, Shortshots Staggered — это лучшее, что вы можете найти в выхлопной системе.
- Звук агрессивного хот-рода
- Теплозащитные экраны с полным покрытием
- Доступен в хромированном или матовом черном цвете
- Доступны два уровня дополнительных бесшумных перегородок (44-9584 и 44-09697)
Примечание: Не все продукты разрешены к продаже или использованию на транспортных средствах с контролируемым загрязнением.Ознакомьтесь с местными законами и информацией производителя.
Примечание: Установка новой выхлопной системы может изменить требования к топливно-воздушной смеси мотоциклов. Обратитесь к производителю напрямую с вопросами относительно любых модификаций, которые могут потребоваться во время или после установки продукта. Если рекомендуется использовать струйный комплект или контроллер EFI, пожалуйста, обратитесь к разделу «Впуск / Топливо» для получения информации о доступных продуктах.
Рекомендуемый модуль управления топливом Vance & Hines: Fuel Pak FP3 (номер детали 2001886) Только для моделей с шиной CAN (Touring, Softail, Dyna и Sportster).Не совместим с моделями с V-образным стержнем.
Примечание. Гарантия на выхлопные трубы и глушители не распространяется на изменение цвета. Обесцвечивание (посинение) является результатом настройки характеристик, фаз газораспределения, впрыска карбюратора, перегрева и т. Д., А не дефектами изготовления. См. Категорию ХИМ / СМАЗКИ для продуктов, которые помогут предотвратить или удалить посинение.
Включено товаров:
(1) Передняя труба из хромированной стали с теплозащитным экраном из черной стали
(1) Задняя труба из хромированной стали с теплозащитным экраном из черной стали
(1) Монтажный кронштейн из черной стали
(1) Перенос подножки правой ноги из черного алюминия
(1) Черный алюминиевый передвижной упор для задней ноги
(2) 3/8 «-16 x 1-1 / 2» Болт с головкой под торцевой ключ
(2) 3/8 «-16 x 2-1 / 2» Болт с головкой под торцевой ключ
(2) 5/16 «плоские шайбы
(2) 5/16 «-18 Гайка пластины
(4) 5/16 «-18 x 5/8» Фланцевые болты с шестигранной головкой
(5) # 20 Хомуты для шлангов
(2) # 28 Хомуты для шлангов
(2) 5/16 «-18 x 1-1 / 2» болта с шестигранной головкой
(2) переходника 18-12 мм
Инструкции
Совет по воздушным ресурсам (ARB) не разрешает использование запасных частей, связанных с выбросами, которые изменяют соотношение воздух / топливо в автомобиле с контролируемыми выбросами.
Из-за этих юридических ограничений эта деталь не может быть отправлена в Калифорнию.
DK Custom V&H Short Shots Смещенный выхлоп для Harley Sportster
КОРОТКИЕ ВЫСТРЕЛЫ В ШАГЕ
ЧЕРНЫЙ
Полная выхлопная система
DK Продукция на заказ
ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Полная выхлопная система, заменяющая выхлопную систему OEM
- Обработка сдвоенных разрезов в шахматном порядке
- Включает установленные стандартные перегородки V&H
- Теплозащитные экраны с полным покрытием
- Матовый черный цвет
- Дополнительные бесшумные перегородки
- Порты датчика O2 в комплекте
- Совместимость со вставками Thunder Torque
- Сделано в США
- Пошаговая инструкция (фотографии включены) Инструкции
Непревзойденная цена, Shortshots Staggered Black обеспечивает звук хот-рода и характеристики, завернутые в полноразмерные тепловые экраны, по цене, конкурирующей с большинством слипонов.
Эта полная система имеет головные трубы 1-3 / 4 дюйма, соединенные с корпусами глушителя 2-1 / 8 дюйма, и тепловые экраны 2-1 / 2 дюйма с покрытием 220 °, доллар за доллар, это непревзойденная система.
Vance & Hines вдохновлены гоночными характеристиками и традиционным звуком хот-рода. Перегородки, монтажное оборудование и простые для понимания инструкции прилагаются для удобной и идеальной подгонки каждый раз.
Они также доступны в хромированной отделке.
Простые пошаговые инструкции с фотографиями делают замену OEM-выхлопа на This Performance Exhaust одним из лучших модификаций, которые вы можете сделать для своего велосипеда!
Все выхлопы будут работать сильнее и с немного более глубоким тоном, если дополнить их вставками Thunder Torque Inserts.
Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о TTI.
ПРИМ. ОБ УСТАНОВКЕ:
Подходит для Sportsters от 1999 года выпуска. Есть несколько вариантов, поэтому, пожалуйста, укажите год и модель вашего велосипеда выше. Таким образом, мы сможем убедиться, что вы подберете подходящее оборудование для вашей поездки.
Поставляется со стандартными перегородками V&H. Тихие перегородки со снижением на 3-5 дБ — это вариант, который вы можете добавить выше.
Сэкономьте 5,55% с помощью кода мгновенной экономии: Save555 при оформлении заказа.
PLUS — Выберите вариант бесплатной доставки при оформлении заказа.
Внимание: только для закрытых соревнований. Не предназначен для уличного использования. Пользователь должен определить пригодность этого продукта для своего использования.
Калифорния Клиенты: К сожалению, мы не отправляем выхлопные системы V&H в Калифорнию.
Выберите БЕСПЛАТНЫЙ ВАРИАНТ ДОСТАВКИ, и мы будем использовать застрахованную United Parcel Service (UPS) для всех нижних 48 государственных отправлений. Если вы находитесь в 48 штатах ниже, НЕ выбирайте ни один из вариантов USPS или UPS при оформлении заказа.
Мы используем только застрахованные USPS Priority или Express для всех международных отправлений.
| 2005 | Харлей-Дэвидсон | Fat Boy к 15-летию FLSTF |
| 2011-2013 | Харлей-Дэвидсон | Блэклайн FXS |
| 2010-2016 | Харлей-Дэвидсон | Толстый мальчик Lo FLSTFB |
| 2016 — 2017 | Харлей-Дэвидсон | Толстый мальчик S FLSTFBS |
| 1995-1997 | Харлей-Дэвидсон | Softail Bad Boy FXSTSB | Полноприводной
| 2008-2011 | Харлей-Дэвидсон | Крестообразные кости Softail FLSTSB |
| 2007-2010 | Харлей-Дэвидсон | Softail Custom EFI FXSTC |
| 1986-1999 | Харлей-Дэвидсон | Softail Пользовательский FXSTC |
| 2005 — 2017 | Харлей-Дэвидсон | Softail Deluxe EFI FLSTNI |
| 2005-2006 | Харлей-Дэвидсон | Softail Deluxe FLSTN |
| 2001-2007 | Харлей-Дэвидсон | Softail Двойка EFI FXSTDI |
| 2000-2006 | Харлей-Дэвидсон | Softail Двойка FXSTD |
| 2002-2017 | Харлей-Дэвидсон | Softail Fat Boy EFI FLSTFI | Подставка под
| 1990-2006 | Харлей-Дэвидсон | Softail Fat Boy FLSTF | — Толстый мальчик Softail Fat Boy
| 2001 — 2017 | Харлей-Дэвидсон | Softail Heritage Classic EFI FLSTCI | Шнурок
| 1987-2006 | Харлей-Дэвидсон | Softail Heritage Classic FLSTC | Гладкая
| 2006 | Харлей-Дэвидсон | Softail наследия EFI FLSTI |
| 1986 — 1990 | Харлей-Дэвидсон | Наследие Softail FLST |
| 2006 | Харлей-Дэвидсон | Наследие Softail FLST |
| 1994-1996 | Харлей-Дэвидсон | Softail Heritage Special FLSTN |
| 2001-2003 | Харлей-Дэвидсон | Softail Heritage Springer EFI FLSTSI | Подъемник
| 1997-2003 | Харлей-Дэвидсон | Спрингер Softail Heritage FLSTS |
| 2001-2009 | Харлей-Дэвидсон | Ночной поезд Softail EFI FXSTBI |
| 1999-2006 | Харлей-Дэвидсон | Ночной поезд Softail FXSTB |
| 1993 | Харлей-Дэвидсон | Softail Nostalgia FLSTN |
| 2012 — 2017 | Харлей-Дэвидсон | Softail Slim FLS |
| 2016 — 2017 | Харлей-Дэвидсон | Softail Slim S FLSS |
| 2005-2007 | Харлей-Дэвидсон | Мягкая пружина Springer Classic EFI FLSTSCI |
| 2005-2006 | Харлей-Дэвидсон | Мягкая пружина Springer Classic FLSTSC |
| 2001-2006 | Харлей-Дэвидсон | Спрингер Softail EFI FXSTSI |
| 1988 — 2006 | Харлей-Дэвидсон | Мягкая пружина FXSTS |
| 2001-2007 | Харлей-Дэвидсон | Softail Стандартный EFI FXSTI |
| 1986-1993 | Харлей-Дэвидсон | Softail Стандартный FXST |
Выхлопные перегородки — Чопперы по индивидуальному заказу
Выхлопные перегородки, глушители децибел или глушители не сделают шумный мотоцикл тихим, но должны помочь уменьшить шум и превратить его в более глубокий и приятный тон.
Полезно для трек-дней, длительных поездок, гастролей или просто для радости полиции и соседей. Помните, что размер перегородок обычно зависит от ВНЕШНЕГО диаметра выхлопных труб, а сама перегородка на 2-4 мм меньше для плотного прилегания. Поэтому, если у вас 2-дюймовые трубы, выбирайте перегородки для 2-дюймовых труб, а не перегородки диаметром 2 дюйма, поскольку они не подходят. Все перегородки на нашем веб-сайте описаны в зависимости от размера выхлопных труб, к которым они подходят — прочтите наше Руководство по выпускным перегородкам для получения дополнительной информации.
- Короткая 4-дюймовая выхлопная перегородка, подходящая для глушителя 50 мм / 2 дюйма, тормозных труб
Короткая 4-дюймовая выпускная перегородка, подходящая для 50 мм / 2-дюймовых глушителей для скользящих труб
Купи сейчас
- Обычная цена
- 9 фунтов стерлингов.70
- Цена продажи
- 9,70 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Длинная 8-дюймовая выпускная перегородка подходит для глушителя с скользящей трубой 50 мм / 2 дюйма
Длинная 8-дюймовая выпускная перегородка, подходящая для 50 мм / 2 дюйма, глушитель для скользящей трубы
Купи сейчас
- Обычная цена
- 10 фунтов стерлингов.60
- Цена продажи
- 10,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумная выхлопная перегородка длиной 250 мм «Whisper» для скользящих труб диаметром 60 мм
Бесшумная перегородка для выхлопных газов длиной 250 мм, длиной 250 мм для скользящих труб диаметром 60 мм
Купи сейчас
- Обычная цена
- 27 фунтов стерлингов. 60
- Цена продажи
- 27,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Короткая 4-дюймовая перегородка для выхлопной трубы подходит для 38 мм / 1.5-дюймовые тяговые трубы
Короткая 4-дюймовая выпускная перегородка, подходящая для 38 мм / 1,5-дюймовых отводных труб
Купи сейчас
- Обычная цена
- 9,70 фунтов стерлингов
- Цена продажи
- 9,70 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Длинная 12-дюймовая стальная выпускная перегородка подходит для скользящей трубы 50 мм / 2 дюйма
Длинная 12-дюймовая стальная выпускная перегородка с фитингом 50 мм / 2 дюйма
Купи сейчас
- Обычная цена
- 12 фунтов стерлингов.50
- Цена продажи
- 12,50 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Длинная 12-дюймовая стальная выпускная перегородка подходит для 38 мм / 1. 5-дюймовая труба
Длинная 12-дюймовая стальная выпускная перегородка с фитингом 38 мм / 1,5 дюйма
Купи сейчас
- Обычная цена
- 14,40 фунтов стерлингов
- Цена продажи
- 14,40 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Подходит для 8-дюймовой длинной выпускной перегородки 2.Глушитель со скользящей трубой 25 дюймов (наружный диаметр перегородки 54 мм)
8-дюймовая длинная выпускная перегородка, подходящая для 2,25-дюймовой глушителя с отводной трубой (наружный диаметр перегородки 54 мм)
Купи сейчас
- Обычная цена
- 17,60 фунтов стерлингов
- Цена продажи
- 17,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Тихая выхлопная перегородка длиной 250 мм Whisper для труб диаметром 55 мм
Бесшумная перегородка для выхлопных газов длиной 250 мм, длиной 250 мм для скользящих труб диаметром 55 мм
Купи сейчас
- Обычная цена
- 27 фунтов стерлингов. 60
- Цена продажи
- 27,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- 160-миллиметровая длинная перегородка для выхлопных труб подходит для круизеров с толстыми трубами 55 мм
Длинная перегородка для выхлопных газов длиной 160 мм, подходящая для 55 мм толстых труб Cruisers
Купи сейчас
- Обычная цена
- 19 фунтов стерлингов.50
- Цена продажи
- 19,50 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумная перегородка Vance & Hines Super Q для коротких, прямых и дальних стрельб (1)
Vance & Hines Super Q Quiet Baffle для коротких / прямых / дальних выстрелов (1)
Купи сейчас
- Обычная цена
- 67 фунтов стерлингов.00
- Цена продажи
- 67,00 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумная перегородка Vance & Hines (1) Круглые без шнуровки Twin Slash
Бесшумная перегородка Vance & Hines (1) Круглый слипон Twin Slash
Купи сейчас
- Обычная цена
- 62 фунта стерлингов. 60
- Цена продажи
- 62,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Выхлопные дефлекторы Vance & Hines ‘Quiet’ 21869 Big Shots / Straightshots
Vance & Hines ‘Quiet’ выпускные дефлекторы 21869 Big Shots / Straightshots
Купи сейчас
- Обычная цена
- 126 фунтов стерлингов.80
- Цена продажи
- £ 126,80
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Khrome Werks 10-дюймовая подгонка перегородки 2.25-дюймовая труба (наружный диаметр перегородки 54 мм)
Khrome Werks 10-дюймовая выпускная перегородка, подходящая к тормозной трубе 2,25 дюйма (наружный диаметр перегородки 54 мм)
Купи сейчас
- Обычная цена
- £ 53,20
- Цена продажи
- £ 53,20
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумная выхлопная перегородка длиной 250 мм для тормозных труб диаметром 50 мм
Бесшумная перегородка для выхлопных газов длиной 250 мм, длиной 250 мм для скользящих труб 50 мм
Купи сейчас
- Обычная цена
- 27 фунтов стерлингов. 60
- Цена продажи
- 27,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- 170-миллиметровая длинная перегородка для выхлопных труб подходит для круизеров с толстыми трубами 50 мм
170-миллиметровая длинная перегородка для выхлопных труб подходит для 50-миллиметровых труб для круизеров
Купи сейчас
- Обычная цена
- 19 фунтов стерлингов.50
- Цена продажи
- 19,50 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Глушитель Глушитель выхлопной трубы Глушитель «Мегатон»
Глушитель Глушитель выхлопной трубы Глушитель «Мегатон»
Купи сейчас
- Обычная цена
- 24 фунта стерлингов.40
- Цена продажи
- 24,40 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумные выпускные дефлекторы Vance & Hines 23081 для большого радиуса (пара)
Бесшумные выпускные дефлекторы Vance & Hines 23081 для большого радиуса (пара)
Купи сейчас
- Обычная цена
- 143 фунтов стерлингов. 20
- Цена продажи
- £ 143,20
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Комплект для переупаковки стекловолокна перегородки выхлопной трубы Vance & Hines
Комплект для переупаковки стекловолокна выпускной перегородки Vance & Hines
Купи сейчас
- Обычная цена
- 40 фунтов стерлингов.50
- Цена продажи
- 40,50 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- 12-дюймовая длинная универсальная выпускная перегородка, подходящая к 3-дюймовой трубе-глушителю (перегородка O.Д. 72мм)
12-дюймовая длинная универсальная выпускная перегородка, подходящая к 3-дюймовому глушителю для скользящей трубы (наружный диаметр перегородки 72 мм)
Купи сейчас
- Обычная цена
- 42,50 фунтов стерлингов
- Цена продажи
- 42,50 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Выхлопные дефлекторы Vance & Hines ‘Quiet’ 21899 для 3-дюймовых двойных косых накладок (пара)
Vance & Hines ‘Quiet’ выпускные дефлекторы 21899 для 3-дюймовых двойных косых накладок (пара)
Купи сейчас
- Обычная цена
- 141 фунт стерлингов. 60
- Цена продажи
- 141,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумная перегородка Vance & Hines (1) Выхлопные системы с двойным разрезом в шахматном порядке
Бесшумная перегородка Vance & Hines (1) Выхлопные системы с двойным разрезом в шахматном порядке
Купи сейчас
- Обычная цена
- 71 фунт стерлингов.60
- Цена продажи
- 71,60 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Тихая перегородка Vance & Hines (1) без шнуровки Indian Scout Twin Slash
Vance & Hines Quiet Baffle (1) Слипоны Indian Scout Twin Slash
Купи сейчас
- Обычная цена
- 64 фунта стерлингов.20
- Цена продажи
- £ 64,20
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Бесшумная перегородка Vance & Hines (1), накладная Hi-Output
Бесшумная перегородка Vance & Hines (1) Слип-на Hi-Output
Купи сейчас
- Обычная цена
- 79 фунтов стерлингов. 00
- Цена продажи
- 79,00 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Тихая перегородка Vance & Hines (1) Большие и короткие выхлопы
Vance & Hines Quiet Baffle (1) Big Shots & Shortshots Выхлопные системы
Купи сейчас
- Обычная цена
- 77 фунтов стерлингов.00
- Цена продажи
- 77,00 фунтов стерлингов
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
60
5-дюймовая труба
60
60
60
20
60
00- Страница 1 из 2
- Следующая страница
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
V&H Big Shots Длинный хромированный выхлоп Harley Softail 86-11
VANCE HINES BIG SHOTS LONG CHROME EXHAUST HARLEY SOFTAIL 86-11
Vance & Hines Big Shots Long для мотоцикла Harley Davidson Softail 1986-2011 предлагает лучшее из обоих миров, длинные и низкие трубы в стиле 2-в-2 с характеристиками 2-в-1 благодаря Power Камерный скрытый кроссовер.
Ностальгический вид Big Shots Long особенно подходит для Heritage Softail Classic, где длина выхлопной системы проходит под седельной сумкой до края заднего колеса. В комплекте с цельными теплозащитными экранами по всей длине и торцевыми крышками с прямым вырезом, обработанными на станке с ЧПУ, Big Shots Long стандартно поставляются с перегородками с жалюзийным сердечником, а также могут быть оснащены дополнительными бесшумными перегородками ( см. Сопутствующие продукты ниже) . Компания Vance Hines разработала новую плоскую монтажную панель для 12-миллиметровых датчиков кислорода, которые сейчас используются в модельном ряду Softail , которая размещает датчик глубже в потоке выхлопных газов, обеспечивая улучшенную обратную связь данных с ECM.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Технология кроссовера с силовой камерой
- Теплозащитные экраны с полным покрытием
- Доступна бесшумная перегородка, код PE21301. ДОПОЛНИТЕЛЬНО, см. Сопутствующие товары ниже
- Доступна сверхтихая перегородка, код PE21912. ДОПОЛНИТЕЛЬНО, см. Сопутствующие товары ниже Для моделей
- до 07 потребуется комплект заглушки порта датчика кислорода, деталь PE16925 ДОПОЛНИТЕЛЬНО, см. Сопутствующие товары ниже
- Крепления для плоского датчика кислорода 12 мм
- Цвет: хром
- Код VH: 17923
- PE Код: 1800-0448
- Сделано в США
- Не совместим с FXSB Breakout, FXBSE CVO Breakout , FXSE Pro Street Breakout, FXCW / C Rocker / C и 2009 FXSTSEE3 Softail Springer Harley Davidson модели
НЕЗАКОННА ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЛИФОРНИИ ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРОЛИРУЕМЫМ ЗАГРЯЗНЕНИЕМ
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ
Описание по BurnOut
|
Интерес рос, и вскоре люди присылали нам свои трубки для тестирования. В результате мы собрали стопку результатов дино.
для некоторых из наиболее популярных выхлопных систем, много раскрывающих принцип их работы, и эта информация представлена здесь.
Мы продолжим добавлять информацию на эту страницу, поскольку будем тестировать больше каналов, так что не забудьте проверить еще раз.
Мы попросим вас отправить его нам, мы протестируем его, разработаем карту Powervision, которую вы можете получить, и вернем ее вам.
02.2018 
Очень сложно добраться до гайки нижнего фланца на передней головной трубе, невозможно даже с поворотной муфтой 1/4 хода.
Вы будете использовать гаечный ключ и получать доступ к нему с левой стороны велосипеда (это оставлено для вас, люди, не имеющие выхода к морю). 
Я действительно не думаю, что очень многие дизайнеры труб HD вкладывают много инженерных разработок в аспект производительности.
их труб.И это прискорбно, потому что труба — важнейшая составляющая формулы производительности. Он имеет глубокое влияние на характеристики двигателя.
У него плохой возврат вниз на низких оборотах, затем очень сильный рывок, достигающий пика около 3900 об / мин, а затем он умирает на вершине.Другими словами, плохая диффузия.
Он купил и установил наши
Комплект для переоборудования мощностью 100+ лошадиных сил не смог достичь заявленного числа, а затем по нашему совету он переключился на Patriot Defender.
Как видите, он буквально на получил на 12 лошадиных сил, поменяв патрубок , и нигде в диапазоне оборотов не потерял ничего.
Мораль этой истории заключается в том, что труба является абсолютно важной частью построения производительности и может как улучшить, так и испортить ваш результат.
с. лучше.
с.
Они в основном мертвы даже до 4800 об / мин, тогда Патриот тупит.
остаток пути, опередив Supertrapp на 5,7 л.с. 
Однако в этот тест не вошли всегда популярные слипоны Cycle Shack, которые стоили примерно половину стоимости Bassani.
Они упускают из виду верхнюю цифру Патриота, но лишь чуть-чуть.
с. со стандартными глушителями. На Patriot мы не использовали 5-ю передачу, но эта
велосипед с этим пакетом имеет
тянул аж 117 л.с. на 5-м месте в прошлом.
Легко, просто
доступ к ним и никаких проблем с длинными широкополосными датчиками.
Эта диаграмма немного занята, поэтому диаграмма ниже 
У нас есть их там для настройки, но, честно говоря, если
если вы планируете использовать широкополосные каналы на постоянной основе, мы бы не рекомендовали эту трубу.Либо так, либо планирую переместить заглушки датчика.
Но
очевидно, что это не лучшее решение для уличного велосипеда.
07.2013 
Затем
отверстия для заднего крепления тоже не совпадали, пришлось ослабить
кронштейн от двигателя и ослабьте гайки фланца головной трубы, чтобы
собирается, затем затяните все.
Нет проблем. Смонтируйте датчики и установите трубку на место. Широкополосный датчик (который длиннее) вошел, но еле-еле.
Ниже).
По сравнению с Powerflow III задний коллектор у этого длиннее,
петли вперед и вокруг искусственной крышки ГРМ.
Верхнее число было что-то вроде 89 л.с. без каких-либо
тюнинг и он подстрелил много уток по пути туда. Мы предполагаем, что
с настройкой это будет в середине 90-х или около того. Но мы столкнулись с некоторыми проблемами при разработке карты из-за крайнего возврата и отказались от усилий.
5: 1, и он работает на насосе.
В конце концов, решать вам
сделать общую оценку, основанную на всех этих вещах. Наша роль состоит в том, чтобы предоставить данные о производительности и другие комментарии, а не рассказать вам, что вам больше всего подходит.VANCE & HINES 47229 SHOTS BLACK EXHAUST SYSTEM SPORTSTER 14-20
- Революция в технологии выпуска отработавших газов с защитой от синего цвета, Vance & Hines предлагает короткие, толстые, прямые трубы с двойным косым разрезом на концах
- Высокий стиль и производительность в сочетании с непревзойденной ценой
- Головка 1 3/4 дюйма с теплозащитным экраном 220 °
- Включает съемные перегородки, монтажное оборудование и инструкции
- Черные трубы оснащены теплозащитными экранами с полным покрытием, покрытыми черной керамикой гоночного качества, контрастирующей с фирменным хромированным значком и наконечниками
- Сделано в США. S.A.
- Для заказа дополнительной бесшумной перегородки № детали DK. 44-9584
S.A.Не все продукты разрешены к продаже или использованию на транспортных средствах с контролируемым загрязнением. Ознакомьтесь с местными законами и информацией о производителях.
Установка новой выхлопной системы может изменить топливно-воздушную смесь мотоциклов. Пожалуйста, обратитесь непосредственно к производителю выхлопных газов с вопросами относительно любых модификаций, которые могут быть внесены во время или после установки их продукта. Если рекомендуется использовать струйный комплект или Power Commander, см. Раздел «Впуск / топливо».
Рекомендуемый модуль управления топливом Vance & Hines: Fuel Pak FP3 (номер детали 2001886) Только для моделей с шиной CAN (Touring, Softail, Dyna и Sportster). Не совместим с моделями с V-образным стержнем.
Обесцвечивание выхлопных газов (посинение) вызвано условиями двигателя, такими как синхронизация кулачков, топливно-воздушная смесь, рабочая температура и т. Д. гарантия. См. Раздел «Химические вещества / смазки» для получения информации о продуктах, которые помогут удалить или предотвратить изменение цвета выхлопных газов.
Элементы в комплекте:
(1) Хромированная передняя коллекторная труба со съемными перегородками
(1) Хромированная задняя коллекторная труба со съемными перегородками
(1) Черный передний тепловой экран
(1) Черный задний тепловой экран
(1) Черный стальной монтажный кронштейн
(4) 5/16 дюйма — 18 x 5/8 дюйма фланцевые болты с шестигранной головкой
(2) 5/16 дюйма — 18 гайки пластины
(3) # 28 хомуты для шланга
(4) # 20 хомутов
(1) Кабельная стяжка
Инструкции
Совет по воздушным ресурсам (ARB) не разрешает использование запасных частей, связанных с выбросами, которые изменяют соотношение воздух / топливо в автомобиле с контролируемыми выбросами.Из-за этих юридических ограничений эта деталь не может быть отправлена в Калифорнию.