Хай гир присадка в масло: Стабилизатор масла и комплекс присадок Hi-Gear c SMT2

Комплекс суперприсадок к маслу для старых ДВС с SMT2 Hi-Gear (США) 444 мл HG2250

Комплекс суперприсадок к маслу для старых двигателей с SMT2 (444 мл) Hi-Gear HG2250

Даже самые высококачественные масла частично теряют свои защитные свойства уже через 2-3 тыс. км. пробега. Содержащиеся в масле присадки (антиокислительные, противозадирные, антипенные, стабилизирующие вязкость) расходуются неравномерно. Использование дополнительного сбалансированного пакета присадок позволяет значительно улучшить свойства масла и сохранить его защитные свойства в течение всего периода между заменами масла

Преимущества:

• Высокотехнологичная формула Hi-Gear HG2250 для двигателей с износом Предотвращает окисление и разжижение моторного масла при пиковых нагрузках и прорыв газов из камеры сгорания в картер
• Востанавливает моющие, антипенные, противозадирные, вязкостные свойства масла, улучшает пакет защитных присадок
• Содержит синтетический кондиционер металла второго поколения SMT2, существенно уменьшающий потери на трение и интенсивность износа деталей двигателя
• Уменьшает дымление и «угар» масла, экономит топливо, увеличивает приемистость автомобиля, снижает токсичность выхлопа
• Комплекс присадок к маслу Hi-Gear HG2250 предотвращает разрыв масляного слоя между трущимися деталями, задиры и износ, безопасен для турбонагнетателей
• Уменьшает стук клапанов и акустический шум двигателя
• Повышает компрессию, востанавливает подвижность и прилегание поршневых колец
• Позволяет увеличить остаточный ресурс изношенного двигателя в 2-2,5 раза и проходить техосмотры без капитального ремонта двигателя
• Состав протестирован на соответствие техническим параметрам российских автомобилей и масел
• Совместим со всеми типами масел и двигателей

Применение:

• Прогрейте двигатель и оставьте работать на холостых оборотах.
• Залейте содержимое упаковки в маслоналивную горловину.
• Данная упаковка рассчитана на систему смазки объемом 4-5 литров.
• Используйте при замене масла через каждые 5000 км. пробега, а также в интервалах между заменами, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях

Альтернативное применение:

Для 4-х цилиндровых двигателей с пробегом до 50 000 км. и небольшим «угаром» масла заливайте 1 упаковку состава в свежее масло. Для такси и легковых автомобилей с пробегом более 50 000 км. или высоким «угаром» масла заливайте 1 упаковку состава в свежее масло, затем ещё одну упаковку через 2,5 — 3 тыс. км. пробега. Для 6-8 цилиндровых двигателей или грузовых автомобилей заливайте в пропорции 100 мл. на один литр масла, по той же схеме

Это важно:

Специалисты рекомендуют использовать комплекс присадок к маслу Hi-Gear с SMT2 при эксплуатации автомобилей в условиях городского цикла, в такси, при езде по пыльным дорогам, при буксировке прицепа. Регулярное использование состава позволяет постоянно поддерживать необходимый уровень защитных присадок в масле, что обеспечивает продление срока службы двигателя в целом

Мнение нашего специалиста

Хороший и качественный комплекс присадок к маслу HG2250 для автомобилей, так сказать, «видавших виды». Значительно продлевает ресурс двигателя и облегчает его «нелёгкую жизнь».

Оценка: 50/50 на основе 1230 пользовательских отзывов

Обкатываю присадку HiGear HG2241 антидым…

Как уже писал ранее купил присадку в масло Стабилизатор масла HG2241 Motor Medik Hi-Gear 355. При пробеге 257371 километров, автомобиль Toyota Corolla — c двигателем 4EFE. Симптомы МСК колпачки, дымит только на холодную и при заводе… И так опыты. Обращаю внимание всех читателей — что к корпорации я не имею отношения, и основываюсь на личный опыт — чем с Вами и делюсь.

21-10-2014
Заливал на горячую… т. е. в прогретый двигатель… (и на улице около +10 градусов тепла) короче все по инструкции, так как написано на обороте банки. Двигатель стал менее шумный. Как тихохонько работает — страшно. Ладно), утром посмотрим что да как. А вдруг изменится что то в лучшую строну? Хотя в интернете все пугают что это деньги на ветер, и толку не будет — нужна переборка двигателя, а лучше даже капиталка.

• Жидкости в банке могу скатать следующее…
• На вид жидкая, на запах очень вонючая
• Мажет руки (желтая такая ядреная) и тряпки…
• До капли выкапывает, в банке ни грамма не остается…
• Пытался поджечь не горит)) спичка тухнет…
• Срок годности до 2018 года…
• Банка под крышкой была запаяна как молоко такой фольгой…

22-10-2014 Похолодало первые +1… Прошел дождь… мокро. противно… утро около 10:00…
Дымит просто писец как… стало хуже… улица в таком дыму будь-то я завел Икарус… нет слов… одни маты… Мать его эту присадку… люди оборачиваются… и пальцами показывают… У меня так она не дымила до этой присадки… на хер я ее покупал… мысли прошли в голове)))))

23-10-2014 Все так же холодно… почти 0 градусов… машина греется дымит безбожно… жах… а какой дым вонючий стал. просто писец. словно ядохимикаты распыляю…

24-10-2014 Дымит… Густой дым. цвет отдает синевой… Вонище страшное… ставлю машину подальше от всех… Первые 2 минуты пока греется… Ни каких изменений…

25-10-2014 Сильный ветер… дым рассеивается куда то под машиной… уже подумал что прошло и не дымит. но ни хрена)))

26-10-2014 Чуток по теплело… на улице… как то веселее погода… дымит вроде не так сильно… но дымит…

27-10-2014 Работает все в прежнем режиме никаких изменений… тяга есть дым тоже)))) шуршит себе тихонько…

28-10-2014 7:15 утра… пробег… 257659 км… (281км…) смотрел на щуп… по щупу ушло около 3-4мм… цвет щупа не изменился… прозрачный светлый… пахнет маслом… дымить дымит но как то не так. .может потому что на улице +6… наблюдаю дальше…

29-10-2014 У машинки сегодня выходной… а я катаюсь с другом на другой королле))) были с ним на Яме… (авторынок такой… ) а моя короллка отдыхает))))) на парковочке…

30-10-2014 Ездил на Привоз и картридж заправлял для принтера))))) и на фонтане катался… дымит на прогреве(( сильно дымит… еще начал глючить датчик холостого хода… иногда прыгают обороты до 1000… просто так… буду разбиратся…

31-10-2014 Дымит но меньше… На улице +3… Почти как без этой добавки… минуты 1.5 потом пар идет…

1-11-2014 Дымит…
2-11-2014 Дымит…
3-11-2014 Дымит…
4-11-2014 Дымит…
5-11-2014 Дымит…
6-11-2014 Дымит…
7-11-2014 Дымит…
8-11-2014 Дымит…
9-11-2014 Не заводил… (выходной у машины)
10-11-2014 Дымит…
11-11-2014 Дымит…
12-11-2014 Дымит…
13-11-2014 Не заводил… (выходной у машины)
14-11-2014 Дымит… И на этом по шупу масла — лампочка правда еще не загорелась но уже было ниже минимума((( уровня.
18 дней — теста!
======================

Видео с присадкой HiGear HG2241 анти дым… дыма прилагаю!
Есть видео практически с каждого дня… прилагаю последний день замеров… (обработаю добавлю подряд по дням… )
ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР ЭТИ ПРИСАДКИ ! ! ! НИКОГДА НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ХАЙГИР HiGear HG2241 анти дым — в свою машину!!!
ЭТО ТУПО РАЗВОД НИ ЧЕРТА ОНА НЕ ПОМОГАЕТ!! СТАЛО ТОЛЬКО ХУЖЕ!!! РАНЬШЕ ТАКОГО ДЫМА НЕ БЫЛО.

Присадка в акпп hi gear

Ответственные автомобилисты знают, как важно правильно и своевременно ухаживать за узлами и агрегатами автомобиля, в результате чего железный конь прослужит верой и правдой без необходимости капремонта важных дорогостоящих механизмов даже больше, чем обещает изготовитель авто.

Должное внимание следует уделять не только двигателю, но и трансмиссии, замена коробки при выходе её из строя обойдётся недёшево.

Один из способов продлить жизнь АКПП – применение специальных присадок. Мы рассмотрим лучшие присадки в АКПП, предлагаемые известными производителями автохимии. Принимая в расчёт характеристики составов, можно решить возникшую проблему и продлить срок службы устройства.

Зачем лить присадки в коробку передач

Для снижения износа деталей предполагается использование специальных жидкостей согласно допускам автопроизводителя, в случае с трансмиссией – качественное трансмиссионное масло и присадки. Смазочный материал применяется с целью защиты трущихся элементов от истирания путём создания на них защитной масляной плёнки. Присадки же не только препятствуют сухому трению, они способны частично восстановить металлические элементы, то есть скорректировать геометрию деталей и в некоторой мере реанимировать поверхность в пятнах контакта. В ходе эксплуатации в большей степени подвержены сильным нагрузкам шестерни, валы и фрикционы. Если речь не идёт о критическом износе элементов, возможно, коробку удастся спасти путём применения присадок и значительно отсрочить посещение сервиса. Износ компонентов при таком подходе уменьшится на 20-30% и более.

В составе трансмиссионных масел уже есть пакет присадок, но со временем, спустя несколько тысяч километров пробега жидкость утрачивает свои первоначальные свойства, теряет вязкость и загрязняется продуктами износа фрикционов и пр. Большую роль играют и неблагоприятные условия эксплуатации авто, ускоряющие процесс. Масляный фильтр, стоящий на страже чистоты, не всегда способен справиться со своими обязанностями, и здесь на помощь приходят добавки.

Ведущими производителями автохимии разработаны составы не только для механики, но и для коробки автомат или вариатора, и если ваш автомобиль уже не первой свежести, имеющихся в трансмиссионной жидкости добавок уже недостаточно, соответственно есть смысл долить присадку.

Топ-7 лучших присадок в АКПП

Сегодня рынок автохимии предлагает огромное количество вариантов, что часто сбивает с толку неискушённого автомобилиста и выбор присадки в АКПП усложняется, а ведь для любимой машины нужна самая хорошая. Если вы столкнулись с необходимостью применения специального средства, а заодно и с дилеммой, какую присадку выбрать, обратите внимание на нашу подборку, включающую лучшие добавки для автоматической трансмиссии от известных, хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Liqui Moly ATF Additive

Немецкая компания Liqui Moly кроме автомобильных масел и смазочных материалов производит если не самые лучшие присадки, устраняющие различные эксплуатационные проблемы агрегатов авто, то одни из лучших однозначно. Средство для АКПП и гидравлических систем, в которых применяются жидкости ATF Dexron II/III, позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей коробки и гидроусилителей руля, в результате чего рабочие жидкости удерживаются лучше, а также очистить каналы в передаточном механизме, что обеспечивает улучшение функционирования устройства и продлевает его срок службы. Применяется присадка при каждой замене трансмиссионной жидкости. Преимущества использования присадки обусловлены соответствием заявленным свойствам продукта, применение средства обеспечивает следующий эффект:

• Очищение и защита элементов от износа.
• Предупреждения скорого старения и окисления ATF.
• Восстановление эластичности прокладок, снижение рисков образования протечек рабочей жидкости.
• Предотвращение масляных пятен, загрязнения окружающей среды.
• Продления срока эксплуатации коробки, отсрочка дорогостоящего ремонта.

Кроме того, присадка порадует простотой применения и приемлемой ценой.

RVS Master Transmission Atr7

Рейтинг продолжает продукт от финской компании РВС Мастер, производящей ремонтно-восстанавливающие составы (RVS). Средства изготавливаются с использованием инновационных экологически безопасных технологий, которые разрабатывались для различных механизмов, в том числе автомобильных. Средства являются сложным комплексом органо-металлокерамических соединений с гибридной структурой активных компонентов. Присадка RVS Master Transmission Atr7 для автоматической коробки и вариатора (CVT) выполняет следующие функции:

• Восстановление геометрии компонентов АКПП и вариатора.
• Снижение разрушительного воздействия на поверхностях деталей в парах трения.
• Компенсация зазоров.
• Увеличение ресурса деталей.
• Продление срока службы трансмиссионной жидкости.
• Нормализация работы устройства, снижение шумов и вибраций.
• Плавность и чёткость переключения передач.

При всех своих преимуществах состав RVS Master Transmission Atr7 имеет один для многих весомый недостаток – это ценник продукта. Высокая цена средства значительно ниже, чем стоимость ремонта коробки, но не будем забывать, что ни один из составов не является волшебным и не заменяет ремонтных работ при их острой необходимости.

Suprotec АКПП

Продукт от крупнейшего отечественного производителя Suprotec, известного каждому российскому автомобилисту. Состав Suprotec АКПП, предназначенный для сохранения и восстановления коробок автомат и вариаторных механизмов, на самом деле не является присадкой, поскольку не изменяет свойств жидкости ATF, при этом по методу применения его относят к ряду присадок для АКПП. Средство работает с различными трансмиссионными маслами и обуславливает формирование плотного металлического защитного слоя на контактирующих поверхностях. Состав накопительного действия и направлен на долгосрочную перспективу улучшения работы АКПП, поэтому ожидать мгновенного эффекта не стоит. С применением Suprotec АКПП произойдут следующие изменения:

• Плавность переключения передач за счёт компенсации зазоров и нормализации давления масла.
• Восстановление габаритов и геометрии изношенных частей.
• Снижение шумов и вибраций при функционировании.
• Защита АКПП от износа путём создания слоя на трущихся элементах.
• Нормализация давления трансмиссионного масла.
• Восстановление натяжения цепи в коробке типа вариатор.
• Снижение износа конусов вариатора.
• Снижение рисков возникновения задиров.
• Продление срока службы узла.

Кроме положительных моментов, у Suprotec АКПП есть и отрицательные стороны:

• При применении возникает необходимость регулярного ежегодного использования присадки Suprotec.
• Жидкость сложно удалить из картера АКПП при появлении проблемы.

Тюнинг для АКПП с SMT2 Hi-Gear

Высококачественная присадка от американского производителя, специализирующегося на изготовлении автохимии. Состав отличается наличием кондиционера SMT2. Средство рекомендуется применять каждые 10 000 км. пробега для продления ресурса АКПП, работающих в экстремальных условиях режима частых разгонов и торможений, а также буксировке прицепа или при протекании трансмиссионной жидкости, наличии шумов, гулов, нечёткости переключения передач и прочих подобных проблемах. Состав отличается наличием кондиционера SMT2 и используется независимо от особенностей конструкции АКПП и гидравлических систем. Так, герметик и тюнинг для АКПП с SMT2 Hi-Gear являет собой эффективное средство и позволяет осуществить следующее:

• Предупреждение проскальзывания дисков, приводящего к перегреву коробки.
• Устранение перегрева и окисления ATF.
• Очищение клапанов и восстановление их функциональности.
• Восстановление эластичности и размеров прокладок и сальников.
• Устранение течи через уплотнители.
• Уменьшение шумов, гулов и вибраций.
• Устранение рывков и пропусков при переключении передач, стабилизация работоспособности коробки.
• Снижение износа АКПП.
• SMT2 позволяет усилить очищающие качества присадки, снизить шум, износ, препятствует окислению и перегреву трансмиссионной жидкости.

Тюнинг для АКПП с ER Hi-Gear

Ещё один вариант присадки в автоматическую коробку передач от американского производителя, содержащий в своём составе Energy Release – «Победитель трения», усиливающий свойства средства. Как и вышеописанный продукт, он поддерживает АКПП в нормальном техническом состоянии, предотвращает проскальзывание дисков, способствует чёткости и плавности переключения передач, снижает шумы, перегрев и износ коробки. Состав подходит для любых АКПП и гидравлических систем, применяется как для профилактики, так и лечения трансмиссии.

XADO ревитализант ЕХ120

Продукт для автоматических трансмиссий производства украинской компании XADO, знаменитой эффективными средствами автохимии. Ревитализант ЕХ120 подходит для всех типов автоматических трансмиссий и применяется для защиты от износа и восстановления АКПП. В процессе обработки средством на поверхностях металлических частей коробки формируется защитный металлокерамический слой. Ревитализант обеспечивает эффект:

• Восстановление геометрии деталей.
• Предупреждение износа трущихся элементов.
• Снижение экстремальных нагрузок.
• Защита элементов от износа при низком уровне трансмиссионной жидкости.
• Нормализация работы устройства, снижение шумов и вибраций.
• Увеличение срока службы устройства.

Производитель обещает эффект от применения уже с первых километров пробега после обработки, что подтверждают и многочисленные отзывы автомобилистов, заметивших улучшения в работе АКПП.

Wynn’s Automatic Transmission Treatment

Присадка бельгийского производства, предназначенная для увеличения ресурса автоматических трансмиссий. Средство можно добавлять к различным трансмиссионным жидкостям и использовать также для ГУР, работающих на ATF. Состав способен выполнить такие функции:

• Остановка и предупреждение течи в АКПП и ГУР.
• Очищение и защита элементов.
• Предотвращение окисления и старения жидкостей ATF.
• Улучшение переключения передач.
• Восстановление сальников и прокладок.
• Продления срока службы деталей коробки.

Эффективность применения присадок обеспечивается снижением рисков сухого трения механизмов и вымыванием продуктов износа устройства. Эффект от использования добавок в убитых коробках передач под большим сомнением, поскольку сильно изношенные детали однозначно придётся менять и рано или поздно их ресурс исчерпается. К сожалению, на сегодняшний день ещё не изобрели формулу, которая бы спасала от критической выработки трущихся элементов и заменила ремонт. Бессмысленно применять подобную автохимию и в новых устройствах. При этом изношенные детали будут функционировать плавно, хоть и спустя время потребуют замены. Если компоненты КПП, эксплуатируемые длительный период, не слишком изношены, вследствие применения присадки количество рывков, толчков при переключениях передач, а также гулов и вибраций заметно снизится, увеличится и срок службы устройства.

Артикул: HG7012 / 325 мл

TRANS EXTEND with SMT²

Способствует поддержанию АКПП в идеальном состоянии. Синтетический кондиционер металла SMT² значительно улучшает работу трансмиссии, уменьшая износ и шум.

Способствует поддержанию АКПП в идеальном состоянии. Синтетический кондиционер металла SMT 2 значительно улучшает работу автоматической трансмиссии, уменьшая износ и шум.

НАЗНАЧЕНИЕ: добавляется в трансмиссионную жидкость.

ДЕЙСТВИЕ: значительно улучшает режим работы АКПП, продлевая срок ее службы в 1,5–2 раза. Регулярное применение препарата позволяет предотвратить:

• деформацию и потерю эластичности сальников и резиносодержащих прокладок;
• проскальзывание дисков, приводящее к перегреву АКПП;
• перегрев и окисление трансмиссионной жидкости.

СОВМЕСТИМОСТЬ: препарат совместим со всеми типами жидкостей для АКПП любых конструкций, в том числе АКПП переднеприводных автомобилей, безопасен для металлических, пластиковых и резиновых деталей АКПП.

Водители, которые имеют механическую коробку передач в автомобиле, как правило, задумываются о приобретении машины с автоматикой. Водители же, имеющие АКПП, рассматривают вариант перехода на механику. И у тех, и у других есть свои на то причины. Да, АКПП очень проста в управлении, но при этом требует первоклассного обслуживания. А вот старая добрая механика менее придирчива. Ремонт автомобиля с автоматической коробкой передач (например, Субару) при возникновении неполадок будет стоить гораздо дороже, да и полностью исправить ситуацию можно далеко не всегда. Но есть спасение: использование присадок для автоматической коробки передач.

Наиболее распространенными причинами возникновения неполадок в автомобилях с АКПП являются неправильный уход за транспортным средством и неверное использование агрегата. Главная причина неполадок: запуск системы без достижения оптимальной для работы температуры, то есть начало движения, когда механизм холодный. При этом главной предпосылкой начала использования присадки в масло становится невыполнение трансмиссионным маслом главных задач. После этого оно нуждается в стимулировании для создания оптимальных условий работы механизма.

Не забывайте, что масло в АКПП необходимо менять каждые 25 тыс. км. Многие водители пренебрегают этим правилом. Также обратите внимание, что смазывающая жидкость должна сохранять цвет в течение всего срока использования. Изменение масла свидетельствует о наличии неполадок в коробке передач. И в этом случае «спасательным кругом» будут присадки.

Замена масла в АКПП

Считаем нужным упомянуть следующий момент: при выходе АКПП из рабочего состояния, необходим капитальный ремонт. В АКПП нельзя решить проблему всего лишь заменив одну деталь. Качественный ремонт подразумевает системный подход, профессионализм и многолетний опыт специалиста. Это делает практически невозможным вариант самостоятельного ремонта в гараже. Но вы можете начать использовать присадки в масло, которые воздействуют на проблему и, таким образом, временно решают ее. При сильных поломках они способны отодвинуть время обращения в автосервис.

Еще одно назначение присадок: восстановление потерянной эластичности деталей из резины в АКПП. Постепенно уплотнители в резиновых деталях начинают усыхать, выполняя свои задачи лишь частично. При использовании присадки эластичность деталей из резины и пластмассы восстанавливается. Немаловажным свойством присадок является очистка передаточного механизма. Это свойство способствует результативной работе АКПП различных автомобилей, в т. ч. и субару.

Метод применения

Присадка проста в применении. Необходимо встряхнуть емкость с присадкой, затем залить в отверстие залива масла.

• на объем коробки передач до 8 л нужно залить 1 баллон средства;
• на объем системы от девяти до 12 л нужно залить 2 баллона средства;
• на объем системы от двенадцати до 15 л нужно залить 3 баллона средства.

При использовании присадок нужно соблюдать меры безопасности. В целом эти средства не наносят вред здоровью. Однако, при попадании на кожу могут вызвать различные поражения, поэтому промойте место контакта не горячей водой, после этого промойте водой со слабым мылящим раствором. Если средство попало в глаза также необходимо промыть их не горячей водой. Если средство проникло в органы пищеварения – сразу же нужно вызвать бригаду скорой помощи либо самостоятельно обратиться в поликлинику.

Присадка для АКПП

В результате действия средства можно наблюдать в двигателе наличие металлокерамической пленки. Она защищает коробку передач от износа и повреждений, восстанавливает микротрещинки, в итоге увеличивая период использования агрегата.

Не забудьте: лишь по истечении 50 ч действия АКПП обработка будет завершена. На протяжении этого времени запрещается замена масла.

Выбираем присадку в АКПП

Рынок химии для автомобилей на сегодняшний день очень разнообразен. Ассортимент обсуждаемого сегодня продукта весьма многочислен, представлен в виде жидкостей и аэрозолей. Гель-аэрозоль пользуется большей популярностью, так как его можно использовать для всех типов АКПП. Давайте подробно разберем самые популярные присадки, чтобы вы могли сопоставить все плюсы и минусы и выбрать лучшую.

Автохимия производства LIQUI MOLY

Супротек

Ее главной целью является защищать АКПП от износа и повреждений, продлить срок ее эксплуатации, восстановить различные неполадки в ней. Она совместима со всеми типами АКПП и трансмиссионных масел.

Однако, супротек не советуется использовать если имеются механические повреждения деталей. Супротек хорошо сочетается со всеми видами трансмиссионных жидкостей. К следующему преимуществу супротека можно отнести отсутствие взаимодействия с фрикционами и влияния на их износ и работу.

На дне баллона присадки супротек можно найти минеральные микрочастицы, они представляют главный действующий компонент средства. Поэтому обязательно сильно встряхните баллон с содержимым, перед тем как начать использовать. Превышение нормы средства в один-два раза не несет вреда для АКПП, не влияет на ее работу. Помимо всего перечисленного, супротек не оказывает влияния на детали из композиционных материалов, на керамические элементы и изделия из резины.

Хотелось бы более подробно описать инструкцию обработки присадкой супротек:

1. Нагреть систему до температуры, необходимой для работы.
2. Заглушить мотор.
3. Взболтать баллон с присадкой для размешивания главных рабочих элементов.
4. Залить супротек в систему через заливное отверстие для масла. Количество, необходимое для вашей машины определяется из пропорции, представленной выше.
5. Использовать в режиме штатной эксплуатации машину от двадцати до тридцати минут.

Супротек для АКПП

Когда обработка будет закончена, разрешается использовать машину в привычном режиме. С целью увеличения срока службы коробки передач и устранения разнообразных повреждений нужно использовать супротек каждый раз при замене трансмиссионного масла.

Что мы получим?

Супротек обеспечивает именно такие условия, благодаря которым на деталях образуется защитный слой из металла. Данный металлический слой устраняет неполадки старых деталей, блокирует больший объем масла на деталях, сокращает пространство в парах трения. Все это ведет к:

• Облегчению переключения передач. Это происходит из-за снижения номинального давления масла, которое сокращает вероятность возникновения толчков при переключении скоростей.
• Уменьшению уровня шума и вибрации благодаря сокращению пространств между элементами и приведению подшипников в первоначальный вид.
• Увеличению выбега. Это происходит из-за повышения блокировки плотного по консистенции слоя масла на поверхности, что сокращает потери на трение.
• Предотвращению износа АКПП. Это возможно, так как образовавшийся металлический слой и имеющийся слой масла сокращают износ и продлевают срок эксплуатации агрегата.

Действия, происходящие в вариаторах:

• Приведение натяжения цепей к первоначальным показателям. Происходит восстановление геометрии конусов, помимо этого, на поверхности удерживается более плотный по консистенции масляный слой. Таким образом, осуществляется сцепление конусов вариатора и цепи, благодаря чему цепь не проскальзывает.
• Увеличение срока эксплуатации агрегата. Поверхность после обработки супротеком изнашивается намного меньше во время службы. Это увеличивает ресурс агрегата. Также, когда средство используется в последних АКПП, оно делает процесс обкатки агрегатов значительно легче и быстрее.

Супротек — положительные отзывы

Производителем присадки хадо является фирма XADO Chemical Group. Это бренд, достигший значительных результатов в сфере нанотехнологий. XADO Chemical Group была создана в 1991 г. в городе Харькове. Сейчас это многонациональная компания, имеющая представительства практически во всех странах. Присадка хадо – наиболее известный продукт фирмы.

Хадо — производитель автохимии

Давайте познакомимся с присадкой-ревитализантом хадо Revitalizant EX120. Ее целями является защита АКПП и восстановление ее отдельных деталей. После проведения обработки средством на деталях появляется металлокерамическое покрытие, придающее деталям первоначальную геометрию. Хадо совместима со всеми типами коробок передач. Наиболее благоприятно ее сочетание с кондиционером, при этом упрочняется смазочная пленка, а благодаря этому повышается уровень защиты.

Перечислим самые важные достоинства хадо Revitalizant EX120: непревзойденная забота о деталях, ликвидация разнообразных дефектов, снижение уровня шума и трения, повышение свойств масла, обеспечение динамичного перехода с одной передачи на другую. Также, хадо совместима со всеми видами АКПП.

Присадка Хадо Revitalizant EX120

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Hi-Gear

Фирма Hi-Gear специализируется на химии для автомобилей. Родиной компании являются Соединенные Штаты Америки, где и сейчас находится значительная часть производственных мощностей и научный разрабатывающий центр. Высокое качество является обязательным признаком присадок данной фирмы, что решает множество проблем, связанных с использованием автомобиля.

Еще одна черта присадок хай гир: инновационность технологий. Технологии компании стремятся соответствовать современным требованиям удобного и безопасного использования автомобиля. С каждым днем увеличивается количество продукции, появляется все больше новинок. Хай гир способна удовлетворить пожелания самых требовательных клиентов.

Наиболее распространенными присадками бренда Hi-Gear являются следующие:

• (ER) Hi-Gear HG7011. Ее главной чертой является наличие новейшего метала ER. Данный металл уменьшает вибрацию и шум, что увеличивает продолжительность срока эксплуатации деталей и АКПП в целом. HG7011 совместима со всеми типами трансмиссионного масла и автоматических КПП. Усиливает стабильность работы узлов.
• (SMT2) Hi-Gear HG7018 является жидкостью с очень высоким качеством, так как в составе имеется кондиционер SMT2 Hi-Gear HG7018. Как и (ER) Hi-Gear HG7011, уменьшает уровень трения и шума. Как следствие, увеличивается длительность срока использования деталей. Также подходит для всех типов трансмиссионного масла автоматической КПП. Является гарантом стабильной работы системы.
• (SMT2) Hi-Gear HG7012. Ее особенностью является содержание кондиционера SMT2. Жидкость отличается высоким качеством, что позволяет применять ее на различных АКПП. Hi-Gear HG7012 уменьшает уровень вибрации и гарантирует превосходную работу АКПП.

Присадка Hi-Gear для АКПП

Моторесурс

Присадка моторесурс, создана с целью обеспечения сохранности АКПП от повреждений для избегания капитального ремонта гидравлических коробок передач. Добавляется в масло и направлена на модернизацию и обновление рабочих характеристик системы. Она совершенствует функции гидравлического насоса, очищает каналы этой системы, при этом восстанавливает рабочее давление. Также присадка моторесурс делает поверхность дисков более прочной, а уровень трения на них значительно повышается. При использовании данной присадки под надежной защитой находятся действующие поверхности таких деталей, как шестерни и подшипники. Моторесурс прекрасно справляется с увеличением эластичных свойств уплотнений из резины и уменьшением утечки жидкости.

Присадка Моторесурс для АКПП

После использования этой присадки можно наблюдать такие эффекты, как увеличение моторесурса АКПП, ликвидация толчков при переходе с одной передачи на другую, усовершенствование движений при разгоне машины, увеличение продолжительности срока службы гидравлической жидкости в 1,5–2 раза.

В заключение, хотелось бы сказать: какое бы средство вы не выбрали, и не залили в масло, необходимо его использовать правильно, соблюдая правила техники безопасности. Каким бы хорошим ни было выбранное средство, при неправильном обслуживании автомобиля и неверном уходе за АКПП избежать капитального ремонта невозможно, присадки лишь выполняют «профилактическую» роль.

Какие бывают присадки в двигатель с большим пробегом, обзор

Силовые агрегаты подержанных машин нуждаются в постоянной защите, ведь они сильнее подвергаются различным негативным факторам. Никакой автолюбитель не захочет возиться с ним капитально, так как это требует вложения немалых денежных средств. Чтобы поддержать ДВС с пробегом в оптимальном состоянии, применяют специальные присадки в двигатель с большим пробегом, добавляющиеся в масло. Но перед покупкой подобных компонентов необходимо разобраться в вопросе, что же это такое.

Основные типы присадок для старых автомобилей, их предназначение

Первым делом необходимо учесть тот факт, что на сегодня изготовителей автохимии не интересует производство специальных составов для защиты силовых агрегатов автомобилей с большим пробегом. Но, тем не менее, они существуют. Далее следует разобраться, для чего предназначается присадка, ведь даже комплексная разновидность этих средств может использоваться лишь в определенном типе двигателя.

У каждой добавки есть свое предназначение. Различают присадки:

• Моющие;
• Антикоррозийные;
• Противодымные;
• Снижающие износ деталей и механизмов силовой системы;
• Антизадирные;
• Избавляющие ДВС от протечек;
• Стабилизаторы густоты (вязкости) моторного масла.

Принцип действия каждого вида добавки примерно одинаков, то есть они выполняют лишь определенную функцию.

Виды присадок в масло двигателя с большим пробегом

Моющие

Применяются в случаях, когда необходимо восстановить показатель жизнеспособности мотора (компрессия). Она нарушается в результате различных отложений и налетов. Эти средства расщепляют все нерастворимые и малорастворимые частицы до мелких образований. Далее они выводят их из системы и возвращают двигателю оптимальную компрессию. Но вещества не способны противостоять новым продуктам окисления в смазочном материале.

Противокоррозионные

Способны избавить систему от ржавления и негативного окисляющего фактора.

Противодымные

Применяются автолюбителями не часто, так как способствуют появлению гадости в двигательной системе. Возникновение сизого и черного выхлопа нежелательно для человека в значительном объеме, поэтому их, как правило, используют в дизелях. Там-то антидымные компоненты и нейтрализуют этот нежелательный фактор.

Противомикробные

Применяются крайне редко. Их используют в случае, когда требуется оставить автомобиль в «неподвижном состоянии» долгое время, то есть без эксплуатации.

Стабилизаторы вязкости

Используются в случае, когда нужно создать масло-демисезонку для двигателя внутреннего сгорания. Оно легко устраняет проблемы холодного запуска в нестабильный период года.

От протечек

Вещества, устраняющие масляные протечки, используют в ситуациях, когда необходимо регенерировать изношенные уплотнители и прокладки. В комплексные присадки подобные компоненты не входят.

Присадки комплексного типа

Как уже известно, производителей автомобильной химии, специализирующихся по сильно изношенным двигателям, немного. Отметить стоит две компании, занимающиеся подобными проблемами. Это многофункциональные препараты Супротек и Хай-Гир. На полках магазинов их встретить не всегда реально, зато они есть в интернет-магазина, откуда их можно заказать. Стоимость обычно невелика.

Среди подобных комплексных компонентов можно выявить Hi-gear с SMT-2, использующийся для машин с пробегом выше 80 тысяч километров, то есть когда транспортное средство находится в «убитом» состоянии. Пакет добавок способен регенерировать двигательную систему автомобиля, избегая нежелательного разжижения и окисления смазочного компонента при значительных нагрузках. Под его влиянием газы прорываются в область сгорания. Кроме того, комплекс регенерирует полезные свойства смазывающей смеси. Так повышается ресурс ДВС. По утверждениям специалистов ресурс старого движка с внушительным пробегом можно увеличить в 3 раза.

Стоп течь моторного масла герметик прокладок сальников Hi-Gear HG2231 355мл

Стоп-течь масла Hi-Gear герметик для двигателя полимерная супер формула средства против течи масла 2231 GASKET SEAL США.

Присадка Хай-Гир быстро и надежно останавливает течи масла через сальники и прокладки путем восстановления их размера и эластичности.
Проходит вместе с маслом через место утечки и, полимеризируясь от контакта с воздухом, устраняет течь.
Ремонтирует прочно и долговечно. Hi-Gear Gasket Seal остается в масле и предотвращает течи в дальнейшем.
Не влияет на свойства масла, не приводит к излишнему набуханию резиновых уплотнителей.
Предотвращает высыхание и растрескивание уплотнителей.
Присадка в масло Hi-Gear совместима со всеми моторными маслами.

Инструкция по устранению течи масла средством Hi-Gear

Применение средства Стоп-течь масла двигателя от HG не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей.

1. Прогрейте двигатель.
2. Тщательно встряхните содержимое упаковки и залейте в масло.
3. После этого можно поехать или дать двигателю поработать на холостых оборотах 30 минут.

Далее эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме. Течи должны остановиться через 1–2 дня.

Внимание! Полностью изношенные или потрескавшиеся сальники или прокладки нуждаются в замене. Для предотвращения высыхания уплотнителей используйте «Стоп-течь для двигателя» один раз в два года.

объем средства от течи масла Higear 355мл

Уважаемые покупатели! В связи с частыми изменениями цен от поставщиков из-за нестабильности курса гривни, указанные цены временно могут не соответствовать реальным. Действующие цены можно уточнить по указанным телефонам.

Не забудьте о трансмиссионном масле

Gear Oil часто упускают из виду, когда дело доходит до планового обслуживания.

Высококачественное трансмиссионное масло должно смазывать, охлаждать и защищать редукторные системы. Он также должен отводить опасные частицы износа от зон контакта и заглушать звук работы редуктора. Дифференциальные, стандартные трансмиссии и зубчатые передачи промышленного оборудования часто требуют защиты от экстремальных температур и давления, чтобы предотвратить износ, точечную коррозию, выкрашивание, задиры, задиры и другие повреждения, которые приводят к отказу оборудования и простоям.Также важна защита от окисления, термического разложения, ржавчины, коррозии меди и вспенивания.

Трансмиссионное масло и моторное масло не одинаковы

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла. Хотя многие автомобилисты могут предположить, что трансмиссионное масло SAE 90 гуще моторного масла SAE 40 или 50, на самом деле они имеют одинаковую вязкость; разница в добавках.

Моторное масло содержит присадки, такие как детергенты и диспергенты, для борьбы с побочными химическими веществами при воспламенении бензина или дизельного топлива.Поскольку двигатель внутреннего сгорания имеет масляный насос и смазывает подшипники гидродинамической пленкой, в добавках противозадирных присадок, таких как те, которые используются в трансмиссионных маслах, нет необходимости.

Моторные масла и трансмиссионные масла содержат противоизносные присадки, и они оба должны смазывать, охлаждать и защищать компоненты, но трансмиссионные масла могут находиться под очень большим давлением, что создает склонность к граничной смазке, т.е. -жидкая смазочная пленка отсутствует между двумя трущимися поверхностями.Например, дифференциалы в легковых и грузовых автомобилях имеют зубчатый венец гипоидного типа. Гипоидная зубчатая передача может испытывать граничную смазку, давление и действие скольжения, которые могут стереть большую часть смазки с шестерен. Для борьбы с этой экстремальной окружающей средой в масло добавлены противозадирные присадки. Синтетические трансмиссионные масла AMSOIL созданы с добавлением противозадирных присадок, которые снижают износ и продлевают срок службы шестерен и подшипников.

Дополнительные отличия

Поскольку многие компоненты трансмиссии состоят из черных металлов, смазка должна предотвращать ржавчину и возможную коррозию других материалов.Проблемы с ржавчиной и коррозией в двигателях не так распространены.

Многие мелкие и сложные компоненты, из которых состоят зубчатые передачи, могут быть довольно шумными и могут подвергаться ударным нагрузкам. Вязкость и формула противозадирного трансмиссионного масла успокаивают шестерни и рассеивают ударные нагрузки.

Вращательное движение зубчатых передач также приводит к взбиванию смазки, что приводит к вспениванию. Если трансмиссионная смазка вспенивается, ее несущая способность значительно снижается, поскольку воздух, взвешенный в масле, сжимается.Например, когда зубья шестерни соприкасаются друг с другом, любые захваченные пузырьки воздуха сжимаются, уменьшая толщину разделяющей масляной пленки. В свою очередь, это уменьшение может привести к прямому контакту металла с металлом между зубьями шестерни и привести к ускоренному износу. Трансмиссионное масло должно иметь способность рассеивать этот захваченный воздух, обеспечивая достаточную смазочную пленку, защищающую шестерни от контактного износа.

Стандартные присадки к трансмиссионным жидкостям

Как и в случае с моторным маслом, присадки, входящие в состав трансмиссионного масла, либо улучшают существующие свойства, либо придают новые.Присадки к трансмиссионным жидкостям включают следующее:

• Противозадирные и противоизносные присадки минимизируют износ компонентов в условиях граничной смазки.
• Депрессоры температуры застывания улучшают низкотемпературные характеристики.
• Ингибиторы ржавления и коррозии защищают внутренние компоненты.
• Ингибиторы окисления уменьшают разрушающее воздействие тепла, увеличивая срок службы масла.
• Добавки, улучшающие индекс вязкости , позволяют смазке работать в более широком диапазоне температур.
• Противовспенивающие агенты подавляют тенденцию к пенообразованию и рассеивают захваченный воздух.
• Модификаторы трения — Требуемая степень снижения трения может значительно различаться между различными частями оборудования в трансмиссиях. В некоторых случаях для получения желаемых результатов могут потребоваться модификаторы трения.

Конструкция шестерни определяет конструкцию смазки

Конструкции шестерен различаются в зависимости от требований к скорости вращения, степени редукции и нагрузке крутящего момента.В трансмиссиях обычно используются цилиндрические цилиндрические шестерни, в то время как гипоидные передачи обычно используются в качестве главной передачи в дифференциалах. К распространенным типам зубчатых колес относятся следующие:

Прямоугольные

Прямозубые (прямозубые) зубчатые колеса широко используются в устройствах с параллельными валами, таких как трансмиссии, из-за их низкой стоимости и высокого КПД. Конструкция позволяет всему зубу шестерни одновременно контактировать с поверхностью зуба. В результате этот тип зубчатой ​​передачи подвержен высоким ударным нагрузкам и неравномерному движению.К ограничениям конструкции относятся чрезмерный шум и значительный люфт при работе на высоких скоростях.

Коническая

Коническая (прямозубая и спиральная) шестерни передают движение между валами, расположенными под углом друг к другу. В основном они используются в промышленном оборудовании, а также в некоторых автомобильных системах (дифференциалах), они обеспечивают эффективную работу и просты в изготовлении. Как и в случае прямозубых шестерен, они ограничены из-за шумной работы на высоких скоростях и не являются лучшим выбором там, где требуется грузоподъемность.

Червяк

В червячных передачах используется специально обработанный «червяк», который соответствует дуге ведомой шестерни. Такая конструкция увеличивает пропускную способность по крутящему моменту, повышает точность и продлевает срок службы. Этот тип шестерен, в основном используемый для передачи мощности через непересекающиеся валы, часто встречается в редукторах, поскольку он обеспечивает бесшумную работу и высокие передаточные числа. Его недостаток — низкая эффективность.

Hypoid

Гипоидные зубчатые передачи представляют собой форму конических зубчатых колес, но обеспечивают повышенный КПД и более высокие передаточные числа по сравнению с традиционными прямолинейными коническими зубчатыми колесами.Гипоидные шестерни, обычно встречающиеся в дифференциалах мостов, используются для передачи мощности от трансмиссии на полуоси.

Планетарная передача

Планетарные передачи, например, в автоматических трансмиссиях, обеспечивают различные передаточные числа, необходимые для движения транспортного средства в желаемом направлении с правильной скоростью. Зубья шестерни остаются в постоянном зацеплении, что позволяет переключать передачи без включения или выключения шестерен, как это требуется в механической коробке передач. Вместо этого используются муфты и ленты, чтобы удерживать или отпускать различные элементы зубчатой ​​передачи, чтобы получить правильное направление вращения и передаточное число.

Helical

Цилиндрические шестерни отличаются от цилиндрических шестерен тем, что их зубья не параллельны оси вала; они нарезаются по спирали или под углом вокруг оси шестерни. Во время вращения части нескольких зубьев могут одновременно находиться в зацеплении, что снижает некоторые характеристики нагрузки стандартной прямозубой шестерни. Однако этот тип зубчатого зацепления может создавать осевые силы, параллельные оси вала шестерни. Чтобы свести к минимуму эффекты, используются две косозубые шестерни с зубьями напротив друг друга, что помогает гасить тягу во время работы.

«Елочка»

Зубчатая передача «Елочка» является усовершенствованием конструкции двойной косозубой зубчатой ​​передачи. На одной и той же заготовке шестерни используются как правые, так и левые прорези, что нейтрализует любые силы тяги. Шестерни типа «елочка» способны передавать большое количество лошадиных сил и часто используются в системах передачи энергии. Различия в конструкции зубчатых колес создают необходимость в существенно разных составах смазочных материалов. Например, гипоидные передачи, обычно используемые в автомобильных дифференциалах, требуют концентрации GL-5 и характеристик противозадирных присадок из-за их спирального скольжения.В дифференциальных системах, где используются гипоидные передачи, AMSOIL обычно рекомендует одно из следующих: Severe Gear® 75W- 90 Synthetic Gear Lube (SVG), Severe Gear 75W-110 Synthetic Gear Lube (SVT), Severe Gear 75W- 140 Synthetic Gear Lube (SVO), 80W-90 Synthetic Gear Lube (AGL), 75W-90 Long Life Synthetic Gear Lube (FGR) или 80W-140 Long Life Synthetic Gear Lube (FGO). Большинство механических трансмиссий имеют косозубые шестерни, для которых не требуются характеристики GL-5.Косозубая шестерня — это почти прямолинейная шестерня, но под углом. Имеется спиральное действие и очень слабое скольжение, а также меньше необходимости в добавках для противозадирных присадок. Масла GL-4 содержат меньше противозадирных присадок, чем смазки GL-5. В механических трансмиссиях с косозубыми шестернями AMSOIL обычно рекомендует синтетическую жидкость для синхронизирующих передач (MTF) или синтетическую смазку для механических коробок передач и трансмиссий (MTG) .

AMSOIL предлагает варианты трансмиссионного масла

AMSOIL предлагает синтетические смазочные материалы премиум-класса для трансмиссий, которые удовлетворяют потребности практически любого применения. Синтетические базовые компоненты и высококачественные пакеты присадок, входящие в состав трансмиссионных масел и трансмиссионных жидкостей AMSOIL, обеспечивают максимальную защиту от износа для легковых и грузовых автомобилей, подвесных двигателей, тяжелых грузовиков и гоночных автомобилей.

лучших трансмиссионных присадок (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.

Преимущества трансмиссионных присадок

• Устранение утечек в трансмиссии . Утечка из коробки передач может показаться незначительной проблемой, но ее последствия могут быть серьезными.Небольшая утечка в трансмиссии может привести к плохой работе трансмиссии. Трансмиссионная жидкость агрессивна, поэтому небольшие утечки могут привести к повреждению деталей, находящихся поблизости. Таким образом, приобретение хорошей трансмиссионной присадки поможет минимизировать утечки.
• Свести к минимуму образование нагара и шлама. После длительного использования даже высококачественные трансмиссионные жидкости начинают изнашиваться и загустевать. Это происходит, когда грязь и другие загрязнения смешиваются с жидким осадком. Густая жидкость движется медленно, не позволяя деталям трансмиссии двигаться легко и эффективно.Правильное обращение сохраняет вязкость жидкости для автоматической коробки передач (ATF), помогая вашей коробке передач работать должным образом.
• Уменьшить износ коробки передач. Когда трансмиссионное масло перемещается по трансмиссии вашего автомобиля, оно поддерживает работу всей вашей системы. Однако, когда трансмиссионная жидкость стареет, загустевает или образует примеси, ваша трансмиссия будет работать более интенсивно и не будет столь же эффективной. Чем тяжелее работает ваша трансмиссия, тем больше износятся ваши автозапчасти.
• Уменьшает вибрацию и шум трансмиссии. Когда ваша трансмиссия работает тяжелее из-за плохой жидкости, вы почувствуете эффект не только в увеличении объема ремонта, но и в создаваемом ею шуме. Вы заметите щелчки, жужжание и другие шумы при передаче. Это значительно снизит качество вашей езды. Добавление хорошей трансмиссионной присадки поможет снизить вибрацию и шум, которые вы испытываете при вождении автомобиля.
• Продлите срок службы вашей трансмиссионной системы. Правильная добавка поможет продлить срок службы вашей системы трансмиссии. Правильная обработка трансмиссии для вашего автомобиля поможет снизить его рабочую температуру и предотвратить перегрев. Это также поможет снизить износ деталей и сохранить правильную работу трансмиссии.

Типы присадок к трансмиссии

Присадки для механической трансмиссии

Ручные зубчатые передачи работают в системе, которая имеет два вала с шестернями. Эти шестерни входят в зацепление после ввода пользователем через рычаг переключения передач и сцепление.В результате система механической трансмиссии создает много тепла, трения и силы, когда два движущихся объекта соединяются. В связи с этим жидкость для механической коробки передач, а также добавки должны обеспечивать максимально плавное переключение передач, чтобы предотвратить повреждение компонентов при их переключении. Для этого жидкости для механических трансмиссий более устойчивы к нагреванию, имеют высокую вязкость и могут работать при экстремальном давлении.

Присадки для автоматической трансмиссии

Автоматические трансмиссии работают в планетарной системе.Передачи переключаются автоматически в зависимости от требований двигателя. Автоматические коробки передач обычно меньше по размеру и имеют больше движущихся частей по сравнению с механической коробкой передач. Следовательно, жидкость для автоматической коробки передач, а также присадки находятся на другом уровне, чем жидкость для механической коробки передач. Присадки для автоматических трансмиссий обладают низкой вязкостью, противопенными свойствами и устойчивы к нагреванию.

Ведущие бренды

Prolong Super Lubricants

Prolong Super Lubricants — американская компания со штаб-квартирой в Калифорнии, которая занимается производством, продажей и глобальным распределением линейки высокоэффективных автомобильных смазочных материалов.История Пролонга — прекрасный пример американской истории успеха. Компания была основана еще в 1990-х годах. Основатели работали из задней части небольшого магазина, сами упаковывая продукты. Несколько лет спустя Prolong Lubricants Inc продает миллионы высокоэффективных смазочных материалов по всему миру. В основе продукции компании лежит присадка к противозадирным смазочным материалам, которая используется для смазки металлов, широко известная как антифрикционная обработка металлов (AFMT). Один из его популярных продуктов — смазочные материалы Prolong Super Lubricants PSL15000.

Lucas Oil Products Inc

Lucas Oil Products incorporated — американская компания, занимающаяся производством и распространением автомобильных смазочных материалов и присадок. Компания была основана еще в 1989 году Форрестом Лукасом и его женой Шарлоттой. Компания производит моторные масла, трансмиссионные масла, консистентные смазки и средства по уходу за автомобилем. Lucas Oil Products Inc продает около 270 автомобильных составов в 40 странах. Его первоначальный завод и штаб-квартира находятся в Короне, Калифорния. Он открыл новый завод в Коридоне, штат Индиана.в 2003 году. Один из его популярных продуктов — Lucas LUC10009.

Lubrication Specialties Inc.

Lubrication Specialties Inc. — американская компания, занимающаяся смешиванием и распространением смазочных материалов и пластичных смазок. Он был основан еще в 1997 году Крисом Габрелчиком. Lubrication Specialties Inc. предлагает автомобильные продукты, такие как послепродажные присадки, индустриальные масла, трансмиссионные масла, моторные масла, смазочные материалы для пищевых продуктов, кристаллические смазки и другие смазочные материалы. Lubrication Specialties Inc.является популярным средством решения проблем для некоторых крупнейших компаний в Северной Америке, включая America Showa, Nucor Steel, Midwest Industries и т. д. Одним из его популярных продуктов является Hot Shot’s Secret HSSTSE32Z.

Лучшая цена на присадку для трансмиссии

• Менее 10 долларов: По этой цене в розницу продаются различные присадки для трансмиссии. Однако большинство трансмиссионных присадок обладают только базовыми функциями. В зависимости от компании-производителя трансмиссионные присадки здесь популярны благодаря базовому назначению и доступной цене.
• 10-30 долларов: Лучшие присадки для трансмиссии можно найти в этом ценовом диапазоне. Присадки для трансмиссии имеют гораздо лучший состав и могут использоваться для широкого спектра применений, включая техническое обслуживание трансмиссии, уменьшение нагрева, смазку клапанов, отказ трансмиссии, предотвращение дрожания, жесткое переключение передач и обслуживание усилителя рулевого управления.
• Более 30 долларов: Трансмиссионных присадок дороже 30 долларов не так много. Добавки в этой ценовой категории — это продукты премиум-класса, изготовленные из высококачественных материалов для обеспечения превосходных характеристик.Их можно использовать в нескольких приложениях, они имеют хорошие рейтинги и предлагают наилучшие результаты.

Основные характеристики

Совместимость трансмиссии

Начните с изучения руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Он покажет вам, какой тип трансмиссионной жидкости использовать. Основываясь на этой информации, вы сможете подобрать подходящую добавку. Использование присадок для механической трансмиссии в автоматической коробке передач будет иметь негативные последствия. Поэтому очень важно проверять упаковку продукта на предмет подходящей добавки для системы трансмиссии вашего автомобиля.

Трансмиссионная жидкость Тип

Трансмиссионные жидкости доступны в натуральном или синтетическом виде, при этом синтетические трансмиссионные жидкости более популярны на рынке. Перед покупкой присадки важно выяснить, какой тип трансмиссионной жидкости используется в вашей системе. Ознакомьтесь с инструкциями по применению присадки, чтобы узнать, совместима ли она с жидкостью вашей трансмиссионной системы.

Состав добавки

Состав добавки определяет эффективность продукта.Производители будут использовать различные ингредиенты, чтобы повысить эффективность своей продукции. Получение продукта с хорошим составом ингредиентов обеспечит лучшую функциональность и производительность для вашей передачи.

Прочие соображения

• Качество: Важно всегда придерживаться добавок крупных брендов и уважаемых компаний среднего размера, чтобы гарантировать получение продуктов премиум-класса. Заманчиво покупать более дешевые импортные продукты или подделки, но они могут в конечном итоге стоить дороже, когда вам придется иметь дело с ремонтом трансмиссии.
• Размер: Размер бутылки часто определяет, сколько раз можно использовать продукт. Когда дело доходит до присадок к смазочным материалам, важно знать количество продукта, которое необходимо использовать для одной обработки. Бутылку большой емкости можно использовать несколько раз, что в конечном итоге сэкономит деньги.

Обзоры и рекомендации лучшей трансмиссионной присадки 2020

Советы

• В большинстве инструкций по добавкам говорится, что вы можете добавлять кондиционер для трансмиссии в имеющуюся трансмиссионную жидкость.Однако рекомендуется сначала проверить уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы избежать переполнения.
• Перед добавлением присадки в трансмиссию сначала необходимо прогреть двигатель и трансмиссию вашего автомобиля до рабочих температур. Оставьте машину на холостом ходу от 20 до 30 минут.
• Прочтите этикетку с инструкцией на присадке, прежде чем добавлять ее в систему. В зависимости от добавки вам может потребоваться только одна бутылка. Однако для более крупных транспортных средств может потребоваться два.
• Перед добавлением присадки в трансмиссию убедитесь, что вы нашли правый масляный щуп.Если вы не уверены в его местонахождении, проверьте его в Интернете или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Выньте щуп и с помощью воронки направьте присадку в систему.
• После добавления присадки рекомендуется некоторое время проехать на автомобиле, переключая все передачи.

Часто задаваемые вопросы

В: Могу ли я сам добавить трансмиссионную присадку?

A: Да, вы определенно можете использовать подход «сделай сам». Просто убедитесь, что вы нашли щуп для измерения уровня трансмиссии.С небольшой подготовкой это задание, которое вы можете выполнить за несколько минут. Убедитесь, что вы внимательно прочитали как руководство по эксплуатации вашего автомобиля, так и инструкции по применению присадок.

В: Когда лучше всего использовать трансмиссионную присадку?

A: Присадки для трансмиссии лучше всего использовать, если вы испытываете пробуксовку трансмиссии, заглох, грубое переключение передач или протечки через уплотнения, и вы хотите попробовать более дешевый вариант, прежде чем обращаться в ремонтную мастерскую.

В: Следует ли добавлять трансмиссионную присадку при замене трансмиссионного масла?

A: Если вы не испытывали эпизодов резкого переключения передач, пробуксовки или колебаний, не рекомендуется добавлять лечение трансмиссии.

Последние мысли

Мы выбрали лучшую трансмиссионную присадку Prolong Super Lubricants PSL15000. Это одна из лучших присадок для трансмиссий на рынке. Это уменьшает утечки, дрожь, проскальзывание и накопление шлама.

Для менее дорогого варианта рассмотрите Lucas LUC10009.

The Ultimate Gear Oil Guide

Зубчатые передачи вращают мир, но без смазочных материалов они существовали бы лишь мимолетно. Будь то в тяжелом промышленном оборудовании или в картере вашего автомобиля, эти масла позволяют шестерням плавно скользить, предотвращая их износ от поверхностного трения.

Поскольку они настолько распространены, у многих людей возникает множество вопросов о них. Как и все масла, нужно помнить о многом, когда вы смотрите на них для личного пользования. Итак, давайте прямо сейчас окунемся и запачкаем руки трансмиссионными маслами.

Где используется трансмиссионное масло?

В то время как трансмиссионное масло в первую очередь применяется в автомобильных трансмиссиях, эти масла предназначены для использования практически везде, где можно найти коробку передач.

Это, естественно, означает, что они нуждаются в разнообразных свойствах, поскольку различные материалы и состояние редукторов могут сильно различаться.Иногда бывает сложно определить, какое масло лучше всего подходит для каждого конкретного случая, особенно из-за различных условий, в которых они используются.

Шестерни выделяют довольно много тепла и трения, поскольку они работают друг против друга, а это означает, что в значительной степени необходимо масло, чтобы избежать абразивного повреждения между шестернями, которое приведет к возможной деградации системы.

Большинство трансмиссионных масел, представленных на рынке, предназначены для автомобильных целей, особенно для механических коробок передач.Их обычно называют «универсальными» трансмиссионными маслами, и хотя они могут использоваться в промышленных процессах, они часто содержат присадки, которые могут быть вредными для оборудования.

С другой стороны, специальные трансмиссионные масла созданы специально для промышленных процессов и содержат другой набор присадок и защитных соединений.

Как ни странно, трансмиссионные масла — это та ситуация, в которой использование полностью синтетических масел не всегда желательно. Базовые минеральные масла часто работают лучше, чем синтетические, при более низких температурах, имея большую прочность пленки благодаря более высокому коэффициенту вязкости под давлением.

С другой стороны, синтетические масла желательны для применения при высоких температурах из-за их повышенной способности противостоять окислению и термическому разложению. Они также могут работать в более широком диапазоне температур окружающей среды, сохраняя при этом свою вязкость.

Управление стоимостью трансмиссионных масел

Как и все смазочные материалы, компании обычно пытаются снизить затраты, связанные с трансмиссионным маслом. Необходимые свойства и добавки делают его дорогим, а экологические отходы начинают быстро накапливаться.

К счастью, есть решения. Одним из наиболее распространенных в настоящее время является переработка отработанного трансмиссионного масла. За счет удаления химических и физических примесей, которые начинают появляться при интенсивном использовании, трансмиссионное масло может быть эффективно переработано и использовано снова.

Вот где на помощь приходит технология двойного разделения RecondOil (DST). Поддерживая замкнутую экономику нефти, то есть мир, в котором нефть можно использовать снова и снова с минимальными потерями, может показаться, что старые методы слива нефти может скоро уйти в прошлое.

Используя запатентованный DST, мы можем начать менять использование индустриальных масел. Переход от упора на постоянное предложение к управлению этим предложением с минимальными потерями — огромный шаг.

Это экологически и экономически ответственно.

Сортировка трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла имеют базовую марку, определяющую большинство их качеств. Большинство из них на данный момент являются устаревшими для автомобильных целей, в современных транспортных средствах используются только трансмиссионное масло GL-4 и трансмиссионное масло GL-5.

Все они немного разные.

Трансмиссионное масло GL-1

Эти масла предназначены в первую очередь для малоиспользуемых механических трансмиссий. Обычно они работают при таком низком давлении, что требуется лишь минимальное количество добавок. Модификаторы трения и противозадирные присадки исключают использование масла в этой категории.

Трансмиссионное масло GL-2

Эти трансмиссионные масла используются для мостов с червячной передачей и могут иметь дополнительные присадки сверх того, что разрешено в маслах GL-1.Им по-прежнему не разрешается использовать противозадирные присадки.

Трансмиссионное масло GL-3

Эти масла используются для механических трансмиссий, где качества масла GL-1 или GL-2 недостаточны, но не требуют такой нагрузки, как GL- 4 масло может справиться. Обычно они используются для механических коробок передач, работающих в умеренных и тяжелых условиях. Они обладают легким эффектом экстремального давления.

Трансмиссионное масло GL-4

Эти масла обладают умеренным уровнем противозадирных присадок и являются наиболее часто используемым трансмиссионным маслом в современном мире.Это масло используется в большинстве трансмиссий.

Трансмиссионное масло GL-5

Эти масла обладают очень высоким уровнем противозадирных присадок. В основном они используются с гипоидными передачами и другими чрезвычайно нагруженными системами.

Вязкость и марка трансмиссионного масла

Как и любое другое специальное масло, трансмиссионные масла имеют собственную систему классификации. В автомобилестроении важно помнить, что нельзя просто слить моторное масло в трансмиссию.В то время как моторные масла разработаны с учетом минимального взаимодействия с бензином, к трансмиссионным маслам предъявляются совершенно другие требования.

Есть две отдельные системы классификации трансмиссионных масел.

Для универсальных или автомобильных трансмиссионных масел существует два набора стандартов. Те, которые предназначены для использования в трансмиссиях, классифицируются в соответствии со стандартами SAE. Например, вы можете найти на полках трансмиссионное масло 80W-90 или 75W-140.

Как и в случае моторных масел, цифры довольно легко читаются.По сути, первая цифра всесезонного масла, предшествующая букве W, — это производительность при 0 ° C, а вторая цифра — производительность при 100 ° C.

Таким образом, трансмиссионное масло 75W-140 имеет такие же характеристики, как и трансмиссионное масло SAE 75 при температуре 0 ° C. Характеристики односортных масел могут быть измерены только при 100 ° C. Трансмиссионные масла могут быть очень близки к практически равномерным по всему спектру, причем довольно часто встречается классификация трансмиссионных масел 75W-85.

Это не имеет большого значения для большинства конечных потребителей, которые просто захотят сопоставить их с руководством по эксплуатации автомобиля.

Однако с индустриальными трансмиссионными маслами все не так сложно. Чаще всего они получают одну оценку, но ее кривая отличается от тех, которые предназначены для использования в автомобилях.

Марки ISO — это международно признанные стандарты для масел, используемых в промышленности. ISO 68, например, работает при 67,5 сСт при 40 ° C. Марки по ISO легче читать, поскольку они привязаны к сантистоксам вязкости вещества при 40 ° C. Это не точное измерение, но оно близко.

Вязкость и шестерни

В отличие от многих применений масла, где скользкость имеет тенденцию быть лучше, шестерни имеют разные требования в зависимости от рассматриваемой системы.

Как правило, высоковязкие масла лучше всего подходят для низкоскоростных нагруженных зубчатых передач с шероховатой поверхностью. Более высокая вязкость обеспечивает более толстую пленку, более высокую износостойкость и меньшую деформацию шестерен с течением времени.

С другой стороны, масла с низкой вязкостью лучше всего подходят для высокоскоростных систем с меньшей нагрузкой. Они обеспечивают более тонкую пленку и лучшее охлаждение, чтобы соответствовать более высокой скорости рассматриваемой коробки передач.

Как всегда, лучше всего просто обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы на правильном пути, когда выбираете масло.

Другие желаемые качества трансмиссионных масел

Как и любое другое специализированное масло, трансмиссионное масло имеет некоторые особые требования, помимо того, что оно является скользким и способным выдерживать нагрев и трение.

Это верно как для промышленных целей, так и для автомобильных трансмиссий.Однако зубчатые передачи бывают самых разных конструкций, а это значит, что вам нужно будет подбирать масло, которое вы используете, для конкретного типа используемого оборудования.

Адгезия

В открытых зубчатых передачах требуется адгезия. Придерживаясь металла шестерен, он образует тонкую пену, которая помогает предотвратить контакт металла с металлом.

Однако это качество может быть отрицательным в большинстве других конструкций, поскольку оно имеет тенденцию вызывать повышенное трение и не очень сильно охлаждает.

Низкое образование эмульсии

Трансмиссионные масла больше, чем любое другое широко используемое масло, нуждаются в эмульгировании воды, чтобы удалить ее с шестерен. Это означает, что масла, которые легко превращаются в эмульсию с водой, а не отделяются от нее, крайне нежелательны.

Это качество обычно поддерживается за счет использования добавок. Благодаря отделению от воды вместо того, чтобы позволить жидкости эмульгироваться в ней, трансмиссионные масла могут быстро решить проблему, сводя к минимуму коррозию и окисление масла.

По понятным причинам это гораздо важнее для промышленного применения, чем для автомобильного.

Ингибирование пены

Из-за того, как работают зубчатые передачи, серьезное пенообразование является весьма вероятным во время движения. Это означает, что пену необходимо подавлять с помощью пеногасителя, чтобы все не вышло из-под контроля.

Хотя это не так опасно, как при гидравлических операциях, пена все же может вызывать помехи в зубчатых передачах.

Минимальное взаимодействие с компонентами

Хотя большинство минеральных масел практически не взаимодействуют с черными металлами, в любой коробке передач имеется ряд деталей, которые могут взаимодействовать с маслами без соответствующих присадок. К ним относятся резиновые прокладки и уплотнения, а также необходимо разработать хорошее трансмиссионное масло, чтобы свести к минимуму взаимодействие с ними.

Термическая стабильность

Трансмиссионные масла должны оставаться стабильными под воздействием тепла, выделяемого рассматриваемой коробкой передач.Хотя все шестерни будут выделять или тепла, требования к термостойкости довольно сильно различаются в зависимости от области применения.

Более быстрые шестерни, как правило, нагреваются сильнее, чем более медленные, но более медленные передачи часто подвергаются более высоким нагрузкам, что приводит к большему давлению и нагреву, поэтому крайне важно сохранять стабильность.

Неустойчивое масло разлагается быстрее и образует больше шлама в системе за более короткий промежуток времени, чем масло с более высокой термической стабильностью.Существуют масла, доступные даже для самых экстремальных ситуаций, поэтому правильный выбор смазочных материалов для оборудования — это всего лишь вопрос поиска подходящего масла для рассматриваемой системы.

Типы трансмиссионного масла

Как и большинство типов специализированных масел, трансмиссионные масла содержат большое количество различных присадок, предназначенных для различных ситуаций. Во многих случаях присадки также имеют недостатки, а это означает, что обеспечение использования правильного пакета присадок в правильной ситуации имеет первостепенное значение.

Трансмиссионное масло R&O

R&O означает ржавчину и окисление. Эти масляные пакеты предназначены для уменьшения степени коррозии коробки передач, в которой они используются. Они соответствуют классам ISO 32–320.

Большинство трансмиссионных масел имеют определенный уровень защиты от ржавчины и окисления, это один из лучших способов защитить коробку передач и продлить срок службы масла.

Защита от ржавчины предохраняет шестерни и другие части оборудования от коррозии при прохождении масла через систему, а также обеспечивает некоторую защиту от влаги, которая может проникнуть в механизмы.

Защита от окисления предохраняет микроскопический мусор, который неизбежно отделяется от шестерен, от окисления в масле, продлевая срок службы трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла для экстремальных давлений

Трансмиссионные масла для экстремальных давлений разработаны, чтобы выдерживать тепло и давление в гораздо большей степени, чем любой другой тип. Это, естественно, означает много добавок, и это может оказаться опасным, если вы не будете осторожны с тем, в какую машину они устанавливают.

Большинство этих агентов сделаны на основе хлора или серы, которые могут оказаться опасными для некоторых металлов. Например, бронзовые шестерни, часто используемые в червячных передачах, могут размягчаться под воздействием экспонирования.

Это означает, что они действительно должны использоваться только по требованию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как защитные средства на основе цинка, желательны для применений, где присутствуют металлы, на которые легко влияет хлор или сера.

Составные трансмиссионные масла

Комбинируя трансмиссионное масло с жирными маслами, вязкость трансмиссионного масла может быть повышена до довольно высокого уровня.В сочетании с правильными присадками вы получаете масло, которое подходит для работы на низких оборотах и ​​при высоком давлении, но при этом обеспечивает высокую смазывающую способность.

Синтетические трансмиссионные масла

В отличие от моторных масел, где синтетические масла весьма востребованы, синтетические трансмиссионные масла являются скорее нишевым продуктом. Созданные из полиальфаолефинов и присадок, эти масла в основном используются в экстремальных условиях эксплуатации.

Будь то сверхнизкие или сверхвысокие температуры, синтетические трансмиссионные масла — лучший выбор, когда вы смотрите на условия, в которых другие масла просто не работают.Они созданы с огромным диапазоном вязкости, и производятся трансмиссионные масла, доступные в классах ISO от 32 до 6800.

Они также полезны в ситуациях с высоким давлением.

Заключение

Трансмиссионные масла — сложный предмет, но их разнообразное использование является одной из движущих сил современной промышленности и инфраструктуры. По крайней мере, их базовое понимание должно быть в повестке дня каждого.

К счастью, значения различных оценок и тому подобного не очень непрозрачны, вместо этого довольно просто определить, какая из них лучше всего подходит для большинства целей.Итак, работаете ли вы с новой машиной или пытаетесь найти подходящее масло для своей трансмиссии, небольшое исследование поможет вам.

Трансмиссионные масла

ДОБАВКА ДЛЯ МАСЛА POWER PUNCH EXTREME PRESSURE GEAR OIL использует преимущества известных свойств прилипания и снижения износа присадок POWER PUNCH OIL OIL и добавляет специальные химические составы для зубчатых передач. Любое трансмиссионное масло, обогащенное добавкой POWER PUNCH EXTREME PRESSURE GEAR OIL ADDITIVE, улучшит его способность противостоять теплу и механическим воздействиям и предотвратит утечки, износ и тепловыделение.Первоначально разработанная для того, чтобы выдерживать высокие нагрузки в деревообрабатывающей промышленности и отрасли перевозки грузов с высокой полной массой, ДОБАВКА ДЛЯ ПУАНСОНА ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ с большим успехом использовалась владельцами тяжелой техники, внедорожного, сельскохозяйственного, промышленного и высокопроизводительного оборудования. Хотя ни один продукт не может отремонтировать сломанное или изношенное оборудование, ДОБАВКА К МАСЛА ДЛЯ РЕДУКТОРА POWER PUNCH EXTREME PRESSURE GEAR OIL может снизить шум и вой зубчатых колес и значительно продлить срок службы любой механической трансмиссии, дифференциала, раздаточной коробки, зубчатой ​​передачи и рулевого механизма независимо от их состояния или возраста. POWER PUNCH EXTREME PRESSURE GEAR OIL ADDITIVE использует новейшие технологии нефтяных полимеров для увеличения прочности пленки любого трансмиссионного масла, включая синтетическое. Эта более прочная масляная пленка намного труднее проникнуть при нормальных нагрузках и уровнях нагрева и, следовательно, предотвращает контакт металла с металлом, который вызывает износ, нагрев и потерю мощности. Кроме того, для значительного улучшения смазки были добавлены стандартные элементы противозадирных присадок и сульфид молибдена в высоких концентрациях. Как бы ни была прочна полимерная пленка POWER PUNCH, эти дополнительные защитные слои практически исключают контакт металл-металл и износ.При экстремальных нагрузках и высокой температуре, если масляная пленка нарушена, модификаторы трения в E.P. элементы разделены, чтобы обеспечить перемещение между контактными поверхностями без повреждений. Под слоями полимеров и модификаторов трения скрывается секретное оружие ДОБАВКИ ДЛЯ МАСЛА ДЛЯ РЕДУКТОРА POWER PUNCH EXTREME PRESSURE GEAR OIL — сульфид молибдена (MoS2). «MOLY» покрывает металлические поверхности на микроскопическом уровне, создавая «зеркальное» покрытие, которое способствует действию масляной пленки и E.P. добавки. Кроме того, свободно плавающий «MOLY» в масле действует как микроскопические роликовые подшипники, которые катятся вместо того, чтобы допускать износ опорных поверхностей.Меньший износ и нагрев означает более длительный срок службы как оборудования, так и масла. Высокий уровень смазки также смягчает металлические детали, обеспечивая более тихую работу, поскольку амортизируются ударные нагрузки. POWER PUNCH также стабилизирует вязкость масла при высоких нагрузках или температурах, чтобы предотвратить разрушение и образование отложений. Благодаря знаменитой силе сцепления POWER PUNCH защитная масляная пленка остается на критически важных частях вашего оборудования, даже если оно находится в течение длительного времени.Эта пленка обеспечивает защиту от коррозии до тех пор, пока вы ее не используете, и обеспечивает полную смазку до полной циркуляции масла. В любом типе оборудования предотвращение утечек масла зависит от гибких уплотнений, а также от прочности масляной пленки. POWER PUNCH сохраняет эластичность уплотнений, а его более прочная пленка помогает поддерживать пол в гараже чистым, а масло там, где оно должно быть… в вашем оборудовании. Кроме того, вода имеет меньшую тенденцию проникать через «барьер» POWER PUNCH. Меньше потерь масла — экономия денег.

Mobil Delvac ™ 1 Gear Oil LS 75W-90

Полностью синтетическая смазка для шестерен с ограниченным скольжением

Описание продукта

Mobil Delvac ™ 1 Gear Oil LS 75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло с ограниченным проскальзыванием, созданное на основе синтетических базовых масел и усовершенствованной системы присадок. Масло Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 обеспечивает превосходную термическую стабильность и стойкость к окислению, высокую вязкость. Индекс (VI), чрезвычайно низкая температура застывания и низкотемпературная текучесть.Масло Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 подходит для сервисной заливки во многих гипоидных дифференциалах повышенного трения.

Особенности и преимущества

Сегодняшние технологии значительно улучшили рабочие характеристики тяжелого дорожного и внедорожного оборудования по нагрузке, крутящему моменту, скорости, управляемости и надежности за счет инновационной конструкции трансмиссии. Эти конструкции изменили и повысили требования к жидкостям для трансмиссии, чтобы обеспечить более высокую производительность, включая способность ограниченного скольжения, повышенную производительность и снижение эксплуатационных расходов.Для тяжелых бортовых передач контроль трения, защита от износа, термическая стабильность, устойчивость к сдвигу, защита от ржавчины и коррозии и защита уплотнений — это особенности, которые необходимо оптимально сбалансировать, чтобы обеспечить увеличенный срок службы шестерен и уплотнений, плавную работу, экономию топлива и высокие нагрузки крутящий момент в широком диапазоне приложений. Масло Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 разработано для обеспечения исключительной производительности и низких общих эксплуатационных расходов, связанных с смазкой, во многих современных бортовых редукторах для тяжелых условий эксплуатации, требующих возможности ограниченного скольжения.Основные потенциальные преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные преимущества
Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению	Длительный срок службы шестерен и подшипников благодаря минимальному количеству отложений
	Длинное уплотнение срок службы
Превосходная защита от износа при низких скоростях / высоких крутящих моментах и ​​задиров на высоких скоростях	Повышенная несущая способность.
	Содействие снижению затрат на техническое обслуживание и увеличению срока службы оборудования
Исключительная стабильность к сдвигу	Сохраняет вязкость и прочность пленки в тяжелых условиях эксплуатации, помогая предотвратить износ
Улучшенные фрикционные свойства	Помогает улучшить топливные свойства экономия и снижение эксплуатационных расходов
Превосходная низкотемпературная текучесть по сравнению с минеральными маслами	Способствует снижению износа и простоте запуска
Хорошая стойкость к пенообразованию	Сохраняет прочность пленки для надежного смазывания
Совместимость со стандартными автомобильные уплотнения и прокладки	Минимальная утечка и снижение загрязнения

Применения

ExxonMobil рекомендует использовать в:

• Механические трансмиссии, мосты, бортовые редукторы для тяжелых условий эксплуатации, и заправка во многих дифференциалах повышенного трения, требующих характеристик API GL-5
• На шоссе, легких и тяжелых грузовиках, автобусах и фургонах
• Внедорожная промышленность, включая строительство, горнодобывающую промышленность, разработку карьеров и сельское хозяйство промышленные зубчатые передачи, в том числе гипоидные и червячные, работающие в условиях, когда преобладают высокая скорость / ударная нагрузка, высокая скорость / низкий крутящий момент и / или низкая скорость / высокий крутящий момент
• Первоначальное заполнение, дозаправка или дозаправка дифференциалов, бортовых передач , раздаточные коробки и другие зубчатые передачи, где рекомендуются смазочные материалы, соответствующие API GL-5, многоцелевые или автомобильные противозадирные трансмиссионные масла.
• Рекомендовано для оборудования, такого как редукторы лебедок и приводы ходовых механизмов гусеничных транспортных средств, которые подвергаются воздействию отрицательных температур. температуры
• Не рекомендуется для применений, требующих соответствия уровня API GL-4
• Не предназначено для автоматического, ручного или Emiautomatic трансмиссии, для которых рекомендуется моторное масло или жидкости для автоматических трансмиссий.
• Где требуются увеличенные интервалы обслуживания и гарантия.

Спецификации и разрешения

Типичные свойства

Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 соответствует или превосходит требования следующих отраслевых спецификаций:
API GL-5	X

9049TM D 92

Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90
Класс SAE	75W-90
Вязкость, ASTM D 445		с	94.2
сСт при 100ºC	14,0
Индекс вязкости, ASTM D 2270	153
Температура застывания, ºC, ASTM D 97	-48
214
Плотность при 15ºC кг / л, ASTM D 4052	0,88

Здоровье и безопасность

На основании имеющейся информации ожидается, что этот продукт не окажет вредного воздействия на здоровье при использовании по назначению соблюдаются рекомендации, приведенные в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис по продажам или через Интернет или будут предоставлены продавцом покупателям, если и в соответствии с требованиями закона. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

Присадка к индустриальному трансмиссионному маслу NanoLub® GO-M8080

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами:

Обязательные для заполнения поля отмечены значком*

Страна: * Пожалуйста, выберите..MultinationalAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArctic OceanArubaAshmore и Картье IslandsAtlantic OceanAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBaker IslandBangladeshBarbadosBassas да IndiaBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos IslandsColombiaComorosCook IslandsCoral море IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDemocratic Республика из CongoDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropa IslandFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные и Антарктические землиГабонГамбия Сектор ГазаГерманияГанаГибралтарГлориозо островаГрецияЗеленый landGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHowland IslandHungaryIcelandIndiaIndian OceanIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJan MayenJapanJarvis IslandJerseyJohnston AtollJordanJuan де Нова IslandKazakhstanKenyaKingman ReefKiribatiKerguelen ArchipelagoKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMidway IslandsMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNavassa IslandNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth SeaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPacific OceanPakistanPalauPalmyra AtollPanamaPapua Новый GuineaParacel IslandsParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRepublic в CongoRomaniaR ussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSpratly IslandsSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTromelin IslandTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUSAUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin IslandsWake IslandWallis и FutunaWest BankWestern SaharaYemenYugoslaviaZambiaZimbabwe

Тема: ПродажиДистрибьюторыЗакупкиКарьераАдмин.

ПОНИМАНИЕ РАЗЛИЧИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА ДЛЯ ШЕСТЕРНЯ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

ГЛ-4, ГЛ-5, ФД1, ТО-4.Вы, наверное, видели эти спецификации трансмиссионного масла в руководствах по обслуживанию и смазке оборудования в течение многих лет, но знаете ли вы, что все они означают? Все эти буквы и цифры могут запутать. Действительно ли необходимо знать, что означает каждая из этих спецификаций? И нельзя ли просто использовать любой из них в комплекте снаряжения? Это все трансмиссионные масла, верно?

Ну да, это все трансмиссионные смазки, но нет, их нельзя просто взаимозаменяемо использовать. Для мостов, дифференциалов, бортовых передач и других зубчатых передач, используемых в мобильном оборудовании, требуются специальные смазочные материалы, предназначенные для высоких нагрузок и усилий скольжения и качения, связанных с работой зубчатых передач.

Определенно разные трансмиссионные масла. Существуют различия в технологии присадок, используемых для смазочных материалов для каждой спецификации, и то, что один тип трансмиссионного масла хорошо подходит для одного типа трансмиссионного масла, не означает, что оно будет работать для всех.

Различные отраслевые ассоциации и производители оборудования выпускают уникальные спецификации. В большинстве случаев эти спецификации не являются взаимозаменяемыми. Иногда можно заменить один тип трансмиссионного масла другим, но такая замена может оказаться сложной, и вам следует воспользоваться рекомендациями специалиста по смазке, чтобы принять правильное решение.

По этим причинам владельцам оборудования, операторам и техническим специалистам по смазке важно определить, какие спецификации рекомендуются производителем оборудования для каждой машины и каждой зубчатой ​​передачи, чтобы гарантировать, что используется правильный смазочный материал.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных спецификаций трансмиссионных смазочных материалов и их предполагаемое применение:

API GL-4 — Предназначен для зубчатых передач с малыми и большими нагрузками и усилиями скольжения.Смазочные материалы GL-4 часто используются в трансмиссиях синхронных механических коробок передач для дорожных и внедорожных грузовиков.

API GL-5 — Предназначен для высоконагруженных зубчатых передач с высокими силами скольжения, таких как гипоидные дифференциалы. Смазочные материалы GL-5 содержат высокий уровень противозадирных присадок, обеспечивающих защиту в условиях граничной смазки. Общие приложения для тяжелых условий эксплуатации включают дифференциалы дорожных и внедорожных грузовиков, дифференциалы, бортовые передачи скреперов Caterpillar, а также дифференциалы и планетарные передачи в самосвалах Euclid.Некоторые трансмиссии с ручным переключением могут использовать GL-5, но обычно не должны использоваться в трансмиссиях синхронизированного типа, поскольку противозадирные присадки могут вызывать коррозию желтых металлов, присутствующих в трансмиссиях этих типов. Дифференциалы повышенного трения также обычно требуют специального смазочного материала с добавкой повышенного трения.

Cat FD-1 — Предназначен для бортовых передач и мостов оборудования Caterpillar, не содержащего фрикционных материалов (например, мокрых тормозов). Продукт на основе минерального масла Cat FD-1 SAE 50 или SAE 60 обеспечивает интервал замены 4000 часов, а всесезонный синтетический или полусинтетический продукт 80W-140 допускает интервал замены до 6000 часов — если оператор использует программа анализа отработанного масла, такая как Castrol Labcheck.Обычно применяется в бортовых передачах гусеничных бульдозеров, а также в дифференциалах, бортовых передачах и подшипниках передних колес в тягачах повышенной проходимости Cat.

Cat TO-4 — Классы SAE 50 и SAE 60 могут использоваться в бортовых передачах и осях с интервалом замены 2000 часов. Обычно применяются в дифференциалах, бортовых передачах и планетарных передачах в колесных погрузчиках, колесных бульдозерах, экскаваторах и уплотнителях полигонов Caterpillar. Жидкости TO-4 также используются в трансмиссиях и гидравлике некоторых машин с более низкой вязкостью.

Универсальные тракторные жидкости — Эта категория соответствует многим спецификациям, таким как John Deere J20C, Volvo WB-101, Case (IH) Hy-tran, Ford M2C-134A (и др.), И предназначена для мостов и дифференциалов. в определенном оборудовании с мокрыми тормозами. Эти жидкости содержат модификаторы трения для уменьшения вибрации в мокрых тормозах, но не должны использоваться в оборудовании, разработанном для жидкостей TO-4, поскольку используемые модификаторы трения могут отрицательно повлиять на эффективность торможения.Универсальные тракторные жидкости также используются в трансмиссиях и гидравлике многих марок оборудования.

Моторное масло SAE 50 — Этот тип смазки, хотя и не является строго «трансмиссионным маслом», часто рекомендуется для некоторых трансмиссий грузовых автомобилей с ручным переключением передач.

Эта статья не предназначена для предоставления исчерпывающих рекомендаций по всем возможным областям применения этих жидкостей или всех зубчатых передач. В нем есть краткое руководство, помогающее прояснить различия в этих типах жидкостей и информировать пользователей о том, что эти продукты не являются взаимозаменяемыми.Имейте в виду, что использование неправильного типа продукта может привести к ухудшению рабочих характеристик и ускоренному износу, поскольку не существует универсальных жидкостей, применимых ко всем зубчатым передачам мобильного оборудования.

Перед принятием решения о трансмиссионном масле обязательно следуйте рекомендациям производителя оборудования или обратитесь за помощью к представителю Castrol HD или полевому инженеру.

.