Характеристика ниссан: Технические характеристики автомобилей Nissan / Ниссан

Содержание

Технические характеристики автомобилей Nissan / Ниссан

История марки Nissan

Nissan motor (Nissan Motor Co., LTD) - японская промышленная корпорация по выпуску легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок Nissan и Datsun. Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и др. Штаб-квартира находится в Токио.

1914 г. - три инженера Ден, Аояма и Такеучи, работавшие в компании Kwaishinsha Motor Car в г. Токио, сконструировали легковой автомобиль, который назвали по первым буквам своих имен - DAT.

1916 г. - производство перенеслось из Токио в Осаку (после слияния с компанией Lila). В это время выпускается модель DAT-41, но в основном предприятие производит грузовые автомобили.

1925 г. - произошло слияние двух компаний: Kwaishinsha Co (основанной в 1911 и производившей автомобили DAT) и Jitsuo Jidosha Co (основанной в 1919). Новая компания стала называться Dat Jidosha Seizo Co.

1931 г. - принято решение о возобновлении выпуска легковых автомобилей. Появилась модель Datson, что буквально означало "сын Дата". Впоследствии окончание "son" переделали на "sun" (солнце, национальный символ Японии) и вплоть до 1983 г. автомобили выпускались под маркой Datsun. В это время компания носила имя Tobata/Imono.

1933 г. - компания Tobata/Imono слилась с Nihon Sanyo, в результате чего появилась фирма Jidosha Seizo.

1934 г. - Jidosha Seizo переименована в Nissan Motor Co. В этом же году увидел свет Nissanocar - удачная и экономичная модель.

1937 г. - компания осваивает сборку легковых автомобилей на оборудовании фирмы Graham.

1945-50 гг. - предприятия компании были оккупированы, поэтому выпуск продукции надолго приостановился (фактически до 1955). В годы Второй мировой войны выпускались в основном грузовики и другой транспорт для армейских нужд. Так, в 1946 г. выпускался пикап Datsun, а в 1946 г. - новая серия моделей по лицензии Austin.

1951 г. - выпущен полноприводник Patrol, история которого началась с модели 4W60. На протяжении последующих 50 лет этот автомобиль не раз модернизировался. Подтверждением хороших ходовых качеств внедорожника являются его многочисленные победы в ралли-рейдах, включая и престижные Париж-Дакар, Париж-Москва-Пекин, Париж-Кейптаун и другие.

1955 г. - лишь теперь можно было говорить, что фирма "состоялась" как автомобильная - с конвейера стали сходить серийные модели Datsun 110 и 120.

1960 г. - с этого года под маркой Datsun выпускались только пикапы для японского рынка и некоторые экспортные модели.

1961 г. - компания заняла первое место по объемам экспорта автомобилей в США. В 60-е годы Nissan поглощает Prince Motors и Murayama и выходит на 2 место (после Toyota Motor Corp.) по производству автомобилей в Японии. Компания также сделала мощный рывок и внедрилась на все рынки, и прежде всего на американский (модели создавались в расчете на американского потребителя).

1969-79 гг. - создание производственных мощностей за пределами Японии. В 1969 г. выпущен спорт-кара Nissan/Datsun 240Z, созданный для продажи в США. После адаптации к европейским рынкам он стал лидером продаж в своем классе. Это стало началом мировой популярности компании. До 1989 года, когда этот автомобиль был полностью модернизован, тираж серии Z превысил миллион. В конце 1970-х годов компания приступила к выпуску автомобилей высшей группы среднего класса с двигателями с турбонаддувом, а также утвердилась и на рынке внедорожных автомобилей.

1982 г. - появился один из первых универсалов Prairie.

1983 г. - с этого года все автомобили компании выпускаются под маркой Nissan (за исключением однотонного пикапа). Начавшееся сотрудничество с компанией Alfa Romeo добавило блеска японским моделям спортивных автомобилей.

1988 г. - в Европе состоялось представление модели Maxima.

1990 г. - презентация модели Primera, автомобиля среднего класса. В начале 90-х годов в программу Nissan входило около 20 серий, которые предлагались в нескольких вариантах для японского рынка и для экспорта.

1993 г. - модель Micra в Европе получила звание "Автомобиль года".

1994 г. - появилось семейство автомобилей малого класса Sunny. Состоялась презентация обновленной модели Maxima.

1995 г. – начались поставки в Европу модели Almera.

1997 г. - Nissan включает 24 базовых семейства автомобилей.

1998 г. - компания, пытаясь на равных конкурировать с Toyota и выпускать весьма обширную гамму автомобилей, но при постоянном снижении спроса на них потерпела провал. К этому времени долг Nissan кредиторам достиг 40 млрд. долларов США. На выручку Nissan пришла компания Renault, которая приобрела почти 40% акций Nissan Motor, в результате чего на мировой арене появился новый альянс Renault-Nissan с годовым объемом производства более 5 млн. автотранспортных средств.

2001 г. - Nissan является одним из лидеров мирового автомобилестроения и вторым по величине японским производителем легковых автомобилей. Кроме своих японских заводов фирма имеет заводы в Европе (Испания, Великобритания, Голландия, Нидерланды) и Северной Америке, исследовательские подразделения в Великобритании и Бельгии, дизайнерский центр в Германии. Дочерние предприятия Nissan есть в Австралии, Перу и Мексике. Модельный ряд компании для Европы и США включает 14 семейств автомобилей различного класса.Наибольшей популярностью в Европе пользуются небольшие и недорогие Almera и Primera II, престижные полноразмерные Maxima III и сверхнадежные внедорожники Terrano II, Pathfinder и Xterra.

ходовые качества, масса и размеры

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4x4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
ДВИГАТЕЛЬ        
Маркировка h5M h5M F4R F4R
Число и расположения цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов на цилиндр 4 4   4
Объем двигателя [см³] 1598 1598 1998 1998
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм] 78 x 83,6 78 x 83,6 82,7 x 93 82,7 x 93
Степень сжатия 10,7 10,7 11,1 11,1
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л.
с.)/мин-1]
84(114) / 5500 84(114) / 5500 105 (143) / 5750 105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1] 156 / 4000 156 / 4000 195 / 4000 195 / 4000
Примeняемое топливо Бензин Бензин Бензин Бензин
Экологический стандарт Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5
ТРАНСМИССИЯ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4x4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Тип 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Привод 2WD 4WD 4WD 4WD
         
ШАССИ 1,6 л. MT5 4X2
1.6 л. MT6 4x4
2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая,
пружинная,
с телескопическими
гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с гидравлическими
амортизаторами
и стабилизатором
поперечной
устойчивости
Рулевое управление Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель
Тормозная система передняя Дисковые 269 / 22 280 / 24 280 / 24 280 / 24
Тормозная система задняя Барабанные 9" 9" 9" 9"
Колеса  16 16 16 16
Размерность шин 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16 215 / 65 R 16
         
РАЗМЕРЫ И МАССА 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4x4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Снаряженная масса мин/макс [кг] 1248 1375 1434 1416
Максимально допустимая нагрузка [кг] 1700 1800 1856 1841
Максимальеая грузоподъемность [кг] 475 475 475 475
Длина [мм] 4315 4315 4315 4315
Ширина [мм] 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000 1822 / 2000
Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм] 1695/1625 1695/1625 1695/1625 1695/1625
Колесная база [мм] 2673 2673 2673 2673
Дорожный просвет [мм] 205 210 210 210
Колея передняя [мм] 1560 1560 1560 1560
Колея задняя [мм] 1567 1567 1567 1567
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг] 900 920 1000 980
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг] 935 1010 1000 1000
Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг] 1200 1500 1500 1500
Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг] 620 685 715 705
Объем топливного бака [л] 50 50 50 50
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 1,6 л.
MT5 4X2
1.6 л. MT6 4x4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Городской 9.3 9.1 11.3 10.1
Загородный 6.3 6.8 7.2 6.4
Комбинированный 7.4 7.6 8.7 7.8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1,6 л. MT5 4X2 1.6 л. MT6 4x4 2,0 л. AT 4X4 2 л. МТ6  4X4
Содержание CO2 в выхлопе 171 177 206 185
Максимальная скорость 167 166 174 180
Разгон 0-100 км/ч 10.9 12.5 11.5 10.7

Nissan Micra - обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Микра

Новая Nissan Micra впервые предстала перед широкой публикой на ежегодном международном парижском автомобильном салоне осенью 2016 года. По факту, модель является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее фигурные вытянутые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она щеголяет крупной хромированной V-образной накладкой, логотипом производителя и визуально примыкает к воздухозаборнику на переднем бампере. По бокам от него, можно увидеть специальные выемки с угловатыми противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль получил кардинально новую, динамичную и броскую внешность, которая сможет привлечь более широкую аудиторию.

Размеры Nissan Micra

Nissan Micra позиционируется как компактный пятидверный хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3999 мм, ширина 1743 мм, высота 1455 мм, а колесная база- 2525 мм. Клиренс Ниссан Микра равняется 145 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен динамичным городским автомобилям. Они отлично держат дорогу, обладают неплохой маневренностью и даже могу штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Nissan Micra обладает средним объемом для данного класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 300 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя. Однако во время длительной поездки с обилием багажа, хэтчбек может утратить свою практичность.

Технические характеристики Nissan Micra

Nissan Micra оборудуется двумя двигателями, механическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря неплохому набору агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство запросов городского автолюбителя.

  • Базовым двигателем Nissan Micra является рядный турбированный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 898 кубических сантиметров. Турбокомпрессор позволил ему развивать 86 лошадиных сил при 5500 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 2250 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, хэтчбек ускоряется до сотни за 12,1 секунды, а максимальная скорость- 175 километров в час. Расход топлива Ниссан Микра составит 6,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Nissan Micra также оборудуется агрегатом на тяжелом топливе. Это рядная турбированная дизельная четверка объемом 1461 кубический сантиметр. Благодаря системе Common Rail, инженерам удалось выжать 89 лошадиных сил при 4000 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, хэтчбек разгоняется до сотни за 11,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 179 километров в час. Дизельные двигатели отличаются высоким крутящим моментом и неплохой экономичностью. Расход топлива Ниссан Микра составит 4,3 литра на сотню в городском темпе движения, 3,4 литра по трассе и 3,6 литра топлива в комбинированном цикле движения.

Итог

Nissan Micra идет в ногу со временем. У него броский и неординарный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже часы, проведенные в пробке, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Nissan Micra прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Технические характеристики Nissan

Описание автомобиля Nissan

Nissan Motor Co., Ltd представляет собой японского производителя авто. Компания считается одной из самых крупных представителей мирового автопрома.

Кроме легковых автомобилей в ассортимент выпускаемого товара входят грузовые и пассажирские автомобили. Кризис 1998 года не прошел бесследно и для такого крупного производителя, и Ниссан объединился с компанией Рено.

Компания изначально появилась после слияния двух автомобильных компаний в 1925 году - Kwaishinsha Co. и Jitsuo Jidosha Co., они были основаны в 1911 и 1919 году соответственно. Первый легковой автомобиль новой компании был выпущен в 1931 году, а в 1934 году произошло ее переименование в Nissan Motor Co. , Ltd, хотя официально ее основанием считается 1933 год, когда основали компанию, предшествующую Ниссан - Jidosha Seizo Co., Ltd.

В довоенный период достаточно широко выпускались легковые и пассажирские автомобили, в военное время компания квалифицировалась на выпуске транспортных средств, необходимых на тот период армии. После оккупации в 1945 году заводы приостановили выпуск своей продукции фактически до 1955 года. В послевоенное время компания настойчиво работала над восстановлением своих позиций и в 1960 году совершила мощный прорыв на рынок мира, сосредоточившись в первую очередь на американских потребителях. С 1960 по 1974 год развитие маркетинговой деятельности компании позволило позиционировать себя как импортера автомобилей за границу и утвердиться на рынке внедорожных автомобилей.

Стратегия развития в восьмидесятые годы демонстрирует стремление компании завоевывать мировой рынок и далее, занимая самые различные ниши. Яркий пример тому появление нового автомобиля, позволившего расширить модельный ряд 4х4 - Nissan Terrano.

Успехи японской компании были отмечены и на европейском рынке, особой популярностью пользовалась Terrano II.

Кроме классических автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями, Ниссан начал выпускать и модели, оборудованные электродвигателями. Результатом разработок инженеров компании стал гибридный автомобиль HEV, выпущенный в 1997 году.

Однако, как и многие компании в тот период Ниссан переживал кризис, и потому в 1999 году было подписано соглашение с компанией Renault о создании альянса. По итогам данного сотрудничества Renault-Nissan Alliance производительность концерна выросла и позволила сохранить сови позиции. Компания начала проводить проверку Tino Hybrid, выпустила на рынок автомобилей новые модели Cedric/Gloria с АКПП “Extroid CVT”, которые устанавливались на авто с задним приводом.

В 2000 году официально начались продажи Hypermini и Tino Hybrid, Bluebird Sylphy. Двигатель последней модели также получил награду RJC the Technology of the Year.

На сегодняшний корпорация является второй компанией по мощностям и объемам производства автомобилей в мире, представительства открыты в 17 странах, в том числе и в России.

Официальное представительство Ниссан открыто в 2004 году, и за этот период Россия продемонстрировала открытость японским автомобилям и готовность сотрудничать. На сегодняшний день по всей территории России открыто и действует более чем 132 салона в официальной дилерской сети.

Модельный ряд автомобилей включает в себя 100 N, Fairlady, Primera, 180 SX, Frontier, Pulsar, 200 SX, GT-R, Qashqai, 300 ZX, Juke, Qashqai+2, 350Z, Lafesta, Quest, 370Z, Largo, R`Nessa, AD, Laurel, Rogue, Almera, Leaf, Sentra, Almera Tino, Liberty, Serena, Altima, Lucino, Silvia, Armada, Maxima, Skyline, Avenir, Micra, Stagea, Bassara, Moco, Stanza, Bluebird, Murano, Sunny, Cedric, NP300, Teana, Cefiro, Navara, Terrano, Cherry, Note, Tiida, Cima, Pathfinder, Tino, Crew, Patrol, Titan, Cube, Pick Up, Vanette, Datsun, Pixo, Versa, Datsun 280Z, Prairie, Wingroad, Elgrand, Presage, X-Terra, Evalia, Presea, X-Trail, Expert, Primastar.

В России из всего разнообразия представлено пятнадцать моделей - Note, Almera Classic, Tiida, Teana, Juke, Qashqai, Qashqai+2, Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP300 и Cabstar.

Nissan раскрыл технические характеристики Qashqai нового поколения :: Autonews

Компания Niisan рассекретила технические особенности кроссовера Qashqai третьего поколения. Автомобиль в Европе предложат с технологией e-POWER. Впервые эта система дебютировала на Nissan Leaf. Кроссовер оснастят 1,5-литровым турбомотором, который будет использоваться исключительно в роли генератора для подзарядки тяговой батареи.

Мощность такой установки — 190 лошадиных сил. Всего водителю будут доступны три режима езды: Standard, Sport и Eco. Привод — только передний. Кроме того, автомобиль получит функцию e-Pedal, благодаря которой осуществлять ускорение, замедление и полную остановку можно, оперируя только педалью акселератора.

Также клиентам предложат Nissan Qashqai нового поколения с продвинутой 12-вольтовой гибридной силовой установкой ALiS. В ее состав войдет 1,3-литровый бензиновый мотор. Агрегат будет доступен двух вариантах мощностей — 140 и 160 лошадиных сил. Мотор может работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Привод задний, опциональный полный привод предлагается только для 160 сильного двигателя.

Как рассказали в компании, при ускорении от 20 до 110 км/ч накопленная энергия литий-ионного аккумулятора, установленного на машине, позволяет двигателю поддерживать дополнительный крутящий момент. Это положительно сказывается на расходе топлива у автомобиля. При скорости менее 18 км/ч накопленная энергия наоборот используется для питания электрооборудования машины.

Дизельных двигателей в гамме моторов кроссовера для Европы не предусмотрено. Qashqai третьего поколения построят на новой платформе CMF-C. Кроссовер будет примерно на 60 кг легче своего предшественника. Сборку модели наладят на заводе в британском городе Сандерленд. Также новинка незначительно вырастет в размерах. В соответствии с современными тенденциями, количество аналоговых кнопок и переключателей в салоне сведут к минимуму.

В России на данный момент продается Nissan Qashqai второго поколения. На нашем рынке кроссовер комплектуется 1,2-литровым наддувным бензиновым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Также клиентам предлагается 144-сильный двухлитровый агрегат. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» или специально настроенный для России вариатор. Qashqai доступен как с передним, так и с полным приводом.
 

Nissan AD: цена Ниссан АД, технические характеристики Ниссан АД, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan AD по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Nissan AD

Nissan AD, 2006 г

Когда выбирал авто, искал себе «рабочую лошадку». Приобрел Nissan AD Expert. Мне задний ряд с комфортом не был нужен - у жены своя машина, а для ребёнка дополнительное кресло установить можно (хотя ему хватает и среднего ремня безопасности). При заваливании спинки заднего ряда (она одна-цельная), пол ровный. Для ночёвок на природе это удобнее, если спать в машине. И в этом случае удобнее, когда на задних дверках стоят «мотыжки», а не подъёмники. Комара выгнать из салона проще - опустил стекло быстро и поднял тут же, а при наличии подъёмников надо ключ найти, в зажигание вставлять, поворачивать и только потом кнопками управлять опускание стёкол. В моемNissan AD спинка переднего кресла пассажира заваливается рычажком со стороны водителя и превращается в столик - даже 2 столика (для заднего пассажира и водителя).

4WD фултайм, но это на расходе топлива не заметно, а по безопасности лучше. На гололёде по прямой трассе между посёлками разгонялся до 160 км/час легко (резина шипованная), а быстрее на Камчатке кататься негде. Из машины сделал офис на колёсах. В багажнике ставлю принтер, подключаю к прикуривателю через преобразователь напряжения. Через модем GSM на ноутбуке выхожу в интернет и могу работать с документами. Бампер не в цвет, но зато потёртостей не видно и его можно выправлять просто нагрев горячей водой или феном - материал из которого он сделан это позволяет. Машиной доволен. По Камчатке намотал за это время 15 тыс. км. Зиму с нашими перемётами, снежными заносами, крутыми скользкими подъёмами Nissan AD выдержал!

   Достоинства: практичная машина для работы.

   Недостатки: особых нет.

  Владимир, Петропавловск-Камчатский


Nissan AD, 2007 г

Автомобиль был приобретен в 2007 году. По России автомобиль не ездил. Цель покупки — развоз товаров. Большой просторный багажник, который становится просто громадным, когда складываешь спинку заднего сидения. Туда можно уложить даже двухметровый пенал. Мотор — QG-15, ГРМ с цепью, так что проблем с периодической заменой ремня у меня нет. Горючего ест не слишком много, за городом около 7 литров на сотню км. В городе выходит где-то под 10 литров на 100 км. Правда зимой расход возрастает. Автоматической коробкой я доволен, переключается достаточно плавно. А вот ходовая у Nissan AD совсем слабенькая, очень хилая рулевая рейка, и постоянные проблемы со стойками и амортизаторами. А еще на автомобиле начали пропадать холостые. Вынужден был менять бортовой компьютер и датчик холостых оборотов. И то и другое стоит дорого. Но хорошо хоть у нас найти запчасти на Nissan AD не проблема.

   Достоинства: просторный багажник, трансформация салона, работа АКПП.

   Недостатки: слабая ходовая.

  Петр, Новосибирск

 

Nissan Note - Технические характеристики Ниссан Ноут | Major

МОДЕЛЬ 1.4 л бензиновый двигатель 1.6 л бензиновый двигатель
Комплектация Comfort, Luxury Comfort, Tekna, Luxury
Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный хэтчбек
Количество мест 5 5
 
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя CR14DE Xh2
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Количество клапанов / цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, см3 1386 1598
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 73. 0 х 82.8 78.0 х 83.6
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 65(88) / 5200 81 (110) / 6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 128 / 3200 153 / 4400
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания Электронная с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов 3-х уровневый катализатор
 
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии 5-ти ступенчатая механическая 5-ти ступенчатая механическая (4-х ступенчатая автоматическая)
Передаточные числа    
1-я передача 3.727 3.727 (2.861)
2-я передача 2.048 2.048 (1.562)
3-я передача 1.393 1.393 (1.000)
4-я передача 1.029 1.029 (0.697)
5-я передача 0.821 0.821 (-)
Задний ход 3.545 3.545 (2.310)
Передаточное число главной передачи 4.067 4.067 (4.072)
Ведущие колеса передние
 
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон
Задняя подвеска Торсионная балка, пружины
Рулевое управление Тип "шестерня-рейка" с электрическим усилителем
Тормозные механизмы передних колес Дисковые вентилируемые
Размер шин (опция) 185/65R15 (185/55R16)
 
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса min/max (AT), кг 1092/1150 1107/1165 (1131/1177)
Полная масса (AT), кг 1546 1560 (1580)
Длина, мм 4083
Ширина, мм 1691
Высота, мм 1550
Колесная база, мм 2600
Передняя колея, мм 1470
Задняя колея, мм 1460
Максимальная длина багажного отсека (со сдвинутым задним сиденьем назад/вперед), мм 610/770
Максимальная ширина багажного отсека, мм 1255
Максимальная высота багажного отсека (с полками в багажнике/без полок), мм 383/604
Объем багажного отсека (опция) (VDA), л 280/437
Объем багажного отсека со сложенными сиденьями (VDA), л 1332
Объем топливного бака, л 46
 
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Расход топлива (АТ), л/100 км    
городской режим 7. 9 8.5 (9.3)
загородный режим 5.3 5.5 (5.8)
смешанный режим 6.3 6.6 (7.0)
Содержание СО2 в выхлопе, г/км 150 156 (166)
Максимальная скорость (АТ), км/ч 165 183 (174)
Разгон с 0 до 100 км/ч (АТ), с 13.1 10.7 (11.7)
Мин. радиус разворота, м 11 11

2021 Nissan Murano Обзоры, цены и характеристики

Nissan Murano 2021 года входит в новый год прямо в центре самого модного рыночного сегмента в США. Внедорожник среднего размера Murano, утонченный и удобный характер поставил его немного выше многих других 2-рядных внедорожников среднего размера в прошлом. как Ford Edge, Jeep Grand Cherokee и Chevy's Blazer. Но теперь, когда конкуренция обновлена, Murano отстает от некоторых новичков и обновленных продуктов. К ним относятся Hyundai Santa Fe, новая Venza Toyota, Honda Passport и вместительный Atlas Cross Sport от Volkswagen.

Тем не менее, Murano предлагает превосходное ощущение и отличное качество езды, хотя бесступенчатая трансмиссия (CVT) может работать больше, чем обычная 6- или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач при нажатии. К счастью, 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 260 лошадиных сил выдает много мощности, даже если он припаркован перед трансмиссией, которая вызывает некоторое гудение. Murano также предлагает более изящный, менее готовый к бездорожью вид для тех, кто не заинтересован в изображении лесорубов, готовых рубить лес. Murano 2021 года дает много места для пассажиров и грузов, и это действительно то, что важно в дебрях пригородов.И с полным пакетом функций активной безопасности, стандартным для четырех уровней отделки салона.

За рулем Nissan Murano 2021 года

Новый Murano 2021 года ездит комфортно и немного более роскошно, чем вы могли бы подумать, что продукт основного бренда. Подвеска Murano спокойно справляется с неровностями и ухабами. Вы можете легко съесть мили на межштатной автомагистрали и насладиться отсутствием суеты на городских улицах.

Под капотом стандартный 260-сильный V6 Murano обладает большой мощностью, благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии Nissan (CVT), единственной трансмиссии, доступной в Murano 2021 года.

В то время как вариаторы некоторых автопроизводителей подвергаются критике за то, что они сильно увлажняют производительность и ускорение, Nissan нашел секретный соус, позволяющий почувствовать, как он быстро работает на полном газу и расслабляется на устойчивых скоростях. Он довольно хорошо имитирует традиционные переключения передач, и, хотя на рулевом колесе нет подрулевых переключателей, вы можете создавать виртуальные переключения, переводя рычаг трансмиссии в ручной режим. Мы также заметили эту характеристику в недавнем Nissan Pathfinder, в котором используется тот же вариатор.Единственное предостережение здесь заключается в том, что длинные уклоны на шоссе или длительные пробеги с ускорением заставят двигатель оставаться на высоких оборотах намного дольше, чем трансмиссия с настоящими передачами, и может вызвать гудение двигателя, которое может стать утомительным.

Еще одно предостережение, связанное с превосходным комфортом езды, заключается в том, что маневренность Murano страдает из-за относительной мягкости, поэтому удовольствие от вождения не входит в список его достоинств. Кроме того, видимость немного ухудшается из-за значительных слепых зон сзади Murano.

Любимые функции

КОМФОРТ И Утонченность
Несмотря на то, что он предлагает полный привод для лучшего сцепления с дорогой при любых погодных условиях, основное внимание в Nissan Murano уделяется комфорту и изысканности. Он обеспечивает и то, и другое в пиках.

СТАНДАРТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V6
3,5-литровый 260-сильный двигатель V6 Nissan Murano 2021 года производился очень давно, но никоим образом не устарел. Он мощный, плавный, не полагается на турбокомпрессор для выработки своей мощности и имеет долгую историю надежности.

2021 Nissan Murano Интерьер

О вместительности Murano, возможно, забыли, потому что в нем нет третьего ряда сидений. Но большинство внедорожников такого размера с третьим рядом страдают только из-за этого. Если вам нужен третий ряд, используйте более длинный и крупный Pathfinder. Таким образом, Murano обеспечивает место для заднего пассажира лучше среднего, которое он вмещает. Что за концепция. При сложенном втором ряду сидений Murano предлагает 67 кубических футов грузового пространства, что немного меньше того, что вы найдете в Honda Passport, Subaru Outback или Ford Edge, но все же достаточно для нужд большинства покупателей.

Сиденья водителя и пассажира Murano предлагают хороший комфорт и широкий диапазон положения, и они улучшаются, если обтянуты кожей, входящей в две более высокие отделки. С точки зрения эргономики, один или два элемента управления расположены странно (как кнопки регулировки громкости звука внизу слева на рулевом колесе).

2021 Nissan Murano Внешний вид

В 2003 году компания Nissan поставила дизайн во главу угла миссии оригинального Murano, и это продолжается и по сей день. Среди первых кроссоверов-внедорожников, которые избегали традиционного универсального формата с двумя коробками, Murano на протяжении всех поколений всегда акцентировал соблазнительные органические линии, приправленные интересными деталями и формами отделки.В этом поколении, выпускаемом с 2015 года, используется то, что Nissan называет «плавающей крышей», и дизайн передней части Nissan «V-Motion». Другие недавние обновления включают светодиодные фары и задние фонари. Murano S и SV поставляются с 18-дюймовыми колесами, а в комплектациях SL и Platinum - 20-дюймовые.

2021 Nissan Murano Стандартные характеристики

Murano 2021 года выпускается в четырех комплектациях: S, SV, SL и топовый Platinum (плюс возможность полного привода для каждого). Самый дешевый Murano S имеет двухзонный климат-контроль, кнопочный запуск и 8-дюймовый сенсорный дисплей с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto в дополнение к аудиосистеме AM / FM / CD / Bluetooth с 6 динамиками, USB и дополнительные входы, но все Muranos теперь оснащены комплектом Nissan Safety Shield 360, включающим автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при дальнем свете.Теперь это также включает в себя автоматическое торможение задним ходом (или автоматическое экстренное торможение при движении задним ходом).

Muranos в комплектациях S и SL поставляются с базовыми тканевыми сиденьями, поэтому, чтобы довести все до того, что, вероятно, должно быть стандартом сегмента, мы выбрали бы SV, который добавляет передние сиденья с электроприводом и опцию из искусственной кожи Prima-Tex, рейлинги на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный гаражный пульт.

2021 Nissan Murano Options

Упакованы как уровни отделки салона, отражающие дополнительные опции, начиная с базового Murano S (32 510 долларов США) и заканчивая Murano SV (35 640 долларов США), добавляет обтянутый кожей руль, наружные зеркала с подогревом, светодиодные противотуманные фары, мощность передние сиденья, адаптивный круиз-контроль и отделка салона светлым деревом.

Прыжок на SL (40 010 долларов) добавляет рулевое колесо с подогревом, 20-дюймовые колеса, память положения сиденья водителя, кожаные сиденья, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему Bose с 11 динамиками повышенного уровня, систему камеры Nissan Around View (показывает вид сверху на автомобиль, облегчающий парковочные маневры), дверь багажного отделения с электроприводом и распознавание дорожных знаков.

Самый дорогой Murano 2021 года (по цене 44 060 долларов), отделка Platinum вторгается в роскошное пространство внедорожника с полуанилиновыми кожаными сиденьями со стегаными ромбами вставками, двухпанельным люком в крыше, рулевым колесом с регулировкой мощности, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, и NissanConnect Services, которые позволяют удаленно управлять такими функциями, как запирание автомобиля, с вашего телефона.

2021 Двигатель Nissan Murano

3,5-литровый двигатель V6 Nissan развивает мощность в 260 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Он легко перемещает Murano с удовольствием, не требует топлива премиум-класса с октановым числом 91 (с октановым числом 87 вполне достаточно) и не имеет системы запуска / остановки, которая отключает двигатель на стоп-сигналах и знаках остановки.

Этот двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, не имеющей традиционных передач. CVT эффективны, но имеют тенденцию гудеть, особенно при резком ускорении.Тем не менее, Nissan отточил свои вариаторы лучше, чем некоторые другие производители, и этот чувствует себя близко к традиционному автомату, за исключением только самых длинных уклонов шоссе, когда высокая частота вращения двигателя поддерживается для подъема по склонам.

Muranos стандартно поставляются с передним приводом, и все варианты отделки могут быть опционально с полным приводом за 1550 долларов. Однако из-за вариатора Murano может буксировать лишь жалкие 1500 фунтов, что очень мало для любого внедорожника. Jeep Grand Cherokee с базовым двигателем V6 может тянуть 6200 фунтов, а Honda Passport с полным приводом может буксировать 5000 фунтов (и 3500 фунтов с передним приводом).

3,5-литровый V6
260 лошадиных сил при 6000 об / мин
240 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28 миль на галлон

Сколько стоит Nissan Murano 2021 года?

Nissan Murano 2021 года стоит от 32 510 долларов за Murano S FWD и поднимается до 45 610 долларов за модель Platinum AWD. Также следует учесть сборы Nissan в размере 1095 долларов, так что реальная стоимость въезда составит 33 605 долларов.

Honda Passport 2021 с передним приводом начального уровня начинается с 32 590 долларов, плюс плата за место назначения Honda в 1120 долларов, в результате чего получается 33 710 долларов, по сути, это разница между начальной стоимостью двух автомобилей.Между тем, более крупный Volkswagen Atlas Cross Sport 2021 года стоит от 30 855 долларов плюс 1195 долларов США, что дает ему преимущество в 1545 долларов над базовым Murano. Hyundai Santa Fe 2021 года стоит от 26850 долларов за базовую модель SE с передним приводом, плюс его конечная плата в размере 1175 долларов, при этом базовая начальная стоимость составляет 28 025 долларов, что делает его наименее дорогим из этой группы.

Добавление полного привода и более высоких уровней отделки салона ко всему этому также приведет к росту цен, и, в частности, верхние уровни отделки салона VW, в частности, будут стоить дороже, чем большинство других.

Перед покупкой проверьте справедливую цену покупки на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Murano 2021 года. С точки зрения сохранения стоимости при перепродаже Honda Passport обычно лучше, чем Murano, а также Hyundai Santa Fe, Ford’s Edge и Chevrolet’s Blazer.

Какая модель Nissan Murano 2021 года мне подходит?

2021 Nissan Murano S

Двигатель V6
Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым экраном
Apple CarPlay и Android Auto
Пакет активной безопасности Nissan Safety Shield 360
18-дюймовые легкосплавные диски

2021 Nissan Murano SV

Передние сиденья с электроприводом
Адаптивный круиз-контроль
Кожаное рулевое колесо
Отделка салона светлым деревом

2021 Nissan Murano SL

Кожаные передние и задние сиденья и рулевое колесо с подогревом
20-дюймовые колеса
Память положения сиденья водителя
Аудиосистема Bose с 11 динамиками
Навигация
Система камеры кругового обзора
Распознавание дорожных знаков

2021 Nissan Murano Platinum

Сиденья из полуанилиновой кожи с ромбовидной прострочкой
Двойной люк в крыше
Вентилируемые передние сиденья
Регулировка рулевой колонки с усилителем
Услуги NissanConnect

2021 Nissan Rogue Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Обновленный Nissan Rogue 2021 года добавляет столь необходимые усовершенствования вождения, хотя и имеет неприятную сторону жесткости езды.

В сравнении с конкурентами: Покупатели, возвращающиеся обратно, будут скучать по мягкому ходу уходящего Rogue, но жесткая настройка подвески никогда не мешала компактному внедорожнику продаваться как громила. Другие аспекты охватывают весь спектр, и наше общее впечатление - два шага вперед и один шаг назад.

Обновленный к 2021 году, с ходовыми огнями, расположенными высоко над фарами - внешний вид популяризирован старым Juke, а теперь и некоторыми моделями Hyundai - Nissan Rogue доступен в четырех комплектациях: S, SV, SL и Platinum.Каждый предлагает передний или полный привод; сравните комплектации здесь или сложите Rogue 2021 и 2020 здесь. Не путайте его с Rogue Sport, меньшей моделью, основанной на отдельной платформе. Все уровни отделки салона сочетают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы оценили Rogue SV AWD.

Связано: Обновленный Nissan Rogue выглядит более жестким, технически упакованным для 2021 года

Улучшенное поведение на дороге, в основном

Конкуренты стабильно превосходили уходящего (2014-2020) Rogue на важнейшем поле битвы за езду. и обработка.Когда в конце 2017 года мы сравнивали компактный внедорожник Nissan с аналогичными моделями, он оказался средним по качеству езды и последним, с небольшим отрывом, по управляемости. Обновленный Rogue добился значительных успехов в последнем направлении, с достаточно быстрым передаточным отношением рулевого управления для точной регулировки направления при движении по широким рампам. Nissan набрал ... Показать отзыв

Вердикт: Обновленный Nissan Rogue 2021 года добавляет столь необходимые усовершенствования вождения, хотя и имеет неприятную сторону жесткости езды.

По сравнению с конкурентами: Покупатели, которые вернутся, будут скучать по мягкому ходу уходящего Rogue, но жесткая настройка подвески никогда не мешала компактному внедорожнику продаваться как громила. Другие аспекты охватывают весь спектр, и наше общее впечатление - два шага вперед и один шаг назад.

Модернизированный к 2021 году с ходовыми огнями, расположенными высоко над фарами - внешний вид популяризирован старым Juke, а теперь и некоторыми моделями Hyundai - Nissan Rogue доступен в четырех комплектациях: S, SV, SL и Platinum.Каждый предлагает передний или полный привод; сравните комплектации здесь или сложите Rogue 2021 и 2020 здесь. Не путайте его с Rogue Sport, меньшей моделью, основанной на отдельной платформе. Все уровни отделки салона сочетают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы оценили Rogue SV AWD.

Связано: обновленный Nissan Rogue выглядит более жестким, технически оснащенным для 2021 года

Улучшенное поведение на дороге, в основном

Competitors уверенно превзошли уходящего (2014-2020) Rogue на важнейшем поле битвы по плавности хода и управляемости.Когда в конце 2017 года мы сравнивали компактный внедорожник Nissan с аналогичными моделями, он оказался средним по качеству езды и последним, с небольшим отрывом, по управляемости. Обновленный Rogue добился значительных успехов в последнем направлении, с достаточно быстрым передаточным отношением рулевого управления для точной регулировки направления при движении по широким рампам. Nissan также уменьшил большую часть тяжести в носу и онемения рулевого управления предыдущего поколения. Рулевое управление и динамика не совсем соответствуют сильным сторонам для нового Rogue, но они далеки от недостатков.

К сожалению, за это приходится платить: подвеска обеспечивает определенную степень жесткости при ударах по выбоинам и перекрытиям канализации, которые уходящий Rogue отправил с минимальными жалобами. Nissan заявляет, что настройка подвески одинакова для всех уровней отделки салона, и у нашего тестового автомобиля SV были 18-дюймовые колеса (в S-комплектациях - 17, а у SL и Platinum - 19, что может еще жестче ездить). Общая изоляция и контроль над телом в порядке, но стойкость шока вызывает недоумение, учитывая ориентированную на комфорт историю Rogue.Возможно, Nissan проводил тесты Honda CR-V и Toyota RAV4 текущего поколения, двух популярных, но устойчивых соперников. В любом случае, маятник качнулся в Nissan в обе стороны: недавний редизайн Sentra остается достаточно мягким, в то время как Altima текущего поколения искажает твердость.

Rogue 2021 получит тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель от Altima (здесь он составляет 181 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента), переделанный с более раннего 2,5-литрового двигателя, который ему предшествовал. В сочетании с вариатором, который достаточно быстро увеличивает обороты с места, 2.5-литровый двигатель обеспечивает достаточную мощность в городе, но ему требуется большая часть его запасов, чтобы достичь скорости шоссе, особенно с несколькими пассажирами на борту. Если вам нужно больше мощности уже в движении, вариатор снова достаточно быстро увеличивает обороты двигателя. В спортивном режиме, выбираемом водителем, он немного быстрее, но эта настройка поддерживает неуклюже высокие обороты все время, а не просто ускоряет переход, как часто делают эффективные спортивные режимы.

Интерьер: качество и функциональность

Rife со всеми модными элементами современного автомобильного интерьера, кабина Rogue оснащена плавающим сенсорным экраном, электронным переключателем передач и высокой центральной консолью, а также множеством вышитых панелей передней панели и дверей.Качество в основном оправдывает себя, благодаря обильной набивке в местах упора для рук и прочной тканевой обивке в нашем тестовом автомобиле. Снижение затрат становится очевидным, когда вы садитесь на задний план - норма для этого класса, хотя некоторые конкуренты улучшают ее. Кожзаменитель (винил) и кожа не являются обязательными, а верхняя отделка накладок в месте соприкосновения колен с консолью. Это полезное условие, поскольку его громоздкая конструкция ограничивает пространство по бокам. Подпружиненный электронный переключатель передач Nissan кажется немного шатким в использовании, но это редкий недостаток среди других высококачественных элементов управления.

Внутреннее хранилище в хорошем состоянии. Без механической связи для выбора передач, центральная консоль имеет поднос среднего размера и несколько ячеек вокруг подстаканников. Исчез глубокий бардачок уходящего Разбойника, но другие укромные места более чем восполняют его. К сожалению, полезность позади передних сидений занимает, ну, небольшое заднее сиденье. Задние сиденья теряют 40/20/40-раздельные, наклонные функции и регулировку скольжения уходящего Rogue, последняя из которых позволяла владельцам максимизировать грузовое или пассажирское пространство; теперь сиденье просто откидывается в традиционном соотношении 60/40.Места для ног достаточно, но скамья стоит немного ближе к полу, чем раньше, так что некоторым взрослым может быть неудобно приподнято колени.

Мы измерили 17,1 кубических футов грузового объема за задним сиденьем в нашем Rogue SV, и это с фиксированным грузовым полом. Сорта SL и Platinum получают грузовую систему Nissan Divide-N-Hide, которая имеет двухуровневый грузовой пол, который должен немного добавить объема. В любом случае, комната СВ приземляется в пределах досягаемости других (например, мы измерили 18,7 кубических футов в Toyota RAV4 Prime).Обратите внимание, что это происходит благодаря нашему независимому учету грузового пространства - практике, которую мы внедрили на фоне непоследовательной методологии, основанной на объемах, указанных производителем.

Технологии и безопасность

Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран Rogue поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, оба через привязанные соединения, и два порта USB. Технические опции включают два дополнительных порта USB на заднем сиденье и увеличенный (9-дюймовый) сенсорный экран с беспроводной функцией CarPlay, а также 12-дюймовые виртуальные датчики, беспроводную зарядку смартфона и стереосистему премиум-класса Bose. (Android Auto - это строго привязанное соединение; беспроводное соединение недоступно.)

На момент написания этой статьи сторонние краш-тесты для Rogue 2021 года еще не опубликованы. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, а также системы предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения. Система Nissan ProPilot Assist, включенная в классы SV и выше, включает в себя адаптивный круиз-контроль с ручным управлением с центрированием полосы движения, обе из которых работают от остановки до скоростного шоссе.Обратите внимание, что это не ProPilot Assist второго поколения автопроизводителя с автоматическим центрированием полосы движения, который дебютировал на новом внедорожнике Ariya.

Характеристики и цена

Включая пункт назначения, Rogue 2021 года стоит чуть менее 27000 долларов. Это в двух шагах от своего предшественника и в гуще стартовых цен конкурентов. Характерный для этого класса, он хорошо оборудован с точки зрения безопасности и мультимедиа, но не только базовый: покупатели Rogue S могут рассчитывать на сиденья с ручным управлением, тканевую обивку, ручной климат-контроль и базовый вход без ключа.

Поднимитесь по уровням отделки салона, и вы получите панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, виниловые или кожаные сиденья, доступ без ключа, передние сиденья с электроприводом (хотя и без регулировки высоты пассажира), трехзонный климат-контроль и сиденья с подогревом в обоих ряды. Загруженный Rogue Platinum AWD стоит выше 30 000 долларов, что также является конкурентоспособным.

Стоит ли покупать?

Естественно, повышенная ловкость Разбойника - это скромное изменение того, чем он был когда-то; это не спорткар, маскирующийся под внедорожник.Усовершенствования обходятся недешево, а установка утилиты делает шаг назад. Но внедорожник делает больше шагов вперед, и при этом не происходит резкого скачка в цене. В целом, это значительно лучший внедорожник, чем тот, который он заменяет, - это могут оценить покупатели, не ставящие во главу угла комфорт или полезность.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Nissan Rogue Sport 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Nissan Rogue Sport 2020 года - красивый, экономичный кроссовер. Несмотря на то, что он не спортивный, как следует из названия, его сочетание функций, стоимости и стиля гарантирует рейтинг TCC 5.2 балла из 10 без учета безопасности. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

На 2020 год Rogue Sport имеет новый дизайн бампера и колес, а его уровни отделки салона S, SV и SL теперь включают стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, заднее автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторы слепых зон, задний крест -транспортные оповещения и автоматический дальний свет фар. Адаптивный круиз-контроль - опция для более высоких комплектаций.

Новые передний и задний бамперы, более четкие светодиодные дневные ходовые огни и новые колесные диски диаметром до 19 дюймов сочетаются с оранжевой и лимонно-зеленой краской.

Проверка продолжается ниже

Предательствуя своему названию, Rogue Sport не отличается особой спортивностью и оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который развивает 141 лошадиную силу как с передним, так и с полным приводом. Единственная доступная трансмиссия - это бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), и при сумме 27 миль на галлон Rogue Sport не так бережлив, как можно было бы предположить из-за его скромной мощности.

Размещаясь между меньшими Kicks и более крупными Rogue, Rogue Sport лучше всего подходит для двух человек впереди с приличным грузовым пространством сзади.Второй ряд тесноват, но постоянно подходит для детей. Передние сиденья удобны в течение продолжительных периодов времени, но им не хватает регулировки мощности на всех, кроме верхней отделки.

В прошлом году Nissan Rogue Sport получил всего четыре звезды в тесте федерального правительства, в основном благодаря четырехзвездочным рейтингам при лобовых столкновениях и падениях при опрокидывании. Поскольку результаты за 2020 год еще не опубликованы, мы оставляем за собой суждение, но добавление стандартных активных технологий - это положительный момент.

При цене около 24 000 долларов США и включая стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto, Rogue Sport хорошо оборудован по сравнению с конкурентами. Rogue Sport SL стоимостью более 30 000 долларов добавляет кожаную обивку, сиденья с электроприводом, передние сиденья с подогревом, навигацию, аудиосистему премиум-класса и систему камер объемного обзора. Люк с электроприводом и светодиодные фары можно приобрести за дополнительную плату.

Nissan Z: история, поколения, характеристики

Nissan Z-Car Essential History

Посмотреть все 38 фото

Первое поколение (S30)

Десятилетняя легенда Z-Car начинается с оригинального Datsun 240Z, который был запущен в производство в октябре 1969 года как автомобиль 1970 модельного года.Созданный как своего рода ответ на спортивный автомобиль Toyota 2000 GT, предложение Yamaha для которого было обойдено Nissan до того, как он стал проектом Toyota, 240Z в конечном итоге был бы гораздо более успешным, с более чем 160 000 двухдверных, двух -местные, заднеприводные спортивные автомобили, проданные всего за четыре года производства в Соединенных Штатах. С 151-сильным, 2,4-литровым, двухкарбольным, шестицилиндровым двигателем SOHC в сочетании с четырехступенчатой ​​коробкой передач, полностью независимой подвеской и доступной рекомендованной розничной ценой в 3526 долларов, 240Z рассматривался как выгодная сделка с производительностью с 0 до -60 миль / ч раз в 8. 0 секунд и максимальная скорость 125 миль в час.

240Z продавался четырьмя неофициальными сериями. Серия 1 240Z включает самые ранние автомобили, построенные с конца 1969 до середины 1971 года, которые можно отличить по двум вентиляционным решеткам под задним люком и значку «240Z» на задней стойке. Эти ранние автомобили, как правило, наиболее желательны для коллекционеров, хотя вентиляционные отверстия, удаленные с автомобилей серии 2, позволяли выхлопным газам попадать в кабину при парковке или на низких скоростях. Производство 240Z закончилось в сентябре 1973 года.

Модель 260Z, выпущенная в 1974 модельном году на замену 240Z, и, как следует из названия, смещена с рядной шестерки до 2,6 литра. Нормы выбросов в США изначально вынудили автопроизводителя снизить мощность большего двигателя до 140 лошадиных сил, но к середине 1974 года полные 165 лошадиных сил, которые производил 260Z в остальном мире, были доступны покупателям из США. Интерьер 260Z был значительно изменен по сравнению с 240Z, шасси было усилено для большей жесткости, а задний стабилизатор поперечной устойчивости был добавлен в стандартную комплектацию, в то время как четырехступенчатая механическая коробка передач сохранилась с опциональной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Снаружи 260Z можно было отличить по более крупным бамперам, новым задним фонарям и новому варианту с более длинной колесной базой 2 + 2. В то время как 260Z продавался на большинстве рынков в течение нескольких лет, в США был всего один год производства, прежде чем перейти к 280Z, который увеличил рабочий объем двигателя до 2,8 литра (и мощность до 170 лошадиных сил), чтобы предотвратить постоянное сокращение выбросов. стандарты.

Другие изменения в 280Z включали переход на электронный впрыск топлива Bosch (еще одно изменение, снижающее выбросы) и новый, тяжелый U.Бамперы S.-spec 5 миль / ч. Модели 1977 модельного года были оснащены новой пятиступенчатой ​​трансмиссией, компактной задней шиной и большим топливным баком, который врезался в грузовое пространство. 280Z продолжали выпускаться как в моделях с короткой, так и с длинной колесной базой в 1978 году. В целом, к моменту окончания производства Z-автомобилей первого поколения Nissan и Datsun продали более 520 000 экземпляров по всему миру.

Посмотреть все 38 фотографий

Второе поколение (S130)

Совершенно новый 280ZX поступил в производство в 1979 модельном году с новой целью - больше походить на большой туристический автомобиль, чем на специализированный спортивный автомобиль.Таким образом, 280ZX был больше, роскошнее и тяжелее, чем первые автомобили S30, которые он заменил. Смена этоса должна была считаться успешной в то время, когда наши коллеги из MotorTrend назвали 280ZX своим импортным автомобилем 1979 года.

В то время как подвеска представляла собой аналогичную стойку Макферсона спереди и заднюю установку с полу-продольным рычагом, настройка была оптимизирована для комфорта на дороге, но дисковые тормоза были обнаружены на всех четырех углах, а аэродинамические исследования значительно снизили коэффициент лобового сопротивления 280ZX по сравнению с старая платформа.Устойчивость на высоких скоростях также улучшилась с удлиненной колесной базой для двухместных моделей и моделей 2 + 2, но при этом пострадало ускорение. Благодаря всего 135 лошадиным силам, которые теперь доступны от 2,8-литрового двигателя, более высокой передаче для целей экономии топлива и большему весу, чем когда-либо прежде (почти 3000 фунтов в форме 2 + 2), ускорение упало до уровня ниже 240Z. Крыша с Т-образным верхом была также доступна впервые и оказалась популярной в США.

В 1981 году появился вариант 280ZX Turbo, чтобы восстановить потерянную мощность - выход из 2.8-литровый турбонаддув имел впечатляющие 180 лошадиных сил и 203 фунт-фут крутящего момента. Задняя подвеска была пересмотрена для придания более спортивной управляемости модели с турбонаддувом, а в 1982 году в середине цикла появилась более мощная модель без наддува и первая доступная пятиступенчатая механическая трансмиссия американского Borg Warner в версии Turbo. Ускорение от нуля до 100 км / ч для 280ZX Turbo упало до 7,4 секунды, что достаточно быстро, чтобы поставить в неловкое положение многие более дорогие автомобили той эпохи. Еще больше изменений коснулось подвески Turbo 1982 года, которая значительно подтянула шасси за счет более жесткой настройки подвески.Производство закончилось в 1983 году, когда было продано более 331 000 Z-автомобилей второго поколения.

Посмотреть все 38 фото

Третье поколение (Z31)

Первый 300ZX дебютировал как модель 1984 года и стал первым автомобилем Z с логотипом Nissan / Datsun, поскольку Nissan начал постепенно отказываться от своего фирменного стиля Datsun для США. , завершенный в 1985 году. Внешне 300ZX продолжил эволюционные эстетические изменения с более квадратным, менее пышным стилем кузова и заменой фиксированных фонарей на выдвижные, что позволило сделать нос более низким и более аэродинамичным.С механической точки зрения изменения были более значительными с переходом с рядного шестицилиндрового двигателя на шестицилиндровый для улучшения распределения веса и эффективности.

Как и раньше, были доступны как двухместные, так и 2 + 2 конфигурации, подвеска была на стойках Макферсон спереди, на полу-продольных рычагах сзади, и были доступны два двигателя, оба 3,0-литровых двигателя V-6 SOHC. Безнаддувная версия выдавала 165 лошадиных сил, а двигатель с турбонаддувом - 200 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая были двумя вариантами трансмиссии.Модели с турбонаддувом 1987 года выпуска и далее получили дифференциал повышенного трения. Доказательством того, что Nissan действительно продвинулся в 1980-е, была необязательная компьютеризированная система голосового оповещения, которая предупреждала водителя о таких проблемах, как открытая дверь или низкий уровень топлива. Выпуск 50-летнего юбилея был выпущен в двухцветной серебристо-черной цветовой гамме в течение первого года производства с приборной панелью в цифровом стиле, которая, помимо прочего, контролировала боковое усилие г , наряду с регулируемыми амортизаторами и уникальными кожаными сиденьями. К моменту завершения производства в 1989 году во всем мире было построено около 329 900 автомобилей Z третьего поколения.

См. Все 38 фото

Четвертое поколение (Z32)

Совершенно новый Z32 300ZX 1990 модельного года получил новое внимание о характеристиках Z-car и о самой замечательной трансформации стиля, которую когда-либо видела модель. Более широкий и с удлиненной колесной базой, 300ZX 1990 года обладал новым скользким кузовом с фиксированными фарами и лихой, почти экзотической внешностью. Тем не менее, 300ZX оставался двухместным или 2 + 2 купе с подъемным люком для хранения груза и Т-образной крышей, к тому времени почти повсеместно использовавшейся в этой модели.

Nissan продолжил выпуск 3,0-литрового двигателя V-6 для Z32 300ZX, но с двумя верхними распредвалами, регулируемыми фазами газораспределения и другими улучшениями, чтобы получить впечатляющие 222 лошадиные силы от безнаддувной версии. Энтузиасты с более крупными кошельками подошли к 300ZX с двойным турбонаддувом, который, как следует из названия, имел два турбокомпрессора Garrett для колоссальных 300 лошадиных сил в модельном году, когда базовый Chevy Corvette выдавал 245 лошадиных сил. Производительность твин-турбо машины была мирового класса с 5.0 секунд 0-60 миль в час и максимальная скорость 155 миль в час. Управляемость также получила высокую оценку, особенно с рулевым управлением на четыре колеса Super HICAS с двойным турбонаддувом.

Изменения в Z32 в США были относительно небольшими. В 1993 модельном году был произведен кабриолет (доступен только с безнаддувным двигателем), специальные титановые ключи зажигания, произведенные Nissan, были отменены к концу 1994 года, а в 1996 году, последнем году выпуска модели в США, была установлена ​​система изменения фаз газораспределения. удален, так как он больше не будет соответствовать требованиям по выбросам в США.Производство в Японии продолжалось до 2000 модельного года, но продажи составили примерно половину от мировых продаж предыдущего поколения и составили 164 170 автомобилей. Во многом это произошло из-за неуклонно растущей цены 300ZX, которая подтолкнула Nissan ближе к рыночному пространству, на котором доминировали такие престижные модели, как Chevy Corvette, Porsche 968 и даже NSX от Acura.

Посмотреть все 38 фотографий

Пятое поколение (Z33)

Для покупателей из США это будет шесть долгих лет, включая трехлетнее ожидание после просмотра концепта Nissan 240Z 1999 года на автосалоне в Детройте в том же году, прежде чем появится Z- машина снова ударилась о наши берега.В конце 2002 года, для модели 2003 года, новый Nissan 350Z возродил энтузиастов Nissan с автомобилем, более близким к корням Z-car. Разработанный калифорнийской командой дизайнеров Nissan и выпущенный как купе, 350Z использовал атмосферный 3,5-литровый двигатель V-6 серии VQ от Nissan мощностью 287 лошадиных сил и 274 фунт-фут крутящего момента. Были доступны шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач, а в 2004 году вариант с откидным верхом восполнил отсутствие Т-образной крыши. Было доступно пять различных уровней отделки салона, включая Base, Enthusiast, Performance, Touring и Track.Последний включал в себя такие характеристики, как дифференциал повышенного трения, тормоза Brembo, аэродинамический комплект с передним и задним спойлерами, контроль тяги и 18-дюймовые колеса.

В 2005 году Nissan объявил о выпуске Track, а новые модели 350Z, выпущенные к 35-летнему юбилею, с механической трансмиссией получат улучшенную версию существующего двигателя VQ мощностью 300 лошадиных сил, но немного меньший крутящий момент при 260 фунт-футах. В 2006 году все 350Z были подвергнуты тонкому фейслифтингу с новыми задними фонарями и некоторыми изменениями интерьера, а в 2007 году все 350Z получили еще один обновленный двигатель (VQ35HR), теперь с 306 лошадиными силами, 268 фунт-футом крутящего момента и более высокой частотой вращения 7500 об / мин. Красная линия.Для этого двигателя требовалось больше места под капотом, что приводило к небольшой выпуклости, очищающей впускную камеру. Nismo 350Z был продан в последние два года производства, 2007-2008 гг. В отличие от спортивного внешнего вида, версии Nismo были сварены швом для обеспечения жесткости с настроенной Yamaha подвеской, уникальной четырехпоршневой передней частью, двухпоршневыми задними тормозами Brembo, легкими кованными колесами Rays в шахматном порядке 18-дюймовая передняя / 19-дюймовая задняя проклейки, и специальная выхлопная система Nismo. Для североамериканского рынка было произведено около 1607 моделей Nismo 350Z, что составляет небольшую часть из почти 150 000 автомобилей 350Z, проданных в целом в регионе.Цифры мирового производства неуловимы.

Посмотреть все 38 фотографий

Шестое поколение (Z34)

Шестое поколение Z, 370Z, началось в конце 2008 года как модель 2009 года, и, несмотря на то, что внешне она очень похожа на свою предшественницу, увеличилось количество легких материалов и короче, шире и меньше габаритов по сравнению с предыдущей 350Z серии Z33 означало ощутимые изменения за рулем. Nissan придерживался своего V-6 серии VQ, но снова увеличил мощность до атмосферного 3.7 литров для 332 лошадиных сил и 270 фунт-футов, достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 4,7 секунды. Хотя красная линия оставалась на уровне 7500 об / мин, у нового двигателя был один недостаток: заметно грубее на ощупь. Хотя автомобили Z конца 1970-х годов никогда не имели репутации легкого веса, 370Z за 3300 фунтов был по крайней мере на 88 фунтов легче, чем сопоставимый 350Z, с новым передним подрамником, задним люком и дверьми из алюминия.

Nismo 370Z быстро прибыл летом 2009 года, но без сварного шва шасси, которым гордился Nismo 350Z, вероятно, из-за уже присущего 370Z увеличения жесткости конструкции.Тем не менее, мощность двигателя была увеличена до 350 лошадиных сил и 276 фунт-футов крутящего момента, в то время как обычные подозреваемые, такие как 19-дюймовые колеса Rays, более жесткие компоненты подвески, более крупные тормоза с четырехпоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами и передним спойлером, были включены в строительный лист. Функция механической трансмиссии Nissan SynchoRev Match для автоматического переключения на пониженную передачу также была запущена на этой модели, а позже она была распространена на все модели 370Z с ручным управлением.

Автомобиль Z без крыши снова был предложен, когда в Америку приехали родстер 370Z 2010-2019 и несколько специальных моделей.Модель 370Z 40th Anniversary Edition прибыла в 2010 году тиражом в 1000 автомобилей в ознаменование годовщины оригинального 240Z. Эти автомобили отличались механической коробкой передач, передним и задним спойлерами, спортивными тормозами с красными суппортами, 19-дюймовыми колесами Rays, уникальной краской Graphite и множеством специальных значков. В 2019 году появился 50th Anniversary 370Z с колесами Rays, внутренней обивкой из алькантары и специальной графикой, которая восходит к гоночным автомобилям Brock Racing Enterprises (BRE) 240Z начала 1970-х годов.Несмотря на то, что Nissan 370Z устарел, он все еще находится в производстве.

Посмотреть все 38 фотографий

Седьмое поколение (Z35)

Nissan еще не опубликовал подробностей или информации о своем Z-автомобиле следующего поколения, но с помощью тизерных изображений он подтвердил, что концепт Nissan Z седьмого поколения будет скоро будет представлен, надеюсь, в качестве превью к будущей серийной модели. Спекуляции по поводу названия следующего Z-автомобиля в основном остановились на 400Z, хотя не совсем ясно, какой именно тип трансмиссии будет использоваться для оправдания «400» в названии.

Основные особенности Nissan Z-Car

Один из самых редких и самых желанных серийных Z-автомобилей никогда не продавался на рынке США. Nissan Fairlady Z432 1970-1973 годов выпуска только для JDM представлял собой модернизированный 240Z (в Японии называемый Fairlady Z) со 158-сильным 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC от Skyline 2000GT-R, заменяющим стандартный 2,4-литровый. SOHC шесть. Обозначение «432» расшифровывалось как «четыре клапана, три карбюратора, два распредвала», и модель могла похвастаться другими завышенными характеристиками, такими как пятиступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения и легкие магниевые колеса.Около 420 таких специальных автомобилей были проданы за четыре года по цене, вдвое превышающей стоимость стандартного Fairlady Z. Еще реже был Fairlady Z432R, особенный автоспорт с неприглядным интерьером, а также более легкими дверями, капотом и стеклами, которые сэкономили Всего 200 фунтов. Другие изменения включали 100-литровый топливный бак для соревнований и несколько модификаций мощных двигателей. Считается, что всего 50 из этих моделей Z432R были построены, опять же только для Японии.

Советы по покупке Nissan Z-Car

Учитывая, что за последние 50 лет было продано буквально миллионы автомобилей Nissan и Datsun Z, найти их для продажи совсем не сложно.Что может быть трудным, так это найти подходящую вам машину. При таком большом производственном ассортименте, наполненном различными двигателями, трансмиссиями, цветами, специальными выпусками и т. Д., Поиск точной спецификации Z-автомобиля, который вы ищете, в правильном состоянии по правильной цене, может занять некоторое время. Хотя руководство покупателя, охватывающее все шесть поколений, выходит за рамки нашей статьи, мы можем обобщить, сказав, что модели 240Z первого поколения 1970-73 годов обычно считаются одними из самых коллекционных и желаемых, с 300ZX Twin четвертого поколения. Турбо-модели также в последнее время обретают силу.Z-автомобили второго и третьего поколения имеют наименьшее количество коллекционеров, требующих их, в то время как модели 350Z пятого поколения и 370Z шестого поколения по-прежнему являются «просто подержанными автомобилями», и интерес коллекционеров пока ограничен. Учитывая, что ни одно поколение Z-автомобилей не было застраховано от обновлений послепродажного обслуживания энтузиастов-владельцев, найти полностью оригинальный образец любого подержанного Z-автомобиля - большая редкость и обычно требует более высокой запрашиваемой цены.

Nissan Z-Car Статьи об автомобилях

Nissan Z-Car Недавние аукционы

  • Nissan Fairlady Z432 1970 - Продано: 170 500 $
  • 1971 Datsun 240Z - Продано: 315 000 $
  • 1972 Datsun 240Z - Продано:
  • 1972 Datsun 240Z Восстановленное на заводе - Продано: 110 240 долларов
  • 1973 Datsun 240Z - Продано: 24 150 долларов
  • 1974 Datsun 260Z - Продано: 17 600 долларов
  • 1978 Datsun 280Z - Продано: 4 125 долларов
  • 1981 Datsun 280ZX 1982 9035 долларов Datsun 280ZX - Продано: 19 250 долларов США
  • 50-летие Nissan 300ZX Turbo 1984 года - Продано: 30 120 долларов США
  • 1990 Nissan 300ZX Twin Turbo - Продано: 61 600 долларов США
  • 1996 Nissan 300ZX Twin Turbo - Продано: 53 200 долларов США
  • 2007 Nissan 350Z 25 300 долларов США
  • 2007 Nissan 350Z Nismo - Продано: 21 788 долларов
  • 2013 Nissan 370Z Nismo - Не продано: 23 500 долларов

Nissan Z-Car Краткие факты

  • Первый год выпуска: 1970
  • Последний год выпуска: Текущий
  • Всего продано: Более 1.7 миллионов (оценка)
  • Первоначальная цена (базовая, 1970): 3526 долларов
  • Характерная черта: Неизменный спортивный автомобиль Nissan, Z во всех его итерациях обещал веселье, надежность и доступную производительность для широких масс.

Nissan Z-Car FAQ

● Сколько стоит Nissan Z?

Начальная рекомендованная производителем розничная цена базовой модели Nissan 370Z 2020 года составляет 31 015 долларов. Подержанные модели Nissan Z варьируются по цене от нескольких тысяч долларов за менее желанные классические модели до сотен тысяч долларов за редкие оригинальные ранние образцы.

● Nissan выпускает новый Z?

Сообщается, что в настоящее время Nissan работает над новой моделью Z, производство которой планируется начать в 2022 году для модели 2023 года.

● Какой Nissan Z лучший?

Это будет зависеть от того, кого вы спросите. Многие энтузиасты предпочитают оригинальный Datsun 240Z, в то время как модели 300ZX Twin Turbo четвертого поколения также имеют много поклонников. Нынешний 370Z - это несколько устаревший автомобиль, который производился более десяти лет, но обеспечивает хорошую производительность и чистые ощущения от вождения за свою цену.

Просмотреть все 38 фото

Тест-драйв: Nissan Rogue 2021 года

Автор: Фрэнк А. Аукофер | Специально для журнала

Вслед за выхлопной трубой превосходного переделанного компактного седана Sentra, японская компания Nissan доставляет еще одно удовольствие, обновив дизайн внедорожника компактного кроссовера Rogue.

Модель 2021 года с новым мускулистым дизайном, более высокими характеристиками, более четким управлением и дополнительными функциями выпускается как раз в подходящее время. Это третье поколение модели, представленной в 2007 году и конкурирующей с такими автомобилями, как Toyota RAV4, Subaru Forester, Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Ford Escape и Volkswagen Tiguan.

Несмотря на стремительный рост продаж кроссоверов-внедорожников, популярность Rogue за последние пару лет упала. Тем не менее, его статистика продаж по-прежнему выглядит сильной, потому что Nissan объединяет Rogue с Rogue Sport, меньшим по размеру кроссовером под названием Qashqai на других мировых рынках.

Rogue 2021 заявляет о себе характерной решеткой радиатора Nissan V-Motion, которая имеет своего рода опущенную нижнюю губу. Отсюда, однако, новый стиль свидетельствует о нахальной силе пикапов и рамных внедорожников.

Но в этом чародее нет ничего страшного. Rogue изящный и изощренный. Несмотря на то, что он не очень силен, он обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа вне линии и при проезде по шоссе, а также грамотное управление и езду, которая не наказывает пассажиров.

Испытанный Rogue был опытным образцом, а это означает, что некоторые характеристики и оборудование подвергались изменениям и доработке до того, как серийные версии были отправлены в продажу. Но тестер больше походил на полностью реализованную версию самого себя, во многом как его напарница по гаражу, удивительная Sentra.

Мощность обеспечивается четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., который развивает крутящий момент 181 фунт-фут - крутящую силу, которая заставляет автомобиль чувствовать себя ярким, особенно во время разгона на низкой скорости. Хотя Rogue не выиграет много драг-гонок, он чувствует себя мощным в пробках.

Трансмиссия представляет собой бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), в которой используются ремни или цепи и шкивы для увеличения крутящего момента двигателя. В отличие от обычной автоматики здесь нет точек переключения; просто непрерывный плавный всплеск мощности.

Nissan сосредоточил много усилий на улучшении своих вариаторов, которые в других местах часто критикуют за ощущение буксования и превышения оборотов. Ничего подобного нет с вариатором Nissan Xtronic. Но для тех, кому не хватает ощущения кик-дауна на проходящей передаче, трансмиссия Rogue доставляет это ощущение, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы проехать по шоссе. Также запрограммирован ручной режим переключения передач, управляемый подрулевыми переключателями.

Тестером был почти топовый SL Premium с передним приводом.Полный привод доступен за дополнительные 1400 долларов, но если вы не планируете проводить много времени на заснеженных улицах и шоссе, он вам не понадобится. Базовая цена SL составляет 33 095 долларов, включая плату за место назначения. С пакетом Premium и парой других незначительных опций наклейка стоила 35 195 долларов. Самая низкая цена Rogue - это S с передним приводом, которая начинается с 26 745 долларов.

Существует три выбираемых режима движения: Eco, Standard и Sport, которые регулируют рулевое управление, систему подвески и характеристики трансмиссии.За исключением небольших различий в ощущениях, они, кажется, мало что делают.

Все Rogues получают фундаментальное современное оборудование для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, заднюю камеру с обзором сверху, а также, с протестированной моделью SL, адаптивный круиз-контроль и полуавтономный режим вождения Nissan ProPilot Assist.

Другое оборудование испытанной модели SL Premium включало кожаную обивку, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, трехзонный автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше, рейлинги на крыше, солнцезащитные козырьки на окнах второго ряда и светодиодные противотуманные фары.В дополнительный пакет Premium (1320 долларов) добавлены ProPilot Assist, Apple Car Play, аудиосистема премиум-класса Bose, предупреждение переднего и заднего сонара и спутниковое радио SXM.

Сесть за руль - привычное дело. Приборы с белой подсветкой на черном легко читаются, элементы управления находятся там, где вы ожидаете их найти, а информационно-развлекательная система в основном проста в использовании. Панорамный люк над головой снабжен непрозрачным солнцезащитным козырьком.

Передние и внешние задние сиденья удобные и удобные, с большим пространством для головы и более чем достаточным пространством для коленей сзади.Даже центрально-заднее сиденье, хоть и скованно из-за неровностей пола и некоторого вторжения консоли, по крайней мере, имеет удобную подушку сиденья.

Технические характеристики

Модель: 2021 Nissan Rogue SL FWD Premium четырехдверный кроссовер внедорожник.

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый; 181 л.с., крутящий момент 181 фунт-фут

Трансмиссия: Xtronic, бесступенчатая автоматическая с ручным переключением передач и передним приводом

Общая длина: 15 футов 3 дюйма

Высота: 5 футов 7 дюймов

EPA / SAE пассажирский / грузовой объем: 101/39 кубических футов

Вес: 3540 фунтов

EPA расход топлива город / шоссе / комбинированный: 26/34/29 миль на галлон

Базовая цена, включая плата за место назначения: 33095 долларов США

Цена на момент тестирования: 35195 долларов США

Nissan Z Proto смотрит в будущее, вдохновленный своим прошлым

Вставить этот синемаграф на свой сайт

ЙОКОГАМА, Япония - Грядет новый Z.

Сегодня Nissan представил Z Proto, что свидетельствует о намерении компании выпустить новое поколение легендарного спортивного автомобиля Z. Показанный на виртуальном мероприятии, которое проходило по всему миру из павильона Nissan в Иокогаме, прототип автомобиля отличается новым дизайном внутри и снаружи, а также двухцилиндровым двигателем V-6 с турбонаддувом и механической коробкой передач.

Впервые упомянутый в видео под названием «Nissan A-Z» в мае, Nissan Z Proto полностью отдает дань уважения 50-летнему наследию Z. В то же время это вполне современный спортивный автомобиль.

«Z, как чистый спортивный автомобиль, олицетворяет дух Nissan», - сказал генеральный директор Nissan Макото Учида. «Это ключевая модель в нашем плане трансформации Nissan NEXT, и это доказательство нашей способности делать то, что другие не осмеливаются делать, от А до Я. Как фанат Z, я рад объявить, что следующий Z приближается."

Мировое сообщество фанатов, молодых и старых, посетило сегодняшнюю виртуальную презентацию. Члены Z Club в Японии, участники ZCON в Нэшвилле, Теннесси, и энтузиасты на различных других рынках настроились на это событие.

Внешний вид: прошлое встречается с будущим

Созданный и разработанный командой дизайнеров из Японии, Z Proto может похвастаться свежим, привлекательным внешним видом с силуэтом, который передает уважение к оригинальной модели. Он окрашен в ярко-желтый перламутровый цвет - дань уважения популярной схеме окраски как на первом поколении Z (S30), так и на 300ZX (Z32) - и имеет черную крышу.

Сочетать ретро-тему с футуризмом было непросто, - сказал Альфонсо Альбайса, руководитель отдела дизайна Nissan.

«Наши дизайнеры сделали бесчисленное количество исследований и набросков, исследуя каждое поколение и то, что сделало их успешными», - сказал Альбайса. «В конце концов, мы решили, что Z Proto должен путешествовать между десятилетиями, включая будущее».

Форма капота и скошенные каплевидные светодиодные фары являются безошибочным напоминанием об оригинальном Z. Размеры прямоугольной решетки аналогичны текущей модели с добавлением овальных ребер решетки, что придает обновленный современный вид.Форма продолжает источать спортивность и элегантность.

«Светодиодные фары имеют два полукруга, которые напоминают о 240ZG на японском рынке 70-х годов», - пояснил Альбайса. «У ZG есть прозрачные куполообразные линзы над фарами, которые под светом дают два круговых отражения над каждой фарой. Нам понравилась эта уникальная характеристика, и мы обнаружили, что она естественно сочетается с характером Z».

Ссылка на оригинальный Z особенно бросается в глаза при взгляде на Z Proto сбоку.Линия крыши перетекает от носа к прямоугольной задней части, создавая характерный Z-образный профиль первого поколения, задний край которого был немного ниже высоты переднего крыла, что придавало Z его уникальное положение. Характерный переход от заднего стекла к низко опущенному заднему оперению добавляет эффекта.

Задняя часть вдохновлена ​​задними фонарями 300ZX (Z32), переосмысленными для современного мира. Задние светодиодные фонари, расположенные внутри прямоугольной черной секции, которая проходит через заднюю часть и огибает внешние края, излучают резкое свечение.

Облегченная отделка углеродным волокном на боковых юбках, передней нижней губе и заднем обтекателе обеспечивает отличную маневренность. 19-дюймовые легкосплавные диски и двойная выхлопная система завершают впечатляющее дорожное присутствие Z Proto.

Интерьер: современные технологии с элементами старины

В салоне Z Proto, спроектированном для водителя и пассажира, гармонично сочетаются современные технологии и винтажные элементы Z.

Команда дизайнеров интерьеров обратилась за советом к легендам профессионального автоспорта, чтобы сделать Z Proto идеальным кабиной для спортивного автомобиля как для дороги, так и для трека.Это видно по приборам Z. Вся важная информация находится на 12,3-дюймовом цифровом дисплее счетчика и размещена так, чтобы помочь водителю сразу понять ее, например, точка переключения красной линии в положении на двенадцать часов.

Новое рулевое колесо с глубокой тарелкой предлагает водителю быстрый доступ к элементам управления, не теряя своей винтажной эстетики.

Желтые акценты присутствуют по всему салону, включая прострочку на приборной панели. Сиденья имеют особые желтые акценты и многослойную градационную полосу в центре сидений для создания глубины.

Радость спорткара: волнующий, динамичный исполнитель

Оригинальный Z был построен, чтобы доставить радость и волнение от владения спортивным автомобилем как можно большему количеству людей.

«Z всегда был сильным динамичным автомобилем, позволяя клиентам легко наслаждаться его возможностями и чувствовать себя максимально связанным с автомобилем», - сказал Хироши Тамура, главный специалист по продукции Z Proto. «Это было правдой на протяжении всех поколений, и это то, что движет нашей страстью к инновациям и изменению норм.«

Каждое новое поколение имело более мощный двигатель, хотя Z - это не просто увеличение мощности.

«Z - это баланс силы и ловкости», - продолжил Тамура. «Это транспортное средство, которое создает связь с водителем не только на физическом уровне, но и эмоционально, и реагирует на его импульсы».

Не заблуждайтесь, Z Proto обладает мощной мощностью. Под удлиненным капотом находится улучшенный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, соединенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.В качестве прототипа сейчас ведется работа по синхронизации мощности с изяществом и контролем, которые определяли Z на протяжении последних 50 лет.

«С запуском этим летом революционного электромобиля Ariya мы начали новую эру электрификации и технологий автономного вождения, - сказал Учида. «С Z мы дарим водителям азарт чистого спортивного автомобиля. Более 50 лет мы вместе создавали легенду Z. Я рад, что вы с нами в следующей захватывающей главе.Новый Z уже в пути ».

Технические характеристики Z Proto
Двигатель Твин турбо V-6
Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП
Длина 4382 мм
Ширина 1850 мм
Высота 1310 мм
Размер колес и шин Передний: 255 / 40R19
Задний: 285 / 35R19

* Z Proto - это автомобиль для экспериментальных разработок, который не подтверждает и не отражает спецификации серийной модели.

Чтобы узнать больше о Nissan Z Proto, посетите здесь.

Контакты
Кодзи Окуда или Азуса Момосе
+81 (0) 45-523-5552
[email protected]


За новым кроссовером Nissan EV: Ariya

Сегодня Nissan представил Ariya, новаторский кроссовер с электромотором и электромотором, впервые представленный концепцией Ariya на Токийском автосалоне 2019 года.

Ariya представляет собой направление будущего дизайна компании и последние технологические достижения Nissan Intelligent Mobility, обещая водителям безупречный, интуитивно понятный и адаптивный опыт, который поддержит их образ жизни на борту и за его пределами.

Ранним весенним утром в техническом центре Nissan в Ацуги, Япония, главный специалист по развитию Макото Фукуда рассказал о своих вдохновениях и проблемах, с которыми он столкнулся при разработке легендарного автомобиля Nissan Intelligent Mobility - Ariya.

В: Что отличает новую Ariya от других автомобилей на рынке?

Fukuda: Две вещи делают Арию особенной. Во-первых, он демонстрирует все технологии Nissan Intelligent Mobility. Это не просто новый электромобиль после LEAF, это нечто совершенно новое. Например, Ariya имеет инновационную внутреннюю упаковку, которая максимально раскрывает ее потенциал и обеспечивает совершенно другой опыт для пользователя благодаря прорывам в области платформы и ИТ.Мы представили новый уровень опыта с точки зрения технологии Ariya.

Во-вторых, Ariya является индикатором развития автомобиля. Когда в молодости я ходил на автосалоны, я часто видел захватывающие концепты автомобилей, но когда выходили серийные версии, они выглядели вполне нормально. Я задавался вопросом, почему автомобильные компании не могут сделать серийную версию такой же захватывающей, как концепт. С Ariya мы практически без изменений перешли от концепции к производству.

Q: Как бы вы описали Арию одним словом?

Фукуда: Я бы использовал слово уверенность .Если вы посмотрите на внешний вид Ariya, вы почувствуете ту уверенность, которую он создает. Мы не прибегаем к преувеличенным чертам характера и не добавляем косметики; мы сохранили стиль очень чистым и очень мощным. Это потому, что при создании этого автомобиля мы были уверены, что нам не нужно придавать ему преувеличенные качества. Чем больше у вас уверенности, тем меньше вы чувствуете потребности выпендриваться. Примером этого чувства уверенности является ария.

Вопрос: Несмотря на то, что Nissan Ariya и Nissan LEAF являются двумя очень разными автомобилями, их объединяет общая связь.Как одно привело к другому?

Fukuda: Ключевым моментом является стремление Nissan разрабатывать автомобили и передовые технологии для клиентов по всему миру. Как мы продемонстрировали на примере LEAF, Nissan не боится производить «новаторский» продукт, который произведет революцию в этом жанре. Мы не создаем автомобили с очень ограниченным производством, чтобы проверить воду, а затем, возможно, постепенно выводить их на рынок. Это не Nissan. Мы идем прямо вперед, как мы сделали, сделав Nissan LEAF серийным автомобилем с самого начала.

В: Как дорожный характер Ariya будет сравниваться с другими автомобилями этого сегмента?

Fukuda: Интеллектуальная сила Ariya - один из столпов, определяющих ДНК Nissan.

Часто говорят о электромобилях и их времени разгона от 0 до 100 км / ч, но на самом деле электромобили легко добиться хорошего времени разгона. Поэтому я не считаю быстрое движение по прямой разумным использованием мощности. В случае с Ariya двухмоторная технология управления всеми колесами e-4ORCE позволяет Ariya (модели AWD) интеллектуально ускоряться.Ariya быстро движется по прямой, но обеспечивает максимальные эксплуатационные характеристики в различных дорожных ситуациях, например, на заснеженной горной дороге или на мокрых городских улицах. E-4ORCE обладает большим количеством технологий, чем многие модели конкурентов, несмотря на многие из них в премиальном сегменте.

В: Является ли e-4ORCE трансмиссией, ориентированной на производительность?

Фукуда: В некотором смысле да. Элементы технологии управления e-4ORCE были разработаны на основе данных, собранных с наших спортивных автомобилей, так что можно сказать, что они рождаются из производительности.Фактически, многие технологии Ariya имеют смысл и в спортивном автомобиле. Однако эта технология не предназначена для придания качеству спортивного автомобиля Ariya; он нужен для того, чтобы обеспечить всем находящимся внутри ровную и стабильную езду, которая сводит к минимуму наклон и погружение. Я считаю это самым захватывающим аспектом e-4ORCE. Благодаря сочетанию мощных сдвоенных электродвигателей, технологии управления e-4ORCE и e-Pedal, которая позволяет ускорять и замедлять скорость с помощью одной педали, каждый может почувствовать уверенность опытного водителя в плавной, предсказуемой поездке и при управлении мощностью 290 кВт. бодрящая сила под одной ногой.Это ощущение волнует меня и отражает новый вид удовольствия от вождения, которое напрямую связано с ДНК Nissan как производителя мощных автомобилей.

В: Теперь мы знаем, что Ariya может эффективно ускоряться, но как насчет ее управляемости?

Fukuda: Потенциал нашей новой платформы электромобилей чрезвычайно высок. Самый тяжелый компонент автомобиля, аккумулятор, расположен посередине под полом салона. Это дает Ariya идеальное распределение веса почти 50:50, что сродни спортивным автомобилям. Мы также включили высокопроизводительные амортизаторы, спортивную многорычажную подвеску и мягкие опоры двигателя, чтобы действительно улучшить управляемость автомобиля.

Q: Сколько внимания было уделено жесткости конструкции Ariya?

Fukuda: Для нас это было приоритетом, особенно с верхней частью тела. Обычно повышение жесткости конструкции кроссоверов является сложной задачей из-за присущих им широких проемов, в частности, задней двери.Мы знали, где усилить автомобиль, чтобы повысить жесткость верхней части конструкции. Мы также соединили верхнюю часть корпуса и корпус аккумулятора вместе, чтобы повысить жесткость нижней части корпуса. Мы спроектировали автомобиль как единое целое с точки зрения жесткости, сделав его очень прочной формой, которая способствует высокому уровню уверенности водителя.

Q: Какими отличительными японскими качествами обладает Ария?

Fukuda: Утонченность модели Ariya, такая как ее посадка и отделка, является примером традиционного японского мастерства высокого качества.Кроме того, освещение и и способ освещения салона отличает его от любого другого электромобиля на рынке. В качестве первого массового кроссовера электромобиля Nissan мы хотели передать ощущение японского omotenashi в Ariya. Omotenashi - это японское гостеприимство и уважение к клиентам, предвосхищение их потребностей. Одним из таких примеров является функция «подойти и разблокировать», когда внешние передние и задние фонари, а также эмблема Nissan загораются автоматически, когда водитель приближается к автомобилю.Когда дверь открыта, все внутреннее освещение кабины постепенно включается. Как только вы закрываете дверь, свет гаснет, делая салон темнее. Затем пусковой выключатель начинает пульсировать, приглашая водителя. Это отличается от автомобилей с плафоном на крыше или подобным. Они утилитарны, тогда как у освещения Ariya есть более глубокая цель. Это создает впечатление заботы и внимательного отношения к интерьеру.

Q: Есть ли еще образцы omotenashi в Арии?

Фукуда: Совершенно верно! Я считаю, что интеллектуальная персональная система помощи Nissan - это omotenashi в чистом виде.Ария поддерживает ваш образ жизни, будь то дома или в дороге. В настоящее время, когда вы садитесь в машину, многие системы не поддерживают Amazon Echo или Apple Siri, что приводит к отключению взаимодействия с пользователем. Мы хотели, чтобы Ariya обеспечила беспроблемный опыт работы с системами голосового управления, например, оснастив ее революционной системой понимания естественного языка, которая позволяет отправлять запросы к встроенной технологии голосового управления, используя обычные разговорные предложения.

Помимо встроенной технологии голосового управления, вы можете использовать Amazon Alexa для команд доставки из машины в дом.Например, вы можете включить кондиционер в своем доме, когда едете домой, или включить свой плейлист в своем доме, когда приедете. Он работает и в обратном направлении, например, когда вы хотите проверить уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля из дома.

Если во время вождения вы хотите отключить отображение на лобовом стекле, вы можете использовать технологию голосового управления Nissan, обеспечивающую удобство для водителя. Это всего лишь несколько примеров того, как Ария без компромиссов вписывается в уникальный образ жизни и предпочтения клиентов.

В: Увидим ли мы технологию Ariya в будущих автомобилях Nissan?

Fukuda: Ariya - первая модель, в которой сочетаются все передовые технологии Nissan, что делает ее особенной моделью в истории Nissan. Например, у нас есть новая система HMI, в которой используются два 12,3-дюймовых. экраны, которые мы называем «монолитом». Вы увидите это в будущих автомобилях Nissan, а также в новейшей технологии помощи водителю ProPILOT.

Q: ProPILOT 2.0 был одним из самых обсуждаемых аспектов Ariya. Что вы думаете об этой автономной приводной системе?

Fukuda: ProPILOT 2.0 произведет впечатление на клиента. Кабина Ariya была спроектирована так, чтобы максимально использовать возможности ProPILOT 2.0, особенно когда система позволяет управлять автомагистралью без рук. В то время как система помогает при вождении, салон, похожий на салон, предлагает более расслабленную атмосферу, где водитель может общаться со своими пассажирами в приятной и комфортной манере из-за плоского пола.

Помню, когда я был ребенком, я видел футуристические фильмы, в которых автомобили парили в воздухе или мчались через прозрачные трубы. В конечном итоге этого не произошло. Но, когда вы попробуете функцию невмешательства ProPILOT 2.0 на шоссе, у вас могут возникнуть воспоминания. Хотя автомобиль не движется внутри прозрачной трубы, водителю не нужно держать руль, пока автомобиль движется по невидимому заранее заданному курсу. Я надеюсь, что это напомнит людям о тех прошлых видениях захватывающего будущего.

В: Какие автомобили из прошлого больше всего повлияли на вас при разработке Ariya?

Fukuda: В начале девяностых Nissan произвел много интересных моделей, таких как Figaro, 300ZX (Z32), Silvia (S13) и первое поколение Cima, предназначенное только для японского рынка. Они не были похожи ни на что, что делали другие производители. Вы увидите их на дороге и узнаете, что это Nissan. Я хотел, чтобы Ariya вернула чувства тех автомобилей, особенно Cima.Хотя это был роскошный автомобиль, он производил впечатление плохого парня; это было немного резковато и много дерзости. Я думаю, что то же самое можно сказать и об Арии. Это не просто автомобиль нового поколения от Nissan, это то, что возвращает ту старую ДНК Nissan, которая характеризовала этот бренд тогда. Я хочу, чтобы клиенты говорили: «Да, это сделал Nissan», когда они видят этот автомобиль и водят его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *