Характеристики газ 66: ГАЗ-66: технические характеристики

Рабочие и стояночные тормоза – барабанные. Рабочая система торможения раздельного типа оснащена вакуумным усилителем. Для ее включения используется гидравлический привод. Стояночная тормозная система (трансмиссионная) действует на все колеса.

Рулевое управление

Нижняя и верхняя части вала руля соединены шарнирно между собой, также на шарнирах вал крепится к кабине. Рулевой механизм работает при зацеплении ролика и глобоидного червяка. Имеется гидравлический усилитель рулевого управления. Его клапан которого находится спереди на продольной тяге, а насос с ременным приводом – на двигателе.

Кабина

Кабина, находящаяся над мотором, целиком сделана из металла, рассчитана на два места. В ней предусмотрена система отопления, а также имеется омыватель стекол. В комплекте к автомобилю идет брезентовая койка-гамак, которую можно повесить в кабине с помощью четырех крючков.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе автомобиля ГАЗ-66:

На видео самосвал на базе шасси ГАЗ-66:

КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ 66

Имеющий очень неплохие для своего времени технические характеристики ГАЗ 66 можно назвать по-настоящему легендарным советским внедорожным грузовиком. Этот автомобиль отличался отличной грузоподъемностью, полноценным полным приводом, неприхотливостью в обслуживании и доступностью в плане доработки и модернизации. Все это в совокупности обеспечило ему широкую популярность, начиная с 1960-х годов прошлого века. Сегодня автомобили ГАЗ 66 продолжают широко применяться в различных сферах деятельности человека, таких как военная служба, полевые научные изыскания, туристические путешествия и т. д.

Содержание

1. Конструктивные особенности грузовика
2. Технические параметры
3. Модификации и сфера применения

Конструктивные особенности грузовика

Конструкция автомобиля ГАЗ 66 б является рамной. При этом автомобиль обладает отличной проходимостью благодаря наличию полного привода, малой длины свесов и односкатных колес. Начиная с 1968 года, машина оснащается централизованной система регулировки давления в шинах. Кузов ГАЗ 66 представляет собой цельнометаллическую конструкцию с бортами решетчатого типа и возможностью откидывания задней стенки. Вдоль бортов расположены откидные сиденья в виде скамеек. Каркас из пяти дуг позволяет устанавливать на автомобиль тентовое покрытие.

Цельнометаллическая кабина, рассчитанная на два места, расположена над силовой установкой и укомплектована системой отопления и омывателем лобового стекла. В случае необходимости самосвал ГАЗ 66 предусматривал оснащение кабины подвесным спальным местом. Для получения доступа к двигательному агрегату кабина откидывается вперед.

Различные модификации ГАЗ 66 по большей части оснащены восьмицилиндровым V-образным бензиновым мотором марки ЗМЗ-66, пуск которого в условиях низких температурах осуществляется посредством предпускового подогревателя ПЖБ-12. Это достаточно компактный двигатель, отличающийся от других моделей своего времени интересными и в чем-то уникальными особенностями. Объем двигателя составлял 4,25 л, предельная развиваемая мощность — 117 л. с. В 1990-х годах был выпущен модернизированный грузовик ГАЗ 66, на котором устанавливался дизельный агрегат мощностью в 84 л. с. Через несколько лет был налажен выпуск турбированных турбированные дизелей на 114 л. с., но они не получили широкого распространения.

Схема трансмиссии ГАЗ 66 включает в себя 4-скоростную КПП с синхронизацией на 3-й и 4-й ступенях, оснащенное гидроприводом сцепление с одним диском. Раздаточная коробка — двухступенчатая, главная передача — гипоидная одинарная. Механическая коробка передач с четырьмя скоростями отличается довольно нестандартным расположением: немного позади и чуть правее водительского сидения. В связи с этим переключение скоростей требует определенной сноровки и привыкания. Фургон ГАЗ 66 использует барабанные рабочие тормоза с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Кроме того, грузовик оснащен барабанным трансмиссионным стояночным тормозом, охватывающим все колеса автомашины.

Определенные модификации предусматривали наличие лебедки, привод которой обеспечивался за счет двигательной установки.

Технические параметры

С учетом времени своего выпуска модель ГАЗ 66 обладала очень неплохими техническими характеристиками. Автомобиль имел достаточно компактные габариты, являющиеся несомненным преимуществом для внедорожного грузовика. Кроме того, базовый дорожный просвет составлял всего 31,5 см, благодаря чему машина демонстрировала великолепную проходимость, во многом обеспечившую «шестьдесят шестому» столь высокую популярность и востребованность в определенных сферах. При этом устройство ГАЗ 66 предусматривало уровень грузоподъемности до двух тонн — лишнее подтверждение того, что это именно многоцелевой внедорожник, способный успешно решать военные, исследовательские или гражданские задачи любой сложности.

Автомобиль обладает следующими основными техническими показателями.

Имеющий полный привод ГАЗ 66 способен преодолевать подъемы, достигающие 31°, сугробы высотой до 80 см и броды аналогичной глубины. Разгон автомобиля до 60 км/ч осуществляется за 30 секунд. При этом расход топлива ГАЗ 66 на 100 километров составляет 20 литров горючего — бензина АИ-72, 76 или 80.

Вместительности топливного бака вполне достаточно для осуществления поездок на дальние расстояния.

Модификации и сфера применения

Машина ГАЗ 66 представляет собой универсальный грузовой автомобиль, позволяющий перевозить пассажиров и грузы при любых дорожных условиях и покрытиях, включая бездорожье. Удачная конструкция стала отличной базой для создания самых разнообразных универсальных и узкоспециализированных модификаций. За многие годы производства этого внедорожного грузовичка были выпущены следующие серийные специальные автомобили того или иного назначения:

• ГАЗ 66 1 — самая первая модификация транспортного средства, производство которой было прекращено уже через пару лет после запуска — в 1968 году; отличительной особенностью является отсутствие функции регулирования воздуха в шинах;
• 66А — первая модель, оснащенная заводской лебедкой; 66Д — модель, укомплектованная коробкой отбора мощности; 66П — недолго выпускавшийся опытный вариант крупногабаритного тягача; 66Э — необычная модель с полным экранированием всего электрооборудования, уже в 1968 году также была снята с производства;
• ГАЗ 66 Б — модификация для десантных войск, предназначенная для спуска с парашютом; оснащалась ветровым стеклом с откидной рамой, варьирующейся рулевой колонкой и складной крышей;
• 66-01 — базовая модификация грузовика, предусматривающая функцию регулирования давления воздуха в шинах; 66-02 — аналог 66-01, но оснащенный лебедкой; 66-03 — вариант моделей 01 и 02, предусматривающий экранирование электрооборудования; 66-04 — модификация версии 66-03, в которой колеса также являлись экранированными; 66-05 — модель, оснащенная и лебедкой, и экранированием электрооборудования;
• 66-11 — заметно доработанная и модернизированная базовая версия внедорожного грузовика, не предусматривающая установку каких-либо новых систем и узлов;
• 66-12 — также модернизированный базовый вариант, но оснащенный лебедкой;
• 66-14 — наиболее полная и универсальная вариация базового обновления.

В приведенном списке указаны модификации, предназначенные для эксплуатации на территории Советского Союза, тогда как существовал и целый ряд вариаций внедорожника на экспорт. Легендарный автомобиль ГАЗ-66 был снят с производства еще в конце ХХ века, в 1999 году, поэтому сегодня достаточно просто найти совершенно новый грузовик в идеальном состоянии.

Тем не менее, в различных воинских частях продолжают пребывать на консервации различные модификации знаменитого грузовичка, регулярно подвергаясь снятию с учета, списанию и продаже, позволяющей приобрести как обычный бортовой ГАЗ 66, так и версию, оснащенную кунгом. Расценки могут варьироваться, но стоимость подержанного внедорожника в любом случае находится на приемлемом уровне, тем более что расходы на его доработку и обслуживание также невысоки.

Чтобы превратить подержанную модель в комфортабельный автомобиль для дальних путешествий, потребуются очень серьезные затраты, однако ГАЗ 66 и сегодня вполне способен успешно проявлять себя как достойный и надежный внедорожный грузовичок.

история создания, технические характеристики и модификации

Работа над созданием полноприводного грузовика ГАЗ -66, который должен был заменить выпускавшийся на Горьковском автозаводе 2-х тонный ГАЗ-66, началась в начале 60 –х годов.

На начальном этапе разработки конструкторскую группу возглавлял Р.Заворотный, позже ведущим конструктором был назначен О.Образцов. Координировал работу по созданиию автомобиля А.Д.Просвирин. При проектировании автомобиля широко использовался опыт созданного в 1958 году грузовика ГАЗ-62 с расположением кабины над силовым агрегатом.

ГАЗ-62 ставший основой для разработки следующей модели

Автомобиль выделялся на фоне существующих моделей многими нестандартными решениями. На ГАЗ -66 впервые в СССР устанавливался 8 – и цилиндровый V – образный двигатель. Расположение водительской кабины над силовым агрегатом позволило добиться увеличения площади грузовой платформы при сохранении минимальной длины автомобиля.

Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.

Серийное производстов ГАЗ-66 началось в 1964 году

Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль – долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград – Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.

Конструкция ГАЗ-66

ГАЗ – 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.

Габариты ГАЗ-66

Цельнометаллическая двухместная кабина установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.

Двигатель ГАЗ-66

ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.

Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

Рабочая тормозная система автомобиля – барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз –барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от силового агрегата.

Модификации и военное применение

ГАЗ-66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.

Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно – десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.

Десантный вариант ГАЗ-66Б со складывающейся кабиной

В 80 –е годы конструкция автомобиля подверглась частичной модернизации. Мощность двигателя была увеличена, подверглась изменениям тормозная система, была установлена новая светотехника. Обновленная модель грузовика начала выпускаться с 1985 года. С 1993 года на некоторых модификациях начали устанавливать дизельный двигатель. Серийное производство автомобилей ГАЗ-66 полностью завершилось в 1999 году, однако, отдельные партии грузовиков ГАЗ-66 дизель, продолжали выпускать по специальным заказам и позже.

Всего за годы производства с конвейера завода сошло около миллиона экземпляров автомобилей этой модели. В настоящее время вместо ГАЗ -66, завод освоил выпуск капотных грузовиков «Садко».

Основные модификации

Технические характеристики ГАЗ-66

Энергии | Бесплатный полнотекстовый | Обзор характеристик пласта и газа в коллекторах сланцевого газа

Вязкость газа

Точное определение вязкости природного газа играет ключевую роль в управлении им, поскольку это один из наиболее важных параметров в расчетах. Это параметр, зависящий от давления и температуры, который можно рассчитать различными эмпирическими методами. В этом разделе сравниваются различные формулировки расчетов. Во-первых, мы представим некоторые модели, основанные на плотности, где точность расчета вязкости основана на предсказании плотности газа.Отметим, что в следующей формуле в оригинальной работе могут использоваться другие единицы, и мы для удобства преобразовали все параметры в единицы СИ, то есть вязкость в Па · с, плотность в кг / м ³ , молярная масса в кг / моль. , а температура в К. В разных единицах измерения коэффициенты в уравнении имеют разные значения.

μ = Kexp [X (0.001ρg) Y] × 10−7,

(38)

K = (7,77 + 6,3 млн) (1,8 т) 1,5122,4 + 12900 млн + 1,8 т,

(39)

X = 2,57 + 1914,51,8 т + 9,5 млн,

(40)

(2)

Улучшенный метод Ли [90,91 ]

K = (9,379 + 16,07M) (1,8T) 1,5209,2 + 19260M + 1,8T,

(42)

Х = 3.448 + 986.41.8T + 10.09M,

(43)

Расчетная вязкость по этому методу согласуется с частями опубликованных данных вязкости в пределах 2% при низком давлении и в пределах 4% при высоком давлении, когда удельный вес газа меньше 1,0. Этот метод менее точен для газов с более высоким удельным весом, обычно дает более низкие оценки до 20% для ретроградных газов с удельным весом более 1,5. В отличие от первоначального исследования, здесь мы берем единицы СИ в уравнениях (43) — (45), т.е.е., μ в Па ∙ с, ρ _г в кг / м ³ , M в кг / моль и T в K.

K = (16.7175 + 41.9188M) (1.8T) 1.40256212.209 + 18134.9M + 1.8T,

(45)

X = 2.12574 + 2063.711.8T + 11.926M,

(46)

Y = 1,09809 + 0,03

(47)

мкг = мк1атм + 10−3f (ρ),

(48)

f (ρ) = al + bl (0.001ρ) + cl (0.001ρ) 2 + dl (0.001ρ) 3el + fl (0.001ρ) + gl (0.001ρ) 2 + hl (0.001ρ) 3,

(49)

al = al0 + al1 (1.8T) + al2 (1.8T) 2,

(50)

bl = bl0 + bl1 (1,8 т) + bl2 (1,8 т) 2,

(51)

cl = cl0 + cl1 (1.8T) + cl2 (1.8T) 2,

(52)

dl = dl0 + dl1 (1,8T) + dl2 (1,8T) 2,

(53)

el = el0 + el1 (1.8 зуб.) + El2 (1,8 зуб.) 2,

(54)

fl = fl0 + fl1 (1,8T) + fl2 (1,8T) 2,

(55)

gl = gl0 + gl1 (1.8T) + gl2 (1.8T) 2,

(56)

hl = hl0 + hl1 (1.8T) + hl2 (1.8T) 2.

(57)

K = 1ξL [0.807Тпр0,618−0,357эксп (-0,449Тпр) + 0,34эксп (-4,058Тпр) +0,018],

(58)

ξL = 0,949 [1,8Tpc (1000M) 3 (ppc / 6894,8) 4] 1/6,

(59)

Y = 1,66378−0,04679X.

(61)

(5)

Метод Гейдарьяна и Джаррахяна (H ‒ J) [94].

K = h2 + h31.8Tln (1.8T) + h4 (1000M) 1.5 + h5 (1000M) 2 + H5exp (-1000M),

(62)

X = H6 + H7ln (1000M) 1000M + H8ln (1000M) + H91.8Т,

(63)

Y = h20 + h211000Mln (1000M) + h22ln (1000M) + h231,8T.

(64)

(6)

Метод Абуали ‒ Хамехчи (A ‒ K) [95]

μ = 10-3 {0,007393 + 0,2738481408 (0,001ρgTpr) 2 + 0,594577152 [(0,001ρg) 2ppr0.0624ρg + ppr] -1.5620581417 × 10–3 (0,001ρg) 3 (1000M + 0,0624ρg) + 9,59 × 10–5 (1000MTpr2)}.

(65)

(7)

Метод Хейдаряна ‒ Могадаси-Саларабади (H ‒ M ‒ S) [98]

μ = 10−3 × Ah2 + Ah3pr ​​+ Ah4pr2 + Ah5pr3 + Ah5Tr + Ah6Tr21 + Ah7pr + Ah8Tr + Ah9Tr2 + Ah20Tr3,

(66)

(8)

Sanjari et al. метод [99]

μ = 10−7−0,141645 + 0,018076ppr + 0,00214ppr2−0,004192lnppr − 0,000386ln2ppr + 0,187138Tpr + 0,569211ln2Tpr1 + 0,000387ppr2−2,857176Tpr + 2,_{6Tpr2−1.062425Tpr3.}

(67)

(9)

Метод Хейдарян-Эсмаилзаде-Могхадаси (H ‒ E ‒ M) [96]

μ = μ1atmexp [1 + Ae1Tpr + Ae2ppr + Ae3 (2Tpr2−1) + Ae4 (2ppr2−1) Ae5Tpr + Ae6ppr + Ae7 (2Tpr2−1) + Ae8 (2ppr2−1) + Ae9 (4Tpr3−310 (Tpr) + 4ppr3−3ppr)],

(68)

(10)

Метод Джаррахиана и Хейдаряна [97]

μ = μ1атм [1 + J1Tpr5 (ppr4Tpr20 + ppr4) + J2 (pprTpr) 2 + J3 (pprTpr)],

(69)

Были разработаны две модели для расчета вязкости чистого природного газа и нечистого природного газа на основе методов генетического программирования, охватывающие 6484 точки данных и подходящие для температур в диапазоне от 109.От 6 до 600 К, давления от 0,01 до 199,95 МПа и удельный вес газа от 0,553 до 1,5741.

μ = 10−3 × (aiz + biz × ppr + cizTpr + diz × ppr2 + eizTpr2 + fiz × pprTpr).

(70)

μ = 10−3 × (aiz × Tpr + biz × ppr + ciz × ppr + diz × Tpr2 + eiz × pprTpr + fiz).

(71)

(12)

Расчет вязкости газа при низком давлении

μ1атм = 10−3 [1.11231913 × 10−2 + 1.67726604 × 10−5T + 2.11360496 × 10−9T2−1.0948505 × 10−4M − 6.40316395 × 10−8MT − 8.99374533 × 10−11MT2 + 4.57735189 × 10−7M2 + 2.12 _{10−7M2T + 3.97732249 × 10−13M2T2].}

(72)

μ1atm = 10−3 [(1.709 × 10−5−2,062 × 10−6γg) (1,8T − 459,67) + 8,188 × 10−3−6,15 × 10−3lgγg].

(73)

μ1atm = 10−3exp [−6.39821−0.6045922ln (γg) + 0.749768ln (1.8T) + 0.1261051ln (γg) ln (1.8T) 1 + 0,069718ln (γg) −0.1013889ln (1.8T) −0.0215294ln ( γg) ln (1.8T)].

(74)

Характеристики гидратосвязанного газа, извлеченного из грязевого вулкана Кедр (южная часть озера Байкал)

Происхождение гидратосвязанных углеводородов

Взаимосвязь между C ₁ / (C ₂ + C ₃ ) и C ₁ δ ¹³ C был применен для определения источников углеводородов в подводных выходах ²⁴ . Недавно эта диаграмма была пересмотрена на основе большого набора данных ²⁵ .Как показано на рис. 4а, гидратосвязанные углеводороды на МВ Кедр имеют термогенное и / или вторичное микробное происхождение, тогда как углеводороды других газогидратных участков (Маленки, Большой, Малютка, Песчанка П-2, Кукуй К-0, Кукуй К. -2 и Голоустное; рис. 1) в озере Байкал демонстрируют микробное или раннеспелое термогенное происхождение. Связанный с гидратом C ₁ из всех мест, кроме Кедр MV, был интерпретирован как микробного происхождения посредством ферментации метилового типа ²³ в соответствии со старой диаграммой Whiticar ²⁶ ; однако пересмотренная диаграмма ²⁵ предполагает ранние зрелые термогенные газы (рис.4б). На границе зоны термогенного и вторичного микробного происхождения находятся участки МВ «Кедр». Низкий C ₁ и C ₂ δ ¹³ C на П-2 MV Песчанка показал, что C ₁ и C ₂ имеют микробное происхождение ^27,28 , тогда как МВ Кедр показывает высокое C ₁ и C ₂ δ ¹³ C, что указывает на их термогенное происхождение (рис. 4в). На других участках C ₁ и C ₂ δ ¹³ C предполагают, что газы в основном имеют микробное происхождение (с точки зрения C ₁ ) с некоторым термогенным компонентом ( ¹³ C с высоким содержанием углерода и более высокая концентрация в C ₂ ).

Стабильные изотопы в гидратосвязанном C ₁ на участках Кедр-1 и Кедр-2 предполагают его термогенное происхождение. Однако это близко к полю вторичного микроба C ₁ на фиг. 4b, и данные нанесены на график с перекрытием между полями термогенного и вторичного микроба на фиг. 4a. Милков ²⁹ упомянул, что вторичный микробный C ₁ характеризуется высоким содержанием сухого газа C ₁ , большим C ₁ δ ¹³ C (между — 55 ‰ и — 35 ‰) и большим CO ₂ δ ¹³ C (более + 2 ‰).Хотя гидратосвязанные и осадочные газы в МВ Кедр не были богаты C ₁ и содержали 3–15% C ₂ , C ₁ δ ¹³ C было около -45 ‰, что согласуется с вторичный микробный C ₁ . Поскольку некоторые данные о вторичном микробном газе нанесены вне поля на исходный график ²⁵ , мы могли бы включить данные о газе в категорию вторичных микробов C ₁ на рис. 4b.

На рис. 6 показана взаимосвязь между C ₁ δ ¹³ C и CO ₂ δ ¹³ C в осадочном газе, полученном с использованием метода газа в свободном пространстве.Согласно генетической диаграмме ²⁵ ядра газовых гидратов расположены в зонах термогенного и вторичного микробного происхождения, тогда как ядра на периферии являются первичными микробами. Данные по газу в свободном пространстве гидратосодержащих кернов на рис.6, кажется, нанесены на график в области термогенного газа (низкий CO ₂ δ ¹³ C), но влияние света CO ₂ , производимого окислением метана в подповерхностном слое также уменьшилось CO ₂ δ ¹³ C, как показано на рис.5. Эти результаты показали, что вторичный микробный C ₁ смешивается с термогенным газом. Угленосные отложения существуют вокруг участка Кедр ^21,22 , и вторичный микробный состав C ₁ также может образовываться из угольных пластов ³⁰ . Связанный с гидратом C ₁ вторичного микробного происхождения был зарегистрирован только на Северном склоне Аляски ³¹ . Это исследование — еще один тому пример.

Диаграмма газов в свободном пространстве. CO ₂ δ ¹³ C построено против C ₁ δ ¹³ C на основе классификации Милкова и Этиопа ²⁵ .

Процесс образования газовых гидратов sII

Как указывалось ранее, кристаллографическая структура газовых гидратов на МВ «Кедр» в основном обусловлена ​​составом термогенного C ₂ в летучих углеводородах. Концентрация C ₃ , который является одним из sII-образующих компонентов, была на два-три порядка меньше, чем концентрация C ₂ , потому что происходит биоразложение, и это предпочтительно снижает C _3-5 из n. -алканы ^{19,32, 33} .Концентрация n -C ₄ была меньше, чем концентрация i -C ₄ , тогда как концентрация n -C ₅ не обнаружена (таблица 1). C ₃ δ ¹³ C было около -10 ‰, что свидетельствует о том, что свет C ₃ потребляется микробной деятельностью. Предполагая, что осадочный газ C ₃₊ можно не учитывать, соотношение осадочного газа C ₁ / C ₂ в районе исследования составляло 30 ± 17 (среднее и стандартное отклонение), а концентрация C ₂ составляла ~ 3%.Поэтому считается, что такой состав термогенного газа поступает из глубокого слоя отложений, образуя газовые гидраты Si, состоящие в основном из C ₁ и C ₂ ^11,12 в донных отложениях озера.

В случаях, когда гидрат газа sI закупоривает и блокирует пути миграции, восходящий поток жидкости становится более сфокусированным в других областях ¹⁶ . Как только подача газа прекращается, газовые гидраты начинают разлагаться, при этом газ растворяется в поровой воде с низким содержанием газа.В системе C ₁ и C ₂ , C ₂ склонен к заключению в газовый гидрат и снижает равновесное давление смешанного газового гидрата. Следовательно, газовый гидрат, обогащенный C ₂ , образуется параллельно с разложением газового гидрата sI. Программа ³⁴ Колорадской горной школы по добыче гидратов (CSMHYD) показала, что газовый гидрат, обогащенный C ₂ , (концентрация C ₂ 17%) образуется из смешанного газа, состоящего из C ₁ и C ₂ (C ₂ концентрация 3%).Концентрация газа, связанного с гидратом, C ₂ на МВ Кедр составляла ~ 14%, что довольно хорошо согласуется с результатами программы CSMHYD. Такое вторичное образование газовых гидратов может привести к образованию составов и кристаллографических структур, отличных от исходных кристаллов. Калориметрическое исследование синтетического гидрата смешанного газа C ₁ и C ₂ показало, что двойные пики теплового потока соответствуют процессу диссоциации гидрата смешанного газа C ₁ и C ₂ , что позволяет предположить, что C _{2 Обогащенный} газовый гидрат образуется одновременно из диссоциированного газа и показал, что второй пик теплового потока соответствует диссоциации обогащенного C ₂ газового гидрата ¹⁸ .PXRD и твердотельные методы ядерного магнитного резонанса ¹³ C продемонстрировали, что газовый гидрат sI, обогащенный C ₂ , образуется в процессе диссоциации газового гидрата C ₁ + C ₂ sII ³⁵ .

Среди двадцати ядер, связанных с гидратами, в районе Кедр, четыре ядра содержали только sI, семь ядер имели только sII, а семь ядер имели sII в верхнем слое и sI в нижнем слое, как это наблюдалось на Кукуйском К-2 МВ. ^13,16,17 . Кроме того, в кернах 2015St1GC15 и 2016St18GC2 структура газового гидрата имела sI в верхнем и нижнем слое и sII в среднем слое.Эти результаты свидетельствуют о том, что сложные газогидратные слои состоят из sI и sII в подземных отложениях, как показано на схематической иллюстрации в Poort et al . ¹⁶ .

Глубинные профили C ₂ δ ² H газогидратных кернов из Кедр-МВ показаны на рис. 7. C ₂ δ ² H газов, связанных с гидратами, варьировались от — 227 ‰ до — 206, при кучности около — 210. C ₂ δ ² H осадочных газов также составляло около — 210 ‰, что указывает на то, что C ₂ δ ² H исходного термогенного газа составляет — 210.Как указано выше, C ₂ δ ² H некоторых ядер показало низкие значения у основания. На основании изотопного фракционирования водорода в C ₂ во время образования sI C ₂ гидрата ³⁶ , δ ² H гидратосвязанного C ₂ было на 1,1 ‰ ниже, чем у остаточного C ₂ . Однако это слишком мало, чтобы объяснить широкое распределение в C ₂ δ ² H, показанное на рис. 7. С другой стороны, Мацуда и др. . ³⁷ сообщил, что изотопное фракционирование водорода в C ₂ зависит от кристаллографической структуры: 1 ‰ –2 ‰ для sI и ~ 10 ‰ для sII.График газовых гидратов составляет около — 220 ‰ в C ₂ δ ² H, можно объяснить как вторичное образование sII из диссоциированных газовых гидратов, из которых C ₂ δ ² H составляет около — 210 ‰. Однако некоторые образцы sII показали высокое значение C ₂ δ ² H (около — 210 ‰), тогда как некоторые образцы sI показали низкое значение C ₂ δ ² H (около — 220 ‰). Эти результаты показали, что процессы образования и диссоциации газовых гидратов создают сложные изотопные профили в C ₂ δ ² H в неравновесных условиях.

Профили глубины C ₂ δ ² H гидратосвязанных и осадочных газов. cmblf, сантиметры ниже дна озера.

Характеристики газов с гидратной связью в sII

C ₃ , i -C ₄ , n -C ₄ и neo -C ₅ могут быть заключены в более крупный шестигранник клетки sII ¹ . n -C ₄ и neo -C ₅ можно изолировать с помощью вспомогательного газа (например.грамм. C ₁ ), чтобы заполнить меньшие додекаэдрические клетки sII, поскольку они не могут образовывать чистые гидраты n -C ₄ и neo -C ₅ соответственно. На рисунке 8 показаны концентрации C ₃ , i -C ₄ , n -C ₄ , neo -C ₅ и i -C ₅ в зависимости от C ₂ концентрация. На рисунке показано четкое разделение между концентрациями sI (3–4%) и sII (14%) C ₂ .Точки данных между 5% и 13% C ₂ считались имеющими смесь sI и sII. Концентрации C ₃ , i -C ₄ , n -C ₄ и neo -C ₅ имели положительную корреляцию с концентрацией C ₂ , и эти концентрации в sII были на 1 или 2 порядка больше, чем в sI, что позволяет предположить, что C ₃ , i -C ₄ , n -C ₄ и neo -C ₅ заключены в C ₂ в процессе формирования sII.

Концентрация C _3–5 по сравнению с концентрацией C ₂ в газах, связанных с гидратами.

C ₃ значения 0,001% –0,01%, ~ 0,0001% для n -C ₄ и 0,0001% –0,01% для neo -C ₅ также были обнаружены в sI-гидрат-связанных газ (рис. 8), несмотря на то, что эти углеводороды не могут быть заключены в sI. Это можно объяснить тем, что газы адсорбируются осадками и кристаллами газового гидрата, которые затем захватываются границей зерен поликристаллических кристаллов газового гидрата, а газы заключены в клетки, если присутствует небольшое количество кристаллов sII.Например, Uchida et al., . ³⁸ исследовал гидрат природного газа, извлеченный в дельте Маккензи (на суше Канада), и обнаружил C ₃ , заключенный в sII, с помощью рамановской спектроскопии, хотя результаты PXRD показали, что образец был sI, а основным компонентом газа, связанного с гидратами, был C ₁ (более 99%).

neo -C ₅ считается образованным в результате разложения гем-диметилциклоалканов, полученных из терпенов земного органического вещества ³⁹ .Он легко обогащается за счет преимущественной диффузии за счет почти сферических молекул и его коэффициента диффузии, который выше, чем у менее разветвленных изомеров ⁴⁰ . Гидраты sII, извлеченные на РУ Кукуй К-2 (бассейн Центрального Байкала), содержали 0,026–0,064% neo -C ₅ в летучих углеводородах ^13,14 , а на МВ Кедр имели максимальное значение. 0,054% от neo -C ₅ (таблица с дополнительной информацией S1). Напротив, в случае гидратов природного газа, извлеченных в бассейне Дзёэцу (Японское море), neo -C ₅ был исключен и оставался в осадке во время образования газовых гидратов sI из газа, обогащенного C ₁ . ⁴¹ .Молекулярный размер i -C ₅ является значительно большим, чтобы быть заключенным в большие клетки sII. Максимальная концентрация i -C ₅ в газах, связанных с гидратами, составляла несколько частей на миллион в обоих областях sI и sII (рис. 8), что указывает на то, что i -C ₅ не является углеводород, связанный с гидратом и адсорбированный кристаллами газового гидрата и / или захваченный на границе их зерен.

Глава 10, Нефтяные системы и геологическая оценка нефти и газа в провинции Сан-Хоакин, Калифорния

Провинция бассейна Сан-Хоакин представляет собой нефтеносный бассейн, заполненный преимущественно отложениями позднемелового и плиоценового возраста, с богатыми органическими веществами морскими породами позднего мела, эоцена и миоцена, которые являются источником большей части нефти и газа.Предыдущие геохимические исследования были сосредоточены на происхождении нефти в провинции, но происхождению природного газа уделялось мало внимания. Чтобы идентифицировать и охарактеризовать типы природного газа в бассейне Сан-Хоакин, 66 проб газа были проанализированы и объединены с анализами 15 проб газа из предыдущих исследований. Для целей данной оценки ресурсов каждый вид газа был отнесен к наиболее вероятной нефтяной системе. На основе объемного и стабильного изотопного состава углерода выделяются три основных типа газа: термогенный сухой (TD), термогенный влажный (TW) и биогенный (B).Типы термогенных газов далее подразделяются на основе значений δ ¹³ C метана и этана и содержания азота на TD-1, TD-2, TD-Mixed, TW-1, TW-2 и TW-Mixed. . Газы типов TD-1 и TD-Mixed, представляющие собой смесь биогенных газов и газов TD-1, добываются на газовых месторождениях в северной части бассейна Сан-Хоакин. Газ типа TD-1, скорее всего, произошел из позднемеловой и палеоценовой формации Морено, нефтесодержащей нефтематеринской породы. Биогенный компонент TD-Mixed газа существовал в ловушке до поступления термогенного газа.Для оценки эти типы газа были отнесены к системе Winters-Domengine Total Petroleum, но после оценки были реклассифицированы как часть газовой системы Moreno-Nortonville. Сухой термогенный газ, добываемый на нефтяных месторождениях в южной части бассейна Сан-Хоакин (газ TD-2), скорее всего, произошел из нефтеносной материнской породы миоценового возраста. Эти образцы имеют низкие значения влажности из-за миграционного фракционирования или биоразложения. Типы термогенного влажного газа (TW-1, TW-2, TW-Mixed) — это преимущественно попутный газ, добываемый на нефтяных месторождениях в южной и центральной частях бассейна Сан-Хоакин.Газ типа TW-1, скорее всего, происходит из материнских пород в эоценовой формации Крейенхаген или эоценовой формации Тюмей в Атвилле (1935). Газ типа TW-2, скорее всего, происходит из миоценовой формации Монтерей и ее эквивалентов. TW-смешанный газ, вероятно, представляет собой смесь биогенного и влажного термогенного газа (TW-1 или TW-2), полученного из материнских пород, упомянутых выше. Типы термогенного влажного газа включены в соответствующие общие нефтяные системы эоцена или миоцена. Газ типа B — это сухой несвязанный газ, добываемый из плиоценовой формации Сан-Хоакин в центральной и южной частях бассейна Сан-Хоакин.Этот тип газа, скорее всего, образовался из морских нефтематеринских пород плиоцена как продукт метаногенеза и определяет общую нефтегазовую систему неогенового неассоциированного газа.

Эволюция диагенетических флюидов и характеристики накопления плотных песчаниковых коллекторов в верхнем палеозое, юго-западная часть бассейна Ордос

Верхний палеозой в юго-западной части бассейна Ордос имеет значительный потенциал для разведки природного газа. В этом исследовании изучалась диагенетическая эволюция флюидов и характеристики накопления углеводородов в разрезе Не 8 из пермской формации Нижний Шихэзи и в разрезе Шан 1 из плотных песчаниковых коллекторов формации Шаньси с помощью петрографических наблюдений, изображений с помощью сканирующего электронного микроскопа, исследования флюидных включений и анализа спектра лазерного комбинационного рассеяния.Результаты показывают, что коллекторы раздела He 8 и Shan 1 в основном состоят из кварцевого песчаника, вторичного аркозового кварцевого песчаника и литического кварцевого песчаника с небольшим количеством каменного песчаника и литического аркозового песчаника. Основные поры — это растворенные межзерновые поры. Основные диагенетические минералы включают заросли кварца, кремнистый цемент, карбонатный цемент, иллит, монтмориллонит и смешанные глинистые минералы. Общие диагенетические особенности показывают сильное уплотнение, многоступенчатые кремнистые и известковые цементы, обилие глинистых минералов, сильное растворение и хорошо развитые трещины.Две стадии образования флюидных включений в разрезах He 8 и Shan 1 зафиксировали миграцию и накопление природного газа на ранних и поздних стадиях соответственно. Коллектор в районе исследования переживал раннюю и позднюю стадии диагенеза, и его формирование происходило одновременно с уплотнением или после него. Диагенетическая среда изменилась с щелочной на кислую и снова на щелочную. На исследуемой территории выделяются две стадии активности флюидов: ранняя диагенетическая стадия, соответствующая генерации и миграции углеводородов, и поздняя диагенетическая стадия, соответствующая накоплению углеводородов.Это исследование предполагает, что верхнепалеозойский природный газ мигрировал в резервуар в тектонических единицах поднятия Вэйбэй, склона Ишань и депрессии Тяньхуань в течение 220-197 млн ​​лет, и крупномасштабная миграция и накопление происходили в этих тектонических единицах в разное время. На западной окраине бассейна природный газ не генерировался, поскольку температуры нефтематеринских пород в верхнем палеозое были ниже газового окна.

1. Введение

Взаимодействие флюид-порода на протяжении всего формирования и развития бассейна обычно контролирует диагенез и минерализацию в бассейне и тесно связано с накоплением и залеганием углеводородов [1].Флюидные включения представляют собой независимые замкнутые системы, образованные флюидами, запечатанными в кристаллографических дефектах минералов [2], и они обычно записывают много информации о температуре, солености, давлении и составе, связанной с процессами миграции нефти и газа и геологическими событиями [3–9 ]. Таким образом, изучение флюидных включений может быть использовано для изменения истории формирования и эволюции нефтяных и газовых коллекторов [10–13], и оно стало важным и зрелым методом исследования накопления углеводородов.

Геологоразведочная практика показала, что верхний палеозой газового месторождения бассейна Ордос богат нефтегазовыми ресурсами, при этом несколько крупных и средних газовых месторождений были последовательно открыты в Юлине, Сулиге, Ушенци, Шенму, Даниуди и Цзычжоу. успешно доказана в верхнем палеозое [14–23]. Предыдущие исследования в основном были сосредоточены в центральной, западной, северной, восточной и юго-восточной частях бассейна. Недавно на юго-западе бассейна в некоторых разведочных скважинах был получен промышленный газовый поток [24], такой как открытый поток воздуха ³ м / сутки из скважины Qingtan 1 в формации Шаньси, что указывает на хорошие перспективы для разведки природного газа. в верхнем палеозое в юго-западной котловине.Однако изучение верхнего палеозоя в юго-западной впадине ограничено противоречивыми мнениями. Zhang et al. [24] полагали, что позднемеловое нефтегазовое заполнение в этой области происходило вокруг палеоструктуры разреза Шан-1 в поздней юре, и это накопление вблизи источника или in situ, тогда как Cao et al. [25] предположили, что миграция и накопление природного газа в верхнем палеозое в юго-западной части бассейна было относительно длительным и непрерывным процессом с основным периодом заполнения в раннем меловом периоде (155-100 млн лет назад).Liao et al. [26] утверждали, что первичная зарядка природного газа произошла в северной части этой области, а заполнение и накопление продолжалось от поздней юры до раннего мела (J ₃ -K ₁ ). Hu et al. [27] полагают, что генерация углеводородов началась с позднего триаса (T ₃ ) и закончилась в конце раннего мела (K ₁ ). Более того, свойства газовых коллекторов в юго-западном бассейне сильно оспариваются, такие как время накопления природного газа, типы и стадии диагенеза, процессы миграции и накопления газа, а также диагенетические флюиды.

В данном исследовании изучались образцы керна из разведочных скважин с помощью петрографических исследований, получения изображений с помощью сканирующего электронного микроскопа, измерения температуры гомогенизации флюидных включений и анализа методом лазерной спектроскопии комбинационного рассеяния света. Полученные данные не только позволят лучше охарактеризовать коллекторы и флюидные включения, но также помогут выявить диагенетические условия и эволюцию, а также время накопления газа и уплотнения коллектора.

2. Геологические условия

Бассейн Ордос, второй по величине нефтегазоносный бассейн в Китае, является одним из самых важных бассейнов Китая, богатых нефтью и газами [28, 29].Он состоит из шести второстепенных структурных единиц, а именно: поднятия Иймэн, склона Ишань, впадины Тяньхуань, поднятия Вэйбэй, пояса Цзинь-Вест и надвигового пояса Сиюань (рис. 1). Район исследования площадью ² км расположен в юго-западной части бассейна (рис. 1) и включает четыре тектонических единицы [30], то есть склон Ишань, поднятие Вэйбэй, впадину Тяньхуань и пояс Западного надвига. Слои обычно плоские с мелкомасштабными разломами, развитыми в надвиговом поясе Сиюань.