Хонинговальная головка своими руками: Хонинговальная головка своими руками | Все про металл

обработка отверстий блока цилиндров двигателя, виды хонинговальных головок

Хонингование — одна из операций технологического процесса, производящая отделочную обработку внутренних цилиндрических отверстий при помощи абразивных инструментов. Машиностроение широко использует данный вид обработки для получения качественных поверхностей в блоке цилиндров двигателя внутреннего сгорания при его изготовлении или при проведении капитального ремонта.

Суть процесса

Процесс обработки напоминает абразивное шлифование, но хонингование происходит при небольших скоростях. Головка совершает два основных движения: круговое вращение и возвратно-поступательное перемещение по вертикальной оси. Скорость вращения варьируется в пределах 40−80 м/мин, что составляет менее 100 об/мин. Подача для таких оборотов не превышает 16−20 м/мин.

После нескольких двойных ходов производится разведение брусков. Для снятия равномерного припуска хонинговальная головка имеет плавающее крепление. Хонинговкой можно добиться 5−6 класса точности и 10−12 квалитета шероховатости.

Во время движения абразивных брусков происходит снятие металла в микроскопических объемах. На поверхности отверстия получается рисунок из рисок, угол пересечения которых равен 120°. Это позволяет задерживаться смазочным материалам на поверхности, снижая износ трущихся деталей.

Цель хонингования

Среди причин использования хонов выделяются следующие:

• форма обработанных внутренних отверстий соответствует геометрическим параметрам;
• высокая точность размеров;
• низкая шероховатость;
• нанесение микроскопических рисок, образующих правильный рисунок.

Если отверстие гильзы двигателя не будет иметь правильную форму, то это повлечет за собой снижение компрессии и снижение рабочего ресурса поршневой группы. Растачивание не обеспечивает получение идеальной формы из-за изнашивания и отгибания резцового инструмента. Форма может иметь дефекты в виде конусности и бочкообразности.

Обработка лезвийным инструментом не позволяет добиться требуемой чистоты. Из-за чего в процессе эксплуатации идет повышенный износ компрессионных колец и, как следствие, повышенный расход топлива и масла. Канавки с остатками смазывающего материала исключают сухое трение деталей.

Инструмент для обработки

Для обработки применяется специальный инструмент для хонингования — хон. Хонинговальные головки классифицируются по следующим признакам:

• по способу крепления абразивного инструмента:
  • жесткие;
  • плавающие;
• по способу обеспечения размера:
  • регулируемые;
  • саморазжимающиеся.

Хонинговальная головка состоит из:

1. корпуса;
2. абразивных брусков;
3. штока;
4. регулирующей муфты.

В корпусе профрезерованы пазы, в которые устанавливаются абразивные бруски. Внутри корпуса предусмотрен цанговый механизм, обеспечивающий одновременный и плавный вылет брусков.

Абразивные бруски изготавливаются из спеченных композитов или матричных алмазосодержащих элементов. Размер зерен не превышает нескольких десятков микрон.

Соосность гильзы двигателя и инструмента обеспечивает шток. Регулирование получаемого диаметра отверстия производится муфтой.

Саморазжимающиеся хоны выполнены в виде ершика, которым раньше мыли молочные бутылки. На концах пружинных ножек закреплены мелкие абразивные камни. Такое приспособление предназначено для использования в комплекте с ручной электродрелью или шуруповертом.

Обработка такой головкой близка к тонкому шлифованию или полировке. Отсутствие жесткого крепления не позволяет исправить дефекты поверхности после растачивания, но уменьшает шероховатость до значения Ra 0,25.

Проведение работ

Для получения качественного результата необходим хонинговальный станок. Такое оборудование используют в больших специализированных автомастерских, занимающихся ремонтом дизельных и бензиновых двигателей.

Блок цилиндров выставляется и закрепляется на столе станка так, чтобы отверстия или гильзы располагались строго вертикально. Это главное условие. Хонинговальную головку помещают вовнутрь. Муфтой регулируется нужный размер отверстий.

Рабочая поверхность брусков снимет вершины микронеровностей, оставшихся после растачивания. Такой метод называется плосковершинный или платохонингованием.

Процесс обработки проводится с применением рабочих жидкостей. Для обработки чугунов используют керосин, а для обработки сталей — смесь керосина с маслом. Все чаще стали применяться эмульсии СОЖ. Например, 7% водный раствор НСК-5.

Интересно, что во время хонингования происходит упрочнение поверхности на глубину до 0,06 мм. При давлении абразивных брусков равном 5 кгс/см2 твердость повышается на 10−15%. При обработке легированных сталей и давлении, равном 70 кгс/см2, значение твердости увеличивается до 70%.

Хонингование цилиндров своими руками

Многие домашние мастера самостоятельно производят ремонт двигателя своего автомобиля. Блок на расточку отдают в мастерскую, а остальные работы пытаются сделать своими руками. Перед началом работ необходимо приобрести навыки работы.

Для обработки потребуется набор наждачной бумаги, имеющей различную зернистость. Для предварительной обработки используют крупную шкурку. А по мере сглаживания микронеровностей зернистость бумаги уменьшается.

Хонинговальная головка своими руками делается из приспособления для ручной обработки. Конструкция состоит из трех лап. Вокруг них обматывается наждачная бумага по ходу вращения.

Хонингование происходит при обильном смачивании маслом. Процесс напоминает притирание деталей абразивным порошком. Контроль размеров при отсутствии нутромера производится поршнем ремонтного размера.

Доработка (расточка и хонингование) блока цилиндров своими руками » АвтоНоватор

Доработка блока цилиндров вам, как правило, может понадобиться лишь в двух случаях. Это если вы решили провести форсирование двигателя или пришло время ремонтировать блок цилиндров.

Как расточить цилиндр правильно

Хотя, нужно быть честными, доработка головки блока цилиндров своими руками – это лишь частично. Своими руками вы сможете провести разборку ГБЦ и демонтаж блока цилиндров. Сами вы сможете произвести замер зазора между поршнем и цилиндром и даже гильзование.

А вот дальнейшая процедура – расточка головки блока цилиндров может быть проведена только на специализированном оборудовании.

Если хонингование цилиндров в некоторых случаях можно провести своими руками при помощи ручной хонинговальной головки и электродрели, то проточка цилиндров – это долгий и специальный технологический процесс.

Своими же руками вы можете в дальнейшем, после расточки и хонингования блока цилиндров, произвести сборку агрегата.

Скорее всего, вы сами не будете стоять у станка, но знать технологию  расточки головки блока цилиндров вам не помешает.

Чаще всего расточка цилиндров необходима для увеличения объёма гнезда для ремонтного комплекта. В этом случае вы уже должны знать для какого размера гильз будет производиться расточка.

Для расточки применяются специальные расточные станки. Из-за их немаленькой стоимости не каждая СТО может позволить себе иметь такой станок. Поэтому, как правило, в городах существует всего несколько технических центров, где производят доработку головки блока цилиндров.

Проточка цилиндров процедура не быстрая и требует высокой точности. Растачивание происходит на малой скорости. Это обеспечивает высокое качество поверхности, и точность до 0,01 мм.

При обработке на станке поверхности цилиндра добиваются параллельности всех цилиндров по длине с одновременной перпендикулярностью их базе – плоскости. С учетом некоторой «кривизны» блоков, идеальным является параллельность постелям коленчатого вала.

В процессе расточки цилиндров обязательно оставляют припуск на хонингование цилиндров. Это примерно 0,1 – 0,15 мм.

Почему столько? Этот слой металла является дефектным, после расточки, и убирается (полируется) именно хонингованием. И такой небольшой припуск не даёт возможности перекоса оси цилиндров во время хонингования.

Хонинговка цилиндров после расточки

Хонингование – это абразивная обработка материалов с применением хонов (хонинговальные головки). Хонинговка цилиндров производится на специализированных станках, обработка сопровождается обильным орошением поверхности.

Жидкости для хонингования применяются традиционные: керосин или смесь масла с керосином. Существует и технология хонингования цилиндров с водой, в которую добавляются. Как правило, синтетические вещества для предотвращения коррозийных процессов.

Всё. Вам позвонил ваш мастер и вы можете ехать забирать головку блока цилиндров. Доработка головки блока, в виде расточки и хонингования прошла успешно. Теперь вы вновь, своими руками можете продолжать процесс тюнинга двигателя или ремонта ГБЦ.

И не забывайте, что сборка головки блока цилиндров, процесс не менее ответственный и сложный, чем расточка и хонингование цилиндров.

Удачи вам при проведении расточки и хонингования цилиндров.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

обработка отверстий блока цилиндров двигателя, виды хонинговальных головок

Хонингование — одна из операций технологического процесса, производящая отделочную обработку внутренних цилиндрических отверстий при помощи абразивных инструментов. Машиностроение широко использует данный вид обработки для получения качественных поверхностей в блоке цилиндров двигателя внутреннего сгорания при его изготовлении или при проведении капитального ремонта.

Суть процесса

Процесс обработки напоминает абразивное шлифование, но хонингование происходит при небольших скоростях. Головка совершает два основных движения: круговое вращение и возвратно-поступательное перемещение по вертикальной оси. Скорость вращения варьируется в пределах 40−80 м/мин, что составляет менее 100 об/мин. Подача для таких оборотов не превышает 16−20 м/мин.

После нескольких двойных ходов производится разведение брусков. Для снятия равномерного припуска хонинговальная головка имеет плавающее крепление. Хонинговкой можно добиться 5−6 класса точности и 10−12 квалитета шероховатости.

Во время движения абразивных брусков происходит снятие металла в микроскопических объемах. На поверхности отверстия получается рисунок из рисок, угол пересечения которых равен 120°. Это позволяет задерживаться смазочным материалам на поверхности, снижая износ трущихся деталей.

Цель хонингования

Среди причин использования хонов выделяются следующие:

• форма обработанных внутренних отверстий соответствует геометрическим параметрам;
• высокая точность размеров;
• низкая шероховатость;
• нанесение микроскопических рисок, образующих правильный рисунок.

Если отверстие гильзы двигателя не будет иметь правильную форму, то это повлечет за собой снижение компрессии и снижение рабочего ресурса поршневой группы. Растачивание не обеспечивает получение идеальной формы из-за изнашивания и отгибания резцового инструмента. Форма может иметь дефекты в виде конусности и бочкообразности.

Обработка лезвийным инструментом не позволяет добиться требуемой чистоты. Из-за чего в процессе эксплуатации идет повышенный износ компрессионных колец и, как следствие, повышенный расход топлива и масла. Канавки с остатками смазывающего материала исключают сухое трение деталей.

Инструмент для обработки

Для обработки применяется специальный инструмент для хонингования — хон. Хонинговальные головки классифицируются по следующим признакам:

• по способу крепления абразивного инструмента:
  • жесткие;
  • плавающие;
• по способу обеспечения размера:
  • регулируемые;
  • саморазжимающиеся.

Хонинговальная головка состоит из:

1. корпуса;
2. абразивных брусков;
3. штока;
4. регулирующей муфты.

В корпусе профрезерованы пазы, в которые устанавливаются абразивные бруски. Внутри корпуса предусмотрен цанговый механизм, обеспечивающий одновременный и плавный вылет брусков.

Абразивные бруски изготавливаются из спеченных композитов или матричных алмазосодержащих элементов. Размер зерен не превышает нескольких десятков микрон.

Соосность гильзы двигателя и инструмента обеспечивает шток. Регулирование получаемого диаметра отверстия производится муфтой.

Саморазжимающиеся хоны выполнены в виде ершика, которым раньше мыли молочные бутылки. На концах пружинных ножек закреплены мелкие абразивные камни. Такое приспособление предназначено для использования в комплекте с ручной электродрелью или шуруповертом.

Обработка такой головкой близка к тонкому шлифованию или полировке. Отсутствие жесткого крепления не позволяет исправить дефекты поверхности после растачивания, но уменьшает шероховатость до значения Ra 0,25.

Проведение работ

Для получения качественного результата необходим хонинговальный станок. Такое оборудование используют в больших специализированных автомастерских, занимающихся ремонтом дизельных и бензиновых двигателей.

Блок цилиндров выставляется и закрепляется на столе станка так, чтобы отверстия или гильзы располагались строго вертикально. Это главное условие. Хонинговальную головку помещают вовнутрь. Муфтой регулируется нужный размер отверстий.

Рабочая поверхность брусков снимет вершины микронеровностей, оставшихся после растачивания. Такой метод называется плосковершинный или платохонингованием.

Процесс обработки проводится с применением рабочих жидкостей. Для обработки чугунов используют керосин, а для обработки сталей — смесь керосина с маслом. Все чаще стали применяться эмульсии СОЖ. Например, 7% водный раствор НСК-5.

Интересно, что во время хонингования происходит упрочнение поверхности на глубину до 0,06 мм. При давлении абразивных брусков равном 5 кгс/см2 твердость повышается на 10−15%. При обработке легированных сталей и давлении, равном 70 кгс/см2, значение твердости увеличивается до 70%.

Хонингование цилиндров своими руками

Многие домашние мастера самостоятельно производят ремонт двигателя своего автомобиля. Блок на расточку отдают в мастерскую, а остальные работы пытаются сделать своими руками. Перед началом работ необходимо приобрести навыки работы.

Для обработки потребуется набор наждачной бумаги, имеющей различную зернистость. Для предварительной обработки используют крупную шкурку. А по мере сглаживания микронеровностей зернистость бумаги уменьшается.

Хонинговальная головка своими руками делается из приспособления для ручной обработки. Конструкция состоит из трех лап. Вокруг них обматывается наждачная бумага по ходу вращения.

Хонингование происходит при обильном смачивании маслом. Процесс напоминает притирание деталей абразивным порошком. Контроль размеров при отсутствии нутромера производится поршнем ремонтного размера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Хонинговальная головка :: ООО «Моторист»

Хонинговальные головки:
— хонинговальные головки с диапазоном обработки от 1,524 мм до 4,70 мм
— хонинговальные головки с диапазоном обработки от 4,70 мм до 67,00 мм («Honingtec»)
— хонинговальные головки с диапазоном обработки от 38 мм до 66 мм («Honingtec»)
— хонинговальные головки с диапазоном обработки от 63,50 мм до 533 мм («Honingtec»)

 

---

 

ХОНИНГОВАЛЬНЫЕ ГОЛОВКИ с диапазоном обработки от 63,50 мм до 533 мм

Хонинговальная головка способна обработать любые чугунные, стальные или другие металлические и неметаллические цилиндрические отверстия диаметром от 63,50 мм до 533 мм с любой необходимой чистотой поверхности. Для обработки диаметров от 165,1 мм потребуются дополнительные суппорты и мастерхолдеры для брусков. Точность обработки 0,01 мм.
Хонинговальная головка довольно легко адаптируется к отечественным хонинговальным станкам, а также используется на сверлильных станках.
Идеально адаптируется к отечественному хонинговальному станку 3Г833!
К отечественным гидравлическим станкам 3К833 головка адаптируется через штурвал-адаптер.

    

Хонинговальная головка с штурвал-адаптером:

 

---

 

Хонинговальные головки с диапазоном обработки от 38 мм до 66 мм («Honingtec»)

    

---

 

Хонинговальные головки с диапазоном обработки от 4,70 мм до 67,00 мм («Honingtec»)

    

---

 

Хонинговальные головки с диапазоном обработки от 1,524 мм до 4,70 мм

---

 

Каталог Honingtec (.pdf)

 

 

 

 

Хонинговальный станок что это

Хонингование цилиндров, наряду с расточкой, являются неотъемлемыми атрибутами капитального ремонта двигателя. Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками. Ответим на вопрос, что лучше: зеркало или хон?

ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ

Хонингование – абразивная обработка поверхности с целью нанесения упорядоченной шероховатости. Нанесение хона является финальной стадией обработки металлических деталей. При этом хонингованию поддаются не только стенки цилиндров или гильз, которые в процессе капитального ремонта двигателя могут быть расточены в нужный ремонтный размер, но и втулки шатунов, постель коленчатого вала. Применяется хонингование и при финишной обработке плоскостей.

Причины хонингования цилиндров:
— приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;
— точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;
— получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.

Суть процесса хонингования заключается в равномерном снятии микронных слоев металла. Для этого используется специальный инструмент – хон. Рабочая поверхность хонинговальной головки касается внутренней части обрабатываемой поверхности по траектории, совмещающей вращательные и возвратно-поступательные движения.

Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).

В процессе хонингования крайне важно обеспечить равномерное давление шлифующей кромки, так как только в таком случае удастся получить равномерную глубину риски и около идеальную геометрическую форму внутренней поверхности цилиндра. Для исключений возможной неравномерной обработки, шток задает хону небольшие круговые колебания вокруг своей оси.

Для долгого срока службы двигателя хон на стенках цилиндров должен быть правильной формы. График износа трущихся деталей двигателя показывает, что наиболее интенсивное уменьшение срока службы происходит на стадии притирки деталей и на последних километрах, когда появляются значительные зазоры между трущимися парами. Для уменьшения износа двигателя и уменьшения срока обкатки завод-изготовитель применяет плосковершинное хонингование. Правильная обработка помогает обеспечить поршневым кольцам хорошее прилегание уже спустя несколько сотен километров после начала эксплуатации двигателя. Плосковершинная обработка производится в 2 этапа: грубым и мелким абразивом.

Необходимый угол развала штриховки должен быть около 60º с отклонением не больше чем на 20º. Характеристики впадин после снятия с поверхности цилиндров крошечной доли металла:

— не должны иметь рваных, острых кромок;
— отсутствуют деформированные участки;
— глубина, ширина должны быть однородными.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

— гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;

— 3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.

Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.

Чтобы раз и навсегда положить конец спорам о хоне и зеркале, узнать, что такое хонингования и как оно правильно осуществляется, рекомендуем ознакомиться с видео.

Хонингование применяется после растачивания, развертывания и шлифования. Преимущественно для отделки отверстий с целью повышения точности его формы и размера. Для уменьшения шероховатости, а также для создания специфического микропрофиля обработанной поверхности. Обработка производится с помощью абразивных или алмазных брусков, закрепленных в хонинговальной головке (хоне).

Хонингование, конструкции хонов с разными способами крепления в шпинделе станка, хонингование при отделке наружных поверхностей шеек коленчатых валов.

Хонингование с жестким креплением хона в шпиндель станка при двух степенях свободы детали применяется для обработки деталей с параллельными верхней и нижней плоскостями и перпендикулярной к ним осью отверстия. В случае обработки мелких и среднегабаритных деталей применяется схема с жесткой связью хона и шпинделя станка при четырех степенях свободы детали.

Если несоосность шпинделя и обрабатываемого отверстия менее 0,05 мм, то применяют одношарнирное крепление хона. Если несоосность более 0,05 мм — то двухшарнирное, а детали придают четыре степени свободы.

Хон, как правило, совершает три движения:

— Вращательное (главное) движение D1.
— Возвратно-поступательное движение D2.
— Радиальное движение подачи брусков.

Способы крепления хона при разном числе степеней свободы детали.

Совокупность этих трех движений создает условия срезания микростружки и самозатачивания инструмента. На обработанной поверхности остаются характерные следы траектории движения зерна в виде сетки. Характер траектории зависит от сочетания величины скоростей поступательного и вращательного перемещения и угла а наклона вектора скорости резания. Конкретные значения скоростей резания определяются размерами детали и условиями обработки.

Диапазон размеров хонингуемых отверстий:

— По диаметру 2,5-1 000 мм.
— По длине 5-25 000 мм.

Разновидностью обычного хонингования является вибрационное хонингование. При нем хону или детали придается дополнительное круговое или возвратно-поступательное движение с малой амплитудой (1-4 мкм) и частотой до 20 дв. х./мин.

Скорость главного движения D1:

— Для обработки стали составляет 45-60 м/мин.
— Чугуна — 60-75 м/мин.

Соотношение скоростей движений D1 и D2 равно 1,5-10,0. Производительность вибрационного хонингования значительно выше обычного хонингования. А в ряде случаев приближается к производительности шлифования.

На рисунке ниже показаны траектории движения абразивного бруска при обычном и вибрационном хонинговании. Крайнее верхнее 1 и нижнее 3 положения абразивных брусков устанавливают с перебегом Д2, необходимым для точной обработки отверстия. Минимальные отклонения формы получаются при перебеге, равном 0,33 длины бруска, и при длине бруска, равной 0,50-0,75 длины обрабатываемого отверстия. При каждом двойном ходе бруски оказываются в положении 2, т. е. смещаются на величину перекрытия А.

Вибрационное хонингование изменяет вид сетки, что обусловлено размахом колебаний бруска 2А, продольной подачей S бруска на один оборот и углом сетки а. Как показывает схема движения абразивных зерен, при вибрационном хонинговании резко уменьшается длина стружки, снимаемой зерном. А короткая стружка сравнительно легко удаляется из зоны резания. Это позволяет применять более твердые бруски, которые выдерживают большие давления без затупления или налипания металла.

Скорость резания при обычном хонинговании является геометрической суммой скорости вращения и скорости поступательного перемещения хона. С изменением угла а изменяется сетка рисок и царапин, образуемых абразивными зернами при относительном движении хона.

Траектория движения абразивного бруска при обычном и вибрационном хонинговании.

При малых углах а абразивное зерно может снимать более длинную стружку. Это затрудняет ее удаление из зоны резания. Минимальная длина стружки получается при угле 45 градусов. То есть при равенстве скоростей вращения и продольного перемещения хона. Поэтому для обеспечения оптимальных условий стружкообразования необходимо использовать достаточно высокие скорости поступательного движения хона.

Однако реверсивный характер этого движения в период изменения направления перемещения хона вызывает большие инерционные нагрузки в системах станка. Результаты хонингования и протекание самого процесса обработки зависят от его цикличности. Существенным фактором, влияющим на цикличность, является исходная шероховатость поверхности детали.

В начале обработки осуществляется интенсивный съем металла, что ведет и к интенсивному износу брусков. С уменьшением шероховатости обрабатываемой поверхности поверхность брусков сглаживается и интенсивность съема металла снижается.

Первоначальная режущая способность брусков и высокая интенсивность резания восстанавливаются в начале обработки следующей детали с исходной шероховатостью поверхности. Поэтому целесообразно выбирать наименьшее время хонингования.

Хонингование с нормированной радиальной подачей брусков.

В последнее время широкое распространение получает хонингование с нормированной радиальной подачей брусков. Величина подачи составляет 2-5 мкм/дв. х. хона. Для такой обработки целесообразно использовать алмазные и эльборовые бруски. Их износ за время обработки одной детали очень мал. Применение обычных абразивных брусков, кроме съема припуска требует компенсации износа брусков, который на протяжении цикла обработки меняется.

Поэтому подача должна быть переменной, что значительно усложняет конструкцию станка. В отличие от других способов отделочной обработки при хонинговании определяющее влияние на точность и шероховатость поверхности оказывает хон, который проектируется для конкретного случая обработки определенной детали.

Конструкции хонов с разными способами крепления в шпинделе станка.

Корпус 5 типового хона с двухшарнирным креплением имеет равномерно расположенные по окружности пазы, в которых размещаются державки 4 с напаянными на них алмазными брусками. В центральном отверстии корпуса перемещаются конусы 3, на которых лежат опорные поверхности державок 4. Радиальная подача державкам с брусками сообщается продольным перемещением конусов 3.

При входе в отверстие детали хон направляется планками с радиусной поверхностью. Хон шарнирно соединен с полой штангой 8, имеющей в нижней части шаровой наконечник 6. Внутри штанги движется шток 7, сообщающий осевое перемещение конусам 3 головки от гидромеханизма подачи станка. Шток 7 связан с конусами головки с помощью сферического шарнира через шток 13, промежуточный стержень 9, детали 12 компенсации износа брусков и штифт 10.

Подача станка действует лишь в одну сторону (вниз). Отвод конусов 3 и всех передаточных звеньев в верхнее положение происходит под действием пружины 11. При подъеме конусов алмазные бруски убираются внутрь корпуса хона с помощью кольцевых пружин 2. Обычно станок настраивают на определенную длину хода штока. Для быстрого снятия и установки хона предусмотрен байонетный замок.

Штанга со штифтом 14 входит в патрон, который запирается поворотом кольца. Хон подвешен на двух шарнирах, с помощью которых он самоустанавливается по обрабатываемому отверстию. Более упрощенную конструкцию имеют хоны с одношарнирным креплением и с жестким креплением.

По характеру крепления брусков в хоне различают:

— Хоны с подпружиненными брусками. При обработке отверстий не исправляются такие погрешности формы, как непрямолинейность оси отверстия.
— Хоны с жестким креплением брусков. При обработке происходит исправление всех погрешностей формы с потерей точности обработки.

Для обеспечения базирования хона по обрабатываемой поверхности число брусков в нем должно быть кратным трем. Процесс хонингования обычно осуществляется при обильном охлаждении, необходимом для удаления микрочастиц срезаемого металла и отходов абразивных брусков, снижения трения и предотвращения адгезионного схватывания абразивных частиц с обрабатываемым металлом.

Так как процесс проходит при невысоких температурах (50-100 градусов), то охлаждающие свойства жидкости (СОЖ) здесь не так важны, как при шлифовании. Состав СОЖ выбирают с учетом характеристик обрабатываемого материала и абразивных брусков, требований к качеству поверхности и производительности труда. Чаще всего используется СОЖ на основе керосина с добавлением минерального масла, олеиновой кислоты или скипидара.

При обработке чугуна в качестве СОЖ обычно используют чистый керосин или керосин с добавкой 10-20 % масла индустриального И-20А. Подробно выбор СОЖ при хонинговании описан в технической литературе.

Хонингование при отделке наружных поверхностей шеек коленчатых валов.

В практике хонингование применяется и при отделке наружных поверхностей тел вращения, в частности шеек коленчатых валов. Хонинговальное устройство в этом случае состоит из разжимных скоб 4 и 5 и инструмента — абразивной головки (разрезанного полого цилиндра), колодок 3 и 6, вдоль образующих которых укреплены абразивные бруски 1, 2, 7 и 8.

Хонинговальное устройство для отделки шеек коленчатых валов.

При вращении коленчатого вала обрабатываемая поверхность охватывается разжимными скобами, которые прижимают колодки с брусками к шейкам вала, осуществляя тем самым их обработку. При хонинговании применяются бруски из электрокорунда, карбида кремния или синтетических алмазов. Зернистость абразива от 8 до М20. Для алмазных брусков зернистость от 400 до 14.

По материалам книги «Технологические процессы ремонта автомобилей».
В. М. Виноградов.

При производстве и ремонте двигателей внутреннего сгорания используются самые различные технологические и конструктивные решения. От правильности их выбора зависит совершенство силового агрегата, его безупречная работа и эксплуатационный ресурс. В данной статье мы поговорим об одной из классических, обязательных при изготовлении или восстановлении ДВС технологий – хонинговании – рассмотрев этот процесс во всех его аспектах.

В чём суть хонингования цилиндров

Выполняют его для того, чтобы снизить шероховатости на стенках цилиндров, при этом улучшается приработка колец и самих поршней. Это заметно продлевает срок эксплуатации отремонтированного мотора.

Во время работы силовой агрегат подвержен достаточно сильному износу и потере своей изначальной формы. Особенно это влияет на цилиндры. Их первоначальная круглая форма становится овальной, на стенках появляются задиры и царапины. В результате капитального ремонта не избежать.

Во время ремонта цилиндры подвергаются растачиванию, а хонингование позволяет сохранить их форму правильной и получить наиболее низкую шероховатость стенок. Само хонингование — это заключительная фаза при обработке цилиндров. Если сравнивать все обычные заключительные действия, например, полировку или притирку какой-либо поверхности, то у процесса хонингования повышенная точность и эффективность проведенных работ.

Для нормальной работы бензиновых и дизельных моторов необходимо обеспечить высокую точность размеров их компонентов. Одним из важнейших факторов является соблюдение допусков на размеры и показателей шероховатости поверхности зеркала цилиндров. Необходимость в этом возникает по следующим причинам:

• Точное соблюдение размеров это ключ к увеличению компрессии и уменьшению количества прорывающихся в картер газов, содержащих продукты сгорания.
• Правильная обработка поверхности снижает износ поршневых колец, гарантируя длительный срок их работы.

Важные требования

При контроле размеров цилиндров, следят за соблюдением следующих параметров:

• Бочкообразности, корсетности и конусности. Под этими терминами подразумевается разница диаметров в разных частях цилиндра или гильзы.
• Элипсности, под которой подразумевают разницу в диаметрах окружности в разных её точках.

Подобные дефекты появляются в результате небрежного выполнения работ на расточном станке или в процессе эксплуатации силового агрегата.

Отдельную проблему представляет достижение необходимых параметров шероховатости. Поверхность не должна быть зеркальной. На ней должны остаться небольшие насечки, получающиеся при прохождении хоном. Эти насечки необходимы для того, чтобы на них задерживалось моторное масло. Это способствует улучшению смазывания деталей поршневой группы. В дальнейшем, при обкатке, содержащаяся в лубриканте сера создаст на поверхности цилиндра сульфидную плёнку, уменьшающую износ деталей, поскольку по своим параметрам она значительно твёрже металла.

Используемое оборудование

С учётом перечисленных требований промышленность выпускает специальные хоны, применяемые для обработки деталей двигателей внутреннего сгорания. Подобные инструменты имеют изменяемый диаметр, используются в хонинговальных станках и обладают ограниченным ресурсом. Соответствие техническим требованиям должно подтверждаться сертификатом, который получен в органах стандартизации. Недопустимо производить хонинговку с помощью оборудования, не соответствующего утверждённым стандартам. Это может привести к нежелательным последствиям.

При выборе хона следует обращать внимание на следующие параметры:

• Диапазон (по диаметру).
• Количество и длину камней.
• Твёрдость и зернистость материала.

Различают инструменты и по способам обработки, которая может быть сухой или с применением смазывающе-охлаждающей жидкости (СОЖ). При хонинговке деталей, изготовленных из чугуна или стали, в качестве СОЖ применяют керосин или смесь керосина с льняным маслом. Если хон имеет камни с алмазным напылением, используют воду с синтетическими добавками.

Для соблюдения технологического процесса обязательно требуется исправный хонинговальный станок, обеспечивающий точное перемещение обрабатывающего инструмента. Именно на его рабочий стол попадает уже побывавший на расточном станке новый или ремонтируемый блок. А ещё вам потребуется достоверная информация о размерах, которые должны быть обеспечены в итоге. Дальнейшая последовательность операций, в зависимости от конструкции ДВС, может быть различна.

Отличия выполнения хонингования на разных двигателях

Двигатели внутреннего сгорания имеют разное устройство. Используемые конструктивные схемы влияют на технологический процесс.

Негильзованные двигатели

Выполненный в виде единой детали негильзованный блок подвергают обработке сразу после расточки, закрепив на рабочем столе и убедившись, что ось обрабатываемого цилиндра расположена вертикально и совпадает с осью шпинделя хонинговального станка. Это позволит исключить её неперпендикулярность к коленчатому валу. Шпиндель включённого станка вращается, одновременно выполняя возвратно-поступательные движения. Для получения нужного результата может потребоваться выполнить от одного до нескольких проходов. Контроль размеров осуществляют с помощью нутромера. Одновременно следует производить замеры шероховатости поверхности. Для этого существуют различные способы:

1. Контактный (щуповой), для которого разработаны специальные приборы – профилометры и профилографы. Последние не только замеряют, но и регистрируют параметры.
2. Бесконтактные (оптические), среди которых различают теневой, светового свечения, растровый и микроинтерференционный.

Гильзованные двигатели

Отдельную проблему представляет хонингование двигателей с сухими или мокрыми гильзами. Производители запасных частей поставляют, как принято считать, уже готовые к работе комплекты гильз, уже прошедшие все этапы обработки. Однако, под воздействием различных факторов, устанавливаемые на рабочие места детали деформируются и перестают соответствовать заданным размерам. Вследствие этого:

• Ухудшается компрессия. Мотор не развивает необходимую мощность и расходует много топлива.
• Снижается ресурс силового агрегата.

Существует способ избежать этих неприятностей. Для этого изготавливают специальную толстую пластину, имитирующую ГБЦ. Она должна прижимать гильзы, одновременно имея сквозные отверстия, обеспечивающие беспрепятственный доступ инструмента внутрь цилиндров. Пластину закрепляют на блоке после установки гильз, заворачивая резьбовые соединения в последовательности и с моментом затяжки, рекомендованном для установки ГБЦ. Только после этого выполняют хонингование в той же последовательности, что и для негильзованных моторов. Это позволяет свести к минимуму искажение размеров, возникающее в процессе установки гильз.

При полном соблюдении технологического цикла процедура выполняется в четыре этапа:

1. Грубая обработка, в процессе которой снимается значительный слой материала. Ею можно заменить расточку. Она ведётся при избытке СОЖ. Лучше всего для этой цели подходят хоны с алмазными брусками на медной основе.
2. Хонингование инструментом с размером зерна абразивного материала 1/150 мм. При этом происходит формирование микропрофиля поверхности.
3. Окончательная обработка материалом с зерном 1/300 – 1/500 мм.
4. Крацевание. Это заключительная операция, в ходе которой размер цилиндра не изменяется, а происходит очищение поверхности от остатков абразива. Для крацевания используют нейлоновые щётки, в состав волокна которых добавлены кристаллы кремния.

Соблюдение перечисленных правил позволяет достичь оптимального результата.

Опасные заблуждения

Интернет пестрит статьями, рассказывающими о том, как сделать хонингование цилиндров самостоятельно с помощью дрели и иного подобного оборудования. Это вызывает удивление. Говоря по совести, реальной пользы от такого рода информации нет. Используемые на производстве хонинговальные станки относятся к разряду наиболее точных обрабатывающих станков. Только с их помощью удаётся обеспечить требуемые допуски в десятые доли микрон. По этой причине справится с задачей дома или в условиях мастерской, не имеющей специального оснащения, не получится. Мотор, отхонингованный «на коленке», не проработает долго.

Чтобы потраченные на ремонт силы и средства не пропали напрасно, обращайтесь к специалистам, имеющим в своём распоряжении необходимое оборудование. Существуют фирмы, предлагающие такого рода услуги. Если их расценки покажутся чрезмерно высокими, задумайтесь о том, во что обойдётся покупка хотя бы контрактного двигателя. Возможно, вы перемените своё мнение.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

▶▷▶▷ как сделать хонинговку своими руками

▶▷▶▷ как сделать хонинговку своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	12-04-2019

как сделать хонинговку своими руками — СВОИМИ РУКАМИ: Хонинговка цилиндра — YouTube wwwyoutubecom watch?vYAUEuXXcm5c Cached РАСТОЧКА цилиндра своими руками — Duration: 13:10 proVsio Eto 132,892 views 13:10 Как убрать биение камня на ЛЮБОМ точиле!!! Хонингование как провести своими руками? Видео tutmetruhoningovanie-ploskovershinnoe-otverstij Cached Речь пойдет про возможность осуществить хонингование отверстий своими руками , также узнаем, в каких случаях данный процесс целесообразно применять, обсудим его особенности и, конечно же Хонингование цилиндров: что это такое, для чего нужна autolirikaruremonthoningovanie-cilindrovhtml Cached Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками расточка цилиндра ЗИД пилот своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vrViwyXQQUFQ Cached РЕЖУ ВСЕ!!!! ЧТО Я СДЕЛАЛ ИЗ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И СВАРОЧНОГО ИНВЕРТОРА СТЕКЛОРЕЗ Своими руками — Hyundai КЛУБ — hyundai-clubsu wwwhyundai-clubsu Своими руками Своими руками Как вы понимаете, это приводит к падению компрессии в цилиндрах Расточка блока цилиндров — цена Лада мастер ladamastercomrastochka-bloka-cilindrov-cena Cached Как сделать расточку блока цилиндра своими руками Запросто, если в гараже завалялся расточной станок Теоретически, за базовую плоскость принимают станину, стол станка, на который Хонингование цилиндров что это такое? 365carsruobzorhoningovanie-cilindrov-chto-eto-takoehtml Cached Обязательно надо сделать несколько миллиметров припуска Хонингование выполняется для придания гильзам правильной формы, а также чтобы снизить шероховатость Как делается хонингование Как Поменять Пружину На Бензопиле — NZIZNRU nziznrukak-pomenjat-pruzhinu-na-benzopile Cached Как сделать самодельный торцовочный станок (торцовку) по дереву своими руками Конструкция торцовки идентична с дисковой пилой, установленной над рабочим столом Ремонт бензопилы своими руками — подробный рассказ и obinstrumenterusadovyj-instrumentbenzopilaremont Cached Прочтите статью и сделайте ремонт своими руками лучше сделать это превентивно, не Тюнинг двигателя ВАЗ 2101 — этапы и советы tuninguicomtyuning-dvigatelya-vaz-2101 Cached Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками аудиосистема и ручки дверей Тюнинг Юпитер 5 делаем своими руками Двигатель ЗМЗ 409 современность и надёжность Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 308

• Розы Несколько моих розочек не хотят quot;просыпатьсяquot;. Что мне сделать с ними? 5 Как разнообраз
• ить свой гардероб:… Детское полотенце с капюшоном своими руками. Но существует и другой вариант сделать бассейн для бани самому. Плитка из керамики является непригодной для облицовки бассейнов, та
• сделать бассейн для бани самому. Плитка из керамики является непригодной для облицовки бассейнов, так как ввиду своей пористости впитывает воду и становится рассадником для водорослей, плесени и бактерий. Размеры деталей следующие (учтены припуски для швов 10 мм): 1-й ярус: 120 на 16 см, нужно сделать 2 фатиновые детали и 1 из атласа. Ну кто не может сделать комикс на фотошопе (это не желательно) вот есть замечательный УДОБНЫЙ ГЕНЕРАТОР КОМИКСОВ. Давайте, все на барикады… ну я вот комикс о Пушном хочу сделать…о его руках. Сообщество кулинаров. Рецепты и советы по приготовлению блюд. Можно сделать сливочную карамель, добавив в нее молоко. Подписывайтесь на Поварёнка в своей социальной сети и получайте 10 новых рецептов каждый день! Вера Викторовна спасибо вам большое за столь высокую оценку моей работы, приятно осознавать, что кто нибудь попробует сделать по моему мастер классу шикарную композицию. Конечно, если вы сделаете хорошую прикормку, то к ней может подойти и другая рыба, красноперка, густера или подъязки. Причем, столб должен получаться, как при кормлении сухой смесью, когда просто можно… Главная Советы Леруа Мерлен Стройматериалы Как сделать звукоизолирующую перегородку. Сделать моим любимым магазином Мой любимый магазин. …но ведь мы с тобой никак не можем без снега! Пусть все вокруг будет белым и сверкающим и повсюду возникают милые забавные снеговики. Из ровной палочки и кусочков веревки сделай… Не забываем сделать в них компенсационные пазы, они позволят дереву не разрушатся при слишком сухом воздухе и большой температуре. В гостях у Самоделкина! Мебель Делаем своими руками подставку для ног.

красноперка

как при кормлении сухой смесью

• это приводит к падению компрессии в цилиндрах Расточка блока цилиндров — цена Лада мастер ladamastercomrastochka-bloka-cilindrov-cena Cached Как сделать расточку блока цилиндра своими руками Запросто
• если в гараже завалялся расточной станок Теоретически
• за базовую плоскость принимают станину

как сделать хонинговку своими руками Все результаты СВОИМИ РУКАМИ Хонинговка цилиндра YouTube Похожие дек г Добавлено пользователем САНЫЧ Восстановление цилиндра, нанесение хонинговальной сетки после теплового прихвата и после воздействия ржавчины Хонинговка блока в гаражных условиях YouTube февр г Добавлено пользователем TUNING AVTO Хон своими руками в гараже Ремень дюймов точки camlock авто гонки ремень безопасности Гонки жгут хонинговка блока цилиндров не снимая его с авто YouTube мар г Добавлено пользователем В гараже хонинговка блока цилиндров не снимая его с авто, при помощи дрели и хонов ГТ Шлифовка блока цилиндров своими руками или крацевание своими руками Сообщество Кулибин Club на Похожие результат расточки и хонинговки меня устроил тем более что он просто мне показал фото под большим увеличением, я увидел разницу делать или Хонингование как провести своими руками? Видео tutmetruhoningovanieploskovershinnoeotverstijcilindrovprisposoblenietehnolog Похожие Рейтинг голоса Речь пойдет про возможность осуществить хонингование отверстий своими руками , также узнаем, в каких случаях данный процесс целесообразно Хонинговка в кустарных условиях Прочие околоТойотные Прочие околоТойотные вопросы Похожие сент г Можно ли восстановить хонинговку в кустарных условиях не Это износ , и нужно вымерять цилиндр, что бы понять что делать Точных цифр сейчас под руками нет, но я с этим сталкивался неоднократно Хонингование и расточка блока цилиндров своими руками Что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится? Как сделать хонинговку своими руками ? хонинговка своими силами Двигатель и трансмиссия Форум Кольт wwwcoltclubru Двигатель и трансмиссия окт г хонинговка своими силами отправлено в Двигатель и трансмиссия Народ, после ктонибудь делал сам это процедуру?? подскажите как там чего делать поконкретней!!! По теме хон своими руками ниачом Хонингование блока цилиндров что это такое и как делается? Если же этого не сделать , настройки двигателя будут неверными, так как в такое, настало время приступить к хонинговке цилиндров своими руками Хонинговка с помощью наждачки, может ктото прокомментироват forumautouanet Форум Autoua форум Похожие июл г сообщений Читаю в мануале если были заменены поршни без расточки блока, отхонингуйте цилиндры с помощью мелкой наждачной бумаги Доработка расточка и хонингование блока цилиндров своими Тюнинг Прокачка авто Рейтинг , голоса Своими руками вы сможете провести разборку ГБЦ и демонтаж блока Хонинговка цилиндров производится на специализированных станках, Что такое хонингование и как произвести его своими руками Рейтинг , голосов Зачем делать хонингование; Хонингование своими руками ; Видео Зачем хонинговать двигатель По мере Хонингование цилиндров своими руками Хон самодельный Абразивная обработка Металлический форум Технологии металлообработки Абразивная обработка июл г На фото показан хон с четырьмя брусками на диаметры от до мм, мазью, и хонинговать вновь изготовленным хоном без эмульсии Я ведь не просто так взялся самодельный хон делать , а потому, что СВОИМИ РУКАМИ Хонинговка цилиндра video dailymotion мар г Добавлено пользователем Bijetulux СВОИМИ РУКАМИ Хонинговка цилиндра Как сделать подставку для паяльника своими руками How to make a stand for solderer Картинки по запросу как сделать хонинговку своими руками Другие картинки по запросу как сделать хонинговку своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Как выполняется хонингование цилиндров и что это такое Цветные металлы и сплавы Рейтинг , голоса мая г можно ли ее выполнить в домашних условиях и как это сделать можно ли выполнить эту операция своими руками или же к такой Хонингование цилиндров что это такое, для чего нужна autolirikaruremonthoningovaniecilindrovhtml При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от Как сделать хонингование цилиндров? Билеты ПДД категории А, Б В чем смысл хонингования и как это сделать ? Как сделать хонинговку Несколько руками возможно только хонингование плосковершинное сделать СпоримМожно ли сделать хон в гараже шкуркой? Страница Isuzu Opel x Club Форумы Технический дек г Рукою хонинговку конечно сделать можно, но с очень большой Так что Андрей, лучше купить приблуду и не морочить всем голову Хонинг вручную не реально? Форумы Hondamotorru hondamotorru Технический форум Honda приёмный покой Похожие нояб г сообщений авторов согласен с последними ораторами хонинговать надо по человечески, а не Соблюсти угол можно при наличии прямых рук , нужно правильно штуковина очень серьёзная и мало где такое могут сделать елси по уму то у тебя износ по цилиендрам и своими потугами Приспособление для хонингования поршневых цилиндров Рейтинг , отзыва , В наличии Приспособления для хонинговки цилиндров хоны, комплекты камней; Приспособление для хонингования цилиндров мм Авто Дело, фото Отсутствие хонинговки, чем чревато? OPPOZITRU мотоциклы апр г Вообщем расточили цилиндры под ваз поршни, а хонинговку не сделали, ибо нет возможности Сделать негде, сразу говорю, может есть какие еще способы восстановления зеркала Ремонт своими руками Хонингование цилиндров что это такое? Cars carsruobzorhoningovaniecilindrovchtoetotakoehtml Похожие Инструмент для хонингования; Хонинговка цилиндров своими руками в домашних Если не сделать этого вовремя, то состояние цилиндров может Хонингование цилиндровчто это такое? немецкие автомашины seiteruobzoryisovetyxoningovaniecilindrovchtoetotakoehtml авг г При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость Не только амплитуда и характер движений будут Расточка блока цилиндров Зачем нужно двигателю и можно ли avtobloggerru Двигатель Рейтинг , голосов мая г Зачем блок двигателя растачивается? Какая в этом необходимость? Сколько стоит и можно ли сделать своими руками Хонинговка цилиндров Хонингование цилиндров как повысить что это, как сделать своими руками На сегодняшний день многие профессиональные мастерские выполняют хонингование цилиндров Большинство Хонингование Как это делается? Форум водномоторников forummotolodkarureadphp?fit Похожие янв г сообщение автора И вот сейчас чешу репу и думаю сделать хонинговку Если есть риски, то можно купить хонинговалку для дрели и погладить чуть Расточка Цилиндра Своими Руками В Гараже Шкуркой И Дрелью мар г Добавлено пользователем King Customs как я растачивал свой цилиндр от хонды хочешь сделать хорошо сделай сам Фото с обложки Расточка Цилиндра Своими Руками В Гараже Шкуркой И Приспособление для хонингования хона цилиндров Инструмент Двигатель Поршневая группа Инструмент для хонинговки хона цилиндров с гарантией качества и доставкой по всей Купить приспособления для хонингования цилиндров в AIST Своими Руками Хонинговка Цилиндра Бесплатно скачать музыку Своими Руками Хонинговка Цилиндра Размер MB, хон сетка или зеркало на поверхности цилиндра что сложнее сделать Хонингование цилиндров что это такое? KrutiMotorru krutimotorruxoningovaniecilindrov Похожие Хонингование цилиндров нанесение хона, хонинговка цилиндров Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать , если треснул блок Что такое хонингование цилиндров двигателя? AmasterCarru Что ещё можно почитать Как определить оптимальную мощность автомобильной акустики? Как сделать корпус для сабвуфера своими руками ? Хонингование обработка отверстий блока цилиндров двигателя Хонинговкой можно добиться класса точности и квалитета отдают в мастерскую, а остальные работы пытаются сделать своими руками Хонинговальная головка своими руками делается из приспособления для Хонголовка Китай за дол! Сравнение с промышленным июн г Добавлено пользователем Rashid Shakhidov Купить хону из Китая можно здесь Хонинговка с расточкой цилиндра в домашних ус Добавлено Что можно сделать из старого шуруповерта! Хонинговка цилиндра скутера androidmafiaru androidmafiaruvideo_ItIRWAbs сент г Добавлено пользователем DenTuning Хонинговка цилиндра скутера Видео; о Подборка фото самых горячих женщин прошлого В идеале лучше ведь делать двумя видами брусков Скачать РАСТОЧКА цилиндра своими руками смотреть онлайн февр г Смотреть РАСТОЧКА цилиндра своими руками Скачать GP p, а также использование данного приспособления для хонинговки цилиндра Расточка цилиндра в ручную, КАК НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ , часть НОВИНКА ДЛЯ РАСТОЧКИ БЛОКА В ГАРАЖЕ июл г Добавлено пользователем андрей владимирович ГТ Шлифовка блока цилиндров своими руками или Для зимней рыбалки в самый раз лунки делать но к сожалению люблю морскую рыбу нужно на Хонингование цилиндров блока Онлайнжурнал Автобайки avtobaikiruavtonaloghoningovaniecilindrovblokahtml Если не сделать этого вовремя, то состояние цилиндров может сказаться на работе Хонинговка цилиндров своими руками в домашних условиях Как расточить блок цилиндров с помощью подручных средств autocenternevarukakrastochitbloktsilindrovspomoshchyupodruchnykhsredstv Похожие Это можно и без станка сделать несколькими народными способами нужно растачивать и хонинговать цилиндры, какова цель всех этих операций ? Начинающие мастера, которые стараются все сделать своими руками , Расточка блоков цилиндров под зеркало и с хонингованием mtzpetrovrunewrastochkablokovcilindrovpodzerkaloisxoningovaniem янв г Расточка блока цилиндров своими руками вряд ли возможна Тем более если речь идет и о нанесении хонинговки Если вы планируете сделать ремонт с минимальными вложениями, то стоит выбрать первый На плоских вершинах журнал За рулем окт г Например, фирмы Саннен фото с двухшарнирным приводом хонинговальной головки Его важное преимущество в том, что Расточка блока цилиндров и каналов в ГБЦ своими руками что это Двигатель ГРМ, КШМ и ГБЦ Рейтинг голос В домашних условиях сделать расточку на классике или другом автомобиле с Чтобы расточить блок цилиндров своими руками , потребуется SashaDalkevich рассказал о выполнении хонинговки цилиндров ДВС и ошибках, Хонингование autoposobieru wwwautoposobieruhoningovanie янв г Хонингование хон, хонинговка , нанесение хона это абразивная Хонинговка выполняется с целью финальной доводки внутренней поверхности блока цилиндров Самостоятельная перетяжка руля кожей или кожаный руль своими руками Замерз замок и вы не знаете что делать ? хонинговка блока Автоклуб ВАЗ vazruforumindexphp?showtopic апр г сообщений авторов Судя по фото наждачком мелкой прошлись и все, но вообще надо на котором делают вот эту хонинговку вот и думаю делать или нет Дефектовка блока цилиндров wwwavtogiderudefektovkablokatsilindrovhtml Похожие Рейтинг , голоса июл г Дефектовка блока цилиндров своими руками Это При осмотре, на стенках цилиндров должна быть чётко видна хонинговка Перегильзовка TD в гараже своими руками Внедорожное Приморье wwwxpkruforumforumtopic Похожие июн г сообщений авторов Хонинговать это значит снимать двигу и на станок? Ну если приспособу сделать Перегильзовка TD в гараже своими руками Хонингование блока цилиндров в Украине Сравнить цены, купить Потребительские товары Для хонингования цилиндров двигателей, Оборудование для хонинговки блоков В наличии Хон для цилиндров mm G Force Купить Авторская статья Хонингование на сайте инженерной Информаторий Авторские статьи Похожие июн г Фактически так можно только освежить, но не сделать нормальный хон в изношенном Хонингование от англ honing, от hone хонинговать , буквально точить На фото она приложена к стенке цилиндра Правильная расточка цилиндров мотоциклов Авто своими руками dreamservicerupravilnajarastochkacilindrovmotociklov мар г Нужно сделать так, дабы эллипсность и конусность цилиндра не На станке возможно прямо без расточки, хонинговать цилиндры в Хонингование блока цилиндров Carru дек г Смотреть все фото новости Зачем нужно хонинговать цилиндры двигателя, без специального оборудования это сделать сложно Вместе с как сделать хонинговку своими руками часто ищут приспособление для хонингования цилиндров своими руками насадка для хонинговки расточка блока цилиндров своими руками инструмент для расточки цилиндров приспособление для расточки цилиндров хонинговка наждачкой правильный хон расточка и хонингование блока цилиндров Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Розы Несколько моих розочек не хотят quot;просыпатьсяquot;. Что мне сделать с ними? 5 Как разнообразить свой гардероб:… Детское полотенце с капюшоном своими руками. Но существует и другой вариант сделать бассейн для бани самому. Плитка из керамики является непригодной для облицовки бассейнов, так как ввиду своей пористости впитывает воду и становится рассадником для водорослей, плесени и бактерий. Размеры деталей следующие (учтены припуски для швов 10 мм): 1-й ярус: 120 на 16 см, нужно сделать 2 фатиновые детали и 1 из атласа. Ну кто не может сделать комикс на фотошопе (это не желательно) вот есть замечательный УДОБНЫЙ ГЕНЕРАТОР КОМИКСОВ. Давайте, все на барикады… ну я вот комикс о Пушном хочу сделать…о его руках. Сообщество кулинаров. Рецепты и советы по приготовлению блюд. Можно сделать сливочную карамель, добавив в нее молоко. Подписывайтесь на Поварёнка в своей социальной сети и получайте 10 новых рецептов каждый день! Вера Викторовна спасибо вам большое за столь высокую оценку моей работы, приятно осознавать, что кто нибудь попробует сделать по моему мастер классу шикарную композицию. Конечно, если вы сделаете хорошую прикормку, то к ней может подойти и другая рыба, красноперка, густера или подъязки. Причем, столб должен получаться, как при кормлении сухой смесью, когда просто можно… Главная Советы Леруа Мерлен Стройматериалы Как сделать звукоизолирующую перегородку. Сделать моим любимым магазином Мой любимый магазин. …но ведь мы с тобой никак не можем без снега! Пусть все вокруг будет белым и сверкающим и повсюду возникают милые забавные снеговики. Из ровной палочки и кусочков веревки сделай… Не забываем сделать в них компенсационные пазы, они позволят дереву не разрушатся при слишком сухом воздухе и большой температуре. В гостях у Самоделкина! Мебель Делаем своими руками подставку для ног.

На что обратить свое внимание при расточке блока цилиндров?

• Главная
>
• Новости
>
• На что обратить свое внимание при расточке блока цилиндров?

Износ дизельного двигателя может приводить к тому, что форма цилиндров подвергается деформации. Обработка их внутренней поверхности возвращает им идеальную цилиндрическую форму. Под этим процессом и подразумевается расточка блока цилиндров, когда в местах неровностей, зазубрин или более узкого диаметра производится снятие слоя металла. 

Работа в стенах СТО!

Этот процесс, к сожалению, не подразумевает «гаражной» работы, для ее проведения необходимо специальное оборудование. Так, предположим, хонингования распредвала возможно произвести самому, для чего понадобиться ручная хонинговальная головка, электродрель и, собственно, понимание дела. Но расточка блока цилиндров – дело другое. Самостоятельно возможно лишь снять головку блока цилиндров и установить ее после расточки. Но в любом случае, сталкиваясь с описанной проблемой, следует понимать упорядоченность ее устранения. Расточка блока цилиндров в СПб под силу компании «Дизель сервис», квалифицированный персонал которой выполнят для Вас ремонт качественно и надежно. Говоря в целом, блок цилиндров и головка блока цилиндров – это такие компоненты, которые требуют нечастого ремонта. Редки случаи, когда эти детали выходят из строя раньше установленных сроков эксплуатации. Обычно внимание уделяется им при капитальном ремонте двигателя.

Подготовка к расточке

Если возникла необходимость увеличить объем гнезда под ремкомплект, то есть совершить гильзовку, нужно четко понимать, под какой размер ремонтных гильз мастер должен произвести расточку. Провести измерения цилиндров можно и своими руками, применив при этом нутромер. Работа проточки цилиндров возможна с использованием станка, причем делать это нужно на малой скорости, чтобы точно соблюсти размеры, не испортить геометрию детали и сохранить качество поверхности.

Нюансы расточки

При работе по расточке необходимо учитывать параллельность длины цилиндров и перпендикулярность относительно базы. Обычно параллельность связывают не с корпусом блока цилиндров, а с постелями распредвала. Производить расточку нужно с некоторым припуском, оставляя верхний дефектный слой от 0,1 до 0,15мм. Это позволит защитить ось цилиндра от перекоса, когда будет проводиться хонингование. 

Руководство по обработке блоков • Muscle Car DIY

Блок двигателя — это основа любой конструкции, и часто требуется несколько критических процессов обработки, чтобы привести отверстия, настил и размеры блока в точные и правильные характеристики. Когда кто-то называет двигатель сбалансированным и спроектированным, это слишком часто означает, что коленчатый вал был сбалансирован, но двигатель не был спроектирован. Балансировка вращающихся и совершающих возвратно-поступательное движение компонентов — это всего лишь один элемент в процессе.Обработка блока для получения точных размеров — первый и самый важный шаг.

---

Этот технический совет взят из полной книги СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ПЕЧАТИ ДВИГАТЕЛЯ: ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ПРЕЦИЗИОННОМУ ДВИГАТЕЛЮ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/how-to-blueprint-engines-block-machining-guide/

---

Хонингование для центровки главного отверстия

После очистки блока и проверки на наличие дефектов первым делом необходимо убедиться, что отверстия в корпусе коренных подшипников правильно выровнены и имеют размер в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Литые блоки цилиндров, хотя и кажутся прочными кусками чугуна или алюминия, имеют тенденцию «двигаться» в результате смещения сердечника, потому что блок «сезонно» проходит через многочисленные циклы нагрева.Для того, чтобы заставить блок «осесть» до более стабильного состояния, блок может быть обработан при использовании (а затем подвергнут механической обработке и уточнению), или процесс можно ускорить, обработав блок для снятия криогенного или вибрационного напряжения. Это позволяет молекулам оседать и становиться более однородными, снижая вероятность будущего движения, связанного со стрессом.

Коренные шейки и крышки подшипников заточены. После нескольких проходов диаметр главного отверстия регулярно проверяется с помощью точного индикатора отверстий с круговой шкалой.

Когда должны использоваться послепродажные основные колпачки, радиус обычно меньше, чем необходимо, чтобы предоставить механику достаточно материала для снятия, чтобы приспособиться к диаметру основного отверстия соответствующего размера.

Хонингование с центровкой выполняется на специальном хонинговальном станке. Когда хонинговальный стержень центрирован относительно основных седел блока, оправка с абразивным камнем перемещается вперед и назад.

Aftermarket основной тяга крышки имеет рельеф неглубоко тягу и должна быть готовой todepth использования режущего на оправке, чтобы соответствовать площадям тяги тяги седла блока.

Это LBF-1 (приспособление для растачивания расточки) компании BHJ для растачивания отверстий коренных подшипников или кулачковых подшипников, предназначенное для черновой обработки стальных основных крышек или расточки для установки подшипников качения. Это позволяет получить правильное расположение туннеля кулачка во всех трех плоскостях, делая туннель кулачка абсолютно параллельным сети с правильным межцентровым расстоянием. (Фото любезно предоставлено BHJ Products)

Высококачественные рабочие блоки послепродажного обслуживания могут быть сняты с завода на заводе, что обеспечивает более стабильный блок с течением времени.Циклы нагрева и напряжения с течением времени улучшают стабильность отливки. Для любого бывшего в употреблении OEM-блока необходимо отремонтировать главный канал ствола, даже если видимых повреждений нет. Должно быть очевидно, что основное отверстие должно иметь идеально круглые отверстия надлежащего диаметра, но помимо этого все отверстия должны быть выровнены, чтобы исключить возможное заедание коленчатого вала. Со временем старый блок мог быть достаточно изменен, чтобы создать перекос из-за циклического нагрева или предыдущего перегрева двигателя (деформация, вызванная термическим воздействием).

Типичная процедура для любого ранее использованного блока — выверка хонинговальных отверстий. Блок жестко закреплен на хонинговально-хонинговальном станке. Длинная оправка для хонингования, снабженная абразивными камнями, проходит через основные отверстия взад и вперед. Чтобы выполнить хонингование со центровкой, диаметр отверстий должен быть уменьшен, чтобы можно было удалить материал для достижения первоначального диаметра отверстия. Для этого используйте шлифовальный станок для крышек, чтобы отшлифовать крышки коренных подшипников на сопрягаемых поверхностях крышки с блоком, удаляя примерно.003 дюйма от колпачков. Все диаметры отверстий корпуса должны быть сначала установлены с одинаковым заниженным размером, прежде чем выровнять хонингование.

Хонингование самоустанавливается по отверстиям корпуса и исправляет любую деформацию главного отверстия, которая могла быть вызвана короблением блока и / или растяжением главной крышки. Центрирующие штифты на хонинговальном сердечнике позволяют установить оправку на правильную осевую линию кривошипа. Покачивая оправку на центрирующих штифтах, расширяйте хонинговальные бруски до тех пор, пока устройство не перестанет качаться. Снимите центрирующие штифты и установите основные крышки.Затяните их в соответствии со спецификацией. Если оправка не отцентрирована должным образом, это может привести к серьезному отклонению от круглой формы.

При смазке и охлаждении камней маслом хонинговального станка оправка вращается и перемещается вперед и назад. Примерно через пять ходов снимите оправку и проверьте отверстия с помощью индикатора отверстий с круговой шкалой. Продолжайте процесс хонингования, пока не получите окончательный диаметр (отверстия необходимо часто измерять, чтобы избежать чрезмерного хонингования).

Движение вперед / назад коленчатого вала, которое представляет собой осевой зазор, заслуживает пристального внимания.Если осевой зазор слишком велик, коленчатый вал в конечном итоге выбивает подшипники и шейки кривошипа. Если усилие слишком велико, шейки кривошипа перегреваются и подшипники плавятся. Плохой или неправильный гидротрансформатор на автоматической коробке передач часто приводит к сбою упорный подшипник. Если преобразователь расширяются тела (баллонное давление), двигающийся с помощью простого .005 дюйма или около того, он может применить чрезмерное давление на заднюю части рукоятки, толкая поверхность тяги кривошипа против упорного подшипника.

После исправления основных отверстий проверьте установку кривошипа с подшипниками.Проверьте осевой зазор, используя следующую процедуру. Установите циферблатный индикатор на блок и установите поршень так, чтобы он касался выступа кривошипа или плоской поверхности противовеса. Переместите рукоятку назад до упора. Отрегулируйте циферблатный индикатор с предварительным натягом примерно 0,050 дюйма и обнулите индикаторный датчик. Полностью переместите рукоятку вперед и отметьте величину движения. Сравните это со спецификацией. Типичный осевой зазор должен составлять от 0,004 до 0,006 дюйма. Если тяга слишком туго, упорна поверхность с коленчатым валом, возможно, необходимо быть перезатачиваемые для достижения желаемого зазора.

Если упорная опорная поверхность блока повреждена, ее можно отшлифовать с помощью центрирующей расточной оправки и специальной насадки. Если поверхность упорного блока является всплыли, главный упорный подшипник с более толстой упорной поверхностью требуется.

Для растачивания (с использованием фрез) или хонингования (с использованием абразивных камней) фрезеруйте сопрягаемые поверхности основных крышек на несколько тысячных долей, чтобы получить немного меньшее, некруглое состояние (это позволяет удалить материал для достижения окончательный надлежащий диаметр отверстия).Прикрепите основные крышки к блоку, используя те же крепежные детали (болты или шпильки), которые будут использоваться при окончательной сборке. Затяните основные колпачки в соответствии со спецификациями окончательной сборки. Это очень важно.

Стальные главные колпачки, пригодные для вторичного рынка, обычно изготавливаются с немного меньшим радиусом, что позволяет машинисту создать круглое отверстие надлежащего диаметра, когда колпачки полностью прикреплены к блоку. При установке послепродажных основных крышек (или при замене основных крышек) сначала выровняйте отверстие главного отверстия примерно с точностью до 0,5 мм.005 дюймов желаемого конечного диаметра. Затем завершите их, выровняв хонингование до окончательного размера. При совмещении хонингования, если блок и крышка из чугуна, используйте более твердый камень. Для алюминиевых блоков, оснащенных стальными главными колпачками, для хонингования требуется более мягкий камень, например карбид кремния J45 зернистостью 150.

Замена покрытия деки

По мере того, как двигатель нагревается и термоциклируется, прокладка головки должна двигаться (скользить) без схватывания / разрывов. Обработка поверхности 60 Ra обычно подходит для чугуна, но для алюминия требуется более гладкая обработка около 12 Ra.

Настилы блока на двухрядном блоке должны быть не только плоскими, но и иметь одинаковую высоту от средней линии основного канала до платформы. Палубы также должны быть параллельны основной центральной линии и иметь правильный угол (90 градусов к средней линии кривошипа). Для целей проектирования настилы блоков должны быть покрыты поверхностью с использованием специальных приспособлений для выравнивания, таких как предлагаемые BHJ, или блок должен быть нанесен на поверхность на запрограммированном станке с ЧПУ.

Всегда помните, что при удалении материала из блочной деки изменяется высота деки, что естественным образом влияет на зазор поршневой деки.С учетом хода кривошипа, длины шатуна и расстояния сжатия поршня, деки блока должны быть обрезаны, чтобы обеспечить требуемый зазор деки поршня и степень сжатия. Вот почему большинство блоков послепродажного обслуживания обычно имеют более высокие деки, чтобы достичь именно той высоты, которая требуется для данной установки. При работе с OEM / предварительно использованным блоком очистка и уточнение деки может привести к меньшему зазору между поршнем и декой, чем хотелось бы, и в этом случае вам может потребоваться заказать поршни с меньшим расстоянием сжатия.

Шлифовку лучше всего выполнять с помощью фрез, чтобы добиться желаемой чистоты поверхности.

Хотя можно использовать плоскошлифовальный станок, операция фрезерования предпочтительна для большей точности и потому, что фрезы не создают опасную пыль в воздухе. Обычно режущие пластины для шлифовки изготавливаются из карбида, CBN (кубического нитрида бора) или PCD (поликристаллического алмаза). Твердосплавные пластины подходят для наплавки чугуна или алюминия. Пластины CBN очень прочные и допускают более высокие скорости резания и подачи (для сокращения времени работы), но лучше всего подходят для чугуна.PCD представляет собой новейшую технологию, предназначенную для наплавки полностью алюминиевых блоков (блоки из сплава с закаленной обработкой стенок цилиндра), но не может использоваться на блоках из сплава со стальными или железными гильзами цилиндров.

Осмотрите настил на предмет невысоких мест, которые не были очищены после замены покрытия настила. Поверхность палубы должна быть полностью перекрашена, без теней (ямок). Прокладки головки требуют 100-процентного уплотняющего контакта.

Хонингование цилиндра

Если отверстия имеют конический износ и / или обнаруживаются проблемы с прямолинейностью / овальностью, отверстия необходимо увеличить до следующего доступного припуска.Для растачивания используется специальный расточный станок (горизонтальный или вертикальный) и твердосплавные фрезы. Тщательно измерьте диаметр юбки поршня. Используйте место на поршне, указанное производителем поршня. Примите во внимание требуемый зазор между поршнем и стенкой. Еще раз обратитесь к рекомендациям производителя поршня в зависимости от типа поршня и типа применения. Черновое растачивание должно выполняться до диаметра меньшего, чем готовый размер. Обычно оставляют от 0,003 до 0,005 дюйма, которые затем удаляются во время окончательного хонингования.

Если требуется очень небольшой припуск (например, припуск на 0,005 дюйма), вы можете затачивать, а не обрабатывать отверстия. Чтобы отточить отверстия большего размера, начните с алмазных камней на металлической связке с зернистостью 70 или алмаза с зернистостью 100. При этом на стенках остаются грубые царапины, которые затем удаляются при окончательном хонинговании. Если для грубого хонингования используются камни зернистостью 70, оставьте от 0,003 до 0,005 дюйма материала. При использовании алмазных камней зернистостью 100 оставьте от 0,005 до 0,007 дюйма для окончательного хонингования.

Во время растачивания, чернового хонингования или окончательного хонингования останавливайтесь, чтобы периодически проверять диаметр отверстия с помощью высококачественного индикатора отверстий с круговой шкалой.Измерьте минимум в трех точках отверстия (верхнее, среднее и нижнее) и в двух направлениях под углом 90 градусов. Конус не должен превышать 0,001 дюйма, а овальный не должен превышать 0,001 дюйма.

Тип хонинговального камня (твердость камня) может повлиять на геометрию отверстия, поэтому всегда уточняйте у производителя хонинговального станка или производителя хонинговального камня рекомендации относительно твердости камня для вашего применения в блоке.

Если вы столкнулись с небольшими отклонениями от круглой формы, может оказаться полезным использование более мягкого камня.Тонкостенные блоки могут деформироваться при использовании более твердых камней. Части цилиндра без опоры могут иметь тенденцию выталкиваться, что приводит к меньшему снятию материала, что приводит к образованию узкого места для колец. Использование правильных хонинговальных брусков для материала блока и соблюдение правильного давления и скорости подачи сводит к минимуму проблемы с геометрией отверстия.

Всегда выполняйте окончательную хонингование отверстий цилиндров, сначала устанавливая плиты настила на блок, чтобы имитировать напряжения, которые блок испытывает при установке головок.Плиты настила должны устанавливаться вместе с предварительно раздавленной (использованной) прокладкой головки, а крепежные детали должны быть затянуты в соответствии со спецификацией. В зависимости от типа блока и материала блока, при установке головок цилиндров и полной затяжке их креплений может возникнуть деформация отверстия примерно на 0,004 дюйма. Плиты настила имитируют эту зажимную нагрузку и деформацию отверстия, поэтому при установке головок геометрия отверстия устанавливается более равномерно.

Расточка цилиндра

Проверить состояние поверхностей стенок цилиндра.Если царапины или задиры очевидны и глубиной более 0,025 дюйма, необходимо растачивание. Если толщина стенки недостаточна для перехода к отверстию следующего размера, наиболее вероятным вариантом будет установка втулки или замена блока. Во время переточки цилиндры растачиваются до диаметра, который немного меньше (или больше) желаемого конечного диаметра. Таким образом остается достаточно материала для хонингования, во время которого достигается окончательный диаметр или чистота поверхности. Операция с перегибом обычно приводит к уменьшению диаметра примерно на.От 005 до 0,007 дюйма, оставив это количество для удаления во время процесса хонингования.

Основные крышки должны быть установлены и полностью затянуты в соответствии со спецификацией, после чего блок можно поместить в хонинговальный станок. Это моделирует напряжения, возникающие в блоке, которые влияют на геометрию отверстия цилиндра. Затяните крепеж основной крышки в соответствии со спецификацией и соблюдайте последовательность затяжки, используемую для окончательной сборки. Также лучше использовать те же крепежи, которые будут использоваться при окончательной сборке.

Если вы планируете использовать шпильки основной крышки, установите их сейчас, перед хонингованием.При установке шпилек не затягивайте их в блоке слишком сильно. Усилие прижатия крышек к блоку достигается при затяжке гаек. Шпильки следует устанавливать вручную с усилием не более 10 фунт-футов. В любом случае прочтите инструкции производителя шпильки относительно установки и любого необходимого предварительного натяга. Если у основных крышек есть боковые болты в дополнение к крепежам основных крышек, обязательно установите и их, снова соблюдая рекомендуемый момент затяжки и последовательность.

Давление хонинговального бруса и скорость подачи регулярно контролируются во время операций хонингования.В промежутках между проходами индикатор внутреннего диаметра с круговой шкалой используется для контроля текущего диаметра, а также для проверки овальности и конусности. Чтобы добиться максимальной точности хонингования, цилиндры хонингуются в шахматном порядке из-за тепла, выделяемого при хонинговании. Например, после хонингования цилиндра номер 1 хонингование начинается в месте цилиндра, удаленном от первого отверстия (порядок может быть цилиндром номер 1, -3, -2 и -4). Это дает каждому хонингованному отверстию возможность остыть перед хонингованием соседнего цилиндра.

Расточка цилиндра выполняется высокоскоростными фрезами.Опять же, для целей блочного проектирования лучший метод — использовать преимущества программирования с ЧПУ для создания отверстий, которые точно расположены по центру в соответствии с проектными спецификациями.

При хонинговании цилиндров всегда должны использоваться пластины деки. Плиты настила имитируют установленные головки цилиндров, создавая напряжения в блоке, который он видит при сборке. Это значительно улучшает геометрию стенок цилиндра, поскольку напряжения, возникающие при зажатии крепежа головки цилиндров, слегка искажают отверстия. При установке плит настила предварительно раздавленные прокладки головки должны быть на месте, а все крепежные детали головки блока цилиндров должны быть затянуты с тем же значением (и в той же последовательности), что и блок во время окончательной сборки.

Всегда используйте пластину деки или пластину против проворачивания для процесса хонингования. Он прикручивается болтами к блоку и затягивается в соответствии со спецификациями, необходимыми для крепления головки блока цилиндров. Эта пластина имитирует установленную головку блока цилиндров и создает аналогичные напряжения внутри блока, которые влияют на форму отверстия цилиндра. Если вы затачиваете цилиндры без пластины деки, вы можете получить красивое круглое отверстие, но когда головки прикручены болтами, некоторые стенки цилиндров могут деформироваться, принимая некруглую (или цилиндрическую) форму. Используя пластину настила, вы прилагаете усилия для создания однородных круглых отверстий в собранном состоянии.При прикручивании плиты настила к блоку используйте раздавленную прокладку головки того же типа, которую вы планируете использовать при сборке. Помните, что вы пытаетесь смоделировать состояние, в котором находится блок, когда он полностью собран.

При первичном хонинговании создается микроскопическая серия пиков и впадин. Пики, высокие кромки хонинговальных царапин представляют собой проблему износа / приработки колец.

Вы можете подумать, что блок двигателя — это массивный, прочный кусок материала, независимо от блока (OEM, вторичный рынок, чугун, литой алюминий или алюминиевые заготовки).Однако, хотя отверстия цилиндров могут быть обработаны идеально круглыми сверху вниз, форма цилиндра становится «живой» под действием механических нагрузок и тепловых изменений. Отверстия действительно меняют свою форму во время работы двигателя, хотя и минимально. Чтобы добиться максимальной производительности кольца, важно понимать это явление и делать все возможное, чтобы решить эту проблему и свести к минимуму эти изменения. (Фото любезно предоставлено MAHLE Clevite)

Большинство алюминиевых блоков имеют железные гильзы цилиндра. Производственные блоки OEM (здесь показан блок GM LS2) известны тем, что имеют довольно неаккуратный диапазон допусков для расположения центральной линии отверстия цилиндра.Эти отверстия были доведены до нужного размера; обратите внимание на разницу в толщине лайнера от одной стороны к другой. Это происходит из-за небольшого движения литейного стержня. Поскольку эти вкладыши изначально довольно тонкие, и из-за небольшого смещения существующей центральной линии, блоки OEM с залитыми вкладышами могут быть только слегка расточены или затонированы (обычно размер от 0,005 до 0,010 дюйма — это все, что вы можете надеяться на).

Уточнение кадра на станке с ЧПУ (при условии, что программа написана для текущего кадра) относительно просто и не требует дополнительных направляющих / индексирующих приспособлений.Здесь цифровой датчик определяет существующие местоположения отверстий цилиндров. Если теоретическая осевая линия уже запрограммирована, расточная операция занимает всего несколько минут для каждого берега.

С блоком, индексированным по осевой линии кривошипа, подвесной фрезерный станок быстро выполняет поверхностную обработку настила, параллельную основному каналу, и при этом настил каждой группы находится на одинаковом расстоянии от осевой линии основного ствола.

В зависимости от конструкции блока, также следует учитывать другие сильно нагруженные места установки компонентов, которые могут повлиять на форму отверстий цилиндров.Вот хороший пример: несколько сезонов назад моя команда по гонкам на выносливость управляла парой Dodge Neon с 2,0-литровыми двигателями Chrysler (4-х цилиндровые). Как обычно, мы сначала отточили цилиндры с помощью деки. После запуска двигателей на трековых испытаниях мы разобрали двигатели для проверки. Мы заметили, что отверстия цилиндров номер 1 и -2 сохранили свою форму. Номер 3 немного отклонился от круглой примерно на 0,0006 дюйма. Диаметр цилиндра номер 4 был растянут примерно на 0,015 дюйма, особенно около верхней половины канала ствола.Причина заключалась в том, что трансмиссия прикручена к задней части блока, причем два верхних болта расположены очень близко к заднему цилиндру.

После обнаружения этого, последующие блоки были отточены не только с пластиной деки, но и с добавлением толстой пластины, прикрученной к задней части, для имитации установленной трансмиссии. После 24-часовой гонки разборка показала минимальный выход из круга на цилиндре номер 3 на расстоянии около 0,0001 дюйма и номер 4 на уровне около 0,0003 дюйма — огромное улучшение.

Конечно, напряжение задней части блока во время хонингования необязательно для каждого блока цилиндров, но это пища для размышлений. Изучите блок и попытайтесь оценить необходимость моделирования напряжений в различных областях, которые потенциально могут повлиять на геометрию отверстия цилиндра.

Некоторые производители оборудования с ЧПУ предоставляют уже написанные программы для популярных блоков, включая не только блоки OEM, но также несколько популярных блоков производительности послепродажного обслуживания. Опытный машинист также может написать специальную программу для данного блока и может настроить операции обработки из заранее написанных программ.

Перед хонингованием проверьте дно каждого отверстия. Если на дне отверстия имеется выступ или бугорок (литейный материал основной области перемычки), машинист должен удалить препятствие с помощью ручного шлифовального станка, чтобы хонинговальные бруски не ударились о нижнюю мертвую точку.

Каждый цилиндр постоянно измеряется на круглость до и во время процесса хонингования. Проверки диаметра измеряются в верхней части цилиндра, на средней высоте и внизу.

Никогда ничего не предполагайте. Планируете ли вы использовать поршни OEM или вторичного рынка, всегда измеряйте каждый диаметр юбки поршня на высоте юбки, указанной производителем поршня, для конечного диаметра цилиндра, включая желаемый зазор между поршнем и стенкой. Конечный диаметр цилиндра всегда зависит от фактического диаметра юбки поршня.

Щетки плато завершают отделку стенок цилиндра, усредняя мелкие выступы и впадины, оставленные хонинговальными брусками.Это обеспечивает более быструю и стабильную посадку / уплотнение поршневых колец (кольца быстрее прижимаются) и способствует удержанию масла в стенках цилиндров.

Охлаждающая жидкость для хонингования постоянно подается по мере того, как хонинговальные бруски вращаются и проходят через цилиндр, сохраняя камни чистыми и уменьшая тепловыделение.

Если вы хотите пойти дальше, рассмотрите возможность установки опор двигателя и водяного насоса, имитируя все механические нагрузки, которые испытывает блок. По общему признанию, для уличного применения, помимо плиты настила, моделирование напряжений с другими добавленными деталями будет пустой тратой времени.Однако даже для гоночного двигателя, где вы пытаетесь выжать из этого двигателя максимум мощности и прочности, такие меры, вероятно, не принесут реальной пользы, но теоретически могут » т больно.

Перед хонингованием внимательно осмотрите нижнюю часть отверстий цилиндров. В зависимости от конкретного блока может потребоваться ручная шлифовальная машина, чтобы выбить немного материала с поверхностей ремня под отверстиями (например, в трех центральных областях цилиндров, где

Обработка плато

Чистовая обработка плато (или шлифовка плато) — популярный заключительный этап после шлифовки по размеру.Использование специальных щеток для плоских поверхностей на хонинговальном станке сбривает крошечные выступы, оставшиеся после хонингования царапин, чтобы обеспечить лучшую поверхность для колец. По сути, этот этап хонингования «нарушает» отделку стенок цилиндра (выравнивает пики и впадины), что обеспечивает более однородную отделку поверхности при сохранении надлежащей площади подшипникового кольца для контроля масла и смазки колец. Этот процесс также продлевает срок службы кольца (поскольку кольца не изнашиваются). Современные поршневые кольца притираются на заводе для более быстрой обкатки / посадки и не требуют грубой отделки стенок цилиндра для приработки.Плато-хонингование следует сразу же за окончательным хонингованием до нужного размера и требует всего нескольких коротких проходов с использованием камней зернистостью 150 или 220. Затем следует финишная обработка плато

Деформация отверстия цилиндра

Отверстия цилиндров блока цилиндров не остаются круглыми и неправильными во время работы двигателя. Несмотря на то, что цилиндры могут быть идеально круглыми, во время работы двигателя (и особенно в случае тяжелых условий эксплуатации, таких как гонки) профиль цилиндра может легко измениться из-за тепла и давления в цилиндре.Эти изменения также являются результатом молекулярных изменений в материале блока по мере его старения или времен года из-за теплового расширения и сжатия. Это называется перекосом внутреннего диаметра цилиндра. Это естественное явление.

Цель проекта двигателя состоит в том, чтобы распознать это и попытаться минимизировать деформацию канала ствола. Деформация отверстия цилиндра также является следствием сборки двигателя. По мере установки головок цилиндров на блок возникают напряжения по мере затягивания креплений головки цилиндров.Сила тяги, возникающая в результате затягивания болтов головки (или затягивания гаек на шпильках головки), может вызвать небольшие смещения стенок цилиндра, что может привести к неидеальной посадке поршневого кольца. Во многом это зависит от материала блока, расположения отверстий под болты в головке блока цилиндров, толщины стенок цилиндра и т. Д. Некоторые блоки более восприимчивы к геометрическим сдвигам в отверстиях цилиндров, чем другие. Помимо напряжений, создаваемых болтами головки блока цилиндров, затяжка болтов колокола и других прикрепленных компонентов может повлиять на геометрическую форму блока.

Хороший пример деформации отверстия цилиндра, вызванной колоколом, относится к четырехцилиндровому блоку двигателя Chrysler Neon. Когда моя команда использовала пару Neon в 24-часовых гонках, мы обнаружили во время разборки после гонки, что задние цилиндры (номер 3 и -4) показали явные признаки деформации цилиндра с неравномерным износом поршневых колец и очевидными точками давления в цилиндрах. стенки цилиндра. Несмотря на то, что блоки были отточены с помощью пластины, прикрученной к блоку, чтобы имитировать головку блока цилиндров, напряжение, создаваемое болтами колокола, немного отклонило два самых задних цилиндра.Как только мы узнали о проблеме, последующие блоки были отшлифованы с помощью пластины настила и пластины колокола, которые были затянуты в соответствии со значениями спецификации сборки. Путем моделирования окончательных сборочных напряжений в верхней части и задней части блока, наша посадка поршневых колец оставалась намного более стабильной, а прорыва и потери масла были почти устранены.

Три вида типичного сценария динамического искажения ствола. (Фото любезно предоставлено MAHLE Clevite)

Даже если вы можете подумать, что блок двигателя — это массивный и прочный компонент, он действительно испытывает движение, которое может влиять и влияет на геометрию отверстий цилиндров.Независимо от типа двигателя, очень важно, чтобы вы максимально смоделировали напряжение в сборе, которое испытывает блок перед окончательной доводкой цилиндров до нужного размера.

Исследователи-разработчики двигателей часто пользуются сложным лабораторным оборудованием, которое позволяет им «наносить на карту» отверстие цилиндра, чтобы получить четкое пространственное изображение того, как оно имеет форму сверху вниз. Измерительная система APAT (измеритель внутреннего контура) перемещается вертикально по средней линии отверстия цилиндра.У него есть чувствительный датчик, который контролирует отверстие цилиндра, что обеспечивает размерное изображение всего отверстия. Это обеспечивает радиальный вид сверху и изометрический вид под разными углами.

Поскольку большинство моторных мастерских не имеют доступа к оборудованию такого уровня, проверка диаметра внутреннего диаметра выполняется калиброванным калибром внутреннего диаметра до, во время и после хонингования цилиндров. Измерения диаметра отверстия производятся сверху вниз в четырех положениях по высоте и в четырех положениях часов (12, 6, 3 и 9 часов, если смотреть сверху).Если вы измеряете цилиндр с блоком в расслабленном состоянии (без плиты настила), а затем выполняете измерения в тех же местах с установленной и полностью затянутой пластиной настила, очень часто можно получить разные показания. Это явное свидетельство того, что напряжения, вызываемые головкой блока цилиндров, могут влиять на геометрию отверстия цилиндра. Как только вы это поймете, станет ясно, что вы всегда должны затачивать отверстия цилиндров с установленной пластиной деки.

Дополнительный фактор, который может повлиять на форму отверстия цилиндра, связан с головкой цилиндра.В зависимости от уровня твердости материала головки блока цилиндров на блок могут быть оказаны различные нагрузки, хотя они находятся вне вашего контроля. Это становится важным при замене головок (например, при замене чугуна на алюминий), потому что это может привести к изменению, даже небольшому, геометрии отверстия цилиндра.

Форма отверстия цилиндра может изменяться и изменяется при затягивании болтов и во время работы двигателя. Вы можете свести к минимуму влияние изменения формы отверстия цилиндра, предварительно напрягив блок во время хонингования цилиндра.Кроме того, всегда соблюдайте один и тот же порядок действий при установке компонентов. Например, каждый раз при установке головки блока цилиндров следует соблюдать одинаковый уровень крутящего момента и одинаковую последовательность / схему затяжки. Сюда входит установка плиты деки для хонингования и каждый раз установка головки блока цилиндров на блок. Поддержание такой последовательности затяжки болтов головки помогает минимизировать изменения напряжений в блоке.

Перед выполнением хонингования необходимо установить пластину деки и затянуть ее до требуемой спецификации для обоих рядов цилиндров.На V-образном двигателе это означает установку плиты настила на обоих берегах. Однако с практической точки зрения в большинстве моторных цехов может быть только одна палубная плита для данного типа двигателя. Использование одной и той же плиты настила для обоих берегов является обычной практикой и, безусловно, приемлемо. Но если доступны две идентичные плиты настила, рекомендуется установить обе одновременно

Кроме того, всегда устанавливайте прокладку головки блока цилиндров вместе с пластиной деки. Это дополнительно имитирует напряжение, которое блок испытывает при сборке.Обязательно используйте тот же тип прокладки головки, который будет использоваться при окончательной сборке, будь то композитная или многослойная сталь (MLS). Желательно использовать уже раздавленную прокладку головки (бывшую в употреблении). Она не так «оседает», как новая прокладка.

Следует учитывать тип прокладки головки блока цилиндров. Прокладки из MLS обеспечивают большую постоянство зажимной нагрузки, чем композитные прокладки с проволочным кольцом «зона раздавливания» вокруг каждого отверстия цилиндра. Хотя прокладка MLS обычно расслабляется менее чем на 10 процентов после первоначальной установки, прокладка типа проволочное кольцо может расслабиться на целых 15 процентов или около того.Другими словами, прокладки из MLS обеспечивают большую стабильность при удерживании зажимной нагрузки между головкой и блоком.

Доступны два типа прокладок MLS: активные и стопорные. Активная прокладка головки блока цилиндров MLS имеет ряд металлических слоев с зазорами между слоями и слой эластомера, который позволяет прокладке сжиматься и уплотняться с легким пружинящим эффектом. Это помогает уменьшить искажения блока и головки блока цилиндров. Уплотнения стопора MLS включают в себя стопорный слой и жесткие уплотнения цилиндра, обеспечивающие дополнительное уплотнение в условиях высокого давления в цилиндре.Однако прокладка стопора MLS создает больше деформационных нагрузок на головку блока цилиндров. При выборе между двумя стилями лучше всего следовать рекомендациям производителя прокладки для вашего конкретного применения.

Горячее хонингование

Я уже обсуждал важность предварительного напряжения блока цилиндров перед хонингованием цилиндров. Важность механического воздействия на блок пластиной настила имеет первостепенное значение. Всегда затачивайте цилиндры с установленной пластиной деки.С учетом сказанного, вы также можете учитывать стресс, вызванный воздействием тепла. Хотя блок испытывает напряжение, которое влияет на форму отверстия цилиндра при сборке (в основном в результате установки головки блока цилиндров), геометрия канала цилиндра также зависит от рабочей температуры двигателя.

В поисках оптимальной формы отверстий цилиндров во время работы некоторые строители используют процесс, называемый «горячим хонингованием». Говоря простым языком, блок подключается к нагревателю, который циркулирует горячую воду заданной температуры.Затем отверстия цилиндров хонингуются пластиной настила и горячей водой, которая нагревает блок до температуры, которая приближается к рабочей температуре воды. Теоретически это более точно имитирует напряжение и температуру, которые испытывает блок во время работы. Некоторые производители двигателей используют практику горячего хонингования, а другие считают ее ненужной.

При повышении температуры двигателя стенка цилиндра обычно имеет тенденцию принимать небольшую цилиндрическую форму в результате теплового расширения.Эта расширенная область имеет несовместимые высокие и низкие точки. В результате получается цилиндр, который немного отклоняется от формы и перестает быть однородным. Однако система охлаждения двигателя под давлением имеет тенденцию частично противодействовать этому, поскольку водяные рубашки, окружающие цилиндр, пытаются прижаться к цилиндру. Если производитель планирует использовать процесс горячего хонингования, охлаждающая жидкость должна не только проходить через блок, но и находиться под давлением.

Отверстия подъемника

Поврежденные отверстия подъемника можно просверлить, снабдить бронзовыми вкладышами, а затем отточить для обеспечения надлежащего масляного зазора подъемника.Кроме того, отверстия подъемника можно и нужно откорректировать для достижения правильной осевой линии и угла с помощью специальных приспособлений для индексации или обработки с ЧПУ. OEM-блоки обычно требуют этих процедур, потому что небрежные заводские допуски на обработку являются обычным явлением в массовом производстве. Но высококачественные блоки с характеристиками вторичного рынка уже имеют правильную геометрию, и для получения масляного зазора может потребоваться только окончательная доводка.

Если вы имеете дело со старым блоком OEM, обратите внимание на каждое отверстие подъемника. Тот факт, что отверстия для подъемников не выглядят забитыми, не означает, что они все одного размера.Когда OEM-блок обрабатывается для исправления отверстий подъемника, все отверстия, вероятно, обрабатываются одновременно с использованием нескольких инструментов. Иногда одно или несколько отверстий подъемника могли быть обработаны немного завышенного размера (для исправления недостатков инструмента), и в этом случае завод мог установить подъемники увеличенного размера в определенных местах.

Пятно резца с ЧПУ обращено к крышам отверстий подъемника при подготовке коррекции осевой линии отверстия подъемника. На запрограммированном станке с ЧПУ нет необходимости в индексирующих приспособлениях для коррекции отверстия подъемника.

Коррекция и / или восстановление отверстий подъемника включает в себя растачивание отверстий подъемника с помощью прецизионной развертки с последующей установкой бронзовых втулок, которые затем оттачиваются до нужного размера. Для проектирования чертежей растачивание лучше всего выполнять с помощью специального приспособления для точения отверстий подъемника (например, от BHJ) или с помощью обработки на станке с ЧПУ. Любой подход позволяет машинисту правильно разместить отверстия подъемника на рассчитанной центральной оси и исправить любые заводские отклонения в углу отверстия подъемника.

Перед установкой бронзовых вставок для подъемных отверстий во вставках необходимо просверлить отверстия для подачи масла (также доступны вставки с предварительно просверленным отверстием). В зависимости от типа используемого блока обычно используют отверстие для подачи масла меньшего размера, чтобы улучшить подачу масла к коренным подшипникам. Примером, показанным здесь, является Pontiac 455, в котором чрезмерно большие отверстия для подачи масла в толкатель уменьшены примерно до 0,040 дюйма.

Измерьте диаметр каждого отверстия подъемника. Если у вас нестандартный размер, лучшее решение — отточить отверстия подъемника.Отверстия подъемника должны быть увеличены с учетом теоретической (правильной) осевой линии отверстия, чтобы исправить любое смещение центральной линии и / или смещение углов отверстия подъемника. Отверстия подъемника должны находиться в правильной плоскости по отношению к распределительному валу. Отверстия подъемников OEM обычно удерживаются в пределах 0,010 дюйма или около того от плоскости, но это можно исправить путем переналадки, использования специальных приспособлений или на станке с ЧПУ. Затем в отверстия устанавливаются бронзовые втулки и шлифуются по размеру для достижения масляного зазора, необходимого для подъемников.

Также обратите внимание на отделку отверстия подъемника.Если блок был подвергнут дробеструйной обработке, отверстия подъемника могли быть обточены. Образовавшиеся «ямочки» уменьшают масляный зазор. Хонингование отверстий жестким хонингованием позволяет контролировать съем материала. Хонка в виде кисти пропускает ямочки на щеках и не решает проблему.

Диаметр отверстия распределительного вала

Как и в случае с основным отверстием, отверстия коленчатого вала должны быть точно выровнены, чтобы предотвратить заедание распредвала и изолированный износ подшипников распредвала. Другой аспект относится к расстоянию и параллельности осевой линии между кривошипом и отверстием кулачка.Качественные блоки рабочих характеристик вторичного рынка обрабатываются на станке с ЧПУ для точного определения местоположения обеих осевых линий, но блоки OEM часто могут иметь средние линии, которые немного смещены или имеют небольшую непараллельность между туннелем основного отверстия и туннелем отверстия кулачка. Этот аспект относится к заботе о проектировании / уточнении.

Если центральная линия туннеля кулачка неправильная или если места расположения отверстий кулачка не совмещены, это можно исправить, выровняв осевую линию и отточив туннель кулачка относительно основного отверстия. Поскольку (в конструкции двигателя с верхним расположением клапана) нет крышек распределительных валов, которые можно было бы укоротить, чтобы воссоздать исходный диаметр отверстия, отверстия распредвала могут быть расточены или хонингованы с увеличенным размером, для чего требуются кулачковые подшипники с увеличенным наружным диаметром (более толстые кожухи для размещения исходного диаметра распределительного вала) .

Написано Майком Мавригианом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Honing Oil — Как использовать, где купить и альтернативы

24 августа 2018 г.

Что такое хонинговальное масло?

Хонинговальное масло — жидкость, которая чаще всего используется вместе с точильным камнем для заточки лезвий бритв, ножей и других подобных предметов.

Хонинговальное масло предназначено для смазки поверхности камней и удаления мелкой стружки, образующейся при заточке лезвий.

Термин «хонинговальное масло» во многих случаях относится к маслу на нефтяной основе, однако он также используется как общий термин для описания жидкости, используемой в процессе хонингования.

Некоторые люди используют Windex, Simple Green и даже воду для заточки, если они не на масляной основе.

Хонинговальное масло

Premium — это не что иное, как маркетинговый термин и не означает, что оно содержит лучшие ингредиенты, чем другое масло без префикса Premium.

Как использовать хонинговальное масло

• Нанесите тонкий слой хонинговального масла на точильный камень
• Убедитесь, что вся поверхность покрыта, чтобы контактировать с предметом, который нужно затачивать.
• При необходимости добавьте еще капель во время процесса заточки
• По окончании промойте камень, чтобы удалить масло, и вытрите насухо тряпкой

Хонинговальное масло на точильных камнях

Алмазные точильные камни можно использовать как мокрым, так и сухим способом. Использование смазок на водной или водной основе, а не масел на нефтяной основе.

Натуральные точильные камни также можно использовать мокрыми или сухими, а также с водой или маслами на нефтяной основе. После нанесения масла на камень не рекомендуется использовать воду.

Подробный документ от Buck Knives о заточке

Как сделать Honing Oil

Существует множество домашних рецептов использования комбинации продуктов для создания лучшего хонинговального масла. Если вы хотите, чтобы это было просто, просто используйте минеральное масло.

Заменитель масла для хонингования

Вы найдете все мыслимые масла, упомянутые под солнцем, как хорошую замену хонинговальному маслу.

Вот соображения, когда дело доходит до поиска замены продуктам, которые, как утверждается, специально разработаны для хонингования.

• Вязкость — насколько густо масло
• Прогорклость — масло испортится и пахнет прогорклым запахом?
• Цена — Что вы готовы заплатить?
• Доступность — Можно ли легко купить его там, где вы находитесь?
• Засорение пор камня — Забьет ли он поры вашего точильного камня?
• Запах — Любой нежелательный естественный запах

Учитывая все вышеперечисленное, лучшим хонинговальным маслом является обычное старое минеральное масло.Если у вас нет доступа или вы не хотите использовать его по какой-либо причине, вот все альтернативы, которые люди использовали за эти годы.

Я не собираюсь останавливаться на всех плюсах и минусах, но при выборе учитывайте все вышеперечисленные соображения. Некоторые используют эти альтернативы, а другие избегают их, как чумы.

Альтернативы: минеральное масло, детское масло Johnsons, керосин, слюна, ATF, растительное масло, оливковое масло, масло виноградных косточек, WD-40

Где купить хонинговальное масло

Местные магазины, такие как Ace Hardware, Home Depot, Rural King или другие магазины бытовой техники

Online вы найдете на Amazon и в нескольких специализированных магазинах.

Цена коммерческого хонинговального масла составляет от 1 доллара за унцию до 3 долларов за унцию.

Точильные камни масло против воды

Заточка бритвы с хонинговальным маслом

Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Как заточить топор — Простое руководство по острому краю бритвы

Поддержание остроты ваших туристических топоров и топоров кустарного промысла важно для обеспечения их эффективности, безопасности и надежности.

Мы увидим, как вы можете точить тупой топор дома вручную, используя такие инструменты, как масляные камни, мокрые камни, водяные камни, напильник и даже камень.

Мы также рассмотрим, как точить топор с помощью станков, таких как точильный станок или инструмент dremel.

Для тех, у кого нет основных инструментов, мы добавили бонусный раздел с двумя методами правильной заточки топора без инструментов с использованием камня.

Этот самодельный подход может пригодиться, когда вы находитесь в кустах, но забыли (или оставили) свои инструменты для заточки.

Перед тем, как начать, запомните этот совет: прикладывайте одинаковое количество усилий к обеим сторонам головы.

Причина в том, что вы не хотите искажать форму лезвия и наклонять его в ту или другую сторону. Это может значительно затруднить использование топора, так как вам придется компенсировать искривленный край гребком.

Рекомендуемое защитное снаряжение

При заточке топора важна безопасность. Вы работаете с лезвием, которое может порезать вас до кости одним неверным движением.

Ваши руки не должны быть полигоном для проверки того, насколько хорошо вы заточили эту режущую кромку.

Мы рекомендуем использовать кожаные защитные перчатки и защиту для глаз. Только убедитесь, что перчатки не слишком толстые, так как это значительно усложнит ваши движения.

Независимо от того, какой процесс заточки вы используете, необходимо следить за безопасностью рук и глаз.

Если для заточки вы используете инструмент dremel или настольный шлифовальный станок, используйте также средства защиты органов слуха. При работе внутри пылезащитная маска или респиратор не допускают попадания вредного мусора в легкие.

Очистка головки топора

Очистка головки прежде всего удаляет любую грязь или ржавчину, затрудняющую заточку топора.

Закрепите топор в тисках верстака или на коленях с головой между ног, как показано на рисунке выше. С помощью стальной мочалки удалите ржавчину и грязь с поверхности.

Для удаления ржавчины можно также использовать абразивные растворы. Например, белый уксус или WD40 съест ржавчину, если дать ему достаточно времени.

При использовании белого уксуса следует отсоединить ручку от головки.Затем полностью погрузите голову в воду и оставьте на ночь.

Нанесите на голову WD40 достаточное количество раствора, чтобы покрыть ее. Оставьте WD40 творить чудеса на полчаса или даже на целый час. После использования белого уксуса или WD40 удалите оставшуюся ржавчину стальной мочалкой.

Как только вы очистите большую его часть, вы можете перейти к предпочтительному методу заточки.

как точить топор напильником

что вам понадобится

метод напильником

1. Закрепите топор в тисках или надежно положите на колени.
2. Используйте фломастер и раскрасьте весь скос в качестве ориентира.
3. Возьмите 10-дюймовый фрезерный напильник и поднесите его к лезвию.
4. Совместите угол скоса и угол файла.
5. Проведите длинными непрерывными движениями по лезвию 5–10 раз.
6. Выполните такое же количество движений с другой стороны лезвия.
7. Если лезвие все еще повреждено, выполните еще несколько движений по лезвию.

Метод протяжки

1. Закрепите голову топора тисками.
2. Заострите скошенную кромку, чтобы создать направляющую для опиливания.
3. Удерживайте напильник рукой за каждый край, одной рукой придерживая якорь в верхней части головки топора.
4. Совместите угол скоса и проведите напильником поперек края.
5. Повторите 10-15 раз, чтобы заострить край.
6. Повторите тот же процесс на другой стороне лезвия топора, чтобы закончить заточку.

как точить топор с помощью точильного камня

Что вам понадобится

1. Точильный камень для топора (точильный камень)
2. Тиски (необязательно)
3. Смазка (вода или масло, в зависимости от вашего камня )

Метод

1. Закрепите топор в тисках (если они есть)
2. Нанесите смазку на грубую сторону точильного камня.
3. Поместите край головы на камень, совместив угол скоса
4. Приложите умеренное давление и начните обрабатывать голову маленькими кругами, подсчитывая количество нанесенных ударов
5. Работайте от одной стороны лезвия топора к другой
6. Немного пасты начнет накапливаться, не стирайте ее
7. Выполните один полный проход, обрабатывая всю сторону и заканчивая в исходной точке
8. Переверните на противоположную грань и начните обрабатывать лезвие аналогичным образом с тем же количеством кругов

После обработки лезвия топора грубой стороной, вы можете перевернуть камень на тонкую сторону и использовать тот же процесс.

1. Нанесите масло на тонкую сторону точильного камня
2. Поместите край головки на камень и совместите угол края
3. Приложите умеренное давление и снова работайте маленькими кругами, подсчитывая количество нанесенных ударов
4. Старт с одной стороны лезвия топора и работайте с другой
5. Выполните полный проход, возвращая весь край к исходной точке
6. Обработайте другую сторону головы аналогичным образом, используя такое же количество движений
7. Повторите 2–3 раза с каждой стороны для получения тонко заточенной кромки топора.

После обработки лезвия на тонкой стороне оно должно быть острым как бритва.

Проверьте остроту волос на руке или проведите ногтем по лезвию.

Если лезвие режет волосы или оставляет выемку на ногте, значит, он острый и готов к работе.

Этот метод отлично подходит для заточки как топоров, так и ножей, поэтому, если вам когда-нибудь понадобится подправить лезвие ножа, у вас есть навыки, чтобы справиться с этой работой.

как точить топор с помощью шайбы

Что вам понадобится

1. Шайба для заточки (например, шайба Лански с двумя зернами)
2. Смазка (вода или масло, в зависимости от вашей шайбы)

Метод

1. Поместите рукоять топора между ног, голова должна лежать на коленях
2. Нанесите хонинговальное масло на крупную каменную сторону заточной шайбы
3. Поднесите заточную шайбу к одной стороне лезвия, совместив угол скоса
4. Начните работать маленькими кругами вниз к противоположной стороне лезвия и обратно, подсчитывая количество ходов
5. Сформируется немного пасты из хонинговального масла и металла, не стирайте ее
6. После того, как вы вернетесь до отправной точки, повторите то же количество ударов с другой стороны головы.

Теперь край лезвия топора должен быть достаточно острым, чтобы разрезать бумагу.Теперь мы можем перейти в сторону с более мелкой зернистостью камня. Топор будет между ног в том же положении, что и раньше.

1. Нанесите хонинговальное масло на мелкозернистую сторону вашей шайбы для заточки
2. Поднесите камень к головке и совместите угол скоса
3. Приложите умеренное давление и вращайте шайбой маленькими кругами по краю лезвия топора, пока подсчет количества нанесенных ударов
4. Переключитесь на другую сторону лезвия и выполните то же количество ударов, что и предыдущая грань
5. Повторите от 3 до 5 раз на каждую грань для отточенной кромки

Теперь ваш топор заточен и бритва острый, если вы использовали правильную технику заточки.

Мелкая зернистость заточной шайбы улучшает лезвие и превращает топор в эффективный инструмент для обработки дерева.

как точить топор с помощью настольного точильного станка

Что вам понадобится

1. Верстак-точильщик
2. Бак с водой
3. Защитное снаряжение (глаза, уши, рубашка с длинным рукавом и брюки)
4. Напильник

Метод

1. Запустите настольную точилку.
2. Совместите угол скоса со шлифовальным кругом.
3. Слегка надавите и отшлифуйте так, чтобы диск двигался от лезвия, а не на него.
4. Часто окунайте голову в воду, чтобы охладить ее и сохранить настроение.
5. Отшлифуйте другую сторону лезвия топора так же, как и предыдущую сторону, не забывая часто макать голову.
6. Очистите край металлической щеткой, чтобы удалить заусенцы и придать топору острый край.

Настольные точилки могут быстро убрать много материала. Это может быть как хорошо, так и плохо, поэтому будьте внимательны при их использовании.

После нескольких минут шлифовки камня вы можете снять много повреждений, которые потребовали бы большого количества опиловки вручную.

Быстрая обработка пилкой после этого, и ваш топор будет острым как бритва, как новый.

Заточка топора настольным точильным камнем не идеальна, так как жар от шлифования может испортить закалку стали топора.

Используйте легкое давление и прерывистое измельчение, чтобы предотвратить накопление тепла.

Окуните голову в ванну с водой, чтобы охладить ее и сохранить настроение.

Если вы не будете осторожны, точильный камень может оставить ваше лезвие полым. Обязательно ограничьте количество убираемого материала до минимума.

как заточить топор с помощью инструмента dremel

Что вам понадобится

1. Инструмент Dremel
2. Шлифовальная головка (обычно на основе оксида алюминия)
3. Ванна с водой
4. Защитное снаряжение (глаза, уши, пыль маска, рубашка с длинным рукавом и брюки)

Method

1. Заострите кромку скоса, чтобы создать направляющую для заточки лезвия.
2. Совместите угол с инструментом dremel.
3. Слегка надавите и протрите лезвие от одного края до другого.
4. Часто окунайте голову в воду, чтобы охладить ее и сохранить настроение.
5. Отшлифуйте другую сторону лезвия топора так же, как и предыдущую сторону, не забывая часто макать голову.
6. Очистите край металлической щеткой, чтобы удалить заусенцы и придать топору острый край.

Использование инструмента dremel — отличный способ ускорить процесс.После нескольких минут тщательной шлифовки у вас будет острый топор, и он будет готов к работе.

Заточка топора с помощью инструмента dremel связана с той же проблемой, что и при использовании настольного точильного станка. Если растереть слишком быстро, голова нагреется и выйдет из себя.

Используйте короткие и прерывистые шлифовки, чтобы предотвратить слишком сильный нагрев головки. Часто опускайте топор в таз с водой, чтобы не нарушать его темперамент.

как заточить топор без инструментов с помощью камня

Иногда вы оказываетесь на Амазонке без точилки, которой вы доверяете, чтобы заточить эту режущую кромку.Вы его либо забыли, либо потеряли. Но у природы есть множество инструментов, так что не волнуйтесь.

Самодельная шайба для заточки

что вам понадобится

1. Относительно плоский камень с мелкой зернистостью (естественный хон)
2. Вода (необязательно)

Метод

1. При желании нанесите на камень воду он больше похож на мокрый камень.
2. Крепко держите камень в руке, не касаясь пальцами острия.
3. Используйте маленькие кружочки или широкие движения по длине лезвия при подсчете использованного числа.
4. Используйте такое же количество движений с другой стороны лезвия, чтобы заточить его.
5. Натрите теперь острым лезвием кусок кожи или штанину, чтобы удалить заусенец.

В этом первом методе для заточки используется мелкий гладкий камень, аналогичный тому, как при использовании шайбы для заточки.

Такие камни легче всего найти в реках. Небольшими круговыми движениями заострите лезвие на мокром камне и не забывайте использовать то же число на противоположной стороне для получения ровного края.

Любая заточная кромка, которую вы обычно используете с заточной шайбой, будет работать так же, как и с импровизированной.

самодельный точильный камень

все, что вам понадобится

1. Кварц (встречается в реках или вместе с другими камнями)
2. Живое дерево без коры

Метод

1. Возьмите найденный вами кусок кварца и разбейте его между двумя скалами.
2. Измельчите кварц до мелкого порошка и удалите все оставшиеся крупные куски.
3. Возьмите кусок живого дерева с удаленной корой и намочите его.
4. Добавьте воды к кварцевому порошку и подержите его в руке.
5. Протяните кусок живого дерева через порошок, чтобы создать импровизированный хонинг.
6. Проведите лезвием ножа по кварцевой поверхности с обеих сторон, чтобы заточить его.

Второй метод исходит от Беара Гриллса во время выживания в Коста-Рике. Медведь разбивает прекрасный камень и из живого дерева создает точильный камень.

Этот метод отлично подходит для быстрой подправки походного ножа или спортивного топора, когда вы находитесь в ситуации выживания.

Теперь вы можете вернуться к работе по дереву с заточенным лезвием.

полировка головки топора

Что вам понадобится

1. Угловая шлифовальная машина (опция)
2. Машинная шлифовальная машина (опция)
3. Станочная точилка с полировальным кругом (опция)
4. Наждачная бумага от 120 до 800 наждачная бумага
5. Чистая тряпка
6. Полироль для воска
7. Легкое машинное масло
8. Ванна с водой
9. Защитное снаряжение (глаза, уши, рубашка с длинным рукавом и брюки)

Метод

1. Используйте угловую шлифовальную машину / наждачную бумагу, чтобы удалить ржавчину с поверхности. осторожно, чтобы не нагреть голову.Время от времени окунайте голову в воду, если вы используете угловую точилку.
2. Используйте машинную шлифовальную машинку или наждачную бумагу, чтобы отшлифовать лезвие, начиная с наждачной бумаги с зернистостью 120 и заканчивая наждачной бумагой с зернистостью 800.
3. Используйте вощеный полировальный круг в направлении лезвия или чистую тряпку и нанесите восковой полироль.
4. Возьмите чистую тряпку и нанесите тонкий слой легкого машинного масла для защиты от ржавчины.

Полировка головки топора — это процесс, который защитит всю тяжелую работу, которую вы вложили в его заточку и затачивание.Полировка лезвия топора защищает лезвие и продлевает срок его службы.

Тонкий слой полироли защитит от грязи и коррозии, которые могут повредить металл вашего топора. Если вы используете угловой точильный камень, будьте осторожны, чтобы не нагреть головку слишком сильно. Периодически макайте голову, чтобы сохранить самообладание.

Советы по обслуживанию

Теперь у вас есть острый и отполированный наконечник топора, который готов ко всему, с чем вы решите столкнуться.

Хотя даже самые прочные лезвия топора не останутся острыми вечно, вот краткий список советов, которые помогут ухаживать за вновь обретенным лезвием топора и сохранить древесину ручки.

• Используйте блок для резки, чтобы не порезать грязь и камни, чтобы грязь не застряла в металле
• Накройте голову и носите ее в маске из вощеной кожи, когда это возможно, чтобы предотвратить коррозию из-за влаги
• Нанесите льняное масло на деревянные поверхности. ручки топора для поддержания защитного покрытия и предотвращения раскола, трещин и высыхания ручки

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по заточке топора, поделитесь ими ниже

Veritas Honing Guide, Fritsche Honing Guide, Японское руководство по хонингованию Grintec

Направляющая для хонингования действительно необходима для заточки плоских утюгов и долот, если необходимо сохранить или обновить чистый и прямой скос.Фактически, помощь — это единственный способ для новичка справиться с этим вообще, и опытные точильщики ценят ее, потому что она делает работу намного быстрее и проще.

Не все вспомогательные средства подходят для всех лезвий. Японские и европейские инструменты, будучи по-разному сконструированы, создают разные проблемы для руководства по хонингу. Всегда старайтесь зафиксировать инструмент в направляющей как можно ближе к 90 °. Это особенно важно для самолетов с узким горлом и без регулировки лезвия.

Ключом к последовательному и быстрому хонингованию является повторяемость, и система хонинговальных направляющих Veritas обеспечивает это безупречно. Независимо от того, являетесь ли вы ветераном заточки или только начинаете, это универсальное руководство позволяет вам сосредоточиться на заточке, не беспокоясь при этом об управлении углом лезвия. Это делает хонингование надежным, точным и последовательным. Три варианта позволяют выбрать направляющую для хонингования, которая наилучшим образом соответствует вашему стилю работы и потребностям магазина.

Veritas MK.II Стандартная направляющая для хонингования

Оригинальная стандартная направляющая для хонингования Mk.II включает в себя стандартную зажимную головку, прямую роликовую основу и приспособление для регистрации угла. Этот вариант наиболее полезен для плотников, которые в основном используют рубанки и другие широкие лезвия. Он поддерживает лезвия шириной от 12,7 мм (1/2 дюйма) до 73 мм (2-7 / 8 дюйма) и толщиной до 11,9 мм (15/32 дюйма), включая косые лезвия. Он затачивает фаски под углом от 15 ° до 54 ° и задние фаски от 10 ° до 20 °. Стандартная головка использует зажимную планку, которая фиксируется на лицевой стороне лезвия.Ролик прямой шлифует прямые кромки. Камень НЕ входит в комплект!
Подробнее …
Минимальная длина лезвия!
Инструкции (PDF 560 КБ)

Код 307971

Цена ^∗ 61,00 €
Veritas Mk.II Хонинговальная направляющая для узких лезвий

Для тех, кто преимущественно затачивает узкие лезвия, Veritas предлагает направляющую для хонингования с узким лезвием, состоящую из зажимной головки с узким лезвием, стандартной роликовой базы и приспособления для регистрации угла.Он зажимает лезвия шириной от 3,2 мм (1/8 дюйма) до 38 мм (1-1 / 2 дюйма) с использованием параллельных губок, чтобы лезвия оставались перпендикулярно зажимному приспособлению. Независимо от того, имеют ли они скошенные или квадратные края, лезвия удерживаются по центру и плотно прилегают к контрольной поверхности зажимного приспособления с помощью скошенных губок. Он принимает долота со скосом толщиной до 11,9 мм (15/32 дюйма) и долота с квадратными краями толщиной до 8,7 мм (11/32 дюйма) и затачивает углы скоса от 15 ° до 40 ° и задние скосы от 10 ° до 20 °. °. Головка с узким лезвием зажимает лезвия с боков параллельными губками, чтобы они оставались перпендикулярно зажимному приспособлению.Ролик прямой шлифует прямые кромки. При ширине 51 мм (2 дюйма) он обеспечивает стабильную основу даже для самого узкого лезвия.

Код 325445

Цена ^∗ 87,50 € Veritas Зажимная головка с узким лезвием

Головка с узким лезвием совместима с существующей стандартной направляющей для хонингования MKII. Поэтому Veritas предлагает узкую головку долота отдельно — для тысяч хонинговальных направляющих MKII, используемых в настоящее время во всем мире.

Код 325446

Цена ^∗ € 50,80 Адаптер для врезного долота для Veritas Mk.II Honing Guide

Этот адаптер для хонинговальной направляющей VERITAS Mk.II увеличивает его удерживающую способность, обеспечивая последовательное и точное хонингование врезных долот. Он увеличивает пространство между роликовым основанием и держателем лезвия для размещения более толстых лезвий врезных долот, удерживающих лезвия толщиной до 17,5 мм (11/16 дюйма).

Адаптер, совместимый с зажимными головками с узким лезвием, сконфигурирован таким образом, что приспособление для регистрации угла обеспечивает правильный угол скоса в диапазоне от 30 ° до 35 °, типичный для врезных долот. Отливка из цинко-алюминиевого сплава.
Сделано в Канаде

Инструкции (PDF)
Инструкции (Изображение)

Код 325448

Цена ^∗ 10,20 € Veritas Mk.II Deluxe Набор направляющих для хонингования

Самый универсальный набор, роскошный набор направляющих для хонингования, включает в себя как стандартную, так и узкую зажимные головки, а также приспособление для регистрации угла, прямую роликовую базу и роликовую базу изгиба.В сочетании две зажимные головки подходят для лезвий шириной от 3,2 мм (1/8 дюйма) до 73 мм (2-7 / 8 дюйма). Полностью предсказуемые результаты, предлагаемые этим набором для широкого спектра лезвий, делают его полезным в мастерской любого плотника, который работает с ручными инструментами.

Код 325447

Цена ^∗ 127,30 € Сменный ролик прямой для Veritas MK.II Honing Guide

Код 307979

Цена ^∗ 13 €.20 Приспособление для регистрации перекоса VERITAS для направляющей для хонингования Veritas MK.II

Это регистрационное приспособление фиксируется в направляющей для хонингования Mk.II, чтобы быстро настроить как угол наклона, так и угол наклона (левый или правый) долота и плоских лезвий.

Подробнее … и несколько слов о его ограничениях

Код 307966

Цена ^∗ 32,50 € Ролик развала для направляющей Mk.II Honing

Модель Veritas Mk.II Honing Guide была разработана для получения точных и повторяемых скосов квадратного сечения на долотах и ​​плоских лезвиях. Однако при использовании сглаживающих плоскостей на больших плоских поверхностях желательно отшлифовать край лезвия с небольшим изгибом или изгибом. Это позволяет срезу сужаться с каждой стороны и избегать плоских следов на поверхности.

Примечание: Не подходит для лезвий чистящего рубанка!

Код 307969

Цена ^∗ 25,40 € Veritas Точилка для фуговальных лезвий

Для лезвий с сильными зазубринами необходима специализированная служба заточки или сложная бытовая шлифовальная машина.Точилка для лезвий фуганка Veritas предназначена для восстановления лезвий, потускневших в результате нормального использования, даже если они содержат незначительные зазубрины.

Зажимает лезвия шириной до 8 дюймов (203 мм) (включая лезвия для ручного рубанка) для заточки абразивных материалов. Просто приклейте абразив к поверхности листового стекла, отрегулируйте подъемный винт до тех пор, пока скос не станет ровным на абразивном материале, и используйте его, как любую другую направляющую для хонингования. После основной заточки переключитесь на мелкий абразив и отшлифуйте мелкую микрокосмическую фаску. Два позиционных упора обеспечивают одинаковое хонингование следующих друг за другом ножей.Это одновременно и просто, и эффективно, позволяя быстро восстанавливать лезвия, которые вы, вероятно, позволили бы стать намного тупее перед отправкой в ​​сервис.

Изготовлен из литого алюминия с фитингами из латуни и стали. Он поставляется с половиной листа (5-1 / 2 «x 8-1 / 2» / 140 x 210 мм) микроабразивной пленки с зернистостью 1000.

Больше абразивов

Код 308763

Цена ^∗ 64,70 € Держатель для малых лезвий Veritas Из-за сложности удержания коротких лезвий, которые можно найти в большинстве шлифовальных станков, самолетов изготовителя инструментов и т. Д., затачивать их было сложно. Веритас малого лезвия держатель решает эту эффективно и безопасно, обеспечивая лезвие с помощью двух мощных редкоземельных магнитов, встроенных в анодированного алюминия и регулируемой остановки блока. Фактически, он превращает ваше короткое лезвие в нечто большее (38 x 102 мм), которое можно эффективно удерживать для заточки вручную или путем установки в хонинговальную направляющую, такую ​​как Veritas Standard Honing Guide, или любую другую хонинговальную направляющую, которая принимает лезвия толщиной до 9,5 мм.
Для лезвий длиной от 13 до 50 мм
Толщина держателя: 9,5 мм
Поставляемая в комплекте распорка и длинный крепежный винт позволяют использовать ее со старой системой заточки Veritas.

Код 308621

Цена ^∗ 21,90 € Миниатюрная направляющая для хонингования Veritas

Veritas годами выпускает миниатюрные версии своих инструментов, и, хотя они, безусловно, привлекательны как предметы коллекционирования, все они полностью функциональны. Чтобы поддержать их полезность, эта направляющая для хонингования является естественным продолжением, так что те, кто использует миниатюрные долота и рубанки Veritas, могут правильно заточить лезвия.

Версия системы заточки Veritas в масштабе 1: 3, состоит из хонинговальной направляющей и углового зажима. Направляющая для хонингования имеет корпус из литого под давлением алюминия, который движется по латунному ролику и принимает лезвия шириной до 19 мм; ручка зажима из нержавеющей стали прижимает лезвие к подушечке в направляющей. Приспособление для установки угла имеет основание длиной 63,5 мм и 5-стороннее колесо, которое можно повернуть к выбранной грани. Вы можете использовать его, чтобы установить угол лезвия на один из пяти наиболее распространенных углов скоса (15 °, 20 °, 25 °, 30 ° и 35 °).Когда лезвие свободно удерживается в хонинговальной направляющей, просто прикатайте направляющую к колесу и зажмите лезвие. Вы можете возвращаться к одному и тому же углу каждый раз, когда хотите затачить лезвие, обеспечивая точность и сокращая время заточки.

Эта система не только для использования с миниатюрными инструментами Veritas, но и для других небольших лезвий, таких как те, которые используются с плоскостью ладони Veritas flat detail и другими небольшими плоскостями. Поставляется в коробке для презентаций из искусственной кожи, обтянутой французским способом. Сделано в Канаде.

Инструкции (PDF)

Код 308622

Цена ^∗ 40,30 €

The Ultimate Honing Guide — сделано Гердом Фриче

При использовании хонинговальной направляющей одним из недостатков является то, что ролик не позволяет использовать всю длину камня, а сам ролик довольно быстро изнашивается, катаясь по абразивному камню. Благодаря этой направляющей для хонингования ролик остается на столе перед точильным камнем, что позволяет проходить лезвием по всей длине камня.Еще одно преимущество заключается в том, что с хонинговальной направляющей Fritsche абразивная суспензия не попадает в узел круга или другие части направляющей и не попадает на следующий более мелкий камень.

В отличие от других направляющих для заточки и хонингования, на этой зажимной зажим удерживает утюг снизу, а не по бокам или сверху. Таким образом, направляющая всегда обращена к задней или зеркальной стороне утюга. Размер направляющей и большой ход камня, который позволяет конструкция, позволяют работать обеими руками и оказывать сильное давление.Это дает более быстрые результаты, чем при использовании других направляющих для заточки. Единственное колесо на задней стороне направляющей также позволяет при желании оказывать большее давление на чередующиеся стороны утюга во время каждого прохода, что приводит к слегка закругленной или выпуклой режущей кромке.

Установка угла наклона регулируется путем подъема и опускания колеса. Можно установить направляющую на резку в диапазоне от 20 ° до 35 °, если толщина камня не превышает 20 мм. Например, шлифовальный камень SunTiger имеет толщину около 50 мм, поэтому в этом случае камень необходимо опустить по отношению к кругу, чтобы добиться нужной фаски.Также важно, чтобы поверхность камня и поверхность, по которой движется колесо, были почти параллельны.

Ultimate Honing Guide можно использовать с утюгами шириной до 66 мм, минимальная практическая длина — 47 мм. Корпус из нержавеющей стали, насечки с накаткой и колесо из пластика. Поставляется с дополнительным колесом для узких долот.

Указания по использованию — Нажмите здесь сейчас!

Важный совет: будьте осторожны — как и со всеми типами направляющих для хонингования — чтобы при заточке как задняя, ​​так и зеркальная сторона утюга и камня были плоскими.В противном случае вы никогда не добьетесь того совершенства, на которое способны ваши прекрасные инструменты.

Код 300690

Цена ^∗ 130,30 € Направляющая для заточки Grintec K2, разработанная для японских гладильных станков

Grintec K2 — это хонинговальная направляющая, специально разработанная для заточки традиционных японских рубанков. По сравнению с западными плоскими утюгами, японские утюги намного короче и толще. Они также имеют примерно клиновидную форму от пятки до края, и стороны также часто не параллельны.Эти моменты говорят о том, насколько сложно спроектировать и построить направляющую для хонингования, которая будет удерживать утюги на месте во время их заточки. Название «Grintec» представляет собой смесь слов «измельчение» и «технология».

Инструкции

Код 312799

Цена ^∗ € 151,70
Запасной ролик

Код 312798

Цена ^∗ 16,20 €

Хонинговальное оборудование | Хонинговальные станки

Эл. Почта: sales @ ms-d.com
En Español: [email protected]

Наш стол для разборки / сборки цилиндров для тяжелых условий эксплуатации и инструменты, предназначенные для цилиндров диаметром от 24 до 30 дюймов. Стол разработан с измененной верхней направляющей из стали с 3/4 дюйма на 1-1 / 4 дюйма и имеет длину 26,5 футов. Вспомогательный цилиндр для разборки и повторной сборки, сверхмощные тройные цепные тиски 24 дюйма, система повышения давления и гайковерт 70K Nut Buster были разработаны совместно с разборным столом для тяжелых условий эксплуатации.

Загрузите информационную брошюру по стенду для разборки модели MSD-D-HD26

Мы принимаем:

Наше хонинговальное оборудование для цилиндров разработано с учетом потребностей цеха восстановления гидравлических систем.В наш камень встроено множество функций, которые делают его эргономичным и экологически безопасным.

Hone изготавливается в двух секциях (силовая секция и цилиндровая секция). Каждый раздел состоит из прочная трубчатая стальная рама размером 2 x 4 дюйма, длина которой соответствует вашим требованиям (с шагом 5 футов), с регулируемой опорой основания и боковые панели.

Хонинговальные станки Характеристики и опции

Силовая часть

Привод:

• Горизонтальная каретка, состоящая из четырех (4) линейных элементов с тефлоновой футеровкой подшипники (A), работающие на двух (2) точеных и полированных 1½ ” рельсы.
• Система реечной передачи (B), приводимая в движение гидравлическим двигателем, приводит в движение длина приводной части. Это обеспечивает прочную, горизонтальную, без плетей. водить машину.
• Опорная плита, на которой гидравлический привод, хонинговальный двигатель и смонтированы электрические органы управления.
• Защитный кожух кабеля и шланги с направляющей Igus.

Гидравлическая система

Гидравлический силовой агрегат состоит из насоса с регулируемым рабочим объемом с компенсацией давления, установленного на С-образной поверхности. 7-1 / 2 л.с.TEFC, 3-фазный двигатель (A) с 40 галлонами. резервуар (B) , коллектор и два гидрораспределителя. Это устройство управляет два гидравлических двигателя, используемых для перемещения и вращения головки, охлаждаются воздушно-масляным радиатором (C) . Оба подача и скорость полностью изменяются за счет использования регулирующих клапанов на каждом контуре.

Хонинговальная головка

Хонинговальная головка состоит из линейных подшипниковых суппортов с вертикальной регулировкой 17 дюймов.и двигатель с гидравлическим приводом, который принимает любой хонинговальный инструмент. Голова регулируется вверх или вниз для совмещения хонинговального двигателя с центром хонингованного цилиндра.

Электрооборудование

Электрический блок включает программируемый логический контроллер (ПЛК), шаг понижающий трансформатор, реле, пускатель двигателя и кнопки в функциональную и удобно расположенный корпус.

Секция цилиндра

Рама цилиндрической секции включает дренажный поддон во всю длину, как часть конструкции.Дренажный поддон будет собирать хонинговальное масло, переносить его в хонинговальный масляный резервуар, и используйте систему отстаивания суспензии, чтобы удалить хонинговальный осадок.

Регулируемые опоры через каждые 5 футов обеспечивают способ монтажа и выравнивание секции цилиндра. Боковые панели прикручены болтами для облегчения доступа где необходимо.

Хонинговальная система масляного насоса

Включена система хонинговального масляного насоса большого объема для обеспечения непрерывный поток масла для резки и промывки во время хонингования процесс.Трубный коллектор проходит по длине секции цилиндра, с масляными форсунками, установленными на коротких гибких шлангах каждые 3 фута, чтобы обеспечить простой и эффективный способ закачки хонинговального масла в цилиндр трубка. Простая и эффективная система отстаивания удаляет шлам из масло для хонингования по мере его возврата в основной резервуар.

Предусмотрены два бандажа для хонинговальных масел и Обеспечьте чистую систему хонингования без брызг. Эти капюшоны катят длина хона и / или может быть снята для облегчения установки и снятие цилиндра без препятствий.

Автоматический натяжитель

Хонинговальный станок MS&D оснащен электронным натяжителем. Переменное напряжение механизм сцепления может устранить необходимость вручную регулировать камень напряжение. Эта система адаптируется к стандартному хонинговальному инструменту Sunnen.

MSD-H-PC — это программируемый контроллер, об / мин двигателя и контролируйте время цикла и настройки задержки времени. В ПЛК позволит вам установить параметры хонингования с единообразием для обработки повторяющиеся задания и получение надежных результатов.

В качестве опции доступен дистанционный кабель управления (MSD-H-R), позволяющий оператору для управления кнопками толчков при перемещении магнитных упоров на обоих концах цилиндрическая секция. Это упростит настройку, особенно на длинных цилиндрах.

Счетчик оборотов в минуту помогает оператору поддерживать правильную скорость резания для максимальный срок службы камня и эффективное режущее действие.

В комплект входят цепные тиски марки Ridgid

и опорный вырез из нейлона высокой плотности.

бриллиантовых камней для нашего хона MSD-H-30/40, 60/80, 280S

Мы производим набор камней CBN, которые подходят для Sunnen. Мастер-держатели ARN для хонингования четырех (4) камней. Наш камень наборы, изготовленные из боразона, прочнее оксида алюминия камней более чем в 100 раз. Дополнительный камень площадь также увеличивает скорость съема материала.

MSD-H-PHH | Портативный ручной хонингователь

Ручное хонингование может быть практичной и экономичной альтернативой машинному хонингованию.Machinery Service & Design имеет разработала портативную систему хонингования, которая обеспечит надлежащий поток хонинговального масла, его фильтрацию и локализацию.

Наиболее важным фактором для получения хорошей чистовой обработки и снятия материала в процессе ручного хонингования является промывка, смазка и охлаждение обеспечивается хонинговальным маслом. Непрерывный поток масла удаляет отработанный абразив и материал. Если этот материал накапливается, это вызывает чрезмерный износ камня и остекление камня.Это повлияет на удаление материала. Хорошая отделка может быть достигнута только с использованием чистого масла и смазывающей способности масла.

Характеристики портативного ручного хонографа

• (A) Хонинговальные валки на четырех роликах и центрируются на цилиндре. используя нашу стандартную таблицу разборки MSD-D.
• (B) Подъемный щиток контролирует разбрызгивание хонинговального масла.
• (C) Резервуар, насос и переключатель скользят внутрь и наружу. приспособление для удобства очистки.
• (D) Гибкое магнитное основание удерживает подающий шланг сзади порт цилиндра.
• (E) Отработанное масло перед возвращение в танк. Пластиковая сетка под бумагу обеспечивает хороший возврат потока. Сетка закрывает магнитный листовой материал, который собирает любые мелкие железные материал. Эта трехкомпонентная система фильтров обеспечивает чистое масло. перекачивается в процессе хонингования.

MSD-H-PHHD | Портативный ручной хонинговальный привод

Ручной хонинговальный привод MSD-PHHD используется для привода хонинговального инструмента Sunnen для очистки или изменения размера гидравлического цилиндрические трубы.Пневматический приводной двигатель, адаптер оправки Sunnen ANR-110 и регулировка ручного тормоза интегрирован в простой и эргономичный корпус. Легкий и хорошо сбалансированный инструмент позволит оператору Удалите металл из трубок, не беспокоясь о работе с большой тяжелой и неудобной электродрелью.

Характеристики привода

• (A) Адаптер для натяжения камней Sunnen ANR-110
• (B) Ручной тормоз Stone Tension
• (C) Управление воздушным клапаном включения / выключения
• (D) Воздухозаборник с вертлюгом

Как заточить / заточить бритву вручную Натан Гаро | Кент Инглвудский

Знаете, что круче, чем бритье опасной бритвой? Ощущение выполненного долга после того, как вы побрились опасной бритвой, которую заточили сами!

Хонингование опасной бритвы — это процесс ее заточки путем удаления стали, чтобы сформировать новое лезвие на лезвии.Обратите внимание, что это отличается от поглаживания, которое выравнивает края между бритьями.

Я считаю, что точить вашу собственную опасную бритву вершиной устойчивости и уверенности в своих силах. Когда у вас появятся навыки и снаряжение, вы сможете сохранять лезвие острым до тех пор, пока не уйдете, и ответственность за лезвие будет возложена на вашего любимого внука. Хотя это может показаться пугающим, но заточка опасной бритвы намного проще, чем заточка большинства ножей. Заточка не должна заменять ее регулярную затачивание.Если вы будете часто ухаживать за своим лезвием с заботой и любовью, его будет легко затачивать. Если вы пренебрегаете этим, то когда вы, наконец, начнете настраивать его, это будет намного хуже.

Ниже я опишу все методы, которые вам понадобятся, чтобы держать лезвие острым. Я также поделюсь с вами некоторыми продвинутыми приемами для тех, кто любит приключения. Попутно я буду использовать много ботанического жаргона, поэтому я разбил его на обычный английский, чтобы помочь вам сориентироваться.Если вам нужно настроить расходные материалы, перейдите к нашему Руководству по хонингованию и заточке бритвы, чтобы получить необходимое образование.

Хорошо, ты готов? Вот так!

Технический язык

Bevel — Затачиваемая часть кромки. По обе стороны от режущей кромки есть фаски. Внимательно следите за постепенной полировкой фаски во время хонингования. Сделайте все возможное, чтобы скосы были одинаковой ширины по краю и одинаковой ширины по отношению друг к другу.Чем больше шлифовки на данном участке, тем шире становится скос.

Заусенец — Заусенец — это шероховатый участок стали, который образуется, когда вы что-то затачиваете. Он формируется на противоположной стороне лезвия от того места, где вы шлифуете, и сообщает вам, что лезвие встретилось с противоположным. Очень важно получить заусенец при формировании новой кромки, но его также необходимо удалять после каждого этапа заточки (обычно, когда вы переходите от камня с более грубым зерном к более мелкому).

Оксид хрома — восковая паста с невероятно мелкой зернистостью от 13 000 до 50 000.Он не шлифует сталь, как камень, а полирует поверхность стали до зеркального блеска и цепляется за заусенцы, которые могут висеть на краю лезвия. Обязательно для серьезных точилок.

Удаление заусенцев — Удаление заусенцев. Это сгладит край, и он будет правильно обрезать. Это можно сделать разными способами. Грубое удаление заусенцев можно выполнить на используемом вами камне, проводя бритвой вперед и назад по его поверхности, как будто вы затачиваете. Часто используется замшевая полоска, покрытая оксидом хрома, так как она более эффективно захватывает сталь и удаляет заусенцы.Окончательное удаление заусенцев должно производиться на ремне.

Зернистость — Абразив, заставляющий точильные камни работать. Число зернистости (# 1000, # 8000 и т. Д.) Указывает его размер и, следовательно, край, который он даст. Зерна с меньшим номером имеют больший размер, режутся быстрее и оставляют более грубые края, в то время как зерна с более высокими номерами более гладкие и работают медленнее. Прямо как наждачная бумага.

Пятка — Ближайший к рукоятке конец лезвия бритвы.

Hone / Sharpen — Эти слова часто путают.Хонингование — это то же самое, что и заточка, то есть шлифование стали до тонкости. В мире бритв более часто используется термин «хонингование».

Pass — Проведение бритвы по камню в одном направлении и обратно по противоположной стороне края.

Ремешок — кусок кожи, используемый для снятия заусенцев и полировки кромок. Стропы используются практически на всех типах лезвий в качестве заключительного этапа полировки. Любой владелец опасной бритвы должен иметь как минимум традиционный гибкий ремень, но я рекомендую вам подумать о приобретении лопаточного ремня и покрытии шероховатой замшевой стороны оксидом хрома, чтобы помочь в полировке лезвия.

Toe — Самый дальний от рукоятки кончик бритвы.

Техника

Основной метод заточки (заточки) опасной бритвы прост. Положите бритву на ближайший к вам конец камня так, чтобы край и корешок лежали на камне, позволяя позвоночнику установить угол. Позвольте весу бритвы сделать работу, отодвиньте бритву от себя, к другому концу камня, острием вперед. Поднимите бритву и переверните ее или перекатите по позвоночнику и толкните лезвие вперед острием к своему концу камня.Работайте с длиной камня.

Основная техника хонингования.

И все. По сути, движение хонингования — это, по сути, то же движение, что и строппинг, но с передним краем, а не корешком. Теперь вам нужно обратить внимание на то, что можно и чего нельзя:

• Всегда держите камень в воде. Будьте щедрыми, как говорила бабушка: «Не заточите сухой камень».
• Держите камень на всем краю, не позволяйте ему опускаться. Кончик пальца на носке бритвы будет держать ее в равновесии, или вы можете приложить несколько кончиков пальцев вдоль позвоночника.Никогда не вставляйте бритву в камень, позвольте легкому весу ваших пальцев сделать всю работу.
• Никогда не затачивайте лезвие, как нож, под ярко выраженным углом, пусть острие бритвы задает угол. (См. Иллюстрацию.)
• Остановитесь, прежде чем дойдете до самого конца своего камня.
• Не переворачивайте лезвие о край; царапание края сделает его тусклым.
• Не гоняй. Скорость приходит естественно, когда нужно много практиковаться. Быстрая работа в процессе обучения приведет к ошибкам, которые повредят вашу бритву или пальцы.Даже профессионалы ошибаются, когда спешат.
• Некоторые бритвы длиннее, чем ширина камня. Это хорошо. Начните с пятки на камне и слегка нависающего носка. Когда вы скользите по камню, постепенно сдвигайте его в сторону на расстояние, достаточное для того, чтобы носок касался камня, а пятка свешивалась. Это должен быть небольшой диагональный штрих, но будьте осторожны, чтобы не преувеличить движение.
• Используйте только одну сторону камня. Камни со временем изнашиваются, делая их поверхность неровной.Когда вы его переворачиваете, камень раскачивается, что является большой болью. Поставьте большой крестик на другой стороне маркером. У некоторых камней есть логотипы на обратной стороне, что позволяет легко определить, с какой стороны вы должны их использовать.

Штрих «X» преувеличен.

Это основная техника. Придерживайтесь этого и практикуйте это. Сделайте пару сотен таких движений по своему лучшему камню, чтобы погладить его. Выполнение этого на прекрасном камне гарантирует, что вы не сократите срок службы бритвы во время практики.

Процесс

Теперь, когда вы освоили базовую технику, давайте поговорим о камнях.

Начните с тестирования своей бритвы. Я проверяю свою на руке, чтобы увидеть, насколько хорошо она режет и насколько сильно царапает мою кожу, когда режет. Если вы затачиваете свою бритву, скорее всего, вы будете знать, что ей нужно, но новые для вас или неизвестные по другим причинам лезвия требуют большего внимания. Если лезвие не ваше или вы только что купили его, всегда сначала продезинфицируйте его в 70-80% спирте.После очистки обильно натяните его, в идеале на оксид хрома, чтобы удалить грубые заусенцы и очистить край. В магазине мы часто видим края, которые едва обрезаны, но после того, как их правильно обработали, оживают и на удивление хорошо режутся.

Если у вас довольно гладкий край, возможно, вам просто нужно настроить на 12000, или, может быть, на 8000, а затем на 12000. Перейдите к шагу 3.

Если он царапает вашу кожу, вам нужно начать около 4000, чтобы очистить этот царапающий край. Вы начнете с шага 1.

Если ваша бритва совсем не режет, вам нужно стать серьезным и начать с более грубой абразивности 1000 или 2000.Будьте осторожны с ними, так как они удаляют сталь намного быстрее . Потратьте некоторое время на то, чтобы поправить край, чтобы увидеть, можно ли избежать использования более грубого камня. Если это не удастся, позже в этой статье мы рассмотрим ваше лезвие.

Чем больше вы затачиваете бритвы, тем лучше вы будете знать, какое лечение нужно вашему лезвию.

1. Если вы решили начать с 4000, сделайте 40-60 проходов лезвия по камню сериями по 20 ударов, проверяя лезвие после каждого подхода (если вы делаете что-то не так, это позволит вам поймать его. быстро).Считайте один удар движением вперед-назад по камню. Количество ударов зависит от твердости бритвы. Более мягкие бритвы, такие как германские, требуют меньшего количества движений, тогда как более плотные японские стали, такие как те, которые используются Thiers Issard и Portland Razor Co., требуют большей работы. Хорошо промойте лезвие, чтобы избежать попадания песка с этого камня на более мелкие камни.
2. На вашем камне 8000 повторите эту технику на 80-100 паспортов. Более мелкое зерно часто требует большего количества проходов, чем более грубое, так как более мелкая текстура измельчает сталь медленнее.Будь осторожен с этим камнем. Ополосните лезвие еще раз.
3. Повторите тот же процесс на чистовом камне для 100–150 проходов, или еще больше, если вы чувствуете, что это необходимо для лезвия. Будьте предельно осторожны, позволяя камню делать всю работу.

Обработка и доводка кромки

Если вы не знаете, как использовать строп, ознакомьтесь с нашим блогом и видео «Как отточить свою бритву».

Тщательно очистите лезвие. Строп и протестируй. Как это работает? Стрижет ли он волосы легко или волочится? Он царапает кожу или оставляет ее нетронутой? Попробуйте побриться с ним, если можете, чтобы по-настоящему почувствовать свои результаты.Если ваше лезвие бреется так, как вы хотите, отлично! Вы можете очистить свое снаряжение и вернуться к бритью.

Если результаты вас не устраивают, приступайте к поиску неисправностей:

Натяните лезвие, в идеале — на оксид хрома. Остатки заусенцев после хонингования могут сделать кромку более шероховатой, чем есть на самом деле, поэтому избавьтесь от них. Если вас что-то не устраивает, вернитесь к зернистости 12000, отрегулируйте и попробуйте еще раз. Таким образом, продвигайтесь по шагам назад до конца, пока не получите желаемый результат.Опасные бритвы — такие прекрасные лезвия, что лучше всего работать осторожно, пока вы не определите проблему, вместо того, чтобы начинать каждый раз с 1000 зерен и шлифовать годы стали каждый раз, когда вы затачиваете лезвие. Если вы все перепробовали и не добились результатов, тогда вы сделаете шаг вниз к более грубому камню и удалите больше стали.

Практикуясь, вы разовьете интуицию и привычки, которые работают на вас. Джон из нашего магазина в Эдмонтоне предпочитает наносить больше мазков на нижние камни и меньше — на более тонкие.Некоторые люди цепляются за каждый камень. Некоторые используют ткань из микрофибры, чтобы проверить наличие мелких заусенцев на волокнах ткани. Я поворачиваю свой камень на 180 градусов на полпути, чтобы сохранить равномерность износа на поверхности. Экспериментируйте, делайте то, что вам кажется правильным, и не бойтесь обращаться к нам за помощью!

Уход за вашим снаряжением

В первую очередь позаботьтесь о своем клинке. Держите его медленно, чтобы не порезаться и не порезаться. Всегда сушите лезвие перед тем, как положить его, и старайтесь не намочить его во время хонингования, в конце концов оно может заржаветь.Если вы кладете лезвие вниз, сложите его, чтобы защитить от несчастных случаев.

Выровняйте камни после того, как используете их, и скосите углы с помощью нескольких движений правочного камня, чтобы они не порезали вас и не зацепились за лезвие бритвы. Хорошо протрите камни. Храните их вдали от тепла или холода вместе с остальными точильными инструментами.

Большинство камней для заточки бритвы относятся к типу «всплеск и вперед», что означает, что вы просто брызгаете на них водой и приступаете к работе. Некоторые камни требуют замачивания, и производитель укажет, если это необходимо.Не мочите брызги и не бросайтесь в камень, они могут треснуть.

Установка фаски и ремонт

Эти методы являются гораздо более продвинутыми и могут серьезно повредить вашу бритву, если будут выполнены неправильно. Если вы планируете серьезно отнестись к оттачиванию, сделайте это после того, как вы много попрактикуетесь с обычными методами оттачивания. Подумайте о том, чтобы потренироваться с некоторыми потрепанными винтажными лезвиями, чтобы не повредить свое любимое лезвие или значительно сократить срок его службы.

Есть несколько продвинутых приемов, которые вы можете попробовать. Обычно вы либо оттачиваете затупившееся лезвие, либо ремонтируете скол, либо исправляете кривую кромку, либо изменяете фаску лезвия. Вот базовая разбивка каждой техники.

Заточка затупившегося лезвия

Иногда пытаешься заточить бритву, которая совсем не режет. Вы перепробовали все свои прекрасные камни и не добились результатов. Это означает, что пора использовать камень зернистостью 1000 или 2000. Есть очень мало проблем, которые не могут исправить эти камни с грубым зерном, и вам почти никогда не понадобится более грубый камень, чем эти.

Начните с использования описанной выше техники с легким надавливанием, равномерно прикладываемым вдоль корешка бритвы. Избегайте нажима возле края, так как это может деформировать сталь, и никогда не давите сильно на бритву.

Сделайте 20 проходов по камню, натяните лезвие и проверьте лезвие. Если он режет, переходите к следующему камню. Если этого не произошло, повторяйте процесс до тех пор, пока это не произойдет. Хорошая бритва может получить потрясающе гладкую кромку этих камней, но грубые заусенцы могут сделать ее тупой, как нож для масла.При использовании грубых камней часто натирайте кромку и проверяйте наличие заусенцев, нащупывая шероховатости вдоль кромки подушечкой пальца.

Если вы сделали сотни таких нежных проходов, но безрезультатно, вы можете попытаться заточить бритву с помощью техники заточки ножей. Это может повредить край, , так что будьте осторожны, . Проведите лезвием вперед-назад 20 раз, не переворачивая его. Переверните бритву и повторите тот же метод с другой стороны. Проверьте, нет ли заусенцев. Заусенец на ощупь должен быть грубым, как наждачная бумага, и выступать по всему краю бритвы.Если его нет или нет по всему краю бритвы, повторяйте процесс до тех пор, пока на обеих сторонах бритвы не появится ровный заусенец по всей длине.

Когда у вас есть лезвие, используйте базовую технику хонингования, чтобы сделать 20 проходов по одному и тому же камню, чтобы убрать заусенцы и добиться однородной полировки фаски, хорошо закрепите бритву и переходите к более тонким камням. На протяжении всего этого процесса ваши камни часто обрабатываются, иначе вы можете в конечном итоге деформировать кромку, не подлежащую ремонту.

Чип ремонт

При ремонте микросхемы используется тот же метод, который использовался для восстановления кромки, который я описал выше.Не торопитесь и обязательно удалите весь чип. Удаление даже небольшого скола с мелкого камня займет несколько дней, так что проделайте всю работу на своей 1000 или 2000. Если скол серьезный, используйте для ремонта камень зернистостью 220 или 400. Избегайте более мягких камней, так как они быстро посыпятся. Высококачественные твердые камни, такие как перечисленные в нашем Руководстве по хонингованию бритвы, станут вашим другом. Часто выравнивайте камень.

Ремонт криволинейных кромок

Это действительно весело. Если ваш край неровный, вы должны сначала его разгладить, а затем переустановить край.Установите лезвие так, чтобы лезвие было перпендикулярно (под углом 90 градусов) к поверхности камня. Поскребите ею взад и вперед, пока не получите идеально ровный край, а затем выполните процесс заточки тупой бритвы.

Выравнивание кромки под углом 90 градусов к камню.

Будьте осторожны, некоторые бритвы снова искривляются, когда вы сбрасываете лезвие. Это может быть связано с дефектами лезвия и не может быть исправлено, особенно на некоторых старых бритвах.

Удаление необычных скосов

В своих путешествиях вы можете встретить лезвие, которое было заточено под большим углом, чем угол, который естественным образом задается позвоночником, и это может стать большой проблемой для заточки.Самый простой способ работать с ним — это наклеить на позвоночник изоленту, чтобы поднять угол, и отточить как таковую.

Сложный способ — вернуть лезвие под естественный угол. Это делается тем же методом, что и при затуплении тупого лезвия, и вам нужно заточить более грубый камень, пока не получите заусенец с обеих сторон. На что следует обратить внимание: фаска, над которой вы работаете, будет выглядеть шероховатой и царапающейся, а фаска, которую вы удаляете, появится перед ней, вероятно, более блестящей. Следите за тем, сколько стали осталось при шлифовании, так как это хороший показатель того, сколько стали осталось удалить.

Гнутые бритвы

Это относится к согнутой бритве целиком, а не к тому, что лезвие не прямое из-за плохой заточки. Избегайте этого. Они не веселые. С учетом сказанного, многие семейные реликвии — это старые бритвы, которые со временем покоробились. Работая с реликвией, подумайте, сколько стали вы готовы удалить. Вы цените его больше как красивый орнамент или функциональный инструмент? Если вы действительно хотите им побриться, возможно, вам придется поработать с изгибом лезвия.

Чтобы определить, погнулось ли ваше лезвие, положите его на каменную или стеклянную полку. Край будет касаться камня на одних участках и не соприкасаться с ним на других. Лезвие изогнется в одну сторону. При заточке стороны, изгибающейся посередине наружу, вам понадобится качающее / зачерпывающее движение, чтобы заточить весь край. Используйте увеличенную версию диагонального штриха, упомянутого в верхней части этого блога, начиная с пятки на краю камня и заканчивая тем, что вы двигаетесь по длине камня до носка.Это позволит каждой части бритвы контактировать с камнем. Другую сторону можно отшлифовать как обычно. Имейте в виду, что бритва может стачивать больше в местах изгибов, создавая совсем не прямые края. Будьте осторожны и не торопитесь.

Наклеивать или не наклеивать?

Пожалуй, самая обсуждаемая тема в мире заточки бритв — это «защищать» позвоночник бритвы изолентой во время ее заточки. По правде говоря, это полностью зависит от вас.

Корешок бритвы предназначен для установки угла. По своей конструкции они естественным образом изнашиваются вместе с бритвой, сохраняя постоянный угол наклона на протяжении десятилетий заточки. Заклеивание ленты приведет к постепенному увеличению толщины угла в течение этого периода. Разница невелика, так что выбирайте себе яд. Мы не затачиваем бритвы с лентой в наших магазинах, если этого не требует покупатель, а иногда и при полировке действительно красивых лезвий из дамасской стали.

Вот и все! Если вам все это сбивает с толку, не переживайте.Начните с первого шага и практикуйтесь. Обращайтесь к инструкциям, пока это не станет вашей второй натурой.

Ознакомьтесь с нашим Руководством по снаряжению для спусков на камни

Магазин для заточки камней

Как правильно заточить топор — 6 способов заточки

Вы можете придать своему топору острую кромку с помощью точильного камня или точильного камня.

Чем острее ваш топор, тем легче, быстрее и приятнее будет выполнять вашу работу. Топоры для колки или кувалды не обязательно должны быть такими острыми, потому что они предназначены для колки бревен и бревен тупым предметом, а не для врезания в них.Но все остальное — топоры, топоры для валки леса, топоры для обрезки сучьев, томагавки и многое другое — должны быть острыми, чтобы работать так хорошо, как вы этого хотите. Эта подробная статья научит вас всему, что вам нужно знать о заточке топоров, от подготовительных работ до правильной техники и того, как использовать инструменты, которые у вас есть под рукой, независимо от того, приводятся ли они в действие человеком (например, файлы и точильные камни) или электрические , например инструменты dremel, ленточные шлифовальные машины или даже настольные шлифовальные машины. Читайте дальше, чтобы узнать все о заточке топоров!

Если вас интересуют точилки для топоров (которые подходят и для других предметов с лезвиями), вот список из 5 отличных точилок для топоров, которые я собрал .

Подготовка к заточке топора

Когда вы точите топор, наденьте какие-нибудь перчатки. Не нужно перебарщивать с толстыми перчатками — это может сделать процесс более громоздким и трудоемким. Пара легких хлопковых перчаток защитит ваши руки и пальцы от порезов и порезов, которые могут быть неприятными, если вы сделаете топор очень острым.

Если вы собираетесь точить топор в замкнутом пространстве, вам также следует надеть респиратор.Если вы планируете использовать электроинструменты — респиратор и защитные очки или очки для защиты от металлической пыли являются необходимостью, а не роскошью.

Если топор заржавел, удалите ржавчину перед тем, как приступить к заточке. Вы можете сделать это с помощью стальной мочалки, ластика для ржавчины или наждачной бумаги с крупной зернистостью. Используйте наждачную бумагу, равномерно надавливая на нее и протирая ею от рукоятки топора до лезвия. Вы можете обрабатывать его все более мелкой наждачной бумагой, пока она не начнет блестеть.

Положите топор на плоскую поверхность или зажмите его в тисках, если они есть.Конечно, вы можете читать это на своем телефоне в лесу, задаваясь вопросом, где вы найдете плоскую поверхность, на которую можно положить топор … В этом случае вы также можете держать его вертикально, твердо ставя его на землю или на пень. Некоторые люди держат топор на коленях или сжимают топор в руках. Главное, чтобы он устойчиво держался, пока вы работаете над ним своими инструментами.

Как точить топор вручную — напильником и точильным камнем

Заточка топора напильником

Напильник выполняет начальную черновую работу по формированию кромки и профиля лезвия топора.Мне нравится использовать любой файл длиной от 8 до 12 дюймов (или от 200 до 300 мм). Наилучший выбор — напильник для фрезерных станков, так как они предназначены для заточки лезвий. Например, я использую напильник Bahco, 8-дюймовый напильник , который имеет удобную ручку и сделан в Португалии, в Европе, поэтому он намного лучшего качества, чем дешевые напильники. сделано в Мексике или Китае. У более коротких файлов не будет одинаковой плотности «зубцов», и вы не получите такого хорошего эффекта. Однако вы можете использовать более короткие напильники для топоров.

Если форма вашего топора не сильно деформирована, вы можете оставить лезвие топора таким, как оно есть. Большинство осей имеют выпуклую форму от 20º до 30º. Следуйте изгибу лезвия, прилагая равномерное давление с каждым движением файла. Вы можете держать файл классическим способом одной рукой. Вы также можете затачивать, взявшись за рукоятку файла в своей не доминирующей руке, а за кончик файла в своей доминирующей и потянув к себе широким движением. Это называется методом розыгрыша.

Если ваш топор довольно тупой, вам придется много работать с напильником. Подавая край тупого туза, вы действительно хотите отвести его от напильника. Это создаст так называемый «заусенец» — небольшой выступ на краю лезвия, изгибающийся от файла. Вы должны почувствовать его кончиком пальца или слегка зацепиться им за ноготь. Когда вы создали выступ — будьте осторожны, чтобы не слишком сильно изменить угол лезвия — повторите процесс с другой стороны.Однако будьте осторожны, чтобы не загибать край слишком далеко в одном направлении — чтобы не переборщить, я обычно ограничиваюсь несколькими проходами с одной стороны, переключаюсь на другую после двух или трех проходов с напильником.

Продолжайте работать с напильником, пока край не станет ровным и не будет без сколов, вмятин или других задиров. Удалите заусенцы, сделав несколько проходов напильником по обеим сторонам кромки, меняя стороны при каждом проходе. У вас может остаться заусенец с одной или другой стороны — не беспокойтесь об этом, вы сможете удалить их на следующем шаге.

После того, как вы создали правильную кромку, вам нужно отточить ее точильным камнем, также известным как точильный камень. Если у вашего топора уже есть приличное лезвие, вы можете перейти к этому шагу, не используя файл.

Заточка топора точильным камнем (или точильным камнем)

Используя точильный камень, также известный как точильный камень, можно сделать лезвие топора достаточно острым, чтобы им можно было бриться. Есть несколько марок точильных камней, вот краткое изложение:

Бруски от
• до 1000 включительно являются крупнозернистыми и используются для заточки кромок со сколами.
• Камни зернистостью от 1000 до 3000 используются для заточки затупленных кромок.
• Точильные камни зернистостью от 4000 до 8000 используются для чистовой обработки лезвия и доведения кромки до совершенства.

Если вы хотите купить точильный камень, я рекомендую купить двусторонний с зернистостью 1000 с одной стороны и 3000 или более с другой, или 3000/8000, если вам нужен отделочный камень. Тем не менее, ваш топор не должен быть таким острым и тонким, как японский кухонный нож, так что не беспокойтесь об этом слишком сильно. Я использую два вида точильных камней.Дома я использую двухсторонний водяной камень с зернистостью 1000/6000 Sharp Pebble — он дешевле, чем камни известных брендов, и работает так же хорошо. Поскольку это водяной камень, вам не понадобятся специальные масла для заточки лезвия топора — достаточно воды, которой обычно много дома или в кустах. Никакой маслянистости, которую нужно убирать. А вот в кустах я беру с собой мой «сухой» точильный камень Fallkniven DC4 . С этим камнем вам даже не понадобится вода, что отлично, если вы находитесь в более сухом климате или просто не хотите искать воду в кустах или жертвовать питьевой водой, которая у вас есть.

В любом случае, когда у вас есть точильный камень в руке и лезвие топора покрыто хонинговальным маслом или водой (в зависимости от того, какой у вас камень), вы хотите приложить камень к краю. Втирайте его круговыми движениями о край, равномерно надавливая и переходя от одного конца к другому. Повторите это с другой стороны и переключитесь на более тонкий точильный камень (или на более тонкую сторону), когда вы почувствуете, что заусенец превратился в заусенец с острым краем, чтобы полностью избавиться от него.

И вот так!

Когда вы закончите заточку, вы можете нанести защитный слой масла, пчелиного воска или даже вазелина на голову и лезвие топора, чтобы предотвратить попадание влаги.

Как заточить топор камнем или речным камнем

Если вы готовы, маловероятно, что вы попадете в ситуацию, когда вам придется точить топор камнем или речным камнем, который вы найдете в кустах. Однако у жизни есть способ удивить нас, и даже самые опытные лесорубы могут попасть в неприятную ситуацию. Вы можете потерять топор или даже всю свою стаю в бушующей реке, упасть с крутого гребня или со скалы. Заброшенная хижина или хижина в лесу с покрытым ржавчиной топором может стать вашим единственным убежищем и источником средств выживания после этого.Кто знает. В любом случае заточить топор простым камнем или речным камнем вполне можно.

Вот виды камней, которые вы можете использовать:

• Большие, относительно гладкие камни, которые можно положить на землю и, держа топор двумя руками, притирать лезвие.
• Камни меньшего размера, более крупные (гранит) или более гладкие (кварц).
• Песчаники средней твердости.

Речные камни лучше всего подходят для заточки топора. Вы затачиваете лезвие так же, как и точильный камень промышленного производства — в конце концов, что вы думаете о естественном точильном камне? Начните с более крупного камня, смочите камень и лезвие и сделайте круговые движения вверх и вниз по длине лезвия.Затем, когда вы обработали грубый камень, переходите к более гладкому. Достаточно твердый песчаник (не слишком рассыпчатый) также отлично подходит для заточки топора и может быть таким же хорошим, как и коммерческие продукты.

Суть в том, что если вы окажетесь в кустах с тупым топором, не отчаивайтесь! Если вы знаете, как точить лезвие, то легко заточить топор камнем или речным камнем.

Как точить топор с помощью электроинструмента

Заточка топора с помощью электроинструмента — один из способов быстро сделать его красивым и острым.Однако неосторожная заточка может привести к настолько сильной деформации и повреждению топора, что он станет практически непригодным для использования. Но если они у вас есть и вы хотите их использовать, вот как заточить топор с помощью таких электроинструментов, как дремели, ленточные шлифовальные машины и угловые шлифовальные машины.

Заточка топора с помощью инструмента Dremel

Многие люди хранят инструменты dremel дома или в мастерских. Это отличные маленькие инструменты, с помощью которых можно быстро заточить топор. Вы также можете повредить им свой топор, поэтому вот как правильно затачивать топор с помощью дремеля.

Вам понадобится подходящая головка дремеля — большинство людей используют шлифовальные камни из оксида алюминия. Это отличное изделие от оригинального производителя Dremel, а это значит, что у вас будет определенная гарантия качества по хорошей цене. Вы можете получить его на Amazon и, вероятно, во многих местных магазинах. Надевайте защитное снаряжение — рубашку с длинными рукавами, очки и, желательно, респиратор при работе в закрытом помещении. Имейте под рукой ведро или миску с водой, чтобы окунуть в нее топор, чтобы он не перегрелся и не потерял самообладание, что представляет реальный риск при использовании электроинструментов.

Когда вы будете готовы, включите дремель и приложите головку к краю топора, следуя скосу топора. Ведите дремель по краю, совершая круговые движения, как с точильным камнем. Если металл становится горячим на ощупь (слишком горячим, чтобы держать его пальцем), остановитесь! Дайте остыть или окуните в воду. В противном случае вы рискуете вывести металл из строя. Это сделает лезвие топора более уязвимым для сколов, вмятин и задиров.

Вот совет — перегрев обычно возникает из-за попытки затачить более крупную зернистость более мелкой.Если у вас есть ржавый топор, не стоит начинать с заточной головки с зернистостью 6000 на дремеле. Это быстро нагреет металл до опасных температур. Вместо этого начните с головки с более крупной зернистостью и переходите к более мелкой для дальнейшей заточки и чистовой обработки, как если бы вы делали это с точильным камнем. Это также относится к ленточным шлифовальным машинам.

Повторите процесс с другой стороны кромки и при необходимости замените головку дремеля на более мелкую. Самое важное — следить за скосом или углом кромки с помощью инструмента dremel.Если вы этого не сделаете, вы рискуете полностью изменить угол этой части кромки, и это очень сложно исправить. Тем не менее, вам придется довольно сильно постараться, чтобы испортить лезвие топора с помощью инструмента dremel, поэтому не бойтесь — просто будьте осторожны.

Как заточить топор ленточной шлифовальной машиной

Ленточная шлифовальная машина — мощный инструмент для заточки топора. Если вы используете его для заточки топора, убедитесь, что вы используете защитное снаряжение, такое как перчатки, очки и, желательно, респиратор, если делаете это в помещении.

Когда ваша ленточная шлифовальная машина настроена и работает, вам нужно взять головку топора обеими руками и провести ею по шлифовальной машине слегка изогнутым движением, внимательно следя за кромкой и изгибом сверла. Не давите слишком сильно, но и не бойтесь оказывать давление — главное — прилагать давление равномерно, без спешки, но и при этом не прижимать лезвие к шлифовальному станку слишком долго. Плавные проходы — удержание топора в движении — ключ к получению острого, ровного края.Держите под рукой ведро или миску с водой (или бутылку с распылителем), чтобы охладить топор и не дать ему выйти из себя.

Помните — адаптируйте наждачную бумагу к состоянию вашего топора! Для ржавого тупого топора потребуется более грубая наждачная бумага. Наждачная бумага с более мелкой зернистостью также более опасна с точки зрения перегрева топора. Будьте осторожны и не используйте слишком мелкую крошку, если у вас тупой и ржавый топор. Для ленточных шлифовальных машин обычно достаточно до 1000 — если вы хотите получить тонкую кромку, я бы порекомендовал перейти на более точный камень, как только вы получите хорошую кромку от ленточной шлифовальной машины!

Заточка топора на угловой шлифовальной машине

Последний электроинструмент, который мы рассмотрим для заточки топора, — это угловая шлифовальная машина.Топор следует зафиксировать струбцинами или тисками. Я кладу деревянный брусок под топор, чтобы облегчить выполнение скоса. Процедура такая же, как и с другими инструментами — как можно точнее следите за углом кромки, используя плавные, устойчивые движения, когда вы проводите угловую шлифовальную машину над топором. Не следует делать несколько проходов с одной стороны подряд, так как вы рискуете испортить фаску таким мощным инструментом, как угловая шлифовальная машина.

Сосредоточьтесь на работе и не забывайте часто смачивать металл, чтобы он остыл.

Лучшая заточка топора

Я по-прежнему убежден, что лучший способ точить топор — это старинный способ — вручную, с использованием простых инструментов, таких как напильник и точильный камень. Существует небольшой риск повредить топор, как если бы вы это сделали с помощью электроинструмента, и это не займет много времени — если топор хоть сколько-нибудь прилично обслуживается, его повторная заточка не займет больше 5 минут.