Японский мотор на газель: Какой японский двигатель лучше поставить на газель

При этом автомобили из Японии имеют надежные источники с общенациональных аукционов в связи с высоким спросом на торговые автомобили. Ниссан Газель цена тоже приемлемая по сравнению с ее состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строгие, чтобы защитить покупателей, поэтому невозможно подделать информацию об автомобиле.

Имея многолетний опыт экспорта японских подержанных автомобилей, компания CAR FROM JAPAN предоставляет покупателям транспортных средств самые приятные впечатления. Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор клиентов. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашему хорошо организованному списку автомобилей. Если вам нужна помощь или предложение на протяжении всей сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.

Пусть вас ничто не сдерживает! Получите свой Nissan Gazelle на продажу с АВТОМОБИЛЕМ ИЗ ЯПОНИИ сегодня!

12 самых красивых автомобилей JDM 90-х годов (и 11 автомобилей, которые не стоят своих денег) склонность к модификации тюнерами по всему миру.

Обновлено за февраль 2022 г.: автомобили JDM 90-х годов по-прежнему стоят дорого. Даже в 2022 году цены на несколько моделей, как хороших, так и не очень, неуклонно растут, поскольку фанаты охотятся за каждым экземпляром. Мы обновили этот список, включив в него еще больше автомобилей JDM, которые по-прежнему привлекают внимание, а также те, от которых все держатся подальше.

Однако так же, как многие из этих JDM-автомобилей стали классикой, многие другие развалились прямо у ворот. Видите ли, в 90-х у автопроизводителей, как правило, не было воображения, а инноваций было немного. Будущее было светлым, но нынешний автомобильный климат был не очень хорошим, поэтому у нас также есть несколько абсолютно плохо спроектированных бельмов на глазу; автомобили в плохом состоянии с плохими двигателями. Было бы удивительно услышать, что многие из виновников этих ужасных автомобилей были теми же компаниями, которые выпускали отличные вещи!

Связанный: Роскошная JDM-легенда Сотрудникам Toyota приходится работать годы, прежде чем они смогут потрогать

23 Лучший: Nissan 300ZX Z32 (1989-2000) JDM-шедевр. Эта красавица оснащена выдающимся двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 276 лошадиных сил на задние колеса. Мы цитируем 276, потому что, конечно же, Джентльменское соглашение не допускало больших чисел.

Кроме того, 300ZX Z32 был ограничен до 155 миль в час из-за того же соглашения. С 300ZX, как известно, трудно работать, но при надлежащем обслуживании эти мощные спортивные автомобили могут служить вечно, а владельцы заявляют, что проехали 200 000 миль плюс штатный двигатель и турбины.

22 Лучший: Honda EK9 Civic Type-R (1997-2000)

Простой факт заключается в том, что Honda Civic — один из лучших автомобилей, которые вы когда-либо могли купить. В 1990-е это было еще актуально. Тем не менее, одним из лучших был признан EK9 Type-R. EK9 Type-R был основан на Civic 6-го поколения и имел безнаддувный двигатель, который развивал невероятные (для того времени) 182 лошадиные силы!

В дополнение к великолепному двигателю, Civic Type-R также оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близкими передаточными числами и передним косозубым дифференциалом повышенного трения. Эти обновления сделали Civic Type-R гоночным зверем и одним из лучших спортивных автомобилей JDM, выпущенных 19-го века.90-е годы; очень жаль, что он так и не вышел из Японии.

21 Лучший: Mazda RX-7 (1991 – 2002)

Mazda RX-7 – абсолютная культовая классика. Его тело округлое, очерченное и гладкое во всех нужных местах. (Мы все еще говорим здесь об автомобилях?) Оригинальный 1,3-литровый двухроторный двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л.с. не похож ни на что другое на планете. Он имеет идеальное соотношение веса передней и задней части 50/50, легкую конструкцию и низкий центр тяжести, что помогает ему слышно бегать по дороге. RX-7 третьего поколения был первым серийным автомобилем с секвентальным двойным турбокомпрессором, который когда-либо экспортировался из Японии.

В Японии покупатели должны были фактически платить ежегодный налог из-за несоответствия автомобиля нормам габаритов. Мы убеждены, что Mazda RX-7 — не только один из лучших автомобилей, выпущенных в Японии в 90-х, но и один из лучших автомобилей JDM за всю историю.

20 Лучший: Honda NSX (1990–2005)

Honda NSX (или Acura NSX, как ее называют на рынках США) похожа на Lamborghini среди спортивных автомобилей JDM. Фактически, NSX был разработан, чтобы показать, что вы можете иметь производительность, подобную Ferrari, на автомобиле, который не стоит шестизначную сумму. Благодаря этому NSX стал легендарным. Это выглядит очень мило для загрузки.

Людям так понравились эти автомобили, что после их первого поколения, которое просуществовало 15 лет, с 1990 по 2005 год, в 2016 году они наконец вернулись в производство с совершенно новой моделью второго поколения.

В то время как новая и улучшенная модель NSX супер крутой, нет ничего похожего на оригинал. Этот автомобиль был первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым кузовом (и двигателем). Его 3,0-литровый V6 с VTEC (электронное управление фаз газораспределения и подъема) позволял ему развивать максимальную скорость 19 км/ч.1 миль/ч.

19 Лучший: Subaru Impreza WRX STI (1992–2000)

Впервые Subaru Impreza была представлена ​​в 1992 году, заменив Leone и модернизировав двигатель этого автомобиля до новой серии EJ. WRX был высокопроизводительным вариантом автомобиля, а WRX STI сделал еще один шаг вперед, и они были созданы, чтобы напрямую конкурировать с Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution.

STI (Subaru Tecnica International) улучшила WRX в Японии, модернизировав трансмиссию, подвеску и двигатель с улучшенными характеристиками. Эти автомобили стали легендами раллийных гонок и уличных гонок. Востребованные модели STI были впервые представлены в Японии (и только в Японии) в 1994.

Версии автомобиля WRX (World Rally eXperimental) были построены с использованием технологий, вдохновленных ралли, что привело к появлению STI, которая сделала еще один шаг вперед. Сегодня они по-прежнему являются одними из самых настраиваемых автомобилей на рынке.

18 Лучший: Mitsubishi Lancer Evolution VI (1999–2001 гг.) Evolution VI (сейчас они идут до моделей Evo X). Эти автомобили были давним прямым соперником Subaru Impreza WRX STI в ралли и уличных гонках. Только после Evo VIII Mitsubishi решила импортировать Lancer Evo в Соединенные Штаты, увидев, как Subaru доминирует на рынке.

У Evo VI был тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который был доступен в первом поколении Evo I 1992 года, но другие модификации автомобиля сделали его более мощным, чем когда-либо. Автомобиль Tommi Makinen Edition также был выпущен под VI (в честь одного из самых известных раллийных гонщиков всех времен, выигравшего четыре чемпионата WRC для Mitsubishi) и имел еще больше улучшений.

Связанный: два легендарных JDM найдены среди заброшенных истребителей и Ford Escorts

17 Лучшее: Toyota Supra (1993–2002)

Toyota Supra в той или иной форме существует с 1978 года, но мы сосредоточимся здесь на модели четвертого поколения 90-х годов. модель. К несчастью для водителей в США, Toyota прекратила там все продажи Supra в 1998 году, что дало водителям всего пять лет, чтобы протестировать эту машину. Люди быстро влюбились в его способности и возможности моддинга.

Модель A80 была полностью переработана, заменив квадратный стиль на новую, более округлую модель с большим задним крылом, 3,0-литровым двигателем 2JZ с двойным турбонаддувом и мощностью 276 л.с. По сей день Toyota Supra по-прежнему является одним из самых тюнингованных автомобилей на сцене моддинга JDM, и это потому, что это уже отличный автомобиль для начала.

16 Лучший: Nissan Skyline GT-R (1989 – 2002)

Другой часто модифицируемый спортивный автомобиль, Nissan Skyline GT-R, является одним из автомобилей премиум-класса линейки Nissan Skyline. Первый «GT-R» производился в период с 1969 по 1972 год, и они взяли шестнадцатилетний перерыв до 1989 года, когда появилось второе поколение R32. Впоследствии этот автомобиль четыре года подряд выигрывал чемпионат Японии серии JTCC Group A, что сделало его имя нарицательным и закрепилось в мире JDM.

После впечатляющего выступления на гоночной трассе австралийское издание Wheels в 1989 году прозвало GT-R «Годзилла». Skyline GT-R стал флагманским автомобилем Nissan по своим характеристикам и часто использовался для демонстрации новых технологий. . Сегодня он по-прежнему популярен для импортных дрэг-рейсинга, тайм-аттак и кольцевых гонок по всему миру.

15 Лучший: Toyota MR2 (1989 – 1999)

Если и есть что-то, что объединяет все эти автомобили, так это то, что на них сильно повлияло мировое сообщество моддеров в целом. Toyota MR2 ничем не отличается. Известный своими возможностями на трассе, он был впервые построен в 1984 и улучшенным вторым поколением с 1989 по 1999 год. Это был первый серийный автомобиль со средним расположением двигателя, произведенный в Японии.

Этот небольшой спортивный автомобиль имел очень простую конструкцию, включая переднюю и заднюю подвески MacPherson, четырехколесные дисковые тормоза и рядные четырехцилиндровые двигатели. Низкая цена MR2 также привлекла к нему значительное внимание. После того, как журналисты пожаловались на «резкую избыточную поворачиваемость» более раннего поколения MR2, Toyota внедрила более широкие шины, гидроусилитель руля и новую геометрию подвески для этой модели второго поколения.

14 Лучший: Honda DC2 Integra Type R (1995–2001)

Honda DC2 Integra Type R была серьезно модернизированной Honda Integra для своего времени и считается одним из лучших переднеприводных спортивных автомобилей. когда-либо сделанных автомобилей.

Модель Type R появилась в результате трансформации, позволившей ей добиться высоких результатов на гоночных трассах. DC2 Type R был оснащен 1,8-литровым двигателем B18C мощностью 195 л.с. и имел улучшенную управляемость и производительность по сравнению с Integra.

DC2 Type R также имел усиленное шасси, более толстые задние амортизаторы, более низкий подрамник и снижение веса за счет снижения звукоизоляции, более легкие колеса и на 10% более легкое лобовое стекло. Все эти изменения сделали его одним из самых успешных раллийных автомобилей на планете.

13 Лучший: Nissan 200SX (1995–2000)

Nissan 200SX наиболее известен как один из лучших автомобилей для дрифта в мире. Эти автомобили изначально были основаны на Nissan Silvia, построенном в 1975 до 2002 года и длится шесть поколений. Автомобили на базе Nissan Lucino — это спортивные купе, которые в США известны как 200SX.

Эти автомобили — двухдверные версии купе Nissan Sunny — оснащались 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Sentra с двумя распредвалами, а затем 2,0-литровым двигателем мощностью 140 л. с. Модель 1995 года (называемая S14) была шире, длиннее и ниже к земле, что делало ее идеальной для дрифта. За пределами Японии продажи были затруднены, и на рубеже веков S-шасси 200SX было снято с производства. Он навсегда останется легендой в дрифт-сообществе.

12 Лучший: Honda S2000 (1999 – 2003)

Последний JDM-автомобиль, на который стоит обратить внимание, это Honda S2000. Этот родстер был выпущен в 1999 году, а первое поколение выпускалось до 2003 года, на чем мы и сосредоточимся. Он был назван в честь своего 2,0-литрового двигателя и, как упоминалось ранее, использовал технологию VTEC, создавая смелые впечатления от вождения для водителей во всем мире.

С двигателем S2000, установленным за передней осью, этот автомобиль достиг идеального распределения веса 50/50 между передней и задней частью и позволил тюнерам и моддерам по-настоящему проявить себя.

На S2000 использовалась переднемоторная система с задним приводом, которая выдавала 247 л. с. от двигателя I-4 F20C. Он был построен на том же заводе, что и Honda NSX, и это видно, потому что автомобили во многом похожи (за исключением, возможно, цены).

11 Худший: Suzuki X-90 (1995–1997)

Suzuki X-90 был переднемоторным, заднеприводным или полноприводным внедорожником, который создавался в течение двух коротких лет, с 1995 по 1997 год. Неудивительно, что это продлилось недолго, ведь эта машина была уродлива, неуклюжа и нетрадиционна. Х-90 заменил Samurai на рынке США, но так и не стал популярным. В нем использовался 1,6-литровый 16-клапанный двигатель I4 мощностью всего 95 л.с.

К середине 1997 года розничные цены на Х-90 упали на 25%, а последний был продан в 1999 году. В 2013 году Top Gear даже поместил его в свой список « 13 худших автомобилей за последние 20 лет». Этот неудобный двухместный автомобиль, который, возможно, был предназначен для бездорожья, просуществовал всего 18 месяцев, прежде чем исчезнуть в небытие.

10 Худшее: Honda Odyssey (с 1994 г. по настоящее время)

Honda Odyssey начала свою жизнь в 1994 году и сейчас находится в пятом поколении. Этот минивэн был первоначально задуман и построен в Японии после экономического кризиса 90-х годов.

Из-за кризиса на Odyssey были наложены некоторые ограничения, ограничивающие его размер и общую концепцию. Odyssey был произведен с минимальными модификациями, в результате чего минивэн меньшего размера был практически бесполезен в США и Канаде. Odyssey был хорошо принят на внутреннем рынке Японии. Последующие поколения стремились внести изменения, чтобы отразить меняющийся рынок, включая более крупную модель, которая предлагалась в Северной Америке.

К этому времени было слишком поздно для американских покупателей, которые уже были предрасположены к тому, что они думали о «Honda Odyssey», несмотря на то, что несколько раз выигрывали «Top Pick Minivan» в Японии.

9 Худшее: Mazda MX-5 MK2 (1989 – настоящее время)

Mazda MX-5 по своей сути не является ужасной машиной. Miata первого поколения была на самом деле довольно крутой, и большинство людей с этим согласятся. Miata 14 раз входил в ежегодный список «Десять лучших» журнала Car and Driver, а Grassroots Motorsports назвал Miata «самым важным спортивным автомобилем, созданным за последние 25 лет».

Затем появилась эта переработанная, более толстая и уродливая версия, которая лишила Miata всего того, чем она была известна. Раньше люди носились на Miata и обращали на себя внимание, но MX-5 стал обычным спортивным автомобилем. Он даже лишился фирменных всплывающих фар. Хотя это может быть не один из «худших» JDM-автомобилей в мире, тот факт, что Mazda так сильно упала в своем редизайне, дал нам основания поместить его в эту часть списка.

8 Худшее: Subaru SVX (1991–1996)

Удивительно, как компании могут, с одной стороны, создавать одни из лучших автомобилей на планете (Subaru Impreza WRX STI), а с другой – выпускать непонятные автомобили. . SVX — одна из тех головоломок. Известный за пределами Японии как Alcyone SVX, это была первая попытка Subaru выйти на рынок производительности/роскоши, и она как бы потерпела фиаско.

SVX выглядел неуклюжим, потому что не знал, чем он хочет быть. Это была спортивная машина или машина класса люкс? Это было ни то, ни другое одновременно. Из-за этого он продавался очень плохо и просуществовал всего пять коротких лет, прежде чем Subaru сдалась и сосредоточила свое внимание на более продуманных автомобилях.

Связанный: 10 спортивных автомобилей JDM, от которых не стоит отказываться ни одному серьезному редуктору

7 Худшее: Isuzu Stylus (1993–1996) компактный автомобиль), который существует с 1974. Он производился Isuzu до 1993 года, когда Honda придумывала название до тех пор, пока в 2000 году титул не был снят с производства.