Закипел антифриз в расширительном бачке последствия: 10 причин почему закипает тосол и другая ОЖ — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Кипит антифриз в расширительном бачке: причины, что делать?

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остыть?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена защищать двигатель от перегрева, отводя излишнюю тепловую энергию. В качестве ОЖ в современных автомобилях используется антифриз или тосол, так как у них выше температура кипения, чем у воды. В крайнем случае, можно доливать воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неполадках в системе охлаждения возможно закипание ОЖ, при котором перегревается двигатель. Перегрев может быть трех видов:

Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.

Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:

Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности охлаждающей системы является индикатор температуры ОЖ, который расположен на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно установить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу перейти на отопление автомобиля. Далее следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей станции техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева силового агрегата, нужно остановить автомобиль с включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил автомобиль на автосервис.

Если из-под капота пошли клубы дыма, нужно немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Нельзя сразу же откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200–250 градусов, можно получить ожог. Доливать следует ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливать антифриз следует только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза просто, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз.

Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.

Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объёме охлаждающей жидкости на неё возрастает нагрузка по переносу тепла из наиболее горячих зон двигателя к радиатору.

Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и, если это необходимо, долить его до уровня, указанного заводом-изготовителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжит падать, вероятнее всего, в системе есть утечка, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин возникновения неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза.

Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры.

Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведёт к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 °C, а термостат при этом неисправен и остаётся закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть тёплым.

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке.

В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза.

Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы.

Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения.

Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 °C, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор при этом не вращается — значит, дело в нём.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Антифриз — это сложная по химическому составу жидкость. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур.

Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано различными причинами.

Некачественный антифриз

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя.

Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока.

Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.

А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае предстоит серьёзный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка её на отсутствие деформации и трещин и замена прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя.

Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии.

Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были вовремя обнаружены и двигатель был заглушен, не успев достигнуть критической температуры, возникший при этом перегрев считается слабым.

Мотор после него, вероятнее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шёл пар, но двигатель перед тем, как его успели заглушить не заклинил, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьёзные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение в головке блока цилиндров трещин и искривлений.

Сильный перегрев

Если двигатель был перегрет длительное время и сам внезапно заглох — вероятнее всего, перегрев был сильным или критическим.

Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу.

Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора.

Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя.

Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель.

Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева.

Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

При выключении двигателя кипит антифриз. Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Каждый автовладелец должен знать, почему кипит тосол, и какие действия предпринимать в такой ситуации. Проблема, как правило, вызвана несколькими причинами, связанными с теми или иными неисправностями автомобиля. Итог, в этом случае, очевиден — перегрев двигателя, а в наиболее сложных случаях, его разрушение.

Если исходить из физических свойств, антифриз должен закипать при температуре 100 градусов Цельсия. На практике, производители транспортных средств повышают этот параметр до уровня 108 градусов. Что касается обычных типов антифриза, они также вскипают при указанной температуре. Определить этот параметр, с точностью до одного градуса, невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельно взятого производителя.

При каких неисправностях кипит тосол или антифриз

Поломки могут быть связаны с несколькими узлами автомобиля, каждый из которых рассмотрим ниже.

Помпа

Причиной, почему закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается, с помощью отдельного ремня системы ГРМ. Чтобы избежать проблем, важно проверять натяжение ременной передачи и, в случае ее ослабления, производить настройку. В иной ситуации, антифриз перемещается по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если в вашем автомобиле кипит тосол, обратите внимание на еще один элемент — радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

На внутренних стенках патрубков появилась накипь, которая значительным образом снижает теплопроводность трубок. Итогом является тот факт, что антифриз охлаждается недостаточно быстро и плохо отводит тепло.
Внутренняя часть радиатора загрязнилась мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В итоге, снижается пропускная способность устройства, падает эффективность системы, в целом.
Автомобиль длительное время перемещается с небольшой скоростью. Такая проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец попадает в пробку, или для движения по бездорожью. В результате, транспортное средство длительное время движется медленно, а воздушного потока, проходящего через радиатор, недостаточно для охлаждения. Если закипел тосол в такой ситуации, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при росте температуры.

Так выглядит забитый радиатор

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к кипению антифриза — выход из строя устройства, контролирующего температуру (термостата). При такой поломке, клапаны остаются в фиксированной позиции, и тосол все время проходит по малому кругу, то есть без захвата радиатора. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву охлаждающей жидкости в системе. Если закипел антифриз, стоит осторожно открыть крышку расширительного бачка, позволив посторонним парам покинуть систему.

Чтобы убедиться в работоспособности или выходе из строя термостата, откройте капот и найдите два патрубка, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется к радиатору и отходит от него. Прикоснитесь к шлангу, по которому подводится антифриз к радиатору, и сравните его с отводящим патрубком. Если первый горячее второго, то термостат требует замены.

Причиной того, что кипит тосол, может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в бачке) или поломка вентилятора.

К чему приводит закипание

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение, даже при перегреве антифриза. Такие действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе, к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора, по причине закипания тосола — слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента, когда закипел антифриз, прошло не больше десяти минут, то проблемы исключены. При этом можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может быть поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на приборной панели показал факт перегрева, стоит сразу заглушить двигатель. В противном случае, поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей, слабый перегрев не опасен, поэтому поддаваться панике и сразу эвакуировать машину на СТО не нужно. Эта рекомендация актуальна даже в том случае, когда из-под капота выходит дым.

Средний перегрев

Если с момента, когда закипел тосол, прошло больше двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

Появление трещин или деформация головки блока цилиндров.
Расплавление или прогорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
Повреждение перегородок между кольцами поршней.
Течь масла в сальниках.

Рассмотренные выше стадии перегрева (слабая и средняя) чаще всего возникают из-за низкого качества обслуживания автомобиля.

Кипит тосол в расширительном бачке

Сильный перегрев

Такая проблема может привести к выходу из строя мотора. Если кипит тосол, а температура двигателя давно находится за пределами допустимого, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если своевременно не предпринять меры по остановке мотора, возможен взрыв последнего, с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников движения.

Благо, что рассмотренная ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца остается время на принятие первостепенных мер. Итогом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая действует на различные элементы системы. Сначала горят и плавятся поршни. Далее, капающий металл попадает на стенки цилиндров, из-за чего создаются дополнительные помехи для перемещения поршней. В итоге, они деформируются.

Если мотор продолжает работать, даже при деформированных поршнях, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазывающие качества, из-за чего ломаются трущиеся элементы двигателя. На коленчатый вал попадают элементы оплавления, которые также затрудняют его вращение.

Результатом описанных событий становится вываливание клапанных гнезд и механическое воздействие поршней на коленвал, после чего происходит его разрушение. На завершающем этапе, поршень пробивается через стенку блока цилиндров, а двигатель становится неработоспособным.

Как поступить, если кипит тосол (антифриз)?

Рассмотренный выше сценарий крайне опасен, но проблем можно избежать при правильном действии в случае поломки.

Если закипел антифриз, а стрелка температурного датчика на приборной панели перевалила за отметку в 100 градусов Цельсия, стоит поступить так:

Разгрузите мотор, для чего переведите ручку КПП в нейтральную позицию и перемещайтесь до момента, пока автомобиль не остановится. На этом же этапе, включите обогрев и вентилятор, для уменьшения температуры мотора.
Как только машина остановилась, заглушите двигатель, но печку оставьте включенной. Она ускорит процесс охлаждения.
Дерните за ручку открытия капота, выйдите из автомобиля и поднимите крышку. В этом случае, к перегретому узлу поступает поток более прохладного воздуха. Выждите какое-то время. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, в противном случае, раскаленная жидкость может выплеснуться и обжечь открытые участки кожи.
Через 30 минут, найдите человека, который дотянет до ближайшего СТО. В крайнем случае, можно вызвать эвакуатор.

Откройте расширительный бачок (после охлаждения двигателя) и осторожно долейте тосол, до необходимого уровня. Печка должна быть включена. Обратите внимание, сколько жидкости находится в бачке системы. Если тосол ушел, не торопитесь наливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

В процессе движения, держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только она переходит за 100 градусов Цельсия, глушите мотор и ждите его охлаждения. Если ничего не предпринять, кипит тосол, а далее разрушаются элементы главного узла автомобиля. Результатом может стать необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитальный ремонт двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если тосол кипит при 85 градусах?

Если видео не показывает, обновите страницу или

Основная задача охлаждающей жидкости – охлаждать двигатель во время работы и не дать ему обледенеть зимой при отрицательной температуре. Но, что делать, если сам антифриз в расширительном бачке кипит? В нашей статье мы попытаемся разобраться в этой проблеме и дать ответ на интересующий вас вопрос.

К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» неприятность, причиной которой может стать закипание антифриза в расширительном бачке, – это перегрев двигателя. Он может быть слабой, средней и высокой степени. Последствия от него тоже могут быть самыми разными, вплоть до невозможности исправления поломок в моторе. Таким образом, предельно важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если перегреется двигатель

На шлангах и патрубках могут появиться трещинки. В некоторых случаях они могут и вовсе разорваться.
В радиаторе может протекать охлаждающий материал.
Увеличенный расход масла, его утечка.
Порча поршней.
Искривления и возникновение трещин на головках цилиндров.
Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

В емкости для охладителя осталось очень мало тосола.
Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
В бачок был залит некачественный охлаждающий материал.
Пришла в негодность прокладка.
Различные неполадки с системой охлаждения.
Поломка термостата.
Пришло время заменить тосол.

Теперь рассмотрим более детально каждую причину

Недостача антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охладитель заканчивается, долейте еще. Но, знайте, что использовать нужно антифриз одного класса и цвета . Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать одновременно современный антифриз и тосол.

Также стоит учесть и тот факт, что, если антифриз неожиданно «закончился», возможно, произошла его утечка. Ее причину нужно найти и устранить.

Почему появилась утечка? Антифриз может вытекать через микротрещинку, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправный вентилятор для охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик это фиксирует и происходит замыкание цепи включения электровентилятора. Когда температура опустится до нужного уровня, датчик снова «среагирует» на это и разомкнет цепь. Если же мотор вентилятора сломается или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий прервется, и, как следствие, процесс охлаждения двигателя автомобиля не будет осуществляться. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, происходит закипание антифриза в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно нагреть мотор так, чтобы его температура немного превысила сто градусов. Если вентилятор не заработал в этот момент, значит, причина перегрева, скорее всего, в нем.

Воздушная пробка

Если в систему охлаждения попадает хотя бы небольшой пузырек воздуха, он будет мешать нормальной циркуляции охладителя. Такое возможно, если недавно производилась замена тосола.

Некачественный охлаждающий материал

Причиной закипания антифриза в двигателе может быть то, что он, просто напросто, был изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество. В наше время, к сожалению, никто не застрахован от подделок. Поэтому лучше покупать антифриз в специализированных магазинах , нежели на маленьких раскладках из рук или среди рыночного барахла. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прогорела прокладка

Если прогорела прокладка головки цилиндров, то вполне возможно закипание антифриза. Причина этому – нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если действительно из-за этого перегревается двигатель, то в бачке вы увидите небольшие воздушные пузырьки, также уровень тосола будет быстро снижаться.

Причина в системе охлаждения

Используется водяной насос другого изготовителя.
Слабый воздушный поток.
Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос от другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать необходимым размерам. Это приведет к маленькому давлению в охлаждающей системе. Поэтому неподходящий водяной насос нужно заменить.

Так как радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности, ветра и песка, он может чересчур загрязниться пылью, мелкими камушками.

В таком случае, грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы устранить помеху, почистите или помойте радиатор. После этого все придет в норму.

Сломанный термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает клапан и «запускает» охладитель в большой круг охлаждающей системы. Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по малому.

Чтобы узнать, в термостате ли причина того, что в системе кипит тосол, нужно проверить температуру патрубков, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля именно в неисправности термостата. Верным решением в данном случае будет его замена.

Срок эксплуатации антифриза закончился

Все охладительные материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества, имеющиеся в охладителе, отрабатывают свое. Поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз . О том, что наступила пора это сделать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если закипает антифриз в расширительном бачке, последствия могут быть самыми плачевными, а ремонт автомобиля – очень дорогостоящим. Надеемся, мы смогли объяснить вам, какими могут быть причины этого, и наша статья поможет вам разрешить эту проблему.

24 октября 2017

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неполадок, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить дефект. Почему закипает антифриз в расширительной емкости авто и какими способами бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
соты основного радиатора сильно засорены;
в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипелпо одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно . Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

К большому сожалению ситуация, при которой владелец автомобиля во время поездки замечает идущий из-под капота пар, не является редкостью.

Кипит тосол, пар из под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, глушит двигатель и выходит из автомобиля. Поднимает капот, а там… Тосол (антифриз) кипит в расширительном бачке! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, ни в коем случае нельзя ехать с такой неисправностью, иначе придётся значительную часть семейного бюджета потратить на капитальный ремонт вашего железного друга.

Во-вторых, можно попытаться самостоятельно определить причину сложившейся ситуации. Как показывает практика, есть несколько причин, которые приводят к неисправности в системе охлаждения.

Заклинил термостат

Термостатом называют устройство, задача которого заключается в поддержании установленной температуры охлаждающей жидкости.

Заклинивший термостат выглядит так

Для того, чтобы убедиться в его неисправности, необходимо разогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов – подачи и отвода тосола. Вы нашли, теперь необходимо аккуратно (температура кипения тосола составляет 110°С — можно обжечься! ) взяться за оба шланга и сравнить температуру. При нормальных условиях подводящий шланг должен быть заметно горячее.

Если же они оба примерно одинаковой температуры, то поломка действительно связана с заклиненным в термостате клапаном, который гоняет жидкость только по малому кругу и, как следствие, не позволяет ей остыть. В данном случае рекомендуется .

Повреждения шлангов и утечка тосола

Таким же образом можно обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода тосола. В данном случае можно медленно и аккуратно (с остановками для остывания жидкости) доехать до ближайшей станции технического обслуживания. При всех остальных вариантах следует договориться с кем-либо, чтоб отбуксировали до ближайшей СТО или автомастерской.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (тосола)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации. Проверить жидкость можно при помощи ареометра. При замене обратите внимание, что на данный момент !

Радиатор охлаждения

Видны явные следы ухода тосола, явные подтёки

Следующей весьма распространённой причиной является . Это происходит из-за засорения его сердцевины грязью, появления накипи на внутренних стенках трубок или же если жидкость циркулирует очень медленно.

Не редко радиатор забивается или появляются протечки из-за использования герметиков системы охлаждения.

Помпа

Течёт помпа. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса – помпы (см. « «). Как можно догадаться по функциональному назначению, может возникнуть с созданием циркуляции жидкости в охладительной системе. И кипящий под капотом тосол станет тому следствием.

Уровень тосола

Случается, это из-за проскальзывания зубьев вышеназванного ремня, что уменьшает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом. И последней причиной по которой может закипать тосол — это его недостаточное количество в системе, проявляться это может прежде всего из-за утечки. Для того чтобы узнать где может происходить утечка тосола предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

Выводы

Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автомеханикам и провести внеочередной осмотр автомобиля – поверьте, лишним это не будет.

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипать прямо в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке. Причин может быть достаточно много.

Основные причины кипения антифриза

Наиболее простой и быстро решаемой проблемой выступает недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном баке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Исправить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке оказалось мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена не полностью, либо же в баке имеется пробоина, которую следует сразу же залатать;
Выход из строя термостата. Данное устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. Когда термостат не работает, клапан, открывающий путь на большой круг не срабатывает, в результате булькает антифриз в расширительном бачке. Это случается из-за того, что жидкость не успевает охладиться до необходимой температуры во время прохождения малого круга и происходит бурленье антифриза. Для того чтобы диагностировать проблему следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и отыскать два патрубка, которые должны из него торчать. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема понятна и ясна;
Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но виден кипящий антифриз, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность, можно с помощью установки специального температурного датчика, который в случае превышения температуры клапана будет убавлять объем антифриза в системе;
Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление может наблюдаться в жаркий летний день в пробке, устранить кипение антифриза в данном случае несложно — заглушить двигатель и дать автомобилю остыть. Также проблема может таиться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и прочими веществами. В таком случае напор падает и скорость перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, тоже. В результате она бурлит. Кипение антифриза может случаться из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего лишняя температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Таким образом, существует много причин, из-за которых кипит антифриз или тосол в расширительном бачке, диагностировать их несложно. Но каждому следует знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, нужно незамедлительно поставить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить для отопления автомобиля. После выполнения данного действие следует ехать плавно, без рывков до ближайшей мастерской или места стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то следует остановиться и включить знак аварийной остановки. Далее, следует отключить двигатель, для того, чтобы он остыл, движение начинать не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он отвез автомобиль в автосервис.

Если из-под мотора начинает клубами выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого остывания, но ни в коем случае не следует открывать крышку расширительного бака, температура там может достигать 200–250 градусов.

При доливке следует использовать ту же марку антифриза, вода также может быть использована, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существует причин закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, решаются они разными способами. Каждый автомобилист должен их знать потому, что ни одна машина не застрахована от подобной проблемы.

avtodvigateli.com

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Температура кипения тосола

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

vipwash.ru

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

низкий уровень антифриза в бачке;
неисправность термостата;
засорившийся радиатор;
поломка вентилятора системы охлаждения;
низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120оС начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

Низкое качество антифриза.
Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

появляются течи в главном радиаторе;
разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

поршни в двигателе плавятся и прогорают;
головки цилиндров деформируются;
перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
клапаны деформируются;
прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

carnovato.ru

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится, последствия

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз. Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры. Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы. Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда герметичность прокладки бывает нарушена. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, или произошло разрушение самой прокладки. При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя. Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Средний перегрев

Сильный перегрев

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и прогорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающий эффект, плавятся вкладыши на коленчатом валу. Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева. Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

Закипел антифриз в расширительном бачке: причины, последствия

Во время летней жары некоторые автолюбители сталкиваются с проблемой перегрева силовой установки. При этом, что делать если закипел антифриз в расширительном бачке, причины и последствия неисправности известны только единицам водителей.

Почему кипит антифриз в расширительном бачке

Основные причины неисправности скрываются в самой смеси. Независимо от типа используемой жидкости, источник проблемы всегда одинаков.

Слишком интенсивная эксплуатация автомобиля при увеличенной температуре окружающей среды. Если «валить до отсечки» в 40 градусную жару, мотор быстро перегреется и антифриз закипит. Дополнительно, двигатель может закипеть, если машина непрерывно едет несколько часов подряд.
Повреждение помпы или головного вентилятора радиатора. Если насос не работает, отток жидкости значительно затрудняется, что приводит к его перегреву. Аналогично происходит закипание при неисправности терморегулятора. Также, если все исправно, а вентилятор не включается, смесь может быстро нагреться.
Износ антифриза. Со временем жидкость теряет защитные свойства и снижаются ее рабочие характеристики. Следовательно, продукт может закипать раньше, чем изначально установленный порог начала перегонки.

Также имеются дополнительные факторы, но ввиду малой распространенности ими можно пренебречь.

Последствия закипания антифриза

Подобная проблема является серьезным дефектом и может иметь ряд негативных последствий.

Самым негативным фактором является деструкция рабочего состава. При увеличении фактической температуры состава выше критического порога, присадки и основа теряют стабильность, что вызывает снижение защитных свойств продукта.
От перегрева может повести ГБЦ или повредиться прокладки/патрубки. Кипящий состав чрезмерно перегревает металлы и полимерные соединения, что приводит к их деформации.
Интенсивное ржавление металлических поверхностей. При испарении воды из смеси, нарушается ее химический состав. При этом продукт может утратить антикоррозийные свойства.

Закипел антифриз, что делать

При появлении подобной проблемы, некоторые торговые марки рекомендуют придерживаться правил.

Если закипание произошло первый раз – это может быть причиной чрезмерной нагрузки на двигатель. Обычно единичная неприятность не вызывает серьезных последствий. Достаточно дождаться остывания жидкости и продолжить путь.
Если поломка повторяется стабильно, следует искать проблему, входящую в вышеуказанный перечень. После этого антифриз заменяется и все становится на свои места.

Видео

Итог

Если закипел антифриз в расширительном бачке, причины могут скрываться на поверхности. Обычно это вызвано банальной перегрузкой мотора или износом самой смеси.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

последствия закипания охлаждающей жидкости, как устранить

Насколько опасно бурление антифриза?

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Последствия закипания

Что будет, если двигатель авто закипел? Последствия перегрева мотора могут быть самыми печальными для автомобиля.

Есть несколько степеней перегрева двигателя, которые возникают в результате кипения жидкости:

слабый перегрев мотора;
средний перегрев мотора;
сильный перегрев мотора.

Слабый перегрев. Если перегрев мотора в результате того, что закипел антифриз, не превышает 10 минут, то владельцу авто, можно сказать, очень повезло. Это может возникнуть в случае выхода из строя вентилятора или термостата. Если вы вовремя заметили перегрев мотора (по датчику температуры на панели приборов), то машину следует заглушить как можно быстрее. В этой ситуации будет хуже всего, если поршни двигателя начнут плавиться.

Но это не страшно, особенно для владельцев новых авто. Как правило, в новых машинах последствия такого перегрева будут незаметны. Начинать паниковать и везти автомобиль на ремонт необходимо в том случае, если вы четко видите, как из-под капота начинает появляться дым.

Кипение хладагента в расширительном бачке

Средний перегрев происходит, если время кипения жидкости превысило 20 минут. В этом случае водитель может столкнуться с последствиями:

могут искривиться головки блока цилиндров;
на головке блока цилиндров могут появиться трещины;
расплавятся или прогорят прокладки блока цилиндров;
разрушение межкольцевых перегородок на поршнях мотора;
через сальники начнет проходить моторное масло.

Две стадии перегрева, описанные выше, зачастую возникают в результате некачественного или невнимательного техобслуживания транспорта. Но сильный перегрев двигателя от закипания антифриза может стать настоящим «сердечным ударом» для вашего авто.

Если кипит «Тосол» и двигатель сильно перегрелся, то последствия, как правило, охватывают все детали мотора. Но и это не самый печальный исход событий. Хуже всего может быть в том случае, если мотор взорвался в результате перегрева. Но такое происходит редко, поскольку зачастую система авто позволяет водителю избежать такой развязки — компоненты мотора разрушаются с разной скоростью, в результате чего он просто глохнет. Так называемая «волна разрушения» распространяется на весь мотор и другие компоненты, окружающие его:

начинают плавиться и сгорать поршни;
расплавленный металл от поршней капает на стенки цилиндров, в результате чего затрудняется движение поршня. Соответственно, поршень быстро выходит из строя и приходит в непригодность;
в том случае, если автомобиль не заглох от поломки поршней, могут начаться проблемы с моторной жидкостью;
перегретая моторная жидкость сразу же теряет свои смазывающие свойства, в результате чего постепенно начинают выходить из строя все трущиеся детали;
после этого к коленчатому валу начинают прилипать расплавившиеся элементы, что также затрудняет его работу;
когда клапанные гнезда вылетают, коленчатый вал просто ломается на несколько частей под воздействием поршня;
после этого поршень может пробить одну из стенок блока цилиндров, а это, в свою очередь, приводит к полному выходу двигателя из строя.

Причины неисправности

Когда закипел антифриз, причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты хорошо осведомлены о них. Чаще всего встречаются:

низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
возникновение неисправности в работе термостата;
засорившийся радиатор.

В любом из этих случаев антифриз не в состоянии быстро остыть. Его температура постоянно растет. Когда этот показатель доходит до отметки в 120 градусов Цельсия, то начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда тосол начинает выкипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, которое относится к группе спиртов. Именно его присутствие и обеспечивает жидкое состояние средства на морозе. Когда же оно закипает, то происходит процесс испарения этиленгликоля. Главная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества являются токсичными и несут серьезную угрозу для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то ему в первую очередь необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания тосола. Если будет обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо выполнить следующие манипуляции:

Если в систему охлаждения антифриз не заливался достаточно давно, то он мог просто вытечь. При низком уровне необходимо провести операцию по его доливке, чтобы довести количество технической жидкости до необходимого уровня. Когда это будет сделано, можно продолжить движение.
В ситуации, когда тосол был залит в систему охлаждения недавно, при этом произошло понижения его уровня до критически низкого, необходимо обратить внимание на целостность конструкции бачка. Также следует осмотреть все патрубки, а также шланги и хомутные соединения на предмет утечки технической жидкости. Если было обнаружено место утечки, при этом нет возможности прямо на месте решить возникшую проблему, тогда необходимо воспользоваться услугой эвакуатора и доехать до ближайшего автосервиса.

При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя. В противном случае можно столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их устранение может потребовать больших трат.

Поломка термостата

В составе системы охлаждения термостат выступает устройством, с помощью которого осуществляется регулировка температуры антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также этот прибор позволяет поддерживать необходимый тепловой режим при его эксплуатации.

Когда происходит поломка термостата или же клапан просто заклинивает в одном положении, то большой контур перестаёт работать. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо заглушить двигатель, а после этого открыть капот. Следует найти патрубки термостата и осторожно, чтобы исключить ожог, потрогать их.

Если присоединенный к главному радиатору патрубок более горячий по сравнению с остальными, то это может указывать на наличие какой-то проблемы в работе устройства. В этой ситуации наиболее разумное решение — поездка до ближайшей сервисной станции для замены прибора.

Даже с такой неисправностью продолжать движение дальше можно, но с небольшой скоростью. При этом каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но проводить эту операцию можно только после остывания силового агрегата. Тогда без проблем удастся добраться до сервиса и заменить неисправный прибор.

Проблемы с радиатором

Закипание антифриза может произойти и в случае, если перестал работать радиатор. Такая неисправность может возникать в следующих случаях:

Во время эксплуатации на трубках изделия может появляться слой накипи. Это приводит к тому, что их теплопроводность заметно снижается. Когда количество засоренных патрубков возрастает, снижается способность радиатора охлаждать проходящий по нему тосол.
В радиаторе оказалась грязь или же трубки полностью засорены. Если возникла такая проблема, то это приводит к снижению циркуляции охлаждающей жидкости. В запущенных случаях этот процесс вообще прекращается. Вследствие этого происходит повышение температуры антифриза — он закипает.
Проблема с радиатором может возникнуть и в случае, если из строя вышел вентилятор. Тогда у изделия нет возможности охлаждать тосол до нужной температуры. Автовладелец может самостоятельно определить, что неисправность возникла именно в вентиляторе. Сделать это можно на слух. Если при запуске мотор машины работает тихо, значит, он не включен.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но есть один нюанс. Необходимо каждые 8 км делать остановки, чтобы мотор остыл. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Профилактические меры

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах. Если до замены тосола все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного тосола является его выкипание при температуре на приборной панели 90 °С. В таком случае, если ваз 2114 кипит при 90 градусов, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание и на температуру закипания и на давление при кипении. Если давление не совпадает с атмосферным, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1.2 атм. антифриз будет кипеть при 100°С-1 атм.(если атмосферное давление нормальное, он закипит при 100°С).

Во время ежедневного осмотра подкапотного пространства при заведенном двигателе можно обнаружить протечки жидкости, порывы соединительных трубок и загрязнения радиатора.

Чтобы двигатель не перегревался, нужно выставить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить с заводской настройки на 102-105°С).

Воздушный засор

Если в систему охлаждения попадает воздух, то образовывается пневматическая пробка, из-за которой тосол попросту не циркулирует через радиатор. Преимущественно подобное возникает при появлении небольших пробоин в патрубках или в самом радиаторе (через них воздух и «подсасывает»). Антифриз при этом практически сразу закипает в расширительном бачке после запуска двигателя.

Ремонт подразумевает устранение пробоины, найти её проще всего через тщательный осмотр системы охлаждения при запущенном двигателе. Необходимо найти, где именно жидкость просачивается.

О работе системы охлаждения

Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

Что делать в случае закипания?

Если кипит «Тосол», из-под капота идет дым, а стрелка датчика температуры двигателя показывает больше 100 градусов, то необходимо делать следующее:

для начала нужно сразу же перестать нагружать мотор. То есть нужно включить нейтральную передачу и двигаться до полной остановки, при этом не глуша двигателя. Одновременно включите печку или вентилятор, чтобы двигатель хоть немного остыл;
после остановки транспорта двигатель необходимо заглушить, но печку при это выключать не нужно. Работающая печка позволит немного остудить двигатель;
откройте капот машины, чтобы обеспечить обдув мотора воздухом;
затем нужно подождать 20-30 минут;
категорически не рекомендуется раскрывать расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, иначе горячий антифриз может просто брызнуть потоком из него и обжечь кожу водителя;
когда прошло 30 минут, ищите кого-нибудь, кто отвезет вас на станцию техобслуживания. Автомобиль можно взять на буксир или вызвать эвакуатор;
если ехать на СТО не вариант, то открывайте расширительный бачок и доливайте хладагент, после чего закрывайте капот и поезжайте до ближайшего СТО с включенной печкой. Посмотрите, сколько жидкости в расширительном бачке. Если ее нет, то не спешите заливать хладагент: резкое охлаждение вредно для системы. При этом необходимо контролировать температуру мотора: если она превысит 100 градусов, то останавливайте машину и ждите, пока температура не спадет. Если температура несколько раз переходит за отметку в 100 градусов, то есть вероятность поломки мотора. Если мотор троит, то необходимо поменять у блока цилиндров прокладку;

Осадок в патрубке после использования некачественного хладагента

Если владеете необходимыми знаниями, то поломку можно попытаться устранить на месте.

Для этого нужно провести диагностику деталей и при необходимости заменить:

термостат;
прочистить радиатор охлаждения;
заменить помпу;
поменять вентилятор;
отсоединить патрубки от термостата и избавиться от воздушной пробки;
заменить датчик температуры антифриза.

Такие работы лучше доверить специалисту, если не уверены в своих силах. За температурой двигателя необходимо следить постоянно и не допускать возникновения таких неисправностей, но если он закипел, то выполните шаги, описанные выше.

Опасность бурления тосола

Если кипит антифриз в расширительном бачке, некоторые водители не беспокоятся на этот счет. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90−95 градусов Цельсия.

Но если тосол кипит, то его потери, а также подтеки и другие признаки должны отсутствовать. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то некоторая ее часть сбрасывается в предназначенную для этого ёмкость. Автомобилисты-новички в такой ситуации могут посчитать, что антифриз закипел. Но на самом деле произошло совершенно иное: были сброшены излишки жидкости.

Но не каждое бурление тосола можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом появляются побочные симптомы, то это серьезный повод, чтобы проверить, в каком состоянии находится система. Основными признаками, которые красноречиво говорят о наличии неисправности, являются:

Через 2−5 минут после остановки мотора кипит вода в расширительном бачке. Основной причиной является неисправный клапан, встроенный в крышку радиатора. После прекращения циркуляции тосола жидкость, скопившаяся в головке цилиндров, нагревается довольно быстро и увеличивается в объеме. Это происходит по той причине, что клапан радиатора находится в открытом состоянии. Поэтому тосол устремляется в бачок, двигаясь по верхнему сбросному патрубку. Бурление или обнаружение подтеков на корпусе рабочей емкости может говорить о том, что клапан пробки просто застрял. В таком случае через самое слабое место в емкости (пластиковую резьбу клапана) пары и воздух могут прорываться наружу. Это может привести к взрыву сосуда.
Если из выхлопной трубы владелец наблюдает белый дым в довольно большом объеме, при этом на блоке цилиндров заметны подтеки, то это указывает на то, что прокладка между блоком и головкой цилиндров была пробита. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения. Именно это и приводит к бурлению антифриза и его закипанию. Оно хорошо заметно в бачке. Даже новичку понятно, что если пробита прокладка головки блока цилиндров, то такая проблема является критической, ее необходимо незамедлительно устранить.

Неисправности с крышкой бачка и встроенными клапанами — несерьезные неполадки. Но все же нельзя относиться легкомысленно к таким проблемам. Иначе из системы начнет быстро уходить антифриз. Также они могут спровоцировать и перегрев силового агрегата. Если это произошло, то вентилятор во время движения будет включаться очень часто.

Основные функции тосола

Что такое тосол? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и отопления автомобиля. Она отводит излишки тепла от мотора и, если это необходимо, подогревает салон. В состав тосола (антифриза) входят антиморозные и антикоррозийные добавки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного тосола +108-125 °С. Такая температура выдерживается при герметичной и правильно функционирующей системе.

Со временем антифриз утрачивает свои качества, и его необходимо регулярно менять (минимум – один раз в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания нужно остановиться и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ваз 2114.

Если кипит тосол, лучше как можно быстрее оказаться в ближайшем автосервисе. Иначе система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений средств. При частых закипаниях срок службы двигателя снижается в 2-3 раза.

Меры предосторожности

Водитель обязан знать, что:

При кипении тосола открывать крышку расширительного бачка или горловины радиатора категорически запрещено, так как можно получить обширные ожоги из-за массивного облака раскаленного пара.
Проверять нагрев патрубков и радиаторов при включенном двигателя ладонью – нельзя. Для этого используются либо термопары, либо термометры с инфракрасными датчиками.
Тосол – ядовитое вещество. Его ни в коем случае нельзя пробовать «на вкус». Даже несколько капель могут привести к весьма тяжелым последствиям.

Итого, вышеуказанные причины являются самыми распространенными, из-за чего в расширительном бачке начинает закипать или просто «бурлить» тосол. Если установить характер поломки самостоятельно не удается, то лучше обратиться к опытным специалистам из СТО. Но допускать регулярный перегрев мотора не стоит, так как ремонт заклинившего блока цилиндров совсем недешевое «удовольствие».

Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2112: причины и ремонт

Почти каждый автовладелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что закипает охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Но, не все понимают, почему такое случается. В этой статье рассмотрим, почему кипит жидкость в бачке и как это исправить.

Причины

Процесс закипания жидкости в расширительном бачке

Индикатор температуры в красной зоне

Что же способствует тому, чтобы закипела жидкость в расширительном бачке? Конечно же, это связано с системой охлаждения. Если смотреть на это более детально, то проблема будет крыться в одной из деталей, которые послужили причиной. Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

Термостат.
Радиатор.
Вентилятор и неисправность проводки.
ЭБУ.

Когда рассмотрены все причины, можно перейти непосредственно к методам устранения неисправности.

Методы устранения

Закипел 16-ти клапанник. Ни в коем случае не открывается бачок охлаждающей жидкости

Прежде чем рассмотреть варианты решения вопроса стоит отметить, что нельзя допускать того, чтобы перегревался двигатель, поскольку последствия могут быть самые непредсказуемые, а ремонт может стоять солидную сумму денег. Итак, рассмотрим, последовательность действия для устранения неисправности.

Термостат

Новый термостат

Самая распространенная причина, особенно летом. Заклинивание термостата встречается очень часто и мало кто с водителей не проходил через это. Помимо того, что горячая охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, да еще если не срабатывает вентилятор, то точно необходимо ждать закипания.

В данном случае метод устранения достаточно прост – замена термостата нормализирует работу. Конечно, бывают случаи, когда новая деталь очень быстро выходит из строя, но это связано непосредственно с качеством изделия.

Радиатор

Забитый радиатор может послужить тому, что давление будет нарастать, и жидкость пойдет в бачок при этом уйдет с системы. Если к этому всему добавить еще и нерабочий термостат, то получиться что жидкость будет кипеть.

Для устранения причин необходимо демонтировать забитый радиатор и прочистить его. Если же это не помогло и охлаждайка нормально не проходит, то необходимо заменить деталь, поскольку осадок на стенках изделия дошел до критической отметки.

Вентилятор и проводка

Вентилятор охлаждения

Одной из самых распространенных неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправности. Особенно это влияет летом, когда не хватает природного охлаждения. Так, выход из строя детали может привести к закипанию жидкости. Еще нужно отметить, что могут окислиться разъемы проводов электроцепи вентилятора, при этом питание на узел подаваться не будет, и он перестанет срабатывать, чтобы обеспечить охлаждение.

Устранить неисправность можно простым тестом проводки и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также, стоит проверить предохранитель вентилятора и реле вентилятора, который мог перегореть вследствие короткого замыкания.

ЭБУ

Список кодов ошибок ЭБУ

Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, поскольку мог перегореть датчик температуры охлаждения. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране появятся ошибки, которые необходимо устранить.

Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

Выводы

Причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 16 клапанов не так и много. Зачастую, это связано с нерабочим термостатом и вентилятором, которые не обеспечивают, должного охлаждения двигателю. Не стоит откладывать процесс ремонта надолго, ведь каждый перегрев может послужить причиной поломки основного силового агрегата.

Закипание антифриза в системе охлаждения авто. Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Причин здесь масса.

Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась.) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в резервуаре с хладагентом 2. Выход из строя термостата охладительной системы 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка ГБЦ мотора

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к ;
поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Не работает термостат

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Как понять, что вентилятор не работает

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Некачественный антифриз

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя . Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Средний перегрев

Сильный перегрев

Кипит тосол, пар из под капота, что делать?

Заклинил термостат

Термостатом называют устройство, задача которого заключается в поддержании установленной температуры охлаждающей жидкости.

Заклинивший термостат выглядит так

Повреждения шлангов и утечка тосола

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (тосола)

Радиатор охлаждения

Видны явные следы ухода тосола, явные подтёки

Не редко радиатор забивается или появляются протечки из-за использования герметиков системы охлаждения.

Помпа

Течёт помпа. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ

Уровень тосола

Выводы

К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Что будет, если перегреется двигатель

На шлангах и патрубках могут появиться трещинки. В некоторых случаях они могут и вовсе разорваться.
В радиаторе может протекать охлаждающий материал.
Увеличенный расход масла, его утечка.
Порча поршней.
Искривления и возникновение трещин на головках цилиндров.
Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

В емкости для охладителя осталось очень мало тосола.
Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
В бачок был залит некачественный охлаждающий материал.
Пришла в негодность прокладка.
Различные неполадки с системой охлаждения.
Поломка термостата.
Пришло время заменить тосол.

Теперь рассмотрим более детально каждую причину

Недостача антифриза

Неисправный вентилятор для охлаждения двигателя

Воздушная пробка

Некачественный охлаждающий материал

Прогорела прокладка

Причина в системе охлаждения

Используется водяной насос другого изготовителя.
Слабый воздушный поток.
Загрязненный радиатор.

Сломанный термостат

Срок эксплуатации антифриза закончился

Антифриз

Zakpel. Почему закипает в расширительном бачке после остановки двигателя закипает антифриз в расширительном бачке УАЗ

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробки или неторопливой и долгой езды по городу чувствуется запах антифриза или тослы, вот тот был залит. Или обнаружите под автомобилем лужу охлаждающей жидкости. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, знаете, у вас, вероятно, не будет такого шока. Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно, самым ответным на такую проблему является упражнение с прокладкой GBC. Для тех, кто не знает, что такое CHC, объясню, GBC — это головка блока цилиндров, если не сложно разобрать двигатель, вероятно, первая идея поменять эту прокладку. Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это высотная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но возможна и не правильная работа термостата.Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну и выдавливание антифриза.

2 — проблема, связанная с расширительным стволом, ну и умной крышкой этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, а вот найти проблему в расширительном стволе, когда он светится от новинки 🙂 Иногда ой как непросто.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя, когда двигатель запускается, создается небольшое давление насоса, что увеличивает эффективность системы охлаждения.Если в системе охлаждающей жидкости недостаточно давления, двигатель быстро нагреется. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При разложении антифриза парами ищем слабые места. Такие, как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие форсунки, неплотно плотно крышка расширительной штанги или радиатора.

Ну и тд и тп.

В слове жвачки не вечные и в сибирских условиях, как в армии год на двоих. Да и качество в последнее время хромает по запчастям и не только.

GBC конечно тоже не мелкая проблема, но тоже вполне поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, которые выходят из главного шланга, этого одного из двух, или он сломан из-за воздушной пробки, или проблема с прокладкой CHC.

Если это воздушная пробка, то можно забраковать и ждать некоторое время от нее, наиболее эффективная процедура очень сложна в описании, так как необходимо провести ряд последовательных действий и лучше показать их на камера.Есть много способов погонять по воздуху, другой способ — в конце темы. Поскольку я уже поменял антифриз на более чем этот.

Если нет пробок и проблемы с GBC, то у вас будет постоянное или слабое сверление расширительной бочки или уровень антифриза будет постепенно уходить.

Например, за 2 года эксплуатации машины которые у меня сейчас и которые были у меня до этого я не заливал ни в систему охлаждения ни грамма! Охлаждающая жидкость была на уровне MAX.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас где-то есть охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то может быть охлаждающая жидкость либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это говорит о проблеме с GBC.

Ну, по поводу GBC разобрались, а теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала надо посмотреть течи антифриза на бочке, с ним три проблемы:

1- Крышка расширительного бачка (прикрыта крышкой крышки) пропускает воздух, деформация крышки РБ крышки ствола -швент только замена оригинальной.

2- Порвалась резьба крышки расширительной бочки, в этом случае новая крышка долго не поможет!

3-х расширительный бочонок имеет затек или разрыв на шве, что от повышения давления в системе двигателя проявляется, есть такие случаи, как охлаждение в ДВС Зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- Воздушные субликаты — очень редко но бывает!

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и места утечек, а также проверка на повреждение шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняются, точка менялась раз в два года.

Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь на скольких машинах столько и совсем нечего решать проблемы.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, то это блокировка цилиндров, что на ВАЗ 21083 просто крышка расширительной бочки. То есть все автомобили разные и царапать их под одной гребенкой не стоит. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

Все оказалось мне вполне достаточно, опять же на сервисе продали крышку на расширительном бачке, из-за этой проблемы выдавил тосол после заклинивания, примерно 50-100 грамм на 7 литров.И с каждой остановкой эта процедура повторялась как написано. Сколько раз работала крышка и все было ок, но через неделю резинка треснула и появилась щель, и снова все повторилось. Подвеска не помогла.

Потом обратил внимание на нить, на которой закручивалась крышка и что я ее обнаружил, при закручивании.

Если затянуть крышку, она криво поднимется и жидкость легко уйдет из бочки. Если посмотреть на резьбу, то ствол не весь чистый или нет, но если получилось на нем, то получилось с одной стороны.Этот «Друзья Джамшуты» сделали мне такой подарок на вокзале.

В итоге пришлось ехать покупать новую бочку, крышку в пути не закрутил плотно, это меня избавило от пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается на то место, где была до последней поездки.

Бочка обошлась мне в 750 рублей оригинал, у меня новый чехол купил неделю назад за 300 рублей оригинал, а это 1050 рублей за все про все. После установки нового ствола новая крышка легла плотно, двигатель заработал, вот фото нового установленного ствола:

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему в расширительном бачке закипает Тосол или антифриз — на случай, если из-под капота льется пар.В зависимости от причины и манипуляции будут разные. Главное, что нужно помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Если этим пренебречь, то капитальный ремонт может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, явного случая, не ожидать, но перегретое железо расширяется, и без охлаждения хотя бы двигатель придется пройти, меняя прилетевшие запчасти. И, в самом крайнем случае, и вовсе: купить новый двигатель.

Почему тосол лодки или антифриз в расширительный бачок: причиной могут служить несколько узлов,.В каждом случае нужны свои действия.

Проверь уровень!

Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до места назначения, стоит просто заглянуть в цистерну. Не исключено, что уровень Тослы недостаточен. Другое дело, если антифриз тут просто залил, а теперь его уже нет. Необходимо проверить целостность самой емкости и подведения к ней трубок. Если у вас обнаружили текучесть, то хотя бы временно, пока вы не выйдете на авторынок и не купите новые.Или поехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Обеспечивает циркуляцию хладагента по двум кругам — малому и большому. Если клапан вышит в одной позиции, для прохождения он будет доступен только маленькому. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали. Чтобы убедиться, что именно в термостате, открываем капот и ищем насадки, прикрепленные к нему. Если тот ведет к радиатору, более горячему, чем его собрат — вы подвели термостат (особенно это характерно для автомобилей типа «Таврия»).

Проверяйте внимательно — можно сжечь. Если вы находитесь недалеко от цивилизованных мест, поменять термостат не проблема. Если он летал по трассе, ему придется постоянно заливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать километров 5 — и по новой, пока не дойдете до ближайшего места, где можно купить новую.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

Самый безобидный вариант: подождал, пока остынет, пробка кончилась — и с легким сердцем пошли дальше;
сердцевина забита изнутри — хладагент или пыль.Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
Пропуск и наслоение насадок. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.

Кроме первого варианта , невозможно проверить что-то еще, что-то сделать из сотки / гаража. Так что берем кабель и цепляемся за питание какой-то доброй души. Или вызовите эвакуатор.

Водяной насос: Чаще всего заводится в тех машинах, где крутящий момент на шкив помпы подается отдельно от газораспределителя.Частота вращения шкива может снизиться, если ослабить (растянуть) приводной ремень. Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте пометить ремень и продолжить после охлаждения двигателя и верхней части хладагента.

Вентилятор: Если вентилятор отключился, это самый простой способ. Даже если на автомобиле нет соответствующего датчика, предупреждающего о том, что вентилятор не работает, человек, не первый раз садящийся за руль, услышит его в звуке. По городу и медленно, со сломанным вентилятором можно добраться до ремонтника.За городом — ищем буксир.

Избыточное давление

Струя пары хладагента может иметь место не только при какой-либо поломке. При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрелся, а тосол пацан в баке. Если, уже заглушив мотор, вы слышите шум антифриза и наблюдаете его активную жизнедеятельность, купите крышку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и клапаном на пружине.

При обнаружении давления внутри пружинной системы датчик поднимает крышку и выталкивает избыток хладагента в резервуар. Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а Тосол при этом закипает.

Ну, а узнав, почему лодки Тосол или антифриз в расширительном бачке, нужно сразу принять соответствующие меры, чтобы не грызть локти, заплатив дорогой ремонт.

Но зачастую проблему удается устранить самостоятельно.Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам драйвер. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Давайте разберемся более подробно с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом несложная, но в ее работе есть свои нюансы. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно прогревается.В нем есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза больше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будет температура кипения.Но тяжелые режимы работы (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым беспокоя избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как было отмечено в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то велика вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя.Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому приносить его не обязательно.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Во многом это зависит от его вида. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации завода-изготовителя по типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены. Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это еще не означает никакой механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения. Что ж, теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе падает температура кипения. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом. Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если выставить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении система toosol станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень тосола в расширительном бачке находился между отметками максимальной и «минимальной». Что касается причин, из-за которых уровень упал, то их мало. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола.Второй вариант — протечь.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу Жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если в машине холодно, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат пересечен? Есть два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего. Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении.Второй вариант — машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали сэкономить не так уж дорого.

Охлаждение радиатора и его неисправность

Конструкторам еще на этапе создания автомобиля закладываются конкретные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство Радиатор забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется самостоятельно.Просто при замене охлаждающей жидкости промойте систему специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате охлаждающая жидкость будет проходить быстрее по кругу и охлаждаться гораздо эффективнее.

При этом не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, он достаточно быстро загрязняется снаружи. Ячейки забиты и теплообмен нарушен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке.Клетки очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют ее на протяжении всего срока службы автомобиля. Но тут кому-то повезло, ведь клапан может работать исправно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто.Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе проверяется избыточное давление, клапан должен работать, и ненужное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. К тому же поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для контроля состояния системы на приборной панели.Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, запуск вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя.Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика за сотню. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Реже реле выходит. На некоторые модели автомобилей его не покупать в обычном автомагазине. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема.Со временем насадки продуваются, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге форсунка может сломаться. Получится весь антифриз, и двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые трубы, проверять состояние креплений и т. Д.Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то оставалось слабое место, по которому идет теплоноситель. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в систему. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и изменяется согласно регламенту.Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров пробега устанавливать помпу новую, чтобы не было проблем.

Но бывает, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата. Замена неисправного насоса стоит дорого, но сделать это нужно как можно скорее.Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Итак, мы разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему довольно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

регулярная замена антифриза;
проверка термостата и воздушного клапана;
снаружи и внутри при замене антифриза;
осмотр форсунок на предмет дефектов в виде трещин;
замена помпы вместе с установкой ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и тосол добавить в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве автомобильного двигателя силовой агрегат Может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего замыкается при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но это не спасает. Ведь рано или поздно можно заснуть. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Медленно форсунка может оказаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Здесь вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Основная задача охлаждающей жидкости — охладить двигатель во время работы и не дать ему выйти зимой при отрицательной температуре. Но что делать, если закипает сам антифриз в расширительном бачке? В нашей статье мы постараемся разобраться в этой проблеме и ответить на интересующий вас вопрос.

За что можно кипятить кулер в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» беда, причиной которой может быть закипание антифриза в расширительном бачке, является перегрев двигателя. Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия от него тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности исправить поломку в моторе. Таким образом, крайне важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если двигатель перегреется

Напитки могут появиться на шлангах и соединениях.В некоторых случаях они оба могут сломаться.
Из радиатора может течь охлаждающий материал.
Повышенный расход масла, его течь.
Повреждения поршней.
Кривизна и возникновение трещин на головках блока цилиндров.
Разрушение некоторых элементов двигателя и тд.

Причины закипания охлаждающей жидкости

В баке-охладителе осталось очень мало тозола.
Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
В баке был покрыт некачественный охлаждающий материал.
Экологическая прокладка.
Различные проблемы с системой охлаждения.
Поломка термостата.
Пора заменить Тосол.

Теперь рассмотрим подробнее каждую причину.

Некачественный антифриз

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки.Если охладитель закончился, фракция осталась. Но, знайте, что используют антифриз одного класса и цвета . Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и одновременно с современными антифризами и антифризами и антифризами.

Также стоит учесть тот факт, что если антифриз неожиданно «кончился», возможно, произошла его утечка. Его причину следует найти и устранить.

Почему возникла утечка? Антифриз может протекать через микротрещину, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправен вентилятор охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик фиксируется и электрическая цепь питания вентилятора замыкается. Когда температура падает до нужного уровня, датчик снова «реагирует» на это и размыкает цепь. Если сломается мотор вентилятора или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий будет прервана, и, как следствие, процесс охлаждения автомобиля не будет осуществляться. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, закипает антифриз в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно прогреть мотор так, чтобы его температура немного превышала сотню градусов.Если вентилятор на этом этапе не заработал, значит, скорее всего, в нем причина перегрева.

Воздушный шлюз

Если хотя бы небольшой пузырь воздуха попадет в систему охлаждения, это помешает нормальной циркуляции охладителя. Такое возможно, если недавно был заменен на Тосола.

Охлаждающий материал субкорпуса

Причина закипания антифриза в двигателе может заключаться в том, что он просто замечен, изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество.В наши дни, к сожалению, от подделок никто не застрахован. поэтому антифриз лучше покупать в специализированных магазинах , нежели мелкие расклады из рук или среди рыночного барахла. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу покупать качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прокладка сгоревшая

Если пригорела прокладка ГБЦ, закипеть антифриз вполне можно. Причина тому — нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение.Если двигатель действительно перегрет, то в баке вы увидите мелкие пузырьки воздуха, также быстро снизится уровень тозола.

Причина в системе охлаждения

Б / у водяной насос другого производителя.
Слабый поток воздуха.
Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, понятно, что его лопасти могут не соответствовать нужным размерам. Это приведет к небольшому давлению в системе охлаждения.Следовательно, необходимо заменить неподходящий водяной насос.

Поскольку радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности ветра и песка, он может слишком сильно загрязнять пыль, мелкие камешки.

В этом случае грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Для устранения помех очистите или промойте радиатор. После этого все придет в норму.

Неисправен термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает вентиль и «запускает» кулер в большой круг системы охлаждения.Если термостат не открывает клапан, антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только в малом.

Чтобы узнать, является ли термостат причиной закипания тосола в системе, вам необходимо проверить температуру форсунок, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля в неисправности термостата. Верное решение Б. В этом случае он будет заменен.

Закончился срок службы антифриза

Все охлаждающие материалы имеют свои эксплуатационные возможности.Со временем существующие в кулере вещества отработают. поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз . Пора это сделать, об этом будет свидетельствовать изменение его цвета.

Так вот, если тосол в расширительный бачок мальчишка, последствия могут быть самые плачевные, а ремонт машины стоит очень дорого. Мы надеемся, что смогли объяснить вам, в чем могут быть причины этого, и наша статья поможет вам решить эту проблему.

24 октября 2017 г.

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как это грозит перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за небольших проблем, но привести к отложениям, если своевременно не устранить дефект. Зачем кипятить антифриз в большом объеме автомобиля и как бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины проблем и произвести ремонт.Схема функций для этого алгоритма:

Пока двигатель не нагревается, антифриз (тосол) циркулирует по небольшому кругу охлаждения, включая водяную рубашку, плиту и термостат. Уровень жидкости (сокращенно — охлаждающая жидкость) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
По мере нагрева двигателя термостат открывает большой циркуляционный контур — через главный радиатор. Антифриз в системе расширяется и его избыток попадает в бак. Увеличивающееся давление переливается крышкой перепускного клапана.
При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс его избытка происходит через дополнительную верхнюю форсунку радиатора, поэтому создается впечатление, что в емкости закипает антифриз.
Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до начального объема и падению давления. Чтобы этого не произошло, через заглушку расширительного бачка попадает наружный воздух в систему.

Ссылка.В некоторых моделях автомобиля предусмотрено 2 сброса лишнего антифриза в бачок — с радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения клапанная крышка устанавливается на расширительный бачок или горловину радиатора. Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, а цистерна постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия — закипание теплоносителя в результате перегрева и высверливание антифриза в расширительном бачке.Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

клапан термостата заклинило в обслуживаемом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
датчик включения электровентилятора;
ячейки основного радиатора сильно забиты;
сформирована система приостановки воздушного движения, препятствующая нормальной циркуляции;
сломался или сломался вал помпы, рассыпалось крыльчатка помпы;
слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Если охладитель Закипелпо является одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Из-за воздействия высокой температуры алюминиевые поршни увеличиваются в диаметре и уменьшают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания температуры охладителя охлаждающей жидкости и не выпивший мотор, рискует сменить поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда — вместе с коленчатым валом.

Заметив на приборной панели стрелку критического скачка термометра до температуры выше 110 ° C, немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт — удовольствие не из дешевых.

Насколько опасно сверление антифриза?

Это явление считается нормой, когда двигатель нагревается до рабочей температуры 90-95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, высыхания вне бака и других аномальных характеристик. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, возвращается в расширительную емкость. Неопытному автомобилисту может показаться, что он закипел, хотя на самом деле происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Не всякое сверление безвредно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

Антифриз неожиданно начинает проливаться через 2-5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку вентиль радиатора открыт, то через верхнее сливное сопло он устремляется в бачок.
Просверливание и просверливание корпуса расширительного бачка указывает на заедание пробкового клапана. Воздух и пар выходят в слабом месте — на пластиковой нити, но также могут «взорвать» емкость.
Из выхлопной трубы Идет белый дым в большом количестве, на блоке цилиндров видны барабаны.Причина — проколотая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, которая закипает и закипает антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в кладке совмещает водоканалы с маслом. Тогда в емкости заметно пенообразующее вещество — насос взбитой эмульсии.

Нетрудно догадаться, что испытание прокладки GBC — критическая неисправность, которая подлежит немедленному устранению.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, что говорит о частом включении вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 ° С и выше, нужно заглушить мотор и проверить следующие точки:

Попробуйте днище радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на станцию техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту не подлежит.
Бесперебойный электровентилятор подключается непосредственно к аккумулятору и продолжает движение к знакомому автоэлектрику, который может поставить точный диагноз.
Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Проверяйте эту версию последней.
Заклинивание и поломка насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой водородного насоса.Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.
Признаки формирования воздушного движения идентичны признакам неисправности термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифриза.

Чтобы устранить воздушную пробку, снимите шланг в верхней точке системы (обычно это дроссельная заслонка устройства) и налейте жидкости в контейнер, пока она не потечет из этого сопла.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка или радиатора.Лучшее решение — заменить неподходящий элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Кататься с клапаном энцинзампи крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется сразу . Смесь масла и антифриза доставляет немало хлопот, вплоть до разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе.С учетом прокладки поломка не всегда сопровождается белым дымом выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись в дороге с закипающим антифризом, проверьте элементы системы согласно приведенной выше инструкции. Три причины не дадут своему прогрессу дойти до сотни — поломка помпы, трещина в прокладке GBC. И полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.При утечке антифриза в систему временно подставляется дистиллированная вода.

причин. Почему закипает антифриз и чем это опасно? Жидкость в расширительном бачке кипит

Одна из самых неприятных ситуаций на дороге — это сочетание таких симптомов, как появление пара из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива.Чаще всего это означает закипание антифриза.

Как узнать, почему в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула, и как можно эту причину устранить.

Основные функции антифриза

Что такое антифриз? Это жидкость, циркулирующая в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит излишки тепла от двигателя и при необходимости нагревает салон.Антифриз (антифриз) содержит антифриз и антикоррозионные присадки. Обычно цифра после названия марки означает точку замерзания антифриза.

Температура кипения качественного антифриза + 108-125 ° С. Эту температуру можно поддерживать с помощью герметичной и правильно функционирующей системы.

Со временем антифриз теряет свои качества, и его необходимо регулярно менять (не реже одного раза в 3-5 лет).

При появлении признаков кипения остановите двигатель и дайте ему остыть.Если вы знаете, что срок хранения тосола в системе в порядке, нужно искать, почему тосол закипает в расширительном бачке ВАЗ 2114.

Если закипает антифриз, лучше как можно скорее явиться в ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений. При частом кипячении ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

Повреждены соединения и шланги

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного уровня, поискать возможную утечку жидкости.

Подтвердить:

Наличие разводов и подтеков.
Целостность соединительных трубок.
Герметичность соединений патрубков, расширительного бачка и радиатора.
Крышка расширительного бачка плотно прилегает.

Если шланги или соединения повреждены, крышка неплотна, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадет в красный сектор), чтобы жидкость остыла, можно ехать в ближайший сервис станция.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, самостоятельно лучше не передвигаться.

Крышка расширительного бачка должна быть затянута на холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причины чаще всего в поломке или неправильной работе элементов системы.

Неисправен термостат

Чтобы обнаружить это, проверьте температуру в трубах, ведущих к радиатору и от него.Для этого нужно (осторожно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает правильно, входная труба будет намного горячее, чем выходная. Если температура трубок примерно такая же, значит, клапан в термостате заклинивает и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае требуется срочная замена термостата.

Неисправность радиатора

Радиатор выходит из строя, если его середина забита грязью, образовалась накипь на внутренних поверхностях трубок или скорость циркуляции жидкости недостаточно высока.

Антифриз испаряется, а нормой считается доливать 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. Км.

Неисправный насос

При выходе из строя помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, и антифриз закипит. Чаще всего пропадает крыльчатка на помпе. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. В этом случае ось насоса не вращается и скорость циркуляции антифриза падает.

Воздушный шлюз

Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и долить.

Проблемы с датчиком

Если установлен датчик, который не подходит на ВАЗ 2114, он может отклоняться на 10-15 ° С от реальной температуры, что приведет к некорректной работе и перебоям в работе всей системы охлаждения.

Профилактические мероприятия

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автосалонах и сервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком фальшивого антифриза является его выкипание при температуре на панели приборов 90 ° С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает при 90 градусах, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание как на температуру кипения, так и на давление при кипении.Если давление не соответствует атмосферному, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135 ° С-1,2 атм. антифриз закипит при 100 ° С-1 атм. (при нормальном атмосферном давлении закипит при 100 ° C).

При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе можно обнаружить утечки жидкости, разрыв соединительных трубок и загрязнение радиатора.

Для предотвращения перегрева двигателя необходимо установить температуру включения вентилятора на 95 ° C на бортовом компьютере (изменить заводскую настройку на 102-105 ° C).

Для правильной и эффективной работы ДВС автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения двигателя. Антифриз или антифриз в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях эта жидкость, несмотря на нагрузки, способна закипать непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему в расширительном бачке закипает антифриз.Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

Самая простая и быстро решаемая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость перегревается и закипает. Устранить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему в баке было мало антифриза — либо первая заправка проводилась не полностью, либо есть дыра в баке. танк, который нужно сразу залатать;
Неисправность термостата.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза в большом и малом круге системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь на большой круг, в результате чего в расширительном бачке булькает антифриз. Происходит это из-за того, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры при прохождении малого круга и закипает антифриз. Чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок охлаждающей жидкости и найти две трубы, которые должны выходить из него.Если один из них холодный, а другой горячий, то проблема ясна и понятна;
Чрезмерное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высокой температуре и более высоком давлении. Определить неисправность достаточно просто, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму, но видно закипание антифриза, значит проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность можно, установив специальный датчик температуры, который при превышении температуры клапана снизит объем антифриза в системе;
Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего это явление можно наблюдать жарким летним днем в пробке, закипание антифриза в этом случае устранить несложно — выключите двигатель и дайте машине остыть.Также проблема может заключаться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. В этом случае падает давление и, соответственно, скорость движения теплоносителя. В результате закипает. Закипание антифриза может происходить из-за того, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего из системы не уходит лишняя температура. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при закипании антифриза

Таким образом, причин, из-за которых закипает антифриз или антифриз в расширительном бачке, очень много, диагностировать их несложно. Но каждый должен знать, что делать при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо немедленно установить максимальную температуру и мощность системы климат-контроля. В результате избыточная температура охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля.Выполнив это действие, двигайтесь плавно, без рывков, до ближайшей мастерской или парковочного места.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановитесь и включите аварийный треугольник. Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

Если из-под двигателя начинает выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200-250 градусов.

При доливке использовать антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливать только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, есть причины закипания жидкости для охлаждения двигателя автомобиля, они решаются по-разному. Их должен знать каждый автомобилист, ведь ни один автомобиль не застрахован от такой проблемы.

avtodvigateli.com

Закипает антифриз в расширительном бачке

Почему закипает антифриз? Этим вопросом задаются многие автомобилисты, сталкивающиеся с этим явлением во время вождения.Однако существует множество причин, по которым антифриз может закипать, а также способов их устранения.

Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это происходит, если антифриз был залит в недостаточном количестве. Его уровень должен находиться между отметками «min» и «max» на корпусе резервуара. Однако не исключена утечка теплоносителя, которая может быть где угодно. После устранения течи просто залейте в бак недостающее количество антифриза.

Утечка из системы также может вызвать закипание, так как в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому обязательно устранение протечек и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение составляет пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не лопнул.

Видео — Почему антифриз давит в расширительный бачок?

Причина 2. Не работает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электровентилятора.По мере остывания температура падает, и датчик отключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом происходит автоматизация процесса охлаждения, нарушить которую могут два фактора: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующую проверку: как только температура охлаждающей жидкости достигнет отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если не работает, сначала проверьте. Для этого замкните оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начинает вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно заменить только двигатель или весь вентилятор.

Если вентилятор работает, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте антифриз и замените датчик на новый.

Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырек воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка — обычное явление и образуется после замены антифриза. Для его устранения автомобиль стоит на бугре перед верхом, откручиваем пробку радиатора и заводим двигатель.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время надавить на патрубки системы охлаждения, пока появившиеся в радиаторе пузырьки не исчезнут. После этого затяните пробку и долейте охлаждающую жидкость до штатных отметок.
Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Это самая частая проблема водителей, которые «сэкономили» на антифризе. Дело в том, что некачественный антифриз, купленный у недобросовестного производителя по невысокой цене, разводится водой. А поскольку температура кипения воды ниже, чем у антифриза, это означает, что есть риск закипания.Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
Причина 5. Прокладка ГБЦ. Перегоревшая прокладка также часто вызывает закипание антифриза, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить, неисправен ли он, можно запустить двигатель и попросить помощника медленно двигаться под нагрузкой. Если в баке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. В выхлопе автомобиля также может быть остаточная охлаждающая жидкость. При этом значительно снижается уровень антифриза.
Причина 6. Прочие проблемы системы охлаждения. К ним можно отнести: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального воздушного потока. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячий воздух, который собирается из моторного отсека. Поэтому использование чехла на такой вентилятор обязательно.

В случае с водяным насосом другого производителя его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление.Его просто необходимо заменить, однако диагностировать такую неисправность довольно проблематично.

Если радиатор очень грязный, промойте его струей воды под высоким давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

Причина 7. Неисправен термостат. Термостат при температуре около 90 градусов открывает вентиль и «пропускает» теплоноситель на большой круг системы охлаждения. Бывает, что вентиль просто не открывается и жидкость движется только по небольшому кругу, что вызывает закипание.Диагностика такой неисправности проводится путем измерения температуры форсунок большого круга. Если они холодные, значит, неисправность действительно задела термостат и его нужно заменить.
Причина 8. Пора менять антифриз. Это самый безопасный повод для кипячения. Дело в том, что антифриз при длительной эксплуатации имеет свойство изменять свой химический состав, что непременно приведет к изменению его температуры кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств.В этом случае его просто необходимо заменить.

Температура кипения антифриза

Изначально в первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Температура кипения воды — 100 градусов по Цельсию. Причины решения отказаться от воды кроются в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления привели к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Таких недостатков у антифриза нет. Дело в том, что антифриз имеет определенный химический состав, что позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды, и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее такое значение, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом теплоносителя, который, соответственно, меняет температуру кипения.Изменение состава делает производство антифриза более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается и температура кипения. Поэтому при покупке антифриза не стоит уделять особого внимания экономии, так как от нее будет зависеть правильное охлаждение вашего двигателя.

Особенно осторожно следует относиться к антифризу несоответствующего качества. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит совсем немного, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров составляет 85 градусов, что опасно для автомобильного двигателя.Поэтому будьте осторожны, чтобы не покупать охлаждающую жидкость низкого качества. Это сэкономит вам много нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрет?

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине дороги и заглушить двигатель, включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать работать после выключения зажигания.Этот режим является аварийным, поэтому быстро включите первую передачу, нажмите на тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно сказывается на диске сцепления, но убережет от поломки двигателя.

Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель остыл намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Далее автомобилисты допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка.Поскольку закипание происходит в блоке цилиндров, открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неминуемо приведет к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не лейте холодную воду на горячий двигатель. Разница температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только тогда можно взять тряпку и осторожно открыть крышку расширительного бачка, сбросив при этом остаточное давление в системе.После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и наблюдайте за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если он поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до СТО или гаража возможно только по тросу. Если он медленный, то до гаража или СТО можно добраться самостоятельно, стараясь при этом не делать высоких оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами.Удачи на дорогах!

vipwash.ru

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при его постоянном охлаждении. Это происходит из-за принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередко температура охлаждающей жидкости достигает точки кипения. Игнорирование этой ситуации может привести к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен четко знать порядок кипячения антифриза.

Почему закипает антифриз

Причин закипания охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке много, основные из которых:

низкий уровень антифриза в баке;
неисправность термостата;
забит радиатор;
поломка вентилятора охлаждения;
некачественная охлаждающая жидкость.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остыть. Его температура постепенно повышается и при достижении 120 ° C начинается кипение.

Закипание антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Антифриз создан на основе этиленгликоля — химического соединения из группы спиртов. Предотвращает замерзание теплоносителя на морозе. При кипении этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в баке

При закипании, прежде всего, проверьте уровень антифриза в баке.Делать это нужно только после того, как охлаждающая жидкость полностью остынет. Если обнаружена нехватка жидкости, следует предпринять следующие шаги, в зависимости от ситуации.

Неисправен термостат

Термостат представляет собой регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы.

Хладагент циркулирует в системе охлаждения по большому или малому контуру. При поломке термостата его клапан заклинивает в одном положении (обычно вверху).В этом случае большая схема не работает. Весь антифриз идет только по небольшому кругу и не успевает полностью остыть.

При выходе из строя термостата активируется только один контур охлаждения.

Определить неисправность термостата можно следующим образом.

Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.
Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, то термостат неисправен.

Если в черте города вышел из строя термостат, нужно съездить в ближайший автосервис и заменить его. В противном случае следует осторожно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Воду в бак заливать только при холодном двигателе. Таким образом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестает нормально работать в трех случаях.

Во всех этих случаях вы можете продолжать движение с регулярными остановками каждые 7-8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании некачественной охлаждающей жидкости в первую очередь пострадает насос. Он начнет ржаветь, появятся смолистые отложения. Из-за сильной кавитации он может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает насос

В результате крыльчатка насоса будет вращаться медленнее или полностью остановится.Антифриз перестанет циркулировать по каналам охлаждения двигателя и быстро нагреется и закипит. Также будет наблюдаться кипение в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка насоса может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда охлаждающая жидкость оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей насоса и разрушала их за несколько дней. В этих условиях вал насоса продолжает вращаться практически без рабочего колеса.Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестает циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при выходе из строя насоса следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Пенящийся антифриз

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остается холодным, но на его поверхности появляется белый поролоновый колпачок.

Антифриз в расширительном бачке пенится при попадании воздуха в систему

Основные причины вспенивания следующие.

Некачественный антифриз.
Смешивание охлаждающей жидкости двух разных марок — при замене новый антифриз заливал остатки старого.
Использование антифриза, не рекомендованного производителем автомобиля. Химические свойства теплоносителя от разных производителей могут существенно различаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Повреждение прокладки блока цилиндров.При износе прокладки воздух начинает поступать в блок цилиндров. Образовавшиеся крошечные пузырьки воздуха попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трех случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть его и залить новой охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае необходимо заменить поврежденную прокладку. Чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть ГБЦ.Если на нем видны следы масла, значит, изношена прокладка.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза происходит перегрев двигателя. Специалисты различают три уровня перегрева: низкий, средний и высокий.

Незначительный перегрев наблюдается при работе двигателя с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенного ущерба за это время, скорее всего, не произойдет.

При среднем перегреве двигатель должен поработать с кипящим антифризом в течение 10-15 минут.При этом:

утечки в основном радиаторе;
лопаются шланги системы охлаждения, и начинается течь горячего антифриза;
поршневые кольца подвержены значительной усадке, в результате чего расход масла может увеличиться вдвое;
Нарушена герметичность сальников и течет масло.

При перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если бы этого не произошло, последствия были бы катастрофическими:

поршни в двигателе плавятся и сгорают;
головки блока цилиндров деформированы;
перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушены, и кольца приварены друг к другу;
седла клапана трескаются и разрушаются;
клапаны деформированы;
прокладка блока цилиндров частично или полностью прогорала.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от многих факторов. Некоторые факторы легко устранить, другие требуют вмешательства специалиста. В любом случае следует избегать перегрева мотора. Чем раньше водитель заметит закипание антифриза, тем легче будет бороться с его последствиями.

carnovato.ru

В расширительном бачке закипает антифриз: почему кипит и пенится, последствия

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз.Эта система необходима для поддержания постоянной температуры в двигателе около 90 ° C, что обеспечивает стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в морозных зимних условиях и в условиях жаркого лета.

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно выключить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить до уровня указано производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе есть течь, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке является одной из причин неисправности двигателя.

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функция — регулировать движение антифриза. Пока двигатель не прогреется, термостат находится в закрытом положении, и антифриз течет внутри двигателя и печки по небольшому кругу, позволяя двигателю быстрее достичь рабочей температуры.Когда двигатель горячий, термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отвести избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат застрянет в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри двигателя, а не охлаждает через радиатор, что приведет к его перегреву и кипению.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 ° С, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а у дно останется холодным или слегка теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на малых оборотах, особенно если автомобиль застрял в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включение заметно увеличивает приток воздуха к радиатору и тем самым увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 ° C.

Как определить, не работает ли вентилятор

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° C, радиатор не работает. горячий, из расширительного бачка начинает поступать пар, а вентилятор не вращается, значит в этом проблема.

Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и автоматики, которая им управляет.

Антифриз — химически сложная жидкость.Антифриз не только выполняет свою основную функцию охлаждения двигателя, но и не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и долгое время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть связано с разными причинами.

От качества залитого в систему охлаждения антифриза во многом зависит правильная работа двигателя. Незначительное вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, свидетельствует о том, что в нее залили некачественный антифриз.

Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для мотора, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась головка блока цилиндров, либо была разрушена сама прокладка. При этом возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка.Если дело в прокладке, то помимо пены в баке будут активно образовываться пузырьки, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

В этом случае ремонт будет серьезным, необходимо будет снять ГБЦ, проверить ее на деформацию и трещины и заменить прокладку ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате которой может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрет двигатель и как долго он находился в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если вовремя были обнаружены проблемы в работе системы охлаждения и двигатель был выключен до достижения критической температуры, возникший перегрев считается слабым. Мотор после него, скорее всего, останется в исправном состоянии.

Средний перегрев

Если температура двигателя на панели приборов перешла в красную зону, пар выходил из-под капота, но двигатель не заклинивал до выключения, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и перекосы в ГБЦ.

Сильный перегрев

Если двигатель долгое время перегревался и внезапно заглох, наиболее вероятно, что перегрев был серьезным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни плавятся и выгорают, моторное масло теряет смазывающее действие из-за перегрева, гильзы на коленчатом валу плавятся.Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к повреждению двигателя. Чтобы этого не произошло, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед поездкой, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимется до 100 ° C или более, немедленно остановитесь и выключите двигатель.Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Исправность системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя. Часто при выходе из строя можно увидеть, что в расширительном бачке закипел антифриз. Это часто случается летом. Чтобы устранить неисправность, необходимо сначала выяснить причину, которая привела к ее возникновению.Если есть опыт, то ремонт можно провести своими силами.

О работе системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице жарко, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему так происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Чтобы устранить неисправность, нужно понимать, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки и устранить ее на месте будет довольно проблематично.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

При запуске двигатель холодный. Поэтому антифриз циркулирует только в небольшом охлаждающем круге. В его состав входят:

водяная рубашка двигателя;
плита;
термостат.

В данный момент уровень жидкости в бачке находится в пределах нормы.По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его излишки попадают в резервуар. При повышении давления он частично сбрасывается перепускным клапаном. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.

Когда температура антифриза достигает 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его избыток отводится через верхнюю трубу радиатора.По этой причине у многих автолюбителей создается впечатление, что в расширительном бачке кипит антифриз. Почему так происходит, сможет объяснить любой опытный автолюбитель.

Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до обычного объема. Результат — падение давления. Во избежание возникновения вакуума перепускной клапан в этот момент выпускает наружный воздух в систему.

В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле заглушка с клапаном может быть установлена либо на горловине радиатора, либо непосредственно на бачке.Во втором случае разряд происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Опасность пузырей антифриза

Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не беспокоит. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогреть до температуры 90-95 градусов Цельсия.

Но если антифриз закипает, то его потерь, а также подтеков и других признаков не должно быть.Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающим автомобилистам в такой ситуации может показаться, что тосол закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: излишки жидкости были сброшены.

Но не всякое пузырение антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом появляются побочные симптомы, то это серьезный повод для проверки состояния системы. Основными признаками, красноречиво говорящими о наличии неисправности, являются:

Неисправности с крышкой бака и встроенными клапанами не являются серьезными неисправностями. Тем не менее, не стоит относиться к таким проблемам беззаботно. В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. В этом случае вентилятор будет очень часто включаться во время движения.

Причины неисправности

При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными.Опытные автомобилисты их прекрасно знают … Чаще всего встречаются :

низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
возникновение неисправности в термостате;
забит радиатор.

В любом из этих случаев антифриз не может быстро остыть. Его температура постоянно повышается. Когда эта цифра достигает 120 градусов по Цельсию, начинается процесс кипячения. Это приводит к тому, что антифриз начинает выкипать.

Этиленгликоль — основной компонент любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его наличие обеспечивает жидкое состояние продукта на холоде. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля. Основная опасность этого процесса состоит в том, что паров вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец сталкивается с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то в первую очередь ему необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке.Однако эту процедуру следует проводить только после того, как антифриз полностью остынет. Если обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо произвести следующие манипуляции:

Если уровень антифриза в системе низкий, вы не можете продолжать движение. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их удаление может быть дорогостоящим.

Неисправный термостат

В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза.Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать необходимый тепловой режим во время его работы.

Когда термостат выходит из строя или клапан просто застревает в одном положении, большой контур перестает работать. В таких случаях антифриз циркулирует только по небольшому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо выключить двигатель, а затем открыть капот.Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.

Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, то это может указывать на какую-то проблему в работе устройства. В этой ситуации наиболее разумным решением является выезд на ближайший СТО для замены устройства.

Даже при такой неисправности можно продолжать движение, но с небольшой скоростью. В этом случае каждые 5 км следует останавливаться и проводить процедуру доливки воды в расширительный бачок.Но эту операцию можно проводить только после того, как силовой агрегат остынет. Тогда вы легко сможете добраться до сервисного центра и заменить неисправный прибор.

Закипание антифриза может также произойти, если радиатор перестает работать. Такая неисправность может возникнуть в следующих случаях:

В любом из этих случаев вы можете продолжать движение, но есть один нюанс. Необходимо каждые 8 км делать остановки для охлаждения двигателя. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Способы устранения неисправностей

Если во время поездки закипает антифриз, а стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо сразу отключить силовой агрегат, а затем проверить следующие значимые моменты:

Часто автомобилисты столкнулся с такой проблемой как заклинивание помпы. Его появление может сопровождаться выделением антифриза в расширительном бачке. При этом происходит скачок температуры и появляется течь в том месте, где находится сальник водяного насоса.В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Дальнейшее движение с неисправным насосом недопустимо.

Закипание антифриза — довольно частая проблема, особенно летом. Часто возникает из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начинает закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Спустя время система охлаждения заработает нормально и вы сможете спокойно передвигаться по городским улицам, не опасаясь проблем с двигателем.

Система охлаждения в автомобиле — один из основных периферийных органов, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места в двигателе, а также подключаются к отопителю салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной работы автомобиля. Вы считаете, что плита не такой уж важный элемент комфорта и вообще возможность эксплуатации? Попробуйте без нее водить машину в 20-градусный мороз.Вы наглядно ощутите все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в автомобиле. Но печка — это только часть системы охлаждения. Основные детали его работы — термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор охлаждения тосола или антифриза.

Если один из этих элементов не работает должным образом, возможно, проблема в системе охлаждения. Такие неисправности приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размер из-за расширения металла при нагревании, трение значительно возрастет, а двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и снять все риски при эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому информация о текущей температуре охлаждающей жидкости отображается на панели приборов в любом автомобиле. Давайте разберемся, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения — основные причины проблемы

Если машина закипает, первым делом нужно проверить правильность работы всех тонкостей системы охлаждения.Достаточно, чтобы в радиаторе образовалась воздушная пробка, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимые задачи охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев причиной закипания вашего автомобиля является неисправность системы. Прежде всего, вам необходимо проверить активные элементы системы, которые являются основными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить на таких приборах:

термостат — если термостат не открывает большой круг потока охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, машина будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, машина закипит уже на десятой минуте после запуска двигателя;
вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться при достижении температуры жидкости рабочей, на разных автомобилях это значение выставляется в разных режимах, в большинстве случаев автомобили закипают из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах работы;
сам радиатор — часто бывает, что радиатор забит или проколот, он не может нормально выполнять свои задачи, погнутые пластины и физическое повреждение радиатора являются важной частью его неисправности, если эта деталь неисправна, жидкость в системе охлаждения кипит;
патрубки системы охлаждения — эти детали тоже стоит проверить, если машина вдруг закипает, вполне возможно, что одна из патрубков, ведущих к радиатору или от него, защемлена и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, то система перегреется.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев машина кипит. В основном они связаны с аппаратным обеспечением машины, и большинство проблем можно исправить довольно дешево. Если, конечно, вам придется купить термостат и поменять его в сервисе, вы потратите много денег, но результат будет быстрым и безупречным. Ваша машина снова заработает нормально, не будет жаловаться на датчики высокой температуры охлаждающей жидкости и даже блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант закипания охлаждающей жидкости

Если в систему охлаждения вы залили качественную жидкость, проверили исправность всех элементов системы, до этого машина работала нормально, а теперь жидкость в некоторых ситуациях начинает закипать, пора проверить двигатель. Не исключено, что детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев агрегата во время его работы.В этом случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы столкнетесь с одной из следующих очень сложных проблем в двигателе:

небольшая деформация некоторых деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения из-за изменения положения рабочих движущихся элементов внутри силового агрегата;
значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, только капитальный ремонт, а на некоторых автомобилях избавить от этих симптомов поможет замена двигателя;
проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, заставляющие двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренных условиями эксплуатации, нарушение грузоподъемности машины;
работает долгое время на высоких оборотах, например, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на малой скорости, все сильнее прижимая педаль к полу.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием неосведомленности водителя. Лучше избегать таких ситуаций, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это навсегда уберет все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Следует отметить, что если вы будете проводить нормальное обслуживание по плановому плану, созданному заводом, а также проводить определенную диагностику всех важных узлов, то таких проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации станка, не нарушая рекомендаций, данных производителем.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ довести машину до кипения — залить в систему охлаждения неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную открытую банку с жутким цветом жидкости и надписью «антифриз» без особых опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Проблемы также возможны, если количество антифриза или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. На бачке охлаждающей жидкости есть отметки, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля, но уровень жидкости можно измерить только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

течь жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, и теперь жидкость нагревается намного быстрее и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
также, если уровень антифриза опускается ниже горловины расширительного бачка, в радиаторах могут образовываться дополнительные воздушные пробки, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
качество антифриза или антифриза определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях; на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
, к которой вы привыкли — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в магазине или сервисном центре, гарантирующем его высокое качество. Это очень важный момент, от которого в ближайшее время будет зависеть качество эксплуатации автомобиля. Важно правильно подготовить автомобиль к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть такие важные моменты, как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных узлов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите небольшой видеоролик о том, что делать, если ваша машина перегревается:

Подведение итогов

Закипание в машине — явная проблема, которую необходимо немедленно решать. Владельцы качественных японских или немецких автомобилей знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать некоторый дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это увеличивает расход топлива, снижает мощность и мощность двигателя, снижает его ресурс и, как правило, не приносит никакой пользы.Чрезвычайно важное замечание — это актуально не только для дорогих и функциональных высокотехнологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно четкую рабочую температуру двигателя.

Если в вашей машине начинает закипать силовой агрегат, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут в этом быть задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими проблемами. Однако возможны варианты. Машина также может закипеть из-за своей функциональности или из-за того, что она слишком старая.Это особенности увеличения степени охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Причин, по которым закипает антифриз в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько, и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя. Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат … И если он выходит из строя и его клапаны застревают в положении, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только по малому кругу циркуляции, не давая ей остыть в радиаторе, то естественно антифриз закипит, и его пары через вентиль в крыше расширительного бачка вырвутся под капот автомобиля.

Проверить работу термостата довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, подающих и сливающих охлаждающую жидкость из радиатора. На двигателе, прогретом до рабочей температуры, шланг, подающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, по которому антифриз идет от радиатора к двигателю.

Виновником перегрева двигателя, в результате которого закипает антифриз, может быть радиатор системы охлаждения … Есть три причины, по которым радиатор не полностью выполняет свою функцию. Первый — это засорение сердечника радиатора грязью, что снижает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина — отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, и это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение антифриза. Третья причина — это низкоскоростное движение, из-за которого поток воздуха через сердцевину радиатора недостаточен для охлаждения антифриза.

Антифриз в расширительном бачке тоже может закипать из-за недостаточно эффективной работы помпа или как в старину назывался водяной насос. Это особенно актуально для тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости. в системе охлаждения, вызывая ее перегрев.

Закипание антифриза в системе охлаждения автомобиля. Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Причин тут масса.

Небольшой вред в системе охлаждения. То есть просто стыкуется система охлаждения. Здесь необходимо начать проверку на наличие протечек (см. Пункт «У меня есть тосол сток. Что делать?»), Затем добавить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку обогрева, идущую на впускной коллектор.Удерживая его на уровне штуцера, налейте Тосол. Когда Тосол потечет из фитинга и из трубки, быстро наденьте трубку на место и затяните. Так вы сможете избежать пробок в системе. Не забывайте также «вмешивать» сопла рукой, чтобы вытеснить воздух и из них тоже. Закидывать тоосол так много, что снятие верхней форсунки радиатора было полностью под Тосол. Утеплитель краган при заливке необходимо открывать.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А ее задача такая: при нагревании Тосола в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда в системе поддерживается определенное давление, так как при немного высоком давлении температура кипения Тосола становится выше. Именно эту особенность выполняет один из клапанов пробки радиатора — удерживает тозол в системе, сбрасывая излишки в расширительный бачок при слишком высоком давлении. Но бывают случаи, когда такую температуру радиатора просто давление не держит, соответственно тоосол закипит раньше, и в большом количестве будет выделять в расширительный бачок.Его часто добавляют в этот некачественный тоосол (см. Ниже). Проверить пробку можно, надев полиэтиленовый вентиль и аккуратно затянуть пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не исчезла, значит, вилка исправна. Стоит отметить, что покупка новой трубки радиатора не обязательно устранит проблему, так как хорошо наклеить радиатор на ВАЗ — задача нетривиальная. Магазины забиты этими пробками, неизвестно откуда и откуда. Часто бывает, что либо пружина трубки слишком жесткая (что приводит к сильному увеличению давления в системе охлаждения и в результате утечек ломаются форсунки), либо мягкая (опять же не удерживает давление), либо заглушка сам клапан сделан так, как упал с несоответствием его размерам.(Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не попал на седло, а просто «провалился» в горловину радиатора. Сфотографируем плохую пробку если осталась.) Отсюда — давления в патрубке нет. система охлаждения и тосол тоже кипит (т.к. еще может быть некачественный) и тоже закидывается в расширительный бачок и там кипит. Так что обязательно возьмите с собой образец и не забудьте сравнить жесткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой трубки радиатора должна быть немного жестче старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор не работает. Часто бывает из-за того, что лицевая сторона радиатора забита насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может заключаться в том, что внутри радиаторная трубка (например, герметик), что затрудняет циркуляцию Тосола по радиатору. В этом случае промывается радиатор.

Не включается вообще или не вовремя включается вентилятор системы охлаждения.Если он вообще не включается, это ближе к 2 проводам датчика температуры на радиаторе. Если заработало, то реле вентилятора исправно, а датчик тупой (но не факт. См. Ниже про термостат), если не заработало, то под подозрением самого реле и самого вентилятора. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, можно это проверить. Если работает, значит неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Позднее включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. Ниже) или с датчиком вентилятора, введенным в радиатор.Может он начал глотать. Также необходимо проверить контактные соединения самой цепи управления вентилятором — пропадает электрический контакт из-за сильного окисления.

Перевернутый термостат И он не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата — при холодном двигателе нижняя форсунка радиатора, которая идет к термостату, должна быть холодной, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не дает уходить охлаждающей жидкости через радиатор.Если форсунка остается холодной даже после прогрева двигателя, виноват термостат. Есть еще одна тонкость — даже если нижняя форсунка начала нагреваться после прогрева двигателя, это все равно не гарантирует исправность термостата. (Прим. На моей машине все было так, что все происходило — оказалось нижнее сопло термостата, нормально грелся после нагрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно закрыто герметиком , что фактически почти «застряло» седло в нижнем положении, давая термостату приоткрыться лишь чуть-чуть, но нижнее сопло все равно нагревается).Если термостат размыкает большой круг Лишь частично из-за неисправности, для него характерен симптом — вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем был раньше (двигатель успевает прогреться до большей температуры), и это становится заметно даже по температурному индикатору. Если термостат вообще не пропускает жидкость через радиатор, то будет хорошо видно этот перегрев (если он рабочий, а не врет).

Неисправный насос. Виновником может быть сам приводной ремень Генератор — возможно масло и он начал крутить шкив, или ремень ослаб.Иногда возникают проблемы с электросетью автомобиля — плохая зарядка, напряжение бортовой сети, слабая подсветка лампы аккумулятора на панели приборов при работающем двигателе (для электросети на базе генератора 37.3701, 372.3701). Ремень с решеткой можно попробовать протереть, но лучше, конечно, такой ремень поменять, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвал, генератор и помпу) от масла. Конечно, необходимо устранить причину попадания масла на ремень, иначе все повторится снова.Неисправность самого насоса может заключаться в том, что дошла до крыльчатки помпы, которая приводится в движение Тосолом по системе. Также бывает, что крыльчатка помпы просто «теряет связь» с ведущим шкивом помпы, крутится. В этом случае шкив раскручивается, а крыльчатка помпы не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти нагретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать нужно осторожно. На хорошо прогретом двигателе ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора, не давая немного остыть, чтобы остыть) и дайте немного остыть с помощью рычага карбюратора.Смотрим в шею — если насос работает, заметим «движение» сурьмы, подняв ее уровень в шее. Если этого не произошло, то под подозрением на помпу (снимать не обязательно, да и не совсем удобно. Лучше хотя бы снять ее крышку).

Забита система охлаждения. Сюда входит засорение системы охлаждения герметиком и другими химическими веществами. Необязательно использовать всевозможные герметизирующие составы и закрашивать их в систему.Если это произошло, необходимо промыть систему охлаждения.

В том смысле, что это какая-то водяная борда, которая слишком рано закипает. Норма Тосол не должна падать при 100 градусах как вода, а чуть позже. А если учесть, что в системе охлаждения создается дополнительное избыточное давление, она должна закипать почти при 120 градусах. Проверяется тестовым нагревом образца и измерением температуры. Вы также можете с помощью гареометра измерить плотность тоосола. Также имеет значение, когда Тосол меняли в последний раз.Со временем Тосол теряет свои свойства, его цвет меняется (становится красным). Проблема некачественного или старого Тосола решается его заменой.

Заглушка прокладки ГБЦ (GBC)

Тосол при этом не кипит, а кипит. Это самая неприятная ошибка. При поврежденной прокладке камера сгорания КГН начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там находятся недалеко. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать ее этими газами.Поэтому Тосол начинает разливаться. Отличить эту неисправность от закипания антифриза можно по таким признакам: Тосол, как правило, на холодном двигателе начинает трескаться сразу или почти сразу (также может проявляться при прогреве, перегреве двигателя) также пахнет выхлопными газами. бушует Тосла, Тосол начинает где-то «тускнеть», хотя течи нигде нет (ожоги в цилиндре), из выхлопной трубы идет белый дым. Чтобы убедиться, что это Тосол, Совет Форума найден — поднести руку к выхлопной трубе, чтобы в ладони осла влага, и попробовать этот вкус влаги.Тосол почти безошибочно дает сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, «пополняется ли» масляный картер: при пробивании прокладки прокладкой Тосол может уйти только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы рядом, поблизости).

Эту проблему с бурением от Тосола решит только замена колодок gBC.

В системе охлаждения автомобиля необходимо использовать хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата.Регулярная работа автомобиля с израсходовавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву двигателя. Какая температура кипения у Тослы и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может качественно охладить двигатель. Если в бочку под колпаком залить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. У антифриза стандартного G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения будет 120 ° С. Если традиционный Тосол залить в радиатор системы охлаждения, то 105 ° С-110 ° С.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения закипает хладагент Felix A40, Motul, Alaska, Tosol и другие.

Недостаточное количество ож

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень потребления должен быть расположен между минимальным и максимальным риском на резервуаре. Если падение объема связано с нелетучей жидкостью, то первое, что нужно сделать, — это добавить хладагент в систему. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, затем вылить последнюю в емкость. При наличии течи давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат Машины закипает.При диагностике обращайте внимание на пробку бачка. В том случае, если он поврежден и не закреплен нормально на резьбе, его необходимо заменить. Недостаток хладагента может быть связан с его испарением.

Неисправность вентилятора

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном баке повышается до определенного значения, включается контроллер, который закрывает подачу электроэнергии на активацию устройства и включает ее.В результате срабатывания триггера температура работы двигателя снижается. Есть версия диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура хладагента в двигателе повысится до 100 градусов и выше. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты, подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор придется менять.

Электровентилятор авто

Шлюз

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой закипает, может быть в появлении воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление пробок связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на устройстве радиатора, запустите двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, при этом вы нажимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, они говорят о выходе воздуха с магистралей.После снятия пробки долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ох

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время копили на покупку вещества. Если вы приобретете некачественный хладагент, его можно разбавить водой. А поскольку его температура кипения ниже, соответственно, есть вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки GBC

Если герметик CCC расширяется, это приводит к нарушению герметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз попадет в каналы смазки моторной жидкостью, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат станка, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и касании в расширительном бачке появились пузыри, это говорит о повреждении прокладки, можно только ее поменять. При износе уплотнителя от глушителя будет идти белый дым с остатками хладагента, также будут следы антифриза на свече зажигания.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках водонасосного устройства или использовании узлов других производителей. Причина может быть в загрязнении радиатора. Если в вашем автомобиле вентилятор установлен на помпе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда насосное устройство используется без защитного кожуха, это приводит к продувке агрегата потоком горячего воздуха, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает Тосол, пользователь Александр Скрипченко расскажет в своем ролике.

Неисправность термостата

При повышении температуры двигателя машины до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не открывается, тосол будет двигаться только по небольшому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы диагностировать состояние устройства, нужно открыть капот и прикоснуться к шлангам, подсоединенным к механизму.Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Выхлопной хладагент

Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости. Необходимо сменить хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и выпадения жидкости.В результате значительно уменьшается воздушный поток, который проходит через устройство. Причина неисправности может быть в образовании накипи и появлении отложений на магистралях. Из-за этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложение в резервуаре с хладагентом 2. Установка термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка двигателя GBC

Последствия

Существует несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае двигатель работает на горячем химреагенте не более пяти минут. В этот период не должно произойти значительных поломок. При среднем перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

За это время:

в основном радиаторе охлаждения может появиться течь;
произойдет повреждение форсунок системы охлаждения, что приведет к;
поршневые кольца начнут работать при высоких нагрузках, эти элементы будут подвергаться усадке, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
будет нарушена герметичность сальников и уплотнений, что приведет к утечке смазки.

Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

Взрыв силового агрегата. Такая проблема может возникнуть при критическом перегреве.
Плавильные поршни в моторе. В результате работы в условиях высоких температур Стихия может загореться. Требуется капитальный ремонт Двигатель.
Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки GBC.
Он будет разрушен перегородками в двигателе, установленными между кольцами, в результате чего последние стоят друг перед другом.
Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
Будет расширена или повреждена прокладка GBC. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
Гнезда клапанов разрушены.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном обслуживании. Если есть первые признаки поломки, все элементы не подлежат замене. Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. Если в нем есть отложения, то вещество следует заменить и промыть каналы каналов.

В канале авторезки удален ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева внутреннего сгорания.

Что делать при закипании?

Что нужно сделать в первую очередь, если двигатель закипел:

Снизить нагрузку на силовой агрегат автомобиля.Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до тех пор, пока машина полностью не остановится, двигатель вам не понадобится. Также включите обогреватель на полную мощность, это охладит двигатель.
Когда машина останавливается, гаснет силовой агрегат, но не отключайте зажигание, так как печка должна работать.
Откройте капот автомобиля, это обеспечит продувку двигателя холодным воздухом.
Подождите минут двадцать. Отвинтите крышку бачка с хладагентом в моторном отсеке, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться.Попадание на кожу горячего токсола приведет к ожогам.
Постарайтесь добраться до ближайшей СТО или гаража, где будет проводиться процедура диагностики. Лучше для машины буксируемой. Если вы идете на станцию техобслуживания далеко, то оцените расход хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
Охладив двигатель, запустите агрегат и потихоньку езжайте на сотку или в гараж.Во время поездки контролируйте температуру двигателя. Как только вы видите, что он увеличился, агрегат надо топить и подождать, пока он остынет. Идти надо только с включенной печкой.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система необходима для поддержания в двигателе постоянной температуры около 90 ° С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от наиболее горячей зоны двигателя к радиатору.Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную систему охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза.Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры. Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать чрезмерное тепло.

Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке.В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — жидкость сложного химического состава. Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Антифриз некачественный

От качества заливки антифриза в систему охлаждения во многом зависит обслуживание двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения может говорить об отсутствии некачественного антифриза.

Так пена выглядит как антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает герметичность прокладки.Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка. Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт В этом случае надо провести серьезный, снимут головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить прокладку цилиндра.

Разрушение прокладки GBC

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя. Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии.Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникновение в результате перегрева считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на панели приборов перешла в красную зону, пар выходил из-под капота, но двигатель раньше не успел заглушиться, можно предположить, что перегрев средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни оплавляются и загораются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала.Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель.Продолжить можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, ситуация, в которой владелец машины во время поездки, оказывается из-под капота пары, не редкость.

Тосол кипит, пара из-под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, заклинивает двигатель и выходит из машины.Поднимается капот, а там … В расширительном бачке кипит тосол (антифриз)! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, с такой неисправностью ни в коем случае нельзя ехать, иначе значительную часть семейного бюджета придется потратить на капремонт своего железного друга.

Во-вторых, можно попробовать самостоятельно определить причину ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности в системе охлаждения, несколько.

Термостат поворотный

Терморегулятором называют устройство, задачей которого является поддержание установленной температуры теплоносителя.

Заклинивший термостат выглядит как

Чтобы убедиться в его неисправности, нужно прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и снятия тосола. Вы нашли, теперь надо аккуратно (, температура кипения Тосола 110 ° С — можно сжечь! ) Возьмите шланг и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячим.

Если они оба примерно одинаковой температуры, поломка действительно связана с трещиной клапана в термостате, который гонит жидкость только по небольшому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.В этом случае рекомендуется.

Повреждение и утечка шланга Tosol

Таким же образом можно определить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода тосола. В этом случае можно медленно и аккуратно (с упорами для охладителя жидкости) добраться до ближайшей станции техобслуживания. Со всеми остальными вариантами следует договориться с кем угодно, отбуксировать до ближайшего СПО или автосервиса.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (toosol)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации.Вы можете проверить жидкость с помощью ареометра. При замене учтите, что на данный момент!

Радиатор охлаждения

Явные следы ухода тоосола, явные высоты

Следующая очень частая причина -. Это происходит из-за засорения его сердцевины грязью, появления накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляции жидкости.

Нередки случаи засорения радиатора или появления протечек из-за использования герметиков системы охлаждения.

водяной насос

Подача насоса. Для поиска неисправности пришлось снять крышку ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — насосов (см. «»). Как можно догадаться по функциональному назначению, это может происходить при создании циркуляции жидкости в системе охлаждения. А закипание под капотом Тосола будет следствием.

Тосола уровень

Бывает, это происходит из-за проскальзывания зубьев указанного ремня, что снижает скорость циркуляции теплоносителя в системе в целом.И последняя причина, по которой тоосол может скатываться, — это его недостаточное количество в системе, он может появиться в первую очередь из-за протечки. Чтобы узнать, где может произойти утечка Тосолы, предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

выводы

Однако в любом случае стоит вызвать проверенных автомехаников и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

Основная задача охлаждающей жидкости — охладить двигатель во время работы и не дать ему выйти зимой при отрицательной температуре.Но что делать, если закипает сам антифриз в расширительном бачке? В нашей статье мы постараемся разобраться в этой проблеме и ответить на интересующий вас вопрос.

За что можно кипятить кулер в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» беда, причиной которой может быть закипание антифриза в расширительном бачке, является перегрев двигателя. Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия от него тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности исправить поломку в моторе.Таким образом, крайне важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если двигатель перегреется

Напитки могут появиться на шлангах и соединениях. В некоторых случаях они оба могут сломаться.
Из радиатора может течь охлаждающий материал.
Повышенный расход масла, его течь.
Повреждения поршней.
Кривизна и возникновение трещин на головках блока цилиндров.
Разрушение некоторых элементов двигателя и тд.

Причины закипания охлаждающей жидкости

В баке-охладителе осталось очень мало тозола.
Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
В баке был покрыт некачественный охлаждающий материал.
Экологическая прокладка.
Различные проблемы с системой охлаждения.
Поломка термостата.
Пора заменить Тосол.

Теперь рассмотрим подробнее каждую причину.

Некачественный антифриз

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охладитель закончился, фракция осталась. Но, знайте, что используют антифриз одного класса и цвета . Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и одновременно с современными антифризами и антифризами и антифризами.

Также стоит учесть тот факт, что если антифриз неожиданно «кончился», возможно, произошла его утечка.Его причину следует найти и устранить.

Неисправен вентилятор охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик фиксируется и электрическая цепь питания вентилятора замыкается. Когда температура падает до нужного уровня, датчик снова «реагирует» на это и размыкает цепь. Если сломается мотор вентилятора или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий будет прервана, и, как следствие, процесс охлаждения автомобиля не будет осуществляться.О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, закипает антифриз в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно прогреть мотор так, чтобы его температура немного превышала сотню градусов. Если вентилятор на этом этапе не заработал, значит, скорее всего, в нем причина перегрева.

Воздушный шлюз

Если хотя бы небольшой пузырь воздуха попадет в систему охлаждения, это помешает нормальной циркуляции охладителя.Такое возможно, если недавно был заменен на Тосола.

Охлаждающий материал субкорпуса

Причина закипания антифриза в двигателе может заключаться в том, что он просто замечен, изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество. В наши дни, к сожалению, от подделок никто не застрахован. поэтому антифриз лучше покупать в специализированных магазинах , нежели мелкие расклады из рук или среди рыночного барахла. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу покупать качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прокладка сгоревшая

Если пригорела прокладка ГБЦ, закипеть антифриз вполне можно. Причина тому — нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если двигатель действительно перегрет, то в баке вы увидите мелкие пузырьки воздуха, также быстро снизится уровень тозола.

Причина в системе охлаждения

Б / у водяной насос другого производителя.
Слабый поток воздуха.
Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, понятно, что его лопасти могут не соответствовать нужным размерам. Это приведет к небольшому давлению в системе охлаждения. Следовательно, необходимо заменить неподходящий водяной насос.

В этом случае грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор.Для устранения помех очистите или промойте радиатор. После этого все придет в норму.

Неисправен термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает вентиль и «запускает» кулер в большой круг системы охлаждения. Если термостат не открывает клапан, антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только в малом.

Чтобы узнать, является ли термостат причиной закипания тосола в системе, вам необходимо проверить температуру форсунок, которые начинают большой круг.Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля в неисправности термостата. Верный раствор в этом случае будет заменен.

Закончился срок службы антифриза

Все охлаждающие материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем существующие в кулере вещества отработают. поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз . Пора это сделать, об этом будет свидетельствовать изменение его цвета.

Почему «уходит» антифриз. Почему закипает Тосол, закипает в расширительном бачке? Закипель антифриз

Каждый автовладелец должен знать, почему закипает Тососол, и какие действия предпринимаются в такой ситуации.Проблема обычно вызвана несколькими причинами, связанными с теми или иными неисправностями автомобиля. Результат в этом случае очевиден — перегрев двигателя, а в самых тяжелых случаях — его разрушение.

Если исходить из физических свойств, антифриз надо заливать при 100 градусах Цельсия. На практике производители автомобилей увеличивают этот параметр до 108 градусов. Что касается обычных видов антифризов, то они тоже закипают при заданной температуре. Определить этот параметр с точностью до градуса невозможно, поскольку это прерогатива каждого отдельного производителя.

При каких неисправностях тосол или антифриз

Поломки могут быть связаны с несколькими узлами автомобиля, каждый из которых будет смотреться ниже.

водяной насос

Причина, по которой закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается с помощью отдельного ремня ГРМ. Во избежание проблем важно проверить натяжение ременной передачи и, в случае его ослабления, отрегулировать.В другой ситуации антифриз движется по системе с меньшей скоростью и хуже всего нагревается от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если ваша машина находится в машине, обратите внимание на другой элемент — радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

На внутренних стенках форсунок появилась накипь, которая значительно снижает теплопроводность трубок. В результате антифриз охлаждается недостаточно быстро и плохо отводит тепло.
Внутренняя часть радиатора загрязнена мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В результате снижается мощность устройства, падает КПД системы в целом.
Автомобиль длительное время движется с небольшой скоростью. Такая проблема актуальна для крупных городов, когда автовладелец входит в пробку, или для движения по бездорожью. В результате автомобиль А долгое время движется медленно, и воздушного потока, проходящего через радиатор, не хватает для охлаждения. Если Тосол закипел в такой ситуации, стоит «грешить» на не включившийся при повышении температуры вентилятор.

Так выглядит забитый радиатор

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к закипанию антифриза, — это выход из строя устройства контроля температуры (терморегулятора). При такой поломке клапаны остаются в фиксированном положении, а Тосол все время проходит по небольшому кругу, то есть не захватывая радиатор. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву теплоносителя в системе. Если антифриз закипает, необходимо осторожно открыть крышку расширительного бачка, допустив выход из системы посторонних пар.

Чтобы убедиться, что термостат настроен или работает, откройте колпак и найдите две форсунки, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется в радиатор и удаляется от него. Коснитесь шланга, по которому антифриз подается в радиатор, и сравните его с напорным патрубком. Если первый горячий второй, то термостат требует замены.

Причиной закипания Тосола может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в баке) или поломка автомобиля.

Что делает кипячение

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение даже при перегреве антифриза. Подобные действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора из-за закипания антифриза — слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждую из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло не более десяти минут, то проблемы исключены.При этом можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может стать поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры приборной панели показал факт перегрева, необходимо сразу заглушить двигатель. Иначе поршни мотора не встанут и могут начать плавиться. Для новых машин слабый перегрев не опасен, поэтому не стоит поддаваться панике и сразу же на сотке эвакуировать машину.Эта рекомендация актуальна даже в том случае, когда дым выходит из вытяжки.

Средний перегрев

Если с момента закипания Тосола прошло более двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

Появление трещин или деформация головки блока цилиндров.
Расплав или удлинение прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой блока.
Повреждение перегородок между кольцами поршней.
Масло для кожи в железах.

Вышеуказанные стадии перегрева (слабый и средний) чаще всего возникают из-за плохого качества автомобиля.

Свиньи Тосол Б. Расширительный бак

Сильный перегрев

Такая проблема может привести к выходу из строя мотора. Если Тосол закипает, а температура двигателя уже давно выходит за допустимую, страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное.Если вовремя не принять меры по остановке мотора, возможен последний взрыв с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников движения.

Благо в том, что рассматриваемая ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца остается время для принятия первоочередных мер. Результатом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая действует на разные элементы системы. Сначала сгорели и оплавились поршни. Далее капающий металл попадает на стенки цилиндров, из-за чего возникают дополнительные помехи для перемещения поршней.В результате они деформируются.

Если двигатель продолжает работать даже с деформированными поршнями, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазочные качества, из-за чего ломаются приводные элементы двигателя. На коленчатом валу плавятся элементы, которые также затрудняют вращение.

Результатом описанных событий становится сброс гнезд клапанов и механическое воздействие поршней на коленчатый вал, после чего происходит его разрушение. На завершающем этапе поршень пробивает стенку блока цилиндров, и двигатель выходит из строя.

Как делать, если закипает Тосол (антифриз)?

Описанный выше сценарий чрезвычайно опасен, но в случае поломки можно избежать проблем, приняв правильные меры.

Если антифриз закипел, а стрелка датчика температуры на приборной панели перешла отметку в 100 градусов по Цельсию, стоит следующее:

Разгрузить мотор, для чего перевести ручку КПП в нейтральное положение и двигаться до остановки автомобиля. На этом же этапе включите обогрев и вентилятор, чтобы снизить температуру мотора.
Как только машина остановилась, перетянуть двигатель, а печку оставить включенной. Это ускорит процесс охлаждения.
Возьмите ручку открывания капота, выйдите из автомобиля и поднимите крышку. В этом случае поток более холодного воздуха поступает в перегретый узел. Потратьте немного времени. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, иначе горячая жидкость может разлиться и сжечь открытые участки кожи.
Через 30 минут найдите человека, который дойдет до ближайшей сотни.В крайнем случае можно вызвать эвакуатор.

Открыть расширительный бачок (после охлаждения двигателя) и аккуратно обрамить Тосол до необходимого уровня. Плита должна быть включена. Обратите внимание на количество жидкости в системном баке. Если Тосол ушел, не спешите заливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

Во время движения держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только он переместится на 100 градусов Цельсия, перемешайте двигатель и дождитесь его охлаждения.Если ничего не делать, Тосол закипает, а затем разрушаются элементы основного узла машины. Результатом может быть необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитального ремонта ДВС.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если Тосол кипит при 85 градусах?

Если видео не отображается, обновите страницу или

24 октября 2017.

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как это грозит перегревом силового агрегата.Примечательно, что явление может возникнуть из-за небольших проблем, но привести к отложениям, если своевременно не устранить дефект. Зачем кипятить антифриз в большом объеме автомобиля и как бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины проблем и произвести ремонт. Схема функций для этого алгоритма:

Пока двигатель не нагревается, антифриз (тосол) циркулирует по небольшому кругу охлаждения, включая водяную рубашку, плиту и термостат.Уровень жидкости (сокращенно — охлаждающая жидкость) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
По мере нагрева двигателя термостат открывает большой циркуляционный контур — через главный радиатор. Антифриз в системе расширяется и его избыток попадает в бак. Повышение давления — это водонепроницаемые крышки клапана.
При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс его избытка происходит через дополнительную верхнюю форсунку радиатора, поэтому создается впечатление, что в емкости закипает антифриз.
Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до начального объема и падению давления. Чтобы этого не произошло, через заглушку расширительного бачка попадает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобиля предусмотрено 2 сброса лишнего антифриза в бачок — с радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения клапанная крышка устанавливается на расширительный бачок или горловину радиатора.Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, а цистерна постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия — закипание теплоносителя в результате перегрева и высверливание антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

клапан термостата заклинило в обслуживаемом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
датчик включения электровентилятора;
ячейки основного радиатора сильно забиты;
сформирована система приостановки воздушного движения, препятствующая нормальной циркуляции;
сломался или сломался вал помпы, рассыпалось крыльчатка помпы;
слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Насколько опасно сверление антифриза?

Это явление считается нормой при прогреве двигателя до рабочей температуры 90-95 ° C при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, подтеков за пределы бака и других ненормальных признаков. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, возвращается в расширительную емкость. Неопытному автомобилисту может показаться, что он закипел, хотя на самом деле происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Антифриз неожиданно начинает проливаться через 2-5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку вентиль радиатора открыт, то через верхнее сливное сопло он устремляется в бачок.
Просверливание и просверливание корпуса расширительного бачка указывает на заедание пробкового клапана. Воздух и пар выходят в слабом месте — на пластиковой нити, но также могут «взорвать» емкость.
Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, на блоке цилиндров видны барабаны.Причина — проколотая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, которая закипает и закипает антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в кладке совмещает водоканалы с маслом. Тогда в емкости заметно пенообразующее вещество — насос взбитой эмульсии.

Как устранить неисправность?

Попробуйте днище радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на станцию техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту не подлежит.
Бесперебойный электровентилятор подключается непосредственно к аккумулятору и продолжает движение к знакомому автоэлектрику, который может поставить точный диагноз.
Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Проверяйте эту версию последней.
Заклинивание и поломка насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой водородного насоса.Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.
Признаки образования пробки. Признаки неисправности термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифриза.

За что можно кипятить кулер в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» беда, причиной которой может быть закипание антифриза в расширительном бачке, является перегрев двигателя.Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия от него тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности исправить поломку в моторе. Таким образом, крайне важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если двигатель перегреется

Напитки могут появиться на шлангах и соединениях. В некоторых случаях они оба могут сломаться.
Из радиатора может течь охлаждающий материал.
Повышенный расход масла, его течь.
Повреждения поршней.
Кривизна и возникновение трещин на головках блока цилиндров.
Разрушение некоторых элементов двигателя и тд.

Причины закипания охлаждающей жидкости

В баке-охладителе осталось очень мало тозола.
Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
В баке был покрыт некачественный охлаждающий материал.
Экологическая прокладка.
Различные проблемы с системой охлаждения.
Поломка термостата.
Пора заменить Тосол.

Теперь рассмотрим подробнее каждую причину.

Некачественный антифриз

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охладитель закончился, фракция осталась. Но, знайте, что используют антифриз одного класса и цвета . Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и одновременно с современными антифризами и антифризами и антифризами.

Неисправен вентилятор охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик фиксируется и электрическая цепь питания вентилятора замыкается. Когда температура падает до нужного уровня, датчик снова «реагирует» на это и размыкает цепь.Если сломается мотор вентилятора или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий будет прервана, и, как следствие, процесс охлаждения автомобиля не будет осуществляться. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, закипает антифриз в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно прогреть мотор так, чтобы его температура немного превышала сотню градусов. Если вентилятор на этом этапе не заработал, значит, скорее всего, в нем причина перегрева.

Воздушный шлюз

Охлаждающий материал субкорпуса

Причина закипания антифриза в двигателе может заключаться в том, что он просто замечен, изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество. В наши дни, к сожалению, от подделок никто не застрахован. поэтому антифриз лучше покупать в специализированных магазинах , нежели мелкие расклады из рук или среди рыночного барахла.Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу покупать качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прокладка сгоревшая

Если пригорела прокладка ГБЦ, закипеть антифриз вполне можно. Причина тому — нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если двигатель действительно перегрет, то в баке вы увидите мелкие пузырьки воздуха, также быстро снизится уровень тозола.

Причина в системе охлаждения

Б / у водяной насос другого производителя.
Слабый поток воздуха.
Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, понятно, что его лопасти могут не соответствовать нужным размерам. Это приведет к небольшому давлению в системе охлаждения. Следовательно, необходимо заменить неподходящий водяной насос.

Неисправен термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает вентиль и «запускает» кулер по большому кругу Система охлаждения. Если термостат не открывает клапан, антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только в малом.

Чтобы узнать, является ли термостат причиной закипания тосола в системе, вам необходимо проверить температуру форсунок, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля в неисправности термостата. Верный раствор в этом случае будет заменен.

Закончился срок службы антифриза

Все охлаждающие материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем существующие в кулере вещества отработают.поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз . Пора это сделать, об этом будет свидетельствовать изменение его цвета.

Когда из-под капота машины выпрашивают пары во время движения во время движения, паника срывает то новичков, что и опытные водители.Закипел — скажет кто угодно и впадет в полное недоумение, так как знает, что ездил на совершенно нормальной машине.

Почему бывает, что тосол и антифриз закипают в расширительном бачке? Причин может быть несколько, но следствие одно — этот кулер не успевает остыть.

Рассмотрим причины, в результате которых антифриз может закипеть.

1. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Это одна из самых очевидных причин.Достаточно открыть расширительный бачок и проверить уровень тосола или антифриза.

Часто водители приходят к удивлению, открывая капот и обнаруживая полное отсутствие охлаждающей жидкости. Затем необходимо осмотреть резервуар на предмет трещин и других повреждений, а также внимательно рассмотреть его пробку, через которую тоже можно заливать кипящую жидкость.

Решение первое, — Мне срочно нужно пойти на сотню, но чтобы добраться туда, нужно продолжать течь до утечки и новый охладитель.Езда на сухом покрытии противопоказана, так как тогда автомобилю может не помочь ни один капитальный ремонт. Возьмите с собой участок или запасную канистру с антифризом или антифризом, особенно если вы планируете выезжать за город.

2. Проблемы с термостатом

Термостат — очень важный элемент в обшивке автомобиля. Благодаря ему жидкость проходит «семь кругов ада», то есть циркулирует по системе.

При закрытом вентиле термостата кулер можно провернуть только по малому кругу, так как агрегат не производит его на большие, соответственно кулер просто не успевает, доставляя водителю массу проблем с кипяченой машиной.

Установить производительность термостата легко. Для этого нужно проверить две трубы, выходящие на агрегат, но больше всего заинтересует та, которая отходит от радиатора. Если форсунка радиатора имеет большую температуру, чем вторая, то именно в термостате нужно быстро менять. Чтобы добраться до СТО или автомагазина, вам понадобится запас холодной воды, которую нужно будет доливать каждые пять километров, а затем ждать, пока остынет двигатель машины.

3. Избыточное давление в системе охлаждения

Избыточное давление также может привести к образованию пары тозола или антифриза, которая потечет из-под капота. Датчики при этой поломке будут в норме, а жидкость улетучится на глазах. Замена крышки расширительного бачка исправит такую поломку, но лучше покупать современные модели, которые оснащены армированными градуировочными клапанами и собственным датчиком давления.

4.Неисправность радиатора охлаждения

Неправильная работоспособность радиатора охлаждения также может вызвать закипание антифриза и антифриза в системе.

Самая распространенная проблема радиаторов — это засорение ими вязких компонентов, образованных из антифреймов или антифриза и уличной пыли. Также известны случаи засорения патрубков радиатора охлаждающей жидкостью и другими коррозионными отложениями.

Именно поэтому профилактика данного агрегата должна проводиться хотя бы иногда.Поломок такого характера можно устранить сотню, если радиатор годен к ремонту, а не является одноразовой моделью, в этом случае покупка нового радиатора станет дешевле реанимации старого.

5. Аварийный насос

ПОМП представляет собой циркуляционный агрегат, состоящий из вала, подшипников и рабочего колеса с лопастями. Это своего рода вентилятор, который отвечает за общую прокачку охлаждающей жидкости по всей системе.

Чаще всего в насосах отказывает подшипник вращающегося вала, который подвержен заклиниванию.Точно так же износ лопастей, которые часто теряют способность перенаправлять тозол или антифриз по всей системе.

В любом случае нарушается циркуляция хладагента, что приводит к хранению и закипанию антифриза или антифриза. Устранение неисправности — это покупка и установка нового насоса, так как эта запчасть ремонту не подлежит.

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему закипает антифриз или антифриз в расширительном бачке — на случай, если пара выкинула из-под капота.В зависимости от причины и манипуляции будут разные. Главное, что нужно помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Проверь уровень!

Термостат

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

Самый безобидный вариант: подождал, пока остынет, пробка кончилась — и с легким сердцем пошли дальше;
сердцевина забита изнутри — хладагент или пыль.Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
Пропуск и наслоение насадок. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.

Избыточное давление

Что будет, если вы едете без крышки охлаждающей жидкости? — AnswersToAll

Что будет, если вы едете без крышки охлаждающей жидкости?

Давление не дает охлаждающей жидкости так быстро достичь точки кипения.При повышении температуры охлаждающая жидкость превращается в пар. Без крышки радиатора жидкость переливается. Перегрев двигателя может иметь разрушительные последствия.

Как узнать, повреждена ли крышка расширительного бачка?

5 общих признаков неисправной крышки радиатора

Крышка радиатора высокого давления. Крышки радиатора также служат клапанами сброса давления.
5 общих признаков неисправной крышки радиатора. Есть несколько признаков, которые сообщат вам, если у вас неисправный колпачок:
1) Утечка охлаждающей жидкости.
2) Переполненный резервуар.
3) Шланг радиатора разрушается.
4) Воздух внутри системы охлаждения.
5) Перегрев двигателя.

Как узнать, закипает ли охлаждающая жидкость?

Симптомы:

Перегрев.
Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости / антифриза.
Белый дым из выхлопной трубы.
Пар выходит из-под капота.

Мой бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пустым?

Это нормально.Вы хотите, чтобы воздух не попадал в систему, поэтому вы начинаете с наполовину полным резервуаром, когда холодно … .. когда автомобиль нагревается и охлаждающая жидкость расширяется, часть отправляется в резервуар. Когда вы выключаете машину и все остывает, она всасывает охлаждающую жидкость обратно в радиатор.

Могут ли пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости вызвать перегрев?

Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости на радиаторе или расширительном бачке означают, что в какой-то момент в систему попал воздух. Это может привести к перегреву или к худшему. Воздушные карманы вызывают меньший объем охлаждающей жидкости, что часто приводит к более высоким, чем обычно, рабочим температурам.

Как удалить воздух из водяной системы бонго?

Более простой метод

Заполните систему как можно больше в холодном состоянии.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной температуры.
Снимите заглушку спускной трубки (не используйте воронку и не добавляйте воду в спускную трубку).
Удалите воздух из системы, убедившись, что расширительный / напорный бак не опорожняется, а спускная трубка не забирает воздух.
Убедитесь, что нижний шланг нагревается.

Почему Mazda Bongos перегревается?

Mazda Bongo: проблемы с перегревом Перегрев может быть вызван несколькими причинами, такими как неисправные водяные насосы, медленные утечки в шлангах охлаждающей жидкости или небольшие отверстия в радиаторе.Однако чаще всего перегрев происходит, когда один из резиновых шлангов в сети охлаждающей жидкости разрывается, как правило, из-за возраста.

Что такое Форд Фреда?

Ford Freda был разработанной с эмблемой версией 8-местного минивэна Mazda Bongo Friendee, представленного на внутреннем рынке японских партнеров американским автопроизводителем Ford в 1995 году. Большинство примеров этого автомобиля — это автомобили с автоматической коробкой передач (есть несколько версий с механической коробкой передач). и доступны в версиях 2WD (SGL3) и 4WD (SGL5).

Могу ли я залить водой радиатор в экстренной ситуации? (Совет эксперта)

Последнее обновление 24 августа 2021 г.

Лето, наконец, наступило, и вы отправляетесь на пляж для долгожданного семейного отдыха.Все в порядке, и вы всего в нескольких часах езды от пункта назначения, когда из-за непредвиденных обстоятельств ваше путешествие резко останавливается. Когда показания датчика температуры вашего автомобиля начинают стремительно расти, вы понимаете, что что-то не так.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Беглый взгляд под капот вашего автомобиля обнаруживает нехватку охлаждающей жидкости в перепускном бачке системы охлаждения, что указывает на очевидную утечку.В то время как ближайший магазин, расположенный в нескольких минутах ходьбы, не хранит охлаждающую жидкость, служащие магазина предлагают несколько галлонов воды для доливки охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Возникает интригующий вопрос. Можете ли вы налить воду в радиатор или систему охлаждения вашего автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, и представляет ли это какой-либо риск для двигателя вашего автомобиля?

Прочтите, чтобы узнать больше об использовании воды в автомобильных системах охлаждения, а также о том, как правильно справиться с такими чрезвычайными ситуациями на дорогах, если они возникнут в будущем.

Связано: потеря охлаждающей жидкости, но не видимые утечки?

Что произойдет, если использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

В подавляющем большинстве случаев пополнение системы охлаждения вашего автомобиля водой в случае возникновения чрезвычайной ситуации совершенно безопасно. Однако перед этим важно понять, что вода не защищает от замерзания и кипит при более низких температурах, чем антифриз.

Следовательно, воду следует использовать только как временную замену охлаждающей жидкости.Система охлаждения автомобиля должна быть заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью, как только будут устранены все основные утечки. Невозможность заменить эту воду охлаждающей жидкостью подходящего типа со временем может привести к множеству неприятных проблем.

В течение длительного времени использование воды может привести к развитию коррозии в системе охлаждения транспортного средства. Поскольку эта коррозия продолжает усиливаться, могут возникать проблемы с перегревом, поскольку частицы ржавчины забивают охлаждающие каналы и ограничивают радиаторы.

Как только начинается этот цикл коррозии, его может быть довольно трудно остановить, что приводит к многолетним проблемам с перегревом.

Также необходимо слить воду из двигателя до наступления холодов, поскольку вода не обеспечивает защиты от замерзания. Когда вода замерзает, она расширяется, занимая значительно больший объем, чем в жидком состоянии.

Хотя в большинстве двигателей есть заглушки, которые предназначены для сброса давления, вызванного этим расширением, замерзание воды в системе охлаждения двигателя по-прежнему сопряжено с высоким риском повреждения.

Блоки двигателей и головки цилиндров, как известно, трескаются или разрываются под действием напряжения, вызванного расширением замерзающей воды. Точно так же радиаторы редко имеют шанс столкнуться с таким расширением.

В конечном итоге проблемы такого рода часто оказываются гораздо более проблематичными, чем те, которые привели к первоначальной утечке охлаждающей жидкости в вашем двигателе.

Имеет ли значение тип воды?

Хотя вода любого типа никогда не предназначена для расширения (сама по себе) в системе охлаждения двигателя, некоторые типы воды более удобны для такого использования, чем другие.Это связано с тем, что определенные типы воды представляют больший риск возникновения коррозии и образования накипи в системе охлаждения.

По возможности следует избегать использования для таких целей обычной водопроводной воды. Водопроводная вода содержит множество минералов, которые являются катализаторами коррозии. Следовательно, использование водопроводной воды в системе охлаждения двигателя может привести к ускоренному накоплению проблемных отложений, что, в свою очередь, усугубит проблемы, связанные с перегревом.

Во избежание проблем, связанных с водопроводной водой, по возможности следует использовать мягкую или очищенную воду.Однако для той же цели можно использовать дистиллированную или бутилированную воду, если такие продукты легко доступны.

Использование:

Очищенная вода
Мягкая вода
Дистиллированная вода

Не используйте:

Будет ли автомобиль перегреваться, если в радиаторе просто вода?

Хотя вода относительно эффективно поддерживает охлаждение двигателя, она имеет несколько более низкую температуру кипения, чем охлаждающая жидкость.Вода закипает при температуре 212 ° F, в то время как охлаждающая жидкость 50/50 кипит при 223 ° F.

Хотя это несоответствие кажется незначительным, оно достаточно существенное, чтобы охлаждающая жидкость была намного более эффективной в предотвращении выкипания, чем вода. Следовательно, использование одной только воды в системе охлаждения транспортного средства делает двигатель восприимчивым к перегреву в тяжелых или сложных условиях.

Хотя такая неэффективность может не проявляться на крейсерских скоростях, автомобилистам следует помнить о том, что двигатель недостаточно защищен от перегрева при использовании чистой воды в его системе охлаждения.

Следует ли поливать двигатель водой, чтобы охладить его?

Когда двигатель перегревается, подавляющее большинство автомобилистов зацикливаются на обеспечении дополнительного охлаждения любыми необходимыми средствами. Однако, приступив к действиям, можно принести больше вреда, чем пользы, не учитывая возможные последствия. Обливание холодной водой перегретого двигателя — яркий тому пример.

Причина этого довольно проста. Металл, из которого состоит блок двигателя и головки цилиндров, расширяется при нагревании.После охлаждения этот металл сжимается до нормального состояния.

Металл способен выдерживать эти колебания, когда нагрев / охлаждение происходит постепенно. С другой стороны, быстрое нагревание или охлаждение может привести к растрескиванию металлических поверхностей в одном или нескольких местах.

Выливание холодной воды на перегретый двигатель — основная причина повреждений, связанных с тепловым шоком. Внезапное охлаждение за счет заливки воды в двигатель приводит к быстрому сжатию его блока и головок цилиндров.

Чаще всего это приводит к развитию одной или нескольких трещин в жизненно важных конструктивных элементах двигателя.Ремонт такого рода повреждений может быть довольно дорогостоящим и даже превышать общую стоимость самого транспортного средства.

См. Также: Что вызывает обрушение шланга радиатора?

Как безопасно долить воду в радиатор

Хотя воду можно использовать для доливки системы охлаждения автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, при попытке выполнить такую задачу следует предпринять несколько специальных шагов.

Выполнение следующих шагов поможет вам безопасно долить воду в радиатор двигателя.

# 1 — Дайте двигателю остыть

Никогда не добавляйте воду в теплый двигатель. Напротив, нужно дать двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем пытаться долить систему.

# 2 — Снимите крышку

После охлаждения двигателя снимите крышку заливной горловины системы охлаждения двигателя. В некоторых случаях эта крышка будет располагаться вдоль верхнего бака радиатора, в то время как в других системах она будет закрыта у удаленного резервуара перелива.

В любом случае этот колпачок следует открывать медленно, используя тряпку или руку, покрытую полотенцем.Вы НЕ хотите, чтобы обжигающая горячая охлаждающая жидкость попала вам в руки, руки или даже на лицо.

# 3 — Добавьте воды

Воду следует добавлять медленно в любую систему охлаждения, позволяя как можно большему количеству воздуха выйти из самой системы.

Большинство резервуаров для перелива имеют отметку «полный», которая обеспечивает визуальное подтверждение уровня жидкости в системе.

В качестве альтернативы системы без радиатора следует заполнять до уровня чуть ниже заливной горловины радиатора.

# 4 — Система отрыжки

После добавления воды настало время «отрыгнуть» систему охлаждения вашего двигателя воздухом. Это достигается за счет того, что двигатель поработает на холостом ходу, при этом крышка заливного отверстия системы все еще снята. Вы должны заметить, что маленькие пузырьки выбрасываются вверх через воду, содержащуюся в системе.

Отрыжка должна продолжаться до тех пор, пока двигатель не нагреется достаточно, чтобы позволить термостату системы открыться. На этом этапе вода снова будет добавлена по мере необходимости, и крышка заливной горловины системы будет повторно установлена.

# 5 — Будьте бдительны

Во время вождения следует следить за датчиком температуры своего автомобиля, чтобы определить первые признаки перегрева. Выявление первопричины первоначальной потери охлаждающей жидкости вашим двигателем также должно иметь приоритет.

После завершения ремонта необходимо слить воду из системы и добавить охлаждающую жидкость. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля при выборе типов охлаждающей жидкости, которые можно использовать.

Как крышка радиатора помогает двигателю бороться с жарой

25 сен Как крышка радиатора помогает двигателю бороться с жарой

Отправлено в 15: 58ч в Советы и информация о радиаторах Автор: [email protected]
Как крышка радиатора помогает двигателю бороться с жарой
У большинства людей не возникает проблем с поиском и идентификацией крышки радиатора в двигателе своего автомобиля.Но знаете ли вы, как это работает?
Хотя крышка радиатора, также называемая герметичной крышкой, является лишь небольшим компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, она играет жизненно важную роль в поддержании охлаждения двигателя и обеспечении бесперебойной езды.
К сожалению, большинство людей никогда не задумывается о крышке радиатора, иногда даже на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако это не то, что мы в ADRAD National Radiators рекомендуем вам делать.
Если вы заметили необъяснимую потерю воды из системы охлаждения вашего автомобиля или обнаружите, что двигатель вашего автомобиля работает немного горячее, чем обычно, проблема может быть в крышке радиатора.Герметичная крышка радиатора — это относительно дешевый автомобильный элемент, поэтому стоимость страховки от более тяжелых последствий перегрева очень мала.
Вот почему, как члены специализированной компании по ремонту радиаторов, наша общенациональная сеть агентов по радиаторам советует вам заменять крышку радиатора вашего автомобиля каждые два года, когда вы закончите обслуживание радиатора, а также слить и промыть радиатор.
Основные сведения о системе охлаждения вашего автомобиля
При работе двигатель автомобиля выделяет много тепла.В какой-то степени это нормально, потому что двигатели предназначены для эффективной работы в определенном диапазоне температур — обычно от 85 ° C до 96 ° C. Когда что-то нагревается за пределами этого диапазона, у двигателя возникают проблемы — большие проблемы, которые могут закончиться. обойдется вам в целую кучу затрат на ремонт.
Вот почему двигатели также имеют систему охлаждения под давлением, чтобы поддерживать их работу в оптимальном температурном диапазоне. Система охлаждения под давлением предназначена для решения 3 основных задач, а именно:
Позволяет двигателю быстро прогреться до идеальной рабочей температуры.
Обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель для поддержания идеальной рабочей температуры.
Поддерживайте нужное давление и уровень циркулирующей охлаждающей жидкости, направляя избыток охлаждающей жидкости в сливной бачок и из него по мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и охлаждается.
Почему важна правильная смесь охлаждающей жидкости?
Жидкость в системе охлаждения двигателя должна представлять собой смесь воды и охлаждающей жидкости или антифриза в соотношении 50/50.
Работа воды — отвод тепла от двигателя.Однако температура кипения воды слишком низкая и слишком близка к оптимальной рабочей температуре двигателя, чтобы она могла эффективно охлаждать двигатель самостоятельно. Температура замерзания воды также слишком высока, и вода также способствует коррозии внутри системы.
Итак, надо добавить в смесь охлаждающую жидкость или антифриз. Охлаждающая жидкость обеспечивает более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, а также содержит ингибиторы, предотвращающие коррозию.
При правильном соотношении воды и охлаждающей жидкости в системе система охлаждения автомобиля может выдерживать температуры от -37 ° C до 106 ° C.
Но подождите, на этом история не заканчивается. Фактически, именно здесь это становится действительно интересным и, в конечном итоге, приводит к тому, что маленькая старая крышка радиатора внезапно берет на себя главную роль.
Зачем системе охлаждения нужна герметичная крышка радиатора?
Помните, как мы говорили, что двигатели рассчитаны на эффективную работу в диапазоне температур от 85 ° C до 96 ° C? И как правильная смесь воды и охлаждающей жидкости повысит эту температуру примерно до 106 ° C?
Хорошо, так что это дает двигателю немного места для маневра, но не очень или почти достаточно, особенно если ему приходится много работать или в теплые месяцы.
Именно здесь красота системы охлаждения под давлением занимает центральное место, потому что, когда вы помещаете жидкость под давление, точка, в которой она закипит, поднимается вверх.
Как мы уже говорили, температура кипения правильной смеси вода / охлаждающая жидкость составляла около 106 ° C, но это когда жидкость ниже 1 фунта на квадратный дюйм (или 1 фунт силы на квадратный дюйм) или 6,9 кПа (или килопаскалей — 6900 ньютонов на квадратный метр) давления. Однако большинство автомобильных систем охлаждения рассчитаны на работу при давлении от 15 до 18 фунтов на квадратный дюйм или от 103 до 124 кПа.
По мере того, как двигатель начинает работать и его охлаждающая жидкость нагревается, охлаждающая жидкость также начинает расширяться и создавать дополнительное давление. При увеличении этого давления температура кипения охлаждающей жидкости также увеличивается примерно до 125 ° C при 15 фунтах на квадратный дюйм / 103 кПа, что означает, что жидкость в системе охлаждения может поглощать еще больше тепла от двигателя без кипения.
При 125 ° C система охлаждения и двигатель теперь имеют гораздо больше места для маневра, чем было бы при 106 ° C, чтобы оставаться в безопасности и работать с максимальной производительностью.Однако жара и соответствующее давление не знают границ, и они будут веселиться вместе, пока не случится беда, если что-то не сможет их контролировать.
Крышка радиатора — штуцер для сброса давления
Так что же происходит, когда содержимое системы охлаждения продолжает нагреваться, повышая давление до точки, где оно превышает номинальное значение psi / кПа системы охлаждения? Если нет возможности регулировать повышение давления, конечным результатом будет взрыв.
Надеть крышку радиатора.
Когда тепло вызывает повышение давления в системе охлаждения транспортного средства выше номинального значения фунт / кв. Дюйм / кПа, крышка радиатора с помощью подпружиненного клапана выпускает часть охлаждающей жидкости из системы в сливной бачок. Когда охлаждающая жидкость выходит из системы, давление падает. Когда из системы выйдет достаточно охлаждающей жидкости, клапан в крышке радиатора закрывается. Таким образом система охлаждения автомобиля может поддерживать оптимальное номинальное давление, пока двигатель выполняет свою работу.
Позже, когда двигатель выключается и начинает остывать, давление в системе охлаждения падает, тем самым создавая в системе вакуум, чего вам не стоит.В этот момент открывается другой клапан в крышке радиатора, позволяя охлаждающей жидкости, которая была вытолкнута давлением в переливной бачок, вернуться в систему охлаждения.
Просто, но очень и очень эффективно.
Вы проверили крышку радиатора?
Теперь это большая работа — и работа в напряжении — чтобы маленькая крышка радиатора вашего автомобиля должна была работать изо дня в день и в то же время прямо в центре всего этого тепла. Эта тяжелая работа может легко привести к утомлению и износу, а со временем вызвать сбои в работе этих клапанов сброса давления.Когда это произойдет, система охлаждения вашего автомобиля больше не сможет выполнять свою работу должным образом, и двигатель может оказаться в потенциально опасной для жизни ситуации.

Кипит антифриз в расширительном бачке: причины, что делать?

1 Что помогает двигателю остыть?

2 Кипит антифриз – причины

Похожие статьи

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Не работает термостат

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Не работает вентилятор радиатора

Как понять, что вентилятор не работает

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Некачественный антифриз

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Возможные последствия закипания антифриза

Слабый перегрев

Средний перегрев

Сильный перегрев

При выключении двигателя кипит антифриз. Причины закипания антифриза в расширительном бачке

При каких неисправностях кипит тосол или антифриз

К чему приводит закипание

Как поступить, если кипит тосол (антифриз)?

К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Что будет, если перегреется двигатель

Причины закипания охлаждающей жидкости

Теперь рассмотрим более детально каждую причину

Недостача антифриза

Неисправный вентилятор для охлаждения двигателя

Воздушная пробка

Некачественный охлаждающий материал

Прогорела прокладка

Причина в системе охлаждения

Сломанный термостат

Срок эксплуатации антифриза закончился

О работе системы охлаждения

Кипение из-за перегрева

Насколько опасно бурление антифриза?

Как устранить неисправность?

Кипит тосол, пар из под капота, что делать?

Заклинил термостат

Повреждения шлангов и утечка тосола

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Радиатор охлаждения

Помпа

Уровень тосола

Выводы

Основные причины кипения антифриза

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Кипит тосол в расширительном бачке

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

Температура кипения тосола

Что делать, если двигатель перегрелся?

Почему закипает антифриз

Низкий уровень антифриза в бачке

Неисправность термостата

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Некачественный антифриз

Вспенивание антифриза

Последствия закипания антифриза

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится, последствия

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Не работает термостат

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Не работает вентилятор радиатора

Как понять, что вентилятор не работает

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Возможные последствия закипания антифриза

Слабый перегрев

Средний перегрев

Сильный перегрев

Закипел антифриз в расширительном бачке: причины, последствия

Почему кипит антифриз в расширительном бачке

Последствия закипания антифриза

Закипел антифриз, что делать

Видео

Итог

последствия закипания охлаждающей жидкости, как устранить

Насколько опасно бурление антифриза?