Залегли: чем грозит, чистка деталей, способы

alexxlabОпубликовано

чем грозит, чистка деталей, способы

Снижение компрессии мотора, дымление из выхлопной трубы и возрастание расхода горючего — прямые признаки того, что залегли маслосъемные кольца. Иногда на проблемы с кольцами указывает троение мотора: запуск его затрудняется при любой погоде. Но, похожие проблемы создают клапана, которые не закрываются вовремя или совсем не закрываются. Как выяснить причину неисправностей и понять почему залегают кольца, рассказываем в статье.

Содержание

  1. Принцип работы колец
  2. Чем это грозит
  3. Проверка
  4. Исправляем ситуацию
  5. Механический
  6. Химический
  7. Присадками
  8. Подводим итоги

Принцип работы колец

Кольца служат для уплотнения зазоров между цилиндром (гильзой) и поршнем, бывают компрессионные и маслосъемные. Обе разновидности присутствуют на поршнях одновременно и выполняют свои задачи, которые отражены в таблице:

Вид колецЗадачаКоличество
КомпрессионныеПрепятствуют прорыву газов из камеры сгорания в картер двигателяМинимум 2
МаслосъемныеУдаляют со стенок цилиндров лишнее маслоПо одному на поршень

Кольца сидят в специальных канавках, прорезанных на поршне и постоянно, упруго прижимаются к стенкам цилиндра.

Залегание маслосъемных колец, вызывает появление черного дыма, потому что масла в цилиндрах остается много, оно сгорает и дает много сажи (копоти). На стенках цилиндра появляется нагар, этим нагаром постепенно забиваются канавки компрессионных колец, потому что в процессе работы, они этот нагар соскребают. В результате происходит залегание и компрессионных колец. Они застревают в канавках и более не прижимаются к гильзе, что вызывает прорыв газов в картер, и вследствие этого, снижение компрессии.

Чем это грозит

Большинство водителей предпочитает игнорировать первые признаки неприятностей. Машина на ходу — это главное. Не понимая, что проблема усугубляется с каждой минутой работы мотора:

  1. Газы, прорвавшиеся внутрь картера, изменяют химический состав масла, происходит реакция и насыщение его продуктами сгорания топлива. Масло постепенно теряет смазывающие и охлаждающие свойства, отчего износ всех смазываемых им деталей двигателя повышается.
  2. Кроме того, топливо начинает частично попадать в масло, разжижая его, снижая смазывающую способность.
  3. Сгорающее в цилиндрах масло, которое не собирается маслосъемными кольцами, дает нагар, вызывающий залегание остальных колец, повреждение поршней и гильз (появляются царапины и задиры), их износ растет, а охлаждение снижается.
  4. Далее идет прогорание поршня или его заклинивание, после которого последует дорогой и долгий ремонт, почти равносильный замене мотора. Так как большинство деталей будут уже не пригодны к использованию. А после заклинивания поршня, как правило, происходит обрыв шатуна и разрушение блока.

Результат игнорирования признаков поломки

Проверка

Прежде чем грешить при падении компрессии на кольца, произведите простой, безвредный для мотора и элементарный тест. Замерьте компрессию в цилиндре, с помощью компрессометра. Затем, через отверстие свечи, залейте в цилиндр 5 кубиков моторного масла, которое вы используете в своем двигателе. После этого снова замерьте компрессию:

  1. Если она возросла – значит всему виной кольца, и далее переходим к методам очистки, которые описаны ниже.
  2. Если, после добавления масла, компрессия не растет, значит кольца не при чем, ищите причину в клапанах и механизме газораспределения. Вреда от этого мотору этого ничуть не меньше, поэтому найдите и устраните причину.

Исправляем ситуацию

Если проблема выявлена своевременно, и до разрушения поршней с гильзами еще не дошло, тогда нужно очистить от нагара кольца, одним из трех предложенных способов – механическим, химическим или присадками.

Механический

Самый надежный способ – механический, он требует частичной разборки мотора (снятие головки и поддона, вынимание поршней с шатунами). Очистку колец и поршней выполняют вручную, с использованием ацетона или керосина и мягкой щетки или ветоши. Труднодоступные места прочищают кусочками ветоши или ваты, пропитанными растворителем. Используются пинцеты и специальные мягкие проволоки.

Залитый маслом поршень и поршневые кольца

Этот способ требует от вас знания устройства мотора, и правил его сборки и разборки. Без этих знаний, лучше заплатить за ремонт специалистам на СТО.

Химический

Этот способ годится, когда времени и денег на механический способ нет, и разобрать мотор самостоятельно вы не можете. Тогда покупаете химию для очистки, прогреваете мотор, отсоединяете бронепровода и выкручиваете все свечи. Вывешиваете на домкратах или подъемнике ведущий мост машины. Рычаг на коробке передач переключите на самую большую скорость.

Нужно провернуть коленчатый вал, чтобы поршни заняли средние положения в цилиндрах. После этого заливаете в каждый цилиндр по 40 мл химической промывки. Так машина должна простоять час, каждые 10 минут слегка поворачиваете ведущие колеса вперед-назад. Через час, когда жидкость уйдет из цилиндров, запускаете двигатель на час, на холостых оборотах. После этого замените масло в моторе и масляный фильтр.

Недостатками способа будет невозможность проконтролировать, насколько качественно произошла очистка и возможное повреждение химией сальников и уплотнителей мотора.

Присадками

Этот способ более простой и безопасный для мотора. Вам достаточно просто добавить в топливный бак, если присадка топливная (или в масло заливную горловину, если присадка для масла) нужное количество и все. Нет нужды что – либо выкручивать или разбирать. Есть дорогие импортные присадки, где требования к качеству жесткие, и эффект гарантирован. Однако на нашем рынке появился товар, не уступающий импортному в качестве – «Супротек».

Она не только удаляет уже возникшие отложения, но и продолжительно не дает образовываться новым. Добавляется топливный «Супротек» в бак, при первых симптомах залегания колец. Однако, для более качественного и длительного эффекта рекомендуется масляная присадка этой же фирмы. Преимущество – безвредность для сальников и уплотнителей мотора, а так же других деталей. После применения масляной промывки, следует сменить масло через 200 км пробега.

Подводим итоги

Любую проблему проще предотвратить, поэтому лучший вариант, пользоваться присадками при первых признаках залегания колец. Полностью закоксованый мотор спасет только капитальный ремонт. Однако, еще есть способы, чтобы снизить зарастание грязью канавок колец:

  • не пропускать замены масла, выполнять их строго по регламенту, прописанному в руководстве к автомобилю;
  • прогревать мотор, даже если вы ездите в магазин за хлебом и обратно, это сжигает отложения;
  • пользоваться только фирменным качественным маслом, избегать подделок;
  • использовать только рекомендованные масла для вашего мотора;
  • после долгого стояния автомобиля в гараже или на улице (например всю зиму), лучше поменять смазку перед тем, как снова на нем кататься.

Как раскоксовать поршневые кольца смотрите в видео:

Как определить, что залегли поршневые кольца? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

ГАРАЖ заявка КОРЗИНА

  • Главная
  • Блог
  • Полезные статьи для водителя и автовладельца
  • Как определить, что залегли поршневые кольца?

Поршневые кольца в современном авто предназначены для компенсации небольшого зазора, имеющегося между поршнем и цилиндром, создания достаточного уплотнения и надежной герметизации камеры сгорания. Они ставятся в специально предназначенные для этого канавки на поршне ДВС. В этой статье мы разберемся, как определить, что залегли поршневые кольца, а также более подробно рассмотрим их работу.

Конструктивные особенности

Данный элемент подвижен: в процессе эксплуатации он способен немного сжиматься и разжиматься. Эту функцию ему придает специальная прорезь-замок. Такое конструктивное решение не дает отработавшим газам попадать в картер мотора, а моторному маслу – в камеру сгорания.

По назначению детали делятся на две группы:

  • Компрессионные;
  • Малосъемные.

Признаки неисправности

Как правило, первыми дают сбой малосъемные кольца, немного позже выходят из строя и компрессионные. Выявить проблему сложно по следующим изменениям в работе транспортного средства:

  • Движок на холодную стал заводиться с трудом;
  • Появился синий масляный дым при работе ДВС;
  • ДВС не может работать на максимальной мощности;
  • Снизилась компрессия в цилиндрах;
  • Автомобиль стал потреблять больше моторного масла.

Если вы заметили несколько перечисленных выше признаков, советуем вам измерить компрессию мотора. При залегании поршневых колец степень сжатия топливно-воздушной степени снижается.

Почему это происходит?

Предлагаем вам разобраться с причинами проблемы, чтобы понять, как можно продлить срок безремонтной эксплуатации запчасти.

К описываемой неисправности чаще всего приводит постепенное скопление нагара и коксование в камере сгорания. Этому способствуют следующие факторы:

  • Длительные перегрузки ДВС;
  • Использование низкокачественной смазки;
  • Игнорирование рекомендованных сроков замена масла;
  • Некорректная работа двигателя;
  • Эксплуатация авто без достаточного предварительного прогрева.

Профилактические меры

Дополнительно в профилактических целях можно использовать специальные присадки, которые добавляются в масло или топливо. Они мягко очищают камеру сгорания от нагара, но могут применяться лишь для предотвращения проблемы, поскольку не в силах справиться с толстым слоем отложений.

Вам нужны качественные комплектующие для ремонта автомобиля? Интернет-магазин «Техничка-Экспресс» предлагает полный ассортимент автозапчастей для легковых и грузовых авто. Здесь вы подберете все необходимое!

СЛОЖИТЬ ЧТО-ТО ВНИЗ определение | Кембриджский словарь английского языка

Как произносится , клади что-нибудь ?