Замена коленвала: Замена коленвала своими руками

Замена коленвала своими руками

Двигатель внутреннего сгорания не зря считается наиболее важным и значимым элементом автомобиля, ведь от качества его комплектующих и сборки системных узлов и агрегатов зависит всё, что касается его управления и мощности. Своевременный ремонт как мотора в целом, так и его составляющих влияет на срок его службы, безопасность и комфортабельность передвижения. Без сомнений, корректная работа силового агрегата повышает его эксплуатационные характеристики, а также срок службы всех элементов ходовой части автомобиля.

Конструктивным элементом двигателя внутреннего сгорания является коленчатый вал, выполняющий роль оси. Этот механизм передаёт вращательный момент от двигателя прямо на трансмиссию, выдерживая при этом чрезвычайные нагрузки. В таких условиях через определённое время некоторые составляющие коленчатого вала, такие как сальники и подшипники, изнашиваются, а также происходит увеличение зазоров между узловыми элементами.

Всё это не только способствует возникновению шумов и утечки масла, но и приводит к значительному понижению мощности. А ведь это очень неприятное явление для автомобилей.

Частые неисправности коленвала

Как вы уже знаете, коленвал – самая ответственная и самая загруженная деталь силового агрегата, которая при всём этом и самая дорогостоящая. Коленчатый вал работает в условиях просто «адского» труда. Он выдерживает ударные и динамические нагрузки, силу трения, неравномерные моменты, колебательное кручение и вибрации, экстремальные температуры и статические нагрузки от близко расположенных деталей. Именно коленвал «отдувается» за все огрехи заводской сборки силового агрегата.

В первую очередь, на ресурсе коленчатого вала пагубно отобразятся геометрические дефекты блока цилиндров и шатунов. Но не будем заострять внимание на таких высоких требованиях к данной детали, ведь коленвал, собранный качественно, в грамотно сконструированном двигателе пройдёт не одну сотню тысяч километров без каких-либо огрехов.

Когда вы будете приобретать коленчатый вал перед сборкой силового агрегата своего автомобиля, на вас ложится обязанность полной его проверки перед монтажом в двигатель внутреннего сгорания. Осуществить это возможно на ремонтном предприятии, на заводе либо шлифовальной мастерской. Даже совершенно новый коленчатый всё равно придётся перед установкой проверить. Но всё же, среди новых коленвалов дефекты встречаются гораздо реже, чем среди ремонтных – практически доказано.

Большинство проблем, встречающихся среди коленчатых валов – типичные:

1. Шейки коленчатого вала слишком быстро изнашиваются

Наиболее часто это связано с проблемами блока. Чтобы убедиться в наличии данной неполадки, необходимо обязательно продиагностировать геометрию посадочных мест блока под подшипники. В данном случае может возникнуть разбалтывание коленчатого вала в постелях блока. Это приводит к значительному увеличению нагрузок и скорейшему износу.

Вторая причина, которая стала наиболее актуальной в последнее время – это некачественные материалы, из которых изготовлены составляющие части коленчатого вала. Рынок заполнен огромным количеством коленвалов импортного производства, которые подкупают своей стоимостью. Но среди них присутствуют и вполне хорошо зарекомендовавшие себя качественные изделия от известных марок-производителей. Хотя, смотря правде в глаза, подделок там гораздо больше. Порой конечные потребители запутываются в своём выборе. При использовании чугуна высокой прочности, ресурс коленвала практически не колеблется. Но если производители решают экономить на материале, используя мягкий серый чугун или сталь, которая не закалена высокочастотными токами, тогда ресурс коленчатого вала значительно сокращается, как и ремонтные периоды.

2. Задиры шеек коленвала

Как правило, на появление задиров на поверхности шеек коленчатого вала влияет плохое состояние смазочной системы двигателя. Тут появляется большое количество различных факторов: моторное масло низкого качества, нарушение сроков его замены, зашлаковывание масляного фильтра, слабое давление в системе. Задиры также образовываются из-за проблем с охлаждением силового агрегата или нарушением его температурного режима, ведь слишком высокие температуры способствуют разжижению масла. Изношенные поршневые кольца пропускают частички топлива или продукты сгорания в масло, что также меняет его структуру.

В таком случае необходимо отшлифовать коленчатый вал и заменить вкладыши. Следует проверить и систему смазки, и охладительную систему, и систему питания мотора, заменить фильтры, провести проверку масляных каналов и поменять кольца поршней по необходимости. В таком случае наиболее финансово выгодно будет провести полный капитальный ремонт силового агрегата вместо выполнения большого перечня работ.

3. Поверхности под полукольца осевого смещения коленчатого вала слишком быстро изнашиваются

Такая проблема встречается гораздо реже вышеуказанных. Самой частой причиной появления такой неисправности является проблема с приводом выключения сцепления. Она возникает из-за водителя, точнее, из-за некорректного эксплуатирования. При таком дефекте следует провести замену полуколец осевого смещения и отремонтировать привод системы сцепления. Обращайте внимание на правильность эксплуатации в профилактических мерах. Полукольца осевого смещения, как правило, можно приобрести вместе с вкладышами, которые входят в состав комплекта коренных вкладышей. Исключением являются полукольца осевого смещения ДЗВ, продающиеся отдельно.

4. Поверхность шеек коленчатого вала покрывается царапинами

Это достаточно часто встречающийся дефект. Царапины на шейках нужно уметь различать от трещин, появляющихся вследствие усталости. При ближайшем рассмотрении царапины можно увидеть светлое дно, когда у трещины таковое не проглядывается. После полирования царапины пропадают, а трещины остаются на месте. Простые царапины образовываются только на шейке, тогда как трещины заходят и на гантель. Царапина обычно прямая, в то время как трещина ломаной формы. Появление незначительных царапин происходит после долговременной эксплуатации.

Также образование царапин происходит при наличии в масле посторонних мелких предметов.

Такие повреждения появляются и при транспортировке. Если царапина неглубокая, достаточно будет пройтись полировальной машинкой для её устранения с поверхности коленчатого вала. Если же её глубина превышает 5 микрон, тогда нужно будет провести полировку всех шеек на следующий ремонтный размер. Обращайте внимание на все шейки коленвала и детально проверяйте их форму. Замените моторное масло вместе с фильтром. В профилактических мерах регулярно проверяйте систему смазки и проводите замену моторного масла исключительно на рекомендованное производителем.

5. Прогиб коленчатого вала и его биение

Коленчатые валы прогибаются зачастую на большой технике по типу комбайнов в силу своей длины. Также в большой мере ось коленчатых валов прогибается на рядных двигателях с большим количеством цилиндров. Прогибание коленвалов случается также из-за того, что они были произведены из некачественных материалов. Провести проверку коленчатого вала на предмет его изгибания достаточно просто. Вал ложится на призмы, которые установлены на металлическую плиту. Коленвал вращают и при помощи индикатора проверяют прогиб оси коленчатого вала. Допустимый изгиб составляет 0,1 мм. При обнаружении большего изменения необходимо выровнять коленвал.

6. Отклонение шеек от размера

То, что шейки коленвала постепенно изнашиваются – это процесс в пределах нормы. Во время монтажа в двигатель коленчатого вала, к его размеру выдвигаются определённые требования. Соответственно, они разнятся для различных коленвалов. Допуск для нового коленчатого вала не должен превышать две сотки. При ремонте двигателя – не более пяти. Если отклонение шеек коленвала превышает пять соток, это означает, что они нуждаются в шлифовке на следующий ремонтный размер.

7. Трещины коленчатого вала

Трещина – это очень опасный дефект коленчатого вала, могущий привести к скорому усталостному излому, а это, в свою очередь, со временем выведет из строя сопрягаемые элементы. При обнаружении трещин различного размера и локализации, следует проводить незамедлительный ремонт коленчатого вала. Трещины определяются при тщательном визуальном осмотре коленчатого вала с одновременным простукиванием молоточком. Также можно применять магнитные дефектоскопы. Ни в коем случае не доверяйте людям, которые говорят, что могут отремонтировать треснувший коленвал – это полная чушь! Треснувший коленвал подлежит исключительно его замене.

Далее мы и поговорим о процессе замены коленчатого вала.

Процесс замены коленвала

1. Прежде чем снять коленчатый вал с двигателя, необходимо замерить его осевой люфт и зафиксировать это показание. Это облегчит вам работу по выбору упорных осевых вкладышей по их толщине. Найдите метки на крышках коренных вкладышей и блоке цилиндров, которые определяют место и направление монтажа крышек коренных подшипников. Если таковые метки отсутствуют (это бывает достаточно редко, но всё же), нанесите их для однозначного определения расположения крышек. Будьте предельно осторожны, чтобы не перепутать метки расположения крышки на блоке с метками размерной группы установленных вкладышей, у которых может присутствовать цифровое обозначение. При необходимости обратитесь к мануалу вашего автомобиля.

2. Демонтируйте все детали, которые мешают снятию коленчатого вала: шкив привода вспомогательных агрегатов с гасителем крутильных колебаний, зубчатый шкив или звёздочку привода газораспределительного механизма, передний и задний сальники коленчатого вала и маховик. Порой необходимо демонтировать маслоприёмник насоса, отдельный задающий ротор датчика положение коленчатого вала и другие детали, которые указаны в мануале по ремонту.

3. В некоторых руководствах описывается очерёдность и методы, которыми следует откручивать болты крышек коренных подшипников коленвала, но в основном это не указывается. Но даже если вы не найдёте этой информации в руководстве, то это совсем не означает, что болты можно откручивать как попало. На самом деле такие руководства ориентированы по большей степени на квалифицированных механиков, которые знают, как это правильно сделать. Но у нас порой даже те, кто называет себя профессионалами, откручивают болты с одного края до другого сразу, проходя подряд. Если в мануале всё же имеется такая информация, тогда следует делать так, как там сказано.

Если же нет, тогда откручивайте болты по направлению спирали. Начинать необходимо с краёв, постепенно передвигаясь к центру. Ни в коем случае не откручивайте все болты разом, только за несколько проходов. За первый проход ослабьте болты только на четверть оборота, проходя строго по спирали. При втором так же, и только на третьем снимите все болты полностью.

Такой метод откручивания применяется и при снятии, а также установке разных крышек и деталей корпуса. При этом откручивание необходимо проводить одновременно с обоих краёв, постепенно двигаясь к центру. В вкручивании же следует проводить всё в обратном порядке.

4. Демонтируйте крышки коренных подшипников так, чтобы вкладыши не упали. Расположите их в строгой последовательности расположения в двигателе. Снимите коленвал. Проанализируйте состояние вкладышей на предмет износа. Это поможет определить некоторые неисправности двигателя.

5. В том случае, если у коленчатого вала корпус с коренными подшипниками общий, тогда болты необходимо откручивать в строго определённой последовательности, которая указана в мануале, и также не за один подход. Если в руководстве предусмотрено повторное использование болтов, тогда сделайте шаблон из плотного картона с прорезанными отверстиями по форме блока крышек коренных подшипников. Каждый снятый болт вкручивайте обратно в строго необходимое отверстие.

6. Очень внимательно проверьте состояние всех деталей коленчатого вала, крышек коренных подшипников, осевых и радиальных вкладышей, а также болтов крепления крышек коренных подшипников.

7. При снятии коленчатого вала крайне осторожно отнеситесь к полированным поверхностям шеек подшипников или контактных поверхностей переднего и заднего сальников, чтобы не повредить их.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена коленчатого вала двигателя автомобиля

Коленвал – конструктивный элемент двигателя, выполняющий роль оси. Он передает момент вращения от мотора к трансмиссии, при этом выдерживает большие нагрузки. Со временем составные части коленчатого вала изнашиваются, это и подшипники, и сальники, происходит увеличение допустимых зазоров между определенными узлами. Все это влечет не только появление шумов и утечку масла, но и значительное понижение мощности – довольно неприятное явление для транспортного средства.

В определенных случаях требуется снятие коленвала, монтаж новых частей, ремонт составных элементов, а иногда и полная замена коленвала авто, стоимость на который весьма немаленькая.

Причины для проведения замены коленвала

Чтобы определить необходимость замены коленвала по цене устраивающей автовладельца следует основательно подходить к выбору сервиса, где будут проводить эту процедуру. Также требуется знать, с какой целью планируется проводить демонтаж и установку коленчатого вала:

• аварийные происшествия, механические повреждения и прогибы коленчатого вала – такие ситуации могут повлечь не только замену коленвала по ценам и трудоемкости достаточно высоким, но и потребовать установки новых поршней с цилиндрами двигателя;
• желание повысить мощность двигателя, период разгона авто и скорость его движения – в этом случае потребуется кроме переустановки коленвала провести монтаж поршней и колец, выполнить доработку каналов ГБЦ.

Поэтапные действия при замене коленвала

Операция по замене коленвала является довольно продолжительной и трудозатратной, поэтому рекомендуется знать, что ожидать от этой процедуры, из каких этапов она состоит. Условно ее можно разделить на снятие старых деталей и установку нового агрегата.

Снятие коленвала:

• авто располагается на подъемнике, с него снимается поддон картера;
• с блока цилиндров устраняется держатель с сальником;
• снимается крышка привода с прокладкой и цепь ГРМ;
• выполняются отметки взаимного расположения шатунов относительно крышек;
• откручиваются гайки, которые крепят крышку шатуна, осуществляется снятие крышки с вкладышем;
• отсоединяются все шатуны от коленвала, перемещаются вверх, убираются вкладыши из крышек и шатунов;
• производится ослабление болтов, которые крепят крышки подшипников;
• поэтапно снимаются крышки подшипников и убираются упорные кольца;
• производится выемка коленвала из картера двигателя;
• производится замена вкладышей, проточка шеек коленвала либо его полная замена на новый.

Установка коленвала:

• выполняется промывка коленвала специальным раствором, производится его продувка сжатым воздухом, применяются новые вкладыши;
• производится смазка шеек колеевала маслом;
• коленчатый вал устанавливается в блок цилиндров;
• надеваются крышки подшипников, проверяется свободный ход коленвала;
• на коленвал устанавливаются шатуны с вкладышами, крышки;
• на авто надевается поддон картера двигателя;
• на блок цилиндров устанавливается держатель с сальником;
• последовательно надеваются все снятые детали;
• производится установка ГРМ с последующей регулировкой натяжения;
• выполняется замена натяжителя генератора или его настраивание;
• выполняется проверка и диагностика правильности работы.

Замена коленвала автомобиля: сколько стоит и где осуществлять?

Собираясь выполнить демонтаж и новую установку коленчатого вала, возникает множество проблем, одной из основных является решение вопроса: сколько стоит заменить коленвал? Так, цена будет зависеть от множества нюансов: общего состояния других систем автомобиля, целей проведения операции, желания усовершенствовать или просто обновить агрегат. В любом варианте процедура выйдет затратной и продолжительной.

Выполнять замену коленвала рекомендуется на качественных СТО, где могут не только выполнить необходимые действия, но и произвести сопутствующие мероприятия. Так, автомойка мобильная, шиномонтаж или техосмотр станут приятным дополнением, а для выполнения этих процедур не придется совершать дополнительные поиски точек обслуживания.

Замена коленчатого вала (коленвала), где стоит и как ремонтировать.

» Замена коленчатого вала (коленвала), где стоит и как ремонтировать.

Коленвал – одна из самых сложных и поэтому дорогих деталей большинства оборудования и машин. Соответственно, каждый автовладелец желает продлить время работы данной детали. Простые автолюбители порой считают поломку коленчатого вала раз в пару лет нормальным явлением. Опираясь на опыт и знания, мы с уверенностью можем сказать, что коленвал может и должен работать без замены десятилетиями.

Коленвал принимает на себя нагрузку, превращая ее в движение. Если все допуски детали выстроены в соответствии с чертежами, то судьба коленчатого вала полностью зависит от сопряжённых деталей, их качества и соосности. Коленвал практически никогда не ломается без причины. Какая бы поломка не произошла в двигателе – коленчатый вал не будет главной причиной. Есть другая серьезная неисправность, которая может таить в себе опасность, если её не устранить.

Ведь после установки нового вала ситуация может повториться снова. Конечно, исключения всегда имеют место быть, но их процент очень мал. Сами по себе излому подвержены только валы определённых размеров (Р4, Р5, Р6), накопившие в себе многочисленные напряжения за весь срок эксплуатации. Крайне редко встречаются заводские дефекты, которые должны быть замечены мастером при установке коленвала.

Теперь нужно разобраться, что привело к поломке двигателя и как её можно устранить.

На видео показано, что будет с коленвалом без масла.

Коленчатый вал лопнул

Причиной данного явления является наличие дефектов у сопряжённых с валом деталей, напряжения в валу, заводские дефекты, неправильная обработка при капитальном ремонте, отсутствие корректной балансировки всего агрегата. Дефекты деталей:

•  Из-за частичной неисправности блока и шатунов происходит подавляющее большинство поломок коленвала.

Частой ошибкой при проведении плановых работ по обслуживанию двигателя являются отклонения размеров постелей коленчатого вала, что приводит к отклонению рабочей оси колена и последующей деформации. Перед заменой сломанного вала, необходимо отвести блок на дефектовку, так как при установке нового коленвала в старый, не проверенный блок, вы рискуете сместить оси вала. Ведь после поломки постели блока, несомненно, сместились из-за ударной нагрузки.

Также возможны дефекты шатунов, сказывающиеся преимущественно на шейках шатуна, которые могли быть перегреты. В процессе деформации образуется эллипс. Решением данной проблемы является дефектовка блока и шатунной группы. Если произошёл перегрев шорт блока – то детали подлежат утилизации из-за потери прочности, образования неравномерной зернистой структуры в металле.

Повреждение вкладышей встречается крайне редко, но такие случаи возможны. Причиной становятся некачественные детали. Чаще всего в двигатель устанавливаются либо поддельные детали, либо детали от нетурбированных двигателей устанавливаются в силовую установку с турбонаддувом.

Данная проблема встречается не так часто, как износ сопряженных деталей. Излом коленвала в этом случае имеет характерный вид: начало разлома гладкое и ровное, а его продолжение характеризуется рваной и бугристой поверхностью. Накопление напряжений – это процесс свойственный всем металлическим деталям, которые подвержены какому-либо воздействию. Так, усталостные дефекты встречаются у валов размером Р4-Р6, которые были в работе 14-20 лет. При изломе коленвала от напряжения, дефектовка блока обязательна.

• Неправильна балансировка двигателя.

Последствием неправильной балансировки двигателя становится излишняя вибрация, что способствует выходу из строя коленчатого вала. Наиболее часто встречается у крупногабаритной техники с изломом первой шейки или носка. Балансировка и дефектовка двигателя обязательна, по возможности – с применением стробоскопического приспособления.

• Заводской брак.

Для валов отечественного производства не характерны дефекты, полученные при литье и механической обработки. Если в заготовке был дефект литья, то на изломе будет видна полость в виде небольшой раковины. Если коленчатый вал кованный, то в нем могут присутствовать небольшие трещины – волосовины.

• Вкладыши прилипли или их прокрутило

Причины такого дефекта кроются в системе подачи масла или нечастой замене смазывающей жидкости. Эти нарушения приводят к перегреванию и деформации вкладышей. Если данная проблема возникла в двигателе, то кроме его дефектовки необходимо произвести полный осмотр системы подачи масла и шатунной группы.

Очень часто в подобных ситуациях удаётся сохранить коленчатый вал с последующей его шлифовкой.

• Избыточная вибрация двигателя

Данная проблема появляется из-за неравномерности сгорания топливной смеси, нарушений в работе сцепления или неправильной балансировки агрегата. При прохождении резонансного пика мотор может продолжать вибрировать, а может делать это только на определённых оборотах. Ошибочно полагать, что данная проблема имеет временный характер. Слишком велик риск повреждения коленчатого вала. Стоит запомнить, что кустарные способы балансировки двигателя не являются надёжными. Лучше всего обращать внимание на балансировку агрегата с помощью стробоскопа, что убирает риск нежелательных вибраций.

• Частая шлифовка коленчатого вала

Шлифовка не относится к обычному обслуживанию данного изделия. Причиной являются дефекты сопрягаемых деталей. Нормальный период шлифовки коленчатого вала – от трёх лет и выше. При повторной обработке коленчатого вала следует проверить блок и шатунную группу, что увеличит ресурс вала до пяти лет и выше.

• Трещина в коленчатом вале

Изделие с трещиной не подлежит восстановлению. Если мастер предлагает сэкономить и восстановить поврежденную деталь – следует отказаться от услуг данного человека. Процедура восстановления треснувшего вала невозможна, так как она приведет к новым более серьезным дефектам всего двигателя.

Замена коленчатого вала ЗМЗ-406

Снять масляный картер и прокладку картера

Снять масляный насос

Снять цепи привода распределительных валов.

Отвернуть шесть болтов 1 крепления маховика, снять шайбу 2 болтов маховика.

Снять маховик 3.

Отвернуть шесть болтов 1 и снять сальникодержатель 2 с запрессованным в нем задним сальником 3 коленчатого вала.

Снять прокладку сальникодержателя.

Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока, достаточно отвернуть гайки 3 шатунных болтов, снять крышки 5 шатунов и осторожно продвинуть поршни в цилиндры.

Отвернуть болты 1 и снять крышки 6 коренных подшипников.

Так как крышки сидят плотно, сбить их несильными ударами молотка.

Вынуть верхние полушайбы 4 упорного подшипника. Вынуть коленчатый вал 2 с зубчатым колесом и втулкой 7 в сборе.

Вынуть из постелей коренных подшипников и крышек вкладыши коренных подшипников и нижние полушайбы упорного подшипника.

Проверка и ремонт

Промыть все детали бензином и просушить.

Осмотреть коленчатый вал. Если на нем имеются трещины, его нужно заменить.

Вывернуть пробки, промыть бензином и продуть сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала.

Завернуть пробки и затянуть их моментом 38–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м).

Если на коренных и шатунных шейках имеются незначительные задиры, риски, царапины или овальность шеек превышает 0,01 мм, их следует прошлифовать под ремонтный размер.

После шлифовки отполировать шейки. Шлифовать шейки вала нужно под один из ремонтных размеров, указанных в таблице на третьей странице.

Острые кромки фасок масляных каналов притупить с помощью абразивного конуса.

После шлифовки промыть коленчатый вал и продуть сжатым воздухом масляные каналы.

После шлифования шеек коленвала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

Осмотреть вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, царапины, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.д., вкладыши заменить.

Осмотреть маховик.

Если повреждены зубья венца маховика, есть задиры, царапины и т.д. на поверхности, прилегающей к ведомому диску сцепления, маховик заменить.

Если на маховике имеются трещины, его также надо заменить.

В маховик запрессован подшипник носка первичного вала закрытого типа.

Осмотреть подшипник, при обнаружении дефектов (большой люфт, заедание, повреждение защитных колец и т.д.) выпрессовать его из маховика.

Запрессовать новый подшипник заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в маховике.

Осмотреть передний и задний сальники коленчатого вала в крышке цепи (на фото) и сальникодержателе.

На них не должно быть повреждений (надрывов, вырывов или большого износа рабочей кромки и т.д.). Поврежденные сальники заменить.

Для этого вынуть с помощью отвертки старый сальник и запрессовать новый.

При большом пробеге автомобиля рекомендуется при разборке двигателя заменить оба сальника.

Измерить диаметры коренных и шатунных шеек коленвала.

Если диаметры шатунных шеек меньше 55,92 мм, коренных — 61,92 мм, нужно прошлифовать шейки под ремонтный размер.

Шлифовать нужно все коренные или шатунные шейки, даже если только одна шейка меньше указанного предельно допустимого размера.

Разборка коленчатого вала

Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек, и для замены звездочки привода газораспределительного механизма.

Съемником спрессовываем муфту.

Если съемника нет, снимаем ее ударами через латунную оправку.

Поддев отверткой, снимаем резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из прорези вала.

Спрессовываем звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки

После шлифовки шеек коленчатого вала болтом с головкой “на 14” и законтренными гайками выворачиваем заглушки.

Каналы для прохода масла в коленчатом валу тщательно очищаем от отложений и остатков абразива.

Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом

Заворачиваем заглушки масляных каналов на место

Бородком раскерниваем кромки заглушек

Собираем вал в обратной последовательности.

Запрессовку звездочки и муфты начинаем с установки соответствующих шпонок в паз коленчатого вала.

Установка

Установку производят в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1. В крышки коренных подшипников устанавливают вкладыши без канавок, а в постели — с канавками.

2. Верхние полушайбы упорного подшипника устанавливают в проточки постели 3-го коренного подшипника антифрикционным слоем к щеке коленчатого вала, нижние — вместе с крышкой, при этом усики полушайб должны войти в проточки крышки.

3. Перед установкой смазать коренные и латунные шейки коленчатого вала, вкладыши коренных подшипников и полушайбы упорного подшипника моторным маслом.

4. Болты крышек коренных подшипников затянуть моментом 100–110 Нм (10–11 кгс·м).

5. Болты крепления маховика затянуть моментом 72–80 Нм (7,2–8,0 кгс·м). Перед присоединением шатунов провернуть коленчатый вал. Он должен вращаться легко, без заеданий.

Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателей ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524

Коленвал: разновидности, диагностика и ремонт неисправностей

Коленчатый вал — ключевой узел кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания. Благодаря коленвалу возвратно-поступательные движения поршней преобразуются в механическое вращение. Суть коленвала — это кривошип, который совершает вращательные движения вокруг одной неподвижной оси. Удвоенный радиус кривошипа равен длине хода поршня. Шатунные шейки расположены под такими углами, что цилиндры работают попарно, но немного опережают друг друга. По такому принципу устроен коленчатый вал.

Кривошипно-шатунный механизм

Изготавливают коленвалы из высокопрочных сталей или чугуна методом литья, ковки, механической обработки. По причине высокой степени сжатия к коленвалу дизельного двигателя предъявляют более высокие требования по прочности. В остальном коленвал дизеля по строению не отличается от вала бензинового двигателя. Коленчатый вал из стали, особенно выточенный на станке, имеет высокую стоимость, поэтому чугунные коленвалы получили более широкое распространение.

Изготовление коленвала из стали на токарно-фрейзерном станке

Устройство коленвала

Коленчатый вал состоит из плоских проточенных пластин с противовесами (так называемых «щек»), которые соединены между собой «шейками». Противовесы необходимы, чтобы гасить возвратно-поступательные движения поршней и стабилизировать вращение вала.

На некоторых современных двигателях для дополнительной стабилизации применяются балансирные валы со смещенным центром тяжести и приводом от коленчатого вала. Они вращаются в разные стороны, помогая уравновешивать движения поршней.

Кривошипно-шатунный механизм с дополнительным блоком балансиров

В V-образных и W-образных двигателях шатуны из противоположных цилиндров давят на соединенные между собой шейки. Это позволяет обеспечить более равномерную работу двигателя, уменьшить его габариты. В рядных двигателях каждый шатун закреплен на отдельной шейке с балансирами.

Кривошипно-шатунный механизм рядного четырехцилиндрового двигателя со стандартными шейками и балансирами

Коленчатый вал двигателя V6 c раздвоенной смежной шатунной шейкой

Шейки коленвала имеют цилиндрическую форму с шлифованной поверхностью. По оси вала располагаются коренные шейки, по оси шатунов — «шатунные шейки». Трущиеся пары коленвала, как правило, устанавливаются на подшипниках скольжения. Для предотвращения продольных смещений вала предусмотрены опорные подшипники, их также называют полукольца коленвала.

Коленчатый вал расположен в блоке цилиндров в ответных посадочных местах «постели коленвала». На коленчатом валу расположен хвостовик для крепежа звездочки привода ГРМ, шкива генератора и водяной помпы. На обратной части вала закреплен фланец для крепежа маховика. Во фланце устанавливается подшипник качения, в него заходит первичный вал КПП. Внутри коленчатых валов расположены каналы для принудительной смазки вкладышей шеек, шатунов и цилиндропоршневой группы. Конструктивное исполнение коленчатых валов зависит от компоновки цилиндров, их количества. На коленвал могут устанавливаться ведущие шестерни для различного оборудования, например, маслонасоса.

Устройство коленвала

Неисправности коленчатых валов

Рассмотрим типичные неисправности коленчатых валов:

• течи сальников коленчатого вала;
• «масляное голодание» рабочих поверхностей;
• механические повреждения коленчатых валов;
• естественный физический износ;
• ненормальный повышенный физический износ.

Как правило, первое, с чем сталкиваются автомобилисты, — это течь масла из-под резиновых уплотнений (сальников коленвала). Это широко распространенная проблема на двигателях с пробегом. Подтекающий сальник требует замены. В некоторых случаях замена масла на более вязкое поможет остановить течь на какое-то время.

Сальник коленвала требующий замены

Для коленчатых валов, как и для других деталей двигателя, наиболее опасно «масляное голодание». Причиной может быть поломка маслонасоса, забитый канал подачи масла, низкий уровень масла в двигателе. Это приводит к повышенному трению подшипников, нагреванию элементов. Дальнейшая эксплуатация двигателя в таком режиме приведет к его перегреву, полному заклиниванию и к капитальному ремонту. «Клин» на ходу может привести к критическим повреждениям вала или других узлов двигателя.

Вода и топливо попадая в масло меняют его хим. состав и степень вязкости. Причиной может быть значительный износ цилиндропоршневой группы, нарушенная структура прокладок, микротрещины в блоке двигателя или ГБЦ.

Повреждения шейки шатуна по причине отсутствия смазки

Со временем шейки и подшипники подвергаются износу, увеличивается допустимый зазор, появляется люфт коленвала, это приводит к возрастанию вибраций, двигатель начинает «стучать». Характерный стук двигателя — критичный сигнал. При его появлении необходимо прекратить движение и срочно обратиться в автосервис. Если коленчатый вал разбалансирован или смонтирован неправильно, может возникнуть повышенный ненормальный износ контактных поверхностей.

Ремонт коленвала

Ремонт или замена коленчатого вала — процесс трудоемкий. Как правило, он требует практически полной разборки двигателя, осмотра и дефектовки всех его узлов и механизмов. Коленчатый вал снимают и измеряют осевые биения. В случае допустимой выработки поверхности шеек и шатунов коленчатого вала пришлифовывают под ремонтные размеры подшипников. Постель с выработкой тоже подлежит механической обработке с «одной установкой» на специальном станке. Расточка коленвала позволяет установить вкладыш следующего ремонтного размера.

Проточка постели коленчатого вала

Шлифовка коленчатого вала

Размеры шеек имеют ремонтные допуски. Простая шлифовка коленвала не поможет в случае, если износ или повреждения слишком сильные. Коленчатый вал — деталь недешевая, а если речь идет, например, о крупногабаритной сельхозтехнике, сумма будет внушительной. Даже сильно изношенные поверхности трения можно восстановить. Толщина выработки компенсируется с помощью наплавки электросваркой под флюсом, плазменного напыления твердых сплавов, газотермичекого напыления и др. Затем коленвал шлифуется, «доводится» до необходимых ремонтных размеров. Это технологически сложный процесс, его лучше доверить специалистам.

Автоматизированное газо-термическое напыление шеек и балансиров коленчатого вала

Качественно выполненное восстановление и шлифовка коленвала может обеспечить 100% ресурса его работы. Следует учитывать, что с увеличением ремонтного размера коленчатый вал может сместиться со своего заводского посадочного места. Потребуется точная установка коленвала с подборкой вкладышей. Коленвал с критическими повреждениями или осевым искривлением придется поменять.

Как проверить коленвал? Опытные автомобилисты могут определить характерный стук коленчатого вала на слух, используя медицинский стетоскоп. При плановых ТО можно снять поддон, визуально осмотреть коленчатый вал на предмет трещин и сколов и с помощью щупа выполнить контроль зазоров между полукольцами.

Замер осевых смещений коленвала с помощью щупа

Комплект измерительных стальных пластин щупов

Повышенное содержание металлической стружки в фильтре и поддоне указывает на износ пар трения. В таких случаях нужно срочно найти причину образования такой стружки.

Диаметр шеек коленвала можно измерить обычным микрометром. Параметры разбалансировки, биений и осевых люфтов коленчатых валов определяют с помощью специальных индикаторов. Для этого нужно либо разместить вал на специальный стенд или станок, либо установить индикатор с магнитным штативом на блок двигателя. Замер выполняется при вращении.

Стенд с установленным индикатором часового типа для замера биений коленчатого вала

Индикатор часового типа, установленный на блок двигателя

Для определения зазора между шейками коленчатого вала и подшипниками применяют калиброванную пластиковую проволоку и бумажный шаблон со специальной шкалой. Способ довольно прост и доступен. Кусочек проволоки устанавливают на обезжиренную поверхность шейки коленчатого вала. Для ее фиксации можно применить небольшое количество густой смазки. Затем шейка накрывается подшипником и крышкой. Крышки обтягиваются, проволока внутри раздавливается на плоскости шейки (резьбовые соединения нужно затягивать динамометрическим ключом). Болты раскручивают и снимают крышку. Далее остается измерить ширину расплющенной полоски шаблоном. Значение будет соответствовать достаточно точному значению зазора.

Измерение зазоров между шейкой и подшипником с помощью калиброванной проволоки и шаблона

Замена коленвала

Итак, как снять коленвал? Для этого потребуется полная разборка двигателя.
Для замены необходимо:

• стандартный набор инструментов;
• динамометрический ключ;
• фиксатор коленвала MR 1-233.

Снятие коленвала возможно выполнить после демонтажа двигателя и установки его на ремонтный стенд, узлов ГРМ, оборудования двигателя, ГБЦ, шатунов и поршней.

Схема сборки и установки в блок двигателя коленчатого вала Skoda OCTAVIA TDI 1996-2002 г.в 1,9,1315,17 — болты крепежные, 3 — фланец, передний прижимной, 4 — вкладыш подшипника, 5 — звездочка цепной передачи, 6 — коленчатый вал, 7 — вкладыш подшипника, 8 — полукольца коленвала, 10 — крышка подшипника, 11 — установочный штифт, 12 — колесо датчика, 2 — уплотнительное кольцо (сальник), 14 — маховик и ведущий диск, 16 — промежуточная пластина, 18 — уплотнительная прокладка (с сальником).

Последовательность работ по замене коленчатого вала

1. На «венец» маховика установить фиксатор коленвала MP 1-223 (он будет препятствовать вращению коленвала). Положение А для затяжки, В — для ослабления.

2. Открутить болты крепления маховика 15, демонтировать маховик.

3. Открутить болты 13 и, вытащив установочный штифт, демонтировать колесо датчика коленвала.

4. Открутив по периметру болты 1 и 17, демонтировать прижимной передний фланец 3, передний сальник 2, промежуточную пластину 16, уплотнительную прокладку 18.

5. Раскрутить болты 10, демонтировать крышки коренных шеек, верхние половинки подшипников 7 и полукольца 8.

6. Выполнить выемку вала 6 из блока двигателя, убрать нижние части подшипников 4 и полуколец.

7. Произвести дефектовку, шлифовку, балансировку коленчатого вала. Выполнить очистку постелей коленвала и блока двигателя.

8. Установку коленчатого вала выполнить в последовательности, обратной разборке. При монтаже колеса положения коленвала выполнить контроль размера превышения установочного штифта 11 согласно со схемой проверки.

Схема проверки установочного штифта 1-колесо положения коленвала, 2-болты крепежа,3- установочный штифт а = 2,5…3,0 мм

9. После монтажа коленчатого вала в блок двигателя произвести контроль биений.

Существует целый ряд концепций двигателей внутреннего сгорания, в которых коленчатый вал и шатуны заменены на другие узлы. На сегодняшний день коленчатый вал со стандартной компоновкой оптимально подходит для крупносерийного производства, а «безшатунные» двигатели — единичные экспериментальные экземпляры.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена коленвала Фиат Дукато

Мы рады предложить владельцам авто пользоваться услугами из области ремонта, работ по проверке автомобиля, ТО микроавтобусов и т.п. в профессиональном центре автосервиса, оснащенном всем необходимым оборудованием для разнообразных работ. Ответственный подход к любой поломке, умелые сотрудники, знающие свое дело и, кроме того, демократичные расценки — вот наши неизменные отличительные черты перед многими другими. Окромя названных уже услуг мы оказываем такую востребованную среди опытных и начинающих автомобилистов услугу как Замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato).

Замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato) в Санкт-Петербурге

Самой основой эффективной работы нашего техцентра можно назвать ряд мер — высокая квалификация специалистов, мощное оснащение, качественные комплектущие.

Замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПб производится исключительно в специально оборудованных мастерских по ремонту авто, которые специализируются на капитальном ремонте двигателя. Поскольку замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato) является одной из позиций капремонта двигателя и нуждается в изъятии двигателя из машины, то для этой процедуры нужно специальное техническое оснащение. Поскольку коленчатый вал – не только одна из самых важных, но и одна из самых дорогих деталей авто, то экономически замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato) не практична, и рекомендуется произвести ремонт. Но если имела место чрезмерная перегрузка двигателя на высоких оборотах, если двигатель часто эксплуатировался в непрогретом состоянии, это могло сделать непригодной резьбу коленвала, повысить степень износа поверхностей коленчатого вала, спровоцировать появление трещин на коленвале, в этих обстоятельствах нужна замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato).

Купить коленвал Фиат Дукато (Fiat Ducato) в Санкт-Петербурге

Купить запчасти Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПБ для осуществления ремонтных работ в наше время не вызывает ни малейшей проблемы. Но при отборе необходимой автозапчасти Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПб следует помнить, что запасные детали бывают оригинальные и аналоговые. Оригинальные запчасти коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato) выше по цене, но они произведены исключительно для вашего автотранспорта. Универсальные запчасти Фиат Дукато (Fiat Ducato) подходят для большего количества автомобилей, и они, конечно, по цене много дешевле.

Список запчастей Фиат Дукато (Fiat Ducato): поддон масляный двигателя, купить шкив коленвала, прокладка масляного поддона, шатун, купить болт коленвала, вкладыши шатунные.

История Фиат Дукато

Корпорация Фиат была основана больше 100 лет назад и заявила о себе на весь мировой автопром, когда выиграла популярную французскую гонку в 1911 году. Сейчас Fiat пребывает одной из самых востребованных автомобильных компаний в Европе, головной офис которой располагается в городе Турин. Фиат производит не только наземные средства передвижения, но и космическую продукцию. Автосборочные конвейеры Fiat функционируют в таких странах, как Польша, Турция, Франция, Китай, Бразилия, Южная Африка, Италия, Российская Федерация, Аргентина и многих других.

Фиат Дукато — это отличный микроавтобус для транспортировки грузов либо пассажиров. Fiat Ducato комплектуется большой автоматической дверью для пассажиров, автономным отоплением для салона, микрофоном и несколькими динамиками, разнообразными вариантами расположения кресел и другими техническими новшествами, которые позволили такому микроавтобусу обрести активное использование в России. Так как Fiat Ducato обладает усиленной конструкцией, добавочным обогреванием двигател внутреннего сгорания, ударопрочным кузовом для функционирования в Российской Федерации. Самыми популярными считаются модификации Fiat Ducato II и Fiat Ducato III.

В наших станциях технического обслуживания Вы найдете качественный ремонт!

Если вам понадобилась услуга Замена коленвала Фиат Дукато (Fiat Ducato), наши сервисные центры с радостью выполнят ее любому автовладельцу по очень и очень адекватным расценкам, нисколько не теряя в качестве работ! Приходите и получите возможность оценить достойный сервис самостоятельно.

Шевроле Лачетти: умелая замена коленвала Lacetti, его заднего сальника и аналогичных деталей распредвалов

Коленчатый вал номинально относится к деталям двигателя, хотя, по своей сути, он выполняет и функции, свойственные трансмиссии – преобразует возвратно-поступательные движения поршней во вращательное движение колес. Ну и, конечно же, участвует в процессе синхронизации движений элементов. Поэтому коленвал – неизменная составляющая всех без исключения движущихся механизмов.

Замена коленвала Lacetti: предварительные сведения

Эта деталь является одной из составляющих кривошипно-шатунного механизма, количество колен которого равняется количеству цилиндров двигателя. До недавнего времени эти валы изготавливались из чугуна, так как этот материал обладает одновременно и высокой прочностью, и устойчивостью к деформациям. Но есть у него и два серьезных недостатка: во-первых, этот металл очень тяжелый, а во-вторых, колкий и боящийся высоких перепадов температур. Именно последнее обстоятельство и приводило частенько к поломке вала – эта деталь в процессе разогрева двигателя или его охлаждения запросто может дать трещину и расколоться.

Появление легированных высокопрочных сталей существенно увеличило срок службы коленчатых валов. Так, на Шевроле Лачетти и большинстве близнецов автомобилей этой модели (в частности, Дэу и Дача) коленчатый вал стальной. Но не монолитный, а состоящий из достаточно большого количества компонентов. Например, каждое из колен состоит из трех деталей – двух щек и шатунной шейки между ними.

Заметки на полях. Шатунным, то есть «бродящим», этот компонент назван неслучайно – в процессе вращения коленвала, шейка описывает круги, благодаря чему и заставляет поршни совершать возвратно-поступательные движения.

Пожалуй, это единственный из всех валов в автомобиле (а это и карданы, и распредвал), для которого балансировка не столь важна. Поэтому, даже при очень высокой степени износа, тот может продолжать служить верой и правдой. Чтобы уменьшить силы трения, возникающие между шейками вала и поршнями, эти элементы соединены при помощи шарикоподшипников. А этим деталям, как известно, для долгой и безупречной службы необходима смазка. Чтобы она не вытекала, и существуют сальники.

Замена сальника коленвала Лачетти

Именно эти компоненты выходят из строя раньше прочих. Потому-то замена сальника коленвала Лачетти требуется так часто.

Резина – материал непрочный и вдобавок подверженный разрушительному воздействию моторного масла. По счастью, на Шевроле Лачетти замена заднего сальника коленвала не является сложной процедурой, да и сама эта деталь стоит недорого. Тем не менее, если вы не очень-то сильны в вопросах ремонта и обслуживания автомобиля, лучше доверить эту процедуру специалистам автосервиса. Ведь от того, насколько идеально сальник встанет на свое штатное место и, соответственно, насколько герметично он закроет механизм, зависит то, насколько долго проживет и сам коленчатый вал.

Одновременно с установкой нового сальника, имеет смысл провести и замену масла. Во-первых, доливать его придется в любом случае – через изношенную резиновую прокладку какое-то его количество однозначно вытекло. Во-вторых, со временем масло загрязняется и теряет свои свойства, так что за его обновление двигатель скажет вам только спасибо.

Конечно, замену любых деталей двигателя лучше осуществлять превентивно, не дожидаясь, пока их износ даст о себе знать какой-либо неисправностью. Замена заднего сальника коленвала Лачетти не является из этого правила исключением. Считается, что менять эти элементы следует через каждые 40-50 тыс. км. пробега автомобиля, то есть в процессе каждого третьего планового технического обслуживания машины.

Замена сальников распредвалов Шевроле Лачетти

Для общего удобства обслуживания авто этой процедуре обычно сопутствует и замена сальников распредвалов Лачетти. И это понятно, ведь изготовлены все эти детали из одного материала, и в процессе своей работы испытывают абсолютно одинаковые нагрузки, а потому и изнашиваются приблизительно одними темпами.

Тем более что мастеру, для того, чтобы получить доступ к сальникам обоих валов, придется демонтировать часть компонентов газораспределительного механизма. И, согласитесь, лучше за один визит в автосервис обновить все резиновые детали двигателя разом, нежели для замены каждой заново разбирать мотор.

Замена коленвала Лачетти

Что касается собственно коленвала, то, как мы уже сказали, эта деталь (а правильнее было бы называть этот элемент отдельным механизмом) вполне подлежит ремонту. Полная замена коленвала Lacetti требуется крайне редко. В большинстве случаев для восстановления его работоспособности достаточно заменить лишь сломанный или деформированный компонент – щеку или шейку.

Заметки на полях. Оригинальные коленчатые валы Лачетти можно приобрести только в сборе, поэтому для ремонта мастер предложит вам, скорее всего, аналог требуемой детали российского производства. Пугаться таких деталей не стоит – они обладают не меньшей прочностью и, соответственно, долговечностью, чем родные корейские или, тем более, узбекские. Да, долгое время Лачетти собирались в Узбекистане, и добрая часть деталей на этих авто тамошнего производства. И они, к сожалению, далеко не лучшего качества. Российская сталь (а именно прочность материала целиком и полностью определяет долговечность комплектующих коленвала) любой другой даст сто очков вперед.

Замена коленвала Лачетти может потребоваться лишь в одном из двух случаев:

1. Полного износа оригинального механизма, когда вероятность его внезапной поломки становится настолько высокой, что мастер в процессе очередного ТО автомобиля настоятельно рекомендует его владельцу обновить механизм целиком.
2. Повреждения коленвала в результате ДТП или разрыва ремня ГРМ. Последнее, правда, случается крайне редко, ведь резиновый элемент это не стальная цепь, и в результате его обрыва на Лачетти страдают обычно лишь клапаны и поршни. А вот деформация последних, кстати, и может отразиться на состоянии коленчатого вала. Но, как показывает практика, обычно для ремонта достаточно бывает заменить лишь ряд элементов.

В любом случае, оценить состояние этого механизма и подобрать наиболее оптимальный способ его ремонта мастер сможет лишь после того, как элемент будет демонтирован с двигателя, разобран, очищен от загрязнений и внимательно осмотрен.

❤️ Стоимость замены коленчатого вала ❤️ Сколько мне придется заплатить.

Коленчатый вал — это ключевая деталь вашего автомобиля, которая может негативно повлиять на другие компоненты, если о нем не позаботиться и не заменить при необходимости. В большинстве случаев вам придется заменить другой ключевой компонент — двигатель. Это может быть намного дороже и увеличить общую стоимость замены коленчатого вала. Это одна из самых дорогих и утомительных проблем, которую вы можете решить в своей машине. Чтобы этого избежать, старайтесь поддерживать коленчатый вал в наилучшем возможном состоянии.В противном случае вы можете рассчитывать заплатить в среднем около 2014 долларов за замену коленчатого вала.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Замена коленчатого вала обычно является частью капитального ремонта двигателя, выполняемого в мастерской вашего механика. Однако вы также можете снять компоненты вокруг блока двигателя, чтобы добраться только до коленчатого вала. Поскольку вы заменяете коленчатый вал, вам также придется установить новый комплект подшипников.После того, как вы удалите двигатель и компоненты из блока, вы можете приступить к замене коленчатого вала.

Что такое коленчатый вал?

Коленчатый вал в вашем автомобиле представляет собой вал из закаленной стали, который проходит по всей длине двигателя, преобразуя линейное усилие поршней во вращательное усилие. Если коленчатый вал или поршень внутри коленчатого вала не работают должным образом, это означает, что вам придется сделать дорогостоящий ремонт в виде ремонта или замены двигателя.

Коленчатый вал состоит из четырех разнесенных по событиям ходов, соединенных шатунами с нижней частью поршней. Эти ходы обычно не совпадают с осью коленчатого вала, что помогает создать энергию вращения, необходимую для преобразования силы во вращательную силу.

Коленчатый вал прикреплен к двигателю с помощью подшипников на обоих концах вала, соединенных с маховиком и сцеплением. Маховик — это диск из тяжелого металла, который установлен на заднем конце коленчатого вала и передает накопленную энергию вращения в двигатель.Сцепление — это часть автомобиля, которая соединяет два или более вращающихся вала, управляя соединением между валом, соединенным с двигателем, и валом, отвечающим за колеса.

Когда сцепление включено, энергия коленчатого вала передается через коробку передач автомобиля и передается на дифференциалы к карданным валам. Эти дифференциалы связаны с колесами вашего автомобиля, что создает способность автомобиля двигаться, а колеса — правильно поворачиваться.

Коленчатый вал также содержит различные грузы, встроенные в систему, и противовесы, которые отвечают за минимизацию вибрации, чтобы коленчатый вал и поршни не вращались слишком сильно. Слишком сильная или продолжающаяся слишком долго вибрация может повредить подшипники коленчатого вала, шатуны и поршни.

Преимущества замены коленчатого вала

Устранив проблему с коленчатым валом, можно избежать ремонта или полной замены двигателя.Замена двигателя может быть очень дорогостоящей: для большинства автомобилей она составляет от 3000 до 4000 долларов. Вы должны ожидать, что потратите даже вдвое больше этой суммы на роскошные или большие автомобили. Чем больше машина и двигатель, тем дороже будет замена. Это означает, что стоимость замены коленчатого вала будет намного проще для вашего кошелька, чем замена двигателя.

Кроме того, устранение проблемы с заменой коленчатого вала обеспечит безопасность и надежность движения вашего автомобиля. Чем дольше вы управляете автомобилем с неисправным коленчатым валом, тем больший ущерб вы нанесете.

Когда заменять коленчатый вал

Если есть проблема с коленчатым валом, вы сможете определить это по определенным знакам в вашем автомобиле. В частности, есть определенные проблемы, которые могут указывать на проблему с неисправным датчиком положения коленчатого вала, что повлияет на стоимость замены коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала определяет, насколько быстро вращается коленчатый вал, и затем отправляет эту информацию в блок управления двигателем вашего автомобиля.Эта информация может определять, как блок управления двигателем должен регулировать время вращения и систему зажигания. Без правильного выбора времени невозможно будет выработать нужное количество энергии для питания системы зажигания.

Положение коленчатого вала предупреждает блок управления двигателя о внутренней работе цепи привода ГРМ, зубчатых колес и ремня, позволяя распределительному валу управлять выпускными клапанами в нужное время. Если клапаны не открываются и не закрываются в нужное время, это может вызвать проблемы с выхлопной системой, что увеличит общую стоимость замены коленчатого вала.

Имея датчик положения коленчатого вала, двигатель внутреннего сгорания может получать правильную информацию о положении и частоте вращения коленчатого вала. Это может помочь решить проблемы с функциональностью двигателя и характеристиками автомобиля, гарантируя, что нет проблем с коленчатым валом, которые укажут на необходимую замену коленчатого вала.

Вибрация двигателя

Если вы чувствуете какие-либо вибрации, исходящие от вашего двигателя, возможно, блок управления двигателем не может правильно управлять коленчатым валом.Из-за этого ваш двигатель будет продолжать постоянно и сильно вибрировать во время движения. Вы даже можете почувствовать эти вибрации в колесе, предупредить вас о проблеме на ранней стадии и позволить вам потратить меньше денег на стоимость замены коленчатого вала.

Проверить свет двигателя

Блок управления двигателем всегда взаимодействует с датчиком положения коленчатого вала, что означает, что с датчиком что-то не так, компьютер не получает правильную информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала.Это может вызвать загорание контрольной лампы Check Engine на приборной панели. Обычно это один из первых симптомов неисправного датчика положения коленчатого вала, показывающий, как раннее обнаружение может снизить общую стоимость замены коленчатого вала.

Слабая работа двигателя

Если ваш датчик положения коленчатого вала неисправен, то блоку управления двигателем не будет предоставлена ​​правильная информация о положении коленчатого вала или цилиндров. Это может вызвать задержку передачи информации в систему электронного блока управления и снизить способность поддерживать работу двигателя на оптимальном уровне производительности.

Во время этой задержки это может вызвать нерешительность при ускорении педали газа или вообще не реагировать, создавая опасную ситуацию для вас и других водителей. Исправив неисправный датчик положения коленчатого вала, вы сможете избежать более дорогостоящих затрат на замену коленчатого вала в будущем.

Неисправность запуска автомобиля

Блок управления двигателем получает уведомление, когда датчик положения коленчатого вала не работает должным образом. Если блоку управления двигателем присваивается конкретный код, указывающий на проблему с функциональностью, запуск вашего автомобиля также может быть затруднен, поскольку двигатель может не запуститься так же легко.Убедитесь, что вы устранили эту проблему с двигателем, прежде чем продолжить движение на автомобиле, так как проблемы с двигателем могут резко увеличить общую стоимость замены коленчатого вала.

Двигатель останавливается

Заглох двигателя означает, что ваш автомобиль внезапно останавливается во время движения — как вы понимаете, это опасная проблема. Если вы не устраните эту проблему, когда впервые заметите заглохание, двигатель может полностью умереть, а это означает, что вам придется буксировать свой автомобиль после его поломки, что приведет к более дорогостоящим затратам на замену коленчатого вала, когда вы добавите буксировку и замену двигателя. цена.

Пропуски зажигания в цилиндре

Датчик положения коленчатого вала, который работает неправильно, не сможет отправить правильные данные о положении поршня в блок управления двигателем. Это может привести к перебоям в зажигании двигателя внутри цилиндров камеры, причем первоначальная проблема связана с неисправным датчиком положения коленчатого вала. Двигатель с пропусками зажигания может вызвать больше проблем в будущем, что приведет к более высокой стоимости замены коленчатого вала.

Как сэкономить на стоимости замены коленвала

Несмотря на то, что ремонт дорогостоящий, есть несколько способов сэкономить на ремонте или замене коленчатого вала.Вы можете обратить внимание на цены различных механиков в вашем районе, чтобы узнать, кто предлагает самую низкую цену на полную стоимость замены коленчатого вала. В некоторых из этих мест цены на рабочую силу будут сильно отличаться, как вы увидите.

Вы также можете самостоятельно приобрести запасные части, необходимые для необходимого ремонта или замены. Обязательно проконсультируйтесь с механиком или в местном автомобильном магазине, чтобы узнать, какие запчасти вам понадобятся. Если вы можете найти их дешевле, чем то, что механик собирался взимать с вас, купите их сами, а затем попросите механика выполнить работу за вас.

Из-за сложности замены и высокой стоимости всего связанного с этим неправильный ход может в конечном итоге привести к гораздо более высокой стоимости замены коленчатого вала. Вместо этого вам следует отнести свой автомобиль к надежному механику в вашем районе, который выполнит замену.

Стоимость ремонта коленчатого вала

Если вы решили, что ваш коленчатый вал не требует полной замены, а просто требует ремонта, механик может сделать несколько вещей, чтобы помочь в вашей ситуации.Ремонт коленчатого вала — очень сложный и утомительный процесс, требующий истинных механических знаний, и его лучше всего доверить профессионалам.

Существуют различные виды ремонта коленчатого вала, такие как полировка, ремонт шкива коленчатого вала, очистка каналов, замена подшипников, балансировка коленчатого вала, правка и шлифовка.

Что касается некоторых из наиболее распространенных на сегодняшний день автомобилей, существует средний перечень цен, по которым вам придется заплатить за ремонт коленчатого вала.Например, America Motors и Jeep обычно стоят около 75 долларов за ремонт 4-цилиндрового двигателя и около 90 долларов за ремонт V8.

Ремонт коленчатого вала автомобиля Ford будет стоить столько же: 75 долларов за 4-цилиндровый двигатель, 90 долларов за двигатель V8 и 83 доллара за двигатель V6. У автомобилей Chrysler такая же цена, в то время как Buick дороже: двигатель V8 стоит 105 долларов. Cadillac, поскольку это роскошный автомобиль, будет стоить от 90 до 105 долларов за ремонт двигателя V8.

Средняя стоимость ремонта коленчатого вала составляет от 50 до 105 долларов, а стоимость работ обычно составляет от 130 до 165 долларов.

Хотя ремонт коленчатого вала предназначен для более мелких проблем, он определенно намного дешевле, чем полная замена коленчатого вала. Если вам нужно заменить весь коленчатый вал, стоимость замены будет намного выше.

Пример стоимости замены коленчатого вала

Чтобы получить представление о том, сколько вам придется потратить на замену коленчатого вала для вашего конкретного типа автомобиля, мы включили некоторые примерные затраты на замену, которые основаны на популярных моделях, представленных сегодня на рынке.

Во-первых, что касается более дешевой стороны вещей, одним из наименее дорогих автомобилей для замены коленчатого вала является Nissan Altima, который стоит 1800–2102 доллара в качестве полной стоимости замены коленчатого вала. Стоимость работы для этого автомобиля составляет около 1300–1347 долларов, а детали относительно дешевы — от 500 до 755 долларов.

Второй наименее дорогой автомобиль для замены коленчатого вала — это связь между автомобилями Honda — CR-V, Civic и Accord, поскольку все эти автомобили имеют одинаковые затраты на рабочую силу — от 1125 до 1478 долларов.Все детали стоят от 680 до 740 долларов, поскольку все они от одного производителя, а общая стоимость замены коленчатого вала составляет от 1805 до 2218 долларов.

На более дорогом конце ценового диапазона общая стоимость замены коленчатого вала для Chevrolet Silverado составляет от 2061 до 2190 долларов, при этом общая средняя стоимость выше, чем у других аналогичных автомобилей. Несмотря на то, что запчасти дешевле, чем у автомобилей Honda и даже автомобилей Toyota Camry, стоимость работы намного выше и составляет от 1431 до 1490 долларов.

Руководство по затратам на полную замену коленчатого вала

Коленчатый вал работает вместе с двигателем для перемещения автомобиля. Он получает энергию от автомобиля, а затем поворачивается, чтобы колеса могли повернуться. Другими словами, без правильной работы коленчатого вала ваша машина далеко не уедет.

Если вам понадобится заменить эту запчасть, вы можете заплатить тысячи долларов. Стоимость одного только коленчатого вала может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов, а стоимость работ может сильно варьироваться от одного автомобиля к другому.Затраты на рабочую силу также колеблются от 300 до 800 долларов, в зависимости от типа машины и гонорара механика.

Сравнение затрат на замену коленчатого вала

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт
Детали и ремонт	12 мес. Midas 0 9 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 1790- $ 2459 Шина 9 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 1785- $ 2560 9000
Work	Цена	Цена
Детали и работа	24 месяца	$ 1750- $ 2499

Walmart

98

Запасные части

Limited

$ 404-769

Amazon

780 долл. США

Что такое замена коленчатого вала?

Коленчатый вал, когда он погаснет, заберет с собой и другие автомобильные детали.В большинстве случаев вам придется заменить двигатель вместе с коленчатым валом. Это одна из самых дорогостоящих и трудоемких задач, с которыми вы можете столкнуться, поэтому будьте готовы к ней, по крайней мере, через несколько дней. Ожидайте, что, когда ваш механик начнет работу с автомобилем, еще больше проблем будет обнаружено. Коленчатый вал редко является единичной проблемой и часто требует дальнейшего ремонта и замены деталей.

Преимущества замены коленчатого вала

Решив эту проблему, вы сможете управлять автомобилем гораздо безопаснее.Если ваш коленчатый вал не работает должным образом, вам, вероятно, придется прекратить водить машину и позаботиться о ней, что означает, что вы снова сможете уверенно водить машину. Чем дольше вы ездите с неисправным коленчатым валом, тем больше повреждений вы можете нанести, поэтому быстрое устранение неисправности может сэкономить вам много денег и впоследствии сэкономить на ремонте.

Что делается при замене коленчатого вала

Механику придется снять двигатель, чтобы добраться до коленвала. Это трудоемкий процесс и лишь часть ремонта, но это одна из причин, почему цена так высока.Машине также необходимо будет оценить коленчатый вал, чтобы увидеть, насколько серьезны повреждения и не повредили ли они какие-либо другие детали. Возможно, придется заменить двигатель, датчик коленчатого вала и другие сопутствующие детали. После установки новых деталей механику придется провести дорожные испытания автомобиля, чтобы увидеть, как он работает, и убедиться, что все проблемы устранены.

Когда производить замену коленчатого вала

Если есть проблема с коленчатым валом, вам следует немедленно прекратить движение и отбуксировать автомобиль в магазин.Ехать с поврежденным коленчатым валом очень опасно, а со сломанным — невозможно.

Обратите внимание на такие знаки, как колеса не вращаются должным образом или автомобиль, который мешает вам двигаться. Вам также следует обратить внимание на лампочку проверки двигателя, а также на лязгающие или скрежетающие звуки, исходящие из двигателя вашего автомобиля. Если у вас проблема с коленчатым валом, значит, у вас, вероятно, проблема с двигателем, поэтому важно исправить ее как можно скорее.

Как сэкономить на замене коленчатого вала

Есть несколько основных способов сэкономить на ремонте коленчатого вала.Вы можете сравнить затраты одного механика на другого, чтобы увидеть, кто предлагает лучшее предложение. Некоторые из них будут взимать очень разные цены за рабочую силу. Вы также можете самостоятельно найти нужные вам детали. Обязательно поговорите со своим механиком о том, какие детали необходимы. Если вы можете найти их дешевле, чем то, что механик взимает за них, тогда, во что бы то ни стало, сделайте это, так как вы можете сэкономить сотни долларов, приобретая использованные детали или что-то еще у местного поставщика.

Это не тот ремонт, который вам, вероятно, захочется делать самостоятельно.Поскольку это требует большого объема работы, специализированных инструментов и, возможно, нескольких дорогостоящих деталей, это не в идеале работа своими руками, но вы можете судить об этом, основываясь на собственном опыте ремонта автомобилей.

Пример затрат на замену коленчатого вала

$ 1400- $ 149022

Модель	Труд	Детали	Итого
$ Ford F-Series
Chevrolet Silverado	$ 1431- 1490 $	$ 630- $ 700	$ 2061- 2190 $
Ford Focus	$ 1400- $ 1450	905 902 902 $ 755 9020 9020 Тойота	$ 422- $ 755 9020 1335–1360 долл. США	долл. США 660–720 долл. США	долл. США 1995–2080 долл. США
Toyota Corolla	долл. США 1335–1360 долл. США	660–720 долл. США	долл. США	$ 1800- $ 2102
Honda CR-V	$ 1125-1478	$ 680-740	$ 1805- 2218
Honda Civic	1125–1478 долларов	680–740 долларов	1805–2218 долларов
Honda Accord	1125–1478 долларов 1450 $	$ 422- 755 $	$ 1822- 2205 $

Запасные коленчатые валы | Комплекты, задние главные уплотнения, втулки — CARiD.com

Коленчатый вал преобразует возвратно-поступательное движение поршней и шатунов во вращательное движение, которое поворачивает шестерни трансмиссии, полуоси и, наконец, колеса. Коленчатый вал вращается вокруг своей оси в блоке цилиндров. Шатуны прикреплены к смещенным ходам кривошипа, что позволяет преобразовывать движение. Чугун обычно используется для изготовления коленчатых валов двигателей малой мощности, а кованая сталь необходима для двигателей большой мощности.

Цапфы подшипников механически обработаны на коленчатом валу, чтобы его можно было поддерживать в блоке цилиндров и прикреплять большие концы шатунов к ходу кривошипа.Коленчатый вал вращается в блоке на подшипниках скольжения, поддерживаемых тонкой пленкой масла под давлением, и штоки таким же образом поддерживаются на шейках шатунов кривошипа. Большинство коленчатых валов имеют противовесы, которые компенсируют массу поршневых и шатунных узлов и поддерживают балансировку двигателя.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала для сглаживания потока мощности и обеспечивает монтажную поверхность для узла сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач вместо маховика, к которому крепится гидротрансформатор, используется гибкий диск.И маховики, и гибкие диски имеют зубцы по окружности в месте зацепления привода стартера. Гаситель колебаний, также называемый гармоническим балансиром, установлен на передней части коленчатого вала для гашения крутильных искажений, возникающих в коленчатом валу во время работы двигателя. Шкивы привода вспомогательных агрегатов обычно крепятся к гасителю колебаний.

Коленчатые валы — это прочные, прецизионные компоненты, которые при нормальном техническом обслуживании и эксплуатации должны прослужить ему весь срок службы. Однако неаккуратное обслуживание может привести к попаданию грязи между шейками кривошипа и подшипниками или снижению потока масла, что может привести к царапинам на шейках, увеличению зазора, контакту металла с металлом и детонации в двигателе.В таких случаях наиболее экономичный ремонт с наименьшим временем простоя транспортного средства обычно достигается с помощью комплекта кривошипа, который включает полностью обработанный коленчатый вал и заменяемые подшипники.

Утечки масла через заднее основное уплотнение — еще одна распространенная болезнь коленчатого вала. У нас есть запасные уплотнения и комплекты уплотнений для всех популярных автомобилей, но в случае сильного износа на контактной поверхности уплотнения коленчатого вала могут появиться канавки, что сделает замену уплотнения неэффективной. Однако нет необходимости полностью заменять коленчатый вал, если уплотнительная поверхность повреждена.На наших цифровых полках вы найдете легко устанавливаемые ремонтные втулки, которые запрессовываются на коленчатый вал, создавая гладкую поверхность для эффективного уплотнения и контроля масла.

Стоимость замены коленчатого вала автомобиля [Работа и детали]

Коленчатый вал — одна из самых важных частей вашего автомобиля, поскольку он отвечает за правильную работу двигателя.

Этот компонент двигателя преобразует вертикальное движение поршней во вращательное движение, необходимое для перемещения вашего автомобиля.Замена коленчатого вала — задача не из легких, поскольку это трудоемкий и порой деликатный процесс.

Замена коленчатого вала обычно стоит от 2000 до 2750 долларов. Это трудоемкая работа, поэтому цена может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и сложности работы.

В среднем большинство людей платят около 2500 долларов за замену коленчатого вала.

Стоимость замены коленвала

Замена коленчатого вала может быть сложной задачей, и ее должен предпринимать только профессионал или лицо, имеющее опыт работы с двигателями.

Чтобы добраться до коленчатого вала, необходимо снять или разобрать многие важные компоненты, а затем снова установить и правильно собрать после замены коленчатого вала.

Из-за характера работы большая часть затрат на замену коленчатого вала — это оплата труда. Поскольку механику придется обрабатывать очень много разных деталей, есть большая вероятность, что будут обнаружены другие проблемы или возникнут непредвиденные проблемы.

Многие гаражи слегка завышают цену, когда цитируют вас на работе, чтобы эти вопросы были решены.

Замена коленчатого вала также требует больших затрат на запчасти, но, как и оплата труда, цены несколько различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Однако самым важным фактором является время, затрачиваемое на выполнение работы.

Средняя стоимость замены коленчатого вала

Минимальная цена	$ 1,750
Максимальная цена	2 900 долл. США
Средняя цена	2400–2 600 долл. США

Стоимость деталей для замены коленчатого вала

Детали для замены коленчатого вала стоят недешево, и они могут отличаться по цене в зависимости от автомобиля.Однако цена обычно составляет от 400 до 900 долларов.

Если вы приобретаете коленчатый вал самостоятельно, цены несколько ниже, но вам потребуются другие детали и материалы, помимо самого коленчатого вала.

Стоимость запчастей из гаража будет включать любые дополнительные компоненты, которые могут нуждаться в замене, а также сборы магазина и утилизацию старых запчастей.

Чтобы приобрести необходимые детали в интернет-магазине, например Amazon, вы можете потратить от 415 до 780 долларов.

Если вы покупаете детали у розничного продавца со скидкой, такого как Walmart, вы можете сэкономить несколько долларов, поскольку детали будут стоить от 400 до 775 долларов.

Однако, даже если у вас будет выгодная сделка по запасным частям, если у вас нет квалифицированного и опытного механика для выполнения работы, вы можете в конечном итоге принести больше вреда, чем пользы.

Затраты на оплату труда при замене коленчатого вала

Затраты на рабочую силу для замены коленчатого вала обычно высоки из-за того, сколько времени требуется для работы.

Стоимость рабочей силы сильно различается в зависимости от типа вашего автомобиля и сложности выполнения работ внутри двигателя.

Стоимость рабочей силы может варьироваться от 300 до 1000 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, места, куда вы возьмете его для работы, и вашего географического положения.

Например, замена коленчатого вала на 4WD Dodge Ram 1500 2009 года выпуска с двигателем Hemi 5,7 л может занять около 20 часов.

С другой стороны, чтобы проделать ту же работу с Honda Accord 2006 года выпуска с 2.Двигатель .4L может работать только около 16 часов.

Эта четырехчасовая разница может показаться незначительной, но когда затраты на рабочую силу могут достигать — 130 долларов в час, это может означать разницу в цене более 500 долларов в зависимости от типа транспортного средства.

Итак, чтобы получить наиболее точное предложение цены на замену коленчатого вала, вам необходимо проверить цены, основанные на вашем конкретном автомобиле.

Причина столь высоких затрат на рабочую силу при замене коленчатого вала заключается в том, сколько времени занимает эта работа.Для выполнения работ человеку, работающему с транспортным средством, придется снять трансмиссию и двигатель.

Двигатель необходимо перевернуть на подставку, чтобы техник по обслуживанию мог снять все крышки, шестерню газораспределительного механизма и масляный поддон.

Затем им нужно будет снять крышки шатуна и коренных подшипников, чтобы получить доступ к коленчатому валу и вытащить его.

Когда они будут готовы заменить старый коленчатый вал на новый, сборка двигателя может оказаться еще более сложной задачей.

Все детали и компоненты должны быть возвращены в соответствии со спецификациями транспортного средства, что означает правильную регулировку и затяжку всего, а также обеспечение правильности всех измерений.

В целом, это может быть очень утомительная и деликатная работа, которая оправдывает количество времени, которое она занимает, и стоимость работы.

Факторы, влияющие на стоимость замены коленчатого вала

Какой у вас автомобиль и где вы его возьмете для работы, — это два важнейших фактора, которые повлияют на общую стоимость замены коленчатого вала.

Конечно, географическое положение играет важную роль в том, сколько может взимать гараж.

Например, выполнение работы в Калифорнии или Нью-Йорке может быть дороже, чем выполнение работы на Среднем Западе.

Крупные сетевые гаражи обычно устанавливают цены, которые не подлежат обсуждению, поэтому, возможно, вам повезет получить сделку или скидку в местном магазине по месту жительства.

Дилерские центры

обычно берут больше, чем где-либо еще, поэтому вам следует избегать посещения одного из них, если у вас нет гарантийных работ.

Сравнение стоимости замены коленчатого вала поставщиком услуг

Поставщик услуг	Ценовой диапазон
НАПА	1750–2 500 долларов
Мидас	1790–2460 долларов
Мистер Шина	1785–2560 долларов
Ваш механик	1785–2400 долларов

Когда дело доходит до вашего конкретного автомобиля, цена на замену коленчатого вала может быть выше или ниже средней.

Например, замена коленчатого вала в Nissan Altima оценивается в сумму от 1800 до 2100 долларов.

Причиной более низкой, чем средняя стоимость, является цена на детали, которая составляет от 500 до 750 долларов.

Стоимость работ по этому автомобилю по-прежнему довольно высока и стоит около 1300 долларов.

Давайте посмотрим на некоторые другие типы автомобилей и примерную стоимость замены коленчатого вала:

Автомобиль	Стоимость деталей	Затраты на рабочую силу	Общая стоимость
Шевроле Сильверадо	625–700 долларов	1400–1500 долларов	2 025–2 200 долл. США
Форд Фокус	420–775 долл. США	1400–1475 долл. США	1820–2250 долларов
Тойота Камри	650–725 долл. США	1300–1400 долларов	1950–2 125 долл. США
Nissan Altima	500–750 долл. США	1300–1350 долларов	1800–2100 долл. США
Honda Civic	675–750 долларов	1125–1450 долларов	1800–2200 долларов
Ford F-серии	420–775 долл. США	1400–1475 долл. США	1420–2250 долларов
Тойота Королла	650–725 долл. США	1300–1400 долларов	1950–2 125 долл. США
Хонда Аккорд	675–750 долларов	1125–1450 долларов	1800–2200 долларов
Форд Фьюжн	420–775 долл. США	1400–1475 долл. США	1420–2250 долларов
Honda CR-V	675–750 долларов	1125–1450 долларов	1800–2200 долларов

Итак, очевидно, что затраты на рабочую силу, связанные с заменой коленчатого вала в автомобиле, являются наиболее значительными, когда дело доходит до определения общей стоимости.

Тип транспортного средства сильно влияет на стоимость рабочей силы и стоимость запчастей.

Признаки и симптомы неисправности коленчатого вала

Есть некоторые известные вам признаки, которые могут указывать на проблему с коленчатым валом вашего автомобиля. Однако коленчатый вал является сложным компонентом вашего автомобиля, поэтому существует множество различных проблем и возможных ремонтов, которые могут вам понадобиться.

Одним из основных симптомов неисправности коленчатого вала является громкий стук двигателя.Другие симптомы могут включать:

• Мигает индикатор «Проверьте двигатель».
• Автомобиль не заводится сразу.
• Вибрация, исходящая от двигателя.
• Ваш автомобиль глохнет и / или глохнет.

Затраты на ремонт коленчатого вала

В некоторых случаях коленчатый вал или его компоненты можно отремонтировать вместо замены всего компонента. Иногда это может сэкономить вам немного денег, но в других случаях разница в цене может быть незначительной, поскольку основным фактором является труд.

Некоторый ремонт может занять примерно столько же времени, сколько и замена коленчатого вала.

Существует несколько видов ремонта коленчатого вала, в том числе:

• Полировка
• Ремонт шкива коленвала
• Очистка каналов
• Замена подшипника
• Балансировка коленвала
• Туалетный
• Шлифовальный

В среднем детали для ремонта коленчатого вала стоят от 50 до 125 долларов, а затраты на рабочую силу обычно составляют от 125 до 175 долларов.

Стоимость ремонта коленчатого вала сильно зависит от типа автомобиля и размера двигателя. Ремонт восьмицилиндровых двигателей обычно дороже, чем четырехцилиндровых двигателей.

Пример стоимости ремонта коленчатого вала

Автомобиль	Объем двигателя	Оценка средней цены
Джип	4-цилиндровый	75–100 долларов
Джип	V8	90–115 долларов
Форд	4-цилиндровый	75–100 долларов
Форд	V6	80–110 долларов
Форд	V8	90–115 долларов
Крайслер	4-цилиндровый	75–100 долларов
Крайслер	V6	80–110 долларов
Бьюик	V8	90–115 долларов
Кадиллак	V8	95–125 долларов

Замена переднего уплотнения коленчатого вала

Один из возможных вариантов ремонта — замена переднего сальника коленчатого вала.Это гораздо менее затратное решение, чем замена коленчатого вала, и это простое решение, которое может предотвратить гораздо более серьезные повреждения коленчатого вала или двигателя.

Замена сальника коленчатого вала может стоить от 175 до 300 долларов США в зависимости от вашего автомобиля и места, где вы его возьмете для работы.

Признаки неисправного сальника коленвала:

• Утечка масла из нижней части картера сцепления.
• Сцепление скользкое и залито маслом.
• Утечка масла из переднего шкива коленвала.

Без хороших уплотнений коленчатого вала масло не попадет туда, где должно быть внутри вашего двигателя, а вместо этого будет вытекать в места, где оно не должно идти.

Это может вызвать повреждение с обеих сторон. Без масла части вашего двигателя могут быть повреждены из-за шлифовки и трения, или это может вызвать перегрев.

Если масло попадает в недопустимые места, оно может серьезно повредить более хрупкие компоненты под капотом.

Замена датчика положения коленчатого вала

Еще одна распространенная проблема — неисправный датчик положения коленчатого вала. Это также гораздо менее затратное решение, чем прямая замена коленчатого вала.

Замена датчика положения коленчатого вала стоит от 175 до 250 долларов.

Если у вас неисправен датчик положения коленчатого вала, автомобиль может заглохнуть, будет плохо работать, не запуститься вообще или может загореться индикатор двигателя. Вы также можете почувствовать вибрацию двигателя, которую вы можете почувствовать, удерживая руль.

Как сэкономить на замене и ремонте коленчатого вала

Основной способ сэкономить на этой обширной работе — это получить несколько цитат от механиков в вашем районе. Поскольку основная часть расходов приходится на оплату труда, вы можете обнаружить, что некоторые магазины готовы работать с вами.

Хорошая идея — спросить, предлагает ли магазин какие-либо скидки (для старшеклассников, студентов, военных, службы быстрого реагирования и т. Д.) Или готовы ли они сопоставить цены с ценами конкурентов.

Поскольку для выполнения этой работы необходимо снять или разобрать очень много компонентов под капотом, было бы неплохо спросить своего механика о том, какое еще обслуживание необходимо для снижения общих затрат на рабочую силу.

Связанные руководства

Итог

Замена коленчатого вала или ремонт коленчатого вала не будут дешевыми. Чтобы получить доступ к коленчатому валу, необходимо снять трансмиссию и двигатель, а также многие другие мелкие и хрупкие компоненты.

Это не та работа, которую вам следует выполнять самостоятельно. Это трудоемкая и утомительная работа, требующая специальных инструментов и навыков.

Механик должен будет повторно измерить и сбалансировать различные детали в соответствии со спецификациями производителя вашего автомобиля, чтобы предотвратить любые непреднамеренные повреждения или проблемы с производительностью.

Хорошая новость заключается в том, что вы, возможно, сможете найти магазин, который будет работать с вами по вопросам оплаты труда, и после того, как вы закончите работу, ваш автомобиль будет намного лучше пробегать намного больше миль.

Проблемы с коленчатым валом и другие внутренние проблемы двигателя — это не то, что вам следует ждать, чтобы решить, чтобы предотвратить дальнейшие и более дорогостоящие повреждения.

Замена датчика коленчатого вала | Стоимость и услуги

Как найти слесаря ​​для замены датчика коленвала

Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена. Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся.Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что существует множество различных областей, в которых технический специалист может специализироваться. Вам нужно будет выбрать кого-то, у кого есть сертификат производительности двигателя A8.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.

Не оставляйте сомнений относительно качества

Качество датчика ранга варьируется, как и масштаб выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.

Как найти местную мастерскую для замены датчика коленчатого вала

Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат эффективности двигателя A8. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.

Репутация — это все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура — и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить диагностику и замену датчика коленвала. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к лишнему ремонту.

Они предлагают гарантию?

Вы не хотите оказаться в затруднительном положении из-за некачественного датчика коленчатого вала или ненадлежащего изготовления.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете датчик кривошипа OEM-класса и квалифицированный ремонт.

Замена коленчатого вала

: преимущества и стоимость | by PartsCargo

Вы должны заменить коленчатый вал как можно скорее после обнаружения проблем. Сегодня мы говорим о замене коленчатого вала и преимуществах ее замены.

Коленчатый вал работает вместе с двигателем для управления автомобилем.Автомобиль получает мощность и затем поворачивается, позволяя колесу повернуться. Если у вас неисправен коленчатый вал, ваш автомобиль долго не будет работать должным образом. Если вам нужна замена коленчатого вала, будьте готовы, потому что только на коленчатый вал может уйти от 100 до 1000 долларов с дополнительными трудозатратами в размере от 300 до 900 долларов.

Замена коленчатого вала

Замена коленчатого вала, как уже говорилось выше, требует больших затрат времени и средств. Когда ваш механик начнет работать с вашей машиной, вы ожидаете, что когда она выйдет из строя, он возьмет с собой некоторые другие автомобильные детали.В большинстве случаев вам придется заменить двигатель вместе с коленчатым валом. Это одна из самых дорогостоящих и трудоемких задач, с которыми вы можете столкнуться, поэтому будьте готовы к ней, по крайней мере, через несколько дней. Ожидайте, что, когда ваш механик начнет работу с автомобилем, еще больше проблем будет обнаружено.

Какие преимущества вы получите от его замены?

Замена имеет преимущества. Как только вы решите эту проблему, вы сможете управлять автомобилем гораздо безопаснее. Если коленчатый вал вашего автомобиля не работает, лучше прекратить водить машину и заняться ее ремонтом.Не откладывайте и не думайте, что проблема исчезнет, ​​никакая проблема не исчезнет. Вместо этого, задерживаясь, вы больше повреждаете коленчатый вал. И чем больше повреждений, тем больше денег тратится.

Когда вы отнесете машину к механику, он начнет снимать двигатель, не дойдя до коленвала. Поскольку это трудоемкий процесс и требует больше труда, цена высока. Машине необходимо оценить коленчатый вал, чтобы увидеть, не повреждена ли какая-либо другая деталь из-за повреждения коленчатого вала. Возможно, потребуется заменить двигатель с датчиком.После ремонта деталей механик может отвезти вашу машину на экзамен по вождению и убедиться, что с заменой все в порядке.

Экономия денег на замене коленчатого вала

Если вы хотите сэкономить на ремонте, подумайте о том, чтобы сравнить затраты одного механика с другим. Другой механик взимает разные цены, поэтому вы можете сэкономить. Шаг сравнения также важен при покупке запчастей. Вы можете посетить магазины или интернет-магазины, чтобы сравнить цены на запчасти перед покупкой.И если вы уже достаточно хорошо разбираетесь в функциях автомобиля, я полагаю, у вас не возникнет никаких проблем. Вы можете сделать все это сами, потратив копейки на механику.

Заключение

Заменить коленчатый вал не так сложно, как некоторые думают. Но этого не следует делать, если вы новичок. Лучше не быть механиком по собственной воле в том, что касается экономии денег, потому что это только вызовет больше проблем в будущем.

Мгновенное предложение и стоимость услуг по замене переднего сальника коленчатого вала

Сколько стоит замена переднего сальника коленчатого вала для вашего автомобиля?

Стоимость замены переднего сальника коленчатого вала зависит от типа вашего автомобиля.

В Fiix наши механики мобильны, что означает, что у них нет накладных расходов, как у ремонтных мастерских, и они могут сэкономить ваше время и деньги, просто придя к вам в офис или на другое место для выполнения обслуживания.

905 905 2011 905

Автомобиль	Затраты на рабочую силу	Стоимость деталей	Общая стоимость Fiix	Цена дилера
2003 Lexus GS300	$ 165,00			долл. X5	385 долларов.00	$ 34,25	$ 419,25	$ 530,67
2011 Hyundai Sonata	$ 165,00	$ 14,19	$ 179,19	$ 225,04
$ 179,19	$ 225,04
2006 BMW 530i	330,00 $	78,51 $	408,51 $	490,45 $
2004 Chevrolet Venture	$ 275.00	$ 21,75	$ 296,75	$ 366,74
2003 Toyota Corolla	$ 220,00	$ 9,78	$ 229,78	$ 298,70 Что такое замена переднего сальника коленчатого вала? Коленчатый вал можно представить как преобразователь энергии, преобразующий линейное движение поршней вверх и вниз в круговую силу, которая вращает пятки. Чтобы коленчатый вал работал эффективно, он должен быть полностью смазан, чтобы вращаться без трения.Вот тут-то и вступают в игру два уплотнения коленчатого вала, которые гарантируют, что загрязнения не попадут на коленчатый вал, не вытечет моторное масло и колеса будут свободно вращаться. Общие признаки и симптомы, требующие замены Замена сальника коленчатого вала Утечка масла из нижней части картера сцепления (здесь блок и трансмиссия соединяются друг с другом) Сцепление обрызгано маслом и скользко Утечка масла из переднего шкива коленчатого вала Насколько важна эта услуга? Ваш автомобиль не сможет работать должным образом без двух рабочих сальников коленчатого вала.Вы дважды получаете травму, если сломается только одно уплотнение: масло не попадет в двигатель для использования и будет вытекать в моторный отсек, повреждая другие детали. Если у вас есть эта проблема или вы столкнулись с какими-либо симптомами, попросите техника немедленно провести осмотр и предотвратить дальнейшее повреждение и снижение производительности. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх