Замена контактных колец генератора ваз 2114: Замена контактных колец генератора ВАЗ 2110

Замена контактных колец на генераторе ВАЗ 2110

замена контактных колец на генераторе.

снимаем кольца генератора.

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Рекомендуется немного смазать кольца, чтобы избежать гибель в момент притир…

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Контакты якоря генератора 2110.

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

снимаем крестовину с генератора.

Замена шоколадки на генераторе ваз 2110.

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Отламываем контакты и снимаем старый хвостовик.

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

надеваем подшипник на генератор.

Замена коллекторных колец генератора.

снимаем крестовину с генератора.

генератор без колец.

59. Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

59. Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Замена контактных колец на генераторе Ваз 2110.

59. Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Контактные кольца.

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Ремонт генератора (замена контактных колец).

Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.

Ваз 2110 в генераторе контактные кольца.

Кольцо контактное ротора генератора ваз 2110.

Кольца генератора ваз 2110 в категории «Авто — мото»

Кольца генератора токосъемные ВАЗ 2110, 2111, 2112 БАТЭ (90А)

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Кольца генератора токосъемные ВАЗ 2110, 2111, 2112 (диам. 7/8мм, круг)

Доставка по Украине

140 грн

Купить

Кольца генератора токосъемные ВАЗ 2110, 2111, 2112 (диам. 8мм, овал)

Доставка из г. Киев

150 грн

Купить

Кольца генератора токосъемные ВАЗ 2110, 2111, 2112 генер. Bosсh d=5, D=14,5, H=46

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Кольца генератора токосъемные ВАЗ 2110, 2111, 2112 6мм генер. КЗАТЭ (80А)

Доставка по Украине

140 грн

Купить

Кольца контактные (коллектор генератора) Lada d=7,50 D=15,00 ВАЗ-2110 RX7

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

127 грн

Купить

Кольца контактные (коллектор генератора) Lada d=6,00 D=14,80 ВАЗ-2110 RX6

На складе

Доставка по Украине

137 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2110 90A, Eldix (ELD-A-2110-90A)

На складе

Доставка по Украине

2 854.65 — 2 912 грн

от 2 продавцов

2 854. 65 грн

Купить

Генератор АТЭК ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110 карб., 2121 Нива 73А 026282 GR, код: 1476358

Доставка по Украине

3 700 грн

2 597.80 грн

Купить

Генератор АТЭК ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110 карб., 2121 Нива 73А 026282 SM, код: 1476358

Доставка по Украине

3 700 грн

2 597.80 грн

Купить

Генератор АТЭК ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110 карб., 2121 Нива 73А 026282 EM, код: 1476358

Доставка по Украине

3 700 грн

2 597.80 грн

Купить

Генератор АТЭК ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110 карб., 2121 Нива 73А 026282 TV, код: 1476358

Доставка по Украине

3 700 грн

2 597.80 грн

Купить

Генератор 2110-12 (130А 14В) | АТЭ-1 Оригинал 2111 2112

Доставка из г. Киев

2 923.11 грн

Купить

Генератор АТЭК ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110 карб., 2121 Нива 73А 026282 GM, код: 1476358

Доставка по Украине

3 700 грн

2 597. 80 грн

Купить

Генератор инжекторный 75А 80А 90А ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2105 2107 бу

На складе

Доставка по Украине

1 500 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Смотрите также

Генератор ВАЗ 2110,2115 14В 90а

Доставка по Украине

2 950 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2110-15 двиг. с ЭСУД, 14В 90А 1120Вт

Доставка по Украине

2 500 — 2 550 грн

от 2 продавцов

2 550 грн

Купить

Генератор Ваз 2110 2115 90А

Доставка из г. Харьков

2 550 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2110 90A, Eldix (ELD-A-2110-90A)

На складе

Доставка по Украине

2 798 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2108-2115 (инжектор) 80А АТЭК

Доставка из г. Киев

3 000 грн

2 700 грн

Купить

Контактное кольцо ротора генератора, ламель ВАЗ 2110, 1118 Калина, 2170 Приора 6мм

Доставка из г. Харьков

89 грн

Купить

Контактное кольцо ротора генератора, ламель ВАЗ 2110, 1118 Калина, 2170 Приора 7,5мм

Доставка из г. Харьков

86 грн

Купить

Контактное кольцо ротора генератора, ламель ВАЗ 2110, 1118 Калина, 2170 Приора усик

Доставка из г. Харьков

86 грн

Купить

Кольцо свечных колодцев ВАЗ 2110, к-т

На складе

Доставка по Украине

83 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2110-2112 (инжектор)

Доставка из г. Киев

3 000 грн

2 700 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2108 (карбюратор) 73А АТЭК

Доставка из г. Киев

2 700 грн

2 430 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2110, SNR (6303.EE) 17x47x14

На складе

Доставка по Украине

162 — 168 грн

от 3 продавцов

165.05 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2110, AURORA (ВА-6203)

На складе

Доставка по Украине

71 — 74 грн

от 3 продавцов

72. 54 грн

Купить

Шкив генератора ВАЗ 2110 ручейковый (нов. обр. Ф-17)

На складе

Доставка по Украине

153.35 — 156 грн

от 2 продавцов

153.35 грн

Купить

причины и решения Почему загорается чек аккумулятора

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две контрольные лампочки: давление масла в системе смазки, а также заряд аккумулятора. Каждый из них после запуска силового агрегата должен погаснуть. Бывает, что один из них остается в огне. Беда, если это сигнальная лампа давления масла в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой стороны все не так страшно. Есть только две причины, по которым горит индикатор заряда аккумулятора.

Устройство

Первое, что нужно сделать, это выяснить, как все это работает. Известно, что генератор ВАЗ имеет смешанное возбуждение. Это означает, что его ротор намагничен, но в то же время для возбуждения необходим ток на статоре.

После возбуждения генератора, после выхода на рабочие обороты, на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, на электродвигателях они выполняют роль коллектора.
После того, как ток идет на щетки, он поступает на диодный мост. Дело в том, что аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, именно для выпрямления используется диодный мост.
От моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле. Имеет точное название, так сказать «научное», РС-702, реле контрольной лампы аккумулятора. Принцип работы реле всем известен: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает пластину к себе, что размыкает контакты другой цепи.
Содержит саму контрольную лампу. Пока они закрыты, то горит, то гаснет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к диагнозу. В первую очередь необходимо определить, горит ли постоянно контрольная лампа или просто мигает. Есть еще дедовский метод, который категорически запрещен на инжекторных двигателях. При работающем двигателе необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора, после чего двигатель должен продолжить работу. Если глохнет, то скорее всего генератор. В первую очередь нужно его разобрать, проверить щеточный узел, затем диодный мост. Последний чаще всего выходит из строя. Не ремонтируется, а только заменяется. Но перед заменой необходимо найти причину перегорания или короткого замыкания.
Среди прочего необходимо проверить обмотки статора и ротора на обрыв или короткое замыкание. В этом случае поврежденные детали необходимо заменить.

Если при снятой клемме двигатель продолжает работать, то причина кроется вовсе не в генераторе, а лампа горит из-за того, что цепь не размыкается, значит реле неисправно, или на него не подается требуемое напряжение. Если причина первая, то замена все решит. Если второе, то скорее всего проблема кроется в окислении контакта, выходящего из генератора, его достаточно просто почистить.
Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущей от генератора, а затем подключить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать примерно 14,2 вольта. Если напряжение есть, но меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и зачистить наждачной бумагой все соединения.
Помимо прочего, кроме реле контрольной лампы аккумулятора, может быть неисправно реле регулятора. В принципе, это первая причина, которую стоит проверить. Реле-регулятор тоже никак не ремонтируется, его можно только заменить.

Заключение

Надо сказать, ремонт генератора часто входит в немалые затраты, ведь его комплектующие достаточно дорогие. Прежде чем что-то разбирать, нужно посидеть и подумать, что предшествовало этой неисправности, ведь, как правило, она не возникает сама по себе. Возможно машина на большой скорости въехала в лужу, после чего в генератор попала вода, он просто закрылся, в таком случае машина снова заведется, но будет работать только от аккумулятора.

Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, или загорается на малых оборотах, то нужно просто натянуть приводной ремень, так как минимальная скорость, при которой начинает вырабатываться электрический ток, составляет около 1500, а передаточное отношение от шкива коленчатого вала к ремню генератора 1:2.

Хороший водитель должен в первую очередь регулярно, а лучше постоянно перед запуском двигателя и даже во время поездки обращать внимание на индикаторы на панели приборов, так как от эксплуатации автомобиля.

Во-вторых, вовремя замеченная проблема часто позволяет сэкономить приличную сумму денег, направленных на устранение ошибок и ремонт железного друга.

Современные автомобили, даже отечественные, оснащены различными датчиками, которые при небольших изменениях в работе автомобиля выводят данные об ошибках на приборную панель. Если аккумулятор на панели приборов горит и не гаснет после запуска автомобиля, то автолюбителю необходимо как можно быстрее установить причину во избежание больших неприятностей. На рисунке ниже очень хорошо показано, где находится этот датчик. Это обозначение номер 16.

Индикаторы на приборной панели ВАЗ 2114

Описание других индикаторов можно найти на .

Индикатор может указывать на проблемы в системе по-разному:

1. Датчик горит постоянно.
2. Периодически загорается во время движения.
3. Тусклый индикатор зарядки аккумулятора. При этом свет иногда можно увидеть только ночью.

На самом деле причин, почему горит аккумулятор на панели приборов ВАЗ 2114 несколько:

• перегорел предохранитель;
• неисправен диодный мост;
• Обрывы в реле генератора;
• обрыв ремня генератора;
• короткое замыкание в проводах;
• сам генератор;
• ремень вентилятора может проскальзывать;
• недостаточно электролита в аккумуляторе.

Как видите, причин очень много и разобраться сразу довольно сложно, особенно неопытному водителю. Большая часть проблем связана с генератором, но сначала нужно исключить другие неполадки.

Специалисты любого автотехцентра очень быстро могут раскрыть «секрет», почему не гаснет лампочка зарядки аккумулятора, но это дополнительные и порой немалые расходы.

Современные автомобили оснащены мощными средствами диагностики, с помощью которых можно своевременно выявить многие поломки и неисправности. Одной из таких систем является индикатор зарядки аккумулятора. Если горит, не гаснув, нужно принимать меры.

Что такое индикатор зарядки аккумулятора и для чего он нужен?

При вставке ключа в замок зажигания и его повороте загорается индикатор. Если все в порядке, запуск мотора гасит лампочку. Это связано с автоматической диагностикой систем двигателя. Автомобиль тестирует работу ABS, Check Engine (чек), ESP, Airbag и других компонентов. К ним относится батарея. Если эта часть автомобиля проходит проверку, индикатор гаснет. Если есть проблемы, он остается включенным.

Во время движения аккумулятор постоянно заряжается. Если происходит повышение от низкой до высокой скорости, генератор начинает подавать более высокое напряжение, что негативно сказывается на состоянии всей системы. Чтобы этого не произошло, в составные узлы генератора встроено управляющее реле, которое снижает ток до определенного показателя вне зависимости от того, как используется силовой агрегат. Результатом функционирования системы является поддержание напряжения аккумуляторной батареи на уровне, необходимом для работы электронных компонентов.

Если лампочка горит, значит аккумулятор перестал заряжаться от генератора.

Почему может загореться индикатор

• Проблемы с ремнем генератора. Он может быть поврежден или ослаблен.
• Перегорел предохранитель генератора.
• Окисление контактов, проблемы с монтажным блоком.
• Проблемы с диодным мостом или дополнительными диодами, а также реле-регулятором.
• Обрыв цепи возбужденного генератора.
• Проблемы с клеммами аккумулятора или выходом генератора.
• Износ щеток генератора (обычно из-за износа).
• Неисправность контакта провода заземления.

Генератор — это часть автомобиля, преобразующая механическую энергию в электрическую.

Экстренная помощь

Если индикатор в вашем автомобиле активирован и не хочет выключаться, вам необходимо остановить автомобиль (не выключая двигатель!) и выйти из него. Затем с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, не снимая зажимы. Если аккумулятор заряжается, вы должны увидеть от 13,6 до 14,2 вольт. Если что-то не так, напряжение будет около 12 вольт или меньше.

Как понять в чем проблема

1. Лампа горит постоянно. Причин этого явления несколько. Самая распространенная — аккумулятор не получает заряд во время движения. Чаще всего это происходит из-за обрыва ремня генератора, из-за износа щеток генератора или при перегорании реле регулятора. Во всех случаях нужно просто заменить вышедший из строя компонент.
2. Лампа загорается при включении указателя поворота. Распространенная проблема на отечественных автомобилях. Может свидетельствовать о проблемах с диодным мостом или других неисправностях. Для выявления проблемы с поворотами лучше провести детальную диагностику или обратиться к специалисту.
3. Загорается индикатор. Такое состояние лампочки свидетельствует о проблемах с диодным мостом генератора или проблемах с изоляцией на диодах. Для устранения проблемы может потребоваться замена диодного моста. В особо сложных случаях необходима смена генератора. Иногда свет включается тускло из-за того, что ключ в зажигании не повернут до конца. В этом случае рекомендуется капнуть в замок каплю WD-40.
4. Лампочка периодически загорается на холостом ходу. Скорее всего проблема в ремне, регуляторе или диодном мосту генератора. Если на холостом ходу индикатор горит вполсилы, то проблемы с диодным мостом. Если ярко — проблема в реле-регуляторе.
5. Индикатор загорается на высоких скоростях. Наиболее частая причина – износ контактных колец. Также могут быть проблемы с натяжением ремня генератора, подшипниками или щетками. Поврежденный элемент необходимо заменить.
6. Свет мигает. Неисправность может заключаться в износе медных колец на якоре – их потребуется заменить. Такое состояние индикатора часто свидетельствует об износе щеток.
7. Индикатор работает на «холодном» двигателе, а потом гаснет. Неисправность часто вызывается слабым натяжением гаек, которыми контакты крепятся к диодному мосту. Также возможно контактное окисление. Проверьте состояние элементов, устраните проблему.
8. Свет включается при включении фар. Возможен обрыв контактов диодного моста, износ щеток или коллектора.
9. Индикатор активируется при выключенном зажигании. Скорее всего, дело либо в неисправности генератора, либо во включенном +15 разгрузочном реле. Это связано с проблемами с контактной группой замка зажигания, проблемами с сигнализацией и поломками разгрузочного реле +15.
10. Идет зарядка, но индикатор горит. Часто эта проблема возникает при окислении или ржавчине контактов на кузове автомобиля. Возможно, потребуется перевести массу с аккумулятора на стартер.

Самодиагностика индикатора заряда аккумулятора

Инструменты

• Контрольная лампа 12 В.
• Плоская и крестовая отвертки.
• Плоскогубцы и нож.
• Наждачная бумага.
• Мультиметр.

Что нужно делать, если он мигает, часто загорается, не выключается, еле горит и т. д.

1. Если аккумулятор заряжается, индикатор на панели приборов не горит, аккумулятор почти разряжен, а показание с клемм составляет примерно 12 вольт, зачистите наждачной бумагой места контакта проводов, идущих от генератора. Если это не решит проблему, проверьте напряжение на клемме «30». Один рабочий элемент мультиметра следует разместить на нем, другой — на «массе». Если показатель напряжения здесь намного выше, чем на аккумуляторе, нужно зачистить тринадцатую клемму. Возможно, вам придется заменить провод, соединяющий аккумулятор с генератором.
2. Если мультиметр и другие измерительные приборы показывают, что заряд есть, но аккумулятор все еще разряжен, проверьте ремень шкива генератора. Если он ослаблен, затяните его. Если поврежден, замените. Также проблема может возникнуть из-за повреждения диодов и проблем с обмоткой статора. Проверить диоды при выключенном зажигании, заменить поврежденные. Измерьте кисти. Если они короче 5 миллиметров, замените эти компоненты.
3. Если индикатор заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и аккумулятор не заряжается, то предохранитель перегорел. Его необходимо заменить. Если проблема не решается этим, осмотрите замок и реле зажигания на наличие поломок.
4. Если при повороте ключа машина заводится, а лампа все равно горит, проблема может заключаться в плохом качестве соединения проводов с приборной панелью, а также в поломке реле-регулятора. Для проверки регулятора подайте на его контакты напряжение от аккумулятора. Щетки должны показывать напряжение 12 В. Если что-то не так, то придется заменить реле.

Вполне нормально, когда при запуске двигателя загораются несколько индикаторов на панели. Они показывают уровень давления масла в двигателе и степень заряженности аккумулятора. Если все в порядке, то они скоро отключатся, если нет, нужно быстро устранять поломку.

Почему горит лампочка

На самом деле все предельно просто, лампочка аккумулятора загорается потому что блок не получает заряд. Генератор отвечает за подачу тока на аккумулятор. Именно он производит энергию.

Чтобы понять, что нужно исправить, рассмотрим подробнее принцип работы всей системы. Энергия вырабатывается за счет вращения оси генератора. Сама ось соединена с приводом посредством ременной передачи. Именно обрыв ремня генератора часто приводит к тому, что постоянно горит лампочка зарядки аккумулятора.

Важно! Чтобы исправить этот дефект, достаточно поменять ремень.

Стоимость не очень высокая. К тому же можно купить не оригинал, а аналог. Правда, замена потребует времени и сил.

Вторая причина того, что горит лампочка аккумулятора, тоже кроется в генераторе, точнее в его щетках. Со временем они изнашиваются, а это приводит к поломке. Щетки расположены с одной стороны вала. Хотя они сделаны из графита, эти детали могут преждевременно выйти из строя из-за высоких нагрузок.

Результат предсказуем — электричество перестает вырабатываться. Заряд в батарею не поступает, из-за чего лампочка горит постоянно. Чтобы его выключить, достаточно заменить щетки генератора.

Третья причина, по которой горит лампочка аккумулятора, это повреждение обмотки статора. Несмотря на то, что в большинстве автомобилей он изготовлен из меди, при повышенных нагрузках он быстро изнашивается.

В результате обрыва обмотки энергия больше не вырабатывается. Поэтому горит лампочка аккумулятора. Основная сложность поломки заключается в обманчивом ощущении, что генератор работает. Мало того, чтобы найти неисправность, нужно провести масштабную диагностику.

К сожалению, замена статора — непростая задача. Сначала нужно разобрать генератор; затем заменить поврежденную деталь; собрать и только после этого перестанет гореть лампочка аккумулятора.

Свет не загорается при включении

При эксплуатации автомобиля проблемы с аккумулятором или контактами могут выражаться не только в том, что свет горит постоянно, но и в прямо противоположном. И в большинстве случаев это гораздо более тревожный сигнал.

Важно! Индикатор аккумулятора должен гореть при включении автомобиля.

Если при включении зажигания не загорается лампочка аккумулятора, причин может быть две. Первый довольно банален. Светодиодный элемент перегорел и требует замены для восстановления нормальной работы. Второе обстоятельство куда менее радужно, а именно полная разрядка аккумулятора.

Полный разряд возможен только в двух случаях. В первом случае старая батарея просто не способна держать заряд и нуждается в замене. Во втором нет подзарядки от генератора. При этом электрическая сеть автомобиля работает.

Определяем неисправность

Выше были основные причины того, что горит лампочка аккумулятора. Но потребуется много времени и сил, чтобы найти неисправность. К счастью, есть проверенные методы диагностики, которые уже зарекомендовали себя:

1. Если двигатель полностью запущен, то на клеммах аккумулятора должно быть напряжение не более 14,7 В и не менее 14,2 В. В случае, когда напряжение значительно ниже, а лампочка горит постоянно, проблема в генераторе .
2. Запустите двигатель. Наденьте резиновые перчатки и снимите одну клемму с аккумулятора. Дальнейшие события могут развиваться по двум сценариям. Двигатель заглох — проблема в генераторе. Если все работает нормально, то проблема где-то в другом.
3. Тусклый свет всех индикаторов приборной панели. Если индикаторы слишком тусклые, проблема в генераторе.

Как видите, в большинстве случаев, если горит лампочка аккумулятора, значит, неисправность в генераторе.

Устраняем поломку

Схема работы

Для решения этой задачи необходимо будет более подробно изучить схему взаимодействия генератора и аккумулятора. При движении автомобиля аккумулятор постоянно заряжается. Как только обороты двигателя увеличиваются, увеличивается и напряжение на выходе генератора.

Для защиты системы от перегорания имеется специальное реле-регулятор. Он врезается в цепь возбуждения ротора и снижает величину тока до нормального уровня. Если устройство работает нормально, то оно сможет справиться с любым током, вырабатываемым генератором.

Как только вы включаете подачу напряжения, оно через специальный предохранитель подается на панель, подсвечивая соответствующий индикатор. При этом заряд проходит по цепи таких деталей:

• диод,
• щетка,
• контактное кольцо,
• обмотка.

Некоторые из этих деталей уже упоминались ранее. Именно они чаще всего выходят из строя из-за больших нагрузок. При этом принцип работы системы следующий: ротор вращается с большой скоростью, фазное напряжение увеличивается; ток на клеммах лампочки выравнивается и она гаснет; начинается зарядка аккумулятора.

Ремонт

Первым шагом в исправлении того, горит или не горит индикатор аккумулятора, является первоначальная диагностика.

Важно! В процессе снятия замеров с клемм аккумулятора не снимайте зажимы.

Для того, чтобы фонарь на батарейках начал нормально работать, вам потребуются следующие инструменты:

• лампочка;
• отвертки с крестообразным и плоским наконечником;
• плоскогубцы;
• нож;
• мультиметр;
• наждачная бумага.

После того, как весь набор собран, можно переходить непосредственно к процессу ремонта. В него входят следующие модули:

1. По показаниям вольтметра заряд есть, но сигнальная лампа не горит, а аккумулятор практически разряжен. В такой ситуации нужно зачистить места подключения проводов к источнику питания. Один щуп мультиметра должен быть на клемме, другой на массе. Если напряжение здесь выше, чем на аккумуляторе, зачистите клемму и замените провод, тянущийся от генератора к аккумулятору.
2. Лампа показывает наличие заряда, но батарея разряжена. Напряжение аккумулятора в норме. Как только включаются фары, стрелка счетчика занимает крайнее левое положение. Причина этой проблемы кроется в недостаточном натяжении ремня на шкиве генератора. Просто натяните ремень и при необходимости замените.

Причиной проблемы также может быть неисправный диод. Обрыв обмотки статора аналогично приводит к такому же результату. Выключите зажигание и возьмите мультиметр. Используйте его для проверки всех диодов. При необходимости замените.

Состояние щеток генератора проверяется следующим образом. Их нужно вытянуть, а затем измерить длину. Если она не достигает пяти миллиметров, установите новые щетки:

Большинство проблем с постоянно горящей лампочкой аккумулятора или, наоборот, можно устранить своими руками. Главное на начальном этапе правильно определить неисправность, чтобы потом ее устранить.

Results

В большинстве случаев нестабильная работа индикатора аккумулятора связана с проблемами в генераторе или в самом аккумуляторе. Также не помешает проверить состояние контактов, они могут окислиться.

Лампа с изображением аккумулятора, расположенная на панели приборов, информирует водителя о проблемах в электросистеме автомобиля. В этой статье мы поговорим о:

• Почему горит лампочка аккумулятора?
• что делать если загорелся;
• как предотвратить поломку электрооборудования, приводящую к включению лампочки.

Почему загорается индикатор аккумулятора

Включение индикатора аккумулятора указывает на то, что по какой-то причине аккумулятор не получает напряжение от генератора. Ведь при работе мотора генератор вырабатывает напряжение, которое заряжает аккумулятор, потерявший часть энергии при работе стартера. Когда на батарею не подается напряжение, батарея не получает энергии для зарядки, поэтому вскоре полностью разрядится. Полный разряд повредит пластины аккумулятора и снизит его емкость, после чего эту деталь нужно будет заменить, иначе энергии для запуска холодного двигателя не хватит.

Что делать, если загорелся индикатор аккумулятора

• Если загорелся индикатор аккумулятора, рекомендуется остановить автомобиль и выключить двигатель, чтобы он остыл.
• После этого проверьте всю проводку, соединяющую генератор, стабилизатор (на многих старых машинах эти детали устанавливаются отдельно) и аккумулятор. Возможно, от генератора оторвался провод возбуждения, поэтому он не вырабатывает электричество.
• Если все провода целы и все клеммы на месте, присоедините к аккумулятору вольтметр, запишите его показания и запустите двигатель.
• Как только мотор заведется, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1-2,5 вольта. Если этого не произошло, необходимо искать плохой контакт или обрыв провода, а также проверить работу генератора и стабилизатора.

Проверку нужно начинать с блока предохранителей, для этого нужна электрическая схема машины. Найдите предохранитель, отвечающий за зарядку аккумулятора, и проверьте его. Если он в порядке, запустите двигатель и снимите провод возбуждения с генератора и измерьте напряжение на нем тестером или вольтметром — нормальные значения 11,9-13,9 вольт. Когда нет тестера, можно обойтись лампочкой на 12 вольт, к которой и крепятся провода. Если лампочка горит, напряжение возбуждения в порядке, если нет, то нужно искать обрыв или плохой контакт.

Для проверки генератора отсоедините от него плюсовой провод. Для этого откручиваем гайку, затем снимаем ее, шайбу и клемму. Заизолируйте клемму и запустите двигатель, после чего проверьте напряжение на генераторе с помощью лампочки, тестера или вольтметра. Если нет напряжения, проблема в генераторе и его нужно отремонтировать или заменить. Если напряжение есть, то проблема в отдельно установленном стабилизаторе или плохом контакте на участке генератор-аккумулятор. Если вы не знаете, как устранить такие неполадки, то обратитесь к автоэлектрику.

Иногда невозможно остановиться для выполнения описанных выше проверок. В этом случае (по возможности) выключите фары и все электроприборы, включая магнитолу, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. В этом режиме он сможет поддерживать работу двигателя в течение нескольких часов, в течение которых нужно найти автосервис или автоэлектрика.

Как предотвратить неисправности, приводящие к включению индикатора аккумулятора

Чтобы аккумулятор не оставался без зарядного напряжения, необходимо не реже одного раза в два года очищать все контакты. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью КОНТАКТ 60 , КОНТАКТ 61 или их аналоги. Для такой работы необходимо хорошо разбираться в электротехнике и особенностях работы с электроприборами. Если у вас нет таких знаний, то обратитесь к автоэлектрику или в автосервис. Специалисты очистят контакты за 10-15 минут, после чего вы можете заниматься своими делами.

Видео с вопросами: Определение тока, создаваемого в генераторе с контактными кольцами

Стенограмма видео

Какой тип тока вызывает проскальзывание кольцевой генератор производить?

Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте вспомним о генераторах с контактными кольцами и о том, как они работают. Как только мы это узнаем, мы должны быть в состоянии разработать все, что нам нужно знать о токе, чтобы ответить на этот вопрос. Напомним, что генератор использует электромагнитная индукция для производства электричества. В генераторе катушка провода находится между северным и южным магнитным полюсом. Чтобы создать ток, К катушке проволоки прикладывают механические силы, заставляющие ее вращаться. Когда катушка вращается, ток производится в катушке.

Обычно мы используем генераторы для производить ток в некоторой внешней цепи, а не только в катушке. Для этого нам нужно подключить катушка к внешней цепи, так что произведенный ток также проходит через цепь, которую мы хотим запитать. Однако, поскольку катушка вращаясь, мы не можем просто использовать провода для соединения цепи. Провода запутались и закручивается при вращении катушки. Вместо этого используются разные методы подключить катушку к внешней цепи. Одним из таких методов является использование скольжения кольца.

Токосъемные кольца — это просто кольца, сделанные из материала, проводящего электричество. Генератор использует два скольжения кольца. Одно кольцо соединено с каждым концом из мотка проволоки. Как катушка провода вращается, так и контактные кольца. Затем контактные кольца соединяются во внешнюю цепь с помощью щеток. Щетки также изготовлены из материал, который проводит электричество и находится в контакте с шликером кольца. При вращении контактные кольца трутся против щеток, что позволяет току, вырабатываемому в катушке, достигать внешний контур. Обратите внимание, что контактные кольца не изменить ток в любом случае. Ток, который достигает внешняя цепь точно такая же, как ток, производимый в катушке.

Теперь, когда мы знаем, как контактное кольцо генератор работает, мы можем выяснить, какой ток он производит. Начнем с того, что вспомним некоторые сведения об электромагнитной индукции. Возникает электромагнитная индукция когда магнитное поле, проходящее через петлю провода, изменяется. Это вызывает разность потенциалов быть индуцированным через петлю, которая производит ток. Итак, как же происходит этот процесс в генераторы? Чтобы было легче об этом думать, давайте посмотрим на наш генератор немного под другим углом.

Вот, смотрим по оси вращения катушки. Несмотря на то, что катушка все еще прямоугольная петля, с этой точки зрения она кажется прямой линией. Катушка вращается в этом направление. Мы также можем добавить магнитное поле линии на нашей диаграмме, как это. Сначала катушка ориентирована параллельно магнитному полю. Мы видим, что нет магнитного поля. линии проходят через цикл.

А теперь представьте цикл когда-нибудь позже, когда он перпендикулярен магнитному полю. Мы видим, что сейчас несколько силовые линии магнитного поля проходят через петлю. Итак, при вращении катушки магнитное поле, проходящее через него, изменяется. Это вызывает разность потенциалов индуцируется через катушку, что создает ток в катушке. Направление этого тока меняется каждые пол-оборота катушки. Если бы мы нарисовали график, показывающий как ток, производимый в катушке, изменяется со временем, мы обнаружим, что это выглядит что-то вроде этого. На этом графике показано изменение ток за один полный оборот катушки.

Важно отметить, что в этой области ток в катушке имеет положительное значение, а в этой области ток в катушке имеет отрицательное значение. Это говорит нам о том, что ток в катушка меняет направление по мере вращения катушки. Ток, меняющий направление в этот путь называется переменным током.