Замена масла веста: Официальный сайт LADA

Замена масла в двигателе Лада Веста

Замена масла в двигателе Лада Веста

Замена масла в двигателе Lada Vesta в домашних условиях

• Как всегда, первым делом прогреваем мотор до рабочей температуры или просто проезжаем несколько км
• Затем заезжаем на яму или подъемник, и ждем какое-то время (минут 5) пока масло стечет в картер
• Для доступа к сливному отверстию снимаем пластиковый пыльник двигателя, для этого головкой на «10» откручиваем 13 болтов
• Для лучшего слива откручиваем пробку заливной горловины

Первая замена масла в двигателе Лада Веста производится после пробега 3 000 км, на так называемом ТО-0. Владельцам данного автомобиля, интересующихся самостоятельным обслуживанием своей машины рекомендуем посмотреть видео ролик.

Чтобы слить масло с мотора, понадобится смотровая яма и минимум инструмента.

Доступ к масляному фильтру, так же, как и к болту сливного отверстия, будет снизу. Узнать каталожные номера расходных материалов и заправочный объем масла можно в регламенте ТО Весты.

АвтоВаз рекомендует в двигатель Весты заливать синтетическое масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40 Роснефть SM/CF (ном. 4379). В замен оригинального масляного фильтра все же лучше приобрести MAHLE OC384. Чтобы добраться к сливному отверстию и масляному фильтру, сначала придется головкой на «10» откручивать грязезащитный щиток.

Пробка для слива отворачиваем шестигранником на «8», а на Весте с АМТ ключом на «17» (предварительно открыв крышку маслозаливной горловины и подставив тару для отработки). Много владельцев Весты жалуются на то, что он одноразовый, причем без газового ключа его не выкрутить, грани слизывает напрочь (новый болт подходит от Логана). Другие слабые места Лада Веста описаны в нашей статье.

Масляный фильтр расположен весьма в неудобном месте (над приводным валом), так что вам, скорее всего, также придется откручивать датчик коленвала.

После процедур под автомобилем, переходим к работе под капотом — заливаем свежее масло, проверяем уровень масла.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена масла в двигателе Лада Веста»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

Изображение

Артикул

Наименование

Производитель

Цена

Наличие

В корзину

---

Добавить комментарий

Замена и выбор масла в двигателе Лада Веста

Одним из самых популярных автомобилей на территории постсоветского пространства является Лада, автомобиль российского и советского автопрома. Люди ездят на ладах из-за доступных запчастей, и невозможности приобрести машину подороже.

Доступное обслуживание, маленький расход — главные преимущества Весты. Стильный дизайн говорит о смене дизайнера и переменах в Автовазе.
Авто надежное и по своему качественное. За небольшой промежуток времени, в ней придется менять только расходные материалы. Масло в автомобиле как кровь у человека. Только надо менять через 8000 км.

Масло смазывает узлы двигателя и замедляет износ деталей. Поэтому замена масла в двигателе обязательный ритуал для любого автомобиля. От Лада Веста до Геленвагена автолюбители меняют эту омывающую жидкость.

Недостаточный уровень, уставшее, или плохое качество смазки убивает мотор. Прочитав статью Вы узнаете какое масло и сколько его нужно для лады весты! Сможете самостоятельно заменить его!

Рекомендуемые продукты АвтоВаза

Производители рекомендуют смазки отечественного производства. С завода заливается полу синтетика 5W-40 производителей «Роснефть» или «Лукойл» — Завод считает что они хорошо подходят для Лада Веста. Мнения о том какое лучше разделяются, многие придерживаются фактора — масло залито с завода в двигатель, значит надо использовать в дальнейшем.

Когда делать первую замену

Первую замену жидкостей следует выполнить после 1-3 тыс.км. Слив его, в большинстве случаях увидим какое у него плохое состояние. Дотянуть таким маслом до 15000, будет плохой идеей, появляется риск закоксовать двигатель.

На Весту ставят два силовых агрегата отечественного производителя, 106-сильным (модель 21129) и 122-сильным (модель 21179). Это современные, высоко оборотистые двигатели, их параметры учитываются при подборе жидкостей.

Производители рекомендуют выбирать лучше из масел 5W30 или 5 W40 (c поправкой на летние и зимние температуры в регионе, где эксплуатируется ТС)

Заводское масло и паспотный расход

Моторные смазывающие жидкости 5W30 и 5W40, по степени вязкости и заявленным свойствам, подходящие под температурные колебания РФ и стран ближнего зарубежья также заливают на заводе.

Лада веста, по паспортным данным кушает 0.1 л смазки двигателя на 1000 км, показатель вполне хорош. Выбор вязкости по заводу изготовителю 5w30 — 5w 40, лучшее масло по рекомендациям 5w40 роснефть, хорошо подходит для данных силовых агрегатов.

Какое выбрать импортное или Российское

Многие автомобилисты ломают голову какое масло залить в свою Ладу Весту — заводское или импортное. Нужно знать что многие импортные производители делают масла для импортных автомобилей но они могут не подойти для Ваза. Среди качественных продуктов стоит отметить, что зарубежные продукты позиционируют на рынке лучше отечественных. Многие рекомендуют смазки зарубежных производителей, Motul или Mobil, но здесь покупатель может нарваться на покупку поддельного продукта. Громкий брэнд могут разливать «у себя в гараже», лучше залить оригинальный продукт купленный у дилера.

На заправках одноименных представителей Лукойл, Роснефть и смело ездить до следующей замены, не боясь попасть на непредвиденные расходы.

Контроль уровня жидкости в моторе

Контролировать уровень жидкости необходимо чаще, можно ориентироваться на заправку бака или через промежуток времени, осуществлять проверку на ровной поверхности, лучше на холодном моторе.

Лить жидкость в двигатель следует так, что бы уровень был между min и max контрольной отметки на щупе. Первый раз менять жидкость лучше не дожидаясь выдержанного заводом изготовителем времени, 15000 км, а поменять побыстрее, обкатав 1000-3000 км. Голодание ДВС не самым приятным способом может отразится в работе.

Как понять что масло пришло в негодность — лайфхак

Нужно с щупа оставить каплю на бумажном листе и дождаться 15 минут пока высохнет. По рисунку определим работало масло или нет, с механическими примесями или это жидкость с перегретого мотора. Фактором определения является цвет, чем темнее, тем меньше остается в нем полезных свойств, для нормальной работы. Обратная ситуация, если прошло время и оно светлое — тоже плохо.

Система смазки ДВС приспособлена к смазке с большей степенью вязкости, так она гарантирует меньший износ и стабильную работу.

Свойства жидкостей, бывают разные в зависимости от вида.

Синтетические (используют в основном на новых ДВС с малым пробегом, характеризуется хорошей реакцией на температурные изменения)

Полу синтетические (в основном для двигателей с износом)

Минеральные, выделяются низкой ценой, низким качеством, плохими показателями при колебаниях температуры.

Объем масла в двигателе Лада Веста

Лада веста оснащена двумя силовыми агрегатами внутреннего сгорания, объемами 1.6 и 1.8. Для них предусмотрена одна емкость полного залива смазывающей жидкости — составляет 4.4 литра с механической КПП и 3.2 литра с роботизированной коробкой передач. Замена масла на лада веста ничем не отличается от другого автомобиля и ее можно сделать своими руками, всего за 7 простых работ.

7 шагов по замене масла в двигателе в домашних условиях

1. Загоняем авто на яму или поднимаем на подъемнике

2. Откручиваем маслозаливную горловину

3. Откручиваем сливную пробку на поддоне и ждем подольше пока вытечет до последней капли!

4. Пока жидкость стекает достаем старый масляный фильтр для замены

5. Закручиваем сливную пробку, ставим масляный фильтр

6. Заливаем жидкость и закручиваем маслозаливную горловину

7. Проверяем уровень масла.

Это замена без промывки двигателя. При желании можно либо:

• купить присадку и проездить на ней указанный производителем путь.
• Воспользоваться специальной, промывочной жидкостью, (я вам не рекомендовал бы) и дать поработать указанное на банке время. Постарайтесь не переборщить со временем промывки двигателя, лучше немного меньше, советуют опытные водители! Потому что застарелая грязь при промывке может отвалиться и загубить двигатель.

Масло для зимы и лета

5w30 5w40 разработано специально для наших широт, прекрасно работает при любой температуре. 10w40 как альтернатива, считается всесезонным, может быть выбрано для езды в любых климатических условиях. Подбор смазывающих жидкостей лучше доверить специалисту, проконсультировавшись на АЗС или специализированном магазине.

Замена масла в коробке Лада Веста (МКПП) — Lada Vesta Cross SW — блог Лада Веста универсал

Не для кого не секрет, что замена масла в коробке передач Лада Веста — это очень важная процедура, от которой зависит не только правильная работа КПП, но и ее ресурс. Да, масло в механической коробке переключения передач стареет значительно дольше, чем в том же автомате или вариаторе. Но это не значит, что его не нужно менять совсем. Сегодня мы разберемся как все работу проделать самому, что для этого потребуется и когда процедуру надо будет повторить. Итак, погнали!

Периодичность замены масла в МКПП Лада Веста

Если придерживаться официальных рекомендаций, то замена масла в МКПП Лада Веста должна выполняться каждые 70 000 — 75 000 км или через 4,5 — 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Но если действовать во благо коробки, то менять масло лучше почаще — где-то через 30-40 тыс пробега или через 1,5 — 2 года.

Если Вы берете новую машину без пробега, то лучше всего сделать первую замену масла в коробке через 5 тысяч км. Связано это с тем, что за это время детали в КПП притираются и в процессе может образоваться стружка и металлическая пыль.

Что залито с завода в МКПП Лада Веста?

С завода в механические коробки переключения передач автомобилей семейства Лада Веста заливается трансмиссионное масло Татнефть ТМ-4-12 SAE 75W-85 API GL-4 или Роснефть Kinetik SAE 75W-85 API GL-4. Для замены достаточно одной 4х литровой канистры или три литровых. Если быть точным, то заправочный объем составляет для КПП 2180/2182 — 2,25 л, а для КПП JHQ – 2,34 л).

Что потребуется для замены трансмиссионной жидкости КПП Лада Веста?

1. Свежее трансмиссионное масло в нужном для замены количестве. Жидкость должна соответствовать API GL-4 и вязкости 75W85.
2. Емкость для отработки.
3. Набор инструментов.
4. Тонкий шланг и воронка для заливки новой трансмиссионной жидкости.

Алгоритм работы по замене масла в коробке Лада Веста МКПП

1. Первым делом необходимо снять защиту двигателя, если она установлена. Это нужно для того, чтобы была возможность подобраться к сливному и заливному отверстиям.

2. Далее запускаем мотор и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Это нужно для того, чтобы масло в коробке прогрелось и стало более жидким.

3. Спускаемся под автомобиль и отворачиваем сливную пробку с помощью четырехгранника на 8″ и сливаем масло в емкость для отработки.

4. Когда масло полностью слилось, то заворачиваем на место сливную пробку.

5. Находим контрольную пробку и отворачиваем ее. Она выполнена из пластика и специальных ключей для этого не требуется — все отворачивается от руки. Однако, в некоторых случаях вместо пластиковой пробки может быть установлена металлическая сливная пробка, которую придется отвернуть ключом на 17″.

6. Один конец шланга вставляем в контрольное отверстие, а второй выводим под капот и вставляем в него воронку.

Есть еще один способ залить масло в коробку. Сделать это можно через отверстие датчика включения освещения на задний ход. Но для этого его придется вывернуть. Делается это не сложно, но потребует немного усилий.

7. Заливаем в коробку свежее масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия.

ВАЖНО! При заливке масла автомобиль должен стоять ровно, чтобы залилось правильное количество масла в коробку.

8. Собираем все в обратной последовательности и можем считать замену масла в кпп лада веста оконченной. В следующий раз процедуру лучше повторить через 30-40 тыс. пробега.

Замена масла в МКПП Лада Веста видео

Для тех, кто не хочет читать много текста, то можем предложить посмотреть видео замены масла в МКПП Лада Веста, которое мы разместили на сайте:

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

Замена масла в двигателе Лада Веста

Lada Vesta – флагманский автомобиль компании АвтоВАЗ, появившийся на рынке в конце 2015 года. Первые покупатели Vesta уже давно прошли обкатку, и могут поделиться впечатлениями о машине. Надо признать, что данная модель получилась весьма успешной в плане комфорта и надежности, но в данном случае нас интересует другое – возможность проведения обслуживания авто своими силами. Для этого обратим внимание на некоторые моменты, касающиеся замены масла в двигателе Lada Vesta. Это одна из самых простых и востребованных процедур, с которой справится даже начинающий автомобилист.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло

Специально для Lada Vesta производитель установил определенный регламент замены моторного масла. Как и в случае с Lada Kalina, он составляет 15 тысяч километров. Но на протяжении эксплуатации регламент может быть сокращен до 12 или 10 тысяч км. Здесь все зависит от условий эксплуатации.

Готовимся к замене

Подготовка к замене моторного масла в Lada Vesta выглядит следующим образом: совершаем короткую поездку по городу, чтобы хорошо прогреть двигатель. Он должен иметь рабочую температуру в 60-70 градусов. Кроме того, понадобится смотровая яма или эстакада. Можно использовать и домкрат, но к нему еще потребуются высокие опоры под колеса. Также необходимо подготовить следующие материалы:

• Набор инструментов, в том числе торцевой ключ с насадками, шестигранниками и головками
• Новое моторное масло
• Новый масляный фильтр
• Тара для слива старого масла
• Перчатки, полотенце

Последовательность работ

1. Открываем подкапотное пространство, и демонтируем пластиковый элемент, прикрывающий верхнюю часть силовой установки
2. Находим крышку заливного отверстия, и откручиваем ее
3. Залезаем под автомобиль, и находим пластиковый щиток, прикрывающий двигатель в его нижней части. Откручиваем его с помощью ключа с головкой на 10. Необходимо выкрутить всего 13 болтов
4. Поддон картера, скорее всего, придется тщательно промыть и обезжирить от масляных подтеков и грязевых отложений. Затем выкручивается пробка сливной горловины таким образом, чтобы старое масло вытекало прямо в заранее подставленную емкость. Здесь надо работать осторожно, дабы избежать получения ожогов из-за горячего масла
5. Дождаться полного слива отработанного масла. Перед тем, как закручивать пробку обратно, хорошо протираем ее от грязи, и протираем насухо. Также придется убрать грязь с резьбы. После этого можно ставить пробку на место
6. Еще немного старого масла придется слить в месте под масляным фильтром. Подставляем туда техническую тару, и постепенно выкручиваем старый фильтр. Из него вытечет небольшое количество жидкости – возможно, она будет вместе с грязью и металлической стружкой. При демонтаже фильтра следует действовать аккуратно. Чтобы ничего там не повредить, желательно рекомендуется отсоединить жгут проводов, ведущих к датчику коленвала. Также придется снять и датчик коленвала, чтобы он не мешал в работе. Это позволит немного расширить рабочее пространство, и не задеть важные детали. Ослабить затяжку фильтра можно с помощью цепного съемника, а также ключа с 10-м номером. Используем инструмент только на первом этапе откручивание, после чего фильтр можно вытащить руками
7. После демонтажа старого фильтра приступаем к следующему этапу – установке нового фильтрующего элемента. Перед монтажом в фильтр надо залить немного свежего масла, затем смазать им уплотнительное кольцо. Также понадобится вычистить посадочное место под фильтр, и только после этого установить его на место, предварительно поставив новую прокладку
8. Заливаем свежее масло. Данная процедура осуществляется из подкапотного пространства. Выбираемся из-под нижней части авто, и обеспечиваем хороший доступ к заливной горловине. Откручиваем пробку, и вводим в отверстие около 3 литров масла
9. Закручиваем пробку, запускаем двигатель, даем ему поработать 5-10 минут. В этот момент загорится индикатор масляного давления, расположенный на приборной панели. Выключать его не нужно, так как он должен погаснуть сам
10. Глушим двигатель, и проверяем уровень залитой жидкости. Важно, чтобы количество масла не превышало уровень Max и не было ниже отметки Min на мерном щупе. Если масло находится на оптимальном уровне, тогда процедура успешно завершена.

Видео инструкция

ТО 0 (Замена масла и фильтра). LADA VESTA 1,6 л. 16 кл., 5МТ, 106 л.с., исправлено, дополнено

Watch this video on YouTube

Замена масла Лада Веста – последовательность действий

Современная модель отечественного производства также требовательна к обслуживанию, как и иномарки. Правильная замена масла на лада веста своими руками выполняется просто, что экономит средства автолюбителей на обращении в СТО.

Замена моторного масла Лада Веста

Наиболее востребована смена лубриканта в силовой установке. Двигатель испытывает постоянные нагрузки и работает при высоких температурах. Особенность приводит к изнашиванию лубриканта, истощению присадок. Факт обеспечивает необходимость замены рабочей формулы. Для правильного выполнения операции потребуется знание нескольких нюансов.

Какое масло заливать в двигатель

С завода машина поставляется на рынок с формулой Роснефть Магнум Макстек 5W30, что соответствует характеристикам ДВС. Если подобной жидкости нет в доступе, можно смело использовать масла:

• Mobil 5W40;
• Castrol Magnatec 5W30;
• Лукойл Люкс 5В40.

Также можно подобрать аналог на свое усмотрение по параметрам.

1. В качестве основы следует использовать только гидрокрекинговую полусинтетику или полностью искусственные смеси на основе ПАО, либо эстеров. Жидкости обеспечивают качественную работу двигателя и сохранение оптимальной эффективности при повышенных нагрузках.
2. Вязкость для комплектуемых конструкций не принципиальна – силовые установки не отличаются специфическими требованиями. Следовательно, смазки можно выбирать из общей таблицы SAE, Где для российского климата приемлемы группы 5W30/5W
3. Также рекомендуется придерживаться группы допусков разряда API SM, ACEA A3/B3, АвтоВАЗ. При этом, допустимо заливать жидкости, превышающие указанные стандарты.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Веста

В зависимости от комплектации сервисные объемы жидкости следующие:

• 1,6/1,8 л автомат – 3,2 литра;
• 1,6/1,8 л механика/робот – 4,4/4,1 литра.

Как часто менять

Производитель рекомендует менять смазку в моторе каждые 15000 километров пробега. Межсервисный интервал оптимален для конструкции силовой установки и умеренных условий эксплуатации. В тяжелых режимах (городские тянучки, бездорожье) следует уменьшить время работы смазки до 10000 – 12000 километров пробега. При этом, следует знать, что на Лада Веста первая замена масла выполняется уже на отметке 2500 км.

Некоторые автолюбители производят обновление еще чаще (около 7000 км), что только продлевает срок эксплуатации силовой установки.

Замена масла в моторе Лада Веста

Последовательность действий следующая.

1. Прогреть двигатель и загнать машину на смотровую яму.
2. Подготовить тару для слива отработки, требуемые инструменты.
3. Открыть заливную горловину, предварительно демонтировав пластиковый кожух.
4. Снизу, при помощи головки №10 открутить 13 болтов защитной крышки картера.
5. Далее требуется подставить под сливное отверстие подготовленную тару и открутить крышку.
6. После слива отработки потребуется демонтировать масляный фильтр. Элемент можно удалить, пробив в нем дыру и вставить туда отвертку, используя ее как рычаг. Также можно использовать специальный хлыст из цепи.
7. Установить новый фильтр.
8. Закрыть нижнюю пробку.
9. Через заливную горловину влить требуемое количество смазки в мотор.
10. Установить защитные кожухи в обратном порядке.

Замена масла в коробке Лада Веста

Аналогично требуется замена смазки в узлах трансмиссии Лада Веста. Машина поставляется на рынок с тремя типами КПП. При этом, каждая разновидность требует заливки уникальной жидкости.

Робот и механика

В роботизированной и «ручной» трансмиссии применяется одинаковый принцип строения механизма. Главным отличием является только способ подачи команды – в одном пользователь переключает рычаг, в другом это делает электроника.

Что заливать

Для робота производитель использует жидкости типа API GL-4. Здесь присутствуют специфические узлы, способные негативно реагировать с большим количеством присадок, присутствующих в жидкостях пятой категории. По вязкости рекомендуется подбирать лубриканты из стандартной таблицы спецификации SAE J306.

Касательно основы здесь используется полусинтетика или синтетика – применение минералки не обосновано, качественные показатели смеси не обеспечивают необходимой защиты.

Сколько масла лить

Замена масла в коробке робот Лада Веста, также как и в механике требует использования всего 2,3 литра автомасла. Конструкции картеров практически не отличаются. Также имеются сходства в шестеренных блоках.

Когда менять

1 замена масла на Лада Веста осуществляется уже через 10000 км. Стандартный межсервисный интервал для механики и робота составляет 35-40 тысяч километров пробега, что заметно меньше, чем у импортных аналогов. Минимальное время работы жидкости обусловлено особенностями конструкции блоков и заботой об их сохранности.

Ввиду тяжелых условий эксплуатации некоторые автолюбители сокращают время использования смазки на 25-30% относительно установленных норм.

Последовательность замены

Для выполнения операции потребуется.

1. Подготовить заранее новую смазку, гаечные ключи №10 и 17, новый уплотнитель для сливного винта.
2. Проехать на машине 5-6 километров для разогрева жидкости. Так масло будет легче стекать.
3. Загнать машину на смотровую яму или подъемник.
4. Следующим этапом потребуется тщательно очистить пространство вокруг горловин от грязи – нельзя допустить попадания мусора в картер устройства.
5. Демонтировать грязевую защиту двигателя для доступа к коробке.
6. Первой вскрыть заливное отверстие, затем отвинтить сливную пробку. Здесь потечет отработка – нужно заранее подставить тару.
7. Вытереть тряпкой остатки лубриканта, установить на сливную пробку новую прокладку и закрутить ее.
8. Шприцем закачать в картер требуемое количество смазки и закупорить отверстие.

Если все сделать правильно, замена масла в коробке Лада Веста механика удачно завершена.

Замена масла в вариаторе Лада Веста

Обновленная комплектация автомобиля получила вариатор модели Jatco JF015E и ниссановский мотор. С завода здесь используется фирменная смесь CVT, обеспечивающая нормальную работу установки и отсутствие рывков при активной езде.

Компания настаивает на том, что оригинальный лубрикант выдерживает весь срок эксплуатации автомобиля. Собственно этот «отрезок времени» составляет всего 120000 километров, что не укладывается в отечественный менталитет и некоторые автолюбители меняют масла и здесь.

Когда менять и что лить

Для сервисного обслуживания механизма потребуется 4,5 литра жидкости с допуском CVT и надлежащего качества.

Среди аналогов покупатели выделяют марки:

• Castrol;
• MOBIL;
• SHELL;
• Wolf;
• ROLF.

Так как производитель настаивает на «вечности» состава, пользователи могут менять смазку ввиду причин.

1. При проведении ремонта, связанного с починкой вариатора.
2. Если «терзают смутные сомнения» и обслуживание проводится только в качестве профилактики.

Замена масла в вариаторе, последовательность действий

Для обслуживания узла потребуется купить масло на Лада Веста в объеме 4,5 литра, подготовить инструменты. Далее процедура выглядит так.

1. Также как и при любой замене прогреть механизм, предварительно проехав на машине 6-7 километров.
2. Загнать автомобиль на смотровую яму или подъемник. Удобнее всего выполнять процедуру при хорошем освещении. Также рекомендуется предварительно помыть машину.
3. Демонтировать защиту днища и тщательно вытереть все поверхности, прилегающие к техническим отверстиям. Недопустимо попадание грязи в вариатор – механизм чрезвычайно капризен, если дело касается чистоты.
4. Открыть верхнюю крышку, подставить под сливное отверстие заранее подготовленную тару и вскрыть его.
5. Дождаться полного стекания смазки, закрыть пробку картера.
6. Влить новую жидкость до требуемого уровня и закрыть пробку.

После выполнения операции рекомендуется покататься на автомобиле 20-30 минут до полного распределения новой порции жидкости.

Итог

Поменять смазку самостоятельно на отечественном автомобиле достаточно просто. Для этого не потребуется наличия глубоких познаний механики, наличия специфического инструмента. Как на Лада Веста выполняется замена масла, можно посмотреть на видео.

Лада Веста замена масла в двигателе 1.6: сколько заливать, уровень

Многие знают, что замена масла в моторе автомобиля Лада Веста не является сложным процессом, поскольку эти движки почти всем знакомы, единственным нюансом является то, что масляный фильтр, который требуется тоже менять, неудачно расположен. В данной статье мы расскажем, как осуществляется правильно замена масла в данном автомобиле, а также сколько заливать масла в двигатель.

Многие владельцы Лада Веста уже обкатали машину, и большинство заинтересовал вопрос по поводу сервисного обслуживания, ведь это не для всех приятный момент, так как проживание в небольших провинциальных городах подразумевает под собой поездку в дилерский официальный центр, которые находятся за 50, а иногда и более сотник километров. На такое «путешествие» зачастую нет никакого желания, ни возможно, времени. В особенности, если владелец авто сталкивается с тем, что настала пора заменить масло. Данную процедуру вполне можно провести собственноручно.

Плюс многие автовладельцы не упускают возможность произвести обслуживание своей машины самостоятельно, а в дилерских официальных центрах иногда приходится сильно переплачивать за простую несложную работу. У каждого владельцев Лада Веста свои интересы и предпочтения, и для тех, собственно, кто хочет знать, как производится замена масла исключительно своими руками, как раз эта статья.

Итак, в качестве основного и наглядного примера рассмотрим сейчас как осуществляется замена масла в двигателе 1.6 л. мощностью 106л/сил. Работа с остальными двигателями модели схожа, а отличия в незначительных деталях и в объеме масляной заливаемой жидкости.

Подготовительные работы перед проведением замены масла

Автомобиль из Российской Федерации Лада Веста как положено, планово должен проходить техническое специализированное обслуживание через каждые 15-тысяч километров. При этом специалисты рекомендуют по возможности сократить данный временной интервал до отметки в 10-12 тысяч километров. Автомобиль требуется подготовить для последующей замены моторной жидкости, приобрести необходимые распространенные инструменты и новые расходные материалы. Сама замена масла выполняется после того, как ваша машина поездила, то есть когда масло еще успело остыть. Если же машина стояла, то необходимо ее перед заменой завести и дать немного поработать мотору, приблизительно минут 15-20. Затем загоняем авто на яму или же если удобно, эстакаду.

Что потребуется для замены жидкости в моторе модели Веста:

• Подходящее свежее новое масло;
• Новый подходящий масляный фильтр;
• Специализированный съемник так называемого цепного типа;
• Торцевой ключ с насадками и обязательно с шестигранниками;
• Обычная отвертка.

Уже после того, как вы все подготовили, можно переходить к самой главной части – замене масла.

Пошаговый процесс по замене моторной жидкости Весты

Обозначаем, что замена масла в двигателе современного отечественного автомобиля Лада Веста начинается с демонтажа пластика, который накрывает мотор.

Далее снимаем крышку так называемой горловины, куда наливается масло, и демонтируем пластиковый щит, располагающийся снизу мотора, защищая его таким образом от пыли и загрязнений. Данный щит крепится 13-ю обычными болтами , которые имеют головки 10.

Следующим этапом идет очистка поддона картера, именно там, где располагается пробка от сливной горловины, также с помощью обычного шестигранника 8 выкручиваем саму пробку.

Напоминаем, что перед данными манипуляциями следует поставить какую-либо удобную ненужную емкость, например таз, под сливную специальную горловину, ведь именно оттуда будет сливаться использованное масло. Добавим, что также в этом деле надо проявить аккуратность, ведь масло довольно горячее и при попадании на вашу кожу, может вызвать ожоги.

Сливать моторную жидкость необходимо до той поры, пока она из сливного специализированного отверстия не прекратит капать. После чего кусочком чистой ткани вытираем грязь, скопившуюся на пробке и вкручиваем ее на свое законное место. Плюс, не забудьте удалить с поверхности картера образовавшиеся масляные подтеки.

Уже на следующем этапе замены требуется установить ненужную емкость для отработанной моторной жидкости туда, где располагается масляный фильтр, ведь, когда в машине производится замена масла, то очевидно, что замена фильтра обязательна. Для замены обозначенного нами фильтра надо отсоединить от датчика коленчатого вала идущий от него жгут с проводами, и чтобы его не ни коим образом повредить аккуратно отвести в сторонку.

Сам датчик вообще снимать не обязательно, но в таком случае у вас будет ограниченным место для работы, следовательно, если вам неудобно, то снять выше указанный датчик придется.

Бортовой компьютер на Калину штат

Электросхема Калина

Замена передних колодок Калина

Чтобы демонтировать датчик, используйте ключ на 10. Возьмите приготовленный заранее цепной съемник, и ослабьте с его помощью затяжку фильтра. После чего его легко можно выкрутить и таким образом снять.

Затем берем новенький масляный фильтр и осторожно заливаем в него свежее масло, примерное 50-процентов от его емкости, также свежим маслом следует аккуратно смазать уплотнительное кольцо самого фильтра и закрутить на место, но следует помнить, что перед установкой масляного нового фильтра, его посадочное место нужно в обязательном порядке очистить от пыли и загрязнений.

Тогда, когда, как масляный новый фильтр правильно установлен, его необходимо закрутить до контакта непосредственно блока цилиндров и находящегося на фильтре так называемого уплотнительного кольца, и далее еще повернуть на 75-процентов оборота. И уже после этого осуществляется заливка масла. И тут возникает закономерный вопрос: сколько заливать масла в движок машины? Отвечаем, для отечественного авто LADA Vesta оптимальный уровень масла непосредственно для заливки составляет 4,4 литра.

Также добавим, что цепной съемник есть далеко не у всех автовладельцев, и поэтому, если у вас он отсутствует, то можно воспользоваться следующим способом: отвертку вбить в старый отработанный фильтр и непосредственно использовать ее как своеобразный рычаг для выкручивания фильтра. Тут самое важное не повредить никоим образом штуцер движка. Помимо этого, помните, что мотор в данной машине с АМТ имеет несколько меньший объем моторной жидкости. Сколько заливать масла в двигатель в данном случае? 3.2 литра.

Последний этап замены жидкости в двигателе в Весте

Тогда, когда, как вы поменяли моторное масло и плотно закрутили крышку так называемой заливной горловины, следует завести мотор, и обязательно дайте ему непременно поработать примерно пару минут желательно на холостом ходу.

Теперь в это время вам нужно следить за автомобильной приборной панелью, ведь именно в этот момент должен перестать гореть индикатор того, что уровень масла критичный. Отметим, что в месте сливного отверстия ни в коем случае не должно появляться никаких подтеков.

Убедившись, что все в полном порядке, то движок машины глушим и даем отстояться примерно 10 минут, для того это нужно, чтобы в картер стекло постепенно масло.

По истечении этого времени вооружившись щупом проверяем как обычно уровень жидкости. Если вы понимаете, что в двигателе масла как бы недостаточно, то потребуется его доливка. Сколько заливать масла в двигатель в конкретном случае? До появления масла на специальном щупе верха сетчатой области.

Теперь замена масла в популярном автомобиле отечественного производства LADA Vesta полностью окончена.

Подведем итоги

Кроме пошаговой инструкции, вы можете посмотреть видео материалы, в которых в полном объеме представлен процесс по замене моторного масла и соответственно фильтра в модели очень популярной в нашей стране LADA Vesta на автомобильной яме или специальной эстакаде непосредственно своими руками. И добавим, что самое проблематичное в этой процедуре, так это не совсем комфортное расположение фильтра, который снять проблематично, даже имея специальные инструменты.

Лада Веста замена масла в КПП ( МКПП, АКПП, АМТ)

Процесс по смене жидкости, снижающей трение, является необходимым условием для эффективной работы транспортного средства. Замена масла в коробке Лада Веста нужна, чтобы снизить неприятные шумы от воя КПП и продлить срок ее эксплуатации. Большинство автовладельцев предполагают, что менять смазку достаточно только в самом силовом агрегате. Это мнение верно лишь отчасти, в том случае если трансмиссия не нуждается в новом масле.

На заметку!

Смазочные вещества получают во время процесса переработки остаточного сырья нефти с внедрением присадок, содержащих серу, хлор и фосфор. Они предназначены для шестерней, редукторов, главных передач ведущих мостов, а также для раздаточных коробок, что распределяют крутящий момент от ДВС.

Разновидности трансмиссий на Лада Веста

Разновидности трансмиссий на Лада Веста

Для того, чтобы замена масла в КПП Лада Веста была проведена правильно и принесла больше пользы для транспортного средства, должно учитываться множество составляющих трансмиссионного механизма. На новинке от АвтоВАЗа, в зависимости от комплектации, устанавливают три вида КПП, имеющие собственные индексы:

• Renault Jh4 (GFL13) – трансмиссия от французского концерна, устанавливаемая в паре с 106-сильным агрегатом Лада Веста.
• Вазовская «механика» под индексом GFL11, которая постепенно смещает иностранный аналог для снижения себестоимости всего автомобиля. В перспективе планируется монтаж ВАЗ 21807 на автомобили модельного ряда Лада Веста с двигателем 1,8 литра.
• Роботизированный аналог автоматической КПП (GFL12) разрабатывался АвтоВАЗом на собственном заводе с применением комплектующих от немецкого концерна.

Интересно!

Большое количество положительных отзывов об АМТ подтверждают тот факт, что она приходится по вкусу владельцам, несмотря на некоторые неточности в работе. Робот весьма подходит для новичков и людей, ищущих в вождении снижение напряжения. Однако модернизированная 5-ступенчатая механика не теряет своего авторитета и постоянно дорабатывается конструкторами концерна.

Когда нужно заменить смазку в коробке переключения передач Лада Веста

По данным технологической карты производителя французская механическая трансмиссия Jh4 не нуждается в смене смазывающей жидкости. Смазка, залитая во время сборки и подготовки к выпуску, рассчитана на весь эксплуатационный срок транспортного средства. Замена масла в МКПП Лада Веста с индексом ВАЗ 21807 должна производиться через 75 тысяч километров, что соответствует пяти годам использования авто.

Замена масла в коробке Лада Веста

Почему жидкость растрачивает свой потенциал

В составе смазки находится основной компонент переработки нефти и набор специализированных присадок. В ходе эксплуатации машины, жидкость постепенно утрачивает необходимые характеристики и снижает показатели КПД, что приводит к следующим негативным изменениям:

• появление неприятного шума или стука;
• детали конструкции теряют свои свойства;
• механизм начинает самопроизвольно выключать передачи или работает не совсем четко;
• главная передача и дополнительные элементы могут выходить из строя.

Время действия трансмиссионного масла напрямую зависит от особенности вождения авто. Срок эксплуатационной службы может снизиться вдвое, если владелец позволять себе агрессию на дорогах, старт с пробуксовками. Это оказывает существенное давление на компоненты КПП и приводит к их быстрому износу.

На заметку!

Большинство покупателей Лада Веста задумываются о замене заводской жидкости на более качественную спустя 4-5 тысяч км. пробега, так как не доверяют ей. Замена масла в АКПП была бы необходима, если бы «автомат» встраивался на вазовской новинке, но для нее характерны только «робот» и «механика». Установка автоматизированной коробки предполагается на будущие дорогие модификации от ВАЗа.

Какое масло заливать в коробку передач

Следует знать индекс своей коробки, ориентируясь по этому показателю, покупать нужную жидкость. Неподходящая смазка может стать причиной поломки механизма. Более дорогой продукт также не является гарантом хорошей работы для неподходящей модели автомобиля.

Масла для коробки передач

Для первичной заливки на последние модели ВАЗа используют всесезонную полусинтетику с примесью импортных присадок ТМ 4-12 Татнефть Транслюкс. Она обеспечивает работу в температурном диапазоне от -40 до +45 градусов. Объем субстанции для заливки в коробку Лада Веста составляет 2,2 литра. Для замены специалисты рекомендуют следующие марки трансмиссионного продукта для МКПП:

• ZIC G-FF 75W-85 – полусинтетика с хорошими показателями смазки;
• ZIC GFT 75W-85 – полностью синтетический продукт, создаваемый на основе ПАО (полиальфалефинов), последние позволяют работать в условиях низких температур, обладают низким коэффициентом испарения и устойчивы к окислению;
• TRANSELF NFJ 75W-80 – производится по синтетической технологии, содержит присадки ER.

Замена масла в АМТ Lada Vesta необходима и рекомендуется специалистами после пяти лет эксплуатации. Продукт от следующих производителей является самым надежным:

• ЛУКОЙЛ ТМ-4;
• РОСНЕФТЬ KINETIC;
• ТНК ТРАНС КП СУПЕР;
• SHELL TRANSAXLE OIL.

Как заменить масляную жидкость

Работы по смене жидкости занимают около 20 минут. Прогретая смазка легче сливается, поэтому перед операцией рекомендуют проехать 5-10 км. Водителю потребуются: ключи, отвертки, емкость для старого вещества, шланг и воронка. Автомобиль следует поставить на эстакаду.

1. Отсоедините «минус» на АКБ.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отключите провода заднего хода.
4. Открутив 17 ключом пробки, сливаем масло в тару.
5. Вставьте шланг в отверстие заднего хода. Новое вещество должно заливаться через воронку.
6. Полностью наполнив резервуар, подключите все клеммы и провода, закройте все пробки.

Важно!

Если качество слитого масла очень плохое (имеются частицы металла), коробку передач нужно промыть литром промывочной жидкости, 5-6 минут прогрев коробку на второй передаче.

Установка противотуманных фар на Лада Веста Размер колес Лада Веста, разболтовка

Замена масла в Весте или рядом с ней, Вирджиния, штат Вирджиния,

Информация о замене масла в Весте, Вирджиния, Вирджиния

Произошло 15 замен масла в районе Веста, штат Вирджиния, штат Вирджиния, или около него.

Трансмиссии Aamco

Aamco Transmissions находится примерно в 34 милях от Весты. Они одни из лучших на рынке. Вы можете позвонить им по телефону (540) 953-2750.

Автомобильное мастерство

Automotive Excellence находится примерно в 30 милях от Весты.Они действительно хороши для замены масла. Свяжитесь с ними по телефону (540) 674-6310.

CASTROL EXPRESS СМАЗКА

CASTROL EXPRESS LUBE находится примерно в 27 милях от Весты. Приличная замена масла в Весте. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните им: (276) 647-1775.

Dehart J S

Dehart J S расположен примерно в 30 милях от Весты. Dehart J S, который считается одной из лучших смен в районе Весты, расположен по адресу: Deerfield Dr.Их номер телефона (540) 980-3020.

King Express Lube

King Express Lube находится примерно в 32 милях от Весты. King Express Lube — действительно хорошая замена масла. Их текущий номер телефона (336) 985-3463.

Рекламная ссылка

LASER LUBE & SVC CTR INC

LASER LUBE & SVC CTR INC находится примерно в 21 милях от Весты. Покупатели положительно отзываются о LASER LUBE & SVC CTR INC.Вам нужно позвонить LASER LUBE & SVC CTR INC? (336) 789-6799.

Laser Lube & Svc Ctr Inc

Laser Lube & Svc Ctr Inc находится примерно в 20 милях от Весты. Если вы хотите нанести им визит, идите по адресу 2103 Rockford St. Вы можете позвонить им по телефону (336) 789-6799.

Lube Wizard LLC

Lube Wizard LLC находится примерно в 29 милях от Весты. Они хороши для замены масла. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните им: (540) 392-0699.

Смазка Midway Fast

Midway Fast Lube находится примерно в 26 милях от Весты. Midway Fast Lube — действительно хорошая замена масла. Их текущий номер телефона (276) 238-8039.

Качественная смазка

Quality Lube находится примерно в 30 милях от Весты. Компания Quality Lube находится по адресу: 1ST St., 330. Вам нужно позвонить в компанию Quality Lube? (540) 639-0951.

Быстрый переулок (индекс

) Переулок

Quick Lane расположен примерно в 29 милях от Весты.Покупатели положительно отзываются о Quick Lane. Свяжитесь с ними по телефону (540) 381-8436.

Масло Shell Rapid Lube

Shell Rapid Lube находится примерно в 32 милях от Весты. Они одни из лучших на рынке. Телефон: (540) 552-0605.

Масло Shell Rapid Lube

Shell Rapid Lube находится примерно в 19 милях от Весты. Дружественная замена масла. Вам нужно позвонить в Shell Rapid Lube? (336) 789-4848.

Shelor Motor Mile

Shelor Motor Mile находится примерно в 28 милях от Весты.Приличная замена масла в Весте. Их текущий номер телефона (540) 382-2981.

Шиномонтажный цех

Шинный магазин расположен примерно в 21 милях от Весты. Дружественная замена масла. Вам нужно позвонить в магазин шин? (540) 365-9990.

Какое масло льется в КПП Веста Механик. Какое масло заливать в коробку Лада Веста

Со временем MCPP начинает работать намного хуже. Происходит более сильное переключение, начинается сильная вибрация.Иногда даже доходит до появления шума. Чтобы исправить ситуацию, необходимо провести процедуру. На «Ладе Вест» это можно сделать самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Для правильной замены нужно учитывать состояние трансмиссии.

В моделях Lada Vesta может быть установлено 3 типа МКПП.

Типы коробок передач для «Веста»

Лада Веста имеет богатую историю оснащения коробками передач. Изначально при запуске производства на автомобиле, позаимствованном у Renault, вместе с роботом AMT от ВАЗа.Через год от этой сборки отказали. Теперь существует три типа механических коробок передач, которые можно определить по присвоенному VIN-коду. Расшифровка следующая:

• GFL11 — МВЗ ВАЗ-21807;
• GFL12 — Роботизированный CPP AMT;
• GFL13 — MCPP RENAULT Jh4 510.

Соответственно, изучая код, вы будете точно знать, для какого типа коробки передач нужно будет покупать продукцию.

Когда нужно менять масло в МКПП и почему

Среди водителей постоянно ведутся споры об обязанности переключать передачи не только на «Лада Вест», но и на любой другой машине.Собственно масло поменять. В подтверждение приведем несколько причин:

1. Несмотря на то, что все компоненты производятся на высоком технологическом уровне, со временем они стираются, а металлическая стружка начинает плавать в старом масле. Внутри MCPP нет фильтра, поэтому он существенно влияет на общую производительность и работу.
2. Заводская смазка со временем тоже теряет свои свойства. Чаще всего он темнеет, и в нем появляется металлическая стружка, а в тех случаях, когда у вас много баксов, появляется слой нагара.
3. При сильном износе комплектующих и гулько. Опять же, постоянное негативное влияние стружки на всю систему.
4. После замены масла, когда все описанные выше проблемы устранены, авто и управление ими намного комфортнее. Переключение более плавное, работа в целом проходит без проблем и происшествий.

Сколько масла в коробке «Вести»

Для проверки уровня масла в КПП «Лада Веста» нужно использовать щуп.Это наиболее проверенный способ определения уровня масла. Выше максимального уровня не рекомендуется. Чаще всего на полную смену достаточно добавить 2 литра. Этого хватит на пробег от 50 тысяч километров. Добавлять к уже залитому не нужно, так как это не решает проблем. Максимум, что вы получите — это кратковременное снижение шума, который после небольшого пробега исчезнет. Лучше полностью очистить МКПП и вылить в чистую коробку 2 — 2,2 литра.

Какое масло выбрать

Коробка переключения передач «Лада Вести» не такая уж и широкая.Всего рекомендуется несколько вариантов:

• Ликвидовый мотылек;
• ЛУКОЙЛ;
• Castrol;
• Эльф.

Кстати, это последняя заливка в ИПАМ «Веста» на заводе. Но по неизвестным причинам многие водители отказываются отдавать предпочтение другим продуктам. Единственная причина выбора — малая у эльфа вязкость. Большинство сходятся во мнении, что лучший выбор — это жидкие продукты от моли.

Что вам понадобится

Для смены потребуются несколько обязательных инструментов:

1. Набор ключей и шлицевая отвертка — по понятным причинам.
2. Емкость для жидкости. Минимальный объем 2,5 литра.
3. Шланг 20 мм и воронка.

Для упрощения процесса слива старой жидкости рекомендуется прогреть мотор. Оставить машину работать на 10 минут, либо сменить масло после поездки не менее 5 километров.

Как производится замена

Замена масла в КПП на «Лада Вест» своими руками проходит в несколько этапов:

Все, вы самостоятельно поменяли масло в КПП на «Лада Вест».Доработки проявят себя через 50 — 100 километров пробега.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В заключение можно сказать, что замена масла в ИПАМ «Лада Вести» — не такое уж сложное дело, как могло показаться на первый взгляд. Его можно проводить самостоятельно. Рекомендуется проводить процесс в том случае, если вы столкнулись с проблемами нечеткой коммутации и шума.

Процесс замены фрикционной жидкости является необходимым условием для эффективной работы автомобиля.Замена масла в коробке Лада Веста нужна для уменьшения неприятных шумов от боевого снаряжения и продления срока его службы. Большинство автовладельцев предполагают, что достаточно поменять смазку в самом силовом агрегате. Это мнение верно лишь отчасти, если трансмиссии не нужно новое масло.

На заметку!

Смазочные материалы получают в процессе переработки остаточного нефтяного сырья с введением присадок, содержащих серу, хлор и фосфор.Они предназначены для передач, коробок передач, главных передач ведущих мостов, а также для раздаточных материалов, распределяющих крутящий момент от двигателя.

Для того, чтобы замена масла в КПП Лада Веста была проведена правильно и принесла больше пользы для автомобиля, следует учитывать многие составляющие трансмиссионного механизма. На новинке от АвтоВАЗа в зависимости от комплектации имеется три типа КПП, имеющих свои индексы:

.

• Renault Jh4 (GFL13) — Трансмиссия от французского концерна, устанавливаемая в паре со 106-сильным агрегатом Lada Vesta.
• ВАЗ «Механика» под индексом GFL11, который постепенно выводит зарубежный аналог для удешевления всей машины. В дальнейшем планируется установка ВАЗ 21807 на автомобили модельного ряда Lada Vesta с двигателем 1,8 л.
• Роботизированный аналог автоматической коробки передач (GFL12) разработан АвтоВАЗом на собственном заводе с использованием комплектующих немецкого концерна.

Интересно!

Большое количество положительных отзывов об АМТ подтверждают тот факт, что он приходит хозяевам по вкусу, несмотря на некоторые неточности в работе.Робот очень подходит для новичков и людей, которым требуется снижение напряжения во время вождения. Однако модернизированная 5-ступенчатая механика не теряет своего авторитета и постоянно дорабатывается конструкторами концерна.

Когда нужно заменить смазку в коробке передач Лада Веста редуктор

Согласно производственной карте производителя, французская механическая трансмиссия Jh4 не нуждается в замене смазочной жидкости. Смазка, залитая при сборке и подготовке к выпуску, рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля.Замена масла в Lada West MCPP с индексом ВАЗ 21807 должна производиться через 75 тысяч километров пробега, что соответствует пяти годам эксплуатации автомобиля.

Почему жидкость растрачивает свой потенциал

Смазка содержит основной компонент нефтепереработки и набор специализированных присадок. В процессе работы машины жидкость постепенно теряет необходимые характеристики и снижает КПД КПД, что приводит к следующим отрицательным изменениям:

• появление неприятного шума или стука;
• деталей конструкции теряют свои свойства;
• механизм начинает самопроизвольно выключать трансмиссию или работает не совсем четко;
• главная передача и дополнительные элементы могут выйти из строя.

Срок действия трансмиссионного масла напрямую зависит от особенностей вождения автомобиля. Срок эксплуатации можно увеличить вдвое, если хозяин позволит себе агрессию на дорогах, начать с пробуксовки. Это оказывает значительное давление на компоненты CAT и приводит к их быстрому износу.

На заметку!

Большинство покупателей Lada Vesta задумываются о замене заводской жидкости на более качественную 4-5 тыс. Км через 4-5 тыс. Км. Пробег, так как ей не доверяют.Замена масла в АКПП была бы необходима, если бы в новинку ВАЗ встраивался «автомат», но для него характерны только «робот» и «механика». Предполагается установка автоматизированного ящика на будущие дорогостоящие переделки от вазы.

Какое масло заливать в коробку передач

Следует знать индекс своей коробки, ориентируясь на этот показатель, покупать желаемую жидкость. Несоответствующая смазка может вызвать поломку механизма. Более дорогой товар также не является гарантом хорошей работы неподходящей модели автомобиля.

Для первичной заливки на последних моделях ваз используйте всесезонное полусинтетическое масло с добавкой импортных добавок ТМ 4-12 Татнефть Трансвюкс. Обеспечивает работу в диапазоне температур от -40 до +45 градусов. Объем вещества для заливки в коробку Lada Vesta — 2,2 литра. Для замены специалисты рекомендуют следующие марки трансмиссионного продукта для MCPP:

• Zic G-FF 75W-85 — полусинтетическое с хорошими смазочными показателями;
• ZiC GFT 75W-85 — полностью синтетический продукт, созданный на базе ЧАО (полиальфаланс), последние позволяют работать при низких температурах, имеют низкий коэффициент испарения и устойчивы к окислению;
• TRANSELF NFJ 75W-80 — произведено по синтетической технологии, содержит присадки ER.

Замена масла в АМТ Лада Веста необходима и рекомендована специалистами после пяти лет эксплуатации. Самыми надежными считаются изделия следующих производителей:

• ЛУКОЙЛ ТМ-4;
• Роснефть кинетическая;
• ТНК Транс КП супер;
• Shell Transaxle Oil.

Как заменить масляную жидкость

Работа по замене жидкости занимает около 20 минут. Повышенная смазка легче сливается, поэтому перед операцией рекомендуется проехать 5-10 км.Водителю потребуются: ключи, отвертки, емкость для старого вещества, шланг и воронка. Машину нужно поставить на эстакаду.

1. Отсоедините «минус» от АКБ.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините провода заднего хода.
4. Открыв 17 пробковых ключей, слейте масло в емкость.
5. Вставьте шланг в обратное отверстие. Новое вещество следует залить через воронку.
6. Полностью заправив бак, заглушить все клеммы и провода, закрыть все заглушки.

Если качество переплавленного масла очень плохое (есть частицы металла), коробку передач необходимо промыть литром промывочной жидкости, 5-6 минут прогревая коробку на второй передаче.

• 
  
• 
  

Отечественный автомобиль Lada Vesta комплектуется механической и автоматизированной трансмиссиями. Новейшая версия автомобиля оборудована двумя МКПП, такими как: MT Jh4 и MT 2180.

В соответствии с заменой масла в МКПП.О том, как это сделать своими руками, смотрите в фотоотчете.

Масло для МКПП Вести

При необходимости доливки трансмиссионного масла в КПП необходимо заливать только масло рекомендованное и сертифицированное автопроизводителем.

Допускается использование редукторов качества GL-4 в зависимости от температуры окружающей среды:

• 75 W-80 от -40 ° C до + 35 ° C;
• 75 W-85 от -40 ° C до + 35 ° C;
• 75 W-90 от -40 ° C до + 45 ° C;
• 80 W-85 от -25 ° C до + 35 ° C;
• 80 W-90 от -25 ° C до + 45 ° C;
• 85 W-90 от -12 ° C и выше + 45 ° C.

Учтите, что вопрос о необходимом масле не единственный, для замены потребуются и другие детали: трубка трансмиссия М18х150 — 7703075180. Цена 60 руб. Вы можете приобрести само уплотнительное кольцо — 7703062062, по той же цене.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Инструкция по замене масла трансмиссионного

Для замены масла в МКПП 2180 в Лада Веста потребуется демонтаж защиты двигателя, чтобы добраться до сливного и заливного (контроля уровня) отверстий.У некоторых владельцев лью масло не через залив, а крутил датчик реверса (удобнее заливать без специального шприца). Но откручивать верхний болт все равно нужно, потому что так вы будете проверять объем залитой трансмиссионной жидкости.

Для работ по замене масла в КПП вам потребуются:

• смотровая канава, эстакада или подъемник;
• шприц для заливки смазки;
• кольцо уплотнительное для сливной пробки новое;
• головка на 10 и ключ 17 мм;
• тара для слива масла;
• чистые тряпки и перчатки;
• новое трансмиссионное масло.

Порядок работы:

1. Ставим машину на смотровую яму.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Откручиваем контрольное отверстие пробки (это болт заливного отверстия).
4. Откручиваем заглушку отверстия в КПП.
5. Сливаем масло, предварительно подложив под дно емкость для его слива.
6. Устанавливаем на заглушку новую уплотнительную прокладку.

   Закручиваем пробку с крутящим моментом 25 Н · м.

7. В заливное отверстие залейте смазку до нижнего края (пока она не начнет стекать) и затяните пробку.

Производим замену масла МЦПП на автомобиль Лада Веста. Головка на «10» переворачивает 13 болтов на грязезащитном щитке моторного отсека. Снимаем защиту картера.

Добираемся до сливного отверстия на картере коробки передач снизу автомобиля. Ключом на «17» откручиваем пробку под №1. В отверстие под №2 (далее сливаемое масло) заливаем новое трансмиссионное масло. Обратите внимание, что отверстие в отсеке также выполняет роль регулятора уровня, поэтому, если масло начнет течь, необходимо повернуть болт.

Семейство Lada Vesta относительно недавно дебютировало на российском рынке. Большинство автомобилей новые, поэтому вопросы самостоятельного обслуживания актуальны для автовладельцев. Сохранилась тема замена масла Лада Веста как в моторе, так и в трансмиссии.

Масло моторное Лада Веста

Рассмотрим требования к моторному маслу для автомобилей «Веста» и «Вест Св-Кросс». Объем смазки 4,4 литра. Рекомендуемый вид жидкости — синтетическое масло с классом вязкости 5W-40. Такая вязкость обеспечивает бесперебойный режим работы двигателя при температуре окружающего воздуха от -30 ° С до + 35ºС.Рекомендован заводом Марка — Роснефть.

Первая замена масла на Лада Веста проводится на «ноль» при пробеге 3 тыс. Км. Автопроизводитель рекомендует менять масло при плановом проезде, то есть каждые 15 тысяч км. АвтоВАЗ рекомендует все работы силами официальных дилерских центров.

Масло в коробке передач Лада Веста

Выбор трансмиссионного масла зависит от типа коробки передач, установленной на конкретной машине.Для Весты производитель предоставляет 5-ступенчатую механику (2 версии, одна из которых выпускает Renault) или «Робот» с аналогичным количеством трансмиссий.

Согласно технической документации замена масла в AMT Lada Vesta не требуется на протяжении всего срока службы автомобиля.

Замена масла в ГКЗ Лада Веста рекомендуется каждые 4 года или каждые 75 тыс. Км пробега. Если на машине стоит коробка передач французской сборки, допускается увеличение интервала.Рабочий объем трансмиссии — 2,2 литра. Рекомендуется использовать составы марок «ZIC» и «Роснефть».

Для замены масла в двигателе владельцу «Жигулей» потребуется:

• 6 лет;
Съемник цепи
• ;
• новый масляный фильтр;
• емкость для «тестирования»;

Замена масла и фильтра начинается с демонтажа пластиковых крышек в насосном пространстве. Также нужно открутить пластиковую защиту двигателя, расположенную под передней частью автомобиля.

После этого откручивается заглушка.

Предварительно подставить под пробку емкость, в которую будут сливаться отработанные жидкости. «Рабочую» промывку можно провести до получаса, поэтому придется дождаться полного удаления старой смазки с двигателя.

После этого раскручиваем заглушку вилки и ставим пластиковую защитную крышку на штатное место. Масляный фильтр снимается с помощью цепного съемника. Свежая смазка заливается в новый фильтр в половине емкости.

Особым недостатком при замене масла является расположение масляного фильтра двигателя, и некоторые автомобилисты рекомендуют откручивать фильтр в верхней части роторного пространства.

Как только фильтр установлен, залейте смазку в двигатель через горловину под капотом. После заливки запускаем мотор и даем поработать на холостом ходу 4-6 минут. Для автомобилей с АМТ в двигатель залито 3,2 литра масла, для автомобилей на «механике» — 4,4 литра.

Замена масла в МКПП Лада Веста

Для замены масла в коробке передач Лада Веста необходимо:

Отвертка

• под прямой шлиц;
• универсальный ключ со сменными головками;
• воронка;
• 2 см с диаметром шланга;
Емкость
• для «Рабочей».

Допускается промывка свежей смазкой для промывки трансмиссии. Промывка производится с использованием специального моющего масла. Залить промывочную жидкость, вывесить передние колеса и включить вторую передачу на 2-4 минуты. После этого сливается состав для стирки.

Пошаговая работа по замене масла в КПП Лада Веста:

• установка вагонов над ямой;
• демонтировать защиту ДВС;
• открутите сливную пробку, дождитесь полного снятия «проверки» с КПП, закройте сливное отверстие;
• вставить воронку со шлангом в технологическое отверстие бухты;
• заливать смазку небольшими порциями, пока жидкость не достигнет краев горловины;
• поставил защиту моторного отсека на место.

Для того, чтобы облегчить слив «рабочего», прогрейте масло, торгуя 15-20 минут перед заменой.

Объем масла в двигателе и коробке передач Лада Веста

Объем масла в двигателе Лада Веста с литым картером составляет 4,4 литра.

Объем масла в двигателе Лада Веста с штампованным картером составляет 3,2 литра.

Объем масла в АКПП (АМТ) Лада Веста 2,25 литра

Объем масла в механической трансмиссии Лада Веста — 2.34 литра

Как видно из описания статьи и видео автомобилистов, производящих замену масла в Лада Веста, это не окупает больших затрат как по времени, так и в финансовом отношении. На форумах владельцы рекомендуют замену масла при использовании автомобиля в нестандартных и экстремальных условиях.

Лада Веста.

Русский автопром всегда считался чем-то второстепенным в мире автопроизводителей, скучный дизайн, отсутствие комфорта порождало множество шуток на тему патриотизма в плане выбора личного автомобиля.

Однако в 2015 году АвтоВАЗ представил новую модель Lada Vesta.

На выходе модели сделан эффект разбитой бомбы. Дизайн модели в этом сегменте вызвал множество споров. Ходовые характеристики тоже были под сомнением. Но время показало, что АвтоВАЗ сделал правильную ставку. Модель прижилась и многие потребители стали выбирать жилет отечественного производства, а не иномарку подобного класса. 2017 год ознаменовался выпуском станции SW, эта ниша практически не занята конкурентами.И снова маркетологи АвтоВАЗа не ошиблись, очередь на эту модель уже больше трех месяцев.

Дизайн и комфорт Это еще не все, что нужно автомобилю, необходимо иметь хороший двигатель и адекватную надежную трансмиссию.

В этом плане инженеры АвтоВАЗа не прогадали.

Vesta укомплектована двумя моделями двигателей, главное отличие моторов объемом и количеством лошадиных сил.

Модель 21129 Объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил, а у модели 21179 рабочий объем 1774 см3 122 лошадиные силы.Да, модельный ряд не блещет разнообразием, но сегодня этого достаточно, чтобы удовлетворить потребителей.

С трансмиссиями все немного сложнее на данный момент представлено 6 моделей ..

Две из них — серийные боксы Renault под индексами Jh4 и JR5.

И четыре оставшиеся отечественные разработки индексов 21807 и 2180 Механика, 21827 и 2182 Это роботизированные боксы.

Согласитесь, что каждый может выбрать комплектацию.

Купив новую машину, каждый автовладелец задумывается, как правильно ее обслужить.Владельцы жилетов — не исключение. Станок Новый Русский Автопром, надежность его будет выше, если использовать качественные материалы для его проведения.

LIQUI MOLY Владельцы Весты могут предложить смазочные материалы высочайшего немецкого качества для нормативных работ.

Двигатели ВАЗ 21129 и 21179 Это моторы нового поколения, требующие более щепетильного подхода к выбору моторного масла.

Владельцам автомобилей, оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3, мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40.Технические характеристики изделия превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках, рекомендуем использовать синтетическое моторное масло компании NS Molygen New Generation 5W-40.

Тем, кто приобрел более мощную версию автомобиля, оборудованную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3, необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и использовать масло вязкостью 5W-30.Оптимальным выбором из линейки Liqui Moly станет автомобильное моторное масло Optimal HT NS Synth 5W-30.

Линия Optimal в ассортименте Liqui Moly разработана и изготовлена ​​на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобиля в российских условиях.

Выбрать трансмиссионное масло тоже непросто, так как необходимо учитывать конструктивные особенности коробок передач.

Роботизированные боксы предъявляют определенные требования к специфике применения.Необходимо учитывать, что использование определенного типа масла влияет на плавность переключения и топливную экономичность. Технологическая компания Liqui Moly разработала специальный продукт для использования в таких трансмиссиях синтетического трансмиссионного масла Top TEC MTF 5200 75W-80.

Этот продукт позволяет с максимальным комфортом управлять автомобилем, оснащенным роботизированной трансмиссией, а пакет присадок в масле защищает трансмиссию от износа.

В случае оснащения ручной коробкой рекомендуется использовать: Hochleistungs-GetRiebeoil 75W-90 синтетическое генетическое трансмиссионное масло с максимальными защитными свойствами и отличными низкотемпературными характеристиками.Хочу отметить, что данный продукт универсален и подходит для всех типов механических трансмиссий ВАЗ и Renault производства Весты.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу использования продукции Liqui Moly на автомобили ВАЗ vesta vest.

	Веста Седан.
двигатель
Liqui Moly (артикул)

Веста — (1913-1931)

Сайт международных танкеров Эссо Ауке Виссер | дом Веста — (1913-1931) (Фото благодаря Уильяму Морану) «Веста», построенная в 1913 году для Standard Oil Co.Нью-Йорка, New York SB. Co., Камден, штат Нью-Джерси, В 1931 году переименован в «Пегас», Standard Transportation Co., Ltd., Гонконг. Задержан властями Виши в Бейруте с 7 июля 1940 г. Потоплен британской воздушной атакой 13 июля 1941 года рядом с Северным Молом, гавань Бейрута. Дополнительная информация от Starke & Schell Registers: VESTA — 1913 USA, 1T (на корме) (10½) 3663 брутто брутто для Standard Oil Co.Нью-Йорка, Нью-Йорка 321,7 x 46,2 Танкер постройки New York SB. Co., Камден, штат Нью-Джерси (4) # 131 210932 1917 — Standard Transportation Co., Нью-Йорк 1919 — Standard Oil Co. из Нью-Йорка, Нью-Йорк 1923 — Standard Transportation Co., Inc., Нью-Йорк 1931 — PEGASUS Standard Transportation Co., Ltd., Гонконг, Бразилия, 154061 Задержан властями Виши в Бейруте с 7 июля 1940 г. Потоплен британской воздушной атакой 13 июля 1941 года рядом с Северным Молом, гавань Бейрута Индекс кораблей Miramar для « VESTA » IDNo: 2210932 Год: 1913 Имя: ВЕСТА Киль: Тип: Танкер Дата запуска: 01.02.1913 Флаг: США Дата сдачи: 04.1913 Тонна: 3663 Ссылка: – Дедвейт: Номер верфи: 131 Длина общая: Конструкция корабля: LPP: 98.0 Страна постройки: США Ширина: 14,1 Строитель: Нью-Йорк SB Материал сборки: Расположение двора: Камден, Нью-Джерси Количество винтов / Mchy / Скорость (kn): 1Т-10.5 Последующая история: 1931 PEGASUS Данные по утилизации: Потоплен британской воздушной атакой 13 июля 1941 года рядом с Северным Молом, гавань Бейрута История: ВКЛ LR / IMO ID Год Имя Тонны Изменить Зарегистрированный собственник 210932 2210932 1913 ВЕСТА 3663 Standard Oil Co., г. Нью-Йорк 210932 2210932 1913 ВЕСТА 3663 1917 Standard Tptn Co. 210932 2210932 1913 ВЕСТА 3663 1919 Standard Oil Co., г. Нью-Йорк 210932 2210932 1913 ВЕСТА 3663 1923 Standard Tptn Co. 154061 2210932 1913 PEGASUS 3663 1931 Standard Tptn Co., ООО

LS2 КУРТКА МУЖСКАЯ VESTA ЧЕРНАЯ

LS2 КУРТКА МУЖСКАЯ VESTA ЧЕРНАЯ | www.aspshop.eu

Для правильного поведения и просмотра страниц, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере

Мужская мотоциклетная куртка в винтажном стиле с дышащей водонепроницаемой мембраной, передняя вентиляционная молния, съемная защита плеч и локтей, одобренная CE, защита из пеноматериала EVA.

Код Товара: 6200J9112

Вес с упаковкой: 2 кг

В НАЛИЧИИ

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 41,32 Цена вкл. НДС € 50

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 340,50 Цена вкл. НДС € 412

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 41,31 Цена вкл. НДС € 49,99

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 139,67 Цена вкл. НДС € 169

• В Больше вариантов
• НОВЫЙ

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 105,79 Цена вкл. НДС € 128

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 95,04 Цена вкл. НДС € 115

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 120,66 Цена вкл. НДС € 146

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 28,93 Цена вкл. НДС € 35

Код товара	6200J9112
Производитель	LS2 Шлемы
Масса в упаковке	2 кг

LS2 Куртка мужская текстильная Vesta

Мотоциклетная куртка в винтажном стиле из дышащей технической ткани и водонепроницаемой мембраны для комфорта, безопасности и защиты во время езды в теплые и холодные дни.Соответствует стандарту безопасности CE. Благодаря стильному виду куртку LS2 Vesta можно носить и повседневно.

Подробная информация о продукте:

Наружный слой:

• Сверхпрочная полиэфирная ткань 300D * 600D (100% полиэстер)
• Накладки на плечи и локти

Строительство:

• Фиксированная сетка подкладка
• Фиксированная дышащая и водонепроницаемая мембрана (водонепроницаемость до 5000 мм, воздухопроницаемость до 3000 г / м ² /24)

Fit / Характеристики:

• Комфортная подушка для шеи
• Переднее вентиляционное отверстие на металлической молнии
• Металлическая молния спереди
• YKK Застежка-молния для брюк, соединительная молния
• Регулируемая застежка на воротнике
• Регулируемая ширина манжеты на кнопках
• Регулируемая талия
• Хомуты на рукавах
• 4 боковых кармана
• 1 Внутренний карман
• 2 нагрудных кармана
• 1 нагрудный карман наполеона
• 1 Внутренний водонепроницаемый карман для мобильного телефона
• Светоотражающие детали улучшают обзор всадника

Защита:

• Уровень защиты — класс защиты AA
• Съемные протекторы для плеч и локтей, одобренные CE EN1621-1: 2012 Уровень 1
• Карман для защиты локтей с регулируемой системой — возможны 2 положения защиты
• Защита спины продается отдельно
• Защитное покрытие из пены EVA
• Перед установкой дополнительной защиты спинки не забудьте снять протектор спинки из пеноматериала EVA

Производитель: LS2
www.ls2helmets.com

Веб-сайт дистрибьютора: www.aspgroup.eu

Таблицы размеров одежды

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 139,67 Цена вкл. НДС € 169

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 130,58 Цена вкл. НДС € 158

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл.НДС € 174,79 Цена вкл. НДС € 211,50

В НАЛИЧИИ

Цена не вкл. НДС € 165,29 Цена вкл. НДС € 200

259 772 ТОВАРОВ В НАЛИЧИИ

2021 Авторские права ASP Group s.r.o., Staroplzenecká 290, Letkov, 326 00

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 65c9d920fcd9169d.

Проект Веста: переломить ситуацию с изменением климата | Новости кибербезопасности и технологий | Безопасные фьючерсы

В рамках серии программ Kaspersky Bring on the Future мы знакомимся с компаниями по всему миру, которые меняют свою отрасль и общество к лучшему.

Побережье. Для кого-то место отдыха, релаксации и, возможно, намек на волейбол. Но, по мнению Эрика Матцнера, генерального директора Project Vesta, пляжи и, что более важно, оливиновые камни могут стать решением нашей битвы за изменение климата. Я говорил с Эриком о миссии проекта Веста, Парижском соглашении и о том, как малоизвестная порода может вытянуть триллионы тонн углерода из нашей атмосферы.

Райан Лофтус: Так что же стоит за проектом Веста, Эрик?

Эрик Матцнер: Честно говоря, Project Vesta родился из-за моей климатической озабоченности.Это началось, когда я просматривал различные климатические соглашения, такие как Парижское соглашение. Секрет, скрытый у всех на виду, заключается в том, что даже с этими предложениями и предлагаемыми сокращениями, чтобы удержать глобальное потепление ниже 1,5 ° C к концу века, нам необходимо удалить от 100 млн до триллиона тонн CO2.

Требуется крупномасштабное удаление нагара. Я начал думать о различных технологиях, которые могли бы сделать эту работу, но почти все предложенные методы имеют проблемы, такие как ограничения масштаба, требующие много энергии или соревнование за землепользование.

Затем я наткнулся на статью под названием Rolling Stones, в которой основное внимание уделялось масштабируемому способу детализации того, как оливиновая порода может экономически улавливать CO2 для смягчения глобального потепления, а также борьбы с закислением океана. Основная идея заключалась в том, что оливиновая порода, размещенная на ракушечных пляжах, может помочь удалить общие выбросы углерода человеком.

Другое исследование показывает, что выветривание оливиновых пород могло легко увеличиваться, было не слишком энергоемким и не конкурировало за пахотные земли. Я искал повсюду, чтобы узнать текущее состояние техники, чтобы узнать, есть ли пилотный проект, отправил электронное письмо ученым и опрашивал людей в отрасли, но обнаружил, что этим никто не занимается.Поэтому после исследования я решил, что если это станет реальностью, мне нужно будет создать проект. Итак, я запустил Project Vesta, сформировал команду и запустил ее в День Земли 2019.

Это амбициозно! Какое большое видение?

На пике своего развития я надеюсь, что Project Vesta сможет побудить мир к удалению больших количеств CO2, обеспечив необратимое, постоянное хранение CO2 по экономически выгодной цене, которая не конкурирует за сельскохозяйственные угодья или другие ресурсы.

Именно то, что нужно миру прямо сейчас. Как работает процесс?

Во всем мире есть запасы породы под названием оливин, на которую почти нет спроса. Проект Веста хочет добыть эти камни в карьерах на поверхности, а затем разместить их на высокоэнергетических пляжах в тропических районах.

Это часть естественного карбонатно-силикатного цикла Земли: дождь смешивается с CO2, образуя углекислоту, которая падает на камни, выветривает их и переносит воду (наполненную ионами) в реки, которые в конечном итоге попадают в океан.Со временем, обычно через миллионы лет, углекислота превращается в бикарбонат, а затем в карбонат кальция, который кораллы и другие морские животные используют для создания раковин. Когда они умирают и падают на морское дно, раковины превращаются в отложения, а затем образуют известняк, задерживая CO2 в течение миллионов лет.

Добавляя оливин непосредственно в океан, мы значительно ускоряем процесс удаления углерода, исключая эти этапы посередине. Молекула бикарбоната является щелочной, в отличие от кислого CO2, растворенного в воде, поэтому мы можем помочь создать эту молекулу, которая повышает pH океана, помогая его расщеплять.В свою очередь, другие части породы инертны или недоступны для организмов, и, по прогнозам, они не окажут никакого вредного воздействия.

Причина, по которой мы используем пляжи, состоит в том, чтобы сделать процесс более эффективным; в противном случае мы использовали бы слишком много энергии, чтобы измельчить камни до очень мелких частиц. Вот как это работает: запасы оливина у прибрежных территорий располагаются, а затем заготавливаются; затем камень слегка измельчается до крупинок размером с гальку и кладется на пляжи, где их разбрасывает волна и измельчает.В процессе также удаляется покрытие на поверхности, которое обычно замедляет реакцию.

Это какой-то процесс. Как ты это сделаешь?

В данный момент мы ищем штаты и города с доступом к пляжам и юридическим правом собственности на них, чтобы они могли стать испытательной площадкой для нашего пилотного исследования безопасности. Нам нужны две бухты рядом друг с другом, одна для контроля, а другая для размещения оливиновых пород. Затем мы оценим результаты.

После того, как у нас будет наш пилотный проект, мы напишем исследовательский документ, обобщающий всю существующую литературу по прибрежному выветриванию, включая наши результаты и выводы, чтобы продемонстрировать жизнеспособность нашего процесса и передать его политикам.

Каковы преимущества такой борьбы с изменением климата?

Это метод удаления углерода, который Земля использует для размещения 99,9% углерода в горных породах. Мы знаем, что этот процесс работает и может масштабироваться до уровня триллиона тонн, необходимого для того, чтобы иметь шанс остановить катастрофическое глобальное потепление. Используя неосвоенные береговые линии с другими нежелательными ресурсами, мы можем масштабировать этот проект до глобального уровня без нарушения продовольственных систем или других ограниченных ресурсов в мире с растущим населением.Это постоянное, масштабируемое решение, которое можно реализовать с помощью современных технологий. Мы могли бы достичь эксплуатационной цены ниже десяти долларов за каждую тонну удаленного CO2.

И есть сопутствующие выгоды. Оливин частично состоит из магния и кремнезема. Последний, будучи высвобожденным в результате выветривания, становится панцирем для диатомовых водорослей — микроводорослей, обнаруживаемых в океанах, составляющих чрезвычайно важную часть пищевой цепи, которым угрожает подкисление океана. Наш проект может оказаться полезным только из-за эффектов подкисления.Недавнее исследование показало, что раковины краба Дандженесс растворяются гораздо раньше, чем предполагалось, из-за кислотности океана, что придает особую важность нашей работе. Еще одно преимущество этого метода — если мир станет жарче, а океаны — более кислыми, наш процесс выветривания ускорится, что сделает его надежным в будущем.

Тогда двойная выгода. Чем вы отличаетесь от других компаний, которые делают то же самое?

Я не знаю, чтобы кто-нибудь еще занимался этим, кроме ученых, с которыми мы работаем по всему миру.Но если есть, мы будем рады сотрудничать. Наша некоммерческая организация ставит перед собой задачу решить самую большую проблему человечества, и мы всегда ищем партнеров и друзей в этой отрасли.

С точки зрения безопасности вашего проекта, как вы обеспечиваете безопасность данных клиентов и технологий?

Для наших доноров мы используем систему токенизации через Stripe, где у нас даже нет информации о кредитной карте. У нас нет большого количества конфиденциальных данных, но мы строго ограничиваем доступ к ключевым лицам, принимающим решения.Мы некоммерческая организация с открытым исходным кодом, поэтому по мере того, как мы генерируем научные данные, мы будем публиковать их открыто.

Хорошая практика. С какими серьезными проблемами вы столкнулись до сих пор?

Попытка собрать вместе ученых, которые годами работали над различными элементами этой концепции, а затем объединить их в разных часовых поясах, диалектах, регионах и областях!

С другой стороны, каких больших успехов вы добились?

Что ж, на сегодняшний день мы собрали более 100 000 долларов на наш пилотный проект.Мы получили отличные отзывы о том, насколько элегантно наше решение. Мы даем людям надежду, потому что они видят, что это может стать важной частью решения проблемы изменения климата. И у нас есть ведущие ученые в этой области, работающие над статьей о выветривании оливина.

Хорошо сказано. Что ждет Project Vesta в будущем?

Нам необходимо собрать 1,5 миллиона долларов для развертывания наших двух пилотных проектов и их мониторинга в течение двух лет. Итак, мы собираем средства, собираем средства и продаем нашу линию украшений с оливином, чтобы собрать деньги.Прямо сейчас деньги помогают финансировать нашу деятельность и распространять информацию. Как только у нас будет два пляжа для нашего пилотного проекта, средства, полученные от украшений, будут соотноситься с количеством оливина, которое мы разместим на пляже. В конце концов, мы будем делать кольца с драгоценными камнями с перидотами — оливин также известен как перидот, камень, рожденный в августе, в кристаллической форме — которые, как мы надеемся, заменят роль бриллиантов в нашем обществе.

Мы стремимся сместить ценность общества с прошлого сжатия углерода (так образуется алмаз) к будущему удалению углерода (как будет использоваться «прибыль» от кольца).Мы надеемся, что эти украшения соединят людей с их удалением углерода, сделав им нечто материальное и символическое, а не просто пожертвование. Прямо сейчас мы продаем колье под названием «Зерно надежды», представляющее собой единственную крупинку оливина, взвешенную в сосуде с песочным таймером. Это метафора, демонстрирующая, что оливин может не дать времени уйти от нас, чтобы бороться с этим. актуальность человеческих проблем.

Скоро вы сможете подписаться на Project Vesta за 25 долларов в год, который поместит за вас одну тонну оливиновой породы на пляж — почти исключив ваши ежегодные выбросы CO2 в год.Проект Веста хочет доказать жизнеспособность оливинового выветривания для удаления CO2. В свою очередь, снизив риски этого процесса и сделав его легким выбором для политиков, которые затем, мы надеемся, смогут действовать, чтобы помочь спасти нашу планету.

Стрельба на Луну: 3 радикальных нововведения для удаления атмосферного CO2

Удалить углекислый газ из атмосферы может быть так же сложно, как добраться до Луны.

Это потому, что каждый день человеческая деятельность выбрасывает в воздух 38 тонн CO2.В настоящее время наша атмосфера насыщена примерно 415 частями на миллион (ppm) CO2, и нам срочно необходимо снизить это количество до 280 ppm, чтобы избежать самых разрушительных климатических воздействий.

Но чтобы удалить всего одну тонну CO2, мы должны сначала отфильтровать воздух объемом в один римский колизей. Несколько пионеров в этой области разрабатывают революционные системы именно для этого.

Во время сессии «Самогонщики по удалению углерода» в конце октября на VERGE 20 соучредители инновационных инициатив по удалению углерода Project Vesta, Charm Industrial и IdeaLab присоединились к модератору Тито Янковски, соучредителю онлайн-сообщества Air Miners, на виртуальной сцене. поделиться историями и миссиями своих инноваций.

1. Проект Веста: Улучшение естественного выветривания для улавливания СО2 в океаническом вулканическом песке

Запущенный в День Земли 2019, проект Vesta направлен на улучшение естественных процессов выветривания для ускорения улавливания и хранения углерода в Мировом океане. Некоммерческая организация планирует сделать это за счет ускорения карбонатно-силикатного цикла Земли, в котором вулканические породы выветриваются дождем и вызывают химическую реакцию, которая улавливает CO2 из воздуха. Со временем этот углерод превращается в известняк на дне океана и снова тает в ядре Земли.

Во время сеанса соучредитель Келли Эрхарт объяснила естественное вдохновение для проекта: «Этот [процесс] работает в течение миллионов лет и медленно задерживает триллионы тонн углекислого газа в Земле в геологических временных масштабах. Мы посмотрели на это, и мы спросили: как мы можем это ускорить? »

В частности, Project Vesta разработала способ измельчения оливина, зеленой вулканической породы, изобилующей природой, в песок для распределения на пляжах по всему миру.После того, как оливиновый песок закрепится на месте, все остальное сделают океанские волны, приливы и течения.

Если мы хотим создать мир, который, как мы знаем, возможен, мы должны уметь его вообразить.

Эрхарт считает, что этот процесс не только осуществим, но и масштабируем. Оливин встречается на всех континентах и ​​составляет более 50 процентов верхней мантии Земли. По словам Эрхарта, это решение не конкурирует за землепользование или другую экономическую деятельность, и требует, чтобы всего 2 процента мирового шельфа были покрыты несколькими миллиметрами оливинового песка, чтобы изолировать годовые выбросы CO2 от человека.

Из трех представленных новинок Project Vesta имеет самую низкую ориентировочную цену. Организация стремится достичь 10 долларов за тонну эквивалента CO2, что в 5-10 раз дешевле, чем прямой улавливание воздуха (DAC) или другие методы.

На данный момент Project Vesta собрал 900 000 долларов (из своей цели в 2,5 миллиона долларов) в виде благотворительных и корпоративных пожертвований (включая крупную покупку у Stripe) и развертывает свои технологии на нескольких пилотных пляжах с мощным оборудованием для отслеживания скорости выветривания и любых последствий. на жизнь океана.Команда считает, что любое воздействие будет полезным, поскольку оливин снижает кислотность океана и, следовательно, помогает поддерживать жизнь и здоровье морских экосистем.

В конечном итоге цель проекта — продвигать эту технологию во всем мире. Он надеется создать интегрированный алгоритм и протокол с открытым исходным кодом, которые позволят правительствам, некоммерческим организациям и компаниям развернуть это решение с предсказуемыми результатами.

2. Charm Industrial: превращение отходов биомассы в бионефть с высоким содержанием CO2

Charm Industrial работает над обращением вспять процесса добычи сырой нефти, то есть с тем, чтобы взять углерод, хранящийся в биомассе, превратить его в биотопливо с высоким содержанием CO2 посредством быстрого пиролиза (перегрева) и закачать его обратно в земную кору.

Задача стартапа — «вернуть атмосферу в атмосферу до 280 ppm» с помощью своей технологии, которая, как он утверждает, является более постоянной и рентабельной, чем традиционные методы компенсации, основанные на природе, и методы прямого улавливания воздуха (DAC).

В настоящее время Charm производит биомасло из лишних опилок и древесины, но в будущем планирует использовать сельскохозяйственные отходы, такие как кукурузная солома, рисовая солома, сахарный тростник и скорлупа миндаля. Его цель состоит в том, чтобы процесс имел дополнительный характер, а это означает, что, если сырье останется неиспользованным, такие остатки останутся на полях, чтобы гнить и выбрасывать CO2 обратно в воздух.

Биомасло, производимое Charm, имеет свойства, аналогичные сырой нефти, но с половиной содержания энергии и очень высоким содержанием углерода. По словам компании, это, наряду со склонностью к образованию твердого вещества со временем, делает продукт безопасным для закачки в существующие нефтяные скважины.

Кроме того, по словам Шарма, нефть с меньшей вероятностью просочится обратно в атмосферу или грунтовые воды, чем газ CO2 (или растворенный в воде CO2) при закачке в те же скважины, и нефть также может лучше помочь предотвратить сейсмическую активность в больших подземных зонах. пещеры, созданные прошлыми горными работами.

«Что интересно в секвестрации бионефти, так это то, что она как бы замыкает углеродный цикл, который начался около 200 лет назад с первоначального удаления нефти из этих пластов», — сказал соучредитель Charm Шон Михан. «Существует огромная инфраструктура для добычи нефти из-под земли, и нам просто нужно запустить ее в обратном направлении».

Charm говорит, что его модель уникальна, потому что она планирует использовать небольшие объекты. Михан объяснил, что ранее крупные предприятия по производству биомассы были безуспешными, потому что они быстро истощили близлежащие хранилища биомассы и вызвали резкий рост цен.Открыв несколько небольших заводов, Charm надеется получить более стабильное количество биомассы для работы.

Сколько стоит такая форма секвестрации? Текущие прогнозы Charm составляют около 475 долларов за тонну эквивалента СО2 в течение первых нескольких лет — число, которое компания надеется снизить до 200 долларов на своем 10-м заводе и, в конечном итоге, до 50 долларов за тонну эквивалента СО2.

Как и Project Vesta, Charm считает, что его решение масштабируемо. Компания уже получила одобрение регулирующих органов на строительство своего первого участка инъекции в Канзасе.

«Что касается масштаба, то глобальная доступность биомассы составляет около 140 гигатонн в год», — сказал Михан. «Если мы сможем взять хотя бы небольшую часть этой биомассы, тогда мы сможем оказать существенное влияние на отрицательные выбросы».

3. Heliogen (IdeaLab): улавливание углерода с помощью солнечных электростанций ЦАП в пустыне

Билл Гросс, основатель и председатель технологического инкубатора IdeaLab и компании Heliogen, начал свою презентацию с нескольких потрясающих статистических данных и визуальных материалов о выбросах человечества.К ним относятся тот факт, что люди выбрасывают в атмосферу в 31 раз (по весу) количество CO2 больше, чем они выбрасывают мусор в свои мусорные баки, и что для удаления 1 тонны углерода из атмосферы требуется захват объема воздуха, эквивалентного Колизею. в Риме.

Гросс затем описал процесс ЦАП на солнечной энергии, разработанный его командой в Heliogen. По словам Гросса, этот процесс включает сначала пропускание воздуха через осушитель (гигроскопичное вещество, поглощающее воду), а затем его перемещение через цеолит, минерал, который эффективно поглощает любой СО2 из воздуха.Затем вода удаляется из осушителя, а CO2 — из цеолита с использованием тепловой энергии на солнечных батареях.

В идеале, эта технология должна быть расположена в пустынной среде, чтобы не бороться за землю и использовать яркую силу солнца. По словам Гросса, каждый акр земли с использованием этой технологии будет удалять 1 тонну CO2 в день, что эквивалентно скорости улавливания примерно 100 акров леса. При увеличении площади более 390 акров (прямоугольник, который хорошо вписывается в пустыню Сахара) эта технология теоретически может нейтрализовать все 38 гигатонн CO2, производимого людьми ежегодно.

Конечно, это большой вопрос. Фактическое достижение этого потребует, чтобы технология была достаточно дешевой для установки и учета любых выбросов, возникающих во время ее установки. По данным Гросса, на данный момент ориентировочная цена этой технологии составляет 100 долларов за тонну CO2. Он надеется достичь 50 долларов за тонну и мечтает достичь 25 долларов.

Отвечая на вопрос о планах использования СО2 после его улавливания и сжатия, Гросс подумал, что он сосредоточен исключительно на удалении СО2, и появятся несколько стартапов, которые найдут творческое применение этому газу, когда его можно будет улавливать по низкой цене.

Как и две предыдущие технологии, Гросс подчеркнул, что успех этого решения зависит от глобального сдвига в сторону оценки выбросов CO2.

Несмотря на то, что частные игроки все чаще берут на себя ответственность за свои выбросы (были упомянуты технологические компании, такие как Shopify, Square и Microsoft), государственный сектор должен перейти к установлению цены на углерод, чтобы стимулировать изменения в более широком масштабе. По его словам, как только глобальные правила предписывают корпорациям платить за свои выбросы, компании будут искать более дешевые способы компенсации своих выбросов за счет таких инноваций.

На Луну и дальше

В конечном счете, реальное решение глобального кризиса выбросов CO2 требует сотрудничества между секторами и отдельными новаторами, над чем работает онлайн-сообщество Янковски Air Miners. Как подчеркивал каждый оратор, ни одно решение не может вернуть нас к 280 ppm — нам нужно несколько из них, чтобы работать одновременно.

Как сказал Гросс: «Нам нужно такое же разнообразие идей, чтобы убрать [CO2], как и людям, которые его там предлагают.«

Пришло время действовать, ораторы призывали: распространять информацию, возбуждать людей и, как сказал Янковский, поверить, что даже это путешествие на Луну может быть успешным.

«Если мы хотим создать мир, который, как мы знаем, возможен, — повторил Эрхарт, — мы должны уметь его вообразить».

Эта статья была обновлена, чтобы скорректировать сумму денег, которую Project Vesta собрал за счет благотворительных и корпоративных пожертвований на дату публикации этой статьи.

.