Замена передней стойки калина: Замена стоек Лада Калина, когда менять и как

Замена передней стойки автомобиля Лада Калина

Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки

Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.

Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.

Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.

Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления переднего колеса.

Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:

— поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;

— разгибаем и вынимаем шплинт

Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.

Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага

Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.

Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.

Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.

Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм.

Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты

Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки

Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.

Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и снимаем стойку в сборе.

Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока

Снимаем ограничитель хода отбоя верхней опоры.

Снимаем верхнюю опору.

Снимаем защитное кольцо подшипника

Снимаем  ограничитель хода сжатия верхней опоры

Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины

Снимаем подшипник с верхней чашки

Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку

Снимаем верхнее кольцо подшипника

Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.

Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.

Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.

Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.

Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков. Должны быть установлены пружины одного класса.

Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.

Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.

Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.

При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.

После сборки нужно сделать проверку схождения и развала передних колес.

Как поменять передние стойки Гранта, 2110, Приора ⋆ I Love My Lada

Исправность передней подвески автомобилей ВАЗ во многом зависит от состояния амортизаторов. Замена стоек на Лада Гранта, Приора или Калина выполняется по схожему алгоритму за исключением мелких нюансов. Как правильно и быстро поменять передние стойки на Гранте, разбирались сегодня.  

Содержание

• 1 Когда менять стойки Лада Гранта, инструменты
  • 1.1 Что нужно для замены стоек Гранта
• 2 Как снять передние стойки Лада Гранта
• 3 Разбираем переднюю стойку Гранта, дефектовка
• 4 Как установить переднюю стойку Лада Гранта, Калина

Когда менять стойки Лада Гранта, инструменты

Штатная передняя стойка для Лада Гранта. Заводское качество пока не подводило, если нет особых требований к подвеске.

Согласно рекомендации завода изготовителя, их замена должна производиться каждые 70 000 км пробега, а проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км. Признаки неисправности передних амортизаторов не заставят себя ждать на таком пробеге:

1. Стук при проезде неровностей.
2. Завалы кузова в поворотах.
3. Раскачивание передней части автомобиля.
4. Течь стоек, ржавчина или царапины на штоке.
5. Износ пыльников и втулок.

Во время замены не помешает проверить, как ведет себя опорный подшипник стойки, заодно можно поменять и его. Опора стойки вместе с подшипником могут пройти около 85-90 тысяч км

.

Опорные подшипники стойки Лада Гранта, ВАЗ 2110, Приора стоят недорого, но раз уж мы решили менять стойку, лучше заменить и их заодно.

К сведению

Как заменить без снятия стойки и как правильно выбрать опорный подшипник для Лада Гранта подробно расписано здесь. 

Что нужно для замены стоек Гранта

Для замены передних стоек Лада Гранта, Калина, Приора можно обратиться к специалистам на СТО или произвести замену самостоятельно.

Замена стойки на СТО обойдется как минимум $80-90.

Такая процедура не занимает много времени, не требует наличия особых навыков или привлечения специалиста. Для этого потребуется домкрат или гидроподъемник, а также набор гаечных и торцевых ключей. 

Еще понадобится набор для откручивания стойки сверху. Его можно собрать из подручных инструментов.

Кроме того, для облегчения и ускорения рабочего процесса понадобится съемник наконечников рулевых тяг и две струбцины для сжатия пружины.  В отдельных случаях может понадобиться смазка глубокого проникновения. Такие дополнительные приспособления стоят недорого и всегда имеются в продаже.

Как снять передние стойки Лада Гранта

Крепления стоек находятся с левой и правой стороны под капотом автомобиля, непосредственно над передними колесами. Соединение с кузовом осуществляется при помощи трех упорных гаек. 

Прежде чем преступать к замене необходимо, не поднимая автомобиль, ослабить центральную штоковую гайку.  

Для этого необходимо вынуть резиновую заглушку, которая закрывает доступ к гайке, и выполнить следующие действия:

1. Вставить удерживающий палец в отверстие штока.
2. Надеть торцевой ключ на центральную гайку.
3. Одновременно удерживая шток от проворачивания ослабить гайку на несколько оборотов. В дальнейшем это облегчит процесс разборки стойки.

После этого можно поднять автомобиль и снять переднее колесо. Для упрощения дальнейшей работы рекомендуется смазать болты крепления стойки и поворотного рычага смазкой глубокого проникновения, например, WD-40 или аналог. 

Через несколько минут можно приступать непосредственно к замене стоек. Порядок действий в этом случае следующий:

При помощи гаечных ключей на 17 и 19 открутить, гайки крепления стойки. Полностью скручивать их не нужно, так как в дальнейшем болты необходимо будет выбивать.

Рожковым ключом на 19 или головкой открутить гайку крепления пальца рулевого наконечника.

С помощью съемника для наконечников шаровых опор

извлечь шток поворотного рычага и вынуть сам рычаг из посадочного отверстия.

При помощи киянки или деревянного бруска выбить болты крепления стойки и рулевого наконечника. Верхний болт, оснащенный пресс-шайбой, служит для регулировки угла развала-схождения колес.

Отвести тормозной диск вниз и вынуть стойку из посадочного отверстия.

Вынуть тормозную магистраль из суппорта.

В результате полностью освобождается нижняя часть стойки. 

Для завершения ее демонтажа необходимо при помощи гаечного ключа на 13 открутить гайки крепления детали к кузову автомобиля. 

Во избежание выпадения стойки, при выполнении работы самостоятельно, следует упереть ее на нижний рычаг подвески. 

После откручивания гаек можно вынуть стойку из верхнего посадочного отверстия, отклонив ее немного в сторону водительского места.

Разбираем переднюю стойку Гранта, дефектовка

После снятия стойки нужно внимательно осмотреть ее элементы на наличие деформаций и трещин. При их обнаружении рекомендуется заменить весь узел целиком. В случае нормального состояния элементов конструкции можно приступать к разбору стойки. 

Особое внимание следует уделить пружине, так как ее поломка привет к выводу из строя гидроцилиндра стойки. При этом необходимо выполнить следующие действия:

Сжать возвратную пружину стойки при помощи двух струбцин. Сдавливание необходимо производить до образования зазора между чашей верхней опоры стойки и пружиной.

При помощи удерживающего пальца и торцевого ключа открутить штоковую гайку.

Снять верхнюю опору.

Вынуть чашу стойки.

Не снимая струбцин, вынуть пружину.

Вытащить пыльник вместе с отбойником. Произвести визуальный осмотр на наличие следов растрескивания и расслаивания. При необходимости заменить.

Как установить переднюю стойку Лада Гранта, Калина

Перед началом установки передней стойки на автомобиль необходимо произвести ее сборку. Прежде всего, стоит поднять ее центральный шток до упора вверх, так как продажа стоек осуществляется в сложенном положении.

 

При установке пружины обращаем внимание на положение последнего витка на нижней опоре стойки.

Установка стойки выполняется в обратной последовательности. Амортизаторы, опоры, опорные подшипники всегда меняются в паре, замена только одной из них крайне не желательна.

После замены нужно в обязательном порядке отрегулировать угол развала-схождения передних колес автомобиля. Это не только обеспечит более комфортную и безопасную езду, но и уменьшит износ шин.

 

Beisan Systems – Процедура – ​​Передние стойки Процедура

E39 Описание передних стоек

Следующая информация предоставлены только для справочных целей и должны использоваться на свой страх и риск
Ни при каких обстоятельствах Beisan Systems, LLC или ее участники не несут ответственности за случайные, косвенные или специальные потери или убытки любого рода, однако причиненные.

Введение

E39 оснащен стойками/амортизаторами OEM Sachs, пружины и сопутствующие компоненты. Сакс предполагает срок службы их стойки/амортизаторы 70к-120км. Сакс говорит о холодной погоде и плохой дороге условия являются основными факторами ускоренной стойки / удара ухудшение. Стойки и амортизаторы Sachs BMW производятся в Германии. Запчасти Sachs, которые продает BMW, и те, что продаются на открытом рынке, идентичны. кроме каталожных номеров. Sachs обеспечивает пожизненный срок службы («дефектный или изношенный») гарантия на стойки/амортизаторы. Это доступно через сторонних поставщиков, но не через бмв.

Ниже приводится краткое описание выхода из строя передних стоек. симптомы и диагностика, а передние стойки E39 Sachs R&R (снять и замена) процедура.

Симптомы

Изначально передние стойки будут скрипеть и иметь доп. подпрыгивать на лежачих полицейских. В течение месяца это перейдет на автомобильную посадку. жестко на лежачих полицейских и подвеска чувствует себя жесткой на неровностях дороги. Потеря контроль также может ощущаться во время и после чрезмерно ухабистых дорожных условий.

Со временем выход из строя стоек может привести к короблению внутреннего протектора шины и носить.
Сильно изношенные стойки могут вытекать смазочным маслом.
Если рессорные подушки сильно изношены, то при приземлении со скорости слышен лязг ударяться.

Диагностика

Самостоятельная диагностика стоек/амортизаторов не проводится. Достаточно обратить внимание на симптомы, чтобы охарактеризовать неисправность. Если один конец автомобиля имеет признаки отказа, то, скорее всего, другой конец не отстает.

Порядок ремонта

Передние стойки R&R E39 Sachs (снять и заменить) процедуру.
После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

Время ремонта ~8 часов.

Детали, инструменты и магазин Принадлежности

2 стойки Sachs по 164,40 долл. США/каждая, 2 верхних подушки пружины (6-цил., 31-33-1-091-867; 8-цил., 31-33-1 -091-233) 3,02 долл. США/шт., 2 отбойника (зависит от модель/год/подвеска) 12,08 долл. США/шт., 2 нижние пружинные прокладки (i6 < 10/99 и v8 < 9/99 31-33-1-091-864, i6 >=10/99 и v8 >= 9/99 31-33-1-096-664) 3,44 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки стойки (31-12-1-095-420) 0,50 долл. США/шт., 6 стоек башня (хомут) самостопорящаяся гайка (31-33-1-092-887) 0,40 $/шт., 2 x колесная опора самоконтрящаяся гайка (33-32-1-093-103) 1,80 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки для соединительной тяги (32-21-1-094-586) 0,40 $/шт., 2 самоконтрящихся гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости (при стабилизатор поперечной устойчивости) (31-35-1-095-452) 0,37 долл. США/шт.

Примечание. Новая стойка Sachs поставлялась с самоблокирующейся стойкой гайка, но была размером 22 мм, а не 21 мм, как указано BMW. Опора стойки и BMW ST торцевая головка не работала бы с гайкой на 22 мм.

Плоскогубцы, большая плоская отвертка
Комбинированный ключ на 16 мм, комбинированный ключ на 18 мм
Шестигранный ключ на 5 мм
Головка на 10 мм 1/4”, головка на 13 мм 1/4”, головка на 16 мм 1/2”, головка на 18 мм 1/2
трещотка 1/4″ с удлинителем, трещотка 3/8″, трещотка 1/2″, динамометрический ключ 3/8″ (24 Нм [17,5 фут-фунт] — 110 Нм [81 фут-фунт]) с преобразователем 1/2�, прерывателем 1/2� (18�)
рычаги крепления колес.

Примечание. Я использовал свой динамометрический ключ 3/8 дюйма (17 дюймов) с 1/2 дюйма. гидротрансформатор вместо моего динамометрического ключа 1/2″ (22″) из-за функционально более простого использовать длину руки. Динамометрический ключ на 1/2” также подойдет.

Комбинированный ключ на 24 мм, съемник шаровых шарниров BMW ST (90-88-6-31-2-240) 125 долл. США/шт. #27036 AutoZone бесплатно с залогом ~$40
Шестигранный ключ на 6 мм, широкие/полногубцы
Комбинированный ключ на 3/4 дюйма, головка для гаек BMW ST 21 мм (90-88-6-31-2-210) $33,20/каждый
Торцевая головка 3/4� 1/2�, трещотка 1/2� (перечислены выше)

Примечание: размер 3/4� относится к указанному сжатию пружины
Примечание: Головка для гаек BMW ST может быть заменена свечой зажигания 13/16� (~21 мм) торцевая головка с шестигранным основанием и комбинированный ключ на 13/16” (~21 мм).

Бумажные полотенца, очиститель для стекол, очиститель для тормозов
Спрей-смазка, смазка на основе графита (Sta-Lube, Synthetic Grease, CRC), полотенце
Проволочная щетка из нержавеющей стали, 2 x 2 фута троса малого сечения, монтажная лента 4 x 1 дюйм
Не показаны: коврик для пола (старое одеяло), 2 подставки для колес (ведро и 2 деревянных блоки)
Дополнительно: Краска (для обозначения положения пружины на стойке)

Ремонт

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на домкраты (следуйте соответствующая процедура; поставить колодки с обеих сторон обоих задних колес). Удалить переднюю часть колеса. Снимите брызговик двигателя.

Следующая процедура показывает левую сторону (со стороны водителя). Правая сторона такая же, но с небольшими отмеченными отличиями.
Более эффективно выполнять сначала левую сторону, так как она проиллюстрирована картинки.

Снятие пружины/стойки из машины

Снять кронштейн тормозного суппорта с кронштейном колеса 2 крепежных болта (головка 18 мм 1/2� / 1/2� прерыватель и храповик).

Снимите держатель суппорта с крепления колеса. Слегка приподнимите суппорт на тормозе прокладку только по мере необходимости для облегчения снятия (плоская головка).
Примечание. Не расширяйте суппорт слишком сильно, так как это может привести к повреждению давления. в системе.

Привяжите держатель суппорта к трубке тормозной жидкости (веревке).

Правая сторона: ксеноновые фары: Отсоедините шарнир регулирующего штока датчика уровня. Прилавок удерживайте внутреннюю гайку и снимите наружную гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4� / 1/4� храповик). Снимите болт и поверните регулирующий стержень (звено), чтобы он был рядом с регулятором. рука.
Проверьте шаровые шарниры тяги стабилизатора поперечной устойчивости, как описано ниже.

Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости. Сначала оттолкните мяч шарнирный пыльник с внутренней стороны гайки (плоская головка). Удерживая внутреннюю часть гайки, снимите наружная гайка (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 16 мм с трещоткой 1/2� / 1/2�). Если инструмент не на внутренней гайке, затем повторите попытку снятия пыльника. Внутренняя гайка имеет только две плоские грани, поэтому для вращения внутренней гайки может потребоваться повернуть внешнюю гайку в доступную для инструмента ориентацию.
Снимите болт стойки стабилизатора и поверните стойку так, чтобы она была рядом с балкой колеса.
Примечание: При необходимости отрегулируйте стабилизатор поперечной устойчивости и тягу, чтобы облегчить снятие болта.

Это хорошая возможность проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шаровые шарниры. Поверните болт / звено на обоих концах, чтобы повернуть шаровые шарниры. Движение должно быть жестким. Вставьте/вытяните каждый болт (шарик) в/из звена (гнезда), чтобы ищите игру (свободное пространство). Не должно быть никакого движения. Проверить ссылку резины сапоги на разрывы, особенно по шву у основания.
Любой люфт шарового шарнира (свободное пространство) или разрыв резины и звено необходимо заменить (легко выполнить позже).

Снимите гайку внешней рулевой тяги на колесной балке (комбинированный ключ на 18 мм).

8-цил. Примечание: поперечная тяга прикреплена к задней полке колесной балки.

Снимите болт поперечной рулевой тяги с кронштейна колеса (съемник шаровых шарниров BMW, комбинированный 24 мм гаечный ключ). Нанесите смазку на внешний/рычажный шпиндель (консистентная смазка на основе графита). Вверните (по часовой стрелке) внешний/рычажный шпиндель, оставив ~1/2” резьбы. Регулировать внутренний/установочный шпиндель для обеспечения хорошей подгонки между полкой нижнего колесного кронштейна и конец болта рулевой тяги. Полностью вставьте/поверните нижнюю вилку рычага инструмента под рулевую тягу. пыльник шарового шарнира. Поместите прижимную чашку верхнего рычага инструмента поверх конца болта рулевой тяги; Вставьте руку как можно глубже. При необходимости отрегулируйте установочный шпиндель. Затянуть используйте шпиндель рычага, чтобы удерживать инструмент на месте (комбинированный ключ на 24 мм).
Затяните шпиндель рычага, чтобы выдавить болт рулевой тяги из полки колесной арки (24 мм). комбинированный ключ). Произойдет «большой взрыв», когда затвор освободится, и инструменты опуститься на землю. Будь осторожен!!
Примечание. Полезно защищать уши от ударов (беруши).

8-цил.: Поверните рулевое колесо в противоположную сторону, чтобы облегчить пространство для выпадения шарового шарнира рулевой тяги из балки колеса.

Проверить шаровой шарнир рулевой тяги, как описано выше для стабилизатора ссылка на бар.

Отсоедините подшипник стойки ступицы колеса. Удерживая болт, снимите гайку (16 мм). комбинированный ключ, головка на 18 мм, трещотка 1/2� / 1/2�). Снимите болт.
Кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок будет снят.

Защита крыла от середины до заднего обода. Обод крышки внутри, нижняя кромка и снаружи (2� монтажная лента).

Снимите пластиковый центральный колпачок стойки (плоская головка) на опоре стойки (под капотом).
Снимите 3 гайки крепления стойки на опоре стойки (головка на 13 мм, храповик 1/4 дюйма / 1/4 дюйма и расширение сокета).
Снимите пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки и частично поднимите коробку фильтра в сборе. для облегчения снятия задней гайки.

Опционально: Вставьте стержень в центр ступицы колеса для рычага ноги (длинная головка удлинитель 1/2″).
Примечание. Убедитесь, что кабели датчиков ABS/скорости и тормозных колодок имеют достаточную слабину, для опускания колесной арки на следующих этапах.
Расположите рулевую тягу сбоку от колесной балки.
Дополнительно: поверните рулевое колесо, 6-цил. в противоположную сторону, 8-цил. в рабочую сторону, приводя к затягиванию рулевой тяги внутрь автомобиля.

Надавить на ступицу ногой, удерживая пружину катушки руками. Опустите верхнюю часть стойки в сборе из опоры стойки и втяните в наружное колесо. хорошо.
Примечание: Прежде чем тянуть, дайте верхней части стойки опуститься прямо из опоры. во внешнюю колесную арку. В противном случае стойка в сборе зацепится за подкрылок колесной арки и становятся трудными для извлечения.

Снова нажмите ногой, наклоните стойку в сборе сверху назад ~10°, нижнюю часть стойки в сборе и медленно наклоните верхнюю часть стойки в сборе из ниши колеса.
Примечание. Перед тем, как вытащить верхнюю часть стойки, дайте ей опуститься от обода крыла. колесо хорошо. В противном случае стойка в сборе зацепится за внутренний обод крыла и станет трудно извлечь.
Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение компонентов.

Чехол подкрылка для защиты от стойки в сборе (полотенце).

Снимите стойку с колесной балки. Смажьте верхний и нижний подшипник ступицы колеса на стойке (распылительная смазка). Подождите несколько минут, пока смазка подействует.
Подденьте подшипник ступицы (плоская головка), одновременно скручивая пружину катушку и потянув за стойку.

Подпереть балку колеса, чтобы уменьшить давление на втулки рычагов подвески.

Повторить процедуру для второй стороны.

Замена стойки

Тщательно очистить пружину (стеклоочиститель/полотенца). Там после завершения работы на пружине не должно быть мусора или смазки; чистый и сухой.

Смазать резьбу шпинделя (болта) пружинного пресса консистентной смазкой (смазка на основе графита). Также нанесите на контактные поверхности обеих головок шпинделя.
Примечание. Это необходимо для правильной работы и технического обслуживания инструмента.

Очистите пружинные застежки (посадочные места катушек) (очиститель тормозов/салфетки).

Уложить стойку в сборе горизонтально (напольная подушка). Поместите пружину нажмите на каждую сторону пружины и чередуйте направления пружины, чтобы головка шпинделя на каждом седле пружины.

Работа с пружинным прессом со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины (крепление стойки седло), поместите пружинную застежку на виток до конца пружины. возможное. Пружина кувшина несколько раз нажмите на застежку, чтобы протолкнуть дальше, чтобы конец пружины (мертвой) ударный молоток). Застежка должна быть чуть ниже кончика пружины.
Поместите застежку пружинного пресса на пружину на расстоянии двух витков, удерживая шпиндель в прямом положении. ось стойки.
Затяните шпиндель, чтобы сохранить положение застежек.

Выполните те же действия, что и выше, со вторым прессом пружины. Выемка в нижнем седле пружины (распорка окунь) облегчает позиционирование застежки головки пружинного пресса ближе к концу пружины.

Прижимы пружин должны располагаться как можно дальше на противоположных сторонах пружины. Этот поможет предотвратить скольжение пружинных прессов во время процесса прессования.

Теперь важно обратить внимание на расположение пружина в стойке в сборе. Понимание этого необходимо для правильного повторная сборка. Нижний виток пружины отлит в соответствии с нижним сиденьем (опорой стойки) в форме яйца и расположен на нижнем сиденье, чтобы соответствовать этому контуру. Положение нижнего конца пружины особого значения не имеет. Затем устанавливается опора стойки так, чтобы его выемка совпадала с верхним концом пружины.

Опционально: поставьте отметку на нижнем витке пружины у выступа кончик носа для ориентира при повторной установке (окраске).

Примечание. Лучше всего, чтобы распорка располагалась горизонтально при выполнении процесса прессования (пол подушка).
Затяните шпиндели (головка 3/4 дюйма, трещотка 1/2 дюйма / 1/2 дюйма), часто вращая шпиндели. Поддержание пропорциональности застежки шпинделя к длине застежки имеет важное значение. для предотвращения скольжения пружинного пресса. Пружинный пресс соскальзывает со своего места вызовет значительные осложнения. Часто вращайте и будьте осторожны, чтобы не сотрясать пружину. прессы.
Пружинный пресс со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины потребует инструмента с открытым торцом. последнюю 1/3 процесса прессования из-за близости головки шпинделя к седлу (комбо 3/4� гаечный ключ).
Витки пружины необходимо сжать почти до соприкосновения. Процесс печати завершится, когда между верхним и нижним сиденьями появится люфт пружины.

Удерживая шток поршня стойки, отверните гайку крепления стойки, чтобы сломать гайку (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы [для удлинения и использования шестигранного ключа], BMW 21 мм гнездо / трещотка 1/2”.
Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).
Удерживайте поршневой шток стойки и отвинтите гайку крепления стойки, чтобы снять гайку (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2”.
Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.

Демонтировать стойку в сборе.
Clean (очиститель тормозов (металл) | очиститель стекол (резина) / полотенца) многоразовые детали; опора стойки, 2 шайбы, седло опоры стойки, концевые витки пружины.

Примечание. На рисунке выше показано точное расположение, обсуждаемое ниже. Вторая стойка в сборе можно также сослаться на assy.
Поместите новые подушки пружины на соответствующие нижние седла пружины (новая опора стойки) и верхние седло пружины (сиденье крепления стойки) и расположите его соответствующим образом.
С новой стойкой, стоящей дыбом (подушка пола), соберите стойку в сборе.
Наденьте резиновый чехол широким концом вниз на шток поршня стойки.
Поместите отбойник конусным концом вниз на шток поршня стойки. Вставьте отбойник в резиновый чехол и установить в первое седло-аккордеон. Прижать отбойник к распорите шток поршня, пока все резьбы штока не станут прозрачными.
Поместите пружину маленьким концом витка вниз на нижнее гнездо пружины. Поверните пружину, чтобы идеально подходит контур сиденья.
Поместите верхнюю опору пружины на конец пружины. Поверните седло так, чтобы его кончик подпружинился. его назначенное положение/выемка.
Дважды проверьте расположение всех деталей, принимая во внимание первоначальные наблюдения за конфигурацией.
Поместите прокладочную шайбу выпуклой стороной вниз на поршневой шток.
Установите опору стойки с пылезащитной шайбой на шток поршня; нет определенной направленности.
Наденьте новую самоконтрящуюся гайку крепления стойки на шток поршня и сначала затяните (рука).

Удерживая шток поршня стойки, затяните гайку крепления стойки (6 мм) Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2 дюйма).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.
Полностью затяните, 64 Нм (47 ft-lb) (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / 3/8� динамометрический ключ с преобразователем 1/2�).
Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).

Примечание. Важно, чтобы распорка стояла дыбом при первоначальном разжатии. пружинные нажимы для обеспечения правильного позиционирования компонентов (напольная подушка).
Отвинтите пружинные прессы, часто вращая между шпинделями (3/4� гнездо 1/2� / 1/2� храповик | комбинированный ключ на 3/4 дюйма). Сохранение пропорциональности застежки шпинделя к застежке длины имеет важное значение для предотвращения скольжения пружинного пресса. Будьте осторожны, чтобы не сотрясти пружинные прессы.
Следите за позиционированием компонентов и при необходимости корректируйте (безоткатный молоток).

После того, как пружина хорошо сядет, лучше полностью разжать процесс, пока стойка находится в горизонтальном положении (напольная подушка). Часто поворачивайте и будьте осторожны, чтобы не для баночных пружинных прессов. Следите за позиционированием компонентов и при необходимости корректируйте (мертвые точки). ударный молоток).
После полной установки пружины и ослабления прижатия пружины снимите пружину. прессы.

Повторить процедуру для второй стороны.

Установка пружина/стойка на автомобиле

Очистите (очиститель тормозов/салфетки, проволочная щетка) следующие детали:

1. Вал подшипника стойки колеса и контактный болт/гайка поверхности, крепежный болт; Контакт удерживающего кронштейна датчика ABS/скорости и тормозных колодок поверхности.
2. Контактные поверхности болта/гайки стойки стойки.
3. Болт и шайба поперечной рулевой тяги и контакт держателя колеса поверхности.
4. Болт стойки стабилизатора и контактные поверхности стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Правая сторона: ксеноновые фары: болт и гайка и регулирующий стержень контактные поверхности.
6. Поверхности прилегания и крепления держателя суппорта и держателя колеса болты.

Полностью вставьте стойку, установочной меткой, обращенной к внутренней стороне автомобиля, в колесо несущий подшипник. Полка распорки будет определять конечную точку вставки. Отрегулируйте стойку так, чтобы совместите обозначение метки L или R соответственно для левой или правой стороны с подшипником шов.

Вставьте верхнюю часть стойки в колесную нишу. Расположите рулевую тягу так, чтобы сторона держателя колеса.
Надавить на ступицу колеса ногой, удерживая витки пружины руками.
Наклоните стойку в сборе сверху назад примерно на 10° и медленно наклоните стойку в сборе сверху в колесо. хорошо.
Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение рычагов на колесной раме.

Снова нажмите ногой и вставьте верхнюю часть стойки в сборе распорка башни (руки).

Поместите одну руку в нишу колеса и нажмите на виток пружины. Поверните опору стойки сверху (под капотом) второй рукой, чтобы правильно выровнять; Справка ключевой штифт. Вставьте болты в соответствующие отверстия стойки стойки и прикрутите новые самоконтрящиеся гайки (ручные). Полностью затяните, 24 Нм (17,5 фут-фунт) (головка на 13 мм 1/4� / 1/4� трещотка и удлинитель гнезда).
Частично приподнимите блок фильтра, чтобы облегчить установку задней гайки.
Установите на место пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки.
Установите на место центральную пластиковую крышку стойки.

Поместите кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок на крепление колесной балки позиция.
Левая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внешней стороны автомобиля.
Правая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внутренней стороны автомобиля.
Вставить болт крепления подшипника колесной балки с переднего конца колесной балки. Вкрутите болт до упора. Наверните новую самоконтрящуюся гайку. Прилавок удерживайте болт и затяните гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм с храповым механизмом 1/2� / 1/2�). Полностью затяните, 81 Нм (59фут-фунт) (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм 1/2/3/8). динамометрический ключ и преобразователь 1/2�).

Вставьте наружный болт поперечной рулевой тяги в монтажное отверстие колесной балки. Поместите шайбу на болт и накрутить новую самоконтрящуюся гайку (от руки). Удерживайте конец болта и затяните самоконтрящаяся гайка (шестигранный ключ на 5 мм, комбинированный ключ на 18 мм). Полностью затяните, 65 Нм (48 ft-lb) (комбинированный ключ на 18 мм).
Примечание. Доступ к динамометрическому инструменту невозможен; затянуть на ощупь (жестко).

Вставьте болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости в монтажное отверстие стабилизатора поперечной устойчивости. Регулировать стабилизатор поперечной устойчивости и звено для облегчения установки болта. Прикрутить новый самостопорящийся орех. Удерживая внутреннюю гайку, затяните внешнюю гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка 1/2� / трещотка 1/2�). Полностью затяните, 65 Нм (48 фут-фунтов) (16 мм комбинированный гаечный ключ, торцевая головка на 16 мм, динамометрический ключ 1/2� / 3/8� и переходник 1/2�).

Правая сторона: ксеноновые фары: Вставить регулирующую штангу датчика уровня в отверстие крепления датчика уровня. Накрутить самоконтрящуюся гайку. Счетчик держать внутри гайку и затяните наружную гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4� / 1/4� храповик).

Отвязать держатель тормозного суппорта. Установите держатель суппорта на держатель колеса с монтажные болты. Полностью затяните болты, 110 Нм (81 фут-фунт) (18-мм головка 1/2/3/8). динамометрический ключ и преобразователь 1/2�).

Повторить процедуру для второй стороны.

Установите на место брызговик двигателя. Переустановите передние колеса. Ниже перед автомобилем (следуйте соответствующей процедуре).

Завести автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы затянуть тормоз крюки суппорта.
Это очень важно!!

После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

Моей маме, пусть она всегда будет благословлена.
Rajaie (Палестинский)

� Copyright 2022 Beisan Systems LLC

Замена передней стойки Subaru! Ваш гид по добавлению новых стоек, подъемных блоков или койловеров! — Блингстром

За время владения Subaru может наступить момент, когда ваши стойки устарели и изношены, теперь вам необходимо принять решение об их замене. Будете ли вы заменять свои стойки на новый комплект от oem? Возможно, вы перейдете к койловерам или добавите подъемные блоки, чтобы изменить положение и внешний вид вашего автомобиля. Сегодня мы рассмотрим снятие и замену ваших заводских передних стоек, если вы решили переключить их, это руководство поможет вам добраться до этого момента. Давайте запачкаем руки и узнаем, что для этого нужно!

Сегодня наша тема замена протекающей передней стойки и в связи с большим пробегом автомобиля мы заменим обе передние стойки. Логика их замены в виде комплекта поддерживает симметричность управления вашим транспортным средством и способность в равной степени поглощать неровности дороги.

Нам понадобится около двух часов, чтобы снять обе старые стойки и заменить верхнюю шляпу, пружины и т. д. Если вы замените их на койловеры или полностью собранные стойки, вы сэкономите себе полчаса или больше.

С соответствующими инструментами вы ускорите свою задачу и вернетесь в путь быстрее, не проклиная свою машину. Вот некоторые из них, которые я использую для выполнения этих задач без особых усилий.

Электрический удар Milwaukee 1/2 дюйма позаботится об этих зажимных гайках и освободит болты стойки. Если у вас нет удара, может потребоваться прерыватель, чтобы помочь освободить эти болты стойки

.

Gearwrench 3/8-й храповой механизм Milwaukee 3/8-й электрический храповой механизм Milwaukee 3/8-й ударный пистолет Milwaukee 1/2” электрический ударный

Серый набор пневматических головок 3/8 Набор серых пневматических качающихся головок Необходимые головки 12, 14 и 19 мм. Гаечный ключ на 19 мм поможет удерживать болты, чтобы освободить гайки.

Отбойный молоток и/или молоток могут помочь, если болты стойки заржавели в поворотном кулаке.

Набор антивибрационных молотков Proto

Набор перфораторов OEM Tools

Набор отверток и пробойников поможет удерживать стойку на месте или выбить болты.

Набор отверток

Набор пробойника и долота

Нитриловые перчатки Raven

сохраняют мои руки чистыми и дают немного больше сцепления, когда смазка и масло пытаются впитаться.

Комплект пружинных компрессоров

можно найти в местном магазине автозапчастей или купить на Amazon.

Набор банджи-шнуров, помогающий удерживать костяшки на месте.

Я перечислю несколько стоек и номера деталей, с которыми я работал. Если номер вашей детали не указан ниже, вы сможете найти его непосредственно у Subaru или аналогичного подразделения послепродажного обслуживания на Amazon или в местном автомобильном магазине.

Если ваша машина проехала немало миль, самое время сменить цилиндр. Это крепление, которое прикручивает вашу стойку к кузову и содержит подшипники, которые дают передним стойкам возможность поворачиваться и поворачиваться.

Распорка SG Forester kyb FL

Распорка SG Forester kyb FR

Передний цилиндр SG Forester

Как и при любом другом ремонте подвески, вам необходимо поднять автомобиль в воздух. Если вам нужна помощь в этом, перейдите по этой ссылке, Установка вашего Subaru на домкрат. Как только он стабилизируется на домкратах, мы можем начать снимать колеса.

Сняв колеса, мы можем найти верхнюю часть поворотного кулака, к которой крепится стойка. Справа и слева от этих болтов мы увидим наши первые элементы, которые нужно удалить. Провод ABS и крепежный болт тормозной магистрали, которые позволяют нам отодвинуть их от стойки.

Далее мы можем пометить верхний болт стойки, чтобы сохранить выравнивание близким к спецификации. Это может помочь свести к минимуму износ шин до выравнивания автомобиля после замены стоек.

После маркировки болта можно приступить к откручиванию гаек на стойке. Обратите внимание, что шайба устанавливается только на верхний болт.

Верхний болт представляет собой кулачковый болт, и на этих двух болтах используется одна шайба.

Легко сделать это с помощью хорошего ударного гайковерта.

Теперь вы можете использовать банджи-шнур для поддержки сустава, это предотвратит отделение ШРУСа от чашки, из-за чего вам придется работать еще больше. Другой метод — снять гайку оси, это предотвратит натяжение оси, что приведет к вывиху сустава.

Найдите любое доступное место и поддерживайте поворотный кулак, чтобы он не разъединил ось CV.

Приняв надлежащие меры предосторожности для оси Cv, теперь вы можете вынуть болты стойки. Вы можете повернуть верхний болт, чтобы облегчить его снятие. Если нижний болт не сдвинулся с места, вы можете нанести удар и пробить его. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу.

Небольшое проникающее средство против ржавчины, чтобы убедить нижний болт двигаться дальше. Далее идет мертвый молоток и удар.

Разделение поворотного кулака и шпинделя является текущей задачей. Используя отвертку или небольшой монтировку, вы можете разъединить их.

После того, как болты будут удалены, вы можете поддеть и переместить стойку и поворотный кулак в разные места.

Поднявшись вверх под капот, мы можем найти три гайки, расположенные на стойке стойки. Это все, что держит стойку на машине. Снимите две из трех гаек и теперь найдите способ удержать стойку от падения и повреждения оси CV. Если у вас есть помощник, который может его удержать, это лучший способ.

Остались только эти три ореха.

После того, как вы сняли стойку с автомобиля, вы теперь будете либо добавлять распорки к верху, либо заменять их койловерами/полностью собранными стойками. Если вы просто заменяете стойки, вам нужно будет найти способ сжать стойку и поместить ее на новую стойку.

Увидимся!

Стойка недавно снята с автомобиля и готова к весеннему демонтажу.

Если вы только устанавливаете распорки, вы готовы!

Или, если вам нужны койловеры, это так же просто, как просто положить их на место, где раньше находилась стойка.

Следующий шаг для тех, кто сжимает пружину, чтобы просто заменить стойку. Это опасная задача, учитывая количество энергии и силы пружины, и она может привести к серьезной травме или даже смерти. Это может быть задача, которую вы можете оставить в автомобильном магазине, чтобы они заменили пружины на ваши новые блоки. Если вы все еще собираетесь взять это на себя, будьте осторожны и умны.

Сжатие пружины для снятия старой стойки.

Очень негерметичная стойка! Снимите пыльники и отбойник, чтобы перенести их на новую стойку.

Если у вас под рукой есть профессиональный сжиматель пружин, это лучший из известных мне способов их удаления. Вы также можете арендовать/одолжить комплект пружинных компрессоров в местном автомобильном магазине или купить на Amazon. Обычно вы получаете два при покупке или аренде, но я бы порекомендовал найти третий для безопасности.

Подготовив новую установку к установке, вы можете следовать этому руководству в обратном порядке, чтобы переустановить.