Замена передних тормозных шлангов: Замена передних тормозных шлангов : 5 простых действий — Статьи

Замена передних тормозных шлангов : 5 простых действий — Статьи

Замена передних тормозных шлангов не представляет сложности даже для начинающего автовладельца. Необходимо просто соблюдать определённую последовательность действий и заранее запастись некоторыми инструментами. Причём работы по замене можно проводить как в гараже, так и на открытой площадке.

Подготовка к замене шлангов  

Оборудованный смотровой ямой гараж либо установленная эстакада могут существенно облегчить проведение работ — не придётся поднимать автомобиль домкратом и снимать передние колёса. При отсутствии ямы необходимо подготовить следующие инструменты: домкрат несколько деревянных брусков; противооткатные упоры; специальный ключ для откручивания тормозных шлангов; стандартный набор рожковых ключей от 8 до 17 мм; тормозную жидкость; ветошь; перчатки; набор медный шайбочек.

Внимание! Тормозную жидкость необходимо выбирать аналогичную залитой в тормозную систему автомобиля — в противном случае высока вероятность изменения эксплуатационных характеристик при смешивании различных жидкостей, что может привести к неисправности тормозов.

Медные гайки необходимо устанавливать только определённого диаметра — узнать его можно в руководстве по эксплуатации авто или в онлайн-каталоге запчастей, введя VIN автомобиля. Оригинальные шланги поставляются в комплекте со всеми шайбами, дубликаты — в зависимости от производителя.  Как выбрать шланги и зачем их менять?  Периодичность замены тормозных шлангов не имеет чётко установленных сроков — многое зависит от условий эксплуатации, возраста авто и качества используемых запчастей. Но существуют общие рекомендации по замене тормозных шлангов: 3–5 лет эксплуатации авто или 80–100 тысяч километров пробега.

Тормозные шланги изготавливаются из высокопрочной резины и должны выдерживать давление свыше 10 МПа (рабочее давление в тормозной системе легковых автомобилей составляет в пределах 10 МПа). Со временем резина теряет свои эксплуатационные характеристики, что приводит к расслоению, вздутию или разрыву шланга. Это чревато следующими последствиями:

• при отслоении часть резины внутри шлага начинает работать подобно клапану — либо не пропускает тормозную жидкость к поршню, либо не пропускает её в обратном направлении.
  В первом случае тормозные колодки не сжимаются и колесо не тормозит, во втором — из-за избыточного давления колодки остаются постоянно сжатыми, что приводит к перегреву тормозного диска и колодок, и их разрушению;
• при вздутии шланга тормоза будут работать с некоторым запозданием, что чревато потерей контроля над автомобилем во время торможения;
• разрыв шланга приведёт к вытеканию тормозной жидкости, потери давления во всей тормозной системе и полному отказу тормозов.

Последствием любых из перечисленных выше вариантов является потеря контроля над автомобилем, что приводит к возникновению аварийной ситуации. Поэтому очень важно во время периодической замены тормозных колодок и сезонной замены колёс проверять состояние передних тормозных шлангов: на них не должно быть следов подтёка тормозной жидкости, вздутий и трещин.

При выборе тормозных шлангов рекомендуется обратить внимание именно на оригинальные детали либо выпускаемые под контролем производителя авто.

Некоторые изготовители запчастей маркируют выпускаемые изделия как «подходящие» для использования на определённых марок авто. Но это не означает одобрение автопроизводителя к применению этих комплектующих и прохождение ими тестов на совместимость.

Лучшим вариантом для автовладельца станет покупка оригинального тормозного шланга у официального дилера авто — только это может служить гарантией стабильной работы тормозной системы авто после замены шлангов.

Порядок замены передних тормозных шлангов 

Для получения доступа к передним тормозным шлангам нужно либо заехать на смотровую яму, либо поддомкратить автомобиль и снять колесо. При поддомкрачивании авто следует не забывать установить противооткатные упоры. Не рекомендуется при выполнении работ оставлять машину на домкрате — лучше установить под порог деревянные брусья и опустить машину на них.

После поднятия автомобиля и снятия колеса необходимо выполнить следующие действия:

1. Выкрутить болт, прикрепляющий тормозной шланг к суппорту. В болте есть специальные каналы для движения тормозной жидкости, и при необходимости можно прочистить их проволокой.
2. Перегнуть шланг на 180 градусов и зафиксировать в этом положении проволокой. Это необходимо сделать во избежание выливания тормозной жидкости.
3. Открутить вторую часть тормозного шланга от трубки, после чего быстро заглушить трубку при помощи подходящего по диаметру болта либо наконечника от иглы шприца.
4. Новую трубку сперва прикрутить к тормозному суппорту, не забыв проложить с обеих сторон болта медные шайбы. Допускается установка только новых медных шайб — в противном случае герметичного соединения достичь не удастся.
5. Удалить заглушку с тормозной трубки, установить и закрепить второй конец шланга.

Стоит учитывать, что работы по замене необходимо проводить быстро, не допуская большой утечки тормозной жидкости. Дело в том, что если тормозная жидкость закончится в бачке, то это провоцирует попадание в систему воздуха. В этом случае понадобится прокачка тормозной системы — порядок действий зависит от конфигурации тормозов в авто и отображён в руководстве по эксплуатации авто. После замены шлангов необходимо прокачать тормоза передних колёс в соответствии с инструкцией.

Поменять передние тормозные шланги быстро и недорого можно при помощи сервиса Uremont.com — достаточно просто оставить заявку, и о ней узнают все автосервисы города. Ремонт авто с нами — это быстро, удобно и всегда доступно.

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Замена передних тормозных шлангов на автомобиле Chevrolet Aveo

Состояние тормозных шлангов рекомендуется проверять при проведении каждого технического обслуживания. Мы так же рекомендуем проверять их при каждой сезонной смене колёс, в случае если таковая имеет место.
Замена тормозных шлангов требуется в следующих случаях:
— если на них обнаружено расслоение резины (это явно заметно, если согнуть тормозной шланг)
— если на них обнаружено любое механическое повреждение (порез, разрыв и др.)

— через каждые 150000 км или 5-6 лет эксплуатации в профилактических целях, так как резина имеет свойство старения.
Рекомендация:
Тормозные шланги лучше заменять парой (левый/правый).

Порядок действий при замене тормозных шлангов:
Многие спрашивают: «Как заменить тормозной шланг?».

Делается это в следующем порядке:

1. Снимите декоративный колпак колеса. Для этого отвинтите головкой на 19 четыре пластиковых винта удерживающих декоративный колпак.
Предупреждение: будьте внимательны и не сломайте их, так как они пластиковые  и многие принимают эти винты за гайки удерживающие колесо!
Дополнительная информация:  эта операция актуальна только для автомобилей Chevrolet Aveo с оригинальными колпаками.

 

2. Головкой на 19 или специальным ключом для колёс отвинтите 4 гайки и снимите колесо.
Рекомендация: проверьте состояние тормозного диска и колодок.

 

3. Накидным ключом на 12 головкой отвинтите болт-штуцер крепления шланга к тормозному цилиндру. Выньте его с уплотнительными кольцами.
Рекомендация: что бы свести к минимуму потери тормозной жидкости пережмите тормозной шланг, например при помощи зажима или струбцины, иначе тормозная жидкость может полностью вытечь из системы и тогда придётся прокачивать тормозную систему полностью.

 

4. Отвинтите гайку на 10 крепления тормозной трубки у шлангу.
Рекомендация: для того чтобы не сорвать грани гайки, рекомендуем использовать специальный ключ для тормозных трубопроводов.

 

5. Извлеките тормозную трубку из шланга.
Рекомендация: чтобы тормозная жидкость не вытекала из трубки, на неё можно одеть резиновый защитный колпачок штуцера прокачки на тормозном цилиндре.

 

6. Плоскогубцами выньте стопорную пластину тормозного шланга, а затем извлеките его из кронштейна на амортизационной стойке.

 

7. Установите новый тормозной шланг в кронштейн на кузове автомобиля и вставьте на место стопорную пластину удерживающую его. Затем пережмите его зажимом или струбциной.
8. Вставьте тормозную трубку в шланг и затяните гайку.
Дополнительная информация: момент затяжки гайки тормозной трубки – 16 Н • м (1,6 кгс • м).
Предупреждение: обратите внимание, что фланцы нового тормозного шланга закрыты специальными кожухами. Следите за тем, что бы грязь, частицы металла или песок не попали на место соединения тормозной трубки и шланга, иначе соединение будет не герметичным!

9. Снимите зажим или струбцину с тормозного шланга, дождитесь, пока тормозная жидкость самотёком начнёт вытекать из шланга. Затем привинтите нижнюю часть шланга к тормозному цилиндру болтом-штуцером через уплотнительные кольца.

Вставьте тормозной шланг в кронштейн на амортизационной стойке.
Дополнительная информация: момент затяжки болта штуцера —  40 Н • м (4,0 кгс • м).
Предупреждение: медные уплотнительные кольца необходимо заменить на новые. Следите за тем, что бы места контакта уплотнительных колец были чистыми, иначе соединение будет не герметичным!

10. Если вы заменяете два тормозных шланга, то выполните те же действия и на другой стороне. После этого необходимо прокачать оба тормозных цилиндра, начиная с правого.
11. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачек до уровня МАХ. Далее, прокачайте тормозную систему. Для этого вам понадобится партнёр. Попросите его нажать на педаль тормоза 3-5 раз и оставить её нажатой. Затем, отверните прокачной штуцер накидным ключом или головкой на 10 на тормозном цилиндре, при этом выйдет воздух и часть тормозной жидкости.  Завинтите обратно. Повторяйте данную операцию до тех пор, пока из прокачного штуцера будет вытекать только тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Не забывайте при этом следить, чтобы жидкость в расширительном бачке не падала ниже уровня МИН. При необходимости доливайте тормозную жидкость.
Дополнительная информация: момент затяжки прокачного штуцера —  8 Н • м (0,8 кгс • м)
Тип тормозной жидкости применяемой в тормозной системе — DOT 3, DOT 4, DOT 4 +.
Рекомендация: перед началом прокачки, а ещё лучше, сразу после снятия колеса попробуйте отвинтить прокачной штуцер на 1-2 оборота и завинтить обратно. Если прокачной штуцер не отвинчивается, то можно аккуратно постучать  молотком через другой молоток или металлическую выкладку по поверхности тормозного цилиндра вокруг штуцера. Будьте аккуратны и не повредите  штуцер или тормозной цилиндр. Затем снова попробуйте отвинтить штуцер.
Предупреждение: если прокачной штуцер не отвинчивается, или вы его повредили/сломали, или он уже был сломан, то обратитесь в специализированную мастерскую!

 

12. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости откорректируйте.
Рекомендация:откачать излишнюю тормозную жидкость можно чистым медицинским шприцом.

13. Установите на место колесо, завинтив при этом колёсные гайки так, чтобы колесо не болталось. Опустите автомобиль на землю и затяните гайки колеса.
Дополнительная информация: момент затяжки гаек колеса  – 120 Н • м (12,0 кгс • м).

14. Установите на место декоративный колпак.
Можно добавить:
— длина тормозных шлангов
— задний тормозной шланг
— поменять тормозные шланги

Всегда заменяйте тормозные шланги парами

• 14.01.15
• 2 мин Чтение
• Автор: Гарет Фоли

Недавно к нам в офис FCP заходили наши друзья из CRP Industries, и они показали нам кое-что, на что я счел действительно важным обратить внимание. Как и большинство других элементов обслуживания вашего автомобиля, вы всегда должны заменять тормозные шланги подходящими парами, слева и справа. Этот момент был проиллюстрирован, когда нам показали разрезы нового тормозного шланга по сравнению со старым тормозным шлангом, который претерпел внутреннее разрушение. Но об этом позже.

Многие предпочитают использовать OE

Резиновые тормозные шланги подвержены сухому гниению и другим видам износа. Многие люди не меняют тормозные шланги, пока не увидят внешние проблемы, такие как растрескивание или сухая гниль. Однако выход из строя резиновых тормозных шлангов может произойти задолго до того, как на поверхности появятся признаки. Лично я не являюсь поклонником резиновых тормозных шлангов и предпочитаю переходить на плетеные шланги из нержавеющей стали из-за их срока службы и преимуществ в производительности. Тем не менее, многие предпочитают использовать резиновые шланги в стиле оригинального оборудования, потому что они более доступны по цене и не являются обычным элементом замены. Одна интересная вещь, которую следует отметить в конструкции внутренней части резиновых тормозных гидравлических шлангов, состоит в том, что они многослойные. Обычный резиновый тормозной шланг имеет 3 слоя материала, которые обеспечивают прочность и защиту.

Отказ может произойти без каких-либо внешних признаков

Если ваши тормоза кажутся губчатыми и вся тормозная система кажется в хорошем состоянии (нет утечек), проверьте тормозные шланги. Сухая гниль и/или растрескивание другого слоя — это легко обнаружить. Что нелегко определить, так это то, что внутренняя часть тормозных шлангов страдает от внутреннего разрушения. Что я имею в виду под внутренним разрушением тормозного шланга, так это когда внутренний диаметр значительно уменьшается из-за разрушения самого внутреннего слоя. Этот сбой может произойти или начаться без внешних признаков сбоя. Для замены тормозных шлангов не существует установленного интервала, поэтому я рекомендую заменять тормозные шланги, когда ощущение педали становится губчатым, несмотря на то, что остальная часть тормозной системы находится в отличном состоянии и прокачана должным образом. Губчатое ощущение, скорее всего, связано с разрушением внутреннего диаметра тормозного шланга. Этот момент хорошо иллюстрируется изображениями ниже.

Урок прост: всегда меняйте тормозные шланги парами. Если вы этого не сделаете, есть большая вероятность, что вы почувствуете неравномерное усилие торможения из-за клевка тормоза в направлении поворота, который не получает такого же количества входного давления. По сути, тормозные шланги, которые сплющены внутри, не могут пропускать такое же количество тормозной жидкости к тормозному суппорту. Сила тормозной жидкости также не будет передаваться на тормозной суппорт. Осмотр тормозных шлангов и их замена в дешевой страховке напрямую связаны с вашей личной безопасностью. Если вы не хотите заменить один рычаг без замены соседней стороны, не делайте этого и с чем-то таким простым, как резиновые тормозные шланги.

Магазин BMW на FCP Euro

---

Об авторе
Гарет ведет каталог BMW на FCP Euro, с ним можно связаться по адресу gareth@fcpeuro. com

---

Автор:

Гарет Фоли

Гарет является менеджером каталогов BMW для FCP Euro и работает в компании с 2012 года. Одержимость Гарета BMW началась с того, что он сдал мне E39 528i, когда ему было 17 лет. На этой машине он научился ремонтировать сам, а также узнал больше. о БМВ. Когда Гарет учился в CCSU, изучая маркетинг, у него была возможность пойти в SEMA вместе с автомобильным клубом колледжа. Именно здесь он развил свою любовь к автомобильной промышленности. С момента прихода в FCP в 2012 году Гарет стремился разработать один из самых полных и точных каталогов запасных частей BMW. с ним можно связаться по адресу [email protected]

---

Другие статьи по теме

Еще статьи по теме

Замена тормозного шланга Mercedes W123

Перейти к основному содержанию

• Задняя частьMercedes W123
• Редактировать
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Перевести
• Встроить это руководство

Автор: Николя Симсен (и 2 других участника)

• Избранное: 8
• Завершений: 8

Сложность

Умеренная

Шаги

10

Требуемое время

30 минут

Секции

1

• Тормозной шланг 10 шагов

Флаги

1

• Задняя частьMercedes W123
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Мягкие резиновые тормозные шланги на вашем автомобиле должны быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы обеспечить безопасность вашей тормозной системы. Если они жесткие, сгнили, потрескались или выделяют жидкость, их следует немедленно заменить. .Описанный здесь процесс применим ко всем четырем тормозным шлангам из мягкой резины на каждом из четырех колес. Точки крепления просто разные между передней и задней частью. Обратите внимание, что при работе с тормозной жидкостью она чрезвычайно агрессивна для краски. Если на автомобиль попадет какая-либо окрашенная деталь, обязательно тщательно промойте ее. По мере изучения этого руководства обязательно собирайте все жидкости в подходящий поддон, а также правильно утилизируйте старые жидкости.

1. • Прежде чем начать, вам нужно будет снять колесо (колеса), которые мешают каждому тормозному шлангу, который вы хотите заменить.

   Редактировать

2. • org/HowToDirection»>

     Перед снятием шлангов необходимо дать стечь тормозной жидкости на этом суппорте.

   • Это делается через прокачной винт на каждом суппорте. Показаны следующие прокачные винты:

   • Прокачной винт переднего суппорта

   • Прокачной винт заднего суппорта

   • Дайте жидкости стечь, ослабив винт всего на два-три оборота, пока жидкость не начнет быстро капать. Для этой работы используйте накидной ключ на 9 мм.

   Редактировать

3. • Теперь пришло время снять мягкие резиновые шланги.

   • Подключаются к суппорту, а затем к жестким линиям на кронштейне на автомобиле.

   • Здесь видно, где он соединяется с суппортом сзади со стороны водителя. Он будет одинаковым на всех четырех суппортах.

   • Так они соединяются с двумя передними жесткими линиями. Они расположены в верхней части внутренней части ниш крыла.

   • А вот так они соединяются с задними жесткими линиями. Мягкая линия уже отключена на этом снимке. Они расположены сразу за крылом, доступны через отверстие.

   Редактировать

4. • Часто грязь, дорожная грязь и т. д. скапливается внутри кронштейна, удерживающего два шланга в месте их соединения с жесткими трубопроводами.

   • Чтобы облегчить снятие шланга, его следует очистить. Для аккуратного удаления грязи можно использовать небольшую отвертку или кернер.

   Редактировать

6. • Грязь и грязь также часто скапливаются вокруг меньшей верхней гайки жесткой тормозной магистрали, что затрудняет надевание на нее гаечного ключа.

   • Его можно аккуратно соскоблить кончиком небольшого долота или большой плоской отвертки.

   • После очистки всего мусора на шагах 4 и 5 обрызгайте соединение очистителем тормозов, чтобы удалить мелкие частицы. Вы хотите избежать попадания грязи в тормозную систему.

   Редактировать

7. • Поскольку эти шланговые соединения подвергаются воздействию элементов под автомобилем и вблизи колес, на них часто попадает вода, дорожная соль и другие коррозионно-активные вещества.

   • Чтобы облегчить снятие этих шлангов, каждую точку соединения следует тщательно обрызгать проникающей смазкой.

   • Обратите внимание, что в месте соединения мягкого шланга с жесткой линией резьба находится между нижней и верхней частями кронштейна. Это место для фокусировки брызг проникающей смазки.

   Редактировать

8. • Как только проникающая смазка впитается в резьбу, можно приступать к снятию шланга.

   • Начните с верхнего конца шланга, где он соединяется с жесткими линиями.

   • Верхняя гайка на жесткой линии требует линейного ключа на 11 мм или гаечного ключа с открытым зевом.

   • Нижняя гайка на мягком шланге требует рожкового ключа на 14 мм.

   • Ослабляйте верхнюю гайку жесткой линии до тех пор, пока мягкий резиновый шланг не отсоединится от нее. Ключ на 14 мм на нижней гайке мягкого шланга просто используется для удержания мягкого шланга на месте, чтобы он не перекручивался, когда вы ослабляете верхнюю жесткую гайку.

   • Обратите внимание, что из-за коррозии это соединение может быть очень трудно ослабить. Часто 11-миллиметровая гайка на жесткой леске закругляется. Если это произойдет, вам, возможно, придется использовать плоскогубцы, чтобы удалить его. Это описано далее в этом руководстве.

   Редактировать

9. • org/HowToDirection»>

     Освободив верхнее соединение, ослабьте соединение шланга из мягкой резины на суппорте. Это делается с помощью рожкового ключа на 14 мм.

   Редактировать

10. • В случае, если верхнее соединение шланга, где он соединяется с жестким трубопроводом, проржавело до такой степени, что 11-мм гайка закругляется при попытке снять трубопровод, вам может потребоваться зажать 11-мм закругленные гайки в паре. пассатижей, чтобы зажать его достаточно, чтобы свободно сломать нижнюю 14-миллиметровую гайку на мягкой линии.

    • В этом случае вы будете использовать пассатижи, чтобы удерживать 11-миллиметровую гайку, отводя от нее мягкую линию.

    • Возможно, вам будет трудно снять шланг таким образом, так как мягкий шланг начинает скручиваться. Таким образом, вы будете работать против скручивания шланга. Поскольку вы все равно заменяете мягкий шланг, просто обрежьте шланг подходящей парой кусачек или канцелярским ножом.

    Редактировать

11. • Затем просто снимите отрезанную нижнюю часть шланга.

    • Имейте в виду, что если вам придется прибегнуть к помощи тисков, чтобы удерживать маленькую верхнюю 11-миллиметровую гайку на жесткой леске, чтобы снять мягкую леску, вам придется заменить и жесткую леску.