Замена подшипников на генераторе ваз 2110: » Замена подшипника генератора на ВАЗ-2110, 2111, 2112

возможные неисправности, как проверить работоспособность, замена деталей, разбор и доработка узла

Без электричества невозможно представить нормальную работу большинства приборов и оборудования современного автомобиля. Основное назначение генератора в любой машине заключается в преобразовании механической энергии, вырабатываемой силовой установкой, в электрическую. ВАЗ 2110 тоже оснащается таким устройством.

Содержание

• Параметры и конструкция
  • Принцип работы
  • Как устроен агрегат
• Неисправности генератора ВАЗ 2110
• Устранение неисправностей
  • Проверка
  • Демонтаж
  • Регулировка натяжения ремня
  • Ремонт щёток и замена регулятора
  • Ремонт реле
  • Замена подшипников
• Альтернативные варианты генератора для ВАЗ 2110

Вернуться к оглавлению

Параметры и конструкция

Основа работы каждого автомобиля, наряду с силовой установкой, – генератор переменного тока. Как и любое другое автомобильное оборудование, этот агрегат имеет свои характеристики, функции и особенности. Установка для генерирования электроэнергии относится к одним из самых надёжных устройств, особенно учитывая качество комплектующих и сборки отечественных автомобилей. Генератор способен без каких-либо последствий переносить постоянные вибрации от двигателя, резкие перепады температур и попадание влаги и грязи, ведь защита не всё время оказывается эффективной. Электрический ток на выходе остаётся постоянным всегда – независимо от того, в каких режимах работает силовой комплекс и на каких оборотах.

К генераторной установке предъявляются общие требования. Бортовая сеть автомобиля обеспечивается стабильным напряжением электрического тока, независимо от того, в каких условиях работает силовой агрегат. При этом не допускается разрядка аккумуляторной батареи.

Напротив, одновременно с питанием бортовой сети происходит подзарядка АКБ.

Недостаточный электроток или нестабильная его выработка приведут к постоянному недозаряду АКБ и, как следствие, затруднённому пуску двигателя, особенно при отрицательных температурах. Чрезмерно высокое напряжение, вырабатываемое генератором, тоже не несёт ничего хорошего, вызывая преждевременный выход из строя аккумулятора.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы

Генератор не является самым сложным механизмом, всё в его функционировании достаточно просто. После поворота ключа в замке зажигания происходят следующие процессы.

1. На контакты поступает электрический импульс, далее через узел с графитовыми щетками передается на обмотку якоря (ротор).
2. Вал ротора начинает вращение синхронно с коленвалом, в обмотках образуется магнитное поле, передающееся на обмотку статора. В результате этого процесса на выходных контактах статора возникает напряжение переменного тока.
3. После достижения оптимальной частоты вращения наступает фаза самовозбуждения генератора. Это значит, что электрический ток на обмотку ротора начинает поступать с генераторной установки.
4. Проходя через выпрямительный блок (диодный мост), переменный ток преобразуется в постоянный. Такое напряжение уже может использоваться для подзарядки аккумуляторной батареи и питания энергопотребителей бортовой сети автомобиля.

Регулятор напряжения начинает работать не сразу, а после начала движения транспортного средства, т. е. когда число оборотов и нагрузка на устройство становится непостоянным. Задача регулятора заключается во включении возбуждения обмотки ротора в определенный момент, когда это потребуется. Время включения возбуждения зависит от внешних нагрузок и от изменения вращения ротора, т. е. при уменьшении этих параметров время сокращается, при увеличении время возрастает.

Бывают случаи, когда энергопотребление бортовой сети превышает возможности генераторной установки (подключение мощной акустической системы, освещения и т. д.). В таком случае при исправном генераторе недостающее напряжение начинает отдавать аккумулятор, что неизбежно приводит к хроническому недозаряду и скорому выходу из строя АКБ.

О работоспособности устройства сигнализирует специальная лампа на панели приборов. При возникновении проблем с зарядкой загоревшийся значок вовремя сообщит об этом.

Вернуться к оглавлению

Как устроен агрегат

Номинальное напряжение электросети автомобиля 12 В. При этом номинальная сила тока стандартного генератора ВАЗ 2110 составляет 80 А, а частота вращения ротора –6000 об/мин. Штатное устройство имеет компактные размеры, что неудивительно, учитывая небольшую силу тока.

Конструктивно прибор состоит из нескольких основных деталей

Части	Характеристики
Ротор.	Этот компонент, что чаще называют якорем, – вращающийся вал с обмоткой возбуждения, которая при вращении создаёт магнитное поле. Питание осуществляется от контактных колец на валу якоря. Здесь же находится провод от обмотки, вентилятор (крыльчатка), подшипники и шкив привода ременной передачи.
Статор.	Часть генератора, которая не двигается при вращении коленвала. На нём находится 3 обмотки (три фазы), создающие электроток переменного типа. Каждая обмотка соединяется со всеми остальными двумя видами способов: звезда и треугольник.
Корпус.	Изготовлен из алюминиевого сплава. Состоит из передней и задней крышки, которые соединяются с корпусом на болтовых крепежах. Перед передней крышкой расположен шкив привода, перед задней – крыльчатка и контактные кольца.
Крепёж.	На ВАЗ 2110 используется кронштейн для верхнего крепления на двух болтах. Для фиксации нижнего кронштейна используется один болт. Благодаря этим креплениям генератор надёжно фиксируется в своем положении.
Щёточный узел.	Графитовые щётки, которые прижимаются к контактному узлу ротора специальными пружинами, фиксируются в щеткодержателях.
Регулятор напряжения.	Неразборный (чаще всего) узел с двумя графитовыми щетками, благодаря которым регулируется выходное напряжение в зависимости от нагрузки на ротор.
Блок выпрямительный. Иное название – диодный мост.	Состоит из шести диодов, которые трансформируют переменный ток, вырабатываемый магнитным полем обмоток ротора и статора в постоянный. В дальнейшем он используется для питания всего электрооборудования автомобиля.
Шкив привода.	Служит для соединения вращающегося вала ротора с коленвалом при помощи ременной передачи. Для этих целей используют ремень с 5 или 6 ручейками.

Такое устройство имеет большинство генераторных установок, независимо от того на сколько ампер они рассчитаны.

Отличия могут быть в способах крепления, шкивах, и крышках. А в остальном все модели идентичны.

Ресурс штатного генератора ВАЗ 2110 заявлен производителем на отметке не менее 10 тыс. километров пробега.

Это приравнивается к 10 годам эксплуатации при условии соблюдения правил использования устройства согласно руководству. При выборе альтернативного варианта следует учитывать количество и мощность энергопотребителей в бортовой сети. Так, для стандартного набора будет достаточно и 80 А, а при использовании, например, мощной акустики лучше обратить внимание на 120 А.

Вернуться к оглавлению

Неисправности генератора ВАЗ 2110

Этот новый агрегат сегодня – не самое дешёвое оборудование. Но, учитывая высокую степень ремонтопригодности таких изделий, многие автолюбители предпочитают самостоятельно выявить и исправить возможные неполадки в работе устройства путем нескольких способов диагностики.

На что обращают внимание в первую очередь. Контрольная лампа показывает разряд АКБ. Если на панели приборов загорается сигнальная лампа, информирующая о потере аккумулятором заряда, при этом проверка мультиметром показывает напряжение в бортовой сети меньше положенных 13,2 В, то следует провести такие действия и проверить:

• натяжение ремня привода генератора – при необходимости подтянуть;
• диоды выпрямительного блока – при их неисправности заменить диодный мост в сборе;
• провода, идущие на обмотки возбуждения – если надо, запаять.

Нередко возникает и короткое замыкание на обмотке статора, либо замыкание на массу или обрыв. Узнать об этом легко по характерному шуму при работе генератора. В таких случаях говорят, что он начинает выть. Подобные неисправности выявляются при помощи прибора под названием омметр, для работы с которым потребуются определенные навыки и знания.

Встречаются и другие неполадки.

1. Уровень напряжения более 14,7В, но лампа на щитке прибора горит. Если измерения тестером указывают на большое напряжение в бортовой сети, а контрольная лампа показывает на разряд, то в таких ситуациях однозначно следует искать причину в регуляторе напряжения. Эту деталь нужно менять в сборе, ремонту регулятор не подлежит.
2. Генератор шумит. Если при работе устройства отчётливо слышен вой или визг, а при снятии ремня привода эти звуки пропадают, в таких случаях вероятнее всего выходят из строя подшипники. Следует учитывать, что спереди подшипник меняется вместе с крышкой.
3. В иной ситуации при снятии проволока проводов питания шумы исчезают. Всё указывает на короткое замыкание в обмотках статора либо замыкание на «массу». В любом случае потребуется замена либо статора, либо генератора целиком. Также подобная ситуация может стать следствием замыканием вентилей блока выпрямителей, потребуется замена диодного моста.
4. При включении зажигания не загорается контрольная лампа. В первую очередь следует проверить предохранитель F19 в монтажном блоке, при неисправности заменить и выяснить, почему он перегорел. Также причиной может стать обрыв электроцепи на участке от замка зажигания до колодки на приборной панели. Обычно это провод голубого цвета с красной полосой.
5. При работе двигателя не загорается лампа разряда АКБ. Самое простое объяснение этой проблемы заключается в перегорании лампы или плохом контакте с ней. Лампу в случае необходимости нужно заменить или почистить контакты. Иногда причиной может стать обрыв электроцепи на участке от вывода генератора до щитка приборов. Для проверки нужно «прозвонить» коричневый провод с полосой. Другой причиной может быть и окисление контактных колец либо сильный износ щеток генератора. Поэтому кольца нужно очистить, а щётки заменить, при необходимости – весь щёточный узел в сборе. Лампа может не гореть из-за неисправного регулятора напряжения, который следует заменить. Либо произошло замыкание в выпрямительном блоке, соответственно, он тоже подлежит замене.

На самом деле неисправностей, связанных с генератором не так уж и много, к тому же при правильной эксплуатации проблемы возникают не часто. В большинстве случаев устройство можно отремонтировать, не прибегая к помощи специалистов.

Вернуться к оглавлению

Устранение неисправностей

Ремонт генератора на ВАЗ 2110 не относится к сложным процессам и вполне осуществим своими руками. В крайнем случае, агрегат можно заменить целиком. Всё зависит от характера неисправности. Если руководствоваться техническим регламентом, на ВАЗ 2110 проводится плановая проверка работоспособности генератора каждые 50 000 км пробега. Но это правило распространяется только на устройство, находящееся в исправном состоянии.

Вернуться к оглавлению

Проверка

Прежде чем приступать к устранению неисправностей генератора на ВАЗ 2110, необходимо убедиться в том, что именно этот узел является причиной неполадок. Последовательность действий при проверке такова.

1. Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
2. Нажать на педаль акселератора, подняв обороты двигателя до 3 тыс. об/мин.
3. Включить максимальное количество потребителей электроэнергии бортовой сети автомобиля (дальний свет, вентилятор отопителя, освещение салона, аварийная сигнализация, подогрев сидений и заднего стекла, дворники на максимальную скорость).
4. Замерить тестером напряжение на аккумуляторной батарее.
5. Если в этих условиях мультиметр показывает напряжение около 13 В или меньше, то причина неполадок гарантировано связана с неисправным генераторным узлом.

Признаком может стать короткое замыкание в обмотках статора или замыкание на массу, неисправный регулятор напряжения, окисление контактов вывода колец и т.  д. Чтобы проверить все детали на предмет поломок, не обойтись без снятия генератора с автомобиля и последующего разбора узла. Если нет представления, как устроен генераторный узел, и ранее вы никогда с ним не сталкивались, то лучше не рисковать и отдать его на ремонт профессионалам либо заменить на исправное устройство.

Вернуться к оглавлению

Демонтаж

Чтобы снять с автомобиля, а затем разобрать генератор на ВАЗ 2110 и поменять вышедшие из строя детали, понадобится выполнить ряд стандартных операций.

1. Желательно работы проводить на смотровой яме или эстакаде, чтобы получить доступ к подкапотному пространству снизу.
2. Снять аккумулятор (без этого невозможно добраться до одной из удерживающих устройство гаек).
3. Открутить эту гайку и демонтировать регулировочную планку. Для этого подойдёт ключ или торцевая головка на 17 с удлинителем, так как таким образом будет легче открутить гайку.
4. Снизу следует демонтировать стальной щиток, который защищает подкапотное пространство от пыли и грязи.
5. Отсоединить от генератора все провода и снять ремень со шкива.
6. Снять защитную крышку и ключом на 10 открутить гайку наконечника, который фиксирует провод «+» от аккумуляторной батареи.
7. Открутить от кронштейна ещё одну удерживающую гайку.
8. Извлечь длинный болт с крепления и вытащить генератор. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не потерять буферную втулку.

На этом работа по снятию устройства с автомобиля закончена. Сложностей процедура не несёт и вполне может выполняться своими руками. После снятия можно приступить к ремонтным работам.

Вернуться к оглавлению

Регулировка натяжения ремня

Нередко одной из причин неполадок в работе генератора служит именно ремень и его недостаточная или излишняя натяжка. Оптимальное натяжение легко проверить самостоятельно, надавив на установленный на шкивы ремень. Он должен прогнуться не более чем на 10 мм.

Для регулировки достаточно ослабить крепление генератора на кронштейне и сдвинуть его в сторону двигателя.

На регулировочной планке находится специальный длинный болт. Откручивая или закручивая его, можно менять натяжение ремня. Если причина не в этой детали, то можно переходить к щеточному узлу и агрегату, регулирующему напряжение.

Вернуться к оглавлению

Ремонт щёток и замена регулятора

Ремонту в большинстве случаев не подвергается ни щёточный узел, ни такой прибор, как регулятор напряжения. И не потому, что это сложно, а потому, что нецелесообразно. Проще поменять эти детали на новые. Приобретая узлы в сборе, каждый сможет самостоятельно их заменить за несколько минут. Но многие автомобилисты предпочитают сами поменять щётки, тем более что это допускается и позволяет несколько сэкономить.

Процесс замены генератора на ВАЗ 2110 несложный. Он заключается в снятии аккумулятора с машины и разборе задней крышки, после чего можно извлечь старые изношенные щётки и установить на их место новые. Регулятор напряжения менять ещё проще. Достаточно открутить два крепежных винта и снять агрегат, заменив его исправным.

Вернуться к оглавлению

Ремонт реле

Зачастую причина неисправности кроется не в генераторе, а в неполадках с реле. Из наиболее распространенных можно выделить следующие причины, которые приводят к необходимости его замены.

1. Изношены графитовые щётки (выработавшие ресурс щётки не могут обеспечить надёжный контакт, и генератор не получает питание).
2. Пробой в электросхеме (связано с повышением напряжения).
3. Поломка крепежей, обрыв проводки и т. д.

Реле по характеру своих неисправностей занимает почетное первое место в неполадках, связанных с генератором. Многие по незнанию ищут причину именно в генераторе, хотя стоит проверить реле и, по возможности, быстро его заменить. Чтобы в этом убедиться, нужно вывесить одно из передних колес и запустить двигатель, после чего включить вторую или третью скорость. Далее нужно снять клемму с минусового контакта аккумулятора. Если двигатель не заглох – причина неисправности в реле. Машина глохнет – значит, надо заменить регулятор напряжения.

Для замены не потребуется демонтировать генератор, достаточно несложной доработки. Нужно снять питающий провод и выкрутить крепёжные винты, после чего произвести замену детали. Она не подлежит ремонтированию, к тому же это бессмысленно. Ремонт в лучшем случае ничего не даст, а в худшем – из-за неисправного регулятора будет повреждено электрооборудование автомобиля ВАЗ 2110.

Вернуться к оглавлению

Замена подшипников

Снятие и установка заднего и переднего агрегатов отличаются друг от друга некоторыми особенностями. Дело в том, что передний подшипник завальцован в посадочном гнезде крышки. И извлечь его оттуда, не повредив ее, невозможно. Соответственно, меняется деталь вместе с крышкой. Задний подшипник находится на валу якоря. Для его демонтажа потребуется подходящий съёмник. После на место устанавливается исправный подшипник.

В практическом смысле любой ремонт деталей генератора является временным и рано или поздно начнутся другие проблемы. Следует учитывать это обстоятельство и по возможности незамедлительно устанавливать новое оборудование, которое, в зависимости от качества, прослужит долгие годы.

Вернуться к оглавлению

Альтернативные варианты генератора для ВАЗ 2110

Для снабжения электроэнергией стандартного автомобильного оборудования достаточно. На «десятке» с завода устанавливается генератор марки КАТЭК силой тока 80 А. При правильной эксплуатации он способен функционировать не менее 10 лет. Но если на автомобиль будет устанавливаться мощная акустическая система, кондиционер, дополнительное освещение, добавочное оборудование обогрева и т. д., то 80 ампер может оказаться недостаточным для удовлетворения возросших потребностей.

В такой ситуации следует задуматься о приобретении более мощного генератора. А вот использование слабого может негативно сказаться на работе аккумулятора, который не будет получать полноценный заряд и износится гораздо быстрее. Замена может потребоваться и в случае выхода из строя генератора, отработавшего свой срок. В качестве альтернативы, например, можно воспользоваться оборудованием от Нивы. Для этого, помимо самого генераторного узла, понадобятся:

• кронштейн;
• регулировочная планка;
• болты крепления.

Монтаж несложен и может выполняться самостоятельно. Следующий вариант – КЗАТЭ 2110-12 90А – считается одним из самых удобных в плане обслуживания и ремонта, так как практически все его соединения сделаны на болтах. Даже выпрямительный блок здесь соединяется не путём пайки, а с помощью прижатия, поэтому диодный мост можно демонтировать и заменить, даже не снимая весь узел в сборе. Запасные части для устройства этой марки находятся в свободном доступе, их всегда можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Генератор КЗАТЭ 115А – это устройство является штатным для Лады Приоры в комплектации люкс, но при желании его можно установить и на ВАЗ 2110. При этом некоторой модернизации потребует штатная проводка, а именно нужно рассверлить клеммы питания, подключаемые к генератору. Помимо прочих преимуществ, таких как высокая производительность, данный агрегат работает практически бесшумно.

Генератор Старт-Вольт 120А относится к самым современным и мощным устройствам. Позволяет подключить любое оборудование, которое в автомобиле уже стало нормой, а штатный генератор с потребностями не в состоянии справиться. Производительность и мощность таких агрегатов на порядок выше, чем у штатного оборудования. При этом вес и габаритные размеры остаются идентичными. К тому же эти генераторы служат гораздо дольше и не требуют замены тех или иных деталей.

Штатный генератор на ВАЗ 2110 не так плох и честно отрабатывает заявленные характеристики. Он прост в обслуживании и ремонте, что тоже немаловажно, учитывая ремонтопригодность отечественных автомобилей. А если встаёт вопрос о полной замене устройства, лучше обратить внимание на более мощные модели, расширяющие возможность подключения различного дополнительного оборудования.

Замена подшипника генератора 2101 в категории «Авто — мото»

Подшипник 180502 (62202-2RS) КПП ВАЗ, генератор УРАЛ, УАЗ, КамАЗ, МАЗ 2101-1701031

Доставка по Украине

по 47 грн

от 2 продавцов

47 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, AURORA (ВА-6302) большой

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

58 — 60 грн

от 3 продавцов

58. 80 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, SNR (6201.EE) малый 12x32x10

На складе

Доставка по Украине

132 — 137 грн

от 3 продавцов

134.37 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, AURORA (ВА-6201) задн. малый

На складе

Доставка по Украине

40 — 42 грн

от 3 продавцов

41.17 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, SNR (6302.EE) большой 15x42x13

На складе

Доставка по Украине

159 — 165 грн

от 3 продавцов

161.76 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, VBF (6302-2RS) большой

На складе

Доставка по Украине

175 — 182 грн

от 3 продавцов

178.88 грн

Купить

Подшипник 180502 (62202-2RS) КПП ВАЗ, генератор УРАЛ, УАЗ, КамАЗ, МАЗ 2101-1701031

Доставка из г. Киев

80 грн

72 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101-2109 малый 24940220 Vortex

Доставка из г. Днепр

29.18 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101-09, 2121-2123 большой 6302 Vortex

Доставка из г. Днепр

41.51 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101-09, 2121-2123 большой 6302 2RS LSA

Доставка из г. Днепр

41.51 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101-09 малый 24940220 SHIKOO

Доставка по Украине

33.29 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101-09, 2121-2123 большой 6302 2RS SHIKOO

Доставка из г. Днепр

46.03 грн

Купить

Подшипник генератора (задний малый) (180201) 2101 «SNR» 201 зад.

На складе

Доставка по Украине

85 грн

Купить

Подшипник генератора (передний большой) (180302) 2101 «SNR» 302

На складе

Доставка по Украине

120 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, VBF (6201-2RS) малый

На складе

Доставка по Украине

128 — 134 грн

от 3 продавцов

130. 95 грн

Купить

Смотрите также

Подшипник генератора ВАЗ 2101 большой 180302 VBF

На складе

Доставка по Украине

175 грн

Купить

Подшипник генератора маленький ВАЗ 2101 AT (6201)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

36 грн

Купить

Подшипник генератора великий ВАЗ 2101 AT (6302)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

54 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101-09, М-2141, Weber (BR 0201-0302)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

90 грн

Купить

Подшипник 180502(62202) коленвал ВАЗ 2101-07, генератор Газель,Волга широк.ст.обр. (пр-во VBF,ГПЗ-23,г.Вологда

На складе

Доставка по Украине

251 грн

Купить

Подшипник 180201(6201.2RS.P6QL19) генератор ВАЗ 2101 задний малый,ГАЗ,ЗАЗ

На складе

Доставка по Украине

44 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 1111 «Ока», ЗАЗ 1102 «Таврия» (зад

На складе

Доставка по Украине

23. 52 — 30 грн

от 6 продавцов

23.52 грн

Купить

Подшипник генератора ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 1111 «Ока», ЗАЗ 1102 «Таврия» AURORA

На складе

Доставка по Украине

34.56 — 40 грн

от 6 продавцов

34.56 грн

Купить

Колпачок на подшипник генератора 1102, 1103, 2101-2108 Электромаш

Доставка из г. Киев

28.31 грн

Купить

Подшипник 2101/2108/412 генератора малый ССД

Доставка из г. Киев

48.81 грн

Купить

Подшипник 180502 (62202-2RS) КПП ВАЗ, генератор УРАЛ, УАЗ, КамАЗ, МАЗ 2101-1701031

На складе

Доставка по Украине

142 грн

99.40 грн

Купить

Подшипник 180502 (62202-2RS) КПП ВАЗ, генератор УРАЛ, УАЗ, КамАЗ, МАЗ (RIDER) 2101-1701031

На складе

Доставка по Украине

157 грн

109.90 грн

Купить

Подшипник генератора Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2121 нива LSA большой 6302

Доставка по Украине

83 грн

Купить

Подшипник генератора Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 2121 нива LSA маленький 6201

Доставка по Украине

83 грн

Купить

производителей дизельных генераторов | Компактные морские и военные генераторы

перейти к содержанию

Загрузка. ..

Homeadmin2023-01-12T17:56:08+00:00

Fischer Panda производит единственный оригинальный асинхронный генератор со 100% охлаждением пресной водой для использования в ВОЕННЫХ, МОРСКИХ или ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ.

Fischer Panda Generators производит единственный оригинальный асинхронный генератор со 100% охлаждением пресной водой для использования в военных, морских и специальных транспортных средствах. Наша запатентованная технология позволяет нам создавать самые маленькие, легкие и тихие генераторы в мире! Генераторы маленькие, легкие, тихие и очень эффективные. Они размещены в звукоизолирующей капсуле, которая сводит к минимуму шум и вибрацию во время работы. Кроме того, наши генераторы имеют компактную конструкцию, поэтому им требуется совсем немного места для установки на военном транспортном средстве, на борту лодки или грузовика.

Fischer Panda предлагает генераторы переменного или постоянного тока для военных, морских и специальных транспортных средств. Генераторы обеспечивают питание бортовых электрических систем, электроприводов и полных мобильных энергетических систем, а также компрессоров для дайвинга и систем кондиционирования воздуха. Ассортимент продукции Fischer Panda включает различные генераторы от 2,5 кВт до 200 кВт
Если вас беспокоят уровень шума, размер и вес, то лучшим выбором будет генератор Fischer Panda.

Fischer Panda производит единственный оригинальный асинхронный генератор со 100% охлаждением пресной водой для использования в ВОЕННЫХ, МОРСКИХ или ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ.

Fischer Panda Generators производит единственный подлинный асинхронный генератор со 100% охлаждением пресной водой для использования в военных, морских или специальных транспортных средствах . Наша запатентованная технология позволяет нам создавать самые маленькие, легкие и тихие генераторы в мире! Генераторы маленькие, легкие, тихие и очень эффективные. Они размещены в звукоизолирующей капсуле, которая сводит к минимуму шум и вибрацию во время работы. Кроме того, наши генераторы имеют компактную конструкцию, поэтому им требуется совсем немного места для установки на военном транспортном средстве, на борту лодки или грузовика.

Fischer Panda предлагает генераторы переменного или постоянного тока для военных, морских и специальных транспортных средств. Генераторы обеспечивают питание бортовых электрических систем, электроприводов и полных мобильных энергетических систем, а также компрессоров для дайвинга и систем кондиционирования воздуха. Ассортимент продукции Fischer Panda включает в себя различные генераторы мощностью от 2,5 кВт до 200 кВт
Если вам не нравятся уровень шума, размер и вес, то лучшим выбором будет генератор Fischer Panda.

Наши генераторы до 30 % меньше, чем у наших конкурентов

Вы можете сэкономить до 50 % веса

Самый тихий генератор, доступный сегодня на рынке

СЛУЖБА КЛИЕНТА

Мы предлагаем техническую поддержку в нерабочее время 7 дней в неделю

СЕРВИСНАЯ СЕТЬ

Дилеры, обученные на заводах по всему миру для обслуживания и поддержки

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ

Мы предлагаем индивидуальные генераторы, чтобы соответствовать вашим потребностям

Высококачественный

надежный энергоснабжение и чистое синусоидальное волна

Надежность

. Страсть и опыт работы в США

. Fischer Panda Generators и APU для военных приложений

Fischer Panda Generators — это растущий инновационный бизнес, специализирующийся на предоставлении решений по питанию для приложений мобильной обороны. Fischer Panda поставила различные генераторы правительству США, а также американским оборонным подрядчикам.

Учитывая простоту обслуживания, компания Fischer Panda разработала широкий выбор дизельных двигателей, отвечающих широкому спектру требований MIL-STD, особенно в отношении уровней электромагнитных и инфракрасных помех, выбросов выхлопных газов и уровней шума при работе. Наш профессиональный и квалифицированный инженерный персонал может разработать специально разработанные генераторы для удовлетворения требований миссии.

Судовые генераторы для лодок и яхт

Fischer Panda производит и распространяет генераторы переменного и постоянного тока, которые идеально подходят как для отдыха, так и для профессионального катания на лодках. Мы специализируемся на генераторах мощностью от 5 кВт до 15 кВт. Индивидуальные генераторы больших размеров доступны по запросу.

Судовые генераторы Fischer Panda — идеальный выбор для профессионального парусного и лодочного спорта. Судовые генераторы Fischer Panda компактны, легки, бесшумны и очень эффективны. Генераторная установка размещена в звукоизолирующей капсуле, которая защищает от рабочего шума и вибрации. При правильной установке они будут работать практически незаметно. Поскольку Fischer Panda предлагает 100% водяное охлаждение (как для дизельного двигателя, так и для генератора), конструкция генераторов заметно меньше. Это связано с тем, что им не требуется окружающий воздух для охлаждения.

Генераторы для транспортных средств для мобильности и независимости

Fischer Panda производит компактные, легкие, тихие и высокоэффективные генераторы для больших жилых и коммерческих автомобилей, которым требуется постоянное мобильное питание. Наиболее значительными преимуществами генераторов Panda являются их тихая работа и размер.