Замена помпы уаз патриот дизель ивеко: Замена помпы уаз патриот — Блог любителя автомобилей

Размер

контроль качества

70

0

Time

5-300

Упаковка

FAQ

Q.Как насчет времени выполнения для массового производства?

25-35 рабочих дней для серийного производства. Это зависит от вашего количества, и мы постараемся сделать все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности.

В. Как я могу разместить заказ?

Вы можете связаться с любым из наших продавцов для заказа. Пожалуйста, предоставьте детали

ваших требований как можно более четко. Таким образом, мы можем отправить вам предложение в первый раз.

Для разработки или дальнейшего обсуждения лучше связаться с нами через TradeManger или QQ или WhatsApp или другими мгновенными способами, в случае каких-либо задержек.

Фотографии выставки

Экспресс Тест УАЗ «Патриот» с автоматом (+ видео и цены)

Хоть бы УАЗ наклеил аппликацию на машину, что там автомат, а то непонятно, коллега с которым мы приехали к дилеру на первый «кепочный» тест. А ведь и правда: только тот, кто следит за этой темой, знает, как рассчитать знаки в потоке «Патриот» с автоматом. Остальные и неподходящие, что им как раз прогнали историческую модель для УАЗа, которую завод был окончательно освоен своей жизнью на 78-м году.

ГОРЯЧО ИЛИ НЕТ: Что купить вместо УАЗ «Патриот» с автоматом?

С другой стороны машина с наклейкой «есть автомат!» До места назначения точно был бы спокоен — замучили бы ссадины водителей-испытателей. Интерес к машине Ажен: например, кроме нас, к дилеру на тест в тот же день было записано более 230 человек. И такая навеска — дилеры в каждом из 7 городов России, через которых УАЗ устроил демо-тур прежних «патриотов» на завершающих этапах испытаний.После Москвы на очереди Воронеж (9 августа), Ростов-на-Дону (11 августа), Краснодар (12 августа) и Баку (14 августа).

Серый титановый цвет является отличительной чертой лимитированной серии 1 тиражом 300 штук. А вот черная решетка радиатора и новые 18-дюймовые диски с шинами 245/60 будут доступны за доплату и другим «патриотам» с автоматом. Базовые диски — стальные «штамповки» с резиной 225/75 R16, второй вариант — литые диски с шинами 235/70 R16.

Примечательно, что в очереди на тест вместе с мужчинами стоят и женщины! Неудивительно, ведь ранее на Патриот смотрела большая категория потенциальных покупателей.Но брать не хотел именно из-за отсутствия автомата и нежелания красить тяжелое сцепление с рычажными крысами на обгоне «механики». А с появлением машины теперь и жену можно посадить за руль. Вот они теперь и присматривают

Над селектором коробки — панель управления предпусковым подогревателем EBERSPACHER с таймером и функцией автономного отопителя. Доплата за такое устройство — 45 000 руб. Мультимедийка с навигацией стала быстрее и получила функцию Mirror Link, разделение экрана, гироскоп и показ ошибок.

Центральный замок, привычно клацая (да, Патриот «меняется, оставаясь сам»), открывает доступ в салон. Итак, вот они, новые передние кресла повышенной комфортности, которые дебютировали на «Патриоте» с автоматом и будут доступны в виде опции для всех его комплектаций. Выглядит солидно: перфорированная кожа спинок и подушек (чтобы меньше потело), ​​солидный профиль, массивные валики боковой поддержки. Подогрев — на обоих сиденьях, тюнинг по высоте и регулировка поясничного подпора — только у водительского, но все это уже по умолчанию.

За короткие пятиминутки «Поссы» успел отметить, что сидишь в них и правда намного мягче и комфортнее, приятно сидят и хорошо держат в поворотах на фоне бывших УАЗиков-предпринимателей. Более подробно новые «сиды» оценят во время полного тест-драйва, но уже можно не сомневаться, что их будут покупать отдельно — на замену тем креслам, которые уже стоят на российских «патриотах».

Новые передние кресла входят в стоимость версии Edition 1 (выбито ее название на спинках) и являются опцией для других комплектаций.Перфорированные участки на спинках и подушках, а также внутренние поверхности боковых валиков – натуральная кожа, остальные – кожзаменитель.

Ключ на старт — и под капотом оживает бензиновый ЗМЗ PRO объемом 2,7 литра и отдает 150 л.с. и 234 Нм. Дебютировав ранее на коммерческой модели «Профи», он затем остановился на «Патриоте», а для версии с автоматом он был дополнительно доработан. Так, для ускорения прогрева двигателя переделана система охлаждения и салонный отопитель, внедрен новый термостат и водяная помпа.Кстати, вторую «печку» салона (помню, она в ней широко распространена помпа) версию с автоматом, как и обещали, получат без доплаты. А позже мотор с доработанной системой охлаждения получат и «патриоты» с механической коробкой.

Выпускной тракт «отвязан» от рамы: вместо прикрученных стальных хомутов, которые часто лопались от вибраций, поставили резинометаллические скобы, на которых выпуск больше не гремит.

Стоп, а почему мотор завелся так тихо, где обычный бренд и резонанс выхлопа от работающего двигателя? Вылечили изменением крепления выхлопного тракта, который позже получат версии с механической коробкой передач.А вот тугой и не совсем четко зафиксированный в разных положениях селектор автомата (Made in China) явно пока что нет. Лишь бы не «глючило», как было на ранних версиях «Патриота» с DYMOS Раздача

Шестиступенчатая АКПП 6L50 разработки General Motors выпускается с 2006 года. Применялась на BMW X3, X1, 1 и 3 серии, CADILLAC ATS, STS, SRX, SLS и Chevrolet Colorado Picap. Передаточные числа 4,06, 2,37, 1,55, 1,15, 0.85, 0,67 и 3,20 на передачу заднего хода. Коробка держит до 320 лс и 500 Нм.

С сайта «Два посыла» Патриот плавно берет городские 60 км/ч даже пытаясь изобразить какую-то динамику, бодро раскручивая мотор до 5000 оборотов с лишним. Но чем дальше, тем тяжелее и медленнее дается разгон, буквально чувствуя, как внедорожник своим «квадратным» кузовом обрабатывает стену воздуха. Атмосферному мотору не хватает тяги и даже не замеряя динамику четко, «Патриот» с автоматом будет дольше разгоняться и самый молодец с МКПП.Для спокойной езды «Нойцеры» по городу бодры, а вот на обгонах по трассе, особенно на загруженной машине, придется рассчитывать на опережение и активно крутить мотор.

Коробка сама переключается точно и незаметно, а когда газ легко прибавляется, то вовремя убавляется. А вот срабатывание кик-дауна уже не такая оперативка: кнопок принудительного включения под педалью нет, приходится давить педаль акселератора до упора и ждать 1-2 секунды, пока коробка не «сконвертируется» и не наберет пару передач вниз.Однако тесты поясняют, что на тестовых машинах адаптивный режим отключен. Так что подождем с окончательными выводами к тесту серийных внедорожников, где адаптивный режим уже используют. К тому времени окончательные настройки Tandem Motor-АКПП на основе тестов, отзывов прессы и потенциальных клиентов могут быть изменены.

Алюминиевый Картер АКПП (правый) ничем не прикрыт и вне частых выездов на бездорожье ему точно не помешает. Карданные валы заявлены как нерабочие.Для снижения вибраций и шума также изменены передние опоры силового агрегата и введена новая задняя опора.

А пока есть ощущение, что такой «патриот» с автоматом — компромиссное и промежуточное решение. Да, недостаток тяги атмосферного мотора частично компенсируется тюнингом: те же дилеры УАЗ уже форсируют Мотор ЗМЗ ПРО до 185 л.с. и 270 Нм, заменяя впуск и выпуск установкой воздушного фильтра нулевого сопротивления и изменение прошивки блока управления.А вот американо-французский автомат явно взят с запасом и с оглядкой на новое поколение Патриота, где потенциал этой коробки должен быть раскрыт полностью. Ведь ожидается, что новый «патриот» получит больше ходовых и динамичных бензиновых 4-цилиндровых ТРБ моторов ЗМЗ с крутящим моментом под 300 Нм и выше. Наблюдайте за ним и 2,2-литровый турбодизель Ford Duratorq от коммерческой модели Transit, где он выдает до 163 л.с. и 385 Нм.

Первые ульяновские внедорожники с автоматами должны поступить к дилерам 20 августа.Цены на УАЗ пока официально не объявлены, но дилеры уже подали прайс-листы с предварительной комплектацией. Доплата за АКПП будет соответствовать 100 000 рублей. Неудивительно, ведь этот агрегат производится на заводе Punch PowerGlide во Франции и из-за курса рубля не может быть дешевым по определению. Для сравнения, дизельный УАЗ IVECO F1A когда-то предлагал «патриот» за доплату в 90 000 рублей: 10 лет назад такой внедорожник в самой дорогой комплектации Limited стоил немыслимые 687 000

рублей5.

Вместо раздаточной коробки DYMOS версии с «механикой» сочетаются с машиной только с индийским блоком DivGi-TTS с электронным управлением.Послушный с АКПП оказался дешевле, а его меньшее передаточное число пониженного ряда (2,48 против 2,54 у Dymos) компенсируется автоматным гидротрансформатором. Для машин с MCPP предложат оба бедствия.

Сейчас Патриот с АКПП без прописки опций стоит от 1 034 000 рублей за версию «Оптимум». Комплектация «Премиум» оценивается в 1 180 000 рублей, за «статус» возьмут 1 268 000 рублей. Лимитированная и наиболее богато оснащенная в базе версия Edition 1 тянет на 1 298 000 рублей.Комплектация аналогична внедорожникам с MCPP. В зависимости от комплектации и доплаты блокируется задний дифференциал и климат-контроль, атермальные стекла, рулевой руль, зеркала, лобовое стекло и все сиденья, медиасистема с навигацией, парктроник с камерой заднего вида и др. Пакет «Оффроуд» заявлен за 50 000 рублей с электроприводом и защитой руля.

вот три классных варианта

Обычно новую машину покупают, чтобы не столкнуться с непредвиденными техническими проблемами.Однако, как показывает практика, с УАЗ Патриот это не всегда получается – часто автомобиль начинает ломаться практически сразу после выезда из автосалона. В таком случае, может, стоит посмотреть другие варианты?

Безусловно, Патриот однозначно один из самых доступных автомобилей в своем классе. По цене от 930 000 рублей покупатель получает вместительный рамный внедорожник с полным приводом и отличной проходимостью.

Однако в эксплуатации Патриот оказывается совсем не таким бюджетным, как может показаться сначала.Во-первых, 2,7-литровый бензиновый двигатель не отличается скромным аппетитом — в течение года расходы на топливо могут доходить до 10% от стоимости автомобиля. Добавим к этому низкое качество сборки и, как следствие, высокую вероятность серьезных проблем даже в течение гарантийного срока. Да и устойчивостью к коррозии ульяновский флагман не отличается: она часто встречается даже на новых автомобилях.

Так что далеко не факт, что подержанная иномарка будет «заглядывать» в карман хозяина чаще, чем недавно купленный УАЗ.Эксперты «За рулем» подобрали три зарубежных внедорожника с пробегом от 1 до 1,3 млн рублей (примерная вилка цен на новый Патриот), которые в хорошем состоянии вряд ли потребуют серьезных вложений даже при пробеге в 100 тыс. км.

Мицубиси Паджеро Спорт II

Японский внедорожник ближе всего по духу к Патриоту. В указанном ценовом диапазоне можно рассчитывать на 5-6 летний автомобиль с пробегом до 150 тыс. км. Лучший вариант для покупки — версия с 2.5 дизель и автомат.

Паджеро Спорт имеет два существенных преимущества перед УАЗом. Во-первых, дизель. У него не только гораздо более высокая мощность, но и гораздо меньший расход топлива – в среднем около 10 л/10 0 км. Патриот с трудом укладывается в 15 л/100 км, а с АКПП – и вовсе в 18 л.

Во-вторых, полный привод «Суперселект» будет отлично работать не только на бездорожье, но и на ровном скользком покрытии. У ульяновского внедорожника жестко подключаемый передний мост способен использовать 4WD только на малой скорости.

Серьезных технических проблем с Mitsubishi быть не должно. «Больными» местами можно назвать сайлентблоки верхних рычагов (обычно «подходят» ближе к ста тысячам), быстрый износ деталей салона и не самое стойкое ЛКП в районе порогов.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Тойота — одна из самых ликвидных марок на вторичном рынке, поэтому имея в кошельке чуть больше миллиона, рассчитывать можно только на Ленд Крузер Прадо 120, 10-12 лет и с пробегом 200-220 тыс. км.Оптимальным выбором является версия с 4,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. Мотор надежный и тяговитый.

Думаем глупо сравнивать потребительские качества Прадика и Патриота – Тойота будет намного тише, комфортнее и престижнее отечественного внедорожника, абсолютно не уступая ему по внедорожным качествам. А через 2-3 года машину можно будет продать практически без потери стоимости.

При покупке следует обращать внимание на состояние топливных форсунок – каждые 60 тыс. км.им нужна промывка. К 200 тысячам также изнашиваются радиатор и водяная помпа. Лакокрасочное покрытие не отличается долговечностью.

Джип Гранд Чероки WK2

Grand Cherokee текущего поколения также относится к этому ценовому диапазону. Это будет машина ориентировочно 2012 года с пробегом 150-160 тыс. км. На вторичке можно найти версии с турбодизелем 3.0 (243 л.с.) и бензиновым двигателем Pentastar объемом 3,6 л (286 л.с.).

Из трех рассмотренных вариантов «американка» считается самой комфортной и удобной в эксплуатации. Бензиновый двигатель надежен, но имеет существенный недостаток в виде «неналоговой» мощности. Например, в Москве ставка транспортного налога на такой автомобиль составит около 43 тысяч рублей в год.

Дизель тоже неплох, но отличается чувствительной к качеству солярки топливной аппаратурой – перед покупкой этой версии лучше проверить систему в специализированном сервисе.Из общих недостатков модели можно отметить течь радиаторов кондиционера на дорестайлинговых версиях — лечится заменой на деталь от обновленной модели. А для продления срока службы АКПП масло в ней лучше менять не реже одного раза в 40 тыс. км.

В итоге все три машины мало чем уступают ульяновскому внедорожнику по бездорожью, но намного приятнее по комфорту и управляемости. При этом эксплуатационные расходы и цена покупки примерно одинаковы.

Читайте также: Рамный внедорожник с полным приводом: что купить на вторичном рынке за 600 000 рублей

Фото drive2.ru, drom.ru и auto.ru

Характеристики УАЗ Патриот Дизель Ивеко. УАЗ Патриот

УАЗ «Патриот» (заводской индекс модели УАЗ-3163) — довольно большой (хотя по международной классификации «среднеразмерный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода» «Он не просто так» удержать предприятие на плаву», но и стало определяющим для его дальнейшего развития…Примечательно, что именно эта пятилетка стала первой. отечественный автомобиль, Получена система АБС (от Bosch), и «В рамках завода» эта модель была во многом «пионеркой» — Ульяновская впервые «прокаталась»: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, один топливный бак и прочие «благо цивилизации».

Ну а «появился на свет» этот внедорожник в 2005 году — он стал развитием модели УАЗ-3162 «Симбир» (выпускался с 2000 по 2005 год)… С тех пор автомобиль «пережил» немало модернизаций , проделав путь от «утилитарного вездехода» до Вполне себе «цивилизованного автомобиля».

В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», задняя часть почти в точности повторяющая Range Rover Sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.

Эта машина стала первой серийной моделью Ульяновского автозавода, получившей: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.

Carlumber Участники «УАЗ Патриот. КЛУБ УРАЛ» провели «Проверку вместимости» — в машину помещается «всего» 23 человека. Конечно, «мировой рекорд», но неожиданно.

У Ульяновского Предложения Off-road самый большой, среди прямых конкурентов, багажник — 1200 литров. в стандартном положении (по данным 2014 г.).

Особенности

Особенности регулировки подвески. Подвеска у «Патриота» плотная и ориентирована на езду по бездорожью, из-за чего при движении на большой скорости в салон передаются вибрации. Жесткость шасси влияет на управляемость автомобиля, вынуждая постоянно цепляться на трассе из-за низкой курсовой устойчивости.Кроме того, этот внедорожник не склонен к резкому маневрированию и прохождению поворотов на высокой скорости из-за большой боковой выравнивания кузова.

Конструктивные недостатки. К отрицательным моментам конструкции внедорожника Патриот специалисты относят:

• заниженное расположение мостов
• отсутствие постоянного полного привода,
• макет моторного отсека,
• малый угол открывания двери,
• низкий уровень эргономики салона,
• слабый обычный радиоантин
• неудобная регулировка работы печки
• слабая шумоизоляция
• совмещение показаний стрелки спидометра с данными бортового компьютера.

• У рестайлинговой версии внедорожника основным конструктивным недостатком можно назвать низкое расположение эл. дозирование.

Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостых оборотах, то, скорее всего, неправильно работает регулятор холостого хода или имеет место подсос воздуха из-за негерметичности шлангов вентиляции картера или штуцера шланга вакуумного усилителя тормозов с впускным патрубком.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления, при сохранении проблемы следует заменить регулятор холостого хода.
Кроме того, причиной нестабильной работы двигателя может быть изменение сопротивления в наконечниках высоковольтных проводов из-за ответвления помехоподавляющего резистора. В этом случае необходимо заменить взрывные провода. Как временное решение можно использовать замену перегнанного резистора на предохранитель 8а.

Двигатель не запускается При этом система зажигания исправна. Причиной данной проблемы, как правило, является засорение топливного фильтра и заправка или выход из строя регулятора давления топлива. Нужно заменить топливный фильтр, промыть заправку и проверить работоспособность регулятора давления.
Кроме того, причиной запуска двигателя может стать отказ топливного насоса.

Падение мощности двигателя , Отсутствие срабатывания. Эта проблема часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или некорректной работы хоста.дроссельный клапан. Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик ее положения.

Стук при запуске двигателя усиливается с увеличением оборотов. Если стук пропадает после прогрева мотора, то скорее всего ослаб шкив коленвала. Для решения проблемы необходимо подтянуть шкив.
Если стук мотора сохраняется на прогретом режиме двигателя, то необходима замена ремня привода доп.агрегатов.

Нечеткая передача или самопроизвольное отключение передачи . Причиной появления этих проблем чаще всего является поломка пружин синхронизаторов, износ блокирующего кольца или ослабление пружин фиксаторов, сопровождающееся износом гнезд тяг. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные элементы.

Трудное переключение . Возможная причина Данная проблема заключается в заклинивании сферического шарнира рычага ПП из-за загрязнения его поверхности и окружающих деталей.Для решения проблемы необходимо очистить шарнир и детали с ним от механического мусора, а затем нанести смазку.

Повышенный шум переднего моста При разгоне или торможении. Причиной появления повышенного шума является неправильная регулировка зазоров в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изнашивающиеся подшипники.

Стук в переднем мосту В момент начала движения.Появление стуков в момент начала движения связано с износом оси сателлита дифференциального механизма. Для решения проблемы необходимо заменить изношенную ось.

Посторонний шум в подвеске При поворотах поворотов. Как правило, причиной возникновения посторонних шумов является износ шруса. Для решения проблемы необходимо заменить экран и проверить надежность крепления всех узлов подвески, а также наличие смазки в его подвижных элементах.

Центральный замок «щелчок» При полностью открытой передней двери. Проявление этих симптомов вызвано малой длиной жгута проводов, из-за чего происходит перегибание проводов по краю отверстия в двери с последующим их замыканием. Для лечения необходимо выставить поврежденные места и установить защитную гофру, используемую поверх жгута, используемого автоэлектриками при прокладке проводки.

Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если показания приборов показывают завышенные значения или не полностью возвращаются в исходное положение после выключения зажигания, необходимо выполнить сброс настроек панели проб. Для этого при выключенном зажигании необходимо зажать и удерживать кнопку переключения часов, затем включить зажигание, подождать 5 — 7 секунд и отпустить кнопку переключения часов.

Оксидирование дверных концевиков . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» клемм на аналоги с необходимой доработкой формы и длины.Для сохранения работоспособности «родных» конвейеров специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать их смазкой WD-40 с первого дня эксплуатации автомобиля.

Через уплотнитель двери в салон проникает влага и ветер. Если этот симптом проявляется на новом автомобиле, то причина кроется в чрезмерном размере дверной петли, из-за чего образуются зазоры. Для решения проблемы необходимо отрегулировать посадку двери.
Если симптомы проявляются на автомобиле с пробегом, то необходимо отрегулировать подгонку дверей и заменить изношенный уплотнитель.

Обшивка двери При открытии/закрытии. Причина появления этих скрипящих звуков – ржавчина в дверных петлях. Для устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку. Затирку можно сделать и уплотнителем двери, поэтому ее также рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

Отзывы об автомобиле УАЗ Патриот с фото. Укажите технические характеристики каждой модификации данной машины (габариты и клиренс, грузоподъемность и грузоподъемность, моторы (дизель/бензин), коробка передач и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика…). Комплектация и ориентировочные цены на новые «Патриоты» (в салонах официальных дилеров УАЗ).

Новый УАЗ Патриот Спорт реализован на платформе классической версии УАЗ Патриот. Однако многие считают, что приставка Спорт имеет скорее рекламное или символическое значение и называют УАЗ Патриот Спорт укороченной версией гражданской модели УАЗ Патриот. Итак, рассмотрим, какими геометрическими и техническими характеристиками обладает новинка.

Размеры автомобиля

Длина нового УАЗ Патриот Спорт составляет 4340 мм, что на 360 мм меньше по сравнению с начальной версией УАЗ Патриот, ширина 1900 (с зеркалами 2100), высота 1910 мм.Уменьшение габаритов в свою очередь привело к уменьшению салона на 700 литров. Хотя вместимость багажника даже с укороченной кабиной составляет внушительные 960 литров. В то же время автомобиль может взять на борт больше грузовых полутонов. И это не считая пассажиров.

Габаритная масса спортивной модели УАЗ составляет 2020 кг, что на целых 50 кг легче базовой модели. При этом дорожный просвет составляет 210 мм, а ширина колесной базы — 2400 мм. Уменьшение и этих параметров автомобиля привело к тому, что радиус поворота стал намного меньше и равен 5.88 м.

Кстати, такое уменьшение габаритов автомобиля позволяет эксплуатировать его в различных дорожных и бездорожных условиях.

Технические характеристики

Новый УАЗ Патриот Спорт Технические характеристики следующие: комплектуется одним из двух бензиновых двигателей:

• Бензиновый мотор 2,7л мощностью 112 л.с. С крутящим моментом 208 н/м идет в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон автомобиля с таким двигателем до 100 км/ч составит 20 секунд.Максимальная скорость составляет 140 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 10 литров.
Бензиновый двигатель
• 2,7 л на 128 л.с. с крутящим моментом 217 Н/м, также агрегатируется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч составит 18 секунд. Максимальная скорость 155 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме – 11 литров.

Также следует отметить, что итальянского дизеля Iveco, которым так обрадовались поклонники начального УАЗ Патриот, на спортивную версию ставиться не будет.

Пакет

УАЗ Патриот Спорт будет выпущен сразу в трех комплектациях: Classic, Comfort, Limited. Рассмотрим каждый пакет отдельно.

УАЗ Патриот Спорт Классик будет оснащен двигателем мощностью 112 сил и будет иметь:

• Салон выхода тканей
• Стальные 16-дюймовые колеса,
• Центральный замок.

Минимальная цена, за которую можно приобрести данную модель, будет начинаться с 420 тысяч рублей.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт — двигатель будет такой же, как и на предыдущей модификации (112 л.с.).Но есть некоторые отличия в конфигурации. Эта модель Предлагается с:

• Тканевая обивка салона высшего качества,
• Диски из сплава,
• Противотуманные фары
• Электропривод боковых зеркал и передних стекол,
• Обогрев боковых зеркал,
• Центральный замок,
• Аварийный сигнал
• CD-MP3-плеер с двумя динамиками.

Обойдется УАЗ Патриот Спорт Комфорт на 20 000 дороже по сравнению с пакетом Classic.

УАЗ Патриот Спорт Лимитед — будет самой мощной модификацией автомобиля, так как будет стоять 128 сильный двигатель, будет иметь такую ​​же комплектацию, как и на версии Комфорт, так же дополнительно предлагается кондиционер. За этот автомобиль производитель попросит от 505 тысяч рублей.

Кроме того, стоит отметить, что ни в одной из комплектаций не предусмотрена единая подушка безопасности и антиблокировочная система тормозов, что, конечно, немного разочаровывает.

Отечественные внедорожники, произведенные в Ульяновске, были единственными машинами, не потерявшими динамики продаж среди легковых автомобилей.Хотя наш авторынок более серьезно сократился из-за сложной экономической ситуации в стране, да и из-за того, что сам завод и корпус разваливаются беды, УАЗ «Патриот» все равно остается популярным не только у нас, но и в СНГ страны, выводя предприятие на стабильную прибыль. Выпуск глубоко модернизированного внедорожника очень актуален для УАЗа, ведь от того, как автомобиль примет народ, зависит дальнейшая перспектива развития завода.

Официальные дилеры УАЗ начали принимать заказы на обновленный автомобиль еще в октябре прошлого года.Продажи начались через месяц.
Естественно, завод должен был учитывать негативную экономическую загруженность, поэтому каких-то прорывных решений ждать не приходится. Рестайлинг задумывался как комплекс точечных доработок и доработок отдельных узлов автомобиля, где были претензии к качеству или функциональности. Также было решено обновить явно устаревший дизайн автомобиля. Забегая вперед, отметим, что УАЗ отлично проработан, и новая машина действительно сделала шаг вперед по сравнению с предшественником.Но об этом ниже.

Внешний вид

Обновление внешности, бесспорно, пошло «патриоту» на пользу. Большая и широкая машина заметно «взглянула» и остановилась как бы параллелепипедом на колесах. Отдельные детали экстерьера придают машине некоторый лоск, и теперь она вполне органично смотрится в городе, а не только на бездорожье. Судя по всему, создавая новый экстерьер, создатели автомобиля постарались привлечь не только традиционную аудиторию УАЗ, но и тех покупателей, которые отдают предпочтение разного рода представителям сегмента кроссоверов.

Если внимательно осмотреть «патриот» со всех сторон, то первым в глаза бросается новая решетка радиатора. Он имеет очень необычную форму, ровно как и фары. Они сочетаются с резкими ломаными линиями. И та, и другая, удачно непостоянные по внешнему виду Машины, ни на кого не похожи инопланетными элементами. Возвращаясь к Ферме, следует сказать, что они заслуживают отдельного разговора. Они состоят из 2-х прожекторов (для дальнего и ближнего света), указателей поворота и самого главного нововведения — цепочки светодиодов в качестве ходовых огней.Это очень удобно, так как позволяет экономить ресурс ближайших лампочек.
Большие зеркала заднего вида теперь можно складывать, что особенно важно, когда автомобиль стоит на стоянке — раньше большие «косяки» подвергались существенному риску быть разбитыми. Ступени, встроенные под двери, значительно облегчают доступ в автомобиль, но при этом совершенно не навредят внедорожным характеристикам машины.

С самого начала производства «Патриота» его бампер прикручивался прямо к раме.Разумеется, такое решение значительно увеличило прочность их крепления. Оборотная сторона медали представляет собой большую щель между бампером и корпусом, в которую взрослый мужчина легко мог бы прикрыть палец. На обновленной машине бампер крепится как и у всех машин — к кузову. Внешний вид от этого только выиграл.
Подойдите к задней части внедорожника. Как сейчас модно, новые задние фонари теперь немного вытянуты вверху и заходят в крылья. Запаска, как и прежде, находится на двери багажного отделения, но теперь может похвастаться новым пластиковым кожухом.Задний бампер оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, для такой машины он кажется маловат. С другой стороны, увеличение его размеров не могло не сказаться на угле въезда. Поэтому однозначного мнения на его счет не сложилось.

Качество сборки самого кузова можно оценить на твердую «четверть». Да, зазоров стало меньше. Но все равно они неровные — и это видно даже невооруженным взглядом. В то же время то, как покрашена машина очень порадовало.Прогресс в этом направлении очевиден — можно с уверенностью утверждать, что ржавчина на кузове появится не скоро. Основная заслуга здесь на счету нового покрасочного оборудования, которое недавно приобрел УАЗ. Отрадно, что большие средства, выделенные на эти цели, оказались потрачены не по назначению.
Кузов изменился не только внешне. На модель ресторана ставятся другие опоры для тела. Они более жесткие по сравнению со старыми, что позволяет им эффективнее гасить колебания кузова.Теперь вставлено стекло, благодаря которому он выиграл не только внешний вид внедорожника, но и его пассажиров, ведь тепло- и шумоизоляция салона увеличилась на порядок.
Что касается габаритных размеров автомобиля, то модернизация почти не коснулась их. Длина по-прежнему 4,75 метр , колесная база — 2,76 метра, в ширину «Патриот» достигает ровно 1,9 метра, а высота — 1,91 метра. Дорожный просвет внедорожника (клиренс) — внушительный 21 см ., если мерить картер заднего моста. ТАК резки Масса Все неоднозначно, потому что сильно зависит от двигателя. Вариантов 2: или 2,125 т. ., или 2,165 т. .

УАЗ Патриот 2015 Фото Салон

Впервые, сидя в салоне модернизированного автомобиля, поначалу сложно заметить хоть какое-то отличие от интерьера предшественника. Но стоит присмотреться внимательнее, и становится очевидно, что они все же есть. Первое, на что претендует взгляд, это обновленная «приборка», оснащенная пустым бортовым компьютером.

Сбоку, на центральной консоли, главный и самый заметный элемент — дисплей на 7 дюймов. Он относится к мультимедийной системе со встроенным навигатором. Под дисплеем находится несколько кнопок, отвечающих за различные функции.

Под кнопками находятся 3 регулятора, с помощью каждого из которых можно управлять вентиляцией, системой отопления салона и кондиционером. Благодаря 4-м большим дефлекторам и прогрев, и охлаждение воздуха в огромном салоне не занимают много времени.Освещение салона выполнено в соответствии с современными тенденциями в этой области – с использованием светодиодов.

На старый «патриот» были установлены передние сиденья от южнокорейского производителя. Не всем водителям удавалось с комфортом в них устроиться. Поэтому обновленный внедорожник заменен на отечественный, у которого увеличен диапазон регулировок и есть поясничный подпор.

Задние сиденья теперь расположены на целых 8 см ближе к багажнику, и все это пространство досталось пассажирам.Кроме того, задний диван теперь можно раскладывать без образования ступеньки. Если добавить передние сиденья, то на образовавшемся ровном пространстве можно вытянуть 2 взрослых человека.
Полезный объем багажника не изменился ни на йоте, ни на йоте и составляет 700 литров. В его недрах розетка на 12В, которая может пригодиться во время отдыха на природе или в путешествии.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2015

Есть агрегаты, которые в обновленном УАЗ «Патриот» остались без изменений. Мы говорим о двигателях.Их, как было, 2 штуки, бензиновые и дизельные, оба четырехцилиндровые и произведены они в России. Первый — ЗМЗ-40905.

УАЗ Патриот Бензин Двигатель: Рабочий объем этого двигателя 2,7 л. ., а максимальная мощность — 128 л.с. достигается при 4600 об/мин. Крутящий момент достигает своего пикового значения в 210 Нм при 2500 об/мин.

УАЗ Патриот с дизельным двигателем: Дизель ЗМЗ-51432 уступает бензиновому мотору по всем важнейшим характеристикам.Его рабочий объем на пол литра меньше — 2,2 л. . Несмотря на то, что он турбированный, максимальная мощность для такого количества, мягко говоря, скромная ( 114 л.с.). Мотор развивает максимальный крутящий момент 270 Нм на отметке 1800 об/мин, и этот показатель сохраняется до 2800 об/мин.

Естественно, что с такими силовыми установками ни о какой разумной динамике говорить нельзя. Разгон до 100 км/ч у внедорожника с бензиновым двигателем занимает целых 20 секунд.Максимальная скорость составляет 150 км/ч. Дизельный автомобиль показывает еще более удручающие показатели. Разгон до «сотни» занимает на 2 секунды больше по сравнению с бензиновым агрегатом, а максимальная скорость и того ниже — всего 135 км/ч, что по современным меркам просто ничтожно мало. Оба двигателя работают в паре с единственной коробкой передач — механической, с 5 передачами. Соотношение главной пары Для бензиновых и дизельных двигателей Сделано разное, чтобы выжать из слабых моторов максимум возможностей.

Подвеска внедорожника изменилась незначительно.Новому «Патриоту» досталось в наследство от старейших используемых пружин на заднем мосту и зависимой рессорной подвески спереди. Однако сейчас там 2 стабилизатора. поперечная устойчивость. Хотя на проходимости он сказался плохо (стабилизаторы приводят к ухудшению показателей диагонального вывешивания), зато заметно улучшил управляемость, уменьшив крены при повороте.
Обновление системы полного привода не коснулось — она ​​точно такая же, как комплектовался старый внедорожник С 2013г. это раздаточная коробка корейской фирмы Hyundai-Dymos.Она имеет электронное управление с помощью селекторной шайбы на центральном тоннеле и увеличенного передаточного числа пониженной передачи.

Пришло время подвести итоги. Плюсы нового УАЗа в том, что он сохранил свои главные качества: отличную проходимость и надежность в сочетании с неприхотливостью при этом. Кроме того, машина наконец-то обрела красивый, относительно современный экстерьер, да и интерьер салона теперь можно, не светя душой, назвать комфортным.А так же хотелось бы отметить общее улучшение качества сборки, окраски и материалов в салоне.
Серьезные минусы 2: Это ужасные характеристики силовых установок и странная ценовая политика УАЗ, которая то и задирает цены, хотя некоторые автоконцерны на российском рынке производят более качественную продукцию, они их снижают (например «Рено» и » Форд»).

В результате УАЗ «Патриот» уверенно заслуживает удовлетворительной оценки по совокупности своих качеств.

классического дизайна сейчас на рынке не так много. Одним из очень привлекательных предложений является УАЗ «Патриот». С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и размера, а с другой — самый дорогой, большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. В статье далее описаны технические характеристики (УАЗ «Патриот»), история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года, является потомком модели 3162 «Сиксир» и технически представляет собой глубоко модернизированную версию.Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал строение кузова, ходовой части, двигателей.

За время производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших и техническую часть, и дизайн, и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет классический для внедорожников каркас. Основной кузов также традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал. Его длина 4,75 м, ширина 1,9 м, высота 1,91 м, колесная база – 2.76 м. Масса машины 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре мотора: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все версии автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, все они полноприводные. Система полного привода организована по принципу ЧАСТИЧНОГО ВРЕМЕНИ. То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются.Для этого служит двухступенчатая электромеханическая с электроприводом и пониженной передачей.

Шасси

Обе подвески зависимы. Передняя — рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Мост установлен сзади на второстепенных полуэллиптических продольных рессорах.

Передние тормоза дисковые, задние — барабанные механизмы.

Доступны колеса размером 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Оформление салона и оснащение модели УАЗ «Патриот» очень простое, но приемлемое для такой стоимости.Самые скромные интерьеры были у ранних версий, и все же они были очень современными на то время для российских автомобилей. Например, для изготовления передней панели использовался мягкий пластик (до 2016 года), что необычно даже сейчас. В настоящее время доступен кожаный салон, климат-контроль и т.д. и т.п.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию был включен ABS и изменена обивка сидений.

В 2008 году доработана система охлаждения двигателя, а так же климатическая и вентиляционная система салона.Автомобиль доведен до экологических стандартов «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, электролюк и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 сделал салон более современным. Итак, обновили панель приборов, заменили руль, убрали травмоопасную ручку переднего пассажира, установили новую магнитолу 2Din с USB-переключателем.

Некоторым обновлениям салона в 2013 году способствовало изменение конструкции системы полного привода, включение раздаточной коробки заменено на шайбу.Модернизированная конструкция ручных тормозов. и зеркала перенесены на водительскую дверь. Изменена обивка потолка, пассажирских ручек и зеркал заднего вида. Наконец, добавлен в качестве опции «Зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

При обновлении 2014 года был модернизирован как дизайн, так и салон модели УАЗ «Патриот». Новый кузов получил иные бампера и светотехнические приборы. В салоне изменили дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида.Техническое обновление заключалось в добавлении и модернизации карданных валов.

УАЗ «Патриот» 2016 снова получил другую переднюю панель, а так же регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат-контроль, охлаждение клееное. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Что касается технических новшеств, то добавилась имитация межгусеничных блокировок, а в допоборудование вошла блокировка заднего дифференциала.Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Проблемы

Автомобиль был оснащен очень скромными характеристиками двигателя, что и определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива из-за того же.

Турбодизель может разогнать машину только до 135 км/ч. При этом потребляет 9,5 литров дизельного топлива на 100 км в загородных условиях и 11.5 литров смешанный. Начальная версия бензинового двигателя обеспечивает максимальную скорость 150 км/ч

На бездорожье машина хорошо себя проявляет за счет хорошей геометрии и крупных подвесок. В сложных условиях помогает пониженная передача, но мощности двигателя часто не хватает. В 2016 году проходимость увеличилась за счет блокировки.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок.Близкая к комплектации ВАЗ модель появилась значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот». Комплектация и цены соответствуют бюджетным автомобилям высшего уровня. Диапазон цен колеблется от 0,779 до 1,03 млн рублей.

Место на рынке

Этот внедорожник очень привлекательное предложение

Александр Шаганов — самый востребованный автор песен страны

Авторов песен в нашей стране не так много, но все же мало кто их знает. Мы любим песни и исполнителей, а на то, кто автор стихов, обычно даже не обращаем внимания.

Ранние годы

Поэт Александр Шаганов родился в Москве в 1965 году, в обычной семье. Среди близких и дальних родственников Саши не было людей творческой профессии. После окончания школы он поступил в Электротехнический институт связи и окончил его в 1987 году. Мечтал поступить в Литинститут имени Горького, но это было практически невозможно. И институт связи рядом с домом, и военная кафедра.Потом какое-то время работал по своей профессии — инженером связи и оператором звукозаписи.

Еще в школе, в третьем классе, Александр начал писать стихи. В 14 лет он уже точно знал, чего хочет — писать песни, которые будут петь. А его стихи звучали — пока только в школьных ансамблях.

Как все начиналось

После окончания школы Александр Шаганов не отказался от своей мечты стать автором песен. Он стал ходить на различные концерты, встречался с известными исполнителями и предлагал им свои стихи.Но, как правило, у них уже были авторы, и никому не был интересен молодой, никому не известный поэт.

Александру повезло — ему дали номер телефона Дмитрия Варшавского, основателя совсем молодой группы «Чёрный кофе». Прямо по телефону Шаганов прочитал ему свои стихи «Владимирская Русь», которые очень понравились его собеседнику. Песня стала хитом номер один за считанные дни.

Шаганов и группа «Любэ»

После этого успеха Александр Шаганов приобрел некоторую известность.В годы перестройки, когда распались многие музыкальные коллективы, познакомился с Игорем Матвиенко. Он только начал работать с Николаем Расторгуевым и создал для него группу. Мне нужен был хороший автор текстов. Им стал Александр Шаганов. По сей день он плодотворно работает с группой «Любэ» и написал для нее около 100 песен. Все они безмерно любимы народом — «Атас!», «Боевой», «Давай за…», «Там, за туманами».

Помимо Любэ Александр писал стихи для многих других музыкантов.Особенно теплым было его сотрудничество с Евгением Белоусовым и Дмитрием Маликовым. Дебютная песня молодого певца Маликова «До завтра» принесла ему ошеломительный успех. Для Жени была написана «Девочка-девочка», которая стала его визитной карточкой.

Когда Игорь Матвиенко начинал свой новый проект «Иванушки International», Александр Шаганов написал одну из песен группы «Облака».

Сейчас он по праву называется лучшим автором песен страны и активно работает с новыми певицами — Катей Лель, Данко, Анитой Цой.Его многолетнее сотрудничество с Димой Маликовым продолжается. Одну из песен Шаганова даже исполнила Алла Борисовна Пугачева вместе с Сергеем Челобановым.

Как создаются стихи?

Поэт много времени проводит в деревне. Он и его жена купили его после рождения дочери. Шаганов говорит, что лучше всего ему удается сочинять стихи в тишине и спокойствии. Он может целый день гулять и вынашивать в голове идею песни, обдумывать ее. А ближе к ночи, когда все спят, пишет стихи.На даче, где всегда тихо, и была написана большая часть материала для песен.

Шаганов выпустил два сборника своих стихов и автобиографическую книгу «Я Шаганов в Москве», в которой достаточно откровенно рассказал о себе. Решение написать ее было продиктовано мыслью, что когда-нибудь такая книга — биография поэта — все же будет написана, но многие факты будут представлены неверно.