Замена роликов грм приора без снятия ремня: Замена роликов грм приора без снятия ремня

Замена ролика грм приора 16 клапанов

Рано иди поздно любому автовладельцу придётся столкнуться с необходимостью замены роликов и ремня газораспределительного механизма. В этой статье мы рассмотрим как провести эту, весьма нетривиальную процедуру на Ладе Приоре. Также мы рассмотрим устройство роликов и шкивов газораспределителя, и признаки, по которым можно определить их неисправность.

Как устроены ролики ГРМ?

Обводной, опорный или паразитный ролик газораспределительного механизма представляет собой подшипник, на котором крепится кольцо шкива. Через него обводится ремень ГРМ. Вне зависимости от типа детали и модели автомобиля, все паразитные ролики выполняют одинаковые функции: изменение угла хода ремня, стабилизация ремня, устранение шума и вибраций. В современных газораспределительных приводах обычно используется один, реже два обводных ролика. Не стоит путать опорные ролики с натяжными. Несмотря на схожий вид, они выполняют разные задачи. Так, в отличие от паразитного, натяжной ролик обеспечивает натяжение ремня, не давая ему проскальзывать.

В зависимости от материалов выделяют шкивы сделанные из стали, алюминия или из пластика. В последние годы, металлические ролики отошли на второй план — их применяют только в мощных и высоко нагруженных двигателях. Сейчас всё более широкое распространение получили детали из пластика. Среди их достоинств можно выделить низкий уровень шума, дешевизну и низкий вес. Срок их службы гораздо ниже, чему у металлических аналогов, и примерно равен сроку службы ремня газораспределительного привода. Именно поэтому замена роликов ГРМ на Приоре без снятия ремня не имеет особого смысла. В зависимости от типа покрытия выделяют гладкие, рифлёные и зубчатые шкивы. Стоит отметить, что пластиковые шкивы бывают только гладкими или рифлёными. Зубчатые изготавливают только из стали или сплавов алюминия. Также выделяют шкивы с и без упорных буртов. Бурт представляет собой металлическую окантовку, предотвращающую соскальзывание ремня газораспределительного привода.

Процесс замены роликов ГРМ

Перед заменой, в целях безопасности стоит вытащить ключи из зажигания и откинуть отрицательный контакт аккумулятора. Ни в коем случае не проводите замену на горячем двигателе, иначе вы рискуете получить серьёзный ожог. Для смены роликов ГРМ на Ладе Приоре нам понадобятся следующие инструменты:

• Шестигранный ключ на 5;
• Шлицевая отвёртка;
• Ключ на 15;
• Ключ на 17;
• Щипцы для снятия колец;
• Домкрат.

Также понадобится помощник, который будет придерживать маховик, пока вы выкручиваете шкив.

Сама процедура замены ремня и роликов газораспределительного механизма выглядит следующим образом:

• Ключом на 17 выкручиваем натяжной ролик и снимаем ремень навесных агрегатов.
• Снимаем декоративную накладку двигателя.
• Убираем верхний и нижний кожух газораспределительной системы, выкрутив 7 болтов шестигранником.
• Демонтируем воздушный фильтр Лады и снимаем провод с ДМРВ.
• Ставим машину на нейтральную передачу и домкратом поднимаем переднее колесо.
• Прокручиваем колесо, пока не совпадут метки на маховике с щитком сцепления, на крышке привода ГМР и шкивах.
• Опускаем машину с домкрата.
• Фиксируем шкивы распределителей и ремень на них.
• Ключом на 15 выкручиваем натяжной и паразитный ролики.
• Устанавливаем замену.
• В случае необходимости меняем ремень и натягиваем новый.
• Для того что бы заменить ремень, крутим натяжной ролик против часовой стрелки и затягиваем болт креплений.
• Проверяем не сбились ли метки.
• Сборка проходит в обратном порядке.

Возможные поломки и их причины

Согласно заявлениям производителей Лады Приоры, ролики и ремень способны выдержать до 200 тысяч километров пробега. Впрочем, на практике многие автовладельцы сталкиваются с проблемами уже спустя 40 — 60 тысяч километров. Несвоевременное устранение неисправности грозит обрывом ремня ГМР. Интернет полнится страшилками про катастрофические последствия обрыва и последующую замену убитых поршней и гнутых клапанов. Впрочем, мало кто упоминает, что подобные поломки не возникают внезапно. Во избежание серьёзных поломок, осмотр и диагностику системы рекомендуется проводить раз в 50 тысяч километров. К сожалению, диагностика неисправностей газораспределительной системы является весьма нетривиальной задачей. Дело в том, что многие признаки могут соответствовать одновременно нескольким неисправностям, порой не связанных с ГМР. На неисправность могут указывать:

• Металлический стук в моторе;
• «Проседание» в мощности на холодном двигателе;
• «Выстрелы» в глушитель;
• Синие выхлопные газы;
• Перегрев двигателя.

Так или иначе, при возникновении этих признаков стоит провести визуальную диагностику. Среди основных причин возникновения неисправностей с паразитными роликами ГМР выделяют: загрязнение детали, несоответствующее натяжение ремня или его смещение из-за неправильной сборки. Причина также может крыться и в механических повреждениях, возникающих при ошибочном монтаже или попадании постороннего предмета под ремень.

Не стоит искушать судьбу, следите за состояние системы ГРМ и сроками замены. Приобретайте запчасти для обслуживания ГРМ в проверенных магазинах.

На автомобиль Лада Приора ставят высокопрочные ремни ГРМ фирмы Gate, так от производителя заявлено, что ремни могут эксплуатироваться в течении 100 000 км, тем не менее, за ремнем ГРМ необходимо постоянный присмотр. Ремень может износится раньше времени за счет отклонений в работе других узлов с которыми он совместно работает (направляющего или натяжного, за счет люфта или заклинивания помпы) В этой статье мы поговорим о замне ремня ГРМ Лада Приора, если такая необходимость настала. Как правило, замена ремня ГРМ нужна в случае растрескивания резины на нем, порывов, чрезмерного износа или вырывов зубьев.

Конструкция ГРМ на автомобиле на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Рис. 1 Схема привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Приора: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив водяного насоса; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — кольцо (диск синхронизации) для датчика фаз; 9 — опорный ролик; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В — установочная метка на крышке масляного насоса; С, F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве распределительного вала выпускных клапанов; Е — установочная метка на шкиве распределительного вала впускных клапанов

Контроль состояния ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем. Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9. У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз. Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками.Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода. При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:— следы масла на любой поверхности ремня;— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Инструменты необходимые для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.

Операции при замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) «).3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) »). 4. Ослабьте ключом «на 15» затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.Также возможно зафиксировать маховик, для откручивания болта, при замене ремня ГРМ следующим способом:- включите 5 передачу;- при необходимости подложите под колеса упоры или пусть помощник нажмет на педаль тормоза.

7. Выверните накидным ключом «на 17» болт крепления шкива коленчатого вала…8. …выньте его с шайбой и снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу со шкива привода ремня газораспределительного механизма.

10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива коленчатого вала.

11. Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом.

12. Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию. Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении. Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.

13. При установке ремня обеспечьте натяжение его ведущей ветви.

14. После установки ремня отрегулируйте его натяжение. Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки… 15. …до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика. Затяните ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом, рекомендованным в приложении.

Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика. Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника. Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.

16. Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик. 17. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу.

18. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. п. 13—15).19. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Для того чтобы проверить ролик, необходимо снять верхний защитный кожух ГРМ.

Для проверки нам потребуется:

• Шестигранный ключ «на 5»
• Ключ «на 10»

1. Откручиваем защитный кожух. Он прикручен на 5-ти винтах под шестигранник «на 5». Если уже кто-то лазил до вас в эту машину, то вместо винтов могут находиться обычные болты под ключ «на 10».

2. Снимаем кожух. Осматриваем состояние ремня. Часть ремня будет скрыта, и лучше осмотреть ее всю, прокрутив двигатель стартером (предварительно отключив жгут от катушек зажигания или форсунок) или протолкав машину на 4-ой передаче.

3. Осматриваем состояние ролика. На нем не должно быть повреждений. Смотрим положение риски относительно паза. Если она сместилась более 4 мм, то ремень ГРМ и ролики нужно менять.

Для наглядности на фото представлен новый ролик. Риска обозначена верхней стрелкой, а паз нижней. В натянутом состоянии риска находится напротив паза.

4. Для проверки состояния ролика надавливаем пальцами на ремень между двумя шестернями распределительных валов. При усилии 10 кг стрелка должна отклониться на 4 мм.

5. Более простой способ — это завести двигатель и включить дополнительные приборы (кондиционер, печку, дальний свет). На холостом ходу указатель на ролике должен немного покачиваться. При перегазовке стрелка должна отклоняться от нормального положения около 2 мм и возвращаться в рабочее положение. Если при перегазовке указатель неподвижен, то ролик необходимо менять.

6. При работающем моторе нужно послушать оба ролика на предмет посторонних шумов. Если ролики «свистят», то необходимо их заменить. Менять лучше сразу оба вместе с ремнем, т.к. ремонт в случае обрыва ремня по любой причине встанет в значительную сумму.

7. Замена роликов и ремня подробно описана в статье замена привода ГРМ на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16-ти клапанов).

8. Если все параметры в норме, то собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

ГРМ — это ремень привода газораспределительного механизма, который предназначен для синхронизации распределительного и коленчатого валов двигателя. С учетом регламента технического обслуживания проверку состояния ремня привода распределительного механизма газового типа нужно проводить через 105 тысяч км. Замена ГРМ на Лада Приора должна осуществляться через 200 тысяч км пробега.

Ремонтные работы

Осуществляя подобные работы, следует помнить, что вышедший из строя ремень ГРМ от Приора 2172 может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата машины. При этом нужно знать, что поверхность зубчатой части ремня не должна иметь трещин, складок, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная же сторона данной детали не должна быть изношенной и иметь следы подгорания. Что касается торцевых поверхностей, то здесь не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии на ГРМ Лада Приора следов масла, его потребуется срочно заменить. При этом обязательно нужно выяснить причину появления этой жидкости.

Пошаговая инструкция

• шестигранника на «5»,
• головки на «17»,
• головки на «15».

• отвернуть 2 винта, с помощью которых крепится крышка,
• снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ,
• снять ремень привода генератора Лада Приора.

Проконтролировать положение коленчатого вала можно следующим образом:

Проводить подобные работы нужно внимательно, чтобы не сбить фазы газораспределения в процессе отворачивания болта.

Поэтому замена ремня на Лада Приора должна проводиться как минимум с одним помощником. В его задачи входит фиксация маховика. Для этого между зубьями данного агрегата вставляется шлицевая отвертка большого размера (за счет наличия в картере сцепления отверстия).

Если на Приоре меняется ремень ГРМ, тогда устанавливаются новые опорный и натяжной ролики. Для этого снимается натяжной ролик за счет отворота болта крепления. Для снятия опорного ролика отворачивается болт с помощью накидного ключа на «15». Ролик демонтируется вместе с болтом и упорной шайбой. На последней детали есть керны, препятствующие снятию шайбы с болта.

Прежде чем монтировать новый ремень, нужно убедиться в том, что метки распределительного и коленчатого валов совпадают. Контролировать положение второго элемента можно с учетом совмещения метки № 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой № 2 на крышке масляного насоса.

Если по окончании данных работ слышен шум от ремня привода, тогда возможно, что вышел из строя подшипник натяжного ролика. Для этого потребуется его снять и проверить на работоспособность.

Интервалы замены ремня ГРМ на автомобилях Лада Приора из года в год всегда меняются производителем. Раньше были данные, что замена требуется уже на 120 тыс. км пробега. Сейчас же, даже на новой Lada Vesta в сервисной книжке указан интервал в 180 000 км пробега, после чего ремень подлежит замене.

Разумеется, смотреть нужно не только на пробег, но и на реальное состояние всех деталей ГРМ, таких как:

1. Ремень привода
2. Водяной насос (помпа)
3. Опорный ролик
4. Натяжной ролик

Если при осмотре выяснилось, что одна из деталей требует замены, а остальные находятся в рабочем состоянии, не стоит менять все и сразу. Комплекты ГРМ на Приору сейчас стоят немалых денег, поэтому нецелесообразно производить замену заведомо исправных деталей.

Инструкция по замене ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-кл.

Первым делом необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов, о чем подробно расписано в этой статье. Далее необходимо отвернуть все болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ, используя для этого специальный ключ TORX t30.

Затем снимаем крышку, как верхнюю, так и нижнюю ее части:

Теперь весь механизм газораспределения становится доступным и можно проводить дальнейшие действия.

А вот дальше желательно найти помощника, для того, чтобы открутить болт крепления демпферного шкива коленчатого вала. Делается это следующим образом. Для начала поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля и снимаем колесо. Помощник садится за руль, включает пятую передачу и одновременно нажимает на педаль тормоза. В это время необходимо отворачивать болт крепления шкива, так как коленвал застопорен и прокручиваться не будет.

Окончательно отворачиваем болт и снимаем шкив с шайбой. После чего необходимо выставить механизм ГРМ Приоры по меткам. Для этого следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения всех меток. Сделать это можно следующим образом:

• правая часть автомобиля вывешена
• включаем пятую передачу
• за тормозной диск вывешенного колеса руками проворачиваем коленчатый вал

Метка на шестерне зуба коленвала должна совпасть с отливом на корпусе масляного насоса:

Метки на шестернях распредвалов должны совпадать с аналогичными на корпусе внутренней крышки ГРМ. Наглядно все продемонстрировано ниже на фото:

Теперь, застопорив шестерни, откручиваем болты крепления натяжного и опорного ролика, снимаем их:

После этого можно извлекать старый ремень ГРМ Приоры, так как его больше ничего не держит.

Установка нового ремня ГРМ происходит в обратной последовательности. Для этого сначала накидываем его на шестерню коленчатого вала, затем все строго против часовой стрелки через опорный ролик, на правую, затем левую шестерню распредвала, на помпу и устанавливаем натяжной ролик. Метки ГРМ на распредвалах могут немного сместиться, поэтому при необходимости поправляем их при помощи ключа на 17 мм:

Ролик имеет механизм, который автоматически регулирует состояние натяжения ремня таким образом, что перетянутым он в принципе быть не может. А натягивается сам ролик следующим образом. При помощи специального ключа проворачиваем за наружную часть ролика до тех пор, пока выступ не совпадет с прорезью, что наглядно показано ниже на фото:

После того, как метки совмещены, окончательно заворачиваем болт крепления ролика при помощи динамометрического ключа моментом от 34 до 41 Н*м. После этого проворачиваем коленвал два оборота, чтобы убедиться, что метки ГРМ выставлены правильно. Если все совпадает, производим дальнейшие действия. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и заворачиваем моментом 110 Н*м болт его крепления.

Заводим мотор и проверяем, чтобы при работе ГРМ не было посторонних шумов. Ставим на место кожух и все те детали, которые были сняты перед началом ремонта. Для тех, кто хочет посмотреть на данную процедуру наглядно, мною был записан видео обзор данной темы.

Видео отчет по замене ремня ГРМ и роликов на Приоре 1,6 16-клапанов

Данный обзор встроен с моего канала на YouTube.

Если остались вопросы в результате ознакомления с материалом, можете задавать ниже в комментариях.

Снятие и замена роликов ГРМ Лада Гранта на альтернативные на двигателе 21126

Сегодня мы расскажем вам как самостоятельно заменить ролики ГРМ на Лада Гранта, не прибегая к услугам СТО. Как и владельцы Приор, обладатели Лада Гранта всегда опасаются за состояние системы ГРМ с заводскими роликами, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам их заменить на альтернативные. Для снятия крышки ГРМ нам нужна Бита Torx T30, головка на 10мм, и маленькая трещотка 1/4″.

Откручиваем крышку ГРМ:

Получаем доступ непосредственно к механизму ГРМ. После ослабления натяжения ремня привода ГРМ, есть риск перескакивания ремня через зубья шкива, что приведет к смещению фаз газораспределения. Поэтому перед тем, как ослабить натяжение ремня, повернув коленчатый вал, совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом задней крышки ремня. После установки ролика метки не должны сместиться.

Кстати вот интересный вариант приспособления для фиксации валов 🙂

Вот так выглядит снятый родной ролик на гранте:

В нашем случае мы используем в качестве альтернативы ролик натяжной ремня ГРМ Torque KR5070 и ролик обводной ремня зубчатого ГРМ Koyo PU355816RR9D, но для этого ролика понадобится болт крепления ролика обводного ремня Toyota 90105-10248 и 2 шайбы для болта шкива распредвала 2108. Вот они:

Для натяжения натяжного ролика ГРМ можно использовать как разжим для стопорных колец 175 мм. так и спец ключ.
Ключ для натяжения натяжного ролика ГРМ двигателей ВАЗ-21126, 11194.

Вот ролики натяжителя ремня, новый и старый:

Следует отметить, что оригинальные ролики фирмы Gates однорядные. Теперь нам нужна головка Torx E8 шестигранная, чтобы выкрутить болт удерживающий катушку зажигания.

Метки распредвалов устанавливаются отливом на против риски на кожухе ГРМ. Метку коленвала можно выставить дедовским способом, открутив первую свечу и уперев металлический прут в поршень и вращая шкив коленвала поймать тот момент когда пруток уже перестает идти вверх. Вот мы и нашли DVN (Верхнюю мертвую точку)

Ищем метку на на шкиве коленвала и совмещаем с меткой на маслонасосе как на фото ниже.

Для замены самого ремня ГРМ нужно снять шкив привода генератора, для этого нужно открутить болт шкива коленвала который и держит шкив привода генератора. Для того, чтобы открутить этот болт шкива коленвала нужно автомобиль обязательно поставить на скорость. Подложить упоры под колеса. Оба колеса должны быть на земле. Откручивается болт против часовой стрелки. А лучше чтобы помощник нажимал на тормоз. Шкив коленвала затягивается с моментом 97,9 — 108,8 Нм (9,9-11,1 кгс.м). Ролик натяжной ремня ГРМ затягивается с моментом 2,5 кгс.м) главное его не перетянуть, ролик обводной ремня зубчатого ГРМ затягивается с моментом 40 Нм (4кгс.м). Ролик натяжной ремня ГРМ натягивается против часовой стрелки до совмещения меток. Вот заводская инструкция:

При снятии и установке ремня привода ГРМ на автомобилях LADA 2170 c двигателем ВАЗ 21126, оборудованных системой автоматического натяжения ремня, установку натяжителя и натяжение ремня выполнять в следующей технологической последовательности:
1. Совместить метки шкивов распределительных валов с метками на задней защитной крышке ремня привода ГРМ, поворотом шкивов в кратчайшем угловом направлении и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 (ключ 67.7812-9565 для проворачивания шкивов распределительных валов).
2. Совместить метку шкива коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса, поворотом коленчатого вала в кратчайшем угловом направлении (ключ гаечный кольцевой 17).

Натяжение ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21126.
3 Завернуть болт 3, рисунок 1, крепления автоматического натяжителя до упора головки болта в опорную площадку натяжителя и отвернуть на 45º — 90º (ключ гаечный кольцевой 15).
4 Установить зубчатый ремень на шкивы распределительных валов, опорный ролик, автоматический натяжитель, шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала.
5 Установить инструмент в пазы опорной пластины автоматического натяжителя, повернуть натяжитель против направления хода часовой стрелки до совмещения меток 1 и 2, рисунок 1, и затянуть болт 3 крепления натяжителя. Момент затяжки болта – 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м) (ключ типа 12717 код 44 70 00 18 ф. «Stahlwille» или щипцы для снятия внутренних стопорных колец с диаметром губок не более 3,2 мм, головка сменная 15, ключ моментный).
6 Снять приспособление 67.7811-9516 и повернуть коленчатый вал на два оборота. При отклонении метки 1 за пределы метки 2 выполнить повторное натяжение ремня согласно пп.1-5, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя на 45º — 90º (ключи гаечные кольцевые 15, 17).

Двигатель во время натяжения ремня должен иметь ТОЖ 20-25 градусов. Именно в этом тепловом режиме метки на натяжном ролике должны совпадать. При ТОЖ 80-90 градусов, метка должна уйти вправо на 5-6 мм. (в сторону радиатора). А при ТОЖ от -10 до 0 градусов, метка должна отклониться влево на 3-4 мм. Это в теории, на практики если вы меняете на альтернативные ролики других фирм, то пружина натяжного ролика может иметь разные характеристики (может быть жестче). Но натяжной ролик при работе должен иметь подвижное состояние, качаться вправо влево, а значит, что он работает, и не перетянут, т.е. пружина ролика находиться в исправном состоянии.

🚘 Замена ремня ГРМ Лада Приора своими руками: фото

Ремень ГРМ – важный узел мотора вашего авто, связывающий коленвал с распределительными валами. Основной его функцией является точное и своевременное движение клапанов в соответствии с положениями поршней в цилиндрах. В случае обрыва это соответствие нарушается, и клапаны могут начать двигаться навстречу поршням, что неминуемо приводит к большому и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому рекомендуется при каждой возможности контролировать состояние ремня ГРМ. В Лада Приора замена ремня ГРМ, или его проверка, требуется с такой же частотой и по тем же причинам, что и на других авто. Сейчас мы детально рассмотрим данный процесс.

Проверка проводится на холодном двигателе комнатной температуры. Если на вашем автомобиле установлен кондиционер, то необходимо снять ремень привода дополнительных агрегатов. Чтобы детально осмотреть ремень ГРМ, необходимо подвесить одно колесо, приподняв автомобиль домкратом или подъёмником. Далее, внимательно изучая каждый миллиметр ремня, вращаем подвешенное колесо вперёд по ходу движения автомобиля. Ремень должен быть идеально ровным, без продольных и поперечных порезов. На ремне не должно быть никаких отслоений и не должно торчать ниток, входящих в его состав. Каждый зубчик должен быть на месте и в основании каждого зубчика не должно быть трещин и оборванных кусков ремня. Не менее важно отсутствие следов подтёка масла на ремень. Ремни такого типа, в прочем, как и любые другие ремни, не терпят попадания на них моторного или любого другого масла – оно очень быстро разрушает их состав и, рано или поздно, приводит к обрыву самого ремня ГРМ. Прежде чем заменить ремень ГРМ вследствие попадания на него масла, необходимо выяснить и устранить причину течи.

На силовых агрегатах ВАЗ-21126 распредвалы приводятся во вращение шкивом коленвала (1). Под правым распределительным валом (если смотреть на подкапотное пространство спереди) находится опорный ролик (9) ремня газораспределительного механизма (2). Под левым распредвалом находится ролик, используемый для натяжки ремня (4). Ещё ниже, под натяжным роликом, находится насос охлаждающей жидкости, шкив (3) которого приводится в движение зубчатым ремнём. Крепление натяжного ролика устроено так, что ось вращения может смещаться относительно двигателя. Это и создаёт натяжку ремня ГРМ при повороте ролика относительно оси его крепления. За правым шкивом распредвала (7) закреплён синхронизирующий диск (8), который обеспечивает работу датчик фаз ГРМ. Привод закрыт пластиковыми крышками во избежание попадания посторонних предметов, пыли и грязи. Чтобы грамотно установить фазы, используются специальные метки:

— метка A, расположенная на шкиве коленвала должна совпадать с меткой B, расположенной на корпусе двигателя над коленвалом

— метка D, расположенная на шкиве левого распредвала (5) должна совпадать с меткой C, расположенной на задней крышке (6)

— метка E шкива распределительного вала (7) должна совпадать с меткой F на задней крышке (6)

Замена ремня ГРМ. ВАЗ, Приора

Рекомендуется ставить новый зубчатый ремень при обнаружении даже маленьких недочётов, поскольку обрыв ремня многократно увеличивает временные и финансовые затраты на ремонт двигателя внутреннего сгорания. Для того чтобы заменить ремень, необходимо иметь следующий инструмент:

— ключ 17 мм (накидной)

— ключ 15 мм (рожковый)

— ключ TORX.T30

— крестовая отвертка

— ключ для вращения ролика (натяжного)

— маленькая монтировка или большая прочная отвертка

До того, как вы приступите к монтажу нового ремня, нужно обезжирить все поверхности, которые соприкасаются с ремнём. Рекомендуется всегда менять натяжной подшипник вместе с ремнём (как правило, их можно купить комплектом).

Выполните следующие действия:

Уберите минусовой провод с АКБ, ослабив гайку на клемме. Снимите датчик адсорбера и крышку двигателя.

Открутите крышку ремня ГРМ.

Два верхних болта откручиваются ключом TORX T30.

Ключом 17 мм открутите болт натяжного ролика, который натягивает приводной ремень.

Отведите приводной ремень в сторону.

Открутите 2 болта нижней части крышки ремня ГРМ и снимите её.

Ключом 17 мм покрутите коленвал и выставьте метки на распредвалах.

Для того, чтобы открутить шкив коленвала, можно воспользоваться пневмопистолетом либо воспользоваться помощью. Помощник, находясь в салоне, должен включить 5 передачу, нажать на тормоз и держать его. Далее необходимо рычагом открутить шкив коленвала.

Снимите прижимную шайбу за шкивом коленвала.

Необходимо выставить метки на коленвале и после этого проверить метки на распредвалах.

Ключом 15 мм ослабьте болт натяжного ролика и открутите его.

Снимите ремень ГРМ.

Ключом 15 мм открутите обводной ролик.

Установите новый обводной ролик.

Сначала оденьте новый ремень на звезду коленвала.

Спасибо за подписку!

После заведите ремень через обводной ролик на распредвал.

Далее заведите ремень на второй распредвал. Следите за тем, чтобы метки были на месте.

Заводим ремень на помпу и устанавливаем новый натяжной ролик.

Поворачивая ключом для вращения ролика взведите натяжитель до тех пор, пока метка не совпадёт.

Зафиксировав данное положение, затягиваем болт.

Обязательно убедитесь в том, что метки на всех элементах совпадают.

Ставим на место прижимную шайбу и шкив коленвала. Закручиваем гайку пневмопистолетом. Соберите все остальные детали в порядке, обратном демонтажу.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма.

Если вы хотите, чтобы ремень служил долго и безотказно, важно поддерживать его натяжку в правильном положении. Для этого периодически тестируйте натяжку. Особое внимание уделите первому натяжению нового ремня. Если ремень ослаблен, возрастает поперечная нагрузка на зубья, что многократно ускоряет их износ. В некоторых случаях при сильно ослабленном ремне велика вероятность перемещения зубьев ремня относительно шкивов. Это может привести в лучшем случае к нестабильности работы двигателя и потере мощности. В худшем случае – к дорогостоящему ремонту. Для проверки натяжения необходимо выполнить следующие действия:

1. Открутите 5 болтов крепления защитной крышки ГРМ и уберите крышку в сторону.

2. Нажмите на ремень ГРМ ровно по центру между шкивами распредвалов с усилием в 100 Ньютонов (10 кгс). Прогиб ремня от горизонтального положения должен быть не более 7 миллиметров. Современные натяжные ролики также обеспечены механизмом контроля натяжки. Для проверки качества натяжки, убедитесь в совпадении метки А на наружной части ролика с выступом Б.3. Для регулировки натяжки, слегка выкрутите болт крепления ролика и, вращая ролик, добейтесь полного совпадения меток, описанных выше (см. рис.)

4. Зафиксируйте натяжку, затянув болт крепления ролика.

5. Осуществите сборку всех оставшихся деталей в противоположном снятию порядке.

Как выставить ГРМ на 16-клапанном двигателе БЕЗ меток

Для чего нужен ремень ГРМ

ГРМ достаточно сложный в конструктивном плане узел. В его основе заложен распределительный вал, находящийся в ГБЦ. С его помощью происходит толкание впускных и выпускных клапанов. Клапана в свою очередь обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры мотора, а также способствуют удалению газов из системы автомобиля. Работа распредвала возможна благодаря наличию в системе коленвала. Таким образом, механическое усилие от второго к первому передается с помощью приводного ремня.

Сбой в работе привода распределительного вала приведет к нарушению процесса газообмена в цилиндрах. Двигатель не сможет нормально функционировать, а это чревато серьёзными последствиями для главного силового агрегата

Ремень подвержен температурным и механическим воздействиям, вполне логично, что рано или поздно он износится. Он растягивается, на его поверхности образуются трещины, что негативно сказывается на работе всей системы. Его проскальзывание скажется на функционировании клапанов: они перестанут открываться в момент, соответствующий тактам работы мотора. Но куда опасней обрыв резинотехнического изделия. Во время обрыва бездейственным остается газораспределительный механизм, следовательно, клапана не закрываются до момента подъёма поршня, происходит удар, после которого гнутся сами клапана, образовываются дефекты на поршне.

Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки

Изношенный ремень ГРМ без преувеличения можно назвать «бомбой замедленного действия»

Важность этого элемента в системе автомобиля сложно переоценить. Обычно его выполняют из качественной резины, ресурс которой рассчитан на 50-60 тысяч км пробега

Но, если транспортное средство эксплуатируется в неблагоприятных условиях, интервал замены будет уже другим.

Замена ремня и помпы – процесс затратный в трудовом и финансовом плане. Но вся работа обойдется намного дешевле, чем ремонт вышедшего из строя двигателя по причине обрыва зубчатого механизма. Ни в коем случае не нужно экономить денежные средства и откладывать «на потом» плановое обслуживание автомобиля

В большинстве случае, интервал замены указан заводом-изготовителем в документации к транспортному средству. Помимо заложенного в ремень ресурса, стоит учитывать и следующие факторы, сокращающие срок эксплуатации резинотехнического элемента:

1. Попадание моторного масла на поверхность ремня ГРМ
2. Образование течи переднего сальника коленчатого вала
3. Неисправность натяжного ролика
4. Заклинивание помпы

Как видим, в системе авто может быть достаточное количество поломок, которые прямо воздействуют на срок эксплуатации ремня. Если наступил срок плановой замены, либо его ресурс был преждевременно исчерпан, недостаточно просто заменить старый механизм новым – необходимо также позаботиться о корректности монтажа. Чтобы успешно проделать всю работу, достаточно вооружиться необходимым инструментом, и знать, как выставить ремень по меткам.

Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов

Информация о том, как осуществляется замена ремня ГРМ «Приора» (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. Всем хороша «Лада Приора», но есть у нее одно слабое место: ремень привода газораспределительного механизма. Если оригинал ремня не будет нормально работать, то не произойдет синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Когда выполняют замену ремня ГРМ на «Ладе Приоре»

Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владелец «Приоры» должен после пробега машины в 50-100 тысяч км проверять исправность ремня привода; а через 250 тысяч км ему предстоит замена ремня ГРМ — так лучше для машины и спокойнее для хозяина.

Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые смогут поменять ремень, но свою любимицу можно отремонтировать и собственными руками. Однако бывает при этой поломке одна существенная засада: если случится обрыв, то происходит заклинивание клапанов, они могут лопнуть, а в этом случае требуется ремонтировать сам двигатель. Получится дорого и хлопотно.

Нужна замена ремня ГРМ в том случае, когда зубчатая часть покрылась трещинами, на ней образовались складки, заметно, что ткань слоями снимается с резины. При этом обратная сторона — в пятнах от многочисленных подгораний, а торцевая имеет вид потертый, с расслоенной тканью.

Чтобы провести тестирование ремня ГРМ, понадобится убрать грязезащитный щиток моторного отсека.

Но обязательно нужно убирать именно правый.

После этого удаляется верхняя крышка привода. Для того чтобы провести эту операцию без лишних усилий, требуется:

1. Торцевым 6-гранным ключом на 5 мм открутить 5 винтов.
2. Коленчатый вал повернуть в правую сторону. Операцию эту нужно проводить, держась за болт фиксации шкива привода генератора.
3. Изучить состояние ремня ГРМ.

Инструкция по замене ремня ГРМ

Раз предстоит замена ГРМ, значит, требуется приобрести новый экземпляр и подготовить нужные инструменты:

• торцевой ключ 6-гранный на 5 мм;
• комплект головок на 15 и 17.

Отворачиваются 2 винта для открытия крышки, требуется снятие передней нижней крышки. Далее снимается оригинал ремня ГРМ.

Все надо выполнять внимательно и очень аккуратно, иначе может произойти нарушение фаз газораспределителя. Требуется прокручивать за болт коленчатый вал в правую сторону, пока метки ремня на зубчатых шкивах распредвала вместе с задней крышкой привода не совместятся. Тогда распределительный и коленчатый валы ставят в верхней неподвижной точке такта сжатия десятого цилиндра.

Чтобы удостовериться, что коленвал зафиксирован, требуется убрать в верхней части картера сцепления заглушку и проверить, совпадает ли зарубка на маховике с прорезью верхней крышки картера сцепления.

Инструкция инструкцией, но все же лучше проводить весь ремонт с напарником, чтобы он мог проверять, зафиксирован ли маховик. А чтобы это получилось, между зубьев механизма должна быть закреплена шлицевая отвертка.

Болт крепления шкива надо провернуть и на время убрать. После убирается также опорная шайба. Для ослабления фиксирующего натяжной ролик болта используется головка на 15.

Ролик повернется, а использованный ремень станет возможно убрать со шкивов распредвалов и коленвала.

Замена роликов

Ролики ГРМ меняют тоже самостоятельно. Нужно для этой операции запастись герметиком, нанося его на резьбу болтов. Нельзя очень затягивать болт ролика.

Перед натяжением ремня надо убедиться, что метки валов одинаковы. Теперь нужно проверить состояние натяжителя. Это делается таким образом: ключ вставляется в пазы внешнего диска натяжного ролика, и его следует прокручивать в левую сторону до того состояния, пока вырез на внешнем диске не будет на одном уровне с выступом на внутренней втулке натяжного ролика. Болт, фиксирующий натяжной ролик, затягивается, и остается проверить ремень.

Если появляется при работе шум, надо проверить подшипник натяжного ролика. Если он заедает либо на нем видны следы от смазки, нужно заменить ролик. Теперь можно спокойно садиться за руль.

Натяжение ремня ГРМ.

Замена ремня распределительного вала ваз 2113, сальник распредвала ваз 2115, ремень газораспределительного механизма ваз 2114. Конструкция распределительного вала. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

• Схема привода распредвала
• 1 – шкив коленвала
• 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 – натяжной ролик
• 4 – тыльная защитная крышка
• 5 –шкив распредвала
• 6 – зубчатый ремень
• 7 – ось натяжного ролика
• А — установочный выступ на задней защитной крышке
• В — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

8) После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Замена ремня ГРМ

1. Процесс подмены ремня заключается в том, что сначала нужно ослабить крепежные болты шкива коленвала, после этого обозначенный шкив снимается. Дальше происходит снятие грязезащитного кожуха ремня, перед снятием которого рекомендуется зафиксировать маховик методом, обозначенным выше. Параллельно будет нужно снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Снятие ремня генератора происходит после ослабления болтов, крепящих шкив помпы.
2. Потом следует открутить болт ролика натяжителя ремня ГРМ и снять ролик со шпильки, на которой он закреплен. Обычно, обозначенный ролик изменяется параллельно каждой подмене ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
3. Сейчас становится вероятным установить новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ. После установки ремень также следует подтягивать. Это делается автоматом с помощью натяжного ролика, время от времени подтяжка осуществляется помпой. Сама сила натяжки проверяется так, чтоб меж звездочкой распредвала ремень можно было перекрутить огромным и указательным пальцем с маленьким усилием на 90 градусов, но менее того. Также стоит учитывать, что ремень не должен быть провисшим.
4. После натяжки ремня необходимо проверить совпадение меток распредвала. В этом случае, если имеется малозначительное отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень переставляют. Дальше ролик опять фиксируется, после этого следует прокрутить болт коленвала на пару оборотов. Потом опять осуществляется проверка всех меток.
5. В этом случае, если метки коленвала и распредвала совпали, но при всем этом нет совпадения меток трамблера, тогда следует ослабить болт, который фиксирует трамблер. Потом трамблер необходимо провернуть до такового положения, когда центра бегунка и его метки совпадут. Это поможет избежать таковой задачи, когда, к примеру, при подмене ремня ГРМ выставили позже зажигание, зажигание становится ранешным и т.д.

Замена натяжного ролика ремня грм на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Данный ролик натягивает ремень ГРМ. Износ приводит к появлению различных посторонних звуков, издающихся из подшипника, находящегося внутри ролика.  Необходимо своевременно заменять подшипник, в противном случае возможны заедания и произойдёт его резкая остановка, последует закусывание ремня ГРМ и в конечном итоге ремень порвётся.

Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов и специальный ключ, продающийся в автомагазине. В качестве замены подойдет отвёртка и два тонких сверла.  Понадобятся гаечные ключи и вороток с накидными головками.

Месторасположение ролика

Подобраться к ролику возможно лишь через ремень ГРМ. Вам придется снять пластмассовый кожух (защиту), крепящуюся на трёх болтах. Сняв, перед вашими глазами предстанет непосредственно ремень,  ролик (указан красной стрелкой) и  шкивы газораспределительного механизма.

Когда менять ролик?

Если шум работающего двигателя начал усиливаться, а, поднося ухо к ролику, слышен отчетливый шум, то имеется вероятность, что он пришёл в негодность. Необходимо снять и проверить на работоспособность.  Обратите внимание на подшипник.  Держа ролик в руках, прокрутите верхнюю часть, почувствовав заедание или, намного хуже, осевой люфт, либо жидкость,  которая в подшипник залита, начнёт вытекать, – срочно произведите замену ролика на новый.  Заодно проверьте ремень: на нём не должно быть трещин, ни в коем случае масла, которое может на него попасть из-за износившихся сальников, никакой видимой деформации.

Замена ролика ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1. Сперва снимите кожух и найдите ролик, крепящийся в центре на одной гайке. Отверните её с помощью гаечного, а лучше накидного ключа. Затем снимите находящуюся позади шайбу, оттяните рукой ремень ГРМ в том месте где он к натяжному ролику прикасается (На большое фото поглядите) и можете смело снимать ролик со шпильки, кстати за роликом находится дистанционное кольцо (см. маленькое фото), оно очень важно и проследите за тем чтобы оно не упало и было в хорошем состоянии, по необходимости смените данное кольцо на новое.

Примечание!
Дистанционное кольцо обеспечивает дистанцию ролика и ремень встаёт ровно в то место, где ремень  проходит. За счёт данного кольца, ролик не задевает ремень и крутиться без особого ухода в сторону, благодаря чему ремень не слетает и не соприкасается сбоку ни с какими деталями.

Установка

Проводится в обратном снятию порядке.  После установки надевается на него ремень.  Не забывайте о двух отверстиях на ролике под спецключ, они должны быть направлены не во внутрь, а наружу.  Благодаря им производится натяжение ремня роликом натяжения (подробно о натяжении читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», пункт 2).

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по процедуре замены и установки нового ролика, приятного просмотра:

Как заменить натяжной ролик ГРМ Лада Гранта

Если при работе двигателя, в зоне под передними крышками ремня привода ГРМ прослушивается сильный шум вращающегося подшипника, следует проверить состояние натяжного ролика и при необходимости заменить

Это можно сделать без снятия ремня.

Также ролик следует заменять при регламентной замене ремня привода ГРМ (статья —  «Как проверить и заменить ремень ГРМ Лада Гранта»).

Замена ролика привода ГРМ с натяжным роликом

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ

При замене натяжного ролика без снятия зубчатого ремня есть риск перескакивания ремня через зубья шкива, что приведет к смещению фаз газораспределения.

Поэтому, перед тем как ослабить натяжение ремня, совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом задней крышки ремня.

После установки ролика метка не должна сместиться.

Ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и полностью отворачиваем ее.

Снимаем ролик со шпильки, удерживая ремень в натянутом состоянии.

Устанавливаем на шпильку новый ролик и фиксируем его гайкой с шайбой, не допуская ослабления натяжения ремня.

Регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Устанавливаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Замена ролика привода ГРМ с автоматом натяжения

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

После ослабления натяжения ремня привода ГРМ, есть риск перескакивания ремня через зубья шкива, что приведет к смещению фаз газораспределения.

Поэтому перед тем, как ослабить натяжение ремня, повернув коленчатый вал, совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом задней крышки ремня.

После установки ролика метки не должны сместиться.

Ключом на 15 мм, отвернув на пол-оборота болт крепления автоматического натяжителя, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

Отворачиваем болт крепления натяжителя и снимаем его вместе с болтом

Установка

Устанавливаем автоматический натяжитель, не затягивая болт крепления.

Надеваем на ролик натяжителя ремень привода ГРМ, убеждаемся в совпадении меток и регулируем натяжение (статья, «Как проверить и заменить ремень ГРМ Лада Гранта»).

Устанавливаем снятые детали в последовательности обратной снятию.

Метки ГРМ Приора 16 Клапанов Замена Ремня Как Поменять Самому

Автор Сергей На чтение 9 мин Просмотров 231 Опубликовано 29.09.2020

Лада Приора – российский автомобиль, который пользуется популярностью среди бывалых автомобилистов продвинутым дизайном. Хорошими разгонными возможностями и мощным двигателем. Плюсом к достоинствам является невысокая стоимость этого транспортного средства. Согласно руководству к автомобилю, пошагово рассмотрим метки грм (ремешок газораспределительного механизма). Который находится на моторе 16 клапанов.

Ролик натяжной направляет ремень

Однако, специалисты советуют совершать смену ремня по проезду 50 000 – 60 000 км. Осуществить такую замену возможно самостоятельно, в своём гараже. Но не стоит забывать про отметки на валах. При соблюдении инструкций, эта процедура будет вполне доступна автомобилисту-любителю.

Предназначение ремня ГРМ на Приоре 16 клапонов

Эта часть составной конструкции ГРМ выполняет функцию передачи вращения на распредвалы от коленвала. И тем самым обеспечивает синхронный цикл всего узла ГРМ. С помощью этой детали происходит необходимая доставка топлива в цилиндры двигателя в нужный момент. Ремень дополнительно позволяет перемещаться охладительному водяному насосу.

Сам ремень производится из качественной, высокопрочной резины. Чтобы максимально избежать возможности разрыва и имеет форму замкнутого круга. Зубчатое строение ремня создаёт хорошее сцепление с распределительными валами и не допускает смещения по отмеченным меткам. При износе ремня чаще всего стираются сами зубья с внутренней стороны, но тело ремня остаётся целое.

На Приору ставятся ремни, количество зубьев у которых достигает 137 штук, ширина ремешка 22 мм. Несмотря на простоту конструкции ремня, его значимость в правильной работе всего автомобиля имеет высокую ценность.

Слабые звенья на Приоре:  ролик, ремень, помпа

Полноценная работа механизма ГРМ обеспечивается благодаря конструкции натяжения привода. Два вала, регулирующих работу клапанов, требуют дополнительно поддерживающий ролик, учитывая увеличение длины привода. Ролик, поворачиваясь на оси, регулирует должное  натяжение ремня. А поддерживающий ролик фиксирует направление ремня.

Ролик натяжной направляет ремень

Эти детали могут стачиваться, создавая люфт при движении и лишние шумы. Помпа может заклинивать при включённом двигателе. В этом случае последствиями такой работы могут быть срезанные зубья. Утрата герметичности данной конструкцией может привести к ненужным потерям охлаждающей жидкости. Для смены помпы удаляются шкивы распредвалов и тыльная часть кожуха.

При этом убираются крепления защиты и крепления поддерживающего ролика генератора. После снятия кожуха, откручиваются болты самой помпы. Чтобы избежать дополнительных неисправностей в будущем.

Производить замену грм с зубьями необходимо одновременно с роликами и помпой.

Как проверить тех. состояние ремень грм

Осуществлять контроль состояния ремня разрешается только при холодном двигателе. Если в машине присутствует кондиционер. Снимается ремень дополнительных механизмов в комплексе с натяжным роликом. Для подхода к ремню необходимо снять защитный чехол. Для начала производится осмотр под защитным чехлом на целостность всех деталей узла.

Далее следует прокрутить ГРМ, отслеживая при этом возможные неисправности:

1. сорванные зубцы,
2. протёртости и расслоение слоёв резины,
3. растяжение ремня и т.д.

 

Растяжение контролируется с помощью совмещения меток, при этом допуск в расположении меток составляет 3-4 мм. Изменения в прогибе рассчитываются при надавливании на ремешок с силой 10 кг. Допуск в прогибе составляет 5-7 мм.

Механическая и электронная проверка

Осуществить такую проверку можно с помощью специального динамометрического инструмента. Который определяет силу натяжения ремня с помощью встроенной шкалы.

динамометрический ключ в руках мастера

Такие приборы обычно присутствуют на станциях технического обслуживания автомобиля. Также самое точное измерение можно произвести с помощью электронного метода. В основе которого лежит использование прибора с ультразвуковым индикатором.

Нюансы самостоятельной проверки исправности ремня ГРМ на Ладе Приора

Цвет ремня должен быть однородным, без посторонних пятен маслянистого происхождения. Также необходимо внимательно рассмотреть натяжные ролики. Так как они могут повлечь за собой неисправность всего узла. Но особое внимание уделяется именно целостности ремня.

Внешние признаки необходимости смены ремня ГРМ

• Изменения в цвете выхлопов. Обычно выхлоп в таком случае происходит чёрного цвета и сопровождается хлопками.
• Неравномерная работа мотора или мотор не запускается. Ощущаются провалы в тяге и неуверенный запуск.
• Дополнительный шум и лишние звуки во время включении движка.
• Потресканный ГРМ вызывает характерные щелчки и тиканье внутри кожуха.
• Наблюдается усиление звуков при увеличении оборотов мотора.
• Побочная вибрация автотранспорта.

Если на ремень ГРМ попадет  грязь, масло и прочий элементы, потребуется замена ремня  ранее заявленного в инструкции срока. В случае обратного срок службы ремня значительно сокращается. Для начала при наличии, устраняются причины протечки охлаждающей жидкости.

Замена ремня грм приора когда и возможные последствия

Несмотря на заданный в регламенте срок 100 000 км, замену желательно производить чаще 50 000-60 000 км пробега. Если при осмотре механизма вы обнаружили поломки или проблемные места, такой ремень немедленно подлежит замене. В обратном случае могут возникнуть самые негативные последствия. В худшем случаи придется делать  капитальный ремонт поршни двигателя машины.

Возможные поломки при несвоевременном замене ремня

• Неисправность клапанов, которые останавливаются при разрыве. При этом коленвал подталкивает поршни – от удара клапаны сгибаются.
• Такая неисправность может привести к деформации внутренних элементов и даже замене двигателя.
• Обрыв клапанов приведёт к порче головки блока цилиндров. Особенно тяжёлыми будут последствия, если это происходит под большой нагрузкой или на высоких скоростях.
• Пробоины в поршнях и повреждение поршневого механизма. В случае усугубления проблемы поршень может выпасть через стенку блока;
  появляются механические дефекты распредвала.

Какие инструменты нужны для проведения замены ремня

Для правильной работы по замене ремешка ГРМ необходим набор следующих инструментов:

• классические плоскогубцы для съёма стопорных колец;
• ключ на 10, 13, 15, 17 мм;
• шестигранный ключ на 5 мм или звезда Т-30;
• набор стандартных ключей;
• в наборе с роликами и ремнём идёт специальный регулировочный ключ;
• набор отвёрток;
• устройство для натяжки ролика;
• канцелярский корректор для точности установки.

При выполнении данных работ установка Приоры на яму не понадобится. Все работы по смене ремня ГРМ выполняются в подкапотной зоне.

замена ремня грм приора

Если у вас дополнительно установлен кондиционер, то сам ремень понадобится длиннее. Кондиционер тоже необходимо будет откручивать. Иначе он будет мешать снятию защитного чехла. Желательно приступать к началу работ при наличии полного пакета всех необходимых инструментов.

Самостоятельная замена грм Приора 16 клапанов

При установке ремня необходим внимательный и точный подход. При неправильной замене ремня происходит рассогласование в действиях вала и распредвалов. После чего поршни будут контактировать с клапанами головки блока. При изгибе ножек клапанов может пропасть компрессия. После чего предстоит смена клапанов и остальных механизмов.

нужно прокрутить каленвал

Если нужно в течение работы провернуть весь механизм ГРМ, то крутить всю систему можно только с помощью коленвала. При прокрутке распредвала вы можете повредить всю систему, так как ведущим в механизме является коленвал.

не надо прокручивать распредвал

Замена роликов и ремня ГРМ: пошаговые действия

При наличии кондиционера, процедура замены будет более сложной. Для того, чтобы заменить ремень, сначала следует выполнить следующие операции:

• С помощью ключа на 15 вынимаете ролик натяжения генератора и освобождаете ремень генератора.
• Инструментом Т-30 необходимо выкрутить болты (5 шт.) на защитном кожухе и 2 болта на нижнем кожухе.
• Домкратом поднять машину, чтобы приподнять колесо. Это необходимо для соединения меток распредвала. Пометки на корпусе и пометки на шкивах совмещаем с помощью прокрутки колеса на 5-й передаче.

метка на штифе вертикально совпадает с меткой на корпусе

• При совмещении меток передачу следует перевести на нейтральную, чтобы не сбить установленные метки.
• Отвёрткой снимаете заглушку маховика. Метка маховика должна совпасть с вырезанным треугольником слева.
• С помощью поворота колеса до конца вы получаете доступ к коленвалу.
• Пока помощник держит тормозную педаль нажатой на включённой 5-й передаче. Нужно выкрутить болт коленвала против часовой стрелки и снять шайбу.
• Ключом на 15 открутить болты роликов, далее снимаем сам ремень ГРМ.
• Для снятия помпы (если в этом есть дополнительная нужда) снимается закрытый кожух и шкивы распредвала.
• Затем снимаются крепления ролика генератора, а также 6 крепительных болтов.
• Устанавливать механизмы после процедуры необходимо в обратном порядке.
• Ролик натяжителя закреплять не стоит, он будет нужен для регулирования.
• Закрепляем шкивы распредвала и коленвала.
• Надеваем новый ремень сначала на шкивы коленвала, далее на помпу и распредвал.

После окончания установки ремня, обязательно переходим к следующему этапу – регулировке ремня ГРМ.

Как проверить натяжение ремня ГРМ

После окончания работ следует проанализировать уровень натяжения ремня ГРМ. Выполняется это следующим образом:

Ролик натяжителя проворачивается в направление, противоположном к часовой стрелке.

Роликовые отметки нужно совместить, после этого затянуть крепежи.

Шкив коленвала крутится на 2 круга по часовой стрелке, пока не совместятся метки распредвала и коленвала.

Зубчик каленвала параллельно метки на корпусе

 

Метка на штифе распредвала должна совпадать параллельно метки на корпусе

Контроль натяжения осуществляется путём приложения усилия в 10 кг. В этом случае погрешность отклонения не должна быть более 7 мм. Для более точной проверки используйте специальный прибор – динамометр.

После установки и проверки оденьте защитный чехол на место. Окончательная проверка производится при включённом двигателе. Который должен функционировать равномерно, без лишних шумов. Если в работе двигателя присутствуют свистящие ноты. То ремень необходимо слегка ослабить.

Да все ясно и не сложная процедура

100%

Доверюсь автослесарю свою ласточку

0%

Легко только нужен инструмент

0%

Что такое грм и где его искать?

0%

Показать результаты

Проголосовало: 5

Схема замены ремня ГРМ на Ладе Приора не отличается высоким уровнем сложности. Если автолюбитель подошёл ответственно к этому вопросу. И хорошо ознакомился с технической документацией к автомобилю и последовательностью всех действий. Также данный процесс не требует особого, громоздкого оборудования, используемого в профессиональных автомастерских. Поэтому можете выполнять в гаражных условиях самостоятельным образом.

 

Мне нравится6Не нравится

Нужно ли заменять натяжитель ремнем ГРМ?

Обязательно ли заменять натяжитель ремня ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ необходимо заменить, и чем раньше, тем лучше. Лучше всего одновременно заменить натяжитель.

Что вызывает выход из строя ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ могут быть повреждены из-за чрезмерного износа в результате старости или загрязнения из-за утечки воды или масла.Если новый ремень будет слишком затянут, он может преждевременно выйти из строя или даже порваться. Когда это происходит, обрыв ремня ГРМ также может привести к выходу из строя соседних компонентов.

Кроме того, на зубцах ремня ГРМ могут образоваться трещины под напряжением или даже отслоиться. Если ремень выглядит изношенным или поврежденным, его необходимо заменить.

Полная замена ремня ГРМ

При замене ремня газораспределительного механизма необходимо одновременно заменять и другие детали, включая натяжитель. Это связано с тем, что эти компоненты изнашиваются практически с той же скоростью, что и ремень.Например, подшипники натяжителя могут высохнуть или даже заедать. Было бы обидно, если бы вы заменили ремень ГРМ только для того, чтобы натяжитель схватился и сбросил ремень со шкивов. Здесь нет ничего хорошего — могут получиться погнутые клапаны или даже дыры в поршнях.

Профилактика

Даже если ваш ремень ГРМ не так уж и плох, его все равно следует заменять примерно каждые 60 000 миль. Иногда признаки износа заметны не сразу. При замене ремня ГРМ и натяжителя ваш механик может также порекомендовать заменить натяжные ролики и водяной насос.Поскольку водяной насос скорее всего того же возраста, что и ремень, и обычно спрятан за ним, лучше не ждать. Вы можете заменить ремень и натяжитель только для того, чтобы вскоре после этого отключился водяной насос. Затем необходимо будет снять ремень и натяжитель, чтобы добраться до водяного насоса, а это может быть дороже, чем простая замена его одновременно с ремнем.

Повторюсь, замените натяжитель ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. А также замените любые другие детали, связанные с ремнем ГРМ.Таким образом, вы можете быть уверены, что сможете без проблем проехать еще много миль.

Что необходимо для замены ремня ГРМ? — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Почему вы делаете работу по замене ремня ГРМ вовремя

Многие автомобили с верхним распредвалом используют ремень ГРМ для вращения распределительных валов. Эти ремни необходимо периодически заменять. Интервал замены варьируется в зависимости от производителя автомобиля и двигателя, но общие интервалы замены варьируются от 60 000 миль до 110 000 миль.Интервал зависит не только от конструкции, но и от типа резины, используемой в самом ремне ГРМ.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это длинный поликлиновой ремень, который приводит в движение распределительные валы синхронно с коленчатым валом в двигателях с верхним расположением распредвала. Ремни старых моделей были изготовлены из неопрена / насыщенного нитрильного каучука с армирующими кордами из стекловолокна. Неопрен может быть поврежден под воздействием тепла и масла, поэтому старые конструкции требовали замены через 60 000 или 90 000 миль. Новые двигатели были разработаны для использования резиноподобных соединений на основе этиленпропилендиенового мономера (EPDM), которые более устойчивы к нагреванию и маслу, поэтому служат дольше.

Система ремня ГРМ может состоять из одного или нескольких ремней. В системе с несколькими ремнями один ремень приводит в движение распределительные валы, а другой ремень приводит в движение балансирные валы.

Почему так важно заменять ремень ГРМ через рекомендуемые интервалы?

Многие двигатели имеют небольшой зазор, когда поршень достигает максимума своего хода. Например, как только поршень достигает вершины своего такта сжатия, впускные и выпускные клапаны должны быть закрыты на большинстве двигателей.Если распределительный вал не соответствует коленчатому валу (ремень ГРМ имеет провисание из-за неисправного натяжителя ремня и ремень пропустил зуб), впускной или выпускной клапан может быть не полностью закрыт, когда поршень достигает верхней точки своего хода. . Когда это происходит, поршень ударяет по клапану (ам) с огромной силой, повреждая как клапан (ы), так и поршень. Эти двигатели называются «двигателями интерференции». Если ремень ГРМ обрывается на работающем двигателе с помехами, результатом часто становится катастрофическое повреждение двигателя, стоимость которого составляет от 2500 до 4000 долларов.

В других двигателях больше места в верхней части хода поршня. Эти двигатели могут пережить обрыв или несвоевременный ремень ГРМ. Их называют «безбилетными». Если ремень порвется во время работы двигателя, клапаны продолжат открываться и закрываться в течение короткого времени, но не будут касаться поршней. Однако двигатель перестанет работать.

Независимо от типа двигателя вашего автомобиля, игнорирование рекомендованной замены ремня ГРМ никогда не является хорошей идеей.Если у вас двигатель с свободным ходом, обрыв ремня вызовет поломку, требующую буксировки, поскольку двигатель не запускается после остановки. Так что вы застрянете в затруднительном положении до тех пор, пока не дойдете до магазина, способного произвести замену ремня ГРМ. Вам придется заплатить за полную замену ремня ГРМ и буксировку, поэтому вы не сэкономите денег, увеличив интервал замены ремня ГРМ. Если у вас есть двигатель с помехами, отсрочка замены ремня ГРМ за 800 долларов может стоить вам до 4000 долларов после его поломки.

Что еще нужно заменить при замене ремня ГРМ?

Ремень ГРМ удерживается натяжителем ремня ГРМ. Натяжитель обычно содержит гладкий натяжной ролик, который оказывает давление на ремень привода ГРМ. Отказ от замены натяжителя — рискованный шаг: если он не работает, это может привести к тому же типу повреждений, что и обрыв ремня ГРМ. Со временем ремень ГРМ может изнашивать канавки на направляющем ролике, и эти канавки могут вызвать преждевременное повреждение нового ремня.Кроме того, сам натяжной ролик вращается на подшипнике, который может изнашиваться. Поэтому всегда рекомендуется заменять натяжитель и все натяжные ролики одновременно. Фактически, большинство магазинов не предоставляют гарантию на ремень ГРМ, если вы не замените все эти компоненты вместе. Покупка ремня, натяжителя и натяжных роликов по отдельности может стоить намного дороже, чем покупка этих компонентов в комплекте ремня ГРМ. Если в заводской смете указаны отдельные цены на отдельные компоненты, попросите их повторно указать стоимость работы с использованием комплекта ремня ГРМ — это должно обеспечить некоторую экономию.

Следует ли заменять водяной насос при замене ремня ГРМ?

Во многих двигателях водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, и ремень необходимо снять для замены насоса. Водяные насосы обычно выходят из строя до того, как двигатель достигает 200 000 миль, поэтому магазины обычно рекомендуют заменять водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Причина в том, что основная часть работы была выполнена для снятия передней части двигателя и ремня газораспределительного механизма. После снятия ремня ГРМ единственными дополнительными расходами являются затраты на новый насос и трудозатраты на его снятие, слив и повторное заполнение системы охлаждения.

Но вопрос остается открытым — помпу заменять? Предположим, вашему автомобилю требуется новый ремень ГРМ на расстоянии 90 000 миль, и вы планируете оставить его у себя до тех пор, пока он не перестанет работать. Скорее всего, вашему двигателю понадобится новый водяной насос перед следующей заменой ремня ГРМ на 180 000 миль. Если вы не замените насос на пробеге 90 000 миль и он выйдет из строя, вам снова придется оплатить полную стоимость труда. Если вы чувствуете, что в будущем ваше финансовое положение может оказаться лучше, откажитесь от замены водяного насоса через

миль.Вот сценарий, в котором это мышление работает в ваших интересах:

Вы заменяете только ремень ГРМ на 90 000 миль. На 140000 миль магазин сообщает вам, что водяной насос протекает и его необходимо заменить. Вы платите и за новый ремень ГРМ, и за водяной насос. Да, вы заменяете ремень раньше срока, но вы также сбрасываете часы на интервале замены. Теперь у вас все в порядке, пока не достигнете 230 000 миль, что, скорее всего, близко к концу срока службы двигателя автомобиля. В этой ситуации вы выходите вперед по деньгам.Если помпа выйдет из строя раньше, вы окажетесь в проигрыше.

Следует ли заменять сальники коленчатого и распределительного валов?

Коленчатый и распределительный валы снабжены металлическим / резиновым уплотнением для предотвращения утечки масла из двигателя. Многие магазины рекомендуют заменять эти уплотнения во время замены ремня ГРМ, поскольку основная часть работы уже сделана. Единственные дополнительные расходы — это стоимость запчастей (обычно менее 20 долларов) и около получаса дополнительной работы. Следует ли санкционировать ремонт? Если технический специалист сообщает вам, что текущие уплотнения протекают, замените их.Если уплотнения не протекают, шансы больше, чем 50/50, они никогда не протекают. Если вы откажетесь от этого ремонта, вы можете выйти вперед. Но вы должны быть уверены в том, что они могут протечь до следующей замены ремня ГРМ.

Следует ли промывать систему охлаждения одновременно с заменой ремня ГРМ?

Если вы заменяете водяной насос, технику придется слить воду из системы охлаждения. Поскольку большинство автопроизводителей рекомендуют замену охлаждающей жидкости на пробеге примерно 100 000 миль, магазины также рекомендуют одновременно обслуживание системы охлаждения.Это хорошая идея, но только в том случае, если в магазине есть комплексная сделка. Помните, они должны слить часть системы охлаждения, чтобы заменить водяной насос. Вам следует получить частичную скидку на обслуживание системы охлаждения, если вы заменяете ремень привода ГРМ и водяной насос одновременно.

Как избежать обрыва при замене ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ требует снятия многих деталей с передней части двигателя. В большинстве случаев техник должен снять змеевиковые приводные ремни генератора переменного тока, компрессора кондиционера и насоса рулевого управления с гидроусилителем.После снятия ремня ГРМ основная работа по замене водяного насоса, распределительного вала, сальника коленчатого вала уже сделана. Вот пример фиксированного рабочего времени для Subaru Outback 2008 года выпуска

Рабочие часы для снятия и замены ремня ГРМ 2.3

Если это делается в то же время, вот дополнительные фиксированные рабочие часы

To замените следующие детали

Сальник коленвала 0,5 часа

Сальники распределительного вала 0.4 часа

Уплотнение масляного насоса 0,5

Натяжной ролик 0,1 час

Натяжитель ремня ГРМ 0,1 час.

Водяной насос 0,7 час.

Таким образом, общий труд составит 4,6 часа.

Где тебя могут ограбить

Недобросовестные магазины дважды падают на фиксированную плату за рабочую силу. Например, они будут взимать с вас 3,9 часа. заменить ремень ГРМ, сальники распредвала и коленвала, сальник масляного насоса и натяжитель ремня ГРМ. Но они возьмут с вас еще 3.0-час. заменить водяной насос. Как вы можете видеть выше, если вы замените водяной насос во время ремонта ремня ГРМ, дополнительные работы составят всего 0,7 часа. 3,0 часа рабочего времени предназначены для замены водяного насоса в качестве самостоятельного ремонта без замены ремня ГРМ. В другом примере магазин может взимать с вас 4,6 часа. заменить ремень привода ГРМ, уплотнения и водяной насос, но потребовать дополнительных работ для замены змеевиковых приводных ремней. Но они должны снять и заменить эти ремни в рамках работы по установке ремня ГРМ.Если эти змеевидные приводные ремни изношены, и вы разрешаете мастерской заменить их, с вас должна взиматься плата за детали, но не требуется дополнительная оплата труда.

Как узнать, что покрывается страховкой? Простой. Попросите магазин показать вам руководство по фиксированной ставке. Вот пример. Работа ремня ГРМ для этого Subaru показывает трудозатраты на базовую работу ремня ГРМ за 2,3 часа. Затем он перечисляет дополнительные элементы как «комбинации». Это дополнительные трудозатраты, необходимые для замены этих компонентов, если вы заменяете их одновременно с ремнем ГРМ.

Где лучше всего заменить ремень ГРМ?

Замена ремня ГРМ — трудоемкий процесс, поэтому у вас может возникнуть соблазн избегать обращения к дилеру из-за более высокой почасовой оплаты труда. Однако установка ремня ГРМ требует скрупулезного внимания к деталям и соответствующих инструментов для конкретного двигателя. Если технический специалист не знаком с конструкцией вашего двигателя, он может неправильно установить ремень, что приведет к снижению производительности или повреждению. Это один из немногих видов технического обслуживания, при котором в ваших интересах обратиться в сервисный центр дилера.Или найдите независимый магазин, специализирующийся на марке вашего автомобиля. Просто спросите в магазине, как часто они работают с вашей маркой автомобиля и сколько раз они ремонтировали ремень ГРМ на этом конкретном двигателе. Если они обычно не работают с этим брендом, попросите их порекомендовать магазин, который работает.

©, 2016 Rick Muscoplat

Save

Опубликовано 18 октября 2016 г. автор: Rick Muscoplat

---

Что такое ремни ГРМ и почему они так дорого стоят?

Примерно через каждые 40 000–150 000 километров — это зависит от модели к модели — обслуживание вашего автомобиля становится большой головной болью.И часто дополнительные расходы связаны с важной частью двигателя, называемой ремнем газораспределительного механизма.

Чтобы вы не остановились посреди дороги из-за стука, удара поршней и столкновения клапанов друг с другом, давайте разберемся, что такое ремень ГРМ, для чего он нужен и почему он стоит так дорого. заменить или отремонтировать.

Ценовой шок

Вы только что получили предложение по автосервису и задались вопросом, почему вам придется вытаскивать пластик, чтобы заплатить за него? Вероятно, это признак того, что услуга, которую вы оказываете, включает замену ремня ГРМ или цепи ГРМ (разные названия, но они выполняют одну и ту же работу … подробнее об этом позже).

Ремень ГРМ — одна из самых дорогих и интенсивных услуг, через которую может пройти ваш автомобиль, уступая только не связанной с обслуживанием задаче по замене или ремонту двигателя. Это то, что вы вполне можете делать в будущем, если не замените ремень ГРМ, когда это рекомендовано!

Если вы не будете выполнять эту услугу, а ремень или цепь растянут, изнашиваются или порвутся, это, скорее всего, будет стоить вам двигателя без какого-либо предупреждения. Так что затраты на обслуживание ремня ГРМ окупаются в долгосрочной перспективе.

Что делает ремень ГРМ?

Если у вас нет шестерен, непосредственно приводящих в движение распределительный вал, в составе двигателя внутреннего сгорания у вас будет либо ремень привода ГРМ, либо цепь привода ГРМ, выполняющая эту задачу. Ремень или цепь синхронизируют вращение коленчатого вала с клапанами двигателя, позволяя им открываться и закрываться в нужное время во время такта впуска и выпуска воздуха.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Прежде чем двигаться дальше, мы должны сказать вам, что, хотя в большинстве случаев используется ремень ГРМ, в двигателе вашего автомобиля можно было бы использовать цепь ГРМ.

Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень, а цепь ГРМ — это роликовая цепь. Ремень ГРМ в недавней истории был наиболее часто используемой деталью, но автопроизводители в наши дни чаще используют цепь ГРМ, поскольку они считают, что они более долговечны, чем ремни.

Когда менять ремень ГРМ

Некоторые механики старой школы могут посоветовать вам заменять ремень ГРМ каждые 100000 км. Хотя это могло быть и 20 лет назад, в настоящее время вам нужно делать домашнюю работу, поскольку каждая марка, модель и двигатель имеют разные требования.

В современных двигателях производители рекомендуют заменять ремень ГРМ через каждые 40 000–150 000 километров, в зависимости от двигателя. Если вы используете свой автомобиль только время от времени и не проезжаете много километров, вам все равно потребуется заменить ремень / цепь в зависимости от возраста автомобиля. Ремни / цепи привода ГРМ могут со временем изнашиваться и / или растягиваться.

Почему ремонт занимает так много времени?

Вам не захочется ждать, пока они выполнят эту услугу. Все типы транспортных средств разные, но на эту услугу отводится от 3 до 8 часов, и все идет хорошо.Чтобы починить ремень ГРМ, механик должен:

• зачистить переднюю часть двигателя
• проверить уплотнения, шкивы и водяной насос
• заменить ремень ГРМ, плюс комплект при необходимости
• установить фазу газораспределения / газораспределения
• а затем проверьте все это

В некоторых случаях механику также потребуется снять переднюю часть автомобиля, а на некоторых автомобилях с передним приводом опустить двигатель, чтобы получить к нему доступ, поэтому это может занять много времени.

Возможные дополнительные расходы

Пока механик разбирает переднюю часть вашего двигателя, он, вероятно, порекомендует вам заменить водяной насос и охлаждающую жидкость одновременно. Учитывая возраст / пробег автомобиля, вероятность того, что водяной насос выйдет из строя вскоре после этого, выше, и, как правило, это очень трудоемкая работа, выполняемая одновременно с остановкой двигателя, заменой ремня и насоса. это умный поступок. Практически единственные дополнительные расходы, которые вы понесете, — это цена водяного насоса, а не двойная оплата труда.

Механику может также потребоваться замена гидравлического натяжения в комплекте, а не только ремня. Лучше всего зафиксировать и отремонтировать обслуживание ремня ГРМ до того, как оно будет выполнено, так как это обслуживание может занять больше времени, чем ожидалось. Так что успокойтесь, установив цену до того, как они начнутся.

Выбор механика

Большинство механиков могут выполнить работу без каких-либо проблем, но есть некоторые вопросы, на которые вы, возможно, захотите ответить, прежде чем выбрать механика:

• Есть ли у механика необходимые инструменты для выполнения работы?
• Имеется ли у механика опыт?
• Заменяли ли раньше ремень ГРМ на вашем автомобиле?
• Выделяют ли они достаточно времени, чтобы выполнить эту услугу, или их поторопят?

Это необходимо, чтобы заранее спланировать, составить бюджет на дорогостоящие услуги и, что немаловажно, дать механику время, необходимое для выполнения отличной работы.Ожидайте, что вы будете без машины хотя бы один день во время этого вида услуг.

А теперь представьте себе плавный переход здесь…

Правильно. AutoGuru позволяет искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

Изображение предоставлено: Ремень ГРМ Terabass, Открытый ремень ГРМ Ник Нгуен, Наличные в бумажнике Мартин Кингсли

Замена ремня ГРМ Ann Arbor MI

Hoover Street Auto Repair — ваш магазин по замене ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Мы специализируемся на замене ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган, , поэтому мы можем предложить по лучшей цене на замену ремня ГРМ .

При сравнении цен на замену ремня ГРМ в г. Анн-Арбор, штат Мичиган, убедитесь, что в предложение включены ВСЕ необходимые детали. Большинство производителей рекомендуют заменять ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма, натяжной ролик ремня газораспределительного механизма и водяной насос одновременно, чтобы сэкономить на будущих расходах на ремонт.Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шкивы ремня ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. Также рекомендуется заменить термостат и вспомогательный или змеевидный приводной ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который вращает распределительный вал, открывая и закрывая клапаны двигателя. Ремни ГРМ заменили металлическую цепь привода ГРМ, которая использовалась в прошлом. Преимущество — более тихий двигатель и более низкая стоимость изготовления. Ремни ГРМ также обычно намного дешевле заменить, чем цепь ГРМ.

Замена ремня ГРМ в авторемонтной мастерской Hoover Street в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Когда заменять ремень ГРМ

Визуальный осмотр ремня ГРМ не требуется. Ремни ГРМ имеют плановый срок замены, указанный производителем автомобиля (см. Руководство пользователя автомобиля). Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля и двигателя. Просто свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас.

Насколько важна замена ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ со временем изнашиваются, трескаются, расслаиваются и, в конечном итоге, ломаются, если ими пренебречь.Пройденное расстояние, возраст и загрязнение масла способствуют выходу из строя ремня ГРМ. Если в вашем двигателе слышен шум ремня ГРМ, не игнорируйте его!

Замена ремня ГРМ является критически важным требованием для обслуживания. Невозможно измерить или оценить оставшийся срок службы ремня ГРМ. При обрыве ремня двигатель не запускается и обычно приводит к серьезным повреждениям двигателя. Мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Избегайте выхода из строя ремня ГРМ

Не рискуйте попасть в аварию на дороге. Предупреждающие знаки отсутствуют перед выходом из строя ремня ГРМ . При обрыве ремня ГРМ ваш автомобиль немедленно прекратит движение. Единственное лекарство — эвакуатор и неожиданный счет за ремонт двигателя.

Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить ваш ремень ГРМ. Подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый ремень ГРМ.

Распространенные проблемы ремня ГРМ

• Обрыв ремня ГРМ
• изношен шкив ремня ГРМ
• шум подшипника натяжителя ремня газораспределительного механизма

Что мы делаем

• Снимите аксессуары, необходимые для доступа к крышке привода ГРМ.
• Снимите крышку привода ГРМ, осмотрите ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей.
• Проверьте, нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости (утечки необходимо устранить до установки нового ремня ГРМ).
• Снимите и замените ремень привода ГРМ, водяной насос, шкивы (при необходимости) и натяжитель ремня.
• Запустите двигатель и проверьте правильность работы двигателя, проверьте / отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости) и проверьте систему охлаждения на предмет утечек.

Банкноты

• При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма и водяной насос.
• Если натяжитель ремня газораспределительного механизма выйдет из строя только после замены ремня, это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Ремень ГРМ и натяжитель следует заменять в комплекте.
• Для автомобилей, в которых водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ (верно для 60% автомобилей), замена водяного насоса во время замены ремня ГРМ является хорошей ценой и может сэкономить вам значительную сумму на ремонт в будущем. Затраты на рабочую силу обычно составляют большую часть затрат на замену ремня ГРМ. Если водяной насос выйдет из строя до следующей замены ремня ГРМ, вам придется оплатить работу по снятию ремня ГРМ, чтобы заменить водяной насос.

Ремонт автомобилей на улице Гувер
142 E Hoover Ave
Ann Arbor, MI 48104
(734) 913-6272

Немецкая автоматическая замена ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган

Стадион Автосервис — это ваш немецкий магазин по замене автоматического ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган. Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены ремня ГРМ в г. Анн-Арбор, штат Мичиган, на немецких автомобилях.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Мы специализируемся на замене ремня ГРМ для немецких автомобилей в Анн-Арборе, штат Мичиган, , поэтому мы можем предложить лучшую замену ремня ГРМ по цене .

При сравнении цен на замену ремня ГРМ в Германии в Анн-Арборе, штат Мичиган, убедитесь, что в предложение включены ВСЕ необходимые детали. Большинство производителей рекомендуют заменять ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма, натяжной ролик ремня газораспределительного механизма и водяной насос одновременно, чтобы сэкономить на будущих расходах на ремонт. Некоторые производители автомобилей также рекомендуют заменять шкивы ремня ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. На многих автомобилях рекомендуется заменить термостат и вспомогательный или змеевиковый приводной ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который вращает распределительный вал, открывая и закрывая клапаны двигателя. Ремни ГРМ заменили металлическую цепь привода ГРМ, которая обычно использовалась в прошлом. Преимущество — более тихий двигатель и более низкая стоимость изготовления. Ремни ГРМ также намного дешевле заменить, чем цепь ГРМ.

Замена ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган, в Stadium Auto Service. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость замены ремня ГРМ.

Когда заменять ремень ГРМ

Визуальный осмотр ремня ГРМ не требуется. Ремни ГРМ имеют плановый срок замены, указанный производителем автомобиля (см. Руководство пользователя автомобиля). Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля и двигателя. Просто свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас.

Насколько важна замена ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ со временем изнашиваются, трескаются, расслаиваются и, в конечном итоге, ломаются, если ими пренебречь.Пройденное расстояние, возраст автомобиля и загрязнение масла способствуют выходу из строя ремня ГРМ. Если в вашем двигателе слышен шум ремня ГРМ, не игнорируйте его!

Замена ремня ГРМ является критически важным требованием для обслуживания. Невозможно измерить или оценить оставшийся срок службы ремня ГРМ. При обрыве ремня двигатель не запускается и обычно приводит к серьезным повреждениям двигателя. Мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Избегайте выхода из строя ремня ГРМ

Не рискуйте попасть в аварию на дороге. Предупреждающие знаки отсутствуют перед выходом из строя ремня ГРМ . При обрыве ремня ГРМ ваш автомобиль немедленно прекратит движение. Единственное лекарство — эвакуатор и неожиданный счет за ремонт двигателя.

Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить ваш ремень ГРМ. Подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый ремень ГРМ.

Распространенные проблемы ремня ГРМ

• Обрыв ремня ГРМ
• изношен шкив ремня ГРМ
• шум подшипника натяжителя ремня газораспределительного механизма
• Загрязнение масла из-за течи масла

Что мы делаем

• Снимите аксессуары, необходимые для доступа к крышке привода ГРМ.
• Снимите крышку привода ГРМ, осмотрите ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей.
• Проверьте, нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости (утечки необходимо устранить до установки нового ремня газораспределительного механизма.).
• Снимите и замените ремень привода ГРМ, водяной насос, шкивы (при необходимости) и натяжитель ремня.
• Запустите двигатель и проверьте правильность работы двигателя, проверьте / отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости) и проверьте систему охлаждения на предмет утечек.

Банкноты

• При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма и водяной насос.
• Если натяжитель ремня газораспределительного механизма выйдет из строя только после замены ремня, это может вызвать серьезное повреждение двигателя.Ремень ГРМ и натяжитель следует заменять в комплекте.
• Для автомобилей, в которых водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ (верно для 60% автомобилей), замена водяного насоса во время замены ремня ГРМ является хорошей ценой и может сэкономить вам значительную сумму на ремонт в будущем. Затраты на рабочую силу обычно составляют большую часть затрат на замену ремня ГРМ. Если водяной насос выйдет из строя до следующей замены ремня ГРМ, вам придется оплатить работу по снятию ремня ГРМ, чтобы заменить водяной насос.

Stadium Auto Service
2405 West Stadium Blvd
Ann Arbor, MI 48103
(734) 369-6787

Зачем нужна замена ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ — одна из самых важных услуг по техническому обслуживанию, которые вам когда-либо придется выполнять на своем автомобиле. Ремень ГРМ — это большой ремень, который используется для синхронизации ваших клапанов и поршней. Почти в каждом автомобиле последней модели одно небольшое проскальзывание ремня газораспределительного механизма приводит к разрушению клапанов двигателя.Также возможно защемление поршня. Этот зубчатый ремень изготовлен из вулканизированной резины и довольно прочен, как и ваши шины. Однако есть много факторов, которые могут вызвать его соскальзывание. Кроме того, полностью щелкнув, это оставляет вам дорогостоящий счет за ремонт или замену двигателя.

Что вызывает отказ ремня ГРМ?

Есть много разных типов отказов, которые могут произойти и происходят. По большей части ремни выходят из строя, когда владельцы не заменяют их в соответствии с графиком регулярного технического обслуживания.Это может быть 75 000 миль или 100 000 миль. Интервал замены ремня ГРМ варьируется в зависимости от производителя. Если у вас двигатель большего размера, например V6, у него может даже не быть ремня ГРМ. Однако цепь ГРМ рассчитана на срок службы двигателя. Тем не менее, учитывая влияние синтетических смазочных материалов на уменьшение внутреннего износа двигателей, цепь привода ГРМ может выйти из строя до того, как двигатель подлежит ремонту.

Ремень ГРМ можно проверить, сняв кожух ремня. Когда вам оказываются какие-либо услуги.Есть ли признаки износа, сухой гнили или стертости зубов? Тогда вам придется немедленно заменить его, без вопросов. Любой тип ненормального износа является аварийным признаком того, что ваш ремень вот-вот сломается. Ремень может изнашиваться неравномерно, если шкивы погнуты. В других случаях ремень проскальзывает из-за ослабления натяжителя или из-за износа подшипников натяжителя. Натяжение ремня ГРМ имеет решающее значение, потому что величина люфта в нем не может быть слишком тугой или слишком низкой.

Насколько сложна замена ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ — это не то, что должно выполняться дилетантами.Если сбросить время и даже один зуб сломан, весь двигатель может быть мгновенно разрушен. Большинству автомобилей требуются специальные инструменты для выравнивания времени, потому что разметку бывает сложно заметить. Никогда не отвозите свой автомобиль в магазин, который выглядит непрофессионально и плохо организованным, когда вам требуется обслуживание ремня ГРМ.

Помимо сложной регулировки, необходимой для восстановления основных настроек синхронизации поршней и клапанного механизма после снятия ремня, существует также трудность его удаления.Большинство автомобилей требуют, чтобы вы выполнили все следующие действия, прежде чем вы сможете снять ремень ГРМ:

• Снять стартер
• Ослабить подушки двигателя
• Снять клапанную крышку
• Снять змеевик
• Снять шкив водяного насоса
• Снимите шкив коленвала
• Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости
• И многое другое …

Поскольку для замены водяного насоса необходимо снять многие из одних и тех же деталей, водяной насос, термостат и прокладка обычно заменяются одновременно.Новый комплект ремня может также включать новые ролики, натяжитель и болты для замены оригинального оборудования.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Единственный способ узнать, что ремень ГРМ вышел из строя без визуального осмотра, — это если у вас возникнут серьезные проблемы с производительностью двигателя. Может ли ремень проскользнуть даже на половину зуба? Если это так, это приведет к тому, что автомобиль будет пыхтеть без мощности, даже если вы сильно нажимаете на педаль. Испытание на сжатие, чтобы увидеть, насколько хорошо уплотняются поршни и клапаны двигателя, — единственный способ подтвердить, что основной момент времени отключен.Однако в большинстве случаев автомобиль просто внезапно теряет мощность, а затем не заводится, если ремень ГРМ действительно сломается.

Есть автомобили с так называемым невмешательским двигателем. Если вы порвете ремень на одной из этих машин, у вас может быть второй шанс. Вам нужно будет установить ремень и продолжать движение, как будто никакого повреждения не произошло. Тем не менее, были сообщения о том, что даже так называемые двигатели без помех повреждаются, если ремень рвется на достаточно высокой скорости вращения.Возможно, вы даже сможете уйти с минимальными повреждениями, если ремень в двигателе с помехами сломается на низких скоростях. Однако высокие скорости создают наибольшую нагрузку на ремни, из-за чего ремень редко ломается на низких оборотах.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ

Гэри Фишман

Статьи по теме

Замена ремня ГРМ (и переднего сальника коленчатого вала)

Ремень ГРМ Miata необходимо менять каждые 60 000 миль. Хотя в Руководстве по эксплуатации для Калифорнии указано 105000 миль, это просто для удовлетворения государственное требование, которое гласит, что ремни ГРМ должны прослужить 100 000 миль или более.Тем не менее, это должно быть сделано на 60 000 миль. Двигатель Miata — невмешательство двигатель, а это означает, что поршни не будут врезаться в клапаны. Однако если пренебрегая этой важной услугой, вы рискуете оказаться в затруднительном положении из-за обрыва ремня.

ВНИМАНИЕ: Замена собственного ремня ГРМ не предназначена для слабонервных!

Если вы облажаетесь, ваш двигатель может не работать! Однако если вы уверены в своих силах и, как правило, делаете свою работу, вам следует суметь справиться с этим.

Специальный инструмент

Для замены ремня ГРМ не требуется специальных инструментов. Ты вероятно, потребуется гнездо для колодца глубиной 14 мм, удлинитель на 3 дюйма для ваш привод 1/2 дюйма, и вам может понадобиться съемник рулевого колеса, чтобы удалить шкив коленчатого вала. (В этом нет необходимости) Также вам может понадобиться вторая пара рук, чтобы устойчиво удерживать шкивы распределительных валов при установке нового ремня. Вам также понадобится что-то для привода новых сальников коленвала и распредвала. дюйма. Соответствующий кусок трубы, покрытый изолентой, чтобы предотвратить разрезание. печать у меня хорошо сработала.Для снятия болт коленвала.

В качестве альтернативы, вы можете сделать то же самое, что и Билл Снайдер, и сделать свой собственный инструмент для снятия коленчатого вала. болт:

Это в основном большая шайба (Я думаю, это была шайба 1 1/2 дюйма), которая надевается на болт кривошипа, а затем в нем просверлены отверстия под болты 10мм. Затем я сварил кусок Шпонка 1/2 дюйма в качестве ручки. Ручку можно заблокировать любым количеством способов.

Арчи Глазго прислал это фото самодельного инструмент, который не дает двигателю проворачиваться при снятии болта. У нас нет попробовали, но мы не видим причин, по которым это не сработает.

Запчасти купить заранее

• Ремень ГРМ
• Прокладка крышки клапана
  Вы, , можете обойтись без замены этого , но это только Часть за 20 долларов, и на самом деле не стоит рисковать утечкой.
• Переднее уплотнение коленчатого вала
• Тюбик высокотемпературного силиконового герметика
• Ремни для аксессуаров (необязательно)
  Их все равно нужно снять, поэтому не помешает заменить их сейчас ожидания, пока они не сломаются.
• 1 галлон антифриза (необязательно)
  Вам все равно нужно слить его, поэтому, если вы не заменяли его в прошлом году, Вы могли бы сделать это сейчас.
• Ключ Woodruff (опция)
  Miq Millman рекомендует заменить ключ Woodruff (около 5 долларов США) в качестве меры предосторожности.Сам я этого не делал, но это не повредит.
• Уплотнения распределительного вала (опция)
  Проверьте герметичность и при необходимости замените их.
• Водяной насос (опция)
  Для замены водяного насоса необходимо снять ремень привода ГРМ. Водяной насос может длиться от 70 000 до 170 000 миль. Ждали — наш длился много времени. Вам нужно решить. Вы сэкономите много труда, если сделаете это сейчас, и водяные насосы менее 100 долларов.

Разрушение…

Перед тем, как начать — НАКЛЕЙТЕ ВСЕ !!!! Обозначьте каждую часть как он вынимается, а также отметьте размеры его болтов и то, что деталь была соединена к / в / между. Это поможет новичку в двигателе запутаться.

Слейте охлаждающую жидкость В подходящую емкость и сохраните ее для повторного использования или, если вы планируете заменить его на переработку. Снимите большую пластиковую воздухозаборную трубу. Снимите шланговые хомуты с каждого конца и по одному болту.Также снимите хромированная воздушная трубка, проходящая через клапанную крышку. Снимите верхний шланг радиатора Снимите два водяных шланга, подключенных к корпус термостата.

Дополнительно: Удалить вентиляторы охлаждения и радиатор. Это даст вам много больше места для работы.Это не так уж сложно. Есть электрический разъем на каждого любителя. Снимите 2 болта вверху и внизу каждого вентилятора. и поднимите их. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора. (доступ через люк на щитке для мусора внизу) и снимите два верхних болта, удерживающих радиатор на месте. Поднимать вынуть радиатор и осторожно отложить в сторону. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра охлаждения на радиаторе.Легко искажаются. Примечание: Если вы снимаете радиатор, вентиляторы идут вместе с ним. и вы избавите себя от лишних хлопот, пытаясь ослабить эти 8 ржавых болтов, которыми вентиляторы крепятся к радиатору. Снимите ремень кондиционера Ослабьте болт натяжителя, шарнирный болт и стопорный болт на приводе корпус насоса рулевого управления до тех пор, пока ремень не будет снят.

• Отсоединить провода зажигания от вилок.
• Снимите свечи зажигания. Так будет легче повернуть двигатель позже.
• Снимите крышку клапана
• Расколите 3 болта крепления шкива водяного насоса на перед ослабление ремня. Если вы все-таки сняли ремни до ослабления болты шкива водяного насоса, вы можете удерживать шкив на месте, обернув ремень обратно вокруг шкива и удерживая его плотно, как можно ближе к шкиву насколько возможно.
• Снимите ремень генератора.
  Ослабьте болты натяжителя генератора. Нижний болт может быть трудно добраться до.
• Снимите шкив водяного насоса.
• 1990 — 1991: Снимите шкив ремня привода вспомогательных агрегатов с шкив коленчатого вала.

Это будет проще, если вы включите передачу, чтобы двигатель от поворота. Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Как ты снимите внешнюю пластину, шкив и направляющие ремня ГРМ, обратите внимание на порядок, в котором они оторвались, и направление, в котором они смотрят.Это важно.
1992 и позже : Снимите 21-миллиметровый болт коленчатого вала. Это будет сложно. Включите 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. Использование длинного прерывателя стержень, ослабьте болт.

• Снимите 3 крышки ремня ГРМ.
  Их легко удалить. Сначала снимите верхнюю пластину, затем среднюю пластину, и, наконец, нижняя пластина. Обязательно запишите различные части удерживаются этими болтами, поэтому вы знаете, где их заменить.

• Отметить позиции!
  Используя подходящую головку, проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на два полных повороты. (Для этого трансмиссия должна быть в нейтральном положении.) Продолжайте вращать. пока метка «E» на шкиве левого распределительного вала не совпадет с Метка «E» выгравирована на пылезащитной крышке кулачка, а метка «I» на правом шкиве распределительного вала совпадает с отметкой «I» на головке.Если метки не совпадают с точно на , а отклоняются только на половину зуба, используйте мел, чтобы отметить позиции. Если отметки не совпадают и не совпадают на полный зуб или более, ваш ремень ГРМ мог соскользнуть. Если это В этом случае вы можете обратиться за профессиональной консультацией, прежде чем продолжить. (Если машина ехала нормально, ремень скорее всего не соскользнул и следы просто выключен по какой-то другой причине. Если машина ехала как дерьмо, то ремень наверное, поскользнулся.)
  Дэйв Стрейб предлагает:
  Перед снятием старого ремня посчитайте зубцы / промежутки между всеми точками. что ремень касается 3 колес. Далее отметьте начальный «пробел», и концевое пространство на ремне и кулачках. Это легко сделать с помощью некоторых WhiteOut. Снимите ремень. Перенесите отметки со старого ремня на новый ремень и посчитайте пробелы, чтобы убедиться, что они правильные. Наконец-то, совместите новые метки на новом ремне с метками на кулачках / коленчатом вале.
  Джон Якоби предлагает:
  Чтобы упростить поиск, где все совпадает, после того, как Метки коленвала и распределительного вала правильно совмещены на 0 градусов, 135 градусов и 235 градусов, отметьте ремень и sprocekts в 90, 180, и положения на 270 градусов вокруг звездочки коленчатого вала, затем на 0 градусов второстепенные отметки на звездочках распределительных валов.

  Безусловно, лучший маркер, который у меня есть нашел для работы белый маркер Sanford Uni Paint, который вы можете найти в хозяйственных магазинах ACE и, вероятно, в большинстве других.Мел, жирные карандаши и подобные вещи можно стереть слишком легко. Маркер краски очень точный, сохнет практически мгновенно и не стирается. Просто будь экономным с этим — маленький отметки сделают, так как они останутся на месте.

• Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.
  Временно закрепите натяжитель с полностью выдвинутой пружиной.
• Снимите ремень ГРМ.
  После снятия ремня не вращайте ни шкив коленчатого вала. или шкивы распределительного вала.Если вы это сделаете, вы не сможете понять правильное вращательное выравнивание.

СОВЕТ: Шон Арчер и Вик Хардер из канадского отделения MCA в Скалистых горах предложил этот отличный совет. У нас нет попробовали, поэтому мы не уверены, какие предостережения могут быть связаны с этим, но его обязательно стоит попробовать! Если вы заменяете сальники распределительного вала или водяной насос как ну, ты не сможешь этого сделать.

Когда вы будете готовы снять старый ремень ГРМ и нанести новый, старый разрезать пополам по всей длине.Что оставляет много места, чтобы надеть новый ремень. Отодвиньте старый ремень до упора. пойдет на кривошип и кулачковые звездочки, оставив примерно 1/4 дюйма чтобы надеть новый ремень. Как только новый ремень будет надет и правильно выровнен, просто отрежьте старую и вставьте новую на место.

СОВЕТ: Ким Берджесс предлагает: Зажатие кулачков в определенных положениях помогает механику-одиночке переустановить ремень, «заблокировав» кулачковые колеса в нужном положении.

Поместите гаечный ключ на каждый кулачок. на болтовом участке кулачка между кулачками №1 и №2. Позиция гаечные ключи так, чтобы они перекрывали друг друга, и зажимают их вместе, чтобы удерживать распределительные валы в позиция.

Осмотрите и замените сальник переднего коленчатого вала

Этот шаг не является обязательным. Если уплотнение протекает, обязательно замени это. Если нет, можете отложить это до следующего раза. Особенно если у вас есть ранняя модель с «сомнительным» коленчатым валом.

• 1990-’91: Снимите 21-миллиметровый болт коленчатого вала. Этот будет сложно. Включите 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. С использованием длинная перемычка, ослабьте болт.
• Выньте ключ Вудраффа.
• Снимите шкив приводного ремня газораспределительного механизма.
  Для его снятия может потребоваться съемник колес.
• Снимите сальник.
  Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать коленчатый вал при снятии. Этот может вызвать утечки.Сальник представляет собой стальное кольцо, покрытое пластиком и резиной. Лучший способ удалить это — аккуратно разрезать пластик и резину и поддеть. извлеките пломбу отверткой. Не забудьте положить кусок ткани между отверткой и металлическими поверхностями, чтобы ничего не забить. Это требует немного работы.
• Установите новое уплотнение
  Смажьте новое уплотнение небольшим количеством масла и плотно прижмите его. Руки.
• Установите уплотнение
  Вам необходимо установить уплотнение заподлицо с корпусом масляного насоса.Большая розетка или труба хороша для этого. Я использую кусок трубы, обмотанный изолентой, чтобы повреждение пломбы. Забейте трубу молотком до уплотнения до упора. сидит заподлицо.
• 1990-91 : Заменить шкив зубчатого ремня.
• 1990-91 : Установите ключ Вудраффа.
• 1990-91 : Затянуть стопорный болт коленчатого вала моментом 80-87 фут-фунты.
• 1992 и позже : Установите шестигранный ключ и шкив ремня ГРМ.
• 1992 и позже : Вам потребуется установить и снимите болт коленчатого вала и шкив пару раз, так установите, но не затягивайте его.

Эти советы относительно печатей прислал Джо. Хигни ([email protected]):

Ремень явно меняли недавно, почти нет прокладки на крышках ремня, достал прокладку и обнаружил, что кривошип нос был в порядке, но уплотнительная поверхность в нескольких местах была выдолблена какой-то кретин пытается снять сальник, видимо при замене ремня ГРМ время.После долгих поисков души и немалых раздумий по поводу семейное наследие кретинов, я очистил уплотняющую поверхность опиливание и шлифование резиново-абразивным кругом Craytex на аккумуляторном Инструмент дремел и поменял уплотнитель. Потом подумал, а как же распредвал уплотнения? К этому времени я понял, что снятие этих печатей было настоящим боли в задней части и обсудили проблему с другом, который в прошлой жизни обучал ремонту мотоциклов.Он предложил (вот совет номер один), что вы можете просверлить уплотнение с помощью небольшого сверла и винта в винт для листового металла и потяните за винт, чтобы снять уплотнение. Он для этого имелся съемник минерального скользящего молотка, но тиски и молотковая работа, так как они не очень тугие. Затем он сказал, что у него было Кретин выдолбил шатуны мотоцикла для ремонта и сгладил кривошип а затем очистил канавку и залил ее эпоксидной смолой (наконечник номер два). Когда я снял сальники с распредвалов было очевидно, что такие же Кретин тоже был там.Чтобы облегчить работу с распредвалами Я вытащил крышки подшипников и отполировал уплотнительную поверхность, а затем почистил и залил выбоины. Я использовал J.B. Weld, который долго лечится. время, но получилась очень гладкая поверхность при шлифовании 600 мокрой или сухой.

Ричард Онстад отправил этот совет переустановка пломб:

То, что я наконец нашел, что казалось Чтобы действительно хорошо подходить, была муфта 1 1/4 дюйма (1,99 доллара в ACE Hardware).Эта деталь имеет внешний диаметр 1 7/8 дюйма и внутренний диаметр 1 1/2 дюйма. В дополнение концы закончены и очень гладкие, поэтому не было реальной необходимости заворачивать закончить скотчем. Я также использовал эту муфту для установки сальников распредвалов.

Осмотреть и при необходимости заменить сальники распредвала

• Чтобы снять звездочку, необходимо закрепить распредвал с помощью серповидного ключа на болтовой части кулачка между # 1 и # 2 доли. Ослабьте 14-миллиметровый болт звездочки кулачка, соблюдая осторожность, когда он сломается. ослабьте, чтобы ключ на распредвале не врезался в боковую часть головки.(В руководстве для энтузиастов указано, что эта область относительно мягкая и ее легко повредить.)
• Звездочка просто снимается, когда болт высвобождается.
• Снимите уплотнение, осторожно отрезав его и потянув это бесплатно. Будьте осторожны, чтобы не заедать металл. Заменить вроде сальник кривошипа: масло его вверх и нажмите на место. (Головка 34 мм отлично подойдет!)

Примечание Криса Робертса о сальниках распредвала :

Единственный ХОРОШИЙ способ снять сальники кулачка — это потянуть крышка распределительного вала №5.Снимите два болта, накройте крышку тряпкой и возьмитесь за нее. аккуратно с помощью больших плоскогубцев с каждого края колпачка. Чередование стороны, вы можете слегка покачиваться вперед и назад, и крышка откроется, и тогда снятие пломб — это проще простого, без риска повреждения сами кулачки. Одна важная деталь, которую нельзя упускать из виду, — это чистка. вверх по поверхности, где колпачок сидит как на колпачке, так и на головке, а затем нанесите ТОНКИЙ слой герметика для фланцев (я использую хиломар) перед повторной установкой шапка.Затем установите новые сальники после смазки внутренней кромки и вбейте их. до тех пор, пока они не будут на одном уровне с крышкой. В сервис-мануале не советуют опускаться на дно уплотнения наружу.

Замена водяного насоса

Если вы планируете заменить водяной насос, сейчас самое время. Когда закончишь, возвращайся сюда.

• Для замены звездочки установочный штифт на распредвал должен быть вертикальным. Соответствующая отметка на шкиве — I для впуска, E для выхлопная труба должна быть направлена ​​вверх, когда шкив снова включится.
• Затяните болт с усилием 36-45 фунто-футов, удерживая распредвал. серповидным ключом, как и раньше.

Заменить ремень ГРМ

Убедитесь, что метка шкива приводного ремня совмещен с V-образной меткой газораспределения на передней части двигателя. Майк Столлов прислал это предложение: Я использовал маленькие зажимы G, чтобы удерживать ремень ГРМ на месте на кулачке шкивы во время настройки времени.Требуется очень небольшое давление и он перестает раздражать проскальзывание ремня, и вы можете сосредоточиться на том, чтобы ремень шкива коленчатого вала правильно выровнен.
Убедитесь, что метки шкива распределительного вала совпадают. с отметками на уплотнительной пластине. Установите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не вращайте ремень против часовой стрелки. Кто-то недавно сделал и сумел срезать шкив выпускного распредвала. Вам потребуется некоторая помощь в установке ремня. Кому-то придется держать распредвал шкивы устойчивы, пока вы натягиваете ремень. Это займет пару из попыток понять это правильно. СОВЕТ: Предложила Ли Дунан это как вариант: используйте два гаечных ключа на плоских поверхностях распределительных валов, чтобы ручки находятся рядом друг с другом.Затем используйте плоскогубцы, чтобы удерживать ключи вместе. Нравится: Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Совместите метку на шкиве приводного ремня газораспределительного механизма с меткой синхронизации.
Проверить центровку шкивов распределительного вала. Убедитесь, что метки на шкивах по-прежнему совпадают с метками. на уплотнительной пластине. Если нет, снимите ремень и повторите сначала. детали Замените секцию ремня привода ГРМ .

• Поворот коленчатый вал на 1 5/6 оборотов по часовой стрелке
  И совместите шкив ремня газораспределительного механизма с установочной меткой натяжения.
• Натяните ремень
  Ослабьте болт натяжителя, чтобы натянуть ремень. Затяните натяжитель болт к 37-52 Ньютон-метрам.
• Поверните коленчатый вал на 2 1/6 оборота по часовой стрелке.
  Убедитесь, что установочные метки все еще правильно совмещены.
• Проверьте прогиб ремня
  Приложите давление примерно 22 фунта к центру ремня между распределительным валом. шкивы.Прогиб должен составлять 9-11,5 мм. Если нет, повторите с натяжением. параметр.

Собираем обратно …

• ’90 -’91: Установите внутреннюю направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
• Установите нижнюю, среднюю и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма.
• Установить клапанную крышку.
  Нанесите силиконовый герметик на углы в местах закругления распредвалов.
• ’90 -’91 : Установите внешнюю направляющую пластину ремня газораспределительного механизма.
• ’90 -’91 : Установите шкив коленчатого вала и пластина.
• ’92 и позже : Заменить шкив ремня ГРМ и болт коленвала. Затяните с усилием 116-122 фут-фунт.
• Установите на место свечи зажигания и провода. Свечи зажигания Torque до 11-17 фут-фунтов.
• Установите шкив водяного насоса и ремни. Затянуть шкив на 69-95 дюймов фунтов.
• Отрегулируйте натяжение двух дополнительных ремней.
• Установите на место шланги охлаждающей жидкости.
• Установите воздухозаборник на место.
• Залить радиатор.
• Произнесите молитву и начните!

На этом этапе неплохо проверить угол опережения зажигания и холостой ход. Если все было сделано правильно, не должно было меняться, но не повредит Проверять.

---

Комментарии от Энди Кёрла:

Я недавно поменял ГРМ ремень на моем 94 миате. Однако, несмотря на то, что я прочитал все статьи, которые смог найти, и ссылаясь на руководство для энтузиастов от Veloce Publishing, мне все же удалось для снятия ГРМ 1 зуб на кулачке выхлопа…

Линии не писала на звездочки кулачка, как предполагалось, что, оглядываясь назад, вероятно, было неправильным что нужно сделать, но я узнал пару вещей, которые, возможно, стоит передать или добавление к описанию на вашем веб-сайте.

Во первых, хотя очевидно дайте у себя достаточно времени, по возможности обратитесь за помощью и не откладывайте … Следуйте инструкциям по установке ГРМ перед снятием старого ремня, и когда вы снимаете ремень ГРМ, постарайтесь обратить внимание на то, насколько сильно, если любой, CAMS и кривошипно двигаются.Используйте гаечный ключ, как предложено, чтобы перестроить CAM. и провернуть. Вы можете добавить пару дополнительных белых меток к Звездочки CAM там, где они совпадают с верхней частью опорной пластины крышки кулачка. Хотя я ошибся в первый раз, я в конечном итоге использовал заводскую синхронизацию отметки и сочли их удовлетворительными.

Я провалил первый раз, потому что Внес ошибку при переустановке ремня. В моих усилиях сохранить Ремень натянут на выхлопной стороне двигателя Выхлоп не заметил Звездочка CAM слегка двигалась, когда я нажимал на ремень.Я был так занят впускной канал, который немного сдвигается при снятии натяжения ремня, и беспокоит насчет рукоятки, которую я просто не заметил.

Я выполнил процедуру натяжения и подумал, что я проверил время, но, очевидно, я не проверил его достаточно внимательно что подводит нас к моему первому пункту. После того, как вы переустановили ремень, проверьте ГРМ, натянул и перепроверил хронометраж, сделай перерыв и получи кокс или что-то. Когда вы вернетесь обновленным, вы можете снова все перепроверить.Это может показаться очевидным или ненужным, но, безусловно, быстрее, чем делать работа дважды! Я был непреклонен, что с первого раза все было правильно, хотя машина ехала как дерьмо. Я не ездил на нем все выходные и смирился с тем, что его дилеру, но жена посоветовала мне еще раз взглянуть — это только я взял больше времени на проверку …

Излишне говорить, когда я удалил крышку и перевернул двигатель в ВМТ, ошибка была очевидна, одна зуб на выхлопной стороне.Снял ремень, все выровнял и переустановил, но случилось то же самое, выхлоп CAM немного сдвинулся. Единственный способ я правильно натянуть ремень — удерживать положение CAM гаечным ключом и попросите друга установить ремень. В этот раз я очень внимательно за всем наблюдал … После того, как ремень был натянут и правильно натянут, я все перепроверил и жизнь было хорошо, без ошибок! И последнее, когда я переделал время во второй раз Мне удалось это сделать, не снимая радиатора, шлангов и нижнего кожуха.Туго, но справиться можно …

Комментарий от Fax Ayres:

У меня возникла одна проблема, которая, как я подумал, заслуживает внимания в статье. Как новичок в этом конкретном проекте на этой машине, я не осознавал важность кривошипно-спускового колеса — я думал, что это просто своего рода пылезащитная пластина.