Замена рулевых тяг и наконечников: Замена рулевых наконечников — цена замены наконечников рулевых тяг

Замена рулевых тяг и наконечников в Калининграде

Цены на замену рулевых тяг и наконечников:

Процедура	Стоимость
Замена рулевого наконечника (сложность 1) (Polo, Solaris, Logan, Rio, Focus, Astra)	500 руб/шт
Замена рулевого наконечника (сложность 2) (CX-5, 5-series: E39/E60, Х5 Е53, Rapid, Octavia, W210, W203, А6: С4/С5, Qashqai J10, Passat B5)	700 руб/шт
Замена развальной тяги	1000 руб/шт
Замена рулевой тяги (сложность 1) (Polo, Solaris, Logan, Rio, Astra)	700 руб/шт
Замена рулевой тяги (сложность 2) (CX-5, 5-series: E39/E60, Х5 Е53, Rapid, Octavia, W210, W203, А6: С4/С5, Qashqai J10, Mazda 3, Mazda 6)	1000 руб/шт
Замена пыльника рулевой тяги (сложность 1) (Polo, Solaris, Logan, Rio, Focus)	700 руб/шт
Замена пыльника рулевой тяги (сложность 2) (CX-5, 5-series: E39/E60, Rapid, Octavia, W210, W203)	1000 руб/шт

Позвонить записаться

Рулевое управление ― важный узел в автомобиле, любая неисправность в нем ставит крест на дальнейшем передвижении транспортного средства. Один из элементов системы ― рулевые тяги и наконечники, которые при поломке необходимо менять, иначе эксплуатация авто становится невозможной. Процесс замены не отличается простотой, поэтому самым оптимальным способом устранить проблему становится поездка в автосервис.

В Калининграде предлагаем воспользоваться услугами автосервиса MUSTANG,у нас доступные цены на работу, стоимость которых зависит от уровня сложности. Мы оперативно делаем замену рулевых тяг и наконечников на любых марках автомобилей, предоставляем гарантии качества. Наши дополнительные преимущества ― честный расчет цены, работа без выходных, опытный персонал. Ремонт производим на современном оборудовании, имеем в наличие весь необходимый инструмент, стенды и приспособления.

Признаки поломок

Проблемы с управлением и, конкретно, с рулевыми тягами и наконечниками можно определить при плановой диагностике авто, но вы можете также самостоятельно понять, что в этих узлах есть неисправность. Для этого обращайте внимание:

• На биение или вибрацию руля на плохих дорогах или поворотах, это одна из возможных причин.
• На появление посторонних звуков, не характерных для вашего авто, чаще всего они выражаются в виде стука.
• На рост рулевого люфта, причем не по вертикали, это, скорее всего проблема в шаровой опоре, а по горизонтали, что говорит о неисправности именно в наконечнике.
• На вращение рулевого колеса, если оно все сложнее, то необходимо диагностировать рулевую тягу на износ.
• На уход машины в сторону, несмотря на то, что вы не поворачиваете и продолжаете ехать по прямой.

Главная причина замены

Основная причина, по которой рулевые тяги и наконечники требуют замены ― естественный износ. Нельзя, конечно, исключать заводской брак, но он встречается достаточно редко, поэтому на износ элементов рулевого привода необходимо «грешить» в первую очередь. Другое дело, что, например, езда по плохим дорогам, агрессивное вождение, сокращают срок эксплуатации любого узла автомобиля и рулевой тяги с наконечниками в частности.

Многие задают вопрос, а нужна ли замена или выгодней сделать реставрацию. Реставрация ― это достаточно сложная работа, которая стоит дорого, но она возможна. Правда, после восстановления вы получаете изделие, далекое по качеству от заводских стандартов, которое имеет срок эксплуатации много меньше, чем новая тяга. Мы рекомендуем делать именно замену, которая стоит небольших денег, зато вы гарантированно будете эксплуатировать деталь длительный срок.

Как мы работаем

Если вы приехали к нам с проблемами в рулевом управлении, то наши мастера выполнят диагностику и определят точную причину поломки в проблемном узле. Для этого сначала определяется люфт на шаровых наконечниках, если он больше 1,5 мм, то это повод насторожиться, если же при поворачивании руля мы услышим стук, то надо не задерживаться с заменой.

Иногда проблема с боковой тягой возникает из-за слабой затяжки регулировочной муфты, тогда проблема решается простой регулировкой степени натяжения хомута.

Также замена тяги не понадобится, если возникли проблемы с пыльником, на нем появились трещины или более серьезные разрушения. Тогда необходимо заменить чехол, чтобы предотвратить попадание внутрь узла грязи и влаги.

Мы точно и честно определим причину поломки и выполним строго тот ремонт, который необходим, без навязывания дополнительных услуг, вы заплатите за работу ровно ту цену, которая необходима. Обращайтесь, мы действительно хорошо работаем!

Остались вопросы? Звоните, поможем рассчитать стоимость ремонта: +7 (4012) 719-509

Показать еще

Замена рулевых тяг и наконечников: что нужно знать : AUTO U

Содержание

1. Замена рулевых тяг и наконечников: что нужно знать
2. Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение
3. Устройство рулевой тяги и наконечника
4. Основные неисправности тяг и наконечников: причины
5. Почему повреждается рулевая тяга
6. Поломки рулевого наконечника
7. Признаки неисправности наконечников тяг
8. Как поменять рулевые тяги и наконечники
9. Рекомендации

Рулевые тяги служат для соединения колеса и рулевого механизма. Через рулевую тягу передается поворачивающее усилие от рулевого механизма на колесо автомобиля.

При этом колеса во время езды перемещаются в трех плоскостях, тогда как рулевой механизм жестко закреплен. Чтобы реализовать подвижное соединение, дополнительно используются рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг).

В процессе эксплуатации авто:

• рулевые тяги могут деформироваться или разрушаться под воздействием коррозии;
• пыльники рулевых наконечников повреждаются, сфера смещается, происходит повреждение втулки;

В случае возникновения проблем с тягами появляются стуки в передней подвеске, руль становится «легким», не удается сделать развал-схождение. В подобной ситуации необходимо проверить тяги рулевые, а также выполняется замена наконечников рулевых тяг. Подробнее читайте в нашей статье.

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение

Основной задачей, которую выполняет тяга рулевая, является передача усилия от рулевого механизма на колеса. Однако дополнительные сложности возникают по причине того, что колеса подвижны, а рулевой механизм закреплен жестко. Решает проблему наконечник рулевой.

• к штоку рулевой рейки сама тяга крепится посредством внутреннего наконечника;
• к средней тяге трапеции крепление реализовано при помощи шарнирного соединения;
• соединение тяги с рычагом поворотного кулака осуществляется через внешний рулевой наконечник.

В данной конструкции внутренние наконечники и шаровые соединения отвечают за подвижность тяги в вертикальной плоскости (тяги не ломаются при езде по неровностям).

В свою очередь, внешний наконечник позволяет получить подвижность тяги и колеса в любой плоскости. В результате привод нормально работает в поворотах, при езде по неровностям и т.д.

Устройство рулевой тяги и наконечника

Что касается устройства, сама тяга напоминает стальной стержень. Устройство рулевого наконечника более сложное, так как он служит для соединения подвижных и неподвижных элементов.

Фактически, это шарнирное соединение, где сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса. В корпусе устанавливается втулка, набивается смазка, чтобы избежать трения и позволить пальцу выполнять отклонение на заданный угол. Шарнир защищает резиновый пыльник.

Основные неисправности тяг и наконечников: причины

Рулевые тяги просты по конструкции, не имеют подвижных частей и отличаются высокой надежностью.

Рулевой наконечник также представляет собой достаточно прочную деталь. Однако эти элементы (тяга рулевая и наконечники рулевые) все равно выходят из строя по ряду причин.

Почему повреждается рулевая тяга

При езде на автомобиле сильные удары при попадании в яму, наезды на бордюры или агрессивная езда по бездорожью могут приводить к тому, что тяги гнутся или ломаются.

Также на «возрастных» автомобилях тяги разрушаются в случае активной коррозии. Даже при условии аккуратной езды сгнившая тяга все равно может погнуться или сломаться.

При этом погнутые тяги приводят к тому, что нарушаются углы установки колес (развал-схождение), изменяется угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников, наконечник тяги может вырвать. Специалисты рекомендуют периодически проверять геометрию рулевых тяг. Кстати, при необходимости замены одной тяги, менять нужно и вторую (парная замена).

Поломки рулевого наконечника

Хотя наконечник отличается высокой надежностью и износостойкостью (палец стальной, вкладыш из износостойкого материала, анодированный корпус), на плохих дорогах и при высоких нагрузках конструкция все равно разрушается.

Достаточно попасть в глубокую яму на высокой скорости, чтобы ослабилась фиксирующая гайка, сместилась сфера и повредила втулку и т.д.

Также шарнирное соединение выходит из строя в результате разрыва пыльника. Если пыльник поврежден, внутрь попадает вода и грязь, вымывается смазка, начинается активная коррозия, мелкие песчинки начинают играть роль абразива, повреждают поверхности. По этой причине важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на признаки неисправностей рулевого наконечника.

Признаки неисправности наконечников тяг

Как правило, износ и неисправности рулевого управления можно определить по следующим признакам: люфты и стуки, повышенная вибрация на руле, руль слишком тугой или легкий, на руле появляется биение.

В свою очередь, неисправные рулевые наконечники проявляют себя следующим образом:

• при езде слышна отдача на педали газа;
• тихий и частый стук при повороте руля в области колеса;
• постукивание на неровной дороге;
• руль слишком легко крутится;
• развал-схождение не выставляется.

Для проверки машину нужно поднять на подъемнике или загнать на яму, после чего покачать тяги вверх и вниз. Если зазор больше 1.5 мм, тогда наконечники изношены. Также в салоне авто помощник должен покрутить руль, в то же время снизу под машиной нужно оценить ход наконечника. Норма, когда наконечник не люфтит и не болтается в своем посадочном месте.

Как поменять рулевые тяги и наконечники

Если обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, требуется замена рулевых тяг и/или наконечников. Что касается тяг, настоятельно не рекомендуется ограничиваться только одной стороной. Другими совами, нужно купить рулевые тяги парой и менять их.

В норме замена рулевой тяги или замена рулевых наконечников выполняется попарно (как и в случае с амортизаторами и рядом других элементов). Это позволяет избежать проблем с развалом и неравномерным износом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки шаровых, а также как выполняется замена шаровых своими руками.

Также необходимо знать, как поменять рулевые наконечники своими руками правильно, чтобы избежать распространенных ошибок. Переходим к замене:

• автомобиль нужно поднять на домкрате;
• далее снимаются передние колеса;
• руль необходимо заблокировать;
• затем следует ослабить фиксирующую гайку, при помощи которой наконечник крепится к тяге;
• при условии наличия шплинта, его нужно снять с гайки пальца наконечника;
• теперь можно открутить гайку на пальце, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку;
• затем съемником для шаровых нужно выдавить рулевой наконечник, вставляя разъем съемника под резинку наконечника и затягивая гайку.
• в том случае, если посадка плотная, молотком аккуратно простукивают по ушку рычага;
• если съемника нет, вместо него используется небольшой лом;
• перед снятием наконечника с тяги нужно поставить метки на тяге или запомнить количество оборотов, чтобы знать, насколько нужно накрутить новый наконечник при установке;
• дальше следует снять пыльники, открутить тяги от рейки и произвести сборку в обратном порядке, используя новые детали;
• при сборке резьбу на тягах и пальцах предварительно нужно смазывать;

Рекомендации

1. Замена рулевого наконечника или замена рулевых тяг и наконечников не является сложной процедурой, однако требует определенных навыков и инструментов. Также важно после замены отрегулировать развал-схождение. Если этого не сделать, шины будут изнашиваться, руль может стоять криво в нулевом положении и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать развал-схождение своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как делается развал в условиях обычного гаража, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

На восстановленных наконечниках рабочая поверхность сферы пальца все равно остается изношенной. Для подгонки сферы и полусферы новую втулку попросту поджимают. В результате руль «на холодную» сначала тугой, однако в процессе езды деталь нагревается и наконечники стучат.

шагов и советов, как сделать это правильно

Наконечники поперечной рулевой тяги являются важными компонентами рулевого механизма вашего автомобиля. Он служит соединением между колесами и рулевой рейкой, по одной с каждой стороны. Он состоит из двух основных частей – внутренней и внешней. Со временем они могут изнашиваться, что снижает функциональность и производительность.

В оставшейся части этого поста я научу вас, как заменить внешний наконечник поперечной рулевой тяги. Если у вас есть основные инструменты и немного знаний, работа будет довольно легкой, даже если вы новичок. Вы всегда можете обратиться к механику по соседству, но это может быть дорого. Зачем вам вообще беспокоиться, если вы можете сделать это самостоятельно? Читайте дальше и узнайте, как успешно выполнить эту задачу.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, вот материалы, которые вы должны собрать:

Пошаговое руководство по замене внешнего наконечника поперечной рулевой тяги

Теперь, когда вы готовы для начала выполните следующие действия:

1. Паркуйте автомобиль на ровной поверхности

В целях безопасности убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной и открытой поверхности. Это даст вам свободу передвижения и легкость в работе. Если у вас в гараже есть автомобильная рампа, считайте, что вам повезло, так как вы сможете легко работать. В противном случае используйте домкрат, чтобы вы могли поднять переднюю часть автомобиля.

2. Снимите колесо

Теперь, когда ваш автомобиль находится в безопасном и устойчивом положении, вы можете начать снимать колеса. Выньте зажимные гайки и в этот момент колесо. К настоящему времени вы сможете получить доступ к системе рулевого управления вашего автомобиля. Чтобы облегчить ремонт, поверните руль влево, чтобы можно было вытолкнуть рулевую тягу наружу.

3. Снимите наконечник рулевой тяги

С помощью гаечного ключа ослабьте контргайку. Это тот, который удерживает внешний конец рулевой тяги на месте и отвечает за предотвращение его перемещения в положение, в котором он не должен быть. После того, как он ослабнет, его будет легче скрутить.

4. Выньте шплинт

Следующая часть, которую вам нужно снять, это шплинт. Вы можете найти это в той части, где поворотный кулак встречается с тягой. Используйте острогубцы, чтобы выпрямить шплинт и вытащить его. Вытащив шплинт, используйте головку и гаечный ключ, чтобы полностью снять корончатую гайку. Это необходимо для того, чтобы можно было полностью снять внешний наконечник поперечной рулевой тяги.

5. Снимите внешний наконечник поперечной рулевой тяги

Для упрощения этой операции существует специальный инструмент, но у большинства из вас его нет дома.

В качестве альтернативы завинтите корончатую гайку снизу. Используйте молоток или молоток, чтобы вытолкнуть стержень. Снимите корончатую гайку и потяните стержень.

6. Замена внешнего наконечника поперечной рулевой тяги

Теперь, когда он полностью снят, следующим шагом будет его замена. Во-первых, осмотрите замену, чтобы убедиться, что она похожа на старую. Их длина также должна быть одинаковой, чтобы выравнивание было прямым.

Наденьте тягу на конец. Продолжайте поворачивать, пока он полностью не зафиксируется в своем положении. Вставьте рулевую тягу в поворотный кулак. Замените корончатую гайку, просто затянув ее вручную. Убедитесь, что отверстие под шплинт совмещено, и закрепите его. Затяните гайку по направлению к концу поперечной рулевой тяги, чтобы зафиксировать ее на своем месте.

7. Установите шины обратно

Убедитесь, что все на месте. Соединения должны быть защищены для вашей безопасности. После проверки верните шины, и работа закончена!

Посмотрите короткое видео ниже, чтобы узнать больше о шагах, упомянутых выше:

Pro Tips

Недостаточно следовать шагам, упомянутым выше. Чтобы добиться наилучших результатов при ремонте своими руками, вот несколько наиболее важных советов, которые вы должны иметь в виду:

Заключение

Из того, что было сказано выше о том, как заменить внешний наконечник поперечной рулевой тяги, становится очевидным, что это несложная задача, если у вас есть правильные инструменты и знания о правильных шагах. Однако обязательно соблюдайте осторожность, так как при неправильном выполнении работа вашей системы рулевого управления может быть поставлена ​​под угрозу.

Пробовали ли вы раньше заменить наружные наконечники поперечной рулевой тяги? Есть ли другие советы, которыми вы хотели бы поделиться? Не стесняйтесь писать в разделе комментариев ниже.

Как заменить внешние наконечники рулевых тяг вашего автомобиля

Внешние наконечники рулевых тяг являются одной из наиболее важных частей системы рулевого управления вашего автомобиля. Хотя вы, возможно, и не решите заменить внешние наконечники поперечной рулевой тяги самостоятельно, хорошо иметь возможность распознать, что они из себя представляют, и посмотреть, нуждаются ли они в замене. Для тех, кому комфортно работать с автомобилями, это может быть работа, которую вы хотите выполнить самостоятельно. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

(cottonbro studio/Pexels)

Внешние наконечники поперечной рулевой тяги позволяют поворачивать передние колеса вперед и назад в зависимости от того, в каком направлении водитель поворачивает колесо. Они выдерживают большое давление, когда вы маневрируете автомобилем. Они помогают обеспечить отзывчивое и плавное рулевое управление. Однако при всех движениях, которые влечет за собой рулевое управление, что приводит к возможному износу, наконечники рулевых тяг требуют периодической замены.

Если у вас изношены наружные наконечники поперечной рулевой тяги, вы можете научиться заменять их самостоятельно. Хотя все системы будут немного отличаться, вот несколько основных шагов по замене внешних наконечников поперечной рулевой тяги.

Установка

Для парковки автомобиля выберите сухое ровное место. Поместите противооткатные упоры по обеим сторонам шин, чтобы не допустить столкновения с автомобилем. Убедитесь, что у вас есть надлежащее защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки или очки. Поднимите автомобиль, установите его на домкраты. Чтобы получить доступ к внешним наконечникам рулевых тяг, вам нужно будет снять колеса.

Найдите

Внешние наконечники рулевых тяг находятся внутри рядом с шинами, где вы увидите шарик и шпильку с контргайкой, прикрепленной к поворотному кулаку. Наружная рулевая тяга соединена на внешнем конце с помощью корончатой ​​гайки и шплинта, чтобы надежно закрепить ее.

Внутренняя сторона внешней поперечной рулевой тяги имеет резьбу и соединена с внутренней поперечной рулевой тягой. В зависимости от марки вашего автомобиля, а также его конкретной системы рулевого управления, вам может потребоваться посмотреть на конкретные инструменты и детали, которые требуются вашей системе, и заменить их соответствующим образом.

Отделите гайку шпильки поперечной рулевой тяги

Если гайка шпильки поперечной рулевой тяги представляет собой замковую гайку и шплинт, то сначала выпрямите и снимите шплинт. Часто их бывает трудно удалить из-за коррозии, поэтому не стесняйтесь заливать гайку проникающим маслом.

Затем вам нужно будет снять гайку. Вы можете сделать это с помощью сепаратора рулевой тяги или «вилки для рассола», чтобы выдвинуть коническую шпильку из отверстия. Вставьте сепаратор между поворотным кулаком и рулевой тягой и молотком до тех пор, пока рулевая тяга не выйдет. Этот шаг может занять некоторое время.

Ослабьте контргайку

Если у вас есть внутренние и внешние рулевые тяги реечного типа, вы часто можете снимать и заменять их, не нарушая спецификаций выравнивания автомобиля. Тем не менее, после замены внешних рулевых тяг вам необходимо будет выполнить развал-схождение. Вы по-прежнему должны стараться, чтобы спецификации выравнивания соответствовали максимально возможной степени.

Контргайка удерживает внешнюю стяжку, навинченную на внутреннюю стяжку, и надежно удерживает ее на месте. Используя удерживающий инструмент в одной руке, чтобы закрепить как внутренний, так и внешний наконечники поперечной рулевой тяги, используйте гаечный ключ в другой, чтобы ослабить контргайку. Избегайте чрезмерного давления на внутреннюю рулевую тягу.

Отвинтите гайку от тяги, но отметьте положение внешней поперечной рулевой тяги, чтобы точно знать, в какой точке навинчивать новую внешнюю рулевую тягу. Отвинтите внешнюю рулевую тягу (вам могут понадобиться плоскогубцы), а затем отверните старую внешнюю рулевую тягу.

Установите новый конец внешней поперечной рулевой тяги

Наденьте новую наружную рулевую тягу на внутреннюю рулевую тягу и постарайтесь расположить ее как можно ближе, как это было раньше. Затем вверните шаровую шпильку в поворотный кулак и добавьте стопорную гайку и шплинт, чтобы закрепить новый конец внешней поперечной рулевой тяги. Вам нужно будет затянуть его надлежащим образом, чтобы он не ослаблялся или не перетягивался. И то, и другое может привести к отделению внешней поперечной рулевой тяги.

Затяните контргайку и используйте те же инструменты, что и раньше, чтобы избежать смещения системы рулевого управления. Добавьте немного смазки на новый конец рулевой тяги, чтобы смазать его и запустить в хорошем рабочем состоянии. На этом этапе вы можете добавить немного смазки в другие компоненты рулевого управления и подвески по мере необходимости.

Установка колес и колесных гаек на место

Установите колеса и колесные гайки обратно на автомобиль. Затяните колеса в соответствии со спецификацией, а затем снимите колесные домкраты. Это хорошая возможность проверить давление в шинах.

Проверьте рулевое управление

Проверьте, плавно ли вы рулите. Несмотря на то, что рулевое управление может быть несколько смещено от центра, рулевое колесо должно поворачиваться должным образом, не цепляясь за него. Смещение центра является нормальным явлением и связано с изменением углов установки колес при замене наконечников рулевых тяг.

Проведите развал-схождение

Даже если развал-схождение в порядке, все равно рекомендуется обратиться в местную автомастерскую Коттонвуд или Ривертон для выравнивания колес. Развал-схождение всегда меняется со временем, так что в любом случае может быть время для развала-схождения.