Замена сайлентблоков передней балки ваз 2110: Замена сайлентблоков передней балки на ВАЗ-2110: видео и фото

Замена сайлентблоков передней балки на ВАЗ-2110: видео и фото

Одним из самых основных узлов автомобиля, отвечающих за комфорт и безопасность передвижения ВАЗ-2110, является подвеска. Не стоит думать, что главное в подвеске – это амортизаторы, колёса и пружины. Такие небольшие детали, как сайленблоки, непосредственно влияют на работу подвески. Подвеска любого современного автомобиля включает в себя множество этих резиновых деталей.

Поменять сайленблоки передней балки, как и остальные подобные элементы – это довольно проблематичный процесс. Однако если приобрести или одолжить специальные съёмники, эту процедуру можно легко выполнить своими руками.

Содержание

• 1 Для чего нужны сайленблоки в передней подвеске?
  • 1.1 Диагностика сайленблоков
• 2 Подготовка к работе по замене сайленблоков
  • 2. 1 Процесс замены
  • 2.2 Проверка

Для чего нужны сайленблоки в передней подвеске?

Износ сайлентблока.

Некоторые начинающие водители, которых достаточно много среди владельцев ВАЗ-2110, считают, что при ремонте передней подвески нужно в первую очередь обращать внимание на рычаги, балки и амортизаторы. Такие незаметные и простые детали, как резиновые сайленблоки, зачастую просто игнорируются. Тем не менее именно данные детали обеспечивают надёжное соединение между рычагами подвески.

Хотя сайленблоки не являются расходным материалом, резина со временем, имеет тенденцию к разрушению. Жёсткие условия эксплуатации, особенно по дорогам с некачественным покрытием, тоже влияют на эти детали. Выход из строя сайленблока может спровоцировать трение между металлическими частями подвески, и выход их из строя. Поэтому важно следить за состоянием этих резиновых деталей подвески.

Диагностика сайленблоков

При сильно разбитых сайлентблоках колесо начинает задевать за подкрылок.

Для того чтобы проверить состояние сайленблоков передней балки, можно поступить двумя способами:

1. Проще всего сделать диагностику подвески на СТО. Хотя некоторые недобросовестные мастера могут «обнаружить» множество неполадок, в надежде получить больше денег за ремонт.
2. Опытному водителю достаточно проехать на машине несколько километров, слушая, как работает передняя подвеска, чтобы понять, в чём проблема.

Слушая работу подвески, нужно обращать внимание на следующие нюансы:

1. Во время езды слышится характерный скрип резины. Данные звуки могут быть еле слышными, но их наличие чаще всего свидетельствует об износе сайленблоков. В этом случае автомобиль загоняется на яму, а резиновые детали проверяются на предмет разрывов или трещин. Если сайленблок с трещиной может ещё прослужить некоторое время, то порванная деталь должна быть заменена немедленно.
2. В случае появления характерных металлических стуков в районе передней подвески, нужно как можно быстрее гнать автомобиль на смотровую яму. Как правило, это показывает на максимальный износ резиновых деталей подвески.

Если затянуть с заменой изношенных сайленблоков, может выйти из строя передняя балка, причём в ряде случаев её придётся полностью менять.

Подготовка к работе по замене сайленблоков

Для запрессовки новых сайлентблоков понадобится специальный съемник.

Перед тем, как начать процесс замены деталей подвески своими руками, нужно подготовить место и набор инструментов. В качестве места идеально подойдёт гараж с просторной смотровой ямой. Что касается инструментов, то для замены понадобится:

1. Набор ключей и головок с трещоткой.
2. Специальный съёмник для выпрессовки сайленблоков. Этот специфический инструмент можно или купить, или попросить у знакомых гаражных мастеров на время работы.
3. ВД-40 или аналоги.
4. Мыльный раствор.

Нужный съёмник довольно несложно сделать из подходящей по размеру трубы, длинного болта и шайбы.

Если съёмник достать не удастся, можно воспользоваться доступным оборудованием. В этом качестве может выступать подходящая по диаметру трубка с шайбами и тиски.

Процесс замены

Если замена резиновых деталей подвески для автовладельца в новинку, сразу может показаться, что это очень трудоёмкая и сложная процедура. Часто на этапе осмотра неопытные владельцы ВАЗ-2110 решают, что самостоятельно у них ничего не получится. На самом деле, процесс замены достаточно простой. Если сделать это однократно, в дальнейшем менять любые сайленблоки будет легко и просто.

Единственной проблемой может стать запрессовка нового сайленблока на место, так как новые детали могут быть плохо обработаны или слишком жёсткими. Особенно это касается деталей из полиуретана.

Резиновый сайлентблок.

Полиуретановые сайлентблоки.

Замена происходить по следующему алгоритму:

1. Сначала нужно поднять переднее колесо с помощью домкрата. Домкрат желательно брать гидравлический, а под задние колёса с двух сторон подкладываются противооткатные фиксаторы. Домкрат желательно продублировать подпоркой. Так машина точно не соскочит и не придавит своего владельца.

   Снимаем колесо.

2. Далее нужно открутить и снять колесо.
3. В этот момент можно проверить и сайленблоки, которые находятся в рычагах. Если они болтаются, то нужно заменить и их.
4. Выбивается передняя опора. Перед этим следует открутить гайку, которая удерживает её. Удар должен быть меткий, но не сильный.
   Откручиваем гайку сабли.

5. После этого можно снимать верхний рычаг. Для этого нужно открутить болт.

   Сняв саблю, получаем свободный доступ к самому сайлентблоку.

6. После этих процедур можно выбивать сами сайленблоки. Для этого используется зубило и молоток. Как правило, выбиваются они легко, но в редких случаях нужно использовать WD-40.

   Выбить детали будет проще, если их подрезать.

7. Теперь нужно установить новую деталь. Для этого понадобится инструмент для запрессовки. Для того чтобы этот процесс прошёл без проблем, рекомендуется зачистить гнездо от ржавчины, и смазать его и деталь мыльным раствором.

   Перед запрессовкой обильно смазываем детали мыльным раствором.

Проверка

Главное не перепутайте, какой стороной нужно запрессовывать сайлентблок!

После окончания работ не должно быть люфтов, иначе подвеска доставит немало проблем в будущем. Потом всё собирается в обратной последовательности.

Процесс самостоятельной замены сайленблоков можно освоить в течение нескольких часов. В дальнейшем это сэкономит владельцу ВАЗ-2110 немало денежных средств.

Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110. Как заменить заменить передние сайлентблоки ВАЗ 2100

Подвеска автомобиля предназначена, в первую очередь, для гашения вибраций и колебаний, которые возникают в процессе движения авто. Подвеска состоит из ряда элементов, каждый из которых выполняет свою функцию.

Так, рычаги подвески предназначены для создания динамичного соединения кузова и колеса, что обеспечивает свободное движение двух элементов относительно друг друга.
Амортизаторы и пружины гасят большую часть вибраций и колебаний, а стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает поперечное раскачивание кузова авто.
Конструкция подвески содержит еще один элемент – набор сайлентблоков. Детали небольшие, но очень важные. Ниже мы подробно рассмотрим их предназначение, а также расскажем, как заменить вышедшие из строя сайлентблоки своими руками.

Содержание

• Сайлентблоки, назначение и места установки
• Полиуретановые сайлентблоки, в чем преимущество
• Признаки неисправностей сайлентблоков
• Как проверить сайлентблоки на ВАЗ 2110
• Инструменты, приспособления, расходные материалы, советы профи
• Съемник для сайлентблоков – принцип действия и устройство
• Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага
• Осевой люфт, что это такое и как устранить
• Замена сайлентблока переднего нижнего рычага

Сайлентблоки, назначение и места установки

В передней подвеске автомобиля сайлентблоки установлены в рычагах. С помощью сайлентблоков рычаги соединяются со ступицей колеса и кузовом авто. Такое соединение является подвижным и упругим. Иногда сайлентблоки устанавливают на местах соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом – если это предусматривает конструкция подвески. Также сайлентблок может быть установлен на амортизационную стойку – в нижнюю часть, где стойка соединяется со ступицей.

Если говорить о задней подвеске, то там сайлентблоки устанавливают на поперечные и продольные рычаги, в местах соединения торсионной балки и кузова, а также на амортизаторах. В целом, количество сайлентблоков зависит от конструкции подвески автомобиля.

На ВАЗ 2110 сайлентблоки расположены в следующих местах:

•    Поперечные рычаги (места крепления к кузову).
•    Концы стабилизатора поперечной устойчивости (место крепления к переднему рычагу).
•    Нижняя часть амортизаторной стойки — место крепления к поперечному рычагу).
•    Растяжка поперечного рычага (на обоих концах – места соединения с поперечиной и рычагом).

Итого в передней подвеске ВАЗ2110 находится 5 сайлентблоков. В задней части авто находится торсионная балка, поэтому там сайлентблоков всего 4. Два из них играют роль креплений балки к кузову, еще два находятся в нижних частях амортизаторов. Еще одно место, куда могут устанавливаться сайлентблоки – рулевое управление. В некоторых моделях автомобилей шарнир используется как элемент упругого подвижного соединения рулевого механизма и тяг. Средний срок службы резинометаллического шарнира составляет около 100 000 км пробега. Разумеется, это не точный показатель, он зависит от условий работы авто, качества дорожного покрытия и качества самой детали. Так как отечественные дороги находятся далеко не в лучшем состоянии, то выдерживают сайлентблоки обычно не более 50 000 – 60 000 км. После этого их желательно заменить.

Полиуретановые сайлентблоки, в чем преимущество

На срок службы шарнира влияет еще целый ряд обстоятельств. Например, на резину, используемую в конструкции сайлентблока, очень плохо влияют продукты нефтепереработки и химия, которой обрабатывают дорожное покрытие зимой.

Перепады температур тоже оказывают на деталь крайне негативное влияние – летом резина размягчается, а зимой начинает замерзать и становится чересчур твердой. В условиях жестких механических нагрузок резина начинает истираться, «стареть», терять упругость, расслаиваться, и выходит из строя.

Намного лучше в равных условиях проявили себя сайлентблоки с упругими элементами, сделанными из полиуретана.

Полиуретановые шарниры имеют намного лучшие эксплуатационные характеристики, чем аналоги с резиновыми вкладками. Они меньше разрушаются под воздействием химических веществ, сохраняют упругость независимо от температуры окружающей среды, на полиуретан практически не действуют отходы нефтепродуктов. Разумеется, полиуретановый сайлентблок отработает намного дольше, чем резиновый. Однако, как и любая деталь, со временем он требует замены, потому что начинает стареть и расслаиваться.

Признаки неисправностей сайлентблоков

Самый главный признак того, что сайлентблок полностью выработан и его необходимо заменить, является заметное снижение управляемости авто, появляется довольно сильная вибрация в руле, явственные звуки «железных» ударов при езде по неровностям и ухабам.

Как проверить сайлентблоки на ВАЗ 2110

Определить, что сайлентблок требует замены, можно и визуально, отогнав авто на яму, эстакаду или подъемник. Если при осмотре на детали обнаружены трещины, царапины, вмятины, прочие повреждения, ее необходимо заменить как можно скорее. Еще один простой метод проверки состояния сайлентблоков – использовать обычную монтировку.

Для этого инструментом с усилием раскачивают элементы подвески, в которых установлены сайлентблоки. Если монтировка при этом свободно ходит, или в процессе слышны удары, стуки, скрежет – шарнир подлежит замене. Нужно отметить, что сайлентблоки не меняют по одному, а только парами, даже если второй элемент на подвеске не имеет признаков неисправностей.

Инструменты, приспособления, расходные материалы, советы профи

Сама работа по замене сайлентблоков несложная, но для выпрессовки шарниров могут понадобиться специальные инструменты.

Всего для работы будут нужны:

• собственно, новые сайлентблоки
• накидные, рожковые ключи нужного размера (головки и вороток-трещотка)
• съемник для сайлентблока
• смазка (мыльный раствор)
• домкрат
• тиски
• молоток, небольшое зубило.

Шарнир сидит на своем месте очень плотно, и для его демонтажа, скорее всего, понадобится специальный съемник. Необходимое условие для качественной замены шарниров – их правильный подбор. Перед тем как отправляться в магазин, необходимо узнать, какие сайлентблоки на ВА2110 устанавливаются чаще всего, их серийный номер, параметры размера, и.т.д. Повторимся, шарнир сидит очень плотно, и несоответствие размеру всего в несколько миллиметров приведет к тому, что новый сайлентблок просто не запрессуется.

Для работы применяют специальные съемники, с помощью которых несложно извлечь старую деталь и запрессовать новую. Иногда бывает так, что для замены сайлентблока приходится снимать элемент подвески, например, рычаг. В этом случае съемник успешно заменяется обычными слесарными тисками. Правда, в этом случае сайлентблок извлечь будет довольно сложно. Тогда его можно просто-напросто выжечь паяльной лампой или на открытом огне. Иногда народные умельцы справляются с помощью кувалды и металлического пробоя.

Перед тем как устанавливать новую деталь на место, ее нужно обязательно смазать мылом или мыльным раствором. Это очень облегчит установку. Нельзя при этом использовать смазки из продуктов нефтепереработки – солидол, литом, масло, и.т.д., так как они негативно влияют на резину. Это не касается полиуретановых шарниров, на которые нефтепродукты практически не влияют. Чтобы еще больше облегчить установку, на резиновой поверхности детали с торца можно снять небольшую фаску. Главное – не перестараться и не срезать слишком много.

Съемник для сайлентблоков – принцип действия и устройство

Такое приспособление можно купит в магазине автозапчастей или же сделать своими руками. Простейший съемник состоит из гайки, длинного болта, нескольких отрезков труб разного диаметра и нескольких толстых шайб.

Принцип его работы предельно прост: Чтобы выпрессовать старый сайлентблок, берут болт, на который одевается шайба. Ее диаметр должен быть немного меньше резиновой вставки шарнира. Болт пропускают через отверстие в шарнире. С другой стороны на болт накидывается обрезок трубы, диаметр которой должен быть равен диаметру рычага, то есть труба упирается в рычаг. После этого на болт одевают еще одну шайбу, диметр которой должен быть больше, чем диаметр отрезка трубы. Теперь можно накручивать гайку на болт.

Далее устройство работает так: гайка при накручивании упирается в шайбу и начинает постепенно подтягивать сайлентблок. Обрезок трубы, в свою очередь, позволяет шарниру постепенно выходить из гнезда, не упираясь при этом в другую шайбу.

Запрессовка производится точно таким же образом, только при этом использовать обрезок трубы необязательно, так как новый сайлентблок будет упираться в шайбу, когда уже сядет на место. Запрессовать шарнир можно и обычными тисками, однако при этом он не сядет на место полностью, так как упрется в губку тисков, и его придется досаживать.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Порядок действий следующий:

Передние колеса приподнимаются с помощью домкрата и фиксируются. Снимается переднее колесо. Демонтируется верхний рычаг. Перед его демонтажем необходимо проверить, не скользят ли сайлентблоки внутри рычага, они должны сидеть там плотно.

Чтобы верхний рычаг снимался свободно, нужно демонтировать верхнюю опору. Сделать это довольно сложно, так как открутить гайки очень тяжело. Для этого выворачиваем колесо и слегка ударяем молотком по сошке. После этого опора должна выскочить без проблем. Откручиваем верхний болт рычага. Он длинный, поэтому операция займет некоторое время. После того как болт будет извлечен, можно снимать рычаг и приступать к замене сайлентблока.

Важный момент: проблема может быть не в самом сайлентблоке, а в рычаге. Для того чтобы проверить исправность рычага, нужно установить болт на место, и посмотреть, имеется ли люфт (подробней об осевом люфте мы расскажем ниже). Если таковой имеется, замена шарнира ничего не даст, придется ремонтировать или менять рычаг.

Старые сайлентблоки можно извлечь съемником, но в большинстве случаев он не нужен – износившаяся деталь удаляется молотком и зубилом. Более того – на отечественных авто они выпадают с первого-второго удара. Главное – без фанатизма, чтобы ничего при этом не сломать. После того как старый сайлентблок извлечен, на его место устанавливают новый. Вот тут-то и пригодится съемник – весь процесс установки описан выше – с помощью того же съемника или тисков.

Видео по замене переднего верхнего сайлентблока:

Осевой люфт, что это такое и как устранить

Это довольно частое «заболевание» нижнего рычага отечественных авто, и ВАЗ 2110 не исключение. Возникает люфт тогда, когда кронштейн на кузове, к которому присоединяется рычаг, по какой-то причине разжался, и между рычагом и втулкой появился зазор, из-за чего сайлентблок начинает двигать внутри рычага.

Осевой люфт очень негативно влияет на работу передней подвески, поэтому быть его, разумеется, не должно. Если же люфт есть, его можно устранить несколькими способами. Во-первых, можно попробовать немного сжать кронштейн на кузове. Сделать это будет очень трудно, потому сто молотком бить по кузову нежелательно, а для того чтобы применить пассатижи или струбцину, понадобится изрядная физическая сила, да и работать под автомобилем этими инструментами будет неудобно.

Намного проще устранить осевой люфт, поместив несколько шайб между кронштейном и сайлентблоком. Хотя по правилам нужно заменить весь нижний рычаг вместе с сайлентблоком.

Замена сайлентблока переднего нижнего рычага

Чтобы заменить сайлентблок нижнего рычага, нужно сначала снять сам рычаг. Для этого в первую очередь откручивают гайки растяжки, стойки шаровой опоры и стабилизатора. С шаровой опоры рычаг нужно снимать с помощью съемника.

В последнюю очередь откручивается гайка крепления рычага к кузову, болт вытаскивают, после чего рычаг можно снимать. После этого следует снять растяжку. Так как она уже отсоединена от рычага, остается только открутить гайку, которой она крепится к поперечине. В последнюю очередь демонтируется стабилизатор. Он прикреплен к рычагам через стойки с обеих сторон, таким образом, его можно либо открутить с другой стороны и начать снимать, или открутить гайку крепления к стойке, а рычаг и растяжку снять позже.

Открутив стабилизатор от рычагов, остается еще открутить гайки крепления кронштейнов кузова и снять стабилизатор вместе с втулками. После того, как нужные элементы подвески демонтированы, можно приступать к замене сайлентблоков по схеме, которая была описана выше.

Видео по замене сайлентблока переднего нижнего рычага на ВАЗ 2110 с помощью съемника:

Замена сайлентблоков задней балки. Как поменять сайлентблоки задней балки. Сделай сам в машине!

Как сбросить заднюю дверь на Subaru Ascent 2021 года?

При открытой задней двери отрегулируйте вручную желаемую высоту. После регулировки нажмите кнопку ВНУТРЕННЯЯ на 3 СЕКУНДЫ, пока не услышите двойной звуковой сигнал системы, а затем отпустите кнопку.

Как открыть багажник Subaru Ascent 2019?

Как использовать интеллектуальные подъемные ворота на продукте Kia. Восхождение Субару. — Видишь ли, так он только что открыл створку калитки, открой створку ствола. Таким образом, вы можете что-то уронить, если забыли что-то уронить или взять что-то, и вы можете нажать кнопку. Закрыть дверь.

Какие модели Toyota оснащены системой громкой связи на Subaru Ascent?

Следующие модели 2021 года предлагают функцию задней двери, упрощающую управление хранилищем:

• РАВ4
• РАВ4 Гибрид
• РАВ4 Прайм
• Венза
• Горец
• Горец Гибрид
• Сиенна
• 4Раннер

Что такое выключатель задней двери в Subaru Ascent 2021?

При наличии на Subaru Ascent двери багажного отделения с электроприводом без помощи рук вы можете открывать и закрывать заднюю дверь багажного отделения с электроприводом, просто ударяя ногой под бампером. Руки не нужны.

Сколько может буксировать Subaru Ascent 2022?

Стильный спортивный автомобиль X3 сочетает в себе мощную производительность.

Есть ли в Subaru Ascent sport задняя дверь с электроприводом?

Subaru Ascent также не предлагает заднюю дверь с электроприводом на Santa Fe; это необязательно на Edge.

Сколько стоит установка задней двери с электроприводом на Subaru Ascent?

Почти все автомобили с задними дверями или багажным отделением, которые двигаются как шарниры, могут быть оснащены дополнительной задней дверью с электроприводом. Однако, если вы хотите купить совершенно новый автомобиль с системой задней двери с электроприводом, он может стоить от 2000 до 9 долларов.,000.

Стоит ли устанавливать заднюю дверь с электроприводом на Subaru Ascent 2019 года?

С точки зрения удобства, двери багажного отделения с электроприводом чрезвычайно удобны, если вы часто пользуетесь багажным отделением вашего автомобиля. Кроме того, возможность открыть люк или заднюю дверь без необходимости класть все, что вы несете, может быть огромным плюсом.

Как снова включить электропривод двери багажного отделения?

Откройте заднюю дверь с электроприводом без помощи рук. с брелоком в руке, кармане или сумке подойдите к задней поднимающейся двери. Проекция логотипа автоматически включается, когда вы приближаетесь к задней части автомобиля на расстояние менее 6 футов. Ударьте ногой прямо по логотипу или по датчику для старых автомобилей.

Что лучше V6 или 4Runner на Subaru Ascent 2018?

Реальность такова, что и 4,0-литровый V6, и 4,7-литровый V8 — отличные и надежные двигатели. V6 более экономичен и требует немного меньшего обслуживания, в то время как V8 работает более плавно и обеспечивает лучшую производительность. Вы не ошибетесь ни с тем, ни с другим — все зависит от того, как вы используете свой 4runner.

Добавить отзыв

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Subaru Ascent

Ботир
подскажите где эти пружины и проставки

Мест
Спасибо. Внятный, понятный. Механик замерз, чихает?

Роскач Григорий
это слишком простой пример.

Щуплин Нептун
Наденьте на стабилизатор термоусадочную трубку соответствующего размера, затем прогрейте ее промышленным феном или газовой горелкой, а потом наденьте новую резиновую втулку и будет на века. Проверено на многих станках, где металл вырабатывается по внешнему диаметру.

Зиннур Майгов
Виртуозы! Одним словом.

Эрмоса
Как будто я не пробовал и дерьмо.

Грани
Молочинка) и рассказал и показал) коротко и понятно! Большое спасибо. И тут я долго думал, из какого болта сделать съемник.

Мороз
Не надо пилить, на клипсу надевать отвертку или пробивать узкой стамеской по краям осторожно, чтобы понемногу загнуть и выбить, главное не повредить рычаг

Германа Чемекова
Можно просто поставить задние пружинные бампера от газели автобуса. Они будут служить трамплином. На раме уже есть отверстия для них с завода. Посмотрите разборки газелей. Такие бампера действительно помогают.

Орт
Здравствуйте. Я посмотрел много ваших видео. А вот применения гофры на кабелях я не увидел. Хотелось бы услышать комментарии по этому поводу. Просто экономия времени и денег, или есть дельные мысли о «бесполезности» установки. Спасибо,

Памока: … pakeisti Galinio statatoriaus ivore VW PASSAT CC 1

Нереальный износ шаровой corolla II

Как правильно зашприцевать шкворень газель, волга и др.

КАК СНЯТЬ ЗАДНЮЮ БАЛКУ ВАЗ 2110 ,2111,2112

BMW F01 wal

Замена сайлентблока задней балки Audi A4 B5

Балка задняя Peugeot 306, балка peugeot 306 (снятие рычагов)-левый

Киа Сид. Замена сайлентблоков рычагов задней подвески.

Устранение СКРИПА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Замена саленблоков на балке Шевроле Круз,Шевроле Круз

Подвеска Хонда

Ходок стучит на Nissan AD. Устранить

Опоры двигателя. Что такое подушки (опоры) двигателя и для чего они нужны

Для того, чтобы автомобиль двигался, ему нужен двигатель. Этот узел устанавливается в передней части кузова (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамник или на лонжероны. Однако вибрации, которые издает двигатель при работе, сильно отражаются на кузове. Для их сглаживания устанавливается с помощью резиновых подушек. Они являются своеобразным буфером. Со временем все резиновые изделия приходят в негодность. Опоры двигателя внутреннего сгорания не являются исключением. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за деталь? Подушка двигателя является проставкой между кузовом и силовым агрегатом. Устанавливается на все автомобили без исключения. На советских Жигулях подушка представляла собой цельный кусок резины с застежками с двух сторон. На более современные «девятки» и «восьмерки» (а позже и на все ВАЗы с переднеприводной компоновкой) уже устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

Итак, силовой агрегат крепился на четырех подушках. Два из них на коробке передач, а остальные на двигателе. Во избежание ненужных нагрузок коробка с мотором жестко закреплена. Любая несоосность приводит к изменению геометрии первичного вала. В результате вся вибрация сильно передается на рычаг коробки передач и саму трансмиссию.

Где подушки? На двигатель этот элемент устанавливается с нескольких сторон:

• Подушка передняя. Крепится к передней балке силового агрегата.
• Подушка для спины. Подходит к переднему подрамнику. Расположен в нижней части.
• Правая опора. Расположен вверху, у переднего лонжерона кузова.

Также обратите внимание, что не все автомобили имеют заднюю опору. Эту функцию выполняет сам

В данном случае он плотно прилегает к двигателю. Сами подушки изготавливаются разной формы. Зачастую это алюминиевые или стальные цилиндры с сайлентблоком внутри. Для крепления к телу используется так называемая «лапа». Так же есть резиновая прокладка. Так работают современные опоры двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, что влияет на износ – рассмотрим по ходу этой статьи.

Почему изнашивается?

Этим вопросом задаются многие автолюбители. Симптомы неисправности опор двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс этих элементов около 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если не работает один из цилиндров в двигателе).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, то ошибаетесь. Подушка изнашивается, даже когда машина стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще одним негативным фактором является масло. Необходимо вовремя менять сальники, чтобы исключить подтеки.

Масло отрицательно влияет на срок службы опоры двигателя. Симптомы неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в стиле вождения. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

Как быстро определить неисправность опоры двигателя?

Можно определить исправность элемента, не открывая капот.

Во время движения Вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

• Характерные стуки и щелчки при трогании и торможении автомобиля (спереди).
• При движении по неровной дороге на кузов передаются сильные толчки.
• Чрезмерная вибрация на холостом ходу.
• Даются толчки при езде (особенно когда машина проезжает ямы).
• Сильная вибрация руля на всех режимах работы двигателя.

Состояние опор определяем визуально

Не всегда вышеуказанные симптомы будут свидетельствовать именно о неисправности опор двигателя. Итак, если в передней части кузова наблюдаются неровности, нужно визуально осмотреть элемент. Мы уже знаем, где он. Итак, открываем капот и смотрим на состояние резинового буфера.

На нем не должно быть сколов и трещин. Для наилучшего удобства рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опора). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если да, то признаки неисправности опор двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

Как поменять своими руками?

Для этого потребуется набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стенды (так как двигатель будет «подвешен»). Итак, домкратим машину с правой стороны. Вешаем мотор на цепь. Откручиваем болты (всего их 3), которые крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем скобы и вынимаем элемент наружу. Установка новой детали на место.

Для замены задней опоры поддомкрачиваем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, нам придется навешивать и коробку передач. Подложку используем деревянную, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и вынимаем ее. На место старого устанавливаем новый и собираем в обратном порядке.

Автолюбители рекомендуют замену опоры в теплую погоду. Зимой подушка сильно «тупится», и снять ее можно только после предварительного прогрева (это феном или паяльной лампой). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку ВД-40 или ее аналог от производителя Mannol. Обычная смазка для этого не подойдет.

Часто в полость старой подушки попадает пыль и влага, в результате чего на цилиндре происходят коррозионные процессы. Подушку снять невозможно. Если вы меняете заднюю опору, соблюдайте направление, указанное стрелкой на детали. Он должен быть установлен по ходу движения автомобиля. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и сорвется.

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора двигателя является очень важной частью автомобиля. Поэтому нужно знать, как выявить его неисправность и как заменить деталь на новую. Надеемся, эта статья помогла вам в решении этого вопроса.

От состояния опор двигателя зависит продолжительность работы двигателя, а также степень износа кузова. Если подушка местами порвалась или износилась, то ее следует заменить, не теряя времени. Но как узнать, в каком он состоянии? Конечно, можно съездить в автосервис, где вашу машину осмотрят и скажут, в каком состоянии подушки и нужно ли их менять. Но имейте в виду, что зачастую работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, а то и сами выдумывают ее с единственной целью – получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что никаких подушек двигателя менять не нужно, проверка тоже не бесплатна. Поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самостоятельно без лишних затрат.

Кстати, если у вас повышенная вибрация в момент запуска/остановки двигателя, то это может свидетельствовать об износе подушек. Если игнорировать этот симптом, он может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Для проведения проверки вам потребуются:

• гидравлический или другой имеющийся у вас;
• какая-либо страховочная опора, например, деревянный брусок или что-то другое;
• рычаг – для этого отлично подойдет монтировка или прочная палка.

Процедура проверки

1. Загнать автомобиль с ранее разобранным в гараж или на площадку с ровным полом.
2. Поднимите автомобиль, подставив домкрат под одно из передних (а если двигатель сзади, то под заднее) колес.
3. Поместите существующую опору под двигатель, чтобы снять нагрузку с опоры двигателя. Убедившись в надежности опоры, опустите домкрат.
4. Используя тележку или что-то другое, заберитесь под машину и начните осматривать состояние подушек двигателя.

Визуально можно определить:

• трещины и разрывы резины;
• что резинка жесткая;
• расслоение подушки.

Однако может оказаться, что визуально вы не выявили ни одной из возможных проблем. В этом случае можно проверить места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфтов. Для этого достаточно наклонять двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не обнаружено, то будьте уверены: подушки двигателя в порядке.

Если есть люфт, а особенно если он заметен (двигатель заметно качает из стороны в сторону), то надо будет от него избавиться. Для этого вам потребуется переустановить домкрат и поднять автомобиль, после чего убрать из-под двигателя страховочную опору. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, затяните его гаечным ключом или трещоткой.

Самостоятельная замена

Если при визуальном осмотре выявляется проблема в подушке, то ее следует заменить как можно скорее. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что эту деталь на разборку лучше не покупать, даже если она в хорошем состоянии. В этом случае экономия денег может принести больше вреда, чем пользы. В идеале вы бы купили оригинальную деталь.

1. … Поднимите автомобиль на высоту, обеспечивающую доступ к двигателю снизу. В этом случае в качестве опоры можно использовать домкрат и деревянные бруски.
2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы снять нагрузку с нужной детали.
3. Снимите болты, которыми подушка безопасности крепится к двигателю и кузову.
4. Замените новую деталь, правильно установив ее на место. Хорошо затяните болты крепления. Лучше всего затягивать их при работающем двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
5. Завершив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для замены детали. В этом случае попробуйте удалить те компоненты, которые мешают замене.

Иногда для этой операции может потребоваться, чтобы другой человек помогал направлять двигатель, пока вы вставляете деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то ее, как правило, осмотреть не составит труда, а при необходимости и заменить. Можно будет обойтись без ямы.

Периодически проверяйте состояние опор двигателя вашего автомобиля. Как видите, это совсем несложно, но поможет предотвратить многие проблемы в будущем и обеспечит вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним следят, а потом благодарит своего владельца за долгую и добрую службу.

Фото инструкция

Видео

На Volvo подушки двигателя можно проверить следующим образом:

При проектировании современных автомобилей конструкторы стремятся улучшить несколько показателей. В первую очередь это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологичность.

Сегодня нас в первую очередь интересует комфорт. В основном для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подмоторные подушки. Эти подушки призваны гасить вибрации от работающего двигателя, а не пускать их на кузов автомобиля и самое главное в салон. И хотя такие подушки достаточно просты и надежны, они, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также порядок их замены мы сейчас и рассмотрим.

В подавляющем большинстве случаев на легковые автомобили устанавливаются три подушки, на которых лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми залит толстый слой эбонитовой резины. Эта резина фактически гасит вибрации и в то же время удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, ближайшая к коробке передач опора двигателя сегодня часто гидравлическая. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или опоры двигателя на гидравлику. Это более дорогое решение и, по отзывам, более комфортное.

Причины и признаки неисправности опоры двигателя

Подушка двигателя ВАЗ 2101-2107

Конкретных причин выхода из строя опор двигателя нет. Однако движение на высокой скорости по неровной дороге может привести, помимо прочего, к повреждению опор двигателя. Частые стуки, работа двигателя с разной компрессией в цилиндрах и другие причины, вызывающие повышенную вибрацию двигателя, могут негативно сказаться на состоянии подушек двигателя. Также ускоренному износу этих деталей способствуют слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы. Но все эти факторы являются скорее частными, чем глобальными моментами.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы двигателя в салоне. Кроме того, при нажатии на газ появляется одиночный удар, который повторяется при отпускании газа.

Если открыть капот и попросить кого-нибудь выжать педаль газа, то с изношенной подушкой, ближайшей к коробке передач, может возникнуть явление, когда двигатель при люфте газа поднимается на определенное расстояние. Если одна из двух оставшихся подушек безопасности серьезно изношена, мотор также может перекосить в ту или иную сторону. На старых автомобилях, где глушитель жестко соединен с выпускным коллектором двигателя, может возникать стук. Этот глушитель стучит по кузову или некоторым частям оборудования автомобиля.

В принципе, износ опор двигателя не представляет серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных стадиях. Но, как и в любой системе, непреднамеренная вибрация будет постепенно разрушать определенные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе колодки мотора ее можно сорвать с крепления, что, конечно, гораздо опаснее по своим последствиям. Но, это, по сути, последняя стадия болезни.

Замена опор двигателя

Замена опор двигателя в принципе простая и не очень дорогая процедура. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлику. Стоит отметить тот факт, что изношенная подушка, пусть даже одна, быстро убьет две другие. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой, следует заменить все опоры двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись заменой одной опоры.

Для того, чтобы заменить подушки двигателя, нужно поднять картер двигателя, но здесь есть одна опасность. Чтобы не провалиться поддон с домкратом, под него нужно подставить широкую и надежную доску.

Далее откручиваем болты на подушках, не снимая их. Затем демонтируем изношенную опору и устанавливаем новую. Затягивая все болты, лучше использовать фиксатор резьбы. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическая опора, расположенная рядом с трансмиссией, меняется сложнее всего. Дополнительным признаком того, что эта опора вышла из строя, можно считать потеки рабочей жидкости на ее корпусе, а также произвольное виляние рычага переключения передач во время движения.

Вопрос, который задают многие автолюбители, как проверить подушки двигателя. Первыми признаками является появление стука в районе коробки передач. При этом начинает стучать при пересечении неровностей, например, рельсов, либо при переходе или проезде по неровной дороге.

Стук появляется из-за провисания редуктора, соответственно — задевает поперечную тягу и стучит. Устранить эту неисправность можно либо с помощью профессионалов на СТО, либо в гараже самостоятельно.

Статья по теме: «».

Как проверить подушки двигателя?

Прочитав эту статью до самого конца, у вас не возникнет этого вопроса, и даже появится теоретическое понимание того, как сделать ремонт своими руками. Но обо всем по порядку. Для того, чтобы проверить целостность подушек двигателя, вам потребуются: домкрат и деревянные обрубки или другая опора, а также монтировка или толстая палка (обычная деревянная).

• Сначала следует загнать машину в гараж или другое помещение с ровным полом;
• Во-вторых, поднимаем автомобиль домкратом одновременно с передних колес и посередине автомобиля, точнее, устанавливаем под двигатель деревянное бревно или другую опору и убираем домкрат;
• В-третьих, лягте под машину и осмотрите подушки на двигателе. При визуальном осмотре можно выявить: затвердение резины, наличие трещин и надрывов, а также отделение опоры, точнее, отрыв ее металлической части от резиновой.

Статья на тему «».

После визуального осмотра если указанные недостатки не обнаружены, проверяют люфт крепления двигателя к кузову или передней балке машины. Для полной проверки используйте монтировку или палку, чтобы наклонить опоры двигателя в сторону.

При обнаружении недопустимого отклонения люфта в местах крепления опоры к кузову отремонтируйте самостоятельно, либо соберите автомобиль для дальнейшей транспортировки на СТО. Для этого подставьте под колесо домкрат, затем извлеките из-под поддона двигателя опору, которая была установлена, при этом проверьте, хорошо ли прикручена опора двигателя, при необходимости подтяните болты и гайки гаечным ключом или трещоткой.

(banner_content)

Убираем стук в коробке передач

Как убрать стук в коробке без замены подушек двигателя. Для устранения или приглушения неприятного звука понадобится резиновый шланг. Затем необходимо самостоятельно установить его на тягу или сцену. Это, конечно, не рациональная замена подушке, тем не менее, вы сможете какое-то время проехать без посторонних звуков, ну или таким нехитрым маневром.

Сменные подушки

Приобретите новую подушку в зависимости от типа и модели вашего автомобиля. Если ваш автомобиль популярной отечественной модели, просто зайдите в ближайший специализированный автомагазин. А вот если машина редкая или эксклюзивная, то к покупке следует отнестись более щепетильно, для этого лучше изначально снять деталь. И уже с примером вышедшей из строя подушки пойдет в магазин, ну или на авторазбор.

Процедура:

• 1. Отсоедините провод заземления от аккумуляторной батареи, поднимите машину и при необходимости установите опоры;
• 2. С помощью домкрата поднять двигатель, чтобы обеспечить доступ к неисправной детали;
• 3. Отвернуть болты от узлов крепления к двигателю и кузову и демонтировать неисправную деталь;
• 4. Установите новый на место старого и протяните его, при этом, во избежание вибрации и посторонних шумов, затяните гайки при работающем двигателе. И собрать все узлы, которые ранее были демонтированы.

Своевременно проверяя подушки двигателя и устраняя их неисправность, вы обеспечите себе и своему пассажиру комфортное и безопасное передвижение, как в городе, так и за его пределами. Ухаживайте за своей машиной вовремя и она ответит вам взаимностью.

Подушка двигателя (или подушка двигателя) — специальный резинометаллический крепежный элемент, удерживающий двигатель автомобиля. Количество опор двигателя различается в разных конструкциях автомобилей, но во многих случаях их три: правая, передняя и задняя.

Форма подушек может быть разной — определенного стандарта нет. Но функционал этого элемента всегда направлен на решение одних и тех же задач – обеспечить надежное крепление двигателя в подкапотном пространстве автомобиля, эффективно гасить вибрации и колебательные воздействия, которым подвергается силовой агрегат автомобиля.

Подвеска двигателя выполняет свои прямые функции за счет особой конструкции. Он может быть резинометаллическим (чаще всего) или гидравлическим (значительно реже).

Основные признаки износа подушки двигателя

Эффективность и простота конструкции обеспечивают достаточно длительный срок службы подушки двигателя — около 100 тыс. км. пробег. Однако это не точная цифра — поломка может случиться как раньше, так и позже. Подушки безопасности особенно сильно страдают при разгоне, разгоне и торможении. Если вы любите агрессивную езду, то подушки — слабое место вашего автомобиля! Крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с неисправными опорами двигателя. Это создает риск усугубления поломки и выхода из строя смежных элементов и агрегатов автомобиля.

Хотя подушки двигателя не видны полностью, их выход из строя можно распознать по нескольким признакам:

• повышенная нехарактерная вибрация, которая ощущается в салоне;
• скрип и скрежет при работающем двигателе;
• при движении по неровной дороге есть отдача в рычаге переключения передач;
• при начале движения или торможении слышны удары в передней части автомобиля;
• визуальное нарушение целостности подушек.