Замена сальника коленвала: пошаговая инструкция
Главная > Автомобилистам > Замена сальника коленвала
17.12.2021
Автомобилистам
2180
Время чтения: 14 минут
4030
Время чтения: 14 минут
Сохранить статью:
Сохранить статью:
В статье рассказывается:
- Назначение сальника коленвала
- Место установки сальников коленвала
- Причины износа сальника коленчатого вала
- Последствия несвоевременной замены сальника коленвала
- Пошаговая инструкция по замене сальника коленвала на переднем приводе
- Порядок замены сальника коленвала на заднеприводных авто
- Быстрый способ замены сальника коленвала
Замена сальника коленвала производится при пробеге около 100 000 км.
Ни в коем случае нельзя откладывать ремонтные работы, если была обнаружена течь масла из-под сальника. Это может привести к неблагоприятному исходу для вашего ДВС. О том, как правильно производится замена сальника, вы узнаете из нашего материала.
Назначение сальника коленвала
В случаях, когда автовладелец наблюдает подтеки масла из-под коленчатого вала, это первый признак износа установленного в нем уплотнителя. Течи масла могут прибавить владельцу хлопот, но существует способ устранения этого дефекта – установка новых сальников коленвала.
Постоянная смазка необходима для правильной работы двигателя. Эта задача реализована разработчиками через систему смазки, благодаря которой обеспечивается постоянный поток масла под давлением.
Смазка поступает ко всем узлам и деталям во внутренней части мотора. Масло распрыскивается под давлением, в некоторых случаях происходит смазка самотеком. В основном моторы снабжаются системой, которая обеспечивает смазкой детали и под давлением и самотеком. Ее называют гибридной.
Фото: Shutterstock
Основная задача этой системы – как можно больше сократить трение, устранить продукты износа, обеспечить защиту дорогостоящего мотора от повреждений и перегревов. Особого внимания заслуживает коленчатый вал. Он находится снаружи, но часть его заведена в двигатель, а значит необходимо уплотнить посадочное место в двигателе, в котором вращается коленчатый вал.
Таким уплотнителем является сальник коленчатого вала. На двигателе установлено два таких уплотнителя:
- Передний: находится рядом со шкивом коленвала.
- Задний: рядом с маховиком.
Читайте также
«Пусковое устройство для автомобиля: виды и правила выбора»
Подробнее
Место установки сальников коленвала
Эти уплотнители производятся из силикона или фторкаучуковой резины. Такой выбор не случаен, так как эти материалы отличаются устойчивостью к высоким температурам и к воздействию смазочных материалов. Благодаря этому риск повреждения детали от перегрева очень мал.
Не стоит пренебрегать этим фактом, так как на высоких оборотах в силовом агрегате температура поднимается до предельно высоких значений, из-за чего некоторые детали увеличиваются в объеме. Сальник представляет собой кольцо, размер которого соответствует диаметру коленвала двигателя.
Уплотнитель располагается на блоке цилиндров двигателя в месте выхода коленчатого вала наружу. На различных автомобилях и типах двигателей расположение этого места может быть разным. Например, на автомобиле ВАЗ с задним приводом, силовой агрегат расположен продольно и имеет цепной привод ГРМ, а сальник расположен в щитке коленчатого вала за опорным подшипником.
Поперечное расположение двигателя на автомобилях с передним приводом приводит к тому, что такие агрегаты снабжаются ременным приводом ГРМ. Сальник на таких моторах расположен в блоке цилиндров по причине того, что эти ДВС не снабжаются щитами коленвала.
Причины износа сальника коленчатого вала
Замена сальника коленвала, при условии, что он высокого качества, потребуется при пробеге в 100 000 км. Стоит помнить о том, что размеры уплотнителя устанавливаемого спереди и того, который расположен сзади, различны. По этой причине срок службы каждого из них разный.
Фото: Shutterstock
Причины, из-за которых приходится менять сальник коленвала:
- Изношенность деталей по причине продолжительной эксплуатации. Так как соединение сальника с валом очень плотное, то в течение всего периода работы вал подвергается вибрациям, что приводит к тому, что уплотнитель теряет свои свойства. Подобные проблемы можно встретить на автомобилях с задним и передним приводом, с пробегом более 100 000 км.
- Долгие зимние простои на морозе также могут привести к выходу этого элемента из строя.
Мороз способствует высыханию и затвердеванию, что приводит к деформации и плотность прилегания к валу теряется. - Недостатки еще с завода. Подтеки масла могут быть причиной некачественного сырья, которое применялось при производстве детали.
- Подтеки масла можно наблюдать под крышкой или прокладкой, что является причиной неправильной установки сальников . Как вариант, неравномерная установка детали (использование молотка для запрессовки сальника), что приводит к пропуску масла.
- Недостатки, из-за неправильной работы мотора. В случаях, когда сочатся сразу несколько элементов, то стоит проверить давление картерных газов в двигателе (ведь его избыток может выдавливать прокладки). Место стыка коленчатого вала с сальником начинает пропускать смазку.
- Недостаточная герметичность масляного фильтра. Износ этого элемента приводит к тому, что смазка взаимодействует с сальником, приводя в негодность последний.
Последствия несвоевременной замены сальника коленвала
Владельцы автомобилей российского производства говорят о том, что замена переднего сальника коленвала может понадобиться раньше принятых сроков, так как он часто не отхаживает и 30 000 км. Он будет пропускать смазку, даже если при мимолетном осмотре не видно никаких проблем.
Недопустимо продолжать эксплуатацию транспорта без замены сальника. Причина в том, что потребление масла сильно увеличится из-за пропуска уплотнителя. Также это опасно загрязнением двигателя и налипанием микрочастиц пыли.
Но хуже всего то, что может престать работать силовой агрегат, если вовремя не заменить сальник. Наличие утечки будет сокращать объем масла, а двигатель продолжит вращаться, что может привести к капитальному ремонту двигателя, а это может сильно ударить по вашему кошельку.
Самым неблагоприятным последствием запоздалой замены уплотнителя может стать обрыв ремня ГРМ. Эта ситуация страшна тем, что при этом загибаются клапана, а ремонт стоит недешево.
Популярные статьи
Как выбрать сабвуфер в машину
19. 12.2022
227
Сверху вниз, наискосок: чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской
15.12.2022
165
Шик, блеск, красота: как своими руками убрать царапины на машине
9.12.2022
229
Без ущерба: как уменьшить расход топлива на автомобиле
29.11.2022
243
Сколько платят за рекламу на машине
25.
660
Также подтеки масла влияют на работу трансмиссии. Неисправный сальник может послужить причиной поломки электрики авто, в том числе датчиков.
Пошаговая инструкция по замене сальника коленвала на переднем приводе
Последовательность действий при замене задних сальников коленвала следующая: первым делом выполняется замена переднего уплотнителя, расположенного со стороны привода ГРМ. Далее меняется сальник со стороны КПП.
Каким образом происходит замена сальника коленвала? Можно решить эту задачу простым или сложным способом. Первый родился в головах автолюбителей, когда они захотели ускорить процесс ремонта. Второй был разработан мастерами, о нем и пойдет речь ниже.
Фото: Shutterstock
Первым делом убедимся, что у нас есть следующий инструмент:
- Ключи, отвертки.
- Ключ для регулировки ГРМ-ремня.
- Графитовая смазка или тосол.
- Емкость масла для двигателя.
- Герметик (термостойкий).
Перед началом работ следует снять клемму с аккумуляторной батареи и слить масло.
Читайте также
«Как выбрать прицеп: важные параметры, производители»
Подробнее
Дальнейшие действия:
- Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду, подкладываем упоры, чтобы автомобиль не укатился. Снимаем лист защиты двигателя, в том числе и кожух ГРМ. Обесточиваем авто и производим слив масла с двигателя.
- Откручиваем шесть болтов, на которых крепится защита двигателя с правой стороны.
- Убираем натяжение ремня генератора и снимаем его.
- Снимаем правое переднее колесо и переключаем КПП в первое положение. Нам понадобится ключ на 19, благодаря которому, стараясь не сорвать, ослабляем болт крепления шкива.
- Далее необходимо установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку. Для того, что бы видеть его положение, следите за меткой в люке маховика ДВС и меткой на валу ГРМ. Этот процесс необходимо выполнять на приподнятом переднем колесе и включённой 5-й передаче.
- Далее следует ослабить крепление натяжного ролика и снять ремень ГРМ.
- Для демонтажа нижней крышки картера сцепления необходимо выкрутить болты креплений. Прокладку нужно снять вместе с ней.
- Следующим шагом необходимо выкрутить шестнадцать болтов крепления крышки картера двигателя и демонтировать ее. При сборе узла, следите за тем, чтобы была установлена новая прокладка.
- Следующим шагом нужно снять маслоприемник от масляного насоса, в том числе и коренной подшипник. Для реализации этого действия потребуется выкрутить болты крепления ключом на 10.
- Воспользовавшись парой отверток, снимаем зубчатый шкив с вала, выкручиваем болты крепления маслонасоса. Сальник коленвала снимется вместе с ним. С помощью какого-либо заостренного инструмента можно легко вынуть уплотнитель. Облегчить замену заднего сальника коленвала можно путем смазки его маслом. Чтобы запрессовать уплотнитель, воспользуйтесь оправкой либо использованным сальником.
- Производим установку демонтированных элементов в обратной последовательности.
Порядок замены сальника коленвала на заднеприводных авто
ШАГ 1. Первым делом снимаем карданную передачу, с дальнейшим разъединением стартера и рабочего цилиндра сцепления (снимается в сборе совместно со шлангом).
ШАГ 2. Снимаем трос спидометра, провод жабки заднего хода. Далее нужно освободить кулису коробки передач в салоне автомобиля.
За актуальными акциями по Карте рассрочки «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.
ШАГ 3. Выкручиваются болты, соединяющие КПП и двигатель между собой. Далее выполняется демонтаж поперечины (заднее крепление) КПП.
Иногда может понадобиться снять глушитель. Этот ход избавит вас от неудобств во время демонтажа других элементов. Когда замена сальника коленвала выполняется своими руками, лучше всего предусмотреть специальную основу, на которую будет устанавливаться коробка передач (подойдет любая доска, нужно лишь установить ее перпендикулярно яме).
Когда корзина, диск сцепления, маховик и щит окажутся в стороне, можно будет легко подобраться к сальнику. Достать отработанный сальник можно используя саморез, который вкручивается в край и по мере его углубления, деталь постепенно выходит наружу. Для более легкого вхождения в металл следует нанести легкий удар по инструменту. Лучше всего применять для этих целей приспособление, используемое при ремонте квартир для крепления профиля.
Фото: Shutterstock
Когда несколько витков зашли внутрь, сальник извлекается с помощью плоскогубцев. Иногда для извлечения детали может потребоваться несколько саморезов.
Быстрый способ замены сальника коленвала
Есть умельцы, которые советуют рискнуть и демонтировать крышку, не разбирая ее. Подобные действия производятся при открытом двигателе. Такой подход позволяет сэкономить время. Взамен старого сальника необходимо установить новую деталь.
Эти работы стоит производить с особой осторожностью, чтобы не повредить блестящую поверхность деревца.
Если есть хотя бы малейшие задиры, сальник быстро приходит в негодность, масло начинает сочиться и деталь снова нуждается в замене.
Вовремя выполненная диагностика сальников в агрегатах авто имеет большое значение. Детали, выполняющие функцию герметизации, не позволяют грязи попадать в двигатель, что увеличивает срок его службы и сохраняет основные детали. Монтаж нового сальника нужно выполнять в верной последовательности, правильно располагая его в посадочном гнезде. Следует уделить внимание тому, чтобы внутренняя часть не прогибалась, что исключит необходимость повторного разбора конструкции.
Замена сальников коленчатого вала: с чего начать
Сальник предназначается для предотвращения протекания смазки из механизмов, содержащих её внутри, если от них выходит ось или вал. Сальник устанавливается во многих элементах автомобиля, в том числе и в коленчатом вале. И здесь, как нигде, важно, чтобы смазочная жидкость не покинула двигатель. Этот элемент являет собой кольцо с эластичной внутренней кромкой и жёсткой наружной обоймой.
- 1. Когда и почему нужно менять сальники коленчатого вала.
- 2. Замена переднего сальника коленчатого вала.
- 3. Процедура снятия и замены заднего сальника коленчатого вала.
Внутренняя кромка усиливается пружиной, которая не выпускает наружу масло. В процессе эксплуатации сальник теряет свою эластичность и трескается, из-за чего масло начинает протекать, что создаёт водителю проблемы. Сальники – это элементы, которые нужно периодически проверять и производить их замену. Процедура замены заднего и переднего сальника имеет некоторые отличия в связи с особенностями конструкции двигателя. Эта процедура вполне осуществима даже в обычном гараже, но она имеет некоторые особенности и сложности, чего могут не понять новички.
1. Когда и почему нужно менять сальники коленчатого вала.
По утверждениям специалистов, замена сальников коленчатого вала – это процесс, который необходимо повторять не реже одного раза в три года эксплуатации автомобиля (или через каждые 100-150 тыс. километров пробега), так как деталь постепенно изнашивается. Иногда требуется выполнить внеплановый ремонт двигателя и сменить сальники (к примеру, при перегреве двигателя). Но приступать к такому ремонту стоит при полной уверенности в неполадках, о чём может свидетельствовать течь масла. Среди причин преждевременного выхода из строя сальников можно назвать низкокачественное сырьё, которое берётся для изготовления детали, перегревы и перегрузки мотора, использование несоответствующих двигателю масел или их несвоевременная замена. Когда производится замена сальников, необязательно иметь в руках набор специального инструментария. Главное, что необходимо – это сальники нужного размера и подручные инструменты, которые найдутся в любом гараже.
Сальники коленчатого вала подлежат замене в следующих случаях:
1. На детали появились трещинки, сколы, разорванности или другое дефекты.
2. На сальнике были обнаружены подтёки масла.
Но подтёки масла – это ещё не 100-процентная причина для замены сальника. Иногда, масло начинает подтекать, если система вентиляции картера загрязнилась или шланги системы вентиляции пережались. В таких случаях достаточно почистить систему вентиляции или устранить изгибы шлангов. Важно! Перед заменой сальников обязательно убедитесь, что причина неполадок именно в них.
2. Замена переднего сальника коленчатого вала.
Передний сальник коленчатого вала располагается в крышке масляного насоса (или, если точнее, на носке коленчатого вала). Чтобы к нему достаться, нужно будет демонтировать крышку ремня газораспределительного механизма. Передний сальник расположен под самым нижним шкивом.
Замена переднего сальника коленвала – процесс несложный, но требует определённой сноровки и элементарных навыков обращения с автомобилем.
Перед началом работ по снятию сальника, обязательно нужно подготовиться. Успешная подготовка включает в себя:
1. Подготовить автомобиль и место для работы (промыть двигатель, в некоторых случаях можно поставить автомобиль над смотровой ямой, так как это упрощает процесс его ремонта).
2. Подготовить нужные инструменты и разложить их по местам (отвёртки, молотки, ключи, оправки для установки сальников, чистые тряпки для удаления загрязнений).
3. Подготовить запчасти и расходные материалы (купить новые сальники нужного размера, прокладки масляного насоса, другие прокладки). Прокладки стоит менять при ремонте любых узлов автомобиля. Сальники производятся из различных по составу материалов, что стоит учитывать при их подборе. Материал сальника зависит от типа масла, которое используется в автомобиле (минеральное или синтетическое), что обязательно следует учесть во время покупки. Перед установкой сальники примеряют на вал и определяют, на сколько они подходят к механизму.
Чтобы заменить передний сальник, его необходимо сначала снять. Процесс его снятия включает такие этапы:
1. Отсоединить от аккумулятора клеммы.
2. Снять ремни газораспределительного механизма из всех шкивов.
3. Извлечь из автомобиля масляный насос.
4. Шкив зубчатого типа поддеть с помощью плоской отвёртки и снять с носка коленчатого вала.
5. Отвёрткой поддеть и извлечь шпонку коленвала (чтобы она не потерялась в процессе).
6. Поддеть отвёрткой сальник, а потом извлечь его из крышки.
После того, как старый сальник снят, на его место устанавливают новый. Перед установкой нового сальника, его кромку нужно смазать машинным маслом и запрессовать на место. При этом нужно использовать специальную оправку с диаметром около 41 миллиметра так, чтобы внутрь была направлена рабочая кромка. После этого производятся все действия в обратном к снятию порядке.
Если есть опыт, то производить замену переднего сальника коленвала возможно без снятия масляного насоса. Но это очень рискованно, так как можно установить новый сальник с перекосом или вовсе повредить поверхность коленчатого вала.
3. Процедура снятия и замены заднего сальника коленчатого вала.
Замена заднего сальника – процесс более сложный, чем замена переднего сальника, так как он спрятан за системой сцепления. Здесь лучше заручиться поддержкой опытного в таких операциях автомеханика.
Определить неисправность заднего сальника коленвала можно по каплям свежего масла, которые висят на разъёме двигателя и картера сцепления.
Производить замену заднего сальника стоит в смотровой яме или на подъёмнике, обязательно зафиксировав колёса автомобиля специальными упорами.
Снятие заднего сальника коленчатого вала производится в такой последовательности:
1. Отсоединяются провода от клеммы аккумулятора.
2. Снять коробку переключения передач. Эта процедура очень трудозатратна, поэтому правильным решением будет одновременный осмотр и других элементов автомобиля, помимо замены сальников.
Снимать коробку передач стоит в такой последовательности:
2.1. Снять стартер;
2.2. Снять рабочий цилиндр сцепления;
2.3. Демонтировать трос спидометра и провода жабки заднего хода;
2.4. Снять ручку коробки переключения передач в салоне, чтобы она не мешала;
2.5. Выкрутить болты по контуру механизма, которые соединяют его с двигателем;
2.6. Демонтировать заднее крепление коробки передач;
2.7. При необходимости, снять трубу глушителя (это облегчит работу).
3. Снять диск сцепления.
4. Демонтировать маховик из двигателя.
5. С направляющих втулок снять задний щиток картера сцепления.
6. Открутить болты креплений (всего должно быть восемь штук).
7. Демонтировать держатель сальника.
8. Из держателя выпрессовать сальник с помощью молотка или шурупа (гвоздя) по металлу. Шуруп закручивается на несколько ниток резьбы и вытаскивается плоскогубцами, а сальник, обычно, идёт за ним. Если сальник очень большой, то можно закрутить два шурупа.
После того, как задний сальник был снят, производится его замена в следующей последовательности:
1. Впрессовать в держатель новый сальник до упора оправкой с диаметром около 99 миллиметров. При этом рабочая кромка обязательно должна направляться внутрь.
2. Прокладка, которая порвалась, удаляется. А для удобного монтажа прокладку клеят консистентной смазкой к держателю.
3. Рабочая кромка сальника и фланец коленчатого вала смазываются маслом.
4. Рабочая кромка сальника и фланец коленвала аккуратно заправляются, для чего можно использовать деревянные палки.
5. Болты держателя надёжно закрепляются.
6. В обратном к снятию порядке устанавливаются защитный щиток картера сцепления, маховик, сцепление и коробка переключения передач.
После того, как установка сальников произведена, следует проверить их состояние, для чего включают двигатель автомобиля. Если утечки масла нет, значит установка прошла успешно.
Как заменить передний сальник коленчатого вала на GM 3.1L V6 « Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
- Автор Райан
На сайте Richpin’s Auto Care показано, как заменить кулачковое уплотнение на двигателе GM 3,1 л V6. Как только автомобиль будет поднят и надежно закреплен на домкратах, вы пройдете через первый шаг, который включает в себя снятие поликлинового ремня с двигателя. После снятия ремня на видео показано, как снять брызговик в колесе рядом с двигателем с помощью подходящего инструмента. Затем вы будете снимать шкив коленчатого вала с помощью съемника шкива, что позволит вам получить доступ для снятия уплотнения. Richpin показывает, как снять старое уплотнение с помощью специального инструмента или отвертки и установить на его место новое уплотнение. Остальные этапы замены представляют собой обратную операцию удаления.
Хотите освоить Microsoft Excel и поднять перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего учебного комплекта Microsoft Excel Premium от А до Я в новом магазине Gadget Hacks Shop и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и продвинутых инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (скидка 97%) >
Другие выгодные предложения:
- Скидка 97 % на The Ultimate White Hat Hacker Certification Bundle 2021
- Скидка 98 % на комплект Accounting Mastery Bootcamp 2021
- Скидка 99 % на The All-in-One Data Scientist Mega Bundle 2021
- Скидка 59 %: XSplit Lifetime Подписка (Windows)
- Скидка 98 % на пакет сертификации Premium Learn To Code 2021
- Скидка 62 % Программное обеспечение MindMaster Mind Mapping: бессрочная лицензия
- Скидка 41 %0006
- Горячий
- Последние
Комплект уплотнений коленчатого вала | Автозапчасти O’Reilly
Сравнить
Национальный комплект уплотнений коленчатого вала
Сравнить
Национальный комплект уплотнений коленчатого вала
Сравнить
Национальный комплект уплотнений коленчатого вала
Сравнить
Универсальное уплотнительное кольцо Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сравнить
Комплект заднего основного уплотнения Fel-Pro
Сальник коленчатого вала предотвращает утечку масла вокруг коленчатого вала и из картера.