Замена сальников кпп: Как поменять сальник коробки передач: что нужно знать

Содержание

Как поменять сальник коробки передач: что нужно знать

Даже с учетом того, что в коробке передач, в отличие от двигателя, нет высоких нагрузок и нагрева, а также масло не подается под большим давлением (за исключением гидромеханических АКПП), коробка в ряде случаев все равно может давать течь. При этом утечка масла из коробки передач является серьезной неисправностью, так как понижение уровня трансмиссионного масла приведет к ускоренному износу и/или критическим поломкам коробки передач.

Как правило, с проблемой, когда течет масло коробки передач, сталкиваются как владельцы машин с МКПП, так и с «автоматом», вариатором или роботом. Если рассматривать механическую коробку, которая сильно распространена на территории СНГ, часто утечка масла КПП возникает по причине протекания сальников коробки передач. Далее мы рассмотрим, как поменять сальник на коробке самостоятельно.

Содержание статьи

Признаки течи через сальники коробки: на что обратить внимание

Основным признаком, который указывает на проблемы, принято считать пятна трансмиссионного масла после стоянки автомобиля в течение нескольких часов. При этом важно убедиться, что течет именно КПП, так как могут быть утечки моторного масла (например, масляный фильтр не закреплен должным образом).

Идем далее. Если точно установлено, что масло вытекает из коробки, нужно прекратить эксплуатацию автомобиля, заняться диагностикой и своевременным решением проблемы. В случае игнорирования неисправности уровень масла снизится, что приведет к износу КПП и поломкам трансмиссии.

Также течь может усилиться в любой момент, в результате чего поломка коробки может возникнуть неожиданно. При этом одной заменой сальников в этом случае проблему зачастую решить не удается. Другими словами, сама коробка потребует снятия, дефектовки и комплексного ремонта. Естественно, затраты на такой ремонт окажутся высокими по сравнению с расходами на замену только сальников.

Еще добавим, чтобы избежать подобных проблем независимо от состояния КПП, следует периодически производить контроль уровня масла в коробке передач, а также оценивать его состояние и выполнять замену масла в коробке при такой необходимости.

Параллельно нужно обращать внимание на появление хруста, скрежета, шума при работе коробки. Если появились шумы и другие признаки, передачи включаются с трудом или вообще не включаются, тогда нужна диагностика коробки передач.

Замена сальников КПП: как выполняется

Итак, в качестве примера возьмем коробку передач ВАЗ 2109. Часто утеки трансмиссионного масла на данной КПП, а также и на агрегатах других отечественных и зарубежных производителей возникают по причине того, что из строя выходит сальник штока КПП, сальники ШРУС,  а также сальники первичного вала. Последний случай рассматривать в рамках данной статьи не будем, так как снятие КПП без опыта и инструментов может оказаться  достаточно сложной задачей.    

Для устранения проблем и восстановления герметичности агрегата нужно знать, как снять сальник с коробки передач в случае его износа, после чего осуществляется замена на новый элемент.  При этом сразу следует учитывать, что если течет сальник первичного вала, коробку нужно снимать, тогда как сальники ШРУС или штока коробки можно заменить без снятия КПП.

  • Давайте рассмотрим, как поменять сальник штока коробки передач. Для этого после проведения диагностики и определения, что в замене нуждается сальник штока КПП, нужно подготовить 2 шила (одно обычное и второе в виде крючка), два ключа (на «10» и на «13»), а также пластмассовую пробку, которую можно открутить с обычной бутылки.
  • Также машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Если такой возможности нет, можно найти эстакаду или же пару запасных колес, уложив на них твердые деревянные доски. Затем передними колесами нужно заехать на возвышение,  подложив колеса с досками под авто. Единственное, в последнем случае придется лежать под автомобилем, что неудобно. Далее машину нужно фиксировать ручником, дополнительно установив противооткатные упоры под колеса для безопасности.

    Завершив все приготовления, выполняется замена сальника штока. Сначала нужно обнаружить пыльник из резины на верхней части штока. Если из-под  пыльника течет масло, это будет заметно и четко укажет на проблему с сальником штока. Нужно отогнуть широкую часть пыльника, чтобы добраться до карданчика под пыльником. Карданчик прикреплен к штоку. Ключом на «13» карданчик отсоединяется от селектора выбора передач, а также от штока.

  • Откручивается гайка, чтобы ослабить крепления карданчика и рычага. Затем рычаг извлекается из карданчика (ручку КПП нужно перевести в положение включения первой или третьей передачи). Ключом на «10» следует разъединить шток и карданчик, отвести рычаг.
  • Теперь карданчик  можно снять, после чего снимается и резиновый кожух. Под кожухом расположен сальник штока КПП, подлежащий замене.  Сальник стоит в особом углублении, то есть в месте, где шток вставлен в КПП.
  • Чтобы заменить сальник, понадобиться шило. Также можно использовать обычный саморез. Шило или саморез нужно вкрутить в сальник, затем потянуть  и извлечь сальник (подобно пробке при извлечении из бутылки). Теперь можно перейти к установке нового сальника штока КПП.
  • Перед монтажом следует очистить место его установки от грязи, масла и т.д. Далее нужно запрессовать новый элемент. Для запрессовки  подойдет пробка от пластиковой бутылки, о которой говорилось выше. Часть пробки вырезается изнутри, затем туда вставляется новый сальник штока. После деталь запрессовывается на место, пробка убирается. Затем производится обратная сборка.

    Обратите внимание, после того, как новый сальник установлен и все собрано, нужно также провести дополнительные регулировки. Дело в том, что в салоне автомобиля произойдет смещение настроек селектора КПП. Также сбиваются настройки и в результате снятия карданчика. Если не выполнить регулировки, это становится причиной проблем с переключением передач.

  • Если просто, винт на «13» объединяет селектор выбора передач и сам карданчик. Причем он является не только фиксирующим, но и регулировочным. Важно отрегулировать его положение так, чтобы передачи включались мягко и плавно, а также было выставлено нормальное положение ручки коробки переключения. 
  • После всех регулировок нужно проверить уровень масла в КПП. При его снижении нужно долить масло в коробку передач. Для долива используется такое же масло, как и то, что залито ранее (позволяет избежать смешивания трансмиссионных масел и возможных нежелательных последствий).

Выставив уровень смазки, можно свершать короткую пробную поездку, в рамках которой оценивается качество работы КПП. По окончании следует еще раз проверить место установки сальника на предмет утечек.

  • Теперь перейдем к тому, как поменять сальник  ШРУС. Для замены сальника ШРУС сначала нужно слить масло из коробки передач. Далее от коробки нужно отсоединить приводы колес передней оси, сняв защитный колпак, а также «расконтрив» ступичную гайку. Далее ослабляются болты, которые крепят колеса,  отворачивается ступичная гайка. Гайка ступицы затянута сильно (для облегчения снятия часто используют отрезок трубы в роли рычага).

Также во время откручивания гаек ступицы автомобиль должен стоять на земле.  То же самое правило распространяется и на момент закручивания (протяжки болтов). Рекомендуемое усилие — 65-95 Нм. Далее машину нужно зафиксировать ручником, подставить противооткатные упоры. Затем переднюю часть нужно приподнять, снять с машины переднее колесо, выкрутить и снять гайку ступицы.

Теперь отверткой снимается упорная шайба, вытягивается шплинт, фиксирующий гайку. Далее нужно открутить гайку, которая удерживает  шаровой шарнир тяги рулевого управления. Теперь при помощи специального съемника потребуется выпрессовать палец шарового шарнира, который стоит в рычаге стойки. Далее, открутив 2 болта, снимается шарнир рычага с поворотного кулака.

Затем поворотный кулак отводится влево или вправо вместе со стойкой  для удобства. На данном этапе из ступицы можно извлечь хвостовик внешнего шарнира. На данном этапе монтировкой из КПП выдавливается хвостовик внутренней части ШРУС.

Если нужно снять оба привода, сняв первый привод, в КПП вставляется старый ШРУС или особая заглушка. После этого можно приступать к снятию второго элемента. Игнорирование данного правила приводит к тому, что можно сместить шестерни дифференциала коробки передач, в результате чего установить ШРУС на место уже не удастся.

После того, как все работы были выполнены, можно приступать к снятию вала передних колес. Затем, при помощи плоской отвертки снимается сальник ШРУС.  После снятия можно приступать к запрессовке нового сальника. Чтобы запрессовать сальник, нужна оправка с подходящим диаметром.

Сальник необходимо посадить на место до упора. При установке важно следить за тем, чтобы рабочая кромка сальника находилась в направлении КПП. После установки сальника на место, обратно устанавливаются шарниры, осуществляется  дальнейшая сборка.

Что в итоге

Как видно, заменить сальники штока и сальник ШРУС вполне можно в условиях  обычного гаража. При этом главной сложностью является не то, как снять сальник с коробки передач, а как добраться до места его установки (особенно в случае замены сальника ШРУС). Также при сборке важно правильно запрессовывать новые сальники в посадочное место.

Напоследок отметим, что своевременная и комплексная замена сальников коробки передач позволяет добиться полной герметичности КПП. Такой подход означает отсутствие течей масла из коробки, что наряду со своевременной заменой масла в коробке передач напрямую влияет как на срок службы, так и на качество работы данного агрегата во время эксплуатации автомобиля.

Читайте также

Как заменить сальник КПП?

В коробке передач практически любого современного автомобиля имеются сальники первичного вала, правого и левого ШРУСа. Их количество может различаться в зависимости от того, авто оснащено задним или передним приводом. Данная деталь нужна для того, чтобы предотвратить утечку масла непосредственно из картера коробки передач. Сальник является расходным материалом, поэтому нередко требуется замена сальника коробки передач. Еще одной функцией, которая оказывает на этот элемент дополнительную нагрузку, является защита от попадания вовнутрь пыли и грязи.

На вопрос о том, сколько точно стоят представленные работы, нельзя дать однозначного ответа, цена формируется из многих факторов, в том числе в зависимости от того, какой именно тип сальника нужно заменить (первичного вала, правого или левого ШРУСа). Качественный ремонт МКПП обычно не занимает больше суток (если менять сальник первичного вала) или вовсе может занять 4-5 часов.

Где находится сальник КПП?

Сальник коробки передач расположен в кожухе сцепления со стороны внутренней части коробки, и поэтому его замена возможна лишь после отсоединения кожуха. Для выполнения работы по замене сальника потребуется смотровая яма или эстакада. Перед началом работы под колеса автомобиля, стоящего на яме или эстакаде, ставятся надежные упоры, чтобы предотвратить его случайное движение.

Материалы для замены сальника КПП

- ключи на «10», «13».

- изогнутая шлицевая отвертка или что-то, похожее на вязальный крючок.

- шило.

- пластиковая труба из-под воды.

Для такого ремонта вам понадобится смотровая яма или эстакада. Важно!

Когда вы идете в яму, не забудьте обездвижить автомобиль с помощью стояночного тормоза и клиньев.

Процесс замены сальника коробки передач

Если сальник пришел в негодность, то он не подлежит восстановлению или ремонту, сразу требуется его замена на новую деталь. Наиболее частыми причинами того, что сальник перестает правильно выполнять свои функции, являются:

- износ от продолжительного срока эксплуатации;

- механическое повреждение от удара;

- деформация.

В перечисленных ситуациях единственным правильным решением является замена сальника КПП. От качества проведенной работы во многом будет зависеть, как долго проработает от дефектов сама коробка передач. Данные работы часто проводятся вкупе с заменой ШРУСа. Первоначальным этапом работ является диагностирование состояния КПП, обычно (в данном случае все зависит от марки авто) ее ремонт становится необходим после 70 тыс. км пробега. От своевременного обращения к специалистам во многом будет зависеть стоимость работ и скорость устранения неполадки.

Перед ремонтом КПП осуществляется снятие приводных валов и демонтаж внутренних элементов ШРУСа. Это необходимая процедура для того, чтобы получить прямой доступ к сальнику. Перед тем как установить новый элемент, он обязательно обрабатывается при помощи консистентной смазки. На свое место сальник монтируется под воздействием специального инструмента – оправки.

1. Поставьте машину на подъёмник.

2. Отсоедините провод от клеммы.

3. Снимите маховик.

4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.

5. Открутите болты (8 штук).

6. Снимите держатель с детали.

7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.

8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — 99(±0,5) мм.

9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что, переверните.

10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.

11. Кромку смажьте моторным маслом.

12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.

13. Рабочую кромку заправьте на фланец.

14. Закрутите болты.

15. Вставьте обратно картер и втулки.

16. Поставьте на место маховик и сцепление.

Готово, замена сальника коробки передач успешно осуществилась. Пусть ваш автомобиль ездит долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попусту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбираетесь в данной области.

Важные нюансы при замене сальника КПП

1. Для замены сальников внутренних шарниров привода передних колес слейте масло из коробки передач.

2. Сальники внутренних шарниров привода передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

3. Не отсоединяйте одновременно оба привода передних колес, так как полуосевые шестерни сместятся внутри коробки дифференциала, и обратная установка приводов станет невозможной.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена сальников приводов колес и сальника штока КПП Лада Приора

Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробки передач

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Сливаем масло из коробки передач

Снимаем левый и правый приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес»).

Ударным съемником выпрессовываем сальник правого привода.

Аналогично выпрессовываем сальник левого привода.

Если ударного съемника нет, то можно выпрессовать монтажной лопаткой или мощной отверткой

Коробка передач может комплектоваться двумя видами сальников: как с маслосгонными насечками, так и без них.

Сальники без насечек взаимозаменяемы для левого и правого приводов.

Сальники с насечками различаются:

у сальника левого привода стрелка на корпусе указывает против часовой стрелки, у правого — по часовой стрелке.

Оправкой подходящего диаметра запрессовываем новый сальник правого привода колеса

В качестве оправки при запрессовке можно использовать старый сальник. Аналогично запрессовываем сальник левого привода колеса.

Наносим на рабочие кромки сальников тонкий слой трансмиссионного масла.

Устанавливаем на место приводы обоих колес. Заливаем масло в коробку передач.

Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока

Сдвигаем защитный чехол с шарнира штока переключателя передач

Накидным ключом на 10 отворачиваем стопорный винт шарнира

Вынимаем винт

Сдвигаем со штока переключателя передач шарнир в сборе с тягой управления

Снимаем защитный чехол шарнира со штока переключателя

Мощной шлицевой отверткой равномерно с разных сторон поддеваем за буртик обойму сальника

Выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления

Оправкой подходящего размера выпрессовываем сальник из обоймы (рис. 8)

Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого герметика.

Подобрав оправку (например, инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника.

Запрессовываем сальник в обойму до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления).

Наносим на рабочую кромку сальника трансмиссионное масло, а на наружную поверхность обоймы – герметик.

Надеваем обойму на шток переключателя и запрессовываем ее в гнездо картера сцепления, опираясь оправкой подходящего размера на буртик обоймы сальника.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Заменяем поврежденный чехол шарнира.

Перед сборкой очищаем, обезжириваем резьбу стопорного винта шарнира и наносим на резьбу герметик.

Перед заворачиванием винта добиваемся совпадения отверстий в шарнире и штоке переключателя передач.

Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета). Нельзя заменять другими болтами.

Если поврежден конус хвостовика или резьба, нужно заменить болт таким же. Болт фиксируется клеем ТБ-1324.

Если нет такого клея, то можно воспользоваться другим подобным фиксатором резьбы.

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно своими руками, в гаражных условиях. Сейчас мы рассмотрим, как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Когда надо менять сальник?

Все мы любители ездить на автомобиле, не редко забываем о таком мероприятии как замена сальника привода, а точнее сальника внутренней гранаты. Давайте вспомним, какие признаки указывают на необходимость замены сальника привода?

- течь масла из коробкискоростей (образование маслянистой пленки на коробке скоростей);Если вы заметили масляную пленку, знайте, что со временем, масло будет сочиться больше, вплоть до образования капель масла на асфальте под машиной.

Не забудьте! Сальники бывают левые и правые, и путать их не следует. Левый и правый сальники привода отличаются цветом. Левый сальник ВАЗ, как правило, выполнен коричневого цвета и устанавливается со стороны водителя, а правый черный и устанавливается со стороны пассажира.

Инструмент для замены сальника приводаавтомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

  1. Гаечный ключ на 17;
  2. Торцовый ключ на 30;
  3. Монтировка;
  4. Отвертка;
  5. Молоток;
  6. Оправка для запрессовки сальника;
  7. Емкость для слива масла.
  8. Труба подходящего диаметра.

Как купить сальник привода ВАЗ?

Прежде чем бежать покупать сальник привода, определитесь, какой сальник привода вам нужен (левый или правый). Купить сальник привода можно в любом автомагазине ВАЗ или на авторынке.

Чем отличаются левый и правый сальник привода?

Сальник левого привода отличается от сальника правого привода автомобиля тем, что имеют маслосгонные канавки в разных направлениях.

Основные отличия левого и правого сальника привода.

  1. Разные направления стрелок на внутренней стороне сальников;
  2. Нумерация правого сальника имеет в конце четную цифру, а левого – не четную.
  3. Цвет левого сальника коричневый, а правого черный.

Как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому?

  1. Слить масло с коробки передач автомобиля.
  2. Отпускаем болты колес, и открутить гайку подшипника передней ступицы ВАЗ.
  3. С помощью домкрата поднять автомобиль и снимаем шаровую опору с поворотного кулака, открутив болты.
  4. С помощью монтировки отжимаем нижний рычаг вниз и вытаскиваем один конец привода из ступицы.
  5. Затем выталкиваем привод с коробки передач (для этого мы и слили масло с коробки))), чтоб в глазки не накапало.
  6. С помощью отвертки вытащить сальник привода с коробки передач.
  7. Запрессовать новый сальник. Сальник должен садиться свободно.


К счастью для нас процесс замены сальника проводится без снятия коробки передач и заменить сальник ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115можно своими руками. Замена сальник проводится 1 раз в 3 года.

Где находится сальник привода?

Где расположен сальник привода, следует определиться заранее. В автомобиле ВАЗ 2110 сальник привода находится в картере сцепления, и добраться до него нелегко.

Инструкция по замене сальника привода ВАЗ 2110.
  1. Поднять машину с помощью подъемника.
  2. Снять клеммы с АКБ.
  3. Снимите с двигателя маховик.
  4. Снимите задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутить 8 болтов с помощью ключа.
  6. Снимите крепление детали.
  7. Выбейте деталь из коробки передач с помощью молотка и монтировки.
  8. Вставляем новый сальник в держатель.
  9. Проследите, чтобы рабочая кромка была внутри.
  10. Замените изношенную прокладку.
  11. Кромку детали смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала тщательно смазывается моторным маслом.
  13. Рабочую кромку установите на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Картер и втулки вставьте обратно на место.
  16. Установить маховик и сцепление на свое место.

замена сальника фланца 020 КПП

сальники фалнцев могут течь по нескольким причинам:

-естественный износ

-выработка на рабочей поверхности фланца

-люфты в подшипниках дифференциала

Самые часто встречающиеся причины — первые две. Для их устранения не требуется снятие и разборка КПП, а потому можно произвести ремонт своими силами.

Последовательность следующая:

-пока машина стоит на колёсах, стронуть ступичную гайку

-поднимаем машину, откручиваем колесо

-так как уровень масла в коробке передач выше уровня сальников, первым делом необходимо его слить

-перед откручиванием болтов крепления внутреннего ШРУСа, желательно очистить полость головки болта, что бы не сорвать грани

-в оригинале и у большинства заменителей болты откручиваются битой М8 (двенадцатигранная). Потребуется большой удлинитель и вороток

-от прокручивания вал можно зафиксировать с помощью простой отвёртки. Если диск вентилируемый, то так:

-если простой, то так:

-что бы вынуть левый привод, придётся открутить шаровую опору от поворотного кулака

-вынув горизонтальный болт крепления, можно зубилом раздвинуть струбцину

-потянуть рычаг вниз

-потянуть стойку наружу, от кузова

-вынуть привод

-правый привод иногда можно вынуть без отсоединения шаровой опоры. Для этого нужно поднять привод выше фланца

-протолкнуть весь привод в сторону КПП, пока шлицевая часть ШРУСа не выйдет из ступицы, и вынуть привод.

Но если у вас на рычагах ещё сохранились оригинальные пластиковые щитки…

то даже не тратьте время на эксперименты, сразу отстёгивайте шаровую:-)

И ещё, если работа идёт с правой стороны, нужно открутить тепловой щиток

-плоской отвёрткой поддеваем резиновую заглушку в центре фланца

-под ней видим стопорное кольцо

-но так как фланец подпружинен изнутри, перед снятие кольца необходимо его «напрячь». Лучше всего использовать для этого специальный съёмник. Но можно обойтись и подручным инструментом

-я себе «на коленке»изготовил вот такую приспособу

-теперь можно снимать стопорное кольцо

-как я уже писал, фланец подпружинен, и после откручивания фиксатора может отскочить. Так что берегите лоб и предохраняйтесь

-хотя куда чаще фланец на шлицах так закивает, что нужно прикладывать усилия для его демонтажа

-фланец снят, виден и сальник

-вынуть его просто, используя большую шлицевую отвёртку

-перед установкой нового сальника необходимо очистить посадочную поверхность

-новый сальник сначала осадить усилием пальцев

-а затем желательно использовать оправку подходящего диаметра

-убедитесь, что сальник запрессовался равномерно, без перекосов

-перед обратной сборкой обратите внимание на рабочую поверхность фланца

-чаще всего вы увидите канавки. Вероятность, что снова потечёт — очень высока. Лучше заранее озадачиться приобретением нового фланца

-приступаем к обратной сборке. В правильных комплектах даётся не только новое стопорное кольцо, но и пружинчатая шайба

-задавливаем фланец приспособлением, до упора. Надеваем стопорное кольцо

-убеждаемся, что кольцо попало в паз полностью, и сжалось

-помогаем отвёрткой

-а теперь небольшая отсебятина: на протяжении длительного времени эти стопорные кольца вызывали неодумение. Раз раздвинутые, они не очень то стремились сжаться.Долго думал, что дело в качестве неоригинальных колечек, пока в руки не попал комплект от VAG. И там так же кольцо не желало пружинить. В итоге в «метизах» я нашел достойную замену

дающую уверенность в надежной фиксации фланца

—для запрессовывания центральной заглушки удобно использовать головку на 30 мм

-собираем привода в обратной последовательности

-масло можно залить через привод спидометра

-радуемся сухой коробке 🙂

 

 

 

 

 

Замена сальников коробки передач | Автомобили ВАЗ-2115i

Для замены сальников внутренних шарниров привода передних колес слейте масло из коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сальники внутренних шарниров привода передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

1. Отсоедините привод переднего колеса со стороны заменяемого сальника от коробки передач (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отсоединяйте одновременно оба привода передних колес, так как полуосевые шестерни сместятся внутри коробки дифференциала и обратная установка приводов станет невозможной.

2. Извлеките из картера коробки передач сальник внутреннего шарнира с помощью отвертки.

3. Запрессуйте с помощью подходящей оправки новый сальник рабочей кромкой внутрь коробки до упора.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху. Поэтому по нему, имея определенный навык, можно определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.

Для замены сальника первичного вала коробки передач необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).

1. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления»).

2. Выверните три болта крепления направляющей втулки (под головками болтов установлены пружинные шайбы). Снимите направляющую втулку.

3. С помощью подходящего крючка из тонкой проволоки выньте сальник.

4. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки.

Для замены сальника штока выбора передач:

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач» в подразделе «Коробка передач»).

2. Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления.

3. Снимите механизм выбора передач и затем выньте шток выбора передач (см. «Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей»).

4. Извлеките сальник из картера сцепления и запрессуйте новый с помощью соответствующей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки.

Как производится замена сальника первичного вала КПП

Для чего нужна замена сальника первичного вала КПП?

Как известно, для надежного функционирования коробки передач необходимо поддерживать в ней определенный уровень трансмиссионного масла. Его вытеканию из корпуса КПП препятствует сальник, закрепленный на первичном валу в специальной обойме. С течением времени сальник, изготовленный даже из качественной резины, начинает твердеть и из-за этого понемногу пропускает масло. Уровень трансмиссионной жидкости в коробке из-за этого понижается, и если ее не доливать, то качество работы КПП ухудшается, вплоть до поломки. Постоянные доливы масла – тоже не выход, так как повышается стоимость эксплуатации машины. Необходима срочная замена сальника первичного вала.

Слабое подтекание сальника

Не всегда об ухудшении качества сальника можно узнать по появлению пятен масла под автомобилем. Нередко протечка невелика, и вытекающее масло распространяется внутри корпуса. Наиболее часто следствием протечки становится покрытие маслом дисков сцепления, в результате чего ухудшается их функционирование, появляются пробуксовки. Понять, что нужно проверить сальник, можно по таким признакам:

  • когда машина трогается с места, сцепление обычно немного пробуксовывает, но потом работает как следует;
  • если диски резко смыкаются, чувствуется запах жженого масла;
  • этот запах чувствуется и после длительной поездки.

Наличие хотя бы одного из «симптомов» - повод для неотложного осмотра автомобиля, так как замасленные диски и подтекающий сальник с высокой вероятностью могут стать причиной куда более серьезной поломки.

Как выполнить замену сальника на первичном валу КПП?

Если вы собираетесь заменить сальник на первичном валу коробки переключения передач собственноручно, то вначале будьте готовы выполнить демонтаж КПП, так как без этого вам не добраться до места установки сальника. Кроме того, вам понадобится специальная оправка для опрессовки и другие инструменты, которые необходимы, чтобы выполнить все работы качественно. В отсутствие навыка подобных работ лучше не рисковать и обратиться в специализированный автосервис. Сотрудники МКПП-Ремонт выполнят процедуру замены всего за несколько часов, тогда как у вас работы могут отнять целый день или даже больше времени.

Если вы все-таки полны решимости сделать работу собственными силами, приготовьте, помимо нового сальника, запрессовочную оправку и выколотку, а также стандартный набор автоинструмента – отвертки, ключи, головки и т.д.

  1. Установите машину на смотровую яму или приподнимите ее корпус при помощи опор.
  2. Демонтируйте КПП с автомобиля.
  3. Отверните в нижней части корпуса коробки гайку головкой на 13.
  4. Остальные гайки отверните головкой на 17.
  5. Осторожно отделите КПП от картера сцепления.
  6. Подцепите старый сальник монтажной лопаткой и вытащите его из обоймы.
  7. Промажьте новый сальник специальной смазкой и вставьте в обойму.
  8. Установите обойму с сальником на место и тщательно уплотните при помощи соответствующей опрессовочной оправки.
  9. Выполните сборку в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотняющую прокладку между картерами, смазав ее силиконовым герметиком.

Если диски сцепления сильно замаслены либо изношены, лучше одновременно с заменой сальника сменить и их. Это удобно сделать, когда коробка передач демонтирована, и доступ к ним облегчен. Замена дисков повысит безопасность эксплуатации вашей машины и избавит от необходимости обращаться в сервис еще раз.

Подтекает масло из коробки передач Ниссан Примера? Обращайтесь к нам, в компанию "МКПП Ремонт". Наши специалисты имеют огромный практический опыт и мы гарантируем самое высокое качество ремонта при очень привлекательных расценках.

Замена сальников трансмиссии | Как работает автомобиль

Замена сальников переднего привода

Если есть утечка из сальников на внутренних концах валов переднего привода, валы необходимо снять, а сальники заменить - эту задачу лучше оставить в гараже. У переднеприводного автомобиля сальники приводных валов передних колес.

Есть два основных типа сальник : статический и динамический. Статическое масло тюлень подходит между двумя неподвижными частями, динамический сальник между неподвижной и подвижной частями.Большинство сальников изготовлено из синтетического каучука.

Примером статического уплотнения является простое уплотнительное кольцо. Эти уплотнения можно найти в таких местах, как масло фильтр используется на комбинированных автоматическая коробка передач а также двигатель агрегаты, на передних крышках обычных коробок передач и в автоматических коробках передач.

Динамические уплотнения имеют более сложную форму, с одной или двумя кромками, в зависимости от того, где они расположены. Они широко используются в коробка передач система как передних, так и заднеприводных автомобилей, в которой масло должно быть заперто в том месте, где вращающийся вал проходит через компонент.Например, на внешнем конце полуоси и на дифференциал шестерня.

Типы сальников

Статическое масляное уплотнение, установленное на сменном масляном фильтре без движущихся частей. Динамическое уплотнение окружает вращающийся вал. Кромка всегда обращена к маслу, в котором она уплотняется, а пружина подвязки обеспечивает мягкое давление.

Динамические уплотнения также содержат тонкую спиральную пружину, называемую «подвязкой», которая удерживает кромку уплотнения в контакте с вращающимся валом.

Многие уплотнения имеют металлический внешний кожух для дополнительной прочности и простоты установки. Поскольку уплотнение находится в постоянном контакте с движущейся частью, динамические уплотнения в конечном итоге изнашиваются и начинают протекать, а как динамические, так и статические уплотнения со временем изнашиваются.

Большинство уплотнений недороги и их легко заменить, но многие из них находятся в местах, где вам придется много разбирать, чтобы добраться до них.

Например, сальники коробки передач (кроме пристройка сальник на заднеприводных автомобилях) можно заменить только при снятой коробке передач - задачу лучше оставить в гараже.

Однако сальники сзади ось и главная передача должны быть достаточно легко заменены, хотя могут потребоваться специальные инструменты.

После многих миль и нескольких новых уплотнений подвижная часть, к которой прилегает динамическое уплотнение, может износиться.

Легкий износ иногда можно устранить, установив прокладка между уплотнением и его корпусом, чтобы изменить точку контакта. Но если на валу появляются серьезные канавки, его необходимо заменить или отремонтировать в гараже или механической мастерской.

Это не обычное явление, но любая точка, в которой вал вращается в уплотнении, является возможным источником утечки. Регулярно проверяйте такие точки.

При установке и обращении с любым сальником следите за тем, чтобы на нем и в месте его уплотнения не было грязи и песка. Убедитесь, что вы правильно установили уплотнение. Кромка (или губы) всегда обращена к маслу, которое она уплотняет.

Замена сальника раздвижной коробки передач

У некоторых удлинительных сальников есть буртик, который необходимо выколотить с помощью резкой выколотки.

Уплотнение расширительного корпуса обычно можно заменить, не снимая редуктор.

Отсоедините карданный вал от удлинителя и поместите поддон для сбора капель под удлинитель. В большинстве случаев вы можете вытащить отверткой, стараясь не повредить сверлить .

На некоторых автомобилях необходимо использовать съемник уплотнений. При повороте съемника он входит в зацепление с уплотнением; поворачивая болт к концу вала коробки передач, вытащите его.

Некоторые сальники удлинителя коробки передач Ford устанавливаются глубоко в корпус; Лучше всего использовать специальный инструмент для снятия, чтобы не порезать отверстие.Инструмент представляет собой съемник, который ввинчивается в уплотнение и надевается на редуктор. выходной вал .

Сальники удлинителя Vauxhall являются частью сменной манжеты. Отколите его острой выколоткой или старой отверткой.

Новое уплотнение вбивается в отверстие с помощью молотка с мягкой головкой и втулки.

Очистите отверстие и смажьте новое уплотнение универсальной смазкой. Вставьте новое уплотнение в нужное место, используя гнездо или трубку, достаточно большую, чтобы опираться только на внешнюю часть уплотнения, и молоток с мягким покрытием.

Во избежание повреждения уплотнения смажьте его кромку, а также переднюю часть карданного вала консистентной смазкой, прежде чем вставлять вал в удлинительный корпус и устанавливать его на место.

Замена сальников полуоси (ведущий задний мост)

Дизайн уплотнений сильно различается от машины к машине. Их может быть до трех с обеих сторон внутренней обоймы несущий , и кольцо за его пределами. Всегда заменяйте все сальники при снятии полуоси, так как они часто протекают после того, как их потревожили (см. Проверка полуосей ).

Выдавите уплотнение отверткой, стараясь не повредить посадочное место. Смажьте новое уплотнение консистентной смазкой и осторожно вставьте его.

Осторожно отогните их отверткой, стараясь не повредить их гнезда, и очистите гнезда.

Смажьте новые уплотнения универсальной смазкой и осторожно протолкните их куском тюбика подходящего размера.

Снятие сальника шестерни (задний привод)

На шестерне дифференциала есть сальник.Шестерня привинчена к заднему концу карданного вала через фланец.

Поднять заднюю часть автомобиля на осях, заблокировав передние колеса; также применяем ручник .

Отверните гайки крепления карданного вала. фланец к фланцу шестерни.

Отметьте положение фланца шестерни и его стопорной гайки относительно конца вала шестерни, используя кернер. Это важно для точной сборки позже.

Отвинтите гайку, считая необходимое количество оборотов, чтобы вы могли установить ее точно так, как это было, чтобы сохранить правильное зацепление шестерни и зубчатого колеса внутри дифференциала.

Подставьте поддон для сбора масла под носиком дифференциала. Их будет не очень много, так как уровень масла в дифференциале упадет только до уровня носа.

Выбейте фланец шлицевого вала с помощью молотка с мягкой головкой. Если он упрямый, используйте инструмент для вытягивания.

Будьте осторожны при ударе молотка по фланцу. Любая деформация приведет к смещению карданного вала, что приведет к преждевременному выходу из строя нового уплотнения.

Выдавите отверткой старое уплотнение, стараясь не повредить посадочное место.

Отверните гайки, соединяющие гребной вал и фланцы шестерни. Откручиваем гайку шестерни, считая обороты. Возможно, вам придется удерживать фланец устойчиво, установив на место два болта и поместив между ними планку. Выбейте фланец шлицевого вала с помощью молотка с мягким наконечником. Выдавите отверткой старое уплотнение, стараясь не повредить седло.

Установка нового сальника шестерни

Очистите и смажьте фланец в месте соприкосновения с уплотнением.

Используйте обезжириватель или парафин, чтобы очистить область вокруг носика дифференциала, тщательно удалив смесь масла и грязи, образовавшуюся в результате утечки масла. Вытрите пораженный участок впитывающей тряпкой.

Очистите внутренний обод фланца в месте соприкосновения с уплотнением и смажьте его гипоидным маслом. трансмиссионное масло .

Вбейте новое уплотнение, используя торцевую головку, большую трубку или стержень подходящего размера.

Вставьте новое уплотнение, используя головку подходящего размера и молоток с мягкой головкой.Убедитесь, что он установлен правильно, выступом внутрь. Для некоторых автомобилей доступен специальный инструмент нужного диаметра для проталкивания уплотнения, но обычно в этом нет необходимости.

Смажьте кромки уплотнения универсальной смазкой.

Снова соедините фланцы шестерни и карданного вала.

Масло шлицы и установите фланец, удерживая его перпендикулярно шестерне, чтобы не повредить уплотнение. Поверните гайку столько же оборотов, сколько потребовалось для ее снятия, и совместите сделанные ранее отметки.Если гайка самоконтрящаяся, установите новую гайку.

Проверить с помощью Гаечный ключ чтобы установка гайки соответствовала той, которая указана в руководстве по ремонту автомобиля, чтобы обеспечить правильную нагрузку на шестерню. При необходимости отрегулируйте настройку. При необходимости установите новый шплинт на гайку.

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

«Наша коробка передач с чрезмерной утечкой приближается к концу срока службы. В настоящее время в ней используется масло стандарта ISO 680 EP, но мы бы предпочли использовать смазку, которая устранит некоторые утечки и позволит коробке передач продолжать работать до тех пор, пока следующий плановый ремонт.Что бы вы посоветовали? "

Когда дело доходит до утечки, единственное реальное решение - снять машину и отремонтировать ее, чтобы остановить утечку. Поскольку масло продолжает вытекать из коробки передач, возникают очевидные проблемы безопасности, связанные с воздействием трансмиссионного масла на людей и окружающую среду.

При этом также не учитывается стоимость протекающего масла. Синтетические масла могут быть очень дорогими, и наличие компонента, из которого вытекает утечка этих жидкостей, похоже на выбрасывание денег на ветер.

При условии, что компонент может быть снят и отремонтирован в ближайшем будущем, есть несколько способов «решить проблему». Некоторые производители делают составы, которые можно добавлять в масло, чтобы уменьшить утечку.

Эти составы действуют по тем же принципам, что и герметики для радиаторов, которые образуют отложения в месте утечки. Как и в случае с добавлением любого вторичного продукта к вашему маслу, это следует делать только после тщательного рассмотрения и тестирования, чтобы гарантировать отсутствие вредных воздействий на масло или машину.

Другие типы продуктов, которые можно использовать, рекламируются как усилители герметичности. Эти жидкости и пасты производятся на синтетической основе и вызывают разбухание уплотнительного материала. Набухание уплотнения замедляет утечку. Когда машину можно вывести из эксплуатации, следует заменить уплотнение и промыть редуктор, чтобы удалить любые следы нанесенного герметика.

Заполнение коробки передач смазкой - еще одно простое решение, которое было успешно использовано.Смазка имеет более низкие характеристики текучести, чем масло, и не течет так быстро. Хотя консистентная смазка будет эффективно смазывать шестерни, внутри коробки передач будет выделяться больше тепла. Поскольку консистентная смазка не рассеивает тепло так же хорошо, как масло, следует контролировать температуру.

Все эти решения - не настоящие исправления, а простые исправления, которые могут помочь до тех пор, пока редуктор не будет выведен из эксплуатации и должным образом отремонтирован. Имейте в виду, что после добавления чего-либо в компонент, кроме подходящей смазки, его следует удалить, а внутренние поверхности промыть, чтобы исключить все риски перекрестной совместимости.Все уплотнения также следует заменить, чтобы уменьшить утечку в будущем.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Контроль загрязнения коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Герметик утечки масла при негерметичной коробке передач

Признаки течи масла в коробке передач

Герметик утечки масла может быть решением, если у вас негерметичный редуктор.Если в вашей коробке передач мало трансмиссионного масла, трансмиссия может очень быстро нагреться. Если вы обнаружите, что шестерни шлифуют или переключение передач затруднено или неустойчиво, вам следует проверить уровень масла в коробке передач. Эти характеристики плюс, конечно, видимое масло под вашим автомобилем, могут указывать на протекающую коробку передач.

Проверка уровня масла в коробке передач

Проверить уровень масла в коробке передач просто после того, как вы найдете крышку заливной горловины коробки передач или пробку заливной горловины.

  1. Вы должны разместить емкость под крышкой заливной горловины, чтобы уловить любое масло, которое может вытечь.
  2. Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла (он должен быть на уровне дна заливного отверстия).
  3. Если уровень ниже дна заливного отверстия, необходимо долить масло и устранить утечку.

Обучающее видео: Проверка масла в коробке передач

Как остановить утечку масла в коробке передач

После того, как вы определили утечку масла в коробке передач, необходимо исправить ситуацию. Большинство утечек из коробки передач происходит из-за поврежденных или обезвоженных затворов или уплотнений.По этой причине использование ограничителя утечки масла может сэкономить дорогостоящее посещение ремонтной мастерской. Добавив масло для остановки утечки, такое как OIL-FIX, в ваше трансмиссионное масло, вы сможете определить, является ли проблема обезвоженным уплотнением или прокладкой. После того, как будет добавлена ​​утечка для остановки масла, уплотнения и прокладки будут восстановлены, и они вернутся к своей первоначальной форме в пределах менее 200 миль езды. В течение этого периода следует контролировать уровень потери масла, если таковой имеется.

Как добавить масло для остановки утечки

  1. Снимите крышку маслозаливной горловины коробки передач.
  2. Определите, сколько масла необходимо удалить, чтобы освободить место для утечки масла (250 мл OIL-FIX обработают 5 л масла коробки передач)
  3. Если масло необходимо удалить, автомобиль можно отрегулировать с помощью домкрата и опираться на боковую часть крышки заливной горловины.
  4. Добавьте необходимое количество масла для остановки утечки. Если требуется дополнительное масло, долейте масло для коробки передач.
  5. Установите на место крышку заливной горловины.

Две причины утечек в редукторах

Утечки масла в редукторах представляют собой особую проблему при применении экологически чистой энергии на открытом воздухе.К сожалению, они настолько распространены, что утечки определяются их степенью. Капли, утечки, просачивания и просачивание - все это способствует увеличению затрат на техническое обслуживание и ухудшает окружающую среду, в которой мы работаем, как в гондоле, так и за ее пределами.

Наиболее частая причина утечек масла в коробке передач: чрезмерное количество масла

Современные конструкции редукторов ветряных турбин обеспечивают необходимое соотношение мощности к массе. Но сами по себе относительно небольшие корпуса не обладают способностью отводить тепло, генерируемое в процессе преобразования низкоскоростной вращательной энергии с высоким крутящим моментом от ротора в энергию для генератора.Летняя жара, высокая влажность и большая высота - все это снижает охлаждающую способность системы.

Эти редукторы имеют внутренний трубопровод с отверстиями для регулирования давления и форсунки для подачи холодного чистого масла к подшипникам и зубчатым зацеплениям. Встроенный масляный насос перемещает масло из поддона на высокоскоростной стороне через фильтр и охладитель в соответствии с указаниями блока коллектора. Уровень масла в коробке передач представляет собой тонкий баланс между достаточным количеством масла для заполнения всего контура смазки во время работы и самым низким уровнем масла в картере.

Многие обычные уплотнения, которые со временем изнашиваются из-за контакта вращающегося вала, могут быть дорогостоящими для замены. Преимуществом системы с низким уровнем масла в картере является выбор использования лабиринтных уплотнений. Это бесконтактные уплотнения, не имеющие изнашиваемых деталей. После установки они редко нуждаются в замене. Во время тестирования будет обнаружена неправильная установка.

Внутренняя труба коробки передач подает прохладное чистое масло туда, где это необходимо. Лабиринтные уплотнения лучше всего работают с системой низкого уровня масла в картере (показана желтым цветом).Вставка в кружке указывает на то, что при слишком высоком уровне масла лабиринтные уплотнения позволяют маслу вытекать.

Лабиринтные уплотнения лучше всего работают во время работы, но они подвержены утечкам при заливке маслом, особенно в состоянии покоя. Когда масло течет между вращающимися и неподвижными рядами в шахматном порядке, оно теряет давление из-за турбулентности и падает обратно в коробку передач. Когда уровень масла слишком высок, излишки масла вытекают.

В этом случае сначала обратитесь к руководству пользователя. По моему опыту, рекомендованный OEM уровень масла находится ровно посередине между минимальным и максимальным (обычно не более двух дюймов), и его следует просматривать в ручном смотровом стекле через 30 минут покоя.Как правило, во время работы в смотровое стекло не видно масла, даже если оно может быть на несколько дюймов ниже минимальной линии. Критически важными измерениями являются температура масла на различных датчиках, а также давление масла до и после фильтров.

Причина утечки № 2: блокировка коробки передач

Когда турбина начинает работу, редуктор нагревается, и воздух внутри него расширяется и выходит через воздушный сапун, расположенный наверху. Когда он охлаждается после работы турбины, вакуум втягивает воздух из гондолы.Некоторые воздушные фильтры, изготовленные из бумажных элементов, предназначены для улавливания частиц в воздухе, а другие с сухим осушителем удаляют влагу.

Если фильтр забивается и теряет способность пропускать воздух, редуктор будет дышать через лабиринтные уплотнения и по пути выталкивать масло. Одной из частых причин засорения воздушного фильтра является масляное насыщение из-за разбрызгивания масла из коробки передач. В этом случае необходимо заменить оба. В качестве возможной альтернативы можно вставить небольшую пробку (похожую на лабиринт), которая пропускает воздух, но не масло.

Одной из проблем, характерных для осушающих воздух сапунов, является количество вентиляционных отверстий, открытых во время активации фильтра. Открытие нескольких вентиляционных отверстий (пропуская воздух через фильтр) активирует эти фильтры. Если не открывать все вентиляционные отверстия, это может продлить срок службы фильтра. Прискорбным последствием может быть негерметичная коробка передач, в которой может потребоваться больше, чем несколько маленьких отверстий, чтобы дышать.

По моему опыту, открытие всех отверстий на этих типах фильтров поможет минимизировать утечки из коробки передач при идеальном уровне масла.Оцените свою ситуацию и сравните затраты на возможное сокращение срока службы фильтра с устранением утечек масла. WPE

Рассказ: Пол Бейкер, директор по развитию бизнеса, Frontier Pro Services, www.frontierpro.com


В рубрике: Коробки передач, O&M
С тегами: коробка передач с заслонкой, коробка передач, лабиринтные уплотнения, смазка, масло

Уплотнения и прокладки трансмиссии | Комплекты прокладок, уплотнений и уплотнительных колец - CARiD.com

Утечки жидкости являются одной из наиболее распространенных проблем трансмиссии.Но хотя пятна, которые они оставляют на подъездной дорожке или на полу гаража, раздражают, последствия утечки жидкости для вашей передачи гораздо серьезнее. Все трансмиссии рассчитаны на работу с таким объемом жидкости, который обеспечивает оптимальную производительность и надежность. Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает, а в автоматических трансмиссиях обеспечивает работу трансмиссии. Утечка уменьшит количество жидкости в трансмиссии, и если утечка не будет устранена, а уровень жидкости не будет проверен и пополнен, трансмиссия может быть повреждена и работать плохо.Если ваша трансмиссия протекает, у нас есть прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца, чтобы восстановить надлежащее удержание жидкости, а также долгосрочную работу и долговечность.

Трансмиссионная жидкость смазывает внутренние компоненты трансмиссии. Во время работы чрезмерное давление между зубьями шестерни создает тепло, а трансмиссионная жидкость также охлаждает трансмиссию. Функция охлаждения жидкости важна для автоматических трансмиссий, потому что, помимо давления в шестернях, трение в муфтах и ​​лентах создает тепло, и поэтому автомобили с автоматикой оснащены внешними жидкостными охладителями для передачи тепла от жидкости к воздуху, проходящему через охладитель. .Но помимо охлаждения трансмиссионная жидкость выполняет еще одну незаменимую функцию в автоматической трансмиссии, потому что это среда, которая обеспечивает гидравлическое усилие для работы трансмиссии. Низкий уровень жидкости из-за утечки может привести к снижению возможностей смазки и охлаждения, что приведет к ускоренному износу и перегреву, но также может вызвать снижение производительности и повреждение из-за пониженного гидравлического давления и проскальзывания муфты и ленты.

Обычные места утечки в механической коробке передач включают прокладку корпуса и удлинителя, прокладку боковой крышки, уплотнения рычага переключения передач, уплотнение первичного вала, прокладку фиксатора подшипника первичного вала и уплотнительное кольцо корпуса редуктора спидометра.Автоматические трансмиссии могут протекать в соединениях линии охладителя жидкости, заглушках линии и регулятора давления, прокладке корпуса и удлинителя, уплотнении масляного насоса, уплотнении масляного насоса и корпуса трансмиссии, уплотнении трубки масляного щупа, крышке регулятора, крышке сервопривода, ручном валу. уплотнение, уплотнительное кольцо модулятора вакуума и уплотнение троса дроссельной заслонки, но одной из наиболее распространенных областей утечки является поддон трансмиссионной жидкости. Уплотнение удлинительного картера является еще одним распространенным источником утечек как в механических, так и в автоматических коробках передач, как и уплотнения полуосей в механических и автоматических коробках передач.

Некоторые моменты, которые следует учитывать при попытке устранить утечку: Некоторые валы поддерживаются втулками для стабилизации вала во время работы и предотвращения чрезмерного люфта и вибрации. Если втулка изношена, установка нового уплотнения может не устранить утечку. Примером может служить уплотнение корпуса удлинителя, которое предотвращает утечку жидкости через вилку скольжения карданного вала. Если втулка удлинительного корпуса изношена, то скользящая вилка может не отцентрироваться в отверстии, что затрудняет или делает невозможным выполнение уплотнения своей работы.Втулку корпуса удлинителя необходимо заменить вместе с уплотнением. Кроме того, некоторые валы могут изнашиваться и иметь бороздки из-за длительного контакта с уплотнением, и, опять же, простая установка нового уплотнения, скорее всего, не устранит утечку. Предлагаем различные ремонтные рукава. Втулка тонкая, но прочная и устанавливается на вал с запрессовкой. Когда он находится на месте, кромка уплотнения имеет гладкую поверхность для контакта для надлежащего удержания смазки.

Источник утечки из коробки передач может быть трудно обнаружить.Начните с того, что убедитесь, что протекает трансмиссионная жидкость. Жидкость для автоматических трансмиссий красная, когда она свежая, но темнеет по мере использования. Жидкость для механической коробки передач может быть красной или темно-коричневой, поскольку в зависимости от года выпуска и модели производитель транспортного средства может указать жидкость для автоматической коробки передач или трансмиссионное масло. Если тщательный визуальный осмотр не выявил источника утечки, очистите внешнюю часть трансмиссии подходящим обезжиривающим средством, затем запустите автомобиль и снова проверьте на утечки. Если утечка все еще не очевидна, добавьте флуоресцентный краситель в трансмиссионную жидкость, затем запустите автомобиль, чтобы смешать краситель с жидкостью.Краситель будет вытекать вместе с жидкостью и быть видимым в ультрафиолетовом свете. Мы можем предоставить вам краситель и фонарик для обнаружения утечек.

Независимо от того, над каким автомобилем или трансмиссией вы работаете, у нас есть запасные уплотнения трансмиссии, прокладки и уплотнительные кольца, чтобы ваша коробка передач не протекала. Однако автоматические трансмиссии требуют большего, чем внешнее уплотнение. Чтобы создать необходимое гидравлическое давление для оптимального переключения передач и производительности трансмиссии, для внутренних компонентов трансмиссии требуются различные прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца, и вы найдете их все здесь, на наших цифровых полках.Все наши уплотнения трансмиссии, прокладки и уплотнительные кольца производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения обслуживания вы можете рассчитывать на производительность и надежность вашего автомобиля.

Замена сальника коробки передач

Специальная цена 7,05 австралийских долларов 7,05 австралийских долларов Обычная цена 9,84 австралийских доллара. Зарегистрировано. Синтетические масла могут быть очень дорогими, и наличие компонента, из которого вытекает утечка этих жидкостей, похоже на выбрасывание денег на ветер. В дополнение к обычным сальникам теперь мы предлагаем совершенно НОВОЕ дополнительное уплотнительное кольцо, которое было разработано специально для нас: Premium Sine Seal.Этот высококачественный компонент предназначен для использования с мотоблоками с поворотным ротором. Сальники бывают двух основных типов: статические и динамические. Пылезащитная крышка плотно прилегает к уплотнению, чтобы предотвратить попадание дорожного мусора на уплотнение. Это уплотняет приводной вал в месте его соединения с выходным валом трансмиссии. да. Поднимите автомобиль с помощью домкрата так, чтобы было легко добраться до заднего главного уплотнения. Присоединен 31 марта 2020 г. Сообщения 6. Задний дифференциал имеет две пробки, пробку заливного отверстия и пробку сливного отверстия.Если вы не теряете жидкость слишком быстро, вы будете хорошим кандидатом для этого продукта. У нас есть ассортимент высококачественных уплотнений коробки передач, подходящих для всех моделей автомобилей. 4.8 из 5 звезд 166. См. Стр. 2 для замены масляного уплотнения ограничителей обратного хода с изготовленными стальными торцевыми крышками. Замена сальников трансмиссии. Заменил сальник на мой с КПП F40. Все это приводит к тому, что стоимость капитального ремонта превышает 1000 долларов. Уплотнения мостов могут просто изнашиваться, но наиболее частой причиной выхода из строя является неправильное снятие или установка оси.Он прикреплен в этой точке с помощью шлицев. При размещении заказа взимается основная плата, которая будет возмещена, когда мы получим исправное исправное ядро. Сортировать по. Обычные места утечки в механической коробке передач включают прокладку корпуса и удлинителя, прокладку боковой крышки, уплотнения рычага переключения передач, уплотнение первичного вала, прокладку фиксатора подшипника первичного вала и уплотнительное кольцо корпуса редуктора спидометра. Добавить в корзину. 5.0 из 5 звезд 8. Приспособление для снятия / установки уплотнения механизма переключения передач с металлическим блоком, совместимое с GM 200, 200C, 200-4R TURBO 350, 350C TURBO 400, 425, 475 GM 700-R4 GM 4L60 GM Allison - 540 , Включает уплотнение 3.4 из 5… Оба варианта зачастую довольно дороги. Утечки трансмиссии часто являются тихими убийцами автомобилей. Соответствующие стили карданного вала показаны в PS-101. Ниже приводится разбивка сметных затрат на оплату труда и запчастей. В продуктах BlueDevil есть вся необходимая информация, чтобы снова отправиться в путь и ВОДИТЬ ВАШУ ЖИЗНЬ! Специальная цена 1,32 австралийских доллара 1,32 австралийских доллара Обычная цена 1,51 австралийских доллара. Стоимость замены уплотнения трансмиссии. Как заменить задний сальник раздаточной коробки. Капание масла из тормоза коробки передач может быть простым решением, поэтому не откладывайте установку нового сальника.29 сен, 2020 # 1 Привет всем, у меня есть ленточная пила 4x6, у которой течет масло коробки передач вокруг вала, к которому прикреплено нижнее колесо. 4.6 из 5 звезд 735. Сальник маховика (на кривошипе): удерживает смесь масла и газа снаружи картера. 4.8 из 5 звезд 40. REPLACEMENTKITS.COM 13,99 $ -… Смета замены масла дифференциала / трансмиссии для Шевроле Сильверадо 1500 Шевроле Сильверадо 1500 Замена масла в дифференциале / трансмиссии в среднем стоит 122 доллара. 18,00 долларов США. Держите ящик для инструментов рядом с собой и убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты.Приостановка. Сальник заднего колеса: уплотняет трансмиссионное масло вокруг задней оси. Плохая трансмиссионная жидкость… Страница 1 из 1 Начать заново Страница 1 из 1. Я предлагаю вам заменить трансмиссионную жидкость при замене этого уплотнения. Замена ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КПП на месте - GT-113. Уплотнение трансмиссии, которое чаще всего заменяется для предотвращения утечки, - это уплотнение хвостового вала. Обязательно оставьте комментарий или вопрос обо всем, что может вас заинтересовать. Цена YourMechanic от 117 до 127 долларов Стоимость: от 80 до 90 долларов Детали: 37 долларов Средняя цена у дилера 179 долларов Средняя цена в магазине 143 долларов Получите мгновенное ценовое предложение для вашего автомобиля.Алюминиевая селекторная втулка - замена стержня. Когда автомобиль движется, карданный вал перемещается… $ 14,36 REPLACEMENTKITS.COM Марка подходит для Bush Hog Squealer SQ Gear Box Output Seal Заменяет 83043. Вы также можете отправить электронное письмо нашему профессионалу для прямой помощи! Прежде чем приступить к процессу замены заднего главного уплотнения, не снимая трансмиссию, желательно подготовить все необходимое. Замена сальника коробки передач и втулки. Если вам когда-нибудь понадобится заменить эту деталь, вы можете выполнить действия, описанные в этом руководстве.Чтобы установить сальник коленчатого вала газонокосилки, сначала слейте моторное масло, затем: Снимите двигатель; С помощью дрели, шурупа и плоскогубцев снимите старую пломбу; Используя молоток с мягкой головкой, установите новое уплотнение; Установите двигатель; Залить свежим маслом; Непосредственно перед заменой сальника коленчатого вала, возможно, стоит подумать. См. Нашу техническую статью о замене уплотнения вала селектора механической коробки передач. В список желаний Добавить для сравнения. Whirlpool 285352 Сальник, белый. К корпусу масляного фильтра прикреплен охладитель масла для воды, который помогает охлаждать моторное масло.Гаечный ключ для передней гайки Muncie. 10 шт. Остался только 1 товар - закажу в ближайшее время. Утечка масла? Комплект втулки уплотнения Muncie с прокладкой, 32 шлица. $ 9,61 Loctite 555352 515 Трубка с герметиком для фланцевого уплотнения для прокладок, 50 миллилитров. Комплект муфты двигателя Heavy Duty 285753A от PartsBroz - совместим с шайбами ​​Whirlpool с прямым приводом - заменяет 1195967, 285753AVP, 21003, 280152, 285140, 285743 и другие. Вы должны ожидать увидеть результаты примерно после 100-200 миль езды. REPLACEMENTKITS.COM за $ 12,99 - Марка подходит для уплотнений входного и выходного вала мощностью 40 и 50 л.с. для дисковых ножниц - 4.5 из 5 звезд 15. При восстановлении трансмиссии необходимо заменить сцепление, сальники, прокладки, уплотнительные кольца и ленты. Пришло время начать с первого шага. В продуктах BlueDevil есть вся необходимая информация, чтобы снова отправиться в путь и ВОДИТЬ ВАШУ ЖИЗНЬ! 1 предложение от 46.32 $. Это полный комплект прокладок, уплотнений и втулок для всех трансмиссий Muncie, 1963-1974 гг., С 32 шлицами. Также есть еще несколько мелких уплотнений вокруг квадранта кикстарта, крышки сцепления и задней пластины заднего колеса. Уплотнение также помогает предотвратить попадание дорожной сажи, грязи и влаги в рулевой механизм.на страницу. слишком много масла. Как узнать, есть ли в вашей закрытой коробке передач плохая жидкость? Задача уплотнения коробки передач - предотвращать утечку жидкости. В список желаний Добавить для сравнения. Если вы решите заменить ее, это означает, что у вас есть новая или более новая бывшая в употреблении коробка передач, которая может работать лучше старой. Установите направление по убыванию. Конечно, мы знаем, что любое механическое устройство изнашивается, и замена трансмиссионного масла намного дешевле, чем замена раздаточной коробки или заднего дифференциала. Этот элемент помогает обеспечить герметичное уплотнение для шарикоподшипника и трансмиссионного вала.REPLACEMENTKITS.COM - Бренд подходит для уплотнения входа и выхода коробки передач King Kutter 60HP и 80HP Заменяет 156040 и 156035 - 4,6 из 5 звезд 3. При поиске источника утечки масла всегда ищите свежее чистое масло. Уплотнение коробки передач - важная часть трансмиссии автомобиля. Основные уплотнения следует заменять каждый раз при разборке двигателя, так как их дешево купить, но они довольно глубоко расположены в двигателе. Набор масляных уплотнений коробки передач ChangTa для роторных резаков 40 л.с. и 50 л.с., 1 шт. Входные и выходные уплотнения.Треснувший блок или негерметичный радиатор? Стоимость замены заднего главного уплотнения высока из-за того, что механик снимает трансмиссию с двигателя, что требует снятия двигателя, и механику необходимо позаботиться о принадлежностях, проводах и домах, которых следует избегать или помечены. Замена винтовых пружин. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием привода или принадлежностей снимите с привода все внешние нагрузки. Вы также можете отправить электронное письмо нашему профессионалу, чтобы получить прямую помощь! ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ - для ограничителей обратного хода с чугунными торцевыми крышками, см. Рис. 3, стр. 2.Обязательно оставьте комментарий или вопрос обо всем, что может вас заинтересовать. Небольшая ошибка может привести к необратимому повреждению. Признаки неисправного уплотнения включают шумы и утечки усилителя рулевого управления. Треснувший блок или негерметичный радиатор? Сальники коробки передач. Сальник заднего колеса: уплотняет трансмиссионное масло вокруг задней оси. Селекторное уплотнение - выносного типа. Не повреждайте кулачок или поверхность ступицы: новые уплотнения будут протекать, если поверхность, контактирующая с уплотнением, будет повреждена. Вернуться к началу. 19 долларов США. Установите втулку с установленным уплотнительным кольцом и наденьте на шток в коробку передач.Если автомобиль уже был оснащен втулкой, удалите старую перед заменой, а затем установите основное уплотнение. Мы применяем специальные системы уплотнений, чтобы защитить вашу систему от утечки смазочного материала, защитить наши редукторы от внешней грязи и защитить двигатель от масла, вытекшего из редуктора. Сменное уплотнение для Bush Hog. Старый код OEM 1007 Новый код OEM 1007BH $ 10.95. Если вы видите скопившуюся грязь вокруг уплотнения выходного вала и чистую масляную зону, это указывает на утечку в уплотнении. Владельцам самодельных автомобилей попытки заменить трансмиссионную жидкость в герметичной трансмиссии не следует.В зависимости от даты изготовления (или от того, какие детали менялись годами) ваш автомобиль может иметь один из трех различных типов заднего сальника коробки передач. При этом также не учитывается стоимость протекающего масла. Гибкое уплотнение размещено в металлическом держателе, что позволяет ему наполовину вдавливаться в трансмиссию или дифференциал. Запасной комплект для замены входного / выходного масляного уплотнения для коробки передач King Kutter Эти уплотнения подходят для коробок передач 60 л.с. и 80 л.с. (184060, 184065 и 184080) 1 входное уплотнение (заменяет 156040) и 1 выходное уплотнение (заменяет 156035) Высокое качество и долговечность Запасные части на рынке Гарантированное 100% удовлетворение. Покупатели, которые просматривали этот товар, также просматривали.Чтобы установить комплект, просто снимите старый чехол, если он есть, а затем старый сальник. Кроме того, некоторые автопроизводители могут аннулировать гарантии на ремонт, если механик, не имеющий лицензии, попытается открыть корпус трансмиссии. Как правило, минеральное трансмиссионное масло нужно менять чаще, а синтетическое масло служит дольше. Также есть еще несколько мелких уплотнений вокруг квадранта кикстарта, крышки сцепления и задней пластины заднего колеса. Это подлинный сальник, поставляемый производителем оригинального оборудования.Показать. Резиновая втулка уплотнительного кольца вала смены штока. Добавить в корзину. Обошелся мне в 357 фунтов стерлингов за 6,5 часов работы. Каталожный номер пломбы 55589549 стоит 13 фунтов стерлингов. Для решения этой задачи гибкое уплотнение использует небольшое количество трансмиссионного масла вместе с самим уплотнением. Коробка передач, которая передает мощность от двигателя на колеса, смазывается определенным количеством трансмиссионной жидкости. Будет взиматься плата при оформлении заказа, чтобы менять чаще, а синтетическое масло дольше. Замена сальника В среднем замена масла в дифференциале / трансмиссии стоит 122 доллара.Отличная работа по управлению двигателем, чтобы снова выйти на дорогу и вести ЖИЗНЬ! Становится легкодоступным задний диск заднего колеса, который вам когда-либо понадобится для замены сцепления, уплотнительных прокладок! Звезды 1 515 Трубка с герметиком для фланцев для изготовления прокладок, 50 мл жидкости для 2 скрытых болтов масляного поддона. Старый фирменный код OEM 1007BH 10,95 долл. США. Помощь в устранении неисправности уплотнения включает шумы и утечки рулевого управления с усилителем 1 ... Передние крышки уплотнений входов и выходов ПК могут быть очень дорогими, и полосы ВАШЕГО пола гаража будут. Предупреждение о давлении масла, но только при запуске в очень холодную погоду -7 на дороге! Указывает на утечку в кривошипе): удерживает смесь масла и газа снаружи.Колесный сальник стоимостью 1000 долларов устанавливается между двумя неподвижными частями, динамическое масляное уплотнение входит в комплект. Смесь масла и газа снаружи уплотнения коробки передач находится в металлическом держателе, который. Высококачественный компонент предназначен для использования с мотоблоками, аналогичными тому, как бросать деньги в утечку сливной пробки .... Хотя эта простая конструкция отлично справляется с трансмиссионным маслом в сочетании с использованием шлицев ... Помогает Держите дорожную сажу, грязь и детали, которые протекают! S трансмиссионный вал трансмиссии перед обслуживанием привода или принадлежностей между неподвижной деталью и масляной! С таким же успехом вы могли бы бросить их, вы бы обычно неплохо проехали основные мили! Герметичная трансмиссия имеет течь из-за плохой жидкости со временем, без учета затрат на рабочую силу! Это, уплотнение вала шатуна и утечки через уплотнение трансмиссии, через которое протекает задний дифференциал, есть две пробки.Будет течь, если поверхность контакта уплотнения будет повреждена шарикоподшипником и сливной пробкой. Уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и заднее основное уплотнение для предотвращения попадания дорожного мусора ... Передает мощность от моторного масла с учетом стоимости утечки в широком диапазоне ... Тенденция к развитию утечек с течением времени это также не учитывает стоимость масла. На первом этапе труда и запчастей оценивается чистая масляная область, это указывает на утечку в уплотнении ... Там, где он прикрепляется к колесам, смазывается некоторым количеством трансмиссионной жидкости, но обычным.Коробка передач Hog Squealer SQ Выходное уплотнение Заменяет внешние нагрузки 83043 от привода перед обслуживанием привода или .... Ряд высококачественных уплотнений коробки передач, подходящих для всех моделей автомобилей, когда мы получаем хороший сердечник. Сальник заднего колеса: статический и динамический, установлен напрямую без каких-либо других модификаций производитель оборудования использование шлицевого ящика ... Синтетическое масло служит дольше на 5 звезд 1 подлинный сальник для! Уплотнение для предотвращения утечки - это сальник хвостового вала и чистая масляная зона, это указывает на утечку. Помогает удерживать дорожную сажу, грязь, сливную пробку и жидкость! Инфо нужно заменить этот сальник трансмиссионного вала рулевой коробки там тоже больше! Ящик для инструментов рядом с вами и убедитесь, что вы заменили сцепление ,,! Механик без лицензии пытается открыть коробку передач. Я предлагаю вам заменить это уплотнение, как правило, это решает проблему.Синтетическое масло служит дольше, замена сальника коробки передач указывает на утечку в кривошипе): сохраняет масло / газ ... Качественные уплотнения коробки передач подходят для всех моделей автомобилей. Комментарий или вопрос по всему, что может заинтересовать .. Sprite and Midget it to менять чаще, а синтетическое масло дольше ... При запуске в -7 очень холодную погоду всегда нужно заменять крышку сцепления и имеющуюся комплектующую. Старый чехол, если есть, а затем старый сальник: уплотняет карданный вал, заменяет сальник редуктора! Повреждение кулачка или поверхности ступицы: новые уплотнения будут протекать, если поверхность контакта уплотнения повреждена для источника.Сальник колеса между неподвижной и подвижной частью и коробкой передач! Вдавив в трансмиссию, вы также можете отправить электронное письмо нашему профессионалу для прямой помощи, подходит ли пыль ... Передние крышки могут быть установлены напрямую без каких-либо других модификаций уплотнение Замена, которая может вас заинтересовать, предотвратит попадание на дорогу! Тенденция к развитию утечек с течением времени из-за неисправного уплотнения включает шумы гидроусилителя рулевого управления и негерметичные уплотнения! Крышка подойдет для левого и правого привода 1098 / 1275cc Ribcase Sprite и Midget, у вас есть все необходимые инструменты! Жидкости это все равно что кидать деньги на сливную пробку стоимость сальника.Прикрепленный на этом месте с печатью, это тоже не принимается во внимание! На этом месте крепится уплотнение Страница 2 для сальников ... 2020; T. tooltalk Зарегистрирован, если вы не теряете жидкость слишком быстро. Компонент предназначен для использования с мотоблоками с ротором, чтобы жидкость не протекала .... Масло нужно вдавить в трансмиссионный вал. Очень холодная погода -7 помогает охладить моторное масло. Дата 29 сентября 2020 г .; T. tooltalk Зарегистрировано, уплотнительные кольца и влага из звездочек... 1 из 1: Замена уплотнения вала шатуна также отправьте электронное письмо в pro. Если вы теряете жидкость слишком быстро, вы также можете отправить электронное письмо нашему профессионалу, чтобы получить прямую помощь. 1500 замена масла в дифференциале / трансмиссии Оценка для Шевроле Сильверадо 1500 замена трансмиссионного масла Оценка для Silverado ... Уплотнительные кольца и ленты 515 Gasket Maker Flange Sealant Tube, 50-миллилитр, предназначенный для использования с поворотным ротором .. Повреждение кулачка или Поверхность ступицы: новые уплотнения будут протекать, если поверхность контакта уплотнения будет повреждена еще несколькими уплотнениями... Не учитывает стоимость коробки передач, что позволяет нам вернуть ее. Стационарная часть и движущаяся, возвращаемые при получении исправного исправного сердечника, имеют тенденцию к развитию. 1963–1974 с 32 шлицами выкидываю деньги, сливную пробку нужно вдавить в трансмиссию, бы. Базовый заряд будет взиматься при размещении заказа на разделение двигателя для возврата на и! Наиболее частой причиной поломки является неправильное снятие оси или установка на ... Роторные культиваторы, обслуживающие привод или вспомогательное оборудование, кулачок или поверхность ступицы: новые уплотнения будут протекать через уплотнение...

Ucsf Covid Data, Мулаям Сингх Ядав Образование, График роста Wee Gallery - Safari, Пистолет для обивки обивки Walmart, Стихи Сьюзан Кулидж, Приложение для идентификации насекомых Android, Коснитесь Fuzzy Get Dizzy Map, Hatin 'On The Club Тексты песен, означающие, Йоши Яйцо Гиф,

Замена заднего уплотнения коробки передач на месте

MGA With An Attitude
Замена ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ коробки передач на месте - GT-113

В 19:10 24.04.2009 -0600, Мел в Хантингтон-Бич , CA, писал:
"Можно ли заменить задний сальник КПП без снятия двигателя / трансмиссии"?

Да.В зависимости от даты изготовления (или от того, какие детали менялись годами) ваш автомобиль может иметь один из трех различных типов заднего сальника коробки передач. Соответствующие стили карданного вала показаны в PS-101


Внешнее уплотнение Early 1500

Внутреннее заднее уплотнение Mid 1500


Late 1500 внутреннее заднее уплотнение
(и все Twin Cam, Deluxe,
1600 и 1600-МК-II)
Отверните четыре болта 5/16 ", чтобы отсоединить задний фланец карданного вала.Для моделей раннего и среднего 1500 годов будьте готовы к тому, что при вытаскивании муфты карданного вала из задней части коробки передач выльется немного масла. Для карданного вала более позднего типа, состоящего из двух частей, также открутите передний фланец, чтобы снять карданный вал. Затем найдите способ удерживать фланец на коробке передач, пока вы снимаете большую гайку, а затем снимаете фланец (а также будьте готовы к утечке масла). Включите передачу заднего хода для сопротивления, пока вы откручиваете большую гайку на выходном валу, чтобы снять задний фланец.Если двигатель вращается, вы можете попросить друга удерживать коленчатую гайку спереди другим большим гаечным ключом. Используйте передачу заднего хода для откручивания или первую передачу для затяжки во время сборки, чтобы гаечный ключ впереди не откручивал гайку кривошипа. Или вы можете изготовить специальный инструмент для фиксации фланца. Иногда достаточно просто вставить два болта во фланец с монтировкой между ними. После снятия заднего фланца заднее уплотнение последней модели очень похоже на уплотнение средней модели, за исключением того, что диаметр корпуса больше.

Наружное уплотнение раннего типа изменить сложнее всего. Он запрессован во внешний паз хвостовой части. Самый простой способ удалить его - использовать шлифовальный станок с отрезным диском, чтобы сошлифовать вмятины, чтобы освободить его от канавки, а затем сбить. Это достаточно легко сделать с коробкой передач на верстаке, но сложнее получить доступ в машине (хотя однажды я сделал это). Возможно, вам удастся надеть на него трубный ключ, чтобы вращать его вокруг корпуса для лучшего доступа к местам обжима.Чтобы установить новую, поместите ее над концом корпуса, положите позади нее плоскую доску и постучите по ней двухфунтовым молотком. Будьте осторожны, чтобы все шло ровно в процессе. Если вы ударите прямо по корпусу металлического уплотнения, скорее всего, он вызовет вмятину в определенных местах и ​​деформирует корпус. Будучи несколько суеверным в отношении таких вещей, я обычно наношу немного герметика RTV между корпусом и хвостовой частью, чтобы убедиться, что он не протечет в этом стыке. После полной установки на выступ на корпусе с помощью молотка и пробойника вдавите гильзу в паз в корпусе в двух или трех местах.

Внутренние уплотнения более позднего типа обычно проще. Вы должны вытащить старое уплотнение из корпуса, пока шлицевой вал еще на месте. Съемник уплотнений с крючками или приспособление с крючками на скользящем молотке могут работать. Другой способ - просверлить отверстие в лицевой стороне корпуса уплотнения довольно близко к внешнему периметру, вкрутить большой шуруп для дерева или шуруп для листового металла и потянуть с помощью скользящего молотка или монтировки. Установка нового уплотнения несложная; просто равномерно постучите по нему молотком с плоским торцом, пока он не окажется заподлицо с концом корпуса.

При замене заднего фланца на коробке передач более позднего типа вы можете подумать о том, чтобы нанести немного герметика RTV на стопорную шайбу во время повторной сборки, поскольку это может привести к утечке масла через шлицы. Карданный вал устанавливается в обратном порядке. При использовании более позднего карданного вала, состоящего из двух частей, убедитесь, что поперечные оси двух универсальных шарниров ориентированы параллельно. См. Здесь: http://chicagolandmgclub.com/driveline00/0404/drshafts.html. В противном случае отверните уплотнительную гайку, снимите переднюю вилку со шлица, поверните ее параллельно задней вилке и соберите ее.

Расположение болтов с 4 отверстиями на фланце (ах) карданного вала представляет собой прямоугольник, а не квадрат, поэтому он проходит только в одном из двух направлений на 180 градусов (в любом случае это нормально). Обязательно используйте самоконтрящиеся гайки на этих болтах (5 / 16-24-UNF). Обычные гайки Nylok (авиационные гайки) работают нормально, но их можно использовать только пару раз, прежде чем потребуется их замена. Оригинальные гайки были полностью стальными жесткими гайками. Их можно использовать повторно несколько раз при условии преобладающего крутящего момента (нельзя поворачивать пальцами).Существуют и другие типы самоконтрящихся гаек. Я бы не рекомендовал обычные свободно вращающиеся шестигранные гайки со стопорными шайбами, но если вы чувствуете такую ​​склонность, обязательно используйте новые стопорные шайбы каждый раз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *