Замена сальников на кпп ваз 2110: Как заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110: пошаговая инструкция

Инструментарий

• Молоток;
• Шуруп;
• Новая деталь;
• Смазка.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Инструкция

1. Поставьте машину на подъёмник.
2. Отсоедините провод от клеммы.
3. Снимите маховик.
4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
5. Открутите болты (8 штук).
6. Снимите держатель с детали.
7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
11. Кромку смажьте моторным маслом.
12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
14. Закрутите болты.
15. Вставьте обратно картер и втулки.
16. Поставьте на место маховик и сцепление.

    Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

Видео «Замена сальника»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена сальников на КПП ВАЗ 2109

Оглавление

• 1 Где расположен сальник КПП и для чего нужен?
  • 1. 1 Самостоятельная диагностика сальника коробки
• 2 Замена
• 3 Замена сальников ШРУСов на КПП ВАЗ 2109

Причиной утечки масла из КПП становится вышедший из строя сальник шрусов и сальник штока КПП. Существует два способа, благодаря которым можно заменить сальник коробки на автомобиле:

— сделать демонтаж коробки передач;

— выполнить замену на самой машине.

Давайте рассмотрим второй способ подробнее.

Где расположен сальник КПП и для чего нужен?

В ВАЗ 2109 сальник коробки переключения передач расположен в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам придётся разобрать коробку передач. Сальник предназначен для герметизации картера КПП за счет уплотнения зазоров между неподвижным корпусом коробки и вращающимся валом привода.

Самостоятельная диагностика сальника коробки

Главным показателем, который свидетельствует о необходимой замене сальника КПП являются масляные пятна на асфальте после долгой стоянки авто. Следует понимать, что существует множество причин дефекта (к примеру, масляный фильтр закручен не до конца). Симптомы неисправности сальника КПП. Вовремя не поменянный сальник грозит утечкой масла из коробки, которая в свою очередь, не может исправно работать при минимальном уровне масла. Без нужного уровня, КПП прослужит недолго, отсюда вывод, если своевременно не заменить сальники, то вас ожидает ремонт КПП, что является дорогим удовольствием.

Инструменты, необходимые для замены сальника КПП:

• шлицевая отвертка напоминающая вязальный крючок;
• ключи размерами на «10» и «13»;
• съемник для снятия шаровых опор;
• шило;
• монтировка;
• оправка нужного размера;
• пустая канистра для слива масла с КПП.

Для замены сальника установите авто на смотровую яму или на

подъемник, зафиксируйте авто противооткатными клиньями и поставьте на

ручник.

Замена

— Найдите под резиновым пыльником шток коробки (если сальник неисправен, то его легко обнаружить по масляному пятну).

— Отогните широкую часть пыльника.

— Найдите корданчик, который прикреплен к штоку (расположен внизу).

— Отсоедините этот корданчик от штока при помощи ключа на «13«, а затем отсоедините от рычага переключения передач.

— Выкрутите гайку, при этом ослабьте соединение кардана и рычага.

— Извлеките корданчик из рычага (должна включиться первая и третья

передача).

— С помощью ключа размером «10» отсоедините его, при этом отведите рычаг в сторону.

— Демонтируйте резиновый пыльник. Сальник располагается в углублении, в месте входа штока в КПП.

— Возьмите саморез и шило, и достаньте необходимую деталь. Перед заменой сальника сначала почистите посадочное место, уберите всю скопившуюся грязь, песок и масло.

— Установите новый сальник штока КПП.

— Новый сальник закрепите в посадочном месте.

— Процедуру сборки выполняйте в обратном порядке.

Внимание!

Работая с креплением кардана и с сальником, может быть смещение кулисы, в результате чего могут возникнуть трудности с переключением скоростей. Причина может быть в регулировочном икрепежном винте размером на «13», соединяющий рычаг и корданчик переключения скоростей. Поэтому, как установите новый сальник проверьте положение рычага и если будет нужно, то отрегулируйте его.

Совет! В первую очередь замену сальника начните с проверки сапуна, потому что отсутствие вентиляции в КПП — это главная причина, по которой через боковые манжеты происходит выдавливание картерными газами масла.

Примечание:

Для замены сальников шрусов не нужно снимать коробку передач с автомобиля ВАЗ 2109.

— Сначала слейте масло из КПП.

— Отсоедините приводы передних колес от КПП. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы.

— Ослабьте затяжку болтов, которые крепят гайки ступицы и колеса.

— Гайка ступицы сильно затянута, поэтому используйте отрезок трубки в качестве рычага.

Предупреждение! Авто должно стоять на земле, когда будете откручивать гайки ступиц! Ослабьте и затяните болты, которые служат крепежом колес на машине, стоящем на земле.

— Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, под задние колеса установите упорные бруски. Установите надежные опоры на приподнятую переднюю часть авто.

— Снимите переднее колесо с автомобиля.

— Открутите до конца и снимите гайку ступицы.

— С помощью отвертки снимите упорную шайбу.

— Вытащите шплинт, который фиксирует гайку, крепящую шаровой шарнир тяги к рычагу.

— Открутите эту гайку.

-С помощью съемника выпресуйте из рычага стойки палец шарового шарнира тяги.

— Открутите 2 болта и отсоедините шарнир передней подвески от поворотного кулака.

— Оттяните кулак вместе со стойкой в сторону и вытащите из ступицы хвостовик наружного шарнира.

— Хвостовик внутреннего шруса выдавите монтировкой.

Примечание:

Если вам нужно снять оба привода, то не забудьте вставить технологическую заглушку на место одного снятого привода, а затем снимать второй привод. А то у вас произойдет смещение шестерни дифференциала, и вы во время сборки не вставите шрус на место.

— Снимите вал передних колес.

— При помощи отвертки вытащите из корпуса коробки сальник шарнира.

— С помощью оправки нужного диаметра ставим новый сальник.

— Как все собрали, обязательно проверьте уровень масла, по необходимости долейте его.

Совет! Если вы не планируете менять масло в коробке переключения передач, то сливать все масло не обязательно, можно слить всего лишь один литр.

Замена сальников КПП на этом завершена, устанавливайте шрусы в обратном порядке. Как видите, заменить сальники самостоятельно, не сложно!

Замена сальника КПП ВАЗ 2108. ВАЗ 2110 замена сальников КПП сальники КПП можно заменить без снятия коробки передач

Комментарии к теме Замена сальника КПП ВАЗ 2108

Валерик

трипоид смазывается специальной жидкой смазкой для трипоидные гранаты. Цена вопроса 100 руб. Количество самзки в зависимости от модели автомобиля составляет 90-159 грамм. Смазать глаз можно по желанию, как и развал на колёсах — не хочешь — не делай — езди как телега.

Гайла

Мол, видео хорошее

Леман

Фольксваген Шаран, началось с того что иногда педаль не уходила до конца. Сцепление выходит из строя наполовину (чувствую провал ногой и потом обратно не до конца, надо помочь) и только на ходу!!! Стоя в пробке, чуть дернул и выжал сцепление, ведет (не сильно, но слышно нагрузку на двигатель) и так будет вести, пока полностью не отпустишь педаль (пройдёшь до конца со своим ногу, а то висит примерно на треть ниже) и больше не прожмешь. Соответственно скорость не отключается!!! Если мы глушим и снова запускаем двигатель, при этом не отпуская педаль сцепления, он перестает двигаться и скорость выключается. Заменено сцепление полностью и главный цилиндр. Проблема не исчезла. На холодную чуть лучше, прогревается через раз и каждый раз. Если машина на нейтралке, провалов нет, как только не пробовал. Может ли кто-нибудь сказать мне, в чем проблема? Повторяю все это за рулем, на месте проблем нет.

Уткина Алиночка

Добрый вечер. Это от какой машины дифференциал? Какой из них вы купили?

Кил ​​Купрехин

Верно. Расскажите про темное время суток

Орлан

Молодцы! Просто и понятно.

Hussein

Какой двигатель лучше на зафире 2.0 или 2.2?

Евлампиев Александр

рекер отрабатывает, клапан не крутится.

Деваев Закир

Не показал откуда течет масло из двигателя.

Карлин

После такой мойки надо бы снять поддон и почистить маслоприемник.

Сино

Ремонтируется такими способами если не жалко денег и времени на бессмысленную переборку деталей двигателя

Евгений привет! Помогите пожалуйста вот в чем дело. 06 мотор 3.9 коробка передач, при 3500 об/мин должно быть 100 км.ч. так и есть, но как только мотор хорошо прогрелся, так сказать рабочая температура уже 3500 об/мин, это 90 км.ч, может дело в сцеплении?!

Оставить комментарий

Похожие видео по ремонту

Течь масла или Открутились болты крышки поддона на Ваз.

Стук поршневого пальца в шатуне

Не горит ближний свет фар ВАЗ

ЛАМПЫ ГАБАРИТ. Ваз 2114

Плавающие обороты двигателя на холостом ходу

Замена лампы фары ВАЗ

Замена охлаждающей жидкости: тосол или тосол для ВАЗ 2110, 2114, 2115 инжектор

Подсветка приборной панели не ВАЗ 2108

ВАЗ-21093i Не светит Фара и Габарит

Улучшаем свой таз! Доработка и подготовка к осени. Быстрые дворники и электрические стеклоподъемники.

Диагностика автомобиля. Открывающие блоки OpenDiag.

Замена предохранителя правого габаритного огня ВАЗ — Лада Гранта

Что нужно для ремонта.

Сальники (манжеты) выполняют ряд важных функций в работе двигателя и других элементов автомобиля. Внешне они напоминают простые резиновые кольца, но внутри спрятаны гибкие и тонкие пружины, которые максимально плотно прилегают к оси коленчатого вала (внутри) и картеру двигателя (снаружи). Чтобы понять важность этих, казалось бы, простых резинок, нужно знать роль этих элементов в работе двигателя:

• Защита внутренней полости двигателя от внешних факторов: пыли, грязи и влаги. Внешние факторы могут очень пагубно сказаться на работе двигателя.
• Предотвратить утечку масла через места выхода оси коленчатого вала из картера двигателя. Последствия аналогичны предыдущему случаю – без масла двигатель долго не проработает.

Таким образом, любая неисправность сальников, будь то повреждение или износ, может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя, поэтому важно своевременно производить их замену.

Причины износа сальника коленчатого вала

Ресурс манжет коленчатого вала 150 000 км, но по факту это приходится делать раньше из-за преждевременного износа и других механических повреждений. Зная основные причины выхода из строя этих элементов, можно продлить срок их службы. Перечислим основные причины износа сальников коленчатого вала:

• Некачественное масло. Помимо негативного воздействия на металлические детали двигателя, плохое масло может также воздействовать на резиновые детали.
• Перегрев двигателя. Если вы допустили перегрев двигателя, немедленно проверьте на герметичность места выхода валов из картера двигателя.
• Активная езда по грязи, лужам и т.п. — все это может негативно сказаться на состоянии сальников полуоси коленчатого вала.

Как видите, причин масса, но неисправностей можно избежать, если регулярно следить за автомобилем. Далее ответим на вопрос, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2110 в различных модификациях.

Замена сальника коленвала на ваз 2110 8 клапанов

В этом разделе речь пойдет о демонтаже переднего сальника коленвала. Для проведения этой работы вам понадобится стандартный набор ключей, отвертки и, конечно же, новые манжеты. Загоните автомобиль на подъёмник, яму или эстакаду, после чего приступайте к работе, согласно алгоритму:

• Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Снимите защитный зубчатый ремень.
• Снимите зубчатый ремень. Если на нем обнаружено масло, его также необходимо заменить.
• Снимите правое колесо автомобиля, затем демонтируйте ремень генератора.
• Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, снять его.
• Слейте масло и замените его.
• Соберите в обратном порядке.

Помните, что на этих деталях экономить не стоит — стоимость их не велика, а работы по замене много. Кроме того, продукт низкого качества может привести к серьезному повреждению двигателя, что опустошит ваш кошелек и отнимет у вас много времени.

Задний сальник коленвала ВАЗ 2110. Замена на 8-клапанном двигателе

Замена задней манжеты сложнее, чем замена передней манжеты. Чтобы выполнить работу, потребуется немного больше времени и усилий. Рассмотрим подробнее, как это сделать:

• Отключите аккумулятор.
• Снимаем маховик, для этого необходимо отсоединить коробку передач от двигателя.
• Ослабьте винты крепления держателя и аккуратно выдавите деталь.
• Осторожно запрессуйте новую манжету. Лучше использовать оправку.
• Промажьте стыки держателя герметиком и соберите все в обратном порядке.

Сложность заключается в том, что нужно подобраться к двигателю тыльной стороной, а для этого нужно выполнить рутинные работы по отсоединению коробки передач от двигателя и снятию маховика.

Спасибо за подписку!

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 16 клапанов

• Снять ремень ГРМ.
• Снимите ремень генератора.
• Снимите переднее правое колесо и, при необходимости, подкрылок.
• Откручиваем болт крепления шкивов коленвала и демонтируем их.
• Заменяем манжету и собираем все в обратном порядке.

Если вы меняете переднюю манжету, то имеет смысл заменить и заднюю манжету. А если сделать это одновременно, то сэкономите время, так как замена узлов осуществляется из одного места со снятием колеса и, возможно, подкрылка.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены заднего сальника коленвала необходимо демонтировать держатель. Чтобы добраться до него, необходимо демонтировать множество соседних узлов. Итак, первое, что следует сделать, как и в большинстве случаев, это обесточить кузов автомобиля. Затем следуйте инструкциям:

• Снимите переднее левое колесо и отсоедините коробку передач от двигателя.
• Снимите маховик, отвернув 6 болтов его крепления.
• Снимите держатель, отвинтив 6 горизонтальных и 2 вертикальных болта.
• Снимите манжету и запрессуйте новую диаметром 99 мм.

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 также можно на СТО, но при желании можно сделать это и самостоятельно. В этой статье мы расскажем, как это можно сделать самому автолюбителю.

Как понять, что пора менять

Герметичные кольца коленвала завернуты в жесткую оболочку и состоят из двух частей — переднего и заднего сальника. Они предотвращают попадание частиц пыли и грязи в картер и утечку масла.

Обычно пробег детали рассчитывается на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут изнашиваться раньше из-за низкого качества детали или работы ВАЗ под большими нагрузками. То же самое может быть при постоянном перегреве или если своевременно не менять масло и фильтр.

Понять, что есть проблема, можно по появлению маслянистых подтеков на коробке или двигателе. Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты обрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапанов. Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому разрядить ситуацию на тормозах, ничего не предпринимая для устранения течи, невозможно.

Что необходимо для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о месте, где вы планируете осматривать машину. Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой будет удобно заменить.

В набор инструментов для работы должны входить отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и ключей. Обязательно используйте герметик для ремонта. Помните, что детали и расходные материалы следует приобретать только у производителя, во избежание приобретения некачественной продукции или подделки оригинальных деталей.

Порядок работы

1. В первую очередь отключаем минусовую клемму, в результате чего отключаем ВАЗ-2110. После этой процедуры необходимо снять защиту ремня ГРМ и двигателя автомобиля.
2. Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а затем просто снимаем его, следя за совпадением меток.
3. Снимаем правое колесо перед ВАЗ. После проделанных манипуляций с колесом также снимается ремень привода генератора, после чего необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала.
4. Масло сливается с двигателя, демонтируется масляный насос, к которому крепится передний сальник. Заменяем манжету и тщательно промазываем ее герметиком.
5. Манжета изнутри обильно смазывается маслом, затем снимается уплотнитель и вынимается передняя манжета автомобиля. Собираем все в обратном порядке соответственно вышеперечисленным этапам.

Замена задней манжеты будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных действий следующий:

1. Снимаем клемму с минусом с аккумулятора, после чего необходимо снять корзину сцепления. После этих процедур приступаем к демонтажу маховика, а затем снимаем крышку картера.
2. Снятие держателя заднего сальника осуществляется путем откручивания затянутых болтов его крепления. Откручиваем болты, которые крепят маховик.
3. Удерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнение. Для этого можно воспользоваться тисками и осмотреть фиксирующую часть манжеты. При наличии в ней каких-либо дефектов такую ​​деталь также меняют, а затем рабочий край новой манжеты помещают внутрь фиксатора и заменяют прокладку.
4. Кромка коленчатого вала вместе с фланцем обильно смазана маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочий край уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта осуществляется в обратной последовательности. После проведения ремонта необходимо время от времени проверять, не подтекает ли моторное масло.

Независимо от уровня качества и надежности деталей автомобиля каждая из них имеет определенный запас прочности. Ничто не вечно. Особенно автомобиль и его компоненты.

Поэтому единственный выход современного автовладельца – проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, то поможет ремонт. Автономные или с использованием станций техобслуживания – это совсем другой вопрос, зависящий, собственно, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно поддерживать работоспособность вашего двигателя. Одной из причин нарушения его нормальной работы является изношенный сальник коленчатого вала. В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена плановым образом осуществляется раз в три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя досрочно. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, какие могут быть причины преждевременного выхода из строя СЦ, а также как выполняется процедура его замены своими руками.

Причины поломки

Наиболее очевидным фактором, указывающим на проблемы с сальником коленчатого вала, являются многочисленные следы масла на двигателе и вокруг него. Причин потери прочности сальника коленчатого вала (СКК) может быть несколько. Вот основные из них:

• Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком службы, который уже приблизился к 3 годам или даже превысил его;
• Возникли проблемы при последней установке нового СЦ;
• Неправильная сборка узла, приведшая к нарушению герметичности и целостности манжеты;
• Наличие механических повреждений элемента;
• Использование резины сомнительного качества, которая даже теоретически не могла прослужить долго.

Конструкцией «десятки» предусмотрено наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько иная. Поэтому его следует рассматривать отдельно.

Инструменты и материалы

Какой ремонт без инструментов?! Вам понадобится определенный набор всего необходимого. В этот набор входят:

1. Автомобильные ключи;
2. Ключ для натяжения ремня ГРМ;
3. Набор отверток с насадками;
4. Контейнер для сбора отходов;
5. Антифриз или высококачественная графитовая смазка;
6. Емкость с моторным маслом;
7. Термостойкий герметик;
8. Новые сальники коленвала.

Мы рекомендуем начинать с передней части, так как этот сальник заменить проще всего. С ней справится даже автовладелец без большого опыта. Научившись его менять, вы, скорее всего, сможете заменить и задний сальник коленвала самостоятельно. Но лучше действовать по обстоятельствам.

Порядок замены переднего сальника следующий:

• Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
• Снимите защиту двигателя. Придется залезть под днище и открутить соответствующие крепления;
• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия;
• Немного ослабить натяжение ремня ГРМ, после чего его можно будет легко демонтировать;
• Снимите переднее правое колесо;
• Снимите ремень привода генератора, также не забудьте снять шкив;
• Теперь демонтируем крепления шкива коленвала и вынимаем его. Здесь вам сначала нужно будет удалить ключ;

• Обязательно слейте моторное масло из системы. Для этого заранее подготовьте подходящую емкость. Если вы планируете заливать масло обратно, емкость должна быть чистой и сухой;
• Демонтировать масляный насос . Именно на нем находится искомый сальник коленвала;
• Для снятия СК нужна плоская отвертка;
• Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. Замените его при необходимости;
• Демонтировав старый передний сальник коленвала, теперь на его место можно установить новый;
• Установка СЦ производится с насадкой или головкой 27 мм;
• Сборка узла производится четко в обратном порядке.

Поскольку замена СЦ требует серьезных демонтажных работ, не лишним будет параллельно проверить состояние других узлов, заменить масло, фильтр или другие детали.

Процедура замены заднего СЦ намного сложнее по сравнению с передним, поэтому не каждый решится проводить такие работы самостоятельно. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

Для замены задней SK придется потратить немного больше времени и сил. Работа непростая, но при правильном подходе все же можно добиться положительного результата.

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Это позволит полностью обесточить автомобиль и избежать неприятных ситуаций.
2. Снимите маховик.
3. Снимите заднюю защитную крышку с картера двигателя.
4. Далее отсоединяем болты крепления от фиксатора сальника, после чего его можно вынуть вместе с уплотнителем наружу.
5. Обязательно вооружитесь керном или оправкой. Используя эти инструменты, вы можете выпрессовать задний сальник коленчатого вала из фиксаторов седла. Сам элемент зажимается в тиски, после чего проблемный компонент отдается инструментом.
6. Держатель, вероятно, покрыт пылью и грязью. Обязательно удалите его.
7. Теперь внимательно осмотрите состояние поверхности. Даже если фиксатор имеет хотя бы незначительные повреждения, его придется заменить вместе с самим сальником.
8. Теперь выберите оправку, соответствующую размеру новой набивки. Вставьте деталь на место. При этом важно, чтобы рабочий край нового сальника был направлен рабочим краем внутрь фиксатора, то есть держателя.
9. Не забудьте сменить уплотнение на фиксаторе. Делается это вне зависимости от состояния уплотнителя на старом сальнике коленвала.
10. Смажьте кромки коленчатого вала и фланец обычным моторным маслом. Это облегчит возврат держателя на место.
11. Чтобы вам было удобнее, поддерживайте кромку сальника деревянной палочкой.
12. Теперь осталось выполнить процедуру обратной сборки, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Терпение, внимательность и настойчивость — основа успешной замены передних и задних СЦ. Если вы торопитесь, торопитесь, ничего хорошего из этого не выйдет, и вам придется обращаться на СТО, платить большие деньги.

Масляные пятна под автомобилем – достаточно серьезный повод для беспокойства. Если причина течи в прокладке картера или масляном фильтре, то все не так уж и плохо – заменить их относительно легко и дополнительных проблем они не создают.

Иная ситуация при обнаружении масляных пятен под капотом, в частности на ремне генератора. Кроме того, что придется менять ремень — это может свидетельствовать о подтекании сальников коленвала или распредвала, которые поменять гораздо сложнее.

В данном фотоотчете показана процедура замены сальников коленвала на ВАЗ 2110.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на предмет течи масла необходимо убедиться в исправности системы подачи не забит, масляный фильтр, система вентиляции картера, пропускная способность шлангов не нарушена. Если течи на двигателе не исчезли, необходимо поменять сальники.

Манжета (сальник радиальная или манжета вала) — резинометаллическое изделие, уплотняющее вращающиеся соединения деталей автомобиля. В процессе работы манжета не касается поверхности вала, а детали уплотняются с помощью специальных насечек в зоне вращения вала за счет создаваемого ими разрежения.

Характерный признак , указывающий на необходимость замены сальника, это следы подтекания масла через кромку сальника. Поскольку вращение шкива коленчатого вала осуществляется достаточно быстро, происходит распыление масла, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и ремень привода вспомогательных агрегатов. Еще один признак, при котором замена заднего сальника коленвала неизбежным является появление моторного масла на стыке блока цилиндров и крышки сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что потребуется для замены:

• гаечные ключи или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• Емкость для слива смазки;
• новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше сразу приобрести комплект, благо они не дорогие — большой сальник от производителя ВАЗ с артикулом 21080100516000 стоит около 150 рублей, а малый сальник с артикулом 21081005034 составляет около 60 руб. Вы также можете приобрести комплект сальников фирмы ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 руб.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Сливаем масло из двигателя в емкость объемом не менее 4 литров.
2. Снимите переднюю крышку ГРМ.
3. Снимаем правое колесо. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
4. Фиксируем коленвал от проворачивания.
5. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив привода генератора.
6. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень ГРМ.
7. Подденьте двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и снимите его с носка коленчатого вала.
8. Поддеваем отверткой сальник и снимаем его с крышки масляного насоса.
9. Смажьте рабочий край нового сальника моторным маслом и запрессуйте его.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала запрессован в крышку сальника. Для проведения замены потребуется снятие дополнительных деталей и механизмов, и как следствие высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обратиться на СТО. Но, если вы решили заменить задний сальник ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

1. Сливаем масло из двигателя и из коробки передач.
2. Снимаем колесо.
3. Вынимаем ШРУС из отверстия шаровой опоры.
4. Вынимаем карданный вал с ШРУС.
5. Отсоедините тягу привода переключения передач.
6. Откручиваем болты крепления коробки передач и отодвигаем коробку передач от двигателя. …
7. Откручиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, вынимаем.
8. Откручиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем его.
9. Поддеваем отверткой сальник, снимаем с держателя.

Особенности замены сальников на 16 клапанном двигателе

Разница замены переднего сальника коленвала на 16 клапанном и 8 клапанном двигателях только в количестве шкивов. Чтобы правильно совместить установочные метки, установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня должны совпадать с установочными метками на выпускном и впускном зубчатых шкивах. Соответственно, при снятии зубчатого шкива коленчатого вала метка ВМТ должна совпадать с установочной меткой на крышке масляного насоса.

Замена заднего сальника коленвала на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 выполняется так же, как и на 8-клапанном двигателе.

Ключом «на 10» открутить три болта передней крышки ГРМ. Снимите крышку корпуса ГРМ.

Поворачиваем нижний шкив до совмещения метки на зубчатом шкиве распредвала с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ. Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления, убеждаемся, что риск на маховике находится напротив прорези в крышке картера сцепления.

Ключом «на 17» ослабьте гайку натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите шкив привода генератора. Поддеваем отверткой зубчатый шкив коленвала и снимаем его с носка коленвала.

Снят генератор и ведущий шкив коленчатого вала.

Поддеваем отверткой сальник и снимаем его с крышки.

Как часто нужно производить замену сальников коленвала на новые, а также подробный порядок их снятия и замены на автомобиле ВАЗ 2110.

Ни для кого не секрет, что все автозапчасти имеют свой срок годности. Конечно, есть элементы, исправно работающие достаточно длительный период времени, а есть детали, которые необходимо заменять с завидной периодичностью. К последней группе относятся сальники коленчатого вала.

Когда и зачем менять сальники коленвала

На сегодняшний день эта деталь является очень важной деталью автомобиля. Это связано с тем, что даже при небольшом литраже появится течь масла. По мнению специалистов, менять сальник стоит не реже одного раза в три года. Хотя, этот период времени является условным, так как в некоторых ситуациях может возникнуть необходимость в проведении внепланового ремонта. Например, если двигатель перегревается.

Приступать к внеплановому ремонту стоит только при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость таких работ. В этом случае утечка масла может быть сигналом тревоги.

При любом ремонте мастер должен иметь под рукой определенный набор инструментов и материалов. В случае замены сальников нет необходимости использовать какое-либо специальное оборудование. Достаточно лишь подобрать сальники подходящего размера. Не стоит забывать, что эти детали в автомобиле, представленном на отечественном автомобильном рынке, могут быть однолезвийными, а также с пыльниками или без них. Заменять сальники стоит только на аналогичных моделях.

Многие современные автовладельцы считают, что менять сальники может только квалифицированный специалист, работающий в автомастерской. Это ошибочное мнение, так как на сегодняшний день в Интернете выложено огромное количество руководств и рекомендаций, благодаря которым упрощается рабочий процесс.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Отсоединить клемму «-» от аккумуляторной батареи.

2. Демонтировать масляный насос с автомобиля ВАЗ 2110.

3. С помощью отвертки снимите передний сальник с крышки масляного насоса.

4. Новый сальник необходимо вдавить на место; необходимо использовать специальную оправку общим диаметром 41 ± 0,5 миллиметра так, чтобы ее рабочая кромка была направлена ​​внутрь.

5. Установите масляный насос на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Порядок снятия и замены заднего сальника ВАЗ 2110

1.