Замена трапеции рулевых тяг на ваз 2107: Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевые тяги необходимо всегда держать в хорошем состоянии и по возможности проверять их на наличие различного рода повреждений, ведь они являются неотъемлемой частью машины и участвуют в проворачивании колёс. Как заменить тяги на новые в случае, если старые пришли в негодность?

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: пассатижи,  гаечный ключ «на 22», отвёртка, молоток и специальный съемник шаровых шарниров (фото съемника приведено ниже).

Местонахождение тяг

Расположены внизу автомобиля, но просто взглянуть на тяги не получится, т.к. их закрывают передние колёса  автомобиля. Поэтому выверните руль и увидите как одна из рулевых подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

Примечание!
Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой обозначены две боковые тяги, которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака, обозначенного зелёной стрелкой!

Когда нужно менять тяги?
В ситуации деформации машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно:
при полностью выровненном руле передние колёса начинают уходить в какую-либо сторону, это особенно становится заметно на повороте (вы поворачиваете автомобиль допустим на лево, а тянет в право).

Примечание!
Тяги деформируются от сильного наезда на кочку или другое препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если неприятность приключилась, то проверьте сами тяги и шаровые на исправность! (Подробно процесс описан в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

Замена тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Совместно тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях выгоднее полностью заменить трапецию, чем просто одну деталь. Порой, менять трапецию выходит дешевле, чем детали по отдельности.

В нашей инструкции, показана замена на примере одной боковой тяги, остальные заменяются аналогично.

Снятие

1) Сперва снимите колесо с той стороны, где вы собираетесь производить замену. (Столкнулись с трудностями? – читайте статью: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее с помощью пассатижей, расшплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

4) Теперь, взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку, присутствующую на съемнике. Палец должен выйти из рычага кулака.

Примечание!
В случае отсутствия съемника, возьмите молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец, указанный красной стрелкой, не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу нужно вдоль его оси).

В случае трудностей с извлечением пальца, попробуйте нанести какую-нибудь проникающую смазку наподобие «WD-40», должно помочь и облегчить выход детали. 

5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но теперь выпрессуйте палец внутреннего шарнира, обозначенный стрелкой красного цвета.

6) После всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

Установка

Установка новой тяги осуществляется в обратном снятию порядке.

Примечание!
Устанавливать новую деталь необходимо точно такой же длины как прежняя, в противном случае нарушится схождение колёс!

Рекомендуется после установки новых запчастей отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (читайте подробности в инструкции: «Регулировка схождения колес»)

Трапеция Ваз 2107, замена рулевых тяг и наконечников (Видео)

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам. Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно. Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

 

Признаки неисправности рулевой трапеции ВАЗ 2107

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

• увеличенный люфт руля;
• стуки в рулевом управлении;
• ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников – 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Необходимые инструменты

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

• набор накидных или рожковых ключей;
• пассатижи;
• съемник для рулевых тяг.

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

Работы надо проводить, подняв машину на подъемнике или установив на смотровую яму. Тяги с левой и правой стороны меняются примерно одинаково. Порядок замены такой:

• Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
• Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
• Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
• Установить съемник рулевого наконечника.
• Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

[tip]Примечание: при отсутствии съемника можно выбить палец из поворотного кулака молотком, нанося удары по рычагу вдоль оси. Можно облегчить работу, нанеся на палец средство WD-40. С его помощью палец выйдет из рычага намного легче.[/tip]

• Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
• С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
• Снять рулевую тягу.
• Установить новую тягу.
• Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Таким образом производится замена рулевых тяг ВАЗ 2107. При замене трапеции в сборе достаточно отстыковыть тяги от поворотных кулаков колес и рычага рулевого редуктора, что займет меньше времени и потребует меньше усилий.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен. При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем. Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Замена рулевых тяг — цена в Москве, стоимость замены рулевого наконечника на YouDo

Если вам необходима замена рулевых тяг – цена на услуги исполнителей Юду будет доступной по Москве. Квалифицированные механики предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию авто любых марок, поэтому вы быстро найдете подходящего специалиста.

Основные причины поломки рулевого механизма

Наконечники и рулевые тяги – это очень важные элементы механизма управления транспортным средством, поэтому при обнаружении первых признаков поломки обратитесь за помощью к опытному мастеру.

Исполнители Юду при помощи специального оборудования проведут диагностику, чтобы выявить причину возникновения неисправности рулевых тяг (езда по плохим дорогам, разрушение защитного чехла рулевых пальцев, нарушение исходной величины схождения колес).

Основными признаками необходимости выполнять замену рулевой тяги являются:

• стуки в подвеске при торможении или ускорении
• увеличение свободного хода руля при повороте колес
• изменение устойчивости автомобиля на дороге

Квалифицированные автомеханики выполнят работы по замене рулевого наконечника, тяги на высоком профессиональном уровне и по доступным расценкам.

Сколько стоит ремонт авто в Москве

Работы по замене узлов и деталей рулевого механизма являются достаточно сложными в технологическом плане, поэтому лучше доверить ремонт опытному мастеру, зарегистрированному на сайте Юду.

Квалифицированные специалисты выполнят бесплатно диагностику автомобиля, после чего рассчитают, сколько будет стоить замена рулевых тяг – цена зависит от таких факторов:

• степень изношенности рулевого механизма
• марка и модель автомобиля
• стоимость неисправных запчастей, которые необходимы для восстановления механизма
• срочность выполнения ремонта

Примерные расценки на восстановление рулевого механизма в Москве указаны в прайсах автомехаников, зарегистрированных на Юду.

Ознакомившись со стоимостью работ, вы сможете установить доступную для вас цену на установку новых запчастей рулевого механизма.

На сайте youdo.com вы быстро найдете опытных специалистов, предоставляющих целый комплекс сервисных услуг по обслуживанию автомобилей различных марок и моделей. Профессиональные мастера по ремонту транспортных средств после выполнения работ дают гарантию.

Чтобы выбрать квалифицированного автомеханика, ознакомьтесь с рейтингом Юду и отзывами о работе исполнителей, оставленными нашими пользователями. Закажите на Юду такую услугу, как замена рулевых тяг – цена за работу исполнителей будет ниже, чем расценки на ремонт в крупных автомастерских Москвы.

Неисправности рулевых тяг: как их обнаружить и как с ними бороться?

Рулевые тяги являются важной частью рулевого механизма. Любые неисправности с ними – это не проблемы из серии «машина не едет». Это прямая угроза отказа руля во время движения автомобиля, а значит, прямой путь к ДТП. Поэтому состояние рулевых тяг нужно постоянно контролировать, а при появлении подозрений о наличии неисправностей – ни в коем случае не игнорировать их.

Своевременная замена рулевой тяги и наконечников поможет избежать многих неприятных неожиданностей на дороге.

Функции рулевых тяг

Рулевые тяги передают усилие от руля к поворотным рычагам ступиц для поворота колес. Более того, они являются частью рулевой трапеции, определяя угол поворота каждого колеса (при повороте колеса идут по разным радиусам).

Основные проблемы с рулевыми тягами

Сами рулевые тяги представляют собой металлические стержни, повредить которые довольно сложно. Их можно только погнуть – «зацепив» колесом о камень или другое препятствие.

Гораздо чаще возникают неисправности, связанные с:

• Шарнирами. Эти детали располагаются на концах рулевых тяг. Чаще всего причиной поломки становится чрезмерное изнашивание вкладыша (или резиновой втулки) либо сферической поверхности пальца (повреждения на резьбе, конусе, поверхности вследствие коррозии или непрофессионального монтажа/демонтажа).
• Шплинтом, фиксирующим корончатую гайку. Неправильный монтаж этой маленькой и не особенно значительной, на первый взгляд, детали, может привести к непоправимым последствиям: шплинт выпадает -> гайка ослабляется -> палец теряет плотный контакт  -> рулевая трапеция теряет свою геометрию  -> управлять авто невозможно.
• Пыльниками или чехлом шарнира. Когда пыльник рвется или чехол смещается со своего гнезда, шарнир загрязняется и, как следствие, изнашивается быстрее.
• Втулками, резьбовой частью тяг и прочими деталями механизма углов схождения. Они могут быть подвержены коррозии либо повреждены во время езды в плохих дорожных условиях.

Сигналы о проблемах с рулевыми тягами

Вовремя заметить неисправность позволит простая внимательность к тому, как «ведет» себя автомобиль на дороге. Большой свободный ход руля, а также посторонние звуки (чаще всего стук) при повороте – знак о проблемах с шарнирами. Отклонение от выбранной линии движения, а также от заданного радиуса поворота может свидетельствовать, что шарнир развалился или износились наконечники. Главное – заметить проблему вовремя, чтобы не потерять контроль над автомобилем внезапно, прямо во время движения.

Устранение неисправностей

Абсолютное большинство рулевых тяг и шарниров являются одноразовыми, то есть ремонту они не подлежат. Только замена деталей в случае обнаружения неисправностей даст гарантию, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент. 

Замена рулевой трапеции на ВАЗ 2107 самостоятельно

В конструкции отечественного авто ВАЗ 2107 применяется такой механизм, как рулевая трапеция. Этот механизм играет важную роль в системе управления автомобиля, так как с его помощью происходит поворот колес. Поломка рулевой трапеции на ВАЗ 2107 приведет к серьезным последствиям, поэтому необходимо регулярно проводить диагностику и ремонт детали.

Предназначение и принцип работы

На семерке, а также предыдущих моделях Жигулей, с завода устанавливается рулевая трапеция, представляющая собой набор рулевых тяг и наконечников. Во многих нынешних автомобилях от этой системы рулевого управления отказались, что связано с ее ненадежностью или непрактичностью. Трапеция отвечает за синхронное перемещение колес в одну и другую сторону. Достигается это за счет соединения рулевых тяг ВАЗ 2107 с рулевым редуктором.

Конструкция механизма основывается на трех главных составляющих:

• • Средняя или центральная тяга. Эта деталь соединяется с рычагом маятника и редуктором червячного типа.
  • Правая тяга — фиксируется к поворотному крепежу маятника с цапфой кулака правого колеса.
  • Левая тяга соединяется с редуктором и кулаком левой ступицы.

Имея представление об устройстве трапеции на семерке, надо разобраться с принципом работы механизма:

Корончатая гайка со шплинтом крепит наконечник

1. Во время перемещения рулевого колеса происходит вращение вала с хвостовиком редуктора. Червячная передача имеет малое количество зубьев, за счет чего снижаются обороты, способствуя росту силы момента.
2. В итоге такого воздействия происходит поворот сошки в соответствующую сторону, перемещая при этом тяги — левую и среднюю. На правую тягу момент усилия передается через соответствующий кронштейн маятника.
3. Наблюдается синхронное перемещение всех составляющих элементов. При этом происходит перемещение колес в нужную сторону — налево или направо.
4. В качестве дополнительного шарнира используется рычаг маятникового типа, фиксируемый на втором лонжероне. Перемещение сошки в маятнике может выполняться за счет втулки или посредством подшипника.
5. Перемещение трапеции обеспечивается за счет шаровых пальцев.

В устройстве рулевой системы ВАЗ 2107 не применяется механизм усиления передачи момента от руля на колеса. Эта задача возложена на редуктор червячного типа, за счет которого и происходит увеличение момента. Как только водитель ощущает, что руль начинает крутиться туго, значит, пора провести диагностику, и устранить поломку.

Где находится трапеция на ВАЗ 2107

Чтобы произвести диагностику системы управления автомобиля ВАЗ 2107, понадобится для начала найти расположение трапеции. Найти ее не трудно, так как находится трапеция под капотом, а точнее в нижней части моторного отсека.

Направления усилий для проверки люфта

Чтобы увидеть механизм с земли(не с ямы), необходимо выкрутить руль до упора, переместив колеса в любую сторону, и посмотреть под подкрылком. Располагается механизм ближе к перегородке между подкапотным пространством и салоном. Однако добраться до устройства не так легко, как может показаться изначально.

Когда приходит время замены

Средний срок службы трапеции составляет 20-30 тысяч км пробега, после чего требуется провести диагностику и замену. В лучшем случае механизм может прослужить до 50 км пробега. Причины того, что пришло время менять трапецию, проявляются следующим образом:

1. Увеличивается люфт руля.
2. Возникновение стуков при езде по неровным дорогам.
3. Неравномерный износ резины.
4. При движении машину начинает тянуть в одну или другую сторону.

Нужно смазывать все новые наконечники

При наличии признаков деформации рулевых тяг, происходит смещение машины с запланированной траектории, что также является сигналом необходимости замены механизма. Чтобы заменить тяги и наконечники, требуется изначально выяснить, что причина поломки заключается именно в них. Ведь аналогичные признаки могут появляться при неправильной настройки развала-схождения колес. Для диагностики устройств понадобится обеспечить доступ к ним, поэтому машину следует расположить на смотровой яме или эстакаде.

Чтобы осмотреть или поменять рулевую трапецию, потребуется доступ к наконечникам. Для начала проверяются пыльники, на которых недопустимо присутствие разрывов и трещин. Люфт шарниров должен быть в пределах нормы до 1,5 мм. Чтобы удостовериться в неисправности наконечников трапеции ВАЗ 2107, следует подергать деталь вверх и вниз. Наличие посторонних звуков означает их износ, и необходимость замены.

Лучший способ самостоятельного замера длины боковых тяг

Обычно не происходит износ центральной тяги трапеции ВАЗ 2107 в отличие от наконечников, и основная ее неисправность только в том, что она может изогнуться. Наличие изгибов недопустимо, и устройства при таких деформациях следует заменить.

Процедура замены центральной рулевой тяги

Перед тем, как производить ремонт или замену трапеции, рекомендуется купить комплект в сборе. Для этого выбирается комплект популярных производителей Белмаг, Кедр, Трек и другие. При его покупке необходимо учитывать артикул. Заменить механизм можно самостоятельно в домашних условиях, соблюдая пошаговую инструкцию. Рассмотрим замену центральной тяги. Замена рулевых наконечников отличается необходимостью учитывать и регулировать их длину.

1. Поддомкратить переднюю часть автомобиля, и демонтировать колесо с той стороны, где будет меняться тяга.
2. Первоначально следует произвести демонтаж шплинта, который исключает самооткручивание гайки рулевого наконечника.
3. Используя ключ на «22», надо вывинтить гайку, за счет которой фиксируется палец наконечника.
4. Для съема этой детали понадобится воспользоваться специальным съемником.
5. Извлечь палец наконечника из поворотного кулака.
6. Аналогично произвести расшплинтовывание гайки второго наконечника, и произвести демонтаж пальца.
7. После снятия рулевой тяги, осуществляется установка нового устройства.
8. В завершении остается установить на место гайки, и на пальцах зашплинтовать их.

Эта инструкция предполагает замену одной тяги, а если меняется вся трапеция, то процесс выполняется еще проще. Для этого необходимо отсоединить тяги от кулаков, а также от рычага редуктора руля. Обычно такая процедура не занимает много времени, и выполняется достаточно быстро.

Вставляем тягу на место

Крепление наконечников между собой, на каждой из сторон авто обеспечивается за счет втулок, посредством которых можно менять их длины. Именно за счет этой возможности регулировки происходит выставление угла схождения передних колес. После замены не забывайте сразу заехать на СТО для регулировки развала схождения колес.

Замена рулевой тяги ВАЗ 2121. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена рулевой тяги ВАЗ 2121

Джамбулат

Наиль ты лучший ты в вк есть?

Амирхан

Очень полезная информация по шаровым! Спасибо огромное! Ждем еще подобных видео.

Андриян

умник, видео твое назыавется как заменить колодки а не рекламма колодок. как преподаватель ты ноль. посмотри видео где ребятки меняют колодки на королле на снегу,,не помню названия,, поучись. а попрбуй рассказывать про охоту, а лучше про баб

Сингер

У нас в Казахстане ТакаЯ На каждом углу))

Рио Тимерзянова

hey Scotty I have a 2003 Cadillac DeVille it’s started out as a small leak in reverse only replaced the ring and it’s gotten worse it looks to be leaking above the pan and seals and pouring out but it’s in drive when it does could it be this or the Cvc going into the tranny?

звезда

Ютуб не для тупых и ленивых

Таалай

Может пригодится. Hutchinson 560273- номер сайлентблоков для ‘сабли’ или заднего верхнего рычага, один в один как оригинал. Те что поставили Вы (Sasic 5233143, они же …/Peugeot 3523.14) от передних рычагов 106 пыжика- очень мягкие, на неровностях зад ‘кидает’.

Гурген

Большое спасибо добрым людям за хороший совет

Lapis

авенсис 2006

Fontane

Молодец мужик!)

Янко Квериадзе

Очень полезное видео! У меня один поводок при опускании вниз ударяется о капот. Как вы считаете, необходима замена трапеции или есть возможность ее отремонтировать?

Лаки

сколько по времени заняло

Дерри

а какой нужен сальник на n16 рестайлинг.2006. ответь пожалуйста

Юлина

Жалко очень!!! У нас тоже два года назад так же перевернулся Defender. Из скорости вылетела коробка и понесло обратно.

Димитрий

If the inner tie rods are being replaced on a 17 year old Camry, should I replace the outer rod ends too based on their age alone?

Сина

Очень полезно

Иоанн

На пару раз,потом упадет,по крайне мере на холостых,на 53 проверено

Галия

Шикарное видео, спасибо за обучалку! Андрей, как по Вашему — на передних рычагах возможно сделать шаровую разборной? Есть смысл?

Ольшеницкий Кен

Без гвоздика она не поедет))) или надо шплинт укрепить синей изолентой и обязательно синей это важно)))

Дерби

И главное яму смотровую иметь.

Севак Кожанчиков

да этот сальник делов то а с той стороны  еще коробку снимать, а там я уже одному трудно, да и открутить не все болтры получается, вроде там через карданчики и удлинители откручивают)

Жасур

Люди! Ставьте нормальные запчасти а не SWAG как на видео. У меня на С5 одна стойка оригинал, вторая Лимфердер уже около 100 тысяч пробега. Нафига этот колхоз? Но только если у вас в регионе все плохо с запчастями, тогда да.

Хомер

Ремень менять стоит на 120тыс.!!!

Jarin

Отличный канал! Много интересного. Лайк вам очередной!

Crowell

спасибо)я то хотел полностью рейку снимать)делай побольше пассик и видео))

Memphis

..да и гул создается из тех ступенек,которые в обойме вырабатываются…

Прокомментировать

Опубликовать

Замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ-2107

Министерство образования Республики Башкортостан филиал Государственного автономного профессионального образовательного учреждения Башкирский северо-западный сельскохозяйственный колледж

23.01.03 «Автомеханик»

К защите допущена
управляющий филиалом
____________О.А. Гаянова.

(подпись)

Письменная экзаменационная работа.

Тема: Замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ-2107

Выпускник: Ситдикова Е.Е.

Группа №: 111

Работа выполнена: __________________

(подпись выпускника)

Руководитель: __________ Салимьянов Ф.Г.

(подпись)

«__» _________ 20___ г.

с. Буль-Кайпаново

2017 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение

2.НУР шаровых наконечников рулевых тяг

3.Признаки неисправности шаровых наконечников

4.Диагностика шаровых наконечников рулевых тяг

5.Разборка и сборка шаровых наконечников рулевых тяг

6.Необходимые инструменты для замены шаровых наконечников

7.Техническое обслуживание шаровых наконечников

8.Перспективы

9.Техника безопасности при замене шаровых наконечников

10. Заключение

11.Список использованной литературы

1.ВВЕДЕНИЕ.

ВАЗ 2107 — советский легковой автомобиль, созданный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1982 по 2012 год. ВАЗ 2107 — это «люксовая» модификация модели 2105. Основным отличием служит новая, «высокая» решетка радиатора. Из-за нее модель получила прозвище «Хочу быть Мерседесом». Из прочих отличий от 2105: новая задняя оптика, новые бампера с пластиковой вставкой и иные капот и багажник без выштамповок. У модели была улучшена пассивная безопасность.
За время производства было выпущено множество модификаций ВАЗ 2107 с двигателями разной мощности. Например, на экспортные модификации с 1990-х годов устанавливали мотор объемом 1,7 литра с централизованной системой впрыска топлива.
ВАЗ 2107 выпускали вплоть до 2012. Машины последних лет выпуска собирались в Ижевске. Их отличал новый модернизированный двигатель с системой впрыска топлива для соответствия нормам Евро-2.

Внешний облик  ВАЗ 2107 практически повторяет ВАЗ 2105 за исключением нескольких деталей. Модель отличается «высокой» алюминиевой решеткой радиатора, новыми капотом и багажником, а также иными задними фонарями. Интерьер также претерпел несколько существенных изменений. Автомобиль комплектовался новой приборной панелью с дополнительными датчиками и новыми анатомическими передними сидениями. Было улучшено качество отделочных материалов салона. В целом ВАЗ 2107 можно назвать самым комфортабельным массовым заднеприводным автомобилем, созданным в СССР.

За время производства модели появилось множество модификаций с разными силовыми агрегатами. На оригинальные модификации 2107 устанавливали три силовых агрегата от моделей ВАЗ 2103, 2105 и 2106. На экспортные модификации с 1990-х годов устанавливали двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 84 л.с.

2.НАЗНАЧЕНИЕ ,УСТРОЙСТВО И РАБОТА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

2.1.НАЗНАЧЕНИЕ ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ..  

Рулевой наконечник — это элемент рулевого управления в автомобиле обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение. На одной стороне наконечник прикреплен к рулевой тяге, а на другой соединен с поворотным кулаком. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги.

 

 

РИС.1. общий вид рулевого наконечника.

Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Поэтому наконечник рулевой тяги выполняется в виде шарнирного элемента, имея в конструкции подвижные части. Зависимо от типа и особенностей автомобильной системы управления, в одной машине встречается от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются предельной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности.

2.2 УСТРОЙСТВО ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.

В целом, данная деталь состоит из восьми основных частей, это:

• корпус, в который встроена полуось;

• шаровый палец, на котором нарезана резьба;

• вкладыш, чаще всего из тефлона, предназначенный для фиксации и ограничения перемещения шарового пальца;

• крышка, которой закрывается корпус устройства, что предотвращает попадание внутрь мусора, способного повредить наконечник;

• чехол из неопрена, который защищает механизм от посторонних предметов со стороны пальца;

• кольцо, с помощью которого чехол фиксируется на пальце;

• пружина, которой чехол крепится к корпусу;

• гайка для пальца.

Рис 2. Устройство рулевого наконечника

Главный элемент тут – шаровой палец. Он и выглядит как шар с пальцем. Вот именно через палец рулевой шарнир связан с сошкой или рулевой тягой. Шаровой конец пальца с помощью двух обхватывающих, вкладыша и подпирающей пружины снизу, плотно «сидит» в корпусе шарнира. Как можно догадаться, именно шаровая поверхность позволяет пальцу наклоняться в любые стороны относительно своей оси. Для облегчения вращения эта конструкция смазывается специальной смазкой и плотно защищена резиновым чехлом. Корпус шарнира заканчивается рулевой тягой или рычагом. Такое шарнирное соединение позволяет двум деталям перемещаться в различных плоскостях относительно друг друга.

В нашем случае рулевые шарниры своими корпусами соединены с боковыми рулевыми тягами. Рассмотрим их по-отдельности.

Левая боковая тяга через еще один рулевой шарнир связана с поворотным рычагом левого переднего колеса, который и заставляет поворачиваться само колесо.

Правая боковая тяга находится дальше от рулевой сошки. Как уже упоминалось, она связана с ней через среднюю рулевую тягу и маятниковый рычаг, закрепленный на кузове легкового автомобиля и имеющий три шарнира. То есть цепочка передачи усилия такая: рулевая сошка — средняя рулевая тяга – маятниковый рычаг – правая боковая тяга – поворотный рычаг правого переднего колеса. И везде в цепочке есть рулевые шарниры. Именно за счет их способностей вращаться в любых направлениях весь рулевой механизм не испытывает колебания и тряски на неровных участках дорог. Они своей подвижностью и легкостью движения все эти негативные моменты как бы гасят (нейтрализуют).

Рулевые тяги имеют одну особенность. Их можно изменять по длине, благодаря наличию регулировочного узла на них. Именно при помощи изменения длины и выставляются разные (необходимые) углы поворота для каждого колеса.

2.3.РАБОТА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес. Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу. Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях. Так, если оба колеса будут повернуты на одинаковый угол, то внутреннее колесо при этом будет скользить боком (скрестись по дороге) снижая при этом эффективность рулевого управления. Помимо этого скольжение будет создавать дополнительный нагрев колеса и его износ. Устранить подобный недостаток удается путем поворота внутреннего колеса на больший угол относительно внешнего колеса. При прохождении поворота каждое колесо идет по своей окружности, отличной от другой, при этом внешнее колесо проходит по большему радиусу, чем внутреннее. При этом центр поворота у обоих колес общий, и внутреннее колесо соответственно нужно повернуть на больший угол, относительно внешнего колеса. Это достигается особой конструкцией рулевой трапеции, включающей в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Задать необходимый угол поворота колес удается путем подбора угла наклона рулевых рычагов, касательно продольной оси автомобиля и длины рулевых тяг. Например, после удара о какое – либо препятствие, повлекшее деформацию либо рычагов, либо рулевых тяг, наблюдается недоворот автомобиля в одну из сторон. Другими словами удается развернуться на дороге, скажем в левую сторону, но не удается в правую. Это свидетельствует о том, что от удара заданная геометрия подвески автомобиля нарушена. Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги. Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

3.ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ шаровых наконечников рулевых тяг.

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

• увеличенный люфт руля;

• стуки в рулевом управлении;

• ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников — 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо!

4. ДИАГНОСТИКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

Под диагностикой автомобиля понимается такое — определение его технического состояния без разборки с целью выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы. При диагностировании применяются методы и средства, позволяющие по внешним признакам таким как: температуре, шуму, вибрации, расходу топлива и др. определять техническое состояние и работоспособность автомобиля или его агрегатов и механизмов которые есть на автомобиле.

Для проверки рулевых тяг автомобиля ваз 2107 нам потребуется монтажная лопатка, легкий лом, металлическая щетка, штангенциркуль или линейка, а так же тряпка и кусок трубы длиной около метра. Проверку шаровых шарниров рулевых тяг осуществляем на автомобиле с нагруженной подвеской, поэтому загоняем наш авто на смотровую яму, берем необходимый инструмент и спускаемся в яму.

• В первую очередь металлической щеткой и тряпкой очищаем от грязи все шарниры и их защитные колпачки.

• Проводим наружный осмотр пыльников (колпачков), они должны быть целыми, без трещин и разрывов. При надавливании на пыльник, не должна проступать смазка. Проверьте состояние всех колпачков и при обнаружении деффектных произведите их замену.

РИС.3 дефекты шаровых наконечников.

• Теперь проверим осевое перемещение наконечников рулевых тяг. Для этого на всех заглушках шаровых шарниров нанесите маркером метки именно в тех местах, где вам будет удобно производить замер и штангенциркулем замерейте высоту тяги в свободном состоянии, полученный результат запишите, чтобы не забыть на листок бумаги. Далее берем в руки легкий ломик и уперев его одним концом в нижний рычаг, начинаем давить на рулевую тягу снизу, тем самым как бы сдавливая ее и не снижая силы давления на тягу производим замер штангенциркулем, в месте где мы ставили метку и делали замер без нагрузки, полученный результат снова запишем на листок. Разница двух полученных величин и будет осевым перемещением наконечника, которое должно колебаться в пределах от 1-1.5мм. Те шарниры, которые либо вообще не имеют осевого перемещения, либо с большим от заданных пределов, осевым перемещением, необходимо заменть на новые.

РИС.4 замер высоты тяги штангенциркулем.

• Теперь проверим наличие свободного хода (люфта) в шаровых шарнирах. Нам потребуется помощь помошника, который должен покачивать рулевое колесо в обе стороны. Пока помошник покачивает рулевое колесо, вам необходимо взяться рукой за корпус шарнира, так чтобы большой палец лежал на сошке(маятниковом рычаге). Если люфт есть, то при покачивании рулевого колеса вы его непременно ощутите. При наличие ощутимого люфта, шарниры необходимо заменить на новые.

• Далее проверяем состояние маятникового рычага, для этого необходимо интенсивно покачать рычаг вверх-вниз с низу автомобиля. Наличие люфта не допускается.Попросите своего помошника, чтобы он покачал рулевое колесо, а вы тем верменем откройте капот и приложите руку к корпусу маятникового рычага одновременно касаясь верхней шайбы большого диаметра. При покачивании рулевого колеса, если есть люфт, вы его непременно почуствуете. Если люфт все таки есть, то можно попробовать его устранить обычной затяжкой гайки оси на один-полтора оборота. Если затяжка не помогла, необходимо менять втулку маятникового рычага или весь рычаг в сборе.

Рис.5 проверка состояния маятникового рычага.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

5.1.ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

1. Шплинт закручен гайкой, диаметром 22 миллиметра. Поэтому подбираем соответственный гаечный ключ и вынимаем крепление пальца шарового шарнира.

Рис. 6 расшплинтовка шарового наконечника гаечным ключем.

2. Рычаг поворотной цапфы прочно удерживает палец наконечника. Поэтому нужно его выпрессовать с помощью съёмника.

Рис.7 выпрессовка пальца наконечника сьемником.

3. Далее воспользуемся торцевым ключом. Им мы открутим крепления тяг к сошке.

рис.8 откручивание крепления тяг торцевым ключем.

4. Подставив упор в рычаг выпрессуйте пальцы шаровых шарниров. Для этого нужно хорошенько ударить по нему торцом молотка удобного диаметра. Если такого молотка нет, подставьте подходящий стержень.

Рис.9 выпрессовка пальцев шаровых шарниров торцевым ключем.

5. До того, как производить замену наконечника или боковой тяги, нужно померять длину тяги, которая уже установлена на автомобиле. Измерять нужно между центрами заглушек. 

Рис.10 измерение длины тяги.

6. Тяга, устанавливаемая на машину должна совпадать с длиной предыдущей тяги. Удобнее всего менять длину тяги, прокручивая резьбовую муфту, предназначенную специально для регулировки. После произведения контрольных замеров, затяните хомуты муфту. 

Рис.11 прокручивание резьбовой муфты.

7. Проверьте углы установки колёс. Если они будут неправильные, снимите тягу и отрегулируйте их. При неправильно регулировке колёс, возникает вероятность их трения об элементы корпуса.

5.2.УСТАНОВКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ НА ВАЗ 21074

1. Устанавливаем рулевые тяги на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки боковой рулевой тяги по длине затягиваем стяжные хомуты. 
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ваз 2107 необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать углы схождения колес самостоятельно

6. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ для замены шаровых наконечников рулевых тяг.

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

1. Баллонный ключ.

2. Домкрат.

3. Плоскогубцы.

4. Рожковые ключи: рекомендуем взять весь набор, так как могут пригодиться несколько.

5. Монтировка.

6. Молоток

7. Съемник.

8. Динамометрический ключ, который будет необходим для точной затяжки. 9. Незаменимый помощник WD-40 или обычная тормозная жидкость – на ваш выбор.

10. Жёсткая металлическая щётка.

Рис.12 инструменты используемые при замене шаровых наконечников.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

7.1.ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО).

Ежедневное техническое обслуживание легкового автомобиля должно осуществляться владельцем. Его важность заключается в том, что именно в процессе ЕТО выявляются досадные неисправности, требующие скорейшего вмешательства .
В процессе ежедневного технического обслуживания необходимо проверять свободный ход рулевого колеса, а также ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Кроме этого необходимо ежедневно проверять зазор в шарнирах гидроусилителя и в рулевых тягах, а также работу гидроусилителя и рулевого управления. Эти проверки выполняют при работающем двигателе.

7.2.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ №1 (ТО №1).

Очень часто ТО-1 совпадает с окончанием периода обкатки новой машины. Оно выполняется через 1500, 3000 км или более (до 10 000 км) – в зависимости от рекомендаций производителя. Особенности технического обслуживания автомобилей после обкатки заключается в несколько расширенном списке работ, по сравнению со «стандартным» ТО-1 . При ТО-1 проверяют состояние шарниров и рулевых тяг, свободный ход рулевого колеса, наличие люфтов, осматривают и при необходимости заменяют защитные чехлы и колпачки наконечников и шарниров.

7.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО №2).

ТО-2 может проводиться через 10 000-15000 км пробега (для легковых автомобилей), но не реже одного раза в год. В процессе ТО-2 проводится тщательная диагностика всех узлов автомобиля, их подтяжка и регулировка, а также меняется большинство «расходных» материалов. В процессе ТО-2 выполняют те же работы, что и при ТО-1, а также проверяют углы установки передних колес и при необходимости выполняют их регулировку; проверяют и при необходимости подтягивают крепление шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений,а также крепление гаек шаровых пальцев наконечников рулевых тяг.

7.4.СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО).

Сезонное ТО предназначено для подготовки автомобиля к смене сезона. Особое внимание следует уделять подготовке автомобиля к зимнему периоду, поскольку в холодное время года любые «мелочи» могут привести к серьёзным неполадкам, вплоть до невозможности завести двигатель без посторонней помощи. Очень часто сезонное ТО стараются совмещать с ТО-2. При сезонном техническом обслуживании (СТО) выполняют работы ТО-2, Визуальный контроль технического состояния деталей, агрегатов и механизмов рулевого управления выполняют путем осмотра и опробования. Если доступ к деталям рулевого управления невозможен сверху, то осмотр можно проводить над смотровой ямой. Состояние шарниров рулевых тяг оценивают визуально, прилагая усилия к рулевому колесу. Люфт в шарнирах проявляется во взаимном относительном перемещении соединяемых деталей .Кроме этого быстрому износу подвержены шаровые пальцы и вкладыши поперечной рулевой тяги. На концах поперечных рулевых тяг часто возникает срыв резьбы. Кроме этого в процессе эксплуатации появляется ослабление или поломка пружин, а также нарушение изгиба тяг. Изношенные шаровые пальцы, которые имеют сколы или задиры, необходимо заменить на новые. Одновременно с заменой шаровых пальцев осуществляется замена их вкладышей. Сломанные или ослабленные пружины не подлежат восстановлению и заменяются на новые. Нарушение изгиба тяг устраняется правкой тяги в холодном состоянии… Причиной туго вращающегося рулевого колеса может быть деформация деталей рулевого привода. В этом случае следует проверить, не согнуты ли рулевые тяги и поворотные рычаги, и заменить деформированные детали. Необходимо проверить шаровые шарниры рулевых тяг, перемещая наконечники тяг вдоль оси пальцев. Для проверки при помощи рычага и опоры перемещают наконечник параллельно оси пальцев. Если вкладыш пальца не заклинило в гнезде наконечника тяги, от осевое перемещение наконечника относительно пальца составляет 1-1,5 мм, если вкладыш заклинило, то его необходимо заменить вместе с вкладышем. Необходимо учитывать, что точную регулировку углов передних колес могут произвести только на станции технического обслуживания. Стуки передней подвески во время движения, колебания передних колес, затрудненное управление автомобилем могут появиться в результате увеличения зазоров в соединении деталей рулевого управления из-за износа деталей, ослабления затяжки гаек крепления Наконечников или шаровых пальцев. Для того чтобы устранить зазоры, необходимо подтянуть гайки шаровых пальцев рулевых тяг, регулировочную гайку оси маятникового рычага, гайки шаровых пальцев поворотных рычагов.

8.ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ РАЗРАБОТОК

В перспективе намечается заменить металлические сухарики в наконечниках на композиционные полимерные материалы.

9.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА.

 

ТО необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Замену шаровых наконечников рулевых тяг на ВАЗ 21074 следует начинать одев спец форму , на руки надеть перчатки и обязательно работать в очках ,ведь при замене шаровых наконечников необходимо лезть под машину. Без очков в глаза могут попасть грязь и инородные предметы. При замене шаровых наконечников автомобиль поднимают на возвышенность домкратом ,также требуется поставить под подвешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки). Запрещается подкладывать под подвешенный автомобиль (прицеп) диски колес, кирпичи и прочие предметы.

Работу необходимо производить только с исправными инструментами . Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями, молотков с непрочными рукоятками.

9.1.ОХРАНА ТРУДА.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.

Перед выполнением ремонтных операций следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор.
При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками).
Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы.
Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.

9.2.ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.

Не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих; перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования; следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего . Необходимо чтобы в машине всегда присутствовал огнетушитель. При выполнении ремонтных работ аккумулятор должен быть отсоединен от электрической системы автомобиля.

10.ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В оформлении данной дипломной работы я для себя усвоила очень многое. Оказывается шаровой наконечник рулевой тяги незаменимая деталь в каждом автомобиле. Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги. Главный элемент тут – шаровой палец. Он и выглядит как шар с пальцем. Вот именно через палец рулевой шарнир связан с сошкой или рулевой тягой. Шаровой конец пальца с помощью двух обхватывающих, вкладыша и подпирающей пружины снизу, плотно сидит в корпусе шарнира. Оказывается рулевые тяги можно изменять по длине, благодаря наличию регулировочного узла на них. Именно при помощи изменения длины и выставляются разные (необходимые) углы поворота для каждого колеса. Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Также узнала по каким признакам можно определить изношенность рулевых наконечников это:

1)увеличенный люфт руля;

2)стуки в рулевом управлении;

3)ускоренный или неравномерный износ покрышек.

При ремонте шаровых наконечников рулевых тяг необходимо иметь сл. инструменты:

Нужно соблюдать безопасность при работе с инструментами ,с поднятыми на возвышенность автомобилями ,чтобы не остаться под машиной и не получить серьезные увечья.

Теперь я знаю очень много о шаровых наконечниках рулевых тяг и думаю смогу применить эти навыки в реальной работе.

11.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1.Многокрасочный альбом А. Вершигора, А. П. Игнатов, Н. В. Новокшенов и др. — Изд-во «Третий Рим», 1996. — 90 стр.

2. Беляев С. В. Моторные масла и смазка двигателей: Учебное пособие. — Петрозаводский гос. ун-т. Петрозаводск, 1993. — 70 стр.

3. Карагодин В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1990. — 239 стр.

4. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. — М.: Высшая школа, 1995. — 304 стр.

5. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413 стр.

6. Шестопалов С. К., Шестопалов К. С. Легковые автомобили. — М.: Транспорт, 1995. — 240 стр.

7.www.provaz 07 .ru

8.www.vazclub.com

9.www.drive 2 .ru.

10.vaz – Russia.ru.

Поменять тягу ВАЗ 2107. Замена задних упорных втулок на ВАЗ классик

Но очень часто приходится попотеть — основная сложность демонтажа старых стержней.

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Очень часто меняют не всю тягу, а только резиновые и металлические втулки, но эта работа немного сложнее — легче старую тягу поменять на новую .
Машину ставят в яму или эстакаду, ремонтируют.Сами точки крепления тоже очищаются от грязи (обычная металлическая щетка плюс тряпка). Заполните все резьбовые соединения WD-40 и дайте им «подкормку» (иногда помогает).
Отвинтить планку со стороны корпуса можно двумя ключами на 19. Для облегчения процесса иногда для увеличения рычага используют трубу, надетую на ключ. Некоторые используют молоток и зубило, чтобы сдвинуть гайку с места — все зависит от ситуации. Но чаще всего соединение прилипает плотно и используют именно эти «грубые», но эффективные методы.Затем выбивается болт, снимается тяга вместе с резиновыми и металлическими втулками.
Сложнее снять тягу со стороны моста. Часто не получается открутить болт со стороны моста и приходится его отрезать болгаркой. Причем необходимо прорезать в двух местах между кронштейном и сайлентблоком. Только после того, как болт будет отрезан, стержень можно вынуть из кронштейна, а оставшуюся головку болта и гайку выбить.

Установка реактивной тяги ВАЗ 2107

Второй этап замены реактивной тяги ВАЗ 2107 — установка новой. Сначала в упорные проушины вдавливаются резиновые втулки, смазанные мыльным раствором. Затем вставляют металлические втулки. Вставьте тягу в кронштейны и закрепите новыми болтами и гайками. Если резиновые и металлические втулки смазываются водой с мылом, то резьбовые соединения лучше обработать литолом. В следующий раз облегчит демонтаж тяги.

В этой статье речь пойдет о замене рулевых тяг на ВАЗ 2107, что приводит к их несвоевременной замене и как определить, что пора менять тягу.
Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 — процесс, который можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Хоть эта процедура и не элементарная, с которой справится даже ребенок, но вполне реально справиться с ней самостоятельно, обладая некоторыми навыками ремонта авто.

Как определить, что рулевые тяги никуда не годятся

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески подвергаются чрезмерным нагрузкам, в результате чего они впоследствии приходят в негодность и становятся неспособными обеспечить безопасную и комфортную езду.

Определить, что некоторые детали подвески пришли в негодность, можно по следующим признакам:

• Кулон при движении издает странные удары;
• При движении по трассе подрагивает руль;
• Увеличить люфт рулевого управления;
• Неравномерный износ резины;
• Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой.

Если в процессе эксплуатации автомобиля вы стали замечать какой-либо из вышеперечисленных признаков, необходимо немедленно провести диагностику ходовой системы автомобиля самостоятельно или обратившись в специализированную службу.

Диагностика трапеции рулевого управления

Если вам нужно диагностировать подвеску самостоятельно, то для этого нам понадобится смотровая яма или эстакада. Самый идеальный вариант — подъемник, но такая роскошь есть не у каждого автомобилиста. Рассмотрим диагностику подвески на примере смотровой ямы.

Итак, устанавливаем машину на смотровую яму. Чтобы определить неисправность рулевых тяг, нужно знать их устройство. Некоторые автомобилисты проверяют его на предмет биения на кручение и ошибочно думают, что он не работает.Проверьте его на сердцебиение, перемещая его вверх и вниз. Она не должна болтаться и стучать.

Также при диагностике рулевых тяг обратите внимание на сошки маятника рулевой колонки. Так как если он зависает, а вы, не обращая на это внимания, ошибочно считаете рулевые наконечники неисправными. Также обратите внимание на сошки рулевого механизма.
Если в процессе диагностики выяснилось, что элементы подвески пришли в негодность, их необходимо заменить.

Как самому поменять рулевые тяги

Если вашему автомобилю требуется немедленная замена рулевых тяг, то в случае равномерного износа вы можете заменить как одну, так и обе тяги.Но все же рекомендуется сразу поменять всю трапецию, чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу.

Для замены трапеции нам понадобится:

• Набор необходимого инструмента;
• Съемник шариковых подшипников;
• Запчасти новые;
• Немного терпения и свободного времени.

Демонтаж. Для большего удобства можно снять переднее колесо автомобиля с той стороны, где вы собираетесь менять тягу.

Перед тем, как приступить к демонтажу рулевой тяги, тщательно очистите ее от грязи и при необходимости нанесите WD-40 на резьбовые соединения, чтобы еще больше облегчить ее работу. Затем измерьте рулеткой и зафиксируйте длину поперечного звена на листе бумаги, чтобы не нарушить схождение. Осторожно извлеките шплинт плоскогубцами и закрутите гайку. Отверните гайку крепления от пальца, который крепится к сошке маятника или рулевого механизма.

Затем специальным съемником выдавливаем пальцы.Если нужного нам съемника нет в наличии, можно воспользоваться подручными средствами. Для этого возьмите молоток и аккуратно четкими и резкими движениями нанесите удары по ушку рычага поворотного кулака (место соединения пальца рулевой тяги). Выбив палец из глаза, делаем то же самое с другой стороны тяги. Вытолкнув пальцы, тяга свободно снимается.

Перед началом сборки деталей подвески убедитесь, что они установлены правильно.Шашки различаются между собой: левый и правый. Не забудьте перед установкой отрегулировать длину штанги. Он должен быть таким же, как в разобранном виде.

Откручиваем хомуты и в зависимости от того, сколько нам нужно, закручиваем или закручиваем наконечник. Установив нужную нам длину, ставим на место и собираем в обратном порядке.

При сборке желательно смазать все резьбовые соединения. Для смазки резьбовых соединений используйте нигрол. Смазывать составы литолом не нужно, так как он используется только в закрытых составах.Нигрол идеален для открытых соединений, так как хорошо отталкивает воду.

После замены рулевых тяг на ВАЗ 2107 лучше всего обратиться в ближайший автосервис для проверки углов установки колес. Как ни пытайтесь замерить тягу, устанавливая новые, некоторый перекос колес на машине все равно появится.

Использование реактивных штанг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость автомобиля при движении, особенно по неровным дорогам. На ходу задний мост испытывает сильные нагрузки с разными векторами направленности.Без реактивных штанг или с поврежденными штангами автомобиль начинает вести себя опасно при больших нагрузках на подвеску. Именно реактивная тяга предотвращает раскачивание машины и не дает ей опрокинуться при резком маневре. Их состояние имеет решающее значение для безопасности вождения.

Поэтому необходимо периодически контролировать состояние реактивных штанг и проводить своевременный ремонт или замену этих деталей.

Отказ реактивных штанг

Реактивная тяга ВАЗ 2107, как и любого другого автомобиля, принимает на себя нагрузку, направленную на смещение или раскачивание заднего моста.Если эти детали выходят из строя, поведение автомобиля на дороге меняется: ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь и даже возникает угроза резкого изменения траектории или опрокидывания автомобиля. Какие факторы вызывают поломку или износ рулевых тяг?

1. Статические нагрузки. Избежать этого фактора невозможно, но можно уменьшить, не перегружая машину.
2. Крутильные нагрузки. Чаще всего они возникают при наезде на препятствие. Вы можете уменьшить их, снизив скорость перед препятствием.
3. Химическое воздействие воды связано с химическими веществами, которые разбрызгиваются на дороги зимой.

Поэтому важно регулярно проверять состояние стержней и своевременно обнаруживать деформации, сколы и трещины. Появление таких знаков свидетельствует о необходимости замены запчастей.

Задние тяги ВАЗ 2107 имеют слабые места — сварные швы, которыми крепятся проушины к упорам и сайлентблокам. Последние сделаны из резины, которая изнашивается намного быстрее, чем металлические детали тяги.Износ сайлентблоков способствует появлению люфта, который не позволяет стержням выполнять стабилизирующую функцию. Что касается пробоя сварного шва, то это может привести к самым плачевным результатам, вплоть до аварии.

Неисправность реактивных штанг проявляется характерным стуком в задней подвеске при движении. Такой стук свидетельствует о необходимости немедленно проверить состояние задней подвески.

Для устранения дефектов рулевых тяг, как, собственно, и для диагностики подвески, можно обратиться на СТО.Но следует знать, что ремонт и замена этих деталей — довольно простая операция, которую можно выполнить самостоятельно, даже не имея большого опыта ремонтных работ.

Последствия неисправности реактивных штанг

Как упоминалось выше, выход из строя реактивной тяги плохо сказывается на управляемости и безопасности автомобиля. Кузов автомобиля теряет устойчивость, траектория движения становится неустойчивой.

Не слишком хорошая аэродинамика «семерки» дополняет нестабильное поведение кузова, превращая машину на большой скорости в жестко управляемую машину.Поэтому необходимо устранять проблемы при первых их признаках, не дожидаясь поломки деталей.

Выбор реактивной тяги

В зависимости от производителя цены на реактивную тягу ВАЗ 2107 различаются в несколько раз. Независимо от производителя, эти детали изготовлены из пружинной стали. Обычно брак можно обнаружить даже при покупке. Перед приобретением тяги необходимо осмотреть на предмет сколов и трещин, особенно в местах сварки. Лучше покупать их в проверенном магазине, но не забывайте брать товарный чек, дающий возможность вернуть товар, если брак не появится сразу.

Что нужно для замены жиклеров ВАЗ 2107

Если вы решили отремонтировать жиклеры ВАЗ 2107, вам потребуются:

• комплект гаечных ключей;
• металлическая щетка;
• лопатка монтажная;
• WD-40 Инструмент для отвинчивания ржавых резьбовых соединений.

Снятие жиклеров

Замена жиклеров ВАЗ 2107 состоит из двух этапов: снятие старых и установка новых. Снятие тяги происходит следующим образом:

Примечание: если гайка не откручивается, необходимо срезать болт.

• Используя монтажную площадку, снимите жиклер.
• Если болт отрезан, снимите оставшуюся часть рулевой тяги.

Примечание: недопустимо пробовать сваривать трещины на трещинной тяге — шов не выдержит нагрузок. Поэтому треснувшие стержни необходимо заменить.

Ремонт и установка струйных стержней

Если металлическая часть стержня в хорошем состоянии, их можно использовать повторно. Необходимо только заменить резиновые сайлентблоки. Для этого снимаем с глаз старые детали и вдавливаем новые.Для облегчения запрессовки смазать поверхность средством для мытья посуды (не разъедает резину).

Установка новых тяг осуществляется следующим образом:

• установить тяговую проушину в передний кронштейн;
• смажьте крепежный болт нигролом или литолом, вставьте в кронштейн и затяните гайкой;
• установить тяговую проушину заднего кронштейна;
• вставить крепежный болт, смазанный нигролом или литолом, и затянуть гайку.

Из-за смещения задней оси отверстия в кронштейне и ушке тяги могут не совпадать.В этом случае необходимо откорректировать положение штанги с помощью монтажного ножа.

После установки тяг необходимо закрепить нижнюю часть заднего амортизатора.

Снятие рулевых тяг с автомобиля ВАЗ 2107
1. Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Очищаем от грязи гайки и крышки рулевой тяги.
3. Нанесите проникающую смазку на резьбу шаровых опор рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев снимаем шплинт с гайки, крепящей рулевой палец к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм откручиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к поворотному кулаку.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107 торцевым ключом на 22 мм с удлинителем откручиваем гайки (предварительно сняв шплинты) крепления рулевых штифтов боковых тяг к маятниковому рычагу (для правая рулевая тяга) и рулевой тяги (левой рулевой тяги).

7. Съемником выдавливаем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой рулевой тяги измерьте и запишите ее длину. Это нужно для того, чтобы при сборке не изменить имеющийся размер схождения колес на ВАЗ 2107. Откручиваем болты стяжных хомутов муфты и откручиваем рулевые наконечники.
Аналогичным образом снимите и разберите поперечную рулевую тягу.
9. Для снятия средней рулевой тяги отстегиваем и торцевым ключом на 22 мм с насадкой из моторного отсека ВАЗ 2107 откручиваем гайки.
10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то съемником выжимаем пальцы шаровых опор рулевой тяги и снимаем стержень.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) отворачиваем гайки до совпадения их концов с концами рулевых пальцев.

11. Если боковые рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых шарниров средней рулевой тяги можно выдавить, выбив их подходящей штангой A.Предварительно поместите упор B под внутренний конец поперечной рулевой тяги.

12. Выжав рулевые пальцы, отверните гайки и снимите среднюю тягу рулевого управления.

Установка рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установить рулевые тяги на автомобиль ВАЗ 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки рулевой тяги по длине затяните стяжные тяги.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо самостоятельно проверить и при необходимости отрегулировать углы схождения (см. «Углы схождения на автомобиле ВАЗ-2107 — регулировка развала, схождения. «) или в специализированной мастерской.

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Реактивные тяги — важные элементы конструкции подвески автомобиля. Их задача — обеспечить общую жесткость, надежность конструкции и фиксацию заднего моста.

Такие изделия всегда изготавливаются из качественного и высокопрочного металла. Но из-за постоянных продольных или поперечных нагрузок, воздействия воды или химикатов с дороги, а также действия скручивающих сил изделие может не выдержать.

В этом случае чаще всего выходят из строя втулки реактивного звена, которые время от времени требуют замены.

Когда менять реактивные тяги на ВАЗ 2107?

Как мы уже говорили, при изготовлении стержней используется только качественный металл (как правило, это сталь). Последний способен выдерживать огромную нагрузку на протяжении многих лет эксплуатации.

«Слабым звеном» детали являются проушины, которые не являются продолжением стержней, а только приварены к ним. Не секрет, что сварка имеет свой срок службы. Со временем суставы могут быть повреждены или даже полностью разрушены.

Для исключения проблем с перемещением и предотвращения поломки стержней необходимо время от времени проверять состояние детали.

При появлении следов разрушения, трещин, деформации и других неисправностей требуется замена жиклеров ВАЗ 2107.

При этом особое внимание уделите сайлентблокам — они часто не выдерживают нагрузки и ломаются. В результате ухудшается фиксация стержней, они перемещаются относительно основания и перестают выполнять свои функции.

При этом не стоит ждать, пока выйдут из строя резинки. Если стук происходит во время движения, осмотра и обнаружения трещин в стержнях, немедленно замените их.Вам не нужно для этого ехать на СТО — вы все сделаете сами, так как это совсем не сложно.

Особенности замены жиклеров: пошагово

Перед тем, как менять реактивную тягу на ВАЗ 2107, найдите подходящее место. Работы необходимо производить на яме или эстакаде. В крайнем случае найдите ровную площадку, приподнимите и заблокируйте нужную часть автомобиля.

Для работы подготовьте:

• необходимый набор ключей;
• щетка по металлу;
• WD-40.

Алгоритм замены реактивного звена следующий:

1. Очистите места соединения струйных стержней специальной щеткой. После обработки обязательно опрыскайте болтовое соединение WD-40 и дайте ему пропитаться.

Примечание! То, что процесс замены стержней идентичен; поэтому нет смысла описывать, как меняется каждая тяга в отдельности.

2. Бывает, что с первого раза не откручивается. Повторите процесс с клинком и подождите еще немного.

Для большей эффективности можно взять ключ с большим «плечом» и открутить гайку (конечно, если вы работаете лежа под станком, то этот вариант вряд ли сработает).

3. Как только гайка совместится с краем болта, нанесите несколько ударов молотком, чтобы сдвинуть болт с «затвердевшего» места, так как он обычно плотно входит в втулку.

4. Гаечным ключом полностью открутите гайку и снимите болт, если он не поддается, воспользуйтесь пробойником.

5. Если стержень вытащили «живьем», то нужно достать остальную часть крепления. Это можно сделать с помощью небольшой монтажной лопасти.

6. Теперь переходим ко второй части крепления. Здесь еще нужно открутить нижнюю часть амортизатора, вытащить распорную втулку и отвести в сторону, это делается для того, чтобы получить доступ к болту реактивной тяги фото 1.

8. Гайки могут затянуться слишком сильно — это нормально. Объясняется это тем, что для крепления используется самоконтрящаяся гайка.Его особенность — наличие капроновой «бортики» по краю, что делает соединение более плотным.

11. Дальше — посложнее. Особенность конструкции в том, что болт крепится со стороны коробки передач. В итоге бить по болту не очень удобно — для этого нужно раскрутить все лишнее с левой стороны (снять тормозной диск, достать полуось и так далее).

Конечно, проводить такую ​​работу — серьезная трата времени и сил, поэтому нет смысла заниматься такой работой.Попробуйте почистить стык, обработав WD-40, а потом попробуйте открутить фото 2.

Если опять ничего не выходит, значит без болгарки не обойтись. Вырезать головку болта в зазоре между сайлентблоком и кронштейном. Проделайте ту же манипуляцию с другой стороной.

12. Используя монтажную лопатку, вытяните стержень из кронштейна.

Обратите внимание, что в случае трещины или поломки реактивной тяги не заваривайте и не пытайтесь отремонтировать другим способом — это опасно.

Лучше установить новую тягу и больше не беспокоиться о возможном выходе из строя узла.

Установка тяги осуществляется по этому алгоритму

1. Сначала установите тягу в передний кронштейн. Перед тем, как вставить болт в подготовленное место, обязательно смажьте его нигролом.

2. Вставьте реактивный стержень в задний кронштейн. В этом случае не удивляйтесь, если отверстия не совпадут.

Если тяга сломалась, то под действием нагрузок мост постоянно перемещался.Это, в свою очередь, привело к смещению крепления.

Для совмещения отверстий нужно взять монтажный нож, поставить его на кронштейн и откручивать мост до совмещения отверстий. Как только отверстия отверстий станут на один уровень, вставьте болт и затяните гайку.

Путем несложных манипуляций можно самостоятельно заменить реактивную тягу и немного сэкономить на посещении СТО.

Главное не упустить момент выхода из строя тяги или гильзы.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 — это совмещенные в одной конструкции наконечники и тяги. Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса — усилие передается от руля на коробку передач, а от последней — на тяги. Если выходит из строя наконечник или тяга, то это приводит не только к неудобствам при движении, но и к аварии — вождение становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену элементов рулевой трапеции можно сравнительно быстро, но лучше отрегулировать развал и схождение на специализированном оборудовании. Да и точность настройки «старомодными» методами оставляет желать лучшего.

Где находится трапеция?

Рулевые наконечники и упоры расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от переборки кабины. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение.Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

1. Две боковые тяги (левая и правая короткие).
2. Одна средняя тяга.
3. Наконечники — всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг — он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что концы тяг вышли из строя:

1. Увеличение свободного хода (люфта) руля.
2. Есть стуки в системе рулевого управления.
3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Подобные симптомы появляются и при непосредственной деформации рулевой тяги. Автомобиль сходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно регулировать.

Диагностика элементов трапеции

Но перед заменой рулевой трапеции ВАЗ-2107 нужно убедиться в ее неисправности.Для этого выполните следующие действия:

1. Установите автомобиль в смотровую яму или эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым элементам.
2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники — на них не должно быть трещин и порезов. Шарнирный люфт не должен превышать 1,5 мм.
3. Подергайте кончиками и прислушайтесь к любым звукам. Если слышны стуки, то наконечник необходимо заменить — ремонтировать его бесполезно, хотя такая услуга есть.
4. Рулевые тяги практически не изнашиваются — гнутся только в результате аварии или столкновения на больших ямах.

Не пытайтесь выпрямить стержень — он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие. К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструмент для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить следующие инструменты:

1. Ключи корончатые и рожковые.
2. Плоскогубцы.
3. Съемник наконечников.

Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления.Обязательно купите съемник — он не очень дорогой, но работа с ним идет хорошо.

Вытащить пальцы наконечников из отверстий очень сложно — они имеют коническую форму, очень часто прилипает металл. Выиграет, если купите универсальный съемник — он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Проведение замены: пошаговое руководство

Сразу нужно определиться, сколько штанг и наконечников нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, стоит ли менять рулевую трапецию ВАЗ-2107 в сборе или отдельные ее элементы.Иногда оказывается, что замена трапеции целиком намного эффективнее — срок ее службы намного выше, чем у восстановленной.

Для замены потребуется произвести следующие манипуляции:

1. Установить автомобиль в смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, сбоку которого будет производиться ремонт.
2. Выпрямите и снимите шплинт, после чего можно открутить гайку с пальца наконечника. Сделайте это с помощью ключа на «22».
3. Установите съемник на наконечник и поверните его болт, выдавливая палец из отверстия.

Все резьбовые соединения желательно обработать проникающей смазкой типа WD-40 перед началом работ. Цена рулевой трапеции ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать каждую тягу в отдельности намного проще.

После растяжения первого пальца переходите ко второму — повторяйте манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3.После этого тягу можно полностью убрать. Чтобы свести к минимуму схождение колес, вам нужно будет измерить длину старой тяги и убедиться, что новая имеет такой же размер. Но это не говорит о том, что после ремонта не нужно регулировать развал и схождение — эта процедура обязательна.

Производители рулевой трапеции

И вот вопрос, который интересует многих автолюбителей, какая рулевая трапеция лучше всего на ВАЗ-2107? На рынке много производителей; выбрать достойный довольно сложно.Вот лишь некоторые из наиболее популярных производителей:

1. «ВИС» — обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая. По мнению автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
2. «TRACK» — элементы высочайшего качества от этого производителя. Пыльники резиновые служат довольно много — равных ресурсов практически нет.
3. «БЕЛМАГ» — продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
4. «КЕДР» — низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автомобилисты хвалят «ГУСЕНИЧКУ» — это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его примерно 1700-2000 рублей. У нее очень высокий ресурс; его нельзя сравнивать с продукцией КЕДР. В большинстве своем они очень плохого качества — доходит до того, что проходят 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 представляет собой наконечник и упор, совмещенные в одной конструкции.Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса — усилие передается от руля на коробку передач, а от последней — на тяги. При выходе из строя наконечника или тяги это приводит не только к неудобству вождения, но и к аварии — вождение автомобиля становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену рулевого элемента трапеции можно относительно быстро, но лучше настроить развал и схождение на специализированном оборудовании. Да и точность настроек «дедовскими» методами оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Выхлопные патрубки и упоры расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки салона. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля направления в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

1. Две боковые тяги (левая и правая короткая).
2. Одна средняя тяга.
3. Наконечники — всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг — он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что наконечники шатунов вышли из строя:

1. Увеличение свободного хода (люфта) руля.
2. Есть стуки в системе рулевого управления.
3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при схождении передних колес в поворотах. Также подобные симптомы появляются при прямой деформации рулевой тяги.Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения корректировать довольно сложно.

Диагностика элементов трапеции

Но прежде чем менять рулевую трапецию ВАЗ-2107, необходимо убедиться в ее неисправности. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите автомобиль на яму или потолочную эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым органам.
2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники — на них не должно быть трещин и порезов.Шарнирный люфт не должен превышать 1,5 мм.
3. Потяните за наконечники и прислушайтесь, нет ли звуков. Если есть побои, надо заменить наконечник — ремонтировать бесполезно, хотя есть такая услуга.
4. На рулевых тягах износа практически нет — они только гнутся в результате ДТП или наезда в большие ямы.

Не пытайтесь выпрямить стержень — он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие.К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструмент для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

1. Шпонки конические и рожковые.
2. Плоскогубцы.
3. Наконечник съемника.

Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник — он не очень дорогой, но с ним работа идет хорошо.

Извлечь кончики пальцев из отверстий очень сложно — они имеют коническую форму, часто закипает металл.Можно догадаться, если вы купите универсальный съемник — он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: пошаговая инструкция

Сразу нужно определиться с тем, сколько тяг и потребуется заменить наконечники. Исходя из этого, можно понять, нужно менять в сборе рулевую трапецию ВАЗ-2107, или отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что полностью заменить трапецию намного эффективнее — срок службы у нее намного выше, чем у восстановленной.

Для замены потребуется произвести такие манипуляции:

1. Установить автомобиль на яму или над головой. Необходимо снять колесо с какой стороны будет производиться ремонт.
2. Расправить и вынуть шплинт, после чего можно открутить гайку с пальца наконечника. Сделайте это с помощью ключа на «22».
3. На наконечник установите съемник и поверните его болт, выдавив палец из отверстия.

Перед началом работ все резьбовые соединения рекомендуется обработать проникающей смазкой WD-40.Цена рулевой трапеции ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И разобрать его намного проще, чем каждую тягу по отдельности.

Проведя первый палец, переходите ко второму — повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью убрать. Чтобы свести к минимуму схождение колес, требуется измерить длину старой тяги и добиться того, чтобы новая имела такой же размер. Но это не говорит о том, что вам не нужно регулировать развал и схождение после ремонта — эта процедура является обязательной.

Производители рулевых трапеций

А сейчас интересует многих автолюбителей вопрос — какая рулевая трапеция лучше на ВАЗ-2107? Производителей на рынке много, подобрать достойного достаточно сложно. Вот лишь несколько наиболее популярных заводов-производителей:

1. «ВИС» — обладают высокой надежностью, стоимость у них относительно небольшая. По мнению автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
2. «TRACK» — самые качественные элементы от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много — равных ресурсов практически нет.
3. «БЕЛМАГ» — продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
4. «КЕДР» — низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автомобилисты очень хвалят «ГУСЕНИЧКУ» — это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его примерно 1700-2000 рублей. Ресурс у него очень высокий, не может сравниться с продукцией «КЕДРА».Они в большинстве своем очень плохого качества — доходит до того, что на них уходят 2000-5000 км пробега, после чего бывают жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

прибор, назначение. Рулевое управление автомобилем

Рулевая трапеция на «семерке» состоит из кончиков и центральной тяги. С помощью этого механизма обеспечивается плавное и синхронное вращение обоих передних колес. Усилия, которые водитель прикладывает к рулевому колесу, передаются через колонку на коробку передач.Последний позволяет преобразовывать движение с помощью червячной передачи и вращать рулевые тяги поворотными кулаками.

При поломке наконечников и стержней рулевой трапеции происходит снижение безопасности, что может привести к аварии. Поэтому водителю необходимо своевременно заменять эти элементы, проводить осмотр и мониторинг состояния. Все работы можно выполнить самостоятельно или обратиться на СТО.

Где находится рулевая трапеция

Наконечники и звенья находятся в самом нижнем отделении двигателя.Они расположены почти у перегородки, которая находится между моторным отсеком и салоном автомобиля. Чтобы внимательно рассмотреть эти элементы, необходимо повернуть руль в крайнее положение.

В этой ситуации вы можете оценить состояние наконечников, а также пыльников на них. Пыльники — наиболее уязвимые звенья, которые выходят из строя при механических воздействиях. Если происходит заедание рулевой колонки, может быть неисправность шарнирных соединений. Даже если на автомобиле установлен гидроусилитель руля, заклинивание будет ощущаться.

Как определить поломку трапеции

Для обнаружения неисправности наконечников рулевых тяг нужно внимательно посмотреть, нет ли следующих симптомов:

1. Чрезмерный или неравномерный износ резины.
2. Возникновение посторонних звуков при вращении руля.
3. Увеличьте свободное вращение руля.

Если рулевые тяги гнутся, шины изнашиваются неравномерно. При этом управлять автомобилем станет очень неудобно, так как он будет постоянно уезжать, даже при движении по идеально ровной дороге.

Обратите внимание, что эта неисправность проявится даже при нормальной установке схождения колес. Поэтому перед началом ремонта необходимо оценить состояние всех элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107, для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму.

Резиновые пыльники не должны иметь трещин. Свободный ход всех шарниров не должен превышать 1,5 мм. В том случае, если при ударе о рулевую тягу возникает стук, этот узел необходимо заменить на новый.

Чаще всего требуется замена насадок. Средняя тяга обычно не приходит в негодность, ломается только в двух случаях:

• при попадании автомобиля в аварию;
• с очень сильным ударом по подвеске.

Выпрямлять и устанавливать старую, вышедшую из строя тягу категорически запрещается. Это приведет к невозможности регулировки схождения и развала колес, а также увеличит риск попасть в аварию.

Инструменты для ремонта

Для замены одной рулевой тяги или всей трапеции в сборе необходимо приобрести следующие инструменты:

• комплект замков и ключей, головки;
• плоскогубцы с узкими носиками;
• съемник наконечников рулевых тяг.

Последний момент, на который нужно обратить особое внимание. Без этого приспособления удалить наконечники практически невозможно.

Дело в том, что петли насадок устанавливаются в конические отверстия. Из-за этого соединение очень сложно разорвать. Существует множество видов съемников, с помощью которых можно разобрать наконечники рулевых тяг. Лучше всего купить универсал, с помощью которого можно снимать не только рулевые наконечники, но и шаровые опоры.

Снятие рулевых тяг и наконечников

Если потребуется полностью заменить все наконечники тяги, купить рулевую трапецию ВАЗ-2107 будет намного проще.Всю сборку установить намного проще, а главное — это намного дешевле, чем покупать каждую деталь по отдельности. Все работы необходимо производить при установке автомобиля на смотровую яму или эстакаду. Левая и правая тяга меняются практически одинаково.

Процедура замены следующая:

1. Выпрямите и вытащите шплинты, с помощью которых предотвращается откручивание гаек на рулевых наконечниках.
2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
3. С помощью головки на «22» необходимо открутить гайки, фиксирующие пальцы рулевой тяги.
4. Съемник должен быть установлен на наконечнике тяги.
5. В конце поверните болт или гайку на съемнике, чтобы полностью выдавить кончик рулевой тяги из отверстия.

Как меняется трапеция в сборе

Если специального съемника нет, то палец можно извлечь с помощью молотка. Для этого необходимо нанести удар по оси вдоль рычага.Все элементы желательно предварительно обработать проникающей смазкой. Это облегчит работу.

Аналогично откручивается вторая гайка и выдавливается палец. Только после этого можно полностью снять рулевой наконечник или центральную тягу.

При замене рулевой трапеции необходимо отсоединить:

1. Тяги от поворотных кулаков, которые расположены на ступицах колес.
2. Петли от рычага на рулевом механизме.

По времени будет намного меньше, чем замена всех насадок по очереди.ГУР, если он установлен на автомобиль, в разборке не нуждается.

Регулировка схождения колес

Рулевые наконечники имеют металлические втулки, с помощью которых регулируется их длина. Следовательно, именно с их помощью можно определить схождение колес. Если поменять трапецию или тягу, сходимость обязательно нарушится. Поэтому при установке новых элементов нужно следить за тем, чтобы их длина была точно такой же, как и у снятых.Для этого при помощи рулетки нужно снять мерки перед снятием.

За счет этого вы минимизируете сходимость нарушений, что позволяет легко добраться до СТО. Самостоятельно регулировать развал и схождение передних колес не рекомендуется. Стоимость этой услуги не очень высока, но с компьютерными стойками можно обеспечить максимально точное схождение, что улучшит управление автомобилем.

Тяга рулевая ВАЗ-2107: что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 — это наконечники и тяга, объединенные в одну конструкцию.Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса — усилие передается от руля на коробку передач, а от последней — на тяготы. Если наконечник или тяга выходит из строя, то это приводит не только к неудобствам при движении, но и к аварии — вождение становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену элементов рулевой тяги можно сравнительно быстро, но настройку развал и схождение лучше проводить на специализированном оборудовании. А точность настройки «по старинке» оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Рулевые наконечники и тяга расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки кабины. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Трапециевидная конструкция состоит из следующих элементов:

1. Двусторонняя тяга (левая и правая короткие).
2. Одна средняя тяга.
3. Наконечники — всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг — он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить неисправность трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что насадки вышли из строя:

1. Увеличить люфт (люфт) руля.
2. Есть стуки в системе рулевого управления.
3. Шина изнашивается слишком быстро (или неравномерно).

Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Также подобные симптомы появляются при деформации самой рулевой тяги.Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно регулировать.

Диагностика трапециевидных элементов

Но перед тем, как заменить рулевую трапецию ВАЗ-2107, нужно точно проверить ее выход из строя. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым элементам.
2. Осмотрите рулевые наконечники.Обратите внимание на пыльники — на них не должно быть трещин и порезов. Люфт петель не должен превышать 1,5 мм.
3. Потяните за наконечники и прислушайтесь к звукам. При стуке наконечник необходимо заменить — ремонтировать бесполезно, хотя такая услуга есть.
4. Рулевые практически не изнашиваются — гнутся только в результате аварии или натыкаются на большие ямы.

Не стоит пытаться выпрямить тягу — она ​​сделана из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие.К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструменты для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

1. Колпачок и рожковые ключи.
2. Плоскогубцы.
3. Съемник наконечников

Демонтировать рулевую тягу ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник — он не очень дорогой, но с ним отлично работает.

Вынуть пальцы наконечников из отверстий очень сложно — они имеют коническую форму, очень часто прилипают к металлу.Выиграет, если купите универсальный съемник — он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: Прохождение

Сразу нужно решить, сколько скоб и насадок нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, что стоит поменять рулевую тягу ВАЗ-2107 в сборе, либо отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что полная замена трапеции намного эффективнее — срок ее службы намного выше восстановленной.

Для замены нужно произвести следующие манипуляции:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, с которого будет производиться ремонт.
2. Выпрямите и снимите штифт, после чего можно открутить гайку с кончика пальца. Сделайте это с помощью ключа на «22».
3. На наконечник установите съемник и поверните его болт, выдавив палец из отверстия.

Все резьбовые соединения желательно обработать проникающей смазкой WD-40 перед началом работы.Цена рулевой тяги ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать ее намного проще, чем каждую тягу в отдельности.

Выдернув первый палец, переходите ко второму — повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью убрать. Чтобы сломать колесо до минимума, нужно измерить длину старой тяги и убедиться, что новое имеет такой же размер. Но это не значит, что после ремонта не нужно вносить поправки на развал и схождение — эта процедура обязательна.

Производители трапециевидного рулевого управления

А теперь вопрос, который интересует многих автолюбителей — какое рулевое звено на ВАЗ-2107 самое лучшее? Производителей на рынке очень много, выбрать достойных достаточно сложно. Вот лишь некоторые из самых популярных производителей:

1. «ВИС» — обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая. По отзывам автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
2. «ТРЕК» — изделия высочайшего качества от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много — равных ресурсов практически нет.
3. «БЕЛМАГ» — продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
4. «КЕДР» — низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автомобилисты очень хвалят «ГУСЕНИЧКУ» — это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его около 1700-2000 рублей.