Заменить масло в коробке: Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.

В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем

интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.

В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.

В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

Слив масла из АКПП

В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.

В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

• Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
• Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Аппарат для замены масла в коробке передач

Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

• яма или подъемник — для доступа к днищу авто;
• мерная емкость — для слива отработки;
• воронка — для заполнения масла;
• ключи — для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

• ключи;
• пассатижи;
• отвертка;
• гибкие трубки;
• специальный шприц;
• емкость для слива;
• ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 

В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП

В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.

В АКПП

• Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
• Постановка авто на ровную поверхность.
• Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
• Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
• Возвращение поддона на место.
• Заливка жидкости через отверстие в моторе.
• Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
• Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.

В МКПП

• Прогрев авто для лучшей текучести масла.
• Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
• Слив старого масла и закрытие отверстия.
• Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Замена масла в АКПП: как поменять масло в коробке автомат

Автоматическая коробка передач в современных автомобилях — это комфорт водителя и значительно более лёгкое управление. А ещё это отсутствие необходимости в длительном этапе получения водительских навыков, что позволяет избегать характерных для новичков ошибок.

Вместе с преимуществами всем известны и недостатки АКПП — высокая цена агрегата, его дорогостоящий ремонт и затратное обслуживание. Последние два пункта мотивируют автолюбителей внимательно следить за ее состоянием и своевременно производить замену масла в АКПП.

Из трёх типов АКПП до настоящего времени наиболее популярна гидротрансформаторная. В ней крутящий момент передаётся на трансмиссию потоком специальной жидкости — ATF, называемой в просторечии маслом. Отличительными особенностями и функциональными свойствами ATF являются:

• вязкость определённого значения (6-8 сСт), позволяющая передавать силовой импульс от насосного колеса к турбинному почти без потерь;
• способность выдерживать давление до 5 бар;
• отсутствие пробуксовки фрикционных механизмов специальными присадками;
• обеспечение смазки трущихся деталей;
• способность охлаждать нагревающуюся систему;
• устойчивость к окислению и вспениванию;
• низкая температура отверждения;
• отсутствие химического взаимодействия с деталями АКПП.

Подбор ингредиентов для получения заданных свойств — сложная задача, которую каждый производитель автомобилей решает по-своему. В процессе эксплуатации часть этих свойств теряется — изменяется вязкость, жидкость загрязняется продуктами фрикционных отложений, ослабляется действие присадок.

Ещё несколько десятилетий назад замена ATF в процессе эксплуатации считалась обязательной операцией после пробега в 60-100 тысяч км. Сегодня некоторые производители объявляют свои жидкости ATF вечными, не требующими замены до конца жизни АКПП.

В связи с этим у пользователей возникает резонный вопрос: нужно ли менять масло в автоматической коробке передач? Большинство экспертов в сфере автомобильной промышленности, а также ремонта считают, что для продления срока жизни АКПП рабочую жидкость нужно обязательно обновлять.

Как выбрать масло для АКПП?

Замена масла в АКПП требует весьма тщательного подбора нового состава. Наиболее верным решением будет использовать оригинальные жидкости, хотя они значительно дороже неоригинальных аналогов. При выборе последних предпочтение нужно отдавать известным мировым брендам. Ни в коем случае не следует приобретать слишком дешёвые варианты.

Неоригинальные составы даже при общем высоком качестве производства могут обладать худшими характеристиками по сравнению с оригинальным маслом. Например, аналог может иметь более высокое значение коэффициента теплового расширения. Этот параметр не навредит коробке летом, но холодной зимой из-за чрезмерного уменьшения объёма масла возникнет масляное голодание, что чревато для механизма неисправностями.

В некоторых случаях (особенно при обслуживании коробок-автоматов последних поколений) обойтись без оригинальной ATF невозможно. Объясняется это тем, что они чрезмерно чувствительны к смене состава масла и откликаются на появление неоригинального аналога стуками и другими неисправностями. Именно так дело обстоит с коробками фирмы ZF (6 ступеней).

Современные автоматы отличаются от устаревших конструкций увеличенным количеством переходных режимов, при которых фрикционы не полностью блокированы, и работают в режиме пробуксовки. Они существенно повышают динамические характеристики авто и уменьшают расход топлива.

В этих условиях работы масло должно одновременно:

• снижать трение поверхностей;
• отводить тепло от трущихся деталей;
• быть качественным рабочим телом гидротрансформатора.

Гарантий, что выполнение этих функций обеспечит неоригинальный аналог, нет. Замена масла в коробке автомат в этом варианте должна производиться только ATF-оригиналом. Подтверждение этому факту дают ремонтники, которые констатируют чрезмерный износ фрикционов, работающих на неоригинальном заменителе. Отмечено, что сам водитель никаких изменений в работе коробки при такой замене может и не замечать.

Как заменяют масло в АКПП?

Кроме явной пользы замены масла в АКПП, этому процессу присущ и недостаток. Он состоит в том, что свежее масло обладает более высокими моющими характеристиками.

При полной замене всего объёма жидкости это свойство приводит к смыву большой массы накопившихся на внутренних поверхностях отложений, которые, продвигаясь далее с потоком, забивают соленоиды гидроблока. Автомобиль реагирует на это рывками и задержками включения передач.

Такая реакция изношенных АКПП настолько предсказуема, что профессиональные ремонтные фирмы берут с владельцев расписку в получении предупреждения о возможном ухудшении работы коробки после полной замены масла.

Поменять масло в коробке автомат можно несколькими способами:

• щадящая замена;
• обычная частичная замена;
• полная замена.

Если пробег автомобиля составляет более ста тысяч километров, история обслуживания АКПП предыдущими владельцами неизвестна, а масло имеет чёрный цвет и горелый запах, то лучшим вариантом обновления жидкости будет его щадящая замена.

Она заключается в сливе двух-трёх литров из общего объёма заправки, составляющего около 10 литров. При этом поддон не снимают и фильтр не заменяют. Вместо слитого заливают до нужного уровня новое масло и эксплуатируют автомобиль как обычно. Через 1000 км пробега операцию повторяют. На следующем этапе стоит выполнить частичную замену.

Обычно частичная замена масла в АКПП производится:

• при плановом обновлении жидкости ATF, когда автомат находится в полной исправности;
• при выполнении восстановительного процесса АКПП с неизвестной историей и пробегом более 100 тыс. км после двух-трёх щадящих этапов замены (смотри выше).

Операция обычной частичной замены включает в себя снятие поддона, замену фильтра и слив всего доступного объёма масла без использования аппаратных методов выдавливания. При такой технологии извлекается примерно пять литров ATF (половина заправочного объёма).

При полной замене масла из АКПП извлекают практически всю заливочную жидкость. Для этого используют специализированную установку, которую подсоединяют к гидросистеме коробки. Под создаваемым ею давлением старое загрязнённое масло выдавливается новым, чистым, что регистрируют визуально с помощью прозрачных трубок.

Аппаратная замена масла в АКПП имеет свои плюсы и минусы. Преимущество — быстрая и практически 100 % замена расходной жидкости. Недостаток технологии — сильный стресс для АКПП из-за забивания гидроблока и соленоидов смытыми новым маслом отложениями, что может вызвать проблемы с функционированием агрегата. По этой причине полную замену применяют в крайних случаях:

• когда залитой оказалась не подходящая жидкость и её использование наносит явный вред агрегату;
• после капитального ремонта АКПП, при котором всё масло было слито, и последующей сборки;
• при замене масла на относительно новой коробке с пробегом до 100 тысяч км, когда количество отложений ещё не создаёт риска засорения гидроблока.

Полная замена масла без последствий для работы самой АКПП возможна только при небольшом пробеге автомобиля. При аналогичной смене масла в изношенной коробке с сильно загрязнённой жидкостью вероятность отказа механизма после процедуры очень высока. В этом случае менять масло уже поздно — коробку нужно капитально ремонтировать.

О регламенте замены масла в АКПП

Современные представления специалистов о необходимости замены масла в АКПП и регламенте этих операций включают следующие пункты:

• менять масло в АКПП нужно;
• первая частичная замена со снятием поддона и заменой фильтра должна происходить при пробеге 80-100 тысяч километров;
• при тяжёлых условиях эксплуатации первую частичную замену стоит провести уже после 60-тысячного пробега;
• последующие частичные замены должны проводиться каждые 40-50 тысяч километров, снятие поддона и замену фильтра можно выполнять через раз.

Некоторые авторитетные автомеханики считают, что чем чаще заменяется масло в АКПП, тем лучше для неё. На вопрос, через сколько км менять масло в коробке автомат, они отвечают: «Каждые 30-40 тысяч км».

Автоматическая КПП — один из самых дорогих механизмов в автомобиле. Чтобы максимально продлить его нормальную работу, стоит пунктуально выполнять предписания производителя как по срокам замены расходной жидкости ATF, так и по выбору качественного аналога.

Замена масла в МКПП (механической коробке передач) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Механические коробки передач (МКПП) пользуются заслуженной популярностью у большого числа автовладельцев благодаря своей надежности, высокой ремонтопригодности и сравнительной неприхотливости, а также более низкой стоимости автомобиля с мкпп. Кроме того, они значительно менее требовательны к условиям эксплуатации и сервисного обслуживания. Так, замена масла в мкпп может производиться, в среднем, в два раза реже, чем в автоматической коробке.

Безусловно, это не означает, что механическая коробка передач абсолютно не требует внимания со стороны владельца, но интервалы, через которые производителем рекомендована замена масла в мкпп и даже качественные показатели используемого масла будут заметно отличаться. Как правило, замена масла в механике рекомендуется производителями через 60-70 тысяч километров пробега, а к самим маслам предъявляются значительно более мягкие требования, нежели к жидкостям для автомата.

В первую очередь это связано с особенностями строения механической коробки передач и, как результат, функциональными отличиями применяемого масла.

Особенности строения механической коробки передач (МКПП)

Упрощенно, механическая коробка представляет собой сочетание двух (на переднеприводных автомобилях) или трех (на авто с задним приводом) валов с блоками взаимодействующих шестерен. Каждая пара шестерен обеспечивает необходимое в конкретной ситуации изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, а наличие дифференциала позволяет обеспечивать разную угловую скорость колес. Наибольшее распространение получили 5-тиступенчатые коробки передач, но ряд производителей предлагает и другие варианты.

Часть элементов коробки находится в жестком зацепе, другие должны свободно скользить относительно друг друга. Поэтому от масла, применяемого в механической коробке, помимо непосредственно смазывающих свойств, ожидают защиты от задира и износа, сокращения потерь на трение, а также обеспечения свободного скольжения или достаточно плотного примыкания там, где необходимо то или другое. Кроме того, масло осуществляет отвод лишнего тепла, поддерживая приемлемый температурный режим рабочих поверхностей.

Тончайшая масляная пленка должна быть достаточно устойчивой к нагрузкам, чтобы не позволять деталям вступать в прямое взаимодействие «на сухую», и в то же время не должна быть слишком плотной, чрезмерно вязкой, а масляный слой слишком толстым.

Как видим, функции трансмиссионного масла предполагают наличие противоположных физических характеристик в одном продукте. На практике, в большинстве применяемых на автомобилях массового производства масел, это достигается балансом в зоне средних значений по ключевым параметрам. Специфические масла с уклоном в те или иные свойства рекомендуются лишь для ограниченного числа автомобилей, отличающихся особыми требованиями (например, гоночных, грузовых или спецтехники).

Замена масла в мкпп легкового автомобиля на «усиленное», как правило, не целесообразно, если таковое не рекомендовано производителем авто. Следование рекомендациям, указанным в технической документации к автомобилю, является, безусловно, идеальным решением при выборе масла.

Особенности российских и импортных масел

Для владельцев ряда автомобилей российского производства выбор масла может быть осложнен различием классификаций масел на российском и западном рынках. Так, в технической документации зачастую указан индекс подходящего масла (группы и вязкости) в соответствии с принятой в нашей стране классификацией, закрепленной в ГОСТах, а импортные масла имеют несколько иную маркировку. К сожалению, на современном рынке трансмиссионных масел крайне скудно представлены российские производители, и если отдельные примеры «минералки» еще можно найти, то отечественной полусинтетики и синтетики нет. Но, в отличие от автоматических трансмиссий, для которых минеральное масло практически не применяется, замена масла в механике допускает использование таковых (хотя синтетика и полусинтетика остается более предпочтительной).

Как правило, специалисты сервисных центров, выполняющие замену масла в мкпп, хорошо ориентируются в подходящих для той или иной модели коробки передач продуктах. Но сопоставить существующие варианты классификаций можно и самостоятельно. Сразу оговоримся, что точное сопоставление в данном случае невозможно, соответствие будет лишь ориентировочным.

Расшифровки индексов российских масел

Российские индексы типа масла содержат буквенный код, обозначающий тип продукта, в нашем случае это будет ТМ – «трансмиссионное масло» и два блока цифр, например, ТМ-2-18.

Первая цифра обозначает группу масла в соответствии с его качественно-эксплуатационными характеристиками и областью применения.

Всего выделяют пять групп минеральных трансмиссионных масел:

• 1 группа – минеральные масла без присадок. Для замены масла в механической коробке передач легковых автомобилей, как правило, масла этого типа не применяются.
• 2 группа – масла с противоизносными присадками.
• 3 и 4 группы – масла с противозадирными присадками умеренной и высокой эффективности соответственно.
• 5 группа – минеральные масла с многофункциональными и универсальными присадками.

Группы масел по ГОСТ можно применять в приемлемой степени соответствующими классификации по API. В этом случае группа ТМ-1 будет соответствовать группе GL-1 и так далее для каждого типа.

Для большинства современных легковых автомобилей для замены масла в мкпп рекомендована 4 группа (ТМ-4, GL-4).

Второе число отражает степень вязкости масла:

• 9 класс соответствует классу 75W по SAE,
• 12 класс – 80 или 85W по SAE,
• 18 класс – 90 по SAE,
• 34 класс – 140 по SAE.

 

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) должна производиться лишь на масло, аналогичное ранее использованному. Смешение различных масел, и, тем более, переход с масла одной группы на масло другой, крайне нежелателен.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) своими силами вполне реальна при наличии смотровой ямы, необходимого инструмента и достаточного количества времени. Но, если вам не известен тип фактически залитого в коробку масла, либо было залито масло ненадлежащего качества, работы по замене масла в механике мы рекомендуем сопровождать промывкой системы для удаления тяжелого осадка, взвесей и остатков старого масла. В этом случае обращение в сервисный центр и замена масла в мкпп силами профессионалов будет более эффективным и безопасным для коробки вариантом.

Наша станция технического обслуживания много лет специализируется на работе с автомаслами. Проверенные поставщики-лидеры рынка, полный комплект документации, подтверждающей качество приобретаемого масла и низкие цены – дополнительный бонус к высокому профессионализму сотрудников станции. Наши квалифицированные мастера всегда помогут подобрать масло, подходящее для Вашего автомобиля и качественно произведут его замену.

Замена масла в МКПП или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Как заменить масло в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

 

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.

 

 

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.

 

Слив масла из АКПП

 

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе — Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать  старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

 

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

 

 

 

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

 

Замена масла в АКПП Мерседес

 

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

 

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

 

Оборудование для замены масла в АКПП

 

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

 

Полезные статьи:

Как заменить масло в акпп Тойота Королла

Как заменить масло в акпп Шевроле Круз

Как заменить масло в акпп Ситроен С4

Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2

Замена масла в коробке передач: основные сведения

Трансмиссионная жидкость – одна из наиболее важных составляющих в коробках переключения передач, мостах и других узлах трансмиссии автомобиля. От ее состояния зависит надежность и работоспособность агрегатов.

В случаях, когда КПП работает некорректно или перегревается, необходимо произвести замену масла в коробке передач.

Роль масла в КПП

Задачи трансмиссионного масла не менее важные, чем у моторного. Несмотря на то, что эти жидкости эксплуатируются в менее тяжелых условиях, они также подвержены воздействию высоких нагрузок и температур, которые могут достигать +300 °C.

Основные функции трансмиссионных жидкостей заключаются в смазывании трущихся элементов коробки передач (подшипники, валы, ролики, шестерни), их охлаждении и защите от коррозии. Таким образом увеличивается рабочий ресурс агрегата и повышается его надежность.

Также на функциональные особенности масел влияет состав присадок, которые в них содержатся. Например, антиокислительные и антикоррозионные компоненты препятствуют образованию кислот и перекисей, тем самым предупреждая образования коррозии. Существуют также присадки, которые отвечают за сохранение эксплуатационных свойств жидкости на время межсервисного интервала. К ним относятся противопенные и депрессорные компоненты.

Зачем его нужно менять?

Нужно ли менять масло в коробке передач? Данный вопрос является предметом споров среди автолюбителей уже долгое время. При этом некоторые утверждают, что замена не требуется, а другие говорят о ее необходимости.

Прежде всего, в коробке нужно менять масло из-за того, что в процессе эксплуатации присадки утрачивают свои свойства и перестают выполнять защитные функции. Происходит вспенивание жидкости и может произойти задир главной передачи. К последствиям этого относится гудение зубчатых передач дифференциала. 

В дальнейшем этот гул только усилится, а спустя 300-500 километров пробега шестерни начнут разрушаться. Как итог – заклинивание коробки передач.

Это характерно только для передне- и полноприводных транспортных средств. Механическая коробка передач на заднеприводных автомобилях не испытывает сильных нагрузок, поэтому масло в них может прослужить на 10-20 тысяч километров больше. В них замена трансмиссионного масла производится совместно с жидкостью в редукторе. Это делается для того, чтобы удалить частицы стружки и загрязнений, которые являются побочными продуктами работы шестерней. При замене все это выходит из картера коробки передач вместе с отработанным маслом.

Как определить необходимость замены?

В инструкциях по эксплуатации к большинству современных автомобилей может содержаться информация о том, что масло в КПП залито на весь срок службы. Не стоит принимать это за «чистую монету». Данное утверждение можно считать истиной, если вы планируете сдать автомобиль в утиль спустя 5 лет эксплуатации.

Во всех остальных случаях для поддержания коробки передач в рабочем состоянии масло надо менять.

Признаками того, что жидкость нужно обновить, служат толчки, подергивания и пинки, некорректное включение определенной передачи, шум, вой и т.д. При этом масло в картере КПП становится черным или мутнеет, приобретает неприятный запах гари. Но, даже если присутствует какая-либо из вышеперечисленных проблем, связанных с работой КПП, дело может быть вовсе и не в масле, а в выходе из строя какого-либо узла.

Наиболее простой способ проверки масла – взять его пробу и небольшое количество капнуть на бумажную салфетку или чистую ветошь. Таким образом можно определить степень загрязнения. Если жидкость прозрачная, то ее менять не нужно. При этом цвет масла не является показателем, так как в процессе работы он изменяется.

Если масло мутное, это означает что оно загрязнено мелкими частицами. В этом случае можно прибегнуть как к полной, так и частичной замене жидкости. Если масло содержит металлическу стружку или иные крупные частицы, это означает скорые поломки КПП. Также оно будет иметь характерный запах гари. В этом случае замена масла не исправит положения дел.

При подозрении на разрушение коробки передач можно полностью слить жидкость и снять поддон. Это позволит диагностировать неисправность. Если поддон чистый, то все в порядке. Но в случае, если на нем просматривается металлическая стружка диаметром более 1 мм – это верный признак разрушения КПП. В данном случае может помочь капитальный ремонт или полная замена коробки передач на новую.

При покупке подержаного автомобиля с АКПП также рекомендуется заменить масло. Все дело в том, что неизвестно, в каких условиях предыдущий хозяин использовал автомобиль, а верить ему на слово причин нет.

Когда заменять масло?

Межсервисный интервал замены трансмиссионной жидкости для каждого автомобиля индивидуален. Информацию о том, как часто менять масло в коробке передач, можно найти либо в руководстве по эксплуатации автомобиля, либо в документации производителя агрегата.

В среднем сроки замены масла составляют около 50-60 тысяч километров пробега. В некоторых автомобилях он может быть 75 т. км пробега и более.

На межсервисный интервал также влияет стиль вождения и условия эксплуатации транспортного средства. Если машина используется преимущественно по бездорожью или большую часть времени стоит в пробке, интервалы замены стоит сократить. То же самое и с агрессивным стилем вождения, во время которого КПП испытывает значительные нагрузки и перегревается. В этом случае межсервисный интервал составляет около 15-30 т. км пробега.

Отдельно следует рассказать о вариаторе. Ввиду того, что в них передача крутящего момента происходит непрерывно, а не посредством планетарных редукторов, элементы такой КПП работают при повышенных нагрузках и температурах. При некачественном смазывании они быстро изнашиваются и выходят из строя.

Многие владельцы автомобилей с вариатором склонны к мнению, что данный вид трансмиссии ненадежен. Тем не менее сегодня все больше транспортных средств выпускаются именно с этой КПП. 

Регулярная замена масла трансмиссионного масла является одним из ключевых факторов надежной работы вариаторной коробки. Если по сроку замены нет строгих указаний, обновление жидкости следует производить каждые 20-30 т. км пробега.

Замена масла в коробке передач

Замена трансмиссионного масла для опытного автомобилиста не составляет труда. Для ее проведения достаточно подготовить масло в нужном объеме, емкость под отработку и набор инструментов. Если в планы входит демонтаж и очистка масляного поддона, не лишним будет покупка новой прокладки и сливной пробки.

Сегодня на различных информационных ресурсах содержится множество информации о замене масла на различных моделях автомобилей. Если вы сомневаетесь в своих навыках или же вам лень, доверьте это дело профессионалам в сервисе. Тем более, что цена на процедуру замены масла не так уж и высока.

Замена в механической коробке

Замена масла в трансмиссии механического типа производится следующим образом. Для начала следует прогреть масло в МКПП. Для этого достаточно будет проехать 5-10 километров. Далее автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник. Машину следует устанавливать максимально ровно.

Важно! Слив трансмиссионного масла должен производиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя. В противном случае масло снова станет густым.

Далее необходимо демонтировать защиту картера при ее наличии. Затем открутить пробку контрольного отверстия, чтобы проверить уровень масла. Одновременно следует проверить состояние прокладки. При большом пробеге или эксплуатации в тяжелых условиях она, наверняка, будет в изношенном состоянии.

После этого нужно открыть сливное отверстие, которое расположено в картере коробки, и слить масло в заранее подготовленную емкость. После удаления старой жидкости крышка сливного отверстия заворачивается обратно.

Затем, используя медицинский шприц или иной нагнетатель, нужно набрать новое масло и залить его через маслозаливную горловину. Помните, что уровень жидкости не должен быть выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из него начало капать масло, заливку следует прекратить.

Далее закручиваем маслозаливное отверстие крышкой и устанавливаем на штатное место защиту картера. После необходимо проехать несколько километров в разных скоростных режимах. Это требуется для того, чтобы новое масло попало во все элементы КПП. Затем следует проверить уровень жидкости и при необходимости ее долить.

Замена в автоматической коробке

Первые действия при смене масла в АКПП такие же, как и в МКПП. Нужно проехать несколько километров, чтобы масло нагрелось и стало более текучим, а затем следует установить машину на подъемник или смотровую яму и снять защиту картера.

Затем откручиваем пробку на поддоне коробки и сливаем отработанное масло. Емкость должна быть не менее 5 литров. После выхода масла из поддона нужно открутить крепления фильтра АКПП, снять гидроблок и слить с этих элементов остатки масла.

Для более быстрого слива нужно селектор АКПП при выключенном двигателе переводить из режима «P» в режим «D» и обратно 2-3 раза. Затем проделать ту же операцию с запущенным мотором. Помните, что слив трансмиссионного масла при работающем двигателе можно производить в течение 1 минуты. Если это время превысить то насос, гоняющий жидкость по КПП, может выйти из строя.

Далее нужно оценить состояние фильра. Если он не сильно загрязнен, достаточно будет промыть его растворителем или бензином и высушить. Если же он очень грязный, то лучшим решением будет замена. Затем устанавливаем фильтр и гидроблок на штатные места.

Далее нужно установить поддон коробки передач, заменив его прокладку. После этого через маслозаливное отверстие, находящееся в моторном отсеке, при помощи лейки со специальной насадкой или шприца Жане заливаем трансмиссионную жидкость.

Запускаем двигатель и переводим селектор АКПП из положения «P» в положение «D» и обратно. Это нужно для того, чтобы масло поступило во все узлы коробки. После этого проверяем уровень жидкости при помощи щупа. Делается это с работающим двигателем и переведенной в нейтральное положение ручкой КПП. При необходимости нужно долить 1 литр масла и прогреть мотор до рабочей температуры, а затем заново проверить уровень масла.

На щупе АКПП есть 2 метки — Hot (уровень масла в прогретой коробке) и Cold (уровень в холодной). Достаточным считается, когда уровень масла достигает отметки Hot.

Как заменить масло в МКПП и АКПП своими руками

Если автолюбитель не любит копаться во внутренностях машины либо ему не хватает опыта, советуем замену масла в КПП проводить на СТО. Ниже мы рассмотрим способы самостоятельной замены трансмиссионных жидкостей для механических и автоматических коробок передач.

Алгоритм полной замены масла в механической коробке передач:

• Прогреваем масло в КПП, проехавшись на авто 5-10 км, чтобы оно из густого стало жидким, пригодным для слива;

• Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму. Постановка машины для слива трансмиссионной жидкости должна проводиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя, иначе масло снова загустеет;

• Снимаем защиту картера двигателя (если имеется). Откручиваем пробку контрольного отверстия, через которое можно замерять уровень трансмиссионной жидкости. Одновременно проверяем, нужно ли менять прокладку на этой крышке. Если пробег автомобиля большой либо он эксплуатировался в тяжелых условиях, то эта прокладка (уплотнительное кольцо) наверняка износилось и потребует замены;

• Открываем сливное отверстие, расположенное в картере КПП и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (можно использовать старую канистру от моторного масла, установив в ее горловину воронку). Когда трансмиссионная жидкость слилась, завинчиваем крышку сливного отверстия;

Заливное отверстие желтым, сливное белым на примере Ford Fiesta 1.4

• Используя медицинский шприц Жане, набираем новое масло и вливаем его в маслозаливную горловину. Важно: уровень заливки трансмиссионной жидкости должен быть не выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из этого отверстия начало капать масло, заливку прекратить.

Заливаем масло в КПП через шприц

• Закручиваем крышку маслозаливного отверстия. Устанавливаем на место защиту картера. Заводим двигатель и проезжаем несколько километров в разных скоростных режимах, давая новому маслу заполнить механизмы КПП. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости доливаем нужное ее количество.

Алгоритм полной замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач:

• Подготовительный этап – прогрев жидкости в коробке при проезде 5-10 км, установка автомобиля на смотровую яму/подъемник, снятие защиты картера;

• Подставляем под нижнюю часть коробки передач емкость (объем емкости – не менее 5 литров), откручиваем пробку на поддоне АКПП, сливаем рабочую трансмиссионную жидкость;

• Откручиваем крепления фильтра АКПП, снимаем гидроблок, сливаем с этих деталей оставшееся масло;

• Чтобы жидкость сливалась быстрее, переводим селектор АКПП на выключенном двигателе в положения от Parking доDrive и обратно. Рекомендуется повторять эти действия 2-3 раза. Затем проводим ту же операцию с работающим мотором – это иногда делают для полного удаления остатков отработанной жидкости из коробки.

Важно: время работы двигателя при сливе отработанной ATF – не более 1 минуты. Чем дольше будет работать мотор, тем больше вероятность того, что может поломаться насос, гоняющий жидкость по коробке передач;

• Если ячейки фильтра умеренно загрязнены, его можно промыть бензином или уайт-спиритом, затем высушить и установить на место. Если фильтр очень грязный, рекомендуем установить новый фильтрующий элемент. Затем монтируем гидроблок с новым фильтром на место;

• Устанавливаем поддон АКПП на место, предварительно заменив его прокладку;

• Через маслозаливное отверстие, которое находится в моторном отсеке, предварительно вынув измерительный щуп, при помощи шприца Жане или лейки со специальной насадкой вливаем 3-4 литра трансмиссионной жидкости;

• Заводим двигатель автомобиля и переводим рычаг АКПП в положения от Parking до Drive и обратно. Это нужно для прогона новой ATF по всем узлам коробки передач;

• Проверяем уровень трансмиссионной жидкости при помощи щупа (ее объем для каждой отдельной коробки передач можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля). Делать это надо при работающем моторе с переведенной в нейтраль ручкой АКПП. При необходимости – долить литр масла и прогреть двигатель машины до рабочей температуры. Снова замерить уровень масла в АКПП.

Важно: на щупе есть две метки – Cold (уровень масла на «холодную») и Hot (уровень жидкости на «горячую»). Полностью заправленной трансмиссионной жидкостью коробка передач считается, когда ее уровень достигает максимальной отметки Hot.

• Устанавливаем щуп на место. Трансмиссионная жидкость полностью заменена.

Как заменить масло в коробке передач? :: Avto.Tatar

Масло является важной смазкой в каждом автомобиле, предотвращает трение в подвеске и технологии привода. В двигателе присутствуют металлические компоненты, они быстро нагреваются и соприкасаются друг с другом. Без масла в качестве смазки быстро произойдет износ, что приведет к серьезному повреждению коробки передач. Нежелательное трение предотвращается с помощью трансмиссионного масла, продлевая срок службы автомобиля.

К сожалению, трансмиссионное масло с течением времени лишается своих свойств. Пыль и грязь приводят к тому, что масло теряет качество и характеристики. Кроме того, происходит постепенная потеря масла. Эта потеря не становится очевидной, пока на приборной панели не появится предупреждение об утечке.

---

Добавление или замена масла коробки передач

В коробке масло меняется не так часто, как в двигателе. Вопреки общему мнению, следующая рекомендация относится не только к автомобилям с традиционной механической коробкой передач, но и с автоматической коробкой. Необходимо рассмотреть вопрос о замене трансмиссионного масла через несколько лет.

Добавление масла может быть полезным, когда имеется более значительная потеря. Во время вождения может стать очевидным, что в коробке передач слишком мало масла и необходимо добавить его. Это относится, если слышны необычные, громкие звуки при переключении передач. Металлические части коробки передач соприкасаются друг с другом, и трансмиссионное масло перестает адекватно выполнять свою задачу в качестве смазки. Помимо недостатка масла, эти симптомы могут вызывать и слишком старое масло.

---

Какое масло требуется?

Для масла коробки передач есть другие критерии по сравнению с моторным маслом. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать обычное моторное масло для автомобиля с обозначением типа, 5W-30 и т. д. Масло для коробки передач имеет другую международную стандартизацию.

В современном автомобилестроении версии от GL-3 до GL-5 играют важную роль. Неправильный выбор масла приводит к повреждению, поэтому следует заранее купить подходящее масло.

---

Руководство по замене масла в коробке

Можно предположить, что замена смазки в коробке несколько сложнее, чем замена моторного масла. Но замена в механической коробке передач несколько проще. Найдя положение сливной пробки, можно открыть ее, точно так же, как в картере для моторного масла, и слить старое масло до последней капли. Поскольку заглушка всегда находится в нижней части коробки передач, она может быть недоступна. Поэтому нужен автомобильный подъемник для этой работы. Традиционного автомобильного домкрата и подобных инструментов недостаточно для безопасной замены трансмиссионного масла.

Когда масло слито и плотно закручена пробка, можно добавить новый смазочный материал. Как правило, специальный винт для добавления масла можно найти на боковой стороне коробки. После добавления масла можно относительно скоро снова использовать автомобиль. Проехать пару километров и менять передачи, необходимо для оптимального распределения трансмиссионного масла.

---

Замена масла для АКПП — значительно сложнее

В автомобиле с АКПП замена является более сложной задачей. В зависимости от конструкции, масло для коробки никогда не может быть полностью слито. Простой слив старого масла и последующее добавление здесь не применяются. В технологии современного автомобиля специальные промывки коробки проводятся сервисами, где они тщательно очищают внутреннюю часть коробки от старого масла. Только тогда можно добавить новое масло.

Владельцы автомобилей не имеют необходимых инструментов, и поэтому замена масла в случае с АКПП самостоятельно невозможна.

Смена масла своими силами затруднена без автомобильного подъемника. Поэтому замена рекомендуется только для опытных поклонников автомобилей, которые имеют достаточный доступ к сливным пробкам для трансмиссионного масла.

 

Avto.tatar рекомендует замену масла в коробке передач доверить профессионалам

12 самых распространенных ошибок при замене масла своими руками

В каждом сообществе до сих пор встречаются мастера, которые делают это самостоятельно, и, несмотря на то, что в последнее время стали немного сложнее, замена собственного масла по-прежнему остается экономически эффективным способом снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля. Независимо от того, меняли ли вы собственное масло один или сто раз, все равно допускаются простые ошибки, которые стоят вам времени и денег. Не делайте этих ошибок при следующей замене собственного масла:

1. Вы не готовитесь к замене масла.

Если вы когда-нибудь были в одном из этих магазинов быстрой замены масла, вы могли заметить, что все, что им нужно для завершения замены масла, находится в пределах досягаемости руки от нижней части двигателя вашего автомобиля. Прогулки — пустая трата времени, а для них время — деньги. Когда вы меняете собственное масло, время может не быть деньгами, но тратить время на поиск инструментов или деталей неэффективно. Соберите все и приготовьте к работе, когда будете готовы приступить к работе.

2. Вы не прогрели двигатель.

Масло плохо течет в холодное время года, поэтому попытки слить масло из двигателя потребуют много времени. Помимо того, что вы будете ждать, пока стечет масло, вы не получите немного масла, которое могло бы вытекнуть, если бы оно было теплым. Вы можете завести свой автомобиль и дать ему поработать в течение 5 или 10 минут, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Если вам нужно чем-то заняться, пока вы ждете, идите и соберите свои инструменты и детали (см. Пропущенный пункт №1).

3.Вы опускаете маслосливную пробку в сливной поддон.

Это довольно просто сделать, особенно если сливная пробка горячая. Часто дело не в слишком высокой температуре, а в том, что вилка маленькая, и ее сложно удерживать в руке. Самый простой способ удерживать сливную пробку за ручку — это слегка надавить, толкая ее в сливной поддон, пока вы вынимаете ее из поддона. Когда вы дойдете до последней резьбы на пробке, вы почувствуете, что она ослабла, и затем легко вытащите ее, когда будете готовы слить масло.

4. Вы чрезмерно затягиваете резьбовую пробку маслосливного отверстия.

Всегда возникает вопрос, насколько туго лучше, но не слишком. Никогда не стоит слишком ослаблять сливную пробку, так как потерять сливную пробку и оставить масло на трассе между штатами — это не весело. Лучший совет по поводу сливной пробки — затянуть ее вручную в том месте, где прокладка касается поверхности сливного поддона, а затем примерно на четверть оборота сливной пробки. Если у вас есть руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, соблюдайте требования по крутящему моменту для сливной пробки в соответствии с крутящим моментом, рекомендованным производителем.

5. Вы не заменили прокладку сливной пробки.

Прокладка, используемая на сливной пробке масляного поддона вашего автомобиля, может быть одноразовой или многоразовой. Если у вас прокладка из более толстого пластика, она может быть многоразовой, и вам не нужно заменять ее каждый раз при замене масла. Все больше производителей предпочитают использовать медную шайбу или прокладку, которая деформируется при затягивании сливной пробки. Эти медные шайбы не предназначены для повторного использования, и их следует заменять при каждой замене масла.Обычно они недорогие, и вы можете найти их в Интернете или в местном магазине автозапчастей при покупке фильтров AMSOIL и EA.

6. Вы решили не заменять масляный фильтр.

Если вы когда-либо ощущали вес фильтра, только что извлеченного из коробки, и того, который был проработан на протяжении тысяч миль, вы знаете, что фильтр отлично справляется с отсеиванием загрязнений и слякоти из вашего двигателя. Экономия нескольких долларов, не меняя фильтр, может быть одной из худших ошибок во всем этом списке.Фильтр обеспечивает чистоту моторного масла и его протекание через двигатель, обеспечивая максимальную защиту. Не меняйте моторное масло, не меняя фильтр, а замените фильтр только на что-то более качественное, например, на фильтр AMSOIL EA.

7. Вы оставили старую прокладку фильтра, когда снимали масляный фильтр двигателя.

Эта ошибка встречается чаще, чем вы думаете. Резиновая прокладка на фильтре может со временем создать соединение между монтажной поверхностью и прокладкой.Когда фильтр снят, прокладка может оставаться прикрепленной к двигателю и может вызвать утечку, если вы установите новый масляный фильтр с двумя прокладками (старой и новой). Фильтр легко визуально проверить, когда вы снимаете его с двигателя, и тогда вы узнаете, остается ли прокладка на двигателе или нет. Также проверьте, что у вашего фильтра новая прокладка. Звучит странно, но в редких случаях они могут вылететь из коробки во время транспортировки. Установка двух прокладок вызовет такую ​​же утечку, как и отсутствие прокладки вообще.

8. Вы забыли смазать новую прокладку фильтра.

Когда вы накручиваете новый фильтр, прокладка сначала касается поверхности двигателя. Цель состоит в том, чтобы продолжать затягивать масляный фильтр, немного увеличивая его вращение, а сухая прокладка имеет тенденцию шевелиться или разрываться, вызывая небольшую утечку. Вы можете просто окунуть палец в бутылку с новым моторным маслом, чтобы слегка покрыть прокладку свежим маслом.

9. Вы недостаточно или слишком сильно затянули масляный фильтр.

Затягивание масляного фильтра во много раз похоже на историю Златовласки.Фильтр не должен быть слишком свободным или слишком плотным, а должен быть правильным. Как узнать, что ты там? Самый простой способ запомнить, когда следует прекратить затяжку, — это когда прокладка фильтра соприкасается с поверхностью двигателя, чтобы повернуть только на четверть или половину оборота. Недостаточная затяжка приведет к небольшой утечке. Чрезмерное затягивание может дать утечку, а может и не произойти. Вы можете не увидеть утечки, но слишком затянутый фильтр придется снять при следующей замене масла.

10. Вы добавили в двигатель масло неправильной вязкости

Ваш двигатель разработан с определенными зазорами в подшипниках и размерами масляных каналов, которые требуют определенной вязкости моторного масла.Если производитель вашего автомобиля предлагает масло 5W30, это означает, что вам, вероятно, следует выбрать масло 5W30, если вы не знаете причину перехода на другую вязкость. Выбор другой вязкости может повлиять на то, насколько хорошо масло защищает ваш двигатель. Придерживайтесь рекомендаций производителя и, ради всего святого, не добавляйте масло для дизельных двигателей вместо масла для бензиновых двигателей. Не спрашивай. Это совсем другая история…

Если вы не уверены в том, что нужно вашему автомобилю, перейдите по этой ссылке, чтобы получить помощь 🡪 Найдите подходящую вязкость

11.Вы добавили неправильное количество масла для своего автомобиля.

Добавление неправильного количества, к счастью, простое средство, если вы поймаете его быстро. Добавление слишком малого количества масла приведет к нагреву двигателя, так как он не получит достаточной защиты, и если он будет работать достаточно долго, это может привести к отказу двигателя. Добавление правильного количества — простой способ исправить эту ситуацию. Добавление слишком большого количества означает, что вам просто нужно слить немного масла через сливную пробку. Это может быть проще написать, чем сделать, но вы можете позволить немного расслабиться и проверять уровень, пока он не будет соответствовать вашему двигателю.

Всегда помните, что после того, как вы снова добавили моторное масло в двигатель, вы хотите запустить двигатель на пару минут, чтобы убедиться, что в двигателе действительно есть давление масла на манометре в комбинации приборов, а вы этого не делаете. t обнаружить утечки через сливную пробку или новый масляный фильтр. Если все в порядке, выключите автомобиль и дайте моторному маслу стечь обратно в поддон. То может минут 5-10. В последний раз проверьте уровень моторного масла теперь, когда он заполнил новый масляный фильтр свежим моторным маслом AMSOIL, и соответствующим образом отрегулируйте окончательный уровень масла.

12. Вы забыли установить на место крышку отверстия для заливки моторного масла.

Достаточно доли секунды, чтобы отвлечься и забыть закрыть крышку маслозаливной горловины. Мы слышали историю о том, как новичок забыл кепку на новенькой машине. К тому времени, когда они осознали свою ошибку, весь моторный отсек был залит маслом. На изоляцию капота капало масло, и оно проникло в каждый дальний угол двигателя. Это одна простая ошибка, которая может добавить часы очистки к вашему будущему, не говоря уже о необходимости доливать дополнительное масло, чтобы заменить то, что было разбрызгано.

Самостоятельная замена моторного масла несложная, но есть общие ошибки, которые можно совершить. Позаботьтесь о том, чтобы избежать этих ошибок и сохранить работоспособность вашего автомобиля на долгие километры. Если у вас есть вопросы о том, какая вязкость масла вам нужна, какой тип лучше всего, или вы хотите добавить несколько компонентов для обслуживания, мы здесь, чтобы помочь! Свяжитесь с нами в Buy Great Oil и мы поможем вам двигаться в правильном направлении. Мы являемся вашим местным дилером AMSOIL и готовы помочь вам в обслуживании вашего автомобиля и силового оборудования.

Как заменить масло

Одной из наиболее важных профилактических услуг, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, является замена масла, однако многие автомобили страдают серьезными отказами двигателя из-за отсутствия своевременной замены масла. Хорошая идея — знать об этой услуге, даже если вы решите передать ее профессиональному магазину, например Jiffy Lube, или опытному мобильному механику.

Часть 1 из 2: Сбор припасов

Необходимые материалы

• Гаечный ключ накидной (или торцевой, или храповой)
• Перчатки одноразовые
• Коробка пустая картонная
• Фонарик
• Воронка
• Гидравлический домкрат и домкрат (при необходимости)
• Масло
• Поддон масляный
• Фильтр масляный
• Ключ для масляного фильтра
• Тряпки или бумажные полотенца

Замена масла может показаться простой, но важно внимательно выполнять каждый шаг.Весь процесс, включая покупку расходных материалов, занимает около 2 часов.

Шаг 1: Изучите расположение и размер маслосливного отверстия и фильтра . Подключитесь к Интернету и изучите расположение и размер маслосливной пробки и масляного фильтра для марки и модели вашего автомобиля, чтобы знать, нужно ли вам поддомкрачивать автомобиль, чтобы получить доступ. ALLDATA — это отличный центр знаний с руководствами по ремонту большинства производителей. Некоторые фильтры меняются сверху (моторный отсек), а некоторые снизу.Домкраты опасны при неправильном использовании, поэтому не забудьте изучить их правильное использование или доверьте это профессиональному механику.

Шаг 2: Подберите подходящее масло . Убедитесь, что вы получаете именно тот тип масла, который рекомендован производителем. Многие современные автомобили используют синтетическое масло, такое как Castrol EDGE, чтобы соответствовать строгим стандартам экономии топлива и улучшить смазку двигателя.

Часть 2 из 2: Замена масла

Необходимые материалы

• Все материалы, собранные в Части 1
• Старая одежда

Шаг 1: Приготовьтесь испачкаться : Наденьте старую одежду, так как вы немного испачкаетесь.

Шаг 2: Прогрейте автомобиль . Заведите автомобиль и дайте ему прогреться почти до рабочей температуры. Не пытайтесь заменить масло после долгой поездки, потому что масло и фильтр будут слишком горячими.

Достаточно запустить автомобиль в течение 4 минут. Здесь нужно нагреть масло, чтобы оно легче стекало. Когда масло прогрето до рабочей температуры, оно будет удерживать грязные частицы и мусор во взвешенном состоянии в масле, поэтому они будут слиты вместе с маслом, а не останутся на стенках цилиндра в масляном поддоне.

Шаг 3. Припаркуйтесь в безопасном месте . Припаркуйтесь в безопасном месте, например, на подъездной дорожке или в гараже. Заглушите автомобиль, убедитесь, что он припаркован, опустите окно, откройте капот и очень сильно включите аварийный тормоз.

Шаг 4: Подготовьте рабочее место . Размещайте расходные материалы на расстоянии вытянутой руки от рабочей зоны.

Шаг 5: Найдите масляную крышку . Откройте капот и найдите крышку маслозаливной горловины. На крышке может даже быть указана рекомендуемая вязкость масла для вашего двигателя (например,г., 5w20 или 5w30).

Шаг 6: Вставьте воронку . Снимите крышку заливной горловины и вставьте воронку в маслозаливное отверстие.

Шаг 7: Подготовьтесь к сливу масла . Возьмите гаечный ключ и поддон для слива масла и поместите картонную коробку под переднюю часть автомобиля.

Шаг 8: Ослабьте сливную пробку . Снимите маслосливную пробку, которая находится в нижней части масляного поддона. Чтобы открутить сливную пробку, потребуется некоторое усилие, но она не должна быть слишком тугой.Более длинный гаечный ключ также облегчит ослабление и затягивание.

Шаг 9: Снимите пробку и дайте маслу стечь . После того, как вы открутили сливную пробку, поместите сливной поддон под маслосливную пробку, прежде чем полностью снимать пробку. Когда вы откручиваете маслосливную пробку, и масло начинает капать, убедитесь, что вы держитесь за пробку, когда откручиваете ее, чтобы она не упала в поддон для слива масла (если это произойдет, вам придется туда добраться. позже и выловить).Как только все масло будет слито, оно превратится в медленную каплю. Не ждите, пока капание прекратится, потому что это может занять несколько дней — медленное капание — это нормально.

Шаг 10: Осмотрите прокладку . Протрите маслосливную пробку и сопрягаемую поверхность тряпкой и осмотрите прокладку маслосливной пробки. Это резиновая или металлическая уплотнительная шайба у основания сливной пробки.

Шаг 11: Замените прокладку . Всегда полезно заменить масляную прокладку. Не забудьте выбросить старую масляную прокладку, так как двойная прокладка может вызвать утечку масла.

Шаг 12: Снимите масляный фильтр . Найдите масляный фильтр и переместите дренажный поддон под это место. Снимаем масляный фильтр. Скорее всего, масло сначала стечет и не попадет в поддон, и вам придется отрегулировать положение поддона. (На этом этапе может быть полезно надеть свежие резиновые перчатки, чтобы лучше удерживать масляный фильтр). Если вы не можете освободить фильтр вручную, воспользуйтесь гаечным ключом для масляного фильтра. В фильтре будет масло, так что будьте готовы. Масляный фильтр никогда не сливается полностью, поэтому просто верните его обратно в коробку.

Шаг 13: Установите новый масляный фильтр . Перед установкой нового масляного фильтра опустите палец в новое масло, а затем проведите пальцем по резиновой прокладке масляного фильтра. Это поможет создать хорошее герметичное уплотнение.

Теперь возьмите чистую тряпку и протрите поверхность, на которой будет находиться прокладка фильтра в двигателе. Убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра не прилипла к двигателю, когда вы снимали фильтр (если вы случайно установите новый фильтр с двойными прокладками, у вас будет утечка масла).Важно, чтобы на сопрягаемой поверхности фильтра и двигателя не было старого масла и грязи.

Наверните новый масляный фильтр, следя за тем, чтобы он оставался ровным и гладким, стараясь не перекрещивать резьбу. Когда он станет плотно прилегающим, затяните его еще на четверть оборота (не затягивайте слишком сильно, так как вы или кто-то другой сможете снять его при следующей замене масла).

• Примечание : Эти указания относятся к отвинчиванию масляного фильтра. Если в вашем автомобиле используется масляный фильтр картриджного типа, который находится внутри пластикового или металлического корпуса с резьбовой крышкой, следуйте спецификациям производителя в отношении значения крутящего момента крышки корпуса масляного фильтра.Чрезмерное затягивание может легко повредить корпус фильтра.

Шаг 14: Проверьте свою работу еще раз . Убедитесь, что пробка маслосливного отверстия и масляный фильтр установлены и достаточно плотно затянуты.

Шаг 15: Добавьте новое масло . Медленно налейте его в воронку в маслозаливной горловине. Например, если емкость автомобиля составляет 5 литров, остановитесь на 4 1/2 литрах.

Шаг 16: Запустите двигатель . Закройте крышку маслозаливной горловины, запустите двигатель, дайте ему поработать 10 секунд и выключите.Это делается для циркуляции масла и нанесения тонкого слоя масла на двигатель.

Шаг 17: Проверьте уровень масла . Во время проверки убедитесь, что автомобиль выключен. Вставьте и извлеките маслоизмерительный стержень и долейте еще масла по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки «полный».

Шаг 18: Приведите в порядок свою территорию . Будьте осторожны, не оставляйте инструменты в моторном отсеке или на подъездной дорожке. Старое масло и фильтр необходимо сдать на переработку в местной ремонтной мастерской или в автосервисе, так как слив жидкостей на нефтяной основе является незаконным.

Шаг 19: Проверьте свою работу . Дайте машине поработать около 10 минут, пока вы смотрите под машину на сливную пробку и область масляного фильтра. Дважды проверьте, что крышка маслозаливной горловины закрыта, поищите утечки и через 10 минут выключите автомобиль и дайте ему постоять 2 минуты. Затем еще раз проверьте уровень масла.

Шаг 20. Сбросьте световой сигнал напоминания о техническом обслуживании (если он есть в вашем автомобиле) . Используйте маркер для сухого стирания, чтобы написать пробег и дату следующего напоминания о замене масла в верхнем левом углу лобового стекла со стороны водителя.Как правило, большинство автомобилей рекомендуют менять масло каждые 3000–5000 миль, но проверяйте руководство по эксплуатации.

Готово! Замена масла состоит из множества этапов, и важно тщательно выполнять каждый из них. Если у вас более новый, более сложный автомобиль или вы не уверены в каком-либо из этапов, один из наших лучших мобильных механиков может заменить вам масло, используя высококачественные смазочные материалы Castrol.

Как заменить масло и фильтр

Очередь на быстрой смазке огибает здание и почти доходит до улицы.А вот стоянка магазина автозапчастей пуста — теперь у вас есть шанс показать жене, что действительно дешевле и проще менять собственное масло. Особенно после того, как понаблюдал за тем, как через дверцы отсека механик по быстрой смазке следил за тем, чтобы несколько раз поменять масло. Воздушные ключи на маслосливной пробке? Даже если вы понимаете, что автомобили изменились с тех пор, как вы отучились менять свои, они не сильно изменили , что .

Домкрат

Поднятие передней части автомобиля домкратом и установка его на предохранительные стойки по-прежнему является первым шагом, а размещение сливного поддона под маслосливной пробкой — вторым.Хорошо, вы готовы открутить пробку, но она действительно тугая. Этот механик со своим пневматическим ключом, очевидно, был последним, кто затягивал его. Сливные пробки обычно имеют шайбу из мягкого металла или уплотнительную шайбу с резиновой вставкой. Используйте правильно подогнанный накидной ключ или шестигранный торцевой ключ, чтобы вынуть вилку. Будьте осторожны, не раскачивайте гнездо в сторону, так как это может повредить лыски на болте.

Если установка автомобиля на подставки не оставляет достаточно места под днищем, чтобы получить адекватный рычаг, можно использовать гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником при условии, что он имеет правильный конец.Это позволит вам крутить болт, не добавляя никакого бокового толчка, и вы сможете использовать обе руки и всю свою силу верхней части тела. Сохраняйте спокойствие, наберитесь терпения, и у вас все получится.

Но, конечно, жизнь непроста. Резьба в поддоне и на заглушке повреждена, возможно, из-за частичного нарезания резьбы. Что делать сейчас? Забудьте о сливной пробке и приобретите ремкомплект. В типичном комплекте есть сменный фитинг, который врезается в более глубокую резьбу, а при затяжке уплотняется против шайбы и остается на месте.Некоторые комплекты нарезают свежую, более глубокую резьбу для новой заглушки. Латунный колпачок с шестигранной головкой и резьбой на конце с уплотнительным кольцом. Когда пришло время менять масло, откручиваете крышку. Другие (для сильно поврежденных отверстий нестандартного размера) представляют собой толстые конические пробки из синтетического каучука, большие, чем отверстие сливной пробки. Вы вставляете специальный стержень в отверстие в конусе, который временно растягивает его и уменьшает его диаметр, позволяя ему войти в отверстие. Вытащите стержень, и конус расслабится и закроет отверстие — конус не выйдет, пока вы не приложите усилие к стержню, чтобы растянуть его.

Если сливная пробка выглядит незначительно, рассмотрите возможность установки комплекта маслосливного клапана Fram. Они доступны для наиболее распространенных типов отверстий для сливных пробок. Вверните узел подпружиненного клапана с медной шайбой в отверстие и затяните. Клапан представляет собой первичное масляное уплотнение, а резьба крышки с накаткой плотно прилегает к уплотнительному кольцу — это защищает от грязи.

Когда пришло время слить масло, открутите колпачок и навинтите фитинг со сливным шлангом, который можно направить прямо в поддон (без брызг и горячего масла, стекающего по руке).У шлангового фитинга есть внутренний наконечник, который толкает подпружиненный клапан, и масло стекает. Когда поддон слился, отвинтите штуцер шланга (пружины клапана закрыты), установите на место плотно закрывающийся колпачок, и все готово (после замены фильтра и заливки свежего масла в двигатель, конечно). Если сливная пробка в порядке и вы хотите использовать ее повторно, замените шайбу, а затем затяните пробку в соответствии со спецификациями — 20 фут-фунт. примерно до 35 фут-фунтов — в зависимости от размера вилки.

Слейте слитое масло в подходящую емкость.(В моем районе округ раздает плоские кувшины с гигантской встроенной воронкой.) Когда кувшин заполнится, отнесите масло в магазин, где вы купили новое масло, и слейте его в резервуар для рециркуляции масла. Во многих штатах требуется, чтобы СТО принимали небольшое количество старого масла. Слив масла в такое низкое место за сараем или в раковину недопустимо — и, вероятно, незаконно там, где вы живете.

Простой ленточный гаечный ключ может быть всем, что необходимо для снятия канистрового фильтра.Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы повернуть ключ.

Гаечный ключ типа «паук» может больше подходить для фильтров, к которым трудно получить доступ.

Снять фильтр

При снятии масляного фильтра вам больше всего нужен соответствующий гаечный ключ. Существует множество размеров, и, пожалуй, наиболее распространенным ответом является гаечный ключ, который подходит к концу фильтра. Единственная проблема: гаечный ключ подходит к рифленому рисунку, и существует бесчисленное множество рифленых рисунков.Таким образом, вам нужен не только правильный размер, но и правильная внутренняя форма, подходящая для флейты. Тот, который подходит к фильтру на вашем автомобиле сейчас, мы должны вас предупредить, может не подходить для сменного фильтра, который вы покупаете.

Иногда конец фильтра имеет шестигранную гайку в центре, поэтому вы можете использовать обычный гаечный ключ. Если вы не можете найти гаечный ключ подходящего размера и формы, попробуйте одно из следующих действий:

• Ключ из нейлоновой ленты. Этот универсальный инструмент плотно оборачивает ленту вокруг фильтра.

• Ключ со спиральной пружиной.Он надевается на конец обычного навинчиваемого фильтра, а ленточная катушка простирается до основания фильтра. Поверните конец гаечным ключом, и катушки обернутся вокруг всего фильтра. Это предотвращает повреждение и отделение от основания.

• Пружинный ключ. Этот ключ надевается на конец фильтра и выходит за канавки, так что он захватывает весь круг корпуса фильтра.

• «Паук» имеет три ножки с канавками, которые зажимают навинчиваемый картридж и «втыкаются», предотвращая соскальзывание.У него есть торцевая пластина для храпового механизма, и, поскольку ножки паука выступают на 2-1 / 2 дюйма, они хорошо захватывают внешний конец фильтра. Такая конструкция обеспечивает хорошо распределенное усилие захвата.

Сильно застрявший фильтр можно ослабить с помощью хорошего гаечного ключа для фильтра. Как насчет того, чтобы вставить большую отвертку в навинчиваемый картридж и использовать ее, чтобы ослабить застрявший фильтр? Скорее всего, вы повредите картридж, но не ослабите фильтр.

Поставьте поддон на место, положив его на лист из газет или на впитывающую масло подушечку — на всякий случай.После ослабления фильтра масло может начать стекать на землю.

Выверните фильтр и осторожно опорожните его в дренажный поддон.

Долить масло

Нанесите слой чистого моторного масла на прокладку нового фильтра, затем навинтите фильтр вручную. Некоторые фильтры имеют прорезиненную поверхность для облегчения поворота. Каждый масляный фильтр с хорошей репутацией спроектирован так, чтобы его можно было герметизировать на протяжении десятков тысяч миль с помощью только хорошего ручного затягивания. Вам не понадобится гаечный ключ, если у вас нет одного из тех глубоко утопленных фильтров, вокруг которых нет места для ваших рук.(В этом случае единственный выбор — гаечный ключ.) Поворачивайте фильтр до тех пор, пока не почувствуете, что основание фильтра просто соприкасается с монтажной пластиной. Затем с помощью гаечного ключа затяните еще на пол-оборота.

Если вы долгое время не покупали моторное масло, выбор может вас смутить. Чтобы получить небольшой дружеский совет, см. «Что это за звездообразование?» ниже.

Этот фильтр имеет прорезиненную поверхность для ручной затяжки.

Эта простая резиновая пробка поможет спасти отверстие для сливной маслосливной пробки.Вставьте стержень для установки и снимите его.

Что это за звездообразование?

Вы должны увидеть две этикетки на емкости с маслом. Один из них — это «звездообразование» с напечатанными на нем словами «Сертифицировано Американским институтом нефти». Это означает, что масло прошло испытания для рекомендованной службы, в которой оно должно использоваться, включая испытание ISLAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). Прохождение теста масла ISLAC позволяет автопроизводителям увеличить свои показатели экономии топлива.Масла, такие как 0W (синтетический) и 5W (тонкий), проходят этот тест, как и некоторые масла 10W-30. Более тяжелые масла, в том числе разработанные для старых автомобилей, этого не делают.

На второй этикетке вы увидите слова «Энергосбережение». Реальный мир: масла с такой маркировкой не окажут заметного влияния на расход топлива вашего автомобиля. На этой метке также указана категория услуг. На более поздних моделях вам нужно масло, предназначенное для обслуживания SL. Вы также можете увидеть на прилавках немного масла с рейтингом SL / SJ. Прочтите руководство по эксплуатации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Castrol Nexcel Замена масла за 90 секунд так же просто, как замена картриджа с чернилами

Фото предоставлено: Castrol

Мэтт Фарах получает первый Ford Focus RS 2016 года в Лос-Анджелесе, Пауло Акоба

Toyota будет продавать 30 000 автомобилей на топливных элементах ежегодно 2020 by Paulo Acoba

Castrol представила систему замены масла, которая делает весь процесс таким же простым, как замена картриджа с чернилами.

Замена масла для обычного человека или даже для воина на выходных — все еще непростая задача, включая подъем машины, загрязнение и риск, в том числе проскальзывание опор домкрата или, по крайней мере, небольшое количество моторного масла. Ранее на прошлой неделе (14 октября 2015 г.) Castrol представила свою технологию Nexcel Oil Change, которая буквально представляет собой замену масла в коробке. Автомобиль приходит на замену масла и фильтра, и за 90 секунд (или даже меньше!) Кто-то может поменять старое масло и фильтр и вставить новое.Castrol также выпустила видео всего процесса, и это достаточно сказать революционно. Посмотрите это видео ниже.

• Nexcel был разработан для снижения выбросов углекислого газа (CO2) из ​​выхлопной трубы, обеспечивая точное соответствие масла и двигателя и помогая маслу быстрее прогреваться.
• Заглушка с прорезями для масляных ячеек внутри и снаружи под капотом, замена масла и фильтра за один быстрый и чистый шаг, занимающий около 90 секунд, что позволяет установщикам предлагать клиентам более гибкие и удобные варианты обслуживания.
• Герметичный масляный элемент обеспечивает безопасный сбор отработанного масла и его переработку в высококачественные моторные масла.

Чтобы доказать, насколько легко ее можно адаптировать к любому двигателю, Castrol пошло дальше и внедрило эту систему в Aston Martin Vulcan, и до сих пор она работала прекрасно. Любые опасения по поводу того, что масло не достигнет жизненно важных частей двигателя из-за высоких перегрузок на поворотах и ​​торможении, практически исчезли.

Системы замены масла Nexcel — в целом замечательная идея, которая приносит в массы масляную систему с сухим картером.В технологии замены масла появилось несколько достижений, которые ограничиваются упрощением замены масла, но не обязательно новаторскими. В то время как электромобили — это будущее автомобилей, обычные двигатели внутреннего сгорания продолжают совершенствоваться и прослужат дольше, чем мы думаем. Castrol надеется внедрить эту технологию в серийные автомобили в течение пяти лет. Если Nexcel станет мейнстримом, это может положить конец центрам быстрой замены смазочного масла или поездкам в дилерский центр.

Далее: Камеру поймали мошенничество с заменой масла

Как заменить собственное масло — Руководство для начинающих «Техническое обслуживание :: WonderHowTo

Если вам нравится хороший проект своими руками или вы просто устали платить непомерную рабочую силу сборы за обслуживание вашего автомобиля каждые 5000 миль, замена собственного масла может быть полезным делом. Несмотря на то, что в наши дни легковые и грузовые автомобили становятся все более изощренными, производители обычно следят за тем, чтобы основные элементы технического обслуживания по-прежнему можно было позаботиться на вашей подъездной дорожке с помощью нескольких общих инструментов.

До того, как я стал автором WonderHowTo, я более десяти лет был сертифицированным специалистом по автомобильной технике ASE. В качестве менеджера нескольких магазинов смазочных материалов на протяжении своей карьеры я обучил бесчисленное количество технических специалистов замене масла — и позвольте мне заверить вас, что многие из этих людей начинали совершенно без знаний в области автомобилестроения, поэтому «профессионалы» в вашей местной мастерской по замене масла этого не делают. Не обязательно иметь больше опыта, чем сейчас.

На самом деле, замена собственного масла — это просто вопрос подготовки с использованием подходящих инструментов и осознания всех нюансов, с которыми вы можете столкнуться.Так что, если у вас хватит смекалки, я сделаю все возможное, чтобы рассказать вам обо всех более мелких деталях, приведенных ниже.

Шаг 1: Купите правильный масло и масляный фильтр

Конечно, первый шаг в замене собственного масла будет заключаться в быстрой поездке в магазин автозапчастей, но прежде чем отправиться в путь, обязательно принесите свои инструкция по эксплуатации с вами. Это связано с тем, что очень важно получить масло подходящего типа с правильной вязкостью, и эти характеристики будут перечислены в разделе «Моторное масло» вашего руководства пользователя.

В целом, в наши дни большинство автомобилей используют масло 5W-20 или 5W-30, и очень часто вы найдете эту информацию на крышке маслосборника. Но некоторые автомобили рекомендуют использовать синтетическое или синтетическое смешанное масло, а некоторые производители даже доходят до того, что требует одного из этих типов масла, пока ваш автомобиль находится на гарантии. В руководстве по эксплуатации будет указана эта информация вместе с количеством масла, которое необходимо вашему двигателю, поэтому обязательно внимательно прочтите руководство, прежде чем покупать какое-либо масло.

Вязкость масла указана на масляной крышке; Подробную информацию см. В «Руководстве по эксплуатации».

Кроме того, вам также необходимо купить масляный фильтр двигателя, так как он предназначен для замены при каждой замене масла. Как правило, в магазинах автозапчастей есть каталог с номерами деталей, привязанными к дисплеям масляного фильтра, поэтому используйте эту книгу, чтобы найти подходящий масляный фильтр для вашего автомобиля.

Honda рекомендует синтетическое масло 5W-20, в котором используется масляный фильтр Fram PH7317.

В это время вы также можете купить шайбу сливной пробки.Некоторые производители, в основном Honda и Toyota, рекомендуют заменять шайбу сливной пробки при каждой замене масла. Самый простой способ справиться с этим — отправиться в отдел запчастей в вашем местном представительстве и купить пакет шайб сливных пробок примерно за пять долларов.

Шаг 2: Соберите инструменты

Не менее важно, чем покупка правильного масла и фильтра, — использование подходящих инструментов для работы. Но прежде чем получить то, что вам нужно, помните о двух вещах; 1) это инструменты, которые прослужат вам долгое время при правильном обслуживании, поэтому считайте их вложением, и 2) многие магазины автозапчастей предоставят вам инструменты, часто бесплатно, поэтому узнавайте об этом, когда вы забираете расходные материалы.

Теперь, например, вам понадобится инструмент, который поможет вам удалить старый масляный фильтр, и их три основных типа. Во-первых, это ленточный ключ (или ремешок для фильтра), который оборачивает фильтр металлической лентой. Во-вторых, это набор плоскогубцев для фильтров, которые работают как обычные бытовые плоскогубцы, но имеют размер, соответствующий масляному фильтру.

Для новичков я бы рекомендовал использовать чашку масляного фильтра. Они могут быть регулируемыми (на фото ниже) или иметь размер, соответствующий вашему конкретному масляному фильтру.Но в любом случае вам понадобится храповик с приводом на 3/8 и удлинитель на 3 дюйма для сопряжения с чашкой фильтра.

Слева направо: комбинированный ключ, чашка масляного фильтра, плоскогубцы для масляных фильтров, ленточный ключ.

Тогда, конечно, вам понадобится инструмент для снятия пробки маслосливного отверстия. Не пытайтесь использовать разводные плоскогубцы, серповидный гаечный ключ или трещотку и головку для снятия масляной пробки, так как они легко повредят головку масляной пробки. На самом деле есть только один тип инструмента, который я бы порекомендовал для этой работы — комбинированный гаечный ключ или гаечный ключ.

Комбинированные ключи подходят по размеру, поэтому вам нужно убедиться, что у вас есть подходящий для вашей маслосливной пробки. Вот некоторые размеры сливных пробок для обычных автомобилей:

• Chevrolet / GM : 15 мм для большинства моделей, 13 мм для некоторых
• Chrysler / Dodge / Jeep : 13 мм для большинства моделей, 16 мм для некоторых
• Ford / Lincoln / Mercury : 16 мм для большинства моделей, 13 мм для некоторых
• Honda / Acura : 17 мм для всех моделей
• Hyundai / Kia : 17 мм для всех моделей
• Nissan / Infiniti : 14 мм для всех модели
• Subaru : 17 мм для всех моделей
• Toyota / Lexus : 14 мм для всех моделей
• Volkswagen / Audi : 19 мм для большинства моделей, 17 мм для некоторых

Шаг 3: Соберите аксессуары

Теперь, когда у вас есть подходящее масло, подходящий масляный фильтр и нужные инструменты, остальные необходимые материалы легко найти.Во-первых, вам понадобится поддон для сбора старого масла и воронка для добавления нового масла.

Я также порекомендовал бы вам купить коробку одноразовых перчаток, так как замена собственного масла может быть довольно грязной. Чтобы помочь с уборкой, обязательно возьмите рулон бумажных полотенец или несколько чистых тряпок. Наконец, небольшой фонарик может оказаться большим подспорьем, когда вы находитесь под автомобилем и что-то плохо видно.

Маслосборник, фонарик, одноразовые перчатки, бумажные полотенца и воронка

Кроме того, вам просто понадобится что-то, что поможет вам поднять машину с земли.Домкрат и набор подставок для домкратов подойдут, но если у вас еще нет этих инструментов, я бы порекомендовал купить набор пандусов. В наши дни пандусы делают из твердого пластика, поэтому они не стоят руки и ноги, и в целом пандусы немного безопаснее домкратов. Пандусы

Rhino можно приобрести менее чем за 50 долларов.

Шаг 4: Подготовьте автомобиль

Хорошо, теперь пора приступить к делу. Сначала расположите пандусы прямо перед двумя передними колесами, затем убедитесь, что они параллельны друг другу и находятся на прямой линии.Затем медленно и уверенно ведите машину по пандусам, пока не почувствуете, что колеса достигают ровной поверхности наверху. Отсюда поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Автомобиль, выезжающий на рампу

Затем откройте капот и снимите масляную крышку, надежно поместив ее на защелку капота, чтобы вы ее не забыли. Отсюда вставьте воронку, затем возьмите инструменты и приготовьтесь прыгнуть под автомобиль.

Масляный колпачок снят, воронка вставлена.

Шаг 5: Слейте старое масло

Прежде чем вы начнете, вам необходимо идентифицировать масляный фильтр и сливную пробку.Многие автомобили в наши дни имеют пластиковую защитную пластину или брызговик, закрывающий масляный фильтр и сливную пробку, поэтому вам, возможно, придется сначала удалить ее. Затем иногда бывает сложно отличить масляную пробку от пробки коробки передач, и вы не захотите совершить ошибку, сливая не ту.

Как показывает практика, масляная пробка почти всегда находится в самом низу двигателя, а масляный фильтр устанавливается где-нибудь на двигателе или рядом с ним. В автомобилях с задним приводом их легко идентифицировать, потому что трансмиссия явно находится позади двигателя.Но с переднеприводными автомобилями это немного сложнее, поскольку ваш двигатель и трансмиссия работают бок о бок. Так что, если вы не уверены, какой из них, просто следите за выхлопной трубой вверх, она всегда ведет обратно к двигателю.

Отличите двигатель от трансмиссии, следуя за выхлопной трубой обратно к двигателю.

После того, как вы определили масляную пробку, поместите торцевой конец вашего гаечного ключа на саму пробку так, чтобы угол гаечного ключа был направлен в сторону масляного поддона, а не в сторону. от него. Отсюда прилагайте устойчивую силу против часовой стрелки к концу вашего ключа другой рукой (не доминирующей рукой).

Приложите равномерную силу против часовой стрелки левой рукой.

Затем сожмите кулак другой рукой (доминирующей рукой), затем ударьте тыльной стороной левой руки пяткой кулака. Чтобы сломать пробку, может потребоваться пара ударов, но быстрое и резкое усилие, которое вы прикладываете здесь, — лучший способ освободить пробку от масла.

Продолжая прилагать усилие, резко хлопните другой рукой тыльной стороной левой руки.

После того, как вы несколько раз примените этот жест, ваш гаечный ключ должен начать двигаться свободно.На этом этапе вы сможете открутить масляную пробку вручную. Но вы не хотите, чтобы пробка упала в поддон и застряла в старом масле. Итак, вынимая вилку назад, одним пальцем слегка надавите на головку вилки. Когда вы дойдете до конца резьбы, удерживайте заглушку на месте, перемещая пальцы, затем просто вытащите заглушку и отложите ее в сторону. Отсюда дайте машинному маслу стечь в течение 5-10 минут.

Дайте моторному маслу стечь в течение 5-10 минут.

Шаг 6: Замените пробку для слива масла.

После того, как моторное масло слилось, или, по крайней мере, когда оно уменьшится до очень маленькой струйки, вы можете продолжить и залейте масло. подключите обратно.Если вы приобрели шайбу сливной пробки, сейчас самое время заменить ее на старую. Завинтите пробку до тех пор, пока она не коснется масляного поддона, затем используйте торцевой конец комбинированного ключа, чтобы повернуть еще от 1/4 до 1/2 оборота. Будьте очень осторожны, чтобы не затянуть пробку слишком сильно, так как это может привести к обрыву резьбы масляного поддона и обойтись вам в сотни долларов.

Затяните масляную пробку до соприкосновения с масляным поддоном, затем поверните еще на 1/4 — 1/2 оборота гаечным ключом

Шаг 7: Снимите старый масляный фильтр

Теперь, когда вы слили масло из масляного поддона и двигателя, вы можете переставьте уловитель прямо под масляным фильтром.Отсюда, если вы используете плоскогубцы для фильтров или ленточный ключ, не забудьте взять масляный фильтр за основание. В противном случае, если вы используете чашку фильтра, прикрепите ее к верхней части масляного фильтра.

Отсюда прилагайте постоянное усилие против часовой стрелки к концу храпового механизма или инструмента для масляного фильтра. Примерно через пол-оборота вы должны заметить, что фильтр начинает свободно перемещаться, поэтому отсоедините инструмент для фильтрации и сделайте все остальное вручную. Когда прокладка фильтра вырвется из опорной плиты, вы получите небольшой поток масла, поэтому дайте ему стечь в течение нескольких секунд.Наконец, как и в случае с масляной пробкой, слегка надавите одним пальцем вперед, откручивая фильтр. Когда вы дойдете до конца резьбы, переместите руку и снимите масляный фильтр, затем отложите его в сторону.

Прикрепите чашку фильтра к верхней части масляного фильтра, затем приложите постоянное усилие против часовой стрелки к концу храпового механизма.

Затем дайте корпусу фильтра стечь в течение одной или двух минут. После слива протрите опорную плиту бумажным полотенцем или магазинной тряпкой, чтобы убедиться, что на ней нет мусора, а затем очистите и окружающие области.

Дайте корпусу фильтра полностью стечь, затем протрите опорную плиту и прилегающие участки начисто.

Шаг 8: Замена масляного фильтра

На этом этапе вы почти готовы завершить работу под вашим автомобилем. Но прежде чем надеть новый масляный фильтр, на секунду окуните палец в перчатке в литр свежего масла, а затем нанесите это масло на резиновую прокладку на новом масляном фильтре. Эта практика имеет два основных преимущества: она обеспечит хорошее уплотнение масляного фильтра с опорной пластиной и значительно упростит демонтаж этого масляного фильтра через 5000 миль.

Окуните палец в перчатке в новое масло, смажьте прокладку нового масляного фильтра свежим маслом.

Затем, продолжайте, вручную прикрутите новый масляный фильтр. Не используйте какие-либо инструменты для затяжки масляного фильтра, так как это может повредить прокладку, резьбу шпинделя и даже проколоть сам фильтр. Как только фильтр коснется опорной плиты, поверните его рукой еще на четверть или половину оборота — то, что я люблю называть «затяжкой тремя пальцами».

Затяните фильтр, пока он не коснется опорной плиты, затем поверните вручную дополнительно на 1/4 — 1/2 оборота.

Шаг 9: Добавьте масло

Затем обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать полный объем масла для вашего двигателя, затем вперёд и залейте масло через воронку.Если вы не на 100% относитесь к количеству масла, которое вам нужно добавить, я бы рекомендовал проявить осторожность и недолюбить, чтобы начать, поскольку намного проще добавить немного позже, чем если бы возьми немного назад.

Добавьте необходимое количество моторного масла, стараясь не превысить его значение.

Когда вы закончите, вытрите излишки или пролитое масло, затем вытащите воронку и закройте крышку маслёнки.

Шаг 10: Выполните проверку на утечку

Теперь пора еще раз проверить свою работу.Сначала запустите двигатель, а затем убедитесь, что индикатор давления масла на приборной панели погас в течение 5 секунд. Этот свет будет красным и будет иметь форму старой масленки с каплей, выходящей спереди.

Запустите двигатель и убедитесь, что масляный индикатор на приборной панели погас в течение 5 секунд.

Пока двигатель работает, выйдите из машины и быстро загляните под автомобиль, чтобы проверить отсутствие утечек. Обратите особое внимание на масляный фильтр и сливную пробку и убедитесь, что на них нет подтеков.

Проверьте масляный фильтр и сливную пробку на предмет утечек при работающем двигателе.

Шаг 11: Проверка уровня масла

Затем отодвиньте автомобиль от аппарели и вытащите его на ровную поверхность. Отсюда выключите двигатель, затем вытащите масляный щуп и вытрите его начисто. У вашего автомобиля может быть 2 или более щупа под капотом, но масляный щуп обычно желтого или оранжевого цвета, и на большинстве автомобилей на нем будет тот же значок, что и индикатор давления масла на приборной панели.

Протерев масляный щуп, полностью вставьте его.Затем вытащите щуп обратно и убедитесь, что уровень масла находится в «безопасной зоне», что обычно обозначается решеткой или двумя маленькими отверстиями на щупе. Если вам нужно добавить больше масла на этом этапе, я бы рекомендовал доливать не более 1/4 литра за раз, затем проверять снова и так далее.

Протрите масломерный щуп, затем полностью вставьте его и убедитесь, что уровень масла упал в «безопасную зону».

Когда вы будете удовлетворены уровнем масла, очистите свои принадлежности, убедитесь, что крышка маслосборника плотно закрыта, и закройте капот.Теперь вы закончили с механической работой, и осталось всего два простых шага.

Шаг 12: Сброс монитора срока службы масла

Далее, если у вас есть автомобиль или грузовик, произведенный в течение последних 10 лет, скорее всего, в нем есть монитор срока службы масла. Несмотря на название, эта система на самом деле не контролирует ваше масло, поэтому она не знает, что вы просто добавили новое масло и заменили масляный фильтр.

По сути, монитор срока службы масла — это просто таймер, который учитывает пройденное расстояние, моточасы и температуру двигателя, чтобы отобразить примерный процент оставшегося срока службы масла.Таким образом, вам нужно будет сбросить этот таймер вручную. Процесс сброса монитора срока службы масла сильно различается от машины к машине, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как сбросить свой.

Перезагрузите счетчик срока службы масла вручную

Шаг 13: Утилизируйте старое масло

Теперь, когда замена масла полностью завершена, у вас, вероятно, есть около галлона масла и грязный фильтр, где его некуда положить. Хорошо начните с заливки старого масла в пустые бутылки из-под масла, затем заверните масляный фильтр в несколько бумажных полотенец и поместите его в коробку, в которой идет ваш новый масляный фильтр, убедившись, что он прокладкой вверх.

Затем совершите быструю поездку в любой местный магазин смазочных материалов или магазин автозапчастей. В подавляющем большинстве этих мест ваше отработанное масло будет переработано, а использованный масляный фильтр утилизируется бесплатно. Просто не забудьте прийти в рабочее время и попросить сотрудника магазина взять ваше масло, и они с радостью сделают все остальное за вас.

Была ли ваша самостоятельная замена масла успешной или вы наткнулись на какие-либо удары по пути? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Как заменить масло — пошаговое руководство

Задача: замена масла

Стоимость замены масла колеблется от $ 20 до $ 55 , согласно Angie’s List.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится:

1. Ключ для масляного фильтра
2. Ключ торцевой или торцевой
3. Большой дренажный поддон
4. Воронка
5. Перчатки латексные или резиновые
6. Пандусы или домкраты (при необходимости)

ШАГ 1. ВЫПОЛНИТЕ РУКОВОДСТВО ВЛАДЕЛЬЦА

Практически все, что вы будете делать с точки зрения технического обслуживания, в первую очередь требует ознакомления с характеристиками вашей марки и модели.В этом случае в вашем руководстве должно быть подробно описано, как часто вам следует менять масло, сколько масла вам потребуется и, что более важно, какой вид масла необходимо для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Не забудьте также купить масляный фильтр, которого хватит до следующей замены масла; в случае сомнений местный продавец автозапчастей сможет помочь вам выбрать нужный тип фильтра.

ШАГ 2: ПОДНИМИТЕ СВОЮ ПОЕЗДКУ

Чтобы получить доступ к ходовой части автомобиля, заезжайте на пандус или используйте домкрат и домкрат, чтобы поднять его.

ШАГ 3. НАЙТИ СЛИВНУЮ ПРОБКУ

Вот где вам нужно спуститься и испачкаться: сливная пробка находится либо под, либо сбоку от масляного поддона, обычно в нижней части двигателя (обязательно проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы знать, какой это болт). ). Как только вы его найдете, поместите под него емкость для сбора масла, затем отвинтите ее и дайте маслу вытечь.

ШАГ 4: ОТВИНТИТЕ ФИЛЬТР

Начните со снятия крышки масляного фильтра с помощью торцевого ключа для фильтра.Работая медленно, поверните фильтр против часовой стрелки с помощью ключа для фильтра. Как только он достаточно ослабнет, продолжайте откручивать его рукой. Когда он освободится, вылейте содержимое фильтра в кастрюлю и отложите.

Если у вашего фильтра есть крышка, ищите болт с внутренним шестигранником, обычно расположенный в центре. Ослабьте его и слейте масло, которое застряло в камере. Используйте ленточный ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить крышку, затем снимите старый фильтр.

ШАГ 5: РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОГО

Постарайтесь очистить место, где расположен фильтр, как можно лучше, используя старые тряпки и немного старой доброй смазки для локтей.Убедитесь, что на уплотнении старого фильтра не осталось резины. Затем окуните палец (в перчатке) в новую емкость с маслом и смочите им прокладку нового фильтра — это поможет вашему фильтру лучше прилегать к двигателю. Как только это будет сделано, начните завинчивать новый фильтр на место с помощью гаечного ключа, осторожно вращая его по часовой стрелке, пока он не начнет оказывать сопротивление. Убедившись, что она надежно закреплена, поверните ее еще примерно на ¾ оборота, но не более того, поскольку вы не хотите, чтобы она была завинчена слишком сильно.(Если у вашего фильтра есть крышка, должны быть две новые прокладки, которые помогут закрепить ее — одна для самой крышки, а другая меньшего размера для болта с внутренним шестигранником.)

ШАГ 6: ВСТАВЬТЕ ПРОБКУ, ЗАТЕМ ВЕРНУТЬ В НОВОЕ МАСЛО.

Установите на место сливную пробку и затяните накидным концом комбинированного ключа. (Опять же, будьте осторожны, чтобы не затянуть слишком сильно.) Обязательно снова обратитесь к руководству — вам может потребоваться заменить шайбу заглушки новым одноразовым уплотнительным кольцом. Еще раз проверьте, что масляная пробка и масляный фильтр находятся на своих местах.Хорошо пойти? Вставьте воронку в маслозаливное отверстие, а затем медленно налейте все, кроме одной литра масла. Закройте крышку и включите двигатель, дайте ему поработать от 30 секунд до минуты — ровно столько времени, чтобы масло стекало. оседать и циркулировать.

ШАГ 7: ПРОВЕРЬТЕ УРОВНИ.

Дайте автомобилю отдохнуть от 5 до 10 минут. (Если вы подняли машину домкратом, сейчас самое время ее опустить.) Отвинтите крышку заливной горловины и с помощью масляного щупа проверьте, насколько высок уровень масла.Скорее всего, оно будет немного низким — помните, вы оставили около литра в бутылке — поэтому продолжайте доливать масло (медленно!), Проверяя уровень щупа при каждой заливке. Вы узнаете, что ваш резерв полон, когда масло достигнет самой высокой точки прокола клюшки. По завершении закройте крышку заливной горловины.

ШАГ 8: ПРОЙДИТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ.

Несколько раз обойти блок.

ШАГ 9: ПРОВЕРЬТЕ УРОВНИ (СНОВА!)

Когда двигатель остынет (подождите примерно 5–10 минут), отвинтите крышку заливной горловины и с помощью щупа проверьте, насколько высоко дойдет масло.Он все еще показывает, что вы «наелись»? Поздравляю! Если нет, не паникуйте: просто повторите шаги 7 и 8 выше. Вы будете готовы отправиться в путь в кратчайшие сроки. (Как только вы это сделаете, мы предлагаем отправиться в местную автомастерскую — многие выберут ваше старое масло и фильтры за вас.)

Вы когда-нибудь застряли на обочине дороги с разбитой машиной? Не весело, правда? Получите душевное спокойствие с аварийной придорожной службой GEICO. Вы даже можете запросить помощь прямо из приложения GEICO Mobile.Добавьте это к своей автомобильной политике сегодня всего за 14 долларов в год за автомобиль.

Замена масла в двигателе, коробке передач и бортовой передаче

Замена масла в двигателе, коробке передач и бортовой передаче

Замена масла в двигателе, коробке передач и главной передаче

Необходимые инструменты: Гаечный ключ на 22 и 19 мм, маслоуловитель, воронка, чистящий растворитель

Требуемое время: 45 минут

A. Замена моторного масла: рекомендуется каждые 2500 км / каждые 5000 км

* Примечание: масляный фильтр я меняю каждые 2500 км.

Положите картон и масло подходящего размера. защелка под сливным отверстием масляного поддона двигателя. Я использую кувшин антифриза с передний вырез.	Ослабьте / снимите масляный щуп …	… положите щуп на головку блока цилиндров, чтобы он не повреждается и не теряется.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить масляный поддон двигателя. сливная пробка.Я предпочитаю использовать 6 пунктов. Розетка 19 мм для всего слива пробки.	Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и дайте маслу полностью стечь в уловитель. Обратите внимание на цвет моторного масла, черный.
Это обычная металлическая стружка на сливной пробке. магнит. Более тяжелые или более крупные частицы способствуют приближающемуся времени отказ опоры зубчатой ​​передачи и требует дальнейшего расследования.	Очистите магнит чистой тряпкой и слив масла закончился …	… вытрите масляные брызги …	… осторожно вставляем пробку поддона и давящую шайбу обратно в сливной поддон и поверните рукой до плотного прилегания …	… затем с помощью гаечного ключа на 19 мм снова затяните, плотно а потом не более 1/4 оборота.
Сдвиньте маслосборник под переднюю часть двигателя. Используйте гаечный ключ на 22 мм, чтобы ослабить опорную пластину масляного фильтра. Опять же, я предпочитаю использовать торцевой ключ 22 мм и трещотку.	Отвинтите опорную пластину масляного фильтра …	… и снимаем пластину и масляный фильтр. Осторожно, так как фильтр и опорная плита удерживают остаточное масло.	Снимите старый масляный фильтр. Будьте осторожны, так как резиновое уплотнение (видно на бобышке опорной плиты фильтра) может остаться с маслом фильтр. Не выбрасывайте этот уплотнитель вместе со старым фильтром!	Вид сбоку резинового уплотнения на опорной плите босс. Никогда не связывайтесь с перепускным клапаном расположен сбоку от опорной плиты.Похоже на винт. это предустановлено на заводе на 10-13 фунтов / кв.дюйм / 0,07-0,09 МПа. если ты поиграйте с ним, вам придется придумать, как его переустановить.
Снимите уплотнение и вставьте его в нижнюю часть новый масляный фильтр.	Опорная пластина служит уловителем металлического мусора, который отрывается от башни ГРМ и внутренних деталей двигателя. Румянец перед установкой нового масляного фильтра очистите эту область растворителем. Будьте осторожны при использовании EMGO фирменные фильтры. Отверстие EMGO для резинового уплотнения меньше. НЕ НАДО ПРИСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР EMGO к опорной плите, иначе вы разделите резиновая прокладка. Мне не нравится фильтр EMGO в его нынешнем виде.	Используйте свой любимый растворитель для очистки масла опорная плита фильтра.	Когда закончите, он должен быть чистым и свободным от мусора.	Установите уплотнение масляного фильтра на новый фильтр… Некоторым людям нравится масляные фильтры перед установкой. Я не буду.
… вставьте фильтр на основание …	… осторожно вставьте новый фильтр в передняя крышка …	… и аккуратно вручную прикрутите узел до плотного прилегания, будьте осторожны, чтобы не перекрестить резьбу.	С помощью гаечного ключа на 22 мм снова затяните до плотного прилегания. затем на 1/4 оборота.	Вставьте чистую масляную воронку в заливную горловину двигателя. шея …
… медленно заправляйте двигатель объемом 2,25 л / 76 унций. хорошего качества 20w / 50 wt. масло.	Замените щуп, если вы проверяете уровень масла сейчас, он будет отображаться над отметкой «Полный», пока вы не запустите двигатель и масляный фильтр заполняется маслом. Если не менять фильтр (не рекомендуется) уровень масла в конечном итоге будет немного выше «Полный» из-за излишки масла, оставшиеся в старом фильтре.	Затяните щуп до упора, а затем не более 1/4 оборота. 1/16 дополнительных более чем достаточно.

B. Замена масла в коробке передач: рекомендуется каждые 2500 км

Установите маслосборник под маслосливную пробку коробки передач. С этой точки зрения он расположен примерно на уровне подножки.	С помощью гаечного ключа на 19 мм ослабьте пробку маслозаливной горловины. коробка передач …	… удалить …	… положить куда-нибудь, где не потеряется … вроде поверх ножного переключателя.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить масляный поддон коробки передач. сливная пробка. Он расположен в кормовой части и над масляным поддоном двигателя.
Снимите сливную пробку масляного картера коробки передач и очистите ее. выключенный. Обратите внимание на цвет масла коробки передач, медового цвета.	Это нормальное количество стружки на магните. Если у вас есть осколки, тяжелый «пушок» или куски металла, прилипшие к магнит … это требует дальнейшего исследования.	Протрите магнит ветошью …	… осторожно вставьте сливную пробку в отверстие поддона и поверните его вручную, пока он не будет плотно прилегать.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы плотно прижать сливную пробку вверх и затяните не более чем на 1/4 оборота.
Подставить тряпку под заливную горловину коробки передач и вставить чистая воронка. Возможно, вам понадобится удерживать воронку на месте.	Медленно заполните коробку передач с 1 л моторного масла 20w / 50 хорошего качества.	Вытрите излишки масла тряпкой …	… осторожно вкрутите наливную пробку коробки передач, рука …	… завершите затяжку гаечным ключом на 19 мм до плотного прилегания а потом не более 1/4 оборота.

C. Замена масла в главной передаче: доливка каждые 2500 км / смена каждые 10000 км

* Примечание: я меняю масло в главной передаче каждые 2500 км.

Используйте тряпку, чтобы очистить всю грязь вокруг финальной приводной щуп. Установите маслосборник под сливную пробку главной передачи.	Если повезет, снимите черную пластиковую крышку от грязи. достаточно, чтобы еще один.	Разместите его там, где он не потеряется и не сломается.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить провал главной передачи. палка…	… завершите отвинчивание вручную и снимите с главная передача …
… поместите его где-нибудь, где он не потеряется или поврежден.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить сливное отверстие главной передачи. вилка …	… извлеките пробку вручную.	Это нормальная стружка главной передачи, вид в профиль…	…с высоты птичьего полета. Тяжелый «пух» или куски требуют дальнейшее расследование.
Очистить пробку картера главной передачи от мусора. Чистый профиль посмотреть …	… чистый вид с высоты птичьего полета.	Осторожно вставьте сливную пробку и затяните вручную, пока уютно …	… используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы снова закрепить его, а затем не более 1/4 оборота.	Очистите наливную горловину главной передачи тряпкой. осторожно, чтобы грязь не попала в бортовую передачу.
Залить бортовую передачу хорошего качества 80w / 90 wt. трансмиссионное масло. На главную передачу 2wd потребуется 135 мл / 4,5 унции и одинарный привод будет 105 мл / 3,5 унции.	Мера для рюмки, используемая для смешивания напитков, входит в комплект. здесь удобно, так как на стекле указано несколько градуировок.	Осторожно вручную затяните щуп до плотного прилегания.	Проверяя уровень масла, масло должно быть не выше чем верхняя отметка, или вы можете ожидать, что немного масла потечет на обод заднего колеса и главная передача. Избыточное наполнение также может дать вам комплект масляных задних тормозных колодок.	Осторожно приподнимите щуп с помощью гаечного ключа на 19 мм. Ручного затягивания действительно достаточно для этого приложения, если только не тяжелое бездорожье. ожидается.

.