Заводится и сразу глохнет: причины, диагностика и ремонт — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Машина заводится и сразу глохнет, что делать? —

У автомобилистов часто бывает проблема с тем, что когда они пытаются завести свой транспорт, он глохнет. Даже самые дорогие автомобили не застрахованы от этой проблемы. Неопытные водители могут испугаться такой неожиданности. В данной ситуации надо проверить факторы, которые могли вызвать эту проблему.

Почему машина глохнет

• ✅ Во-первых, стоит проверить топливный бак. Если горючее закончилось, то его надо восполнить. Молодой и невнимательный водитель может не обратить внимания на этот очевидный факт.
• ✅ Причина может быть в том, что вы не отключили антиугонную систему. Автомобиль считает вас угонщиком, и не даёт завести мотор.
• ✅ Одна из свечей зажигания могла выйти из строя, из-за чего мотору не хватает мощности, чтобы начать движение, он глохнет. Замена свечей — простая операция, ее можно провести самому. Стандартные свечи зажигания работают от 25 до 35 тысяч километров, в зависимости от автомобиля и производителя свечей. Если желаете надолго забыть о замене свечей, то можете взять более дорогие платиновые или иридиевые, которые продержаться более 100 тысяч километров.
• ✅ Забитый топливный фильтр не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Топливный фильтр нужно менять каждые несколько лет. Он может проездить с вами от 20 до 40 тысяч километров.
• ✅ Надо проверить исправность топливного насоса, для этого нужны два человека (один должен быть за рулем, а второй — возле мотора). Изначально надо снять крышку с топливного бака, после чего человек, который сидит в машине, включает зажигание, не запуская двигатель. Если насос издает определенный звук, тогда он исправен. Если первый человек не услышал никакого звука, значит нужно чинить либо менять насос. Такой ремонт можно провести самому, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратитесь к мастеру.
• ✅ Несогласованное вращение распределительного вала и угла зажигания. По этой причине мотор работает нестабильно: троит, стреляет, чихает. Данный дефект может быть из-за заводского брака или неудачного ремонта. Ответственно выбирайте станцию технического обслуживания, так как некачественный ремонт может обернуться огромными финансовыми потерями или дорожной аварией.
• ✅ Забитый инжектор мешает работать мотору. Заполненный инжектор не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Его нужно чистить механическим путем на станции технического обслуживания. Нежелательно для очистки использовать химические средства, они могут прочистить инжектор от грязи и копоти, но не избавляют его от них. Намного тяжелее будет очистить инжектор после химической обработки, скорее всего, придётся покупать новый.
• ✅ Выход из строя регулятора холостого хода часто является причиной неисправной работы двигателя. Но не стоит спешить менять регулятор, так как в некоторых случаях причиной неисправной работы может стать окисление его контактов. Определить, что дело именно в этом элементе автомобиля можно по плавающим оборотам во время холостого хода.
• ✅ Неисправная работа датчика положения коленчатого вала — одна из возможных причин, почему автомобиль не заводится. Это основной датчик в автомобиле, при его неисправности автомобиль будет работать очень нестабильно.
• ✅ Проблема с выхлопной системой может мешать заводиться машине. Когда выхлопные газы остаются в двигателе, они смешиваются с горюче-воздушной смесью, и двигатель глохнет. Для исправления, стоит проверить не забит ли глушитель каким-либо мусором. Если зимой в глушитель попадет снег, то выхлопная труба может замерзнуть. Чтобы автомобиль ехал, нужно отогреть трубу.

Итог

Многие перечисленные проблемы вы можете обнаружить сами. Чаще всего неисправность мотора обусловлена тем, что давно не менялись различные его составляющие, например, свечи зажигания. Совсем не стоит пугаться, если автомобиль не заводится, и, главное, спешить с выводами. Самым мудрым решением будет обратиться к квалифицированному специалисту. Относитесь серьезно к выбору мастера для выставления угла опережения зажигания, замены датчика положения коленчатого вала и установки регулятора холостого хода.

Двигатель заводится и глохнет: причины, описание

К сожалению, не все владельцы автомобилей в состоянии обеспечивать профессиональный ремонт своей машины специалистами автосервиса. Причины могут быть как материальными, проявляющимися элементарной ограниченностью финансовых средств, так и территориальными, выражающимися значительной удаленностью ближайшей мастерской.

Кроме того, постоянная занятость порой препятствует отогнать автомобиль к опытному механику, ввиду катастрофической нехватки свободного времени. Поэтому большинство автолюбителей пытается устранять неисправности самостоятельно, своими руками выполняя несложный ремонт.

Предстоящее исследование посвящено часто возникающей проблеме, беспокоящей доморощенных механиков, когда двигатель заводится и сразу глохнет, не успевая разогреться. О неисправности какого функционального узла свидетельствует этот весьма неприятный симптом, расскажет предлагаемая публикация.

Основные причины проблемного запуска двигателя

Если машина служила верой и правдой владельцу не один год, некоторые системы и детали вполне могут выйти из строя. Достаточно распространенным явлением, преследующим современные средства передвижения, считается ситуация, когда двигатель глохнет после запуска, и многократные последующие попытки завести автомобиль не увенчиваются успехом.

Является ли этот досадный симптом свидетельством серьезной неисправности, требующей вмешательства профессиональных механиков, или можно обойтись собственными силами?

Для начала следует выявить причину столь нехарактерного поведения железного коня. Специалистами отмечается несколько предпосылок, позволяющих установить, почему глохнет двигатель. Помимо самых очевидных причин, наподобие неожиданно закончившегося бензина или замерзшего дизельного топлива, существуют более скрытые, устраняемые несложным ремонтом отдельных деталей или узлов. Рассмотрим самые распространенные подробнее.

Противоугонное устройство

Следует отметить, что к радости нерадивых автомобилистов вероятной причиной отказа двигателя нормально функционировать после запуска является элементарная забывчивость.

Не нажатая вовремя кнопка блокировки движения на противоугонной системе приводит к тому, что машина не получает своевременно сигнал о присутствии в салоне хозяина, и заведенный мотор глохнет. Исправив эту оплошность, можно беспрепятственно продолжать свой путь, поскольку двигатель запускается беспрепятственно и работает бесперебойно.

Проблемы с клапаном холостых оборотов

Здесь в качестве возможной причины, принуждающей двигатель отказываться нормально работать через некоторое время после запуска, может выступать не только неисправность рассматриваемого устройства, но и его засоренность. Забитый клапан заставляет агрегат заглохнуть через непродолжительное время.

Своевременно прочищая это устройство, можно обезопасить свой автомобиль от досадных проблем при запуске мотора.

Слой накопленных в процессе работы отходов препятствует равномерному открыванию дросселя, что вызывает нарушение безотказного функционирования двигателя. Кроме того, нежелательные загрязнения способствуют искажению данных датчика, тем самым приводя к отказу системы.

Некачественное горючее

Известно, что для нормального функционирования всех механизмов автомобиля необходимо своевременно обеспечивать его подходящим топливом. Залитое в бак горючее недостаточно высокого качества способствует быстрому засорению топливной системы.

Забитые фильтры препятствуют своевременному обеспечению мотора топливно-воздушной смесью, что негативно отражается на функциональности двигателя, существенно снижая его мощность. Быстрый износ жизненно важных узлов автомобиля вызывают нежелательные осадки на клапанах. Это также отражается на способности мотора обеспечивать необходимую мощность.

Иными словами, очередной причиной, вынуждающей двигатель вести себя неадекватно при запуске, является засоренность топливных фильтров, расположенных непосредственно перед насосом, снабжающим агрегат горючим.

Нарушения в системе смазки

Следует отметить, что большинство комплектующих деталей автомобиля требуется регулярно смазывать. От качества периодически заменяемого масла напрямую зависит и достойное функционирование двигателя.

Не стоит экономить, применяя уже использованную моторную смазку, поскольку накопившиеся в процессе работы шлаки могут засорять насос, препятствуя выполнению ним своего прямого назначения. То же самое относится и к нежелательным примесям, зачастую присутствующим в некачественном масле.

Поэтому рекомендуется с чрезвычайной ответственностью подходить к выбору моторного масла, отдавая предпочтение проверенным производителям. Кроме того, немаловажным условием, обеспечивающим нормальную работу всех узлов автомобиля, является своевременная замена использованного смазочного материала.

Воздушная пробка в системе подачи горючего

Эта достаточно неприятная причина отказа двигателя выполнять предназначенные ему функции в начальной своей стадии препятствует нормальному снабжению агрегата топливом, что отрицательно сказывается на мощности мотора.

Последний этап развития рассматриваемой проблемы характеризуется полным прекращением подачи горючего. Разумеется, лишенный питания двигатель перестает выполнять свою работу, что принуждает его неожиданно заглохнуть еще до того момента, как автомобиль начнет движение.

Ликвидировать воздушную пробку самостоятельно способен каждый автолюбитель. Для этого вовсе не требуются никакие специальные знания или навыки. Используя ручной насос подкачки горючего, весь воздух окончательно изгоняют из топливной системы. Завершить устранение неполадки рекомендуется проверкой герметичности трубопровода и способности двигателя запускаться на холодную.

Неисправность насоса

Если топливный насос постепенно приходит в негодность, это в первую очередь негативно отражается на работе автомобильного мотора. Окончательная поломка столь важной детали не даст двигателю запуститься вовсе. Частичный отказ насоса позволяет машине завестись на весьма непродолжительное время. Нарушение нормального снабжения мотора горючим приводит к остановке двигателя.

Справиться с проблемой можно своевременной заменой непригодного топливного насоса.

Неполадки в электронике

Очередной причиной, вынуждающей двигатель заглохнуть после довольно непродолжительного времени работы, является неисправность некоторых электронных приборов. В основном, вызывают рассматриваемую проблему неполадки со следующими датчиками:

• прибором, передающим водителю данные о EGR. Функциональным предназначением этого устройства является контроль за выбросом вредных веществ во внешнюю среду. Система очистки отработанных газов выходит из строя при засорении или неисправности датчика. Искажение данных, передаваемых прибором, не позволяет двигателю нормально запускаться;
• непригодные датчики кислорода и положения коленчатого вала также оказывают отрицательное влияние на оптимальную работу всех механизмов автомобиля.

Заменой неисправного прибора можно добиться полного восстановления функций двигателя. Недоразумения с запуском исчезнут.

Проблемы в системе очистки

Среди вероятных причин, вызывающих отказ мотора через непродолжительное время после запуска, находится засорение фильтров. Комплектующие детали, составляющие систему очистки автомобиля, подлежат своевременной замене.

Основными очищающими элементами, несущими ответственность за нормальное функционирование топливной системы, являются воздушный и топливный фильтры. Допускать их чрезмерное засорение категорически не рекомендуется, поскольку в перспективе оно способно привести к многочисленным проблемам.

Современные автомобили зачастую оснащают не двумя, а несколькими фильтрами. Очистная система в таких машинах работает гораздо эффективнее, хотя ее обслуживание немного усложняется соразмерно количеству комплектующих элементов.

Заключение

Предоставленная информация позволяет самостоятельно выявить причину, почему исправный двигатель поначалу заводится и моментально глохнет, так и не заставив автомобиль тронуться с места. Существуют, разумеется, более серьезные предпосылки рассматриваемой проблемы. Однако, несведущим автолюбителям определить их весьма затруднительно, потребуется вмешательство профессиональных механиков.

На холодную двигатель заводится и сразу глохнет

К сожалению, не все владельцы автомобилей в состоянии обеспечивать профессиональный ремонт своей машины специалистами автосервиса. Причины могут быть как материальными, проявляющимися элементарной ограниченностью финансовых средств, так и территориальными, выражающимися значительной удаленностью ближайшей мастерской.

Кроме того, постоянная занятость порой препятствует отогнать автомобиль к опытному механику, ввиду катастрофической нехватки свободного времени. Поэтому большинство автолюбителей пытается устранять неисправности самостоятельно, своими руками выполняя несложный ремонт.

Предстоящее исследование посвящено часто возникающей проблеме, беспокоящей доморощенных механиков, когда двигатель заводится и сразу глохнет, не успевая разогреться. О неисправности какого функционального узла свидетельствует этот весьма неприятный симптом, расскажет предлагаемая публикация.

Основные причины проблемного запуска двигателя

Если машина служила верой и правдой владельцу не один год, некоторые системы и детали вполне могут выйти из строя. Достаточно распространенным явлением, преследующим современные средства передвижения, считается ситуация, когда двигатель глохнет после запуска, и многократные последующие попытки завести автомобиль не увенчиваются успехом.

Является ли этот досадный симптом свидетельством серьезной неисправности, требующей вмешательства профессиональных механиков, или можно обойтись собственными силами?

Для начала следует выявить причину столь нехарактерного поведения железного коня. Специалистами отмечается несколько предпосылок, позволяющих установить, почему глохнет двигатель. Помимо самых очевидных причин, наподобие неожиданно закончившегося бензина или замерзшего дизельного топлива, существуют более скрытые, устраняемые несложным ремонтом отдельных деталей или узлов. Рассмотрим самые распространенные подробнее.

Противоугонное устройство

Следует отметить, что к радости нерадивых автомобилистов вероятной причиной отказа двигателя нормально функционировать после запуска является элементарная забывчивость.

Не нажатая вовремя кнопка блокировки движения на противоугонной системе приводит к тому, что машина не получает своевременно сигнал о присутствии в салоне хозяина, и заведенный мотор глохнет. Исправив эту оплошность, можно беспрепятственно продолжать свой путь, поскольку двигатель запускается беспрепятственно и работает бесперебойно.

Проблемы с клапаном холостых оборотов

Здесь в качестве возможной причины, принуждающей двигатель отказываться нормально работать через некоторое время после запуска, может выступать не только неисправность рассматриваемого устройства, но и его засоренность. Забитый клапан заставляет агрегат заглохнуть через непродолжительное время.

Своевременно прочищая это устройство, можно обезопасить свой автомобиль от досадных проблем при запуске мотора.

Слой накопленных в процессе работы отходов препятствует равномерному открыванию дросселя, что вызывает нарушение безотказного функционирования двигателя. Кроме того, нежелательные загрязнения способствуют искажению данных датчика, тем самым приводя к отказу системы.

Некачественное горючее

Известно, что для нормального функционирования всех механизмов автомобиля необходимо своевременно обеспечивать его подходящим топливом. Залитое в бак горючее недостаточно высокого качества способствует быстрому засорению топливной системы.

Забитые фильтры препятствуют своевременному обеспечению мотора топливно-воздушной смесью, что негативно отражается на функциональности двигателя, существенно снижая его мощность. Быстрый износ жизненно важных узлов автомобиля вызывают нежелательные осадки на клапанах. Это также отражается на способности мотора обеспечивать необходимую мощность.

Иными словами, очередной причиной, вынуждающей двигатель вести себя неадекватно при запуске, является засоренность топливных фильтров, расположенных непосредственно перед насосом, снабжающим агрегат горючим.

Нарушения в системе смазки

Следует отметить, что большинство комплектующих деталей автомобиля требуется регулярно смазывать. От качества периодически заменяемого масла напрямую зависит и достойное функционирование двигателя.

Не стоит экономить, применяя уже использованную моторную смазку, поскольку накопившиеся в процессе работы шлаки могут засорять насос, препятствуя выполнению ним своего прямого назначения. То же самое относится и к нежелательным примесям, зачастую присутствующим в некачественном масле.

Поэтому рекомендуется с чрезвычайной ответственностью подходить к выбору моторного масла, отдавая предпочтение проверенным производителям. Кроме того, немаловажным условием, обеспечивающим нормальную работу всех узлов автомобиля, является своевременная замена использованного смазочного материала.

Воздушная пробка в системе подачи горючего

Эта достаточно неприятная причина отказа двигателя выполнять предназначенные ему функции в начальной своей стадии препятствует нормальному снабжению агрегата топливом, что отрицательно сказывается на мощности мотора.

Последний этап развития рассматриваемой проблемы характеризуется полным прекращением подачи горючего. Разумеется, лишенный питания двигатель перестает выполнять свою работу, что принуждает его неожиданно заглохнуть еще до того момента, как автомобиль начнет движение.

Ликвидировать воздушную пробку самостоятельно способен каждый автолюбитель. Для этого вовсе не требуются никакие специальные знания или навыки. Используя ручной насос подкачки горючего, весь воздух окончательно изгоняют из топливной системы. Завершить устранение неполадки рекомендуется проверкой герметичности трубопровода и способности двигателя запускаться на холодную.

Неисправность насоса

Если топливный насос постепенно приходит в негодность, это в первую очередь негативно отражается на работе автомобильного мотора. Окончательная поломка столь важной детали не даст двигателю запуститься вовсе. Частичный отказ насоса позволяет машине завестись на весьма непродолжительное время. Нарушение нормального снабжения мотора горючим приводит к остановке двигателя.

Справиться с проблемой можно своевременной заменой непригодного топливного насоса.

Неполадки в электронике

Очередной причиной, вынуждающей двигатель заглохнуть после довольно непродолжительного времени работы, является неисправность некоторых электронных приборов. В основном, вызывают рассматриваемую проблему неполадки со следующими датчиками:

• прибором, передающим водителю данные о EGR. Функциональным предназначением этого устройства является контроль за выбросом вредных веществ во внешнюю среду. Система очистки отработанных газов выходит из строя при засорении или неисправности датчика. Искажение данных, передаваемых прибором, не позволяет двигателю нормально запускаться;
• непригодные датчики кислорода и положения коленчатого вала также оказывают отрицательное влияние на оптимальную работу всех механизмов автомобиля.

Заменой неисправного прибора можно добиться полного восстановления функций двигателя. Недоразумения с запуском исчезнут.

Проблемы в системе очистки

Среди вероятных причин, вызывающих отказ мотора через непродолжительное время после запуска, находится засорение фильтров. Комплектующие детали, составляющие систему очистки автомобиля, подлежат своевременной замене.

Основными очищающими элементами, несущими ответственность за нормальное функционирование топливной системы, являются воздушный и топливный фильтры. Допускать их чрезмерное засорение категорически не рекомендуется, поскольку в перспективе оно способно привести к многочисленным проблемам.

Современные автомобили зачастую оснащают не двумя, а несколькими фильтрами. Очистная система в таких машинах работает гораздо эффективнее, хотя ее обслуживание немного усложняется соразмерно количеству комплектующих элементов.

Заключение

Предоставленная информация позволяет самостоятельно выявить причину, почему исправный двигатель поначалу заводится и моментально глохнет, так и не заставив автомобиль тронуться с места. Существуют, разумеется, более серьезные предпосылки рассматриваемой проблемы. Однако, несведущим автолюбителям определить их весьма затруднительно, потребуется вмешательство профессиональных механиков.

Двигатель заводится и сразу глохнет

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

• Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
• Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
• Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
• Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

• Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
• Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

• Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
2. Есть ли зажигание.
3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

• Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
• Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
• При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
• Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
• Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

• Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
• Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
• А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
• Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
• И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Что делать если двигатель не заводится.

Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

avtoexperts.ru

Какая бы у вас не была машина, дорогая и надежная, абсолютно никто не застрахован от того, что в один прекрасный день, утром перед поездкой на работу, она может просто заглохнуть сразу же после запуска. В данном очерке мы постараемся охватить все теоретически и практически возможные причины этой неприятности.

Обычно происходит так: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, мотор запускается, проходит несколько секунд, и обороты на тахометре стремительно падают вниз до нуля, и в итоге двигатель глохнет.

Прежде всего, нужно понять причину.

Как бы то ни было удивительно, но проверьте наличие топлива в баке, так как датчик уровня жидкости мог просто выйти из строя и вы просто прокатали весь бензин, и машина не проинформировала вас о его малом остатке.

Если же вы уверены, что уровень топлива в порядке, то попробуйте совершить повторный запуск двигателя.

При повторной попытке запуска, прислушайтесь к работе насоса, возможно, прервана электрическая цепь питания, или его механическая поломка. Если насос гудит, соответственно он качает топливо к топливной рейке, и это уже хорошо.

Следующим этапом следует проверить то, как поступает воздух. Для этого снимаем кожух на воздушном фильтре, и проверяем его на предмет критических загрязнений. Если фильтр в порядке, его ставим назад в короб, и проверяем резиновые патрубки подачи воздуха.

Если и с ними все в порядке, то из простого можно вспомнить только снятие плюсовой клеммы с аккумулятора, на короткое время, чтобы обновилась информация на электронном блоке управления и все активные весящие ошибки стерлись.

Если и это не помогло, то собственными силами с проблемой уже не справится и нужно обращаться в сервис, за квалифицированной помощью.

Но какие же могут быть причины того, что мотор заводится и тут же глохнет?

1. Разрыв питания электросети датчиков или их выход из строя. Например, таких, как ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), датчик положения коленчатого вала, EGR, или датчик положения дроссельной заслонки.

2. Недостаточная для устойчивой работы ДВС искра на свечах. Причина может крыться в пробоях изоляции на брони проводах, вышедшими из строя катушками зажигания или модуля распределения зажигания, ну, и наконец, в самих свечах.

3. Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, а на улице температура опустилась ниже -10 градусов, то есть большая вероятность того, что из строя вышли свечи накаливания.

4. Если на вашей машине установлена дополнительная сигнализация с модулем обхода иммобилайзера, то есть вероятность того, что штатная электросистема закомфликтовала с чужеродной. Если же все противоугонные системы не претерпели вмешательств, все ровно нужно проверить штатный иммобилайзер на предмет корректной работы. Если же иммобилайзер не считывает код с ключа, он не отключается, то машина думает, что ее угоняют, и электроника глушит мотор.

5. Глохнуть мотор может и от неправильной работы форсунок, или от их полного отказа. Топливо просто не попадает в камеру сгорания.

6. Дроссельная заслонка требует чистоты, и ее загрязнение так же может быть причиной того, что мотор после запуска тут же заглох. На это стоит особенно обращать внимание в регионах с плохим качеством топлива.

7. Ну, напоследок, самое страшное – нарушение работы газораспределительного механизма. Если у вас ременный привод ГРМ (газораспределительный механизм), то тут все просто. При не правильной работе он просто порвется. Но если у вас распределительные валы приводятся в движение цепью, то тут все слегка интересней. Цепь имеет свойство вытягиваться, и в связи с чем может перескочить на шестернях, из — за чего, впускные и выпускные клапана могут начать некорректную работу, и может произойти сбой либо при впуске топливно – воздушной смеси, либо при выпуске отработанных газов, из — за чего машина может глохнуть, может и вовсе не заводится, а может просто неустойчиво работать.

Самой простой причиной неудачного запуска может быть некачественное или разбавленное водой топливо. В таком случае, по-хорошему после слива непонятной субстанции из топливного бака, нужно провести полную промывку всей топливной системы с заменой топливного фильтра.

Ну, и самое простое, что можно посоветовать, чтобы машина всегда была в порядке, так это заправка только на проверенных АЗС и периодические профилактические визиты в сервис, для диагностики. Автомобиль – сложный механизм, но даже он не ломается сиемоментно. Добрую половину поломок можно было бы предупредить еще на ранних стадиях.

Форум → ВАЗ → 2112 → Двигатель и питание

После пуска двигателя на холодную глохнет через 2-3 секунды

to pahan: А на горячую как?

Пробег какой? Что и когда менялось?

на горяую нормально сейчас попробую еще кислородный датчик поменять!

to pahan: Отписывайтесь по результатам.

поменя датчик кислорода на холодную всеравно глохнет пробег около 140 тыс км не менялся датчик коленчатого вала датчик детонации модуль фарсунки в топливной рампфе 2.5 бар давление в цилиндрах не измерял метки не проверял потому что на горячию работает почти всгеда ровно но бывает и не устойчево работае. все фильтра менял бинзонасос менял и все которые не перечислил датчики все поменял когда пережимаешь шланг обратки работает устойчиво отпускаешь почти глохнет или глохнет вообще ну вроде бы все!

to pahan: Знаки препинания Вы поручили расставить нам самим? Спасибо, что хоть пробелы поставили.

Проверяйте систему холостого хода. И хорошо бы сделать диагностику.

Я еще раз обьясняю,что она на холодную не держит обороты,а на горячую заводиться и работает ровно! на холодную не устойчиво и глохнет через 2-3 секунды после пуска двигателя!

to pahan: Рискну предположить, что в двигатель поступает обедненная смесь. То есть подается топливная смесь для работы двигателя в нагретом состоянии. А на холодную должно быть обогащение смеси. Этого по каким-то причинам не происходит. Двигателю в холодном состоянии не хватает качества топливной смеси для нормальной работы.

На холодную, если немного прижимать педаль газа, мотор работает? Прогревается и потом нормально работает?

Если да, то вариантов неисправности две:

1. Загрязнен узел дроссельной заслонки и канал автомата холостого хода.

2. Датчик температуры выдает на контроллер неверные показания. Контроллер всегда думает, что двигатель горячий.

Vectra Club Russia

Заводится и сразу глохнет на холодную

Заводится и сразу глохнет на холодную

проблема в двигателе

какая кампресия, какое давление топлива? какое сопротивление ВВ проводов?

340 ошибку устранить не пробовал? кстати зря. будеш ремонтировать теперь двигатель

вы не поверите, но такаяж ботва у меня на Январе . ток ждать ни нада просто второй раз запускаеш и все
и это именно когда температура ниже нуля. в +1 все нормально.

а исчо есть фиерический глюк Январе на Вектре, такого нет ни на одной машине. Январь заводится только когда К-клинии чето подключено
если ничего не подключать, можно заводить до посинения, оно заводится и глохнет хоть фигову тучу раз.

Через месяц после покупки авто появлялась такая проблема с запуском и сразу глохнем при ниже +5. Месяца 2 мучала. А потом сменил заправку с Роснефти на другую и уже полтора года как бабка отшептала (т-т-т) — всегда с первого раза (бенз only 95). За прошлую морозную зиму не завелся утром один раз — при минус 32 и сдохшем датчике КВ — свечи залило. Заменил датчик и все ок (т-т-т).

А в течении 2х месяцев пока читал форум и выяснял что у многих такая проблема проявляется заводился как выше Matros описал — курим 1-2 минуты после первой попытки и со второй с полуоборота всегда заводимся.

Есть проблема: по утру во время «продувочных» двух минут двигатель жестко троит, стреляет в выпуск, может заглохнуть, но при этом заводится с пол-оборота всегда.
Пылесоса нет с завода.
Стоят новые свечи, модуль зажигания, проверены ВВ провода и ДМРВ, промыты форсунки, компрессия ровная, ДТОЖ на ЭБУ не врет, метки ГРМ в поряде, РХХ промывал.
Через две продувочные минуты работает ровно, тихо и без вибраций, в течение дня заводится и работает без проблем.

Есть вот еще какие наблюдения:
— во время троения может выпасть ошибка ДПКВ — P0335,
— если раскручивать движок до 5000, то может опять выпасть ошибка P0335.
— упала динамика, с кондером очень тяжко тронуться.

В чем причина плохого запуска? Ошибка по ДПКВ это причина или следствие?

«

Отличная статья 0

4 причины, почему машина заводится и сразу же глохнет

Некоторые внезапные поломки в автомобиле могут просто выводить из себя своей странностью — например, происходит, когда двигатель вроде бы запустился, но потом сразу же глохнет. Рассмотрим, в чём может быть причина такой неисправности и что можно сделать в этой ситуации?

Проверим воздушный фильтр

Подобные проблемы могут возникнуть по причине забившегося дорожной грязью воздушного фильтра. Недостаточное количество воздуха приводит к тому, что в мотор просто не может нормально воспламенить бензин и поэтому глохнет. Такое не происходит внезапно, так как на засорение воздушного фильтра требуется время, а значит водитель долго не обращал внимание на ухудшение работы двигателя. Мастера в автосервисах рекомендуют менять воздушный фильтр не реже раза в 10 тысяч километров.

Забилась выхлопная труба

Редко, но всё же бывает, что выхлопная труба забивается, что и приводит к такой непонятной неисправности, как глохнущий мотор сразу после запуска. Такое может произойти не только зимой, когда, сдавая задним ходом, вы уткнулись глушителем в сугроб и забили его снегом. Это случается и летом, при езде по бездорожью.

Проблема с топливной системой

Двигатель может глохнуть после запуска не только из-за недостатка воздуха, но и по причине малого количества бензина в камере сгорания. Возможно, у автомобиля возникли проблемы с топливным насосом, и он не накачивает нужный объём топлива. Также стоит проверить, как работают топливные форсунки и нет ли утечек бензина в подкапотном пространстве. Бывает, что при заправке некачественным бензином грязью забивается топливная система, и горючее просто не доходит до мотора.

Проверим систему зажигания

Ещё одним виновником внезапно глохнущего двигателя может быть неисправная система зажигания. Старые свечи не способны обеспечить достаточно мощную искру и двигать глохнет. По этой причине свечки зажигания рекомендуют менять хотя бы раз в 20 тысяч километров. Не лишнем будет проверить и состояние высоковольтных проводов и особенно катушек зажигания, проблема с ними тоже приводит к тому, что мотор глохнет после запуска.

Заводится и сразу глохнет — Эксплуатация и обслуживание

Друзья, всем привет! Нужна ваша помощь по ремонту цивика. Я попытался описать проблему максимально детально и понятно. Итак, начнём.

Проблемы начались с запуском двигателя, он перестал запускаться с «пол тычка», затем стали пропадать обороты при движении. Если на скорости 50км/ч нажать газ в пол, то сразу он не схватит, а через пару секунд почувствуется ускорение. Затем Машина и вовсе перестала заводится, загорелся чек. Ошибка показала «Бедная топливно-воздушная смесь». Почитав форумы, я начал со смены бензонасоса и фильтров к нему. Поменял всё полностью, одновременно поменял воздушный фильтр, и датчик массового расхода воздуха. Машина странным образом завелась с первого раза, стала ехать намного лучше, но однако при резком нажатии педали газа чувствовались провалы. Поездив пару дней Машина вновь перестала заводится. В чем дело не понятно. Мне взбредилось заменить свечи и катушки зажигания, от этого ничего не изменилось, лишь снизились обороты и Машина стала ровнее работать на холостых. Машина заводилась, но поработав около 30 секунд снова глохла, были случаи когда она работала и не глохла, но при нажатии на газ обороты сразу падали и Двигатель снова выключался. При запуске прислушивался к бензонасосу — он 100% качает. Дело дошло до дроссельной заслонки, на форумах говорили, что она может быть порядком зафаршмачена. Однако, после того, как я разобрал воздушную систему и добрался до неё, то увидел, что она достаточно чистая, не тот случай, что был на форуме, когда все заслонка была чёрной. Я почистил её и собрал обратно. Сейчас Машина попрежнему заводится через раз и глохнет, друзья что может с ней быть?

Мои варианты:
-ГРМ, могла ли перескочить метка? (Его давно не меняли)
-Стартер (хрустит при запуске)
-Бензин не успевает вовремя поступать или переливается.
-Какой-нибудь из датчиков врет?

Жду ваши мысли, может кто сталкивался.

ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет: причина, как исправить?

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина может скрываться в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому может быть очень много, поэтому следует приготовиться к тому, что это займет определенное время. Иногда водитель не способен самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому есть смысл обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя или в несвоевременном техосмотре. Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, в связи с чем могут доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. На что в первую очередь стоит обращать внимание, рассмотрим далее.

1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Причин его недееспособности может быть две – либо он слишком засорен, либо нерабочий, и его потребуется заменить. Некачественное топливо становится причиной засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым автомобильные смеси вместе с кислородом должны поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Чтобы устранить данную проблему, потребуется помощь опытных специалистов, которые проведут чистку ультразвуком.

Также причиной может стать некачественные смазочные материалы. Масло способно оставаться на стенках цилиндров и препятствовать нормальному ходу поршня. Для устранения такой проблемы необходимо сменить масло, предварительно хорошо промыв мотор. Бензонасос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

3. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность теплопроводов, а это влечет подсос воздуха и разжижение горючей смеси.
4. Забита система вывода газов. Невозможность вывести лишние газы приведет к блокировке работы мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
5. Топливный или воздушный фильтр забит. В случае несоблюдения чистоты фильтров, система также может давать сбой. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически их чистить или менять.
6. Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что авто глохнет. Корректная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство будет блокировать дальнейшую работу машины.

Читайте также: Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится в мороз

Что рекомендуют водители

Помимо основных правил эксплуатации авто, в ходе вождения и ремонта своей машины каждый водитель получает дополнительные знания, опыт. Познаются такие нюансы в результате совершения ошибок хозяином транспортного средства. Водители делятся между собой своим опытом, поэтому к рекомендациям автолюбителей также стоит прислушиваться.

Все водители утверждают, что запрещается отключать клеммы от аккумулятора, особенно от инжекторов. Низкий уровень заряда сказывается плохо на запуске двигателя. Не стоит на долгое время отключать массу в современных авто. Электрический блок, который отвечает за управление двигателем, может удалить все данные ввиду отсутствия питания.

Зярядно-пусковое устройство не рекомендуется часто использовать, так как от него возникают слишком сильные колебания тока, это порой приводит к сгоранию блока.

Из вышеперечисленного становится ясно, что причин, по которым авто может не заводиться, очень много. Определить поломку сразу, не способен даже опытный автослесарь. Поэтому если чувствуете, что самостоятельно не справитесь, смело обращайтесь на СТО. Если все же решили разобраться в одиночку, то обследуйте каждый сантиметр своего авто. Шаг за шагом вы обнаружите истинный источник проблемы.

Машина заводится и сразу глохнет: причины, способы устранения

Даже автомобиль, который хорошо и своевременно обслуживают, может некорректно работать. Обычно в этом виновата изношенность систем, некачественные технические жидкости и т.д. Но есть и другие проблемы из-за которых машина хорошо заводится и сразу глохнет.

Основные причины

Машина может глохнуть после запуска двигателя по нескольким причинам, как на холодную, при первом запуске, так и на горячую. Проблема проявляется на инжекторных и дизельных агрегатах, причин чему довольно много: от недостатка топлива до более сложных неисправностей, связанных с топливопроводом или даже двигателем.

Нужно как можно раньше выявлять причину того, что двигатель заводится и сразу глохнет. В противном случае автомобилем нельзя будет пользоваться.

Внимание! Необъяснимая заглушка может указывать на более сложные поломки. Их нужно быстро устранить, чтобы ремонт не стал более сложным и затратным.

На холодную двигатель заводится и сразу глохнет

Есть несколько простых причин того, почему машина может глохнуть сразу же после начала работы двигателя:

1. Недостаток топлива — это простая причина, но из-за этого ее часто не учитывают. При продолжительных перерывах в эксплуатации со стен бака может стекать топливный конденсат, с которым авто может заводиться. Для дальнейшей работы бензина не хватает, из-за чего авто глохнет.
2. Плохой дизель или бензин — если топливо приобреталось на сомнительных заправках, в составе встречаются присадки, даже вода. Они плохо влияют на топливную систему, ее фильтры.

   Дополнительная информация!

   В дизельных моторах может затвердевать парафин, добавляемый в состав дизеля. Его частички закупоривают фильтр, очищающий топливо, из-за чего на топливной магистрали падает давление.

3. Автосигнализация — продвинутые системы безопасности могут не только срабатывать при внедрении в автомобиль, блокировать замки с рулем, но и не дают работать двигателю. Если установлена такая система — следует проверить ее деактивацию.
4. Нет вакуума — эта проблема возникает в карбюраторных машинах, если на любом участке подачи топлива есть воздух. Это может быть сам карбюратор, впускной коллектор, вакуумный шланг. Смесь топлива и воздуха имеет совсем другие пропорции, из-за чего двигатель не может работать нормально.
5. Низкие обороты холостого хода — проблема распространена в карбюраторных авто, ведь в инжекторных обороты настраиваются автоматически. Потребуется ручная настройка холостых оборотов с карбюратором. Она может исправить ситуацию, поскольку двигатель будет потреблять нормальное количество бензина.

Это основные причины по которым наблюдаются проблемы с запуском автомобилей, в том числе карбюраторного типа. Но существуют еще инжекторные машины, требующие рассмотрения.

Двигатель заводится и сразу глохнет инжектор

Инжектор, это деталь, впрыскивающая топливо в движок, чувствительная к перепадам напряжения. Есть ряд причин, по которым глохнет инжектор:

• неполадки с топливной системой: проверяется бензонасос. Сделать это легко, нужно включить зажигание, если слышно жужжание — насос действует. При отсутствии звуков нужно проверить, подается ли на него напряжение;
• грязный дроссель: если регулятор холостого хода загрязнен нагаром, воздух через него проходит хуже, а значит, двигатель работает во внештатном режиме. Поломка дроссельной заслонки также играет роль: если она закрыта — воздух в мотор не поступает;
• проблема системы зажигания: если топливная система и подача воздуха работают в стандартном режиме, проверяется искрообразование. Изучаются свечи, их следует выкрутить, почистить, проверить на искру. Проще всего присоединить к свече бронепровод и провернуть коленвал стартером. В ситуации могут быть виноваты поврежденные провода, их можно проверить тестером и мегомметром. Если же их нет — следует запускать двигатель в темное время суток. При повреждении части системы можно будет увидеть высоковольтные разряды на катушках, проводниках и наконечниках;
• поломки датчиков и ЭБУ: электронные системы управления двигателем контролируют все элементы питания мотора по информации, приходящей от датчиков. Если какие-то из них повреждены, силовой агрегат может не только глохнуть, но и откажется запускаться. При проблемах с ЭБУ узнать о них можно по индикатору “Check Engine” на приборной панели. Чтобы найти неисправность считывают ошибки с помощью сканера;
• «рассинхрон» клапанов: в автомобиле могли сбиться фазы газораспределения, к примеру, из-за растягивания ремня ГРМ или его смещения. Поможет выставление валов по меткам или замена ремня на новый.

Метки для выставления ремня ГРМ.

Другие проблемы

В практике мастеров встречаются менее распространенные, но важные причины внезапного прекращения работы двигателя:

• датчик массового расхода воздуха: при поломке на ЭБУ приходят неверные данные, состав топливно-воздушной смеси получается слишком обогащенным или бедным;
• поломка катализатора: если очиститель выхлопов неисправен, то через выхлопную трубу будет выводиться меньше газов, либо она будет блокирована вовсе. Деталь можно удалить из системы, машина от этого начнет нормально работать;
• неправильные зазоры клапанов: у клапанов должен быть отрегулирован теплозазор, если этого не сделано, клапаны стучат, их ресурс сильно уменьшается, а мотор перегревается, быстро глохнет.

Самостоятельно диагностировать такие поломки сложно, для этого требуется оборудование, дополненное опытом ремонта автомобилей.

Диагностика

Выявить конкретную причину того, что двигатель глохнет после холодного запуска можно при проверке всех узлов. Нерабочие элементы меняются либо чинятся, если они ремонтопригодны.

Совет! На автомобилях, снабженных бортовым компьютером, потребуется компьютерная диагностика с помощью сканера с протоколом OBD-II.

Разъём OBD 2

Если устройства нет, машина отдается на СТО. Мастер-диагност подключит сканер, считает ошибки, разработает план восстановления на их основе. В машинах, где бортового компьютера нет — диагностируют перебором всех узлов, что занимает много времени.

Как устранить проблему

Когда неисправность удалось выявить, следует попробовать отремонтировать узел. Это подойдет для бензонасоса, клапанов двигателя, прочих деталей, которые либо невозможно починить, либо слишком дорого покупать.

Лучше обратиться к профессиональным механикам как для диагностики, так и ремонта. Это сохранит время, а также избавит от худших последствий, которые появятся из-за кустарного ремонта, проведенного лично.

Запустившийся двигатель может прекращать свою работу по нескольким причинам, среди которых проблема зажигания, топливной системы, выхлопа и других узлов. Для точной постановки диагноза и профессионального ремонта нужно обратиться к профессионалам, ведь в противном случае ситуацию можно только усугубить.

Jeep заводится и сразу же умирает (6 распространенных причин)

Джип, как и любой другой автомобиль, имеет свою долю механических поломок, и популярный джип глохнет после старта. Ваш джип заводится, а затем сразу умирает — это не повод для паники, это легко исправить.

Часто джип глохнет, если топливные фильтры забиты или старые, есть течь в топливном насосе, поврежден топливный насос или по многим другим причинам. В этой статье я поделюсь с вами некоторыми причинами, по которым ваш джип глохнет, а затем сразу умирает.

6 причин, по которым ваш джип заводится и сразу умирает

1) Проблема с зажиганием

Неисправность системы зажигания может быть вызвана тем, что свеча зажигания не дает искры или искра мала и недостаточна для сгорания.

Это приводит к вымиранию машины. Чтобы проверить наличие проблем с зажиганием, сделайте следующее; -Проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не сгорели, не закорочены и не устарели.

Очистите их и снова установите. Если это не сработает, то они могут быть повреждены и требуют замены.-Проверьте кабели свечей зажигания, чтобы увидеть, есть ли какие-либо обрывы, которые препятствуют хорошему искрению свечи. Замените провода, если вы обнаружите, что они повреждены или слишком старые.

2) Плохое подключение батареи

Ваша модель Jeep может заглохнуть, если разъемы аккумулятора джипа установлены неправильно. Это связано с тем, что транспортным средствам для работы необходим постоянный поток электроэнергии.

Это могло произойти из-за слишком большого количества смазки на выводах аккумулятора, отклоняющего энергию, или из-за плохого соединения головки.Вот что можно сделать: -Проверить всю фурнитуру. Убедитесь, что между ними и аккумулятором нет грязи или жира.

Для очистки компонентов можно использовать обезжириватель, например WD 40 или PB Blaster. -Это также может быть плохой аккумулятор, который является причиной проблемы.

  Если вам нужна новая батарея, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по размерам батарей Wrangler!  

Попробуйте использовать аккумулятор в другом автомобиле без проблем с подключением, чтобы проверить, работает ли он. Если работает, то проблема может быть в кабелях.При необходимости их можно заменить.

3) Проблема с датчиком впрыска топлива

Топливная форсунка вашего автомобиля нуждается в определенном давлении, чтобы работать эффективно и впрыскивать топливо в камеру сгорания.

Для этого датчик должен послать сигнал в блок управления двигателем, чтобы он мог послать в форсунку нужное количество топлива.

Когда датчик неисправен, он может отправить слишком мало или слишком много топлива, что приводит либо к слишком большой мощности сгорания, что приводит к разрыву камеры сгорания, либо к отсутствию сгорания.Вызовите автомобильного эксперта для проверки топливного датчика и форсунок. Они будут знать, ремонтировать или чистить форсунки.

4. Неисправность блока управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ

— это компьютер любого транспортного средства, и, как и любой другой компьютер, он может давать сбои и давать сбои, превращаться в ошибки, которые могут привести к остановке вашего автомобиля после его запуска.

Все электрические компоненты контролируются ЭБУ, поэтому, когда он не работает, вы можете заглохнуть или даже заглохнуть двигателя.

  Читайте также: ETC Light (символ красной молнии)  

Неисправность ЭБУ может быть вызвана неправильной работой датчиков, отказом систем впрыска топлива отправлять правильный сигнал двигателю и другим важным частям.

Что бы ни случилось, вам нужно будет найти код ошибки проблемы и исправить ее соответствующим образом. Вам нужно получить сканер кода, подключить его к порту OBDII, чтобы вы могли знать, что происходит.

При нахождении кода следует учитывать следующее: -Каждый автомобиль имеет определенные коды ошибок.Обязательно прочтите руководство по ремонту или спросите специалиста, что означают коды. Не пытайтесь исправить это, если не знаете, что означают коды.

5. Утечка в топливном насосе

Ваш Jeep может включиться, но сразу же заглохнет, если в топливном насосе есть утечка. Это происходит из-за неправильного сгорания, так как топливо не достигает камеры сгорания.

Причиной может быть слабое соединение с двигателем или топливным баком. Отрегулируйте утечку перед повторным запуском автомобиля. Управлять автомобилем с утечкой топлива опасно.

Замените резиновые стропы, сняв зажимы с каждой стороны стропы. Не забудьте использовать рукавицы, а также резиновые трубки подходящего размера и материала, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Если ваш автомобиль не заводится или глохнет сразу после запуска, не торопитесь и посмотрите, в чем проблема на самом деле. Это мог быть забитый топливный фильтр.

Топливные фильтры необходимо часто менять, так как они выходят из строя из-за слишком старого. Вы должны заменить после 20000 пробега или меньше, в зависимости от модели.Замените, сняв пластиковые зажимы и отвинтив скобы, удерживающие фильтр.

6) Неисправная система сигнализации

Неисправная сигнализация Jeep также может вызвать остановку автомобиля. Сигнализация джипа может выключить двигатель, когда почувствует угон автомобиля.

Однако, если вы не испортили соединение вашего Jeep с системой охранной сигнализации, остановка из-за сигнала тревоги случается редко. Попробуйте отключить сигнализацию (требуется специалист) или запереть и отпереть пассажирскую дверь заводским ключом.

7) Бонус! У тебя тюнер установлен?

Хотя тюнеры великолепны, они могут быть немного привередливыми и время от времени вызывать проблемы. Если он у вас установлен, попробуйте вернуть автомобиль на склад или позвоните производителю для дальнейшего устранения неполадок.

Заключение

Если вы проверили все, что мы перечислили выше, и ваш Jeep еще не заводится, позвоните специалисту для проведения комплексной диагностики. Опять же, не делайте того, в чем вы не уверены, чтобы не нанести больший ущерб вашему джипу.

Прочие руководства по Jeep

Кто над этим работал?

---

Брайан

Редактор

Мастер организации, Брайан помогает обеспечить бесперебойную работу вашего Jeep Guide.

Пока нет Jeep, но мы над этим работаем!

Кори

Писатель

Кори любит свой XJ и часто гоняет его по холмам.Он постоянно что-то поправляет.

«Какие крылья?»

Проверьте нас!

Моя газонокосилка запускается, а затем умирает (что не так?)

Ааа… запах свежескошенной травы. Нет ничего подобного. Тем не менее, очень неприятно быть готовым взяться за эти высокие зеленые лезвия только для того, чтобы ваша газонокосилка загорелась, а затем выпала. Если ваша газонокосилка запускается, а затем умирает, вам нужен быстрый ответ о том, что виновато и что делать, чтобы это исправить.Я расскажу о 4 наиболее распространенных причинах этой проблемы с газонокосилкой и о том, что вам нужно сделать для решения каждой из них.

Когда ваша газонокосилка запускается, а затем умирает, может казаться, что вы один, но эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и исправить ее можно легко.

Давайте рассмотрим четыре наиболее распространенных причины такого фальстарта и способы их устранения.

Причины запуска и смерти газонокосилки

Если ваша газонокосилка запускается, работает ненадолго, а затем умирает, это четыре наиболее распространенные причины:

• Грязный карбюратор / забитая чаша карбюратора
• Старый испорченный бензин
• Грязные или неисправные свечи зажигания
• Слишком много масла в вашем резервуаре

Ниже я рассмотрю каждую потенциальную проблему, почему это может привести к косилка, которая запускается, затем умирает, и что вы должны сделать, чтобы это исправить.

Грязный карбюратор или забитая чаша карбюратора

Когда ваша газонокосилка запускается, а затем умирает, скорее всего, как-то задействован карбюратор.

Подумайте об этом. Если вы живете в северном регионе, ваша косилка простаивает всю зиму… месяцами ожидания без каких-либо действий.

А если вы живете в зоне с более умеренным климатом, ваша косилка будет работать круглый год.

В обоих случаях карбюратору потребуется небольшая обработка.

Что такого важного в карбюраторе?

Для правильной работы вашему двигателю необходим стабильный поток бензина.Карбюратор отвечает за смешивание газа с нужным количеством кислорода для создания горения.

Это сгорание обеспечивает непрерывное вращение коленчатого вала, необходимое для работы двигателя косилки.

Если карбюратор загрязнен или чаша карбюратора забита, процесс, описанный выше, может быть нарушен, и ваш двигатель может запуститься, но он не будет работать должным образом и может умереть вскоре после того, как вы потянете за шнур.

Как мне это исправить?

Ваш грязный карбюратор нуждается в хорошей продувке аэрозольным баллончиком очистителя карбюратора.Это обойдется вам менее чем в 10 долларов и продлится один или два сезона. Я использую WD-40 Specialist Fast Acting Carb / Throttle Body Parts Cleaner (ссылка на Amazon). В этом очистителе используется формула растворителя для разложения углеродных загрязнений, в результате чего карбюратор остается чистым и без смол. Я проверяю это на своей газонокосилке каждый раз перед тем, как тянуть за шнур, и рекомендую делать то же самое.

Единственным недостатком этого очистителя является отсутствие соломинки для целенаправленного распыления. Если вам нужно более точное нанесение, Gumout делает очиститель (ссылка на Amazon), который поможет с его аппликатором струйного распыления.

Вы можете приобрести продукт как на месте, так и через Интернет.

Теперь о процессе.

Отвинтите корпус карбюратора и проверьте его с помощью очистителя. Не забудьте также очистить винт и отверстие с помощью очистителя карбюратора. Здесь особенно удобно использовать соломинку для направленного распыления. При повторной установке дежи не затягивайте винт слишком сильно. Это может привести к повреждению резьбы и деформации уплотнения.

Чем я занимаюсь

Для обслуживания карбюратора слегка опрыскайте воздухозаборное отверстие двигателя газонокосилки непосредственно перед ее запуском.Обычно это сразу за воздушным фильтром. Снимите фильтр, обработайте отверстие спреем, затем замените фильтр.

Когда вы запускаете газонокосилку, она втягивается в двигатель и счищает отложения в вашем карбюраторе.

Старый бензин в вашей газонокосилке

Вы знаете, что ваша газонокосилка не может работать без бензина, но качество газа не менее важно.

Если газ в вашей газонокосилке какое-то время бездействовал, испарение, скорее всего, привело к образованию вредных остатков.

Этот остаток оставляет частицы, которые забивают внутренние части вашей газонокосилки.

Конечным результатом является ограниченный поток газа, что означает, что ваша газонокосилка может запуститься и вскоре умереть. Иногда газонокосилка вообще не заводится.

Как мне это исправить?

Если бак вашей газонокосилки заполнен старым бензином менее чем наполовину, вы можете попробовать добавить новый газ, чтобы разбавить примеси. Если старый бензин составляет больше половины бака, лучше откачать его и залить в бак свежий бензин.

В обоих случаях добавление стабилизатора, такого как Sta-bil Fuel System Stabilizer (ссылка на Amazon), является разумной идеей. Стабилизаторы предотвращают засорение остатков на срок до двух лет, и по цене около 10 долларов за бутылку они представляют собой недорогую добавку, которая поможет вашей косилке работать как чемпион.

Всегда читайте инструкции, чтобы узнать правильное соотношение топлива и стабилизатора для вашей газонокосилки.

Чем я занимаюсь

Раньше я подмешивал Sta-bil в свое топливо, но теперь я просто доплачиваю немного больше за 4-тактный TruFuel — газовый продукт, не содержащий этанола, который может простоять годами и не испортиться.

Это дороже, чем обычный бензин, смешанный со Sta-bil, но пара больших канистр позволит моей самоходной косилке Honda (эта от Home Depot, если вам интересно) в течение всего сезона кошения здесь, в Новой Англии, и Мне нравится душевное спокойствие, которое приходит, когда я знаю, что моя косилка и снегоочиститель всегда запускаются с первого рывка, и мне не нужно беспокоиться о плохом газе, который создает проблемы, когда я готов косить или мне нужно расчистить подъездную дорожку.

Вы можете купить его в Интернете, на месте в Home Depot или в некоторых местных магазинах бытовой техники.

Грязные или неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания создают «искру», которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в вашем двигателе.

Этот небольшой взрыв заставляет ваш двигатель вырабатывать мощность.

Свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания вашей косилки. Если они грязные или неисправные, они не будут искры, и ваша газонокосилка не запустится или может запуститься, а затем быстро заглохнет.

Как мне это исправить?

Свечи зажигания вашей газонокосилки легко найти.В большинстве газонокосилок они покрыты черным кабелем и расположены прямо перед газонокосилкой.

Вам понадобится торцевой ключ подходящего размера, чтобы вынуть вилку (проверьте руководство, чтобы найти правильный размер для вашей газонокосилки / свечи зажигания).

Если ваши свечи зажигания не слишком сильно покрыты отложениями, вы можете попробовать их очистить. Никогда не очищайте свечу зажигания дробеструйным очистителем. Проволочная щетка и соответствующий очиститель помогут, если вилка просто загрязнена.

Однако, если свеча зажигания вашей газонокосилки выглядит грязной или имеет темный нагар, возможно, вам лучше заменить ее.

Это простая работа и недорого — новая свеча зажигания стоит 8–9 долларов и ваш размер, вероятно, доступен на месте.

Чем я занимаюсь

Свечи зажигания

следует заменять раз в год или два для беспроблемного кошения, а я заменяю их ежегодно в рамках обслуживания моей пружинной косилки.

Я покупаю новый воздушный фильтр и одновременно меняю масло в косилке.Это обходится мне примерно в 20 долларов, занимает около 15 минут и поддерживает мою косилку в идеальном рабочем состоянии.

Замена свечи зажигания

Вынуть свечу зажигания — простая задача, которую может сделать каждый. Просто отсоедините провод свечи зажигания и снимите старую свечу со свечным патроном.

Замена свечи зажигания может быть немного сложнее для новичка, но я все же считаю это легкой работой.

Используйте калибр свечи зажигания, чтобы измерить зазор между двумя электродами на кончике свечи зажигания.Ознакомьтесь со спецификациями вашей модели, чтобы узнать рекомендуемый размер зазора.

При необходимости используйте калибр свечи зажигания, чтобы отрегулировать зазор, осторожно согнув изогнутый электрод. Когда зазор правильный, датчик будет немного тянуть, когда вы протянете его через зазор.

Теперь вы можете установить новую свечу и подсоединить провод свечи зажигания. Будьте осторожны, не перетяните при установке.

Если вы никогда не делали этого раньше, в Интернете есть несколько видеороликов, которые могут оказать большую помощь, но я советую, как только он начнет чувствовать себя уютно, не поворачивайте его более чем на четверть оборота, чтобы предотвратить повреждение.

Слишком много масла в резервуаре газонокосилки

Если карбюратор чистый, а свечи зажигания горят, проблема может заключаться в слишком большом количестве масла.

Я считаю, что в человеческой природе есть желание переполнить масляный резервуар газонокосилки, особенно если вы не особенно удобны. Вы чувствуете себя настолько успешным, что мы делаем эту работу сами, что вы выходите за борт и переполняете бак.

Это случается, и это не конец света (и не ваша газонокосилка).

Белый дым, выходящий из двигателя, является контрольным признаком того, что причиной является чрезмерное количество масла.

Если выходит много дыма, возможно, газонокосилка работает, но ненадолго. В этом случае излишки масла в конечном итоге заглушат двигатель и заставят его заглохнуть.

Как мне это исправить?

Это на самом деле простое решение. Если у вас слишком много масла, вам просто нужно его слить. Вы можете использовать сифон или (если у вас газонокосилка) наклонить газонокосилку и слить масло из отверстия, куда вы добавляете его.

Чем я занимаюсь

Иногда я тоже виноват в переполнении масляного бака, поэтому я научился медленно доливать масло.Я проверяю и снова проверяю щупом и постепенно довожу уровень до нужного места.

Если вы переполнили масляный бак, я советую вам использовать щуп, чтобы измерить количество масла в резервуаре, прежде чем снимать его, а затем снова после, чтобы убедиться, что вы получаете правильный уровень.

Недостаточно масла — еще одна (и более серьезная) проблема, и вы не захотите случайно обменивать одну проблему на другую.

Слив масла и проверив, достаточно ли у вас его количества, снова запустите газонокосилку.

Если газонокосилка срабатывает и продолжает работать без клубов белого дыма, значит, проблема устранена.

Газонокосилка запускается, а затем умирает: когда пора звонить профессионалу

Если вы протестировали все описанные мной методы ремонта газонокосилки, которая запускается, а затем умирает, надеюсь, ваша проблема решена.

Но если нет, то, возможно, пора выбросить полотенце и вызвать профессионала.

Ниже перечислены другие проблемы, которые могут мешать нормальной работе газонокосилки.

Более серьезные причины, по которым газонокосилка запускается, а затем умирает

1. Карбюратор изношен: Если карбюратор более чем загрязнен, возможно, пришло время его заменить.
2. Неисправность воздушной заслонки: Если вы не очень умелы, определение этой проблемы и восстановление хрупкого баланса, необходимого для того, чтобы ваш двигатель мурлыкал, как котенок, — еще одна проблема для экспертов.
3. Засорение бензобака или газопровода: Каждый раз, когда бензин не попадает в двигатель, газонокосилка не будет работать должным образом.Блокировка любого рода, препятствующая постоянному потоку газа, — это проблема, для выявления и устранения которой может потребоваться обученный глаз.

Среднестатистический воин выходного дня с ограниченными знаниями в этой области, вероятно, будет чувствовать себя более комфортно, наняв кого-то с опытом и инструментами для правильного выполнения работы.

Я рекомендую вам начать с проверки гарантии на газонокосилку. Если она покрыта страховкой, ремонт может вам ничего не стоить. Некоторые компании пришлют кого-нибудь прямо к вам домой или придут забрать вашу газонокосилку, чтобы сэкономить ваше время.

Если на вашу газонокосилку не распространяется гарантия, найдите местную мастерскую по ремонту небольших двигателей, у которой есть хорошие отзывы. Эти парни могут исправить практически все, и их цены обычно ниже, чем вы ожидаете.

Предотвращение проблем с косилкой

Лучший способ убедиться, что газонокосилка будет работать как чемпион, — это принять превентивные меры.

У меня есть советы по подготовке вашей газонокосилки к зиме и контрольный список весеннего обслуживания, который вы можете проверить, если хотите узнать больше.

Однако суммируем их здесь:

1. Регулярно очищайте воздушный фильтр (заменяйте его ежегодно).
2. Меняйте свечи зажигания каждые 1-2 года.
3. Содержите хранимое масло и бензин в чистоте. Используйте стабилизатор в своем газе, чтобы он оставался свежим на срок до двух лет, или доплатите за 4-тактный TruFuel.
4. Держите двигатель в чистоте с помощью обезжиривателя для двигателя.
5. Используйте щуп и не переполняйте масляный резервуар.
6. Держите карбюратор в чистоте с помощью спрея для очистки карбюратора.

Регулярное техническое обслуживание газонокосилки — лучший способ обеспечить ее бесперебойную работу, и вложение нескольких долларов в год того стоит.

Вы избежите головной боли, затрат на ремонт, а ваша газонокосилка прослужит долгое время, начиная с того момента, когда вам это нужно.

Если у вас возникла проблема с газонокосилкой, решите, удобно ли вам пытаться исправить ее самостоятельно.

Если вам кажется, что проблема выходит за рамки основных вопросов, не стесняйтесь обращаться к профессионалу.В этом нет ничего постыдного, и иногда ремонт своими руками просто не стоит времени, энергии или разочарований.

Но если вы готовы решить проблему самостоятельно, приведенные выше рекомендации станут хорошей отправной точкой, а также могут оказаться полезными онлайн-видео. Я считаю YouTube отличным ресурсом.

Главное, чтобы вы отремонтировали свою газонокосилку, чтобы вы могли выйти на улицу и сделать свой газон предметом зависти для всех соседей.

Subaru WRX умирает после запуска диагностики

Это может сильно сбить с толку, если ваш Subaru WRX заводится, а затем умирает.Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой. Но могут быть и другие причины.

Вашему двигателю WRX постоянно требуются 3 вещи в правильной пропорции, чтобы продолжать работать.

Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу останавливается, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему получать все три последовательно.

Когда вы поворачиваете ключ в положение включения, все три из этих систем включаются и готовы к запуску вашего WRX.Как только вы нажмете на стартер, он начнет медленно вращать двигатель. Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он начинает работать самостоятельно.

В этот момент стартер отключен, и автомобилю потребуется постоянная подача бензина. Если давление топлива недостаточно, чтобы удовлетворить потребности автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль заводится, а затем умирает.

Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину смерти автомобиля сразу после его запуска.Мы рекомендуем проверить, есть ли какие-либо коды OBD2, прежде чем приступать к любой ручной диагностике.

Причины: WRX умирает после запуска

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш WRX запускается, а затем перестает работать:

1. Недостаток давления топлива

Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в большом количестве давление топлива для продолжения работы. Когда у них нет должного давления, они не могут нормально бежать. Есть несколько причин, по которым вам может не хватить давления топлива.

Может быть неисправный топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но не обеспечивает его работу.

Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволяет вам проверять давление топлива с помощью манометра, который вы можете арендовать или купить в магазине, таком как Autozone. Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ во включенное положение. Теперь запустите двигатель.

Давление топлива падает почти сразу? Достигает ли он полного нуля? Если он упадет до 0 и больше не вернется, это, скорее всего, реле топливного насоса .Если он опускается ниже, двигатель глохнет, но затем давление топлива восстанавливается, скорее всего, это неисправный топливный насос или топливный фильтр.

Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

2. Отсутствие искры

Большинство современных автомобилей питаются от отдельных катушек. Но некоторые старые двигатели — нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может запустить автомобиль, но может не хватить искры, чтобы он продолжал работать.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего WRX. Он находится между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Это один из наиболее важных компонентов, который используется автомобилем для определения топливовоздушной смеси.

Известно, что если он не дает правильных показаний, автомобиль не заводится. Осмотрите жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он вставлен правильно и плотно.Насколько это возможно, проследите за проводкой и убедитесь, что она не обожжена, не изношена или не повреждена каким-либо иным образом. Вот подробная статья о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха. Если вы все-таки его очистите, убедитесь, что вы приобрели чистящее средство, специально предназначенное для очистки датчика, и ничего больше.

4. Проблема с зажиганием

Когда вы запускаете WRX, может случиться так, что системы автомобиля включаются только при нажатии на стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

В основном, транспортному средству говорят, чтобы он «включился», только когда включен стартер, и все системы отключаются при отпускании ключа. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

Попробуйте запустить его с другим ключом, если он у вас есть. Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы включить цепь и обеспечить движение автомобиля.

Если у вас нет другого ключа, обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели.Если они загораются, когда вы вставляете ключ во включенное положение, это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они появляются только при запуске двигателя, это может означать, что вам нужен новый выключатель зажигания.

Не доверяйте радио, окнам или сиденьям с электроприводом, чтобы определить, включен ли автомобиль. Часто они находятся в другом контуре.

Диагностика

Первое, что вам нужно сделать, это подключить хороший сканер кодов и посмотреть, есть ли какие-либо коды неисправностей.Они действительно могут помочь пролить свет на то, что происходит с автомобилем.

Если ничего не найдено, перечисленные выше причины являются одними из наиболее распространенных. В противном случае лучше всего отнести его в хороший магазин. Автомобиль, который останавливается сразу после запуска, бывает сложно диагностировать.

Удачи с ремонтом WRX. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, что могло бы помочь следующему человеку, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Автомобиль заводится, а затем умирает — 10 причин, почему это может случиться

Одна из самых неприятных проблем, с которыми вы можете столкнуться, — это когда ваш автомобиль заводится, а затем постоянно умирает.Это может дать вам все признаки того, что это сработает, но потом все равно откашливается.

Может быть трудно понять логику того, почему может возникнуть эта проблема с отказом двигателя, но важно помнить, что в наши дни автомобили — чрезвычайно сложное инженерное сооружение.

Современные автомобили полагаются на множество движущихся частей, действующих совместно, чтобы выполнить свою, казалось бы, основную задачу — доставить вас из пункта А в пункт Б.

В результате существует множество факторов, которые могут быть причиной запуска вашего автомобиля, а затем умираю от тебя.

См. Ниже список из 10 основных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает, и ознакомьтесь с моими советами о том, как диагностировать и решать эту проблему, чтобы вы могли быть в пути.

1. Проблема с зажиганием или отсутствие искры

Проблемы с зажиганием — одна из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает, и они могут иметь несколько форм.

Неисправность свечи зажигания

Самым очевидным из них является отсутствие искры из-за неисправной свечи зажигания, которая теперь создает искру для топливно-воздушной смеси в цилиндре.Если вы не меняли и даже не проверяли свечи зажигания в течение многих лет и миль, это вполне может быть источником вашей проблемы.

Хотя, стоит помнить, что ваш автомобиль должен уметь работать при перегорании одной свечи зажигания, но она дает пропуски зажигания, и, если вам не очень повезет, маловероятно, что у вас будет несколько отказов одновременно. Кроме того, если имеется несколько розеток, например, если автомобиль простаивал много лет, он может вообще не запуститься.

Неисправность катушки зажигания

Более вероятная проблема с зажиганием, когда ваш автомобиль заводится, а затем умирает, — это проблема с катушкой зажигания.Как и в случае со свечами зажигания, если в вашем автомобиле зажигание по схеме «катушка на свече», и каждая свеча зажигания имеет свою собственную катушку, а одна из них выходит из строя, то автомобиль, скорее всего, продолжит движение.

Если у вас более старый автомобиль, то вполне возможно, что у него есть одна катушка, подающая питание на каждую вилку через провода HT, тогда вполне возможно, что это источник вашей проблемы, она вполне может быть прослежена до крышки распределителя и рычага ротора. которые, как известно, изнашиваются со временем. Простой визуальный осмотр должен показать, насколько вероятно, что они являются виновниками.

Если у вас не старый автомобиль, и свечи в порядке, но искры все еще нет, проблема может быть связана с проводкой, по которой сигнал подается на катушки зажигания. Было бы разумно проверить эти соединения на предмет коррозии, которая может препятствовать прохождению тока.

2. Отказ топливного насоса

Очень распространенной причиной того, что автомобиль заводится, а затем умирает, является топливная система. Наиболее распространенным из них является отказ топливного насоса.

Топливные насосы в автомобилях, как правило, полностью забываются до тех пор, пока у них не возникнет проблема.Как правило, когда у них действительно возникает проблема, она полностью останавливает движение машины.

Если ваш топливный насос выходит из строя, вы можете попасть в ситуацию, когда автомобиль заводится, а затем умирает.

Топливный насос должен обеспечивать постоянное давление в топливной рампе, которая питает каждую форсунку топливом, работа форсунок заключается в том, чтобы распылять сверху туман распыленного бензина в цилиндр для смешивания с воздухом, готовым к воспламенению.

Как и многие другие электронные двигатели, они могут выйти из строя по-разному.Они могут со временем ослабевать и вызывать пропуски зажигания или грубую работу двигателя, либо они могут неожиданно прекращать работу насоса.

В этом случае ваш топливный насос может работать с перебоями и дать первоначальный импульс жизни, когда вы включаете зажигание, но не в состоянии поддерживать достаточное давление более одного момента.

Быстрый и простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос, — это вставить ключ в замок зажигания, включить автомобиль прямо перед щелчком, чтобы запустить двигатель, и прислушаться к жужжанию.Этот шум пробуждающегося автомобиля обычно связан с вращением топливного насоса и созданием давления, необходимого для запуска автомобиля.

Вы можете заметить более слабый звук, чем обычно, что определенно может быть признаком неисправности топливного насоса.

3. Блок управления двигателем (ECU), выпуск

В современных автомобилях используются очень сложные компьютерные системы для управления работой двигателя, и, поскольку автомобили живут на улице в любое время года, нет ничего необычного в том, что компьютер ECU может в конечном итоге выйти из строя.

Особенно распространенный пример — BMW E36, где отсек, в котором находится ЭБУ, доступен через моторный отсек, и из-за его расположения может стать жертвой попадания воды, что, я уверен, вы согласитесь, не может быть хорошим для компьютера.

Поскольку это довольно необычно, когда блок управления двигателем выходит из строя, приводя к смерти автомобиля после запуска, обратите внимание на другое неожиданное поведение автомобиля.

Обычно не требуется отремонтировать ЭБУ, который пострадал от попадания воды, и единственный вариант — заменить его. В этот момент вы будете надеяться, что ваша машина все еще находится на гарантии.

4. Проблема с иммобилайзером или автомобильной сигнализацией

Распространенной причиной, из-за которой ваш автомобиль может завестись, но не продолжать работать долго, является система безопасности.

Эта система, как правило, состоит из умного иммобилайзера, который позволяет автомобилю распознавать, когда парный ключ вставлен в цилиндр зажигания.

Когда компьютер не распознает сигнал о срабатывании ключа, он может сразу выключить двигатель автомобиля в надежде предотвратить его угон и угон.

Убедитесь, что аккумулятор в вашем ключе не полностью разряжен. Если дистанционный центральный замок не работает с близкого расстояния, это явный признак проблемы с аккумулятором ключа.

Как правило, заменить аккумулятор в автомобильном ключе довольно просто, и вы можете найти способ для своего ключа и точно определить, на какой аккумулятор вам нужно его заменить.

Более современные автомобильные ключи часто можно заряжать с помощью беспроводного зарядного устройства мобильного телефона.

Если ваша машина — это более старая машина примерно 1980-х годов, на которой установлены сигнализация и иммобилайзер, то я считаю, что это с большой долей вероятности может быть причиной ваших проблем.

Эти старые школьные иммобилайзеры были специально сконструированы таким образом, чтобы автомобиль отключался после нескольких секунд пробежки в надежде, что вор сдастся и остановит его.

Если ваша автомобильная сигнализация начинает вести себя странно и неожиданно срабатывает, это может быть тесно связано с иммобилайзером и быть признаком проблемы.

5. Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр может привести к неожиданному отключению двигателя из-за нехватки топлива аналогично неисправному топливному насосу.

Топливные фильтры обычно игнорируются владельцами и механиками, и известно, что автомобили никогда не заменяли топливные фильтры за все время их эксплуатации.

Как правило, современное топливо довольно чистое, но иногда вы можете получить плохую партию, и частицы в них со временем накапливаются в фильтре, уменьшая поток через него, в конечном итоге ограничивая его настолько, что давление топлива со стороны двигателя топливного фильтра значительно уменьшено, и этого недостаточно для поддержания работы автомобиля.

Этого дополнительного момента, когда топливо должно увеличиться под давлением после того, как вы включили автомобиль, но до того, как вы проворачиваете двигатель, иногда может быть достаточно для запуска автомобиля, но затем он использует топливо быстрее, чем оно может пройти через фильтр, что приводит к его гибели .

Если ваш автомобиль находится в течение очень долгого времени, и топливо вылилось из всех топливопроводов и испарилось, это может привести к засорению топливного фильтра, а осадок, оставленный топливом, может очень быстро полностью заблокировать фильтр. .

Засоренный топливный фильтр также может привести к отказу топливного насоса, так как насосу приходится работать с большей нагрузкой, поэтому, если вы обнаружите, что ваш топливный насос или фильтр являются предметом нарушения, разумно заменить другой, как само собой разумеющееся. .

6. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха или иногда датчик MAP является ключевым электрическим компонентом, который поддерживает правильное соотношение воздух-топливо для оптимальной работы двигателя.

Датчик измеряет объем воздуха, поступающего в ваш воздухозаборник, и передает данные в ЭБУ. Затем ЭБУ рассчитывает, сколько топлива необходимо впрыснуть, чтобы создать идеальную топливно-воздушную смесь для эффективной работы.

Если ваш датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, это может привести к неравномерной работе и сбоям в работе, что в худшем случае может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

Когда автомобиль заводится, а затем умирает, это часто может указывать на то, что проблема в массовом расходе воздуха. Перед тем, как вы заведете автомобиль, чтобы завести его, во впускное отверстие не поступает воздух, который датчик массового расхода воздуха может измерить, поэтому в ЭБУ по умолчанию задана последовательность запуска, которая может заставить автомобиль загореться и начать постоянно разворачиваться и предоставлять данные. к датчикам.

Если MAF выходит из строя или работает с перебоями, автомобиль должен проворачиваться и заводиться, но как только он заводится и показания MAF интерпретируются компьютером, соотношение воздух / топливо может внезапно стать очень неправильным и привести к смерти автомобиля. .

Хороший способ проверить, является ли это вашей проблемой, — открыть капот (или капот) и отключить датчик массового расхода воздуха. MAF обычно расположен на впускной трубе после корпуса фильтра с подключенным разъемом.

После отключения попытайтесь завести автомобиль, если автомобиль ведет себя точно так же, как когда он подключен, и гаснет вскоре после запуска, это может указывать на полностью отказавший датчик массового расхода воздуха.

7. Автомобильный аккумулятор или проблема с плохим заземлением

Если аккумулятор был разряжен, вы не ожидали, что ваша машина в первую очередь загорится, поэтому, если он сильно проворачивается и загорается при нажатии кнопки, вы обычно можете слабая батарея вне уравнения.

Однако, если ваш автомобиль заводится, а затем умирает, это все равно может быть тесно связано с вашей электрической системой и аккумулятором.

Аккумулятор вашего автомобиля заземлен на шасси или кузов автомобиля, и если это соединение станет слабым, это может вызвать множество периодических проблем, которые могут свести вас с ума.

Одной из распространенных проблем, вызванных плохим заземлением, является смерть автомобиля после запуска, поскольку система зажигания в автомобиле сильно зависит от постоянного и постоянного электрического тока.

Когда автомобиль не движется, контакт может быть хорошим, но когда автомобиль движется, нагрев и вибрация могут привести к тому, что заземление станет немного прерывистым при движении, что приведет к нестабильному поведению и смерти автомобиля.

Без заземления мощность, передаваемая на электрические компоненты в автомобиле, может быть значительно снижена и слишком мала для их эффективной работы.

Чтобы исключить это, возьмите набор соединительных кабелей и подключите только отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец — к оголенному металлу на двигателе или кузове автомобиля.

Если автомобиль может заводиться и продолжать работать бесконечно долго с этим подключенным, вы обнаружите свою проблему.

Заземляющие соединения часто могут быть корродированы или ослаблены, найдите заземление и очистите его проволочной щеткой, затяните или замените, если на нем появились проблемы с ржавчиной.

8. Очень низкий уровень топлива или его нет

Это может показаться очевидным, но очень низкий уровень топлива может быть еще одной причиной остановки вашего двигателя.

Известно, что указатель уровня топлива показывает непостоянство и не дает точных показаний, особенно в старых автомобилях.

Когда это происходит, вы можете потерять контроль над тем, сколько топлива находится в машине в любой момент, и, в конечном итоге, вас поймают из-за отсутствия топлива.

Как само собой разумеющееся, я бы посоветовал использовать датчик пройденного пути на автомобиле, чтобы измерить пройденное расстояние между заправками и понаблюдать за тем, как далеко вы обычно заходите на баке, это будет означать, что вы никогда не окажетесь опасно низко. на топливо неожиданно.

Если вы думаете, что это могло быть причиной ваших проблем, купите канистру и долейте топливо, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема.

9. Заблокированная выхлопная труба или забитый воздушный фильтр

Я объединил эти две части вместе, поскольку они оба эффективно обеспечивают прохождение воздуха через двигатель, что может привести к проблемам с работой.

Если ваш автомобиль заводится, а затем умирает, это может быть связано с засорением воздушного фильтра, не позволяющим вашему двигателю всасывать достаточно воздуха для смешивания с топливом для эффективного сгорания.

Если вам известно, что вы проезжаете в таких условиях, как песчаная буря или снежная метель, то, безусловно, рекомендуется регулярно снимать воздушный фильтр и выбивать его. Если в вашем автомобиле не было сменного воздушного фильтра в течение многих лет, это также может привести к слабому воздушному потоку, не позволяющему вашему двигателю продолжать работать.

Признаком появления этой проблемы может быть то, что автомобиль изо всех сил пытается увеличить диапазон оборотов и увеличить частоту вращения двигателя, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете педаль газа.

Труднее подтвердить, но не менее вероятны проблемы со стороны выпуска.

Воздух должен иметь возможность свободно выходить из двигателя так же, как он должен иметь возможность входить. Как только произошло сгорание, следующий ход поршня выталкивает отработанный воздух через выпускной клапан в выпускной коллектор и вниз по выпускной трубе, чтобы выйти в открытый воздух.

Ржавчина может быть настоящим убийцей выхлопных труб, и известно, что они значительно ржавеют изнутри и ограничивают поток воздуха. Единственное решение этой проблемы — заменить выхлопную трубу.

Современные автомобили имеют несколько компонентов, связанных с выхлопной системой, которые могут создавать проблемы. Основное подозрение, которое у меня возникнет в таком случае, — это каталитический нейтрализатор.

Этот компонент выхлопной трубы представляет собой мелкие соты из материала с добавлением драгоценных металлов, которые снижают количество ядовитых и загрязняющих газов из выхлопных газов.

Нередко сотовые элементы в каталитических нейтрализаторах выходят из строя или забиваются, препятствуя прохождению выхлопных газов.Если они сильно засоряются, они могут буквально раскалиться докрасна, что можно увидеть, если заглянуть под машину.

Это, конечно же, приводит к плавлению сот и полной блокировке выхлопной трубы, в результате чего ваш автомобиль заводится, а затем умирает.

10. Проблемы с карбюратором

Если ваша машина — более старая машина начала 1980-х годов или раньше, то есть большая вероятность, что в ней используется карбюраторная система для подачи топлива в двигатель.

Если бы я писал эту статью 30 лет назад, я бы назвал это вероятной причиной номер 1 того, что ваша машина умирает вскоре после возгорания.

Карбюраторы — это сложные механические системы, которые работают полностью независимо от какой-либо электроники. В результате они должны быть профессионально настроены, чтобы обеспечить правильную топливную смесь для воздуха, поступающего в двигатель в любой момент времени.

Для этого в карбюраторе есть небольшой топливный бак и поплавок, который поддерживает постоянный уровень топлива.

Воздух, поступающий в цилиндр, проходит через карбюратор и забирает топливо из форсунок по мере его смешивания.

На этом этапе, если у вас есть автомобиль с карбюраторами для заправочной системы, то он, скорее всего, будет классическим, а не повседневным водителем.

Если вы не управляли автомобилем в течение длительного времени, топливо может испаряться из системы, оставляя отложения, которые не позволяют карбюратору работать оптимально и обеспечивать двигатель соответствующей топливно-воздушной смесью, что может привести к машина заводится, но затем умирает.

РЕШЕНО: Автомобиль заводится, затем глохнет, если не подано газ

ИСТОЧНИК: автомобиль не простаивает после замены аккумулятора

Не простаивает после замены батареи… РЕШЕНО! ну по крайней мере для меня. 🙂

Прошлой ночью я столкнулся с той же проблемой на моей тундре 2002 года и исправил ее сегодня утром, поспав над проблемой. Вот как все прошло.
Я почистил клеммы и т. Д., Заменил аккумулятор, так как он был 7 лет, старый и на грани выхода из строя.
Сразу после этого грузовик заводился, но холостой ход упал примерно до 100 об / мин, затем все медленнее и медленнее и в конечном итоге заглох. Каждый раз.
Я разогрел его и около 45 минут ездил по окрестностям, думая, что компьютеру нужно заново изучить его настройки холостого хода и т. Д… Без изменений.
Сегодня утром я решил сначала заняться дешевыми и простыми исправлениями …
Осмотрите корпус дроссельной заслонки … он был грязный, полный черной липкой грязи / грязи. Я очистил его тряпкой и небольшим количеством средства для очистки тормозов. НЕ распылял очиститель тормозов В отверстие; просто на тряпке, а затем вытер всю грязь из отверстия, бабочки, и внутри, насколько мои пальцы могли дотянуться, когда бабочка открыта.
Собрал все заново, завел грузовик … работает отлично.

Батарея разряжена? Не сбежишь? Грязный корпус дроссельной заслонки? Как все это связано вместе ?! Вот почему (насколько я понимаю).
За последние 65 км грязь и грязь медленно, но верно накапливаются в корпусе дроссельной заслонки. В какой-то момент компьютер чувствует, что это влияет на топливно-воздушную смесь или что-то в этом роде. Компьютер компенсирует это и сохраняет в своей памяти. Иногда в течение срока службы автомобиля аккумулятор выходит из строя или отключается. Настройки компенсации, хранящиеся в компьютере, теряются при отключении питания, поэтому при следующем запуске двигателя он сообщает всем, чтобы все работало по умолчанию… но автомобиль не в состоянии по умолчанию, есть **** в корпусе дроссельной заслонки … или неисправный датчик и т. д.
Я мог бы быть далеко, но я чувствую, что это правильно. Мой совет: снимите впускную трубку с передней части двигателя и очистите корпус дроссельной заслонки от грязи. Это нужно попробовать в первую очередь, поскольку это самая дешевая и простая вещь, о которой я могу думать.

Отправлено: 18 апр. 2009 г.

.