Технические характеристики ЗИЛ | новости СпецМаш
Даже в отношении только силового агрегата, а конкретно моторов, у разных моделей автомобилей ЗИЛ технические характеристики могут быть самыми разными. Не просто в отношении мощностных показателей, расхода топлива и масла, но по самой конструкции, типу и взаимодействия агрегатами. А все потому, что эти автомобили за историю производства не оснащались разве только электродвигателями и моторами на атомной энергии.
Так АМО и ЗИС (старые названия), а также начальные линейки уже собственно ЗИЛ оснащались карбюраторными двигателями и только в конце 1970-х начались серьезные эксперименты с дизельными моторами. Первым дизельным ЗИЛом могла стать 170-я модель, но по ряду причин его производство было решено устроить на КамАЗе (КамАЗ-5320). Так что по настоящему ЗИЛ дизель получил лишь на моделях 133 и 169, к чести завода стоит отметить, что это была собственная разработка. Дизеля были в качестве одного из возможных вариантов – карбюраторные моторы ставились и на эти опытные модификации, и на их приемников.
С начала 90-х остро стал вопрос экономической целесообразности, и на ЗИЛах стали появляться «тракторные» дизеля ММЗ. Мало того, изначально карбюраторные модели, например, тот же 130-й стали переоборудовать под ДТ, и даже под газ. И, естественно, ЗИЛ технические характеристики свои снова поменял. Но это мы вспомнили только двигатель, если же перечислить только самые заметные нововведения в истории завода (часто по настоящему уникальные), то и тогда получится немалый список «причин» для изменения теххарактеристик.
Именно ЗИЛ первым в союзе освоил гидравлический привод тормоза, 12-вольтовое электрооборудование, восьмицилиндровый двигатель, гипоидную передачу, четырехкамерный карбюратор и дисковые тормоза. Плюс были и мелочи типа первого радиоприемника в советской машине, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер и так далее.
ЗИЛ 5301
Масса перевозимого груза, кг 3000
Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950
Максимально допустимые нагрузки, кг:
на передние колеса 2350
на задние колеса 4900
Внутренние размеры платформы:
длина, мм 3750
ширина, мм 2215
высота, мм 490
Максимальная скорость, км/ч:
Радиус поворота, м 7,0
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 12,0
Время разгона до V=60 км/ч (сек): 30
Двигатель Д-245.
12 ММЗ
ЗИЛ 494560
Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева в 90-х годах.
Максимальная конструктивная нагрузка шасси, кгс 7060
Полная масса буксируемого прицепа, кг 8000
Полная масса автомобиля, кг 11200
Распределение полной массы автомобиля, кг:
— на передний мост 3000
— на задний мост 8200 Максимальная скорость, км/ч 90
Радиус поворота, м 6,9
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8
Двигатель ЗИЛ-508.10
ЗИЛ 442160
Масса снаряженного тягача, кг 4100
Нагрузка на седло, кгс 6400
Полная масса буксируемого п/прицепа, кг 14400
Полная масса автопоезда, кг 18725
Нагрузка на дорогу через шины, кг:
— передних колес 2530
— задних колес 8105
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80
Радиус поворота, м 6,0
Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (л/100 км) 33
Двигатель ЗИЛ-508.
10
ЗИЛ 433360
Полная масса автомобиля, кг 11000
Масса перевозимого груза, кг 6800
Полная масса автопоезда, кг 19000
Нагрузка на дорогу через шины, кг:
— передних колес 3000
— задних колес 8000
Внутренние размеры платформы, мм:
— длина 3752
— ширина 2326
— высота 575
Максимальная скорость, км/ч: 90
Радиус поворота, м: 6,9
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8
Время разгона до V=60 км/ч (сек) 37
Двигатель ЗИЛ-508.10
ЗИЛ 431410 (130)
Грузоподъемность, кг 6000
Снаряженная масса, кг 4175
В том числе:
на переднюю ось 2005
на заднюю ось 2170
Полная масса, кг 10400
В том числе:
на переднюю ось 2510
на заднюю ось 7890
Полная масса прицепа, кг 80001
Макс.
скорость автомобиля, км/ч 90
То же, автопоезда 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 31
То же, автопоездом 16
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25
То же, автопоезда 26,5
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:
при 60 км/ч 25,8
при 80 км/ч 32,2
То же, автопоезда:
при 60 км/ч 33
при 80 км/ч 43
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу 8,3
габаритный 8,9
ЗИЛ 131
Грузоподъемность:
по всем видам дорог и местности 3750 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.
Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.
В том числе:
на переднюю ось 2750 кг.
на тележку 3385 кг.
Полная масса 10185 кг.
В том числе:
на переднюю ось 3060 кг.
на тележку 7125 кг.
Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:
по всем видам дорог и местности 4150 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.
Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.
Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.
То же, автопоезда 75 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.
То же, автопоезда 80 с.
Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %
То же, автопоездом 36 %
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.
То же, автопоезда 25,5 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:
автомобиля 35,0 л.
автопоезда 46,7 л.
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:
без подготовки 0,9 м.
с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.
Радиус поворота:
по внешнему колесу 10,2 м.
габаритный 10,8 м.
Технические характеристики двигателя ЗИЛ-ММЗ-555 opex.ru
Меню
- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
24.
02.2021
Грузовой автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 является универсальным транспортным средством, которое используется для перевозки габаритных изделий. Техника подходит для строительной сферы, ее также часто применяют в промышленности. Изначально она производилась на базе 130-ой модели. Выпуск начался более 50-ти лет назад, но и сейчас грузовые автомобили встречаются в эксплуатации. Популярность и востребованность связана с мощностью и хорошей вместимостью. Машина подходит для езды на дорогах с плохой проходимостью, ее не заносит даже при полной загруженности. Это достигается благодаря использованию двигателя ЗИЛ-555. Агрегат отличается экономичностью, мощностью.
Описание ЗИЛ-ММЗ-555
Изготовление автомобилей началось в 1969-ом году, но техника используется и сейчас. Это связано с отличными показателями по мощности, ремонтопригодности, грузоподъемности. Механизмы выдерживают большую массу, их можно использовать для езды на любых дорогах.
Во время разработки модификаций в качестве основы использовалась укороченная рама на 1060 мм, которую взяли от 130 модели.
Конструктивный элемент был оснащен 4 соединениями поперечного вида. Автомобили марки ЗИЛ-555 рекомендуется применять в условиях умеренного климата, но производитель также представил тропические модели, которые включают специальную систему охлаждения с высокой мощностью.
К отличительным особенностям моделей ЗИЛ-ММЗ-555 относятся:
- высокая износоустойчивость;
- высокие эксплуатационные характеристики;
- на передней поперечине у автомобилей не предусмотрен крюк для выполнения буксировки;
- наблюдается сокращенная карданная передача, которая имеет уменьшенную базу;
- в дополнение на транспортных средствах установлены усиленные рессоры, которые повышают срок износа подвески.
Выпуск самосвалов ЗИЛ-555 происходил вплоть до 1975-го года. Позднее производитель стал изготавливать вместо них улучшенные аналоги.
Модификации
Если посмотреть на фотографии транспортного средства, то можно определить, что модель ЗИЛ-555 по виду напоминает предшественника – автомобиль ЗИЛ-130.
Вариант 555 получился удачным, поэтому его применяли для создания модификаций.
Востребованные модели:
- А. Модели обладают широкими функциональными возможностями, повышенными способностями по грузоподъемности.
- К. Автомобили выходили в выпуск маленькими партиями. Обладали специальным техническим устройством, которое позволяло повысить грузоподъемность.
- «НИИАТ». В этой группе относится экспериментальная модель, массовое производство не было начато.
Модель ММЗ-555А до сих пор пользуется популярностью среди водителей грузовой техники. Транспорт может перевозить до 4,5 тонн груза. Конструкция оснащена буксировкой, которая позволяет осуществлять перевозку с прицепом. Производитель улучшил гидравлическую и тормозную систему, конструкция была дополнена амортизаторами.
Модификация ММЗ-555К не получила востребованности. Но все же у нее были преимущества. Она имела грузоподъемность до 5,25 тонн и позволяла перевозить большие грузовые объемы.
Транспортные средства оснащались двигателем ЗИЛ-157Д, который в конструктивном плане включал в себя систему ГРС с нижнеклапанным устройством.
Экспериментальная техника имела обновленную конструкцию шасси. У нее была предусмотрена большая грузоподъемность – до 8 тонн. Однако за 1973-ий год выпустили несколько моделей, а затем проект закрылся.
Технические характеристики
Востребованность модели ЗИЛ-555 объясняется ее конструктивными особенностями и техническими параметрами. Характеристики техники подтверждают, что она отвечает высоким мощностным показателям и по этой причине является универсальной. Ее можно использовать в строительной сфере, промышленности, для транспортировки грузов.
Грузовики ЗИЛ-130 ММЗ-554 обладали простым обслуживанием, запчасти всегда были в свободном доступе. Автомобиль мог перемещаться по труднопроходимым местностям, по кочкам и глубоким колеям.
Варианты 554-М имела преимущество – у нее был опрокидываемый кузов с портовым устройством.
Данные характеристики сделали их популярной техникой в СССР.
У моделей ЗИЛ-554 предельный показатель подъема груза достигал 9 тонн. Данные параметры наблюдались у одиночного тягача. Но технические характеристики автомобиля ЗИЛ-554, у которого наблюдался запас мощности мотора, предполагали возможность применять прицеп с массой 8 тонн.
Ниже в таблице имеются параметры ЗИЛ-ММЗ-555.
|
Характеристика |
Описание |
|
Вид колесной формулы |
4 на 2 |
|
Полный вес грузовика в тоннах |
14,1 |
|
Общий вес автопоезда в тоннах |
22 |
|
Предельный показатель нагрузки на область передней оси, в тоннах |
4,2 |
|
Максимальный уровень нагрузки на заднюю ось, в тоннах |
9,9 |
|
Показатель грузоподъемности в тоннах |
9 |
|
Площадь платформы в м2 |
8,7 |
|
Показатель объема платформы м3 |
5 |
|
Вес загруженного автомобиля в тоннах |
5,1 |
|
Максимальный показатель скорости км/ч |
90 |
|
Вид двигателя |
ЗИЛ 130, V8/2, карбюраторный, предназначен для бензина АИ-76 |
|
Показатель мощности двигателя в л. |
150 |
|
Средний расход топливной жидкости мотора |
28 литров на 100 км |
|
Вид коробки передач |
Механическая, пятиступенчатая |
|
Количество передач |
5 |
|
Вид подвески |
Рессорного вида |
|
Объем бака для топливной жидкости |
175 литров |
|
Тип кабины |
Состоит из цельнометаллической основы, трехместная |
|
Экологический тип |
Euro-0 |
|
Внешний показатель радиуса поворота в см |
890 см |
|
Показатель дорожного просвета в см |
27 см |
|
Показатели рабочего температурного режима |
От +25…+35 С0 |
|
Параметры хода поршневой части в см |
11 см |
с.Особенности двигателя
На автомобилях модели ЗИЛ-ММЗ-555 установлен бензиновый мотор, который состоит из 8-ми цилиндров.
Силовой агрегат произведен в соответствии с международной экологической нормой Euro-0. К основным характеристикам данного устройства у грузовика относятся:
- Цилиндрические детали располагаются в V-образном положении, под прямым углом 90°.
- Минимальный показатель диаметра цилиндрических компонентов составляет 10 см.
- Рабочий объем силового агрегата составляет 6 литров.
- Максимальный показатель крутящего момента доходит до 401 Нм.
- Частота вращения коленчатого вала – 2600 об/мин.
- Общая масса двигателя составляет 640 килограмм.
Цилиндры в двигателе работают в таком порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8. С правой стороны располагаются цилиндры под номерами – 1,2, 3, 4, а с левой – 5, 6, 7, 8.
Толкательная часть мотора выполнена из стального сплава, в его составе преобладает чугун. Выпускной клапан имеет алюминиевую основу, в нем имеется полость для подогрева рабочей жидкости.
Она располагается между головками блока цилиндров. Выпускной клапан изготовлен из чугунного сплава, он находится по боковым зонам цилиндрического блока.
Характеристика гидравлической системы
Модель ЗИЛ-ММЗ-555 имеет в устройстве гидравлический опрокидывающийся механизм. В его основе имеются следующие элементы:
- насос;
- устройство распределительного вида;
- ограничительный элемент клапанов;
- гидравлический подъемник;
- емкость, которая используется для рабочей жидкости;
- трубопровод с высокими и низкими показателями давления;
- рычаг управления;
- компоненты для крепежа;
- вал для отбора мощностных показателей.
При переводе рукоятки управления в направлении назад наблюдается сцепление шестерен с промежуточным устройством с шестернями блока заднего хода трансмиссии. За счет этого происходит срабатывание включателя коробки передач.
Одновременно с этими процессами запускается работа насоса, из него выходит топливная жидкость, которая проходит по трубопроводу, проникает в распределительное устройство. Затем топливо поступает в подъемный элемент транспортного средства. Для подъема кузова применяется передний рычаг распределительного устройства, а для подъема кузова прицепа – задний.
Параметры электрооборудования
Модели ЗИЛ-ММЗ-555 имеют явную отличительную особенность в сравнении с другими вариантами. У них имеются задние фары. Схема подключения у них однопроводная. Отрицательно заряженные клеммы источника тока подключаются к массе автомобиля.
Номинальный показатель напряжения в системе доходит до 12 В. В устройстве электрооборудования техники имеются провода с низким и высоким напряжением. При их повреждении требуется производить замену. Данные изделия не подлежат ремонту.
Если возникает короткое замыкание, то рекомендуется провести внешнее визуальное исследование цепи. При наличии неисправности, ее нужно быстро устранить.
Чтобы проверить электрическое оборудование в автомобиле, необходимо использовать инструмент с контрольной лампой. Также требуется проверить состояние внешнего изоляционного покрытия проводов, возможно, что на нем имеются повреждения.
Разновидности
Силовая установка ЗИЛ-ММЗ-555 выпускалась с 1969-го года и использовалась в разных моделях грузовиков, а именно — техники, которая широко использовалась в строительстве, промышленности, для транспортировки грузов.
Среди востребованных видов автомобилей можно выделить:
- .Пожарная машина. Она славилась высокой мощностью, маневренностью, проходимостью.
- Автовышка. Востребованная модель ЗИЛа, которая применялась в строительной сфере.
- Цистерна. Грузовая техника, которая использовалась для транспортировки жидкостной продукции. В ней возили воду, топливные жидкости, молоко и другие продукты.
- Автокраны и экскаваторы. Транспорт был оснащен необходимыми элементами, установками для простого регулирования.
Они использовались для возведения высотных зданий, подвоза груза на верхние этажи. - Мусороуборочная и снегоуборочная техники. На ней были предусмотрены контейнеры для мусора, также присутствовали ковши для сбора снега. Использовали во многих городах СССР.
Они использовались для возведения высотных зданий, подвоза груза на верхние этажи.Автомобили ЗИЛ-ММЗ-555 имеют мощные параметры, которые во много раз превосходят показатели других силовых установок этого отечественного производителя. Они пользуются высоким спросом в России, странах СНГ и других странах мира. Несмотря на то, что двигатель давно не выпускается, до сих пор на дорогах встречается техника с данным силовым агрегатом, который исправно работает, преодолевает большие расстояния, проходит в любой местности. Поэтому спрос среди владельцев данного вида транспорта до сих пор сохраняется на высоком уровне.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Уровень масла моста ЗИЛ-131
24.03.2021 10:51:00
Техническое обслуживание трактора МТЗ 82
24.
03.2021 09:36:00
Схема и работа смазочной системы двигателя трактора
19.03.2021
Трансмиссия ходовой части тракторов
19.03.2021
Тюнинг трактора Т-40
19.03.2021
Система смазки ЗИЛ-130
15.03.2021
Ремонт трактора Т25
12.03.2021
Тюнинг кабины ЗИЛ-131
11.03.2021 14:49:00
Сколько масла в двигателе ЗИЛ Бычок
26.02.2021 08:00:00
Ремонт компрессора ЗИЛ
25.02.2021 19:20:00
Гипоидный мост ЗИЛ-130
24.02.2021
Номер двигателя ЗИЛ-131
20.02.2021
Как прокачать гидроусилитель руля ЗИЛ-130
20.02.2021
Шкворень для ЗИЛ-130.
Размеры и особенности
20.02.2021
Назначение электрооборудования трактора
18.02.2021
Самодельная кабина на трактор Т-40
17.02.2021
Двигатель на ЗИЛ-131 на дизеле
31.01.2021
Сборка сцепления трактора МТЗ-80
31.01.2021
Масло Тотал. Как определить подделку
29.01.2021
Устройство двигателя ЗИЛ-130
29.01.2021
Смотреть
ещё
Возврат к списку
Обшивка стен ZIP System® | Huber Engineered Woods
Революционно новый подход к строительным ограждениям, обшивка и лента ZIP System ® оптимизируют процесс защиты от атмосферных воздействий благодаря встроенному воздухо- и водостойкому барьеру, который обеспечивает защиту от влаги и воздуха в одной простой в установке системе.
Запрос плаката по установке Где купить Связаться с представителем
Опции продукта
7/16″ Обшивка, 4 фута × 8 футов
Обшивка 1/2 дюйма, 4 фута × 8 футов
5/8″ Обшивка, 4 фута × 8 футов
Посмотреть все
Просмотр технических документов
Категория производительности | Размер панели | Количество панелей | PS-2 Рейтинг | . Воздушный барьер в сборе | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7/16 «Панель | 4 ‘× 8’ | 80 | 24/16 Структурные 1 | ESR 1473 ESR 1474 | 12 Perms ASTM E 96 Процедура B | 977. ASTM E 96 Процедура B | 8177.03.03.03.03.03.03.03.03.03.03. ASTM E 96 B | ASTM E96 . с●м 2 ) при 75 Па для инфильтрации ASTM E 2357 <0,012 л/с●м 2 ) при 75 Па для эксфильтрации |
| Панель 1/2 дюйма | 4 фута × 8 футов | 70 | 32/16 Несущая конструкция 1 | |||||
| Панель 5/8″ | 4′ × 8′ | 55 | 40/20 Несущий 1 |
Мы ввели категорию встроенной оболочки. Вот как эволюционировали строительные ограждения.
Прочность конструкции
ZIP System Панели ® доступны с конструкционным рейтингом 1, поэтому вы можете получить прочность на сдвиг, соответствующую требованиям сейсмических условий и зон с сильным ветром.
Встроенный водостойкий барьер
Удерживая объемную воду, но пропуская водяной пар, покрытие ZIP System ® обеспечивает тонкий баланс водозащиты и возможности высыхания.
Непрерывный воздушный барьер
Обшивка и лента ZIP System образуют плотный барьер против нежелательной утечки воздуха, создавая прочную оболочку здания, которая помогает повысить энергоэффективность и повысить комфорт внутри.
Скорость и простота установки
Быстрая и простая двухэтапная установка устраняет необходимость в монтаже, помогая сэкономить деньги на трудозатратах и сократить время цикла проекта.
Быстрая черновая сушка
Просто установите панели и проклейте швы, чтобы добиться более быстрой черновой сушки, что позволит быстрее приступить к механическим и другим работам.
30-летняя ограниченная гарантия
На линейку продуктов ZIP System распространяется 30-летняя ограниченная гарантия и 180-дневная гарантия воздействия[1].
Отмеченное наградами качество
Стеновая обшивка и лента ZIP System с 2015 года ежегодно занимает первое место по качеству в Ежегодных исследованиях использования бренда, проводимых журналом BUILDER[2].
ZIP System Ограждения зданий
® предназначены для упрощения проектирования и строительства.Благодаря интегрированным структурным слоям, а также слоям управления водой и воздухом продукты ZIP System предлагают взаимозаменяемые опции для оптимальной работы кровли и стен. Панели трех толщин с различными вариантами размеров позволяют выбрать правильную панель для каждого дизайна и области применения. Все размеры разработаны для обеспечения оптимальной работы крыши и стен.
ПРИМЕРЫ КОМБИНАЦИИ
03 Как установитьВидео по установке
Посмотрите простые пошаговые инструкции и правильные методы, чтобы узнать, как наклеивать стеновую обшивку и ленту ZIP System.
Скачать руководство по установке Запросить постер установки
04 Обзоры продуктовПосмотрите, что говорят другие строители.
Все еще стоит после большого шторма через несколько секунд после установки. Такер Райт
@trwright90
Все еще стоит после большого шторма через несколько секунд после установки. Такер Райт
@trwright90 @terraresidences
ZIP System это вверх, почему? * Добавлена структурная прочность. * Превосходная защита от влаги. * Энергоэффективный воздушный барьер. * Повышенное тепловое сопротивление Резиденции Терра@terraresidences @capecodelumber
Нам нравится видеть, как новые инновационные продукты, такие как ZIP System, используются в таможенных органах.
Домовладельцы, возможно, не смогут увидеть эти продукты, когда дом будет готов, но они будут спокойны. Пиломатериалы Кейп-Код @capecodelumber @werringtonhomes
Этот дом был построен быстро и эффективно благодаря @huberwood, система почтового индекса — это то, что нужно @moffattandpowell. Веррингтон Дома@werringtonhomes @tanzanitehomes @skaggsbuilder
Ознакомьтесь с другими продуктами.
05 Новости и статьиБлог о сборке
Избранная статьяПосмотреть все статьи
| Общий |
Принимая во внимание изменения в технологии со времени исходного ZIP_PK, составителям этого описания кажется, что появляется общий набор функций для наиболее функционального использования, включая: базовую структуру ZIP_PK с CRC-32 для проверки целостности файлов, Сжатие DEFLATE (или отсутствие сжатия) и поддержка длинных имен файлов, для имен файлов и т. Патенты и лицензии PKWARE: Один набор изменений между версией 6.3.2 (2007 г.) и версией 6.3.3 (2012 г.) файла APPNOTE.TXT был призван внести ясность в спецификацию в отношении объема и применимости патентов PKWARE. , поясняя потенциальным разработчикам отдельные разделы спецификации, имеющие какое-либо отношение к патентам PKWARE, подразумевая, что использование других разделов не должно создавать проблем с патентами. Заявления в версии 6.3.3 включают: «Части технологии Strong Encryption, определенные в этой спецификации, защищены патентами и патентными заявками, находящимися на рассмотрении». PKWARE объявляет о принадлежащих ей патентах по адресу https://support.pkware.com/home/pkzip/developer-tools/appnote/intellectual-property. Поддержка технологии исправления в формате ZIP: Джим Петерсон из PKWARE предоставил следующее объяснение: Технология «исправления» — это средство использования ZIP-файлов для распространения измененного содержимого документа путем доставки только измененных элементов предыдущего документа вместо необходимости предоставить полную новую копию исправленной версии. Предпосылка заключается в том, что пользователь предоставляет версию 1 файла другим пользователям. Поддержка функций ZIP_PK: В версии 6.3.3 2012 г. Указания по применению .ZIP указано: «Новые версии этой спецификации формата должны оставаться совместимыми со всеми предыдущими версиями, когда это технически возможно». Хотя продукты PKWARE, скорее всего, будут поддерживать все функции ZIP_PK, другие утилиты ZIP не обязательно будут поддерживать дополнительные функции. Варианты от других поставщиков: Из-за разницы во времени введения функций в разные продукты, такие как WinZip и инструменты Info-ZIP, некоторые файлы с расширением .zip, созданные в прошлом, могут не строго соответствовать спецификации ZIP_PK. как представлено конкретным изданием APPNOTE. Продукт WinZip представил расширение .zipx, чтобы отличать архивные файлы, в которых используются более продвинутые функции, сохраняя .zip для файлов, использующих только функции, поддерживаемые большинством утилит ZIP. Версия 6.3.3 файла APPNOTE.TXT упоминает .zipx как расширение, которое можно использовать для файлов, соответствующих указанному формату. Составители этого ресурса не знают об использовании расширения .zipx для файлов, созданных другими инструментами, кроме WinZip. Несколько разных инструментов, в именах которых есть «zip», имеют собственный собственный формат хранения и не обязательно поддерживают описанный здесь формат ZIP_PK, например, gzip ; 7-zip ; и bzip2 . Проверки целостности данных: Обязательной функцией формата ZIP_PK является использование 32-битной проверки циклическим избыточным кодом (CRC) для каждого файла с использованием определенного алгоритма CRC-32. Ожидается, что при распаковке утилиты ZIP пересчитают CRC для распакованного файла и сверятся с CRC, хранящимся в файле ZIP-архива. Кроме того, ZIP_PK позволяет хранить необязательные цифровые подписи. | История |
ZIP_PK в среде международных стандартов: Как описано в https://en.wikipedia.org/wiki/ZIP_(file_format), предлагаемый проект по созданию международного стандарта ISO/IEC для формата, совместимого с ZIP, не был реализован. Наверх
|
|---|
\fdd.xsd» xmlns:xsi=»http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance»> Использование формата файла ZIP в других спецификациях: В приведенных здесь примечаниях описывается связь некоторых спецификаций, основанных на ZIP, с версиями и функциями ZIP_PK. Эти примечания основаны на документах спецификации.
w3.org/2001/XMLSchema-instance»> Файлы JAR , пакеты, используемые для передачи программного обеспечения на языке программирования Java, также основаны на формате файлов ZIP. Спецификация JAR изначально была основана на версии APPNOTE.TXT от 11 марта 1997 г., измененной Info-ZIP, и на версии PKWARE от 15 февраля 1996 г. В описании утилиты JAR также указывается, что имена файлов должны быть закодированы в UTF-8. Сжатие, если оно применяется, использует RFC 1951 (DEFLATE). Версия 7 платформы Java (действующая на сентябрь 2012 г.) относится к последней версии APPNOTE.TXT для необязательного использования расширения ZIP64 для поддержки больших файлов и для указания использования UTF-8 (Приложение D). Платформа Java не поддерживает шифрование. [В сторону: код программы может быть запутал (например, изменив осмысленные имена переменных и т. д. на «a», «b,»…), чтобы его было трудно читать.]
\fdd.xsd» xmlns:xsi=»http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance»> Соглашения об открытой упаковке (OPC, часть 2 стандарта ISO/IEC 29500, OOXML) основаны на версии 6.2.0 файла APPNOTE.TXT. Сжатие ограничено DEFLATE; цифровые подписи не поддерживаются. Подробная информация об использовании ZIP в OPC содержится в разделе 10 и приложении C стандарта ISO/IEC 29500-2:2012.
Теперь, когда PKWARE поддерживает архив документации для облегчения постоянных ссылок, версия 1.2 ODF снова ссылается на версию 6.2.0 APPNOTE.TXT в PKWARE.
д., закодированных в UTF-8, и для больших файлов через ZIP64. Функции ZIP_PK, которых не учитывают в этих спецификациях, включают: шифрование, поддерживаемое в ZIP_PK; другие схемы сжатия; другие функции защищены патентами PKWARE. Для файловых манифестов (с большей информацией, чем в центральном каталоге ZIP), метаданных, цифровых подписей и шифрования были разработаны подходы для конкретных приложений. Комментарии приветствуются.
и «Поддержка исправлений обеспечивается технологией PKPatchMaker(tm) и подпадает под действие патентов США и заявленных патентов». [См. объяснение «технологии исправления» непосредственно ниже.] В конкретных разделах версии 6.3.3 файла APPNOTE.TXT, которые относятся к этим двум функциям, сделаны ссылки на раздел 10 версии 6.3.3 файла APPNOTE.TXT, озаглавленный «Включение Запатентованная технология PKWARE в вашем продукте». Этот раздел включает следующее заявление: «Использование или реализация в продукте технологических компонентов APPNOTE, относящихся либо к надежному шифрованию, либо к установке исправлений, требует отдельного лицензионного соглашения с PKWARE». и предоставляет контактную информацию. Эти формальные заявления могут быть прочитаны в контексте цели, выраженной в новом разделе 1.1.1 версии 6.3.3 APPNOTE.TXT: «Эта спецификация предназначена для определения кросс-платформенного,
совместимый формат хранения и передачи файлов. С момента своего первого издания в 1989, PKWARE, Inc.
(«PKWARE») по-прежнему привержена обеспечению функциональной совместимости формата файлов .ZIP путем периодической публикации и обновления этой спецификации. Мы верим, что все поставщики и разработчики приложений, совместимые с .ZIP, которые используют этот формат и получают выгоду от него, разделят и поддержат это обязательство по обеспечению совместимости».
Позже готовится версия 2 для доставки тем же получателям. Технология внесения исправлений позволяет сравнивать версию 1 и версию 2 и выделять только различия между документами. Затем пользователь, распространяющий версию 2, может доставить только отличия, а не весь новый документ, с целью уменьшения объема информации, которую необходимо доставить для обновления пользователя с версии 1 до версии 2. После получения изменения могут быть применены непосредственно к исходному документу. версии 1 документа/файла, в результате чего версия 2 становится доступной для принимающих пользователей с помощью технологии исправления.
В частности, поддержка любого конкретного метода сжатия или шифрования не является обязательной. В разделе 4 версии 6.3.3 файла APPNOTE.TXT 2012 г. содержится более четкое описание обязательных и необязательных функций по сравнению с более ранними версиями. В разделе 4.1.3 говорится: «Метод сжатия 8 (Deflate) — это метод, используемый по умолчанию большинством прикладных программ, совместимых с Zip». Apache Commons Compress, программный инструментарий, созданный на Java, предоставляет некоторые информативные сведения о создании совместимых ZIP-файлов по адресу http://commons.apache.org/proper/commons-compress/index.html 9.0005
TXT. Другие могут использовать механизмы расширения в ZIP_PK способами, которые другие утилиты не распознают. В целом в последние годы сформировался консенсус в отношении конвергенции. Например, функции, представленные другими разработчиками, были включены в спецификацию ZIP_PK. Составители этого ресурса не могут определить, насколько серьезна потенциальная проблема несовместимых устаревших файлов на практике. Опыт Библиотеки Конгресса с использованием ZIP-файлов для передачи цифрового контента в библиотеку был почти полностью безотказным.
Комментарии приветствуются.
\fdd.xsd» xmlns:xsi=»http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance»> Хронология версий APPNOTE.TXT: С момента первой публикации APPNOTE.TXT в 1990 году ZIP_PK был расширен в соответствии с меняющейся технологической средой, сохранив при этом свою простую структуру. Поскольку в ZIP_PK были добавлены новые функции, были предприняты меры для обеспечения обратной совместимости, чтобы новые версии программного обеспечения могли читать файлы во всех предыдущих версиях спецификации формата. Ниже приводится хронология основных версий спецификации APPNOTE для ZIP_PK до 2012 года включительно. Подробности и описания были предоставлены Джимом Петерсоном, главным научным сотрудником PKWARE. Версии, которых нет в этом списке, внесли лишь незначительные изменения, такие как исправления или поддержка дополнительного метода сжатия.
бит) определение хранилища шифрования паролей.
\fdd.xsd» xmlns:xsi=»http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance»/> Вводит начальную спецификацию хранилища для добавления более надежного шифрования с использованием алгоритмов, превышающих 128 бит, на основе паролей, цифровых сертификатов или сочетание того и другого одновременно.
