Зимние шины матадор отзывы r15 65: Matador () — . Matador.

Обратите внимание

Средняя оценка: 4, мнений:

Средняя оценка: 4, мнений:

Средняя оценка: 4.5, мнений:

Средняя оценка: 4, мнений:

Расскажите друзьям

Выскажите своё мнение

Отзывы о шинах Matador MP 47 Hectorra 3 🦈 avtoshark.com

Тест-драйв показывает, что на разном покрытии в соревновании с дорогими брендами (Goodyear, Continental) Matador не отставал по всем показателям.

Отзывы о шинах Matador MP47 Hectorra 3 говорят о повышенной устойчивости автомобиля при маневрах, все это благодаря жесткости центральных ребер. Узор протектора гарантирует отличное сцепление колес с дорожным покрытием вне зависимости от погодных условий.

Общая информация о шинах Matador MP 47 Hectorra 3

Производитель позиционирует модификацию как летний вариант. Из-за специального состава сырья ускорена очистка точки контакта на колесе и сокращен тормозной путь автомобиля. Внедренный дренаж хорошо проявляет себя в борьбе с гидропланированием на любой скорости. Резина показывает отзывчивость на движения руля и легкость управления.

Производитель

Летние шины выпускает компания в Словении по лицензии правообладателя Continental. Скаты изготавливают в разных размерах и конфигурациях:

• 185/65;
• 195/55/15;
• 185/60;
• 84h;
• 88t;
• 195/65;
• R 13, r15.

Резина Matador MP47 Hectorra 3 – бюджетная модель, изготавливается в разных размерах: от 13 до 21 мм по ширине, от 145 до 295 мм — в диаметре при высоте профиля от 30 до 80. Автошина обладает повышенным ресурсом пробега и уровнем комфорта.

Характеристики

Шины Matador Hectorra MP47 имеют следующие параметры:

• ширина профиля — 165, 185, 205 мм;
• каркас — радиальный;
• разновидность — обычная;
• посадочный диаметр —  r16.

Перед выбором шин для автомобиля проконсультируйтесь со специалистом.

Описание шин Matador MP 47 Hectorra 3

Покрышки Матадор МП 47 Хектор  — летние,  с посадочным диаметром от 13 дюймов. Резина комфортна и уверена на любом дорожном покрытии. Индексы скорости и нагрузки – Т/79.

Автошина Matador mp47 Hectorra 3

К достоинствам MP47 Hectorra 3 Matador владельцы причисляют:

• хороший накат и курсовую устойчивость;
• информативность, четкую взаимосвязь с рулем, уверенность на поворотах;
• надежное сцепление на мокром асфальте;
• цену, учитывая производителя (Continental AG).

К недостаткам относят повышенную шумность на гравийном покрытии. Жесткость провоцирует при большом давлении передачу в салон наездов на кочки и ямы.

Рассматриваемые шины подходят для города. Понравятся они любителям активной езды, хорошо реализуют тягу мощных двигателей, пробуксовку поймать сложно.

Ключевые особенности шин

После покупки скатов в размерности Матадор 91t и установки на авто первое приятное впечатление, как утверждают владельцы, — это тишина. Резина на порядок меньше шумит, чем «Бриджстоун» или «Ханкук» с мягкими боковинами. Небольшие неровности не ощущаются, езда комфортна.

Дорогу резина держит предсказуемо, хорошо тормозят колеса на сухом и мокром покрытии. Для городских дорог шина оптимальная, хорошо управляемая, а вот для бездорожья слабо приспособлена.

Тест-драйв показывает, что на разном покрытии в соревновании с дорогими брендами (Goodyear, Continental) Matador не отставал по всем показателям. Сразу ощущается снижение шума в салоне, выбоины проходят мягче. В своем сегменте модель лидирует. Если выбирать скаты отечественного производства или Matador, водители советуют второй вариант.

Отзывы автовладельцев

Отзыв о шинах Матадор

В отзыве владелец машины поставил 5 баллов шинам Матадор 205/55.

Летом – одна из лучших бюджетных шин для автомобильных колес.

Отзыв о модели шин Матадор

Пользователь считает, что покрышки Матадор 91h – лучшие в своем сегменте.

Matador MP92 Sibir Snow 185/65 R15 88 »Oponeo.ru

Описание продукта

Матадор МП92 Сибирь Сноу 185/65 R15 88 T

Представленная шина отмечена символом 3PMSF (снежинка трех вершин горы). Это означает, что шина соответствует требованиям ЕС к зимним шинам. Знак присуждается после тщательных испытаний модели шины на сцепление со снегом.

Matador MP92 Sibir Snow — зимняя шина эконом-класса, обеспечивающая стабильную и комфортную езду по зимней местности.Технология предотвращения слякоти встроена в шину, чтобы обеспечить безопасность и контакт с дорогой. Сцепление впечатляет, и это позволяет шине идеально держаться за дорогу и сокращать тормозной путь. В целом, эта шина имеет достойные характеристики и подходит для экономных водителей на зимних дорогах.

Преимущества Matador MP92 Sibir Snow :

• Прочный рисунок протектора
• Превосходное сцепление и безопасное обращение
• Низкое сопротивление качению

Зимняя шина Matador MP92 Sibir Snow классифицируется как шина Economic , что означает, что она обеспечивает наиболее выгодную цену и хорошие характеристики .

Теперь перед вами шина размером 185/65 R15.

В настоящее время шина доступна в размерах от 15 до 18 дюймов.

Эта шина имеет индекс скорости T — максимальная скорость, с которой вы можете двигаться на этой шине, составляет 190 км / ч . Индекс нагрузки этой шины составляет 88 — максимальная нагрузка, которую может выдержать шина, составляет 560 кг .

Маркировка шины включает следующие классы: F (сопротивление качению) , C (сцепление на мокрой дороге) , 71 дБ (уровень шума) .

Matador MP92 Sibir Snow 195/65 R15 91T @ mytyres.co.uk

Matador MP92 Sibir Snow — Крепкий зимой

Для автомобилей среднего и высшего класса, а также внедорожников. Отличные характеристики на снегу и мокрой дороге.Бренд Matador с давними традициями, широким ассортиментом и надежной производительностью. Улучшенное сцепление и торможение на снегу. Идеально подходит, например, к Skoda Octavia, VW Passat и VW Touareg.

Отличное сцепление с дорогой и безопасность вождения зимой.

Новое поколение зимних шин для легковых автомобилей, широкий диапазон размеров, подходит для дисков от 15 до 18 дюймов. .

Мы представляем новое поколение зимних шин, специально разработанных для зимней эксплуатации автомобилей среднего, верхнего среднего и люксового класса.

MP92 Sibir Snow M + S предлагает отличное сцепление, управляемость и торможение в зимних условиях, широкий диапазон размеров от 15 до 18 дюймов и скоростных категорий «T», «H», «V» (190 км / ч, 210 км / ч, 240 км / ч).

Sufix Snow означает, что шина разработана для европейских зимних условий без использования шипов. Пиктограмма на боковой стенке как гарантия высокой надежности и отличного сцепления в зимних условиях — испытание на зимнее сцепление согласно ASTM F-1805.

Технические характеристики — Сцепление на снегу и торможение на снегу

Характеристика

Более агрессивный дизайн рисунка протектора, зигзагообразная система «Z».Больше поперечных канавок и кромок захвата.

Эффект

Снег лучше захватывает рисунок протектора, лучше сцепляется со снегом. Большое количество кромок сцепления — высокие характеристики на снегу.

Benefit

Улучшенное сцепление на снегу и торможение на снегу.

Технические особенности — торможение на мокрой дороге

Характеристика

Открытая внутренняя часть рисунка детали — Внутренний рисунок протектора с периферийными ребрами с более сбалансированным составом смеси.

Эффект

Лучшая характеристика торможения.Улучшенная водная дисперсия.

Benefit

Улучшенное торможение на мокрой дороге. Оптимизированные характеристики аквапланирования.

Технические особенности — обработка на мокрой дороге

Характеристика

Компактные плечевые блоки — снаружи, в сочетании с новой технологией ламелей.

Эффект

Обеспечивает высокую поперечную жесткость рисунка и управляемость на мокрой поверхности.

Benefit

Улучшенная управляемость на мокрой дороге и рулевое управление в зимнее время.

Технические характеристики — высокая производительность и комфорт

Характеристика

Оптимизированная жесткость рисунка протектора и изменяемые размеры блоков.

Эффект

Равномерное распределение давления в гусенице, снижение износа и шума.

Преимущество

Высокая производительность и комфорт вождения.

Зимняя резина Matador 195 65 R15

Размер 195 65 R15 довольно популярен у автопроизводителей. Колеса данного типа устанавливаются на 68 видов и моделей автомобилей. Лидером и поклонником этого размера является японская Toyota. По установке указанных колес на 42-й автомобиль. На втором месте — Volkswagen. Таким образом, получается, что в Москве на резине 195 65 R15 ездит значительное количество легковых автомобилей и внедорожников.

Один из автопроизводителей — международная компания Matador в этих размерах выпускает практически все модели зимних шин.

Фрикционная зимняя резина

Фрикционная зимняя резина Автовладельцы носят липучки за то, что они цепляются всем лицом и небольшими щелями, как будто прилипают к дороге. Всегда ли такое склеивание оказывается эффективным, это зависит:

• от температуры воздуха;
• вид резины и ее состав;
• от рисунка протектора, наличия в нем швеллеров, бороздок ламелей, резкости граней;
• От качества дороги, когда одни шины хорошо прилегают к асфальту, а другие цепляются за снег.

Фрикционная шина словацкой компании Matador MP 52 Nordicca Basic 195 65 R15 представляет собой типичную «липучку». Он имеет асимметричный рисунок направленности, который называется «Extreme Snow Traction». Оригиналом его назвать сложно, хотя выглядит он привлекательно и обещает хорошие сцепные характеристики. В состав резины введена высокая концентрация кварца, повышающего прочность при трении, износостойкость. Углубления в плечевых блоках образуют зону сцепления с дорогой.Повышена курсовая устойчивость.

Зимняя вальмовая Matador

Один из самых оптимальных вариантов Matador Winter Rubber из Словакии, шипованная резина MP-30 Sibir Ice признана в России 2. Важным преимуществом этой шины является прочное сцепление с обледенением дорожного покрытия. Шипы установлены таким образом, чтобы обеспечить их равномерный износ. В шинах используются ламели нескольких видов, что также увеличивает сцепление с дорожным покрытием. В центральной части протектора ламели, в крайнем случае зигзагообразные, объемные.Состав резиновой смеси также влияет на характеристики протектора. Обеспечивает эластичность резины даже при низких температурах и износостойкость.

Эти и другие размеры шин Матадор в Москве можно купить в интернет-магазине «Колеса Дара». На сайте есть фильтр и калькулятор шин, которые помогут подобрать резину, соответствующую марке и модели автомобиля.

Automotive Matador 195/65 R15 отличается отменным качеством, практичностью и высоким уровнем безопасности.Выбирая эту торговую марку, вы приобретаете очень качественную сертифицированную продукцию, соответствующую всем мировым стандартам в производстве шин. Перед тем, как купить зимнюю резину Матадор 15 диаметром (радиус неправильный), необходимо убедиться, что этот размер шин подходит для вашего автомобиля, и он указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если вы сомневаетесь, что данный размер подходит для вашей машины, то вы можете позвонить нам по любому телефону, указанному на нашем сайте, и мы с радостью поможем вам выбрать зимние колеса.Специалисты компании «Триска.ру» имеют большой опыт работы и помогут выбрать лучшие модели по разумным ценам.

Для того, чтобы купить зимнюю резину Matador R15 с параметрами 195/65, вам достаточно в любой момент сделать заказ прямо на нашем сайте. Вы сможете сэкономить солидный временной промежуток и деньги, ведь мы осуществляем бесплатную доставку колес по Москве и Подмосковью. Также наша компания доставляет товары по всей России.

MATADOR Mp82 Conquerra 2 цена

Файлы cookie обеспечивают надлежащее функционирование наших сервисов.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Ok

Сервис сравнения цен на шины в Великобритании

MATADOR Mp82 Conquerra 2 размер шин

Выберите размер шин MATADOR Mp82 Conquerra 2, соответствующий вашему автомобилю. Затем вы можете указать свою скорость и номинальную нагрузку, чтобы увидеть список цен на шины MATADOR Mp82 Conquerra 2.Покупайте шины по лучшей цене на TyreComp.co.uk. Все шины MATADOR Mp82 Conquerra 2 заказываются по ширине:

Ширина 305215225235245255265

Для кого предназначен MATADOR MP54 Sibir Snow?

Сильные аспекты

Слабые стороны

• Средняя эффективность на мокром асфальте
• Слабые характеристики на сухом асфальте
• Слабые характеристики на льду

Caractéristiques техника

2015 обзор зимних шин

TCS

Оригинальные банкноты 38%

Испытания

Лучшая летняя резина 195 65 r15. Достойная резина «второй линии»

Тестирование летних шин 195/65 R15 на относительно недорогих автомобилях и наблюдение за тем, как резко изменились их характеристики за последние десять лет.
В наши дни даже небольшие и недорогие автомобили сходят с конвейера на 15-дюймовых колесах. Многие россияне даже ставят «метку» с повышенным рейтингом на довольно дорогие автомобили — они предпочтительнее на наших дорогах. Шинники, для которых доход больше зависит от размеров продаваемых шин, чем от их количества, равнодушны к бюджетным габаритам. Новинки предлагаются как минимум в сегменте «семнадцать», а небольшие размеры вяло обновляются, как правило, немного снижая сопротивление качению.
Тем не менее, есть компании, для которых российский рынок очень важен, и они буквально борются за лидирующие позиции, ежегодно «полируя» свою продукцию, стараясь опередить конкурентов по адгезионным свойствам на сухих и влажных поверхностях.Поэтому в наших тестах всегда есть интрига.

Выбираем компанию для теста

Именно поэтому мы взяли на тест летние шины Nokian Hakka Green 2 (3350 рублей за штуку) российского производства и Continental ContiPremiumContact 5 (4000 рублей) чешской «сборки». Совсем не новые, но их характеристики с каждым годом улучшаются. Чистокровные «японки» Bridgestone Turanza Т001 по цене 4200 рублей, как и положено по статусу, устанавливают наивысший ценовой уровень.Еще один представитель «пятерки» — не новая модель Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублей), выпущенная в Польше.

Среди новинок — корейский Hankook Kinergy Eco второго поколения (3100 руб.) И Dunlop SP Touring R1 (3000 руб.). Популярный бренд Nordman Green 2 (3350 рублей за штуку) российского производства и Continental ContiPremiumContact 5 (4000 рублей) чешской «сборки». Совсем не новые, но их характеристики с каждым годом улучшаются.Чистокровные «японки» Bridgestone Turanza Т001 по цене 4200 рублей, как и положено по статусу, устанавливают наивысший ценовой уровень. Еще один представитель «пятерки» — не новая модель Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублей), выпущенная в Польше.
Средний ценовой сегмент открывает Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 руб.) — шина российского производства (сваренная в Липецке), недавно пришедшая на смену успешной на нашем рынке модели C.drive2. За те же деньги предлагаются японские шины Toyo Proxes CF2.
Среди новинок — корейский Hankook Kinergy Eco второго поколения (3100 руб.) И Dunlop SP Touring R1 (3000 руб.). Популярная марка Nordman тормозит на холодном мокром асфальте.

Разминка

Первый комплекс упражнений — это своего рода разминка. Шины не испытывают значительных нагрузок, протекторы практически не изнашиваются.
Для прогрева каждого комплекта шин достаточно десятикилометрового проезда по скоростному кольцу автомобильной свалки с постоянной скоростью 130 км / ч.Этого пробега экспертам более чем достаточно, чтобы оценить поведение автомобиля на высокой скорости как на прямой, так и при плавных изменениях, имитирующих уклонение от препятствий и обгон.
После обкатки можно приступать к измерению КПД. Мы плотно закрываем окна, чтобы оптимизировать аэродинамику, и движемся строго по прямой, так как любое маневрирование вызывает дополнительное сопротивление. На каждом комплекте шин мы выполняем три или четыре тестовых прогона, каждый из которых состоит из двух измерений в противоположных направлениях.Таким образом мы нейтрализуем влияние малейшего ветерка, хотя такие испытания проводятся только в безветренную погоду.
Заодно «пишем на корочке» первые ощущения: оцениваем плавность хода, уровень шума и прочие нюансы. А потом на служебных дорогах с трещинами и выбоинами, в условиях, максимально приближенных к реальным бытовым, проверяем предварительные оценки на комфорт.
Финальным аккордом сложной гонки является оценка способности испытуемых передвигаться по дороге без покрытия.Испытание проводится на подъеме по сухому грунту с уклоном 12%. Мы трогаемся с пробуксовкой и без нее, оценивая уверенность старта и движения, а также то, насколько резко колеса пробуксовывают и заметно ли при этом падает сцепление. Мы выполняем это упражнение исключительно по просьбе наших читателей; Эти результаты в общем зачете не учитываются, так как шины дорожные и рассчитаны в основном на твердое покрытие.
После завершения серии комбинированных гонок и пересчета окончательных результатов по эталонным шинам, которые мы установили после трех или четырех наборов результатов тестов, мы подводим итоги.

Первые впечатления за рулем

Formula, Nokian и Nordman — лидеры по курсовой устойчивости. На всех этих шинах Skoda четко сохраняет заданное направление и без заметных задержек реагирует на повороты руля. В то же время он наполнен реактивной силой, которая увеличивается с увеличением угла поворота, и обеспечивает четкую обратную связь.
Bridgestone, Dunlop, Nitto и Touo выглядят бледнее остальных.
У них непонятный широкий «ноль» при движении по прямой.В то же время на Dunlop у Skoda задержка реакции и выраженная недостаточная поворачиваемость. Остальная часть троицы страдает излишней поворачиваемостью, которая при неудачном стечении обстоятельств может вывести машину из строя.
Touo стал лидером в гонках на эффективность на городской скорости (60 км / ч). Формула «потребляет» больше всего. Однако разница с лидером составила всего 0,3 л / 100 км.
На скорости 90 км / ч Touo лидирует, но к нему присоединяются Dunlop, Goodyear, Nitto и Yokohama.Самый высокий аппетит проявила Nokian, однако разница с самыми экономичными соперниками весьма условна — двухсотграммовый стакан бензина на 100 км.
Самыми тихими в качении являются шины Continental, Dunlop, Hankook, Nordman и Yokohama — в машине их почти не слышно.
И самой громкой из всей компании была Bridgestone, которая выделялась на фоне остальных повышенным общим гудением.
Dunlop, Formula, Nokian и Nordman опережают остальных по «дорожному» комфорту и комфорту езды.Однако есть мелкие замечания к каждому из лидеров, поэтому их оценка не «нормальная» (8 баллов), а 7,5 балла. Самый жесткий — Goodyear: он «проглатывает» только крупные неровности, а на мелочах, например, на поперечных швах и трещинах, чешется и вздрагивает, передавая колебания телу.
Dunlop и Nordman более надежны на земле, Goodyear, Nitto и Yokohama более надежны в отстающих. Они резко переходят в пробуксовку, в значительной степени теряя сцепление с дорогой.Чтобы преодолеть подъем грязи на таких шинах, водителю потребуется умение и ювелирная работа с газом и сцеплением.

Тормозной путь летних шин за десять лет

Наиболее показательным упражнением для оценки сцепления шин с дорогой является торможение: чем короче тормозной путь, тем лучше сцепление. На разных покрытиях резина не работает одинаково при торможении, поэтому обеспечить хорошее сцепление как на гладком, так и на шероховатом асфальте не так-то просто. Многие производители шин ориентируются в основном на европейское покрытие — мы проверяем шины на более шероховатом, которым покрыта большая часть российских дорог.
«Международная» скорость начала торможения на мокрой поверхности 80 км / час, на сухой поверхности 100 км / час. Но скорость окончания замера у шинных компаний разная — 5 км / ч, 7 км / ч, иногда даже 10 км / ч. Цель — исключить кратковременную блокировку колес, которую допускает даже современная АБС на малой скорости. Мы используем «точку» 5 км / ч. Перед измерением тщательно очищаем полосу замедления, удаляя с асфальта пыль и мелкие камни. «Чистка» осуществляется десятикратным торможением — конечно, на безрубцовом покрышке.
Одно из наших изобретений — автономная система орошения, которую мы используем для «мокрых» упражнений. Он состоит из вращающихся садовых оросителей, соединительных шлангов, мотопомпы и 500-литрового бака для воды в прицепе, который перевозит Шевроле Нива.
При измерении тормозного пути тестер должен нажимать на педаль в том же месте, иметь ту же скорость в точке, где начинается торможение, и охлаждать тормоза после каждого измерения. Значение тормозного пути с точностью до сантиметра фиксирует измерительный комплекс VBOX, который работает на основе GPS.
В среднем шесть измерений для каждого набора дают полностью надежный результат. Помимо улучшения сопротивления качению, шиномонтажники стараются улучшить сцепление на мокрой дороге хотя бы немного каждый год.
Наши измерения показывают, что у шин Nokian самый короткий тормозной путь: 24,4 метра. Рядом находится Continental с результатом 24,8 метра. Самый длинный тормозной путь — 28 метров — был достигнут с Nitto. Чуть лучше выступила Bridgestone — 27,8 метра. В наших тестах десять лет назад на том же покрытии лучший тормозной путь на шинах того же размера был 28.3 метра, а самое худшее — более 34 метров. Прогресс!
В сухих заездах чемпион сменился — это Continental: 37,6 метра, за ним идут Nokian (38,5 метра), Formula (38,7 метра) и Hankook (38,8 метра), уступая около одного метра. В конце списка находятся Nitto с 42 метром и Bridgestone с 41 метром. Десять лет назад рекорд «сухого» торможения составлял 43,8 метра, посторонним требовалось более 50 метров, чтобы остановиться!
И на мокром покрытии, и на сухом за десять лет сцепление «в среднем» улучшилось на 15% — кузов машины почти победил! Понятно, что изменившиеся за это время автомобили вносят свой вклад, но львиную долю прогресса обеспечивают шины.

АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ТОРМОЗНОЙ РАССТОЯНИЯ ПРИ ИСПЫТАНИИ ХОЛОДНО ВЛАЖНЫМ АСФАЛЬТОМ

Резкая смена полосы движения — довольно частое явление на наших дорогах. Поэтому мы давно включили в наш тестовый набор перестановку, имитирующую такой маневр. Это упражнение дает возможность оценить поперечное сцепление шин с дорогой и то, как они влияют на поведение автомобиля.
Тестер начинает заезды с заведомо обгонной скоростью, каждый раз повышая ее на 1-2 км / ч, пока машина не начнет «срезать» конусы, выпадая из обозначенного коридора.VBOX записывает скорость в начале маневра, а поведение машины и ее простота управления оценивается тестером, устанавливая точки на основе сформулированных комментариев. Максимальную скорость необходимо подтверждать в последующих гонках, чтобы исключить случайный результат.
На мокром покрытии рекорд устанавливает Nokian — 67,8 км / ч, за ним следует Formula — 67,7 км / ч. Замыкают группу Nitto и Bridgestone, их результаты 63,5 и 63,6 км / ч соответственно.На скоростях Nitto Skoda упряма, отказывается выполнять жесткий маневр — выравнивает траекторию. Бриджстоун привносит нестабильность в реакцию Октавии: сначала она не торопится делать первый поворот руля, скользя почти прямо по передней полосе, а если машину можно заставить свернуть на следующую полосу, при стабилизации, он замахивает хвостом назад, сбивая все шишки с обеих сторон. Поэтому у этой пары самые низкие оценки по управляемости.
Dunlop также был оценен как низкий (6.5 баллов) из-за задержки реакции, увеличения углов поворота и резкого скольжения. Goodyear получает наивысший балл — тестеры отметили четкую реакцию и понятное поведение машины, не требующей упреждающего рулевого управления.
Подобный тест на сухом асфальте вызвал массу эмоций. Во-первых, за последние годы значительно выросла максимальная скорость этого маневра. Лидеры испытаний Continental (70,5 км / ч) и Nordman (70,4 км / ч) невероятно быстры в этом экстремальном упражнении: скорость превысила 70 км / ч.
Но еще десяток лет назад 67-68 км / ч в таких условиях казались абсолютным достижением.
Во-вторых, нас разочаровали низкие оценки за управляемость в предельных режимах. Шесть участников получили серьезные комментарии.

Отличники и отличники 2018 года

Первое место заняли шины Nokian Hakka Green 2 с результатом 919 баллов. Одетая в них Skoda поражает выдающимся сцеплением на мокром асфальте, а в дальних поездках порадует хорошей курсовой устойчивостью и достойной плавностью хода.
Continental ContiPremiumContact 5 отстает от лидера всего на 3 очка и занимает второе место на пьедестале почета. Особенности — впечатляющее сцепление с дорогой и впечатляюще тихое катание.
Почетное третье место заняли шины Formula Energy (суббренд Pirelli), набравшие 912 баллов. Адгезионные свойства не самые лучшие, но достаточно высокие. Как и Nokian, эти шины подходят для поездок на дальние расстояния, где важны точное отслеживание курса и достойная езда. Но самый приятный бонус — это скромная цена.
Мы вынуждены констатировать, что на солнце тоже есть пятна из одиннадцати. Жалобы аналогичны: задержки и большие углы поворота или низкая информативность. Причем эти замечания не зависят от баланса управляемости — будь то недостаточная поворачиваемость с сносом передней части (Yokohama), неустойчивый широкий баланс с сносом в начальной фазе и занос в финале (Bridgestone, Formula , Nitto) или избыточная поворачиваемость, приводящая к резкому заносу во втором коридоре (Continental, Nokian).

Наилучшие оценки получили Goodyear, Hankook и Nordman — по 7,5 баллов, что означает «легкие требования». Восьми баллов никому не присуждено. Мы считаем, что создание упругого каркаса, способного выдерживать значительные пиковые боковые нагрузки для высокопрофильных (65%) и в то же время достаточно узких шин, — задача не из легких. И это особенно сложно при разработке шин со сверхвысокими характеристиками сцепления. Аналогичные изъяны в поведении первой тройки специалисты обнаружили при экстремальном маневрировании на сухом асфальте после выхода на максимальную скорость.Кроме того, настораживает значительное снижение сцепления на холодном мокром асфальте.
Hankook Kinergy Eco 2 и Nordman SX2, набравшие 906 и 904 балла соответственно, заняли четвертую и пятую позиции, сохранившись в категории «отлично». Тихий, сбалансированный, без ярко выраженных шипов и провалов. Nordmann имеет немного лучшую курсовую устойчивость и комфорт езды, в то время как Hankook может похвастаться немного большим сцеплением при торможении на сухом покрытии.
В целом их адгезионные свойства близки к среднему уровню.
При этом оба участника равнодушны к холодному мокрому асфальту — весной и осенью это безусловный плюс.
На шестой строчке нашего рейтинга — Goodyear EfficientGrip Performance (895 баллов), открывая группу очень хороших шин. В активе лучшая управляемость на мокром асфальте при экстремальных маневрах, в пассиве — излишняя жесткость, а сцепление на мокром покрытии ниже среднего и заметно ухудшается на морозе.
Седьмую и восьмую строчки рейтинговой таблицы заняли Yokohama BluEarth-A AE-50 и Dunlop SP Touring R1 с минимальным разрывом в 890 и 889 баллов соответственно.Схожи по сцеплению и комфорту — оба тихие. Dunlop лишь немного мягче, разницу можно почувствовать только при экстремальном маневрировании. К Yokohama есть претензии к управляемости при резкой смене полосы движения на сухом покрытии, а к Dunlop — на мокром, и даже их курсовая устойчивость подводит. Однако у Dunlop лучшие тормозные характеристики на холодном мокром асфальте, а цена более скромная.
Девятое место с 879 очками заняли шины Toyo Proxes CF2.У них неплохие тормозные свойства, но разочаровывающее боковое сцепление на мокром асфальте и сложная курсовая устойчивость на высокой скорости. Touo компенсирует эти недостатки способностью хоть немного экономить топливо (эти шины лучше всего «катятся») и очень хорошими тормозными свойствами на мокром холодном асфальте.

Именитый Bridgestone Turanza Т001 с 850 очками и малоизвестный Nitto NT860, сумевший наскрести 844 очка, завершают наш список, попадающие в разряд хороших игроков (более 840 очков).Относительно этой пары самые слабые тормозные свойства на мокром и сухом асфальте и претензии экспертов к управляемости и курсовой устойчивости. Единственная разница заключается в комфорте: Bridgestone чуть мягче, Nitto чуть тише. Также мост демонстрирует самое стабильное сцепление на мокрой дороге, практически не зависящее от температуры.
А вот в рейтинге выгодной покупки расклад другой. Самым заманчивым приобретением является Formula Energy, за ней следуют Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 и Hankook Kinergy Eco 2.Прямо посередине находится Yokohama BluEarth-A AE-50, а замыкают список самые дорогие Continental ContiPremiumContact 5 и T001 Turanza. Выбирайте!

Помимо улучшения сопротивления качению, шиномонтажники каждый год стараются хотя бы немного улучшить сцепление на мокром покрытии.

Повернуть с ног на голову

Впечатленные тормозными свойствами шин на мокром асфальте в летних условиях и помня о нашем прошлогоднем «температурном туре» по сухому асфальту, мы решили повторить «мокрое» торможение на холодном покрытии.Температура для этого была выбрана пограничной: +6 ° С. Производители шин считают важным переход на зимние шины осенью и с лета на лето. Мы не включили полученные результаты в итоговую таблицу, так как производители «затачивают» шины для работы при высоких положительных температурах.
Результаты нас шокировали. При крайне низкой температуре тормозной путь всех испытуемых увеличился по сравнению с тепличными условиями в среднем на три метра, или почти на 12%.Это больше половины кузова машины!
Кроме того, полностью нарушен порядок результатов летнего торможения. На холодном асфальте кратчайший тормозной путь в летних условиях показал скромный Dunlop SP Touring R1. За ним выстроились все марки японских и корейских брендов, за исключением Nitto NT860, который показывает самый слабый результат при любой температуре. Но самое удивительное, что все три лидера по торможению в «комнатных» условиях (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 и Formula Energy) попали во вторую половину списка.
Можно сделать разный показатель устойчивости сцепления (тормозной путь) при разных температурах. Звание самых «температурно-независимых» шин при торможении на мокрой дороге завоевали шины Bridgestone Turanza Т001: их тормозной путь увеличился всего на 4% при понижении температуры до предельно допустимой по сравнению с «летними»! На втором месте шины Toyo Praxes CF2, которые «прошли» чуть более 5%. Примечательно, что эта пара не блистала «хваткой» в летних условиях.Традиционные лидеры наших летних тестов Nokian Hakka Green 2 и Continental ContiPremiumContact 5 в холодных условиях увеличили тормозной путь почти на 20% — на пять метров! Получается, что чем лучше шины тормозят на мокром покрытии в летних условиях, тем хуже они работают на морозе. Посторонние меньше зависят от перепадов температуры.

Это можно объяснить одним словом — «баланс». Достижение сверхвысокого сцепления в летних условиях возможно только за счет его износа на холодной поверхности — происходит смещение в сторону предпочтительной температуры.А относительно средние показатели по всему температурному диапазону говорят о более равномерном балансе.
Но это частный случай сцепления с мокрой дорогой. Шины характеризуются и другими показателями — сцеплением на сухом покрытии, сопротивлением качению, шумом, плавностью хода, прочностью, пробегом — которые часто не уживаются между собой. Поэтому производителям приходится искать оптимальный баланс между всеми эксплуатационными характеристиками, экспериментируя с материалами, рисунком протектора и технологией изготовления.
А что делать потребителю? Конечно, используйте свои результаты по максимуму! Выбирайте летние шины с учетом климатических условий вашего региона.
И если шины уже были куплены, рассмотрите их особенности, о которых вы узнали из нашего теста. Вовремя меняйте обувь, а во время путешествия рассчитывайте безопасное расстояние с учетом перепадов температур.

При выборе одного типоразмера несложно провести сравнительный анализ, выяснить, какой из товаров достоин стать лидером, либо его судьба — аутсайдер. Обратим внимание в статье на особенности шин, производимых в разных странах, чтобы понять, как в Италии, Японии, Голландии и Словении понимают «знак качества» в автомобилестроении, какие шины 195 65 r15 складываются в летний рейтинг.Товары будут сравниваться попарно. Вначале обратим внимание на продукцию Японии и Италии, а затем разберем, кто сильнее — Голландия или Словения в навязанной дуэли за качество.

Летняя резина 195 65 r15

Представитель из Италии —

Pirelli Cinturato P1 Eco производятся для малых и компактных легковых автомобилей; они включены в рейтинг летних шин 195 65 15 за ряд преимуществ, которые потребители приписывают продукту. Автолюбители часто отмечают, что автомобиль, обутый в Pirelli Cinturato P1 Eco, едет легко и уверенно, такая езда просто доставляет удовольствие водителю, гарантирует безопасность.И не зря каучук имеет маркировку Eco, то есть не портит экологию региона, а это немаловажный факт в ХХI веке. Желаемый результат был достигнут за счет того, что был снижен уровень расхода бензина, а также шумовое воздействие резины. Приставка Eco была заслужена этим продуктом во время многочисленных тест-драйвов, по результатам которых был реализован прогресс, достигнутый разработчиками Pirelli Cinturato P1 Eco в автомобильной промышленности.Как результат — награды, участие в выставках и рейтинг летних шин 195 65 15.

При разработке указанной модели был введен ряд нововведений для достижения поразительных результатов в деле снижения веса шин. И результат есть — резина стала легче почти на 15%. Также разработчики боролись за акустический комфорт, и здесь снова ждала победа — внешне шина издает шум 1,5 дБ, а в салоне слышны лишь незначительные эхо мощностью 1 дБ.

Pirelli Cinturato P1 Eco получили признание в европейских странах, не зря они дополняют рейтинг летних шин 195 65 r15.

Для шин Pirelli Cinturato P1 Eco мы также разработали надежный инновационный рисунок протектора, в котором видны широкие и достаточно глубокие продольные канавки. Также есть специальные ламели, целая их продуманная система. А в идеально собранном составе они защищают пятно контакта от дождевых потоков, грязи, пыли грунтовых дорог, а также мелкого щебня на дачных стежках.

Определите характеристики шин Pirelli Cinturato P1 Eco

• Достаточное сопротивление аквапланированию выполнено
• Уверенное сцепление с дорогой
• Износостойкий рисунок протектора

Таким образом, итальянские шины Pirelli Cinturato P1 Eco входят в рейтинг летних шин 195 65 r15 и оцениваются в Европе как продукт с индексом Eco. А что уж говорить о сопернике Италии — Японии, которая тоже вступает в дуэль за лидерство в изделиях типоразмера 195 65 r15.В соревновательном бою будут противостоять два разных темперамента и менталитета. Итак, что предлагает Япония?

Представитель из Японии — Bridgestone Turanza T001

Японские шины 195 65 r15 лето дополняют рейтинг и представляют собой качественные шины, протестированные на гоночных треках и тестовых гонках. До этого на рынке была представлена ​​японская шина Bridgestone Turanza ER300, считавшаяся просто эталоном надежности и предсказуемой маневренности, а следующее поколение оказалось инновационным и интересным для потребителей.Считается, что Bridgestone Turanza T001 лучше всего себя чувствует на высоких скоростях и длинных трассах, и в целом все его характеристики настолько сбалансированы, что эксплуатировать такую ​​шину просто удобно, надежно и выгодно с финансовой точки зрения.

Какие новинки были использованы при изготовлении Bridgestone Turanza T001

• Японские шины 195 65 r15 лето часто дополняют рейтинг, ведь они славятся малошумностью и приемлемым акустическим комфортом.Дело в том, что изделие имеет резонатор Гельмгольца, который формируется по форме имеющегося протектора. Разработчики сделали такой узор, что своими поперечными дренажными канавками и стенками он создает форму множества сосудов, и теперь они выполняют функцию резонатора.
• Еще один термин, позволивший Bridgestone Turanza T001 пополнить рейтинг 195 65 15 летних шин, в статье называется NanoPro-Tech. Что это? — Особый состав резины, где доминирующим компонентом является специальный полимер, который снижает отвод тепла от протектора, возникающий в результате трения между молекулами имеющегося углевода.В результате специальный состав резины положительно сказался на износостойкости изделия, а также снизил степень сопротивления качению.
• Bridgestone Turanza T001 — шина с асимметричным рисунком, то есть в самом центре рисунка заметны три широкие продольные и достаточно глубокие канавки, они образуют хорошо функционирующую дренажную систему. Плечевые зоны протектора специально увеличены, поэтому процесс торможения осуществляется без лишних трудностей, а эта характеристика является одной из важнейших, от которой зависит попадание в рейтинг летних шин 195 65 r15.
• В наличии изделие японской марки Bridgestone — плоское пятно контакта, достаточно надежное, поддающееся равномерному износу.

Таким образом, Bridgestone Turanza T001, как шина японского качества, является образцом смелых нововведений, а итальянский продукт автопрома — Pirelli Cinturato P1 Eco — образец традиций и норм. И это анонс таких шин 195 65 r15 summer, рейтинг от которых никуда не денется: они всегда будут в состоянии конкуренции и постоянного процесса совершенствования.

Дуэль: Голландия против Словении, или какие шины лучше

Можно сказать, что за голландской шиной Vredestein Sportrac 5 стоят итальянцы, которые долгое время следили за этой продукцией, даже работали над ее дизайном. И словенский продукт Sava Intensa HP тоже выполнен в духе проверенных европейских технологий, кажется, что два продукта находятся в равных условиях, способны делить одно место в рейтинге 195 65 r15 летних шин и претендовать на бронзу. .Их можно отнести к следующим общим достоинствам:

• Акустический комфорт, резонансные шумы и вибрации, кажется, очень хорошо контролируются
• Голландские и словенские шины 195 65 r15 лето, составившие рейтинг, отличаются устойчивостью к нежелательному воздействию аквапланирования

Таким образом, мы понимаем, что в Италии, Японии, Голландии и Словении не боятся прогресса в производстве резины, они стараются прорабатывать каждую новую модель, стараясь сделать ее надежной и безопасной.На чьей ты стороне, резина какой страны предпочитаешь?

Составление рейтингов — занятие неблагодарное, так как учесть в нем все достойные модели практически всегда просто невозможно. Но тем не менее, мы попробовали, изучили обзоры на Яндекс Маркете, тесты шин и отобрали для вас с десяток хороших летних шин размером 195/65 / R15. Этот размер является одним из самых популярных, поскольку он сочетает в себе оптимальный баланс ширины и профиля шины.

Наш рейтинг начинается с бюджетных шин и увеличивается в цене.Все модели высоко оценены на Маркете и имеют множество положительных отзывов. Резина — дорожная, без аквапланирования (или минимальная на высоких скоростях). Итак, поехали — если вы ищете цельную летнюю резину, вам обязательно стоит обратить внимание на эти модели.

Cordiant Road Runner

Начнем с отечественных шин — реально дешевые, но качество на голову выше цены. На сайте Za Rulem им дали достаточно высокую оценку, они были тщательно протестированы и показали, что достойны внимания.По сухому асфальту просто супер, резина мягкая и очень цепкая. Многие отмечают небольшой шум, для кого-то это важно. Не стоит предвзято относиться к отечественной резине, сейчас за каждого покупателя идет борьба и качество Cordiant радует. Обязательно стоит обратить внимание, ценник на баллон в нашем габарите около 2300 рублей. На заметку «любителям пикника» — резина не боится мокрой грунтовки, боковые крючки хорошо волочатся по грязи.

Нокиан Нордман SX

Мегапопулярная модель от Нокиан, это очень важно — действительно бюджетная, ценник в районе 2700 рублей.Двое моих друзей используют эту резину на Приоре и счастливы. Рисунок протектора чисто дорожный, здесь у вас отвод воды и отличное торможение и курсовая устойчивость. Все на уровне, резина полностью себя оправдывает и даже выше. Уверенный в поворотах на средних «предшествующих» скоростях, аквапланирование может происходить на скорости более 150 км / ч. Шины не спортивные, для неторопливой повседневной езды.

Barum Brillantis 2

Barums давно зарекомендовал себя как отличная недорогая резина.очень часто это можно увидеть на отечественных автомобилях — Калине, Приоре, десятках, девятках и других. Такая популярность продиктована действительно удобной ценой — в таком размере шины стоят 2600 рублей. Комфортная, цепкая дорожная колея, тормозит хорошо, на ямах держит удары, аквапланирование минимальное. За свои деньги — одна из лучших наряду с первыми моделями из этой статьи. Если вам нужны шины до 2600 рублей, стоит обратить внимание на второй ромб. Кстати, износостойкость очень хорошая, хватает надолго.

Матадор МП 44 Элита 3

44-й Elite Matador — крутой недорогой шоссейный байк. Средняя цена всего 2200 рублей за цилиндр. Приставка «Элит» полностью выдержана — резина мягкая, удобная, с такими показателями явно должна быть дороже. Хорошо на скорости до 130 км / ч, выше, даже несмотря на высокий показатель скорости, небезопасно, начинает плыть. Аквапланирование возможно на высоких скоростях, до 120 км / ч — все очень комфортно и предсказуемо.Так что если вы не за рулем, обратите внимание.

Нокиан Хакка Зеленый

Зеленый Hakka — еще одна резина средней ценовой категории, которую мы можем смело рекомендовать. Уверенный «комфортный» класс, протектор специально разработан для мокрого асфальта, поэтому резина не планирует на скоростях до 140 км / ч. Быстрее ехать под дождем не стоит, да еще на более дорогой резине. Шины мягкие, удобные, руль хороший. Однако один из минусов по отзывам — слабая боковина, поэтому, если вы едете по трассе с плохими дорогами (регионы, глубинка), лучше взять что-нибудь покрепче, например Cordiant.Хакка — за хорошие дороги. По ценнику — уже чуть выше, около 2800 рублей за цилиндр в размерности 195/65 / R15.

Hankook Optimo K715

715-я Оптима от Ханкука — много положительных отзывов, эта модель по умолчанию устанавливается на многие иномарки. За свои деньги — резина стоит того и сочетает в себе определенный комфорт, управляемость и надежность. Мягкая, хорошо управляемая по своему скоростному индексу, минимальное или полное отсутствие аквапланирования (смотря какая скорость).Идеально подходит для низких скоростей до 140 км / ч. Некоторые автомобилисты жалуются, что резина быстро стирается. Отзывов очень много и в большинстве своем положительные, на Яндекс Маркете рейтинг шин 4,5 при 30 отзывах — очень достойный показатель. И цена конечно привлекательная.

Бриджстоун Туранза Т001

Переход в следующий ценовой сегмент и более высокое качество и скорость. Turanza T001 — очень популярная шина, предназначенная для высоких скоростей и агрессивной езды.Рекомендуется любителям мгновенного отклика на рулевое управление. Индекс скорости начинается от 210 км / ч и достигает целых 300 км / ч. Так что эту шину можно назвать спортивной. Феноменальная управляемость, торможение, устойчивость на поворотах и ​​тряска на трещинах на асфальте — надо чем-то пожертвовать)) Резина мега-жесткая, какой должна быть спортивная покрышка. Очень много положительных отзывов, можете смело брать. Также можно забыть об аквапланировании, отвод воды просто шикарный.

Мишлен Энерджи ХМ2

Michelin — это всегда высококачественная резина, особенно летняя резина.Средний ценник на эту модель около 3400 рублей, и она отыгрывает свои деньги. Не для высоких скоростей, больше подходит для города и шоссе, где 150 км / ч невозможно ошпарить. Его комфортность составляет максимум 120 км / ч, если вы едете быстрее, обратите внимание на Turanza или Potenza Adrenaline. Эта модель носит название «Энергия» — шина катится дальше, а значит, энергия качения сохраняется, а значит, вы экономите газ. В целом — для города и скоростей 120-130 км / ч идеально, очень мягкий, комфортный, экономит бензин и не акваплан до 120 км / ч.

Bridgestone MY-02 в спортивном стиле

Бриджики «Спортивный стиль» — название говорит само за себя. Резина с достаточно высоким индексом скорости — от 210 до 270 км / ч. Ценник около 3200 рублей за цилиндр. Главное достоинство этой шины — ее абсолютная нерушимость. Мегапрочная боковина выдерживает такие удары, что диски ломаются, а шина ничего не делает. Мы уже слышали от многих шиномонтажников, что Bridgestone — лучший вариант для наших дорог.Так что если вы бродите по трассе / на дальнее расстояние и на дороге нет фонтана — обратите внимание. «Спорт» в названии шины — не обращайте внимания, даже по рисунку протектора видно, что скорости здесь невысокие, люди с комфортом едут до 140 км / ч, но разве это нужно больше? На таких скоростях Бриджи управляются уверенно, ничего не планируют — все, что нужно для комфортной езды. Единственное, немного шумит, за неубиваемость надо что-то платить.Отличная шина для трасс с плохими дорогами, а в России их точно 90 процентов)) Кстати, на Маркете рейтинг 4,5 и на сотню отзывов — фантастический показатель.

Continental ContiPremiumКонтакт 5

Что ж, доделаем нашу десятку летних шин размером 195/65 / R15 шиной премиум-класса и самой дорогой из всех — пятой Premium Contact. Мега-комфортная немецкая шина создана просто для удовольствия на хороших дорогах, поэтому, если вы регулярно ездите по автобану, обратите внимание.Очень мягкая шина, очень тихая и мега-комфортная. Отсюда следует его главный недостаток — боковина слаба к ударам. На плохих дорогах это крайне не рекомендуется. Для города с хорошими дорогами и трассами — супер. Отлично держит курс, не акваплан, тормозит хорошо. Супер цепкость на сухом и мокром асфальте, а значит повышенный износ. В этой жизни за все надо платить, да?))

Зато шина очень хорошая, в наших габаритах показатель скорости до 210 км / ч, по автобану можно спокойно ехать быстро.Однако при прохождении поворотов из-за мягкой боковины появляется вздутие, поэтому оптимальная скорость все равно составляет около 140 км / ч. Это не спортивная резина — это резина для комфортного передвижения, когда не нужно напрягаться при входе в поворот на скорости 200 км / ч)) Едешь на этих 140 км / ч, шины шумят, машина едет плавно, не крадется — вот он, комфорт. Немцы знают толк в комфорте.

Мы проводили испытания в конце прошлого лета на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти, где собрали все новинки для предстоящего сезона весна-лето 2016.Во время испытаний воздух прогревался до + 20 … + 30 ºС.

Дешевле своих знакомых отечественных шин Nordman SX (2700 руб.), Yokohama BluEarth AE01 (2550 руб.), Cordiant Sport 3 (2400 руб.) И новинка корейской компании Kumho — модель Ecowing ES01 (2500 руб.), Произведенная в Китае.А самая доступная в нашем тесте — это шина Amtel Planet Evo (2200 руб.), Новинка сезона. Pirelli посчитала уходящий с рынка бренд хорошо раскрученным в России и решила вдохнуть в него новую жизнь, используя современные технические решения и технологии.

Отрадно, что пять из двенадцати моделей отечественного производства.

Для бюджетных шин нужно выбрать подходящий автомобиль. Нам понравилось. В силу возраста это недорогая машина, но в идеальном состоянии. И еще у нее нет системы стабилизации, которая нас устраивает: электроника не будет мешать упражнению.

Процедуры испытаний

Современные летние шины не требуют обкатки. Это подтверждают все производители: до испытаний достаточно проехать пару километров — и они готовы к испытаниям.Так что для летних шин не только процедура, но и само выражение «обкатка» — это анахронизм.

Покончив с экономом, делаем круг по служебным дорогам. Здесь на дорожных пятнах, швах, трещинах и особых неровностях мы еще раз оцениваем плавность и уровень шума в салоне — в более суровых условиях, максимально приближенных к реальным.

В этих упражнениях шины Kumho показали себя не с лучшей стороны на фоне других: на скорости 90–100 км / ч издают неприятный низкочастотный гул, на неровностях дороги раздражают тряски и вибрации.

Перед тем, как вернуться на базу, мы рулили по грунтовому подъему 12%, имитирующему дачную дорогу. Здесь субъективно (без замеров) мы оцениваем способность шин заводиться и разгоняться на грунтовке (с пылью и песком). Упражнение чем-то напоминает оценку проходимости по глубокому снегу: специалист пытается трогаться и ускоряться с проскальзыванием и без; проверяет, насколько падает тяга при пробуксовке, сложно ли контролировать момент выхода колеса из строя.

Напомню, что «наземный» тест не является обязательным, его результаты не входят в общий зачет, а представлены только в качестве дополнительной информации. Мы ввели его в программу испытаний по просьбе читателей, интересовавшихся возможностями шин на грунтовых дорогах.

Мокрый бизнес

Следующий тест — торможение на мокром асфальте, потому что на нем, особенно при использовании АБС, шины изнашиваются минимально.

Начинаем тест … сняв покрытие. На беззеркальных шинах делаем дюжину-полтора торможения — таким образом мы тщательно «подметаем» асфальт, удаляя пыль, траву и очень мелкие камни, унесенные ветром. После этой процедуры асфальт становится чистым, а коэффициент сцепления — стабильным.

Согласно методике, используемой сегодня как производителями шин, так и независимыми экспертами, мы измеряем тормозной путь на мокром асфальте при замедлении с 80 до 5 км / ч — поскольку на скоростях, близких к нулю, АБС работает некорректно, иногда позволяя колеса заблокированы, что приводит к искажению результатов.Многие производители шин устанавливают другой порог минимальной скорости в своих внутренних тестах — они заканчивают измерения на скорости 7 или даже 10 км / ч.

Чтобы получить кучу результатов, важно не только начинать торможение в одной и той же точке, но и приближаться к ней с той же скоростью. Мы держим 83-85 км / ч — не по спидометру, а по высокоточному измерителю VBOX. Коридор замедления должен быть очень узким — мы замедляемся буквально по треку. Это крайне важно: десяток сантиметров (всего половина ширины протектора) в сторону — и поверхность имеет другой коэффициент сцепления, а значит, результат уплывет.

Перед торможением тестер должен убедиться, что тормоза холодные, а это означает, что их эффективность максимальна. Поэтому после каждого замера колодки и диски нужно охлаждать — при возвращении в исходное положение водитель тормозами не пользуется, скорость гасится переключением на пониженные передачи. Кстати, именно поэтому мы выбрали машину с механической коробкой передач.

Среднее количество тормозов — шесть. Иногда, если шины показывают нестабильные результаты, нужно добавить еще пару пробегов.

Шины Continental, как обычно, «довели» до ближайших соперников около метра сохраненного тормозного пути. Но каково же было наше удивление, когда новые шины Hakka Green превзошли их почти на столько же!

Wear

Переходим к упражнениям, которые можно носить с собой. Первый — это торможение на сухом асфальте. Техника, по сути, такая же, как и на мокрой, только замедляемся со 100 км / ч — соответственно скорость приближения к точке торможения 103-105 км / ч. Для последующего охлаждения тормозов необходимо сделать круг большего размера.

В этом упражнении я остался доволен стабильностью Continental — на протяжении многих лет в наших тестах он стабильно тормозит лучше других. Nokian вплотную подошла к лидеру, но подняться на уровень не смогла — потеря была мизерная — 100 миллиметров. И Мишлен огорчил — показал самые слабые тормозные свойства как на сухом асфальте, так и на мокром.

В заключение — самое интересное и показательное, но в то же время самое сложное испытание для пилота: перестановка, которую еще называют одинарной сменой полосы движения.Задача водителя — найти максимально возможную скорость, на которой машина успешно выполнит маневр и останется на заданной траектории, то есть не сбьет ни один из конусов, отмечающих коридоры входа и выхода. Заезды начинаются с заведомо обгонной скорости, и с каждым последующим подходом она увеличивается на 1–2 км / ч. Учитывается не только лучший результат, но и тот, который можно повторить.

С одной стороны, это упражнение взято из реальной жизни — на наших дорогах столько любителей суетиться между рядами! С другой стороны, он позволяет оценить характеристики поперечного сцепления и сноса шин, способность каркаса выдерживать резко возрастающие, буквально пиковые боковые нагрузки и точность рулевого управления при экстремальном маневрировании.

Геометрические параметры перестановки тоже не высосаны из пальца — ширина полос 3,5 метра, как на реальной дороге. Но на первой полосе «колея» зажата конусами, так что с каждой стороны у машины есть запас не более 100 миллиметров. Это заставляет тестер использовать тот же путь на входе. Длина перехода с левой полосы на правую — 12 метров. ГОСТ на испытания автомобилей регламентирует перестановки 12-, 16-, 20- и 24-метровых. А максимальную боковую нагрузку на шины обеспечивает 12-метровая.

Сначала выполняется перестановка на мокром асфальте, а в конце занавеса мы повторяем это упражнение на сухой поверхности, где шины получают больше, чем в сумме во всех предыдущих упражнениях.

На мокрой дороге как по скорости, так и по управляемости обновленные шины Nokian Hakka Green были впереди остальных. Шины Continental оказались очень близкими по максимальной скорости перестановки, но по управляемости заметно проигрывают.

Самые интересные результаты мы получили на сухом асфальте — здесь лучшая скорость (68.2 км / ч) одновременно показали три шины: Amtel, Continental и Nokian, а результат Kumho (68,1 км / ч) лишь на десятую скромнее.

Встали до кучи!

Пожалуй, лучший способ начать эпилог — это поздравить победителя теста, а это шины Nokian Hakka Green 2. Тем не менее, все шины, которые участвовали в тестах, нас приятно удивили.

Во-первых, нас порадовала точность окончательных результатов. Шины на последних семи местах имеют разницу в итоговых баллах менее двух процентов! На самом деле это близко к погрешности измерения.Во-вторых, все шины показали себя очень достойно, при этом цены на них более-менее доступные.

Кризис ударил не только по автомобильному рынку, но и по рынку шин. Объемы продаж падают, и водители все чаще отказываются от дорогих шин премиум-класса в пользу «второй линии», особенно если речь идет о диаметрах обода 14, 15 или 16 дюймов. Поэтому мы сравнили относительно доступные летние шины размерности 185/65 R15, и машина была выбрана не из самых дорогих — Hyundai Solaris.

Шины для этого теста мы собрали в начале осени 2015 года — и не были уверены, что через полгода все модели останутся на нашем рынке. Однако рубль рухнул, но, видимо, недостаточно, чтобы исключить из игры поставщиков импортных шин. Что касается шин, произведенных в России, то их экспорт заметно увеличился, и увеличилась доля марок «второй линии» в поставках на внутренний рынок. Не Nokian, а Nordman, не Continental, а Matador, не Pirelli, а Formula.Здесь перед нами «вторая линия», представленная моделями Nokian Nordman SX, Tigar Sigura, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3. Российские шины Cordiant Road Runner, а также китайские Headway и GT Radial Champiro Eco. Любопытно, что китайцы обещают непревзойденный комфорт и безопасность, а шины GTRadial даже блещут наклейками, убеждая, что шины проходят испытания в соответствии с принятой в странах ЕС классификацией сопротивления качению и сцепления на мокром асфальте, а их класс — выше, чем у покрышек Matador..Ой?

Измерительный комплекс Racelogic позволяет точно определять пройденное расстояние и его производные по времени — скорость и ускорение.

Но мы не ограничились «второй линией»! Среди конкурентов — шины Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Nokian Hakka Green 2 и Goodyear EfficientGrip Performance. Выбор именно этих моделей продиктован еще и тем, что цены на них несколько выше, чем на шины «второй линии».

На этот раз испытания проводились на летнем полигоне Nokian Tyres недалеко от финского города — какое совпадение! — Nokia.

Этот многоугольник маленький. Здесь, например, нет кольцевой трассы для оценки «скоростной» управляемости — и если бы мы протестировали шины класса UltraHighPerformance (UHP), мы, вероятно, нашли бы другое место. Но для оценки потребительских свойств, связанных с безопасностью и комфортом, здесь есть все необходимое.

Начинаем с главного — и выводим все шины на «чистую воду», то есть на мокрую поверхность.

При смене колес чувствуется разница в весе шин: самые легкие Nokian и Goodyear (весят семь кг), самые тяжелые — китайские шины и отечественные шины Cordiant (8,1 кг).

Торможение со скорости 80 км / ч. От шести до восьми измерений с каждым комплектом шин — и первый сюрприз. Последнюю строчку протокола занимают шины Bridgestone Ecopia EP150, которые мы формально называем «первой строчкой». Китайские шины лучше! Лидерами были Matador, Hankook и Nokian, которые позволили машине остановиться менее чем через 30 метров.

Теперь задача обратная: не тормозить, а ускоряться. Под колесами полусантиметровый слой воды. В специальную ванну машина заходит на скорости 75 км / ч, третья передача, дроссель в пол, Solaris набирает около 80 км / ч — и передние ведущие колеса теряют контакт с дорогой: аквапланирование! Чаще всего вы сталкиваетесь с этим опасным явлением, проезжая по глубоким лужам или выезжая на перекатывающуюся по асфальту трассу. Однако на некоторых шинах аквапланирование происходит на более высокой скорости (Cordiant, Hankook, Nokian и Chinese Headways), а на других — намного раньше: шины Bridgestone или Formula позволяют разгоняться только до 73 км / ч, а затем » плавать вольным стилем », то есть неконтролируемое движение до тех пор, пока скорость не упадет или лужа не станет меньше.

Для оценки устойчивости к аквапланированию используется ванна, наполненная полусантиметровым слоем воды. После каждой поездки делается обязательная пауза, чтобы водопровод успел «вернуть» десятки литров разбрызганной воды

Напомнить, как действовать в такой ситуации, нелишне. Главное: не паникуйте и не пытайтесь совершать резкие маневры — даже если машина несет препятствие! Сильно вывернутые передние колеса, набравшись тяги, отбросят машину в сторону с такой силой, что вы не успеете закричать, оказавшись в канаве или на встречной полосе.Лучше всего сбавить скорость — и при необходимости подготовиться к маневрам. Ведь задние колеса идут по «более сухой» колее, поэтому машина в любом случае будет тормозить. Но лучше, конечно, не попадать в такие ситуации — и заранее селиться перед лужами (еще и потому, что под водой можно найти глубокую яму). А на трассах стоит держаться подальше от колеи. И попутно не портите карму, обливая соседей по ручью, как из пушки.

В ЕС все шины теперь продаются с этими наклейками: надписи указывают на сопротивление качению шины и эффективность торможения на мокром асфальте, а также уровень шума.Но вот проблема: классы (от высшей А до низшей G) декларируются самими производителями, и на практике маркировка не всегда соответствует действительности.

Теперь управляемость. Конечно, в настоящее время многие проблемы решает система стабилизации, но она также работает в рамках законов физики. Это означает, что сила трения в пятне контакта шины с дорогой зависит от вертикальной нагрузки и коэффициента трения.Разработчики шин пытаются повысить этот коэффициент. Судя по результатам гонок на трассе компактной управляемости, здесь хорошо проявили себя специалисты Nokian и Hankook. Hankook и Nokian получили бы такие же высокие оценки, если бы система стабилизации была активирована, но при выключенной системе (Solaris позволяет это сделать) могут быть выявлены тонкие нюансы. Например, проскальзывание шин Nokian более растянуто, а реакция автомобиля не такая точная. Таким образом, субъективная оценка надежности управления на один балл ниже.

А особой осторожности на мокром асфальте нужны шины Headway и Bridgestone: если немного переборщить со скоростью, машина уйдет в затяжное скольжение. Шины Cordiant тоже заставляют быть начеку: бывают очень резкие поломки в занос.

Искусственные неровности в виде люков и выступов асфальта позволяют оценить плавность хода.

Оценили управляемость и тормозные свойства на сухом асфальте, но здесь разница меньше и с точки зрения безопасности не так критична.Превышение пределов сцепления шин с дорогой на сухих дорогах общего пользования — либо умышленное хулиганство, либо коварное стечение обстоятельств. Как бы то ни было, на сухом асфальте лидеры и аутсайдеры примерно такие же, как и на мокром. Первые включают шины Goodyear и Hankook, а китайские шины и Bridgestone завершают отчет об испытаниях.

Мы оцениваем комфорт субъективно, и это не от лени: за многие годы тестирования мы неоднократно убеждались в крайне низкой или даже отсутствующей корреляции экспертных оценок и показаний виброметров или шумомеров.Впрочем, о существенных различиях во влиянии шин на комфорт в этот раз говорить не приходится, хотя мы ехали по асфальту разной шероховатости, а по просмоленным неровностям трясло. Из общего веса лишь шины Bridgestone, Formula и Matador немного выделяются в худшую сторону. Есть небольшие вариации в плавности хода, но хуже, чем у других Bridgestone, Headway и Tiger, и лучше — Goodyear. И это нас не удивило: высокий уровень комфорта — отличительная черта шин Goodyear, и это подтверждается почти всеми нашими сравнительными тестами.

Самый точный потребительский метод «химического анализа» резины — измерение тормозного пути на мокром асфальте. При торможении со скорости 80 км / ч разброс результатов превышает шесть метров!

И, наконец, приглашение на исполнение. Закрепляем на асфальте гранитный блок высотой 68 мм — и пробегаем по нему правыми колесами под углом 45 °. Стартуем со скоростью 40 км / ч — и наращиваем, пока не пробьем боковину. На этот раз — из-за более высокого профиля — предел был в среднем намного выше, чем при тестировании 17-дюймовых шин с профилем 45% (AP # 5, 2015), и мы не смогли пробить четыре шины даже на 90 км / ч! Это Bridgestone, Hankook, Matador и Nokian.Но Goodyear и Tiger сдались уже на скорости 60 и 70 км / ч соответственно. Они слишком мягкие, особенно для тех, кто ездит не только по столице, но и по платным дорогам. К слову, шина Nokian Hakka Green 2 тоже жала на 60 км / ч, но к моменту наших испытаний уже было решено выпускать шины этой модели с усиленным каркасом — такая шина «дотянулась». 90 км / ч.

Автомобиль с отключенной системой стабилизации позволяет лучше оценить влияние шин на управляемость.Кстати, себя не хвалишь … Именно с нашего предложения три года назад компания Nokian Tyres начала проводить «ударные» испытания.

Но в итоге, даже с повышенной ударопрочностью, новые шины Nokian Hakka Green 2 занимают почетное второе место. И на первой, пусть и с минимальным запасом, корейские шины Hankook Kinergy Eco K425. Крепкий, живучий — и даже интересный в управляемости.

Испытание на удар: по окончании испытаний не уцелел даже гранитный блок, но среди участвующих шин четыре образца выдержали столкновение с этим препятствием на скорости более 90 км / ч!

В аутсайдерах китайские шины, что неудивительно, но провал Bridgestone Ecopia EP150 обескураживает.Однако у них есть и неоспоримое достоинство: они отлично «принимают удар». Любопытно, что в сравнительных тестах, проведенных нашими европейскими коллегами, шины Bridgestone Ecopia EP150 выглядят хорошо. Но это только говорит о том, что шины Bridgestone для западных рынков выпекаются из более качественного «теста», чем для России.

Более сотни торможение «в пол» со скорости 105 км / ч — серьезное испытание не только для шин, но и для тормозов Соляриса. Мы выжили!

Hankook Kinergy Eco K425

Общая оценка: 9.6

«Eco» в названии модели предполагает низкое сопротивление качению, хотя у нас не сложилось впечатления, что это правда. Однако по европейской классификации шины Hankook Kinergy Eco имеют только четвертый класс эффективности (E). Но адгезионные свойства на мокром асфальте — по той же маркировке — относятся к высшему классу А, и у нас не было оснований сомневаться в этом. На мокрой дороге отличное сцепление при торможении и поворотах.

На сухом асфальте шины Hankook имеют кратчайший тормозной путь и надежны в экстремальных ситуациях.А по плавности хода на мелких неровностях они уступают только шинам Goodyear.

Эти шины тоже достойно выдерживают удар: даже на скорости 90 км / ч мы не смогли разбить их о калиброванный бордюр.

Поэтому мы смело рекомендуем шины Hankook Kinergy Eco для использования на любых дорогах, в том числе и на разбитых.

3. Высокая ударопрочность

1. Среднее сопротивление качению

Nokian Hakka Green 2

Общая оценка: 9.4

Новые шины Nokian Hakka Green 2 пяти типоразмеров, включая тестовую 185/65 R15, соответствуют высшему классу AA, то есть сочетают в себе надежное сцепление на мокрой поверхности и низкое сопротивление качению. И по результатам наших замеров у шин Nokian самое низкое сопротивление качению, но главное, чтобы на мокром асфальте они обеспечивали минимальный тормозной путь, а на управляемой трассе — максимальную скорость прохождения поворотов. Правда, в горках машина «зависает» чуть больше, чем на шинах Goodyear или Hankook, а потому и субъективная оценка ниже.

На сухом асфальте боковое скольжение и запаздывание реакции немного больше, чем хотелось бы. Показатели комфортности средние, но по ударопрочности — одни из лучших. Финские производители шин, ориентируясь на российский рынок, внедрили в конструкцию специальный протекторный слой из высокопрочного металлокорда. Любопытно, что «усиленные» шины ничуть не тяжелее обычных — и в то же время легче шин конкурентов!

Еще один отличный вариант, хотя и не самый дешевый.

1. Адгезионные свойства на сухом и мокром асфальте

2. Работа на мокром асфальте

3. Высокая ударопрочность

4. Низкое сопротивление качению

Goodyear EfficientGrip Performance

Общий рейтинг: 8,9

Перспективное «элитное» имя, а в размерном ряду преобладают большие диаметры отверстий.

На мокром асфальте шины Goodyear демонстрируют высочайший класс «сцепления» с дорогой. А управляемость машина образцовая: четкая реакция, мягкий старт скольжения. Но вот проблема: когда уровень воды на асфальте достигает 15 миллиметров, эти шины всплывают раньше, чем у основных конкурентов. Очень странно, особенно учитывая то, что всегда было сильной стороной летних шин Goodyear. Однако в новой европейской маркировке (читай — системе оценки шин) устойчивость к аквапланированию никак не отражается, и если это так, то конструкторы, видимо, решили, что не стоит напрягаться.

Но тот факт, что во время испытаний на удар шина поддалась даже на скорости 60 км / ч, нас не удивило: раньше шины Goodyear не оказывали хорошего удара. Но — максимально мягкое комфортное катание, а как следствие — хорошая резина для хороших дорог.

Плюсы:

1. Адгезионные свойства на сухом и мокром асфальте

2. Работа на сухом и мокром асфальте

3. Комфорт

4. Низкое сопротивление качению

Минусы:

1. Низкая ударная вязкость

Matador MP 44 Elite 3

Общая оценка: 8.8

Два года назад шины Matador MP 44 Elite 3 уже получили высокие оценки в нашем сравнительном тесте (AP # 6, 2014) — и теперь они это подтверждают. Сцепление на мокром асфальте на уровне лидеров теста, хотя в быстрых поворотах появилась склонность к пробуксовке передка.

А на сухой поверхности машина вяло реагирует на руль и требует увеличенных углов поворота. Зато на прямой Солярис на шинах Матадор устойчив.

Шум качения слышен во всем диапазоне скоростей, но его тональность не раздражает.При движении по неровностям уровень вибрации приемлемый, но в крутых поворотах она уже сопровождается заметными толчками на руле. Хвалим эти шины и за их долговечность: мы не смогли их пробить даже на скорости 90 км / ч.

Шины прочные и недорогие. И, судя по всему, качество их остается стабильным.

Плюсы:

1. Адгезия на мокром асфальте

2. Высокая ударопрочность

3. Низкое сопротивление качению

1. Средняя управляемость

2. Средний уровень комфорта

Nokian Nordman SX

Общая оценка: 8.6

Для шин «второй линии» Nokian использует рисунок протектора предыдущих поколений: он просто меняет дизайн боковины и называет эти шины Nordman. Любопытно, что шины Nordman одной модели могут иметь разные рисунки протектора. Например, маленький Nordman SX — это «скриншот» протектора выпущенных в обращение шин Nokian i3. Некоторые из 15- и 16-дюймовых моделей имеют рисунок шин Nokian H, а 17- и 18-дюймовые модели Nordman SX доступны с впечатляющими спортивными шинами Nokian Z.

Шины Nordman SX обеспечивают превосходное сцепление с мокрой дорогой и удовольствие от езды не хуже, чем Nokian Hakka Green 2. И на сухой дороге все в порядке, хотя упрощенный каркас не способствует ни сопротивлению ударам, ни снижению сопротивления качению.

Достойная резина «второй линии» — для таких шин не грех и не грех сэкономить на отказе от покупки «оригинала». То есть из нынешнего поколения шин Nokian.

Плюсы:

1. Адгезия на мокром асфальте

1. Среднее сопротивление аквапланированию

Cordiant Road Runner

Общий рейтинг: 8.2

Шины российского дизайна, произведенные на Ярославском шинном заводе, не поблекли на фоне именитых конкурентов. На счету шин Cordiant лучшая устойчивость к аквапланированию, хорошее и «мокрое» сцепление в продольном направлении. И тормозные характеристики на мокром асфальте достойные. Но на трассе управляемости нас ждал сюрприз: машина внезапно приобрела склонность к заносу, причем такую, что только успеваешь машину ловить!

Эта тенденция сохранилась на сухих поверхностях, хотя и в меньшей степени.Комфорт и ударопрочность — это хорошо, но сопротивление качению другое.

Несколько удачная резина, но проблема в плохом балансе потребительских качеств.

Плюсы:

1. Адгезия на мокром асфальте

2. Высокая устойчивость к аквапланированию

1. Склонность автомобиля к заносу по мокрому и сухому асфальту

2. Высокое сопротивление качению

Formula Energy

Общий рейтинг: 8.2

Заводы обанкротившейся компании Amtel в Кирове и Воронеже были куплены концерном Pirelli — и после модернизации на них началось производство шин под брендами Pirelli и Formula («вторая линия»).

О хорошем происхождении шин Formula Energy свидетельствует их низкое сопротивление качению и аккуратный асимметричный рисунок протектора. Однако на «большой воде» он оказался неэффективным: машина всплывает раньше всех! Но на мокром асфальте шины хорошо работают как в продольном, так и в поперечном направлении.А скольжение мягкое и предсказуемое.

На сухом асфальте шины Pirelli реагируют быстро и четко. Однако очень много шума, особенно на неровном асфальте на скорости более 100 км / ч. Но ударопрочность на высоте.

Неплохой вариант по соотношению цены и качества.

1. Адгезия на мокром асфальте

3. Низкое сопротивление качению

1. Низкое сопротивление аквапланированию

Tigar sigura

Общая оценка: 8.1

Шины Tigar производятся на заводе в Сербии, который принадлежит Michelin с 2010 года. Сейчас эти шины не пользуются большой популярностью, хотя в прежние годы их даже поставляли в Тольятти и Нижний Новгород за оригинальные оборудование автомобилей.

На мокром асфальте сцепление умеренное — и, вопреки ожиданиям, направленный рисунок протектора не порадовал дренажными возможностями: аквапланирование начинается рано. Шины также не впечатляют на мокрой трассе, хотя по оптимальной траектории легко вести машину — благодаря отличному балансу сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях.

Реакции на сухом асфальте тоже приятные: плавные, но точные.

Этим покрышкам больше нечем похвастаться. По сравнению с конкурентами, шины Tigar жестковаты, но при этом не выдерживают удара: на скорости 70 км / ч пробивалась боковина.

Если вам нужны недорогие шины для хорошей езды по дорогам, можно рассмотреть Tigar.

Плюсы:

1. Надежное обращение на мокром и сухом асфальте

1. Недостаточная устойчивость к аквапланированию

2. Низкая ударная вязкость

Интервал Hh401

Общий рейтинг: 7.6

Шины Chinese Headway лучше известны водителям грузовиков, особенно в Америке. А в 2013 году был открыт завод по производству легковых шин.

Hh401 ничем не примечателен как старомодным рисунком протектора, так и заурядными качествами. Слабое сцепление как с мокрым, так и с сухим асфальтом, но они неплохо сопротивляются аквапланированию. И не надоедает шумом качения. Хотя езда оставляет желать лучшего: на коротких волнах машину трясет сильнее, чем на других шинах.Катиться также сложно, поэтому, помимо сопротивления аквапланированию, единственным достоинством является ударопрочность — но, возможно, этого недостаточно, чтобы заслужить нашу рекомендацию. Даже цена не подкупает.

Плюсы:

1. Высокая устойчивость к аквапланированию

2. Высокая ударопрочность

1. Низкое сцепление на сухом и мокром асфальте

2. Низкая плавность хода

3. Высокое сопротивление качению

GT Radial Champiro Eco

Общий рейтинг: 7.5

Giti Tire — один из крупнейших производителей шин в мире! Шесть заводов в Китае, одна в Индонезии, а в 2014 году производство было запущено в США.

Согласно сопроводительной документации, шины GT Radial Champiro Eco соответствуют европейскому классу C по сопротивлению качению и классу B по сцеплению на мокром асфальте. Заявленные показатели выше, чем у шин Matador! Но наши наблюдения ставят под сомнение искренность китайских шинников.Если на шинах Matador тормозной путь с 80 км / ч по мокрому асфальту не превышает 30 метров, то на GT Radial — 34 метра! Да и в других дисциплинах эти шины не блещут, хотя поведение неплохое: на переходных режимах машиной легко управлять.

На сухом асфальте тормозной путь самый длинный, машина вяло реагирует на руль, в ответ на сброс газа уходит в плохо контролируемый занос. Устойчивость к шуму, вибрации и ударам средняя.

Мы не видим ни малейшего смысла в покупке этих шин, особенно когда на прилавке продаются менее дорогие и более качественные шины Matador, Formula или Cordiant.

Плюсы:

1. Надежное обращение на мокром асфальте

2. Средняя ударная вязкость

1. Низкое сцепление на сухом и мокром асфальте

2. Низкое сопротивление аквапланированию

3. Управление на сухой дороге

Bridgestone Ecopia EP150

Общий рейтинг: 6.9

Bridgestone Ecopia EP150 производства Таиланда разочаровал в нашем тесте. Тормозной путь автомобиля на мокром асфальте на скорости 80 км / ч увеличился на целых семь метров по сравнению с ведущими шинами. А заезды на мокрую трассу заставили вспомнить приемы контраварийной езды по льду: скольжение начинается с безобидной скорости. А в лужах шины Bridgestone рано всплывают.

На сухом асфальте показатели ненамного лучше: автомобиль тормозит посредственно, вяло реагирует на управление, пострадало и информационное наполнение руля.

Шины Bridgestone шумнее и жестче, чем у большинства конкурентов. Утешает ударопрочность (благодаря двухслойному каркасу, хотя остальные шины имеют однослойный каркас). И в данном случае это важно вдвойне, так как низкие адгезионные свойства, скорее всего, приведут к тому, что вам придется чаще сталкиваться с препятствиями.

Шины

— огромный выбор марок, доступных в Интернете на сайте Kwik Fit

Мы предлагаем широкий ассортимент шин для легковых автомобилей, фургонов и внедорожников в соответствии с вашими потребностями вождения и бюджетом.С возможностью записи на прием 7 дней в неделю это очень просто!

---

Поиск по номерному знаку автомобиля

Введите свой почтовый индекс, чтобы увидеть информацию о доступности в местном центре Kwik Fit.

Поиск по размеру шин

Ширина
… 105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355750

Коэффициент

Обод

Скорость

Почтовый индекс

Поиск

Не знаете, где найти размер шин? Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Все еще не уверены? Почему бы не заказать бесплатную проверку шин, и наши специалисты осмотрят ваши шины и сообщат вам, какие шины подходят для вашего автомобиля.

Почему стоит покупать шины в Kwik Fit? Информационный центр по шинам

Непревзойденный выбор

Нас поддерживает крупнейший дистрибьютор шин в Великобритании, что означает, что мы храним шины, подходящие практически для любой марки и модели автомобиля. Если вы ищете автомобильные шины, шины для фургонов или шины для внедорожников, у нас есть подходящие для вашего автомобиля.

Шины в соответствии с вашими потребностями и бюджетом

Наши шины представлены в широком спектре вариантов — от шин Runflat до усиленных моделей, предназначенных для выдерживания дополнительных нагрузок и по цене, подходящей для вашего кармана. Выберите дешевые шины из нашего бюджетного диапазона или выберите шины премиум-класса, включая Pirelli и Goodyear, для максимальной производительности и безопасности.

Гарантия на все шины

На каждую новую шину, которую мы устанавливаем, предоставляется пожизненная гарантия на пробег, которая обеспечивает защиту от производственных дефектов в течение всего законного срока службы шины.Если ваша новая шина обнаружит неисправность, она будет возвращена производителю для проверки, а за оставшийся протектор будет возвращена сумма в случае обнаружения дефекта.

Низкие цены

Вы также получите наши лучшие цены при покупке шин в Интернете, поскольку мы предлагаем эксклюзивные цены на шины в Интернете для наших клиентов в Интернете, так что вы тоже получите отличную сделку.

Экспресс Фитинг

Если вам нужна ваша раньше, вы можете воспользоваться нашей услугой по экспресс-шиномонтажу и выбрать за дополнительную плату встречу в тот же день или на следующий день в ближайшем центре Kwik Fit.Выбрав размер шин, вы можете проверить их наличие в местном центре Kwik Fit и добавить экспресс-шиномонтаж.

Мобильная арматура

Если вы не можете приехать в один из наших центров, почему бы нам не приехать к вам? Наша мобильная шиномонтажная служба доступна в большинстве регионов Великобритании с возможностью записи на прием 7 дней в неделю во многих городских районах.

Что мне взять с собой?

Обязательно возьмите с собой ключ от стопорной гайки колеса на прием.Если у вас установлены стопорные гайки для колес, нам понадобится ключ, чтобы снять колеса с вашего автомобиля. Ключ стопорной гайки колеса обычно находится в перчаточном ящике или под подкладкой багажника вместе с запасным колесом.

Какое давление в шинах должно быть в моих шинах?

Если вам нужна информация о рекомендуемом давлении в шинах для вашего автомобиля или фургона, у нас есть удобный инструмент, который мгновенно предоставит вам нужные данные! Просто нажмите здесь и введите регистрационный номер вашего автомобиля, чтобы узнать необходимое давление в шинах.

Информационный центр по шинам

В Kwik Fit мы понимаем, что когда у вас возникла проблема с шиной, вам нужны качественные услуги, советы экспертов, соотношение цены и качества и удобство местного решения, доступного 7 дней в неделю.

Мы также понимаем, что выбор правильной шины может сбивать с толку, начиная с выбора правильного размера и заканчивая выбором шины и марки, которые подходят для данной цели, из обширного доступного ассортимента. Чтобы помочь вам, наши специалисты по шинам разработали некоторую общую информацию, которая поможет вам ухаживать за своими шинами.

Когда вы думаете об этом, ваши шины — единственная точка соприкосновения вашего автомобиля с дорогой. Вот почему жизненно важно выбрать правильный тип шин для автомобиля, которым вы управляете, и для той цели, для которой он используется. Мы считаем, что автомобилистам следует выработать привычку проверять все четыре шины каждые две недели на предмет надлежащего давления в шинах, износа протектора и общего состояния; а если она у вас есть, не забудьте проверить и запаску.

.